คู่แข่งของ Kia optima Supertest: Kia Optima ใหม่กับคู่แข่งสามคน เครื่องยนต์และเกียร์

ยุโรปหรือเอเชีย? ญาติของ Volkswagen Passat และ Skoda Superb - หรือ Toyota Camry และ Kia Optima ใหม่? มันเหมือนกับการเผชิญหน้าฮ็อกกี้ระหว่างเกาหลีและเยอรมนี หรือญี่ปุ่นกับสาธารณรัฐเช็ก ทราบผลอยู่แล้ว...

แต่ถึงกระนั้น เป็นทางการ พวกเขาเป็นเพื่อนร่วมชั้น และเราอดไม่ได้ที่จะชนหน้าผากของพวกเขา - ในแบบทดสอบที่ดีและเปรียบเทียบความรู้สึกของคำเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาตัดสินใจแยกการแข่งขันออกเป็นสองการทดสอบการดวล กฎภายใน Euroleague: ป้ายราคาประมาณ 2.4 ล้านรูเบิล เครื่องยนต์ 1.8 เทอร์โบ (180 แรงม้า) และหุ่นยนต์ DSG "ชาวเอเชีย" มีกรอบการทำงานที่แตกต่างกัน: ประมาณ 1.6 ล้านดูด 2.4-2.5 ลิตรความจุ 181-188 แรงม้า - และ "เครื่องจักร" ปกติ

เมื่อดูผลการขายของรัสเซียในคลาส D + คุณอาจคิดว่า Camry ไม่มีทางเลือกอื่น ในปีที่ผ่านมา - ขายรถเก๋งได้ 30,000 คันและได้เปรียบมากกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงกว่าสี่เท่า ซึ่งก็คือ Hyundai i40 แพลตฟอร์มร่วมของ Optima รุ่นก่อน!

Optima เป็นผู้หญิงที่เป็นผู้ใหญ่ ภายนอกงดงาม มารยาทไม่เลว เจียมเนื้อเจียมตัวตามคำเรียกร้อง

0 / 0

Optima ใหม่เป็นคู่แข่งที่จริงจังกว่า

ชู! Kia มีจิตวิญญาณเต็มตัว หรือมากกว่าจิตวิญญาณของ Audi แม้ว่าเมื่อหกปีที่แล้ว เบาะนั่งไฟฟ้าของ Kia พร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำขาดเพียงการปรับความยาวของหมอนและความแน่นของการกอดด้านหลัง

เครื่องมือวัดความคมชัดของ Kia - ไม่มีข้อบกพร่อง

0 / 0

หมอนข้างขนาดใหญ่ที่มีช่องระบายอากาศกว้างเกินไปเล็กน้อย แต่รูปทรงและความแข็งแกร่งก็ไม่ได้แย่ไปกว่าของ Volkswagen หน้าปัดสว่างและคอนโซลหันไปทางคนขับเพื่อให้กระปรี้กระเปร่า ระบบ "อัตโนมัติ" จะสับเปลี่ยนเกียร์ 6 เกียร์อย่างนุ่มนวล คาดไม่ถึง และคาดเดาได้ ต่างจากกล่องโตโยต้าที่เบรกด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบผ่อนคลาย

เบรกจอดรถแบบไฟฟ้ามีอยู่แล้วในการกำหนดค่า Luxe "กลาง" แต่การระบายอากาศที่นั่งและที่จอดรถมีเฉพาะใน GT Line รุ่นท็อปเท่านั้น
"อัตโนมัติ" หกสปีดของ Kia นั้นราบรื่นและรวดเร็วเพียงพอ - ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวกระตุ้นกีฬาที่อ่อนแอซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มโหมดขับเคลื่อนที่อยู่ด้านหลังตัวเลือก
ปุ่ม, ตัวเชื่อมต่อ - ทั้งหมดเป็นแถว และชั้นวาง - พร้อมการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สายอย่าง Toyota

รถเก๋งซีดานขนาดใหญ่ที่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและ - นี่ไม่ใช่ความฝันของผู้ที่ชื่นชอบรถรัสเซียทั่วไปใช่หรือไม่ มีตัวแทนที่คู่ควรในกลุ่มนี้ในตลาดหรือไม่? ปรากฎว่า - ใช่เพียงพอแล้วและในฐานะนักสู้ของวันนี้เราขอนำเสนอ Kia Optima และรุ่น Toyota Camry ยอดนิยมให้คุณสนใจ

อย่างไรก็ตาม บนถนนในประเทศ พบว่าทั้งสองรุ่นมีความถี่ใกล้เคียงกัน สถิติการขายระบุว่าซีดานญี่ปุ่นอยู่ใน 20 อันดับแรกของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยไม่คำนึงถึงกลุ่ม ชาวเกาหลีไม่เคยอยู่ใน 20 อันดับแรก แต่ในแง่ที่แน่นอนแล้ว มันด้อยกว่า Toyota เล็กน้อย 15-30% และนี่หมายความว่าแม้จะส่งเสริม Camry แต่ Optima ก็ไม่ได้อยู่เบื้องหลังวิกฤต ดังนั้นความสนใจในซีดานทั้งสองจึงสูงและการทดสอบเปรียบเทียบจะมีประโยชน์มาก

คุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่น

รุ่นต่อไปนี้จะถือเป็นหัวข้อของการทบทวนลักษณะทางเทคนิค: จากด้านข้างของ Kia Optima - รถยนต์ปี 2018 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตร 150 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ Toyota Camry จะเป็นตัวแทนของรถยนต์ที่มี หน่วยส่งกำลังและเกียร์เดียวกัน วางจำหน่ายเมื่อปีที่แล้วเช่นกัน:

อย่างที่คุณเห็น สำหรับตำแหน่งส่วนใหญ่ พารามิเตอร์จะใกล้เคียงกันมาก

รูปร่าง

คุณไม่สามารถเรียก Optima ว่าเป็นรถเก๋งทั่วไปได้ - รถปลอมตัวเป็นรถยกที่เน้นด้านกีฬาแม้ว่า Camry จะมีสถานการณ์ที่คล้ายกันหลังจากการ restyling ครั้งที่สองโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณยืนจากมุมหนึ่ง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ในแง่ของขนาดรถทั้งสองคันเกือบจะเหมือนกันความแตกต่างของหนึ่งเซนติเมตรนั้นไม่สามารถสังเกตได้ทางกายภาพ (และมีความยาวน้อยกว่าหนึ่งเซนติเมตร - ความยาว 30 มม. ความสูง 10 มม. และระยะฐานล้อ 25 มม.) . เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน หนังสือขายดีของญี่ปุ่นได้กลายเป็นหมอบมากขึ้น ซึ่งอำนวยความสะดวกโดยการเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ที่มีดัชนี TNGA ส่งผลให้ซีดาน E-Class ดูกว้างกว่าความเป็นจริง แต่สัดส่วนที่เปลี่ยนไปก็ไม่ผิด แค่การรับรู้รถต่างกันมาก

Kia Optima ที่ประกอบในคาลินินกราดยังคงดูแข็งแกร่งและสมบูรณ์กว่า Toyota Camry มาก: มีล้อขนาดใหญ่กว่า 1 นิ้ว หลังคาแบบพาโนรามาที่ฐาน ชิ้นส่วนโครเมียมมากขึ้น และช่องว่างระหว่างตัวรถที่เด่นชัดน้อยกว่า ในความโปรดปรานของ St. Petersburg Camry สามารถพูดได้สองสามคำเกี่ยวกับคุณภาพที่ดีที่สุดของสี - shagreen นั้นมองไม่เห็นที่นี่ ใช่ และทัศนวิสัยของคนญี่ปุ่นก็ดีขึ้นเล็กน้อย และครอบคลุมพื้นที่รอบคันด้วยกระจกมองข้างกว้างขึ้น แต่เห็นได้ชัดว่าไม่มีเรดาร์จอดรถคุณภาพสูง: เซ็นเซอร์มุมที่พร้อมใช้งานอาจไม่ทำงานอย่างเพียงพอเสมอไป

ซาลอนและลำตัว

สิ่งแรกที่เราเห็นเมื่อเปิดประตูรถคือที่นั่งคนขับ สำหรับ Kia องค์ประกอบบังคับนี้ในผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทำให้เกิดความสัมพันธ์บางอย่าง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเมื่อครึ่งถึงสองทศวรรษที่แล้ว ดีไซเนอร์ชาวเกาหลีครองโรงเรียนการออกแบบรถยนต์ของญี่ปุ่น แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ พวกเขากำลังปรับทิศทางตัวเองไปสู่สไตล์ยุโรปมากขึ้น น้ำและที่นั่งคนขับ Optima ชวนให้นึกถึงซาลอนของ Audi หรือ VW อย่างละเอียด แต่ในที่นี้ เราไม่ได้พูดถึงการทำสำเนาทั้งหมดหรือบางส่วน - เบาะนั่งนั้นใกล้เคียงกัน: รูปทรงเรขาคณิตที่ตรวจสอบแล้วแบบเดียวกัน การยศาสตร์แบบเดียวกันที่คำนวณเป็นมิลลิเมตร และไม่มีรายละเอียดที่สะดุดตา

ตำแหน่งเบาะนั่งเตี้ยเกือบเหมือนรถสปอร์ต ตัวรองรับอยู่ที่ระดับ พวงมาลัยยังดูสปอร์ตด้วยส่วนล่างยกนูน ในที่สุด คอนโซลกลางก็เหมือนกับของเยอรมันบางรุ่น โดยหันไปทางคนขับเล็กน้อย กล่าวโดยสรุป ลักษณะการพนันของรถซีดานที่หลุดออกมาจากรอยร้าวทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การพูดถึงความเหมาะสมในอุดมคติ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนนั้น ไม่สามารถรับรู้ได้ด้วยความเป็นกลางอย่างแท้จริง สำหรับบางคน สิ่งนั้นจะสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คนอื่นๆ อาจสังเกตเห็นว่าไม่มีที่ว่างเหนือศีรษะอย่างชัดเจน และคนอื่นๆ อาจไม่ชอบ โปรไฟล์ของเก้าอี้เนื่องจากลักษณะทางกายวิภาค

ใน Camry ที่ปรับปรุงใหม่ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในห้องโดยสาร ที่นี่สะดวกมากเช่นเดิมและไม่เพียง แต่สำหรับคนขับเท่านั้น การยศาสตร์นั้นยอดเยี่ยม แต่เลย์เอาต์ของปุ่มและปุ่มสำหรับผู้ใช้ชาวรัสเซียนั้นไม่ได้มาตรฐานในทุกสิ่ง แต่คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว ... สำหรับการรับรู้ทั่วไปการออกแบบตกแต่งภายในของ "แช่แข็ง" ของญี่ปุ่นที่ ระดับอย่างน้อยห้าปีที่แล้วและไม่ได้วิพากษ์วิจารณ์การซ้อนทับไม้ปลอมยกเว้นบางทีอาจไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม การอนุรักษ์แบบมีเงื่อนไขไม่ได้เลวร้ายนัก แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เช่นช้าง Camry ด้วยเหตุผลอื่น: ผู้ขับขี่ที่มีข้อมูลทางมานุษยวิทยาจะรู้สึกเหมือนปลาในน้ำขณะขับรถ ใช่ และมีพื้นที่เหลือเฟือในด้านหลังในโตโยต้า: ในแง่ของพื้นที่ว่างบนโซฟาด้านหลัง Camry เป็นหนึ่งในผู้นำในด้านของพื้นที่ว่างบนโซฟาด้านหลัง ในบางแง่ มันสามารถถูกมองว่าเป็นรถลีมูซีนขนาดกะทัดรัดได้ แต่ขอทิ้งคำศัพท์ที่ใช้เล่นกลกันเสียก่อน - Kia ยังเป็นรถที่ค่อนข้างกว้างขวาง และที่นี่คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับตัวเลือกที่เพิ่มความสะดวกสบาย: ผ้าม่านบนหน้าต่าง พอร์ต USB ที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์อื่นๆ

สำหรับเบาะนั่งด้านหน้า Camry มีเบาะที่นุ่มมาก แต่นี่เป็นเพียงการจำกัดความเป็นไปได้ของการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และการรองรับด้านข้างก็ไม่น่าประทับใจ นอกจากนี้ ผิวยังดูลื่นปานกลาง เอื้อต่อสไตล์การขับขี่ที่สงบ

สำหรับทัศนวิสัย เนื่องจากการปฐมนิเทศแบบสปอร์ตของ Optima ที่นี่แย่กว่ารถซีดานญี่ปุ่นมาก เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของโตโยต้า คุณจะสัมผัสได้ถึงมิติของรถที่เฉียบคมยิ่งขึ้นจากทุกด้าน ดังนั้นตัวเลือกมุมมองรอบด้านที่นี่จึงมีบทบาทด้านความปลอดภัยมากกว่า คุณลักษณะนี้มีอยู่ใน Optima ด้วย แต่ใช้งานไม่สำเร็จเนื่องจากคุณภาพของภาพที่น่าขยะแขยง หากเราเปรียบเทียบทัศนวิสัยของคู่แข่ง ความแตกต่างจะเด่นชัดที่สุดเมื่อรถเข้าไปในที่จอดรถใต้ดิน: ใน Camry มักจะประสบความสำเร็จในครั้งแรก สำหรับ Kia มักจะต้องมีทางเข้าที่สองไปยังชั้นถัดไป

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

สายไฟของรถซีดานทั้งสองประกอบด้วยมอเตอร์สามตัว Camry มีเครื่องยนต์สี่สูบที่รู้จักกันดีและได้รับการพิสูจน์แล้วสองตัว:

• เครื่องยนต์ 6AR-FSE สองลิตร 150 แรงม้า กำลังพัฒนา 192 Nm cr. แรงบิดที่ 4700 รอบต่อนาที
• เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 181 แรงม้าพร้อมดัชนีโรงงาน 2AR-FE พัฒนา 231 นิวตันเมตรที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 4,000 รอบต่อนาที

แต่ยังมีความแปลกใหม่อีกด้วย - เครื่องยนต์ 6 สูบ 3.5 ลิตร 2GR-FKS ที่มาพร้อมกับตัวเปลี่ยนเฟสไฮดรอลิกที่ติดตั้งไอดีและระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบรวม ช่วยให้คุณสามารถพัฒนา 250 แรงม้าและแรงบิด 356 นิวตันเมตรที่ 4700 รอบต่อนาที รุ่นน้องมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เครื่องยนต์ระดับบนจับคู่กับตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว

Kia มีเครื่องช่วยหายใจหลักสองเครื่อง:

• เครื่องยนต์ Nu MPI ขนาด 150 แรงม้าสองลิตรที่ติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกระจายและพัฒนา 196 นิวตันเมตรที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ 4800 รอบต่อนาที
• เครื่องยนต์ Theta-II 2.4 ลิตรพร้อมระบบฉีดตรงมีกำลัง 188 "ม้า" และสูงสุด แรงบิด 241 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที

แต่ชาวเกาหลีก็มีความสนุกที่ติดตั้งเฉพาะในแพ็คเกจ GT-Line ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่สูบสองลิตรที่พัฒนาแรงฉุดลาก 245 แรงม้าและผลิต 350 นิวตันเมตรในช่วงความถี่กว้าง (1500-4000 รอบต่อนาที)

อย่างที่คุณเห็น การเปรียบเทียบรถยนต์ในแง่ของคุณลักษณะของเครื่องยนต์แสดงให้เห็นถึงความเท่าเทียมกันโดยประมาณ

พลวัต การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Camry ที่อายุน้อยกว่านั้นแทบจะเรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับรถที่มีมวลเช่นนี้ มันค่อนข้างอ่อนแอ ดังนั้นต้องใช้เวลา 11.0 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็นร้อยจึงดูเหมาะสม ใน Optima ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรแบบเดียวกัน ผลลัพธ์เมื่อใช้เกียร์ธรรมดาจะดีกว่า 1.4 วินาที เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ Kia จะเร่งความเร็วเป็น "รถยนต์คันแรก" ใน 10.7 วินาที หน่วยบนสุดแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ดี แต่ที่นี่ Kia ดีกว่าเล็กน้อย - 7.4 วินาทีเทียบกับ 7.7 วินาทีสำหรับ Camry ที่มีหน่วยพลังงาน 3.5 ลิตร

ตามที่คาดไว้ ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์สองลิตรนั้นดีกว่าสำหรับโตโยต้า: เครื่องยนต์จูเนียร์ใช้ 9.7 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง, 5.5 ลิตรบนทางหลวง และ 7.1 ลิตรโดยเฉลี่ย Optima มีตัวเลขสูงกว่าเล็กน้อย: 10.4 / 6.1 / 7.7 ลิตรตามลำดับ

การบริโภคเฉลี่ยของเครื่องยนต์ระดับบนนั้นไม่น่าแปลกใจเลย - สำหรับหน่วยเทอร์โบชาร์จจาก Kia คือ 8.5 ลิตรสำหรับ Camry ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร - 8.7 ลิตร

การทดสอบเปรียบเทียบระหว่าง Kia Optima และ Toyota Camry ในแง่ของประสิทธิภาพและไดนามิกการเร่งความเร็วบันทึกข้อได้เปรียบเล็กน้อยสำหรับชาวญี่ปุ่น

การจัดการและความปลอดภัย

แม้ว่าโตโยต้าจะเกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่าง แต่ในกรณีนี้ คุณอาจรู้สึกไม่แยแสกับคุณภาพของรถซีดานอย่างรวดเร็ว: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดคันเกียร์ คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่าฝากระโปรงหน้ามีการสั่นสะเทือนอย่างไร และการสั่นสะเทือนนี้ถูกส่งไปยัง ภายในจนถึงพื้นและพวงมาลัย ใน Optima ปรากฏการณ์นี้ก็มีอยู่เช่นกัน แต่เด่นชัดน้อยกว่ามาก แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเริ่มต้น - และโตโยต้ากลายเป็นรถที่เงียบมากซึ่งความไม่สม่ำเสมอไม่ได้เป็นอุปสรรค แต่ความนุ่มนวลของระบบกันกระเทือนนั้นดีมากจนอาจสร้างความรำคาญให้กับการแกว่งไปมาอย่างต่อเนื่องบนคลื่นที่แทบจะมองไม่เห็นของพื้นผิวถนน

ในมุมที่มีความเร็วสูง Toyota รู้สึกไม่มั่นใจนัก แต่ในเส้นทางตรง รถจะเคลื่อนที่อย่างมั่นใจ โดยเชื่อฟังการเลี้ยวพวงมาลัยอย่างเชื่อฟัง สำหรับความคล่องตัวนั้น มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน - เมื่อคุณพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เครื่องจักรจะทำงานด้วยความล่าช้า บางครั้งค่อนข้างคาดไม่ถึงและคาดเดาไม่ได้ ใช่ และการใช้โหมดกีฬาที่นี่ดูเหมือนเป็นการเยาะเย้ยแบบเปิด

Kia อาจดูเหมือนนักกีฬาตัวจริงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แม้ว่ากำลังของรถเก๋งจะเทียบได้ แต่การควบคุมคันเร่งของเกาหลีนั้นแม่นยำกว่า การเบรกของเครื่องยนต์นั้นดีมาก มีสามโหมดตั้งแต่ Eco ที่อึดอัดและรอบคอบไปจนถึง Sport ที่ตอบสนองทันที ช่วงเวลาที่มีปัญหาเพียงอย่างเดียวในการทำงานของมอเตอร์หายไปที่นี่ - การกระตุกเล็กน้อยในช่วงเริ่มต้นของการเร่งความเร็วซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่ง เบรกของ Optima นั้นแน่นขึ้น และทำความคุ้นเคย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่แป้นเหยียบที่ตอบสนองอย่างนุ่มนวลของ Camry

ชาวญี่ปุ่นมีพวงมาลัยที่ค่อนข้างหนัก เมื่อเทียบกับล้อ Kia ที่มีน้ำหนักเบามาก ซึ่งเด่นชัดเป็นพิเศษที่ความเร็วต่ำ แต่เมื่อเคลื่อนที่ในการจราจรในเมือง Optima จะทำงานได้ดีกว่า โดยตอบสนองด้วยพฤติกรรมที่คาดเดาได้และการพลิกคว่ำน้อยที่สุด ที่ความเร็ว ไม่มีข้อตำหนิเป็นพิเศษสำหรับ Kia เช่นกัน - เมื่อเกินเกณฑ์การยึดเกาะ ล้อทั้งสี่จะลื่นไถล ซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นด้วยการเปลี่ยนแรงฉุดลาก สถานการณ์จะใกล้เคียงกันสำหรับชาวญี่ปุ่น แต่ยาง Michelin Pilot Sport 3 ดั้งเดิมที่มากับ Optima ทำให้รถวิ่งได้ดีกว่ายางสากล Premium Contact 5 ของ Toyota จาก Continental

แต่ในทางกลับกัน Kia นั้นส่งเสียงดังกว่ามาก แม้ในความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ เสียงกระหึ่มจากการฟังเพลงก็หายไป หากยางมะตอยมีความขรุขระหรือเกี่ยวกับอายุ ก็ถึงเวลาที่ต้องอุดหู แต่ถนนดังกล่าวค่อนข้างเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับประเทศของเรา สุดท้าย ความฝืดของระบบกันสะเทือนของ Optima ก็ไม่ได้ทำให้คุณมีความสุขนักบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แม้จะกินไฟสูงก็ตาม

ดังนั้นเราจึงไม่สามารถพูดได้อย่างชัดเจนว่าอันไหนดีกว่าในแง่ของการจัดการ Toyota Camry หรือ Kia Optima แต่หลายอย่างก็ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และปัจจัยอื่นๆ อีกมาก

ค่าบำรุงรักษา

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานด้วยเหตุผลที่ทราบกันดีอยู่แล้วก็มีความสำคัญเช่นกัน ในเรื่องนี้ KIA นั้นดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด: นโยบายของ CASCO สำหรับชาวเกาหลีมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 40,000 รูเบิล คุณต้องผ่าน MOT ทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร (สำหรับโตโยต้า - ทุก 10,000) ค่าน้ำมันสำหรับชาวญี่ปุ่นนั้นถูกกว่า และด้วยการรักษาราคาคงเหลือไว้ ที่นี่จะดีกว่ามาก แต่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากได้รับคำแนะนำอย่างแม่นยำจากสภาพคล่องของรถที่ซื้อ การปรากฏตัวของคู่แข่งที่คู่ควรในการเผชิญหน้ากับ Optima สามารถเปลี่ยนสถานการณ์ได้ แต่จะใช้เวลานาน

ตัวเลือกและราคา

การปรับเปลี่ยนงบประมาณของ Optima มีค่าใช้จ่าย 1.335 ล้านรูเบิลและอุปกรณ์ของรถคันนี้ไม่ได้เรียบง่ายเลย:

• กระจกไฟฟ้าด้านหลัง/ด้านหน้า
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกมองข้าง
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• ไฟ LED ทำงานกลางวัน;
• ระบบ ESC/VSM/HAC/ESS;
• PB ด้านหน้า / ด้านข้างและผ้าม่าน;
• การควบคุมแรงดันลมยาง

อุปกรณ์ Optima GT ที่แพงที่สุดพร้อมเครื่องยนต์สองลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์มีราคา 2.055 ล้านรูเบิล

Toyota Camry ฐานมีรายการตัวเลือกที่เหมือนกันโดยประมาณ:

• เลนส์ LED;
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• กระจกไฟฟ้าด้านหลัง / ด้านหน้า
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
• ปุ่มกดเริ่มต้นของชุดจ่ายไฟ
• PB ด้านหน้า / ด้านข้าง, ม่านถุงลมนิรภัย;
• ชุดระบบป้องกันอัคคีภัย - ABS / EBD / BAS / VSC / HAC / TRC

แต่การปรับเปลี่ยนดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายมากกว่า - 1.57 ล้าน

สุดยอดอุปกรณ์ Camry Executive Safety 2019 ด้วยหน่วย 3.5 ลิตรราคา 2.5 ล้านรูเบิล

อีกทางเลือกหนึ่ง Kia ที่เริ่มต้นด้วยการปรับเปลี่ยนงบประมาณเสนอแพ็คเกจ "Warm Options" ซึ่งอาจรวมถึงหน่วยเช่นกระจกหน้ารถที่อุ่นในพื้นที่ของหัวฉีดที่ปัดน้ำฝนกระจกมองข้างที่อุ่นด้วยไฟฟ้าและพวงมาลัยที่อุ่น และที่นั่งด้านหลัง

โตโยต้ายังมีแพ็คเกจ Winter Comfort ที่คล้ายกัน: ระบบทำความร้อนไฟฟ้าของพวงมาลัย, โซฟาด้านหลังและที่นั่งด้านหน้า, กระจกมองข้าง, หัวปัดน้ำฝน, กระจกหน้ารถ, ท่อลมสำหรับโซฟาด้านหลัง, ตัวบ่งชี้ระดับของเหลวในถังซักล้างลดลง

เลือกอะไรดี

ภายนอก Camry ใหม่มีความคล้ายคลึงกับรถรุ่นก่อนเพียงเล็กน้อย - ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะเปลี่ยนภาพลักษณ์ในระดับแนวคิดโดยละทิ้งรูปลักษณ์ที่สงบ ตอนนี้รถเริ่มอ่อนวัยและมีลักษณะที่ปรากฏอย่างรวดเร็ว ห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลง ที่นี่พวกเขาตัดสินใจที่จะรักษาทิศทางไปสู่ระดับความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น สำหรับผู้ขับขี่ในตอนนี้

แต่ราคาของนวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้มีราคาสูงขึ้นและจับต้องได้ หากคุณคำนึงถึงนโยบาย CASCO ที่มีราคาแพงตามธรรมเนียมสำหรับ Camry และช่วงเวลาสั้น ๆ ระหว่างการบำรุงรักษา (10,000 กิโลเมตร) คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าการเป็นเจ้าของรถซีดานขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นจะทำให้คุณต้องเสียเงินจำนวนมาก

จากมุมมองนี้ ทางเลือกระหว่าง Camry และ Optima แนะนำให้หลีกเลี่ยง - มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในระดับการตัดแต่งที่เทียบเคียงได้ และจำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาน้อยลงหนึ่งเท่าครึ่ง คุณควรคำนึงถึงการรับประกันห้าปีจาก Kia ด้วย แต่อย่างอื่นก็ใกล้เคียงกัน และในแง่ของความน่าเชื่อถือและศักดิ์ศรี โตโยต้าก็ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด และถ้าคุณคาดว่าจะขายรถหลังจากใช้งานมา 5-6 ปี ข้อได้เปรียบของญี่ปุ่นก็มีมากกว่าที่เห็นได้ชัดเจน

Mazda6 ที่ดีที่สุดและ Kia Optima ตัวท็อป ทั้งที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ อันไหนเก่งกว่ากัน

เมื่อเปรียบเทียบรูปลักษณ์ของ "มาสด้า" กับอายุของเธอ คนหนึ่งนึกถึงเทพนิยายเกี่ยวกับแอปเปิ้ลที่ฟื้นคืนความอ่อนเยาว์โดยไม่ได้ตั้งใจ รถญี่ปุ่นดูสดใสและสดใสอย่างเจ็บปวดเมื่ออายุได้ 6 ขวบ ซึ่งค่อนข้างสมบูรณ์ตามมาตรฐานยานยนต์ นักเลงจะสังเกตอย่างถูกต้องว่าทั้งสอง restylings ที่เกิดขึ้นในชีวิตของเธอ มันเป็นธุรกิจ แต่เหตุการณ์เหล่านี้ไม่ได้แตะต้องรากฐานของงานต้นฉบับของนักออกแบบ Akira Tamani แต่เพียงตกแต่งด้านหน้าของนางเอกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ที่นี่การตกแต่งภายในและเทคโนโลยีมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น ระหว่างการอัปเกรด Six ครั้งล่าสุด ชาวญี่ปุ่นไม่เพียงแต่วาดใหม่ภายในอย่างถี่ถ้วนเท่านั้น แต่ยังจัดกิจกรรมต่างๆ อีกด้วย เพื่อปรับปรุงฉนวนกันเสียงและการวิ่งที่ราบรื่น

มอเตอร์และราคา

เครื่องยนต์เทอร์โบเพิ่มไดนามิกและความสะดวกสบายให้กับรถญี่ปุ่น แต่ไม่โกรธ

เรามีทางเลือกใหม่ในวาระการประชุมกับ 231 แรงม้า 2.5 เทอร์โบ. สำหรับซีดานดังกล่าวพวกเขาขอขั้นต่ำ 2,244,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม แม้แต่สถานะของการกำหนดค่าระดับบนสุดก็ไม่ได้ขัดขวางนักการตลาดของ Mazda จากการนำเสนอสีเมทัลลิก กล้องรอบทิศทาง ชุดเพิ่มเติมของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ และระบบนำทางเป็นตัวเลือก ในที่สุดก็วิ่ง 2 410 100 รูเบิล.

Toyota Camry ในรัสเซียเป็นมากกว่ารถยนต์ นี่คือสถานะ นี่คือความรักที่ไม่มีเงื่อนไขของผู้บริโภค มันคือศูนย์รวมของความน่าเชื่อถือและสภาพคล่อง 100% ในตลาดรองโดยสูญเสียมูลค่าเพียงเล็กน้อย

แต่ทุกคนรู้ดีว่ารถยนต์โตโยต้าไม่ได้โดดเด่นด้วยการออกแบบที่สวยหรู วัสดุคุณภาพสูง และตามกฎแล้ว รถเหล่านี้ไม่ได้โดดเด่นในด้านสมรรถนะในการขับขี่ เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่เรียบง่ายเชื่อถือได้ซึ่งมักซื้อโดยผู้ที่มีอายุมากกว่า 40 ปีเมื่อเห็นคุณค่าของความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายโดยไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับพฤติกรรมของรถบนท้องถนน มันง่ายกว่าที่จะบอกว่านี่เป็นรถที่เหมาะสำหรับการขับรถจากจุด "A" ไปยังจุด "B" และนั่นแหล่ะ ...

แต่ D-class ไม่ได้จบลงที่รุ่น Toyota Camry แม้ว่าเพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาด Toyota Motor Company จะวาง Camry เป็น E-class ก็ตาม ลองดูการเปรียบเทียบกับโมเดลเอเชียยอดนิยมอีกรุ่นที่มีขนาดและสถานะใกล้เคียงกัน - KIA Optima

การดัดแปลงและอุปกรณ์ Toyota Camry

พื้นฐานสำหรับ Toyota Camry คือแพ็คเกจมาตรฐานซึ่งปัจจุบันมีราคาอยู่ที่ 1,364,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ Camry จะติดตั้งเครื่องยนต์ 6AR-FSE สองลิตรที่ให้กำลัง 150 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งสำหรับรถที่มีน้ำหนัก 1540 กก. นั้นจริงๆ แล้วเป็นสมรรถนะที่ปานกลางมาก และรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 10.4 วินาที (ตามที่ผู้ผลิต) ซึ่งตรงไปตรงมาไม่เป็นความจริงและอันที่จริงรถคันนี้ขับช้าลงโดยเฉลี่ยสองวินาที อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ที่จะลองขับรุ่นนี้เท่านั้น ซึ่งพวกเขาจะไม่ประสบความสำเร็จในหลักการ เนื่องจากในตอนแรกรถที่มีเครื่องยนต์ใดๆ ก็ตาม ไม่จำเป็นต้องเคลื่อนไหวอย่างแข็งขันในสตรีม

ตัวเลือก "ขั้นต่ำ" จะให้ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟที่จำเป็นทั้งหมด, ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว, ภายในผ้า, ไฟวิ่ง LED, ไฟตัดหมอก, การปรับพวงมาลัยในเครื่องบินสองลำ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เรดาร์จอดรถ, ระบบเสียงพร้อม คอนโทรลพวงมาลัย และอื่นๆ อีกมากมาย

สำหรับเงินเพิ่มอีกเล็กน้อย (เช่นอุปกรณ์ Elegance Plus ราคา 1,635,000 รูเบิล) ชาวญี่ปุ่นจะใส่เครื่องยนต์ 2AR-FE ไว้ในรถแล้วซึ่งมีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 181 แรงม้า หรือในการกำหนดค่านี้จะมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง ไฟซีนอน เบาะไฟฟ้า ฯลฯ

เครื่องยนต์ระดับบนสุดคือ V6 2GR-FE ที่มีปริมาตร 3.5 ลิตรและกำลัง 249 แรงม้า ราคาของรถยนต์ที่แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 1,960,000 สำหรับแพ็คเกจ Luxe ซึ่งนอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้นแล้วยังมีม่านสำหรับแถวหลัง พวงมาลัยเพาเวอร์ หน่วยความจำที่นั่ง ระบบมัลติมีเดียที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นและขนาด 17 นิ้ว มีการเพิ่มล้ออัลลอยด์ ไดนามิกของรถคันนี้น่าประทับใจกว่าอยู่แล้ว และ Camry ที่มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักดังกล่าว "เพิ่มเป็นร้อย" แล้วใน 7.1 วินาที ซึ่งก็เป็นความจริง

Toyota Camrys ทั้งหมดใช้ MacPherson strut พร้อมเหล็กกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โตโยต้าชื่นชอบการจัดวางระบบกันสะเทือนนี้เป็นอย่างมาก ซึ่งในทางหนึ่งทำให้พฤติกรรมบนท้องถนนเป็นทางคดเคี้ยวและคาดเดาไม่ได้โดยไม่จำเป็น และในทางกลับกัน ทำให้การซ่อมแซมง่ายขึ้นและถูกกว่าในกรณีที่รถเสีย

การดัดแปลงและอุปกรณ์ Kia Optima

เงินเดือนขั้นต่ำสำหรับรถเก๋งธุรกิจของเกาหลีเป็นประชาธิปไตยมากกว่า สำหรับแพ็คเกจคลาสสิกตัวแทนจำหน่ายขอ 1,099,900 รูเบิลและสำหรับเงินจำนวนนี้รถจะมีเครื่องยนต์สองลิตร 150 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา สำหรับราคาดังกล่าวอุปกรณ์ของรถเรียกได้ว่ารวย! Kia Optima พื้นฐานจะมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบป้องกันอัคคีภัยสมัยใหม่ที่สำคัญทั้งหมด ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ไฟ LED สำหรับวิ่ง เซ็นเซอร์วัดแสง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กระจกบังลมอุ่น เครื่องปรับอากาศและระบบเสียง

นอกจากนี้ อุปกรณ์คลาสสิกนี้ยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ด้วยการกำหนดค่าที่เรียกว่า Luxe รุ่น Kia Optima นอกเหนือจากเครื่องยนต์สองลิตรแล้วยังสามารถมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ทรงพลังกว่าอยู่ใต้ฝากระโปรง หน่วยพลังงานดังกล่าวจะติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและมีการใช้น้ำมันเบนซินต่ำในอัตราพลังงานสูง: 2.4 GDi สร้างกำลัง 188 แล้วซึ่งควบคู่ไปกับเกียร์อัตโนมัติที่วิ่งเร็วมีผลดีต่อพลศาสตร์ รถที่มีน้ำหนัก 1575 กก. เร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 9 วินาทีที่ซื่อสัตย์

อุปกรณ์นี้ (2.4 GDi Luxe) มีราคาตั้งแต่ 1,429,900 รูเบิลและสามารถเลือกเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำการตั้งค่า ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนคู่ และล้อขนาด 18 นิ้ว

รุ่นสูงสุดของ "Optima" คือ Optima GT ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 1,749,900 รูเบิล รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นอื่นเล็กน้อย - รูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวมากขึ้นและด้วยเหตุผลที่ดี ภายใต้ประทุนของ Kia ดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ GDI แบบอินไลน์ขนาด 2 ลิตรพร้อมกังหันหมุนคู่ที่ให้กำลัง 245 แรงม้าซึ่งทำขึ้นโดยเจตนาเพื่อลดภาษีการขนส่งในประเทศของเรา สำหรับ K5 ของเกาหลี (ตามที่เรียกรถคันนี้ในบ้านเกิดในเกาหลีใต้) มอเตอร์นี้ให้กำลัง 280 แรงม้าที่น่าประทับใจกว่าแล้ว และความงามของ Optima GT สำหรับตลาดของเราอยู่ที่ความจริงที่ว่ามอเตอร์นี้เป็น "ชิพ" อย่างสมบูรณ์ ด้วยเฟิร์มแวร์โรงงานเกาหลีแบบง่ายๆ "ฝูงม้า" อีกตัวหนึ่ง

มอเตอร์นี้เช่นเดียวกับคู่หูในบรรยากาศนั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดคอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ซึ่งทำงานได้ดีมาก

GT เสริมนั้นแตกต่างอย่างมากจากการกำหนดค่าด้านบน! จะมีหลังคาแบบพาโนรามาอยู่แล้ว หนังสีดำเย็บด้ายสีแดง ไฟหน้าแบบไบซีนอน ระบบไฟถนนแบบปรับได้ ระบบเสียง Harman Kardon Surround กล้องรอบทิศทาง และอีกมากมาย

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าในคลิป Kia มี Optima ที่มีอุปกรณ์เสริมเหมือนกันและมีลักษณะเหมือนกัน แต่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรบรรยากาศเรียบง่ายซึ่งดีมากหากลูกค้ากลัว เครื่องยนต์ท่อหรือเขาไม่ต้องการรถที่วิ่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที ราคาของ KIA Optima ในการกำหนดค่า GT-line อยู่ที่ 1,619,900 รูเบิล

สิ่งที่ต้องเลือก: Kia Optima หรือ Toyota Camry

เครื่องจักรทั้งสองนี้มีวางจำหน่ายในตลาดรัสเซียมาหลายปีแล้ว โดยทั้งสองเครื่องสามารถดึงดูดลูกค้าประจำและผู้ชื่นชอบได้ในช่วงเวลานี้ และทั้งสองรุ่นมีบางอย่างที่จะขัดแย้งกัน Toyota Camry เหมาะกับผู้ใหญ่มากกว่า มีการออกแบบที่ฉูดฉาดน้อยกว่าและการตกแต่งภายในที่อนุรักษ์นิยมมากกว่า Kia Optima ให้ความสำคัญกับผู้บริโภครุ่นเยาว์มากกว่าและพยายามทุกวิถีทางเพื่อดึงดูดความสนใจ

ความน่าเชื่อถือและชื่อเสียงของ Toyota, Kia สามารถตอบสนองด้วยอุปกรณ์เสริมที่หลากหลายและการรับประกัน 5 ปี และขุมพลังของ V6 Camry Optima สามารถตอบโต้ได้ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบที่ทันสมัยที่ประหยัดกว่ามาก

แต่ละเครื่องมีข้อดีและข้อเสีย และอย่างที่พวกเขาพูด คุณต้องลองกับรถด้วยตัวเอง

เกีย ออพติมา. ราคา: 1 589 900 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2016

โตโยต้า แคมรี่. ราคา: 1 656 000 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2014

เมื่อปลายปีที่แล้ว Toyota ในกลุ่ม D ชนะความเป็นผู้นำอย่างไม่มีข้อโต้แย้งในด้านจำนวนรถยนต์ที่ขายได้: Camry ขายหมด 30,136 คัน มากกว่าคู่แข่งอย่าง Hyundai i40 ที่ใกล้ที่สุดถึง 4 เท่า (7174 คัน)! อย่างไรก็ตาม Kia Optima ขายได้น้อยลง (3096 หน่วย) สถานการณ์ควรได้รับการแก้ไขโดยรุ่นใหม่ที่ปรากฏในช่วงปลายปี 2015 นอกจากนี้ผู้ซื้อยังถูกดึงดูดโดยธรรมชาติ "สองหน้า" ของความแปลกใหม่: พวกเขากล่าวว่าถ้าคุณต้องการรถระดับธุรกิจที่สะดวกสบายให้ซื้อ Optima ธรรมดา และหากจิตวิญญาณของคุณต้องการความตื่นเต้น ให้เลือก Optima GT 240 แรงม้าหรืออย่างน้อยก็ซีดานที่ทรงพลังน้อยกว่าพร้อมชุดแต่ง GT-line หลังเพิ่งมาถึงเราเพื่อทำการทดสอบ

มันเป็นขนนกกีฬาที่สูญเสียไฟตัดหมอก LED "สามลำกล้อง" ที่ทำให้ Kia ดูเหมือน Camry ที่ออกมาก่อนหน้านี้ ภายนอกรถซีดานสีขาวเหมือนหิมะดูคล้ายกันจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากด้านหน้า: ไฟหน้าแบบเอียงรวมกับกระจังหน้า, สามเหลี่ยมด้านข้างและช่องรับอากาศตรงกลางรูปสี่เหลี่ยมคางหมู, กระแสน้ำตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่มุมกันชนพัฒนาขึ้น ... ไม่ได้เกิดขึ้นในทันที เห็นได้ชัดจาก 30 เมตร! อย่างไรก็ตาม รถรุ่นน้องของแบรนด์เกาหลียังคงดูทันสมัยและมีสไตล์มากกว่า - ท้ายที่สุดแล้ว Optima ไม่ได้รับการอัพเกรด แต่เกือบจะเป็นรุ่นใหม่ทั้งหมด Camry เจนเนอเรชั่นที่ 7 ซึ่งอัปเดตเมื่อปลายปี 2014 วางจำหน่ายในปี 2011 Kia นั้นดูใหญ่กว่าคู่แข่งโดยตรง แม้ว่าในความเป็นจริงมันเกือบจะซ้ำกับขนาดของ Camry: มันกว้างกว่า 35 มม. สูงขึ้น 5 มม. และมีความยาวเท่ากัน

การออกแบบของ Kia ที่ทันสมัยไม่เคยหยุดนิ่ง: Optima ทั้งแบบคงที่และแบบไดนามิกนั้นมีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง

แม้จะอายุมากแล้วก็ตามที่เราได้กล่าวไปแล้วซีดานญี่ปุ่นก็ไม่แพ้ใคร สิ่งนี้ยังนำไปใช้กับนโยบายการกำหนดราคาอีกด้วย: Camry นำเสนอสำหรับการทดสอบด้วยเครื่องช่วยหายใจ 2.5 ลิตรและระบบอัตโนมัติ แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า Kia ที่มีหน่วยกำลังเทียบเคียงเล็กน้อย แต่ก็มีอุปกรณ์ที่แย่กว่ามาก งอนิ้วของคุณ: หลังคาแบบพาโนรามา, การระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า, การปลดล็อคลำตัวอัตโนมัติ, กล้องรอบทิศทาง, ระบบนำทาง, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ที่บังแดดประตูด้านหลัง, ไฟหน้า Bi-xenon, เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ... ฝ่ายตรงข้ามของญี่ปุ่นถูกลิดรอนจากความมั่งคั่งทั้งหมดนี้ และเกียยังทักทายผู้โดยสารในเวลากลางคืนด้วยแสงที่ซ่อนอยู่ในที่จับประตู รับคุณทันที! โตโยต้าเสนออะไรเป็นการตอบแทน? ลองคิดดูสิ

หากโรงละครเริ่มต้นด้วยไม้แขวนเสื้อให้ทำความคุ้นเคยกับรถ - จากที่นั่งคนขับ เมื่อกระโดดเข้าไปในซาลอนของ Kia คุณนึกขึ้นได้ว่ามันทำให้คุณนึกถึงบางอย่าง ... ก่อนหน้านี้ รถยนต์เกาหลีมีจิตวิญญาณที่ใกล้ชิดกับรถญี่ปุ่นมากขึ้น แต่ตอนนี้พวกเขาได้อ้างอิงถึง "ชาวเยอรมัน" อย่าง Volkswagen และ Audi อย่างชัดเจน นอกจากนี้ นี่ไม่ใช่การล้อเลียนหรือเลียนแบบ แต่เป็นอารมณ์เดียวกัน: การยศาสตร์ที่ปรับมาอย่างดี รูปทรงเรขาคณิตที่สงบ และไม่มีรายละเอียดที่ "ฉูดฉาด"

เบาะนั่งถูกปรับให้ต่ำ มีการพัฒนาการรองรับ พวงมาลัยเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กมีขอบด้านล่างยกนูนแบบสปอร์ต คอนโซลกลางหันไปทางนักบินเล็กน้อย คำใบ้ความตื่นเต้นที่สุขุมรอบคอบ แต่ต่อเนื่อง! โดยรวมแล้วฉันชอบตำแหน่งการขับขี่ แต่โปรไฟล์ของที่นั่งแม้ว่าจะคับแคบในการต่อสู้ก็ไม่ได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์และแม้แต่ในตำแหน่งต่ำสุดของหมอนเพดานก็ "กด" คนขับเล็กน้อย: กับฉัน ส่วนสูง 179 ซม. ระยะว่างเหนือศีรษะไม่เกิน 5-7 ซม.

ขณะเคลื่อนที่ Toyota ค่อนข้างจะหมุน แต่ "วางอย่างนุ่มนวล" และพอใจกับความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือน

Camry มีอารมณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา: ความสะดวกสบายและโซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเช่นเคยมาก่อน การออกแบบแผงด้านหน้าที่นี่ล้าสมัยไปแล้วในขั้นตอนการอัปเดตในปี 2014 และเม็ดมีดไม้พลาสติกไม่ได้ถูกวิพากษ์วิจารณ์อาจเป็นเพราะคนขี้เกียจเท่านั้น ... แต่บางทีก็ไม่มีอะไรผิดปกติจริงๆ ฉันแน่ใจว่ากลุ่มเป้าหมายที่มีอายุมากกว่าจะต้องประทับใจกับการอนุรักษ์การตกแต่งภายในอย่างแน่นอน ซึ่งทุกอย่างคุ้นเคยและเข้าใจได้ คนรุ่นเก่าจะเลือก Toyota ด้วยเหตุผลอื่นๆ ที่เข้าใจได้ ทั้งคนตัวสูงและคนที่ตัวใหญ่กว่าสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสง่างาม - ตำแหน่งที่มีระยะขอบในทุกทิศทาง นั่งด้านหลังได้ง่ายเป็นพิเศษ: Camry เป็นรถลีมูซีนที่แท้จริงในแง่ของการสำรองพื้นที่ในแถวที่สองท่ามกลางคู่แข่ง! แน่นอนว่าใน Kia นั้นไม่ได้กว้างขวางนัก แต่คุณไม่สามารถเรียกมันว่าแคบได้ และนอกจากที่กันไฟของเตาแล้ว ผู้โดยสารยังมีผ้าม่านที่หน้าต่าง เต้ารับที่จุดบุหรี่และพอร์ต USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์

เบาะนั่งโตโยต้าที่ค่อนข้างนุ่มนั้นไม่เอื้อต่อการขับขี่แบบแอคทีฟ - มีการขาดแคลนการรองรับด้านข้างและผิวหนังก็ลื่น แต่โปรไฟล์ของพวกเขาประสบความสำเร็จมากกว่า ทัศนวิสัยในที่นี้ดีกว่า Optima แบบคูเป้มาก: เนื่องจากการลงจอดที่สูงขึ้น คุณจะสัมผัสได้ถึงมิติของรถที่คมชัดยิ่งขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านข้าง โดยหลักการแล้ว ไม่จำเป็นต้องมีทัศนวิสัยรอบด้าน แม้ว่า Kia จะมีตัวเลือกสุดท้าย แต่เห็นได้ชัดว่า "สำหรับการแสดง": คุณภาพของภาพไม่เป็นที่ต้องการมากนัก คุณสมบัติของมุมมองนั้นให้ความรู้สึกที่ดีเมื่อเข้าสู่ที่จอดรถใต้ดิน: หากคุณเล่นอย่างปลอดภัยบน Kia เผื่อไว้และขับรถไปที่ชั้นถัดไปในสองรอบ คุณจะบินเข้าไปใน Toyota ในครั้งแรกโดยไม่ต้องคิดเลย

ในการเคลื่อนไหว รถยนต์ยังแสดงตัวละครที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ระบบกันสะเทือนของ Kia มีความสมดุลอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งไม่เคยมีการสังเกตพบในรถยนต์เกาหลีมาก่อน: แม้จะมีล้อขนาด 18 นิ้ว แต่มโนสาเร่บนท้องถนนทั้งหมดก็แยกออกจากห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีคลื่นแอสฟัลต์ก่อตัวรุนแรง และในระหว่างการซ้อมรบ ซีดานมีพฤติกรรมค่อนข้างเสถียรเกือบจะไม่มีธนาคารที่น่ารำคาญ โตโยต้าเข้าโค้งได้คล่องกว่ามาก แต่ระบบกันสะเทือนก็พอดีกับรถครอสโอเวอร์เช่นกัน - ใช้พลังงานอยู่ด้านบน! ในแง่ของความเสถียรของทิศทาง ซีดานทั้งสองกลายเป็นดี เฉพาะ Camry เท่านั้นที่ต้องได้รับการแก้ไขสำหรับยางแบบมีปุ่ม ซึ่งที่อุณหภูมิบวก ทำให้เกิดรอยเปื้อนมากเกินไปในพฤติกรรมของซีดาน Optima เข้าโค้งได้ง่ายกว่ามาก แต่การบังคับเลี้ยวนั้นยากเกินไป แม้ว่าทุกอย่างจะเป็นไปตามความคมชัด นอกจากนี้ยังมีการร้องเรียนเกี่ยวกับโตโยต้าในเรื่องนี้ - การบังคับเลี้ยวนั้นขาดเนื้อหาข้อมูลและปฏิกิริยาตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น แต่ในทั้งสองกรณีคุณเคยชินกับมัน

แต่จากมุมมองของพลวัตของการเร่งความเร็ว แชมป์เป็นของโตโยต้า แม้ว่ารถยนต์จะใกล้เคียงกันมากในแง่ของลักษณะหนังสือเดินทาง (การเร่งความเร็วเป็นร้อยคือ 9–9.1 วินาที) แต่เครื่องยนต์ของโตโยต้ากลับมีชีวิตชีวามากขึ้น: มันเร่งทั้งจากการหยุดนิ่งและจากความเร็วของ Camry ด้วยความเต็มใจมากขึ้น อัตโนมัติรอบคอบมากขึ้น บางทีประเด็นอยู่ที่เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นซึ่งถูกรัดคอน้อยกว่าตามมาตรฐานยุโรปหรืออาจอยู่ในระบบหัวฉีดที่อนุรักษ์นิยมกว่า: เครื่องยนต์ Camry นั้น "กระจาย" ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์โดยตรงใน Kia นี่เป็นข้อดีที่แยกต่างหากสำหรับความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่น: ตามกฎแล้วระบบเชื้อเพลิงที่ง่ายกว่าจะอยู่รอดได้เมื่อใช้เชื้อเพลิงของเราและง่ายต่อการบำรุงรักษา

เมื่อกล่าวถึงหัวข้อการบำรุงรักษาแล้วควรกล่าวถึงต้นทุนการเป็นเจ้าของ การบำรุงรักษารถซีดานของเกาหลีนั้นถูกกว่า: ตัวอย่างเช่นราคาของตัวถังนั้นน้อยกว่าเกือบ 40,000 สำหรับ Kia และจำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 1.5 เท่า - ทุก ๆ 15,000 กม. อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียของเหรียญ: Camry รักษามูลค่าคงเหลือไว้ได้ดีกว่า และช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่สั้นลง ตามที่ประสบการณ์แสดงให้เห็น มักจะกลายเป็นกุญแจสู่ความน่าเชื่อถือเดียวกันนั้น จนถึงตอนนี้ ข้อโต้แย้งเรื่องสภาพคล่องที่สูงขึ้นของ Camry ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ เนื่องจากตัวเลขยอดขายพูดถึงปริมาณมาก ไม่ว่าสถานการณ์ของตลาดจะเปลี่ยนไปพร้อมกับคู่แข่งที่แข็งแกร่งเช่น Optima เวลาจะเป็นตัวกำหนด

KIA OPTIMA 1 589 900 ถู

ในหลาย ๆ ด้าน "Optima" ของเกาหลีจะให้โอกาสกับ "ญี่ปุ่น": ตัวละครมีความสมดุลมากขึ้น

เก้าอี้หนาทึบที่มีการรองรับด้านข้างที่พัฒนาขึ้นนั้นดี แต่ไม่เหมาะ: ความโล่งใจยังคงเป็นแบบชนบท

คุณไม่ผิดที่แดชบอร์ด: ให้ข้อมูล รัดกุม และมีรสนิยม

เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับที่อยู่อาศัยของแกดเจ็ต - Kia has

ด้านหลังไม่กว้างขวางเท่า Camry แต่ค่อนข้างสบาย อยากให้เก้าอี้นุ่มกว่านี้...

TOYOTA CAMRY 1 656 000 ร.

ความสะดวกสบาย การใช้งานได้จริง และชื่อเสียงเป็นสามเสาหลักที่สร้างความสำเร็จให้กับตลาดของ Camry

เก้าอี้นุ่ม "Camry" แทบไม่มีที่รองด้านข้างและตั้งค่าไว้สำหรับการขับขี่ที่วัดได้

แน่นอนว่าแผงหน้าปัดนั้นงดงาม แต่บางครั้งก็ทำให้ตาพร่ามัวจากตัวเลขเล็กๆ และไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงิน

ระบบสื่อล้าสมัยแล้ว และการนำทางมีให้เฉพาะในระดับการตัดแต่งที่แพงที่สุดเท่านั้น

โซฟาด้านหลัง Camry - นุ่มที่สุดและกว้างขวางที่สุดในบรรดาคู่แข่ง

* ภาษีการขนส่งในมอสโก TO-1 / TO-2 - ตามตัวแทนจำหน่าย Casco และ OSAGO - ในอัตรา 1 คนขับชายโสดอายุ 30 ปีประสบการณ์การขับขี่ 10 ปี

คำตัดสินของเรา

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันเพียงผิวเผิน แต่รถกลับตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง: ในราคาเดียวกับ Camry นั้น Kia เสนออุปกรณ์ในระดับที่ดีกว่าและเทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่า ในทางกลับกัน Toyota มีค่านิยมนิรันดร์เช่นความสะดวกสบายและชื่อเสียง สิ่งที่สำคัญกว่านั้นขึ้นอยู่กับคุณ

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » คู่แข่งของ Kia optima Supertest: Kia Optima ใหม่กับคู่แข่งสามคน เครื่องยนต์และเกียร์