“ Naberezhnye Chelny เป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน มีประชากรมากกว่า 522,000 คน ตั้งอยู่ริมแม่น้ำ Kama การพัฒนาเมืองอย่างแข็งขันเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 1960 เมื่อมีการสร้างสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Nizhnekamsk จากนั้นการก่อสร้างโรงงาน KamAZ ขนาดยักษ์ของสหภาพทั้งหมดก็เริ่มขึ้น ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้ประชากรในเมืองเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การก่อสร้างที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ และโครงสร้างพื้นฐานของเมือง” สลาวา สเตฟานอฟกล่าว

(รวม 29 ภาพ)

ในระหว่างการก่อสร้างเมือง สถาปนิกชาวโซเวียตได้วางโครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรมและการขนส่งที่มีความสามารถ คำนึงถึงฉนวนความร้อน การเติมอากาศ และพื้นที่สีเขียว เป็นเวลานาน Naberezhnye Chelny กลายเป็นหนึ่งในศูนย์กลางของการพัฒนาเมืองไม่เพียง แต่ในตะวันออกเฉียงใต้ของตาตาร์สถานเท่านั้น แต่ในแง่หนึ่งทั่วทั้งสหภาพโซเวียต

6. ในปี 2525-2531 เมืองนี้มีชื่อของอดีตหัวหน้าสหภาพโซเวียต L.I. เบรจเนฟหลังจากนั้นชื่อประวัติศาสตร์ก็กลับคืนสู่เมือง

เครื่องหมายของชั้นบนของบ้านหลังนี้ ถ้าเราใช้พื้นที่กว้างใหญ่ของทะเลบอลติกเป็นจุดอ้างอิง คือ 207.9 เมตรจากระดับน้ำทะเล จากที่ตามมาว่าหลังคาของบ้านหลังนี้ "เป็นจุดสูงสุดของโครงการก่อสร้างทุนที่มีอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน"

ตามประเพณีที่จัดตั้งขึ้นใน Naberezhnye Chelny microdistricts ที่อยู่อาศัยถูกกำหนดให้เป็นคอมเพล็กซ์ ปัจจุบันเมืองมีที่อยู่สองแห่ง: บ้านแต่ละหลังมีหมายเลขถนน (ที่อยู่นี้เขียนในช่องการลงทะเบียนในหนังสือเดินทาง) และที่อยู่อาคารที่เรียกว่า (“ที่อยู่ตามความซับซ้อน”) ชื่อนี้ได้รับการอนุรักษ์ไว้ตั้งแต่เวลาของการก่อสร้างเมื่อมีทีมก่อสร้างแยกกันในแต่ละ microdistrict สร้างอาคารที่อยู่อาศัยหลายหลังและอาคารบ้านเรือนในเวลาเดียวกัน - โรงเรียนโรงเรียนอนุบาลร้านค้า - นั่นคือเต็มเปี่ยม ที่อยู่อาศัยที่ซับซ้อน ไม่ใช่เรื่องปกติใน Naberezhnye Chelny ที่จะตั้งชื่อที่อยู่ตามชื่อถนน ดังนั้นบางครั้งผู้อยู่อาศัยจึงไม่ทราบที่อยู่ของพวกเขา

เมืองนี้มีรูปแบบและระบบถนนที่น่าสนใจ: แทบไม่มีทางแยกซ้ายที่ทางแยก และถนนเองก็กว้างมาก ซึ่งช่วยลดการจราจรติดขัดที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างมาก

หนึ่งในองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน อยู่ในอันดับที่ 9 ของผู้ผลิตรถบรรทุกหนักชั้นนำของโลก

17. การก่อสร้างโรงงานต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ฐานวัสดุที่กว้างขวางถูกสร้างขึ้นสำหรับองค์กรตั้งแต่เริ่มต้น สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิต และโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดถูกสร้างขึ้นสำหรับพนักงานขององค์กร แม้จะมีปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมด ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง ต้นทุนทั้งหมดในการสร้างองค์กรขนาดใหญ่ได้จ่ายออกไปในช่วง 8 ปีแรก

18. KamAZ ผลิตรถบรรทุกมากกว่า 40 รุ่นในรูปแบบต่างๆ มากกว่าหนึ่งพันครึ่ง

รถยนต์ประมาณ 200 คันออกจากสายการผลิตต่อวัน ภายในปี 2020 โรงงานมีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ 100,000 คันต่อปีจากสายการผลิต

ศูนย์การผลิตแห่งเดียวครอบคลุมวงจรเทคโนโลยีทั้งหมดของการผลิต ตั้งแต่การพัฒนา การผลิต การประกอบยานพาหนะและส่วนประกอบ ไปจนถึงการขายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและการสนับสนุนด้านบริการ

21. ตั้งแต่ปี 2010 โรงงานได้เริ่มผลิตอุปกรณ์การเกษตรและการก่อสร้างถนนภายใต้เครื่องหมายการค้า CNH (Case New Holland)

22. แต่แล้วในปี 2556 KamAZ ตัดสินใจถอนตัวจากโครงการนี้โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ "การกำจัดสินทรัพย์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลัก"

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับองค์กร KAMAZ

คำอธิบายโดยย่อขององค์กร

OJSC "KAMAZ" มีส่วนร่วมในการผลิตยานพาหนะหนักของแบรนด์ "KamAZ" แชสซีรถบัสเครื่องยนต์และส่วนประกอบสำหรับรถบรรทุก ศูนย์กลางอุตสาหกรรมของ OJSC KAMAZ ตั้งอยู่ห่างจากเมือง Naberezhnye Chelny แห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถานไปทางทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 1.5 กม.

ที่อยู่บริษัท: 423800, Republic of Tatarstan, Naberezhnye Chelny, Musa Jalil Ave., 29.

ดีบุก: 1650032058

จากทิศเหนือและทิศตะวันตกเฉียงเหนือของอาณาเขตของ บริษัท ร่วมทุนในระยะทาง 1.5 กม. มีเขตที่อยู่อาศัยพร้อมเมือง Naberezhnye Chelny จากทิศตะวันออกเป็นระยะทาง 4 กม. จากหมู่บ้าน Azmushkino จากทางทิศใต้ระยะทาง 4.5-5 กม. หมู่บ้าน Saraili ตั้งอยู่ จากทางทิศตะวันตกเป็นระยะทาง 4.5 กม. หมู่บ้าน Surovka แม่น้ำเชลนาและชิลนาไหลภายในอาณาเขตของเขตคุ้มครองสุขาภิบาล ระยะทางไปยังแม่น้ำ Kama และอ่างเก็บน้ำ Nizhnekamsk คือ 5-6 กม.

ในงานมีการคำนวณการกระจายสำหรับแผนกต่อไปนี้ของ KAMAZ OJSC:

1. โรงงานรถยนต์

2. โอเจเอสซี คามาซ-ดีเซล

3. การผลิตกระปุกเกียร์และ ZCHD JSC "Kamaz-Diesel",

4. JSC "Kama Press and Frame Plant",

5. อาคารยานยนต์ อบจ. "โรงงานกดกามารมณ์และเฟรม"

6. OJSC Kamazinstrumentspetsmash,

7. OJSC "Kamaz-Metallurgy" ประกอบด้วย: โรงหล่อ, โรงงานตีขึ้นรูป, การผลิตการแปรรูปทรัพยากรทุติยภูมิ,

8. CJSC เรมไดเซล

9. OJSC“ บริษัท การค้าและการเงิน“ KAMAZ”

10. LLC "บริษัทขนส่ง" KAMAtransservice ",

11. LLC "บริการ PZHT"

12. กรมพัฒนาและดำเนินการพัฒนาใหม่

13. ภาควิชาหัวหน้าวิศวกรไฟฟ้า

14. ฝ่ายจัดซื้อและขนส่ง

15. กรมกิจการโทรคมนาคม

16. กรมบริการบริหารและเศรษฐกิจ.

17. หัวหน้าภาควิชามาตรวิทยา

สถานที่อุตสาหกรรมทั้งหมดตั้งอยู่ในอาณาเขตหลักของสมาคมการผลิตและในอาณาเขตของเขตอุตสาหกรรม

เขตคุ้มครองสุขอนามัยเชิงบรรทัดฐานตาม SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 คือ 1,000 ม. สำหรับโรงหล่อ (ข้อ 4.1.2 การผลิตสำหรับการถลุงเหล็กหล่อพิเศษการผลิตโลหะผสม) องค์กรอื่น ๆ ของหลัก การผลิต - 500 ม. (4.1 .2. ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมยานยนต์) สำหรับอุตสาหกรรมเสริม - 100 ม. (4.1.2. ผู้ประกอบการสร้างเครื่องจักรด้วยโลหะการทาสีโดยไม่ต้องหล่อ)

ขอบเขตที่แท้จริงของเขตคุ้มครองสุขาภิบาลที่จัดตั้งขึ้นในระหว่างการพัฒนาร่างมาตรฐาน MPE ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้คือ 1,000 ม. จากขอบเขตของอาณาเขตของศูนย์กลางอุตสาหกรรมของ KAMAZ OJSC

ลักษณะของ KAMAZ OJSC: โรงงานรถยนต์

ลักษณะของเทคโนโลยีการผลิตและอุปกรณ์เทคโนโลยี

เทคโนโลยีการทำให้บริสุทธิ์ก๊าซบริสุทธิ์

โรงงานผลิตรถยนต์เป็นโรงงานตกแต่งของ KamAZ OJSC จากสายการผลิตหลักซึ่งรถบรรทุกสำเร็จรูปหลุดออกมา ผลิตรถบรรทุก อะไหล่ และประกอบโครงรถบัส

โรงงานรถยนต์ของ OJSC KamAZ ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถบรรทุกสินค้าและอะไหล่สำหรับพวกเขา องค์กรมีสองพื้นที่แยกกัน: ไซต์อุตสาหกรรมของโรงงานผลิตรถยนต์และศูนย์นันทนาการ "Ivolga"

AVZ "KamAZ" ตั้งอยู่ที่สถานที่ผลิตหลักของ OJSC "KamAZ" ในเขตอุตสาหกรรมของเมือง Naberezhnye Chelny แห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ที่อยู่ทางกฎหมาย: 423808, M. Jalil Ave., 29.

พื้นที่ทั้งหมดของโรงงานผลิตรถยนต์คือ 139.39116 เฮกตาร์

จำนวนคนงาน 9655 คน;

จำนวนวันทำการ 256;

ตัวชี้วัดการผลิตหลักของงานขององค์กรคือ 26,000 คันต่อปี

วัตถุประสงค์และงานหลักของ AVZ "KamAZ":

ѕ การผลิตผลิตภัณฑ์ตามช่วงและปริมาณที่กำหนดตามเอกสารการออกแบบและเทคโนโลยี มาตรฐาน และเงื่อนไขทางเทคนิคที่ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค

* สร้างความคุ้มทุนสำหรับกิจกรรมทุกประเภทและระดับผลกำไรที่กำหนด

* เพิ่มประสิทธิภาพการใช้สินทรัพย์การผลิตและเงินทุนหมุนเวียน

ѕ การประกันสังคม ค่าตอบแทนแรงงานให้กับพนักงานของโรงงานตามข้อตกลงร่วมของ OAO KamAZ และขึ้นอยู่กับผลงานของโรงงาน

มีโรงงานผลิตดังต่อไปนี้ที่โรงงานผลิตรถยนต์:

* การผลิตประกอบรถยนต์

การผลิตหน่วยประกอบและการส่งมอบรถยนต์เดิม

* การผลิตสะพาน;

* การผลิตการประกอบเครื่องกล;

* การผลิตการซ่อมแซม;

- การผลิตอุปกรณ์ใหม่

มีการประชุมเชิงปฏิบัติการต่อไปนี้ที่โรงงานรถยนต์:

ร้านประกอบรถยนต์

ร้านค้าสำหรับประกอบและส่งมอบยานพาหนะ

* ร้านค้าห้องโดยสาร;

ร้านหุ้มเบาะและมัดลวด

การประชุมเชิงปฏิบัติการแพลตฟอร์ม ѕ;

- ร้านล้อ

s การประชุมเชิงปฏิบัติการเหวี่ยง;

* ร้านเบรค;

การประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการประกอบสะพานและการระงับการทรงตัว

s ร้านเพลาหน้า;

การประชุมเชิงปฏิบัติการเพลา cardan;

* ร้านเสริม;

- ร้านเกียร์;

* ร้านค้าของชุดเล็ก;

¾ร้านค้าของเครื่องมือเครื่องจักร;

การประชุมเชิงปฏิบัติการของระบบโรงงานทั่วไป

* เส้นภาพวาด;

-ร้านซ่อม.

คำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์แสดงไว้ในตารางที่ 2.1

ตาราง 2.1

คำอธิบายสั้น ๆ ของการผลิต

ผลิตประกอบรถยนต์

ผลิตส่งรถยนต์

การผลิตสะพาน

การผลิตการประกอบเครื่องกล

ผลิตงานซ่อม

การผลิตอุปกรณ์ใหม่

ร้านเสริม

หัวหน้าฝ่ายบริการวิศวกรไฟฟ้า

ประวัติองค์กร

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 20 ความต้องการยานพาหนะหนักเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในสหภาพโซเวียต สาเหตุประการแรกเกิดจากการเติบโตของปริมาณการขนส่งสินค้าภายในประเทศ ประเทศต้องการอุปกรณ์ที่มีกำลังบรรทุกมากอย่างเร่งด่วน โดยเฉพาะรถไฟทางถนนและรถดั๊มพ์สำหรับการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล น่าเสียดายที่ในขณะนั้น รถยนต์ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่มีความจุน้อยกว่า 8 ตัน นอกจากนี้ อายุการใช้งานของรถหลายคันก็หมดลงนานแล้ว ดังนั้นประเทศจึงได้หยิบยกประเด็นการจัดระเบียบการผลิตรถยนต์หนักรุ่นใหม่ขึ้นมาอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ไม่มีโรงงานรถยนต์ใดในประเทศที่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ดังนั้นคำสั่งของสภาคองเกรส XXIV ของ CPSU จึงระบุถึงความจำเป็นในการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใหม่สำหรับการผลิตยานพาหนะขนาดใหญ่ใน Tatar ASSR

การตัดสินใจสร้างโรงงานที่ซับซ้อนในเมือง Naberezhnye Chelny นั้นเกิดจากมติของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในกลางปี ​​​​1969 เมืองนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับบทบาทนี้ ส่วนใหญ่เนื่องจากอยู่ใกล้กับเมืองของทางรถไฟ ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือการปรากฏตัวขององค์กร "Kamgesenergostroy" ซึ่งเป็นองค์กรก่อสร้างที่มีความหลากหลายที่ใหญ่ที่สุดในสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตตาตาร์ปกครองตนเองและสหภาพโซเวียตทั้งหมด เธอเป็นผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างบ้านเรือน สิ่งอำนวยความสะดวกในโรงงาน ตลอดจนการก่อสร้างเขื่อนและสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ ผู้คนกว่า 100,000 คนที่มาจากทุกภูมิภาคของประเทศอันกว้างใหญ่ได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างเพื่อบรรลุภารกิจทั้งหมดที่กำหนดไว้

เริ่มก่อสร้างโรงงาน.

การก่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิตยานยนต์หนักเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2512 ต่อหน้าผู้นำพรรคและผู้นำทางเศรษฐกิจ มีการติดตั้งบล็อกคอนกรีตที่โรงงานยานยนต์สำหรับงานหนักในอนาคตในเมือง Naberezhnye Chelny ซึ่งเขียนไว้ว่า "Kama Automobile Batyr จะถูกสร้างขึ้นที่นี่" ดังนั้นจุดเริ่มต้นของการสร้างฮีโร่ตาตาร์จึงถูกทำเครื่องหมาย ("batyr" แปลจาก Tatar เป็น "ฮีโร่") วันที่รถขุดเริ่มทำงานในโรงงานแห่งอนาคตคือวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2512

ตามแผน คอมเพล็กซ์โรงงานควรจะประกอบด้วยโรงงานผลิตเจ็ดแห่งที่จะรับผิดชอบในทุกขั้นตอนของการผลิตยานพาหนะขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึงโรงหล่อ การตีขึ้นรูป แท่นอัด การซ่อมแซมและเครื่องมือ การผลิตมวลรวม เครื่องยนต์และการประกอบรถยนต์ การก่อสร้างครั้งแรกของพวกเขา - โรงงานซ่อมแซมและเครื่องมือและโรงหล่อ - เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1970 ไม่นานหลังจากการก่อสร้างอาคารอื่นๆ ทั้งหมด ก็มีการสร้างโรงงานซ่อมเครื่องจักรและโรงงานรถยนต์ขนาดเล็ก การผลิตทั้งหมดตั้งอยู่ในอาณาเขตกว้างใหญ่กว่าสามล้านตารางเมตร

ในขณะเดียวกัน ก็ให้ความสนใจอย่างมากกับการจัดการการผลิตรถพ่วงสำหรับรถยนต์ในอนาคตของโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ มีการตัดสินใจว่าสำนักงานออกแบบของรัฐในเมือง Balashov จะออกแบบรถพ่วง และแผนกออกแบบของโรงงานประกอบรถยนต์ Odessa จะออกแบบรถกึ่งพ่วง ในเวลาเดียวกัน การก่อสร้างโรงงานเริ่มขึ้นในครัสโนยาสค์ ซึ่งจะผลิตรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงสำหรับยานพาหนะหนักรุ่นใหม่

ขอบเขตของการเตรียมการดังกล่าวอธิบายได้จากความสำคัญของอนาคตของ KAMAZ มีการวางแผนว่าจะไม่ผลิตเฉพาะรถยนต์ขนาดใหญ่กว่า 150,000 คันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 250,000 เครื่องสำหรับติดตั้งในรถยนต์ขององค์กรอื่นด้วย มีการวางแผนที่จะใช้ใน Urals, ZILs และรถเมล์บางรุ่น เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของโรงงานตอบสนองทุกงานที่กำหนดไว้ ปัญหาของอุปกรณ์เทคโนโลยีได้รับการติดต่ออย่างจริงจัง มีการใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด รวมทั้งอุปกรณ์จากต่างประเทศเพื่อติดตั้งในโรงงาน ในบรรดาบริษัทต่างชาติ 700 แห่งที่จัดหาอุปกรณ์ให้กับโรงงานแห่งนี้ ได้แก่บริษัทที่มีชื่อเสียง เช่น Hitachi, Renault, Ingersoll Rand, Bush, Huller และอื่นๆ อีกมากมาย

ในการตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการที่จะดำเนินการในอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่เพียงแต่ในโรงงานเท่านั้น แต่ยังดำเนินการทดสอบการยอมรับด้วย ตัวอย่างเช่น เพื่อสร้าง ZIL-170 รุ่นทดลอง มีการออกแบบการดัดแปลงรถยนต์ 10 แบบที่แตกต่างกัน แต่ละอันได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักมากถึง 26.5 ตัน การทดสอบสถานะของตัวอย่างทดลองได้ดำเนินการในหลายภวังค์ของประเทศ เส้นทาง Orel-Kyiv ได้รับเลือกให้ทดสอบรถไฟบนถนนที่ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่ใหญ่ที่สุด (มากกว่า 30 ตัน) รถดัมพ์ ZIL-5510 และ ZIL-53202 ได้รับการทดสอบบนทางหลวง Uglich-Rybinsk บางส่วนของรถทดลองถูกขับใกล้มอสโกโดยใช้สนามฝึก Dmitrievsky เพื่อจุดประสงค์นี้ แน่นอน การทดสอบหลักเกิดขึ้นในพื้นที่ห่างไกลและมีประชากรเบาบางของประเทศ: ในทรานส์ไบคาเลีย ภูมิภาค Tyumen และในทะเลทราย โดยรวมแล้ว มีตัวอย่างทดลอง 40 ตัวอย่างที่เข้าร่วมในการทดสอบ ซึ่งเดินทางกว่า 4.5 ล้านกม.

เนื่องจากโรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นภายใต้การอุปถัมภ์ของ All-Union Komsomol Construction การก่อสร้างจึงเสร็จสิ้นเร็วกว่าที่วางแผนไว้มาก ในปี 1973 วัตถุทั้งหมดของด่านแรกถูกสร้างขึ้นและในเดือนพฤษภาคมของปีถัดไป เครื่องยนต์ KAMAZ ตัวแรกถูกผลิตขึ้นในโหมดทดลอง หน่วยพลังงาน N1 ตัวแรกถูกประกอบขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2518

เปิดโรงงานอย่างเป็นทางการ

ทางการได้ประกาศเปิดโรงงานในปี 2519 หลังจากที่คณะกรรมาธิการแห่งสหภาพโซเวียตได้ตรวจสอบความพร้อมของขั้นตอนแรกของ KAMAZ ในขณะเดียวกันคำว่า "สมาคมการผลิต" ปรากฏในชื่อขององค์กร

16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2519 ถือเป็นวันผลิตรถบรรทุกคันแรกของโรงงานผลิตรถยนต์คามา การผลิตรถยนต์ที่โรงงานดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ก่อนแผนงานประจำปี ดังนั้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2520 มีการผลิตรถยนต์หนัก 15,000 คัน รถบรรทุกฉลองครบรอบ 100,000 ปีออกจากสายการผลิตในฤดูร้อนปี 2522 หนึ่งปีครึ่งต่อมา มีการผลิตรถบรรทุกหนัก KAMAZ คันที่ 200,000 และอีกหนึ่งปีต่อมา ในเดือนมีนาคม 1982 รถบรรทุกหนักคันที่ 300,000 ของ KAMAZ

ในปีแรกของการดำรงอยู่ของโรงงาน การผลิตจำนวนมาก (43%) แสดงโดยรถดัมพ์ NefAZ ปริมาณการผลิตที่เหลือส่วนใหญ่กระจายระหว่างรถบรรทุกพื้นเรียบ (27%) และรถบรรทุกหัวลาก (20%)

หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างขั้นตอนที่สองของ KamAZ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2524 ก็สามารถจัดการผลิตรถยนต์ซีรีส์ใหม่ได้ สองปีต่อมา การผลิตรถบรรทุกสามเพลา KamAZ-4310 ได้เปิดตัว และอีกเล็กน้อยต่อมา การผลิตรถบรรทุกสองเพลา

ในช่วงปลายยุค 80 องค์กรเริ่มผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก "Oka" รถคันแรก "Oka-VAZ-1111" เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2530

ในระหว่างการปรับโครงสร้างใหม่ KAMAZ พยายามสร้างความสัมพันธ์กับพันธมิตรต่างประเทศ หนึ่งในความพยายามที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือการสร้างการร่วมทุนกับ DAF ผู้ผลิตชาวดัตช์ได้จัดหาห้องโดยสารสำหรับโรงงานรถยนต์ Kama ซึ่งมีขนาดที่ทำขึ้นเป็นพิเศษโดยคำนึงถึงแชสซีของรถบรรทุก KAMAZ แม้จะมีการเปิดตัวรุ่นทดลองของ KAMAZ-5325 กับรถแท็กซี่ดัตช์เรียบร้อยแล้ว แต่ความร่วมมือก็ไม่นาน

การแปรรูปซึ่งกำลังได้รับแรงผลักดันในประเทศในช่วงเวลาเปเรสทรอยก้า ไม่ได้ข้ามสมาคมการผลิต KAMAZ บนพื้นฐานของการก่อตั้งบริษัทร่วมทุน

เหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน - ไฟไหม้ในเดือนเมษายน 2536 ซึ่งเกือบจะทำลายทั้งอาคารโรงงานและอุปกรณ์ - หยุดการผลิตรถยนต์ชั่วขณะหนึ่ง อย่างไรก็ตาม มีการใช้วัสดุและทรัพยากรมนุษย์จำนวนมากในการฟื้นฟูองค์กร และหกเดือนต่อมาโรงงานก็ดำเนินงานต่อไป

บนพรมแดนสองศตวรรษ

ในตอนต้นของสหัสวรรษใหม่ให้ความสนใจอย่างมากกับการปฏิบัติตามผลิตภัณฑ์ของโรงงานตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป อันเป็นผลมาจากการเปิดตัวเครื่องยนต์ Euro 3 ใหม่ นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะขยายการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กของ Oka และเริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ KT-240K และรถโดยสารระดับ NEFAZ Tourist

บริษัทยังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างการติดต่อกับพันธมิตรต่างประเทศ จากผลงานที่ทำเสร็จในปี 2548 ได้มีการก่อตั้งกิจการร่วมค้ากับ Zaenradfabric ซึ่งผลิตกระปุกเกียร์ ในปีเดียวกันนั้น กลุ่มบริษัท Severstal ได้เข้าถือหุ้นใน OAO ZMA อีกหนึ่งปีต่อมา โรงงานเริ่มประกอบเครื่องยนต์คัมมินส์ บี สำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง

ปัจจุบัน KAMAZ OJSC เป็นองค์กรพัฒนาที่ทันสมัยอย่างกลมกลืน โดยมีการผลิตรถยนต์หนักจำนวนมากขึ้นทุกปี ประกอบด้วยโรงงานขนาดใหญ่ 9 แห่งที่ตั้งอยู่ในเมือง Naberezhnye Chelny นอกจากนี้ รถบรรทุก KAMAZ ยังถูกประกอบขึ้นในเมืองอื่นๆ ของรัสเซีย เช่นเดียวกับในประเทศอื่นๆ เช่น ยูเครน คาซัคสถาน โปแลนด์ และเอธิโอเปีย

เราบินจากมอสโกในตอนเย็นด้วยเครื่องบินขนาดเล็กไปยัง Nizhnekamsk ทุกคนสบายดี แต่มีพื้นที่ไม่เพียงพอ) สำหรับเราคนค่อนข้างใหญ่ ..)

แต่ก็ไม่ได้สำคัญขนาดนั้น เราบินอย่างรวดเร็ว และหลังจากนั้นสองสามชั่วโมง เราก็ได้เข้าพักในโรงแรมคามาซ นอนน้อยไปผลิต

ตอนแรกเรามาถึงร้านประกอบ มีการประกอบห้องโดยสารที่นี่และสายการประกอบหลักก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน

จำเป็นต้องบอกเล็กน้อยเกี่ยวกับพืชเอง
วันนี้ Kamaz Group of Companies เป็นองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย อันที่จริงไม่มีการผลิตใดที่สามารถแข่งขันกับ Kamaz ในรัสเซียได้ แน่นอนว่ามีเทือกเขาอูราล แต่การพูดอย่างเป็นกลางนั้น "ลับ" สำหรับส่วนที่แตกต่างกันเล็กน้อย
ถ้าเราพูดถึง CIS แล้ว MAZ ก็เป็นคู่แข่งที่ชัดเจนในที่นี้

Kamaz เป็นศูนย์การผลิตเดียวและครอบคลุมวงจรเทคโนโลยีทั้งหมดของการผลิตรถบรรทุก - ตั้งแต่การพัฒนา การผลิต การประกอบยานพาหนะ ไปจนถึงการขายผลิตภัณฑ์และบริการสนับสนุน

ใน Naberezhnye Chelny มีโรงหล่อและโรงหล่อ, โรงงานเครื่องยนต์, รถยนต์, โรงงานซ่อมและเครื่องมือ

ในขณะนี้ มีพนักงานประมาณ 55,000 คนทำงานในแผนกและบริษัทในเครือ

เรากำลังมุ่งหน้าไปยังสายการผลิตห้องโดยสาร
220 หน่วยม้วนออกจากสายการประกอบต่อวัน

นี่คือหน้าตาของแผงหลักในรถวันนี้ครับ

บอกเลยว่าประทับใจ
ประการแรก วิธีการของส่วนประกอบและส่วนต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงในเชิงคุณภาพ
หากก่อนหน้านี้ผลิตภัณฑ์ถูกบรรจุแบบสุ่มและจัดเก็บไว้ด้วย วันนี้พวกเขาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบรรจุภัณฑ์และการเก็บรักษา และคุณจะไม่เห็นแผงที่ซ้อนกันเป็นกองหรือแว่นตาซ้อนทับกันอีกต่อไป ซึ่งจะมีการถ่ายโอนครึ่งหนึ่งที่ดี
แม้ว่าจะยังมองเห็นได้ .. แต่บางทีก็ยืนด้วยรูปถ่ายซึ่งแสดงให้เห็นว่ามันเป็นอย่างไรในปี 2008 และสิ่งที่ได้รับในวันนี้

การเพิ่มประสิทธิภาพเวิร์กโฟลว์และการปรับปรุงคุณภาพได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นที่นี่ เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นจุดยืนของปัญหาหรือแผ่นความคิด
ในขณะเดียวกัน พนักงานคนใดคนหนึ่งสามารถขึ้นมาและเขียนสิ่งที่เขาสนใจหรือนำเสนอแนวคิดที่มีเหตุผล

ตามธรรมชาติแล้วคำถามก็เกิดขึ้น มันสะท้อนกับพนักงานอย่างไร? อย่างไรก็ตามเพียงแค่ดูที่บูธตัวเอง

ช่วยและ "กระตุ้น" กระดานข้อมูลซึ่งพนักงานแต่ละคนเห็นว่ามีการผลิตกี่หน่วยและต้องผลักดันให้เป็นไปตามบรรทัดฐาน

ควรสังเกตว่าโรงงานได้ทำหลายอย่างเพื่อการพักผ่อนและการพักผ่อนทางวัฒนธรรมของคนงาน
ตัวอย่างเช่นฉันเห็นหมากรุกดังกล่าวเฉพาะในโรงแรมหรือในแปลงส่วนตัว

ที่นี่คุณสามารถเล่นเกมในเวลาว่างของคุณ นอกจากนี้ยังมีการแข่งขัน

เรากำลังเปลี่ยนไปใช้สายการประกอบ

อุปกรณ์ 220 ชิ้นเท่ากันทุกวัน

นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "สถานที่หน้าผาก" แต่อย่าคิดว่านี่เป็นสิ่งที่พนักงานเรียกว่า) เป็นความคิดของเราต่างหาก) อันที่จริงมีการประชุมที่นี่ทุกวันเวลา 10.00 น. และมีการอภิปรายประเด็นและงานเร่งด่วน

และนี่คือรถที่เสร็จแล้ว
หล่อมาก เห็นด้วยไหม?

มีกระทู้แบบนี้ตลอด และมีปุ่มสีแดง สีเหลือง และสีน้ำเงิน สีแดงเป็นสิ่งที่แย่ที่สุด กดในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่องร้ายแรง

เวิร์คช็อปมีขนาดใหญ่มาก
อันที่จริง ในภาพนี้ เราอยู่ตรงกลางของมัน
และความรู้สึกที่ทุกเส้นไปถึงจุดหนึ่งบนขอบฟ้า

บ้าน » แชสซี » Kamaz เป็นผู้นำรัสเซียในการผลิตรถบรรทุก โรงงานผลิตรถยนต์ Kama ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับบริษัท KAMAZ