ปุ่มมวลในร้านเสริมสวย สวิตช์ควบคุมระยะไกล: ป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่อย่างง่าย วิธีหลีกเลี่ยงข้อมูลศูนย์เมื่อตัดการเชื่อมต่อมวล

ไม่จำเป็นต้องบอกผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับประโยชน์ของสวิตช์มวล อุปกรณ์นี้ปกป้องแบตเตอรี่จากการคายประจุในระหว่างการจอดรถเป็นเวลานาน และเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง จะทำหน้าที่เป็นระบบกันขโมยที่ง่ายที่สุด

ไม่ยากเลยที่จะหาวิธีตั้งค่าสวิตช์มวลให้ถูกต้อง แต่ถ้าคุณไม่ได้เก่งเรื่องวงจรไฟฟ้าเป็นพิเศษ คุณควรปล่อยให้งานนี้กับผู้เชี่ยวชาญหรือขอคำแนะนำเบื้องต้นจากพวกเขา

จะติดตั้งสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ในรถยนต์ได้อย่างไร?

สวิตช์มวลติดตั้งอยู่ถัดจากแบตเตอรี่หรือติดกับแบตเตอรี่โดยตรงและทำหน้าที่ป้องกันการรั่วไหลของประจุไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ หากมีฟิวส์บนสวิตช์ด้วย แสดงว่าระบบไฟฟ้าของรถยนต์ไม่ได้ตัดกระแสไฟออกทั้งหมด ในกรณีนี้ ไซเรนสัญญาณเตือน เซ็นทรัลล็อค คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และเครื่องบันทึกเทปวิทยุยังคงทำงานอยู่ แต่ถ้าผู้โจมตีลงไปทำงาน เขามักจะล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากฟิวส์ขาดจากกระแสไฟสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์และระบบรถจะไม่ได้รับพลังงาน

ดังนั้น หากคุณเริ่มมองหาวิธีการติดตั้ง Mass Switch แล้ว คุณควรติดต่อร้านค้าเฉพาะทางที่คุณจะพบตัวเลือกที่เหมาะสมมากมาย ที่ง่ายที่สุดคือเทอร์มินัลที่มีสวิตช์ในตัว แต่สิ่งสำคัญคือต้องทนต่อโหลดที่มาจากแบตเตอรี่ของคุณ หากไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายหรือไฟไหม้ได้

หากคุณตัดสินใจเลือกรุ่นของสวิตช์มวลแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะบอกวิธีติดตั้งได้ดีที่สุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดขั้วออกจาก "มวล" และขั้วบวกของแบตเตอรี่ ขั้นตอนต่อไปคือการถอดขั้วออกจากสายไฟ เพียงบันทึกไว้ในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องใช้สวิตช์มวลอีกต่อไปในอนาคต

ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ ระดับอิเล็กโทรไลต์ ดำเนินการบำรุงรักษา ควรเชื่อมต่อสวิตช์มวลกับขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่และยึดให้แน่น ต่อสายไฟเข้ากับขั้วบวกด้วย

สายกราวด์เชื่อมต่อกับสวิตช์ตามคำแนะนำจากชุดจัดส่ง ปิดอุปกรณ์และลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากทุกอย่างถูกต้องหลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้วให้เปิดสวิตช์มวล หากคุณสามารถเชื่อมต่อสวิตช์ควบคุมระยะไกลได้อย่างเหมาะสม ระบบของรถทุกระบบจะจ่ายไฟเมื่อบิดกุญแจ แต่การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์จะทำให้ฟิวส์ขาด

จะเชื่อมต่อสวิตช์มวลบนรถยนต์ด้วยระบบไฟฟ้าที่ทันสมัยได้อย่างไร?

ในรุ่นใหม่ๆ หลายๆ รุ่น การตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่โดยไม่ได้ตั้งใจไม่เพียงแต่จะรีเซ็ตคอมพิวเตอร์ วิทยุ และนาฬิกาเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อคุณภาพของการสตาร์ทเครื่องยนต์อีกด้วย ดังนั้นหากคุณไม่เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์ของวิศวกรรมไฟฟ้า ให้งานนี้อยู่ภายใต้ความเมตตาของผู้เชี่ยวชาญหรือแก้ไขคำสั่งจากตัวแทนจำหน่ายจะดีกว่า

แต่ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถหาทางออกได้ ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะติดตั้งแหล่งไฟฟ้าราคาถูกซึ่งจะช่วยให้คุณเก็บรหัสความปลอดภัยและข้อมูลสำคัญในหน่วยความจำของอุปกรณ์ ในกรณีที่รุนแรง ไม่สามารถถอดแบตเตอรี่ออกได้โดยใช้คลิปเล็กๆ สำหรับสิ่งนี้ ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นฟิวส์อย่างกะทันหันและจัดเก็บข้อมูลที่จำเป็นในหน่วยความจำของอุปกรณ์ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนอาจยินดีที่จะติดตั้งอุปกรณ์ในรถของพวกเขา ซึ่งโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ และไม่ต้องถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ก็เป็นไปได้ที่จะตัดการเชื่อมต่อมวลของรถ

ในบทความนี้ เราจะเน้นเฉพาะอุปกรณ์ดังกล่าว หรือมากกว่า สวิตช์มวลไฟฟ้า
การติดตั้งอุปกรณ์นี้ไม่มีอะไรซับซ้อน เนื่องจากคุณสามารถซื้อสวิตช์นี้ได้ที่ร้านอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ทุกแห่ง และติดไว้ใต้ฝากระโปรงรถของคุณได้อย่างง่ายดาย

ยังมีอยู่ แบบแมสสวิตซ์ ชนิด RAD1 พร้อมรีโมทคอนโทรล ด้วยสวิตช์ประเภทนี้ คุณสามารถปิดเครือข่ายไฟฟ้าของรถได้โดยตรงจากห้องโดยสารโดยไม่ต้องเปิดฝากระโปรงหน้ารถอีกครั้ง จริงอยู่ อุปกรณ์นี้ยังคงมีพลังงานอยู่และแตกต่างจากการติดตั้งสวิตช์ทั่วไปเล็กน้อย ในการติดตั้งคุณจะต้องใช้สายเคเบิลยาวที่มีประจุลบซึ่งจะต้องวางโดยตรงจากมวลไปยังห้องโดยสารโดยก่อนหน้านี้เจาะรูเล็ก ๆ ใกล้กับส่วนป้องกันห้องเครื่อง

แผนภาพนี้แสดงสวิตช์มวลโดยไม่มีหน้าสัมผัสทางกล สวิตช์ชนิดนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและสามารถให้บริการคุณได้เป็นเวลานาน

นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมได้ เนื่องจากสวิตช์มวลมีอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ 2 ตัว ได้แก่ ทรานซิสเตอร์ 2 วัตต์ที่แสดงในแผนภาพไฟฟ้า และไดโอด 1 วัตต์

ทรานซิสเตอร์ทำหน้าที่เป็นรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งทำงานบนอิเล็กโทรดหลักในที่ที่มีกระแสไฟอ่อน กระแสไฟอ่อนสามารถทำได้โดยการปิดสวิตช์ขนาดเล็กประเภท S1 ซึ่งต้องติดตั้งในห้องโดยสารล่วงหน้า

ในกรณีนี้เมื่อใช้กระแสไฟทรานซิสเตอร์ 2 วัตต์จะเปิดขึ้นในขณะที่ความต้านทานจะลดลงมากและกระแสไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยก็จะสามารถผ่านอุปกรณ์นี้ได้ แต่ควรพิจารณาว่าทรานซิสเตอร์สามารถส่งกระแสไฟได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น กล่าวคือ จากแบตเตอรี่ไปยังเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์เอง

เพื่อให้ชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยตรงจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ เราจึงติดตั้งไดโอด VI ในขั้วตรงข้ามจากนั้น

แผนภาพแสดง: 1-สวิตช์; เทอร์มินัล 2 ตัว; มุม 3-duralumin; 4-ไดโอด; S-ทรานซิสเตอร์
แผนภาพนี้แสดงอุปกรณ์สวิตช์มวลไฟฟ้าเอง ที่มุม Duralumin ขนาด 50x50x3 มม. และยาว 100 มม. มีการติดตั้งเซมิคอนดักเตอร์สองตัว ชั้นวางหนึ่งชั้นเจาะรูสองรู หนึ่งช่องขนาด 21 มม. สำหรับทรานซิสเตอร์ และช่องที่สองขนาด 62 มม. สำหรับไดโอดไฟฟ้าที่มีระดับพลังงานเฉลี่ย

อีกด้านหนึ่งของชั้นวางมีการเจาะรูโบลต์ซึ่งอุปกรณ์ทั้งหมดจะติดกับตัวรถ การเชื่อมต่อทั้งหมดถูกยึดด้วยลวดที่ควั่นและเอาต์พุตของแคโทดของทรานซิสเตอร์เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ด้วยลวดที่มีเกลียวโลหะ

หลังจากการผลิต อุปกรณ์สำเร็จรูปจะต้องอยู่ในปลอกที่ทำจากผลิตภัณฑ์โลหะซึ่งทาสีล่วงหน้าด้วยสีของตัวรถ เพื่อไม่ให้เกิดรูที่ไม่จำเป็นในตัวรถ การหาตัวยึดที่ยึดท่อเบรกเข้ากับห้องเครื่องนั้นคุ้มค่า ในหลอดนี้ เคาะด้านล่างออกอย่างระมัดระวัง ผลลัพธ์ควรเป็นรูเล็กๆ 5 มม. ระหว่างห้องเครื่องและภายในรถ เราผ่านสายควบคุมผ่านรูนี้

ต่อไปเราจะถอดฝาครอบที่หุ้มคอพวงมาลัยออกจำเป็นต้องเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ และติดตั้งสวิตช์ สวิตช์นี้ควรมีสองเอาต์พุตเราเชื่อมต่อสายหลักกับหนึ่งในนั้นและอีกอันหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อกับมวลของรถ

คำแนะนำ

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่ นำประแจที่ตรงกับน็อตบนขั้วต่อออก คลายน็อตและถอดลวดออกแล้วแก้ไขในช่องบางจุด ขจัดการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจกับขั้วลบของแบตเตอรี่

จะสะดวกกว่าที่จะใส่สวิตช์มวล ลดราคามีการดัดแปลงที่หลากหลายสำหรับทุกรสนิยม รวมไว้ในวงจรลวดลบระหว่างแบตเตอรี่และตัวรถเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่ดี ปลดมวล กดปุ่มเดียวก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ กดอีกปุ่มหนึ่งปิดวงจร

เพื่อไม่ให้ลงจากรถและไม่เปิดฝากระโปรงหน้า ปิดเครื่องและบนพื้น ให้เดินสายไฟจากขั้วลบเข้าไปในห้องโดยสาร วางสวิตช์สลับในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับคุณ มีเพียงคุณเท่านั้นที่รู้สวิตช์ดังกล่าวและในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็น "ความลับ" - อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม บุคคลภายนอกจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หากไม่ทราบตำแหน่งของสวิตช์

รถยนต์สมัยใหม่ยัดอย่างที่พวกเขาพูดด้วย "สมอง" ไม่สนใจที่จะปิดไฟของเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ด ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมักพิจารณาที่จะปิดรถยนต์ดังกล่าวโดยไม่จำเป็น ระบบป้องกันของพวกเขาจะไม่อนุญาตให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งยังคงเกิดเพลิงไหม้ในรถยนต์ในประเทศเก่า หัวหน้าของไฟดังกล่าวคือ "ลดา" ("เพนนี")

อย่างไรก็ตาม หากคุณทิ้งรถไว้เป็นเวลานาน การปิดมวลของ "รถต่างประเทศ" จะเป็นประโยชน์ เพื่อไม่ให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสัญญาณเตือนทั้งหมดหยุดทำงานด้วยไซเรน ให้เปิดฟิวส์ 3-5 A ขนานกับ Mass disconnector กระแสไฟที่ไหลผ่านฟิวส์นี้จะเพียงพอสำหรับการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสัญญาณเตือน และในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจรร้ายแรง ฟิวส์ก็จะขาดทันที

สวิตช์มวลแบตเตอรี่มักถูกใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ในรถยนต์โซเวียตในยุค 70 และ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา มันทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกัน:

• อุปกรณ์กันขโมยที่ง่ายที่สุด
• ป้องกันกระแสไฟรั่วของแบตเตอรี่ การคายประจุขณะจอดรถ

ซื้อและติดตั้งสวิตช์มวล (VM) อย่างที่พวกเขาพูดตอนนี้เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม

วัตถุประสงค์

วัตถุประสงค์หลักของสวิตช์มวลไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ศตวรรษที่ผ่านมา:

• การตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดของแบตเตอรี่ในขณะจอดรถ
• หากมีแบตเตอรี่สองก้อนในรถ ให้ถอดแบตเตอรี่สำรองออก
• เป็นอุปกรณ์กันขโมยอย่างง่าย

นักจี้เครื่องบินสมัยใหม่ลืมกลอุบายที่ง่ายที่สุดของผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้น หากคุณซ่อน VM ในห้องเครื่องอย่างถูกต้อง พวกเขาอาจไม่มีตัวเลือกดังกล่าว

ในรถยนต์สมัยใหม่ที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และบล็อก มักมีกระแสไฟรั่วขณะจอดรถ ซึ่งกำจัดได้ยาก ผู้บริโภคหลักของปัจจุบันในระหว่างการจอดรถ:

• วิทยุติดรถยนต์;
• อุปกรณ์รักษาความปลอดภัย (สัญญาณเตือนรถ);
• หน่วยควบคุมร่างกาย

ถือเป็นเรื่องปกติถ้ารถใช้กระแสไฟสูงสุด 200 มิลลิแอมป์ (ปกติประมาณ 20-70 มิลลิแอมป์) ขณะจอด ในหนึ่งวันจะอยู่ที่ประมาณ 5 แอมแปร์-ชั่วโมง เป็นเวลา 10 วัน - 50 แอมแปร์-ชั่วโมง นั่นคือการจอดรถเป็นเวลา 10 วันแบตเตอรี่รถยนต์อาจหมดเกือบหมด ซึ่งมักจะเกิดขึ้นในประมาณหนึ่งเดือน ดังนั้น หากคุณทิ้งรถไว้เพื่อจอดรถในฤดูหนาวอันยาวนาน ในฤดูใบไม้ผลิ แบตเตอรี่จะคายประจุจนเกือบเป็นศูนย์ สิ่งนี้อันตรายมากในแง่ของการเกิดซัลเฟตของเพลต ซึ่งทำให้แบตเตอรี่เสียหายโดยสิ้นเชิง

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แบตเตอรี่หมดด้วยเหตุผลระหว่างการจอดรถ สวิตช์มวลจะอนุญาต

VM มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกลการเกษตร เช่น สำหรับรถแทรกเตอร์:

และสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น สวิตช์ควบคุมระยะไกล KAMAZ:

ประเภทและไดอะแกรมการเชื่อมต่อของสวิตช์มวลแบตเตอรี่

ปัจจุบันมีการใช้ VM ประเภทต่อไปนี้:

• เครื่องกลด้วยตนเอง
• ระบบเครื่องกลไฟฟ้าระยะไกล (รีเลย์);
• ไทริสเตอร์

VM เชิงกลแบบแมนนวลใช้กับยานพาหนะหนักและอุปกรณ์พิเศษ ออกแบบมาสำหรับกระแสสูง (สูงถึง 1,000 แอมแปร์) ดังนั้นจึงสามารถใช้เพื่อสลับวงจรเริ่มต้นของมอเตอร์ทรงพลัง สวิตช์ดังกล่าวสามารถใช้กับรถยนต์นั่งได้สำเร็จ

คุณสามารถติดตั้ง VM ได้ในตำแหน่งที่ต่อขั้วลบกับตัวรถ หากสถานที่นี้เปิดขึ้นมาได้

สะดวกกว่าคือ VM ที่อยู่บนขั้วแบตเตอรี่ ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในรถยนต์และรถบรรทุก มักใช้สวิตช์ระยะไกล สามารถควบคุมได้จากภายในรถ ในกรณีนี้ หากคุณวางปุ่มควบคุมไว้อย่างลับๆ คุณจะได้อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมที่ดี

ปุ่มนี้สามารถออกแบบสำหรับการควบคุมกระแสตรงสูงของแม่เหล็กไฟฟ้า VM ดังที่แสดงในแผนภาพ

หากใช้รีเลย์เพิ่มเติมในวงจร สามารถใช้การควบคุมกระแสไฟต่ำ (ปุ่มขนาดเล็ก) ได้

ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไทริสเตอร์ทรงพลังสำหรับกระแส 160 ควรใช้ 320 แอมแปร์เป็น VM ในกรณีนี้ สามารถจัดระเบียบการควบคุมด้วยวิธีแอบแฝงโดยใช้ระบบแม่เหล็กสวิตช์กก แต่วงจรควบคุมไทริสเตอร์อาจไม่ทนต่อกระแสสตาร์ทมอเตอร์ขนาดใหญ่

คุณสามารถใช้วงจรควบคุมไทริสเตอร์ด้วยปุ่มสองปุ่มและรีเลย์

เมื่อติดตั้งสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ให้พิจารณาคำแนะนำต่อไปนี้:

1. การติดตั้ง VM บนรถยนต์เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งหลังจากการผลิตในยุค 2000 การทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจอาจนำไปสู่ ​​"การแยกส่วน" ของตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (สูญเสียการเชื่อมต่อรหัสโปรแกรมกับชิปและชุดควบคุมร่างกาย) การคืนค่าฟังก์ชันนี้และการสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้โดยอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

2. การตัดการเชื่อมต่อมวลอาจทำให้การตั้งค่าระบบมัลติมีเดียสูญหาย

3. หากมวลถูกตัดการเชื่อมต่อ เซ็นทรัลล็อคและสัญญาณเตือนรถจะไม่ทำงาน การไม่ทำงานของเซ็นทรัลล็อคในช่วงฤดูหนาวของการทำงานของรถยนต์อาจนำไปสู่การปฏิเสธการเข้าถึงห้องโดยสาร เนื่องจากระบบล็อคแบบกลไกมาตรฐานอาจหยุดทำงาน

4. การมีหน้าสัมผัสเพิ่มเติมบนบัสบัสอาจทำให้สูญเสียแรงดันไฟฟ้าเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ทำให้สตาร์ทยาก ความร้อนของหน้าสัมผัสอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ เมื่อเชื่อมต่อ VM เพิ่มเติม จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสกับร่างกายและตัวนำของขั้วลบของแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้

เมื่อเดินทางไกลจะช่วยได้มากและคุณจะได้เรียนรู้จากพารามิเตอร์ใดบ้างจากบทความ

วิธีค้นหาปลั๊กท่อระบายน้ำบนบล็อกเครื่องยนต์และสารป้องกันการแข็งตัว

มันช่วยในกรณีใดบ้างและวิธีการทำงานของระบบเตือนการเบรกฉุกเฉินของ ESS

ไฟไหม้รถกะทันหันเป็นเรื่องราว โชคดีที่ไม่บ่อยเกินไป แต่ในขณะเดียวกัน ก็เป็นเรื่องปกติที่อาจทำให้เกิดอาการกลัวรุนแรงในผู้ขับขี่หลายคน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เคยเห็นรถที่ลุกเป็นไฟหรือ "โครงกระดูก" สีดำข้างถนนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต ... หลายคนเชื่อว่ามีเพียงสวิตช์ขนาดใหญ่เท่านั้นที่จะช่วยหลบหนีจากสิ่งนี้ ถูกต้อง แต่ความไม่สะดวกของสวิตช์มักจะมีมากกว่าประโยชน์ อย่างไรก็ตาม มีอย่างน้อยหนึ่งตัวเลือกที่ถูกต้องสำหรับการติดตั้งสวิตช์

สาเหตุของไฟไหม้รถขณะเคลื่อนที่คือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว การจุดไฟของวัตถุที่ตกลงมาจากระบบไอเสียที่ร้อนจัด หรือไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ ในเหตุเพลิงไหม้ที่ลุกท่วมรถที่จอดอยู่โดยไม่มีการแทรกแซงจากภายนอก ไฟฟ้าต้องโทษ 99% ของคดีทั้งหมด ไม่มีเหตุผลอื่นใดเลย: ไอเสียนั้นเย็น และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลออกมาหรือแม้กระทั่งหยดน้ำแทบไม่เคยติดไฟในตัวเองเลย ความวิตกกังวลเกี่ยวกับเพลิงไหม้ดังกล่าวจะถูกลบออกด้วยความช่วยเหลือของสวิตช์ขนาดใหญ่ ซึ่งจะดับไฟเครือข่ายออนบอร์ดทั้งหมด คู่มือกลอย่างง่าย "สวิตช์มีด" สำหรับสองหรือสามร้อยรูเบิล "Mercedes relay" Gruner-750 ราคาแพงซึ่งเป็นที่นิยมในงานเลี้ยงรถจี๊ปหรือตัวเลือกอื่น ๆ จะช่วยประหยัด

นั่นเป็นเพียงข้อเสียของสวิตช์มวลไม่น้อยกว่าข้อดี (ขออภัยสำหรับการเล่นสำนวน)

สำหรับเครื่องที่ค่อนข้างทันสมัย ​​อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานไม่ชอบไฟฟ้าดับ สูญเสียการตั้งค่า การดัดแปลง และหน่วยความจำ นอกจากนี้ บล็อกจำนวนมากบางครั้งใช้เวลาหลายสิบนาทีในการ "หลับ" อย่างถูกต้อง และการเต้นรำใกล้ฝากระโปรงที่เปิดอยู่ รอจนกว่ากระบวนการทางอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะเสร็จสิ้นอย่างถูกต้อง เพื่อที่จะลดมวลลงนั้นเป็นเรื่องบ้า ยิ่งไปกว่านั้น การมองเห็นความสมบูรณ์นี้ไม่สามารถระบุได้

เต็มไปด้วยความไม่สะดวกอื่น ๆ ด้วยแบตเตอรี่ที่ตัดการเชื่อมต่อ คุณไม่สามารถปลุกรถได้ คุณจะไม่เปิดประตูภายหลังจากกุญแจรีโมท หากไม่มีไฟฟ้า ระบบความสะดวกสบาย เช่น การเปิดท้ายรถด้วยเท้าของคุณ ปิดหน้าต่าง และอื่นๆ อีกมากมายกลายเป็นสิ่งไร้ประโยชน์ . อย่างไรก็ตาม มีวิธีที่จะช่วยป้องกันตัวเองจากไฟไหม้และไม่ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หมดพลังงาน

ฟังดูแปลกและไม่เหมือนใคร ... แต่หนึ่งในผู้อ่านของเรา Alexander Tsaplin ได้แบ่งปันการพัฒนาดั้งเดิมและเรียบง่ายของเขากับชุมชน Wheels วิธีนี้เหมาะสำหรับเจ้าของเครื่องจักรที่ไม่ใช่เครื่องใหม่ที่เข้าใจไฟฟ้าเบื้องต้นและรู้ว่าต้องใช้หัวแร้งหัวไหน

สิ่งแรกที่เราทำคือติดตั้งสวิตช์มวล ตามปกติที่สุด อย่างที่เคยทำ - โดยการถอดสายไฟที่มาจากขั้วลบของแบตเตอรี่ออกจากตัวเครื่อง และเชื่อมต่อกลับผ่าน "เบรกเกอร์" อันทรงพลัง เราใช้สวิตช์มวลประเภทใดก็ได้ที่เราชอบ ไม่ว่าจะเป็นเบรกเกอร์แบบแมนนวลที่มีมือจับหรือกุญแจ คอนแทคเตอร์ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าจากรถบรรทุก รีเลย์พิเศษ หรืออย่างอื่น

ตอนนี้ เราต้องซื้อลวดหลายเมตรที่มีหน้าตัดประมาณ 2.5 มม.2 ซึ่งเป็นลอนป้องกันแบบบางสำหรับสายไฟที่เหมาะสม รีเลย์ยานยนต์ห้าพินธรรมดาสองตัวและขั้วต่อยานยนต์ จากทั้งหมดนี้ เราจะประกอบตามแผนภาพด้านล่าง การเดินสายเพิ่มเติมที่ง่ายที่สุดจากแบตเตอรี่ไปยังไฟสูงปกติในไฟหน้า

เราพบสายไฟบวกซึ่ง +12 มาถึงไฟหน้าเมื่อเปิดไฟสูง - ไปทางขวาและทางซ้าย เราตัดสายไฟสองเส้นนี้ถัดจากไฟหน้าและเชื่อมต่อหน้าสัมผัสและขดลวดของรีเลย์ K1 และ K2 เข้ากับช่องว่างของแต่ละสายโดยการบัดกรี การจีบหรือการบิดคุณภาพสูงในกรณีที่รุนแรง นอกจากนี้วงจรเพิ่มเติมนี้เชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ตามแผนภาพ

การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสายรถพร้อมใช้งาน พิจารณาการทำงานของโครงร่างนี้ในโหมดต่างๆ

เมื่อปิดสวิตช์มวล แบตเตอรี่จะเชื่อมต่อกับตัวถังและเครื่องยนต์ตามปกติ ไม่มีความแตกต่างที่นี่ - ทุกอย่างทำงานได้ตามปกติ

เมื่อปิดสวิตช์มวล (เครื่องยนต์กำลังทำงานหรือไม่ไม่สำคัญ) เรากดสวิตช์คอพวงมาลัยที่เปิดไฟสูง รีเลย์เพิ่มเติมของเราจะถูกทริกเกอร์ และไฟสูงสว่างขึ้น - ที่นี่ อีกครั้งไม่มีการเปลี่ยนแปลงและความแตกต่างสำหรับไดรเวอร์เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐาน

ตอนนี้เราทิ้งรถไว้ ทิ้งไว้ในที่จอดรถหรือในโรงรถ และเราต้องการปกป้องมันจากไฟไหม้ที่อาจเกิดขึ้นได้ เราเปิดฝากระโปรงปิดมวลโดยหมุนที่จับ แต่ลบบนร่างกาย ... ไม่หายไป!

ลองดูแผนภาพอีกครั้ง ตอนนี้แบตเตอรี่ลบจะถูกจ่ายให้กับร่างกายโดยการเดินสายแยกของเราผ่านหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติของรีเลย์สองตัวและผ่านเกลียวคู่ขนานของโคมไฟลำแสงสูง ความต้านทานของไส้หลอดเย็นหนึ่งเส้นของไฟหน้าเฉลี่ยอยู่ที่ 2.5 โอห์ม สองขนานเช่นเดียวกับในวงจรนี้ - ประมาณ 1.2 โอห์ม นี่คือความต้านทานเล็กน้อยในวงจรลบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้ามาตรฐานและที่ไม่ได้มาตรฐานเกือบทั้งหมดที่เปิดอยู่ตลอดเวลา (โดยผ่านกุญแจจุดระเบิด) ก็ไม่สังเกตเห็น สำหรับเธอแล้ว การตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟผ่านสายลบหลังจากเปิดสวิตช์มวลก็ไม่เกิดขึ้น

มวลถูกตัดออก แต่ผู้บริโภคที่เราต้องการยังคงได้รับแหล่งจ่ายไฟและการทำงาน - เหล่านี้เป็นบล็อกของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานที่แตกต่างกันที่ "หลับ" มาเป็นเวลานาน ระบบรักษาความปลอดภัยดั้งเดิมและเพิ่มเติม เทอร์โบไทม์เมอร์ "ไฟสุภาพ" และระบบอื่นๆ

ทีนี้มาจำลองการลัดวงจร - ซึ่งโดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเริ่มต้นขึ้น

สมมติว่าบวก 12 โวลต์จากผู้บริโภคบางรายที่เชื่อมต่อกับกำลังไฟฟ้าที่ไม่ผ่านสวิตช์กุญแจไปสัมผัสกับ "พื้น" โดยไม่ได้ตั้งใจ - ร่างกาย เครื่องยนต์ หรือลวดลบเปลือยบางชนิด และก็มาถึงบทสรุปของโคมไฟสูงที่เชื่อมต่อกับ "มวล" ตอนนี้พวกเขาเป็นข้อดี! และเครื่องหมายลบบนขั้วที่สองของหลอดไฟถูกนำไปใช้โดยเทียมด้วยการเดินสายป้องกันเพิ่มเติมผ่านหน้าสัมผัสรีเลย์แบบปิดตามปกติ เป็นผลให้แทนที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรเราได้รวมหลอดไฟสูง หากตรวจไม่พบเหตุฉุกเฉิน แบตเตอรี่จะหมดหลังจากเปิดไฟหน้าไม่กี่ชั่วโมง นี่คือการจ่ายเงินที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับความจริงที่ว่ารถไม่ไหม้ ... แต่คุณเห็นไหมว่ามันไม่มีนัยสำคัญ!

เพื่อที่จะเปิดเผยหัวข้อจนจบให้ลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยลืมเปิด "มวล" ก่อน กระแสไฟที่สตาร์ทเตอร์รวมถึงผู้บริโภคในโหมดป้องกันจะถูกส่งผ่านไฟสูง พวกเขาจะกะพริบ แต่สตาร์ทเตอร์จะไม่ขยับ ในกรณีนี้จะไม่มีการโอเวอร์โหลด - การพยายามสตาร์ทนั้นปลอดภัย แค่สตาร์ทเตอร์ไม่ติด คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและพลิกสวิตช์กราวด์

เช็คเล็กอีกชุดจากชุดเดียวกัน โดยไม่ต้องเชื่อมต่อ "มวล" และไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ เราบิดกุญแจสตาร์ทและพยายามจ่ายพลังงานให้กับผู้บริโภคที่ทรงพลัง - เปิดพัดลม "เตา" หรือลดกระจกลงที่ประตู พัดลมจะทำงาน แต่ด้วยพลังงานที่ลดลงซึ่งจะได้ยินโดยเสียงและประสิทธิภาพ: เปิดไฟสูงเป็นชุดพร้อมกับตัวต้านทานที่ทรงพลัง แก้วจะเริ่มตกลงมาแต่ก็ช้าเช่นกัน จากป้ายเหล่านี้ คนขับเข้าใจว่าลืมเปิดพื้น แต่ทั้งหมดนี้เป็นอีกครั้งที่ปลอดภัยและไม่สามารถปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าได้

ความแตกต่างที่สำคัญ

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด รายละเอียดที่สำคัญ มีสองของพวกเขา

ก่อนอื่น คุณควรรู้ว่าระบบนี้ไม่อนุญาตให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์จนกว่าสวิตช์มวลจะปิด ดังนั้น หากคุณจำเป็นต้องใช้การสตาร์ทจากระยะไกลจากกุญแจปลุกหรือโทรศัพท์ "สวิตช์มีด" แบบแมนนวลจะไม่ทำงาน ที่นี่คุณจะต้องใช้เบรกเกอร์ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าเป็นสวิตช์มวล: คอนแทคเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าจากรถบรรทุกหรือรีเลย์ Gruner เดียวกัน ในกรณีนี้ ต้องกำหนดค่าสัญญาณเตือนเพื่อให้รีเลย์ที่เปิดมวลถูกเปิดใช้งานโดยช่อง "สัญญาณ" ที่แยกจากกัน และเป็นคนแรกที่ทำงานในรอบการสตาร์ทอัตโนมัติ

และประการที่สอง ระบบป้องกันนี้ทำงานเฉพาะเมื่อใช้หลอดฮาโลเจนแบบธรรมดาเป็นไฟหน้าเท่านั้น หากคุณมีหลอดไฟ LED ติดตั้งอยู่ที่ไฟหน้า "พื้นปลอดภัย" จะไม่ทำงาน

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ปุ่มมวลในร้านเสริมสวย สวิตช์ควบคุมระยะไกล: ป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่อย่างง่าย วิธีหลีกเลี่ยงข้อมูลศูนย์เมื่อตัดการเชื่อมต่อมวล