ล้อบน Niva - จากเล็กไปใหญ่ ล้อบน Niva - ตั้งแต่เล็กไปจนถึงใหญ่ การติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าบนสนาม

ผู้ขับขี่บางคนสงสัยว่า Niva สามารถใส่ล้ออะไรได้บ้าง ส่วนใหญ่มักจะสนใจว่าสามารถใส่ล้อขนาดใหญ่ได้หรือไม่ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความปรารถนาดังกล่าว บางคนต้องการรูปลักษณ์ที่ "แข็ง" มากขึ้น เพราะรถที่มีล้อขนาดใหญ่จะดูแข็งแกร่งกว่า ผู้ขับขี่รายอื่นสนใจที่จะเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ใหญ่ขึ้นทำให้มีระยะห่างจากพื้นสูงขึ้น และล้อเหล่านี้มักจะมีดอกยางที่สูงกว่า อย่างที่คุณเห็น มีเหตุผลมากมายในการเลือกดิสก์แทนที่จะเป็นดิสก์ปกติ ลองคิดดูว่าควรจะใส่ล้อไหนใน SUV ในประเทศนี้

ขนาดมาตรฐาน

Niva สามารถใส่ล้ออะไรได้บ้าง? เริ่มจากล้อที่ติดตั้งเป็นตัวเลือกพื้นฐานกันก่อน โรงงานใส่ยาง VLI-5 ขนาด 175/80 R16 ข้อได้เปรียบหลักคือการลอยตัวได้ดี โดยเฉพาะบนดินเหนียวเปียก คุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดเหล่านี้และจุดสิ้นสุด ข้อเสียของยางมาตรฐานมีดังนี้:

• การจัดการยางมะตอยต่ำ
• ระดับเสียงรบกวนสูงเมื่อขับเกิน 60 กม. / ชม.
• การปรากฏตัวของกล้อง;
• ในความหนาวเย็นมันจะกลายเป็น "เดิมพัน"

ทดแทน

มีตัวเลือกยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง R16 ให้เลือก แต่เมื่อเลือกแอนะล็อกปัญหาก็เกิดขึ้น ขนาดนี้หายากมาก ดังนั้น คนขับมักจะใส่ยาง R15 อันที่จริงนี่ไม่ใช่การละเมิด ผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้ยางดังกล่าวกับ Niva ที่นี่คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ

เมื่อเลือก ให้ใส่ใจกับตัวบ่งชี้เพิ่มเติม การใช้ล้อที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบรถ ด้านล่างนี้ เราจะพิจารณารูปแบบหลักที่สามารถใช้กับ Niva ได้ โปรดทราบว่าตัวเลือกที่ระบุไว้นั้นเหมาะสำหรับทุกรุ่นของรุ่น

215/75 R15

• เมื่อรถบรรทุกหนัก
• เมื่อขับรถผ่านกระแทกขนาดใหญ่
• เมื่อชิ้นส่วนช่วงล่างผ่านจุดสุดขั้ว

ด้วยการติดตั้งยางดังกล่าว คุณจะได้รับความสามารถข้ามประเทศมากขึ้น ซึ่งทำได้โดยระยะห่างจากพื้นที่สูงขึ้น ตลอดจนลักษณะดอกยางขนาดใหญ่ของยางเหล่านี้ ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย คุณไม่จำเป็นต้องยกรถขึ้น ระยะห่างจากพื้นดินนั้นน่าประทับใจยิ่งกว่า ดังนั้นข้อดีของยางดังกล่าวจึงเกินข้อเสียทั้งหมด

ในบรรดาตัวเลือกสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศสำหรับยางนี้มีความโดดเด่น ดันลอป แกรนด์ เทรค AT3และ โยโกฮาม่า เกอลันดาร์. ยางเหล่านี้ยอดเยี่ยมในโคลน ทราย และหิมะที่ตื้น บนทางเท้าที่แห้ง พวกมันค่อนข้างด้อยกว่าแอนะล็อกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับแทร็ก สำหรับการเดินทางรอบเมืองและถนนลูกรังสามารถเลือกได้ ปิดถนนสายตรงหรือ Kumho Road Venture. เหมาะสำหรับการขับรถในหิมะที่ลึก (สภาพน้ำแข็ง) Nokian Hakkapeliitta SUV 7และ มิชลิน ละติจูด เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ท. ยางนี้สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดของถนนที่มีหิมะปกคลุม ใช้เดือยเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น นอกจากนี้ยังมีรูปแบบดอกยางแบบสแกนดิเนเวียซึ่งให้การยึดเกาะสูงสุดในสภาพที่มีหิมะตกหนัก รูปแบบที่ระบุไว้ทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างอิสระบน Niva โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนใดๆ

ขนาด 235/75 และ 240/80 R15

หากรถใช้สำหรับการเดินทางสู่ธรรมชาติ (ตกปลา ล่าสัตว์) ก็ควรที่จะสับสนกับการติดตั้งยางที่แข็งกว่านี้ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณควบคุมรถได้ในทุกเส้นทาง แต่สำหรับการติดตั้งจะต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่าง มิฉะนั้น ล้อใหม่จะไม่พอดีกับซุ้มล้อ

สิ่งแรกที่ต้องทำคือยกช่วงล่าง สิ่งนี้จะเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและช่วยให้คุณไม่ต้องขยายส่วนโค้ง ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ชุดยกของจาก AvtoVAZ รวมทุกอย่างที่คุณต้องการ คุณภาพของชิ้นส่วนค่อนข้างสูง คุณสามารถดูข้อเสนอจากบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนปรับแต่งได้ ยกรถไม่พอ จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนกระปุกเกียร์ซึ่งกล่องที่มีอยู่จะไม่สามารถรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้ แทนที่อัตราทดเกียร์มาตรฐานที่ 3.9 จะมีการติดตั้ง 4.44 สิ่งสุดท้ายที่ต้องทำคือเพิ่มออฟเซ็ตของแผ่นดิสก์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้สเปเซอร์ที่ทำจากโลหะผสมเบา เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น ขอแนะนำให้ติดตั้งดุมล้อที่มีตลับลูกปืนสองแถวในส่วนสนับมือ ซึ่งทนทานต่อการบรรทุกมากกว่า

มียางออฟโรดขนาดเหล่านี้มากมายในท้องตลาด เลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับราคาคุณภาพใกล้เคียงกัน

บทสรุป. ยางมาตรฐานของ Niva ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับยางนอกถนนและยางอเนกประสงค์ ดังนั้นหลายคนจึงสนใจว่าสามารถใส่ล้ออะไรกับ Niva ได้บ้าง อันที่จริง ทางเลือกค่อนข้างใหญ่ แต่ถ้าคุณต้องการสร้างรถออฟโรดอย่างแท้จริง คุณจะต้องปรับแต่งระบบกันสะเทือนอย่างละเอียด

รัสเซีย SUV Niva เป็นที่นิยมมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซีย ทุกรุ่นของเครื่องนี้ส่งออกต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง คุณสมบัติเชิงบวกได้รับการชื่นชมจากประเทศในยุโรปมาช้านาน

เครื่องจักรได้รับการติดตั้งที่โรงงานด้วยล้อและแผ่นดิสก์ที่หลากหลาย สำหรับแต่ละรุ่น คุณสามารถเลือกขนาดที่เหมาะสมตามสภาพการใช้งาน

นิวา 2121

ขนาดล้อมาตรฐานคือ R16 ออฟเซ็ตขอบไม่เกิน 58 มม. รุ่นอื่นๆ ที่มีขนาดเล็กกว่า - R15 ก็สามารถติดตั้งบนรถได้เช่นกัน เป็นที่ต้องการอย่างมากในพื้นที่ภูเขา

ยางมีลักษณะความหนามาก จึงไม่เกิดความเสียหายกับแผ่นดิสก์ ยางให้การกันกระแทกที่ดีเยี่ยมเมื่อรถเคลื่อนผ่านหลุมบ่อหรือหลุมขนาดใหญ่

ใน Niva 2121 คุณสามารถติดตั้งดิสก์จาก Chevrolet Niva ได้โดยไม่ต้องทำงานเพิ่มเติม คุณยังสามารถติดตั้งล้อทรงสูงขนาด 215 R15 ได้อีกด้วย ส่วนยื่นของยางต้องไม่เกิน 40 มม.

สามารถติดตั้งล้อรัศมีขนาดใหญ่ได้ แต่เพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสบังโคลนบังโคลน จำเป็นต้องเลือกขนาดดิสก์และยางที่เหมาะสม โดยปกติ งานดังกล่าวจะดำเนินการในระหว่างการปรับแต่ง

นิวา เออร์เบิน 2121

รุ่นใหม่ที่ผลิตในหลายรูปแบบ ขนาดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ล้อ R16 ถูกใช้เหมือนกับ Niva ทั่วไป ตัวหลักคือ 185/75 / R16

เพื่อความสะดวกในการเลือกขนาดล้อสำหรับ Niva Urban เราขอนำเสนอตารางสรุปพารามิเตอร์ยอดนิยม

นิวา 21214

ในโรงงานรถยนต์ผลิตด้วยแผ่นดิสก์ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวห้าตัว

• เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม - 139.7 มม.
• สลักเกลียว M12x1.25 มม.
• ออกเดินทาง ET58;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของรูดุมล้อคือ 98.5 มม.

แน่นอนว่ารถรุ่นอื่นสามารถติดตั้งได้ แต่มีขนาดที่แน่นอนเท่านั้น:

นิวา เชฟโรเลต

ขนาดล้อมาตรฐานของรถคันนี้คือ R15 โดยทั่วไปมีการติดตั้งล้ออัลลอยด์ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก แต่ถ้ารถจะใช้งานในสภาพออฟโรดของรัสเซียจะมีแนวโน้มมากกว่าที่จะติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า - 16-17

ฉันต้องบอกว่าการติดตั้งของพวกเขาจะต้องทำงานเพิ่มเติม ในการเพิ่มขนาดพื้นที่ว่าง คุณจะต้องติดตั้งตัวเว้นวรรคแบบพิเศษ คุณจะต้องเปลี่ยนการออกแบบแชสซีเล็กน้อย

การทำเครื่องหมายล้อสามารถมีการกำหนดตัวอักษรและตัวเลขได้หลายแบบ ในการเลือกล้อที่ถูกต้องบน Chevrolet Niva คุณต้องเข้าใจความหมายของพารามิเตอร์ทั้งหมดที่ระบุในล้อนั้นให้ดี ยกตัวอย่างเช่น เครื่องหมาย 6.5Jx16H2 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6

J - ประเภทของขอบและประเภทของโปรไฟล์

6.5 - ความสูง

16H2 - เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งเท่ากับ 16 นิ้ว

H2 - จำนวนส่วนที่ยื่นออกมาเพื่อป้องกันไม่ให้ยางลื่นไถล

PCD - การกำหนดขนาดของการยึดกับพื้นผิวของฮับเป็นภาษาอังกฤษ

5 - จำนวนรูยึด

139.7 - เส้นผ่านศูนย์กลางของตำแหน่ง

ET - ตัวบ่งชี้การออกเดินทางของดิสก์เกินกว่าเครื่องบินของรถ

DIA - พารามิเตอร์รูตรงกลาง

รถยนต์ SUV ในประเทศรุ่นแรกในตำนาน "Niva" ชนะใจแฟน ๆ ของกิจกรรมกลางแจ้ง และเป็นเพียงผู้ขับขี่รถยนต์ที่มักประสบปัญหาบนถนนในรัสเซียในปี 1970 ตัวถังรับน้ำหนักและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระไม่เพียงแต่เป็นความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเท่านั้น เฉพาะ Jeep Wagoneer และ Range Rover เท่านั้นที่มีพารามิเตอร์ดังกล่าวในขณะนั้น - รถยนต์ระดับต่าง ๆ และราคาแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การปรับเปลี่ยนที่ตามมาเพิ่มความนิยมของโมเดลเท่านั้น การซ่อมแซมและการใช้งานที่ไม่โอ้อวดทำให้ Niva แตกต่างไปจากตลาดรถยนต์รัสเซียสมัยใหม่ด้วย SUV มากมายของแบรนด์อื่นๆ

ในตอนแรกเพื่อลดต้นทุนการผลิตข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการวางรถบนสายพานลำเลียงคือการใช้หน่วยจาก VAZ สำหรับผู้โดยสารและดังนั้นล้อ VAZ ด้วยประสิทธิภาพที่ดีบนดินร่วนเปียกและราคาค่อนข้างต่ำ อุปกรณ์นี้มีข้อเสียอย่างร้ายแรง:

• การจัดการที่ไม่ดีบนแอสฟัลต์ การเลื่อนขึ้นลงด้านข้าง ซึ่งไม่สะดวกเมื่อใช้งานในเมือง
• การลอยตัวปานกลางสำหรับเส้นทางที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

ยางขนาด 27-28 นิ้วที่มีค่าชดเชย 35-48 มม. สามารถติดตั้งบน Niva ได้โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนใดๆ แต่ในกรณีนี้ เป็นไปได้ที่ล้อจะสัมผัสบังโคลนบังโคลนจนถึงการบีบของล้อที่ซุ้มประตูในกรณีของ:

• การขับขี่แบบออฟโรดด้วยโรลที่แข็งแรง
• รถเกินพิกัด.

ในการต่อสู้กับปรากฏการณ์นี้ VAZ ขอเสนอชุดยกพิเศษที่ให้คุณลดเพลาล้อลงได้ถึง 40 มม. ชุดประกอบด้วย:

• เสริมแท่งตามยาวและตามขวาง
• สปริงคัพที่ได้รับการอัพเกรด mi สเปเซอร์สปริง;
• สเปเซอร์บอล.

วิธีที่รุนแรงในการปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศอย่างมีนัยสำคัญ ประหยัดน้ำมัน และสิ่งที่ต้องซ่อน เพิ่มศักดิ์ศรีของรถยนต์และการปรับจูน "เชิงรุก" ที่เฉพาะเจาะจงคือการเปลี่ยนไปใช้ยางขนาด 29 นิ้ว

วิธีนี้ต้องมีการปรับเปลี่ยนส่วนโค้งและในบางกรณีต้องยกช่วงล่างขึ้น

มาดูกระบวนการนี้กันดีกว่า

เพื่อทำการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงระดับโลกในความสามารถของ Niva เราจะทำความคุ้นเคยกับการเปลี่ยนแปลงเชิงสร้างสรรค์ที่จะดำเนินการ

ไม่ว่ากระบวนการจะดำเนินการอย่างอิสระหรือสั่งซื้อจากสถานีบริการก็ตาม เราต้องตระหนักว่าการปรับจูนดังกล่าวค่อนข้างแพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าที่มีปัญหาเรื่องตัวถัง

เพื่อให้แน่ใจว่าล้อหมุนฟรีในซุ้มประตูในทุกมุมของการหมุน วิธีที่ดีที่สุดคือใช้โซลูชันที่ครอบคลุมซึ่งเกี่ยวข้องกับ:

• ยกตัว;
• ออฟเซ็ตล้อเพิ่มขึ้น
• สร้างรัศมีของส่วนโค้งอีกครั้ง

เปลี่ยนและปรับรูปทรงโค้ง

การทำงานของร่างกายเริ่มต้นด้วยการเลือกเครื่องมือที่จำเป็น

จะต้อง:

• ค้อนไม่น้อยกว่า 1 กก.
• คีม (จับ);
• แปรงสำหรับงานโลหะสำหรับทำความสะอาดงานเชื่อม
• จิ๊กซอว์ไฟฟ้าสำหรับโลหะ
• ช่างเชื่อม (ควรเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ);
• เครื่องบดมุม (เครื่องบด) พร้อมใบเลื่อยและแผ่นทำความสะอาด
• สารกัดกร่อน (กากกะรุน) ด้วยเม็ด R-80;

การดำเนินการที่ตามมามีดังนี้:

1. ทำความสะอาดซุ้มประตูจากสิ่งสกปรกล้างไขมัน การรื้อส่วนขยายส่วนโค้งและแผ่นบังโคลนรถ
2. การถอดล้อด้วยแม่แรง

1. การถอดประกอบส่วนท้ายของห้องโดยสารด้วยการถอดเบาะนั่งและผ้าบุด้านข้าง

1. ทำความสะอาดร่างกายจากการทาสีตามส่วนที่ยื่นออกมาของปีกด้วยค่าเผื่อ 4-5 ซม.

1. ตัดขอบด้านนอกของส่วนโค้ง

1. พับปีกนกด้วยคีมตามด้วยการก่อตัวของระนาบ

1. การสร้างขอบใหม่ของส่วนโค้งโดยการเชื่อม มักจะทำแบบชี้ แยกตะปู หรือตะเข็บต่อเนื่อง ประเภทของการเชื่อมให้เลือก - ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญแตกต่างกันเนื่องจากตะเข็บต่อเนื่องไม่ยืดหยุ่นและมีจุดยึด - ด้วยการเชื่อมโลหะไม่เพียงพอ - จึงไม่น่าเชื่อถือ สำหรับ Niva ร่างกายเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่รองรับ
2. รอยเชื่อมถูกตัดแต่งอย่างระมัดระวังด้วยการตัดแต่งส่วนด้านในของส่วนโค้งที่อยู่ด้านหลังรอยเชื่อม หลังจากการเชื่อมเสร็จสิ้น ช่องโค้งจะถูกปรับระดับอย่างระมัดระวังและรีดออกด้วยค้อน

1. รัศมีใหม่ของส่วนโค้งด้านหน้าก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน แต่หากไม่มีการเชื่อม การโค้งงอก็เพียงพอแล้วที่จะรับรองความแข็งแกร่งตามปกติและการติดตั้งตัวขยาย

1. หลังจากเสร็จสิ้นการสร้างรัศมีโค้งใหม่ การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่เสียหายจะได้รับการฟื้นฟูด้วยสารต้านกรวด

ผลลัพธ์ที่ได้คือส่วนโค้งที่เข้ารูปได้ดีไม่รบกวนเส้นทางของล้อด้วยยางขนาด 29 นิ้ว

ดูวิดีโอคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรูปร่างของส่วนโค้งสำหรับ Niva ได้ที่นี่

การยกยาง Niva ไม่เกิน 29 เส้น คุ้มไหมที่จะทำ

ด้วยการพัฒนาการจูนความคิดเห็นได้รับการยอมรับว่าการติดตั้งยาง 29 เส้นบน Niva ก็เพียงพอแล้วที่จะตัดแต่งส่วนโค้ง เหตุผลในการตัดสินใจครั้งนี้คือการที่การยกของมีผลเสียต่อส่วนประกอบหลักของรถและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง กล่าวคือ:

• การขับขี่ยานพาหนะ - เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงมุมของการแตกหัก
• ระบบกันสะเทือนด้านหน้า - เนื่องจากจังหวะเล็ก ๆ ที่มีอยู่ในการออกแบบ แขนส่วนบนวางพิงกับตัวหยุดการกระแทกและจำกัดระยะยุบตัวลง ซึ่งส่งผลกระทบทางอ้อมกับแคมเบอร์ ตัวเว้นระยะใต้ข้อต่อลูกบนจะบิดเบือนรูปทรงเรขาคณิตของระบบกันสะเทือนต่อไป
• ระบบกันสะเทือนหลัง – เนื่องจากสเปเซอร์ขนาดใหญ่หรือสปริงเปลี่ยนตำแหน่งของเพลาหน้า

มันคุ้มค่าไหมที่จะทำการยกซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของรถคุณต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง อาร์กิวเมนต์สำหรับการดำเนินการดังกล่าวคือระยะห่างที่สำคัญสำหรับสภาพการทำงาน การยกจะเพิ่มขึ้น 3 ซม. ตัวอย่างเช่น สำหรับ Niva Urban หรือ Niva Chevrolet ที่มีระยะห่างจากพื้น 190 และ 205 มม. ตามลำดับ

นอกจากการเปลี่ยนแปลงทางกลไกแล้ว เพื่อปรับปรุงไดนามิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเร่งความเร็ว ขอแนะนำให้เพิ่มอัตราทดเกียร์จากมาตรฐาน 3.9 เป็น 4.44 เป็นไปได้เนื่องจากการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ ขั้นตอนนี้ไม่จำเป็น แต่เป็นที่ต้องการเพราะจะช่วยลดภาระของมอเตอร์และคลัตช์

ข้อดีและข้อเสียของ Niva จากการติดตั้งยาง 29 ชิ้น

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่ปรารถนาที่จะปรับแต่ง Niva ต้องการเพิ่มความสามารถข้ามประเทศเพราะส่วนใหญ่มักจะเป็นคนที่ใช้ชีวิตแบบแอคทีฟชอบล่าสัตว์หรือตกปลาหรือเพียงแค่อาศัยอยู่ในที่เดียว สถานการณ์นอกเส้นทาง เช่น ชาวนาหรือชาวบ้าน

พารามิเตอร์หลักสำหรับการประเมินแจ้งชัดคือ:

• มูลค่าการกวาดล้าง;
• มุมยื่น;
• มุมของการม้วนและการแจ้งตามยาว
• มุมของความเสถียรคงที่ตามขวาง

การติดตั้งล้อขนาด 29 นิ้วจะเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถจากเดิม 228 มม. เป็น 232 มม. ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ Niva Urban ที่มีระยะห่างจากพื้นต่ำถึง 190 มม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบตำแหน่งของกันชน

ความแตกต่างในการกวาดล้างอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนยาง 29 เส้น

มุมยื่นเป็นมุมลาดเอียงสูงสุดที่รถสามารถเคลื่อนออกหรือขับเข้าไปโดยอิสระโดยไม่ต้องสัมผัสตัวรถ สำหรับ Niva นี่คือ 32 °สำหรับการขึ้นและ 37 °สำหรับการออก เส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ใหญ่ขึ้นช่วยเพิ่มมุมยกขึ้นเป็น 35° แต่ลดมุมออกรถเป็น 33° โดยการเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วง และการสูญเสียและความสำเร็จนั้นไม่สำคัญเท่ากับการเพิ่มระดับการแจ้งล่วงหน้าอย่างจริงจัง

มุมข้ามประเทศเป็นมุมสูงสุดที่รถสามารถเอาชนะได้เมื่อเคลื่อนที่จากทางลาดไปยังพื้นผิวแนวนอน มุมม้วนสะท้อนถึงสถานการณ์ตรงกันข้าม ทางออกจากระนาบแนวนอนที่มีความลาดชันลง ตัวเลขเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากระยะห่างของฐานล้อ แต่ผู้ขับขี่ของ Niva สังเกตเห็นการปรับปรุงในส่วนทางออกของระนาบลาดเอียงอันเนื่องมาจากการเพิ่มขึ้นของระยะห่างจากพื้นดินอันเป็นผลมาจากการแทนที่ด้วยยาง 29 เส้น

มุมของการทรงตัวแบบสถิตด้านข้างเป็นตัวกำหนดขอบสูงสุดของรถจากแกนกลาง ตามด้วยการพลิกคว่ำที่ด้านข้าง

สำหรับ Niva มุมนี้คือ 6.5 ° ในอีกด้านหนึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเพิ่มขึ้นเป็น 29 นิ้วในทางทฤษฎีควรทำให้ตัวบ่งชี้ความเสถียรแย่ลงเนื่องจากการกระจัดของจุดศูนย์ถ่วงของรถในทางกลับกันการชดเชยล้อที่ใหญ่กว่าและยางที่กว้างจะชดเชยสิ่งนี้ โดยเฉพาะส่วนตรง ในพื้นที่ที่มีความโค้งมากของวิถี Niva จะสูญเสียโมเมนตัม ลดไดนามิกและการเสื่อมสภาพของพารามิเตอร์ของการทำให้เพรียวลมของร่างกายโดยกระแสลมระหว่างการเคลื่อนไหวโดยการเพิ่มระยะห่าง

ผลกระทบด้านลบของการติดตั้งยางตัวที่ 29 ยังรวมถึงการเพิ่มภาระบนยูนิตดุมล้ออันเนื่องมาจากตัวเว้นระยะเพื่อเพิ่มระยะออฟเซ็ตของขอบล้อ ในการถอดประกอบเล็กน้อย ตลับลูกปืนสองแถวจะถูกใช้ในส่วนสนับมือ การอัพเกรดดังกล่าวจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งทั้งหมด

ภายนอกตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง การลอยตัวที่เพิ่มขึ้นพร้อมการปรับปรุงโดยรวมในสมรรถนะการขับขี่ เกินจุดลบในการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเป็น 29 นิ้ว การติดตั้งล้อขนาด 31 นิ้วเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา เนื่องจากจะทำให้ระบบกันสะเทือนต้องปรับปรุงใหม่

การตัดแต่งส่วนโค้งของ Niva Chevrolet มีอัลกอริธึมที่คล้ายกัน

ผลทางกฎหมายของการเปลี่ยนล้อหรือสิ่งที่ตำรวจจราจรคิด

การขับรถด้วยล้อที่ขยายใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นสองสถานการณ์:

• การจราจรบนมอเตอร์เวย์. กฎของ PPD ใน "บทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเพื่อการใช้งาน" หมวด 5 "ล้อและยาง" หน้า 5.4 การรับรถที่มียางไม่ตรงกับรุ่นรถในแง่ของขนาดหรือน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตนั้น จำกัด เป็นผลให้เจ้าของรถสามารถรับคำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิลตามมาตรา 12.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียส่วนที่ 1 นอกจากนี้การเพิ่มล้อจะนำไปสู่การบิดเบือน ของมาตรวัดความเร็ว เนื่องจากเครื่องวัดวามเร็วได้รับการออกแบบโครงสร้างสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเร่งความเร็วโดยไม่รู้ตัวและปรับ 500 ถึง 2,500 รูเบิล;
• ผ่าน มทส.สถานการณ์สองเท่าเป็นไปได้ แต่เจ้าของ NIVA จำนวนมากเมื่อเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางล้อจากมาตรฐานเป็น 29 มักจะไม่มีปัญหาในการผ่าน โดยมีข้อยกเว้นที่หายาก ซึ่งสามารถเลี่ยงได้โดยการคืนยางมาตรฐานตลอดระยะเวลาที่ผ่าน

ด้วยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ ลักษณะไดนามิกของรถ โหลดของระบบกันสะเทือนและคานก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน เปลี่ยนลักษณะและความยาวของระยะเบรก ทั้งหมดนี้รวมกันในสถานการณ์วิกฤต อาจนำไปสู่การสูญเสียการประกันภัยอันเป็นผลจากอุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุ หากในระหว่างการสอบสวนอุบัติเหตุพบว่าเป็นการเปลี่ยนยางที่ทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้ การติดตั้งล้อที่ไม่ได้มาตรฐานจะถือเป็นเหตุสุดวิสัย

ขนาดของยางสำหรับ Niva, Niva Chevrolet, Niva Urban, Niva Fora มักเป็นการประนีประนอมระหว่างความสามารถบนท้องถนนและทางวิบากของรถ ดังนั้นทางเลือกสุดท้ายจึงอยู่กับเจ้าของเสมอ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ล้อบน Niva - จากเล็กไปใหญ่ ล้อบน Niva - ตั้งแต่เล็กไปจนถึงใหญ่ การติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าบนสนาม