ใครจะขายรถตักขนาดเล็กแบบโฮมเมด มินิแทรคเตอร์ทำเอง มินิแทรคเตอร์ทำเองรุ่นไหนให้เลือก

ทุกคนสามารถสร้างรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กได้ด้วยมือของพวกเขาเอง ที่สำคัญที่สุดคือตุนเครื่องมือที่จำเป็น วัสดุ และความอดทน ผลที่ได้คือเครื่องมัลติฟังก์ชั่นที่ครบครันที่ช่วยให้คุณตอบสนองทุกความต้องการทางเศรษฐกิจของเจ้าของ ความสามารถข้ามประเทศสูง ใช้งานง่าย เก่งกาจ - นี่คือข้อดีที่คุณจะได้รับหลังจากติดตั้งรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด

เนื่องจากมอเตอร์ขนาดเล็กมีประสบการณ์ในการรับน้ำหนักมาก ตลอดจนการทำงานระยะยาวที่ความถี่สูง หน่วยดังกล่าวจึงต้องใช้วิธีการที่มีความรับผิดชอบสูง ปรากฎว่าเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ใด ๆ โดยรวมทำงานในโหมดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากเป็นไปตามที่พวกเขาพูดอย่างแน่นหนา เพื่อสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการทำงานที่ราบรื่น สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินกิจกรรมต่อไปนี้:

• เทน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่คุณภาพสูงเท่านั้น (แนะนำโดยผู้ผลิต)
• ควบคุมระดับน้ำหล่อเย็น
• หลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน
• อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้ดีก่อนทำงานในฤดูหนาว
• ไม่เกินภาระการใช้งานของ minitractor
• ทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์เป็นระยะ
• ดำเนินการซ่อมแซมด้วยความรู้ในเรื่องนี้เท่านั้นรวมถึงที่สถานีบริการเฉพาะทาง

เครื่องยนต์ที่ดีและเชื่อถือได้สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก ซึ่งราคาขึ้นอยู่กับรุ่น ประเภท ประสิทธิภาพและกำลังของมัน มักจะมีระยะเวลาการรับประกันที่ออกโดยผู้ผลิต โดยส่วนใหญ่แล้ว ช่วงเวลานี้คือ 12 เดือน ซึ่งในระหว่างนั้นบริษัทรับประกันการทำงานของเครื่องจักรกลการเกษตรอย่างต่อเนื่อง แต่ช่วงเวลานี้อาจนานกว่านั้น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะของมอเตอร์เช่นเดียวกับลักษณะการทำงานของมัน ดังนั้นเมื่อเลือกควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพารามิเตอร์เหล่านี้

เครื่องยนต์ในประเทศและต่างประเทศ อะไรเป็นเรื่องธรรมดาและอะไรคือความแตกต่าง?

ตามเนื้อผ้า เพื่อนร่วมชาติของเราเชื่อถือเครื่องยนต์ต่างประเทศมากขึ้น โดยพิจารณาว่ามีคุณภาพดีกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า สำหรับเทคโนโลยีของญี่ปุ่นและเยอรมัน มีเหตุผลหลายประการ เนื่องจากเมื่อออกแบบเครื่องยนต์ ใช้โลหะผสมที่ดีกว่าของเหล็กและทองเหลือง ส่วนประกอบทั้งหมดจึงผ่านการทดสอบความแข็งแรงที่เหมาะสม และควบคุมการประกอบในระดับสูง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ทั่วไปสำหรับรถไถขนาดเล็กที่ผลิตในจีนไม่ได้ด้อยคุณภาพไปกว่าเครื่องยนต์ของรัสเซียมากนัก ดังนั้นโมเดลของเราที่นี่จึงประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับเครื่องยนต์จากต่างประเทศ นอกจากนี้ เราไม่ควรลืมด้วยว่าเครื่องยนต์ในประเทศได้รับการออกแบบให้คำนึงถึงน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวที่รุนแรง ดังนั้นจึงรับประกันได้ว่าจะต้องสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

สรุปแล้ว…

จากสรุปข้างต้น เราสามารถพูดได้ว่าความสามารถในการทำงานนี้หรืองานนั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และกำลังของเครื่องยนต์มินิแทรคเตอร์ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกแบบจำลองของเครื่องจักรดังกล่าว โดยคำนึงถึงเป้าหมายและวัตถุประสงค์ที่ต้องทำให้สำเร็จ ตัวชี้วัดหลักที่นี่คืออัตราส่วนที่เหมาะสมของกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เนื่องจากสิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการทำกำไรของอุปกรณ์ ชาวนาทุกคนเข้าใจสิ่งนี้เป็นอย่างดีดังนั้นจึงกำหนดอัตราส่วนที่เหมาะสมสำหรับเขาอย่างอิสระ

ความสนใจของคุณจะถูกนำเสนอภาพถ่ายของรถตักทำเองจากทวีปต่างๆ

ประสบการณ์แบบอเมริกันในการออกแบบรถตักทำเอง

การสร้างรถยกด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก จำเป็นต้องมีประสบการณ์ในด้านการเชื่อม เนื่องจากการเชื่อมองค์ประกอบที่ไม่แข็งแรงจะทำให้เครื่องจักรมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ และการคำนวณการออกแบบที่ไม่ถูกต้องก็เต็มไปด้วยการพลิกคว่ำ ผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีที่พิถีพิถันจากอเมริกาเหนือได้เข้าถึงประเด็นการสร้างเครื่องจักรอย่างละเอียด โดยเริ่มจากการสร้างแบบจำลองไม้ก่อน

ที่มาของรูปภาพ: mytractorforum.com

อุปกรณ์ Do-it-yourself มีข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุด - มีต้นทุนต่ำ โดยต้องมีวัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น ในกรณีที่ไม่มีพวกเขาควรพิจารณาความเป็นไปได้ของแนวคิด เป็นไปได้มากว่าการซื้ออุปกรณ์ที่ใช้แล้วจะถูกกว่า "ผู้เขียน" ของตัวโหลดจากโอคลาโฮมาอ้างว่าเขาใช้เงินประมาณ 600 ดอลลาร์สำหรับ "ผลิตสมอง" ของเขา

ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ารถตักแบบติดตั้งด้านหลังนั้นผลิตได้ง่ายกว่าและถูกกว่ามากเมื่อเทียบกับแบบติดตั้งด้านหน้า อย่างไรก็ตาม ปัญหาอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นกับอุปกรณ์ดังกล่าว - พูดง่ายๆ ก็คือ ไม่สะดวกในการทำงานโดยหันศีรษะตลอดเวลา

ที่มาของภาพ: tractorbynet.com

เจ้าของอุปกรณ์ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านบน ยอมรับว่าเขาไม่ได้เสี่ยงที่จะยกถังดินเต็มถัง เนื่องจากภูเขาจะรับน้ำหนักไม่ได้มากขนาดนั้น อย่างไรก็ตาม มันจัดการกับปุ๋ยหมักที่เคลื่อนที่และทิ้งไปอย่างง่ายดาย

ที่มาของภาพ: tractorbynet.com

และอุปกรณ์ไม้แบบบานพับนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งฟืนและสินค้าอื่นๆ ในปริมาณเล็กน้อย

ที่มาของรูปภาพ: swampyacresfarm.com

รถตักโฮมเมดของรัสเซียมีหน้าตาเป็นอย่างไร?

ในฟาร์มย่อยในประเทศ อุปกรณ์ยกมักผลิตขึ้นสำหรับรถแทรกเตอร์ MTZ นี่คือสิ่งที่ออกมาจากมัน

ที่มาของรูปภาพ: moezerno.ru

ที่มาของรูปภาพ: moezerno.ru

และรถตักดินขนาดเล็กนี้ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยอะไหล่จาก Zhiguli (เพลาสั้นสองเพลา กระปุกเกียร์) ได้รับการออกแบบและประกอบโดยช่างฝีมือจาก Tyumen เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในจีนขนาด 13 แรงม้านอกจากนี้ยังมีสตาร์ทเตอร์อีกด้วย รุ่นกะทัดรัดเริ่มต้นที่เกียร์ใดก็ได้ ที่น่าทึ่งคือไม่มีคันเร่ง การทำงานของมันทำงานด้วยแป้นคลัตช์

ที่มาของรูปภาพ: vsluh.ru

ที่มาของรูปภาพ: vsluh.ruความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีนั้นมาจากเฟรมที่สามารถ "แตก"

เมื่อพิจารณาถึงการทำงานของมินิโหลดเดอร์ที่ไม่ธรรมดาอย่างชาญฉลาด ไม่น่าเชื่อว่านี่คือผลิตภัณฑ์ทำเอง ผู้ช่วยเหล็กที่ไม่เหมือนใครถูกประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนรถยนต์โดยชาว Tyumen Alexander Karaman. ผู้สื่อข่าว Vsluh.ru ได้พบกับผลิตผลของเขาบนชายฝั่งของ Lake Champions หรือที่เรียกว่า Lipovoye-2 ซึ่งกำลังดำเนินการเพื่อขยายฐานสำหรับการฝึกและการแข่งขันว่ายน้ำในฤดูหนาว นักกิจกรรมวอลรัสของศูนย์ " AquaIsport-Tyumen' ใครก็ได้ช่วยที อเล็กซานเดอร์ยังนำรถตักขนาดเล็กของเขามาเพื่อเพิ่มความเร็วและอำนวยความสะดวกให้กับงานจัดสวน เมื่อเห็นความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีเช่นนี้ มีเพียงไม่กี่คนที่ยังคงไม่แยแส

“ฉันอาศัยอยู่ในบ้านส่วนตัวและเหนื่อยกับการกวาดหิมะในฤดูหนาวแล้ว ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจประกอบรถตักขนาดเล็ก” Alexander Karaman อธิบายกับ Vsluh.ru - ตัวโหลดอย่าง Bobcat นั้นไม่แพงสำหรับฉัน เช่นเดียวกับผู้ค้าส่วนตัวส่วนใหญ่ โดยเฉลี่ยแล้วค่าใช้จ่ายเหล่านี้ 1.5 ล้านรูเบิล รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กของจีนราคา 650-700,000 รูเบิลพร้อมไฟล์แนบ ตัวโหลดของฉันเสียค่าใช้จ่าย 150,000 rubles ฉันคิดว่ามันสามารถทำได้ถูกกว่านี้อีก เพราะนี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของฉัน"

เมื่อมันปรากฏออกมา เพื่อที่จะเริ่มออกแบบและสร้างกลไกที่ซับซ้อนทางเทคนิค ไม่จำเป็นต้องเป็นวิศวกร เพียงแค่ความปรารถนา Alexander เป็นช่างเชื่อมโดยอาชีพ เขาประกอบรถตักในสามเดือน “มือทองคำ” เพื่อนและสหายในหลุมน้ำแข็งพูดถึงเขา บนพื้นฐานของการหลอมของ Tyumen นักกีฬาวอลรัสก่อนหน้านี้อเล็กซานเดอร์เคยเชื่อมคอมเพล็กซ์บาร์แนวนอนซึ่งเป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนที่ทั้งเด็กและผู้ใหญ่สามารถฝึกฝนได้

อเล็กซานเดอร์บอกว่าส่วนใดที่เขาเคยประกอบรถตักขนาดเล็กด้านหน้า รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีสะพานสั้นสองแห่งซึ่งทั้งสองถูกนำมาจาก VAZ "เจ็ด" อาจารย์ก็ยืมกระปุกเกียร์จาก Zhiguli ด้วย

ที่น่าสนใจคือ เฟรม "หัก" ซึ่งต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่หมุนได้และพักบนล้อทั้งสี่โดยไม่คำนึงถึงภูมิประเทศ สิ่งนี้สร้างความสามารถและการลากข้ามประเทศที่ดี การหมุนจะดำเนินการเหมือนกับรถตักขนาดใหญ่โดยใช้กระบอกไฮดรอลิก

เครื่องยนต์จีนระบายความร้อนด้วยอากาศ 13 แรงม้า มีสตาร์ทเตอร์ ระบบไฮดรอลิกส์ขับเคลื่อนโดยปั๊มไฮดรอลิก แรงดันจะจ่ายให้กับผู้จัดจำหน่ายด้วยจอยสติ๊ก ด้วยมือเดียวคุณสามารถยกถังและลดระดับลงได้เช่นเดียวกับการเลี้ยวซ้ายและขวาซึ่งสะดวกมาก

ตามคำบอกของช่างฝีมือ เขาได้ประดิษฐ์โหนดต่างๆ มากมายสำหรับตัวโหลดขนาดเล็กของเขาเอง บางตัวก็คัดลอกมาจากนักประดิษฐ์คนอื่นๆ ที่แบ่งปันประสบการณ์ของพวกเขาบนอินเทอร์เน็ต บางสิ่งได้รับการปรับปรุง ดังนั้นในรถตักขนาดเล็กจึงไม่มีคันเร่ง มีเพียงคลัตช์และเบรกเท่านั้น คันเหยียบคลัตช์ทำหน้าที่เป็นคันเร่ง คุณสามารถดึงออกจากเกียร์ใดก็ได้ ความเร็วไม่เกิน 10 กม. ต่อชั่วโมง คุณแทบจะไม่สามารถวางใจอะไรได้มากกว่านี้หากไม่มีสปริงและโช้คอัพ

รถตักดินขนาดเล็กแบบโฮมเมด ยาว 110 ซม. จึงสามารถขนย้ายในรถเทรลเลอร์ได้ ผู้เชี่ยวชาญ Tyumen มั่นใจว่ารถจะมีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้นโดยย่อให้สั้นลง 30-40 ซม. ซึ่งจะช่วยให้คล่องตัวมากขึ้น

ต้นแบบต่อไปสัญญาว่าจะก้าวหน้าในทางเทคนิคมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างการผลิตขนาดเล็กอย่างน้อยใน Tyumen? รถตักขนาดเล็กท่ามกลางวิกฤตและอัตราแลกเปลี่ยน? อเล็กซานเดอร์รู้สึกไม่มั่นใจ เพราะตอนนี้ผู้ประกอบการในท้องถิ่นสามารถตั้งค่าการประกอบอุปกรณ์นำเข้าของ SKD ได้ง่ายกว่าการดำเนินการพัฒนาในประเทศ

หากโรงละครเริ่มต้นอย่างที่พวกเขาพูดด้วยไม้แขวนเสื้อการสร้างรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดนั้นแน่นอน! - จากการซื้อหน่วยพลังงานและหน่วยส่งหลัก ฉันค่อนข้างโชคดีในเรื่องนั้น เราจัดการเพื่อให้ได้เครื่องยนต์ที่บำรุงรักษาอย่างดีจากปั๊มมอเตอร์ MP-800B; คลัตช์ยืมมาจากรถ ZAZ-966; กล่องเกียร์จาก GAZ-52 ที่ทรุดโทรมและเพลาล้อหลังจากรถยนต์ไฟฟ้า EP-103K ที่เลิกใช้งานแล้ว พวกเขาเป็นผู้สร้างพื้นฐานของมินิแทรคเตอร์ (MT) ซึ่งตามความเห็นเป็นเอกฉันท์ของชาวบ้านเพื่อนฝูง กลายเป็นผู้ช่วยเครื่องกลที่แข็งแกร่งและขาดไม่ได้ในครัวเรือน

คนนี้ทำได้ทุกอย่าง: ไถดิน ปลูกและดูแลพืชผล เก็บเกี่ยวและนำพืชผล การตัดฟืน และสูบน้ำ - ได้โปรด! ในการทำเช่นนี้ การออกแบบ MT ให้ความเป็นไปได้ของการส่งกำลัง การใช้เครื่องมือทางการเกษตรแบบติดตั้งและแบบลาก ระบบไฮดรอลิกส์ และสุดท้าย

เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างไรก็ตาม (ICE) ต้องมีการปรับเปลี่ยนบ้าง ยิ่งไปกว่านั้น การปรับแต่งนั้นไม่ต้องทำอะไรมากไปกว่าระบบระบายความร้อนด้วยน้ำที่มีการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นแบบบังคับ เพื่อให้การแนะนำหลังในแต่ละกระบอกสูบที่มีอยู่นั้นแยกจากกันและการไหลเวียนดีขึ้น ในการทำเช่นนี้ ผมขอแนะนำให้ทำดังต่อไปนี้
ขั้นแรก ให้ถอดท่ออลูมิเนียมมาตรฐานที่ต่อแจ็คเก็ตระบายความร้อนของฝาสูบ ICE ออก จากนั้นคลายเกลียวกระดุมออกจากรูของหัว - ที่ยึดท่อที่ถอดประกอบเข้ากับเครื่องยนต์ จากนั้นในรู (ในแต่ละหัว) ตัดเกลียวด้วยก๊อก M22 - ใต้ข้อต่อใหม่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า (ดูรูป) พวกเขาทำงานบนฝาสูบให้เสร็จโดยเชื่อมต่ออุปกรณ์ใหม่ที่ติดตั้งในตำแหน่งของพวกเขาด้วยท่อ Durite กับท่อหม้อน้ำ ตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับผ้าพันคอ เพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่ง ก็แค่เอาออก หลังจากนั้นเมื่อถอยกลับจากขั้วต่อด้านล่าง 45 มม. เจาะรู 0 15 มม. ในเสื้อของแต่ละกระบอกสูบ อย่าลืมรูสำหรับหมุดท่อน้ำ เมื่อตัดเกลียวด้วยการแตะ MB หมุดเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว และเมื่อทำท่อสาขาที่มีหน้าแปลนจาก StZ พวกเขาติดตั้งส่วนหลังในสถานที่ที่เตรียมไว้โดยใช้ปะเก็นยางปิดผนึกและน็อต M8 ท่อทางเข้าเหล่านี้เชื่อมต่อกับท่อจ่าย (ปั๊มน้ำ) ซึ่งจะใช้ท่อ Durite อีกครั้ง

คลิกเพิ่ม

ตัวลดมอเตอร์- อาจเป็นหน่วยส่งกำลังที่ซับซ้อนที่สุดของที่จะทำ เกียร์ สเตจเดียว อัตราทดเกียร์ i 1.0 ความจำเป็นในการแนะนำมันในจลนศาสตร์ของ MT (ดูรูป) เกิดจากสาเหตุหลายประการ และเหนือสิ่งอื่นใด ความจริงที่ว่ามินิแทรคเตอร์ของเรามีไดรฟ์สุดท้ายสองครั้ง ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเพลา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการไม่มีกระปุกเกียร์ในระบบจลนศาสตร์นี้ (การเชื่อมต่อ "โดยตรง") จะทำให้การตัดไฟทำได้ยากมาก นอกจากนี้ จะไม่รวมความเป็นไปได้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยตนเองโดยใช้ทริกเกอร์จากโรงงาน ตัวเลือกการเชื่อมต่อ "โดยตรง" นั้นจำเป็นต้องมีการติดตั้งเครื่องแม๊กแบบหมุนย้อนกลับ และที่สำคัญที่สุด เพลามอเตอร์จะถูกโหลดเพิ่มเติม: จากแรงในแนวแกน
เกิดขึ้นเมื่อคลัตช์ทำงาน

ตัวเรือนเกียร์รอย ทำจากเหล็กแผ่นหนา 4 มม. (St3) พร้อมตัวรองรับแบริ่งที่เชื่อมอย่างแน่นหนาสองตัว มีรูระบายอากาศจากด้านบน และปลั๊กท่อระบายน้ำจากด้านล่าง มันถูกปิดด้วยฝาปิดที่มีลูกปืนรองรับ N2208 ที่เชื่อมเข้ากับมัน เกียร์เดือยสองอันที่อยู่ภายในนั้นถูกเตรียมมาให้พร้อม (จากกระปุกเกียร์ของเครื่องยนต์สตาร์ท P-350 หรือจาก SMD-62) แต่ดุมเป็นแบบทำเอง ทำจาก Steel 45

มู่เล่และคลัตช์- จากรถ ZAZ-966 พวกเขาเข้าหาค่อนข้างดีพอดีกับการออกแบบของ MT จริงอยู่ ส้นของแบริ่งปล่อยต้องถูกเจาะออกให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 มม. - สำหรับทางเดินฟรีของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ และในการยึดมู่เล่เข้ากับหน้าแปลนของเพลาขับของกระปุกเกียร์เครื่องยนต์สันดาปภายในให้ใช้สลักเกลียว Ml 4 สามตัว (ดูรูปที่)

การแพร่เชื้อนำมาจากรถ GAZ-52 พร้อมการปรับแต่งในภายหลัง และสาระสำคัญของหลังคือแก้วของลูกปืนหัวเตาสั้นลง 20 มม. การดำเนินการนี้สำหรับผู้สร้างอุปกรณ์ทำเองไม่ใช่เรื่องใหม่ อย่างไรก็ตาม เป็นการตัดเกลียวของโรงสีน้ำมันแบบหมุนตรงข้าม ซึ่งจะต้องทำอย่างระมัดระวัง
ด้วยเกียร์หลักกระปุกเกียร์ดัดแปลงนั้นเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อคาร์ดาน ยิ่งไปกว่านั้น มันประกอบด้วยครีบสองอันของเพลาคาร์ดานซึ่งนำมาจาก GAZ-52 เดียวกันซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยกากบาท

เพลาหลัง(เขาก็เป็นผู้นำด้วย) - จากรถยนต์ไฟฟ้า (รถตักไฟฟ้า)
EP-103K. การแก้ปัญหาทางเทคนิคดังกล่าวช่วยให้ ไม่ต้องใช้เทคนิคพิเศษใดๆ ในการบรรลุไม่เพียงแต่ระยะห่างจากพื้นดินที่มีขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับ MT แต่ยังช่วยลดความซับซ้อนของจลนศาสตร์ของเครื่องจักรทั้งหมด โดยไม่ลดประสิทธิภาพการทำงานลงเลย

ประเด็นทั้งหมดอยู่ที่คุณสมบัติการออกแบบของโหนดที่ใช้ ท้ายที่สุด EP-103K มีมอเตอร์ฉุดในหน่วยเดียวที่มีเพลาขับซึ่งติดตั้งเฟืองของสเตจแรกของไดรฟ์สุดท้าย (สองเท่า) บนเพลาโรเตอร์ การปรับแต่งเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว และคุณสามารถฝังสะพานนี้ไว้ในรถไถขนาดเล็กของเราได้อย่างปลอดภัย!

ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก
ขนาดโดยรวม มม. 2270\ 1280 ก. 2200
ฐาน มม. 1420
ราง, มม. 1060
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด mm 2000
ระยะห่างจากพื้น มม. 340
น้ำหนักไม่รวมรถพ่วง กก. 800
เครื่องยนต์ (คาร์บูเรเตอร์สองจังหวะสองสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ -
จากเครื่องปั๊มลม ดัดแปลง! MP-800B
กำลังเครื่องยนต์ป.ล. ยี่สิบ
ความเร็วสูงสุดในการขนส่ง กม./ชม. 36.2
ความเร็วในการทำงานกม./ชม. 4
ระบบเบรกและบานพับ - ไฮดรอลิก

สำหรับการดำเนินการเฉพาะสำหรับการแก้ไขโหนดซึ่งมีความสำคัญต่อการทำงานที่เชื่อถือได้ของการส่งกำลัง สาระสำคัญอยู่ที่การทำให้ตัวเรือนมอเตอร์ไฟฟ้าสั้นลง ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกถอดออกจากเพลาขับ EP-103K เป็น 70 มม. บนเครื่องกลึงและการติดตั้ง (แทนที่จะเป็น โรเตอร์) เพลาเชื่อมทำเองที่บ้าน
ส่วนหลังจะไม่มีอะไรมากไปกว่าเพลาขับของเฟืองท้ายทรงกระบอก ประกอบด้วย (ดูรูปที่) ของสองส่วน: สลัก (นำมาจากก้านของเกียร์หลักของรถ GAZ-52; ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของตัวยึดหน้าแปลน "cardan drive") และรอยก่อนเปิดจาก Steel 45 หลังจากเชื่อมทั้งสองส่วนเข้าด้วยกันแล้ว เพลาที่ได้จะต้องผ่านการอบชุบด้วยความร้อน (การชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา)
นอกจากตัวถังที่สั้นลงแล้ว ยังมีการใช้เกราะป้องกันแบริ่ง (ฝาครอบหน้าแปลน) ในการออกแบบเพลาขับ MT จากมอเตอร์ไฟฟ้าปกติรุ่นก่อนหน้าของตัวโหลด EP-103K นอกจากนี้ ด้านหลัง - หลังจากเสร็จสิ้นภายใต้การสนับสนุนแบริ่งจากสว่านของเครื่องเกี่ยวนวด (ดูรูป)
เพลาล้อหลังของตัวโหลด EP-103K (เฟืองท้ายพร้อมเฟืองท้ายและเฟืองท้าย) ถูกใช้ในการออกแบบรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง โดยหลักการแล้ว สามารถทำได้โดยไม่ทำให้ร่างกายของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เสียไปสั้นลง หากไม่มีข้อจำกัดที่ร้ายแรงเกี่ยวกับเลย์เอาต์ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มความยาวของ MT ที่ไม่พึงประสงค์ ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะทำให้ "หางเพลา" พอดีกับขนาดของร่างกายของ "มอเตอร์ไฟฟ้า" นี้
ระบบเบรกของการพิจารณา MT เป็นแบบไฮดรอลิกที่ล้อหลัง นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการออกแบบจากโรงงานของเพลาขับ EP-103K นั้นไม่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ประสบความสำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ากระบอกสูบหลักมาจากรถ GAZ-52 (0 32 มม.)

บ้าน » พวงมาลัย » ใครจะขายรถตักขนาดเล็กแบบโฮมเมด มินิแทรคเตอร์ทำเอง มินิแทรคเตอร์ทำเองรุ่นไหนให้เลือก