ตัวถังของรถยนต์นั่งเป็นฐาน ซึ่งมีหน้าที่หลักเพื่อรองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถยนต์ การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและปลอดภัย ตลอดจนองค์ประกอบด้านสุนทรียะ กลไกและระบบทั้งหมดที่รับประกันการเคลื่อนไหวของรถติดอยู่กับตัวรถ จึงต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์โดยไม่มีความเสียหายจากภายนอก

เป็นตัวถังที่รับน้ำหนักจำนวนมากระหว่างการเคลื่อนไหวบนถนน และป้องกันอิทธิพลของปัจจัยแวดล้อมเชิงลบ เขาได้รับผลกระทบจากอุบัติเหตุจราจรเป็นหลักและสามารถเสียรูปได้

แม้ว่ารถจะไม่เคยเกิดอุบัติเหตุ แต่หลังจากใช้งานต่อเนื่องมาหลายปี ก็ยังจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมตัวรถในพื้นที่ เกือบครึ่งของรถยนต์มีความเสียหายเล็กน้อยที่ตัวรถในรูปแบบของรอยขีดข่วน รอยถลอก รอยถลอก และรอยร้าว ซึ่งอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ

ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่เพียงทำให้รูปลักษณ์ของเครื่องแย่ลง แต่ยังกลายเป็นสาเหตุหลักสำหรับการพัฒนากระบวนการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว งานซ่อมแซมเพื่อขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการโดยมีค่าธรรมเนียม

การซ่อมแซมตัวถังในพื้นที่ส่วนใหญ่อาจทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายไม่แพงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากชั้นสีของรถไม่เสียหายและช่างฝีมือซ่อมแซมรอยบุบโดยไม่ต้องทาสี แต่บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องดำเนินการบริการทั้งหมดเพื่อขจัดข้อบกพร่องและทาสีรถใหม่ และนี่เป็นขั้นตอนที่มีราคาแพง

จะเริ่มซ่อมแซมร่างกายได้ที่ไหน

คุณสามารถเริ่มทำงานเพื่อฟื้นฟูความสมบูรณ์ของร่างกายและงานสีได้หลังจากล้างและทำให้แห้งพื้นผิวทั้งหมดแล้วเท่านั้น และทำการตรวจสอบความเสียหายด้วยสายตา ซึ่งจะทำให้คุณสามารถประเมินระดับของความเสียหาย ความลึกของความเสียหาย และเลือกประเภทการซ่อมแซมที่เหมาะสมที่สุด

การซ่อมแซมเป็นขั้นตอนที่มีราคาแพงซึ่งใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก ค่าใช้จ่ายในการทำงานจะเพิ่มขึ้นหากรถมีอายุการใช้งานยาวนานและไม่เคยมีงานซ่อมมาก่อนเลย

การซ่อมแซมตัวรถในพื้นที่จะช่วยขจัดข้อบกพร่องดังกล่าว:

1. รอยขีดข่วนเล็กน้อยและชิปทุกประเภทบนสีรถ
2. รอยบุบเล็กๆ.
3. ศูนย์กลางของกระบวนการกัดกร่อนที่พัฒนาขึ้นบนโลหะ

การซ่อมแซมร่างกายสามารถทำได้ไม่ดีด้วยเหตุผลหลายประการ อาจารย์อาจไม่มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะทำงานดังกล่าว ร่างกายถูกเตรียมอย่างไม่เหมาะสม หรือใช้วัสดุที่มีคุณภาพน่าสงสัยในกระบวนการ นอกจากค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติมแล้ว การซ่อมแซมดังกล่าวจะมีผลที่ตามมาอื่นๆ:

• การยืดผมที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้การรับรู้ทางสายตาของรถไม่ถูกต้อง
• ไอเสียของร่างกายซึ่งดำเนินการในโรงรถสามารถนำไปสู่การละเมิดรูปทรงเรขาคณิตโดยรวมของร่างกาย ในทางกลับกันจะทำให้อายุการใช้งานของยางรถยนต์ลดลงและการเบี่ยงเบนต่าง ๆ ในแชสซี

คุณสามารถซ่อมแซมร่างกายในพื้นที่ด้วยมือของคุณเอง แต่ถ้าความเสียหายนั้นเล็กน้อย มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะมอบรถให้อยู่ในมือของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ

การซ่อมแซมร่างกายจำเป็นเมื่อใด?

การซ่อมแซมร่างกายมีสองประเภท: ในพื้นที่และเต็มรูปแบบ การเลือกวิธีการกำจัดข้อบกพร่องขึ้นอยู่กับความลึกและขอบเขตของข้อบกพร่อง ความเสียหายมีหลายประเภท:

1. ความเสียหายทางกลที่เกิดจากอุบัติเหตุ การกระแทกต่างๆ การจอดรถที่ไม่เหมาะสม ฯลฯ
2. การละเมิดความสมบูรณ์ของสีรถ (รอยขีดข่วนที่มีความลึกต่างกันและชิปทุกชนิด)
3. การเกิดสนิมเนื่องจากการพัฒนากระบวนการกัดกร่อน

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถไม่ค่อยใส่ใจและไม่สังเกตเห็นความเสียหายต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับสีรถ การกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าวอย่างไม่เหมาะสมนำไปสู่ความจริงที่ว่าความชื้นสะสมภายใต้สีที่เสียหายและกระบวนการกัดกร่อนเริ่มพัฒนา

จึงต้องจำไว้ที่แม้แต่รอยขีดข่วนเล็กน้อยก็สามารถทำร้ายสีได้อย่างมากและทำให้ชั้นของสารเคลือบที่ใช้แล้วเสีย การซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทางการเงินและเวลาที่ร้ายแรง

เพื่อตรวจหาข้อบกพร่อง จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องเป็นประจำ ควรทำเช่นนี้ในตอนกลางวันโดยเลือกวันที่แดดจัด จากการตรวจสอบด้วยสายตา สามารถตรวจพบความเสียหายต่างๆ และซ่อมแซมได้ทันที ข้อบกพร่อง LCP สามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม:

• รอยขีดข่วนสัมผัสเพียงชั้นเคลือบเงา ไม่ทำลายชั้นสี และสามารถลบออกได้ด้วยการขัดแบบธรรมดาด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษหรือน้ำยาขัดเงา
• รอยขีดข่วนลึกเมื่อมองเห็นชั้นของดินหรือโลหะ คุณสามารถลบข้อบกพร่องได้โดยการซ่อมแซมร่างกายเล็กน้อย
• รอยขีดข่วนลึกที่สัมผัสกับชั้นโลหะที่ใช้ทำตัวเครื่อง ความเสียหายดังกล่าวถือว่าร้ายแรงมากจนจำเป็นต้องฟื้นฟูรูปทรงของร่างกายให้สมบูรณ์ก่อนที่จะทำการทาสีใหม่ เป็นการดีกว่าที่จะมอบงานดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อรอยตำหนิมีพื้นที่เล็กๆ และงานสีไม่เสียหาย การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยไม่ต้องทาสี หากร่างกายเสียหายมากกว่า 50% จะต้องทาสีใหม่อีกครั้ง

การลบรอยบุบโดยไม่ต้องทาสีส่วนใดส่วนหนึ่ง

หลังจากล้างและเช็ดรถให้แห้ง กันชนและบังโคลนอาจแสดงความเสียหายเล็กน้อยในรูปแบบของรอยขีดข่วน ซึ่งเกิดจากการกระแทกของกรวดจากพื้นผิวถนน สามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายประเภทนี้ได้โดยการขัดสีรถเป็นประจำและเคลือบด้วยน้ำยาขัดเงาพิเศษที่ปกป้องชั้นสีและสารเคลือบเงาบนตัวรถ ดังนั้นงานสีจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและไม่จำเป็นต้องทาสีใหม่

ชั้นของสีในกรณีส่วนใหญ่ยังคงไม่ถูกแตะต้อง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทาสีส่วนนั้น การซ่อมแซมตัวรถในกรณีนี้จำกัดเฉพาะการขัดอย่างระมัดระวังและใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อปกปิดรอยขีดข่วน

หากเกิดการเสียรูปเล็กน้อยของร่างกาย แต่ชั้นสีที่ใช้ไม่แตก คุณสามารถปรับระดับรอยบุบได้โดยไม่ต้องทาสี มีชุดเครื่องมือระดับมืออาชีพพิเศษที่คุณสามารถดำเนินการที่จำเป็นได้

ประกอบด้วยถ้วยดูด ตะขอ และค้อนต่างๆ สำหรับการดึงและขจัดรอยบุบต่างๆ ที่อาจหลงเหลืออยู่บนตัวรถหลังจากโดนลูกเห็บหรือความเสียหายทางกลต่างๆ มีหลายวิธีที่คุณสามารถทำให้ร่างกายกลับเป็นรูปร่างเดิมได้

การซ่อมแซมในพื้นที่โดยไม่ต้องทาสีเกิดขึ้นได้เนื่องจากโลหะมีความสามารถในการจดจำรูปร่างดั้งเดิมที่ได้รับในขณะที่ทำการผลิต และเนื่องจากสีที่ทันสมัยรวมเอาสารประกอบโพลีเมอร์พิเศษที่ให้ความยืดหยุ่นเพิ่มเติม สีที่จุดบกพร่องจะไม่แตกระหว่างการทำงาน

การซ่อมตัวรถโดยใช้อุณหภูมิคอนทราสต์เป็นที่นิยมในกรณีที่จำเป็นต้องลบรอยบุบเล็กน้อยแต่จำนวนมาก สาระสำคัญอยู่ที่ความจริงที่ว่าบุ๋มสัมผัสกับอากาศร้อนครั้งแรกจากเครื่องเป่าผมในอาคาร และจากนั้นอากาศเย็นของกระป๋องสเปรย์ของพวกมันจะถูกฉีดลงบนบริเวณที่เสียหาย

ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็ว โลหะจะยืดตรง ตำแหน่งของข้อบกพร่องจะต้องได้รับการขัดเกลาเพิ่มเติม และการซ่อมแซมสิ้นสุดลง

คุณสามารถขจัดข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ได้โดยการเคาะด้วยค้อนพิเศษหรือใช้เหรียญซึ่งบัดกรีไปยังตำแหน่งที่เสียหาย จากนั้นจึงดึงบุ๋มออก การซ่อมแซมตัวรถเล็กน้อยโดยใช้เทคโนโลยีนี้สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองเพราะไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษ

ข้อดีของการซ่อมแซมในพื้นที่:

1. สามารถนำสีไปทาที่โรงงานได้
2. คุณไม่ต้องกังวลกับความแตกต่างของสีที่อาจเกิดขึ้น เนื่องจากชิ้นส่วนดังกล่าวจะไม่ได้รับการทาสีใหม่
3. เกือบทุกครั้งสามารถดำเนินการได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนซึ่งหมายความว่าจะไม่ละเมิดความสมบูรณ์ของการประกอบโรงงาน
4. ต้นทุนต่ำและเวลาในการทำงานทั้งหมด

วิธีซ่อมตัวถังรถถ้าจำเป็นต้องทำสี

สำหรับการซ่อมแซมดังกล่าว คุณต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดล่วงหน้า ในกระบวนการนี้ คุณจะต้องใช้สกินที่มีเกรนขนาดต่างๆ กัน ฉาบสำหรับยานยนต์เพื่อปรับระดับพื้นผิว ไพรเมอร์ น้ำยาขจัดคราบไขมัน และสีและวาร์นิช คุณต้องจำเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลด้วย ในการทาสีทั้งตัว คุณจะต้องใช้แอร์บรัชและคอมเพรสเซอร์เพื่อให้ทาและเคลือบเงาได้ดียิ่งขึ้น

การซ่อมแซมและทาสีตัวรถเล็กน้อยสามารถทำได้อย่างมีคุณภาพก็ต่อเมื่อเตรียมพื้นผิวของรถอย่างเหมาะสม งานสีเก่าต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ขจัดสิ่งสกปรกและสนิมออกให้หมด

การทำความสะอาดสามารถทำได้โดยใช้กระดาษทราย ค่อยๆ ลดขนาดเกรนหรือใช้เครื่องพิเศษ ในกระบวนการทำงานจำเป็นต้องประมวลผลพื้นที่ที่ใหญ่กว่าข้อบกพร่องเล็กน้อยเพื่อไม่ให้มีการจัดสรรสถานที่ซ่อมในภายหลัง

จะต้องลบจุดโฟกัสของการกัดกร่อนออกทั้งหมด เพราะหากพื้นผิวไม่ได้รับการทำความสะอาด จะเกิดสนิมขึ้นภายใต้สีทาที่ทาและงานสีจะไม่สามารถใช้งานได้ในไม่ช้า จากนั้นพื้นผิวจะถูกทำความสะอาดจากฝุ่นที่สะสมและล้างไขมัน หากมีความเสียหายและข้อบกพร่องในร่างกายจะต้องกำจัดด้วยผงสำหรับอุดรู ทาเป็นชั้นสม่ำเสมอและต้องแน่ใจว่าปล่อยให้แห้งก่อนทาชั้นถัดไป

หลังจากการอบแห้งสถานที่จะถูกขัดด้วยกระดาษทรายและล้างไขมันอีกครั้ง การซ่อมแซมตัวรถควรทำเป็นขั้นตอนโดยไม่ละเมิดเทคโนโลยี หลังจากลงรองพื้นแล้วคุณสามารถเริ่มทาสีได้ ชิ้นส่วนที่จะไม่เปื้อนควรคลุมด้วยโพลีเอทิลีนโดยใช้เทปกาว

หากพื้นที่ที่จะทาสีมีขนาดใหญ่ ควรรื้อชิ้นส่วนและทำงานทั้งหมดในกล่องสีพิเศษ ด้วยวิธีนี้ สามารถหลีกเลี่ยงไม่ให้ฝุ่นเข้าได้ และข้อบกพร่องต่าง ๆ จะไม่ปรากฏบนพื้นผิวของร่างกายหลังการทาสี

ต้องตัดแต่งสีอย่างระมัดระวัง เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่สีที่เลือกอาจแตกต่างจากสีที่มีอยู่ ดังนั้นคุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการที่จะย้อมสีโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ขั้นตอนนี้มีราคาแพง แต่รับประกันการจับคู่โทนสีได้ 100%

ใช้ดินสอพิเศษทาทับรอยขีดข่วนเล็กๆ ได้ ซึ่งทำมาจากขี้ผึ้งหรือเทฟลอน ในขณะเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่าเครื่องมือดังกล่าวมีอายุสั้นและไม่ช้าก็เร็วคุณยังต้องซ่อมแซมงานสี

ข้อบกพร่องที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่จะต้องทาสีด้วยสีรถยนต์ซึ่งสามารถหาซื้อได้ตามร้านค้าเฉพาะ เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ ก่อนเริ่มงาน คุณสามารถทาสีส่วนของร่างกายที่ไม่จำเป็นเพื่อตรวจสอบคุณภาพของสีและสีของสีได้

ควรทำในที่ร่มให้ดีที่สุด ป้องกันฝุ่นและลม ทาสีส่วนนั้นด้วยกระป๋องสเปรย์ โดยเคลื่อนจากด้านล่างขึ้นบนเพื่อหลีกเลี่ยงรอยเปื้อน สีแต่ละชั้นจะต้องให้เวลาเพียงพอในการทำให้แห้งก่อนที่จะทาสีใหม่

ต้องทำจนกว่าชิ้นส่วนจะได้เฉดสีอิ่มตัวที่ต้องการ หลังจากเสร็จงาน รถควรจะแห้ง และตอนนี้คุณสามารถเริ่มขัดเงาได้ ทำได้โดยใช้เครื่องขัดแบบพิเศษโดยใช้น้ำยาขัดเงาหรือขัดด้วยมือ เป็นผลให้คุณสามารถมีพื้นผิวที่สมบูรณ์แบบด้วยพื้นผิวกระจกและไซต์ซ่อมจะไม่โดดเด่นเลย

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

บทนำ

ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยทางธรรมชาติภูมิอากาศและมานุษยวิทยาเช่นเดียวกับปัจจัยมนุษย์ความสมบูรณ์ของร่างกายถูกละเมิด: ความเสียหายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางถนน, การกัดกร่อน, การแปรปรวน เพื่อคืนสภาพรถให้กลับคืนสู่สภาพเดิมหรือใกล้เคียงกับสภาพตัวถังเดิมที่จะดำเนินการซ่อมแซม งานหลักของการซ่อมแซมร่างกายคือการฟื้นฟูหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกาย แต่ก่อนที่จะทำการซ่อมแซม จำเป็นต้องออกแบบไซต์ที่จะทำการซ่อมแซมนี้

การออกแบบทางเทคโนโลยีเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานมาก การดำเนินงานของไซต์นี้ ผลกำไรขององค์กรที่ตั้งอยู่ ขึ้นอยู่กับมันทั้งหมด จัดระบบปัญหาขององค์กร เทคโนโลยี และเศรษฐกิจที่หลากหลายและกว้างขวาง การศึกษาของพวกเขาจะช่วยให้วิศวกรเครื่องกลขนส่งทางถนนอายุน้อยสามารถนำเสนอและเชี่ยวชาญในเกือบทุกประเด็นได้อย่างกระชับ

วัตถุประสงค์ของโครงการหลักสูตร: การพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีตัวถังรถยนต์ TR

ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องแก้ไขงานต่อไปนี้:

1. พัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับตัวถังรถ TRing

2. ทำการคำนวณทางเทคโนโลยีของส่วนพิเศษตาม TR ของตัวรถ

3. เลือกอุปกรณ์สำหรับพื้นที่เฉพาะตาม TR สำหรับตัวถังรถ

1. การพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยี TR ของตัวรถ

ร่างกายเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์หรือยานพาหนะอื่น ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารและสินค้า

การซ่อมแซมตัวถังในสถานะปัจจุบันในแง่ของความซับซ้อนทางเทคโนโลยีและต้นทุนของอุปกรณ์ไม่ได้ด้อยกว่าในส่วนที่ร้ายแรง เช่น การซ่อมแซมเครื่องยนต์หรืออุปกรณ์ไฟฟ้า นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ความซับซ้อนของรูปทรงตัวถังเพิ่มขึ้น เอฟเฟกต์สีใหม่ของการเคลือบผิวสำเร็จจะปรากฏขึ้น และข้อกำหนดสำหรับความต้านทานการกัดกร่อนของสารเคลือบเพิ่มขึ้น ทั้งหมดนี้ต้องมีการปรับปรุงเทคโนโลยีการซ่อมแซม

ทุกวันนี้ ร้านซ่อมรถสามารถใช้อุปกรณ์ได้หลายสิบชิ้น ตั้งแต่ค้อนไปจนถึงขาตั้งแบบร่าง และเครื่องมือแต่ละอย่างสามารถเลือกได้จากตัวแทนที่หลากหลายในระดับเดียวกัน มีระบบการทาสีประมาณสิบระบบที่มีการจัดจำหน่ายทั่วโลก ซึ่งแต่ละระบบมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง นอกจากนี้ยังมีวัสดุและอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากมายที่อำนวยความสะดวกในการดำเนินการบางอย่าง ทางเลือกที่เหมาะสมของอุปกรณ์การประชุมเชิงปฏิบัติการ เช่นเดียวกับระบบการทาสี กำหนดความสำเร็จในอนาคตขององค์กร และทางเลือกที่เหมาะสมของห่วงโซ่เทคโนโลยีในแต่ละกรณีเฉพาะ - ประหยัดเวลาของลูกค้าและลดต้นทุนขององค์กร

ในรูปที่ 1 คุณสามารถดูพื้นฐานของตัวถังรถยนต์นั่งที่ทันสมัยได้ องค์ประกอบเสริมแรงสามารถมองเห็นได้ในพื้นห้องโดยสาร ในพื้นที่ติดตั้งเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนด้านหน้า ตลอดจนบริเวณลำตัวและช่วงล่างด้านหลัง นอกจากนี้ยังเป็นที่ชัดเจนว่าส่วนใดของร่างกายที่รวมอยู่ในฐานและติดตั้ง: ไม่มีชิ้นส่วนที่ติดตั้งอยู่ในรูป

รูปที่ 1 - ฐานของตัวรถ

1.2 ความผิดปกติขององค์ประกอบร่างกาย

ความผิดปกติหลักของตัวรถคือกลไก (รอยบุบ รู รอยแตก) และความเสียหายจากการกัดกร่อน การทำลายงานสีและสารเคลือบป้องกันสนิม

ความเสียหายทางกลเกิดขึ้นในอุบัติเหตุจราจรและเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ขรุขระ ความเสียหายที่ร้ายแรงที่สุดต่อร่างกายคือการชนด้านหน้าและการชนกับส่วนหน้าของร่างกายที่มุม 40 ... 45 °หรือจากด้านข้าง การชนกันดังกล่าวมักเกิดขึ้นระหว่างยานพาหนะสองคันที่เคลื่อนที่ซึ่งมีความเร็วเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ ตัวรถจะถูกทำลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนหน้า และโหลดขนาดใหญ่ที่กระทำในกรณีนี้ในทิศทางตามยาว ตามขวาง และแนวตั้งจะถูกส่งไปยังส่วนที่เว้นระยะใกล้ทั้งหมดของโครงตัวถัง โดยเฉพาะองค์ประกอบด้านกำลัง

ที่จอดรถของประเทศมากถึง 6% ต่อปีเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรที่มีความซับซ้อนต่างกัน การชนกันบางส่วนมีเพียงเล็กน้อยและไม่ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อส่วนต่างๆ ของร่างกาย แต่ร่างที่เสียหายจำนวนมากต้องการการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะและประสบการณ์ที่จำเป็นในการซ่อมแซมร่างกาย เครื่องมือพิเศษ และอุปกรณ์เพื่อดำเนินการฟื้นฟู

ความเสียหายร้ายแรงที่สุดต่อร่างกายเกิดขึ้นจากการชนกับด้านหน้าของรถ ตามกฎแล้วการชนกันดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างยานพาหนะสองคันที่เคลื่อนที่เข้าหากันซึ่งความเร็วจะถูกเพิ่มเมื่อกระทบ ปริมาณพลังงานที่ปล่อยออกมาจากการกระแทกนั้นมหาศาล พลังงานนี้ถูกดูดซับโดยการเปลี่ยนรูปของรถในเสี้ยววินาที ในการชนเช่นนี้ ตัวรถจะถูกทำลายโดยเฉพาะส่วนหน้า โหลดขนาดใหญ่ที่กระทำในกรณีนี้จะถูกถ่ายโอนไปยังส่วนที่อยู่ติดกันของโครงตัวรถ และผ่านไปยังส่วนหน้าของตัวรถทั้งหมด พลังงานที่ปล่อยออกมาระหว่างการกระแทกจะถูกดูดซับในระหว่างการเสียรูปของเสากระโดง บังโคลน ธรณีประตู และอุโมงค์พื้น ช่องว่างในการเปิดประตูหน้าซึ่งถูกกดโดยเสาด้านหน้าจะลดลง ประตูหน้าผ่านบานพับและตัวล็อคกดที่เสากลางและอื่นๆ จนกว่าพลังงานกระแทกจะถูกดูดซับจนหมด ลอนเกิดขึ้นที่ธรณีประตู, อุโมงค์พื้น, แผงหลังคา มีการบิดเบี้ยวทั่วไปของฐานและโครงลำตัว จุดยึดของชุดเกียร์และชุดเครื่องยนต์เปลี่ยนตำแหน่ง การดูดซับพลังงานกระแทกไม่สามารถทำให้เกิดการหดตัวและหนาขึ้นของโลหะบาง ๆ เช่นแผ่น ดังนั้นจึงเกิดรอยพับขนาดใหญ่ในบริเวณกระแทกหรือโลหะจะถูกดึงออกเมื่อเกิดรอยบุบ ระดับของความเสียหายต่อร่างกายและจำนวนการซ่อมแซมที่ตามมานั้นแตกต่างกันอย่างมาก โดยสภาพการชนที่ดูเหมือนเท่ากัน การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในด้านความเร็วหรือมุมของการกระแทก น้ำหนักรถหรือการใช้แรง การออกแบบรถหรือสภาพถนน อายุรถ ฯลฯ ได้ปริมาณการซ่อมแซมที่แตกต่างกันอย่างมาก

ความเสียหายต่อร่างกายจากอุบัติเหตุเบา ปานกลาง และรุนแรง ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย เลือกวิธีการยืดผมและเครื่องมือ การยืดตัวรถแบบคลาสสิกไม่ใช่วิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนมาก แต่ต้องใช้ทักษะบางอย่างสำหรับความเสียหายปานกลางและรุนแรง

ความเสียหายเล็กน้อย - ผลที่ตามมาของการไม่ใส่ใจเมื่อเคลื่อนที่หรือจอดรถด้วยความเร็วต่ำ ตามกฎแล้วการลบความเสียหายเล็กน้อยจะใช้เวลาไม่เกินสองสามชั่วโมง งานประกอบด้วยการเตรียมพื้นผิวที่เสียหายสำหรับการทาสี รองลงมาคือ การทาสี

ความเสียหายเล็กน้อยต่อร่างกาย ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถลบออกได้ด้วยวิธีการชั่วคราว เช่น ค้อนยางและโลหะ คันโยก แมนเดรล ความเสียหายเล็กน้อยต่อโลหะด้วยการทาสีทั้งหมดสามารถกำจัดได้ด้วย minilifter นี่คือเครื่องมือกำจัดบุ๋ม การคำนวณเทคโนโลยีการซ่อมแซมร่างกาย

ฐานเครื่องมือสำหรับการขจัดรอยบุบโดยไม่ต้องทาสีมีเครื่องมือเฉพาะจำนวนหนึ่งซึ่งแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม

รูปที่ 2 - เครื่องมือสำหรับการลบรอยบุบโดยไม่ต้องทาสี

กลุ่มแรกประกอบด้วยขอเกี่ยวหรือคันโยกซึ่งเป็นเครื่องมือหลักที่ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง

การใช้ตะขอหนึ่งอันหรืออีกอันหนึ่งจะพิจารณาจากตำแหน่งของข้อบกพร่อง ในแต่ละกรณี ผู้เชี่ยวชาญจะเลือกตะขอหนึ่งอันหรืออีกอันหนึ่งสำหรับการกำจัดบุ๋มคุณภาพสูง

ตะขอหรือคันโยกทำจากเหล็กอัลลอยสูง มีเส้นผ่านศูนย์กลางและโค้งงอต่างกัน ด้ามจับทำจากพลาสติกความแข็งแรงสูง

รูปที่ 3 - ขอเกี่ยวหรือคันโยก

กลุ่มที่สองประกอบด้วยมีดสำหรับถอดเคลือบหลุมร่องฟันในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง ด้วยความช่วยเหลือของมีด สารเคลือบหลุมร่องฟันของร่างกายจะถูกลบออกซึ่งขัดขวางการดำเนินการซ่อมแซมคุณภาพสูง อุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ก็คือโคมไฟที่มีแคลมป์สูญญากาศสำหรับควบคุมคุณภาพของพื้นผิวการซ่อมแซม

รูปที่ 4 - มีดถอดซีลแลนท์

รูปที่ 5 - หลอดไฟพร้อมตัวล็อคสุญญากาศ

เครื่องมือกลุ่มที่สามประกอบด้วยตัวยกขนาดเล็กพร้อมชุดลูกสูบและกาวพิเศษสำหรับการดึงออกจากรอยบุบภายนอกซึ่งไม่มีการเข้าถึงภายใน

รูปที่ 6 - Minilifter

ด้วยเครื่องมือนี้ ความผิดปกติเล็กน้อยจะถูกปรับระดับอย่างรวดเร็ว ตามกฎแล้วจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง

ก่อนดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องประเมินระดับความเสียหาย กำหนดวิธีการและขั้นตอนสำหรับการดำเนินการต่อไป ในการเข้าถึงสถานที่ที่เข้าถึงยาก คุณจะต้องรื้อแผงตกแต่ง ไฟ ที่จับ ไฟด้านข้าง และซีล ถัดไป คุณต้องติดตั้งหลอดไฟในมุมที่สะดวกเพื่อสังเกตพฤติกรรมของข้อบกพร่อง เทคโนโลยีนี้ใช้หลักการของการกระแทกจากภายในเพื่อฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของส่วนต่างๆ ของร่างกาย ดังที่เราทราบจากฟิสิกส์แล้ว แผ่นโลหะมีหน่วยความจำระดับโมเลกุล ซึ่งช่วยให้เราได้พื้นผิวที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบ

หากต้องการลบรอยบุ๋มลึก ให้ทากาวที่ฝาพลาสติกที่รวมอยู่ในชุดมินิลิฟเตอร์

รูปที่ 7 - ฝาพลาสติก

รูปที่ 8 - ค้อนถอยหลัง

รูปที่ 9 - การสกัดด้วยค้อนย้อนกลับ

รูปที่ 10 - การสกัดด้วยค้อนย้อนกลับ

ควรสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่ minilifters จะคืนค่าพื้นผิวอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นคุณจะต้องใช้ตะขอและคันโยกเพื่อควบคุมพฤติกรรมของบุ๋มด้วยหลอดดูด

รูปที่ 11 - การควบคุมพฤติกรรมบุ๋ม

การยืดรถเป็นประจำต้องใช้เวลามากกว่ามาก เนื่องจากมีการใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน ซึ่งต้องใช้แนวทางในการทำธุรกิจที่แตกต่างออกไป

ความเสียหายปานกลาง - การชนที่ความเร็วต่ำเมื่อส่วนของร่างกายสามารถฟื้นฟูได้โดยการยืดให้ตรง ความเสียหายดังกล่าวรวมถึง: ส่วนโค้งของปีกที่หัก รอยยับบนหลังคา ฝากระโปรงหน้า และอื่นๆ อาจจำเป็นต้องรื้อองค์ประกอบที่เสียหายเพื่อการฟื้นฟูเรขาคณิตเพิ่มเติม การเตรียมการทาสี การทาสี และการติดตั้งองค์ประกอบที่ได้รับการฟื้นฟูในตำแหน่งที่ถูกต้อง การกำจัดความเสียหายปานกลางต่อร่างกายใช้เวลาตั้งแต่หนึ่งถึงหลายวัน ในโครงการหลักสูตรนี้ ฉันจะยกตัวอย่างการใช้นักสืบ

Spotter (จากจุดภาษาอังกฤษ - "จุด") เป็นอุปกรณ์เชื่อมแบบจุดเดียวซึ่งพบว่ามีการใช้งานอย่างแม่นยำในการซ่อมแผงตัวถังรถยนต์ สปอตเตอร์ที่มีโหมดการเชื่อมที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มักเรียกว่าดิจิทัล

สิ่งที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือการใช้สปอตเตอร์เมื่อซ่อมส่วนต่างๆ ของร่างกายที่เทอะทะซึ่งเข้าถึงได้ยากจากด้านหลัง (ประตู ธรณีประตู ฯลฯ) สปอตเตอร์ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมรัดกับพื้นผิวที่เสียหาย ซึ่งคุณสามารถดึงบุ๋มออกมาได้อย่างแท้จริง โดยไม่ต้องเสียเวลาในการถอดประกอบและประกอบ นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของสปอตเตอร์จำนวนหนึ่ง คุณสามารถทำให้โลหะร้อน ซึ่งเมื่อได้รับความเสียหายเล็กน้อย ทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องยืดเลย - ตัวโลหะเองก็ใช้รูปทรงเดิม

รูปที่ 12 - นักสืบ

รูปที่ 13 - ชุดนักสืบ

1. ในการเริ่มงาน คุณต้องทำความสะอาดพื้นผิวการทำงาน ทุกจุดที่สัมผัสระหว่างเครื่องซักผ้ากับโลหะจะต้องทำความสะอาดสีและวัสดุอื่นๆ อย่างทั่วถึง

รูปที่ 14 - การทำความสะอาดพื้นผิวการทำงาน

รูปที่ 15 - ทำความสะอาดพื้นผิวการทำงาน

2. ต้องต่อสายดินเข้ากับชิ้นส่วนซ่อม หากไม่ได้ถอดชิ้นส่วนออกจากรถ จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ลัดวงจร

3. ด้วยความช่วยเหลือของ "ปืนจุด" เราเชื่อมรัดในสถานที่ที่เหมาะสมซึ่งเราจะ "ดึง" โลหะ (อาจเป็นแหวนรอง กระดุม "งู" สามเหลี่ยม ฯลฯ)

4. ด้วยความช่วยเหลือของค้อนย้อนกลับเราดึงสถานที่ที่จำเป็นออก สามารถใช้เครื่องมืออื่นๆ เช่น ไฮดรอลิกส์ สายเคเบิล โซ่ ทางเลื่อน

5. แหวนและแหวนที่ทำหน้าที่เป็น "ตะขอ" สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายด้วยการบิด

6. ในที่สุด สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการทำความสะอาดสถานที่เชื่อมและเริ่มเติมรถ

หมัดที่ยากที่สุดคือด้านข้างและหน้าผาก โดยปกติในกรณีเช่นนี้ รูปทรงของตัวรถจะบิดเบี้ยวอย่างมาก เป็นไปได้ที่จะทำงานดังกล่าวในเชิงคุณภาพเฉพาะเมื่อมีอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น ในสถานการณ์เช่นนี้จะใช้ทางเลื่อน

ลวดเย็บกระดาษ - อุปกรณ์สำหรับคืนกรอบและรูปทรงของตัวรถ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถปรับร่างกายให้ตรงกับพารามิเตอร์มาตรฐานโดยใช้ความพยายามหลายทิศทาง รถยนต์ได้รับการแก้ไขเพื่อตรวจสอบสภาพของด้านล่างและทำงานที่จำเป็นในการตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วน ชื่อที่สองที่ทางลื่นมืออาชีพได้รับคือขาตั้งลำตัวหรือขาตั้งตรงซึ่งให้ภาพที่สมบูรณ์ของพื้นที่ใช้งานของอุปกรณ์ประเภทนี้ เป็นเรื่องยากมากที่จะทำโดยปราศจากมัน - ไม่เพียงแต่จะทำให้สามารถระบุสาเหตุและลักษณะของความผิดปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงร่างแผนการซ่อมแซมและควบคุมคุณภาพทั้งในกระบวนการและหลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมด

ขอบเขตของทางลื่นค่อนข้างกว้าง: ใช้สำหรับซ่อมแซมการเสียเล็กน้อยและสำหรับงานที่จริงจังและยาวนานขึ้น - การกู้คืนรถหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือโรลโอเวอร์ทำให้เจ้าของรถมีทัศนคติที่เอาใจใส่ต่อปัญหาและความหลากหลายของ บริการพื้นฐานและบริการเสริม ทางลื่นช่วยให้คุณลดเวลาที่ใช้ในการซ่อมรถได้อย่างมาก ให้การเข้าถึงชิ้นส่วนและกลไกที่อยู่ใกล้ด้านล่างและภายในตัวรถ ซึ่งยากต่อการเข้าถึงอย่างมากภายใต้สภาวะปกติ และเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อรถถูกถอดประกอบบางส่วนเท่านั้น ซึ่งทำให้กระบวนการซ่อมแซมช้าลงและเพิ่มมูลค่าโดยอัตโนมัติ และหลังจากงานซ่อมแซมทั้งหมดเสร็จสิ้น ทางเลื่อนจะสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของรถได้ หากจำเป็น ให้แก้ไขให้ถูกต้อง

ทางขึ้นลงมีขนาดค่อนข้างเล็กและน้ำหนักเบา ทำให้เข้าได้พอดีแม้ในพื้นที่จำกัดของศูนย์บริการ แต่ในขณะเดียวกันเขาก็สามารถยกรถยนต์นั่งขึ้นไปในอากาศได้อย่างง่ายดายซึ่งมีมวลมากกว่ามวลของเขาเองอย่างมาก การยึดตัวรถอย่างแน่นหนาและการป้องกันการตกหล่นนั้นมาจากระบบการยึดพิเศษที่ผ่านการทดสอบความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถืออย่างเข้มงวด ในขณะเดียวกัน การออกแบบทางลื่นช่วยลดความเสียหายต่อตัวรถหรือการละเมิดรูปทรงทั้งในกระบวนการซ่อมและระหว่างงานซ่อม นอกจากนี้ ยังช่วยให้ใช้เทคโนโลยีการวัดที่ซับซ้อนในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม เพื่อสร้างพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของร่างกายที่มีอยู่ด้วยความแม่นยำสูงและคืนค่ากลับเป็นค่าที่ต้องการ

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของทางลื่นคือความสามารถในการสร้างเงื่อนไขสำหรับการซ่อมแซมชิ้นส่วนอะไหล่และตัวถังรถยนต์ที่ราคาไม่แพงมากขึ้น ในขณะที่หากไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็น จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ทำงานซึ่งมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก การมีขาตั้งตัวถังรถในร้านซ่อมรถเป็นการรับประกันราคาที่เหมาะสมสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษารถ

การใช้ทางเลื่อนที่มีขาตั้งควบคุมพิเศษช่วยรับประกันตำแหน่งที่ถูกต้องของจุดฐานของร่างกาย และสิ่งนี้ช่วยปรับปรุงคุณภาพการซ่อมและผลิตภาพแรงงานได้อย่างมาก ทางลื่นประกอบด้วยฐาน อุปกรณ์สำหรับยืดตัวรถ ชุดรองรับ และชุดเครื่องมือ

การยึดตัวถังรถที่จุดควบคุมทำได้โดยการติดตั้งชุดขาตั้งแบบเปลี่ยนได้ซึ่งอยู่บนคานขวาง การรองรับแบบเปลี่ยนได้ช่วยให้สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกายได้ และในกรณีนี้จะใช้เป็นองค์ประกอบพื้นฐานในการกำหนดขนาดโดยรวมหลักของส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกาย นอกจากนี้ยังช่วยให้ทางลื่นสามารถใช้เป็นตัวนำสำหรับการเชื่อม เพื่อการยึดที่เชื่อถือได้มากขึ้น จะใช้คลิปสองตัวสำหรับจับเจ่าด้านล่างของร่างกาย ลำแสง 2 สำหรับการแก้ไขได้รับการแก้ไขที่ใดก็ได้ตามขอบของโครงรองรับพร้อมที่จับแบบลิ่ม คันโยกเชื่อมต่อกับลำแสงที่จุดสองจุดโดยใช้บานพับ และผ่านกระบอกสูบไฮดรอลิก และคันโยกสามารถหมุนได้ในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง แรงดันในกระบอกสูบไฮดรอลิกถูกสร้างขึ้นโดยปั๊ม

รูปที่ 16 - ท่าเทียบเรืออาคาร

รูปที่ 17 - ท่าเทียบเรืออาคาร

รูปที่ 18 - สลิปสำหรับร่างกาย

ร่างกายที่จะซ่อมแซมวางอยู่บนที่รองรับที่เหมาะสมและยึดไว้กับตัวโดยใช้หมุดและสกรูหาตำแหน่ง หนึ่งในเครื่องมือของชุดได้รับการแก้ไขบนพื้นที่ที่เสียหายและเชื่อมต่อด้วยโซ่ 6 กับคันโยก 1 ปั๊มขับเคลื่อนแกนกระบอกไฮดรอลิกและคันโยก 1 ซึ่งดึงส่วนยู่ยี่ของร่างกายผ่านโซ่ในทิศทางที่ถูกต้องไปยัง ขนาดที่ถูกต้อง. สำหรับการแก้ไขขั้นสุดท้ายของแต่ละองค์ประกอบ จะใช้เครื่องมือช่าง หากบางส่วนไม่สามารถยืดและยืดให้ตรงได้ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกแทนที่โดยสมบูรณ์โดยการติดตั้งองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ที่จุดควบคุมของทางเลื่อนและการเชื่อมที่ตามมา ทางลื่นมีความโดดเด่นด้วยขนาดโดยรวมที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับขาตั้ง R-620 ความกะทัดรัดและความคล่องตัวในการผลิตงาน นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณสามารถกู้คืนร่างกายที่มีการละเมิดมิติทางเรขาคณิตจำนวนมากซึ่งก่อนหน้านี้ถือว่าไม่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟู

สถานีบริการใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแรงงานและปรับปรุงคุณภาพงานซ่อม ในการลบส่วนของแผงและแทนที่องค์ประกอบขนนกที่มีความเสียหายทางกลที่สำคัญและความเสียหายจากการกัดกร่อนจะใช้ค้อนลมพร้อมชุดใบมีดพิเศษ (รูปที่ 6) ให้ประสิทธิภาพสูงในการตัดโลหะ ค้อนลมช่วยให้คุณได้คมตัดคุณภาพดีโดยมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากมาร์กอัปที่ใช้ ระหว่างการทำงานของร่างกาย จะใช้แก๊ส อาร์คไฟฟ้า การเชื่อมแบบสัมผัสไฟฟ้า และในสภาพแวดล้อมที่เป็นแก๊สป้องกัน

ลักษณะเฉพาะของการประกอบตัวถังระหว่างการซ่อมแซมคือการติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ บนตัวถัง (ปีก แผง เม็ดมีด ฯลฯ) สัมพันธ์กับการติดตั้งเข้าที่ การใช้ชุดแคลมป์พิเศษสำหรับการยึดและถอดชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วสามารถลดเวลาเสริมในการติดตั้งชิ้นส่วนได้อย่างมาก แสดงในรูป 7 แคลมป์มีให้เลือกสี่แบบ แคลมป์ a ใช้เพื่อยึดชิ้นส่วนของโครงแบบต่างๆ เข้าด้วยกัน 9 เช่น แผ่นและเหล็กเส้นกลม เหล็กเส้นกลมและรูปหกเหลี่ยม เป็นต้น แคลมป์ได้รับการออกแบบมาเพื่อยึดแผงขนาดใหญ่ในกรณีที่เสี่ยงต่อการบิดงอระหว่างการเชื่อม แคลมป์ใช้สำหรับยึดส่วนประกอบทั้งหมดของขนนก แคลมป์ g ช่วยให้คุณจับชิ้นส่วนในที่ที่เข้าถึงยากซึ่งซ่อนไว้ด้วยหน้าแปลนขนาดใหญ่ สำหรับการแต่งกายขั้นสุดท้ายขององค์ประกอบร่างกายแต่ละส่วนจะใช้เครื่องมือแต่งตัวแบบแมนนวล การซ่อมแซมตัวถังโดยใช้อุปกรณ์พิเศษทำให้ไม่เพียงแต่เพิ่มผลิตภาพแรงงานและวัฒนธรรมการผลิตเท่านั้น แต่ยังขยายรายการบริการที่สถานีบริการมอบให้กับเจ้าของรถอีกด้วย

รูปที่ 19 - ค้อนลมและชุดใบมีด

รูปที่ 20 - แคลมป์สำหรับยึดส่วนต่างๆ ของร่างกาย

บริเวณที่มีรอยย่นบนแผงประตูตัวถังนั้นได้รับการซ่อมแซมด้วยวิธีต่างๆ กัน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของความเสียหายและขนาดของมัน หากต้องการปรับรอยบุบเล็กๆ ที่แผงประตูด้านนอก ให้ใช้รูและช่องยึดที่แผงประตูด้านใน หรือเจาะรูพิเศษที่มีเครา ใส่ฐานรอง ไขควง หรือช้อนที่เหมาะสมลงในรูที่มีอยู่หรือที่ได้มา แล้วบีบรอยบุบออกจนพื้นผิวของแผงด้านนอกเรียบเสมอกัน หากจำเป็น ในที่สุด บุ๋มจะถูกปรับระดับด้วยบัดกรีหรือพลาสติก และทำความสะอาดด้วยโลหะฐานของแผง

เมื่อซ่อมแซมแผงด้านนอกของประตูที่มีรอยบุบขนาดใหญ่ การโก่งตัวของโลหะด้วยความตึง การโก่งตัวด้วยการเปลี่ยนภาพที่คมชัด หรือการมีรอยร้าวและรอยแตก จะถูกเปลี่ยนบางส่วน ในการทำเช่นนี้โดยใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะ, ล้อเจียรแบบ slotted, สิ่วหรือหัวเผาแก๊ส, ตัดเยื่อบุด้านนอกออกแล้วนำแผงที่เสียหายออก จากนั้นแก้ไขกรอบประตูช่องว่างและรอยร้าวและถ้าจำเป็นสถานที่เหล่านี้จะเสริมความแข็งแกร่ง ตามเทมเพลตที่มีอยู่ แผงเปล่าใหม่จะถูกตัดออกและติดตั้งเข้าที่ ติดแผงด้านนอกในหลาย ๆ ที่เข้ากับเฟรมและกับส่วนที่เหลือของแผงโดยการเชื่อม จากนั้นจะถูกปรับและตรวจสอบตามประตูของร่างกาย หลังจากนั้นส่วนใหม่ของแผงจะถูกเชื่อมโดยใช้หัวเตาแก๊ส รอยเชื่อมที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวด้านนอกจะได้รับการบำบัดด้วยล้อที่มีฤทธิ์กัดกร่อน จากนั้นจึงปรับระดับด้วยการบัดกรีหรือพลาสติก ขาตั้งใช้สำหรับยึดประตูระหว่างการซ่อมแซม

บริเวณที่มีรอยย่นบนปีก ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง บังโคลน และส่วนอื่นๆ ของร่างกายได้รับการแก้ไขโดยการเจาะและยืดให้ตรง เติมสิ่งผิดปกติด้วยการบัดกรีหรือพลาสติก และพื้นที่ที่เว้าแหว่งและขึ้นสนิมอย่างหนักจะถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่

ขั้นตอนการจัดตำแหน่งรอยบุบเบื้องต้นจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ ชิ้นส่วนถูกวางบนจานที่มีพื้นผิวมีรอยบุบและด้วยการกระแทกของค้อนยืดผมจะถูกกระแทกไปที่ระดับของส่วนที่ไม่เสียหายของชิ้นส่วน จากนั้นใช้ค้อนไม้หรือยางตัดแต่งพื้นผิว หลังจากการปรับระดับเบื้องต้นแล้ว การยืดผมจะถูกใช้เพื่อเสร็จสิ้นแผงและให้พื้นผิวเรียบ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกขันให้ตรงโดยใช้เครื่องมือกลและค้อนลม

สำหรับการยืดผมแบบแมนนวล, ค้อนยืดผม, ส่วนรองรับ, ขาตั้งพร้อมส่วนรองรับที่สอดคล้องกับโปรไฟล์ของพื้นผิวเว้าของชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซม การทำงานบนขาตั้งที่มีฐานรองรับแบบตายตัวช่วยอำนวยความสะดวกให้กับงานของช่างตีเหล็กอย่างมาก เนื่องจากไม่จำเป็นต้องถือตัวรองรับและจะขยับส่วนที่ยืดให้ตรงไปตามพื้นผิวรองรับได้อย่างง่ายดาย สำหรับการยืดผม การยืด และการปอกร่างกาย ให้ใช้ชุดเครื่องมือช่าง ในกรณีที่โลหะถูกยืดออก การทำความร้อนเฉพาะที่ของชิ้นส่วนจะใช้เพื่อลดความซับซ้อนในการแก้ไขรอยบุบ

ก่อนดำเนินการกำจัดส่วนเอียงของตัวถัง ค่าของมันจะถูกกำหนดโดยการเปรียบเทียบพื้นที่ที่เสียหายกับส่วนที่ไม่เสียหายแบบเดียวกัน หรือใช้แม่แบบสร้างตามรูปทรงของช่องเปิดในตัวรถ เช่น ใต้กระจกบังลมหรือด้านหลัง หน้าต่าง. การบิดเบี้ยวของตัวยึดสปริงด้านหน้าที่สัมพันธ์กับด้านหลังและเพลาของตัวถังจะถูกตรวจสอบด้วยแม่แบบ

การบิดเบือนได้รับการแก้ไขเป็นหลักในสภาวะเย็นโดยใช้เครื่องหมายยืดแบบกลไกหรือแบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่ กลไกคือท่อที่ปลายซึ่งมีการเชื่อมบูชเกลียว - อันหนึ่งเป็นแบบถนัดซ้ายและอีกอันหนึ่งมีเกลียวขวา ที่ปลายสกรูที่ขันเข้ากับน็อตเหล่านี้ให้สวมและยึดหัวด้วยหมุดทรงกรวย ส่วนหัวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เข้ากับโปรไฟล์ของพื้นผิวที่ยืดหยุ่นได้ ตรงกลางของท่อมีรูทะลุซึ่งสอดแท่งเพื่อหมุน ในขณะที่สกรูมาบรรจบกันหรือแตกต่างกันตามลำดับ

การยืดกล้ามเนื้อด้วยอุปกรณ์ไฮดรอลิกเพื่อแก้ไขการบิดเบี้ยวของร่างกายประกอบด้วยกระบอกไฮดรอลิกที่ด้านหนึ่งเป็นเกลียวท่อต่อ ส่วนอีกด้านหนึ่งเป็นคันโยกเพิ่มเติมพร้อมหัวยาง ลูกสูบที่ปลายด้านนอกซึ่งติดตั้งหัวยาง ขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฮดรอลิกที่เกิดจากปั๊มมือ อุปกรณ์ไฮดรอลิกที่มีปั๊มมือสามารถสร้างแรงได้ถึง 10 tf

เนคไทแตกต่างจากส่วนต่อขยายเฉพาะในแมนเดรลเท่านั้น ส่วนการทำงานที่ทำขึ้นตามโปรไฟล์ของชิ้นส่วนที่จะรัดให้แน่น เมื่อติดตั้งรอยแตกลายในร่างกาย หัวข้างหนึ่งควรวางพิงกับฐานที่ค่อนข้างแข็ง และอีกหัวหนึ่งจะช่วยให้คุณแก้ไขการเอียงได้

ความโค้งที่ประตูบางประเภทหลังคาของลำตัวได้รับการแก้ไขด้วยที่หนีบสกรูพร้อมวัสดุบุผิวที่เหมาะสม รอยร้าวและรอยแตกที่มีอยู่หรือเกิดขึ้นจากการยืดจะถูกเชื่อม ทำความสะอาดจุดเชื่อม หลังจากนั้นส่วนต่างๆ จะถูกยืดให้ตรงในที่สุด เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในบริเวณที่ร่างกายแตกร้าว รอยบุผิวจะถูกเชื่อม ทำจากเหล็กแผ่นที่มีความหนา 1-2 มม. และติดเข้ากับตัวถังจากด้านที่ไม่ใช่ด้านหน้า

กระบวนการทั้งหมดของการซ่อมและประกอบตัวรถก่อนทำสีจะแบ่งออกเป็นขั้นตอนการทำงานแยกต่างหาก ลำดับของการประกอบตัวถังขึ้นอยู่กับการออกแบบและเกิดขึ้นในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ เริ่มแรกมีการติดตั้งชิ้นส่วนโลหะที่ซ่อมแซมหรือชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่จากนั้นจึงทาสีตัวถังและเคลือบป้องกันการกัดกร่อนทั้งภายในและภายนอก การดำเนินการขั้นสุดท้ายสำหรับการติดตั้งตัวเครื่อง อุปกรณ์ไฟฟ้า เบาะและอุปกรณ์ต่างๆ จะดำเนินการหลังจากทาสีตัวถังแล้ว ส่วนใหญ่อยู่ที่สถานีงานเดียวกันที่มีการดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วน

อีกปัจจัยหนึ่งในความล้มเหลวของร่างกายในการใช้งานคือการกัดกร่อน - การทำลายโลหะเมื่อมีปฏิสัมพันธ์กับสิ่งแวดล้อม การกัดกร่อนเกิดขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะในสถานที่ที่ยากต่อการตรวจสอบและทำความสะอาด เหล่านี้เป็นโพรงปิดของตัวรับน้ำหนัก ช่องโครงสร้าง ไซนัส จับเจ่า หน้าแปลน รอยเชื่อม ฯลฯ ที่ความชื้น ฝุ่น สารละลายเกลือเข้ามาเป็นระยะและคงอยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน ค่อยๆ เปลี่ยนโลหะให้เป็นสนิมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ . มลภาวะในบรรยากาศจากการปล่อยมลพิษจากสถานประกอบการอุตสาหกรรม ก๊าซไอเสียรถยนต์ และสารละลายน้ำเกลือจากถนนช่วยเร่งกระบวนการกัดกร่อนได้อย่างมาก

การกัดกร่อนของรถยนต์คือการทำลายชิ้นส่วนโลหะของรถ (ตัวรถ ฯลฯ) ภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว อันเนื่องมาจากการออกแบบที่ไม่ลงตัวและการจัดการที่ประมาท

รถสามารถรับทั้งการกัดกร่อนของสารเคมีและไฟฟ้าเคมี ตัวอย่างที่โดดเด่นของการกัดกร่อนของสารเคมีคือการทำลายระบบไอเสียของเครื่องยนต์ภายใต้อิทธิพลของก๊าซไอเสีย นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตการกัดกร่อนของสารเคมีในแก๊สของรถยนต์ได้ในระบบเชื้อเพลิง หากมีไฮโดรเจนซัลไฟด์ เมอร์แคปแทน ธาตุกำมะถัน ฯลฯ อยู่ในของเหลวเชื้อเพลิง สิ่งนี้กัดกร่อนเปลือกลูกปืนโลหะ

แต่ในกรณีส่วนใหญ่ รถยังคงไวต่อการกัดกร่อนจากไฟฟ้าเคมี ซึ่งส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบต่างๆ ของรถมากกว่า และเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่มีอิเล็กโทรไลต์อยู่บนพื้นผิวโลหะ จากการศึกษาพบว่าภายใต้สภาวะบรรยากาศ มีฟิล์มความชื้นปรากฏอยู่บนพื้นผิวของโลหะเสมอ ความหนาขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความชื้นในอากาศ และตัวชี้วัดอื่นๆ

พื้นผิวโลหะใดๆ ของรถยนต์มีลักษณะที่ไม่เป็นเนื้อเดียวกันทางไฟฟ้าเคมี (บางพื้นที่มีศักย์ไฟฟ้าต่างกัน) พื้นผิวที่มีค่าศักย์ไฟฟ้าต่ำกว่า (เมื่อสัมผัสกับอิเล็กโทรไลต์) จะกลายเป็นขั้วบวกและมีค่าสูง - ขั้วลบ แต่ละคู่ของส่วนที่ต่างกันจะสร้างเซลล์ไฟฟ้าลัดวงจร มีเซลล์กัลวานิกที่ใช้งานได้จำนวนมากบนพื้นผิวรถ ในกรณีนี้ จะทำลายเฉพาะส่วนขั้วบวกเท่านั้น ความต่างศักย์อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ซึ่งสามารถอ่านได้ในบทความเกี่ยวกับปัจจัยภายนอกและภายในของการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า

หากพื้นผิวโลหะไม่ได้รับการปกป้อง ก็มักจะมีเงื่อนไขสำหรับกระบวนการกัดกร่อนเกิดขึ้น รถอาจได้รับความเสียหายจากการกัดกร่อนในท้องถิ่น

ความเสียหายจากการกัดกร่อนเกิดขึ้นเนื่องจากการทำลายโลหะโดยธรรมชาติอันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาทางเคมีหรือระบบเครื่องกลไฟฟ้ากับสภาพแวดล้อมภายนอกอันเป็นผลมาจากการที่โลหะเหล่านั้นผ่านเข้าสู่สถานะออกซิไดซ์และคุณสมบัติทางเคมีกายภาพของพวกมันเปลี่ยนไป ตามกลไกของการก่อตัวและขั้นตอนของกระบวนการกัดกร่อน การกัดกร่อนของไฟฟ้าเคมีและเคมีจะแตกต่างออกไป

การกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าเกิดขึ้นเมื่อโลหะสองชนิดต่างกันก่อตัวเป็นเซลล์กัลวานิกในการเชื่อมต่อ การกัดกร่อนดังกล่าวยังสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อไม่มีการสัมผัสระหว่างโลหะต่างๆ ระหว่างกัน เหล็กที่ใช้ทำร่างกายสึกกร่อนด้วยน้ำและออกซิเจน บนพื้นผิวของร่างกายมีบริเวณที่มีศักยภาพของอิเล็กโทรดต่างกันซึ่งเกี่ยวข้องกับการเบี่ยงเบนเฉพาะที่ในองค์ประกอบทางเคมีของโลหะซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของธาตุกัลวานิก อัตราของกระบวนการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าเคมีจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีสารมลพิษ เกลือ และกรดในสิ่งแวดล้อม

การกัดกร่อนทางเคมีเกิดขึ้นจากการเกิดออกซิเดชันของโลหะภายใต้อิทธิพลของออกซิเจนในบรรยากาศ เกลือ สารประกอบกำมะถัน

รูปที่ 21 - การกัดกร่อนของตัวรถ

2. การคำนวณทางเทคโนโลยีของอู่ซ่อมรถสำหรับซ่อมรถยนต์

2.1 ข้อมูลเบื้องต้น

ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการคำนวณทางเทคโนโลยีของโครงการจะพิจารณาจากผลการวิจัยการตลาด กล่าวคือ สำหรับปี 2558; ส่วนหนึ่งของข้อมูลถูกเลือกจากข้อมูลทางสถิติ ข้อมูลเบื้องต้นแสดงไว้ในตาราง 2.1.1

ตารางที่ 2.1.1 - ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการคำนวณทางเทคโนโลยี

2.2 โหมดการทำงานของบอดี้ช็อป

โหมดการทำงานมีลักษณะตามจำนวนวันทำงานต่อปี ระยะเวลาของกะและจำนวนกะ ในเวลาเดียวกัน ควรเลือกโหมดการทำงานโดยพิจารณาจากความพึงพอใจสูงสุดต่อความต้องการของประชากรในการให้บริการโดยมีต้นทุนการผลิตน้อยที่สุด ค่าของคุณสมบัติที่ระบุไว้สำหรับสถานีบริการที่สร้างขึ้นใหม่แสดงไว้ในตารางที่ 2.2.1

ตาราง 2.2.1 - โหมดการทำงานของสถานีบริการ

จากข้อมูลในตาราง เราสามารถกำหนดกองทุนเวลาอดอาหารได้ h:

ดี เวิร์ค.จี ที CM S, (2.2.1)

255 1.5 8=3060ชม.

2.3 การคำนวณปริมาณงานประจำปีของอู่ซ่อมรถและจำนวนรถที่ให้บริการ

ตามสถิติ 70% ของการซ่อมแซมร่างกายเป็นการซ่อมแซมเล็กน้อย 23% - เพื่อกำจัดการบิดเบือนของความซับซ้อนปานกลางและ 7% ของงาน - เพื่อกำจัดความเสียหายที่ซับซ้อนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อร่างกาย

ดังนั้น เมื่อพิจารณาข้อมูลที่ได้รับและข้อมูลในตารางที่ 1 เราจึงกำหนดจำนวนรถยนต์ที่สามารถให้บริการบนไซต์ที่คาดการณ์ได้

ข้อมูลการคำนวณแสดงไว้ในตาราง 2.3.1

ตารางที่ 2.3.1 - การกระจายขอบเขตงานตามประเภทการซ่อมและพยากรณ์จำนวนรถที่ให้บริการ

มากำหนดจำนวนโพสต์งานสำหรับพื้นที่ที่สร้างใหม่กันเถอะ:

ที่ไหน?? - ค่าสัมประสิทธิ์ความไม่สม่ำเสมอของรถยนต์เข้าสู่ส่วนของร่างกาย

จำนวนเฉลี่ยของคนงานที่ทำงานพร้อมกันที่โพสต์คน;

ค่าสัมประสิทธิ์การใช้เวลาทำงานของตำแหน่ง

b - ส่วนแบ่งของงานยาม;

ปริมาณงานประจำปี

เรายอมรับ: ??=1; ; ??=1; ข=1.

ลองหาจำนวนโพสต์ทำงาน = 1

ปริมาณการรับและส่งมอบยานพาหนะประจำปี ชั่วโมงการทำงาน ถูกกำหนดโดยสูตร:

ที่ความเข้มข้นแรงงานครั้งเดียวของงานในการยอมรับและการส่งมอบรถยนต์คือชั่วโมงการทำงาน ยอมรับ =0.5

ตามสูตร (3) เราพบว่า:

ค้นหาปริมาณงานเสริมประจำปีซึ่งกำหนดโดยสูตร:

โดยที่ b VSP คือส่วนแบ่งของงานเสริม เรายอมรับ 10%

2.4 การกระจายปริมาณงานประจำปีบนไซต์

ปริมาณงานประจำปีของส่วน TR ของตัวถังรถยนต์โดยสารกระจายตามสูตร (5):

ตารางที่ 2.4.1 - การกระจายขอบเขตงานตามประเภทและสถานที่ที่ปล่อยออก

เสร็จสิ้น

งานเก็บเกี่ยวและล้างจะดำเนินการก่อน TR; ถือได้ว่าเป็นประเภทบริการอิสระในอัตรา 1 คันมาถึงต่อการวิ่ง 800 - 1,000 กม.

ปริมาณงานทำความสะอาดและล้างประจำปีของสถานีบริการเมืองชั่วโมงทำงานถูกกำหนดโดยสูตร:

ความเข้มแรงงานครั้งเดียว t U.M. (ยอมรับตามภาคผนวก ก ตาราง ก.1) สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กโดยเฉพาะ เรายอมรับ t U.M. = 0.15 ชั่วโมงการทำงาน

ตาราง 2.4.2 - การกระจายงานเสริม

2.5 การคำนวณจำนวนพนักงานในไซต์

จำนวนคนงานที่จำเป็นทางเทคโนโลยีที่เสาหลัก ชั่วโมงต่อชั่วโมง ถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่ T G - ปริมาณประจำปีของประเภทงานที่โพสต์

FT คือกองทุนเวลาของพนักงานที่จำเป็นทางเทคโนโลยี เท่ากับ 2024 ชั่วโมง

ในการกำหนดจำนวนพนักงานประจำที่โพสต์ จะมีการจัดตั้งกองทุนเวลาของพนักงานเต็มเวลาขึ้นก่อน:

1832 ชั่วโมงสำหรับช่างซักล้าง ช่างทำความสะอาด ช่างซ่อมบำรุงและซ่อมแซม ผู้ขับขี่รถยนต์ ช่างไฟฟ้า ช่างติดตั้งยาง ช่างควบคุมเครื่องจักร ช่างไม้ ช่างทำเบาะ ช่างติดตั้ง ช่างตีเหล็ก

จำนวนคนงานที่โพสต์หรือในเวิร์กช็อปถูกกำหนดโดยสูตร:

ผลการคำนวณถูกป้อนในตาราง 2.5.1

ตาราง 2.5.1 - จำนวนคนงานที่โพสต์

ตาราง 2.5.2 - จำนวนคนงานเสริม

2.6 การคำนวณจำนวนเสาและสถานที่รอรถ

จำนวนโพสต์การทำงานสำหรับงานประเภทที่ i ถูกกำหนดโดยสูตร:

งานตัวถังและการประกอบ (ดีบุก ทองแดง งานเชื่อม):

งานเสริมแรง:

โดยที่ T P i - ความเข้มแรงงานของงานยามประเภท i-th, person-h;

P CP - จำนวนพนักงานโดยเฉลี่ยที่โพสต์

ในการกำหนดจำนวนสถานีทำความสะอาดและล้าง จำนวนรถที่มาถึงในแต่ละวันจะคำนวณโดยใช้สูตรดังนี้

จำนวนเสาทำความสะอาดและล้างระหว่างการใช้เครื่องจักรถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่ c UM - ค่าสัมประสิทธิ์ความไม่สม่ำเสมอของการมาถึงของรถยนต์ ณ สถานที่ทำความสะอาดและงานล้าง (สำหรับไซต์ที่มีโพสต์การทำงานสูงสุด 10 u U.M = 1.3-1.5)

ที ยู เอ็ม - ชั่วโมงการทำงานของพื้นที่ทำความสะอาดและซักล้าง

น.ม. - ผลผลิตของโรงซักล้าง (ยอมรับตาม

หนังสือเดินทาง);

h - สัมประสิทธิ์การใช้เวลาทำงานของโพสต์เท่ากับ

ผลการคำนวณถูกป้อนในตาราง 2.6.1

ตารางที่ 2.6.1 - จำนวนตำแหน่งงาน

จำนวนเสาเสริมถูกกำหนดโดยสูตร:

จำนวนของโพสต์เสริมยังรวมถึงการรับและการออกโพสต์ซึ่งจำนวนจะถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่พารามิเตอร์ทั้งหมดถูกนำมาสัมพันธ์กับประเด็นการยอมรับและการออก

จำนวนสถานที่รอรถ (สถานที่สำหรับรอรถที่ทำงานหรือเสาเสริม) ถูกกำหนดโดยสูตร:

จำนวนที่เก็บรถ (รับซ่อมและพร้อมส่งมอบ) กำหนดในอัตรา 3 ตำแหน่งต่อ 1 ตำแหน่งงาน ตามสูตร:

จำนวนสถานที่เก็บรถของสถานีบริการทางถนนถูกกำหนดโดยสูตร:

จำนวนสถานที่เก็บรถในลานจอดรถแบบเปิดของร้านกำหนดโดยสูตร:

โดยที่ D 3 - จำนวนวันของรถในร้าน มักจะใช้

d WORK.M - จำนวนวันที่ร้านเปิด

จำนวนพื้นที่จอดรถสำหรับพนักงานและลูกค้าในลานจอดรถแบบเปิด (ตั้งอยู่นอกสถานี) กำหนดโดยสูตร:

3. การเลือกอุปกรณ์

ข้อกำหนดสำหรับลิฟต์สองเสานั้นเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

- ลิฟท์สองคอลัมน์ Stankoimport PGN2-4.0(B);

- ลิฟท์สองเสา Peak 208;

- ลิฟท์สองคอลัมน์ LAUNCH TLT235SB;

- ลิฟท์พีค 212.

เราจะเลือกรุ่นเฉพาะของลิฟต์โดยกำหนดค่าความสอดคล้องของชิ้นส่วนอุปกรณ์ตามข้อกำหนด% ตามสูตร:

, (3.1)

โดยที่ - มูลค่าความพึงพอใจของชิ้นส่วนอุปกรณ์ตามตัวบ่งชี้ที่ k

- น้ำหนักของตัวบ่งชี้ที่ k,%

ลักษณะทางเทคนิคหลักของลิฟต์สองเสารวมถึงค่าของปริมาณที่รวมอยู่ในสูตร (3.1) แสดงไว้ในตาราง (3.1)

ตาราง - 3.1- ลักษณะทางเทคนิคของลิฟต์สองคอลัมน์

ตามข้อมูลในตาราง (3.1) ตามสูตร(3.1) เรามีโอกาสที่จะกำหนดมูลค่าของการปฏิบัติตามข้อกำหนดของชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่มีข้อกำหนด

ดังนั้นสำหรับลิฟต์ Stankoimport PGN2 เราได้รับ:

50 1+10 1+15 1+10 1+15 0,9=98,5

สำหรับลิฟท์สูงสุด 208 เราได้รับ:

50 0,9+10 1+15 1+10 0,9+15 1=94

สำหรับลิฟท์เปิดตัว TLT235SB เราได้รับ:

50 0,9+10 1+15 0,8+10 0,9+15 1=91

สำหรับลิฟท์สูงสุด 212 เราได้รับ:

50 1+10 0,9+15 1+10 1+15 0,8=96.

ตารางที่ 3.2 - ค่าความสอดคล้องสำหรับลิฟต์สองเสาตามข้อกำหนด

จากการวิเคราะห์ในตารางที่ 3.2 ข้อกำหนดสำหรับลิฟต์แบบสองเสามีความสอดคล้องกันมากขึ้นกับลิฟต์แบบสองเสา Stankoimport PGN2

อุปกรณ์ที่ใช้ในบริเวณนี้ในการซ่อมตัวถังรถยนต์

รูปที่ 20 - การยกสองคอลัมน์ Stankoimport PGN2

ลิฟต์รถเป็นอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมและบำรุงรักษายานพาหนะ ออกแบบมาเพื่อยกรถและยกรถให้อยู่ในตำแหน่งยกสูงระดับหนึ่ง ใช้ร่วมกับอุปกรณ์และเครื่องมืออื่นๆ ได้ อีกทั้งยังช่วยประหยัดพื้นที่ใน การประชุมเชิงปฏิบัติการรถยนต์และโรงรถ

ตารางที่ 3.3 - ลักษณะทางเทคนิคของลิฟต์ Stankoimport PGN2

รูปที่ 21 - ขาตั้งสำหรับยืดตัวถังรถ PROFESSIONAL KS-105 P-10 SIVIK

ลวดเย็บกระดาษ - อุปกรณ์สำหรับคืนกรอบและรูปทรงของตัวรถ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถปรับร่างกายให้ตรงกับพารามิเตอร์มาตรฐานโดยใช้ความพยายามหลายทิศทาง

ตารางที่ 3.4 - ลักษณะทางเทคนิคของขาตั้งสำหรับยืดตัวรถ PROFESSIONAL KS-105 P-10 SIVIK

รูปที่ 22 - นักสืบ VS-6

สปอตเตอร์เป็นอุปกรณ์เชื่อมแบบสัมผัส อันที่จริง สปอตเตอร์เป็นเครื่องเชื่อม ซึ่งหลักการนั้นขึ้นอยู่กับการปล่อยพลังงานความร้อนจำนวนมากที่จุดสัมผัสของวัสดุที่จะเชื่อมระหว่างกระแสน้ำ

ตาราง 3.5 - ข้อมูลจำเพาะของ Spotter VS-6

รูปที่ 23 - FORCE 905M4 ค้อนทุบสูญญากาศของร่างกาย

จุดประสงค์คือเพื่อแก้ไขรอยบุบเล็กๆ บนเสา ธรณีประตู โค้ง เช่น ในบริเวณที่ไม่มีทางเข้าจากภายในร่างกาย

ตาราง 3.6 - ข้อมูลจำเพาะของเครื่องตัดสูญญากาศสำหรับตัวถังรถ FORCE 905M4

รูปที่ 24 - ค้อนยางหมุน MATRIX 10986

ลูกเหล็กและลูกตะกั่วแบบละเอียดภายในเคสรองรับการเด้งกลับหลังการกระแทก

โต๊ะ 3.7 - ข้อมูลจำเพาะของค้อนยางล้ออิสระ MATRIX 10986

รูปที่ 26 - แคลมป์สำหรับยืดร่างกาย FORCE F62502

Table3.9 - ข้อมูลจำเพาะของตัวหนีบยืดผม FORCE F62502

รูปที่ 27 - OMAS TRK1205 ข้อต่อแบบย้อนกลับแบบไฮดรอลิก OMAS TRK1205

ตารางที่ 3.10 - ลักษณะทางเทคนิคของ OMAS TRK1205 การย้อนกลับแบบไฮดรอลิกของ OMAS TRK1205

รูปที่ 28 - เปลหามไฮดรอลิก TORIN TRK0210A

ตารางที่ 3.11 - ลักษณะทางเทคนิคของการยืดแบบไฮดรอลิก TORIN TRK0210A

รูปที่ 29 - ระบบการวัดสำหรับการซ่อมแซมร่างกาย TROMMELBERG EMS-1-A-Light electronic

ตารางที่ 3.12 - ข้อมูลจำเพาะของระบบการวัดสำหรับการซ่อมตัวถัง TROMMELBERG EMS-1-A-Light

รูปที่ 30 - J-T16 นิวเมติกสุ่มออร์บิทัลแซนเดอร์

เครื่องเจียรไฟฟ้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมเล็ก (115, 125, 150 มม.) ออกแบบมาสำหรับงานเจียรและงานอื่นๆ ที่คล้ายกัน และมีเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมขนาดใหญ่ (180, 230 มม.) สำหรับการตัด

ตาราง 3.13 - ข้อมูลจำเพาะของ J-T16 Pneumatic Random Orbital Sander

รูปที่ 31 - แคลมป์สำหรับยืดร่างกาย FORCE F9M1604 พร้อมห่วง

มีการติดตั้งแคลมป์ที่ไซต์ซ่อมเพื่อดำเนินการซ่อมแซม

ตาราง 3.14 - ข้อมูลจำเพาะของ FORCE F9M1604 แคลมป์ยืดผมตรงพร้อมห่วง

รูปที่ 32 - ปั๊มไฮดรอลิกแบบมืออาชีพ MATRIX 51325

มีไว้สำหรับการสร้างแรงดันในระบบที่มีไดรฟ์ไฮดรอลิก

ตารางที่ 3.15 - ลักษณะทางเทคนิคของปั๊มไฮดรอลิกแบบมืออาชีพ MATRIX 51325

รูปที่ 33 - ค้อนยืด FORCE 9M1501

ออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยบุบและข้อบกพร่องอื่นๆ บนพื้นผิวโลหะและเพื่อทำความสะอาดการกัดกร่อน

รูปที่ 34 - รองรับการปรับระดับ FORCE F68354

ออกแบบเพื่อรองรับแผ่นโลหะจากด้านในระหว่างการยืดผม

รูปที่ 35 - ผ้าใบปรับระดับ

ออกแบบมาสำหรับงานโลหะแผ่น นอกจากนี้ สำหรับการยื่นวัสดุอ่อนที่ต้องการอัตราการขจัดวัสดุสูงและผิวสำเร็จที่ดี

รูปที่ 36 - เครื่องเจาะรูแบบมืออาชีพ

เครื่องเจาะมีไว้สำหรับเจาะช่องเปิดด้วยตนเอง

รูปที่ 37 - JONNESWAY AB010002 047652 ชุดถอดกระจกหน้ารถ

รูปที่ 38 - ชุดแมนเดรลและใบมีด ...

เอกสารที่คล้ายกัน

การพัฒนาโครงการสำหรับไซต์สำหรับการซ่อมแซมตัวถังรถยนต์ด้วยการพัฒนาเอกสาร แบบแผนของกระบวนการทางเทคโนโลยีเพื่อขจัดข้อบกพร่องของร่างกาย เหตุผลและองค์กรของการควบคุมคุณภาพที่ไซต์ ระยะเวลาคืนทุนของเงินลงทุน

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 04/04/2011


องค์กรของกระบวนการผลิตที่สถานีบริการ: การคำนวณเงินประจำปีของเวลา, รถบริการ, จำนวนตำแหน่งและคาร์ซีท กระบวนการทางเทคโนโลยีของการเพ้นท์ร่างกายด้วยสารเคลือบสังเคราะห์ ร่างแผนธุรกิจสำหรับสถานีบริการรถยนต์

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 12/05/2009


การออกแบบส่วนของร่างกายสำหรับการซ่อมรถยนต์ที่มีความซับซ้อน คุณสมบัติของการดูแลรถ แผนร่างกาย. รายการอุปกรณ์ที่ควรมีไว้หน้างาน ประเภทการบำรุงรักษา

การปฏิบัติจริงเพิ่ม 11/01/2012


ข้อเสียของส่วนเชื่อมดีบุก การคำนวณปริมาณงานประจำปีของสถานีบริการน้ำมัน การคำนวณปริมาณงานประจำปีเกี่ยวกับการยอมรับและการออกยานพาหนะ ขั้นตอนการผลิตงานซ่อมตัวถังรถยนต์ การจัดสถานที่ทำงานของช่างตีเหล็ก

ภาคเรียน, เพิ่ม 02/12/2014


ช่วงการบริการของสถานีบริการรถยนต์ที่สร้างขึ้นใหม่ การคำนวณจำนวนอุปกรณ์เทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับร้านขายตัวถัง การออกแบบขาตั้งเพื่อคืนรูปทรงของตัวรถ Schevron series HSP 102

ภาคเรียนที่เพิ่ม 12/09/2014


ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ตัวถังรถยนต์สมัยใหม่ ตัวรถ. วัตถุประสงค์ โครงสร้าง และงาน คุณสมบัติของการดำเนินงาน โครงสร้างของกระบวนการทางเทคโนโลยีของการซ่อมแซมร่างกาย ข้อผิดพลาดที่สำคัญ องค์ประกอบและอุปกรณ์ติดตั้ง

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 07/31/2008


โครงสร้างองค์กรของสถานีบริการรถยนต์ ร้านซ่อมร่างกาย. การซ่อมแซมและแก้ไขตัวถังรถยนต์ที่มีความซับซ้อนโดยใช้สต็อกและอุปกรณ์เชื่อมที่ทันสมัย พ่นสีรถยนต์ทั้งคันและบางส่วน

รายงานการปฏิบัติเพิ่ม 04/16/2014


ข้อบกพร่องทั่วไปของร่างกายและห้องโดยสาร การซ่อมแซมส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ไม่ใช่โลหะ เครื่องมือเตรียมสี ทาสีและทาสี พ่นทราย. ฟื้นฟู ขัดป้องกันร่างกาย ทาสีท้องถิ่น. วัสดุป้องกันการกัดกร่อน

ภาคเรียนที่เพิ่ม 11/03/2013


การคำนวณปริมาณงานประจำปี, กองทุนเวลาของพนักงานประจำ, จำนวนพนักงานฝ่ายผลิต, จำนวนตำแหน่ง, พื้นที่ของไซต์ การเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยี คำอธิบายของกระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ของตระกูล VAZ

ภาคเรียนที่เพิ่ม 07/21/2014


การเลือกและการปรับมาตรฐานสำหรับความเข้มข้นของแรงงานในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบัน การคำนวณระยะทางประจำปีของรถยนต์ การเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยี การพัฒนาแผนที่เทคโนโลยี แนวทางการประหยัดทรัพยากรในหมวดย่อย

ปัญหาสำคัญประการหนึ่งของการซ่อมแซมตัวรถคือการทาสี ซึ่งควรดำเนินการตามเทคโนโลยีการซ่อมแซมและด้วยความช่วยเหลือของวัสดุที่เลือกสรรอย่างเหมาะสม ได้แก่ ฟิลเลอร์ ไพรเมอร์ สีและวาร์นิช งานหลักของการซ่อมสีคือการคืนค่าสีของโรงงานในขณะที่ยังคงคุณสมบัติการทำงานหลัก (ความแข็งแรงทางกล การป้องกันการกัดกร่อน ฯลฯ ) ตลอดจนเพื่อให้สอดคล้องกับสีและโครงสร้างพื้นที่ซ่อมแซมสูงสุดกับสีตัวถังเดิม การซ่อมแซมจะต้องมองไม่เห็น

พิจารณาขั้นตอนทางเทคโนโลยีหลักของการซ่อมแซมร่างกาย: การล้างและล้างไขมัน การทำความสะอาดพื้นผิว การลงสีโป๊ว การลงสีรองพื้น และการเคลือบตกแต่งขั้นสุดท้าย

ด้วยผลิตภัณฑ์ซ่อมแซมตัวถังแบบมืออาชีพที่หลากหลาย คุณสามารถเตรียมการคุณภาพสูงสำหรับการพ่นสีและพ่นสีรถด้วยตัวเอง หากปฏิบัติตามเทคโนโลยีแล้วผลลัพธ์จะน่าประทับใจ และทักษะที่ได้รับจะช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วและไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการทาสีรถทั้งคันหรือเฉพาะชิ้นส่วนที่เสียหาย

วัสดุที่รวมอยู่ในระบบการซ่อมแซมต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• การยึดเกาะที่ดี
• ป้องกันการกัดกร่อน
• ปรับระดับ (เติม) ความสามารถ
• สีสำหรับการซ่อมแซมที่รอบคอบ
• ระดับความเงาที่เหมาะสม

เห็นได้ชัดว่าปัจจัยเหล่านี้เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด ในการเลือกระบบการซ่อมแซมที่เหมาะสม ความรู้ที่ดีเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ซ่อมแซมร่างกายและคุณลักษณะจึงเป็นสิ่งจำเป็น

วัสดุใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมมาตรฐานด้วยการทาสี

ตามกฎแล้ว อาจจำเป็นต้องทาสีตัวเองในบางส่วนของรถ เช่น รอยขีดข่วนหรือรอยถลอกปรากฏบนกันชน เช่นเดียวกับประตู เนื่องจากการจอดรถโดยประมาท ไม่จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการทันทีเสมอไป บางครั้งสถานการณ์สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง การประเมินขนาดของการซ่อมแซมที่จำเป็นอย่างถูกต้องและเลือกวัสดุคุณภาพสูงเพื่อเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาสีและทาสีรถเองจะเพียงพอ หากความเสียหายมีเพียงเล็กน้อย คุณสามารถจำกัดตัวเองให้อยู่ในชุดของการดำเนินการซ่อมแซมมาตรฐานอย่างง่าย:

• สีโป๊ว
• เครื่องปรับระดับพื้น
• เสร็จสิ้น: เคลือบฟันสังเคราะห์ อะคริลิค หรือโพลียูรีเทน
• สารเคลือบตกแต่ง: สีรองพื้นภายใต้วานิช

สิ่งที่รวมอยู่ในการซ่อมสีรถยนต์แบบเต็มรอบ?

หากคุณต้องรับมือกับความเสียหายร้ายแรง ซึ่งยิ่งไปกว่านั้น ไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องทำการซ่อมแซมครบวงจรด้วยการทาสีในภายหลัง กระบวนการนี้จะใช้เวลานานขึ้น (โดยเฉพาะถ้าจำเป็นต้องกำจัดสนิม) และต้องใช้วัสดุดังต่อไปนี้:

• อีพ็อกซี่ไพรเมอร์
• สีโป๊ว
• ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อน
• เครื่องปรับระดับพื้น
• สารเคลือบขั้นสุดท้าย - อีนาเมล
• น้ำยาเคลือบพื้น - สีรองพื้นภายใต้วานิช

อย่าลืมว่าการเลือกผลิตภัณฑ์สำหรับเตรียมพื้นผิวรถสำหรับการทาสีนั้นขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำชิ้นส่วนที่ซ่อมแซม (เหล็ก เหล็กชุบสังกะสี อลูมิเนียมหรือพลาสติก) และประเภทของสีเก่า (แข็งหรืออ่อน)

ปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายผลิตตัวถังรถยนต์จากเหล็กชุบสังกะสีและอลูมิเนียม สิ่งนี้ให้ความต้านทานการกัดกร่อนและความทนทานที่สูงขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องใช้วัสดุซ่อมแซมพิเศษ มีผลิตภัณฑ์จำนวนมากที่เหมาะสำหรับใช้กับเหล็กอาบสังกะสีและอลูมิเนียม

การซ่อมแซมร่างกายทุกประเภทต้องมีการดำเนินการตามลำดับการดำเนินการที่ถูกต้องและถูกต้อง การทำงานที่ผิดพลาดหรือผิดพลาดอาจทำให้เกิดข้อบกพร่องต่างๆ ในงานสีได้

การเตรียมรถที่เหมาะสมสำหรับการทาสี: คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. ซักผ้า
2. เราทำความสะอาดสถานที่สำหรับทาสี
3. ล้างไขมัน
4. แอปพลิเคชั่นสีโป๊ว
5. บด
6. ล้างไขมัน
7. ลายพรางพื้น.
8. ล้างไขมัน
9. การประยุกต์ใช้การกัดดิน
10. การลงไพรเมอร์-ฟิลเลอร์
11. การอบแห้ง
12. ถอดหน้ากาก.
13. บด
14. ล้างไขมัน
15. ลายพรางสำหรับทาสี
16. ล้างไขมัน
17. ทาสี/เคลือบเงา
18. การอบแห้ง
19. ถอดของปลอม
20. การประกอบ
21. ขัด
22. ซักผ้า

ฝุ่น สิ่งสกปรก เกลือถนน จารบี ฯลฯ เป็นศัตรูหลักของระบบสีใดๆ ดังนั้นในการซ่อมแซมร่างกายทุกประเภทการดำเนินการครั้งแรกคือการล้าง

ขั้นตอนที่ 1 ซักผ้า

ทำไมเราต้องล้างและล้างรถเมื่อเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาสี:

• เพื่อขจัดสารประกอบเกลือต่าง ๆ สิ่งสกปรก ไขมัน ฯลฯ. (เนื่องจากไม่ล้างเกลือ ข้อบกพร่องเช่น "ฟองสบู่" อาจเกิดขึ้น);
• เพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุดของสารเคลือบซ่อมแซม (สิ่งสกปรกที่ไม่ได้ชะล้างอุดตันเมื่อลอกออก)
• เพื่อประหยัดวัสดุ เวลา และเงิน (เนื่องจากสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่ วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะอุดตันและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว - เวลาในการเจียรเพิ่มขึ้น)
• เพื่อแยกความเป็นไปได้ของหลุมอุกกาบาต (สิ่งสกปรกที่เหลืออยู่ในความเสี่ยงหลังจากการปอกอาจมีไขมันหรือซิลิโคน)
• เพื่อขจัดความมันวาวต่ำ (เนื่องจากผลิตภัณฑ์เจียรยังอยู่ในความเสี่ยง)

ขั้นตอนที่ 2 เราใช้มาสก์และทำความสะอาดพื้นผิวสำหรับการทาสี

เมื่อล้างรถแล้วคุณสามารถดำเนินการเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาสีได้อย่างปลอดภัย ในการทำเช่นนี้ เรากำหนดสถานที่ที่จะทำการวาดภาพ หากเราทาสีส่วนที่แยกจากกัน จะต้องติดขอบของส่วนนั้นด้วยเทปกาวและกระดาษหนา จากนั้นคุณต้องทำความสะอาดข้อบกพร่อง (ชิป, รอยขีดข่วน) ด้วยกระดาษทราย (ขนาดเกรน P150-P280) วิธีนี้จะลบชั้นของสีเก่าออกและทำให้ขอบเรียบ

ขั้นตอนที่ 3 ล้างไขมัน

• ใช้ทิชชู่เปียกสะอาดสองชิ้นเสมอเมื่อล้างไขมัน - อันแรกทำให้พื้นผิวเปียก ส่วนอันที่สอง (แห้ง) จะขจัดสิ่งปนเปื้อนที่ละลายในน้ำยาขจัดคราบไขมัน
• ขจัดไขมันในพื้นที่ขนาดเล็ก (ประมาณ 50x50 ซม.) เพื่อให้มีเวลาเช็ดด้วยผ้าแห้งจนกว่าน้ำยาขจัดคราบไขมันจะระเหยออกไป
• ดำเนินการล้างไขมันทันทีก่อนใช้วัสดุ
• ในระหว่างการล้างไขมัน พื้นผิวจะเย็นลง ดังนั้นคุณต้องให้เวลาเพื่อให้อุณหภูมิเท่ากัน (อาจเกิดการควบแน่น)
• จำเป็นต้องขจัดไขมันในอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล: ถุงมือยาง, เครื่องช่วยหายใจ, แว่นตา

การล้างไขมันเป็นขั้นตอนบังคับในกระบวนการเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาสี และจะต้องดำเนินการก่อนที่จะใช้แต่ละชั้นที่ตามมา

ขั้นตอนที่ 4 สีโป๊ว

หากรถมีรอยแตกหรือรอยขีดข่วนลึก ก่อนทำสีรถ คุณจะต้องใช้สีโป๊วเพื่อปรับระดับพื้นผิว สีโป๊วเป็นชั้นที่หนาที่สุดในระบบ ดังนั้นจึงเป็นสีโป๊วที่ส่งผลต่อรูปร่างสุดท้ายของตัวรถ เมื่อทำการฉาบต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกสีโป๊วโพลีเอสเตอร์และการเตรียมพื้นผิวสำหรับสีโป๊ว

การเตรียมพื้นผิวสำหรับสีโป๊ว

การเตรียมพื้นผิวสำหรับสีโป๊วที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ข้อบกพร่องในงานสีเช่น คอนทัวร์. คุณสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้โดยทำตามเทคโนโลยีต่อไปนี้:

1. ทำความสะอาดพื้นผิวที่ขจัดคราบไขมันให้เป็นโลหะ
2. เกลี่ยขอบของรอยเปื้อนบริเวณที่ซ่อมให้เรียบด้วยทินเนอร์

ทางเลือกของผงสำหรับอุดรู

เมื่อเลือกสีโป๊ว คุณควรคำนึงถึงลักษณะของความเสียหาย (ขนาดและความลึกของรอยบุบ รูในแผงตัวถัง ฯลฯ) และประเภทของพื้นผิว (เหล็ก เหล็กชุบสังกะสี หรืออลูมิเนียม)

กฎพื้นฐานสำหรับการใช้สีโป๊ว

• ใช้สีโป๊วเฉพาะกับโลหะเปลือยหรือสีรองพื้นอีพ็อกซี่เท่านั้น
• ทำตามสัดส่วนที่ถูกต้องเมื่อผสมกับสารเพิ่มความแข็ง (สารเพิ่มความแข็งสูงสุด 3%) - มิฉะนั้น โมเลกุลจะยังคงอยู่ซึ่งไม่ทำปฏิกิริยากับผงสำหรับอุดรู
• ผสมให้ละเอียดมากกับตัวชุบแข็ง
• ไม่เคยทรายผงสำหรับอุดรู "เปียก" เช่น มันดูดความชื้น
• การใช้ดิน.

สารชุบแข็ง

ตัวชุบแข็งมีผลกับความเร็วของการชุบแข็งของผลิตภัณฑ์เป็นหลัก ดังนั้นระยะเวลาในการทำให้แห้งของผลิตภัณฑ์จะเป็นปัจจัยชี้ขาดในการเลือกตัวชุบแข็ง สารชุบแข็งส่วนใหญ่มีสามประเภท - ช้า มาตรฐาน และเร็ว สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตสัดส่วนที่ถูกต้องเมื่อผสมผลิตภัณฑ์สีกับตัวชุบแข็ง:

• หากขาดสารชุบแข็ง การบ่ม (พอลิเมอไรเซชัน) จะไม่เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์
• ด้วยสารบ่มที่มากเกินไป โมเลกุลของสารบ่มอาจทำปฏิกิริยากับซับสเตรตอื่น เช่น กับน้ำ (ความชื้น) ทำให้สีเคลือบเงาหายไป โปรดจำไว้ว่าสารชุบแข็งมีความอ่อนไหวมากที่สุดของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดต่อความชื้นและอุณหภูมิต่ำ ดังนั้นอย่าเปิดกระป๋องชุบแข็งและสังเกตสภาวะอุณหภูมิสำหรับการจัดเก็บและขนส่งสารชุบแข็ง

ขั้นตอนที่ 5 บด

ก่อนทาสีรถ ควรทาสีและเคลือบเงาใดๆ บนพื้นผิวที่ขจัดคราบไขมันและขัดมันอย่างดี ด้วยความช่วยเหลือของการเจียรทำให้พื้นผิว "หยาบ" รอยขีดข่วนเล็ก ๆ หลายพันอันที่เกิดจากการขัดจะเพิ่มพื้นผิวและช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะของสารเคลือบกับพื้นผิวได้ดีที่สุด

เวลาที่ใช้ในการขัดพื้นผิวจะใช้เวลามากกว่า 50% ของเวลาซ่อมแซมทั้งหมด ด้วยเหตุนี้งานส่วนนี้จึงควรมีประสิทธิภาพมากที่สุด

เมื่อดำเนินการบดให้ใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• การเลือกประเภทการเจียร: แบบแห้งหรือแบบเปียก แบบแมนนวลหรือแบบกลไก
• การเลือกเครื่องขัดที่เหมาะสมสำหรับประเภทของงานที่ทำ: เครื่องขัดแบบวงรี, เครื่องขัดนอกรีตหรือเครื่องขัดพื้นผิว
• การเลือกใช้วัสดุขัดและขั้นตอนการเจียร

เป็นไปได้ไหมที่จะทำโดยไม่ขัดสีรถก่อนทำสี?

เราได้กล่าวไปแล้วว่ากระบวนการขัดที่ดำเนินการโดยสุจริตนั้นรับประกันความสำเร็จครึ่งหนึ่งของงานสีทั้งหมด ในระหว่างการเจียร ความผิดปกติทั้งหมดจะถูกลบออกและมีความเสี่ยงที่จะเกิดการยึดเกาะที่ดีขึ้นของวัสดุใหม่แต่ละชั้นกับชั้นก่อนหน้า เราแสดงรายการประเด็นหลักที่ไม่ควรข้ามขั้นตอนการเจียรและเหตุใดจึงจำเป็น:

• เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะพื้นผิวด้วยวัสดุที่ใช้ในภายหลัง
• เพื่อสร้างรูปทรงและพื้นผิวที่ต้องการ
• เพื่อขจัดสารเคลือบเก่า

ขัดแห้งหรือเปียก

การเจียรแบบแห้งเป็นการเจียรขั้นสูงและมีแนวโน้มมากที่สุด และมีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับการเจียรแบบเปียก:

• ประหยัดเวลา
• ประหยัดวัสดุ
• ขจัดความเป็นไปได้ของการกัดกร่อน
• การยกเว้นการดูดซึมและความอิ่มตัวของวัสดุแปรรูปด้วยน้ำ
• ไม่ต้องรอให้น้ำระเหยหมด
• อันตรายต่อสุขภาพน้อยกว่า (ในรุ่นที่มีระบบดูดฝุ่น)
• อุปกรณ์ที่หลากหลายมากขึ้นสำหรับการเจียรแบบแห้งด้วยกลไก
• สารกัดกร่อนที่กว้างกว่าอย่างเห็นได้ชัดสำหรับการเจียรแบบแห้ง
• สำหรับการซ่อมแซมคุณภาพสูง จำเป็นต้องใช้วัสดุขัดคุณภาพสูง

การเลือกขั้นตอนการบด

• ห้ามขัดวัสดุโพลีเอสเตอร์ (ฟิลเลอร์) ด้วยน้ำ อนุญาตให้บดประเภทนี้ได้เฉพาะในขั้นตอนการประมวลผลดินปรับระดับ
• เมื่อทำการเจียร จำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้องในการลดขนาดเกรนของวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (แต่ละขั้นตอนในการลดขนาดเกรนไม่ควรเกิน 100 หน่วย)
• วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนต้องมีเครื่องหมายของมาตรฐานสากลซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพและความสม่ำเสมอของเมล็ดพืช
• โซนชายแดนควรทับซ้อนกัน

ขั้นตอนที่ 6 การขยายความ

สีรองพื้นช่วยป้องกันการกัดกร่อน ปรับระดับพื้นผิว และสร้างการยึดเกาะที่ดีระหว่างพื้นผิวและผิวเคลือบ พวกเขากำลังกัดและไพรเมอร์อะคริลิก

วัตถุประสงค์ของดินหลัก:

• ป้องกันการกัดกร่อน
• ให้การยึดเกาะของพื้นผิวและพื้นฐานของสารเคลือบที่ตามมา

การแต่งตั้งไพรเมอร์-ฟิลเลอร์:

• อุดรอยขีดข่วนจากวัสดุที่สึกหรอ ความผิดปกติ ปรับระดับพื้นผิว
• ฐานสำหรับการทาสีครั้งต่อไป

วิธีการทำงานกับดิน?

• ใช้ไม้บรรทัดวัดเมื่อผสม
• ผสมดินให้ละเอียดก่อนเจือจาง
• หากไพรเมอร์เป็นสีย้อม จะมีการเติมสีก่อน จากนั้นจึงเติมสารทำให้แข็งและตัวทำละลายลงในปริมาตรที่ได้ในสัดส่วนที่เหมาะสม
• อย่าพยายามยืดอายุหม้อของผลิตภัณฑ์โดยเติมตัวทำละลาย
• ใส่ชั้นอย่างถูกต้อง - ภายในรอยเปื้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการ overspray
• สังเกตช่วงเวลาการอบแห้งที่ถูกต้องระหว่างชั้นเคลือบ และอย่าเร่งเวลาในการทำให้แห้งระหว่างชั้นเคลือบด้วยการเป่า - ฟิล์มจะปิดกั้นตัวทำละลายและ "เดือด"
• ใช้น้ำยาแบบแห้งหรือแบบสเปรย์ก่อนขัด
• ห้ามใช้ไพรเมอร์เกินอายุหม้อที่ระบุหลังการผสม
• อย่าวางใกล้บริเวณรองพื้นมากเกินไป
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไพรเมอร์แข็งตัวเต็มที่ (เสี่ยงต่อการเกิดรอยขีดข่วนลึกระหว่างการขัดและการตกตะกอน)

ขั้นตอนที่ 7 ลงรองพื้น/เคลือบฟัน

เมื่อเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาสีเสร็จสิ้น คุณสามารถดำเนินการทาสีรถได้โดยตรง อันที่จริง ขั้นตอนนี้จะทำให้คุณใช้เวลาน้อยกว่าที่อธิบายไว้ข้างต้นมาก

แม้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย ค่าใช้จ่ายในการบูรณะก็ค่อนข้างสูง ดูเหมือนว่าความซับซ้อนของงานจะน้อยและไม่มีอะไรซับซ้อนในการดำเนินการ หากมีความปรารถนาอย่างแรงกล้า เวลาเพียงเล็กน้อย ทรัพยากรและเครื่องมือที่จำเป็น การฟื้นฟูร่างกายด้วยตัวของคุณเองก็เป็นกระบวนการที่เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ มาดูการทำงานของเทคโนโลยีการบูรณะเป็นระยะๆ

ลักษณะทางเรขาคณิต

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือปัจจัยลบอื่น ๆ เรขาคณิตเชิงพื้นที่ของตัวรถยังคงอยู่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ซึ่งสามารถทำได้โดยการวัดระยะทางระหว่างจุดควบคุมที่เรียกว่า หากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับจุดเหล่านี้ แสดงว่าส่วนพลังงานที่มองเห็นได้ชัดเจนชี้นำ ดังนั้นจะต้องมีระยะห่างที่สมมาตรระหว่างองค์ประกอบของการติดตั้งระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์

หากรูปทรงของตัวรถชำรุด การบูรณะตัวรถก็เป็นไปได้ แต่การดำเนินการนี้จะต้องใช้เงินและความพยายามอย่างมากในการลงทุน นี่เป็นกระบวนการที่ใช้แรงงานมาก สิ่งสำคัญคือเพื่อประสิทธิภาพการทำงานคุณภาพสูงในระดับนี้ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ครบครัน นี่คือทางลื่นที่ร่างกายถูกดึงในลำดับที่ต้องการ

โดยธรรมชาติแล้วค่าใช้จ่ายของคอมเพล็กซ์ดังกล่าวค่อนข้างสูง ผู้เชี่ยวชาญในโรงรถขนาดเล็กใช้วิธีและเครื่องมือชั่วคราว อาจเป็นรอยแตกลายหรือแม่แรงที่แตกต่างกัน ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ง่าย ๆ ดังกล่าว งานบูรณะสามารถทำได้ แต่เป็นการยากที่จะพูดถึงคุณภาพ หากไม่สามารถใช้ขาตั้งแบบพิเศษในการทำงานได้ ก็ไม่จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์นี้ เพราะอุปกรณ์นี้มีราคาแพงมาก การซ่อมแซมในสถานีบริการที่พวกเขาทำตัวถังจะถูกกว่ามาก ดังนั้นในมอสโกสำหรับการฟื้นฟูร่างกายราคาเริ่มต้นที่ 4 พันรูเบิล (ดึงการบิดเบือนเล็กน้อยบนทางลื่น)

วิธีคืนค่าเรขาคณิต

หากคุณยังต้องการแก้ปัญหาด้วยมือของคุณเองกระบวนการนี้เรียกว่าการดึงจุดของพื้นที่ที่เสียหาย แต่ก่อนอื่น คุณต้องคำนวณจุดนี้ คำนวณ แล้วคาดการณ์ว่าร่างกายจะมีพฤติกรรมอย่างไรในระหว่างการกระแทก

ขั้นแรกให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายของชุดตัวถังซึ่งมีราคาถูกกว่าการซื้อใหม่มากกว่าการคืนค่า อาจเป็นประตู, กันชน, กระโปรงหน้ารถ, ลำตัว หลังจากนั้นก็ไปยืดเหยียด

การควบคุมการกัดกร่อน

ควรใช้ความระมัดระวังโดยเน้นที่การกัดกร่อน นอกจากนี้อาจารย์ไม่ควรผ่านรู หากมีรอยสนิมเพียงเล็กน้อยบนงานสี ไม่ได้หมายความว่าโลหะนั้นไม่ได้ผุกร่อนแต่อย่างใด โลหะที่อยู่ใต้สีอาจหายไปอย่างสมบูรณ์

หากมีชิ้นส่วนของร่างกายที่เกิดรูทะลุ ให้ตัดออกจนหมดจนกว่าโลหะแข็งจะปรากฏขึ้น หลังจากนั้นจะเชื่อมแผ่นปะเข้าแทนที่ชิ้นส่วนที่ตัด หากสนิมไม่รุนแรงนัก การฟื้นฟูร่างกายจะเป็นการลอกบริเวณที่ได้รับผลกระทบเป็นโลหะแข็ง

รอยบุบเล็กๆ

ส่วนใหญ่งานซ่อมแซมจะเริ่มขึ้นเนื่องจากความเสียหายเล็กน้อยจำนวนมาก หากมีการเสียรูปเพียงเล็กน้อย โดยที่โลหะไม่มีการยืด การแตกหัก และผลที่ตามมา ข้อบกพร่องเหล่านี้สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องทาสีใหม่ รูปร่างได้รับการฟื้นฟูด้วยกลไกโดยคงสภาพสีทั้งหมดหรือบางส่วนไว้ แต่คุณต้องเข้าใจว่ากระบวนการนี้จะต้องใช้เวลามาก แม้ว่าข้อบกพร่องดังกล่าวจะแก้ไขได้ง่ายที่สุด ผู้เชี่ยวชาญเรียกพวกเขาว่า "ป๊อปเปอร์" เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะ คุณเพียงแค่ต้องทำให้สถานที่ร้อนขึ้นเล็กน้อยหรือใช้กลไกจากด้านหลัง บุ๋มจะกลับสู่ตำแหน่งปกติพร้อมเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ หากจำเป็นต้องเชื่อมหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน การทาสีก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ แต่มีข้อดี - คุณสามารถใช้วิธีการคืนค่าที่ง่ายกว่าโดยไม่ต้องใช้สีโป๊ว

ข้อบกพร่องร้ายแรง

การฟื้นฟูตัวรถหากมีการบุบที่รุนแรงจะต้องทำการลอกสีออกให้หมด ด้วยเหตุนี้เครื่องบดและหัวฉีดที่เหมาะสมจึงเหมาะสม สิ่งที่สำคัญที่สุดในกระบวนการนี้คือการทำงานเพื่อไม่ให้โลหะร้อนเกินไป เมื่อส่วนโลหะของร่างกายร้อนจัด คุณสมบัติของโลหะจะเริ่มเปลี่ยนแปลง

หากโลหะถูกยืดออกอย่างมากตามแนวเส้นรอบวงของความเสียหาย (เช่น รอยบุบลึกมาก) มันก็จะกลับคืนสู่รูปแบบเดิม ที่นี่จำเป็นต้องใช้ความพยายามและดำเนินการตามแนวเส้นรอบวงในขณะที่นำส่วนของร่างกายไปสู่รูปแบบเดิมอย่างราบรื่น สำหรับงานดังกล่าวค้อนและทั่งขนาดเล็กนั้นยอดเยี่ยม ค้อนโลหะไม่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ เนื่องจากจะทำให้โลหะเสียรูป ทั่งถูกนำไปใช้กับส่วนด้านนอกของบุ๋มและกระแทกเบา ๆ จากด้านในด้วยค้อน โลหะจะกลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง

ฟื้นฟูความผิดปกติที่รุนแรง

เมื่อส่วนต่างๆ ยาวมาก การฟื้นฟูร่างกายตามวิธีการข้างต้นจะไม่ช่วย กระบวนการนี้จะยากและใช้เวลานานมาก คุณจะต้องลบ LCP ออกให้หมด นอกจากนี้ การซ่อมแซมความเสียหายต้องใช้เครื่องเป่าผมทรงประสิทธิภาพระดับอุตสาหกรรมและ

คุณต้องการอิเล็กโทรดกราไฟท์ ตามเทคโนโลยีการฟื้นฟูความเสียหายต่อร่างกายนั้นคล้ายกับวิธีก่อนหน้าอย่างสมบูรณ์ - คุณต้องทำให้บุ๋มตรงโดยเริ่มจากจุดหนึ่งของปริมณฑลแล้วค่อยๆเข้าหาศูนย์กลาง แต่พวกเขาไม่ได้ใช้ค้อนกับทั่งอีกต่อไป แต่พวกมันให้ความร้อนกับโลหะตามจุดและทำหน้าที่ทางกลไก ดีบุกที่อุ่นจะกลายเป็นพลาสติกและยืดหยุ่นได้มากขึ้น

ความร้อนจะมากน้อยเพียงใดขึ้นอยู่กับโลหะ อุณหภูมิจะถูกเลือกโดยสังเกต ด้วยเครื่องเป่าผมอุตสาหกรรมไม่มีปัญหา แต่ถ้าใช้ก็เสี่ยงไหม้ไปทั้งตัวเกือบทั้งตัว อิเล็กโทรดมีรูปร่างที่แตกต่างกันและถูกเลือกขึ้นอยู่กับประเภทของความเสียหายและรูปร่างของบุ๋ม การเสียรูปทรงกลมได้รับการแก้ไขด้วยอิเล็กโทรดแบบบางและแบบยาวและแบบกว้าง

การใช้จุดเชื่อม

ร่างกายของรถเมื่อคุณต้องการกลับเป็นรูปร่างเดิม อาจต้องใช้แรงงานมาก เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะเข้าไปในบริเวณที่เสียหายจากด้านหลัง ในกรณีนี้ คุณสามารถลองแก้ไขข้อบกพร่องจากภายนอกทั้งหมดได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาคว้าโลหะด้วยอิเล็กโทรดเชื่อมในบริเวณที่ต้องดึงออก จากนั้นใช้อุปกรณ์พิเศษหรือดึงโลหะออก จากนั้นอิเล็กโทรดกราไฟท์จะแตกออก สถานที่เชื่อมโลหะขัดมัน

การบัดกรีโลหะบนรอยบุบ

ในกรณีนี้ ข้อบกพร่องจะไม่ถูกดึงออกมา การฟื้นฟูร่างกายทำได้แตกต่างกันเล็กน้อย นี่ไม่ได้หมายความถึงการอัดรีดความเครียด บัดกรีพิเศษถูกบัดกรีเข้าไปในรอยบุบที่เกิด วิธีนี้ช่วยให้คุณกำจัดข้อบกพร่องได้เกือบสมบูรณ์

ผลที่ได้จะน่าทึ่ง เกจวัดความหนาจะไม่สามารถตรวจจับร่องรอยการซ่อมได้ สำหรับขั้นตอนนี้ คุณต้องใช้บัดกรี ฟลักซ์ และกรด รวมทั้งหัวแร้งที่ทรงพลังพอสมควร ควรทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานอย่างระมัดระวังและบรรจุกระป๋อง ถัดไป ปริมาตรที่เหลือจะละลาย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีบัดกรีเพียงพอ เมื่อสิ้นสุดกระบวนการ พื้นผิวจะถูกล้างอย่างทั่วถึง ฟลักซ์เป็นสารออกฤทธิ์ทางเคมี พื้นผิวในอุดมคติอย่างสมบูรณ์ได้รับการบูรณะด้วยวิธีนี้จะไม่เป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องบดเพิ่มเติมและขจัดบัดกรีส่วนเกิน พวกเขายังสร้างรูปร่างที่ถูกต้อง ต่อไปสถานที่นั้นถูกขัดเกลาแล้วคุณก็จะได้ผลลัพธ์ที่ดีเท่านั้น

บทสรุป

อย่างที่คุณเห็น การฟื้นฟู การซ่อมแซมร่างกายสามารถทำได้หลายวิธี โดยธรรมชาติแล้วจะไม่สามารถแก้ปัญหาร้ายแรงในสภาพโรงรถได้ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะรับมือกับการเสียรูปเล็กน้อย

ถนนทำให้ผู้ยึดมั่นในสไตล์การขับขี่ที่ดุดันและผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังในสภาวะเดียวกัน ไม่มีใครรอดพ้นจากอุบัติเหตุ ในอุบัติเหตุใด ๆ ตัวรถเสียหายมากที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถประสบกับการจอดรถที่ไม่เหมาะสมโดนก้อนหิน การทาสีอาจมีการสึกหรอตามธรรมชาติ มีหลายสาเหตุที่ทำให้รูปร่างของรถทำงานผิดปกติ แต่ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - ความจำเป็นในการซ่อมเศษ รอยขีดข่วน และแก้ไขความเสียหายอื่นๆ

โดยทั่วไปแล้ว การซ่อมแซมตัวถังคือการฟื้นฟูรูปลักษณ์ ความสมบูรณ์ รูปทรงของรถ ฐานและชั้นสีของสารเคลือบ สำหรับการดำเนินการซ่อมแซมประเภทที่ระบุไว้คุณภาพสูงจำเป็นต้องมีห้องพิเศษเครื่องมือวัสดุผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และคุณสมบัติในระดับที่เหมาะสม ร้านซ่อมรถหลายแห่งพิจารณาว่าสามารถประกาศบริการซ่อมตัวถังรถได้โดยไม่ต้องเตรียมวัสดุและพื้นฐานทางเทคนิคที่เหมาะสม ดึงดูดช่างฝีมือที่มีคุณสมบัติที่น่าสงสัย

ผลของการติดต่อบริการดังกล่าวคือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การทำให้ปัญหาที่มีอยู่รุนแรงขึ้น การเกิดการกัดกร่อน

ลูกค้ารถบริการ "Deteylingof" รอดพ้นจากปัญหาประเภทนี้ ทุกคนที่สมัครครั้งเดียวแนะนำบริการให้กับเพื่อนและบันทึกผู้ติดต่อของเรา ในการตรวจสอบการทำงานอย่างละเอียดถี่ถ้วนกับเทคโนโลยีการซ่อมแซมร่างกายประเภทต่าง ๆ การวินิจฉัยความเสียหายที่แม่นยำการใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงและผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมอย่างต่อเนื่อง

ประเภทของการซ่อมแซมร่างกาย

ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย ได้แก่ :

• ซ่อมแซมร่างกาย, ขจัดรอยขีดข่วน, ชิป, รอยบุบ;
• การซ่อมแซมความซับซ้อนปานกลางซึ่งองค์ประกอบแต่ละอย่างถูกลบออกแทนที่;
• ยาก. งานนี้เกี่ยวข้องกับการกำจัดความเสียหายหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งดำเนินการบนทางลื่น ในกระบวนการซ่อมแซมจะใช้มาตรการฟื้นฟูเต็มรูปแบบ: การถอดประกอบ, การเปลี่ยนองค์ประกอบ, รองพื้น, สีโป๊ว, การทาสี, การขัดเงา

รายการงานเฉพาะสำหรับการซ่อมแต่ละประเภทจะถูกกำหนดหลังจากตรวจสอบรถโดยประเมินระดับความเสียหาย รายการที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ :

• การซ่อมแซมในพื้นที่และการเพ้นท์ร่างกาย
• การลบรอยบุบ, รอยขีดข่วน;
• ซ่อมแซม ;
• การเปลี่ยนแว่นตาหรือการซ่อมแซมชิป
• ขัดไฟหน้า ตัวถัง.

คุณสมบัติของการซ่อมแซมร่างกาย

ไม่มีอุบัติเหตุที่เหมือนกันสองกรณี ดังนั้น การซ่อมแซมในแต่ละกรณีจึงแตกต่างกันไปตามขั้นตอน เทคโนโลยี วัสดุ ปัญหาหลักในการดำเนินการซ่อมแซมร่างกายคือการคำนวณลำดับการกระทำที่ไม่ถูกต้อง ในการตรวจสอบอย่างแม่นยำนั้นจำเป็นต้องคำนึงถึงประเภทของตัวถังรถยนต์คุณสมบัติของรุ่นและยี่ห้อและลักษณะของความเสียหาย

ลักษณะเฉพาะของงานถูกกำหนดโดยปัจจัยอื่น ๆ :

• ความจำเป็นในการซ่อมแซมในห้องที่มีอุณหภูมิใกล้เคียงกับพารามิเตอร์โรงงานของผู้ผลิต
• การปรากฏตัวที่บริการรถของทางเลื่อน, เครื่องเชื่อมแบบจุด, เครื่องยืดผมแบบไฮดรอลิก, คอมพิวเตอร์พร้อมซอฟต์แวร์เฉพาะสำหรับการเลือกสีและสารเคลือบเงาที่ถูกต้อง
• ความสามารถในการประเมินค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ร่วมกับลูกค้า
• ความพร้อมของวัสดุที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะเฉพาะ
• จำเป็นต้องปรับช่องว่างตามพารามิเตอร์ของโรงงาน

ในการดำเนินการซ่อมแซมร่างกายของความซับซ้อนใด ๆ ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์และมีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางเป็นสิ่งจำเป็น: ช่างทำสีรถยนต์, ช่างสี, ช่างยืดผม, ช่างเชื่อม, ช่างทาสีรถยนต์ ด้วยการผสมผสานของปัจจัยที่อธิบายไว้ การซ่อมแซมตัวถังคุณภาพสูงและการทำงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นของรถจึงรับประกันได้

สัญญาณของการซ่อมแซมร่างกายที่มีคุณภาพ:

• ความเสียหายในท้องถิ่นนั้นมองไม่เห็นในอนาคตจะไม่กลายเป็นศูนย์กลางของการกัดกร่อน
• ความหนาปกติของชั้นอโลหะ แสดงว่าไม่ได้ใช้สีโป๊วแทนโลหะ
• ตีแน่นอนในสีเดิม;
• ความมั่นคงบนถนน ประตู และการปิดท้ายรถโดยไม่มีปัญหา ความสามารถในการตั้งค่าการตั้งศูนย์ล้อที่ถูกต้อง ซึ่งบ่งชี้ถึงรูปทรงเรขาคณิตที่ได้รับการฟื้นฟูอย่างไร้ที่ติ

คนที่มีสติซึ่งเห็นคุณค่าของเวลา การเงิน และความปลอดภัย จะไม่หันไปใช้บริการเวิร์กช็อปหัตถกรรมหรือความช่วยเหลือจากช่างฝีมือพื้นบ้านจากสหกรณ์อู่ซ่อมรถในท้องที่ การซ่อมแซมร่างกายเป็นงานที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบ ซึ่งต้องทำโดยผู้เชี่ยวชาญ

บ้าน » ล็อค » ประเภทการซ่อมแซมร่างกาย การซ่อมแซมร่างกายในท้องถิ่น การซ่อมแซมส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่ไม่ใช่โลหะ