กระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

บริการดับเพลิงของรัฐ

มาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย

อุปกรณ์ดับเพลิง การสื่อสารและไฟส่องสว่างของยานพาหนะ

ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป

วิธีการ การทดสอบ

NPB

รถดับเพลิงและรถบรรทุกไฟ
ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปวิธีการทดสอบ

พัฒนาโดยสถาบันของรัฐบาลกลาง "All-Russian Order of the Badge of Honor" สถาบันวิจัยการป้องกันอัคคีภัย" (FGU VNIIPO ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย) (,) และผู้อำนวยการหลักของ State Fire Service (GUGPS of กระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย) ().

ส่งและเตรียมการเพื่อขออนุมัติจากแผนกอุปกรณ์ดับเพลิงและอาวุธของ GUGPS ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย

อนุมัติโดยคำสั่งของ GUGPS ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียลงวันที่ 01.01.01 ฉบับที่ 51

เข้ามาครั้งแรก.

1 พื้นที่ใช้งาน

1.1. มาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัยเหล่านี้ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าบรรทัดฐาน) นำไปใช้กับยานพาหนะการสื่อสารและไฟส่องสว่างที่พัฒนาขึ้นใหม่หรือทันสมัย ​​(ต่อไปนี้จะเรียกว่า ASO) ที่สร้างขึ้นบนแชสซีรถยนต์ต่างๆ รวมถึงบนรถโดยสาร

1.2. มาตรฐานเหล่านี้มีผลบังคับใช้ในทุกขั้นตอนของการพัฒนา การผลิต และการทดสอบอุปกรณ์ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ตลอดจนการรับรองในระบบการรับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัย

2. ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้ใช้ใน NPBs เหล่านี้

2.1.ยานพาหนะสื่อสารและแสงสว่าง(ต่อไปนี้ - ASO) - รถดับเพลิงที่ออกแบบมาเพื่อส่งบุคลากร, วิธีการสื่อสารและแสงสว่าง, อุปกรณ์พิเศษไปยังสถานที่ที่เกิดเพลิงไหม้ (อุบัติเหตุ, ภัยพิบัติ)

ASO สามารถรับประกันการทำงานของสำนักงานใหญ่ดับเพลิง โดยเป็นโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ที่จัดหาหน่วยแสงสว่าง อุปกรณ์สื่อสารในการปฏิบัติงาน และอุปกรณ์พิเศษในเวลาเดียวกัน

2.2.พารามิเตอร์หลัก- หนึ่งในพารามิเตอร์หลัก (พื้นฐาน) ซึ่งมีเสถียรภาพด้วยการปรับปรุงทางเทคนิคทั้งหมดของรถ โดยไม่ขึ้นกับเทคโนโลยีของการผลิต และทำหน้าที่กำหนดค่าตัวเลขของพารามิเตอร์พื้นฐานอื่นๆ

2.3.พารามิเตอร์หลัก- พารามิเตอร์ที่กำหนดลักษณะของรถตามวัตถุประสงค์การใช้งานหลัก

2.4.แชสซีฐาน- แชสซีของรถยนต์แบบขับเคลื่อนเต็มหรือแบบไม่ใช้ล้อ ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก โดยมีความสมบูรณ์ของตัวถัง (ภายใน) เพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานพิเศษ

2.5.ซาลอน- พื้นที่ปิดที่ออกแบบมาเพื่อรองรับลูกเรือรบ ถูกจำกัดด้วยหลังคา พื้น ผนังด้านข้าง (ด้านข้าง) ประตู หน้าต่าง

2.6.ทางออกฉุกเฉิน- ประตูฉุกเฉิน หน้าต่างฉุกเฉิน หรือประตูหนีภัยที่มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นทางออกเมื่อไม่สามารถใช้ทางออกปกติได้

2.8.แหล่งจ่ายไฟหลักเป็นโรงไฟฟ้าที่ผลิตพลังงานไฟฟ้าโดยใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.9.แหล่งจ่ายไฟภายนอก- เป็นแหล่งจ่ายไฟเพิ่มเติมที่มีลักษณะความถี่และแรงดันไฟฟ้าคล้ายกับแหล่งจ่ายไฟหลัก

2.10.เป็นกลางที่แยกได้- ความเป็นกลางของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือหม้อแปลงไฟฟ้า ไม่ได้ต่อกับอุปกรณ์กราวด์หรือต่อผ่านการควบคุม การวัด การป้องกัน อุปกรณ์ส่งสัญญาณ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีความต้านทานสูง

2.11.การปิดระบบความปลอดภัย- การป้องกันความเร็วสูงซึ่งให้การปิดอัตโนมัติของการติดตั้งไฟฟ้าในกรณีที่เกิดอันตรายจากไฟฟ้าช็อต

2.12.ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า- นี่คือความสามารถของวิธีการวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ (ต่อไปนี้ - RES) เพื่อทำงานพร้อมกันในสภาพการทำงานจริงด้วยคุณภาพที่ต้องการเมื่อถูกรบกวน

2.13.ภูมิคุ้มกันเสียง- ความสามารถของ RES ในการทนต่อผลกระทบจากการรบกวนบางอย่าง

2.14.อุปสรรคทางอุตสาหกรรม -อุปสรรค , ที่เกิดจากเครื่องจักรไฟฟ้า , เครื่องใช้หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ

2.15.ควบคุมน้ำหนักตัวรถ- มวลของยานพาหนะสื่อสารและไฟส่องสว่างที่บรรจุเต็ม (เชื้อเพลิง น้ำมัน สารหล่อเย็น ฯลฯ) ที่ติดตั้ง (พร้อมล้ออะไหล่ เครื่องมือ) แต่ไม่มีคนขับ ลูกเรือรบ อุปกรณ์สื่อสารและแสงสว่าง และอาวุธทางเทคนิคเกี่ยวกับอัคคีภัย (ปตท.).

2.16.น้ำหนักรถรวม- ผลรวมของน้ำหนักควบคุมของ ASO และมวลของลูกเรือรบที่ส่งมอบ รวมถึงคนขับ อุปกรณ์สื่อสารและแสงสว่าง อุปกรณ์และอาวุธต่อต้านอากาศยาน

2.17.วิทยุเครื่องเขียน- นี่คือสถานีวิทยุที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับวัตถุสื่อสารที่อยู่กับที่

2.18.สถานีวิทยุพกพา- เป็นสถานีวิทยุที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งบนวัตถุเคลื่อนที่และให้การสื่อสารระหว่างการเคลื่อนไหวและระหว่างการหยุด

2.19.วิทยุสวมใส่ได้เป็นสถานีวิทยุที่มีแหล่งจ่ายไฟเป็นของตัวเองและดัดแปลงให้ใช้งานได้เมื่อพกพา

2.20.วิทยุพกพา- สถานีวิทยุพกพาน้ำหนักไม่เกิน 1 กก.

2.21.โหมดซิมเพล็กซ์- โหมดการทำงานของสถานีวิทยุซึ่งสามารถส่งและรับสลับกันได้ในแต่ละสองทิศทางที่ความถี่ที่แตกต่างกันหนึ่งหรือสองความถี่ด้วยการสลับโหมดการรับ - อัตโนมัติหรือด้วยตนเอง - โหมดการส่งสัญญาณ

2.22.โหมดดูเพล็กซ์- โหมดการทำงานของสถานีวิทยุซึ่งสามารถส่งและรับได้พร้อมกันในทั้งสองทิศทางที่ความถี่ที่แตกต่างกันสองแบบ

2.23. รายการมาตรฐานและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ที่ใช้ใน NPB มีให้ในภาคผนวก 1

3. การออกแบบ

3.1. การกำหนดรถดับเพลิงสำหรับการสื่อสารและแสงสว่างควรมีโครงสร้างดังต่อไปนี้:

3.2. กำลังของแหล่งพลังงานหลัก (kW) ถือเป็นพารามิเตอร์หลักของ ASO

3.3. ตัวอย่างของสัญลักษณ์

ตัวอย่างที่ 1: ASO-12(66)-90B XX

ยานพาหนะสื่อสารและแสงสว่างพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 12 kW บนแชสซี GAZ-66 รุ่น 90-B, XX

ตัวอย่างที่ 2: ASO-20(3205) XXX YUSYaI240 TU

ยานพาหนะสื่อสารและส่องสว่างด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 20 kW บนแชสซี PAZ-3205 ผลิตขึ้นตาม YUSYaI240.00.00.000 TU

4. พารามิเตอร์หลักและพื้นฐาน

4.1. มาตรฐานเหล่านี้กำหนดค่าของพารามิเตอร์หลักและพารามิเตอร์หลัก ตลอดจนข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับ ASS ตามส่วนที่ 1

4.2. ควรเลือกพารามิเตอร์ ASO หลักจากค่าที่ระบุในตารางที่ 1

ตารางที่ 1

4.3. ค่าของพารามิเตอร์หลัก ASO ที่ไม่ได้แสดงในตารางที่ 1 ถูกกำหนดโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับรุ่นเฉพาะ

4.4. พารามิเตอร์หลักของ ASO ตามระบบการตั้งชื่อของตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์และความปลอดภัยตลอดจนคุณสมบัติที่แสดงไว้ในตารางที่ 2

ตารางที่ 2

5. ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป

5.1. ข้อกำหนดทั่วไป

5.1.1. จำนวนที่นั่งสำหรับลูกเรือรบ ASO รวมทั้งคนขับ เป็นไปตามเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับรุ่นเฉพาะ

5.1.2. น้ำหนักรวมของ ASO และโหลดเพลาไม่ควรเกินค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตแชสซี และโหลดด้านข้างไม่ควรแตกต่างกันมากกว่า 1%

5.1.3. ในแง่ของความต้านทานต่ออิทธิพลของสภาพอากาศ ASW ต้องเป็นไปตามรุ่น U, UHL, หมวดหมู่การจัดวาง 1, สำหรับการทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อม 233 ถึง 313 K (จากลบ 40 ถึงบวก 40 ° C) การทำงานในบรรยากาศประเภท 1 และ 2 เงื่อนไขการใช้งานกลุ่ม 5 ตาม GOST 15150 พร้อมที่พักในช่วงระยะเวลารอดำเนินการตาม GOST 12.4.009 (ห้องที่มีอุณหภูมิอากาศอย่างน้อย 10 ° C) เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยข้อกำหนดเฉพาะ แบบอย่าง.

5.1.4. จำนวนและสีของสัญญาณไฟกระพริบซึ่งเป็นสัญญาณเสียงพิเศษ ASO - ตาม GOST R 50574

5.1.5. ASO จะต้องติดตั้งไฟตัดหมอกและไฟค้นหา ไฟฉายส่องหนึ่งดวงควรอยู่ที่ห้องโดยสารของคนขับ อีกดวงหนึ่งอยู่ที่ด้านหลังของตัวรถ

ไฟหน้าค้นหาต้องถูกควบคุมจากห้องโดยสาร จากที่ทำงานของคนขับ

ข้อกำหนดสำหรับการจัดวางและการเชื่อมต่อไฟตัดหมอก - ตาม GOST 25478

5.1.6. จำนวน ตำแหน่งของอุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณไฟสำหรับแชสซีฐานทุกประเภทที่ผ่านการปรับแต่งในการผลิต ASO จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 6964, GOST 8769, GOST 10984, GOST 20961

5.1.7. ใน ASO หากจำเป็น ควรมีระบบสำหรับปิดใช้งานพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันร้อนเกินไปในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์และความล้มเหลวในระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์แชสซีฐานเป็นเวลานานบนไดรฟ์ของแหล่งพลังงานหลัก

5.1.8. ตำแหน่งของลูกเรือรบและการยึดอุปกรณ์, เครื่องมือ, ECS, อาวุธต่อต้านอากาศยานบน ASO ควรรับรองความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการปฏิบัติงานในระหว่างการดำเนินการรบตลอดจนระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมระหว่างการเคลื่อนย้าย มวลของบรรจุภัณฑ์แยกต่างหากของทรัพย์สินที่มีไว้สำหรับพกพาด้วยตนเองระหว่างการทำงานไม่ควรเกิน 40 กก. สำหรับหนึ่งคน

5.1.9. หน่วยและชิ้นส่วนที่มีการกำหนดค่าซึ่งไม่สะดวกสำหรับการจอดเรือและมีน้ำหนักมากกว่า 20 กก. จะต้องมีส่วนประกอบในการยก (รู ที่จับ ตา ฯลฯ)

5.1.10. การออกแบบ ASO ควรช่วยให้เข้าถึงส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดที่ต้องมีการซ่อมแซมและบำรุงรักษาได้อย่างสะดวก ในขณะเดียวกันก็ควรจะสามารถซ่อมแซมได้โดยวิธีการรวม

5.1.11. ควรเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับชุด ASO และชุดประกอบจากน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้เพื่อซ่อมบำรุงแชสซีฐาน

หน่วยแรงเสียดทานที่ต้องการการบูรณะเป็นระยะหรือเติมสารหล่อลื่นระหว่างการทำงานต้องมีอุปกรณ์ (สารหล่อลื่น ฯลฯ) ที่อนุญาตให้หล่อลื่นโดยไม่ต้องรื้อและรื้อหน่วยหรือหน่วยที่อยู่ติดกัน

5.1.12. ระดับการสั่นสะเทือนในที่ทำงานและบนพื้นห้องโดยสารของลูกเรือรบ ASO เป็นไปตาม GOST 12.1.012

5.1.13. ความน่าเชื่อถือของ ASO ควรกำหนดโดยเปอร์เซ็นต์ของเวลาทำงานเป็นเปอร์เซ็นต์แกมมา (g = 80%) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของแหล่งพลังงานหลักและไดรฟ์ล้มเหลวและอย่างน้อย 150 ชั่วโมง

5.1.14. ในห้องโดยสารและห้องโดยสารของ ASO ที่มีหน้าต่าง ประตู และประตูปิด ระบบระบายอากาศจะต้องจัดให้มีแรงดันเกินและการแลกเปลี่ยนอากาศตามข้อกำหนดของ GOST R 50993

5.1.15. ASO ไม่ได้มีไว้สำหรับการทำงานในสภาพแวดล้อมที่ระเบิดได้

5.1.16. ไม่อนุญาตให้ดำเนินการฟื้นฟูในองค์กรปฏิบัติการ (การเปลี่ยนแปลงหรือแก้ไข) ของ ASO ซึ่งกำหนดให้มีการเปลี่ยนแปลงปริมาณ ช่วงและ (หรือ) ตำแหน่งของอุปกรณ์ เครื่องมือ และอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัย ในกรณีที่ไม่มีกฎระเบียบและข้อบังคับที่เหมาะสม เอกสารทางเทคนิคได้รับการอนุมัติในลักษณะที่กำหนด

5.1.17. มุมยื่น ASO ต้องมีอย่างน้อย:

ก) แชสซีที่ไม่ใช่ล้อขับเคลื่อน - ด้านหน้า 20°, ด้านหลัง 15°;

b) แชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ - ด้านหน้า 25 °, ด้านหลัง 25 °;

c) บัส - ขึ้นอยู่กับคลาสตาม GOST 20774

5.1.18. มุมของความเสถียรด้านข้างของ ASO ที่มีมวลเต็มต้องมีอย่างน้อย 30 °

5.1.19. ASO จะต้องติดตั้ง:

ก) ล้ออะไหล่

b) ชุดเครื่องมือขับเคลื่อน

d) ป้ายหยุดฉุกเฉินตาม GOST 24333 หรือไฟสีแดงทำงานในโหมดกระพริบ

จ) ชุดปฐมพยาบาล (ภาชนะ)

จ) หนุน

5.2. ส่วนประกอบของ aso

ยานพาหนะสื่อสารและแสงสว่างควรประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้:

ก) แชสซีฐานพร้อมระบบส่งกำลังเพิ่มเติมสำหรับไดรฟ์ ESU

b) ห้องคนขับ;

c) ร้านเสริมสวย;

จ) วิธีการสื่อสารทางวิทยุและการสื่อสารทางโทรศัพท์

f) อุปกรณ์บันทึกเสียงและขยายเสียง

g) สิ่งอำนวยความสะดวกคอมพิวเตอร์

h) หอไฟส่องสว่างนิ่ง

5.3. ข้อกำหนดของแชสซีฐาน

5.3.1. เมื่อสร้าง ASO จะได้รับอนุญาตให้ใช้ทั้งแชสซีแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแบบขับเคลื่อนไม่ทุกล้อ รวมถึงแชสซีสำหรับรถบัส

5.3.2. แชสซีที่จัดหาสำหรับการผลิต ASO จะต้องได้รับการรับรองและมีเอกสารประกอบที่จำเป็นอื่น ๆ ตามข้อกำหนดสำหรับรุ่นแชสซีเฉพาะ

5.3.3. ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงต้องมีระยะการล่องเรือของ ASO อย่างน้อย 400 กม. (ตาม GOST 20306)

5.3.4. ตำแหน่งและการออกแบบคอเติมของถังเชื้อเพลิงต้องสามารถเข้าถึงได้จากภายนอกของ ASO เท่านั้น

ถังบรรจุน้ำมันสำหรับรถโดยสารต้องอยู่ห่างจากประตูทางเข้าอย่างน้อย 50 ซม. หากถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเบนซิน และอย่างน้อย 25 ซม. สำหรับน้ำมันดีเซล

ตำแหน่งของช่องเติมน้ำมันต้องอยู่ในตำแหน่งที่ไม่มีความเป็นไปได้ที่เชื้อเพลิงจะเข้าสู่เครื่องยนต์หรือท่อไอเสียเมื่อเติมเชื้อเพลิง

5.3.5. เมื่อตัดไฟเพื่อขับเคลื่อนแหล่งพลังงานหลัก เครื่องยนต์ ASO และระบบส่งกำลังเพิ่มเติมจะต้องทำให้ ECS ทำงานอย่างต่อเนื่องในโหมดปกติเป็นเวลา 6 ชั่วโมงในสภาพการทำงานทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และการส่งกำลัง เช่นเดียวกับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์จะต้องเป็นไปตามค่าที่กำหนดไว้ในเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับ รุ่นแชสซีโดยเฉพาะ

5.3.6. ต้องติดตั้งสวิตช์แบตเตอรี่ในระบบไฟฟ้า (หรือมีที่สำหรับติดตั้ง)

5.3.7. ระดับการรบกวนทางวิทยุ - ตาม GOST 17822

5.3.8. ตำแหน่งของแบตเตอรี่จะต้องได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกและความชื้น ให้ความเป็นไปได้ของฉนวน ตลอดจนการควบคุมระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แต่ละก้อน แบตเตอรีต้องอยู่นอกพื้นที่สำหรับลูกเรือรบและคนขับ

5.3.9. ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของแชสซีต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ:

ก) ตามระดับของเสียงรบกวนภายนอกและภายในตาม GOST 27435, GOST 27436, GOST 19358;

c) ตามความทึบของไอเสียของแชสซีด้วยเครื่องยนต์ดีเซล - ตาม GOST 21393

5.3.10. ไม่อนุญาตให้มีการขับและรั่วของสารหล่อลื่น น้ำมันเชื้อเพลิง ความเย็น เบรก และของเหลวอื่นๆ จากยูนิต หน่วย หรือผ่านการเชื่อมต่อใดๆ

5.3.11. สำหรับการเข้าถึงอุปกรณ์ที่อยู่บนหลังคาของ ASO ต้องมีบันไดแบบตายตัวพร้อมราวจับ ขั้นบันไดต้องมีความกว้างอย่างน้อย 150 มม. ระยะห่างระหว่างขั้นบันได - ไม่เกิน 300 มม. ขั้นบันไดต้องมีพื้นผิวที่ให้ตำแหน่งที่มั่นคงสำหรับเท้าของผู้ปีนเขา

5.3.12. ชานชาลาบนชั้นดาดฟ้าสำหรับงานต้องมีรั้วรอบขอบชิดที่มีความสูงอย่างน้อย 100 มม. รวมทั้งพื้นที่มีสารกันลื่น

5.3.14. การเคลือบสีของพื้นผิวด้านนอกของ ASO ต้องแน่ใจว่าทาสีด้วยสีที่ให้ข้อมูลของรถดับเพลิงตามข้อกำหนดของ GOST R 50574

5.3.15. การออกแบบแชสซีจะต้องจัดให้มีการขนส่งทางบกตาม GOST 15150, GOST 2349

5.3.16. แชสซีต้องมีตำแหน่งสำหรับการยึดที่เชื่อถือได้ระหว่างการขนส่ง รวมถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนถ่าย (ขนถ่าย) ลงบนแพลตฟอร์ม

5.3.17. บนพื้นผิวด้านท้ายควรใช้เครื่องหมายการจัดการ "Center of Gravity" ASO ในสถานะการจัดส่งตาม GOST 14192

5.4. ข้อกำหนดสำหรับห้องคนขับ

5.4.1. สถานที่ทำงานของรถแท็กซี่และคนขับต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 12.2.032

5.4.2. สถานที่ทำงานของคนขับ ASO บนโครงรถบัสต้องแยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้นหรือมีรั้ว

5.4.3. ห้องโดยสารของโครงรถบัสและรถบรรทุกต้องติดตั้งขั้นบันไดและราวจับ หากความสูงของขอบด้านล่างของทางเข้าประตูเกิน 650 มม. จากระดับถนน

5.4.4. สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ต้องติดตั้งกระจกมองหลังตาม GOST 13877 ซึ่งต้องติดตั้งภายนอกและให้ทัศนวิสัยของถนนจากทั้งสองด้าน ทัศนวิสัยจากสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 28070

5.4.5. รถโดยสารจะต้องมีกระจกมองหลังภายในที่ช่วยให้คนขับสามารถมองเห็นห้องนักบินรบได้

5.4.6. ห้องโดยสารของโครงรถบรรทุกต้องมีประตูอย่างน้อยสองบานที่เปิดในทิศทางของรถ ประตู (โดยไม่คำนึงถึงประเภทแชสซี) ต้องมีอุปกรณ์ล็อคที่มีที่จับสำหรับควบคุมภายนอกและภายใน

ล็อคภายในต้องมีอุปกรณ์ที่แยกความเป็นไปได้ของการเปิดเองโดยธรรมชาติ ที่จับของกลไกการล็อคต้องมีรูปทรงที่ปลอดภัย ข้อกำหนดสำหรับล็อคและบานพับประตู - ตาม GOST 28443

5.4.7. ประตูต้องมีอุปกรณ์ที่ล็อคในตำแหน่งปิดและเปิด (อย่างน้อย 75 °)

5.4.8. ประตูต้องติดตั้งกระจกบานเลื่อนหรือบานเลื่อน ติดตั้งในตำแหน่งตรงกลาง

5.4.9. พื้นที่ทำงานสำหรับคนขับต้องมีความกว้างอย่างน้อย 800 มม.

5.4.10. ห้องโดยสารที่ออกแบบเพื่อรองรับผู้ขับขี่และสมาชิกของหน่วยรบ ต้องมีความกว้างภายในอย่างน้อย 1700 มม. และความกว้างของที่นั่งสำหรับแต่ละคนที่นั่งข้างคนขับต้องมีอย่างน้อย 450 มม.

5.4.11. เบาะนั่งคนขับจะต้องเด้ง ระบบกันสะเทือนควรจะปรับได้ตามน้ำหนักของคนขับ

5.4.12. ในสถานที่ทำงานของไดรเวอร์ ASO ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผงหน้าปัด จะต้องมีไฟแสดงตำแหน่งของเสาไฟส่องสว่าง

5.4.13. ต้องวางเพลตและ (หรือ) ไดอะแกรมที่จำเป็นซึ่งอธิบายขั้นตอนการใช้ระบบควบคุมแชสซีไว้ในห้องโดยสาร

5.4.14. ระดับการส่องสว่างในที่ทำงานของไดรเวอร์ ASO ตาม SNiP ต้องมีอย่างน้อย 30 ลักซ์ที่ระดับ 1 ม. จากพื้น

5.5. ข้อกำหนดสำหรับห้องนักบินรบ

5.5.1. ห้องโดยสารของ ASO ควรเป็นโครงสร้างเชิงพื้นที่ที่ให้ความเป็นไปได้ของการลงจอดและลงจากเรือทันที ความสะดวกและความปลอดภัยในการวางลูกเรือรบตลอดจนการติดตั้งอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่จำเป็น การบำรุงรักษาและการรื้อถอน

5.5.2. ห้องโดยสาร ASO ควรประกอบด้วยสองช่อง: ช่องสำหรับผู้ดำเนินการวิทยุและช่องสำหรับนักวิทยุโทรเลข

5.5.3. ห้องโดยสาร (เมื่อใช้โครงรถบัส) สามารถแยกจากกันโดยใช้พาร์ติชั่น

5.5.4. การออกแบบและขนาดของห้องโดยสารควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่จำเป็น ความเป็นไปได้ของการบำรุงรักษาและการรื้อถอน ตลอดจนการจัดจำนวนงานที่ต้องการ ตามเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับ ASO เฉพาะ แบบอย่าง.

5.5.5. ตัวชี้วัดตามหลักสรีรศาสตร์ขององค์กรสถานที่ทำงานต้องเป็นไปตาม GOST 12.2.032

5.5.6. ระดับเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารของ ASO ระหว่างการทำงานของ ECS (ตาม GOST 27435) ระดับเสียงในที่ทำงาน (ตาม GOST 27436 และ GOST 12.1.003) ไม่ควรเกิน 82 dB

5.5.7. ระดับการส่องสว่างในทางเดินของห้องโดยสารไม่น้อยกว่า 20 ลักซ์ ขั้นบันไดและขั้นที่ระดับพื้นผิวไม่น้อยกว่า 10 ลักซ์ พื้นผิวด้านหน้าของแผงไฟฟ้า แผงควบคุมสำหรับ ECS และเครื่องมือและอุปกรณ์อื่นๆ คือ 100 ลักซ์

5.5.8. การยึดชุดประกอบและชิ้นส่วนควรแยกการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเองระหว่างการเคลื่อนไหว

5.5.9. เลย์เอาต์ของอุปกรณ์และอุปกรณ์ควรรับประกันความรวดเร็วในการปรับใช้ ADF ในการรบ ในเวลาเดียวกัน เลย์เอาต์ของส่วนประกอบจะต้องให้โหลดบนเพลาบังคับเลี้ยวอย่างน้อย 25% ของน้ำหนักรวม และโหลดบนล้อของด้านขวาและด้านซ้ายจะต้องเท่ากันด้วยความคลาดเคลื่อน ± 1% ของน้ำหนักรวม

5.5.10. เมื่อวางอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายได้ จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากหลักการดังต่อไปนี้:

ก) การใช้งานตามหน้าที่ซึ่งจัดกลุ่มอุปกรณ์ตามหน้าที่

b) ความถี่ในการใช้งาน - อุปกรณ์ที่ใช้บ่อยที่สุดควรอยู่ในที่ที่สะดวกที่สุด

5.5.11. ลิ้นชักสำหรับจัดเก็บอุปกรณ์และเอกสารควรทำด้วยอุปกรณ์ล็อค เปิดและปิดด้วยมือเดียว

5.5.12. หากจำเป็น สำหรับการดึงอุปกรณ์ (โดยเฉพาะหน่วยไฟฟ้าแบบพกพา) จากช่อง ASO ให้จัดเตรียมทางลาด บันได ฯลฯ ที่หดได้

5.5.13. จำนวนตำแหน่งประเภทและขนาดของประตูห้องโดยสารของแชสซีฐาน ASO - ตาม GOST 27815 (สำหรับรถตู้ - ตามเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับรุ่นเฉพาะ)

5.5.14. ประตูห้องลูกเรือรบบนตัวถังรถบัสต้องถูกควบคุมจากที่นั่งคนขับโดยใช้ไดรฟ์ระยะไกล การทำงานของไดรฟ์ระยะไกลของแต่ละประตูจะต้องทำซ้ำโดยอุปกรณ์ที่อยู่ภายในห้องโดยสารในที่ที่มองเห็นและเข้าถึงได้ใกล้กับประตูที่ควบคุม

5.5.15. ประตูห้องโดยสารของลูกเรือรบซึ่งไม่มีไดรฟ์ระยะไกล จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ล็อคที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจ ASO บนตัวถังรถบัสและรถบรรทุกทุกประเภทต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่ส่งสัญญาณให้คนขับทราบเกี่ยวกับตำแหน่งของประตู

5.5.16. ASO บนตัวถังรถบัสต้องมีทางออกฉุกเฉินอย่างน้อยสองทางในแต่ละด้าน และนอกจากนี้ อย่างน้อยหนึ่งช่องฉุกเฉินบนหลังคา - โดยมีความยาวโดยรวมของรถบัสสูงสุด 7.5 ม. และสองช่องบนหลังคา - ด้วย ความยาวโดยรวมที่ใหญ่กว่า

5.5.17. ประตูฉุกเฉิน (สำรอง) ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก) ความกว้างใสไม่น้อยกว่า 550 มม.

ข) ความสูงไม่น้อยกว่า 1250 มม.

c) ประตูต้องมีที่จับสำหรับเปิดจากด้านในและด้านนอก

ง) ต้องติดตั้งที่จับด้านนอกที่ความสูงไม่เกิน 1800 มม. จากผิวถนน

จ) ประตูฉุกเฉินควรเปิดออกด้านนอก มีเพียงบานเดียว

5.5.18. การเข้าถึงประตูฉุกเฉินจะต้องไม่ถูกปิดกั้นโดยอุปกรณ์ใดๆ

5.5.19. ช่องทางหนีภัยต้องเป็นแบบเลื่อนหรือหดได้ ช่องทางหนีภัยควรเปิดได้ง่ายจากทั้งภายในและภายนอก การออกแบบช่องฉุกเฉินไม่ควรกีดขวางการเข้าถึงห้องโดยสาร ACS หรือออกจากห้องโดยสารฟรี

5.5.20. Windows ควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันแสง (ผ้าม่าน มู่ลี่)

5.5.21. สำหรับการตกแต่งภายใน (เบาะ) ของผนังและเพดาน ห้องโดยสารของลูกเรือรบ ASO ควรใช้วัสดุที่เรียบและทนแสง ซึ่งช่วยให้ทำความสะอาดแบบเปียกและบำบัดด้วยสารฆ่าเชื้อ สิ่งที่แนบมากับเบาะต้องไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาหรือขอบคม พื้นห้องโดยสาร ขั้นบันได และขั้นบันไดต้องปูด้วยวัสดุกันความชื้นและทนต่อการสึกหรอ

5.5.22. ควรปูพื้นต่อบนผนังภายในให้มีความสูง 150-200 มม. โดยมีการปัดเศษที่จุดเปลี่ยนจากพื้นถึงผนังและอนุญาตให้ล้างด้วยน้ำ

5.5.23. ระบบทำความร้อน ASO ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 50993 และตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิในห้องโดยสารไม่ต่ำกว่า 15 ° C ตลอดช่วงการทำงานทั้งหมด ระบบทำความร้อนจะต้องควบคุมจากที่นั่งคนขับ

5.5.24. พื้นผิวด้านนอกขององค์ประกอบของระบบทำความร้อนที่อยู่ในห้องโดยสารของ ASO ไม่ควรมีอุณหภูมิสูงกว่า 70 ° C

5.5.25. การออกแบบหน้าต่างและช่องฟักควรให้ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนประสิทธิภาพการระบายอากาศ ช่องเปิดสำหรับระบายอากาศภายนอกเพื่อระบายอากาศเข้าสู่ห้องโดยสาร ASO จะต้องอยู่ห่างจากพื้นผิวถนนอย่างน้อย 1.5 ม.

5.5.26. ความเข้มข้นสูงสุดของสารอันตรายที่อนุญาตในสภาพแวดล้อมทางอากาศของห้องโดยสาร ASO ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 12.1.005

6. ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งพลังงานไฟฟ้า

6.1. ข้อกำหนดการออกแบบ ESU

6.1.1. การออกแบบ ECS ของยานพาหนะสื่อสารและไฟส่องสว่างควรจัดให้มีการเข้าถึงการควบคุมและการบำรุงรักษาระหว่างการใช้งาน ไปจนถึงองค์ประกอบที่ต้องมีการตรวจสอบและระเบียบข้อบังคับ ตลอดจนความสะดวกในการติดตั้งและการรื้อถอน

6.1.2. ECS ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่ จะต้องติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติ

6.1.3. ESU ที่มีกำลังตั้งแต่ 8 kW ขึ้นไปจะต้องติดตั้งเครื่องวัดชั่วโมง

6.1.4. ในช่องควบคุมของรุ่น ASO body (salon) ควรมีสถานที่ทำงานสำหรับผู้ปฏิบัติงาน

6.1.5. ECS ASO ต้องทำงานด้วยความเอียงที่สัมพันธ์กับพื้นผิวแนวนอนสูงถึง 10 °

6.1.6. ความจุของถังเชื้อเพลิงสิ้นเปลืองของ ASO ควรรับประกันระยะเวลาการทำงานของแหล่งพลังงานที่โหลดที่กำหนดโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเป็นเวลาอย่างน้อย 6 ชั่วโมง

ข้อมูลทั่วไป

คุณสมบัติการออกแบบ

• แชสซีฐานพร้อมเกียร์เพิ่มเติมเพื่อขับเคลื่อนโรงไฟฟ้า
• ห้องคนขับ;
• ห้องโดยสารซึ่งควรประกอบด้วยสองช่อง: ช่องสำหรับผู้ดำเนินการวิทยุและสำหรับนักวิทยุสื่อสาร
• โรงไฟฟ้า
• วิธีการสื่อสารทางวิทยุและการสื่อสารทางโทรศัพท์
• อุปกรณ์บันทึกเสียงและขยายเสียง
• สิ่งอำนวยความสะดวกด้านคอมพิวเตอร์
• หอไฟคงที่

ASO ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในรูปแบบของรถดับเพลิงสำหรับบริการด้านเทคนิค การสื่อสาร และแสงสว่าง นอกจากฟังก์ชัน ASO แล้ว ยานพาหนะเหล่านี้ยังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์และเครื่องมือตามลำดับสำหรับรถดับเพลิงของบริการทางเทคนิค

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของยานพาหนะดับเพลิงของการสื่อสารและการให้แสงสว่าง

บริการด้านเทคนิค ได้แก่ อุปกรณ์ดับเพลิง ซึ่งรวมถึงรถดับเพลิง อุปกรณ์ดับเพลิง (PTV) ตลอดจนอุปกรณ์สื่อสาร ไฟส่องสว่าง และอุปกรณ์ดับเพลิงอื่นๆ อุปกรณ์ดับเพลิงประเภทหลักคือรถดับเพลิง (PA)

ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ รถดับเพลิงแบ่งออกเป็น พื้นฐาน พิเศษ และเสริม

รถดับเพลิงพื้นฐาน มีไว้สำหรับการจัดหาสารดับเพลิงไปยังเขตการเผาไหม้และแบ่งออกเป็นยานพาหนะเอนกประสงค์ (สำหรับดับเพลิงในเมืองและเมือง) และยานพาหนะสำหรับการใช้งานที่เป็นเป้าหมาย: สนามบิน, โฟมดับเพลิง, ผงดับเพลิง, เครื่องดับเพลิงแก๊ส, การดับเพลิงแบบผสม, อันดับแรก ยานพาหนะช่วยเหลือ

นักผจญเพลิงพิเศษ รถยนต์ ออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการทำงานพิเศษเมื่อเกิดไฟไหม้ รายชื่องานพิเศษระบุไว้ในกฎบัตรการต่อสู้ของแผนกดับเพลิง

ถึง รถดับเพลิงเสริม รวมถึง: เรือบรรทุกน้ำมัน ร้านซ่อมรถยนต์เคลื่อนที่ ห้องปฏิบัติการวินิจฉัย รถโดยสารประจำทาง รถยนต์ ยานพาหนะเพื่อการปฏิบัติงานและการบริการ รถบรรทุก ตลอดจนยานพาหนะเฉพาะทางอื่นๆ

1 พิเศษ

AKP - 30 /KAMAZ/

ลิฟต์แบบติดไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อยกนักผจญเพลิงขึ้นไปที่ชั้นบนของอาคารและโครงสร้าง เพื่อช่วยเหลือผู้คนจากชั้นบนของอาคารที่ถูกไฟไหม้

หน่วยติดอาวุธด้วยลิฟต์แบบข้อต่อร่วมกับหน่วยบนรถดับเพลิงหลัก จัดหาสารดับเพลิงและการแนะนำการดับไฟในชั้นบน ปฏิบัติการกู้ภัยจากชั้นบนและการอพยพทรัพย์สิน การดำเนินการดับเพลิง จอมอนิเตอร์ติดตั้งอยู่ในตะกร้าของลิฟต์รถซึ่งควบคุมจากพื้นดินตลอดจนการจัดหาโฟมขยายตัวปานกลางจนถึงความสูง

AKP - 30

ประเภทแชสซี - KAMAZ

ขนาดโดยรวม mm:

ความยาว - 14300

ความกว้าง - 2500

ส่วนสูง - 3600

ความเร็วสูงสุด - 100 กม. / ชม

มุมเงย - 90 องศา

ยกสูง - 30 m

ความจุน้ำหนักบรรทุก - 350 กก.

ความกว้างระหว่างจุดรองรับสูงสุด -5.5 ม.

AUTOLADDER อัล - 53 / Mercedes /

บันไดเวียน DL 53 C/Fเป็นรถกู้ภัยที่มีแท่นยกซึ่งใช้เป็นหลักในการช่วยเหลือผู้คน ดับเพลิง และให้การสนับสนุนด้านเทคนิค

ความสูงของการช่วยเหลือที่ทำได้คือประมาณ 53 เมตร

แลดเดอร์การกำหนดค่า DL 53

1. บันได;

2. ยึด;

3. เกียร์วิ่ง;

แชสซีส์เป็นแชสซีส์ที่มีพวงมาลัยด้านหน้าแบบ Mercedes Benz เครื่องยนต์ให้การเคลื่อนที่ของรถและการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์พิเศษ

ห้องโดยสารของคนขับและลูกเรือมีพื้นที่สำหรับคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และทีมงานสูงสุด 4 คน มีสองประตู

แท่นทำงานทำจากสแตนเลส เคลือบอะลูมิเนียมแข็งกันลื่น และปลอกด้านนอกทำจากแผ่นเหล็ก บันไดพับ - ติดตั้งบันไดที่ด้านหลังของแท่นทางด้านซ้าย ชิ้นงานของเครื่องสูบน้ำดับเพลิงตั้งอยู่บนแท่นด้านซ้าย การเข้าถึงช่องเก็บของด้านซ้ายและขวาผ่านบานเกล็ดในตัว

เฟืองวิ่งเชื่อมต่อกับฐานของเฟืองวิ่งและโครงรถโดยใช้ล้อเฟือง ให้การหมุน 360 องศาของการเชื่อมต่อแชสซีและชุดประกอบบันได ไดรฟ์จะดำเนินการโดยใช้เกียร์วิ่งพร้อมการจัดการไฮดรอลิก

แผงควบคุมอยู่ที่ด้านซ้ายด้านนอกของแชสซี และประกอบด้วยแผงควบคุมและที่นั่งของผู้ควบคุม

บันไดประกอบด้วย 6 ส่วน โดย 5 ส่วนสามารถขยายและหดกลับได้ด้วยกล้องส่องทางไกล ส่วนล่างของบันไดหมุนบนแกนของสิ่งที่แนบมากับบันได ส่วนของบันไดทำจากเหล็กทรงสี่เหลี่ยมกลวงปิด และท่อนล่างทำจากส่วนโค้งพิเศษ

การทำงานของแผ่นเสียงโดยรวมประกอบด้วยฟังก์ชันต่อไปนี้:

ยก / เอียง;

การหมุน;

ขยาย / ทำความสะอาด;

ปรับระดับบนพื้นดิน

จากระดับพื้นดิน บันไดสามารถยกขึ้นได้สูงสุด 75 องศา

บันไดสามารถลดลงได้สูงสุด ลบ 12 องศาจากระดับพื้น

เครื่องเล่นแผ่นเสียงสามารถหมุนต่อเนื่องได้ 360 องศาเมื่อยกขึ้นประมาณ 30 ซม. ที่มุม 7 องศาจากตำแหน่งพัก

บันไดขยายและหดกลับด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิก 4 กระบอก

เพื่อให้แน่ใจว่าบันไดทำงานได้ดีที่สุดเมื่อโทรออก ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

1. อุณหภูมิแวดล้อมในโรงรถบันไดต้องมีอย่างน้อย + 5 0С;

2. ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามช่วงเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิต

3. ตรวจสอบอุปกรณ์ติดตั้งและอะไหล่เพื่อความสมบูรณ์และการจัดเก็บที่เหมาะสม

4. ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต

5. ทุกครั้งก่อนออกเดินทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบันไดหดเข้าจนสุด ยึดเข้ากับฐานรองรับอย่างแน่นหนา และปิดตัวล็อคบันได

การเลือกไซต์สำหรับการติดตั้งบันได:

1. วางรถบนไซต์ที่เลือกให้ใกล้กับวัตถุที่จะใช้บันไดมากที่สุด / ระยะทางไม่ควรน้อยกว่า 9 เมตร

2. ตรวจสอบความแข็งของพื้นดินและความไม่สม่ำเสมอของไซต์โดยคำนึงถึง:

ล้อหลังของรถหรือกระบอกสูบไฮดรอลิกของระบบรองรับต้องไม่อยู่บนพื้นนุ่ม บ่อพักแบบปิด หรือฝาครอบท่อจ่ายน้ำ

ความลาดเอียงด้านข้างของแท่นหมุนบนพื้นไม่เรียบไม่ควรเกิน 7 องศา

ปีนบันได

เมื่อขึ้นบันไดควรปฏิบัติตามข้อควรระวังต่อไปนี้:

ก่อนเสร็จสิ้นการซ้อมรบด้วยบันได ให้ตั้งค่าส่วนต่างๆ เพื่อให้ส่วนต่างๆ อยู่ในแนวเดียวกันบนแกน

ผู้บังคับบัญชาบันไดต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าบันไดอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งที่ถูกต้อง บันไดเอียงที่ยกขึ้นมากกว่า 40 องศาไม่ควรปีนขึ้นไปหากไม่ได้บรรทุกบันได;

ต้องไม่ขึ้นบันไดจนกว่าการซ้อมรบจะเสร็จสิ้น

ผู้ปฏิบัติงานต้องอยู่ที่แผงควบคุมของบันไดเสมอในระหว่างการขึ้นบันได จำเป็นต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้น้ำหนักบรรทุกและระบบรองรับอย่างต่อเนื่อง

ตอนกลางคืนควรจุดไฟ

ทุกคนที่ขึ้นบันไดต้องคุ้นเคยกับการทำงานและอุปกรณ์ความปลอดภัยของบันไดเป็นอย่างดีและต้องมีเข็มขัดนิรภัย

ควรขึ้นบันไดด้วยขั้นบันไดที่สม่ำเสมอและไม่เร็วเกินไป

ในการปฏิบัติการกู้ภัย ผู้ที่ได้รับการช่วยชีวิตจะต้องผูกเชือกกับด้านบนของบันได หรือไม่ก็ให้ผู้ช่วยชีวิตลงบันไดข้างหน้าผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือ

เวลาขึ้นลงบันได ไม่ควรมีใครขึ้นบันได

ฉุกเฉิน _ กู้ภัยยานพาหนะ

ลักษณะทางเทคนิคของASA

แชสซี UAZ 452

จำนวนที่นั่ง 3 ;

ความเร็วกม./ชม. 95;

1.ชุดเครื่องมือไฮดรอลิก

"ลูคัส":

โรงไฟฟ้า Bosch - 1;

ปั๊มไฮดรอลิกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า - 1;

ปั๊มไฮดรอลิกแบบแมนนวล - 1;

กระบอกไฮดรอลิก LSR - 1 ;

ตัวดึงกลับ LSR - 1;

อุปกรณ์ตัด LS - 1;

ท่อไฮโดรลิค - 2;

ไฟสปอร์ตไลท์ฮาโลเจน - 2;

2. ชุดเครื่องมือไฮดรอลิก "Ekont":

สถานีสูบน้ำ NS "HONDA" - 1;

ปั๊มไฮดรอลิกแบบแมนนวล H - 80;

Expander - กรรไกรพร้อมหัวฉีดสำหรับเปิดประตูเหล็ก - 1;

กระบอกไฮดรอลิก TsS -2 - 1;

ชุดอุปกรณ์เสริมสำหรับกระบอกไฮดรอลิก

A) แกน - 2;

B) สตรูบิน - 1;

C) เบ็ด - 2;

D) ต่างหู - 2;

D) โซ่ -2;

E) ผู้ดูแล - 1;

ท่อไฮโดรลิก - - 4 ;

3.สถานีวิทยุ "โมโตโรล่า"

4. การส่งสัญญาณ - การติดตั้งที่พูดเสียงดัง SGU - 80, เลือก - 1;

5. ม้วนสายเคเบิล - 1;

6.คัตเตอร์ - 1

AUTOLADDER อัล - 30 / ZIL 131 /

บันไดหนีไฟถูกออกแบบมาเพื่อยกนักดับเพลิงขึ้นไปที่ชั้นบนของอาคารและโครงสร้าง เพื่อช่วยเหลือผู้คนจากชั้นบนของอาคารที่ถูกไฟไหม้

หน่วยที่ติดอาวุธด้วยบันไดร่วมกับหน่วยบนรถดับเพลิงหลักจะจัดหาสารดับเพลิงและข้อมูลเพื่อดับไฟในชั้นบน ดำเนินการกู้ภัยจากชั้นบนและอพยพทรัพย์สิน

อลาบาม่า - รุ่น L22)

ประเภทแชสซี - ZIL - 131

ขนาดโดยรวม mm:

ความยาว - 9800

ความกว้าง - 2500

ส่วนสูง - 3160

น้ำหนักพร้อมโหลดเต็มที่ กก. - 10500

รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุด m - 10.2

ความเร็วสูงสุด. กม./ชม. - 80

กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์ (แรงม้า) -

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ล. - 40

สำรองน้ำมันเชื้อเพลิงกม. - 400

ความจุถังน้ำมัน l - 170

ความยาวของบันไดที่ยืดออกจนสุด m: ไม่มีเข่าเพิ่มเติม - 30.2

ด้วยเข่าเพิ่มเติม - 32.2

มุมสูงสุดของการหมุนเข่าไม่จำกัด

เวลาเลื่อนขั้นบันได s:

ยกเข่าขึ้น 75 - 30

ยืดเข่าจนสุดความยาว - 30

งอเข่าขวา 90 - 15

กำลังยกกก. - 180

ยานพาหนะสื่อสารและแสงสว่าง / ASO - 8 /

การสื่อสารและไฟรถดับเพลิงได้รับการออกแบบเพื่อให้แสงสว่างในสถานที่ทำงานของแผนกดับเพลิงเมื่อเกิดเพลิงไหม้และให้การควบคุมและการสื่อสารข้อมูล พวกเขาส่งหน่วยรบและชุดอุปกรณ์พิเศษเพื่อให้การสื่อสารและแสงสว่างที่จุดไฟไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้

หน่วยติดอาวุธด้วยยานพาหนะสื่อสารและไฟสามารถให้การควบคุมการสื่อสารโดยใช้วิทยุแบบพกพา การติดตั้งลำโพง การสื่อสารทางโทรศัพท์ การสื่อสารข้อมูลโดยใช้วิทยุในรถยนต์ และโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อกับการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ รวมถึงการให้แสงตำแหน่งการต่อสู้สี่ถึงหกตำแหน่งในระหว่างการทำงาน ของหน่วยดับเพลิง รถยนต์คันนี้สามารถใช้เป็นโรงไฟฟ้า โดยให้พลังงานแก่ระบบแสงสว่าง การสื่อสาร และเครื่องมือไฟฟ้า ไฟฟ้าจ่ายจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งบนรถโดยตรง หรือจากโครงข่ายไฟฟ้าของเมือง ใกล้กับยานพาหนะสื่อสารและไฟมีสำนักงานใหญ่ดับเพลิง

เอเอสโอ - 8 (66)

แชสซี - GAZ - 66-01

จำนวนสถานที่สำหรับลูกเรือรบ - 5

ขนาดโดยรวม mm:

ความยาว - 5655

ความกว้าง - 2322

ส่วนสูง -2880

น้ำหนักกก. 5780

ความเร็วสูงสุดกม. / ชม. - 85

ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l - 24

สำรองน้ำมันเชื้อเพลิงกม. - 870

เครื่องกำเนิด:

แบรนด์ - ECC5 - 62 - 42 - M - 101

แรงดันไฟฟ้า V - 230

กำลัง, กิโลวัตต์ - 8

สปอตไลท์นิ่ง:

ประเภท - PKN - 1500

แรงดันไฟฟ้า V - 220

พาวเวอร์, วี - 1500

หลอดไส้ - KN - 220 - 1500

สปอตไลท์แบบพกพา:

ยี่ห้อ PKN - 1500

แรงดันไฟฟ้า V - 220

พาวเวอร์, วี - 1500

จำนวนชิ้น - 4

สายไฟท้ายรถ

วิธีการสื่อสาร:

วิทยุเครื่องเขียน

รัศมี - 40 km

แบบพกพา -6 ชิ้น

งานติดตั้งลำโพง.

AUTOLADDER อัล - 30 / PM 512 /

บันไดหนีไฟถูกออกแบบมาเพื่อยกนักดับเพลิงขึ้นไปที่ชั้นบนของอาคารและโครงสร้าง เพื่อช่วยเหลือผู้คนจากชั้นบนของอาคารที่ถูกไฟไหม้

หน่วยที่ติดอาวุธด้วยบันไดร่วมกับหน่วยบนรถดับเพลิงหลักจะจัดหาสารดับเพลิงและข้อมูลเพื่อดับไฟในชั้นบน ดำเนินการกู้ภัยจากชั้นบนและอพยพทรัพย์สิน

AL - 30 PM 512

ประเภทแชสซี - Kamaz

ความสูงของบันไดที่ยืดออกจนสุดที่มุม 75 - อย่างน้อย 30 ม.

น้ำหนักการทำงานที่ด้านบนของบันไดแบบไม่เอียง: 18 ม. - 350 กก. 24m - 100 kgf;

กำลังยกของบันได / เครน / - มุม 30 - 75 0 - 2000 กก.

ช่วงการทำงาน -7 ถึง + 75 ;

มุมการหมุนไม่น้อยกว่า 360 0;

ความกว้างในรถ - 2500 มม.

ความสูงในรถ - 3800 มม.

ความยาวในรถ - 11000 มม.

ประเภทแชสซี - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

จำนวนสถานที่สำหรับลูกเรือรบ - 3 ชั่วโมง;

ความเร็วสูงสุด - 70 กม. / ชม.

อายุการใช้งานเฉลี่ย - 11 ปี

AR - รถแขน, ASh - รถพนักงาน, ATSO - ยานพาหนะของอุปกรณ์และการสื่อสาร

2. พื้นฐาน

ยานพาหนะสนามบิน /AA/

รถดับเพลิงในสนามบินได้รับการออกแบบเพื่อให้บริการดับเพลิงและกู้ภัยบนรันเวย์ของสนามบิน ดับไฟในเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ อพยพผู้โดยสารและลูกเรือออกจากเครื่องบินที่ตก และเพื่อดับไฟที่โรงงานใกล้สนามบิน รถยนต์ใช้เพื่อส่งลูกเรือรบ อุปกรณ์ดับเพลิงไปยังจุดเกิดเหตุของเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ และจ่ายน้ำ VMP ผงดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูง ฟรีออน และสารประกอบโบรโมเอทิลเหลวไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ ยานพาหนะในสนามบินมีการติดตั้งเลื่อยวงเดือนขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน PDS-400 ซึ่งออกแบบมาเพื่อเปิดลำตัวเครื่องบิน ในการดับไฟในพื้นที่ปิด ห้องเครื่องบิน ห้องโดยสาร ห้องเครื่อง ตลอดจนการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่มีพลังงานสูง ยานพาหนะได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิง SZhB และเครื่องดับเพลิงแบบผง

ยุทธวิธี - ลักษณะทางเทคนิคของ AA - 60

ถังดับเพลิง ATs - 2.5 - 40 / ZIL -131 /

ปัจจุบันแผนกดับเพลิงได้รับการติดตั้งวิธีการช่วยชีวิตผู้คนและดับเพลิงที่ทันสมัย ​​ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถทำงานในสภาวะที่เกิดไฟไหม้ได้ยากที่สุด

แผนกนี้ประกอบด้วยรถบรรทุกน้ำมัน รถปั๊ม หรือรถสายยาง เป็นแผนกดับเพลิงทางยุทธวิธีหลัก สามารถปฏิบัติงานส่วนบุคคลในการดับไฟ ช่วยชีวิตผู้คน ปกป้องและอพยพทรัพย์สินทางวัตถุอย่างอิสระ

หน่วยยุทธวิธีหลักของแผนกดับเพลิงคือหน่วยยาม ซึ่งประกอบด้วยสองหน่วยขึ้นไปบนรถดับเพลิงหลัก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของพื้นที่หรือวัตถุที่ได้รับการคุ้มครอง ยามสามารถเสริมกำลังโดยหน่วยดับเพลิงพิเศษหรือรถดับเพลิงหนึ่งหน่วยขึ้นไป

รถดับเพลิง AC - 2.5 - PM - 548 A.

น้ำหนักรวม - 10280 กก.

ประเภทของห้องโดยสาร - คู่;

ประเภทแชสซี - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

กำลังเครื่องยนต์ - 110 (150) กิโลวัตต์ (แรงม้า);

จำนวนที่นั่ง - 6;

ความจุปั๊ม - 40l / s;

แชสซีฐาน - ZIL - 433440;

ความสูงดูดสูงสุด 7.5 ม.

ความเร็วสูงสุด - 80 กม. / ชม.

ความยาว - 7000 มม.

ความกว้าง 2500 มม.

ความสูง 2800 มม.

ความจุถัง - 2500 ลิตร;

ความจุถังโฟม - 200 ลิตร;

อายุการใช้งานเต็ม - 10 ปี

ถังดับเพลิง ATs – 5- 40/KAMAZ/

รถดับเพลิง AC - 17.00 - 40 น. 524

น้ำหนัก - 15600 กก.

จำนวนที่นั่ง - 7;

ความสูงของการดูด - 7.5 ม.

ความยาว - 8500; ความกว้าง - 2500; ความสูง 3100 มม.

ความจุถัง 5,000 ลิตร;

ความจุถังโฟม 400 ลิตร;

อายุการใช้งาน - 10 ปี

ถังดับเพลิง ATs – 7– 40/KAMAZ/

รถดับเพลิง AC - 19 - 40 น. 524

น้ำหนัก - 18255 กก.

จำนวนที่นั่ง - 7;

หัว PN - 100 ม. ผลผลิต - 40 l / s;

ความสูงของการดูด - 7.5 ม.

ความเร็วสูงสุด - 80 กม. / ชม.

ความยาว - 8500; ความกว้าง - 2500; ความสูง 3400 มม.

ความจุถัง 7000 ลิตร;

ความจุถังโฟม 700 ลิตร;

อายุการใช้งาน - 10 ปี

ANR - รถสายปั๊ม PNS - สถานีสูบน้ำโฟม, AGVT - รถดับเพลิงแก๊ส, AB - เครื่องดับเพลิงโฟม,

รถดับเพลิงและไฟส่องสว่าง ASO-12 (66) -YAOA

ยานพาหนะสื่อสารและไฟส่องสว่าง ASO-12 (66) -90A (รูปที่ 10.17) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างในสถานที่ทำงานของแผนกดับเพลิงที่เกิดเพลิงไหม้ให้การสื่อสารระหว่างสำนักงานใหญ่ดับเพลิงและศูนย์สื่อสารดับเพลิงกลาง (CPPS) และทำหน้าที่ เพื่อส่งลูกเรือรบและชุดเครื่องมือไปยังที่เกิดเหตุ เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุ จะเป็นโรงไฟฟ้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับหน่วยแสงสว่าง อุปกรณ์สื่อสารและเครื่องมือไฟฟ้า ตลอดจนที่ตั้งสำนักงานใหญ่หน่วยดับเพลิง

ข้าว. 10.17. รถดับเพลิงและไฟส่องสว่าง ASO-12 (66) -90A

รถได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศอบอุ่นที่อุณหภูมิแวดล้อม -35 ถึง +35 °C รถสื่อสารและไฟส่องสว่างติดตั้งอยู่บนแชสซี GAZ-66-01 ด้านหลังห้องโดยสารของคนขับมีห้องโดยสารแบบต่อสู้สามที่นั่งและตัวถังซึ่งมีอุปกรณ์พิเศษอยู่

ห้องโดยสารของลูกเรือรบถูกเชื่อมด้วยโครงโค้งที่หุ้มด้วยแผ่นโลหะบาง ๆ ภายในห้องโดยสารบุด้วยกระดาษแข็ง โต๊ะวางอยู่ตามความกว้างทั้งหมดของห้องโดยสารซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารและที่นั่งแบบสามที่นั่งซึ่งติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและเครื่องทำความร้อน 015 ในการส่งเสียงเตือน ให้ติดตั้งไซเรนแก๊ส ขับเคลื่อนด้วยไอเสียของเครื่องยนต์รถยนต์

ด้านหลังห้องโดยสารของลูกเรือรบ มีการติดตั้งตัวถังรถเพื่อรองรับอุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ

ข้าว. 10.18. วงจรขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์แสงสว่าง:
1 - การเปิดเครื่อง; 2 - เพลาคาร์ดาน; 3 - การสนับสนุนระดับกลาง; 4 - เข็มขัดรูปลิ่ม; 5 - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตัวเครื่องทำจากโครงโลหะหุ้มด้านนอกด้วยแผ่นโลหะ สำหรับการถอดและติดตั้งอุปกรณ์ด้านหลังมีห้าประตู โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ในตัวรถ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องแปลงความถี่ สายเคเบิล และอุปกรณ์ควบคุมและควบคุม ไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (รูปที่ 10.18) ดำเนินการโดยใช้ระบบส่งกำลังเพิ่มเติมซึ่งประกอบด้วยการส่งกำลัง, เพลาคาร์ดาน, การรองรับระดับกลางและสายพาน V ไดรฟ์การมีส่วนร่วมของ PTO ดำเนินการจากห้องโดยสารของคนขับโดยใช้คันโยก มีการติดตั้ง PTO ไว้ที่ช่องด้านข้างของกล่องรับส่งกำลังจากเฟืองเพลาอินพุต การมีส่วนร่วมของเกียร์ถูกควบคุมโดยตัวเว้นวรรคระหว่างกล่อง

โรงไฟฟ้าเริ่มต้นจากห้องโดยสารของคนขับ ซึ่งมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปุ่มกระตุ้น และอุปกรณ์ที่จำเป็น

มีการติดตั้งแผงกันไฟที่ประตูด้านขวาของตัวถัง ประกอบด้วย: โวลต์มิเตอร์, เครื่องวัดความถี่, ด้วยความช่วยเหลือของการตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เช่นเดียวกับแอมป์มิเตอร์สำหรับตรวจสอบกระแสในวงจร มีการติดตั้งซ็อกเก็ตเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าและแสงสว่างที่มีความถี่ 50 และ 200 Hz

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดตั้งอยู่บนโครงสวิง ความตึงของสายพานทำได้โดยการเปลี่ยนมุมของเฟรมโดยใช้สลักเกลียวและน็อต สายพานรูปตัววีได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกและความชื้นโดยปลอกโลหะซึ่งติดอยู่กับพื้นของร่างกายและส่วนรองรับระดับกลางตลอดจนรั้ว

เพื่อรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดอันดับเมื่อภาระบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงในยานพาหนะระบบสื่อสารและไฟส่องสว่าง (ACO) มีการควบคุมเค้นเครื่องยนต์เพิ่มเติม

การควบคุมเพิ่มเติมประกอบด้วยแผงควบคุมและสายเคเบิลแบบยืดหยุ่นในขดลวดของเปลือกหุ้ม มีปุ่มควบคุมแก๊สบนแผงควบคุมเช่นเดียวกับตัวบ่งชี้ค่าอุณหภูมิน้ำที่สำคัญในหม้อน้ำและแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ซึ่งเป็นไฟ FIM1-K ซึ่งสว่างขึ้นเมื่อค่าวิกฤต ถึงแล้ว

สายเคเบิลแบบยืดหยุ่นเชื่อมต่อที่ปลายด้านหนึ่งกับปุ่มควบคุมปีกผีเสื้อ และที่ปลายอีกด้านหนึ่งกับโครงยึดที่เชื่อมต่อกับระบบควบคุมปีกผีเสื้อบนรถ

ASO ติดตั้งสถานีวิทยุ "Palma" 57R1 และ 57RZ ซึ่งออกแบบมาสำหรับการสื่อสารสองทางเกี่ยวกับ TsG1PS รวมถึงหน่วยที่ติดไฟ สถานีวิทยุ (57R1) ประกอบด้วยแผงควบคุมที่ติดตั้งบนโต๊ะในห้องโดยสาร หน่วยจ่ายไฟ และตัวรับส่งสัญญาณที่ติดตั้งอยู่บนเฟรม สถานีวิทยุ 57RZ แตกต่างจากสถานีวิทยุ 57R1 เมื่อมีแผงควบคุมสองแผงควบคุม ซึ่งหนึ่งในนั้นติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารของคนขับ

สำหรับการนำส่งเสียงดังในระยะสั้นที่ระยะ 200-300 ม. มีการติดตั้งลำโพง GU-20M ซึ่งประกอบด้วยพรีแอมพลิฟายเออร์ แอมพลิฟายเออร์สำเร็จรูปสองตัวที่ติดตั้งบนโครงยึด และลำโพงสองตัวที่ติดตั้งบนแท่นหมุน อุปกรณ์พร้อมไฟสปอร์ตไลท์บนหลังคา กล่องเสียงแม่เหล็กไฟฟ้า LEM-3 (เก็บไว้ในโต๊ะ) และไมโครโฟน DEMSh-1A (ในห้องโดยสารของคนขับ) ใช้เป็นแหล่งกำเนิดเสียงสำหรับลำโพง รถยังติดตั้งไมโครโฟนระยะไกลสองตัวและคอยล์พร้อมสายเคเบิลสำหรับไมโครโฟน ซึ่งช่วยให้คุณส่งสัญญาณได้ไกลถึง 50 เมตรจากรถ สามารถเชื่อมต่อลำโพงระยะไกล GR-1 สองตัวกับการติดตั้งลำโพงที่ระยะห่างจากรถสูงสุด 2000 ม. โทรศัพท์ TA-68 ที่ติดตั้งบนโต๊ะในห้องโดยสารสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายโทรศัพท์ของเมืองซึ่งมีขดลวดสองเส้นพร้อมสายโทรศัพท์ยาว 200 ม. ดำเนินการบนกระดานสื่อสารสาย

มีการติดตั้งอุปกรณ์เสาอากาศบนหลังคาของตัว ASO ซึ่งออกแบบมาเพื่อยกเสาอากาศสถานีวิทยุ ประกอบด้วยเสาพับสองขาซึ่งติดตั้งอยู่บนส่วนรองรับข้อต่อ ในการยึดเสาในตำแหน่งการทำงานมีตัวล็อคและรูสามตัวหนึ่งในนั้นมีตัวปรับความตึง เสาอากาศติดตั้งอยู่บนแนวขวางที่หมุนได้ 90° และยึดในตำแหน่งที่สูงมาก ซึ่งทำให้คุณสามารถทำงานกับเสาอากาศทั้งที่มีเสาขึ้นและลง สำหรับการยึดมีที่หนีบ เสายังมีโคมและวงเล็บสำหรับติดธงเพื่อระบุที่ตั้งของกองบัญชาการดับเพลิง

เพื่อให้สถานที่ทำงานของหน่วยดับเพลิงสว่างขึ้น ยานพาหนะได้รับการติดตั้งรีโมทสี่ดวงและสปอตไลท์นิ่งหนึ่งดวงของแบรนด์ PKN-1500

นอกจากอุปกรณ์สื่อสารและไฟส่องสว่างแล้ว รถยังมีเครื่องมือไฟฟ้าพิเศษ (เครื่องดูดควันไฟฟ้า ค้อนไฟฟ้า เลื่อยวงเดือน) ในการเชื่อมต่อเครื่องมือไฟฟ้าและไฟสปอร์ตไลท์ระยะไกล รถมีขดลวดสิบสองเส้นพร้อมสายไฟและกล่องรวมสัญญาณสองกล่อง นอกจากอุปกรณ์ไฟฟ้าหลักบนแชสซี GAZ-66 แล้ว ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าต่อไปนี้ใน ASO: สัญญาณไฟกะพริบบนหลังคาห้องโดยสารของคนขับ, ไฟเพดานสำหรับให้แสงสว่างภายในห้องโดยสารและห้องโดยสารของลูกเรือรบ, คาร์ทริดจ์พร้อมหลอดไส้ โคมไฟบนแผงป้องกันเชิงเส้นสำหรับการส่องสว่าง ซ็อกเก็ตในตัวประตูด้านซ้ายสำหรับเชื่อมต่อโคมไฟแบบพกพา มีการติดตั้งโคมไฟบนเสาเสาอากาศเพื่อระบุสถานที่ทำงานของสำนักงานใหญ่ที่เกิดไฟไหม้ ผู้บริโภคทั้งหมดใช้พลังงานจากกระแสตรง 12 V

เมื่อทำงานกับ ASO ต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยต่อไปนี้:
1) เฉพาะผู้ที่ได้รับใบอนุญาตให้ทำงานกับโรงไฟฟ้าที่ได้รับคำสั่งในข้อควรระวังด้านความปลอดภัยซึ่งได้ศึกษารายละเอียดทางเทคนิคและกฎ "ความปลอดภัยในการติดตั้งไฟฟ้า" เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานกับรถยนต์ได้
2) การทำงานของเครื่องมือไฟฟ้าและไฟค้นหาแบบพกพาต้องดำเนินการตาม "กฎสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของการติดตั้งไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภค" ที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลพลังงานของรัฐ
3) ยางไดอิเล็กทริกหมายถึง (รองเท้าบูท ถุงมือ พรม) เครื่องมือช่างพิเศษที่มีด้ามจับหุ้มฉนวนต้องได้รับการทดสอบเป็นระยะภายในระยะเวลาที่กำหนดในความรู้พื้นฐานด้านความปลอดภัยในการติดตั้งระบบไฟฟ้า
4) ก่อนเริ่มชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำเป็นต้องต่อสายดินตัวรถและตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ปิดระบบป้องกันโดยสร้างกระแสไฟรั่วไปที่ร่างกาย (โดยการกดปุ่ม "ควบคุม" บนอุปกรณ์ปิดระบบป้องกันแต่ละตัว) ในระหว่างการดำเนินการของโรงไฟฟ้า การเปิดปิดและการปรับจะต้องดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ป้องกัน (ถุงมืออิเล็กทริก, รองเท้าบู๊ท, พรม)

ถึงหมวดหมู่: - รถดับเพลิง

วัตถุประสงค์: เพื่อให้แสงสว่างแก่สถานที่ปฏิบัติงานของหน่วยดับเพลิงในที่เกิดเหตุ (อุบัติเหตุ) จัดให้มีการสื่อสารกับจุดศูนย์กลาง การจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ และเครื่องมือกู้ภัย ASO ยังเป็นสำนักงานใหญ่ของการดับเพลิง

รถดับเพลิง ASOสร้างขึ้นบนแชสซีของรถยนต์ KAMAZ ในรถตู้เก็บอุณหภูมิจากแผงแซนวิชห้าชั้น SUPERTERM®สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิอากาศ -40°C ... +40°C ติดตั้งโรงไฟฟ้า (EPS) อุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์ดับเพลิง (PTV) และเครื่องมือและอุปกรณ์กู้ภัยฉุกเฉิน (ASIO)

สามารถติดตั้งบนแชสซีของรถยนต์ในประเทศและนำเข้า (KamAZ, URAL, GAZ, MAZ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford, ฯลฯ )

รถดับเพลิง ASO ได้จัดทำเอกสารการลงทะเบียนกับตำรวจจราจรและใบรับรองการอนุมัติประเภทยานพาหนะรวมถึงการอนุญาตให้ขนส่งกองพลน้อยไม่เกิน 6 คน

ซาลอนของลูกเรือรบของรถดับเพลิง ACOประกอบด้วยสองส่วนและจัดหาที่พักสำหรับ 6 ท่าน (รวมคนขับ) ส่วนหน้าของห้องโดยสาร - ห้องโดยสารแชสซี(ห้องคนขับ) ด้านหลัง - ห้องโดยสารร่างกาย. พื้นที่ห้องโดยสารเดี่ยวสำหรับการสัมผัสทางสายตาและคำพูดของผู้ขับขี่โดยอิสระ ผู้บังคับบัญชาของลูกเรือและสมาชิกในหน่วยรบจะจัดให้ผ่านช่องเปิดในผนังที่อยู่ติดกันของห้องโดยสารและตัวถังแบบปกติ ร้านเสริมสวยมีสถานที่สำหรับอุปกรณ์ที่วางตามหลักสรีรศาสตร์ไม่มีมุมและขอบที่แหลมคมซึ่งอาจทำให้ลูกเรือบาดเจ็บได้ การแก้ไขอุปกรณ์ช่วยขจัดความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเองระหว่างการเคลื่อนไหว

ห้องเก็บสัมภาระของรถดับเพลิง ASOเป็นห้องปิดแยกต่างหากซึ่งมีการติดตั้งชั้นวางสำหรับวางอุปกรณ์พิเศษของ PTV และ ASIO มีโคมไฟเพิ่มเติมเพื่อส่องสว่างพื้นที่ทำงาน

อุปกรณ์ทั้งหมดมีที่หนีบแบบปลดเร็วที่สะดวก และตำแหน่งของอุปกรณ์นั้นคำนึงถึงข้อกำหนดของการยศาสตร์ การยึดอุปกรณ์และเครื่องมือทั้งหมดทำขึ้นในลักษณะที่ไม่รวมการเคลื่อนไหวและการรบกวนกับผู้ขับขี่และลูกเรือรบระหว่างการเคลื่อนไหวตลอดจนในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ประตูห้องเก็บสัมภาระบนพื้นและด้านหลังด้านในของตัวรถหุ้มด้วยอลูมิเนียมลูกฟูกซึ่งป้องกันการลื่นไถลและไม่เกิดการกัดกร่อน

16 กิโลวัตต์ ESUด้วยการขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ของตัวถังรถได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีกำลังสำหรับไฟค้นหาระยะไกลและเครื่องมือไฟฟ้า

ติดตั้ง ASO ม้วนสายไฟหลักที่มีความยาวสายเคเบิล 100 ม.และแผงสวิตช์พร้อมช่องปิดที่ปิดสนิทอยู่นอกรถ แผงสวิตช์ให้การเชื่อมต่อของผู้ใช้ไฟฟ้าเพิ่มเติมผ่านตัวเชื่อมต่อ 220V สามตัวและ 380V หนึ่งตัวรวมถึงการเชื่อมต่อ ASO กับสายส่งไฟฟ้าของเมือง

เพื่อให้แสงสว่างของพื้นที่ทำงาน ASO ติดตั้งไฟ LED สำหรับแสงภายนอก สามารถติดตั้งเสาไฟส่องสว่างแบบใช้ลมควบคุมระยะไกล 8 เมตร ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนยืดหดได้ สปอตไลท์คู่ และแผงควบคุม ไฟหน้าถูกควบคุมจากแผงควบคุมที่ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของตัวรถ

บนหลังคารถดับเพลิง ASO มีเครื่องเขียนอยู่ ลำโพง. ลำโพงระยะไกลวางอยู่บนชั้นวางในห้องเก็บสัมภาระโดยมีการเชื่อมต่อกับแผงสวิตช์บนตัว ASO

ติดตั้งบน ASO ชุดอุปกรณ์นำทางและสื่อสารออนบอร์ด, อุปกรณ์คอมพิวเตอร์, วิทยุสื่อสารและการสื่อสารทางโทรศัพท์แบบมีสาย, เครื่องบันทึกเสียงและขยายเสียง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของ MPZ LLC

บ้าน » ล็อค » การจำแนกประเภทของรถดับเพลิง ยานพาหนะพื้นฐาน พิเศษ และเสริม รถดับเพลิง. ข้อกำหนดด้านการสื่อสารเกี่ยวกับอัคคีภัยและไฟส่องสว่างสำหรับห้องโดยสารของลูกเรือรบ