ลดา Xray พร้อมเกียร์ธรรมดา แผลแรก: เจ้าของ LADA XRAY บ่นอะไรเกี่ยวกับ Lada x ray กระตุกเมื่อเร่งความเร็ว

กลไก Lada X Ray - นี่เป็นหนึ่งในเวอร์ชันของครอสโอเวอร์ที่ปรับปรุง Lada Xray ความจริงก็คือตอนนี้รถที่ได้รับการปรับปรุงมีการผสมผสานเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรแบบใหม่ที่มีความจุ 122 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ คุณสามารถปิดการใช้งานระบบ ESP บน Lada Xray ได้แล้ว ทั้งหมดนี้เราทดสอบในไดรฟ์ทดสอบ

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทำความคุ้นเคยกับครอสโอเวอร์ Lada Xray อีกครั้ง ในหนึ่งปี กระจายไปทั่วประเทศ มียอดจำหน่ายมากกว่า 20,000 ชิ้น โดยไม่ต้องรอการจัดแต่งทรงผมใหม่ VAZ เริ่มปรับปรุงรถ หัวฉีดล้างกระจกหน้ารถถูกแทนที่ในรถยนต์ทุกคันซึ่งก่อนหน้านี้อาจรั่วได้ เปลี่ยนถังขยายน้ำหล่อเย็น เราเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร เพิ่มตัวเลือกสีและสีภายในใหม่ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีเวอร์ชันใหม่ปรากฏขึ้นและเราทดสอบกับเวอร์ชันดังกล่าว

ไปที่ส่วน

เครื่องยนต์และเกียร์

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรนั้นไม่ใช่ของใหม่ เครื่องนี้ได้รับการติดตั้งบน Lada Xray แล้ว แม้ว่าจะมีเฉพาะกล่อง AMT เท่านั้น และตอนนี้ก็มีเวอร์ชั่นที่ค่อนข้างเป็นที่นิยม: กลไก, กระปุกเกียร์ห้าสปีดที่ซื่อสัตย์ เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์นี้ แรงบิดสูงสุดสามารถพัฒนาได้ที่นี่

วิดีโอ Lada X Ray 1.8 พร้อมกลไก

ระหว่างการทดลองขับ เราขับ Lada X Ray ด้วย "กลไก" ไปตามทางคดเคี้ยว และแน่นอน ช่วงเวลาและปิ๊กอัพจำเป็นสำหรับการปีนป่ายครั้งต่อไป ความรู้สึกราวกับว่าไม่ได้เพิ่มม้า 12 ตัวที่นี่เมื่อเทียบกับรุ่นท็อปก่อนหน้า แต่ทั้งหมด 15 ตัว ฉันชอบความยืดหยุ่นของมอเตอร์มาก

แน่นอน เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณสามารถเข้าเกียร์สาม รีเซ็ต แล้วเพิ่มอีกครั้ง และในขณะเดียวกันก็อย่าแตะต้องกล่องอีก สิ่งนี้จะมีประโยชน์สำหรับช่างเครื่อง Lada X Ray ในเมืองในโหมดการจราจร ซึ่งคุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเฉลี่ย 20 ถึง 60 กม./ชม.

ต่างจากรุ่นที่มีหุ่นยนต์ AMT ซึ่งอัตราทดเกียร์ของคู่หลักคือ 3.9 บนกลไก Lada X Ray คือ 4.3 ดังนั้นการยึดเกาะถนนจึงมั่นใจแม้บรรทุกน้ำหนักได้ดี จริงอยู่ที่ความเร็วสูงบางแห่งหลังจาก 100 กม. / ชม. ในเกียร์ห้าความเร็วของเครื่องยนต์สูงกว่า 3000 และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็มากขึ้น

นอกจากนี้เรายังตรวจสอบฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง กระจังหน้าลดาเอ็กซ์เรย์ เราขับบนถนนที่ค่อนข้างเย็นจัดและค่อนข้างพัง และบางแห่งก็มีกรวดและทราย พูดตามตรงว่าช่วงล่างนั้นสัมผัสได้เล็กน้อยเมื่อไม่มีมัน เสียงเครื่องยนต์ก็เช่นกัน แต่หินก้อนเล็กๆ ที่เคาะที่ซุ้มประตูด้านหน้าก็ไม่ได้ยิน ฉันขอเตือนคุณว่าในตอนแรกเมื่อ Lada Xray ปรากฏขึ้น มีเพียงส่วนโค้งด้านหลังเท่านั้นที่ถูกหุ้มด้วยฉนวนกันเสียง แต่หลังจากได้รับคำขอจำนวนมากจากผู้ซื้อ Shumkov ก็ถูกเพิ่มไปข้างหน้า

ชุดเครื่องมือสำหรับคนขับ

มีความแตกต่างกันนิดหน่อย ตอนนี้คุณสามารถใส่ล้อขนาดใหญ่ 17 นิ้วบนกลไก Lada X Ray ได้แล้ว พวกเขาได้รับการร้องขอจากเจ้าของมาเป็นเวลานาน ดังนั้นเพื่อที่ยางจะไม่เกาะติดกับล็อคเกอร์พลาสติกของส่วนโค้งด้านหน้าเมื่อหมุน ขอแนะนำให้เปลี่ยนอันที่อ่อนนุ่มซึ่งทำจากวัสดุที่ไม่ทอพิเศษ หลังจากการแทนที่ดังกล่าว จะได้รับโบนัสในรูปแบบของฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุงใหม่

สำหรับล้อใหม่ ระยะห่างจากพื้นของกลไก Lada X Ray เพิ่มขึ้น 4 มม. และตอนนี้คือ 195 มม. ในขณะเดียวกัน ครอสโอเวอร์ก็ไม่สูญเสียการควบคุม ข้อดีอีกอย่างของการแจ้งเตือน: ความสามารถในการปิดการใช้งานระบบ ESP นี่คือสิ่งที่เราจะตรวจสอบตอนนี้ เราสามารถประเมินมอเตอร์ตัวใหม่ร่วมกับเกียร์ธรรมดา renoshny ได้

บนถนนที่ไม่ดี

การยกเป็นหนึ่งในการทดสอบที่ดำเนินการ พวกเขาใช้ข้อเท็จจริงที่ว่าในกลไก Lada X Ray ตัวเลือกใหม่คือปิดระบบ ESP อย่างไรก็ตามปรากฎว่าในบางกรณีไม่จำเป็นต้องใช้ ความลาดชันของน้ำแข็งสำหรับกลไก Lada X Ray ไม่ใช่ปัญหาแม้จะเปิด ESP

เรามาพยายามทำให้งานซับซ้อนขึ้น เรามาลองชะลอการเพิ่มขึ้นและเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง เราเปิดเกียร์แล้วไปต่อ มีกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอเพราะถูกรัดคอ ฉันต้องการหมุนมันเพียงครึ่งพันรอบเท่านั้น สำหรับสถานการณ์ดังกล่าว วิศวกรได้คิดค้นปุ่มวิเศษขึ้นมา ซึ่งก็คือการปิด ESP

ปิดการใช้งานและลองอีกครั้ง ตอนนี้มันเป็นเสียงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รถไปและไป ปุ่มหวงแหนยังมีประโยชน์สำหรับดินอ่อนอีกด้วย ด้วยทรายของเธอ สิ่งสกปรกไม่น่ากลัว มันคุ้มค่าที่จะปิดการใช้งานระบบควบคุมเสถียรภาพและหากไม่มีปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถทำงานกับแก๊สได้ตามดุลยพินิจของคุณ จริงอยู่ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. จากนั้นระบบจะเปิดอัตโนมัติ

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนรองเท้าของรถให้เป็นยางที่มีปุ่มฟันเหมือนฟัน เรามีเครื่องตีนตุ๊กแก ซึ่งแน่นอนว่าทำงานได้แย่กว่าบนหิมะและน้ำแข็ง แต่ถึงแม้จะไม่มีการเตรียมการใดๆ Lada X Ray ก็รับมือกับเกียร์ธรรมดาได้

สรุป

การปรับปรุงและการปรับปรุงที่น่าพอใจได้รับทุกรุ่นของรุ่น และคุณไม่ต้องจ่ายสำหรับพวกเขา รุ่นที่ทรงพลังพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรในกลไกราคา 685,900 รูเบิล ตรงไปตรงมาไม่เลวถ้าไม่ใช่ข้อตกลงที่ดีที่สุดในชั้นเรียน

จากการทดลองขับของ Lada X Ray พบว่าช่างยนต์สามารถลุยหิมะได้ดี และด้วยเครื่องยนต์ใหม่ มันทำงานได้ดีบนทางหลวง

เพื่อความเป็นธรรม เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียก XRAY ว่าเป็นรถที่ล้มเหลวสำหรับ VAZ และรถยนต์ 16,000 คันที่วางแผนไว้สำหรับปีนี้จะถูกขาย แต่จริงๆ แล้ว นี่ไม่ใช่การหมุนเวียนที่คุณควรจะภาคภูมิใจ

ในชาติต่อเนื่อง XRAY ปรากฏขึ้นเมื่อเดือนธันวาคม ถึงกระนั้นการวิพากษ์วิจารณ์ก็หลั่งไหลเข้ามาว่ารูปลักษณ์ของรถมีความคล้ายคลึงกันเล็กน้อยกับต้นแบบที่แสดงไว้ก่อนหน้านี้ ความเบาและความรวดเร็วของภาพอยู่ที่ไหน? ไม่มีเธอ อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับพื้นหลังของผู้บริจาคเมื่อเผชิญกับ Renault Sandero Stepway ครอสโอเวอร์ในประเทศนั้นดูเป็นส่วนตัวมาก เขาเหมาะกับสีแดงเป็นพิเศษ

ในขั้นต้น ร้านเสริมสวยสร้างความประทับใจอย่างมาก พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นนี้จับกระชับมือ ระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมจอแสดงผล และเบาะนั่งที่มีรสนิยม แต่หลังจากนั่งแล้ว คุณเข้าใจว่า Ixrey มีพื้นที่ให้เติบโต: เก้าอี้ที่ยืมมาจาก Sandero นั้นอึดอัด ("เฟอร์นิเจอร์" ของ West ดีกว่ามาก) ไม่มีที่ไหนให้ติดสมาร์ทโฟนและจะไม่ฟุ่มเฟือยในการสร้างกระจกแต่งหน้า ลงในกระบังหน้าทั้งสอง

แต่ทัศนวิสัยดี - คุณสามารถเห็นทุกอย่างจากที่นั่งคนขับ ฉันจะวิจารณ์เฉพาะภาพจากกล้องมองหลังเท่านั้น: จอภาพค่อนข้างสะท้อนแสงแม้ในที่แสงน้อย แต่การนำทางขั้นสูงซึ่งสามารถนำทางไปตามเส้นทางโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัดไม่อนุญาตให้คุณละทิ้งระบบมัลติมีเดีย และบางครั้งเธอก็ทำได้ไม่เลวร้ายไปกว่าแอปพลิเคชั่นยอดนิยมและฟรีสำหรับสมาร์ทโฟน "Yandex.Navigator"!

XRAY กลายเป็นรถยนต์คันแรกของแบรนด์ซึ่งมี VAZ-21179 ขนาด 1.8 ลิตร 16 วาล์วรุ่นล่าสุด มีกำลังที่แข็งแกร่ง (122 แรงม้า) และแรงบิด (170 นิวตันเมตร) ดังนั้น ฉันคาดหวังไว้มากจากไดนามิกของเวอร์ชันบนสุด

แต่อย่างที่คลาสสิกกล่าวไว้ ชายหนุ่มก็มีความหวัง นั่นคือสิ่งที่ของฉันไม่ได้ผล ศักยภาพของมอเตอร์ถูกทำลายโดยระบบเกียร์อัตโนมัติที่ดื้อรั้น (AMT): การผูกปม, การจิกเมื่อเปลี่ยน ... เมื่อเทียบกับพื้นหลังที่ราบรื่นและคาดเดาได้ในการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอล ระบบส่งกำลัง AMT ดูเหมือนจะเป็นปีศาจ แม้แต่ฉันซึ่งเป็นคนขับรถที่สงบนิ่ง บางครั้งก็รู้สึกบ้าระห่ำจากความล่าช้าและกระตุกเหล่านี้ และฉันก็ไม่ชอบที่รถจะไม่ไปหลังจากยืนและปล่อยแป้นเบรก XRAY จะหมุนเพื่อตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งเท่านั้น ในการจราจรติดขัดอย่างดุเดือด!

อารมณ์เสียและราบรื่น ลดาเก็บสะสมสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ บนท้องถนนเป็นประจำ และกระเด้งกระดอนบนกระแทกด้วยลำกล้องที่ใหญ่ขึ้น แต่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือน - มันไม่ได้เกิดการพังทลาย แต่สัมผัสได้ถึงการเต้นอยู่ที่พวงมาลัย คุณจะขับรถเป็นเวลาห้านาทีบนแอสฟัลต์ที่หัก คุณจะหมดแรง และคงจะดีถ้ารางวัลสำหรับการสั่นครั้งนี้ได้รับการตรวจสอบการจัดการ - ไม่ใช่ ในมุมโค้ง XRAY นั้นไม่ซับซ้อน พุ่งขึ้นไปที่ส่วนโค้งอย่างไม่เต็มใจและไม่หลงระเริงกับข้อมูลป้อนกลับ

แต่ภายนอกยางมะตอย XRAY เคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจ - ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดี (ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ - 195 มม.!) และการยึดเกาะของเครื่องยนต์ที่ดีที่ความเร็วต่ำช่วยได้ อย่างไรก็ตาม ระบบการยึดทางลาดก็มีประโยชน์เช่นกัน รถทดสอบจากชุดแรก - ซึ่งหมายความว่าคุณไม่สามารถปิด ESP ได้ - ฟังก์ชันนี้ไม่เพียงพอในโคลน อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงนี้ Togliatti ได้ทำการปรับปรุงหลายอย่างในการออกแบบ Ixrey รวมถึงการติดตั้งปุ่มปิดใช้งาน ESP การตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อความต้องการของผู้ซื้อสามารถทำได้เท่านั้น

ลดา เอ็กซ์เรย์.การสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็วและการชะลอตัว

ลดา เอ็กซ์เรย์.ความผิดพลาดของแบตเตอรี่

ลดา เอ็กซ์เรย์.ตัวบ่งชี้การขาดการชาร์จของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ไหม้

ลดา เอ็กซ์เรย์.แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์สูงกว่า 15.1

ลดา เอ็กซ์เรย์. เครื่องกำเนิดเสียง

ลดา เอ็กซ์เรย์. ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่ต่ำไม่สว่างขึ้น

ลดา เอ็กซ์เรย์.ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและไม่สว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ต่ำกว่า 14.4 โวลต์

ลดา เอ็กซ์เรย์.เมื่อคุณเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น โหมดคิกดาวน์จะไม่เปิดขึ้น

รถยนต์ในประเทศซีรีส์ที่เป็นรูปเป็นร่าง "X" ยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบผลิตภัณฑ์ใหม่ ผลิตผลงานล่าสุดของซีรีส์นี้คือรถยนต์ Lada X Ray ซึ่งตั้งแต่นาทีแรกของการปรากฏตัวของมันกลายเป็นเรื่องของข้อพิพาทมากมาย เนื่องจากรถเป็นพี่ชายฝาแฝดที่ได้รับการปรับปรุงของเรโนลต์ซานเดโรนักวิจารณ์ที่เข้มงวดจึงเริ่มเปรียบเทียบกับบรรพบุรุษทันที

ผลลัพธ์ที่ได้มีดังนี้: รถยนต์มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Sandero มากทั้งในแง่ของความคล่องแคล่วและคุณภาพการควบคุม นอกจากนี้ รูปลักษณ์ยังได้รับการปรับปรุงโดยนักออกแบบที่สัมผัสได้ถึงความเป็นของแท้จากการออกแบบของเยอรมัน

เจ้าของรถหลายคนยินดีที่จะสังเกตเห็นว่ามีความคล้ายคลึงกันกับ Cayenne

อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการใช้งาน ยังมีการสังเกตความผิดปกติบางอย่างของ fret x ray ซึ่งควรค่าแก่การเปล่งเสียง คุณสมบัติการจัดระบบและการสำแดงของพวกเขาจะช่วยให้เจ้าของที่มีศักยภาพเข้าใจว่าควรเน้นด้านใด

เครื่องยนต์ ลดา เอ็กซ์เรย์

เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ ควรบอกทันทีว่าวิศวกรดูแลอย่างเต็มที่ในการจัดหาทางเลือก ดังนั้นเครื่องสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

• VAZ-21129 ที่มีปริมาตร 1.6;
• HR16DE ที่มีปริมาตร 1.6;
• VAZ -21179 ที่มีปริมาตร 1.8

เครื่องยนต์ทั้งหมดชอบที่จะ "กิน" 95 น้ำมันเบนซิน แต่ Renault-Nissan HR16DE จะไม่ปฏิเสธ 92 เช่นกัน

สถิติจากการสังเกตในระยะยาวบอกเราว่า VAZ-21129 มีอายุขัยที่ยาวที่สุด น่าเสียดายที่ข้อดีบางประการไม่ได้หมายความว่าจะไม่อยู่ภายใต้ "โรค" ทั่วไปของ X Ray ซึ่งรวมถึง:

ปอดของคันเร่งด้วยความเป็นไปไม่ได้ที่ตามมาในการลดความเร็ว

ปัญหานี้ไม่ว่าจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน เกิดจากการไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องที่อุณหภูมิต่ำ ผู้อยู่อาศัยในภาคเหนืออ้างว่าเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -20 องศาเหยียบจะหยุดชะงักและไม่อนุญาตให้ลดความเร็วลง การรักษาคือการเปลี่ยนหน้าสัมผัสแป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากไม่ทนต่อน้ำค้างแข็งรุนแรง

เครื่องยนต์กำลังบิด

VAZ-21179 ยอดเยี่ยมที่นี่ เจ้าของสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่เสถียรในสภาพอากาศที่หนาวจัด อย่างไรก็ตามจากช่วงเวลาที่อุณหภูมิในการทำงานเริ่มมีอาการจะหายไป ไม่มีการรักษาเช่นนี้ - รายการนี้ค่อนข้างหมายถึงคุณลักษณะของรุ่นเครื่องยนต์และไม่มีผลที่น่าเสียดายที่ชัดเจน

ซีลรั่ว (เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว)

เครื่องยนต์ทั้งหมดจากซีรีส์นี้มีความกระหายน้ำมันที่ดี

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ กฎที่ไม่ยืดหยุ่นสำหรับเจ้าของแต่ละคนจะเป็น

ลดาเอ็กซ์เรย์

จากปัญหาที่ชัดเจนทั้งหมดของระบบเกียร์ (ซึ่งโดยวิธีการที่วิศวกรของ Lada ประสบความสำเร็จได้ดีกว่าส่วนอื่น ๆ ของรถ) ก็สามารถนำมาประกอบกับงานที่มีเสียงดังเท่านั้น

ปัญหาหลักเกิดจากเจ้าของกลไกดั้งเดิมที่มีความสุข บ่อยครั้งที่เสียงเปลี่ยนที่เพิ่มขึ้นทำให้เจ้าของตกใจกลัวที่จะใช้บริการด้วยความตื่นตระหนก ปัญหานี้ยังถูกติดตาม แต่ในระดับที่น้อยกว่า

ไม่มีการรักษาใดๆ เนื่องจากจากการศึกษาพบว่าแม้การทำงานจะมีเสียงดังโดยเจตนา กลไกก็ยังทำงานตาม "โปรโตคอล" สำหรับผู้ที่ต้องการลดเสียงรบกวน มีข้อแนะนำเพียงข้อเดียวคือ - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง เมื่อน้ำมันใหม่มาถึง กลไกจะทำงานด้วยประสิทธิภาพการผลิตสูงสุดและความเสียหายขั้นต่ำ ซึ่งหมายความว่าเสียงในการทำงานลดลง

หากคุณต้องการเลือก X Ray ที่มีกล่องที่เงียบที่สุด เราขอแนะนำให้คุณโฟกัสที่หุ่นยนต์

กรอบเวลาสำหรับแต่ละรายการที่เป็นไปได้ไม่จำกัดเพียง 100,000 กม. การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าศักยภาพของพวกเขาสามารถเกิน "บรรทัดฐาน" ได้ถึง 2 หรือ 3 เท่า (ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม)

แชสซี Lada X Ray

Hodovka ไม่ใช่การ์ด X Ray trump ทุกสิ่งที่เป็นไปได้ วิศวกรยืมมาจาก Sandero "ปรุงรส" คลังแสงแห่งโอกาสด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น

ก่อนที่จะพรวดพราดเข้าสู่โลกแห่งการทำงานผิดพลาดของ hodovka ควรสังเกตว่า MacPherson คาดหวังไว้ข้างหน้าและด้านหลังเป็นแบบกึ่งพึ่งพา โซลูชันนี้มีข้อดีบางประการ กล่าวคือ:

• ลดต้นทุนการซ่อมแซมอย่างมาก
• สร้างความเป็นไปได้ของความพร้อมของอะไหล่

พูดโดยคร่าว ๆ hodovka ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ไม่น่าเสียดายที่จะขับบนถนนที่ไม่ค่อยดีนัก มาถึง "โรค" จำเป็นต้องพูดถึงว่าข้อมูลทั้งหมดด้านล่างนี้ค่อนข้างเป็นบรรทัดฐาน เนื่องจากโหมดการทำงานของโมเดลส่วนใหญ่ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก

ข้อต่อสวม CV มากเกินไป

“การเปลี่ยนระเบิดให้น้องชายของเราก็เหมือนกับการไปซื้อขนมปัง” เพื่อนร่วมชาติที่เคารพนับถือคนหนึ่งเคยกล่าวไว้ และมันก็ค่อนข้างยากที่จะไม่เห็นด้วยกับเขา! ข้อต่อที่ให้ความเร็วเชิงมุมเท่ากันทำงานควบคู่กับระบบกันสะเทือนทั้งหมดและในทางกลับกันก็มี "นิสัย" ในการอยู่ในสภาวะ "ลามกอนาจาร"

เจ้าของบางคนอ้างว่าต้องขอบคุณการเลือกที่พวกเขาพบตัวเลือกอื่นจากผู้ผลิตต่างประเทศที่แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม การจะแนะนำการกระทำนี้ถือเป็นเรื่องโง่เขลา เนื่องจากเมื่อสิ่งแปลกปลอมถูก "ตรึง" ไว้ใน "สิ่งมีชีวิต" ของลดา มันสามารถตอบสนองต่อความล้มเหลวของระบบอื่นได้

เสียงดัง

มันเป็นสิ่งที่มันเป็น. Hodovka ทำงานอย่างไร้ความปราณีดูดซับชะตากรรมจากถนนของเรา โดยธรรมชาติแล้วจะได้ยินเสียง "การต่อสู้" ของเธอกับถนนในห้องโดยสาร (เห็นได้ชัดว่านักออกแบบตัดสินใจว่านี่เป็นการโอ้อวดบางอย่าง - พวกเขาพูดว่าฟังว่า hodovka ใช้งานได้ดีอย่างไร) คุณลักษณะนี้ไม่ง่ายที่จะรักษา เจ้าของจะต้องงงงวยกับฉนวนกันเสียงซึ่งเกี่ยวข้องกับการคลี่คลายห้องโดยสาร ตามด้วยการติดตั้งทุกอย่างกลับคืน

ตัวถังและภายใน Lada X Ray

ตรวจสอบให้แน่ใจว่า "ม้าเหล็ก" ของคุณได้รับการปกป้องอย่างปลอดภัยด้วยผ้าคลุม

ในแง่ของประสิทธิภาพ เจ้าของสังเกตเห็นเบาะนั่งที่ไม่สะดวก (การเปลี่ยนที่นั่งนั้นค่อนข้างแพง เนื่องจากมีหลายปัจจัยที่ต้องพิจารณา) นอกจากนี้การเคลือบจะสูญเสียความเงางามภายนอกเมื่อเวลาผ่านไป

คลาสสิค.อีกไม่นาน Airat ซื้อ XRay ใหม่พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 (106 แรงม้า) ทันทีที่ตัวแทนจำหน่าย ผู้จัดการเสนอให้ทำการจูนชิป Airat เห็นด้วยกับคำถามที่ว่า "เฟิร์มแวร์ของใคร" ผู้จัดการเดินออกไปสองสามนาทีแล้วกลับมาพร้อมกระดาษที่เขียน "ADACT" ด้วยมือ (แต่ลูกค้าถูกปฏิเสธให้ทดลองขับทันที)

Xray เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นหรือไม่หลังจากปรับชิพแล้ว?เลขที่ รถยังกระตุกเมื่อคุณกดและปล่อยแก๊ส ในขณะที่สตาร์ทและเปลี่ยนเกียร์ ไม่มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดในการเร่งความเร็วเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เนื่องจากคุณภาพการปรับเทียบของเอ็นจิ้นนี้โดยเฉพาะจากนักพัฒนาที่มีชื่อเสียงทั้งหมดนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก (เรากำลังพูดถึงเพียง 1.6 106 แรงม้า) การสอบเทียบเกือบทั้งหมดดำเนินการโดยตา โดยไม่มีการทดสอบระยะยาว (การแก้ไข การปรับปรุง) ในรถยนต์

สำหรับเครื่องยนต์นี้เมื่อ 2 ปีที่แล้ว เราได้เปิดตัวการปรับแต่งของเราเอง ซึ่งได้รับการทดสอบและอัปเกรดเป็นเวลา 4 เดือน เราได้รับการสอบเทียบคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ซึ่งเราไม่ละอายใจ

ก่อนอื่น Ildar ได้ทำการวินิจฉัยมอเตอร์ จากนั้นเขาก็พิจารณา "การปรับ" ที่ติดตั้งและเปิดในโปรแกรมแก้ไข หาก ECU นี้เขียนผ่านขั้วต่อ OBDII จะสามารถอ่านได้เมื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับ ECU เท่านั้น ปรากฎว่าการปรับแต่งไม่ได้ติดตั้งจาก ADACT แต่มาจาก Paulusและด้วยเหตุผลบางอย่าง มีการติดตั้งตัวแปร Euro 2 แม้ว่าจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาและ DC ตัวที่สอง (รถใหม่ทั้งหมด)

หลังจากติดตั้งการปรับแต่งที่เป็นเอกลักษณ์จาก Athletic Motors ฉันกับ Airat ได้ทดลองขับ

ผลที่ได้คือไม่มีการกระตุกเมื่อสตาร์ทและเปลี่ยนเกียร์ อัตราเร่งเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากรอบต่ำอย่างเห็นได้ชัดแม้เปิดเครื่องปรับอากาศ การรับประกันของตัวแทนจำหน่ายจะได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างครบถ้วน เนื่องจากมีการคัดลอกคีย์ควบคุมของเฟิร์มแวร์จากโรงงาน

ในวันเดียวกันนั้น Airat ได้ส่งรีวิวเกี่ยวกับการปรับแต่งชิป:

"06/12/2018 ฉันตัดสินใจรีแฟลช XRAY 1.6 106 ของฉัน ขอบคุณพวกนาย ทุกสิ่งทุกอย่างทำได้ดีมากอย่างมืออาชีพ รถแตกต่างออกไป อาการกระตุกเมื่อรีเซ็ตและเร่งความเร็วแก๊สหายไป การเปลี่ยนเกียร์นั้นนุ่มนวลขึ้นมาก หลงทาง เรา จะคอยดูต่อไป ขอบคุณอีกครั้ง ขอแสดงความนับถือ Airat"

น่าเสียดายที่กรณีดังกล่าว (การแก้ไขการทำงานของเครื่องยนต์หลังการปรับแต่งชิปคุณภาพต่ำ) เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือคลาส B, C และครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก สิ่งที่อันตรายที่สุดคือการปรับแต่งชิปคุณภาพต่ำในบางรุ่นอาจทำให้เครื่องยนต์ดับกะทันหันขณะขับรถ

เพื่อนๆ ก่อนที่คุณจะเริ่มปรับแต่งหรือให้บริการรถ ให้ศึกษาอย่างละเอียดว่าซอฟต์แวร์ (หรือชิ้นส่วน) ใดที่ใช้ ต้นกำเนิดของมันคืออะไร (ของปลอมจำนวนมากทั้งในซอฟต์แวร์และชิ้นส่วนหรือวัสดุต่างๆ) ชื่อเสียงและประสบการณ์นี้หรือผู้เชี่ยวชาญมีอะไรบ้าง (องค์กร) ) ในพื้นทีนี้.

ทำการปรับแต่งชิปของ Lada Xray รุ่นถัดไปด้วยเครื่องยนต์ 1.6 106 แรงม้า ด้วยเกียร์ธรรมดา

เจ้าของรถมอบหมายงานดังต่อไปนี้ - เพื่อขจัดอาการกระตุกและหยุดชั่วคราวเมื่อกดหรือปล่อยคันเร่ง เพิ่มแรงฉุดจากรอบต่ำ ขจัดการสูญเสียการยึดเกาะถนนเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เพื่อให้การรับประกันของตัวแทนจำหน่าย ข้อบกพร่องทั้งหมดของเฟิร์มแวร์ซีเรียลนั้นสัมพันธ์กับข้อจำกัดเทียมเกี่ยวกับกำลังของเครื่องยนต์เนื่องจากมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด และการปรับแต่งชิปคุณภาพสูงทำให้สามารถขจัดสิ่งเหล่านี้ได้โดยไม่ลดอายุเครื่องยนต์

เนื่องจาก Xray สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 (Sandero) จึงมีช่องต่อการวินิจฉัยในช่องเก็บของหน้ารถ เราเชื่อมต่ออุปกรณ์ระดับมืออาชีพของเราเข้ากับอุปกรณ์ดังกล่าวและดำเนินการวินิจฉัยระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด ในกรณีนี้ มอเตอร์และเซ็นเซอร์อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์ กำลังและควรเพิ่มขึ้น

ชุดควบคุมเครื่องยนต์M86 (ITELMA) อยู่ภายใต้ประทุนและกระบวนการอ่านหรือเขียนโปรแกรมเกิดขึ้นจากการเชื่อมต่ออุปกรณ์ของเรากับขั้วต่อ ECU โดยตรง

เพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนบนตัวรถ เราจึงสวมผ้าคลุมและดำเนินการระบุเฟิร์มแวร์จากโรงงานที่ติดตั้งไว้ ต่อไป เราพบเฟิร์มแวร์เดียวกันในฐานข้อมูลของเรา แต่อยู่ในเวอร์ชันปรับแต่งแล้ว และดำเนินการเขียนโปรแกรมใหม่ไปยัง ECU

เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด การปรับเทียบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Athletic Motors ได้รับการติดตั้งเป็นเฟิร์มแวร์การปรับแต่ง ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการปรับแต่งจาก Paulus นักพัฒนาซอฟต์แวร์ โดยจะคงการรับประกันของตัวแทนจำหน่ายไว้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากการคัดลอกคีย์ควบคุมของโปรแกรมจากโรงงาน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเฟิร์มแวร์ของ Athletic Motors และตัวเลือกการปรับแต่งพื้นฐานคือ มันดึงได้ดียิ่งขึ้นจากรอบต่ำ คันเร่งทำงานเร็วขึ้นและราบรื่นขึ้น ไม่มีการระเบิดในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ใดๆ

ช่วงทดลองวิ่งครั้งแรก เจ้าของเครียร์ชอบผลลัพท์ทันที! ตามที่เขาพูดรถเร่งเร็วขึ้นแล้วที่ 1,500-2,000 รอบต่อนาทีมอเตอร์จะตอบสนองต่อการกดคันเร่งทันทีกระตุกหายไปเมื่อปล่อยก๊าซและเปลี่ยนเกียร์ ในฤดูร้อน การเปิดเครื่องปรับอากาศจะไม่ทำให้ความเร็วลดลงและสูญเสียการยึดเกาะถนน ด้วยสไตล์การขับขี่ที่สงบ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง 5-10% กำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้น + 10%! ตอนนี้มอเตอร์พัฒนา 115-120 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง) และแรงบิดประมาณ 160 นิวตันเมตร

กำลังดำเนินการที่คล้ายกันกับเครื่องยนต์ 1.8 122 แรงม้า สำหรับรถยนต์ที่มี AMT เราจัดการเพื่อให้หุ่นยนต์ทำงานได้เร็วขึ้นและราบรื่นขึ้น โดยไม่กระตุกเมื่อเหยียบคันเร่งหรือเบรก

ทำงานเกี่ยวกับการปรับแต่งเฟิร์มแวร์สำหรับ Lada Xray ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 (21179) และเกียร์ธรรมดา เจ้าของรถต้องการขจัดอาการกระตุกและหยุดชั่วคราวเมื่อกดและปล่อยคันเร่งเพื่อเร่งความเร็วของรถ

สำหรับเอ็นจิ้น 1.6 (106) Ildar สามารถอัพเกรดการปรับเทียบพื้นฐานของเฟิร์มแวร์การปรับแต่งจาก Paulus ผู้พัฒนาในซอฟต์แวร์พิเศษระดับมืออาชีพ โปรแกรมถูกบันทึกผ่านตัวเชื่อมต่อของ ECU เองโดยไม่จำเป็นต้องแยกวิเคราะห์บล็อก

การเปลี่ยนแปลงหลักและการปรับปรุงในการปรับแต่งจาก Athletic Motors:

1) แรงบิดมากขึ้นที่รอบต่ำ
2) มอเตอร์ตอบสนองอย่างราบรื่นและรวดเร็วในการกดหรือรีเซ็ตคันเร่ง (จะไม่มีการสูญเสียพลังงานเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ)
3) UOZ (เวลาจุดระเบิด) ที่ปรับให้เข้ากับ AI-95 ในพื้นที่ (จะไม่มีการระเบิดแม้ในความร้อนเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ)

มิฉะนั้น Paulus จะทำการเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับเฟิร์มแวร์ของโรงงานเช่นเคยในระดับสูงและเหมาะสม การรับประกันของตัวแทนจำหน่ายจะได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์โดยการคัดลอกคีย์ควบคุมของเฟิร์มแวร์จากโรงงาน

ความประทับใจของเจ้าของ Khrey หลังจากหลายร้อยกิโลเมตรในเฟิร์มแวร์ของเรา (แนบภาพหน้าจอ):

“ใช่ แน่นอน หลังจากเฟิร์มแวร์ รถก็เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยไม่ชักช้าเริ่มตอบสนองต่อการกดคันเร่ง การตกต่ำหายไปเมื่อเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว และเมื่อเดินเบาเครื่องยนต์ก็ส่งเสียงฟี้อย่างแมว การบริโภคยังไม่ชัดเจนสภาพอากาศไม่บิน ... "

บ้าน » เบรค » ลดา Xray พร้อมเกียร์ธรรมดา แผลแรก: เจ้าของ LADA XRAY บ่นอะไรเกี่ยวกับ Lada x ray กระตุกเมื่อเร่งความเร็ว