Kia sorento xm ช่วงล่างแข็ง การติดตั้งเครื่องเป่าลม BlackStone บน KIA SORENTO ทางเลือกของโช้คอัพสำหรับ Sorento

Kia Sorento ใน "ร่างใหม่" ปรากฏในปี 2552 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผู้ผลิตได้ปรับปรุงการกำหนดค่า รูปลักษณ์ และประสิทธิภาพในการขับขี่เพื่อให้ผู้ซื้อสนใจ และในปี 2555 รถยนต์เกาหลีได้รับการปรับรูปแบบใหม่และปรากฏตัวต่อหน้าผู้ขับขี่ในรูปแบบที่ปรับปรุงใหม่.

การเลือก Kia ที่ได้รับการปรับปรุง ผู้ซื้อไม่เพียงได้รับรถที่น่าเชื่อถือและดีสำหรับการเดินทางในเมืองและในชนบทเท่านั้น แต่ยังได้รับรถ SUV ราคาไม่แพงที่ดีที่สุดอีกด้วย

ในบรรดาข้อดีของรถ เจ้าของสังเกตเห็นฉนวนกันเสียงและเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง การออกแบบที่น่าสนใจที่ยอดเยี่ยม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด ไดนามิกที่ดี การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูง และความพอดีที่สบาย

ข้อเสียคือ ระบบกันสะเทือนหลังที่แข็งแรง เสถียรภาพที่ดีไม่เพียงพอ และการควบคุมรถที่ไม่ดี เจ้าของจำการเดินทางของพวกเขาบนถนนลูกรังใช้คำพูดที่ประจบสอพลอเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนของรถเป็นอย่างมาก

มันคือการกำจัดลักษณะ "แผล" ของรถคันนี้ กล่าวคือ: สปริงที่หย่อนคล้อย ผิดปกติมากพอ ระบบกันสะเทือนพังแม้กระทั่งบนพื้นผิวถนนที่ดีและเจ้าของ Kia Sorento หันมาหาเรา

จาก "การพัง" ของระบบกันกระเทือน แม้แต่สเปเซอร์ระหว่างทางกลับก็ไม่ช่วยอีกต่อไป

หลังจากวัดสปริงด้านหลัง ก็ตัดสินใจว่าสปริงลมจะสมบูรณ์แบบสำหรับรุ่น Sorento II (restyling)

ในการติดตั้งสปริงลม ไม่จำเป็นต้องถอดสปริงบนรถด้วยซ้ำ สิ่งที่เราต้องทำคือหาสเปเซอร์ระหว่างทางเลี้ยว เพราะ ไม่มีจุดใดอยู่ในนั้นแล้วถอดกันชนยางออก

หลังจากนั้นสปริงก็ได้รับการรักษาอย่างระมัดระวังด้วยสเปรย์ซิลิโคน อากาศที่มีอยู่จะถูกไล่ออกจากองค์ประกอบนิวแมติก หลังจากนั้นจึงสอดเข้าไประหว่างคอยล์สปริงและติดตั้งในนั้น

ต่อจากนี้ จุกสลับถูกเชื่อมต่อและนำออกมาที่ส่วนล่างของกันชน

เราตรวจสอบว่าระบบไม่ "เป็นพิษ" ในอากาศทุกที่:

แค่นั้น ภารกิจสำเร็จ!

เราลงเอยด้วยอะไร? รถที่พร้อมพิชิตเส้นทางที่ไม่รู้จัก พาครอบครัวที่สนุกสนานไปทะเลหรือแม่ยายสู่ชนบทพร้อมทั้งลำต้นของเครื่องมือทำสวนและต้นกล้า

ความคาดหวังของเจ้าของรถนั้นสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง หลังจากติดตั้งสปริงลม BlackStone บนรถของเขา เขา:

กำจัดผลกระทบของสปริง "หย่อนคล้อย"

กำจัดโรคเช่น "การสลายการระงับ"

เพิ่มระยะห่างของรถ 2-3 ซม. (ที่ความดันในกระบอกสูบ 1 ATM)

เพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถยนต์

ยืด "อายุ" ของระบบกันสะเทือนของรถคุณ ประหยัดเงินและเส้นประสาท

ให้อารมณ์ดีและการเดินทางที่สะดวกสบายแก่ทุกคนในรถ

แรงดันใน 1 ATM

มุมมองทั่วไปของรถหลังการติดตั้ง:

ตัวอย่างการติดตั้งอื่นๆ:

ช่องทางโซเชียลของเรา:

30.03.2017

บทความนี้จะเน้นที่โช้คอัพของครอสโอเวอร์ขนาดกลางของ Kia Sorento ซึ่งเรารู้จักกันดีมานานหลายปี นอกจากสตรัทและบูชกันโคลงแล้ว ช่วงล่างของรถคันนี้ ยังดึงดูดความสนใจของเจ้าของรถได้มากที่สุด ไม่เพียงเพราะความล้มเหลวเท่านั้น เช่นเดียวกับครั้งแรก แต่ยังเป็นโอกาสในการปรับแต่ง SUV ด้วย

โช้คอัพเป็นส่วนประกอบหลักของระบบกันสะเทือนของรถ โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบ พวกเขาจะใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ทันสมัยทั้งหมด หน้าที่หลักของชิ้นส่วนเหล่านี้คือซับแรงสั่นสะเทือนของร่างกายระหว่างการเคลื่อนไหวและป้องกันไม่ให้แกว่งในแนวดิ่ง การดำเนินการดังกล่าวจะส่งผลต่อการจัดการ ระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัย

Kia Sorento XM และเครื่องบินกำลังขึ้น

มีการใช้ระบบกันสะเทือนหลายประเภทใน Sorento ตั้งแต่เริ่มการผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2552 มีคันโยกคู่ที่ด้านหน้า เพลาที่มีแกน Panhard อยู่ด้านหลัง ในขณะนั้นรถสามารถจัดเป็น SUV ได้อย่างปลอดภัยและระบบกันสะเทือนมีความเหมาะสม ในปี 2009 รายชื่อผู้เล่นเปลี่ยนไป การขาย Sorento XM เริ่มขึ้น การออกแบบโหนดจำนวนมากมีการเปลี่ยนแปลงตามข้อกำหนดใหม่ วิศวกรของ Kia เลือกใช้ MacPherson strut ที่เรียบง่ายและราคาถูกกว่าที่ด้านหน้า และต่อมาก็เปลี่ยนด้านหลังด้วย

ข้อผิดพลาด การวินิจฉัย และทรัพยากร

Sorento ทุกรุ่นใช้แก๊สเทเลสโคปิกหรือโช้คอัพแก๊ส-น้ำมัน ประเภทนี้ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับอายุการใช้งานขององค์ประกอบดังกล่าว โดยปกติทรัพยากรจะอยู่ที่ประมาณ 70 - 90,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน มันอาจจะเพิ่มขึ้นหรือลดลง มีความเห็นว่า 50 - 60,000 เป็นขีด จำกัด สำหรับ Sorento struts และแม้ว่าพวกเขาจะไม่แสดงสัญญาณการสึกหรอที่ชัดเจนในเวลานี้ แต่ก็ยังควรเปลี่ยน คำอธิบายสำหรับเรื่องนี้มีดังนี้: แม้ว่าสตรัทจะไม่ไหลหรือกระแทก และรถทำงานตามปกติบนถนนภายใต้สภาวะปกติ ในสถานการณ์วิกฤติ เมื่อบรรทุกเกิน อาจเกิดการเสียหรือแกว่งได้ ซึ่งอาจส่งผลกระทบ การจัดการและลักษณะอื่นๆ ดังนั้นช่วงการเปลี่ยนทดแทนอาจไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและรูปแบบการขับขี่ด้วย

อาการของโช้คอัพเสียอาจแตกต่างกัน ส่วนใหญ่คือ:

• เสียงรบกวนจากภายนอกและการกระแทกในช่วงล่าง
• พังทลายและโยกบนกระแทก
• การเสื่อมสภาพในการควบคุม

แก้ไขปัญหาโช้คอัพใน Sorento โดยใช้การวินิจฉัยช่วงล่าง โดยปกติแล้วจะทำการตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบเครื่องเขย่า การตรวจสอบด้วยสายตาช่วยให้คุณสามารถกำหนดการไหลของของไหลทำงานของชิ้นส่วนได้ หากชั้นวางรั่วจะต้องเปลี่ยน ผลที่ตามมาอีกประการหนึ่งของการสึกหรอของโช้คอัพคือการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นได้กับการนั่งบนแร็คที่สึกหรอเป็นเวลานานพอสมควร สภาพของยางอับเรณูส่งผลกระทบอย่างมากต่อสภาพของแร็ค หากขาด ความเสี่ยงของความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นหากอับเรณูเสียหายระหว่างการตรวจสอบ แร็คจะเสียหาย มิฉะนั้นแร็คจะล้มเหลวในไม่ช้า

การวินิจฉัยบนขาตั้งแบบสั่นสะเทือนช่วยให้คุณระบุปัญหาที่ไม่ชัดเจนในระบบกันสะเทือนของ Kia Sorento และการสึกหรอของสตรัทได้ในระยะแรก การทดสอบช่วงล่างประเภทนี้กำลังเป็นที่นิยมในปัจจุบัน ผลลัพธ์ของการวินิจฉัยดังกล่าวดูน่าเชื่อถือและค่อนข้างแม่นยำ แต่ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าอุปกรณ์ที่ถูกต้องและทักษะของผู้ทำการทดสอบ ไม่น้อยกว่าผลการตรวจสอบด้วยสายตา

ทางเลือกของโช้คอัพสำหรับ Sorento

หากต้องการทราบว่าจะใส่โช้คอัพตัวใดบน Kia Sorento ให้พิจารณาตัวเลือกทั่วไปบางตัว โดยทั่วไปมีจำนวนมาก แต่พฤติกรรมของรถจะเปลี่ยนไปในสองทิศทางเท่านั้น: ไปสู่การควบคุมที่คมชัดยิ่งขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นหรือในทางกลับกัน

ในบรรดาแบรนด์และรุ่นของโช้คอัพที่เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์สำหรับ Sorento มีบทวิจารณ์หลายรายการที่รวบรวมไว้มากพอที่จะยกตัวอย่าง อันดับแรกในรายการจะเป็นชิ้นส่วน Koni มีหลายรุ่นสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Sorento สามารถติดตั้ง Koni Havy Track หรือ Koni FSD ได้ ราคาของพวกเขาค่อนข้างสูง - ประมาณ 10,000 rubles สำหรับด้านหน้าและ 7 สำหรับด้านหลัง ชุดเปลี่ยนรอบ - ประมาณ 35-40,000 rubles คุณลักษณะของซีรี่ส์ Havy Track คือความฝืดแบบปรับได้ซึ่งจะถูกปรับก่อนการติดตั้งบนตัวรถ จึงทำให้สามารถปรับให้เข้ากับสภาพและสไตล์การขับขี่ได้อย่างแม่นยำ ซีรีส์ FSD โดดเด่นด้วยระบบที่ปรับให้เข้ากับสภาพถนน ความแข็งแกร่งของชั้นวางดังกล่าวแตกต่างกันไปตามสภาพการทำงาน

ชิ้นส่วนช่วงล่าง Kia Sorento XM (2009-2017)

ในหมวดราคากลาง ให้เลือก Kayaba Excel-G โช้คอัพแก๊ส 2 ท่อ ชุดนี้ออกแบบมาสำหรับรถรุ่นต่างๆ Kayaba เช่นเดียวกับ Koni นั้นแข็งแกร่งกว่าสต็อกเล็กน้อย ทำให้ Sorento บังคับควบคุมได้เฉียบคมยิ่งขึ้น ลดการม้วนตัวและพยักหน้า คำติชมจากถนนกลายเป็นข้อมูลมากขึ้น เพื่อให้ได้ผลดีที่สุด ควรเปลี่ยนชั้นวางทั้งหมดเป็นวงกลม ไม่มีการปรับปรุงหรือเสื่อมสภาพในระดับความสะดวกสบาย

เนื่องจากแร็คมาตรฐานของ Kia Sorento นั้นค่อนข้างนุ่ม ขอแนะนำให้ติดตั้งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่ไม่ไดนามิกเกินไป แต่ให้ความสะดวกสบาย การกลืนกระแทกที่นุ่มนวลและมองไม่เห็นดังกล่าวบนท้องถนนจะไม่ใช้สารทดแทนที่อธิบายไว้ข้างต้น

เช่นเดียวกัน ฉันตัดสินใจในปีนี้ที่จะดำเนินการตามแผน วางชั้นวาง แต่อย่างไรก็ตาม เพื่อปรับปรุงระบบกันสะเทือนของ Sorik คุณไม่สามารถทำได้โดยใช้ชั้นวางเพียงอย่างเดียว ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจแยกสปริง ไอบัคชุด ชุดยก Pro E30-42-031-01-22!

ดังนั้นฉันจึงติดสินบนสิ่งเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา! ปีที่แล้วฉันใส่สเปเซอร์และเปลี่ยนแร็ค หลังจากติดตั้งสเปเซอร์ใน princepe ฉันไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับด้านหลังของรถ แต่ส่วนหน้าคือเครื่องบดที่ฉันยังคงต้องการชนะในครั้งนี้! น้ำพุกำลังมา Eibach Pro-Lift-Kit +25 mm. ด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับสเปเซอร์ +20 ที่ด้านหน้าและ +30 ด้านหลัง ฉันถอดและใส่ยางรัดของฉันเองพร้อมกับขยะที่ฉันซื้อมาทั้งหมด!)))

สิ่งที่ฉันต้องการจะพูด: สิ่งที่ฉันต้องการคือสิ่งที่ฉันได้รับ! รถไม่ได้นิ่มนวล แต่ตอนนี้มีการกระแทกและหลุมบ่อเล็กๆ ทั้งหมด รวมถึงรางและข้อต่อบนสะพาน ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีขึ้นและสบายขึ้นกว่าเดิมมาก! ปัจจัยของ! ม้วนเหล็กน้อยลงและเริ่มไส้กรอกน้อยลงในทิศทางที่ต่างกันเมื่อคุณไปบนถนนลูกรังที่มีหลุมตื้น! พูดง่ายๆ คือ ระบบกันสะเทือนสบายขึ้น!

ฉันมีเซ็นเซอร์ช็อตบนรีจิสเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ไฟล์ถูกเขียนทับ! ดังนั้นเขาจึงยืนที่ความไวน้อยที่สุดสำหรับการเดินทางระยะสั้นมันเกิดขึ้นหลายครั้งเพราะหลุมและข้อต่อบนสะพาน แต่ตั้งแต่เมื่อวานและวันนี้ฉันพุ่งออกไปมากมันไม่ทำงานเลยฉันให้ความสนใจเป็นพิเศษ มัน!))

นี่เป็นความประทับใจแรกของฉันเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน แน่นอนว่าคุณยังคงต้องขี่และทดสอบให้ถูกต้อง! ฉันจะอัปเดตโพสต์ด้านล่างด้วยประสบการณ์ใหม่! ภาพผลงานการติดตั้งสปริง Eibach Pro-Lift-Kit และโช้คอัพ Koni FSD:

อะไหล่เสริมสำหรับติดตั้ง (ถ้าซื้อทั้งคันไม่ได้ ดูสภาพ)

กันชนหน้า 546262B000 - 2 ชิ้น
546332P000 ประเก็นสปริงหน้า - 2 ชิ้น
553252F000 อับละอองเกสรหน้า - 2 ชิ้น
553312B000 ปะเก็นหลังสปริง - 2 ชิ้น
546232P000 ยางยืดด้านหน้า - 2 ชิ้น
กันชนหลัง 553262P000 - 2 ชิ้น
553232P000 ก้นยางยืดใต้สปริง - 2 ชิ้น

ขอแนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุน หากคุณไม่ต้องการถอดประกอบชั้นวางอีกครั้งเมื่อตาย:

546092P500FFF 2 ชิ้น

อย่าลืมซื้อสลักเกลียวและถั่วที่แยกจากกันพวกเขามักจะเปรี้ยวคุณจะไม่พบพวกมันที่ไหนเลย! :

552602D100 น๊อต 2 ชิ้น
552602J000 น๊อต 2 ชิ้น
545013E500 น็อต 2 ชิ้น
545013E600 น็อต 2 ชิ้น

หลังจากติดตั้งทุกอย่างแล้ว ดูภาพ

ฉันเพิ่มหลังจาก 2-3 เดือนหลังพวงมาลัย:
ก้องกังวานเกี่ยวกับความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ หายไปการสั่นสะเทือนเล็ก ๆ น้อย ๆ หายไปไม่มีอะไรถูกส่งไปยังร่างกาย - ก่อนที่มันจะโกรธมาก และตอนนี้คุณสามารถขี่ล้อ R20” ได้อย่างปลอดภัย - ไม่สั่น!
โดยทั่วไปแล้ว ฉันจะไม่เขียนอะไรมาก ฉันแค่ยังพอใจกับผลงานที่ทำเพื่อปรับปรุงระบบกันสะเทือน และแน่นอนว่าล้อที่ยี่สิบทำให้ตัวเองรู้สึกได้! ตอนนี้ฉันแค่ชื่นชมการที่รถเข้าโค้ง รู้สึกเหมือนรถพุ่งเข้าใส่พวกเขาอย่างชัดเจน! ไม่มีการม้วน ไม่มีชิงช้า และไม่มีการรื้อถอน!

Kia Sorento รุ่นแรกปรากฏขึ้นในปี 2545 การเปิดตัวรุ่นที่สองเริ่มขึ้นในปี 2552 โดยใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ฮุนไดซานตาเฟ เป็นผลให้ตามลักษณะทางเทคนิคโช้คอัพของ Kia Sorento 1 และ 2 จะแตกต่างกัน

เมื่อเลือกอะไหล่สำหรับช่วงล่างด้านหน้าหรือด้านหลัง ควรระลึกไว้เสมอว่าการรีสไตล์เกิดขึ้นในนูเตรียของรุ่นและจะมีการติดตั้งโช้คอัพแบบต่างๆ ด้วย ผู้ผลิตอะไหล่แท้ Mando

โช้คอัพหน้าสำหรับ Kia Sorento 1 และ 2

โช้คอัพน้ำมันและแก๊สติดตั้งที่เพลาหน้าทั้งรุ่นแรกและรุ่นที่สอง โช้คอัพทั้งหมดที่ติดตั้งในรถจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและมีตัวเลขแตกต่างกันไปตามด้านการติดตั้ง (ซ้าย/ขวา) ภายในรุ่น หมายเลขชิ้นส่วนก็จะแตกต่างกัน เนื่องจากโช้คอัพถูกผลิตขึ้นในปีการผลิตที่แตกต่างกัน และตัวรถก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน ใช้ตารางด้านล่างเพื่อค้นหาหมายเลขชิ้นส่วนที่คุณต้องการ:

อะนาล็อกของโช้คอัพหน้า Kia Sorento I และ II

ในการเปลี่ยนสตรัทด้านหน้าสำหรับ Kia Sorento ของรุ่นแรกและรุ่นที่สอง มีแอนะล็อกจำนวนมาก รายการยอดนิยมสามารถพบได้ในตารางด้านล่าง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่า บริษัท ทดแทนทำสำเนาโช้คอัพของแท้สำหรับ Sorento รุ่นที่ 1 (รวมถึงการปรับสภาพใหม่) บนเพลาหน้า ข้อยกเว้นคือ Kayaba ซึ่งผลิตชั้นวางแยกต่างหากสำหรับช่วงเวลาตั้งแต่ 09.06 ถึง 06.07 น. แม้ว่าหลังจากปี 2550 ชั้นวางเดียวกันจะถูกนำมาใช้เป็นชั้นวางที่ติดตั้งในช่วงเวลาระหว่างปี 2545 ถึง 2549

โช้คอัพหลังสำหรับ Kia Sorento I และ II

สตรัทด้านหลังในลักษณะเฉพาะไม่ได้แตกต่างจากสตรัทด้านหน้า ยกเว้นตัวเลือกของสตรัทที่ปรับเองได้ ชั้นวางแบบปรับได้เองหรือ SELF LEVELIZER จะวางไว้ที่ด้านหลังเท่านั้น พร้อมกันกระแทก พวกเขาแตกต่างจากแบบมาตรฐานในการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นและตามราคา ลักษณะเฉพาะของการออกแบบคือความเร็วของการเคลื่อนที่ของแกนโช้คอัพ (แรงต้านทาน) นั้นไม่เป็นเชิงเส้นมากกว่าทำงานเป็นอุปกรณ์ที่ปรับได้เองทำให้นั่งสบาย กล่าวอีกนัยหนึ่งการออกแบบของพวกเขาช่วยให้คุณสามารถ "กลืน" ความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ทำให้ข้อบกพร่องในผืนผ้าใบเรียบขึ้นและในขนาดใหญ่ก็สามารถรับมือกับหลุมได้มากที่สุด

ระบบอนาล็อกโช้คอัพหลัง Kia Sorento I และ II

บ่อยครั้งที่เจ้าของ Kia Sorento I และ II ใช้แอนะล็อกแทนโช้คอัพดั้งเดิม แบรนด์โช้คอัพ Kayaba, Monroe - น้ำมันแก๊สเป็นที่นิยมโดยเฉพาะ เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากการ restyling ของ Sorento รุ่นที่ 2 มีการติดตั้งโช้คอัพแบบเดียวกันทุกประการกับ Hyundai Santa Fe รุ่นที่ 3 (แมวดั้งเดิมหมายเลข 553102W310) และอะนาล็อกคุณสามารถจัดหาได้จาก Monroe เท่านั้น ( แมว เลขที่ G2228)

หากต้องการเปลี่ยนสตรัทแบบปรับเองได้ คุณสามารถหาสตรัท Mando ได้ (ต้องเติมคำนำหน้า "EX") เข้าไปที่หมายเลขเดิมก่อน

โช้คอัพตัวไหนดีกว่าที่จะซื้อ Kia Sorento รุ่น 1 และ 2?

ออริจินัลถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงโช้คอัพแบบปรับได้เอง ตามที่เจ้าของรถระบุว่าสามารถเปลี่ยนมาตรฐานด้วยตัวปรับเองได้ แต่ถ้าเปลี่ยนสปริงที่เกี่ยวข้องเท่านั้น แต่หลังจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ส่วนใหญ่ยังคงกลับไปเป็นต้นฉบับดั้งเดิม แม้ว่าราคาสำหรับพวกเขาจะเป็นจักรวาลก็ตาม ที่นิยมมากที่สุดในหมู่ชั้นวางมาตรฐานคือ Kayaba ควรค่าแก่การใส่ใจกับ Hola นี่คือแบรนด์ดัตช์ราคาถูกกว่า Monroe และ Kayaba เป็นสิ่งที่ดีเพราะไม่เพียงผลิตก๊าซเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโช้คอัพน้ำมันซึ่งนุ่มกว่า มีเขียนไว้มากมายในฟอรัม เกี่ยวกับโช้คอัพจาก Volga: SAAZ, Fenox, Finval พวกเขาแน่นอนว่าราคาถูกกว่าแอนะล็อกจากต่างประเทศ แต่จะดีกว่าที่จะไม่คำนึงถึงเนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำและ "ต้นโอ๊ก"

เมื่อใดควรเปลี่ยนเสา Kia Sorento?

ต้องตรวจสอบชั้นวาง Kia Sorento ทุกครั้งที่มีการตรวจสอบรถตามกำหนด การตรวจสอบความรู้สึกของตนเองในขณะขับรถก็จำเป็นเสมอเช่นกัน เนื่องจากมีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่ออายุการใช้งาน (ถนน สไตล์การขับขี่ ฯลฯ) อายุการใช้งานเฉลี่ยและการรับประกันสำหรับชั้นวางขยายได้ถึง 70,000 กม.

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » Kia sorento xm ช่วงล่างแข็ง การติดตั้งเครื่องเป่าลม BlackStone บน KIA SORENTO ทางเลือกของโช้คอัพสำหรับ Sorento