เมื่อใดควรเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Volkswagen Polo Sedan ขั้นตอนการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Volkswagen Polo วัตถุประสงค์การทำงานของสายพานราวลิ้น

รถยนต์โฟล์คสวาเกนมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความแม่นยำสูงในทุกระบบ สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับ Polo ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียโดยผู้ผลิตชาวเยอรมัน รถยนต์หลายคันในรุ่นนี้ใช้กลไกการขับเคลื่อนด้วยเกียร์ ได้รับการยอมรับว่ามีความทนทานและทนต่อการสึกหรอทางกลมากที่สุด

เจ้าของรถส่วนใหญ่ที่อ้างถึงความน่าเชื่อถือของโรงงานของกลไกการส่งกำลัง ไม่ค่อยหันไปใช้บริการรถเพื่อการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ในทางกลับกัน อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงมากขึ้นกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเอง

การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งบนโปโลซีดานตามระเบียบในการให้บริการรถของเรา

ห่วงโซ่เวลาต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นระยะ ตามข้อกำหนดของโรงงาน กลไกนี้สำหรับ Volkswagen Polo ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลอดระยะเวลาการทำงานของรถ หากอยู่ในสภาพดี การบำรุงรักษารถยนต์โฟล์คสวาเก้นและการเปลี่ยนโซ่โปโลซีดานซึ่งเป็นข้อบังคับที่กำหนดโดยผู้ผลิตจะดำเนินการเฉพาะเมื่อสงสัยว่ากลไกการพังทลายที่ชัดเจน

เรามีข้อเสนออะไรบ้างเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนโซ่ของ Polo

อย่างไรก็ตาม คุณภาพของพื้นผิวถนนกลายเป็นบททดสอบที่แท้จริง แม้กระทั่งกับแบรนด์รถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด ภาระที่สูงและการขับขี่ที่ดุดันนำไปสู่ความจริงที่ว่าความตึงเครียดระหว่างการเชื่อมโยงลดลงระยะห่างระหว่างฟันจะเพิ่มขึ้น โซ่หลุด การทำงานของเวลาทั้งหมดหยุดชะงัก ซึ่งทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ของรถ

สำหรับ Volkswagen Polo Sedan อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ในสองสถานการณ์:

1. เมื่อหมดแรง
2. เมื่อได้รับความเสียหายทางกล

ความสนใจ!หากไม่ได้เปลี่ยนกลไกการส่งกำลังนี้ทันเวลา เครื่องยนต์อาจเกิดความผิดปกติร้ายแรง (ข้อบกพร่องในลูกสูบ วาล์ว ฯลฯ)

ในบริการรถของเราเราขอเสนอ:

1. ดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนด
2. การวินิจฉัยกลไกการส่งลูกโซ่
3. เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งโดยตรง

ในขั้นตอนสุดท้าย จำเป็นต้องจัดเรียงและเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมด ควรตรวจสอบเฟืองและปั๊ม ซีลเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงด้วย

มิฉะนั้น โอกาสในการประกอบชิ้นส่วนอีกครั้งและการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงจะเพิ่มขึ้น

วิธีการตรวจสอบสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนโซ่ Volkswagen Polo Sedan

โซ่ไทม์มิ่งไม่สามารถหักได้ แต่ต้องมีการยืดออกอย่างมาก ความยาวทั้งหมดเพิ่มขึ้นเมื่อช่องว่างระหว่างลิงก์เพิ่มขึ้นและฟันเฟืองเกิดขึ้น

ความตึงของเกียร์อ่อนลงซึ่งคุกคามปัญหากับเครื่องยนต์ หากไม่ซ่อมแซมทันท่วงที โซ่ที่ยืดออกสามารถกระโดดฟันได้สองสามซี่ ส่งผลให้การทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซทั้งหมดหยุดชะงัก วาล์ว ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย

เพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องตรวจสอบกลไกการส่งลูกโซ่ที่การตรวจสอบทางเทคนิคตามกำหนดแต่ละครั้ง

ความจริงที่ว่าโซ่ใกล้สึกหรอสามารถระบุได้ด้วยการวินิจฉัยเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์อย่างละเอียด แต่เจ้าของรถไม่ค่อยได้ใช้ ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือส่วนนี้เป็น "นิรันดร์" และการแทนที่จะถูกเลื่อนออกไปจนวินาทีสุดท้าย

แต่คุณควรติดต่อบริการรถทันทีหากมีอาการผิดปกติดังต่อไปนี้:

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างไม่สมเหตุสมผล
2. เสียงรบกวนจะเพิ่มขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
3. เกิดความผิดพลาดขึ้น
4. ไดนามิกระหว่างการเร่งความเร็วของรถลดลงอย่างเห็นได้ชัด
5. ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้น

อาการเหล่านี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการเข้ารับบริการรถยนต์ โดยช่างฝีมือมืออาชีพจะวินิจฉัยกลไกการส่งกำลังและเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Volkswagen Polo

การเปลี่ยนโซ่รถโปโลซีดานของเราเป็นอะไหล่ทดแทนสำหรับทุกคน

ก่อนเริ่มงานผู้เชี่ยวชาญจะทำการวินิจฉัยซึ่งเป็นผลมาจากการที่จะขจัดปัญหาที่ตรวจพบจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด

บริการรถของเราทำงานโดยไม่มีคนกลางกับผู้ผลิตรถยนต์อย่างเป็นทางการ ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดซื้อจำนวนมากในราคาต่อรอง ดังนั้นใน Volkswagen Polo การเปลี่ยนและบำรุงรักษาโซ่โดยทั่วไปจึงดำเนินการในราคาที่ไม่แพงมาก ถูกกว่าศูนย์ Volkswagen อย่างเป็นทางการและเชื่อถือได้มากกว่าคู่แข่งทั้งหมด

การประกันคุณภาพสำหรับการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง VW Polo Sedan

ข้อได้เปรียบหลักของเราคือ:

• ประสบการณ์ที่กว้างขวางของผู้เชี่ยวชาญของเราในด้านการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนชิ้นส่วนเวลา
• ทำงานเฉพาะกับอุปกรณ์ที่ทันสมัยเท่านั้น
• เปลี่ยนด่วนและราคาที่ดีที่สุด

ช่วงของชิ้นส่วนบริการรถยนต์ที่นำเสนอช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งได้ในเวลาที่สั้นที่สุด

ประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการให้บริการและเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซเป็นเวลาหลายปีและการรีวิวจากลูกค้าในเชิงบวกคือการรับประกันคุณภาพของเรา เราจะทำทุกอย่างเพื่อให้ Volkswagen Polo ของคุณขับขี่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

สายพานไดรฟ์เป็นองค์ประกอบของสายพานที่ทำหน้าที่ส่งแรงบิด การส่งแรงบิดเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานหรือแรงปะทะ (สายพานราวลิ้น)

รถยนต์ซีดานของ VW Polo ใช้สายพานขับที่ส่งแรงบิดจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง CFNA (CFNB) ไปยังปั๊ม (ปั๊มน้ำหล่อเย็น) ลูกกลิ้งบายพาส รอกปรับความตึง รอกไฟฟ้ากระแสสลับ และรอกคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

ถ้าเปลี่ยนสายพานโปโลไม่ทันจะเกิดอะไรขึ้น?

ในระหว่างการดำเนินการ สายพานไดรฟ์ Volkswagen Polo Sedan จะถูกดึงออกมา ผู้ผลิตจัดทำขึ้นโดยเกี่ยวข้องกับการติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงในกลไกสายพานไดรฟ์

อย่างไรก็ตาม จังหวะของลูกกลิ้งปรับความตึงก็มีจำกัด เมื่อถึงลิมิตเตอร์ สายพานจะเริ่มลื่นไถลในกลไกการขับเคลื่อนของ Volkswagen Polo ซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันร้อนขึ้น ความร้อนสูงเกินไปทำให้สายพานขาด

หากทันเวลา (ตามระเบียบที่กำหนด) สายพานไดรฟ์จะไม่ถูกเปลี่ยนใน Volkswagen Polo ด้วยเครื่องยนต์ CFNA (CFNB) 105 แรงม้า (85 แรงม้า) ที่ติดตั้งระบบปรับอากาศ ซึ่งจะทำให้สายพานไดรฟ์ชำรุด ส่งผลให้เกิดผลดังต่อไปนี้:

ในกรณีที่ไม่มีสายพานขับเคลื่อน แรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังปั๊ม ตามลำดับ ปั๊มจะไม่ทำงาน (ปั๊มจ่ายน้ำหล่อเย็น) การขาดการไหลเวียนของสารหล่อเย็นแบบบังคับทำให้เครื่องยนต์โปโลซีดานร้อนเกินไป
- ในกรณีที่ไม่มีสายพานขับ แรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังเครื่องกำเนิดซีดานโปโล ดังนั้น ชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถยนต์จะทำงานจากแบตเตอรี่รถยนต์เป็นระยะเวลาหนึ่ง จนกว่าแบตเตอรี่จะคายประจุจนหมด
- ในกรณีที่ไม่มีสายพานขับ แรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุดในสถานการณ์นี้

ดังนั้นสิ่งที่อันตรายที่สุดเมื่อสายพานไดรฟ์ของซีดานโปโลแตกคือการไม่มีการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ซีดาน VW Polo

เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งโปโลซีดาน

ความสนใจ! สำหรับรถยนต์ซีดาน VW Polo ตั้งแต่ปี 2010 ถึงพฤศจิกายน 2558 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีตัวอักษร CFNA (105 hp) และ CFNB (95 hp) ในรถยนต์เหล่านี้ เครื่องยนต์ใช้โซ่ในกลไกการจับเวลา การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งในซีดาน VW Polo นั้นไม่ได้ควบคุมโดยระยะทางและอายุการใช้งาน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทำได้เฉพาะในเครื่องยนต์โปโลซีดานที่ติดตั้งตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2558 เท่านั้น อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ CWVA ที่นี่

รถยนต์ Volkswagen Polo ใช้เครื่องยนต์หลายแบบ เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรบนรถเก๋งโปโล โซ่ไทม์มิ่งจะเปลี่ยนบนไดรฟ์ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรจะใช้สายพาน เพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาดในการขับขี่ เพียงแค่มองเข้าไปในห้องเครื่อง ในกรณีของสายพานที่ติดตั้ง ปลอกพลาสติกจะวางไว้ แต่ถ้าตัวขับเป็นโซ่ ก็จะมีกล่องโลหะป้องกันไว้

วันที่อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต

จำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์เวลาในรถยนต์ VW Polo อย่างทันท่วงที หากสายพานขาด เครื่องยนต์จะเสียหายอย่างรุนแรงและจะต้องทำการยกเครื่องใหม่

หากติดตั้งสายพาน

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ไดรฟ์จะเปลี่ยนตามที่วางแผนไว้หลังจาก 90,000 กม.

ในช่วงเวลานี้ เขาใช้ทรัพยากรของเขาและใช้งานไม่ได้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ เนื่องจากอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพ โปโลซีดานเป็นรถที่ได้รับความนิยม ดังนั้นผู้ผลิตหลายรายจึงผลิตอุปกรณ์เสริม

ขอแนะนำให้เลือกอะไหล่แท้แทน: รับประกันว่าจะประหยัดเงินในการซ่อมแซมเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้นได้

อาการเบื้องต้นของสายพานราวลิ้นที่สึกหรอคือ:

• การเลื่อนหลุดของลูกกลิ้งดึง ตามด้วยความตึงของสายพานที่อ่อนลง
• มอเตอร์ร้อนเกินไปซึ่งนำไปสู่การเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวและการเปิดพัดลมบ่อยครั้งเพื่อทำให้สารหล่อเย็นเย็นลง
• เสียงแปลกๆ ระหว่างการทำงานของมอเตอร์
• สูญเสียกำลัง เครื่องยนต์ดับและสตาร์ทไม่ติด
• การปรากฏตัวของป๊อปอัปในตัวรับหัวฉีดและท่อไอเสีย
• เมื่อตรวจสอบสายพานราวลิ้น พบรอยแตก การสึกหรอของรางโปรไฟล์ และความเสียหายทางกล

ความผิดปกติดังกล่าวทั้งหมดบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงของจังหวะวาล์วและความตึงของไดรฟ์ที่อ่อนแอ หากพบความผิดปกติอย่างน้อยหนึ่งรายการ คุณต้องติดต่อสถานีบริการเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สำคัญนี้

Volkswagen Polo พร้อมสายพานไทม์มิ่ง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Volkswagen Polo นั้นขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่กี่ครั้งและความถี่ในการขับขี่ที่ผาดโผน ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเมื่อสึกหรอและโปรไฟล์สึกหรอ

เมื่อเปลี่ยนไดรฟ์เวลา จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนอื่นที่เกี่ยวข้องของกลไกนี้ทันที ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมที่มีหมายเลขบทความต่อไปนี้สำหรับ VW Polo ที่มีเครื่องยนต์ CFNA 105 l

ความสนใจ! อะไหล่โปโลมีราคาแตกต่างกันซึ่งขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เลือกผู้ผลิตที่น่าเชื่อถือและเป็นที่รู้จัก แม้ว่าราคาจะสูงเกินจริงก็ตาม ดังนั้นหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนแล้วจึงมีความมั่นใจในความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนที่ติดตั้งอย่างสมบูรณ์

หากมีการติดตั้งโซ่

ตั้งแต่ปี 2015 Volkswagen Polo ได้เปิดตัวสายการประกอบด้วยไดรฟ์ในรูปแบบของโซ่แทนสายพาน คุณสามารถระบุเครื่องยนต์ดังกล่าวในรถยนต์ซีดาน VW Polo โดยทำเครื่องหมาย: CFNA - 105 hp กับ.; CFNB - 95 ลิตร กับ.

ดูเหมือนว่าจะพบวิธีแก้ปัญหาสำหรับไดรฟ์ที่เชื่อถือได้เพราะทุกส่วนขององค์ประกอบดังกล่าวทำจากโลหะและแข็งแกร่งกว่าวัสดุของสายพานอย่างไม่ต้องสงสัย แต่มันเป็นเช่นนั้นจริงหรือ? คุณต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วย Volkswagen Polo กี่ครั้งในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์? เหตุใดผู้ผลิตบางรายจึงแนะนำให้เปลี่ยนโซ่ทุกๆ 60,000 ไมล์หรือ 3 ปีของการทำงาน จากนั้นทุกๆ 30,000 กม. หรือทุกๆ 2 ปี

ขั้นแรกคุณต้องพิจารณาขนาดของเครื่องยนต์ เป็นที่ยอมรับตามอัตภาพในเครื่องยนต์ที่มีขนาดไม่เกิน 1.4-1.6 ลิตรในการติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น และมากกว่า 1.6 ลิตร - ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ ยิ่งมอเตอร์มีกำลังมากเท่าไร ส่วนประกอบนี้ก็จะรับภาระมากขึ้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์บ่อยขึ้น

ประการที่สองสำหรับรถยนต์ Volkswagen Polo ตามกฎแล้วมีการติดตั้งโซ่บนเครื่องยนต์กังหันและเข็มขัดสำหรับเครื่องยนต์บรรยากาศเรียบง่าย ในขณะเดียวกันก็ใช้ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกกับเครื่องยนต์ที่มีกังหัน อุปกรณ์ดังกล่าวจะทำให้ความตึงของโซ่คงที่โดยอัตโนมัติ นั่นคือเมื่อองค์ประกอบนี้หมุน ลูกสูบของตัวปรับความตึงจะสมดุล

ความสนใจ! หากโปโลมีเครื่องยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่งจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 8–10,000 กม.

จำเป็นต้องทำความสะอาดน้ำมันในมอเตอร์เทอร์ไบน์เสมอเพื่อไม่ให้เศษเล็กเศษน้อย ขี้เลื่อย ฯลฯ เข้าไปในโซ่ และสาเหตุหลักคือเศษผงไม่ได้อยู่ใต้ลูกสูบของตัวปรับความตึงและไม่ติดขัด มิฉะนั้น หากไม่มีจังหวะลูกสูบที่สมดุล ระบบขับเคลื่อนโซ่จะทำงานไม่ถูกต้อง และจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

Volkswagen Polo พร้อมโซ่ไทม์มิ่ง

ยิ่งไปกว่านั้น ในเครื่องยนต์โปโลซีดานที่มีเทอร์ไบน์ น้ำมันจะเผาไหม้ได้เร็วกว่าหน่วยกำลังทั่วไปมาก ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงคำถามที่ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งเป็นซีดานโปโล ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เน้นที่การวินิจฉัยไม่ใช่ระยะอีกต่อไป แต่เน้นที่เสียง ทันทีที่คลายความตึงของไดรฟ์ เสียงลักษณะเฉพาะที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้น

มีชีวิตชีวา 7. 06. 2018. Motor Volkswagen Polo Sedan 1.6. พร้อมกับโซ่ไทม์มิ่ง โซ่โลหะต้องป้องกันการแตกหักและรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แต่อันที่จริงมันยืดออกอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยน 70,000 กม. จำเป็นต้องมีแบ็คสต็อปในไดรฟ์นี้ ไม่เช่นนั้นจะทำงานได้เฉพาะเนื่องจากแรงดันน้ำมันเครื่อง ซึ่งสร้างขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเท่านั้น

โอเล็ก 8. 08. 2018. สวัสดีตอนบ่าย ฉันมีมอเตอร์ติดตั้งอยู่ในรถโฟล์คสวาเก้นโปโลของฉันพร้อมเข็มขัดเวลาไม่ใช่โซ่ ด้วยการวิ่ง 80,000 กม. นี้ ฉันแนะนำให้เปลี่ยนมันสำหรับไดรฟ์ดังกล่าวมันเหมาะสมอย่างยิ่ง

วลาดิเมียร์. 9. 08. 2018 สำหรับ Volkswagen Polo ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 และ 3.6 ผู้ผลิตเขียนว่าสามารถเปลี่ยนโซ่ได้หลังจาก 150,000 กม. แต่สำหรับฉัน การเปลี่ยนโซ่ขับเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างธรรมดา เพราะมันเป็นแบบแถวเดียวและยืดออกได้เร็ว ฉันแนะนำถ้ามีทางเลือกให้ซื้อรถที่มีโซ่สองแถวแล้วคุณสามารถลืมเกี่ยวกับไดรฟ์เวลาได้

วาดิม. 4. 08. 2018 ไมล์สะสมของ Volkswagen Polo คือ 8,000 กม. ข้อสังเกตที่น่าสนใจ: มีการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงมากกว่าในเมือง โซ่บนซีดานนั้นมีสองแถวผู้ผลิตรับประกันทรัพยากร 120,000 กม. แม้ว่าทุกอย่างจะดี แต่ก็ไม่มีความคิดเห็นที่สำคัญ

อนาโตลี. 09/12/2018 เปลี่ยนลูกปืนล้อขวาเพื่อซ่อมบำรุง หลังจาก 65,000 กม. เริ่มสังเกตเห็นการกระทบกันของโซ่เมื่อเย็น ฉันไปที่สถานีบริการเพื่อซ่อมแซมเชิงป้องกัน - พวกเขาบอกว่าถึงเวลาเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของคุณแล้ว ฉันต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่ แม้ว่าตามระเบียบข้อบังคับ ก็ยังขับได้เท่าเดิม

เซอร์เกย์. 18. 09. 2018 โปโลของฉันเดินทางแล้ว 150,000 กม. ด้วยเข็มขัดเวลาเส้นเดียว และทั้งหมดเนื่องจากไม่มีประสบการณ์ของฉันปรากฎว่าตามคำแนะนำจำเป็นต้องเปลี่ยนที่ 90,000 กม. อย่าทำซ้ำความผิดพลาดของฉัน อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะกล่าวขอบคุณผู้ผลิต ใช่ เข็มขัดขึ้นสนิม สั่น สึกแต่ไม่แตก!

โซ่ไทม์มิ่งของ Volkswagen Polo มีความน่าเชื่อถือและทนทานสูง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะถูกยืดออกในระหว่างการดำเนินการ สิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนเฟสเล็กน้อยซึ่งไม่สะท้อนถึงกำลังของเครื่องยนต์ให้ดีขึ้น

โซ่ไทม์มิ่งดั้งเดิมสำหรับรถเก๋ง Volkswagen Polo ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีหมายเลขบทความ VAG 03C109158A ราคาของมันคือประมาณ 5200 รูเบิล

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือโซ่จาก Borsehung ที่มีหมายเลขแค็ตตาล็อก B16301 ค่าใช้จ่ายประมาณ 1200 รูเบิล คุณภาพของมันไม่ด้อยกว่าต้นฉบับ แอนะล็อกที่ดีอื่นๆ แสดงไว้ในตารางด้านล่าง

โซ่ไทม์มิ่ง Borsehung B16301

การกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยน

ผู้ผลิตอย่างเป็นทางการอ้างว่าทรัพยากรของห่วงโซ่เวลา Volkswagen Polo ได้รับการออกแบบมาตลอดชีวิตของรถ ตัวแทนจำหน่ายอ้างว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบของกลไกการจ่ายก๊าซเมื่อระยะทางถึงประมาณ 180-200,000 กม.

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนโซ่ด้วยระยะทาง 90-120,000 กม. นี่ไม่ได้เกิดจากการสิ้นสุดของทรัพยากร แต่เป็นการยืดออก ส่งผลให้มีการเปลี่ยนเฟสเล็กน้อยทำให้กำลังลดลง 20-40 แรงม้า

อาการของความจำเป็นในการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Volkswagen Polo คือ:

• เคาะจากภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งเล็ดลอดออกมาจากใต้ปลอกของไดรฟ์เวลา
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ลดพลังงาน;
• เครื่องยนต์หยุดทำงานเป็นระยะ
• ปรากฏในท่อร่วมไอดีและไอเสีย
• ความไม่เสถียรของมอเตอร์เมื่อเย็นและอยู่ภายใต้ภาระ
• มีปัญหาในการสตาร์ทหน่วยพลังงาน

เครื่องมือและวัสดุทดแทนที่จำเป็น

เพื่อให้การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งประสบความสำเร็จ คุณจะต้องมีเครื่องมือและวัสดุที่แสดงในตารางด้านล่าง

คำอธิบายของการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งบน Volkswagen Polo

ในการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำด้านล่าง

• ติดตั้ง Volkswagen Polo บนลิฟต์รถหรือช่องมองภาพ

Volkswagen Polo บนลิฟต์

• ยกเลิกการจ่ายไฟให้กับเครือข่ายออนบอร์ดของรถโดยการปล่อยขั้วลบของแบตเตอรี่
• ถอดการป้องกันมอเตอร์

การถอดชุดป้องกันข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายไฟ

• ถอดอากาศเข้า
• ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยง
• ถอดเช็ควาล์วระบายอากาศเหวี่ยงออก
• ถอดที่ยึดสายยางบนตัวแยกน้ำมัน ในการทำเช่นนี้คุณต้องบีบอัดที่หนีบพิเศษ
• คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวแยกน้ำมันเข้ากับฝาสูบของชุดจ่ายไฟ Volkswagen Polo
• ถอดสายพานไดรฟ์ที่แนบมา
• ถอดขั้วต่อเพาเวอร์คลัตช์โซลินอยด์ของเครื่องปรับอากาศ
• ถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ คุณต้องระบายสารทำความเย็นออกจากวงจรก่อน
• ถอดโครงยึดคอมเพรสเซอร์แอร์
• ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากข้อเหวี่ยง
• คลายน็อตถาดรองน้ำมัน สะเด็ดน้ำมันที่เหลือ ในกรณีที่มีปัญหาในการรื้อจะต้องใช้ค้อนเคาะที่รูปร่าง

ถอดกระทะน้ำมัน

• ถอดสลักเกลียวติดตั้งรอก ในกรณีนี้จำเป็นต้องแน่ใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน คุณสามารถใช้สายพานไดรฟ์เก่าในการซ่อมรอก
• ถอดรอก.
• ระบายของเหลวออกจากระบบทำความเย็น
• คลายสกรูสามตัวบนรอกของปั๊มน้ำหล่อเย็น
• ถอดลูกรอกปั๊ม
• ออกไปเที่ยวโรงไฟฟ้า
• ถอดสายดิน.
• ถอดหมุดยึดออก
• ถอดโครงยึดเพื่อรองรับด้านขวาของชุดจ่ายไฟ
• คลายสลักเกลียวฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง
• ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง

ดูหลังจากถอดฝาครอบไทม์มิ่ง

• ทำความสะอาดปะเก็นที่เหลือ
• ทำเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง
• กดตัวปรับความตึงโซ่ขับออก
• แก้ไขตัวปรับความตึง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สอดหมุดเข้าไปในรู
• คลายสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวปรับความตึง
• ถอดตัวปรับความตึง
• ถอดรองเท้าปรับความตึง
• ถอดโซ่ออกจากเฟือง

• ดำเนินการติดตั้งในลำดับที่กลับกัน มีความจำเป็นต้องควบคุมตำแหน่งของฉลากอย่างเคร่งครัด

ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง

บ้าน » พวงมาลัย » เมื่อใดควรเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Volkswagen Polo Sedan ขั้นตอนการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Volkswagen Polo วัตถุประสงค์การทำงานของสายพานราวลิ้น