สกรูมาตรวัดความเร็วในขั้วต่อบัส CAN วิธีง่ายๆ ในการไขลานมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางแบบเครื่องกลไฟฟ้า

ไมล์สะสมของยานพาหนะเป็นเกณฑ์หลักในการประเมินระยะเวลาในการบำรุงรักษา และมาตรวัดระยะทางมีหน้าที่ในการอ่านระยะทาง มีสาเหตุหลายประการที่ผู้ขับขี่ต้องย้อนกลับการอ่านค่ามาตรวัดระยะทาง ในบทความเราจะบอกคุณว่ามาตรวัดความเร็วบิดคืออะไรและใช้งานอย่างไรให้ถูกต้อง

[ ซ่อน ]

ประเภทของมาตรวัดความเร็ว

ก่อนที่คุณจะบอกวิธีผ่อนคลายหรือหมุนไมล์บนรถ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับประเภทของมาตรวัดความเร็ว ปัจจุบันมีอุปกรณ์หลายประเภทที่ใช้ในรถยนต์ ได้แก่ อุปกรณ์เครื่องกล เครื่องกลไฟฟ้า และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เครื่องกล

การหมุนรอบจากกระปุกเกียร์จะถูกส่งไปยังอุปกรณ์โดยใช้สายเคเบิล บนมาตรวัดระยะทางจะวัดรอบการหมุนตามเส้นทางที่กำหนดไว้ สำหรับมาตรวัดความเร็วแบบกลไกจะใช้ตัวแก้ไขพิเศษซึ่งกำหนดค่าด้วยปัจจัยการแปลงที่จำเป็น

ในทางปฏิบัติปรากฎว่าการหมุนหนึ่งครั้งสอดคล้องกับระยะทางที่กำหนด การหมุนของรอกเอาท์พุตถูกวิเคราะห์โดยอุปกรณ์แสดงผลที่มีตัวเลขกำกับไว้ ซึ่งแสดงระยะการเดินทาง

เครื่องกลไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกลเป็นรุ่นกลไกขั้นสูง เนื่องจากสายเคเบิลแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง เวอร์ชันระบบเครื่องกลไฟฟ้าจึงถูกเสริมด้วยตัวควบคุมความเร็ว สัญญาณจากตัวควบคุมถูกส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อหมุนกระปุกเกียร์ นี่คือความแตกต่างพื้นฐาน ในส่วนอื่นๆ ทั้งหมดอุปกรณ์จะคล้ายคลึงกัน

อิเล็กทรอนิกส์

เมื่อเร็ว ๆ นี้การขนส่งที่ทันสมัยทั้งหมดได้รับการติดตั้งรุ่นอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถูกออกแบบมาเพื่อวัดจำนวนรอบการหมุนของล้อ อุปกรณ์ที่วิเคราะห์ขนาดของเส้นรอบวงของล้อจะแปลจำนวนรอบการหมุนเป็นระยะทางที่เดินทาง ข้อมูลจะแสดงบนจอแสดงผลคริสตัลเหลว

กรอกลับทำไม?

ก่อนที่เราจะบอกคุณเกี่ยวกับการทำงานของตัววัดความเร็วบิด จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเข้าใจว่าทำไมต้องไขลานและไขค่าที่อ่านได้ การหมุนตัวบ่งชี้ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องม้วนแบบพิเศษช่วยให้คุณเพิ่มต้นทุนการขนส่งในระหว่างการขายซึ่งเป็นที่เข้าใจได้

สำหรับการม้วนอาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. ม้วนตัววัดความเร็วสามารถใช้เพื่อเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นได้ ท้ายที่สุด ระยะทางที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถตัดน้ำมันเบนซินได้มากขึ้น - แผนดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ แต่ถ้าธุรกิจใช้รถเก่าจะสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น การปรับมาตรวัดความเร็วทำให้คุณสามารถชดเชยค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันได้
2. อาจจำเป็นต้องปรับเทียบมาตรวัดความเร็วเมื่อเปลี่ยนแผงหน้าปัด ท้ายที่สุดการเปลี่ยนแผงควบคุมจำเป็นต้องอ่านค่าอุปกรณ์ตามสภาพการใช้งาน
3. อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องไขลานวัดความเร็วเมื่อใช้แผ่นดิสก์อื่นที่ไม่แนะนำโดยผู้ผลิต เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์อาจมีขนาดใหญ่ขึ้นหรือเล็กลงก็ได้ ในระหว่างการคำนวณ มาตรระยะทางอาจแสดงข้อผิดพลาด ซึ่งแสดงการอ่านที่ไม่ถูกต้อง ตัวแก้ไขมาตรวัดความเร็วทำให้สามารถขจัดข้อผิดพลาดได้

คำแนะนำคดเคี้ยว

การหมุนของมาตรวัดความเร็วด้วยมือเป็นอย่างไร? มากขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์เนื่องจากโครงร่างคดเคี้ยวจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเภท เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง คุณต้องรู้ว่ารถติดตั้งอุปกรณ์ประเภทใด

เครื่องกล

วิธีการไขลานและการอ่านค่าลมบนอุปกรณ์กลไกเช่นในรถยนต์ VAZ, GAZ? มีสองตัวเลือกในการกรอกลับมาตรวัดความเร็ว อย่างแรกและง่ายที่สุดคือถอดสายเคเบิลออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ปลายที่ต่อกับกล่อง ต่อสว่านเข้ากับมัน และเปลี่ยนเครื่องมือให้อยู่ในโหมดย้อนกลับ อย่างที่คุณทราบ ในเวลาทำงานไม่กี่นาที คุณสามารถย้อนกลับระยะที่เหมาะสมได้ วิธีที่สองคือการรื้อและถอดชิ้นส่วนแดชบอร์ด หลังจากถอดแยกชิ้นส่วน มาตรวัดระยะทาง (เมตร) จะถูกลบออก ดังนั้นจึงปรับระยะทางที่เดินทาง โปรดทราบว่าวิธีการนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ในประเทศที่ผลิตก่อนปี 2548 (ผู้เขียนวิดีโอคือ DIY)

เครื่องกลไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกลสามารถพบได้ในรถยนต์รุ่นเก่า แต่การไขมาตรวัดความเร็วประเภทนี้จะยากกว่ากลไกทั่วไป ในกรณีนี้ ขั้นตอนการม้วนหรือคลี่คลายต้องใช้วิธีการที่แตกต่างกัน ต้องคำนึงว่าการลดระยะทางในกรณีของอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้านั้นเกิดขึ้นเมื่อทำการถอดและถอดประกอบแผงควบคุม หากต้องการกรอกลับ จะต้องถอดตัวนับออก แล้วปรับตัวเลขด้วยตนเอง

สำหรับการอ่านที่เพิ่มขึ้นนั้นขั้นตอนจะดำเนินการโดยใช้เครื่องกำเนิด ต้องขอบคุณเครื่องกำเนิดสัญญาณที่ถูกสร้างขึ้นซึ่งถูกส่งไปยังอินพุตควบคุม ตามจำนวนพัลส์การอ่านของอุปกรณ์จะเกิดขึ้น

อิเล็กทรอนิกส์

จะบิดมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างไร? ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น อุปกรณ์ต่าง ๆ ถูกติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน การแก้ไขการอ่านมาตรวัดความเร็วควรดำเนินการตามระยะเวลาการผลิตของการขนส่ง สิ่งสำคัญที่สุดคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างการผลิตสามารถใช้งานได้หลายวิธี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถโต้ตอบกับอุปกรณ์อื่นได้ (ผู้เขียนวิดีโอคือ max gladkiy)

ดังนั้นเพื่อที่จะไขลานวัดความเร็ว คุณไม่เพียงแต่ต้องส่งสัญญาณจากตัวควบคุมความเร็วเท่านั้น แต่ยังต้องกำหนดค่าอุปกรณ์บางอย่างใหม่ด้วย ควรระลึกไว้เสมอว่ากระบวนการเข้าถึงอุปกรณ์ถูกกำหนดตามรุ่นของเครื่องตลอดจนปีที่ผลิต ทุกอย่างเป็นรายบุคคลที่นี่ ดังนั้นการอ่านค่าบิดเบี้ยวอาจเป็นปัญหาได้ แต่ก็เป็นไปได้ หากคุณไม่ทราบวิธีไขลานมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ประเภทของอุปกรณ์ดังกล่าวจะกล่าวถึงด้านล่าง

อุปกรณ์ไขลานและอุปกรณ์

ผู้ผลิตส่วนใหญ่ติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ดั้งเดิมในรถยนต์ซึ่งอาจเป็นปัญหาในการกรอกลับระยะไมล์ เป็นผลให้มีการสร้างอุปกรณ์รุ่นต่าง ๆ ซึ่งคุณสามารถปรับระยะได้ วงจรอุปกรณ์สามารถประกอบขึ้นจากบอร์ดไมโครโปรเซสเซอร์หรือส่วนประกอบที่ไม่ต่อเนื่อง

บิดได้

CAN-twist เป็นอุปกรณ์สำหรับการทำงานของยานพาหนะสมัยใหม่ โปรดทราบว่า CAN เป็นบัสพิเศษที่มีการแลกเปลี่ยนพัลส์ระหว่างอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง และโครงการนี้แสดงถึงการใช้ตัวเชื่อมต่อพิเศษสำหรับการวินิจฉัย ผ่านตัวเชื่อมต่อ โดยรู้โปรโตคอลการแลกเปลี่ยน ผู้ขับขี่รถยนต์มีโอกาสเข้าถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แต่ละชิ้น

ด้วยการใช้ CAN-twist จึงสามารถแก้ไขเนื้อหาของเซลล์ที่จำเป็นในหน่วยความจำของชุดควบคุมเพื่อกำหนดระยะบิดที่ต้องการได้ การทำงานของ CAN-twist เป็นวิธีการหลักในการกรอกลับระยะทางที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใช้ การใช้อุปกรณ์วินิจฉัยที่ทันสมัยเป็นปัญหาในการตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในเซลล์หน่วยความจำ

ชีพจร

แรงกระตุ้นบิดใช้ในเครื่องจักรที่ผลิตในต่างประเทศซึ่งไม่ได้ติดตั้ง CAN บัส อุปกรณ์ควรเชื่อมต่อผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย OBD2 ระหว่างการทำงานของทอร์นาโด สัญญาณจะได้รับบนมาตรวัดระยะทางที่เลียนแบบพัลส์จากตัวควบคุมความเร็ว ระยะทางที่เดินทางเปลี่ยนไป

เครื่องกำเนิดความเร็ว

เครื่องกำเนิดความเร็วช่วยให้คุณจำลองการทำงานของเซ็นเซอร์ความเร็วได้ แทนที่จะเป็นตัวควบคุม จำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สร้างลำดับของสัญญาณที่ไปยังมาตรวัดระยะทาง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปลี่ยนการอ่านบนมาตรวัดระยะทาง การทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องในมาตรวัดความเร็วระบบเครื่องกลไฟฟ้าในรถยนต์ UAZ, VAZ และรัสเซียที่ผลิตก่อนปี 2549

ปุ่มมาตรวัดความเร็วเชื่อมต่ออย่างไร?

อุปกรณ์เชื่อมต่อผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย (ผ่าน CAN บัส) ซึ่งอยู่ในที่ที่ผู้ขับขี่ในรถสามารถเข้าถึงได้ การเชื่อมต่อดำเนินการโดยไม่รบกวนการเดินสาย

ไมล์บนรถจะถูกบันทึกในทุกช่วงตึกหรือไม่?

ไมล์สะสมจะถูกบันทึกไว้ในทุกช่วงตึกของรถ ไม่สามารถกำหนดสูตรโกงได้ที่การบำรุงรักษา ศูนย์บริการ หรือโดยอุปกรณ์มืออาชีพใดๆ

การปรับมาตรวัดความเร็วนั้นปลอดภัยสำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์หรือไม่?

ปลอดภัย 100% เรารับประกัน Krutilka โต้ตอบกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถได้อย่างแม่นยำ อุปกรณ์นี้สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อแก้ปัญหาของคุณ ไม่ใช่สร้างปัญหาใหม่

แป้นหมุนมาตรวัดความเร็วทำให้แบตเตอรี่หมดเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหรือไม่?

อุปกรณ์ของเรากินไฟน้อยที่สุด เทียบได้กับค่าใช้จ่ายของเครื่องชาร์จ

พวกเขาจะอธิบายให้ฉันทราบถึงวิธีการใช้การบิดหรือไม่?

แน่นอน. ก่อนตัดสินใจซื้อ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแสดงวิธีใช้เครื่องบิดเกลียวและตอบทุกคำถามของคุณ จากนั้นคุณสามารถชำระเงิน

ความเร็วในการหมุนของการวิ่งเมื่อต่อเกลียวจะเป็นเท่าใด?

ความเร็วคดเคี้ยวของยี่ห้อและรุ่นของรถและอยู่ในช่วง 200 ถึง 14.000 กม./ชม. ความเร็วขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ สำหรับเครื่องที่มีเครื่องวัดความเร็วรอบ สามารถปรับความเร็วได้ระหว่าง 0-180 กม./ชม.

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง DIAGNOSTIC CONNECTOR (OBD2) และ CAN บัส?

ในแง่ง่ายๆ:

ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย (OBD2) - นี่คือตัวเชื่อมต่อที่คุณเห็น เป็นเหมือนกันทุกเครื่อง ใช้สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยกับรถยนต์ จึงเป็นที่มาของชื่อ ตั้งอยู่ในห้องโดยสารเสมอในที่ที่เข้าถึงได้ (ส่วนใหญ่มักจะอยู่ใต้คอพวงมาลัยหรือข้างๆ)

CAN บัสเป็นระบบที่ปิดล้อมด้วยสายไฟ ระบบนี้ทำให้สามารถวินิจฉัย จำลอง โต้ตอบกับเซ็นเซอร์บางตัวในรถได้โดยเชื่อมต่อผ่านช่องต่อการวินิจฉัย (OBD2)

กล่าวโดยคร่าว: ขั้วต่อการวินิจฉัย (OBD2) เป็นชิ้นส่วนของพลาสติก และ CAN บัสเป็นสายไฟ บ่อยครั้งที่ไดรเวอร์เรียกใช้ Diagnostic Connector (OBD2), CAN บัส แต่นี่ไม่ใช่สิ่งเดียวกัน มีขั้วต่อการวินิจฉัยในทุกเครื่องโดยไม่มีข้อยกเว้น แต่ CAN บัสไม่ใช่

สปินเนอร์ทำงานบนหลักการอะไร?

อุปกรณ์สามารถทำงานได้ตามหลักการ 2 ประการขึ้นอยู่กับรถของคุณ:

- เชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตการวินิจฉัย (OBD2) อุปกรณ์จำลองการเคลื่อนที่ของรถเพิ่มระยะตามนั้น

เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ความเร็ว ต่อสายไฟจากกล่องถึงแผงหน้าปัด อุปกรณ์สร้างชีพจรส่งไปยังมาตรวัดความเร็ว

บิดหรือม้วนไมล์ถูกกฎหมายหรือไม่?

ใช่ ไม่ได้ห้ามโดยกฎหมายใด ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย มันถูกกฎหมาย

มันทำงานอย่างไร? กำลังส่งข้อมูลอะไรอยู่? ทำไมระยะเพิ่มขึ้นเลย?

เมื่อคุณเชื่อมต่อสปินเนอร์กับขั้วต่อ OBD2 เครื่องจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางไปยังมาตรระยะทางผ่าน CAN บัส เครื่องวัดระยะทางคำนวณระยะทางโดยใช้เซ็นเซอร์ความเร็ว - ทุกๆ กิโลเมตรจะสร้างแรงกระตุ้นไฟฟ้าประมาณ 6004 ตัว และด้วยเหตุนี้จึงกำหนดระยะทางที่เดินทาง krutilka เองสร้างแรงกระตุ้นเหล่านี้หลอกลวงเครื่องวัดระยะทาง

จะค้นหาซ็อกเก็ตการวินิจฉัย OBD2 ในรถของฉันได้อย่างไร?

ขั้วต่อ OBD-II ส่วนใหญ่มักจะอยู่ใกล้คอพวงมาลัยหรืออยู่ในระยะที่คนขับเอื้อมถึง หากคุณไม่พบให้โทร +7 968 ​​​​365-38-28 เราจะแจ้งให้คุณทราบ

คำแนะนำสำหรับการเชื่อมต่อและการใช้งาน

การเตรียมอุปกรณ์สำหรับการทำงาน:

ก่อนใช้งานต้องเตรียมอุปกรณ์สำหรับรถที่จะใช้ เริ่มแรก อุปกรณ์ถูกจัดส่งโดยกำหนดค่าสำหรับโหมด 1 วิธีการเปลี่ยนโหมดการทำงานของอุปกรณ์มีอธิบายไว้ด้านล่าง:

เชื่อมต่อเครื่องม้วนกับเต้ารับการวินิจฉัยของรถ (ปิดสวิตช์กุญแจ) ตัวบ่งชี้อุปกรณ์จะแสดงหมายเลขโหมด

เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟแสดงสถานะอุปกรณ์จะสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่อง การอ่านมาตรวัดระยะทางจะเริ่มเพิ่มขึ้น ควบคุมความเร็วของขดลวดโดยตัวนับของการวิ่งหลักหรือรายวัน หากความเร็วของขดลวดต่ำหรือไม่หมุนเลย ให้เปลี่ยนโหมดย่อยของอุปกรณ์ (โดยกดปุ่มสั้นๆ) และควบคุมความเร็วของขดลวดอีกครั้ง โดยรวมแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนได้ถึง 8 โหมด เมื่อเปลี่ยนโหมดย่อย ไฟแสดงสถานะจะดับลงชั่วครู่ โหมดย่อยจะเปลี่ยนตามลำดับในวงแหวน ด้วยการสลับโหมดย่อย คุณสามารถเลือกความเร็วของขดลวดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ โหมดที่เลือกล่าสุดและโหมดย่อยของการทำงานจะถูกบันทึก

คำอธิบายการใช้งาน:

เชื่อมต่ออุปกรณ์กับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยของรถ เปิดสวิตช์กุญแจหรือสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อไฟแสดงสถานะของอุปกรณ์สว่างขึ้นอย่างต่อเนื่องให้ควบคุมความเร็วของขดลวดด้วยตัวนับระยะทาง

ห้ามใช้เครื่องม้วนกับรถที่กำลังเคลื่อนที่!

หลังจากได้รับค่ามาตรระยะทางที่ต้องการแล้ว ให้ปิดสวิตช์กุญแจและถอดอุปกรณ์ออกจากรถ

รายละเอียดงาน:

เมื่อต่อที่ม้วนสายวัดระยะทางกับขั้วต่อการวินิจฉัย ไฟแสดงสถานะของมาตรวัดระยะทางจะสว่างขึ้นเป็นเวลา 3 วินาที แสดงว่ามีกำลังไฟอยู่ และเริ่มทำงาน จากนั้นไฟแสดงสถานะจะดับลงเป็นเวลา 2 วินาทีและเริ่มแสดงจำนวนโหมดการทำงานอย่างรวดเร็วด้วยช่วงเวลา 0.5 วินาที หลังจากนั้น เครื่องม้วนจะตรวจสอบบัสข้อมูล CAN ของรถยนต์และดำเนินการดังต่อไปนี้:

• 
  หากไม่ได้เชื่อมต่อหรือใช้งานบัสข้อมูล CAN ไฟแสดงสถานะบนตัวหมุนวัดระยะทางจะไม่สว่าง
• 
  หากบัสข้อมูล CAN เชื่อมต่ออย่างถูกต้องและมีกิจกรรมอยู่ ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นชั่วครู่เป็นเวลา 0.25 วินาทีโดยหยุดชั่วคราว 2 วินาที
• 
  หากบัสข้อมูล CAN เหมาะสำหรับการไขลานวัดระยะทาง (พารามิเตอร์ของบัสข้อมูลและโหมดการทำงานที่เลือกเหมือนกัน) ไฟแสดงสถานะของอุปกรณ์จะสว่างอย่างต่อเนื่องและการหมุนของมาตรวัดระยะทางจะเริ่มเพิ่มระยะทาง ในรถ. ในสถานะนี้ คุณสามารถใช้ปุ่มเพื่อสลับโหมดย่อยของเครื่องม้วน

โดยรวมแล้วอุปกรณ์มีโหมดย่อย 8 โหมดสลับกันเป็นเสียงเรียกเข้าโหมดย่อยที่เลือกล่าสุดจะถูกจดจำ โดยการเปลี่ยนโหมดย่อย คุณสามารถเลือกความเร็วการหมุนที่เหมาะสมที่สุดของมาตรวัดระยะทางได้ การทำงานของขดลวดถูกควบคุมโดยการวิ่งหลักหรือรายวัน ใน Renault Fluence สำหรับระยะทางหลักเท่านั้น

หลังจากการทำงานทั้งหมด 1-5 ชั่วโมงของกรอมาตรวัดระยะทาง การสลับประเภทรถและโหมดย่อยของการทำงานจะถูกปิดกั้น หากต้องการปลดล็อกอุปกรณ์หากต้องการใช้เครื่องม้วนกับรถยนต์คันอื่น คุณต้องติดต่อผู้ขาย ชำระค่าปลดล็อคอุปกรณ์ม้วนทั้งหมดแล้ว

การสลับโหมด:

ในการตั้งค่าโหมดการทำงานที่ต้องการ จำเป็นต้องเชื่อมต่อขดลวดของมาตรวัดความเร็วเข้ากับรถยนต์หรือจ่ายไฟ (4 พินกราวด์และ 16 พิน +12V) และในขณะที่ไฟแสดงสถานะเปิดอยู่ ให้กดปุ่ม ปุ่มอุปกรณ์ ขณะกดปุ่มค้างไว้ ให้รอจนกว่าตัวแสดงจะเริ่มกะพริบโดยหยุดชั่วคราว 1 วินาที จำนวนแฟลชสอดคล้องกับหมายเลขโหมด เมื่อไฟแสดงสถานะกะพริบตามจำนวนที่กำหนด ให้ปล่อยปุ่มอุปกรณ์ กรอมาตรวัดระยะทางจะรีบูตและแสดงหมายเลขโหมดการทำงาน (ประเภทรถยนต์) โหมดการทำงานที่ต้องการถูกกำหนดตามตาราง

การสลับโหมดย่อย:

การสลับโหมดย่อยทำได้โดยการกดปุ่มสั้นๆ (เฉพาะเมื่อสวิตช์กุญแจเปิดอยู่และไฟแสดงสถานะติดตลอดเวลา) การสลับโหมดย่อยจะเป็นการยืนยันตัวบ่งชี้ (ปิดเป็นเวลา 0.25 วินาที) ในการไขลาน ใช้โหมดย่อยมากถึง 8 โหมดโดยสลับไปรอบๆ วงแหวน

การปรับแต่งสำหรับเรโนลต์ Fluence:

เชื่อมต่อเครื่องม้วนกับเต้ารับวินิจฉัยที่คอนโซลกลาง (ดับไฟ ปิดประตู) ตรวจสอบว่าไฟแสดงสถานะแสดงโหมด 13 เปิดสวิตช์กุญแจ (คุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ !!!) และควบคุมระยะทางที่เพิ่มขึ้นโดยใช้มาตรวัดระยะทางหลัก หากระยะไม่เพิ่มขึ้นหรือเพิ่มขึ้นและกลับสู่ตำแหน่งเดิม ให้เปลี่ยนไปใช้โหมดย่อยถัดไป ตรวจสอบการทำงานของเครื่องม้วนอีกครั้ง ขอแนะนำให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่เป็นเวลา 1 นาทีระหว่างการตรวจสอบในแต่ละโหมดย่อยหลังจากคดเคี้ยวหรือขับไป 2-3 กม. การปรับคดเคี้ยวอย่างถูกต้องควรเพิ่มระยะทางของรถอย่างมั่นใจ จากนั้นในระหว่างการขับขี่ปกติสามารถย้อนกลับได้เล็กน้อย

ตารางการโต้ตอบของโหมดกับรถ:

ในรถยนต์ Audi, vw, Skoda, Mercedes, bmw, มิตซูบิชิ และ รถยนต์ วอลโว่จนถึง พ.ศ. 2547จำเป็นต้องนำสายไฟสองเส้นจากบัสมอเตอร์ CAN ไปยังหน้าสัมผัสอิสระของขั้วต่อการวินิจฉัย หากจำเป็น ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

การแก้ไขปัญหา:

1. ไฟแสดงสถานะบนอุปกรณ์ไม่สว่างขึ้น

• 
  การติดต่อไม่ดีในขั้วต่อระหว่างอุปกรณ์กับรถ
• 
  ความผิดปกติของวงจรจ่ายไฟในขั้วต่อรถยนต์
• 
  อุปกรณ์ทำงานผิดปกติ

• 
  รถไม่ติด
• 
  เลือกโหมดการทำงานผิด
• 
  ความล้มเหลวในการสื่อสาร, การติดต่อไม่ดี, เชื่อมต่อ CAN บัสไม่ถูกต้อง
• 
  ความผิดพลาดในการเดินสายไฟในรถยนต์ CAN บัส
• 
  อุปกรณ์เสีย

• 
  เลือกโหมดการทำงานไม่ถูกต้อง (ประเภทของรถ)
• 
  รถไม่ติด
• 
  อุปกรณ์เชื่อมต่อกับ CAN บัสอื่น
• 
  

4. หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟแสดงสถานะจะติดอยู่ตลอดเวลาและระยะไม่เพิ่มขึ้น

• 
  ไม่ติดไฟ
• 
  เลือกโหมดหรือโหมดย่อยของอุปกรณ์ไม่ถูกต้อง
• 
  อุปกรณ์ไม่เหมาะกับรถคันนี้

การอ่านมาตรวัดความเร็วมักเป็นเกณฑ์หนึ่งในการประเมินคุณภาพและระยะเวลาในการบำรุงรักษารถยนต์ แม่นยำยิ่งขึ้น หมายถึงมาตรระยะทาง ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์ที่ใช้วัดระยะทางที่เดินทาง เพื่อไม่ให้ละเมิดชื่ออุปกรณ์ที่ยอมรับกันโดยทั่วไป อุปกรณ์จะยังคงถูกเรียกในลักษณะนั้นต่อไป บ่อยครั้งด้วยเหตุผลหลายประการ บางครั้งเป็นเรื่องส่วนตัว จำเป็นต้องกรอกลับมาตรวัดความเร็ว เปลี่ยนเส้นทางที่รถใช้

เกี่ยวกับประเภทของมาตรวัดความเร็ว

ก่อนที่คุณจะรู้ว่าคุณสามารถเปลี่ยนการอ่านค่าของอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร คุณต้องพิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้ มาตรวัดความเร็วมีหลายประเภทโดยพื้นฐานแล้ว:

• เครื่องกล;
• เครื่องกลไฟฟ้า;
• อิเล็กทรอนิกส์

เครื่องวัดความเร็วเครื่องกล

การหมุนของกระปุกเกียร์จะถูกส่งผ่านสายเคเบิลไปยังอุปกรณ์โดยตรง ที่นั่น จำนวนรอบจะถูกวัดและแปลงเป็นระยะทางที่เดินทาง ในการทำเช่นนี้จะใช้กระปุกเกียร์ที่มีปัจจัยการแปลงที่เลือกไว้ล่วงหน้า วิธีนี้ทำให้ภาพจะช่วยให้เข้าใจ

อันที่จริงปรากฎว่าการหมุนหนึ่งครั้งที่เอาต์พุตของกระปุกเกียร์นั้นสอดคล้องกับระยะทางที่เดินทางจำนวนหนึ่งเมตร การหมุนของเพลาส่งออกนี้รับรู้ได้จากแผ่นดิสก์พิเศษ (อุปกรณ์แสดงผล) พร้อมตัวเลขที่พิมพ์แสดงระยะทางที่วัดได้

เครื่องวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้า

อุปกรณ์ประเภทนี้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของอุปกรณ์ที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ในหลายกรณี สายเคเบิลเป็นสาเหตุของข้อผิดพลาดที่เพิ่มขึ้นและได้เปลี่ยนใหม่แล้ว เซ็นเซอร์ความเร็วที่ติดตั้งที่จุดตรวจถูกนำเข้ามาในอุปกรณ์ แรงกระตุ้นจากมันมาถึงมอเตอร์ที่มีการควบคุมที่เหมาะสม การหมุนกระปุกเกียร์ มิฉะนั้น การทำงานของมาตรวัดความเร็วดังกล่าวก็ไม่ต่างจากกลไกจักรกลที่มีลักษณะคล้ายกัน

เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

ประเภทนี้ติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ ในกรณีนี้จะวัดจำนวนรอบการหมุนของล้อ เมื่อทราบความยาวของเส้นรอบวง จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะแปลจำนวนรอบในระยะทางที่เดินทาง ผลลัพธ์จะปรากฏบน LCD

ทำไมต้องเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดความเร็ว

ตามที่ระบุไว้แล้ว บางครั้งผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนมาตรวัดความเร็ว ในกรณีนี้ ไมล์สะสมจะน้อยลงเรื่อยๆ และถ้าในกรณีแรกทุกอย่างชัดเจน - ระยะทางที่ลดลงเมื่อขายรถทำให้ราคาเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องมีคำอธิบายเล็กน้อยเกี่ยวกับข้อที่สอง

การไขลานมาตรวัดความเร็วสามารถทำได้ด้วยเหตุผลหลายประการ เช่น

1. เพื่อเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิง ระยะทางที่มากขึ้นช่วยให้คุณตัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากขึ้น และนี่ไม่ใช่เพราะการฉ้อโกงและคำลงท้ายเสมอไป ความจริงก็คือว่าในรถยนต์เก่าที่สึกหรอ บางครั้งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เกินมาตรฐานที่กำหนดไว้ นี่คือวิธีที่คุณชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้น
2. เมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือแผงหน้าปัด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องอ่านค่ามาตรวัดความเร็วให้สอดคล้องกับเงื่อนไขใหม่
3. เมื่อใช้แผ่นดิสก์อื่นนอกเหนือจากที่ผู้ผลิตแนะนำ เส้นผ่านศูนย์กลางของล้ออาจมีขนาดใหญ่กว่าหรือเล็กกว่าที่ระบุไว้สำหรับล้อมาตรฐาน ตามลำดับ เมื่อคำนวณระยะทางที่เดินทาง จะเกิดข้อผิดพลาดคงที่ นี่คือการคดเคี้ยวของมาตรวัดความเร็วและช่วยให้คุณสามารถกำจัดมันได้รวมถึงที่ทำเองด้วย

ขดลวดวัดความเร็วทำอย่างไร?

นี่เป็นคำถามที่ค่อนข้างซับซ้อนและคลุมเครือ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของมาตรวัดความเร็ว (แต่ละคนสามารถใช้วิธีการของตนเอง) รวมถึงวันที่ผลิตรถยนต์ แนวทางที่เป็นไปได้บางประการในการบรรลุภารกิจนี้จะได้รับการพิจารณาด้านล่าง

จะกรอกลับมาตรวัดความเร็วแบบกลไกได้อย่างไร?

พบอุปกรณ์ที่คล้ายกันในรถยนต์รุ่นเก่าเช่นตระกูล VAZ หรือ UAZ ในช่วงปีแรก ๆ ของการผลิต ในกรณีนี้ คุณสามารถดำเนินการได้หลายวิธี สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการถอดสายเคเบิลออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ต่อสว่านเข้ากับมัน และเปลี่ยนเป็นโหมดย้อนกลับ เปลี่ยนค่าที่อ่านได้ อีกวิธีหนึ่งคือการถอดแยกชิ้นส่วนแผงหน้าปัด ถอดตัวนับ และใช้เครื่องมือที่จำเป็นเพื่อเปลี่ยนค่าที่อ่านได้

งานนี้สามารถทำได้ด้วยมือ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าที่ผลิต (จนถึงปี 2548) และแบรนด์ของมันก็ไม่สำคัญ - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ หรือ Gazelle ประเภทของมาตรวัดความเร็วจะเป็นตัวชี้ขาด

วิธีแก้ไขมาตรวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้า

แม้ว่าอุปกรณ์ประเภทนี้จะยังคงอยู่ในเครื่องรุ่นเก่าเท่านั้น แต่การทำงานกับอุปกรณ์เหล่านี้ยากกว่าอุปกรณ์ที่ใช้กลไกล้วนๆ ในที่นี้ ในสถานการณ์อื่น ๆ ที่พิจารณาด้านล่าง มีความจำเป็นต้องแยกงานสองงาน:

• ไขลานมาตรวัดความเร็ว ̶ เพิ่มการอ่าน;
• บิดมาตรวัดความเร็ว ̶ ลดการอ่านของอุปกรณ์

โดยหลักการแล้ว ทั้งสองอย่างสามารถทำได้ด้วยมือ เฉพาะวิธีการในแต่ละกรณีที่อยู่ระหว่างการพิจารณาเท่านั้นที่ควรแตกต่างกัน การลดการอ่านทำได้เฉพาะเมื่อถอดประกอบแผง ถอดตัวนับ และจัดเรียงค่าใหม่ด้วยตนเอง แต่งาน - วิธีกรอกลับมาตรวัดความเร็วประเภทนี้แก้ไขโดยใช้เครื่องกำเนิด มันสร้างพัลส์ที่มาถึงอินพุตควบคุมและตามจำนวนการอ่านของอุปกรณ์จะเปลี่ยนไป เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถยนต์ - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ หรือ Gazelle

วิธีการกรอกลับมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนเครื่องจักรที่ทันสมัย ​​และมักจะเป็นส่วนสำคัญของระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ บนเครื่อง วิธีการเฉพาะสำหรับการปรับการอ่านมาตรวัดความเร็วนั้นพิจารณาจากระยะเวลาของการผลิตรถยนต์เป็นหลัก ความจริงก็คือว่าเครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้งานได้หลายวิธีและโต้ตอบกับอุปกรณ์อิสระหลายตัว

ดังนั้น ในการเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ ไม่เพียงแต่ต้องจัดหาพัลส์เพิ่มเติมจากเซ็นเซอร์ความเร็วเท่านั้น แต่ยังต้องตั้งโปรแกรมบล็อกบางส่วนใหม่ด้วย และนอกจากนี้อีกครั้งขึ้นอยู่กับลักษณะของรถสำหรับรุ่นต่างๆของ UAZ, VAZ, Gazelle ฯลฯ รวมถึงปีที่ผลิตจะกำหนดวิธีการเข้าถึงมาตรวัดความเร็ว

ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะทำงานด้วยมือของคุณเองแม้ว่าจะไม่มีใครบอกว่าเป็นไปไม่ได้ก็ตาม แต่จะต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ

อุปกรณ์ใดบ้างที่ใช้ไขมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

เมื่อพิจารณาจากเครื่องจักรและวิธีการต่างๆ ที่มีอยู่แล้วในการประมวลผลข้อมูลจากมาตรวัดความเร็ว มีตัวเลือกต่างๆ ที่สร้างขึ้นเพื่อให้คุณสามารถแก้ไขการอ่านระยะทางที่เดินทางได้ วงจรของอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถทำได้ทั้งบนองค์ประกอบที่ไม่ต่อเนื่องและบนระบบไมโครโปรเซสเซอร์ แต่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทั้งหมดแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

บิดได้

อุปกรณ์นี้ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องจักรที่ทันสมัย ที่นี่คุณจำเป็นต้องรู้ว่า CAN เป็นบัสพิเศษที่มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ และโครงร่างของมันบ่งบอกถึงการมีอยู่ของตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยซึ่งคุณสามารถเข้าถึงอุปกรณ์แต่ละเครื่องได้เมื่อรู้โปรโตคอลการแลกเปลี่ยน

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะปรับเนื้อหาของเซลล์หน่วยความจำที่ต้องการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจพบโดยอุปกรณ์วินิจฉัยว่ามีการเปลี่ยนแปลงในเซลล์หน่วยความจำ

คุณสามารถซื้อ twister คุณภาพบนเว็บไซต์ https://can-podmotka.ru

ชีพจรบิดเป็นOBDII

อุปกรณ์นี้มีไว้สำหรับใช้กับรถยนต์ต่างประเทศที่ไม่มี CAN บัส อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อผ่านขั้วต่อการวินิจฉัยพิเศษ OBDII ในกรณีนี้ มาตรวัดความเร็วจะได้รับลำดับพัลส์ที่เลียนแบบสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงการอ่านระยะทางที่เดินทาง

เครื่องกำเนิดความเร็ว

วงจรนี้จำลองเซ็นเซอร์ความเร็ว แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปิดขึ้นและสร้างลำดับของพัลส์ที่เข้าสู่มาตรวัดความเร็วและทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการอ่านค่า เหมาะสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าและรถยนต์ในประเทศ - VAZ, UAZ และอื่น ๆ ที่ผลิตก่อนปี 2549

เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ ABS การทำงานของมันขึ้นอยู่กับการควบคุมความเร็วของการเคลื่อนไหวและการหมุนของล้อ สปินเนอร์ที่เชื่อมต่อกับคอนเน็กเตอร์ที่เกี่ยวข้องจะเลียนแบบการทำงานของล้อ และคอนโทรลเลอร์ที่ได้รับข้อมูลนี้ก็เริ่มเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดความเร็ว

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นของรถและวันที่วางจำหน่ายนั้นมีความสำคัญเมื่อเลือกอุปกรณ์สำหรับไขลานมาตรวัดความเร็ว ในบางกรณี การเปลี่ยนแปลงการอ่านมาตรวัดความเร็วบน VAZ หรือ UAZ จะเกิดขึ้นในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับ KAMAZ หรือ MAZ

คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ม้วนด้วยตัวเองหรือซื้อแบบสำเร็จรูป แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการพิจารณาว่าสามารถใช้กับเครื่องนี้ได้หรือไม่ ในกรณีที่ใช้งานอย่างไม่เหมาะสม คุณสามารถเผาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้

อาจดูแปลก แต่บางครั้งก็ไม่ใช่การบิดของมาตรวัดความเร็วที่มีความเกี่ยวข้องมากขึ้น แต่ในทางกลับกันมันคดเคี้ยว มีหลายสาเหตุ ทั้งวัตถุประสงค์และอัตนัย บังคับให้ทำเช่นนี้ มีการสร้างอุปกรณ์มากกว่าหนึ่งเครื่องที่ให้คุณแก้ปัญหาได้ และคุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่คำนึงถึงวันที่ผลิตรถยนต์คันใดคันหนึ่งโดยเฉพาะ และให้คุณดำเนินการตามขั้นตอนนี้ได้โดยไม่มีผลกระทบใดๆ

“ต่อให้ขโมยจากรัฐไปเท่าไหร่ คุณก็จะไม่ได้คืน!”

ด้วยการพัฒนาระบบหัวฉีดสำหรับรถยนต์ในประเทศ มีความต้องการอุปกรณ์ที่ "ไขลาน" อิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่อง ทำไมสิ่งนี้จึงจำเป็นคุณถาม? คำตอบนั้นชัดเจน: สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของรัฐ (ทางการ) นี่เป็นวิธีตัดน้ำมันเบนซิน และอย่างที่คุณทราบ ตอนนี้มันมีราคาแพงแล้ว ... ก่อนหน้านี้ เมื่อมีเพียงเครื่องวัดระยะทางเชิงกลเท่านั้น ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยวิธีทางกลที่แตกต่างกันด้วย จากนั้นเครื่องวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์เครื่องแรกก็ปรากฏขึ้น และ "ช่างไฟฟ้าขั้นสูง" ของคลังเก็บรถยนต์ต่างๆ พบวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการตรวจวัดระยะทางลมโดยการยืดสายไฟจากขั้วต่อเพิ่มเติมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแผงหน้าปัด แต่เครื่องอิเล็กทรอนิคส์ไม่หยุดนิ่ง และเมื่อเมื่อต่อสายไฟเวทย์มนตร์ในลักษณะที่อธิบายข้างต้น ช่างไฟฟ้าพบว่ารถสตาร์ทไม่ติด ไม่มีอะไรเหลือให้ทำนอกจากส่งคนขับที่ทุกข์ทรมานไปหาทางอื่น แก้ปัญหา.

และทั้งหมดเริ่มต้นด้วย Gazelles และ Sables ปกติที่มีเครื่องยนต์ 405 เครื่อง ซึ่งในจำนวนนี้มีการหย่าร้างกันมากพอในองค์กรที่สร้างเมืองของเรา พวกเขาเริ่มที่จะหยุดชะงักเมื่อใช้วิธีการข้างต้น

เทคนิคการต่อสู้นั้นง่ายและมีประสิทธิภาพมาก Combiloader PAK เชื่อมต่อกับ ECU ของรถทดลองและอ่านโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์แบบอนุกรม นอกจากนี้ จะเปิดขึ้นในโปรแกรม CTPro และแฟล็กของเซ็นเซอร์ความเร็วจะถูกลบออกจากการกำหนดค่า และด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่ได้รับการแก้ไขแล้วจึงถูกเขียนไปยัง ECU โดยหลักการแล้วหลังจากนั้นคุณสามารถเรียก "ช่างไฟฟ้าขั้นสูงจากคลังรถยนต์" ซึ่งจะโยนสายไฟเวทย์มนตร์จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกระบวนการอย่างที่พวกเขาพูดจะไป ... แต่นี่ไม่ใช่วิธีการของเรา

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามชิ้นที่ง่ายที่สุดสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการติดตั้งจำนวนมาก (ดูแผนภาพด้านล่าง)

สวิตช์สลับ S1 จะสลับสัญญาณไปที่แผงควบคุมจากเครื่องกำเนิดของเราหรือจากเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้พลังงานจากบวกของสวิตช์กุญแจ ดังนั้น ข้อได้เปรียบหลักของการแก้ปัญหานี้คือคุณสามารถไขลานได้โดยไม่ต้องสตาร์ทรถ (เพียงแค่เปิดสวิตช์กุญแจ) เช่นเดียวกับการเคลื่อนตัวของรถ "เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 200 กม. / ชม." ถึง ความอิจฉาของเพื่อนร่วมงานในกองเรือ

หมายเหตุเล็กน้อยบนไดอะแกรม แน่นอน วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ที่จู้จี้จุกจิกจะแนะนำให้ใส่ตัวต้านทานอีกตัวเป็นอนุกรมด้วยทริมเมอร์ เพื่อไม่ให้รุ่นดังกล่าวพังทลายในตำแหน่งด้านซ้ายสุดของเครื่องยนต์ และยังจำเป็นต้องมีไดโอดป้องกันกับขั้วย้อนกลับของวงจร แต่คุณและฉันไม่ต้องการมัน เราเรียบร้อย เอาใจใส่และไม่รีบร้อน ด้วยค่าของตัวต้านทานและตัวเก็บประจุที่ระบุในแผนภาพ วงจรจะสร้างพัลส์รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีแอมพลิจูด 12 โวลต์ในช่วงความถี่ตั้งแต่ ≈ 180 Hz ถึง ≈ 1.5 kHz ซึ่งครอบคลุมความต้องการใช้ไปแล้ว อุปกรณ์นี้ในรถยนต์คันต่างๆ

หากคุณต้องการเปลี่ยนช่วงของความถี่ที่สร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ เมื่อลดลงความถี่จะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน

สคีมาตัวสร้างอื่นที่จัดทำโดย Yvm

ด้านล่างนี้คือตารางที่อธิบายรถยนต์พร้อมมาตรวัดระยะทางที่ปรับแต่งเองของเรา

โดยสรุป เราแสดงอัลกอริทึมโดยประมาณสำหรับการค้นหาสายไฟที่จำเป็นเพียงเส้นเดียว ซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับระยะจะถูกส่งไปยังมาตรวัดระยะทางที่แผงหน้าปัด

1. การตรวจสอบกระปุกเกียร์ ไดรฟ์ เพลาหลัง เพื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็ว

2. หากตรวจพบเซ็นเซอร์ความเร็ว (หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกัน) คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นเซ็นเซอร์นั้น ถอดคอนเน็กเตอร์ออกแล้วทำการทดสอบไดรฟ์ขนาดเล็ก มาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดระยะทางควรหยุดทำงาน

3. หากเซ็นเซอร์ความเร็วที่ตรวจพบเป็นสามสาย จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อและกำหนดสายสัญญาณ ถัดไป ให้หมุนสายสัญญาณนี้ไปที่แผงหน้าปัดเพื่อเชื่อมต่อเครื่องม้วนในห้องโดยสาร หากเซ็นเซอร์เป็นแบบสองสายก็จำเป็นต้องกำหนดรูปร่างของสัญญาณที่มาถึงแผง ซึ่งสามารถทำได้โดยการแขวนล้อไดรฟ์และทำให้หมุน ควบคุมสัญญาณที่มายังแผงควบคุมด้วยออสซิลโลสโคป

4. หากไม่พบเซ็นเซอร์ความเร็วในจุดที่ 1 เป็นไปได้มากที่แผงควบคุมจะรับสัญญาณความเร็วจาก ABS จากนั้นโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ในวรรค 3 จำเป็นต้องค้นหาสัญญาณนี้ด้วยออสซิลโลสโคปบนขั้วต่อแผงหน้าปัด

แน่นอน หากคุณมีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรุ่นรถที่คุณจะต้อง "ปรับแต่ง" ดังกล่าว งานนี้ก็จะง่ายขึ้นอย่างมาก แต่ไม่ว่าในกรณีใด อย่าลืมว่าคุณกำลังแสดงด้วยความเสี่ยงและอันตราย ดังนั้นให้ตรวจสอบตัวเองอีกครั้งสามครั้งก่อนที่จะ ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าการทบทวนโดยย่อนี้เน้นถึงหลักการทั่วไปในการแก้ปัญหานี้ และการนำไปใช้งานเฉพาะกับรถยนต์คันใดคันหนึ่งอาจแตกต่างกันไปอย่างมากในทิศทางของความซับซ้อน หากคุณมีข้อมูลการเชื่อมต่อกับรถประเภทอื่นส่งมาให้เรา เรายินดีกรอกตาราง "การบังคับใช้"

หมายเหตุบางประการเกี่ยวกับการสร้างเครื่องม้วนสำหรับ Ford Mondeo & Ford Focus, รุ่นปี 2006, Toyota Camry

ยานพาหนะเหล่านี้ใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์ ABS เป็นสัญญาณความเร็ว ในรุ่นเหล่านี้ เซ็นเซอร์เหล่านี้เป็นกระแส ซึ่งหมายความว่าเมื่อล้อหมุน กระแสในวงจรจะเปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงจะอยู่ที่ประมาณ 7/14 mA นั่นคือถ้าคุณต่อออสซิลโลสโคปขนานกับเซ็นเซอร์จนกว่าล้อจะหมุน เราจะเห็นคลื่นสี่เหลี่ยมประมาณ 0.5 โวลต์เทียบกับพื้นหลัง 12 โวลต์ วงจรด้านล่างจำลองการทำงานที่สมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ดังกล่าว

สามารถกำหนดสายบวกได้โดยการถอดคอนเนคเตอร์ออกจากเซ็นเซอร์และวัดแรงดันไฟบนสายไฟด้วยเครื่องทดสอบโดยเปิดสวิตช์กุญแจ เราใช้การเชื่อมต่อใหม่แบบแมนนวล นั่นคือ ในการไขลาน เครื่องลูกข่ายจะเปิดกระโปรงหน้ารถ ถอดปลั๊กออกจากขั้วต่อ และวางเครื่องม้วนเข้าที่ปลั๊ก เปิดสวิตช์กุญแจทำให้เกิดขดลวดที่จำเป็น หลังจากสิ้นสุดการทำงาน เขาถอดเครื่องม้วนออกจากขั้วต่อ และเสียบปลั๊กเข้ากับขั้วต่อ ซึ่งจะคืนค่าการเชื่อมต่อจากโรงงานของชุดควบคุม ABS กับเซ็นเซอร์ แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะสลับทั้งหมดนี้บนรีเลย์ แต่มีสายไฟเพิ่มเติมจำนวนมากภายใต้ประทุนและการปลอมตัวถูกวางไว้ที่แถวหน้า จำเป็นต้องใช้สองล้อเนื่องจากความเร็วไม่เกิน 30 กม. / ชม.

ตอนนี้พิจารณารถ TOYOTA CAMRY รุ่นปี 2549 แผงหน้าปัดของรถคันนี้มีชื่อว่า Optitron และมีแสงไฟนีออน เครื่อง 3.5 ลิตรบนเครื่อง สัญญาณความเร็วก็นำมาจากเซ็นเซอร์ ABS ด้วย แต่เป็นคลื่นไซน์ที่มีแอมพลิจูดประมาณ 1 โวลต์และความถี่แปรผันโดยตรงกับความเร็วในการหมุน นั่นคือเซ็นเซอร์ ABS เป็นแบบอุปนัย ในกรณีนี้ มีการใช้รูปแบบต่อไปนี้ ทรานซิสเตอร์ถูกนำไปใช้กับ KT3102 ทุกประเภท ตัวแบ่งความต้านทานจะลดแอมพลิจูดของสัญญาณเอาท์พุต และตัวเก็บประจุที่มีความจุ 0.1 μF ถึง 0.47 μF จะขจัดส่วนประกอบคงที่ของสัญญาณ ผลลัพธ์ที่ได้คือสัญญาณที่งุ่มง่ามเกิดขึ้นที่เอาต์พุต แต่ชุดควบคุม ABS กลืนกินเข้าไปอย่างสมบูรณ์และได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ควรสังเกตด้วยว่าจะต้องใช้สัญญาณดังกล่าวกับล้อหน้าสองล้อ จริงอยู่ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องสลับซับซ้อนและสายสัญญาณที่จำเป็นนั้นผูกติดกับสายไฟมาตรฐานโดยตรง

โดยสรุป ฉันต้องการเตือนคุณว่า ABS เป็นหนึ่งในระบบสำคัญที่ส่งผลต่อความปลอดภัย และหากคุณได้ตัดสินใจที่จะเข้าไปแทรกแซงแล้ว คุณต้องเข้าใจผลที่ตามมาอย่างชัดเจนและตามนี้ ให้ทำงานอย่างเหมาะสม ระดับคุณภาพ

เพิ่มเล็กน้อยในมาตรวัดระยะทาง "KAMAZ" อุปกรณ์นี้สามารถปรับให้อ่านค่าที่ "ไม่ถูกต้อง" ได้อย่างง่ายดายโดยใช้

หากคุณซื้อรถมือสอง ในกรณีส่วนใหญ่ ไมล์สะสมทั้งหมดของรถจะถูกสะสม สำหรับคำถามที่ว่า "ไมล์เล็กๆ เช่นนี้คืออะไร" คำตอบมักประกอบด้วยแท็ก "เด็กผู้หญิง, การผ่าตัดช่วงฤดูร้อน, คุณยาย, คุณปู่, ยืน, ก่อนให้, ทำงาน 5 นาที" เป็นต้น

โดยธรรมชาติฉันจะไม่อธิบายกระบวนการที่คดเคี้ยว แต่ฉันจะแสดงผลที่ตามมาและร่องรอย

อันที่จริง การไขลานมาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำได้ง่ายและรวดเร็วมาก ชิปควบคุมที่เป็นระเบียบมีหน้าที่อ่านตัวเลขระยะทาง ซึ่งรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ความเร็วรถ วิเคราะห์ และคำนวณระยะทางที่เดินทาง ข้อมูลนี้ถูกเก็บไว้ในชิปหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนแยกต่างหาก ไมโครเซอร์กิตของหน่วยความจำนี้ไม่ได้รับการปกป้อง แต่อย่างใด สามารถอ่านและเปลี่ยนแปลงข้อมูลได้ ทำการปรับเปลี่ยนของคุณเอง

ตัวอย่างเฉพาะ เป็นระเบียบเรียบร้อย มุมมองด้านบนของแผงวงจรพิมพ์:

มันแสดงให้เห็นชิปหน่วยความจำ octopod ขนาดเล็ก ซึ่งเป็นอันเดียวกันที่ติดตั้งในรถยนต์หลายคันจากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ความจุหน่วยความจำของชิปนี้มีน้อยในแง่ของขนาดคอมพิวเตอร์ 1 กิโลไบต์ แต่ก็เพียงพอที่จะจัดเก็บข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเป็นระเบียบเรียบร้อย ไมโครเซอร์กิตนี้บัดกรี เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์และอ่านค่า มีตัวเลือกโดยไม่ต้องบัดกรีชิปนี้เพียงเชื่อมต่อสายไฟจากด้านบน

และนี่คือร่องรอยของการบัดกรี เพื่อที่จะไปถึงพวกเขา คุณต้องถอดชิ้นส่วนที่เป็นระเบียบทั้งหมดและไปที่อีกด้านหนึ่งของแผงวงจรพิมพ์:

คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าไมล์สะสมครบหรือไม่โดยการสร้างร่องรอยการเปิดช่องให้เป็นระเบียบ ร่องรอยบนสกรู, คลิปปกติ, ร่องรอยของการเปิดในรูปแบบของร่อง, รอยนิ้วมือบนชั้นของฝุ่น, ระบุว่าพวกเขาปีนเข้าไปข้างใน พวกเขาปีนขึ้นไปในสองกรณี: เพื่อไขลานหรือซ่อมแซมการสัมผัสอีกครั้ง

ในรถของฉัน นี่เป็นวิธีเดียวที่จะไขลานได้ แต่แน่นอนว่ายังมีรถอีกหลายคัน โดยเฉพาะรถสมัยใหม่ที่มีการต่อสู้กันระหว่างวิศวกรออกแบบและแฮ็กเกอร์ - วินเดอร์ อดีตกำลังพัฒนารูปแบบหน่วยความจำมาตรวัดระยะทางที่ซับซ้อน (สถานที่จัดเก็บหลายแห่ง ความซับซ้อนในการเข้าถึง อัลกอริธึมการวิเคราะห์การแฮ็ก) ส่วนหลังกำลังมองหาเบาะแสและแนวทางในการหลีกเลี่ยงอุปสรรคเหล่านี้

การสนทนาทั้งหมดเกี่ยวกับการไขลาน: ที่ไหน ทำไม และอย่างไรจะถูกลบ

บางครั้ง เมื่อใช้งานรถยนต์ จำเป็นต้องแก้ไขการอ่านมาตรวัดความเร็วให้ถูกต้อง กล่าวง่ายๆ ว่า "ไขลานการอ่าน" ในการทำเช่นนี้อุปกรณ์ต่าง ๆ จำนวนมากกำลังขายในราคาที่หลากหลายและสำหรับผู้ที่เป็นเพื่อนกับหัวแร้งมีแผนการมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่เสนอให้บัดกรีด้วยตัวเอง

สำหรับ "เครื่องม้วน" สำเร็จรูปพวกเขามักจะขอเงินหลายพันรูเบิล แต่เพื่อที่จะบัดกรีด้วยตัวเอง คุณยังต้องซื้อส่วนประกอบวิทยุและใช้เวลาในการประกอบอุปกรณ์ คุณไม่ต้องการที่จะเสียเงินหรือเวลา? และไม่จำเป็น! ตามคำขอจำนวนมากของผู้ขับขี่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของช่างทำกุญแจที่หลงทาง ได้มีการพัฒนาวิธีการปฏิวัติพิเศษสำหรับการไขลานมาตรวัดความเร็วโดยใช้พัดลมธรรมดาจากคอมพิวเตอร์

เราต้องการพัดลมคอมพิวเตอร์ "คูลเลอร์" ซึ่งมี 3 สาย พัดลมใด ๆ ที่มีการเชื่อมต่อแบบ 3 สายนั้นเหมาะสมจากแหล่งจ่ายไฟจากโปรเซสเซอร์จากการ์ดแสดงผล - จากอะไรก็ได้ พัดลมดังกล่าวมีเครื่องวัดความเร็วรอบแบบฮอลล์ซึ่งเหมือนกับในเซ็นเซอร์ความเร็วรถ

เราใช้พัดลมดังกล่าวถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ความเร็วและเชื่อมต่อพัดลมตามแผนภาพ เซ็นเซอร์ความเร็วในรถอยู่บนกระปุกเกียร์และสำหรับรถจี๊ป 4x4 - ในกล่องโอน เราถอดคอนเนคเตอร์และเชื่อมต่อพัดลมแทนเซ็นเซอร์ความเร็ว เปิดสวิตช์กุญแจแล้วไปกันเลย! พัดลมควรเริ่มหมุนและมาตรวัดความเร็วควรหมุนเป็นกิโลเมตร วัตถุประสงค์ของหมุดของเซ็นเซอร์ความเร็วของรถยนต์ส่วนใหญ่แสดงอยู่ในแผนภาพ อย่าลืมว่า "แม่" ของตัวเชื่อมต่อนั้นถูกมิเรอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัส "บวก" และ "กราวด์" กับผู้ทดสอบ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจควรเป็น + 12 โวลต์

คุณมีทุกอย่างที่ปิดสนิทและไม่สามารถถอดขั้วต่อได้หรือไม่? ไม่ต้องกังวล พวกเราคิดเกี่ยวกับเรื่องนั้นด้วย! ขยายสายไฟจากพัดลมให้เพียงพอกับแบตเตอรี่และต่อพัดลมเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง ติดเข็มเข้ากับสายสัญญาณของพัดลมและในที่ที่ไม่เด่น เจาะฉนวนของสายสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วอย่างระมัดระวัง เชื่อมต่อสัญญาณพัดลมแบบขนาน แต่ด้วยวิธีการม้วนแบบนี้ คุณจะต้องแก้ไขเล็กน้อย ความจริงก็คือเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบ "open collector" และหากแม่เหล็กในเซ็นเซอร์มาตรฐานอยู่ในตำแหน่งที่ปุ่มเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ความเร็วเปิดอยู่ ตัวหมุนจะไม่สามารถ ไปทำงาน. จะทำอย่างไร? จำเป็นต้องจับช่วงเวลาที่กุญแจของเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐานปิดลง จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องไขลาน ทำอย่างไร? ตัวเลือกที่แน่นอนที่สุดคือยกล้อหลังขึ้นและหมุนเบา ๆ เพื่อให้ทันกับเวลาที่เครื่องหมุนเหวี่ยงเริ่มทำงาน แต่คุณสามารถลองผลักรถได้นิดหน่อย แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากก็ตาม อย่าลืมว่าไม่ว่าในกรณีใดจะต้องเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อเริ่มมาตรวัดความเร็ว

โปรดทราบว่าพัดลมแต่ละแบบมีความเร็วในการหมุนต่างกัน ความเร็วของพัดลมจะเขียนไว้บนสติกเกอร์ โดยธรรมชาติ ยิ่งพัดลมเร็วเท่าใด คุณก็ยิ่งอ่านค่าที่ต้องการได้เร็วขึ้นเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกัน มาตรวัดความเร็วบางรุ่นก็เริ่มป้องกันการใจร้อนเกินไป และเมื่อหมุนด้วยความเร็วรอบสูงเกินไป มาตรวัดความเร็วจะหยุดอ่าน จะทำอย่างไรในกรณีนี้? แค่หาพัดลมที่ช้ากว่านี้

ฉันจะหาพัดลมที่เหมาะสมได้ที่ไหน ใช่ ทุกที่ หยิบมันจากคอมพิวเตอร์ที่มีปัญหา ถามเพื่อน หามันเจอในกองขยะ ซื้อมันในร้านค้า มีเครื่องทำความเย็นในร้านคอมพิวเตอร์ทุกแห่งราคาเริ่มต้นที่ 100 รูเบิลและการหาพัดลมนั้นง่ายกว่าและถูกกว่าการซื้อหรือบัดกรีเครื่องม้วน

และนั่นคือ... อย่าขโมยมากเกินไป โอเค? :)

ทำไมการควบคุมมาตรวัดระยะทางจึงเป็นที่นิยมในรัสเซีย

หากคุณเชื่อสถิติ "AUTOSTAT" รถอายุใกล้ 10 ปี "ลมแรง" ไมล์สะสมต่อปี 18,000 กิโลเมตร และแน่นอน ใครก็ตามที่ต้องการซื้อรถที่ไม่สดในครั้งแรกก็หวังว่าจะพบตัวเลือกที่ "ขับเคลื่อน" น้อยที่สุด ผู้ขายในกรณีดังกล่าวจะไปหาผู้ซื้อ "เพื่อพบ"

จิตวิทยา

ในตลาดและไซต์ต่างๆ คุณมักจะพบโฆษณาขายรถยนต์อายุ 5-7 ปี ด้วยระยะทาง 30,000 ถึง 70,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้มาบรรจบกับข้อมูลของ Avtostat อธิบายความไม่สอดคล้องกันได้ง่ายๆ - รถยนต์ใช้แล้วมากกว่าครึ่งมีระยะเริ่มต้นที่ปรับให้เข้ากับเครื่องหมายที่สบายทางจิตใจ กล่าวอีกนัยหนึ่งเพียงแค่บิด

โดยวิธีการที่ถ้าไม่ใช่ครึ่งหนึ่งของเจ้าของรถแล้วหนึ่งในสามที่ดีด้วยเหตุผลบางอย่างเชื่อว่า "สิ่ง" ที่แสดงตัวเลขระยะทางนั้นเรียกว่ามาตรวัดความเร็ว เช่นเดียวกับเขาคนเดียวที่รับผิดชอบทั้งความเร็วและระยะทาง อันที่จริงมาตรวัดระยะทางมีหน้าที่รับผิดชอบต่อระยะทาง เราจะพูดถึงเขา

จัดยังไง?

ในขั้นต้น มีการติดตั้งมาตรวัดระยะทางเชิงกลแบบคลาสสิกในรถยนต์ สำหรับรถยนต์ต่างประเทศเขากินเวลาจนถึงสิ้นศตวรรษที่ผ่านมา ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ - อีกหน่อย

มาตรวัดระยะทางแบบกลไกเป็นมิเตอร์ดิจิตอลมาตรฐานที่มีอัตราทดเกียร์สูง เพลาอินพุตต้อง "หมุน" ประมาณสองพันครั้งเพื่อให้ตัวเลขตัวใดตัวหนึ่งหลุดจากกัน

เครื่องวัดระยะทาง "โรงเรียนเก่า" ดังกล่าวเชื่อมต่อกับเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ด้วยสายเคเบิลพิเศษ เมื่อเกียร์หมุน ระยะจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น

ในมาตรวัดระยะทาง "อัจฉริยะ" ที่ทันสมัย ​​"ดั้งเดิม" นี้ไม่มีอยู่แล้ว โดยตรงบนเพลาส่งออกหรือล้อ (ขึ้นอยู่กับรถ) เป็นเซ็นเซอร์ที่คำนึงถึงความเร็ว มีสองประเภท: ออปติคัลหรือแม่เหล็ก เซ็นเซอร์ส่งข้อมูลที่ได้รับไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และในทางกลับกันก็เน้นที่หน้าจอแดชบอร์ด

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางที่เดินทางนั้นซ้ำกันในหน่วยควบคุมต่างๆ และบางครั้งถึงแม้จะอยู่ในกุญแจสตาร์ท

สำหรับ "แฟนซี" "บาวาเรีย" หรือ Land Rover ซึ่งตามเนื้อผ้าถือว่าเป็นรถยนต์ที่ "ดื้อรั้น" ที่สุดในแง่ของระยะทางที่บิดเบี้ยว อาจมีที่เก็บข้อมูลประมาณสิบแห่ง

ไมล์สะสมเป็นอย่างไร?

เป็นที่ชัดเจนว่าเราจะไม่อธิบายขั้นตอนนี้โดยละเอียด ขอเพียงอธิบายสั้น ๆ ว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร

เครื่องวัดระยะทางกล

เพื่อแก้ไขกิโลเมตรที่เดินทางโดยใช้สองวิธี ในกรณีแรกจำเป็นต้องติดมอเตอร์ไฟฟ้าบางประเภทหรือเช่นสว่านเข้ากับเพลาอินพุตของมิเตอร์ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มาตรวัดระยะทางสามารถบิดไปในทิศทางตรงกันข้าม

ปัญหาของวิธีนี้คือต้องใช้เวลาค่อนข้างนานในการ "จบ" บางครั้งช่างฝีมือต้องนั่งซ้อมมือนานหลายชั่วโมงและ "ฉวัดเฉวียน" อย่างต่อเนื่องเพื่อดูตัวเลขที่น่าชื่นชม

ตัวเลือกที่สองคือ คุณเพียงแค่ต้อง "ฉีก" มาตรวัดระยะทาง จากนั้นประกอบกลับโดยกำหนดระยะที่ต้องการ

เครื่องวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์

มันถูกปรับด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ถ้าจะพูดถึงรถราคาถูกๆ ธรรมดาๆ ให้คลายเกลียวที่แผงหน้าปัด จากนั้นมาตรวัดระยะทางจะเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ซึ่งโปรแกรมพิเศษจะช่วยให้คุณสามารถกำหนดระยะทางที่ต้องการได้ หลังจากการปรุงแต่ง ฝาจะถูกขันกลับ - และมันอยู่ในกระเป๋า เกี่ยวกับ "อาชญากรรม" สามารถรายงานได้ด้วยสกรูที่ขีดข่วนด้วยไขควงเท่านั้น

หากมี “ที่เก็บข้อมูล” สำรองในรถ การปรับระยะทางจะไม่ยากไปกว่านี้มาก การเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและลบข้อมูลออกจากเงินสำรองก็เพียงพอแล้ว หากจำเป็น สามารถ "ทำความสะอาด" กุญแจจุดระเบิดได้โดยใช้ "กะพริบ"

อย่างไรก็ตาม หาก "อาจารย์" มองข้ามไป - ไม่ได้ลบข้อมูลออกจากทุกบล็อค - หลังจากนั้นไม่นาน ข้อมูลเก่าอาจปรากฏบนมาตรวัดระยะทาง งานนี้จะมีเซอร์ไพรส์

สำหรับรถยนต์ "แฟนซี" มีวิธีอื่น - วิธีที่รุนแรงกว่านั้น ไมโครเซอร์กิตพิเศษถูก "ฝัง" ลงในบล็อก ซึ่งคุณสามารถตั้งค่าตัวเลขใดๆ ที่คุณต้องการได้

ตอนนี้ไม่มีรถคันไหนที่ไม่สามารถแก้ไขได้ตามระยะทาง และไม่สำคัญว่าเรากำลังพูดถึง Logan หรือ Hammer และความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่สนใจเกี่ยวกับการปกป้องข้อมูลระยะทาง อันที่จริงมันไม่เกี่ยวกับพวกเขา ท้ายที่สุดใครจะสนใจปัญหาของผู้ซื้อรอง!

ราคาจำหน่าย

การจัดการกับเครื่องวัดระยะทางดังกล่าวมีราคาไม่แพง หากคุณตั้งเป้าหมายใน "โรงรถ" คุณจะพบผู้เชี่ยวชาญที่จะจัดการกับอุปกรณ์เชิงกลอย่างรวดเร็วและสูงสุดพันรูเบิล

การแก้ไขมาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ง่ายที่สุดจะมีราคา 1,500-2,000 รูเบิล งั้นก็ชัดเจน กลไกและการป้องกันที่ซับซ้อนมากขึ้นราคาก็จะสูงขึ้น

จะทราบได้อย่างไรว่าระยะบิดเบี้ยว?

ในความเป็นจริงมันค่อนข้างยากที่จะรู้ หากผู้เชี่ยวชาญไม่ใช่โรงรถ "ลุง Vasya" มีส่วนร่วมในการปรับตัว เป็นไปได้มากว่าการค้นหา "ร่องรอยของอาชญากรรม" จะไม่ทำงาน

เฉพาะ "หลักฐาน" ทางอ้อมเท่านั้นที่สามารถช่วยได้ - คันเหยียบที่สึกหรอมากเกินไปสำหรับระยะทางที่ประกาศไว้ เบาะที่โทรมของพวงมาลัยหรือที่นั่ง แต่เราต้องไม่ลืม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถราคาประหยัด) ว่าฝาครอบและแผ่นรองมีราคาถูกและมีคุณภาพต่ำ ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถสูญเสียการนำเสนอได้อย่างรวดเร็ว

ผล

โดยทั่วไป ระยะทางในตัวเองไม่ใช่เครื่องบ่งชี้การสึกหรอของ "ม้าเหล็ก" 100% ตัวอย่างเช่น ในเยอรมนีหรือฝรั่งเศสเดียวกัน เจ้าของรถสงบนิ่งไม่ถึง 200,000 กิโลเมตร และพวกเขาไม่รู้ถึงความเศร้าโศก จริงอยู่พวกเขาไม่ลืมที่จะโทรไปที่สถานีบริการในเวลาที่เหมาะสมเพื่อป้องกันหรือซ่อมแซมเล็กน้อย ดังนั้น รถยนต์ยุโรปถึงแม้จะมีการอ่านค่ามาตรระยะทางที่มั่นคง แต่ก็มีคุณภาพค่อนข้างดี

ในทางกลับกัน เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ขับขี่ที่ไม่แยแส เลอะเทอะ และตระหนี่สามารถนำรถไปที่ "zugunder" และเป็นระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย ดังนั้น คุณจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพทั่วไปของรถ ไม่ใช่แค่มาตรวัดระยะทางเท่านั้น

ระยะทางของรถสะท้อนให้เห็นถึงสภาพจริงของกิจการและยิ่งระยะทางจากศูนย์มากเท่าไร การซ่อมแซมก็จะยิ่งมาเร็วเท่านั้น และการซ่อมก็มีค่าใช้จ่าย ซึ่งบางครั้งก็ค่อนข้างมาก ดังนั้น นี่จึงเป็นตัวบ่งชี้สำคัญที่ส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของรถที่ขาย ยอมรับว่าตัวเลขที่แสดงของมาตรวัดความเร็ว (มาตรวัดระยะทาง) เป็นไมล์และกิโลเมตรที่เดินทางนั้นแทบไม่สะท้อนถึงสถานะที่แท้จริงของกิจการ

ด้วยเหตุผลบางอย่างในรัสเซีย การแสดงระยะทางจริงจึงไม่เป็นธรรมเนียมในรัสเซีย อาจเป็นไปได้ว่าความคิดเช่นนี้ทำให้จำเป็นต้องนำระยะทางมาสู่ตัวบ่งชี้ที่อ่อนโยนและไม่ซื่อสัตย์มาก และที่แปลกก็คือมีคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้

ในช่วงเวลาอันแสนวิเศษที่ห่างไกลเมื่อประเทศของสหภาพโซเวียตรวมถึงความหายนะหลังเปเรสทรอยก้าและอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราผลิตเทคโนโลยีล่าสุดของ Zhiguli และ Volga และ Moskvich ชอบคุณภาพของรถยนต์เหล่านี้เหลืออยู่ มากเป็นที่ต้องการ การบินไปที่ไหนสักแห่งในอวกาศน่าจะง่ายกว่าการหาอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้ รวมถึงชิ้นส่วนสำหรับซ่อมเครื่องยนต์ด้วย

และอย่างที่คุณทราบ ผู้ขับขี่รถยนต์ผู้มีประสบการณ์หลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 100-120,000 กิโลเมตร ปาฏิหาริย์ที่เรียกว่ารถยนต์ จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมเครื่องยนต์อย่างจริงจัง การเปลี่ยนคลัตช์ไม่เกี่ยวกับแชสซีรวมถึงการบีบอัดที่ลดลงและเครื่องยนต์ที่สูบบุหรี่เพื่อขอ "เมืองหลวง"

ใช่คุณไม่สามารถขายรถคันดังกล่าวด้วยระยะทางดังกล่าว ...
ที่นี่ "ความคิดที่ฉลาด" มาถึงหัวที่งงงวย บิดมาตรวัดความเร็ว… และตอนนี้ บนแผงหน้าปัด ไมล์สะสมที่ต้องการ! นี่อาจเป็นคำตอบ - ทำไมในรัสเซียพวกเขาจึงบิดระยะทาง

ขายรถใช้แล้วไม่ทำให้ผู้ซื้อคิดว่าถึงเวลาซ่อม

แต่ผู้ผลิตรถยนต์ของตนติดตั้งมาตรวัดความเร็วเชิงกลอย่างง่ายน้อยลงเรื่อยๆ แม้แต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ พวกเขาถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งภาษาไม่กล้าเรียกคำง่ายๆว่า "เครื่องวัดระยะทาง" การวิ่งแบบบิดกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเรื่อย ๆ และมีราคาแพงกว่า!
แต่สิ่งนี้จะหยุดผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียผู้อยากรู้อยากเห็นหรือไม่?

มาตรวัดความเร็วสมัยใหม่สามารถจำแนกได้ตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• เครื่องกล (ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ตัวเลขบนมาตรวัดความเร็วกำลังหมุนโดยใช้กลไกขับเคลื่อน - สายเคเบิล)
• ระบบเครื่องกลไฟฟ้า (ไดรฟ์ดำเนินการโดยมอเตอร์ไฟฟ้าและวงจรอิเล็กทรอนิกส์)
• อิเล็กทรอนิกส์ (ข้อมูลจากเซ็นเซอร์มาในรูปแบบดิจิทัล)

การแก้ไขระยะของรถให้ถูกต้องในบางครั้งนั้นไม่เพียงต้องอาศัยความรู้ของวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ยังต้องอาศัยโปรแกรมเมอร์ด้วย

ตอนนี้ระยะทางที่เดินทางจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำอิเล็กทรอนิกส์ของมาตรวัดความเร็ว และยังสามารถทำซ้ำได้ในสมองและโมดูลยานพาหนะต่างๆ อย่างใด: ในกุญแจจุดระเบิด, ล็อคการจุดระเบิด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เกียร์อัตโนมัติและในชุดควบคุม (สมอง)
และในทางกลับกัน บล็อกเหล่านี้สามารถเชื่อมโยงกับรถยนต์คันใดคันหนึ่งผ่านหมายเลข VIN

ในส่วนที่เกี่ยวกับสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น เป็นไปได้ที่จะตัดสินใจคร่าวๆ เกี่ยวกับวิธีการบิด (แก้ไข) มาตรวัดความเร็ว หรือวัดระยะทางสำหรับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ตามที่ควรจะเป็น และราคาที่สามารถจ่ายได้

วิธีที่ง่ายที่สุดคือกลไกที่ใช้กับรุ่นเก่าของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศบางรุ่นและมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาและไม่ต้องการความรู้พิเศษ

นอกจากนี้ จำเป็นต้องใช้โปรแกรมเมอร์อยู่แล้ว ซึ่งในกรณีนี้คือกรณีที่คุณต้องการตั้งโปรแกรมชิปหน่วยความจำใหม่บนมาตรวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้า ชิปนี้มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับระยะทางรวมและระยะทางรายวันของยานพาหนะที่กำหนด สิ่งนี้ทำได้ดังนี้: โดยการเชื่อมต่อโปรแกรมเมอร์โดยตรงและควรเป็นโปรแกรมเมอร์กับไมโครเซอร์กิต

คุณสามารถเชื่อมต่อและแก้ไขระยะทางบนมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ผ่านขั้วต่อบนแผงหน้าปัดหรือโดยตรงผ่านขั้วต่อการวินิจฉัยยานพาหนะ

การเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ผ่านบล็อกการวินิจฉัยเป็นวิธีที่สะดวกที่สุด (ไม่จำเป็นต้องถอดแผงหน้าปัด) แต่ในทางกลับกัน จำเป็นต้องมีโปรแกรมพิเศษบนคอมพิวเตอร์ ซึ่งมีให้เฉพาะตัวแทนจำหน่ายและสถานีบริการอย่างเป็นทางการเท่านั้น ยี่ห้อ.
แต่เท่าที่เราทุกคนทราบ นี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ในรัสเซีย

แต่การมีบล็อกสมองหลายบล็อกด้วยระยะทางที่กำหนดของรถคันนี้ทำให้การกะพริบของชิปหน่วยความจำจำนวนมากไม่สามารถทำได้จริงและไม่ได้ผลกำไรทางเศรษฐกิจ

บทสรุป: การบิดมาตรวัดความเร็วของรถใหม่เอี่ยมสมัยใหม่มีราคาแพง ค่าใช้จ่ายในการล้างสมองดังกล่าวสามารถเทียบได้กับส่วนลดจากราคารวมของรถเมื่อมีการขาย

บ้าน » ล็อค » สกรูมาตรวัดความเร็วในขั้วต่อบัส CAN วิธีง่ายๆ ในการไขลานมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางแบบเครื่องกลไฟฟ้า