จุดตรวจแกรนท์ไม่รวมอยู่ในความเร็ว 5 ระดับ ทำไมเกียร์ถอยหลังไม่เปิด Lada? ตัวอย่างวิดีโอ: ซิงโครไนซ์ไม่บันทึก
เมื่อเปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ดี การขับขี่รถยนต์ไม่เพียงแต่จะไม่น่าพอใจ แต่ยังไม่ปลอดภัยอีกด้วย พิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้เกียร์เปลี่ยนได้ไม่ดีหรือไม่เปลี่ยนเลย และเนื่องจากเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาแตกต่างกันมากเกินไป เราจะพิจารณาแยกกัน
หากคุณมีช่าง
การเปลี่ยนเกียร์ไม่ดีในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาด้วยเหตุผลสามประการ อย่างแรกคือคลัตช์ทำงานผิดปกติ เมื่อคลัตช์ไม่ปลดออกจนสุด (ลีด) สัญญาณแรกของความผิดปกตินี้คือเกียร์ถอยหลังเข้าเกียร์กับรอยแตกลักษณะเฉพาะ ด้านหลังตอบสนองต่อความผิดปกตินี้ได้ชัดเจนกว่าเกียร์อื่นๆ เพราะเป็นเกียร์เดียวที่ไม่มีซิงโครไนซ์
เหตุผลที่สองคือข้อบกพร่องในกลไกการเลือกเกียร์ของกระปุกเกียร์ และสุดท้ายที่สามคือการสึกหรอมากเกินไปของซิงโครไนซ์กระปุก
นอกจากนี้ยังมีคลัตช์ทำงานผิดปกติหลายอย่างที่เกียร์ธรรมดาเปลี่ยนได้ไม่ดี:
การสึกหรอที่มากเกินไปของซิงโครไนซ์ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในเกียร์ที่เปิดบ่อยกว่า ซึ่งมักจะเป็นที่หนึ่ง ที่สอง และสาม อันหลังไม่อยู่ในรายการนี้ เนื่องจากไม่มีซิงโครไนซ์ เมื่อเกียร์ของคุณเปลี่ยนได้ไม่ดี และคุณคิดว่าสาเหตุของสิ่งนี้คือการสึกหรอของซิงโครไนซ์ ประการแรก คุณควรมีปัญหากับสิ่งนี้ในขณะเดินทางเท่านั้น ประการที่สอง ในกรณีนี้ สวิตช์จะดีขึ้นหากคุณใช้การรีลีสสองครั้ง
สำหรับผู้ที่ไม่ทราบว่าการบีบสองครั้งคืออะไร วิธีเปลี่ยนเกียร์: เหยียบคลัตช์ เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง ปล่อยและเหยียบคลัตช์อีกครั้ง เข้าเกียร์
ฟันเฟืองในสิ่งที่เรียกว่า “เฮลิคอปเตอร์” เป็นหนึ่งในสาเหตุของการเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือ
หากต้องการเปลี่ยนเป็นอันที่ต่ำกว่า: ต้องบีบสองครั้งร่วมกับการกลับเข้าไปใหม่ นั่นคือ เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์และกล่องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง คุณจะต้องกดแป้นคันเร่งแล้วปล่อย ดังนั้นพวกเขาจึงเปลี่ยนเกียร์ในรถที่กล่องไม่มีซิงโครไนซ์ หากกล่องเปลี่ยนได้ง่ายขึ้นโดยใช้การบีบสองครั้ง ซิงโครไนซ์ที่ชำรุดมักจะตำหนิสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดี
หากเกียร์เปลี่ยนได้ไม่ดีเมื่อรถจอดนิ่งโดยที่ดับเครื่องยนต์ ความผิดปกติจะเกิดขึ้นได้เฉพาะในกลไกการเลือกเกียร์ของกระปุกเกียร์เท่านั้น
ค้นหารายละเอียดหรือตรวจสอบความถูกต้องของการปรับ อย่าแม้แต่จะคิดเกี่ยวกับคลัตช์และซิงโครไนซ์
สำหรับผู้ที่มีระบบอัตโนมัติ
หากรถของคุณมีเกียร์อัตโนมัติ จะไม่ทำร้ายคุณที่จะรู้ว่าโหมดที่เครื่องของคุณสามารถทำงานได้:
กระปุกเกียร์อัตโนมัติมีปุ่มบนสวิตช์โหมดพร้อมจารึก O / D OFF เมื่อเปิดเครื่อง จะมีการห้ามเปิดสวิตช์ ซึ่งจะยกระดับอะนาล็อกของเกียร์ 5 ของเกียร์ธรรมดา นั่นคือถ้ารถของคุณมีเกียร์เดินหน้า 4 เกียร์ ดังนั้นสำหรับการเร่งความเร็วแบบไดนามิกมากขึ้น จะใช้เกียร์ล่างเพียงสามเกียร์เท่านั้น
เกี่ยวกับความผิดปกติของกระปุกเกียร์ เกียร์อัตโนมัตินั้นซับซ้อนกว่าเกียร์ธรรมดามาก และโอกาสในการซ่อมในโรงรถของคุณก็มีน้อย แต่ถึงอย่างนี้ คุณยังต้องรู้อะไรบางอย่างเกี่ยวกับมัน อย่างน้อยก็เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม
กระปุกเกียร์อัตโนมัติต้องการความแม่นยำในการรักษาระดับน้ำมันมากกว่ากลไก ทั้งระดับน้ำมันต่ำเกินไปและสูงเกินไปเป็นอันตรายต่อเธอมาก ทั้งสองสามารถนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง ในทั้งสองกรณีเกิดฟองของน้ำมัน ด้วยการขาดน้ำมันเนื่องจากปั๊มน้ำมันเริ่มจับอากาศพร้อมกับน้ำมัน ด้วยน้ำมันส่วนเกินจะทำให้ชิ้นส่วนที่หมุนได้เกิดฟองขึ้นซึ่งในกรณีนี้จะแช่อยู่ในนั้น น้ำมันโฟมบีบอัดได้ดีกว่าและมีค่าการนำความร้อนต่ำ ดังนั้น หากคุณใช้งานเครื่องจักรด้วยน้ำมันดังกล่าว แรงดันในระบบควบคุมจะต่ำ ซึ่งจะนำไปสู่การลื่นไถลของคลัตช์และการสึกหรออย่างเข้มข้น การนำความร้อนที่เสื่อมลงจะไม่อนุญาตให้นำความร้อนส่วนเกินออกทั้งหมด ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับแรงดันต่ำจะทำให้เครื่องเสียและจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างจริงจัง 
น้ำมันโฟมมีปริมาตรมากขึ้น ดังนั้นการตรวจสอบน้ำมันจะแสดงระดับที่สูงเกินไป หากคุณพบว่าระดับน้ำมันเครื่องสูงขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุ คุณจะต้องดับเครื่องยนต์และปล่อยให้น้ำมันเย็นตัวลง จากนั้นตรวจสอบระดับอีกครั้ง หากปรากฏว่าต่ำ คุณต้องเพิ่ม poria ที่จำเป็นอย่างปลอดภัยและทำการทดสอบซ้ำ
ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันหรือผ่านรูควบคุมที่ปิดด้วยปลั๊ก
วิธีเช็คระดับน้ำมันเครื่องด้วยก้านวัดน้ำมัน
- อุ่นน้ำมันเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องขับประมาณ 15 กม.)
เลือกพื้นที่ราบในแนวนอนสำหรับการวัด วางรถบนเบรกมือ
- เลื่อนคันโยกเพื่อเลือกโหมดการทำงานของกล่องผ่านตำแหน่งทั้งหมด โดยค้างอยู่ในแต่ละตำแหน่งตั้งแต่ 3 ถึง 5 วินาที จนกว่าเครื่องจะทำงาน
- ปล่อยตัวเลือกโหมดไว้ที่ตำแหน่ง P และในตำแหน่งนี้จะกำหนดระดับน้ำมัน
- โดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์ ให้ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก เช็ดให้แห้งแล้วใส่กลับเข้าไปในท่อใหม่จนสุด จากนั้นดึงออกมาอ่านค่าที่อ่านได้ ขีด จำกัด สูงสุดของร่องรอยน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันแบบแห้งควรอยู่ที่เครื่องหมายโดยมีข้อความว่าร้อนหรือในบริเวณที่มีรอยบากตัดกัน
ในกรณีที่ระดับน้ำมันไม่เพียงพอ สามารถเติมน้ำมันผ่านท่อที่ใส่ก้านวัดน้ำมันเครื่อง อย่าลืมว่าเกียร์อัตโนมัติกลัวสิ่งสกปรก ดังนั้นให้เติมน้ำมันใหม่ที่สะอาดเท่านั้น เช็ดก้านวัดน้ำมันเครื่องด้วยผ้าสะอาดที่ไม่หลุดร่วง
เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันให้สังเกตลักษณะที่ปรากฏ ของเหลวที่มีกลิ่นฉุนและสีเข้มแสดงว่าทุกอย่างไม่เป็นไปตามระเบียบในเครื่อง ขั้นแรกให้ลองเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองในเกียร์อัตโนมัติ สีนมของ ATF แสดงว่ามีสารหล่อเย็นเข้าไปในกล่องแล้ว น้ำหล่อเย็นจะทำให้วัสดุที่ใช้คลัตช์นิ่มและพองตัว อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนน้ำมันดังกล่าวโดยก่อนหน้านี้ได้ขจัดสาเหตุของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกล่องไม่เช่นนั้นเครื่องจะได้รับความเสียหายอย่างมาก น้ำหล่อเย็นสามารถเข้าไปในกล่องได้เนื่องจากรอยรั่วในส่วนน้ำมันในหม้อน้ำของระบบทำความเย็น ในกรณีนี้จะสังเกตอิมัลชันทั้งในกล่องและในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ 
ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของเครื่อง
- รถไม่เคลื่อนไปข้างหน้าและถอยหลังเป็นเรื่องปกติ สาเหตุที่เป็นไปได้: การสึกหรอของคลัตช์คลัตช์ไปข้างหน้า, ข้อบกพร่องในลูกสูบของคลัตช์นี้, การแตกของวงแหวนของคลัตช์เดียวกัน, การติดขัดของวาล์วตัววาล์ว
- ไม่มีความเร็วย้อนกลับมีเพียง 1 และ 2 ไปข้างหน้าเท่านั้น สาเหตุที่เป็นไปได้: การสึกหรอของคลัตช์คลัตช์ย้อนกลับ, ลูกสูบทำงานผิดปกติของคลัตช์นี้, ความเสียหายต่อการเชื่อมต่อแบบ spline ในตัวเรือนดรัม, ข้อบกพร่องอื่นของดรัมนี้
- ไม่ถอยหลัง เดินหน้าทุกอย่างทำงาน สาเหตุ: การสึกหรอของสายเบรก, ลูกสูบของแถบนี้ทำงานผิดปกติหรือก้านเบรกชำรุด, ข้อบกพร่องในชุดเบรก
- ไม่มีการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าหรือถอยหลังเมื่อคุณเปิดโหมดใด ๆ มีการกดเปลี่ยนเกียร์ แต่รถหยุดนิ่ง สาเหตุ: ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ, น้ำมันไม่เพียงพอ, ไส้กรองอุดตัน
- เข้าเกียร์ถอยหลัง เกียร์ 1 และ 2 เท่านั้น สาเหตุ: วาล์วติดขัดในตัววาล์ว ระดับน้ำมันต่ำ ลูกสูบสึกหรอทั่วไป และคลัตช์แรงเสียดทานของเกียร์ที่ไม่เปิดขึ้น
ความชัดเจนของการเปลี่ยนเกียร์และการทำงานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดมักทำให้เจ้าของรถยนต์กังวลเรื่องเกียร์ธรรมดา ปัญหาที่พบบ่อยคือหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เกียร์หนึ่งหรือหลายเกียร์ทำงานด้วยความพยายามอย่างมากหรือไม่ทั้งหมด ไม่มีทางที่จะเปิดความเร็วได้ ได้ยินเสียงจากภายนอกในขณะที่เปิดเครื่อง การสั่นสะเทือนเพิ่มเติมปรากฏขึ้น ฯลฯ
ความผิดปกติดังกล่าวปรากฏขึ้นโดยไม่คาดคิด และความยุ่งยากในการเปลี่ยนเกียร์ก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน ความเร็วอาจเปิด "เย็น" และ / หรือ "ร้อน" ได้ไม่ดี เป็นที่น่าสังเกตว่าบ่อยครั้งที่เกียร์ในเกียร์ธรรมดาบนสวิตช์เครื่องยนต์อู้อี้ตามปกติ
อ่านบทความนี้
เกียร์ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่วิ่ง: สาเหตุที่เป็นไปได้
ในตอนเริ่มต้น ควรสังเกตว่าการไม่สามารถเข้าเกียร์โดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงานอาจบ่งชี้ว่ากระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรง ซึ่งประกอบด้วยความล้มเหลวของซิงโครไนซ์ เหตุผลที่สองอาจสึกหรอหรือแตกหักของเกียร์ นอกจากนี้ยังสามารถติดขัดหน่วยและกลไกที่รับผิดชอบในการถ่ายโอนแรงจากคันโยกในห้องโดยสารไปยังกระปุกเกียร์เมื่อเลือกเกียร์
เพื่อให้ทราบสาเหตุได้อย่างถูกต้อง ในกรณีแรก จำเป็นต้องถอดกล่องสำหรับการถอดประกอบและการแก้ไขปัญหาในภายหลัง ในครั้งที่สอง จำเป็นต้องระบุและเปลี่ยนส่วนประกอบที่ชำรุด ในบางกรณีก็เพียงพอที่จะดำเนินการป้องกัน: การกำจัดการหล่อลื่นและการปรับแต่งอย่างระมัดระวัง
สำหรับปัญหาในการสลับเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอยู่นั้นจะมีการระบุไว้ในรายการความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด:
- ขาดน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์
- ปัญหาเกี่ยวกับกลไกคลัตช์
ระดับน้ำมันต่ำในกระปุกเกียร์
ปริมาณน้ำมันในกล่องไม่เพียงพอทำให้กระบวนการเปลี่ยนเกียร์ทำได้ยากมาก แต่ควรเปิดเกียร์ ด้วยสวิตช์ดังกล่าวจะได้ยินเสียงกระทืบของโลหะกล่องเมื่อขับรถในเกียร์ที่เข้าเกียร์เริ่มส่งเสียงดังและ "หอน"
การขาดการหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์ในกระปุกเกียร์จะไม่อนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากหากไม่มีน้ำมัน ซิงโครไนซ์จะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง และเกียร์ในกล่องจะไม่พันกัน
การแสดงอาการใด ๆ เหล่านี้จำเป็นต้องหยุดการทำงานของยานพาหนะทันทีและตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบกล่องเกียร์เพื่อหาความเสียหายต่อตัวเรือน น้ำมันรั่วผ่านซีลและปะเก็น
ควรสังเกตว่าสำหรับเกียร์ธรรมดาของรถยนต์หลายคันน้ำมันในกล่องจากโรงงานจะถูกเติมตลอดอายุการใช้งาน ในทางปฏิบัติแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 60-80 กม. วิ่ง.
คลัตช์ทำงานผิดปกติ
พูดง่ายๆ ก็คือ คลัตช์เป็นกลไกที่ทำหน้าที่ถ่ายโอนแรงบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังเกียร์ และยังเปิดเครื่องยนต์และเกียร์เพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ ความล้มเหลวของส่วนประกอบแต่ละชิ้นของชุดประกอบนี้อาจทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
น้ำมันเบรกรั่ว
การออกแบบรถยนต์สมัยใหม่หลายคันถือว่าน้ำมันเบรกเป็นน้ำมันทำงานของคลัตช์ หากมีของเหลวไม่เพียงพอในระบบไฮดรอลิกของคลัตช์ คลัตช์ก็จะทำงานไม่เต็มที่
Gears ในกรณีนี้จะเปิดแน่นหรือไม่เปิดเลย สำหรับการตรวจสอบเบื้องต้น คุณควรดูระดับของเหลวในถัง หากระดับต่ำ จำเป็นต้องตรวจสอบรอยรั่ว ซ่อมแซมข้อบกพร่อง และปั๊มคลัตช์
ในกรณีที่ระดับของเหลวเป็นปกติและไม่ได้ระบุสาเหตุอื่นๆ จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออกเพื่อตรวจสอบองค์ประกอบคลัตช์ โดยปกติเมื่อคุณพยายามเปิดความเร็วและทำลายกลไกนี้ กระปุกเกียร์จะไม่ได้ยินเสียงโลหะดังลั่น
เกียร์ไม่สามารถเปิดหรือเปิดได้ไม่สมบูรณ์หากความผิดปกติเกี่ยวข้องกับตะกร้าคลัตช์ มันอาจเป็นตลับลูกปืนที่ขว้างปา ในกรณีที่ตลับลูกปืนที่ระบุไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระตามเพลาอินพุตหรือติดขัด จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
ต้องเพิ่มแยกต่างหากว่าสัญญาณหลักของปัญหาเกี่ยวกับการปล่อยคลัตช์คือลักษณะของเสียงกรอบแกรบหรือเสียงฮัมที่ชัดเจนบนรถที่กำลังวิ่ง เสียงจะดังขึ้นเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ลงกับพื้นเท่านั้น เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องดังกล่าวสามารถปรากฏได้ทั้งบนรถที่เย็นและในรถที่อุ่น หลังจากปล่อยแป้นคลัตช์แล้ว เสียงรบกวนจะหายไป การปล่อยคลัตช์ที่ติดขัดจะไม่อนุญาตให้คลัตช์ทำงาน ซึ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์ยุ่งยาก และยังสามารถนำไปสู่การสึกหรอและการทำลายอย่างรวดเร็วขององค์ประกอบอื่นๆ ของกลไกคลัตช์
ความผิดปกติของตะกร้ามักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอที่สำคัญของกลีบดอก การสึกหรอหมายความว่าตะกร้าหยุดทำงานด้วยความร้อน การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมินำไปสู่ความจริงที่ว่าด้วยตะกร้าคลัตช์ไม่สามารถดึงแผ่นดันออกจนสุดได้ ผลที่ได้คือการเปลี่ยนเกียร์ได้ยากมากหลังจากการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เล็กน้อย
หลังจากแกะกล่องแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบตะกร้าสำหรับการเสียรูป สัญญาณของความร้อนสูงเกินไป และข้อบกพร่องอื่นๆ หากพบจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ
อีกสาเหตุหนึ่งที่เกียร์ไม่เปิดในขณะที่รถวิ่งหรือเปิดเครื่องด้วยความพยายามอาจเป็นเพราะจานคลัตช์สึก
หลังจากแยกวิเคราะห์แล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบวัสดุบุผิวแรงเสียดทานบนดิสก์ ไม่ควรสึกกร่อน ไหม้หรือเสียหาย และไม่อนุญาตให้เปลี่ยนรูปดิสก์ นอกจากนี้ ในระหว่างการตรวจสอบคลัตช์ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบสปริงไดอะแฟรม หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนคลัตช์ที่ชำรุด กล่องจะต้องอยู่ตรงกลางระหว่างการประกอบครั้งต่อๆ ไป และต้องปั๊มคลัตช์
อ่านยัง
รอบต่อนาทีและอายุเครื่องยนต์ ข้อเสียของการขับรถด้วยความเร็วต่ำและความเร็วสูง RPM ที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์คืออะไร? สภาและข้อเสนอแนะ
ความเร็วย้อนกลับไม่ค่อยเปิดในครั้งแรกและกระบวนการเองนั้นมาพร้อมกับกระทืบหรือไม่? เจ้าของไม่เพียง แต่รุ่น Lada Priora, Kalina และ Grant แต่ยังรวมถึงรถยนต์ Lada Vesta และ XRAY ที่ทันสมัยด้วยประสบปัญหาที่คล้ายกัน เราจะบอกคุณว่าอะไรคือสาเหตุของโรคนี้
ลักษณะเฉพาะของเกียร์ถอยหลังในรถยนต์ LADA คือไม่มีซิงโครไนซ์ ดังนั้นปัญหาในการเปิดเกียร์ถอยหลังมักเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าเกียร์ตกบนฟัน
จะทำอย่างไรถ้าเกียร์ถอยหลังไม่เปิด:
- หากคุณรู้สึกว่าความเร็วถอยหลังยังไม่ถึง ให้ปล่อยคลัตช์เล็กน้อย เกียร์จะเคลื่อนที่ และคันเกียร์จะถูกเสียบเข้าไปจนสุด
- หลังจากเหยียบคลัตช์แล้ว ให้ลองเข้าเกียร์ถอยหลังหลังจากผ่านไป 2-3 วินาที
- ลองเหยียบคลัตช์แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง จากนั้นปล่อยคลัตช์ จากนั้นกดอีกครั้งแล้วเปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง
- ลองเกียร์ถอยหลังด้วยความเร็วที่ต่างกัน เช่น เกียร์ 4 หรือ 5 เกียร์แรก แล้วถอยหลัง
บางครั้งการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จะช่วยแก้ปัญหาเกียร์ถอยหลังได้
บทความเกี่ยวกับการปรับจูน Lada Xray
เจ้าของ LADA บางคนเขียนว่ากระปุกเกียร์เริ่มทำงานตามปกติหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (3,000-5,000 กม.)
อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้การเข้าเกียร์ถอยหลังไม่ดีใน Lada Vesta คือการที่ความชื้นเข้าไปอยู่ใต้อับเรณูของคันเกียร์ (ในห้องเครื่อง)
หากไม่มีคำแนะนำที่ช่วยแก้ปัญหา โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเพื่อขอความช่วยเหลือ (อาจมีปัญหาในกระปุกเกียร์) คุณเคยเจอกรณีที่คล้ายกันหรือไม่? คุณจัดการเพื่อแก้ปัญหาได้อย่างไร?
