การซ่อมเกียร์อัตโนมัติที่ผ่านการรับรอง audi a8 (audi a8 d2) ในราคาที่เหมาะสมพร้อมการรับประกันคุณภาพ รถยนต์ "Audi A8 D2": คำอธิบายข้อกำหนดอะไหล่และบทวิจารณ์รุ่นที่ทรงพลังที่สุด
รถ Audi A8 D2 ปรากฏตัวในยุค 90 แนวคิดของรถคันนี้ได้รับการแสดงต่อสาธารณชนในปี 1993 ตอนนั้นเองที่บริษัทได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าความแปลกใหม่จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร อย่างไรก็ตามพวกเขานำเสนอต่อสาธารณชนภายใต้ชื่อ Audi ASF ตัวย่อหมายถึงสิ่งต่อไปนี้ - Audi Space Frame ซึ่งถือตัวอลูมิเนียม ชื่อตัวเองพูดถึงคุณภาพ แล้วรถที่ได้รับความนิยมมากในยุค 90 คืออะไร?
สั้น ๆ เกี่ยวกับรุ่น
อย่างที่คุณอาจเดาได้จากตัวย่อด้านบน ตัวถังของรถ Audi A8 D22 ทำจากอลูมิเนียม และไม่ใช่เฉพาะรุ่นก่อนการผลิตเท่านั้น รถยนต์ที่วางจำหน่ายยังมีตัวถังอลูมิเนียมรับน้ำหนัก และนั่นเป็นความสำเร็จค่อนข้างมาก "Audi A8 D2" กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตในจำนวนมากที่มีตัวถังแบบนี้ การชุมนุมเริ่มขึ้นในปี 2537 ความแปลกใหม่เข้ามาแทนที่รุ่น V8 ต่อมาปรากฎว่าเธอเป็นคู่แข่งที่ดีของ Mercedes S-class W140 อันโด่งดัง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Audi ใหม่ยังเป็นรถซีดานสำหรับผู้บริหารอีกด้วย ตอนแรกหลายคนงงงวยว่าทำไมรถคันนี้ถึงมีระบบกันสะเทือนที่มีลักษณะสปอร์ต แต่อันที่จริงนี่เป็นความคิดของนักพัฒนา รถคันนี้ควรขับโดยเจ้าของ ไม่ใช่คนขับ - มันควรจะเป็น แต่ "Mercedes" ที่โด่งดังเป็นรถที่มีความสบายที่สุดสำหรับผู้ที่นั่งด้านหลัง
รูปร่าง
ดังนั้นเกณฑ์สำคัญประการแรกในการประเมินรถยนต์ทุกคันคือการออกแบบภายนอก รถยนต์จะดีในทุกด้านต้องมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด Audi A8 D2 มีการออกแบบที่เรียบร้อยมาก และสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยแม้ในปัจจุบันนี้ในศตวรรษที่ 21 รถดูแข็งแกร่งและมีสไตล์มาก รถถูกผลิตขึ้นเฉพาะในซีดาน จริงอยู่มีการดัดแปลงด้วยฐานยาว (ยาวกว่าปกติ 13 ซม.)
ตัวอลูมิเนียมมีข้อดีมากกว่าตัวโลหะ ไม่เป็นสนิมและมีน้ำหนักเบากว่า อย่างไรก็ตามในกระบวนการสร้างร่างกายพวกเขาไม่ได้ใช้การเชื่อม แต่ใช้โลดโผนเท่านั้น และหากจำเป็นต้องซ่อมแซม (ตอนนี้มีความเกี่ยวข้องเนื่องจากรถไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป) สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องใช้รัดและหมุดย้ำดั้งเดิมเท่านั้น
Audi A8 D2 4.2 มียาง 225/60 R16 และรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 6 ลิตรคือ 245/45 R18 โดยวิธีการที่ยางทนต่อการกระแทกได้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งก่อให้เกิดความสบายในการเคลื่อนไหว
ซาลอน
"Audi A8 D2 2.5" สวมใส่สบายมาก และทั้งหมดเป็นเพราะโมเดลนี้มีประตูบานใหญ่ เปิดเกือบ 90 องศา!
ตอนนี้สำหรับอุปกรณ์: รถมีความโดดเด่นด้วยพวงมาลัยแบบปรับได้ (ทั้งในแง่ของการเอียงและการเข้าถึง) และในรุ่นที่แพงที่สุดก็มีไดรฟ์ไฟฟ้าด้วย เพื่อให้ผู้ขับขี่นั่งบนเก้าอี้ได้สะดวกยิ่งขึ้น พวงมาลัยจะ "หด" ไปที่แผงด้านหน้าเมื่อดับเครื่องยนต์ ทั้งที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังมีระบบทำความร้อน นอกจากนี้ยังสามารถปรับตำแหน่งพลังงานได้ถึงหกตำแหน่ง เก้าอี้ถูกควบคุมด้วยไฟฟ้า โดยที่นั่งมีหน่วยความจำ 4 ตำแหน่ง สะดวกมาก - โดยเฉพาะเวลาที่ต่างคนต่างขับรถ
อุปกรณ์พื้นฐานของรุ่นมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง มีตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัดที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันลมยางแก่คนขับ หากไฟเป็นสีเหลืองแสดงว่าทุกอย่างเป็นปกติ และบนคอนโซลกลางมีปุ่มซึ่งคุณสามารถปิด ESP ได้โดยการกด ด้านขวาเป็นปุ่มควบคุมม่านหลัง
ส่วนทางเทคนิค
ตอนนี้ควรพูดถึงลักษณะเฉพาะของ Audi A8 D2 ในรุ่นแรกมีการติดตั้งน้ำมันเบนซินรูปตัววี "หก" มอเตอร์นี้ให้กำลัง 174 แรงม้า และรุ่นที่มีการติดตั้งดังกล่าวเผยแพร่ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2542 เครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววีขนาด 3.7 ลิตรเบนซินได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2538 ถึง 2541 เครื่องยนต์นี้มีพลังมากกว่าเดิม เขาผลิต "ม้า" ได้มากถึง 230 ตัว
และสุดท้าย เวอร์ชั่นที่ประทับใจที่สุด เธอมีเครื่องยนต์ขนาด 4.2 ลิตร 300 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ไม่น่าแปลกใจที่รุ่นนี้เป็นที่นิยมและซื้อมากที่สุด และผลิตตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998
การปรับปรุงการผลิต
ต่อจากนั้น มอเตอร์ที่แสดงด้านบนก็ถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ที่ล้ำหน้า ทรงพลัง และประหยัดกว่า ปริมาณไม่เหมือนกัน แต่โดยหลักการแล้วใกล้เคียงกับเวอร์ชันดั้งเดิม ดังนั้นในปี 1996 รถยนต์จึงเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตร 2.8 ลิตรรูปตัววี เครื่องยนต์นี้มีคุณลักษณะเดียว: ไม่เหมือนกับรุ่นก่อน มีวาล์วห้าวาล์วต่อสูบ ไม่ใช่สองวาล์ว กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 193 แรงม้า กับ.
ในปี พ.ศ. 2541 ได้มีการเปิดตัวอีกหน่วยหนึ่ง 6 สูบรูปตัววีเช่นกัน ปริมาตรของมันคือ 3.7 ลิตร กำลังไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 260 ลิตร กับ. (ก่อนจะน้อยกว่า 30 "ม้า") "Audi A8 D2" ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งมีบทวิจารณ์ที่น่าประทับใจมีเครื่องยนต์ 4.2 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง เขาผลิต "ม้า" 340 ตัว ต่อจากนั้นพลังของเครื่องยนต์นี้ก็ถูกขยายให้ใหญ่สุด (สูงสุด 360 แรงม้า) หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งในเวอร์ชันที่เผยแพร่ตั้งแต่ปี 2542 ถึง พ.ศ. 2545
และแน่นอนว่าไม่มีการปล่อยเครื่องยนต์ ซึ่งตอนนี้เรียกว่า "ท็อป" การติดตั้งนี้มีความจุ 450 แรงม้า และการดัดแปลงด้วยมอเตอร์นี้ผลิตขึ้นเพียงปีเดียว - ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2545 ตอนนี้เป็นการยากที่จะหาอะไหล่สำหรับ Audi A8 D2 ของรุ่นนี้ เนื่องจากมีการผลิตเพียง 720 ชิ้นเท่านั้น
รถดีเซล
ทุกคนทราบดีว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่กินน้ำมันดีเซลนั้นประหยัดและการซื้อนั้นเหมาะสมมาก ความกังวลของ Ingolstadt ก็ผลิต Audi A8 D2 เช่นกัน 2.5 ดีเซลได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงนี้ กำลังของมันคือ 150 ลิตร กับ. และรุ่นที่ติดตั้งมาด้วยนั้นเปิดตัวเป็นเวลาสามปี - ตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2000 จากนั้นพวกเขาก็เริ่มวางเครื่องยนต์ 180 แรงม้า (เช่นดีเซล) ไว้ใต้ฝากระโปรง และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่กินน้ำมันดีเซลคือ 3.3 TDI ให้กำลัง 224 แรงม้า เครื่องยนต์ 8 สูบ รูปตัววี ราคาประหยัด และแม้กระทั่งกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ก็ได้รับความนิยมอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน
อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์เบนซินที่มีขนาดไม่เกิน 4.2 ลิตรนั้นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเช่นกัน แต่ไม่เสมอไป แต่รถยนต์ที่มีหน่วย 4.2 ลิตรใต้ฝากระโปรงนั้นเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตลอด
คุณสมบัติอื่นๆ
มีอะไรอีกบ้างที่เซอร์ไพรส์ "Audi A8 D2"? เกียร์อัตโนมัติ - นั่นคือสิ่งที่ควรพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น เกียร์อัตโนมัติ Tiptronic 5 สปีดทำงานได้ดีมากในยุค 90 ทุกคนได้เรียนรู้ว่านี่เป็น "เครื่องจักร" ที่ขี้เล่นและน่าเชื่อถือมาก และสามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ทุก ๆ 45,000 กิโลเมตร นี่เป็นช่องว่างขนาดใหญ่มากซึ่งไม่เลว แต่ต้องใช้น้ำมันเดิมเท่านั้น - GO52 ในเครื่องยนต์ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร - อย่างน้อย แต่ดีกว่า - บ่อยกว่า น้ำมันที่แนะนำคือ VW505.00
ควรสังเกตด้วยว่าบล็อกอลูมิเนียมของมอเตอร์มีการเคลือบพิเศษและไม่สามารถเบื่อได้ ดังนั้นการใส่ปลอกแขนจะไม่ทำงาน แม้ว่าช่างฝีมือบางคนอ้างว่าทำสำเร็จ
โดยทั่วไปแล้วรถดี เชื่อถือได้ ใช้งานได้ยาวนานหากดูแลอย่างเหมาะสม ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซม และหากเกิดการพังทลายขึ้นบ้างก็ไม่เป็นไร อะไหล่สำหรับรุ่นนี้หาซื้อง่าย เป็นที่นิยมกันมากในคราวเดียว
รุ่นที่ทรงพลังที่สุด
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 4.2 ลิตรเป็นที่นิยมอย่างมาก คุณสามารถบอกเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ เครื่องยนต์ของรถคันนี้ทำงานภายใต้การควบคุมของกระปุกเกียร์ Tiptronic ที่มีชื่อเสียง การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" - 7.3 วินาที, แรงบิด - 410N.M. ความเร็วสูงสุดที่โมเดลสามารถเข้าถึงได้คือ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ตัวบ่งชี้ถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) โดยเฉลี่ยแล้วรถยนต์ใช้ 11.6 ลิตรต่อ 100 กม. และปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 90 ลิตร ตัวเครื่องมีความยาวมากกว่า 5 เมตร (5034 มม.) กว้าง 1880 มม. และสูง 1440 มม. น้ำหนักของขอบถนนคือ 1750 กิโลกรัมและระยะห่างจากพื้นดินคือ 12 เซนติเมตร
รุ่น Audi A8 ในช่วงเวลาการผลิตที่ต่างกันได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบต่างๆ รวมถึงเกียร์อัตโนมัติ ที่พบมากที่สุด:
เกียร์อัตโนมัติรุ่นอื่นๆ นั้นพบได้น้อย ในกระบวนการติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ผู้ผลิตต้องการระบบไฮดรอลิกส์
แม้จะมีคุณภาพของผลงาน แต่อายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบเกียร์อัตโนมัติบางครั้งก็ล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ตามสถิติของสถานีบริการ สาเหตุของการยกเครื่องเป็นการละเมิดเงื่อนไขการใช้งานเครื่อง การบำรุงรักษาล่าช้า การเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพต่ำ กล่าวอีกนัยหนึ่งปัจจัยมนุษย์
บริการของเราเมื่อต้องการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Audi A8
ศูนย์บริการรถยนต์ให้บริการป้องกันและซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติรวมถึง:
- การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง, ตัวกรองการทำความสะอาด, แม่เหล็กแยก;
- การวินิจฉัยระบบเกียร์อัตโนมัติแบบดิจิทัลโดยใช้เครื่องสแกนเพื่ออ่านข้อผิดพลาดของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ การจัดระบบข้อมูล การลบ การกำจัด;
- ยกเครื่อง, การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว, ซีล, ปะเก็น, ซีลน้ำมัน, ชุดเกียร์ดาวเคราะห์
- ป้องกันและทำความสะอาดตัวถัง ช่องจ่ายน้ำมันในแผ่นไฮโดรลิก
นอกเหนือจากงานเหล่านี้ ผู้ดูแลยินดีที่จะยกเครื่องระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง แชสซี วงจรเบรก และระบบพลังงานไฟฟ้า เนื่องจากการมีอยู่ของแพลตฟอร์ม กล่องสำหรับการทาสี เรายอมรับคำสั่งสำหรับการฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของร่างกายหลังจากเกิดอุบัติเหตุ อุบัติเหตุ ผลกระทบ เราดำเนินการรองพื้น, สีโป๊ว, งานทาสี
การวินิจฉัยและการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Audi A8
การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของประเภทไฮดรอลิกนั้นดำเนินการหลังจากวิเคราะห์ผลการวินิจฉัยที่ซับซ้อนบนอุปกรณ์ดิจิตอล
การตรวจสอบดำเนินการในสามขั้นตอนตามที่กำหนดในข้อบังคับ ร้านซ่อมรถยนต์บางแห่งไม่ปฏิบัติตามบรรทัดฐานและข้อกำหนด เนื่องจากไม่พบข้อผิดพลาดจำนวนหนึ่ง
- ขั้นตอนที่ 1: การเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับขั้วต่อการวินิจฉัยของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์, ข้อมูลการอ่าน, การตีความ;
- ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบความสมบูรณ์ของร่างกาย, ข้อต่อ, รัด การแก้ไขปัญหารอยแตก, การลดแรงดันของซีลน้ำมัน, ปะเก็นซีล;
- ขั้นตอนที่ 3: ต้นแบบจะทดสอบเครื่องจักรขณะเคลื่อนที่ แก้ไขข้อผิดพลาด ข้อบกพร่อง และการเบี่ยงเบนอื่นๆ
มีการวิเคราะห์ข้อมูลที่ซับซ้อนที่ได้รับ การแยกวิเคราะห์ ผู้ดูแลคำนวณจำนวนชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ เวลา
การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Audi A8 เริ่มต้นด้วยการนำกล่องออกจากตำแหน่งเดิม ถอดประกอบ ทำความสะอาด ซัก ตากให้แห้ง ต้นแบบดำเนินการแก้ไขปัญหา ถอดชิ้นส่วนที่มีร่องรอยการสึกหรอ แทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่
ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบอย่างละเอียด: ทอร์กคอนเวอร์เตอร์, เพลทไฮดรอลิก, โซลินอยด์, ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, ล้อกังหัน, ใบมีด ต้นแบบวัดช่องว่าง ความหนา ตรวจสอบ และกำจัดฟันเฟือง
ขั้นตอนสุดท้าย: การประกอบและติดตั้งในสถานที่ปกติ หลังจากเติมน้ำมันระบบไฮดรอลิกส์แล้ว ระบบเกียร์ควรจะไหลออก ด้วยเหตุนี้ ผู้ดูแลจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ กดเบรก ย้ายตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งต่างๆ เพื่อหมุนเวียนน้ำมัน 10 ทรานสิชั่นก็เพียงพอแล้วและเครื่องก็พร้อมสำหรับการใช้งาน
สำคัญ! เมื่อซื้อส่วนประกอบสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ ให้ตรวจสอบหมายเลขแคตตาล็อกด้วยข้อมูลโรงงาน ระวังของปลอมและข้อเสนอราคาถูก อะไหล่แท้จะไม่มีวันถูก หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการซื้อวัสดุสิ้นเปลือง โปรดติดต่อศูนย์บริการเพื่อขอความช่วยเหลือ
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติราคาไม่แพง Audi A8 D2: ราคาค่าบริการในบริการรถของเรา
สามารถทราบต้นทุนสุดท้ายของงานได้หลังจากผลการวินิจฉัยที่ครอบคลุม ในระหว่างการตรวจสอบ จะไม่สามารถระบุข้อบกพร่อง ความเสียหาย รอยแตกได้เสมอไป หาก "สาเหตุ" อยู่ภายในกลไก เครื่องสแกนจะไม่ตรวจพบตลอดเวลา เฉพาะการวิเคราะห์องค์ประกอบที่สมบูรณ์เท่านั้น เห็นได้ชัดว่าราคาสุดท้ายอาจมีการปรับ
การก่อตัวของต้นทุนยังได้รับผลกระทบจากจำนวนของวัสดุสิ้นเปลืองที่ซื้อ ความเร่งด่วนของการซ่อมแซม สภาพทางเทคนิคทั่วไปของรถยนต์ และการมีอยู่ของความเสียหายอื่นๆ ทุกอย่างจะเป็นตัวกำหนดต้นทุนรวมของงานในสถานีบริการ
เมื่อใดและทำไมคุณอาจต้องซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Audi A8 D2
เพื่อนำ Audi A8 D2 ของคุณมาใช้บริการของเราได้ทันเวลา คุณต้องตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏของความผิดปกติ:
ความจำเป็นในการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติก่อนเวลาอันควรเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:
- การดำเนินการระยะยาวโดยไม่มีการป้องกันโรคระดับกลาง
- ความเสียหายขณะขับขี่;
- ความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
- ไฮโดรลิกในระดับต่ำไม่มีน้ำมันเนื่องจากแรงดันตก
- การสึกหรอของชุดเกียร์ดาวเคราะห์, ลูกปืนเพลา;
- การอุดตันของช่องหล่อลื่นในตัววาล์ว
- ทำลายวงจรไฟฟ้าของแหล่งจ่ายกระแส
เรารับประกันคุณภาพสูง!
บริการของเราให้การรับประกันคุณภาพสำหรับรายการงานที่ดำเนินการในแอปพลิเคชัน เมื่อตรวจพบการแต่งงาน เราดำเนินการกำจัดทันทีโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
เพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษา เรารับวัสดุสิ้นเปลือง อะไหล่ที่ลูกค้าจัดเตรียมให้ ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการซ่อม หากคุณภาพของอะไหล่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ปัญหาการรับประกันมีการเจรจาเป็นรายบุคคล
"... ในอีกสองวัน พวกจาก "AKPP Expert" แยกย้ายเกียร์อัตโนมัติและทำการซ่อมแซม..."
ไม่เคยซ่อมรถมาก่อน แต่ก็ไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้เช่นกัน - ฉันไม่ได้ขับรถมานานกว่า 3 ปีฉันเปลี่ยนมัน แต่คราวนี้ มีบางอย่างผิดปกติกับ Skoda ของฉัน ฉันต้องเรียกรถลาก ถ้าฉันพยายามเปิดเกียร์ถอยหลัง - มีการกระแทกอย่างแรง ในอีกสองวัน พวกจาก "AKPP Expert" ได้แยกระบบเกียร์อัตโนมัติและซ่อมแซมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งทำให้รถเสีย รู้สึกขอบคุณ!
Nikolay Razbegaev
Skoda Octavia
“การตรวจทานใช้เวลา 4 เดือนหลังการผ่าตัด ดังนั้นทุกอย่างก็ใช้ได้ และฉันมีความสุข!
ฉันมีประสบการณ์ขับรถ 10 ปี ฉันไม่ได้สังเกตเห็นในอุบัติเหตุและการขับรถที่ก้าวร้าว ดังนั้นการพังของเกียร์อัตโนมัติจึงเป็นเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดสำหรับฉัน ฉันเข้าใจฮาร์ดแวร์เพียงเล็กน้อย - มีข้อผิดพลาดในการลื่นไถลเกียร์ทั้งหมด หลังจากที่รถถูกส่งไปยังศูนย์บริการ AKPP Expert ข้อสันนิษฐานของฉันก็ได้รับการยืนยัน ช่างฝีมือดำเนินการซ่อมแซมตัวแปลงแรงบิดล้างหม้อน้ำระบายความร้อนหลัก แต่ติดตั้งอีกอันหนึ่งเพื่อความน่าเชื่อถือ ทบทวนหลังใช้งาน 4 เดือน ดังนั้นทุกอย่างก็ใช้ได้ และฉันมีความสุข!
Stanislav Petelin
“วันต่อมา รถเข้ารับบริการ และฉันก็อารมณ์ดี”
ฉันกำลังขับรถไปประชุมและพบว่ามีความผิดปกติ - หลังจากหยุดรถครู่หนึ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินทันที เราจัดการเพื่อไปหาพวกเขาด้วยตัวเอง - อันที่จริงเวิร์กช็อปอยู่ใกล้ ๆ มันกลับกลายเป็นว่ามันเป็นอันนี้ เมื่อมันปรากฏออกมา ปัญหานี้ตรงกันข้ามกับลักษณะเฉพาะของแรงดันที่ระบุ ผู้เชี่ยวชาญของ "ผู้เชี่ยวชาญเกียร์อัตโนมัติ" แก้ปัญหานี้ด้วยการทำความสะอาดตัววาล์วและเปลี่ยนโซลินอยด์ วันต่อมา รถเข้ารับบริการ และฉันก็อารมณ์ดี
Ilya Chebyrov
“ราคาและฝีมือการผลิตเครื่องประดับที่เพียงพอถือเป็นข้อดี ฉันยังพอใจกับเส้นตาย: หลังจาก 2 วันรถก็อยู่กับฉันอีกครั้ง”
รถของฉันไม่ใช่รถใหม่ และฉันไม่ใช่เจ้าของคนแรกของรถ แต่ก่อนหน้านั้นมันไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ขึ้นโดยเฉพาะ: สิ่งที่พัง ฉันซ่อมเอง คราวนี้ปัญหารุนแรงขึ้น - ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนด้วยกระตุกที่แหลมคม หันไปใช้บริการซ่อม "AKPP Expert" ได้รับคำปรึกษาอย่างมีสติและนำรถเข้าซ่อมทันทีหลังการวินิจฉัย ราคาที่เพียงพอและฝีมือการผลิตเครื่องประดับเป็นข้อดี คำนี้ยินดีด้วย: หลังจาก 2 วันรถก็อยู่กับฉันอีกครั้ง ขอขอบคุณ!
