Kia seed หรือ Opel Astra อันไหนดีกว่ากัน เปรียบเทียบรถยนต์แฮทช์แบค Opel Astra และ Kia Ceed และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น

“ซิด” ที่เดบิวต์เมื่อต้นปี คือ “ภาษาเกาหลียุคใหม่” ในทุกแง่มุม ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับยุโรป - การออกแบบดำเนินการโดยสตูดิโอ "Kia" ในแฟรงค์เฟิร์ตซึ่งนำโดยอดีตสไตลิสต์ของ "Volkswagen" และ "Audi" Peter Schreyer พวกเขาผลิตรถยนต์ในยุโรป - ที่โรงงานที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษในสโลวักซิลินา ในที่สุดพวกเขาจะขายเฉพาะในยุโรป และที่สำคัญที่สุดในการแนะนำ Sid ชาวเกาหลีสัญญาว่าจะเป็นรถคันแรกจากดินแดนแห่งความสงบยามเช้าซึ่งคุณภาพของผู้บริโภคจะไม่จางหายไปกับพื้นหลังของคู่แข่งชาวญี่ปุ่นและยุโรปสมัยใหม่ คำพูดที่แข็งแกร่งใช่มั้ย? และมันยากที่จะเชื่อในตัวเขา เพื่อตรวจสอบว่าการพุ่งพรวดดังกล่าวจำเป็นต้องจับคู่กับรถที่เหมาะสมหรือไม่เพื่อไม่ให้เสียเกียรติแก่หญิงชราแห่งยุโรป เราเลือก Opel-Astra ซึ่งเป็นที่นิยมตั้งแต่ลิสบอนถึงเยคาเตรินเบิร์ก

เราเลือกแล้วไม่ผิด ท้ายที่สุดแล้ว ภายนอกพวกเขาเป็นฝาแฝด - อาจไม่ใช่ฝาแฝด หากคุณวาง "ซิด" กับ "แอสตร้า" ไว้คู่กัน จงผงะ พวกมันมีความคล้ายคลึงกันมากกว่าความแตกต่าง! ตั้งแต่ซุ้มล้อที่บวมและรูปแบบไฟหน้าไปจนถึงหลังคาลาดเอียงและความลาดเอียงของเสา C ย้อนกลับ Kia พยายามเลียนแบบ Opel ในทุกสิ่งอย่างแท้จริงโดยไม่ลอกเลียน

อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์โดยรวมของ "ซิด" - ในลักษณะภายในและภายนอกของโมเดลยุโรปและญี่ปุ่นสมัยใหม่กว่าครึ่งโหล - ไม่ว่าในกรณีใด ๆ กลับกลายเป็นว่าไม่ทันสมัย ​​อย่างน้อยก็สดใหม่ ยกย่องนางแบบเกาหลีค่อนข้างหนัก นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องดีที่ Astra แม้จะอายุมากแล้ว (ท้ายที่สุดแล้วรถก็อายุ 4 ปี) ก็ยังดูดี และไม่เพียงแต่ภายนอกเท่านั้น

ก็อีกเรื่อง

ครั้งหนึ่ง เราชื่นชมการตกแต่งภายในของ Astra โดยพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลว่ามีความเท่าเทียมกับ Golf แผงหน้าปัดที่สวยงามและอ่านง่ายในบางครั้ง ทัศนวิสัยที่ดี ช่องเก็บของมากมาย และช่องเก็บของขนาดใหญ่ แต่ถ้าเป็นการยากที่จะอ้างสิทธิ์ในคุณภาพของการตกแต่งและความอเนกประสงค์ของการตกแต่งภายในของ Opel การยศาสตร์ก็ไม่ได้มาตรฐาน ข้อร้องเรียนหลักคือหน่วยควบคุมสภาพอากาศ อัลกอริธึมการทำงานที่ซับซ้อน ปุ่มขนาดเล็กที่อยู่ด้านล่างเดียวกันเปลี่ยนการดำเนินการที่ง่ายที่สุดให้กลายเป็นงานที่มีความเสี่ยง ในการเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศ คุณต้องเอาชนะเมนูอิเล็กทรอนิกส์สองระดับ! ลองทำด้วยความเร็วอย่างน้อย 60 กม. / ชม. ในลำธารมอสโกที่หนาแน่น ...

แต่ลองนึกภาพ - ในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายใน Opel พุ่งพรวดของเกาหลีอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่า ฟังดูแทบไม่น่าเชื่อสำหรับทุกคนที่รู้จักการตกแต่งภายในรถยนต์เกาหลีสีเทา น่าเบื่อ และเฟื่องฟูโดยตรง แต่มีอะไรให้บ่นเกี่ยวกับที่นี่? "ซิด" นั้นนุ่มนวล น่าสัมผัส แผงหน้าปัดพลาสติกและเบาะที่ประตู พวงมาลัยปรับได้สองทิศทาง และกระจกมองหลังขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ใน Kia เราพบสัญญาณที่น่าพึงพอใจของรถยนต์สมัยใหม่อย่างแท้จริง เช่น รองรับ USB และ iPod สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์จริง ๆ ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างถูกลืมไปไม่เพียง แต่ใน Opel เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Ford, Volkswagen, Toyota ด้วย และคนเกาหลีก็จำได้ - ทำได้ดีมาก! ที่สำคัญไม่ต้องถาม "ซิด" เกี่ยวกับการยศาสตร์ เด็กจะควบคุมเมนู "ภูมิอากาศ" เขาจะจัดการกับ "ดนตรี" ด้วย กล่องใส่ของเล็กๆ น้อยๆ และบางที ไฟที่แผงหน้าปัดสีส้มที่เป็นพิษเกินไปนั้นแทบจะไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องร้ายแรงได้ คุณจะไม่อุทานได้อย่างไร:“ ไชโย, เกีย!”

และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น!

การตกแต่งภายในที่ดีและกว้างขวางแบบเกาหลี แม้แต่กับพื้นหลังของ "Astra" - หนึ่งในรุ่นที่กว้างขวางที่สุดของคลาส "กอล์ฟ" ส่วนหัวของผู้ที่นั่งด้านหลังทั้งสองอยู่ในระดับที่ดีพอๆ กัน - 95 ซม. จากเบาะโซฟาถึงเพดาน แต่ที่เท้าของ "ซิด" มันกว้างขวางกว่า 3 ซม. เรายังทราบด้วยว่าตัวโซฟานั้นกว้างกว่าและระยะขอบที่ไหล่นั้นน่าประทับใจกว่าและอุโมงค์กลางก็ไม่ใหญ่มาก สุดท้าย ประตูหลังที่เปิดประตูของ Kia ไม่ได้แคบเท่ากับรถเยอรมัน

แอสตร้าชนะด้วยเบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น หากเบาะนั่งของซิดเรียบและแข็ง - ไม่มีการรองรับด้านข้างและเอวอย่างชัดเจน เก้าอี้ Astra ก็เป็นเพลงที่แท้จริง ด้วยด้านข้างที่ออกแบบมาอย่างดีและส่วนรองรับเอว ความเอื้ออาทรของการปรับรวมถึงทั้งมุมเอียงและความสูงของหมอน “เกีย” ยังไม่บรรลุถึงระดับการดูแลผู้ขับขี่

สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเท่านั้น

แต่นั่นเป็นดอกไม้ และนี่คือผลเบอร์รี่: ในข้อพิพาทของลำต้น "ซิด" ไม่เพียง แต่ไม่ยอมยอมรับเท่านั้น แต่ยังวาง "Astra" ไว้ที่หัวไหล่ทั้งสองข้าง! อย่างเป็นธรรม เราต้องยอมรับ: ท้ายรถของ Opel นั้นอาจจะโง่ที่สุดในชั้นเรียน ทุกสิ่งไม่ได้ขอบคุณพระเจ้าสำหรับเขา ช่องเปิดที่แคบมาก ช่องเก็บสัมภาระที่มีความกว้างและความลึกพอเหมาะ และเบาะโซฟาแบบพับได้ ด้วยเหตุผลบางประการ โซฟาแบบพับได้ของ Astra ที่มีพนักพิงแบบแยกส่วนจึงถูกจัดเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม

เป็นที่ชัดเจนว่าแม้ลำตัวของซิดซึ่งเราทราบว่าไม่กว้างที่สุดในชั้นเรียนก็ดูดี มันเหนือกว่า Astra ในทุกสิ่ง - ทั้งในแง่ของความง่ายในการโหลดและขนาด ฉันต้องการสังเกตโซฟาที่พับได้ถึงพื้นเป็นพิเศษ - จะไม่มีปัญหาในการขนย้ายทีวีและตู้เสื้อผ้า แม้แต่ในแพ็คเกจพื้นฐาน

สตาร์ทเครื่องยนต์ของคุณ!

ในรัสเซีย "Astra" สามารถซื้อได้ด้วย "กลไก" และด้วย "Easytronic" ของหุ่นยนต์และด้วย "อัตโนมัติ" อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้าเท่านั้น กับ. เครื่องยนต์นี้มีคุณสมบัติโดดเด่นไม่แพ้กันทั้งในด้าน "มือจับ" และเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นเราจึงเลือก Astra ดังกล่าวสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ

แม้จะอยู่ในโหมดไดรฟ์ที่เรียบง่ายที่สุด เธอก็มีความสามารถในทุกๆ ด้าน ตามค่าเริ่มต้นแล้ว "อัตโนมัติ" จะนุ่มนวล ไม่มีการกระตุกและเปิดเครื่องได้ค่อนข้างเร็ว ช่วยประหยัดน้ำมัน ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่ที่สบายและสงบ แต่ทันทีที่เหยียบคันเร่ง รถจะเจ้าอารมณ์และอยากแซง และถ้าคุณกดปุ่มเพื่อเปิด "โหมดแอ็คทีฟ" ... นี่เป็นกรณีที่คำจารึก "Sport" นั้นสมเหตุสมผลจริงๆ ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ได้รับการฉีดอะดรีนาลีน - รถจะตอบสนองต่อแก๊สทันทีและคอยส่งกำลังไปยังโซนลิมิตเตอร์ อันที่จริงคุณขับเร็วขึ้นเล็กน้อย แต่ความประทับใจคือคุณขี่โกคาร์ทแข่ง!

การจับคู่ที่ดีสำหรับ Astra 1.8 ลิตรคือ Sid 2 ลิตรซึ่งมี 143 แรงม้าซ่อนอยู่ใต้ประทุน กับ. แต่ Kia คันนี้แพงเกินไป นั่นเป็นเหตุผลที่เราเลือกใช้รุ่น 1.6L ที่ทรงพลังน้อยกว่าแต่มีราคาจับต้องได้ โชคดีที่มันให้กำลัง 122 แรงม้า กับ. และรวมกับ AKP ยิ่งไปกว่านั้น บนกระดาษ รถคันนี้เกือบจะดีเท่ากับ Opel นี่เป็นเพียงความประทับใจส่วนตัวที่แนะนำเป็นอย่างอื่น

สี่เท่า "อัตโนมัติ" "ซิด" ทื่ออย่างเห็นได้ชัด - หากต้องการเคลื่อนไหวอย่างแข็งขันและเป็นคนแรกที่ออกจากสัญญาณไฟจราจรคุณต้องกดไกปืนให้เต็มที่ ทำความคุ้นเคยกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แต่อย่าคาดหวังกับความประทับใจที่สดใส แม้จะอยู่ในโหมดนี้ อัตราเร่งก็ค่อนข้างราบรื่น อย่างไรก็ตาม หากต้องผูกสัมพันธ์กับหมากรุกระหว่างเลนและขับรถอย่างใจเย็น Kia จะนำอารมณ์เชิงบวกมาให้มากขึ้น ใน "ไดรฟ์" เขาทำความเร็วได้ถึง 160 กม. / ชม. และให้ความเร็วสูงสุดในเกียร์สาม อย่างไรก็ตาม สำหรับการแซงแบบเสี่ยง ๆ ก็ยังดีกว่าถ้าใช้โหมดนี้ เนื่องจากคุณเพียงแค่ต้องหมุนปุ่มตัวเลือกไปทางขวา

เกี่ยวกับเบรก - ดีเท่านั้น การชะลอตัวที่เชื่อถือได้ การขับขี่ที่สะดวกสบาย และการทำงานของ ABS ที่มีความสามารถทำให้ผู้เข้าแข่งขันทั้งคู่แตกต่างออกไป

ในการแสวงหาสิ่งที่ดีที่สุด

โดยทั่วไปแล้ว "แอสตร้า" ไม่ถือเป็นผู้นำเทรนด์ในแง่ของการจัดการ จนถึงระดับ "โฟกัส" และ "กอล์ฟ" เธอไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแยก Opel ออกจากจำนวนรถที่เล่นการพนัน คุณจะพอใจกับทั้งพวงมาลัยที่ให้ความรู้และแชสซีที่เฉียบขาด ยิ่งกว่านั้นด้วย IDS แชสซีที่ใช้งานแบบกำหนดเอง + "Astra" จะโกรธมาก แข็งแกร่งและเกือบจะสปอร์ต แต่รุ่นมาตรฐานยังใช้งานได้ดีอย่างน่าทึ่งกับทางตรงความเร็วสูง ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความเสถียรและความน่าเชื่อถือ แม้ว่าเข็มมาตรวัดความเร็วจะตกลงไปที่เครื่องหมายสองร้อยก็ตาม และในมุมแคบ การม้วนตัวด้านข้างและเสียงนกหวีดของยางจะไม่ทำให้คุณเสียอรรถรสในการขับขี่

แล้วเกียล่ะ? รถแฮทช์แบคเกาหลีช่วยคนขับที่ใช้งานได้หรือไม่? ยังไงก็ตาม "ซิด" ไม่ทำให้ผิดหวัง รถคันนี้อาจจะดีที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชาติในแง่ของการจัดการ ใช่ บางทีการตั้งค่าของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจดูด้อยกว่าใน Astra แต่รถบังคับทิศทางได้ดีกว่า เรโนลต์ เมแกน ไม่ต้องพูดถึงเพื่อนร่วมชั้น "เกาหลี" ระบบกันกระเทือนที่ปรับจูนมาอย่างดีจะไม่เป็นปัญหาหากคุณต้องการเลี้ยวเข้าโค้งอย่างรวดเร็วในทันใด แต่เร็วขึ้นเท่านั้นไม่เร็วโดยประมาท เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ ESP หายไปจากรายการอุปกรณ์ที่กำหนดเองเนื่องจากความต้องการที่เข้าใจยากของผู้นำเข้าชาวรัสเซียเนื่องจากความต้องการที่เข้าใจยาก ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกไม่เคยทำร้ายใคร

ความเงียบ!

แม้แต่ในอดีตที่ผ่านมา "กอล์ฟ" ทุกรุ่นของเกาหลีก็โดดเด่นด้วยมอเตอร์ที่ดังเกินไป "ซิด" เลิกประพฤติชั่วแล้ว อย่างน้อยที่สุดในช่วงว่าง "สี่" ของเขาส่งเสียงฟี้อย่างแมวเงียบกว่าใน "Astra" และโดยทั่วไปแล้วจะมีเสียงดังน่ารำคาญเกินกว่า 5,000 รอบต่อนาทีเท่านั้นด้วยการแซงและเร่งความเร็วที่เฉียบแหลม แต่ด้วยความเร็ว 120–140 กม. / ชม. Sid นั้นเงียบและสงบอย่างน่าประหลาดใจ

น่าเสียดายที่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของเครื่องยนต์ที่เงียบ ยางกลับมีเสียงดังเกินไป ฉนวนซุ้มล้อทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก และระบบกันสะเทือนของ Kia ไม่ได้หมายถึงรูปแบบของความสะดวกสบายแต่อย่างใด มันไม่เพียงแต่แกร่งพอ แต่ยัง "ส่งเสียงดัง" ด้วย - มันขจัดความไม่สม่ำเสมอของสารเคลือบคร่าวๆ ด้วยการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ต่อร่างกาย ในที่สุดซิดก็ไวต่อคุณภาพของการเคลือบเช่นกัน - บนแอสฟัลต์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในห้องโดยสารมีอาการคันที่ไม่พึงประสงค์และการสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนพวงมาลัยปรากฏขึ้น

"แอสตร้า" ไม่ค่อยจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของถนน และด้วยลักษณะการควบคุมที่ประมาท ความนุ่มนวลของ Opel นั้นสามารถยกย่องได้เท่านั้น สมมุติว่าเครื่องยนต์ส่งเสียงดังก็ต่อเมื่อ "อัตโนมัติ" ทำงานในตำแหน่ง "สปอร์ต" เท่านั้น

เฮ้หนุ่ม!

Kia คันนี้ลงไปในประวัติศาสตร์แล้วในฐานะรถยนต์เกาหลีคันแรกที่ได้รับห้าดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP เรายินดีที่จะโอนการประเมินที่ยอดเยี่ยมนี้ไปยัง Sid ซึ่งนำเสนอในตลาดรัสเซีย อันที่จริงแล้วแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานก็มีหมอนรองอยู่ซึ่งทำให้คะแนนระดับห้าดาวเป็นไปได้ ฐาน Kia ยังมีระบบ ABS ขั้นสูงพร้อมระบบเพิ่มกำลังเบรกฉุกเฉินและการกระจายแรงเบรก และในรุ่นที่แพงกว่านั้น จะมีการติดตั้งพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ซึ่งช่วยประหยัดกระดูกสันหลังส่วนคอได้จริงในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านหลัง

แม้ว่า Astra จะได้รับห้าดาวเท่าเดิมจาก EuroNCAP แต่ก็ยังไม่สมควรได้รับคะแนนที่ยอดเยี่ยมจากเรา อุปกรณ์พื้นฐานของ Opel ได้แก่ ABS ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง แต่สามารถรับม่านนิรภัยแบบพองได้เป็นส่วนเสริมที่ต้องชำระเงินเท่านั้น ความสุขทั้งหมด - 22,000 รูเบิล

เจ๋งอีกแล้ว...

อนิจจาความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ Astra ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคาได้ หลังจากขึ้นราคาอีกครั้ง Astra ขั้นต่ำ - แฮทช์แบค 5 ประตูใน Essenshia ที่ดี (เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, เซ็นทรัลล็อค, การเตรียมวิทยุ) พร้อมเครื่องยนต์ 90 แรงม้า - ราคา 447,000 รูเบิล (17,880 เหรียญ) Angoy-1.6 กำลังสูงสุด 115 แรงม้าจะดึง 513,000 รูเบิล ($ 20,520). แต่มอเตอร์ดังกล่าวถูกรวมเข้ากับ "กลไก" หรือ "Easytronic" กึ่งอัตโนมัติเท่านั้นซึ่งลักษณะตามอำเภอใจซึ่งไม่เป็นที่ชื่นชอบของทุกคน หากคุณต้องการ "อัตโนมัติ" ที่แท้จริง โปรดกรุณาจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร โดยรวมแล้ว Astra-Enjoy ขนาด 140 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติจะดึง 583,000 รูเบิล ($ 23,330) และใน "Cosmo" ที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่า - แล้ว 607,000 rubles ($24,280).

ตามคำนิยามโมเดลเกาหลีควรจะถูกกว่า ดังนั้นมันจึงเป็น: ฐาน 109 แรงม้า Sid-1.4 ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศราคา 446,700 รูเบิล (17,868). ราคาถูกกว่าแอสตร้าเพียงสามร้อยรูเบิล เช่นนี้ ... ยิ่งกว่านั้นสำหรับรถยนต์ที่มีสมรรถนะสูงสุดในความคิดของเราเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและในการกำหนดค่า EX พวกเขาขอ 525,600 รูเบิล อย่างไรก็ตาม นี่คือ $21,024 - แพงกว่า Astra-1.6-Angoy! และด้วยเกียร์อัตโนมัติ "ซิด" เท่านั้นที่ทำกำไรได้มากกว่า รุ่นที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ ล้ออัลลอยด์ และเครื่องประดับเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้สามารถเปรียบเทียบรุ่นนี้กับ Opel-Cosmo ได้ในราคา 555,300 รูเบิล ซึ่งถูกกว่า Astra เกือบ 2,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตามผู้ที่ต้องการซื้อ Kia ในราคา $ 22,212 ยังต้องดู ...

ฉันจะไม่เถียงแม้ในยุโรป "ซิด" มีราคาแพงกว่ารุ่นก่อน แต่ผู้ซื้อจะได้รับการรับประกันที่ไม่เคยมีมาก่อนเป็นเวลาเจ็ดปีพร้อมกับรถ ในรัสเซียมีการเสนอเวอร์ชัน 5 ปีที่ถูกตัดทอนอย่างมาก ยิ่งกว่านั้น เฉพาะเครื่องยนต์ที่ไม่มีสิ่งที่แนบมาเท่านั้นที่มีการรับประกันเต็มเวลา ชิ้นส่วนที่เหลือได้รับผลกำไรมากขึ้นอย่างเงียบๆ สำหรับตัวแทนจำหน่าย "ตั้งแต่หนึ่งถึงสามปี"

สองปีของ Opel โดยไม่มีขีด จำกัด ระยะทาง (ถ้าคุณตกลงที่จะให้บริการโดยตัวแทนจำหน่ายที่ขายรถเท่านั้นคุณจะได้รับบริการฟรีอีกปีหนึ่ง) ไม่สามารถเรียกได้ว่ามานาจากสวรรค์ แต่ความตระหนี่ธรรมดา ๆ นั้นดูซื่อสัตย์กว่า แผนห้าปีที่คาดคะเนจากเกีย

เราตัดสินใจว่า:

แอสตร้า (คะแนนเฉลี่ย 4.3) ยังคงเป็นหนึ่งในกอล์ฟที่ดีที่สุด เธอเป็นหนึ่งในผู้นำในด้านพลวัตและความปลอดภัย เธอมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและมีคุณภาพสูง และระดับของความสะดวกสบายตามมาตรฐานของแบบจำลองประชาธิปไตยนั้นยอดเยี่ยมมาก สิ่งสำคัญคือรถคันนี้ไม่มีข้อเสียร้ายแรง ยกเว้นหน่วย "สภาพอากาศ" ที่ไม่สะดวก ลำตัวเล็กและราคาสูงขึ้นอย่างถาวร แต่แตกต่างจาก "โฟกัส" เดียวกัน "Astra" สามารถซื้อได้เกือบในวันที่ติดต่อตัวแทนจำหน่าย และนี่เป็นข้อดีอย่างมากในยุคที่การรอคิวในปีข้างหน้าถูกมองว่าเป็นเรื่องปกติ

อย่างไรก็ตาม ยอดขายที่เปิดตัวอย่างรวดเร็วของ "ซิด" ก็ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากการมีอยู่ของรถยนต์ "สด" ที่ตัวแทนจำหน่าย แต่ขอพูดตรงๆ ว่า Kia สามารถสร้างรถที่มีความสามารถได้จริงๆ "ซิด" (4.1) อาจเป็นโมเดลผู้โดยสารที่ดีที่สุด ตกแต่งด้วยสัญลักษณ์เกาหลี และไม่เพียงแต่ในคลาส "กอล์ฟ" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอันดับโดยรวมด้วย เป็นครั้งแรกที่เราได้พบกับ Kia ที่ไม่มีอะไรต้องขอโทษต่อผู้ซื้อเลย “ซิด” โชว์ฟอร์มเก่งทุกด้าน ตั้งแต่ขอบพลาสติกจนถึงความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ดังนั้น ชาวเกาหลีจึงจัดการกับงานของพวกเขาในการทำให้รถ “ไม่เลวร้ายไปกว่าที่ชาวยุโรปและชาวญี่ปุ่นสามารถทำได้” นั่นเป็นเพียง "ถูกกว่า" เกี่ยวกับเขาตอนนี้และไม่ต้องพูดอะไรมาก

แน่นอนเมื่อเปรียบเทียบกับ Astra คุณประหยัดจากสามร้อยรูเบิลเป็นสองพัน "สีเขียว" จริงอยู่ในกรณีหลัง Opel จะเจ้าอารมณ์มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและที่สำคัญที่สุดคือยุโรปอย่างแท้จริง "ซิด" ขึ้นโชว์รูมพร้อมป้าย "Made in Russia" Kia คันนี้จะราคาเท่าไหร่ถ้าไม่ได้ประกอบที่ Avtotor? ราคาแพงกว่า "Astra" ตัวเดียวกันไม่ใช่หรือ?

KIA See'd และ Opel Astra ไม่ใช่แค่รถสองคันจากคลาสเดียวกัน แต่เป็นรถที่คล้ายกันมาก พวกมันมีรูปร่างและเลนส์คล้ายกัน ในรายละเอียด รถสองคันนี้มักจะแยกความแตกต่างจากกันยากมาก แต่สิ่งที่ควรเลือก - KIA Sid หรือ Opel Astra? ลองคิดออก KIA See'd เป็นสเตชั่นแวกอน C-class มันปรากฏตัวครั้งแรกในรัสเซียในปี 2550 และในช่วงเวลานี้มันสามารถเปลี่ยนรุ่นได้: ตอนนี้รุ่นที่สองของสเตชั่นแวกอนยอดนิยมนี้กำลังขายในตลาดรัสเซีย แม้ว่า KIA จะเป็นแบรนด์ของเกาหลี แต่ก็ยังวางตำแหน่งตัวเองในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป ท้ายที่สุดแล้ว "ซิด" เดียวกันได้รับการพัฒนาและผลิตที่โรงงานในยุโรปของ บริษัท

Opel Astra เป็นรถยนต์ที่มีประวัติศาสตร์ อันที่จริงมันเป็นรุ่นต่อจากรุ่น Opel Cadet ที่มีชื่อเสียง วันนี้เจเนอเรชั่น J ออกสู่ตลาดแล้ว เป็นรุ่นที่สี่ติดต่อกัน Opel Astra J โดดเด่นด้วยการออกแบบภายนอกที่ทันสมัย ​​เครื่องยนต์เบนซินให้เลือกมากมาย แพ็คเกจตัวเลือกที่กว้างขวาง ทั้งหมดนี้ทำให้รถมีความน่าดึงดูดที่สุดในระดับเดียวกัน

เปรียบเทียบรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในของห้องโดยสารที่ KIA Sid และ Opel Astra

รูปลักษณ์ของสเตชั่นแวกอนของเกาหลีแทบไม่ต่างจากแฮทช์แบค: ไฟหน้าที่แสดงออก, กระจังหน้าในสไตล์องค์กร "ปากเสือ", เฉพาะส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้นที่ท้ายเรือ วิธีนี้อาจไม่ถูกใจใครทุกคน แต่เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่เก็บสัมภาระ 528 ลิตรก็เพิ่มขึ้นเป็น 1642 ลิตร - เพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า! ในเวลาเดียวกันลำต้นที่ขยายใหญ่ขึ้นก็มีพื้นราบเรียบ! ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง ช่องเก็บสัมภาระและห้องโดยสารแยกจากกันด้วยตาข่ายสีดำโปร่งใส ล้ออะไหล่ของรถยังถูกเก็บไว้ที่พื้นห้องเก็บสัมภาระซึ่งหุ้มด้วยออแกไนเซอร์พิเศษ การตกแต่งภายในของห้องโดยสาร การยศาสตร์ คุณภาพของวัสดุตกแต่ง และการบรรจุที่ใช้งานได้จริงสร้างความประทับใจที่คู่ควร การอยู่ในรถเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทางไกล

แต่ถ้าเราเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของ Opel Astra vc KIA See'd แล้วรถเยอรมันก็แพ้ "เกาหลี" ภายในของ Opel ดูทันสมัยเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่วันนี้มันดูล้าสมัยไปแล้ว นอกจากนี้ หลายคนตำหนิการตกแต่งภายในของรถเยอรมันว่ามีปุ่มเดียวกันมากมายบนคอนโซลหน้า วัสดุตกแต่งและคุณภาพงานสร้างในเยอรมันนั้นแข็งแกร่งและ เชื่อถือได้. เก้าอี้ในร้านของเขาไม่เพียงแต่สบายเท่านั้น แต่ยังมีใบรับรองพิเศษเกี่ยวกับศัลยกรรมกระดูกอีกด้วย ปริมาตรลำตัว - 500 ลิตรและเมื่อพับเบาะหลัง - 1550 ลิตร ล้ออะไหล่ถูกเก็บไว้ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ และที่ผนังท้ายรถมีช่องพิเศษสำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์ต่างๆ ม่านปิดช่องเก็บสัมภาระมีสองตำแหน่ง: มาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ และยกขึ้น เพื่อให้พอดีกับสินค้าขนาดใหญ่ในท้ายรถ

"Astra" ยาวกว่า "Sid" 20 ซม. และสูงกว่า 5 ซม. เธอมีระยะห่างจากพื้นมากขึ้น (+2 ซม.) ต้องขอบคุณเลนส์ที่เอียงและกระจังหน้ารูปผีเสื้อ ทำให้ Sid ดูดุจากด้านหน้ามากกว่า Astra อย่างไรก็ตาม ด้วยมุม LED ที่รวมอยู่ "เยอรมัน" ยังดูสปอร์ตและกระฉับกระเฉงมาก ในการกำหนดค่าพื้นฐาน KIA See'd ติดตั้งล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว ในระดับการตัดแต่งที่แพงกว่า - ล้ออัลลอยด์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 และ 17 "Opel Astra" "shod" ในล้อขนาด 16 นิ้วพร้อมฝาปิดหรือล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

ภายใน

ในแง่ของปริมาณพื้นที่ในห้องโดยสาร รถเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกัน สะดวกสบายทั้งที่นั่งด้านหน้าและแถวหลัง พวงมาลัยที่ Sid นอกเหนือจากรูปแบบเดิมแล้วยังมีระบบทำความร้อน แต่ข้อเสียคือสามารถสังเกตความอิ่มตัวของสีด้วยการควบคุมได้ ถือไว้ในมือเป็นที่น่าพอใจ นอกจากนี้ คุณยังสามารถปรับความแข็งแกร่งของมันได้ Astra มีทุกอย่างที่คลาสสิก - พวงมาลัยสามก้าน (ติดตั้งฟังก์ชั่นทำความร้อนด้วย) ซึ่งมีการควบคุมวิทยุที่สะดวกสบาย

แดชบอร์ดของ KIA นั้นสว่างและอิ่มตัว ตรงกลางมีจอ LCD แผงหน้าปัด Astra เรียบง่ายและรัดกุม: หน้าปัดขนาดใหญ่สองหน้าปัดและหน้าปัดขนาดเล็กสองหน้าปัด ทุกอย่างมองเห็นได้ชัดเจนทุกช่วงเวลาของวัน บน "Sid" และบน "Astra" มีการติดตั้งทั้งกลไก (6 ขั้นตอนสำหรับ "เกาหลี" และ 5 ขั้นตอนสำหรับ "เยอรมัน") และเกียร์อัตโนมัติ (รถทั้งสองคันมี 6 แบนด์ "อัตโนมัติ")

ที่เบาะหลังของ "ซิด" มีที่วางแขนยึดแน่นหนาพร้อมที่วางแก้ว อีกทั้งไม่มีอุโมงค์ตรงกลางที่จะแย่งพื้นที่ส่วนขาของผู้โดยสารคนที่สาม โดยทั่วไปแล้วการนั่งเบาะหลังของ KIA Sid นั้นสบายมาก คุณสามารถยืดขาได้เล็กน้อย ด้านบนมีพื้นที่เพียงพอ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือไม่มีการปรับเอียงที่ด้านหลังของเบาะนั่งแถวหลัง แต่โดยทั่วไปแล้ว ที่นี่สามารถรองรับลูกๆ ภรรยา และแม่ยายอันเป็นที่รักได้อย่างสะดวกสบาย

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน KIA Sid เทียบกับ Opel Astra ดูแย่กว่าเล็กน้อยในเรื่องนี้ แม้ว่าฐานข้อมูลของ Astra ไม่มีกระจกไฟฟ้า ที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วก็กว้างกว่าอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันของ Sid นอกจากนี้ ที่ด้านหลังของที่พักแขนยังมีช่องเปิดกว้างซึ่งเปิดทางเข้าสู่ช่องเก็บสัมภาระได้โดยตรง สุดท้าย "Astra" จะสูงกว่า "เกาหลี"

การเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคของ KIA Sid และ Opel Astra

KIA See'd มีโซ่ไทม์มิ่ง ดังนั้นเจ้าของจึงไม่ต้องกังวลว่าจะพัง บน Astra มีการติดตั้งสายพานราวลิ้น สำหรับรถใหม่ มันค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เมื่อซื้อ Astra ในตลาดรอง คุณต้องใส่ใจกับสภาพของมันเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถวิ่งไปแล้ว 70-80,000 กม. เกียร์อัตโนมัติของ Sid นั้นติดตั้งทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เธอมีการตั้งค่าที่ดี ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและทันเวลา

เป็นที่น่าสังเกตว่า KIA See'd มีถังล้างแก้วที่ขอบด้านขวาของฝากระโปรงหน้า ดังนั้นจึงสะดวกที่จะเติมน้ำมันขณะยืนอยู่ข้างถนน ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Opel Astra มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 115 แรงม้า ความจุแบตเตอรี่ - 70 a / h นอกจากระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นแล้ว ระบบป้องกันข้อเหวี่ยงโลหะยังได้รับการติดตั้งในรถยนต์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เมื่อเลือกเครื่องยนต์เมื่อเปรียบเทียบ Opel Astra และ Kia Sid คนหลังแพ้เยอรมันด้วยคะแนน 3: 1 "ซิด" มี "สำลัก" เพียงอันเดียวที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 129 แรงม้า Opel ยังมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 115 แรงม้า แต่นอกจากนั้นยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอีกสองตัวที่ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 140 และ 170 แรงม้า ตามลำดับ

ลักษณะสำคัญสำหรับการเปรียบเทียบ

เปรียบเทียบการเติมการทำงานของ "KIA Sid" และ "Opel Astra"

"KIA Sid" ติดตั้งระบบกุญแจแบบไม่มีกุญแจ (Astra ไม่มีฟังก์ชั่นนี้แม้ในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุด) และฟังก์ชั่นการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยการกดปุ่ม เบาะนั่งคนขับปรับเดินหน้า-ถอยหลังและปรับความสูงได้ คอพวงมาลัยยังปรับได้ในสองระนาบ - ความสูงและระยะเอื้อม ในระดับการตัดแต่งสองระดับบนสุด เบาะนั่งคนขับมีระบบพยุงเอวไฟฟ้า KIA See'd ติดตั้งระบบเสียงที่ทันสมัยพร้อมลำโพง 6 ตัวและหน้าจอสัมผัสซึ่งแสดงภาพจากกล้องมองหลัง

ในสามระดับการตัดแต่งล่าสุด KIA Sid มีฟังก์ชั่นสำหรับหรี่กระจกภายใน จะเปิดใช้งานหากไฟสูงสว่างด้านหลังรถที่กำลังเคลื่อนที่ตกกระทบกระจก นอกจากนี้ ในระดับการตัดแต่งด้านบน แดชบอร์ดเสมือนยังได้รับการติดตั้งในรูปแบบของการแสดงสีที่มีภาพที่ดีและการสร้างสีที่ยอดเยี่ยม

ในการกำหนดค่า COSMO ระดับบนสุด ที่วางแขนแบบพับเก็บได้พร้อมช่องเพิ่มเติมจะปรากฏที่เบาะคนขับของ Opel Astra ในการกำหนดค่าใด ๆ ที่วางแก้วสามอันได้รับการติดตั้งระหว่างคนขับและผู้โดยสาร เบรกมือเป็นแบบกลไกที่ฐาน แต่สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณสามารถติดตั้งเบรกมือแบบไฟฟ้าได้ "Sid" ที่ระดับการตัดแต่งด้านบนยังมีเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า ที่แผงส่วนกลางของ Astra ปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้าจะแสดงขึ้น รวมถึงปุ่มสำหรับปรับไฟฟ้าของกระจก ซึ่งติดตั้งฟังก์ชันพับและระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า

โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แพ็คเกจ Opel Astra สามารถติดตั้งแชสซี FlexRite แบบแอคทีฟ ซึ่งสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าได้ไม่เพียงแค่แชสซีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ ตลอดจนการตั้งค่าของพวงมาลัยและคันเร่งด้วย คุณยังสามารถติดตั้งไบซีนอนแบบโรตารี่พร้อมโหมดอัตโนมัติ 8 โหมดในรถได้อีกด้วย

บทสรุป

ดังนั้น "KIA Sid" หรือ "Opel Astra" ไหนดีกว่ากัน? ถ้าเราพูดถึงพลวัตของการเคลื่อนไหว "เกาหลี" ขนาด 1.6 ลิตรที่ดูดกลืนจะสูญเสียเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองเครื่องของ "เยอรมัน" แต่ถ้าผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีอัปเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ของ Sid โดยเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ สเตชั่นแวกอนนี้ก็จะไม่มีราคา ท้ายที่สุด นี่คือรถที่เท่จริงๆ ด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​มีตัวเลือกมากมาย และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะดูถูกป้ายชื่อ KIA เป็นเวลานาน เนื่องจากข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของสเตชั่นแวกอนนี้คือการขาดเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าซึ่งสามารถถ่ายทอดแก่นแท้ของความสปอร์ตของรถเกาหลีคันนี้ได้อย่างเต็มที่

ดีไซน์ล้ำสมัยของ Kia Rio เทียบได้กับสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Opel Astra เยอรมันมีอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ดังนั้นจึงเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับเกาหลี พิจารณาอัตราส่วนของราคาต่อตัวบ่งชี้คุณภาพสำหรับทั้งสองรุ่นข้างต้น

Opel Astra และ Kia Rio: คุณสมบัติพิเศษ

การปรากฏตัวของริโอ

ด้วยการตรวจสอบภายนอกของรถ เราไม่สามารถพลาดที่จะสังเกตเห็นคุณลักษณะเฉพาะของมัน:

• กระจังหน้าชุบโครเมียมช่วยให้รถมีรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและคุณสมบัติพิเศษ และรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานเนื่องจากคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม
• ไฟหน้าดูทึบเนื่องจากขนาดใหญ่ขอบสีดำ ผู้ผลิตสัญญาบริการนิรันดร์ของหลอดฮาโลเจน เสริมสไตล์สปอร์ตด้วยไฟตัดหมอกพร้อมกระจกใสที่ช่วยเสริมความทันสมัยให้กับตัวรถ
• ไดนามิกของเส้นสายและความเรียบง่ายของรูปแบบทำให้ริโอเข้ากับสไตล์สมัยใหม่ได้
• กระจกบังลมขนาดใหญ่เข้ากับไลน์การออกแบบโดยรวมได้อย่างลงตัว ให้มุมมองที่กว้าง (74.7 องศา);
• รูปทรงโฉบเฉี่ยว สปอร์ตโฉบเฉี่ยว มีให้เลือกถึง 9 สี ทำให้สไตล์รถมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวไม่เหมือนใคร
• ดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Kia คือไฟท้ายทรงแคบพร้อมขอบกันชนสีดำ

Opel Astra - คุณสมบัติรูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร:

• ปรับปรุงการออกแบบที่มีสไตล์
• นวัตกรรมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
• ไฟหน้าขนาดใหญ่พร้อมระบบไฟหน้า
• กระจังหน้าโครเมียมต่ำและกว้าง
• สัดส่วนใกล้เคียงกับรถเก๋ง

แต่ละรุ่นมีคุณสมบัติเฉพาะตัว ดังนั้นการเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดจึงค่อนข้างยาก การออกแบบที่น่าดึงดูดใจสำหรับรถยนต์ราคาประหยัดนั้นหายาก ผู้พัฒนา Opel และ Kia ของรุ่นดังกล่าวแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างเหมาะสมที่สุด

ความสวยงามภายในที่เป็นเอกลักษณ์ของเกาหลีผสมผสานกับความคลาสสิกของเยอรมัน

ภายในของ Kia Rio มีความสวยงามแบบเกาหลี แผงหน้าปัดแบบสปอร์ต ไฟส่องสว่าง optitron และช่องหน้าปัด 3 ช่องอยู่ที่แผงด้านหน้า ที่นั่งที่สะดวกสบายติดตั้งลูกกลิ้งด้านข้างซึ่งแทบไม่รู้สึกว่าอยู่ใต้วงแขน ข้อเสียเล็กน้อยของร้านเสริมสวยริโอ:

• ไม่มีการปรับระยะถึงพวงมาลัย
• ปุ่มคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดถูกซ่อนจากมุมมองของคนขับ สามารถพบได้โดยการสัมผัสเท่านั้น
• ที่วางแขนประตูแคบ
• การเคลือบป้องกันแสงสะท้อนของวิทยุในริโอต้องดีกว่านี้ เนื่องจากในสภาพอากาศที่มีแดดจ้า การอ่านข้อมูลบนหน้าจอทำได้ยาก

แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่รถก็มีข้อดีมากกว่า

1. ทำไมถึงมีเบาะหลังพับได้ที่ให้ความสบายในการวางสิ่งของต่างๆ
2. ความจุสัมภาระท้ายรถ 500 ลิตรก็เพียงพอแล้วสำหรับใส่สิ่งของส่วนใหญ่ในครอบครัว

Opel Astra จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถด้วยวิธีการคิดแบบคลาสสิกในการจัดตกแต่งภายใน การผสมผสานระหว่างความเก๋ไก๋แบบเยอรมันกับรูปแบบคลาสสิกสร้างความสะดวกสบายไม่เพียงแต่เมื่อนั่งหลังพวงมาลัยแต่ยังในขณะขับขี่อีกด้วย ภายในตกแต่งด้วยสีโครเมียมซึ่งทำในสไตล์ "เทคโน"

เมื่อพัฒนารถ นักออกแบบให้ความสนใจกับองค์ประกอบต่างๆ เช่น การควบคุมที่สะดวกและช่องเก็บของ ผลลัพธ์ของการพัฒนาคือการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์ Opel Astra ติดตั้งที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์ เมื่อขับรถในระยะทางไกล คนขับและผู้โดยสารจะไม่ปวดหลังเนื่องจากการออกแบบเบาะนั่งแบบออร์โทพีดิกส์ซึ่งปรับได้ 6 ทิศทาง ที่พยุงเอวมีจุดยึด 4 จุด และไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับผู้ที่ผอมเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับผู้ขี่ที่มีไขมันอีกด้วย เพื่อความสบายในการยึดด้วยเข็มขัดนิรภัย ระบบจึงสร้างการปรับอัตโนมัติใน 6 ทิศทาง คาร์ซีทได้รับการรับรองจากสมาคมการแพทย์ AGR

สรุป: เป็นการยากที่จะเลือกตัวเลือกการออกแบบตกแต่งภายในที่ดีกว่าในรุ่น Kia และ Opel ที่พิจารณา คลาสสิกเยอรมันแข่งขันกับสุนทรียศาสตร์ของเกาหลี รูปแบบการออกแบบตกแต่งภายในแต่ละแบบจะพบกับความชื่นชม

อุปกรณ์ทางเทคนิคของ Kia Rio และ Opel Astra ในการเปรียบเทียบ

อุปกรณ์ทางเทคนิคของ Kia Rio ไม่ได้เสริมอะไรเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับ Solaris รุ่นอื่นของเกาหลี ความแปลกใหม่เพียงอย่างเดียวของรถคือเครื่องปรับอากาศ สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ธรรมดา แต่ผู้ผลิตพยายามที่จะนำรถออกจากเซ็กเมนต์ต่ำในขณะที่รักษาราคาที่น่าดึงดูด แม้จะมีการกำหนดค่าพื้นฐาน บุคคลจะรู้สึกสบายในฤดูร้อนที่อากาศร้อน

ไม่มีตัวเลือกแพ็คเกจในริโอ ผู้ผลิตได้สร้างการกำหนดค่าแยกกันสี่แบบ: Premium Comfort Prestige และ Luxe เพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกความสัมพันธ์ที่เหมาะสมระหว่างราคาและคุณภาพ บางรุ่นมีการดัดแปลงแบบรัสเซีย

อุปกรณ์ทางเทคนิค Opel Astra

เมื่อพิจารณาถึงอุปกรณ์ทางเทคนิคของ Astra แล้ว ก็ยังคงชื่นชมยินดีกับนวัตกรรมเทคโนโลยีของรถ

• เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าช่วยลดความจำเป็นในการเสริมแรงทางกล ระบบอัตโนมัติจะยึดล้อโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็นต้องจอดรถ ระบบควบคุมเพิ่มเติม ("Hill Hold", "Hill Start Assist") ป้องกันไม่ให้รถพลิกกลับ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศ Opel Astra dual-zone ในเบาะนั่งด้านหน้า ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถเลือกการตั้งค่าอุณหภูมิที่แตกต่างกันซึ่งทำงานแยกจากกัน การหมุนเวียนของอากาศช่วยให้หน้าต่างระบายความร้อนและทำความร้อนได้สูงสุด

ซันรูฟแบบพาโนรามาทำงานด้วยระบบไฟฟ้า มีมุมมองที่โปร่งใส จึงสร้างความรู้สึกของท้องฟ้าที่เปิดโล่งเหนือศีรษะของคุณ การศึกษาแอโรไดนามิกของรูปแบบภายนอกของตัวเครื่องอย่างระมัดระวัง ช่วยให้คุณลดระดับเสียงลงได้เนื่องจากฉนวนกันเสียงแบบสองห้องและแผ่นเบนอากาศ

เกี่ยวกับระบบมัลติมีเดีย Opel Astra

ผู้ผลิตได้จัดเตรียมการตั้งค่าเริ่มต้นสำหรับระบบมัลติมีเดีย พวกเขาเชื่อมต่อกับสถานี FM อย่างอิสระและช่วยให้คุณได้รับข้อมูลเกี่ยวกับรถติดบนถนนรัสเซีย (สำหรับรุ่นดัดแปลง) เครื่องเล่น MP-3 ในตัวเสริมด้วยระบบความบันเทิงหน้าจอสัมผัส

ผู้บริโภคจะได้รับ CD-300, CD-400 หรือ Navi 900 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับราคาของรุ่น รุ่นหลังมีจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วและระบบนำทางในตัว

ในแง่ของการจัดระเบียบมัลติมีเดีย แอสตร้าแซงหน้าริโอ ระบบเสียง Infinity สร้างเสียงที่ชัดใส ติดตั้ง 7 ช่องสัญญาณด้วยกำลัง 45 W และลำโพงสมัยใหม่ 8 ตัวที่มีกำลังสูง ผู้ที่หูหนวกเสียงเพลงชื่นชมคุณภาพเสียง

ภาพรวมช่องเก็บสัมภาระ Opel Astra

ช่องเก็บสัมภาระของรถสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ค่อนข้างกว้างขวางเนื่องจากมีระบบ "Flex Floor" ขนาดของห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้นเมื่อพับพนักพิงเบาะหลังลง ในขณะเดียวกันขนาดของลำตัวก็เพิ่มขึ้นเป็น 1230 ลิตร (ขนาดปกติคือ 370 ลิตร)

ระบบ "Flex Floor" ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มหรือลดระดับของพื้นซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาตรของลำตัว พนักพิงที่นั่งด้านหลังแบบพับเก็บอยู่ในแนวราบเดียวกันกับพื้นผิวของห้องโดยสาร การออกแบบนี้ช่วยให้คุณขนส่งสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ไม่เพียงเท่านั้น แอสตร้าเป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขนส่งกระเป๋าเดินทางและอุปกรณ์ของครอบครัว รถเหมาะกับตู้เย็น เครื่องซักผ้า และเครื่องใช้อื่น ๆ ที่จำเป็นในบ้าน

สำหรับบรรจุสิ่งของในรถ หาได้ 18 ที่ พวกมันตั้งอยู่จริงทั้งด้านคนขับและสำหรับผู้โดยสาร เบาะประตูช่วยให้เก็บขวดนมทารกได้ง่าย ช่องเฉพาะเพื่อรองรับสัมภาระของผู้ขับขี่ กล่องเก็บของขนาดใหญ่ ที่วางแก้ว ที่พักแขนด้านหลังและด้านหน้า เป็นทางเลือกในการจัดเก็บสิ่งของส่วนตัวที่ดีเยี่ยม

ที่ท้ายรถด้านล่างเป็นชั้นวางจักรยานที่สะดวกสบาย ระบบเรียกว่า "FlexFix" เธอออกจากกันชนหลังและค่อนข้างใช้งานได้จริง

เกี่ยวกับความจุของ Kia Rio

ทุกอย่างค่อนข้างง่ายสำหรับ Kia Rio - ขนาดของช่องเก็บสัมภาระใหญ่กว่า astra เล็กน้อย - 500 ลิตร

สรุป: ในแง่ของการจัดระบบมัลติมีเดียและคอนเทนเนอร์สำหรับวางสิ่งของ ดอกแอสเตอร์นั้นเหนือกว่าภาษาเกาหลีอย่างมาก อย่างไรก็ตาม รถคันหลังมีข้อได้เปรียบของ "ตัวเลือกที่อบอุ่น" ผู้ผลิตได้จัดเตรียมเครื่องทำความร้อนสำหรับวัตถุทุกชนิดภายในห้องโดยสารซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในฤดูหนาวของรัสเซียที่รุนแรง ชุดอุ่นมีอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานของรถ

ภาพรวมของเครื่องยนต์เกาหลีและเยอรมัน

Kia Rio มีเครื่องยนต์ 1.6 ให้เลือก 2 ประเภท ทั้งชุดเป็นแบบพื้นฐานและมีไว้สำหรับใช้ในสภาพเมือง การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน แป้นเหยียบที่ละเอียดอ่อน - ฟังก์ชันนี้เพียงพอสำหรับการขับขี่บนถนนที่แคบและ "ติดขัด" ในเมือง

การทดสอบไดรฟ์แสดงให้เห็นว่าไม่มีเครื่องยนต์ 107 แรงม้าเมื่อขับบนทางหลวง เป็นการยากที่จะ "แตกออก" ด้วยลักษณะดังกล่าว ยิ่งแซงยิ่งยากหลัง 120 กม./ชม. การเร่งความเร็วช้าไม่อนุญาตให้คุณเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีลักษณะที่ดีกว่า การออกแบบช่วยให้ควบคุมแก๊สได้แม่นยำยิ่งขึ้น และเพิ่มเวลาอีก 2 วินาทีในสนามแข่งเมื่อแซงที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติเร่งใน 13.7 วินาทีเป็น "ร้อย" การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงประมาณ 10 ลิตร ตัวบ่งชี้ค่อนข้างสูงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน

Kia Rio ผ่านการทดสอบความเสถียรของช่วงล่างด้านหลังอย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อหลีกเลี่ยง "การเคลื่อนไหวเพิ่มเติม" ผู้สร้างโมเดลจึงเปลี่ยนสปริงเป็นแบบแข็งขึ้น ดิสก์เบรกทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนไม่รบกวนคนขับด้วยการสั่นของแป้นเบรก

คุณสมบัติดังกล่าวของรถราคาประหยัดนั้นน่าประทับใจ พวกเขาอยู่เหนือคุณสมบัติ "ราคาถูก" แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างสมบูรณ์แบบและริโอก็มีข้อบกพร่อง แต่ก็สามารถชดเชยได้ด้วยโมเดลงบประมาณ

เครื่องยนต์ใดที่ติดตั้งบน Opel Astra

"ชาวเยอรมัน" มี 3 เครื่องยนต์: 1.4 และ 1.6 ลิตรความจุ 115, 140 และ 170 แรงม้า ตัวเลือกทั้งหมดนั้นดีทั้งในด้านคุณภาพของงานและการเริ่มโอเวอร์คล็อก Opel โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของเทคโนโลยีเพื่อลดระดับมลพิษทางอากาศ การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทำได้โดยมาตรฐานยูโร 4

มั่นใจได้ในความแม่นยำในการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบด้วยการควบคุมที่ราบรื่น ระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ แท่นกว้างสร้างความมั่นคงบนท้องถนน บนพื้นที่ที่ไม่เรียบ รถจะมีความเสถียรเนื่องจากฐานล้อยาว

คุณสมบัติทางเทคโนโลยีอีกอย่างของเครื่องคือกลไกวัตต์ของระบบกันสะเทือนหลัง เป็นการผสมผสานระหว่างทอร์ชันบีมและเทคโนโลยีวัตต์ กลไกนี้ใช้จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ในรถแข่ง ในการดำเนินการนั้นค่อนข้างง่าย ส่วนกลางของลำแสงอยู่ในแนวตั้ง ยึดแท่งแนวนอน 2 อันไว้กับมัน เมื่อเคลื่อนที่ องค์ประกอบแนวตั้งจะหมุนไปตามลำแสงแนวนอน ส่วนปลายของตัวกันโคลงจะจับจ้องไปที่ดุมล้อหลัง การผลักด้านข้างใด ๆ จะได้รับการชดเชยโดยตัวกันโคลงกับด้านตรงข้าม สิ่งนี้จะเพิ่มความเสถียรของโครงสร้าง ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยีนี้คือการสร้างความนุ่มนวลในการขับขี่โดยขจัดการเคลื่อนไหวด้านข้างของล้อ

ผู้ผลิตรวมกลไกวัตต์ไว้ในชุดพื้นฐานและสามารถใช้ร่วมกับมอเตอร์ทุกประเภท

เทคโนโลยีอันเป็นเอกลักษณ์ Opel Astra

คุณสมบัติการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Opel Astra:

• แชสซี "Flex Ride" ช่วยให้คุณเปลี่ยนพฤติกรรมของรถได้ขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นถนน เพียงกดปุ่ม รถก็สามารถทำหน้าที่เหมือนรถสปอร์ตหรือรถครอบครัวที่มีความสะดวกสบายในการขับขี่สูงสุด
• AFL คือเทคโนโลยีระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าแบบปรับได้ ในส่วนของรถยนต์ราคาประหยัดนั้นถือเป็นหนึ่งในรถที่สะดวกและใช้งานได้จริงที่สุด เทคโนโลยีจะปรับให้เข้ากับสภาพบรรยากาศภายนอกโดยอัตโนมัติและให้ระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่เหมาะสมที่สุด การปรับแสงช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของถนนเมื่อขับรถในเวลากลางคืน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็วในชุดเดียวแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายสูงเมื่อขับขี่ไม่เพียงแต่บนทางหลวง แต่ยังอยู่ในสภาพแวดล้อมในเมืองด้วย
• การควบคุม "โซนตาบอด" นั้นจัดทำโดยเซ็นเซอร์ที่อยู่ในกระจกมองข้าง ด้วยความช่วยเหลือของโครงสร้างดังกล่าว เครื่องจะตรวจสอบการเคลื่อนไหวของยานพาหนะที่อยู่ใกล้เคียงอย่างอิสระและให้สัญญาณเตือนหากมีสิ่งกีดขวาง
• ระบบจอดรถอัจฉริยะแสดงคำแนะนำบนหน้าจอที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกตำแหน่งจอดรถที่ถูกต้องได้
• กล้องมองหลัง Opel Astra ให้ทัศนวิสัย 130 องศา;
• ความปลอดภัยแบบพาสซีฟถูกสร้างขึ้นโดยโครงแข็ง เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ชิ้นส่วนที่มีวิถีการบดที่คำนวณได้ เมื่อขับด้วยความเร็วสูง โอกาสเกิดความเสียหายจะลดลง

ระบบความปลอดภัยอื่นๆ: การดึงเข็มขัดนิรภัยล่วงหน้า, การปิดเครื่องฉุกเฉินของชุดบันไดเลื่อน, ม่าน, ระบบรักษาความปลอดภัยที่ผ่านการรับรอง

โดยสรุปแล้ว ฉันต้องการทราบว่า Astra ได้รับรางวัล 16 รางวัลในประเภทต่าง ๆ ใน 4 เดือน รถได้รับการชื่นชมจากทั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป คุณไม่ควร "รุกราน" Kia Rio รถสำหรับส่วนงบประมาณนั้นดีเกินไป ในราคาที่ย่อมเยากว่า Opel Astra แต่ละตัวเลือกจะได้พบกับผู้บริโภคเนื่องจากรุ่นต่างๆ มีความหลากหลายทั้งในด้านสไตล์และคุณสมบัติในการขับขี่

ลูกค้ารายอื่นจะเป็น) เกาหลีไม่มีอะไร
ฉันจะบอกผู้เขียนว่าฉันมี 55,000 ฮิตตั้งแต่เริ่มต้นในปี 2008 ที่ขายได้ 10 อัน, เปลี่ยนหลอดไฟป้ายทะเบียน 1 อัน, เสียงรบกวนนั้นดีสำหรับคลาสนี้แม้ว่าฉันจะเอาเวอร์ชั่นที่ไม่ได้ใช้ด้วย 1.8 มาเพื่อเงินนี้ ทางเลือกเป็นที่โปรดปรานของแอสเตอร์อย่างแน่นอน จึงได้ขี่ไปสัมผัสได้ถึงความใกล้ชิด นั่นและนั่นสามารถทั้งพอใจกับความน่าเชื่อถือและอารมณ์เสีย ดูดีนี่และองค์ประกอบของโชค)

แต่ฉันใช้ปีที่สดชื่นกว่า
แต่แล้วอีกครั้ง ฉันมีการจัดรูปแบบใหม่ สำหรับ 320 คุณสามารถใช้สไตล์การตกแต่งในปี 2550-2551 ความแตกต่างเล็กน้อยเลย) เล็กน้อยในห้องโดยสารและการปรับปรุงภายนอกสองสามอย่าง "การปรับโฉม" เพื่อที่จะพูด ตอนนี้ฉันกำลังขับรถและมีความสุข) ฉันไปที่ Astra ฉันไม่ชอบร้านเสริมสวยเลย (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) ตอร์ปิโดที่น่าเบื่อ

โอเปิ้ล แอสตร้า เอช (2549-2551)
เครื่องพิมพ์ดีดที่ล้าสมัยของ IMHO เมื่อเทียบกับเมล็ดพันธุ์เกีย และกินน้ำมันเยอะ (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

ไร้สาระอะไร ... ในเมล็ดพันธุ์ที่ได้รับการดัดแปลงจากปีที่ 10 มีเพียงแผงประเภท "ใหม่" ที่สวยงามเท่านั้นปากกระบอกปืนเปลี่ยนเป็นมือสมัครเล่นไดโอดติดอยู่ด้านหลัง แต่ที่จริงแล้วไม่มีอะไรใหม่ราคาถูก เกาหลีถูก - ถูกและยังคงอยู่ และความเลวนี้ส่องไปทุกที่โดยเฉพาะเมื่อคุณกิน แอสตร้าก็ไม่ใช่สำหรับเศรษฐีเช่นกัน แต่อย่างใดมันก็ไม่ได้แจกราคาถูกมาก มันขี่สะสมมากขึ้น พายกวาดล้างเหนือซิดก็ออกแบบที่นี่และมีมือสมัครเล่น แต่การเลือกการออกแบบสำหรับเงินจำนวนนี้ งานที่ขอบคุณ !!!

คุณขับมันหรือเปล่า) ความเลวมันส่องผ่านตรงไหน?))
ถุงลมนิรภัย 10 อัน ตอร์ปิโดแบบอ่อน และพลาสติกแบบอ่อนที่ผิวประตู นั่นถูกด้วยเหรอ?)
ไม่มีไดโอดด้านหลัง
แผงควบคุมอยู่ในระดับการตัดแต่งศักดิ์ศรีเท่านั้น
ถ้าไม่รู้จักรถอย่าบอกนะ)

ญาติของ Astra N มีระยะทางมากกว่า 140,000 กม. เครื่อง 1.6 เบนซ์ เธอเป็นชุดธรรมดา ขี่ปัญหาไม่รู้ เมื่อเขาซื้อทุกคนก็ห้ามปรามเขา สุดท้ายก็ไม่เสียใจ

ฉันไปที่ Sides ฉันไม่ชอบเลย Shumka ไม่มีในความคิดของฉัน แต่ไม่มีอะไรภายนอกและภายใน อย่างน้อยแอสตร้าก็มีบางอย่างในการออกแบบเชิงมุมนี้ แต่รสชาติและสีอย่างที่บอก...

ฉันจะมองหา Astra N ในการกำหนดค่าคอสโม

ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับ Astra - ฉันไม่คุ้นเคย แต่ในฐานะเจ้าของคนก่อนของซิด ว่องไว33ฉันลงคะแนนให้ซิด
มีเพียงความประทับใจที่ดีเกี่ยวกับรถเท่านั้น และคนเกาหลีก็มีอุปกรณ์ที่ดี คุณภาพของวัสดุตกแต่ง มีสารพัดมากกว่ารถระดับเดียวกัน ...
ข้อดีของคนเกาหลีก็คือราคาอะไหล่ที่ถูกกว่า ดูแลรักษาง่าย = บริการราคาถูก นี่คือความจริง ไม่มีเนื้อเพลง

รถทั้งสองคันมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและการออกแบบภายนอกที่มีคุณภาพสูงล่าสุด รถยนต์เป็นผู้นำในกลุ่มรถยนต์แฮทช์แบคที่คล้ายคลึงกัน

รถยนต์เหล่านี้อยู่ในเซ็กเมนต์เดียวกัน - เป็นแฮทช์แบคที่คล้ายกัน พวกมันมีขนาดใกล้เคียงกันและให้แสงสว่าง ในการตรวจสอบวันนี้ เราจะวิเคราะห์ว่ารถรุ่นใดเหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพและถนนของเรา

รูปลักษณ์ภายนอกของโมเดลเกาหลีดูกลมกลืนและกลมกลืนกันไม่มีความก้าวร้าว ในรุ่นนี้ โคมไฟที่สื่ออารมณ์ กระจังหน้าในรูปแบบของ "ปากเสือ" และที่ด้านหลังทำให้ยื่นออกมาได้มากขึ้น ศิลปินและนักออกแบบทำงานได้ดีและประสบความสำเร็จในการสร้างรถในลักษณะที่ตอนนี้มีชื่อเสียงในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกเพศทุกวัย

สำหรับ Opel Astra นั้นได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญระดับสูง ดังนั้นภายนอกจึงค่อนข้างน่าดึงดูดและไม่ด้อยกว่า Kia Ceed รถทั้งสองคันมีการควบคุมที่ดีเยี่ยม ประหยัดน้ำมัน แอโรไดนามิกส์ และความปลอดภัยที่ดี

ภายใน Kia Sid และ Opel Astra

ภายในห้องโดยสารเกาหลีทำจากวัสดุอย่างดี แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกและขอบประตู พวงมาลัยปรับได้ 2 ตำแหน่ง มีพอร์ต USB 2 ช่อง เมนูระบบสภาพอากาศนั้นง่ายมาก เช่นเดียวกับการจัดการระบบมัลติมีเดีย ภายในมีพื้นที่เพียงพอ มีพื้นที่เพียงพอเหนือเพดานแถวหลังด้วย มีพื้นที่เพียงพอทั้งช่วงไหล่และหัวเข่าผู้โดยสารคนที่ 3 ก็สบายเช่นกัน

ในรุ่นเยอรมัน เบาะนั่งด้านหน้าจะนั่งสบายขึ้นเล็กน้อย ในภาษาเกาหลีนั้น แข็งกว่าและแบนกว่า โดยไม่มีการรองรับที่ดีทั้งด้านข้างและด้านหลังส่วนล่าง Opel Astra มีการรองรับที่ยอดเยี่ยมทั้งด้านข้างและด้านหลังส่วนล่าง การปรับต่างๆ จำนวนมาก

ฟังก์ชันการทำงานประกอบด้วย - โครงสร้างของแสงแบบปรับได้ เครื่องหมายติดตาม และวัตถุที่กำลังเข้าใกล้ ส่วนพวงมาลัยของเกาหลีก็มีกุญแจโดยกดให้พวงมาลัยเปลี่ยนเป็นรุ่นสปอร์ต

วีดีโอ

เริ่มการขายในรัสเซีย

การขาย Kia Sid ในประเทศของเราเริ่มต้นเมื่อต้นปีนี้ ยอดขายของ Opel Astra ในประเทศของเราก็เริ่มขึ้นเมื่อต้นปี 2559 นี้เช่นกัน

ชุดที่สมบูรณ์

• คลาสสิก - เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 100 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 12.7 วินาที, ความเร็ว - 183 km / h, การบริโภค: 8.1 / 5.1 / 6.2
• Classic AC - เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 100 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 12.7 วินาที, ความเร็ว - 183 km / h, การบริโภค: 8.1 / 5.1 / 6.2
• ความสะดวกสบาย - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 130 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 10.5 วินาที, ความเร็ว - 195 กม. / ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 8.6 / 5.1 / 6.4
• มอเตอร์ 1.6 ลิตร 130 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 11.5 วิ, ความเร็ว - 192 km / h, การบริโภค: 9.5 / 5.2 / 6.8
• Lux - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 130 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 11.5 วิ, ความเร็ว - 192 km / h, การบริโภค: 9.5 / 5.2 / 6.8
• Red Line Comfort, Red Line Luxe - มอเตอร์เดียวกับในการปรับเปลี่ยน Lux
• Prestige and Premium - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 135 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AMT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 10.8 วินาที, ความเร็ว - 195 กม. / ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 8.5 / 5.3 / 6.8

โอเปิ้ล แอสตร้า:

• การเลือก - รวม 15 นิ้ว วงล้อหน้า el. กระจกไฟฟ้า, โครงสร้างทรงตัวหันเห, เครื่องปรับอากาศ, ระบบควบคุมแรงดันลมยาง, 4 PB.
• Anjoy เป็นระบบมัลติมีเดียที่มีลำโพงสี่ตัว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• ไดนามิก - ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัว, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนัง, ที่วางแขนตรงกลางระหว่างเบาะคู่หน้า, ไฟตัดหมอก, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, 17 นิ้ว ดิสก์ล้อ
• นวัตกรรม - เบาะนั่งคุณภาพสูงและมีเอกลักษณ์เฉพาะ โครงสร้าง Start-Stop เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ระบบปรับอากาศแบบ 2 โซน ไฟหน้าอัตโนมัติ และโครงสร้างความปลอดภัยเชิงรุกจำนวนมาก

ขนาด

• ยาวเกียซีด - 4 ม. 31 ซาน. Opel Astra - 4 ม. 46.6 ซาน
• ความกว้าง เกียซี๊ด - 1 ม. 78 ซาน. Opel Astra - 1 ม. 84 ซ.
• ส่วนสูง Kia Ceed - 1 ม. 47 san. โอเปิ้ล แอสตร้า - 1 ม. 48.2 แสน
• ฐานล้อ Kia Ceed - 2 ม. 65 san. Opel Astra - 2 ม. 69.5 แสน

ราคาแพ็คเกจทั้งหมด

ราคาของ Kia Ceed เริ่มต้นที่ 785,000 rubles และสูงถึง 1 ล้าน 215,000 rubles ราคาของ Opel Astra เริ่มต้นที่ 1 ล้าน 120,000 rubles และสูงถึง 1 ล้าน 300,000 rubles

เครื่องยนต์ Kia Ceed และ Opel Astra

Kia Sid มาพร้อมกับเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์: 1.4 ลิตร และ 1.6 ลิตร ด้วยความจุ 100 และ 130 ลิตร กองกำลัง. กระปุกเกียร์เป็นทั้ง "กลไก" และ "อัตโนมัติ" อัตราเร่งเป็นร้อยจาก 10.5 เป็น 12.7 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 195 กม. / ชม. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงโดยเฉลี่ย - 5.2 ลิตร

กลุ่มเครื่องยนต์ Opel Astra มี 4 เครื่องยนต์:

• เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ มาตรฐาน 1 ลิตร ด้วยความจุ 105 ลิตร กำลังที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิดคือ 170 นิวตันต่อเมตร เครื่องยนต์นี้เป็นเทอร์โบชาร์จและฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
• อันต่อไปคือ 4 สูบ "สำลัก" 1.4 ลิตร 100 ลิตร กำลังที่ 6,000 รอบต่อนาทีและ 130 นิวตันต่อเมตรแล้วจาก 4400 รอบต่อนาที เกียร์ธรรมดา 5 สปีด.
• นอกจากนี้ 1.4 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กำลัง 125 และ 150 แรงม้า แรงทั้งตัวแรกและตัวที่สอง - 230 นิวตันต่อเมตร
• และเทอร์โบดีเซล 4 สูบสุดท้าย ปริมาตร 1.6 ลิตร และกำลัง 95 ลิตร กำลัง 110 ลิตร กำลังและ 136 แรงม้า กองกำลัง. แรงบิด - 280, 300, 320 นิวตันต่อเมตร กระปุกเกียร์ทั้งแบบกลไกและอัตโนมัติ 6 สปีด

Trunk Kia Sid และ Opel Astra

ห้องเก็บสัมภาระของเกาหลีบรรจุได้ 528 ลิตรโดยที่แถวหลังพับลง - 1642 ลิตร ห้องเก็บสัมภาระของ Opel Astra บรรจุได้ 500 ลิตรโดยที่แถวหลังพับลง - 1550 ลิตร

บทสรุปสุดท้าย

สรุปเกิดอะไรขึ้น? รถยนต์มีอุปกรณ์ครบครัน การทำงานของการตกแต่งภายในมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด ส่วนราคาอยู่ในลำดับของสิ่งต่างๆ โรงไฟฟ้ามีกำลังไฟฟ้าที่ดี และแน่นอนว่าคุณเป็นผู้เลือกจากรถที่คุณชอบ

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » Kia seed หรือ Opel Astra อันไหนดีกว่ากัน เปรียบเทียบรถยนต์แฮทช์แบค Opel Astra และ Kia Ceed และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น