Lamborghini Miura: คลาสสิกของอิตาลี รีวิว "Lamborghini Miura": คำอธิบายข้อกำหนดและบทวิจารณ์ Lamborghini miura description
ในปี 1965 ที่งาน Turin Motor Show แลมโบร์กินีเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นในคราวเดียว โดยเป็นการจัดวางรถสปอร์ตคูเป้รุ่นใหม่ที่ไม่มีชื่อ สร้างขึ้นบนแชสซีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 4.0 ลิตร 12 สูบตามขวาง ความแปลกใหม่นี้ถูกมองว่าเป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จ
ชาวอิตาลีใช้แชสซีแบบใหม่สำหรับรถสปอร์ตคูเป้ Miura แบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งเปิดตัวในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 1966 ด้วยการผลิตแบบจำลองพวกเขาไม่ได้ดึง รถชื่อ Lamborghini Miura P400 ถูกนำไปผลิตในปีเดียวกัน
ที่น่าสนใจคือสปอร์ตคูเป้ได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Miura สายพันธุ์ต่อสู้ของสเปน หากเราจำได้ว่ากระทิงเป็นสัญลักษณ์ของ Lamborghini การเลือกชื่อก็ค่อนข้างชัดเจน
Lamborghini Miura P400 ติดตั้งเครื่องยนต์วีทวิน 4.0 ลิตร ซึ่งจับคู่กับกระปุกเกียร์ห้าสปีด พลังของหน่วยกำลัง 350 แรงม้า
เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงและน้ำหนักเบาของรถ (เพียง 1,292 กก.) ทำให้ P400 กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในโลก รถสปอร์ตอิตาลีเร่งความเร็วได้ถึงร้อยคันใน 5.7 วินาที และความเร็วสูงสุดถึง 273 กม./ชม.
Lamborghini Miura สร้างความประทับใจให้กับผู้ร่วมสมัยไม่เพียง แต่ด้วยสมรรถนะแบบไดนามิก แต่ยังรวมถึงการออกแบบด้วย ที่น่าสนใจคือ Marcello Gandini ในตำนานมีส่วนร่วมในการพัฒนาภายนอกของรถสปอร์ต เขาเป็นคนแนะนำให้ทำให้ Miura แข็งแรงที่สุด
ดังนั้นความสูงของรถเพียง 1,055 มม. และความกว้างและความยาว 1,760 และ 4,370 มม. ตามลำดับ นอกจากนี้ ตามคำแนะนำของ Gandini ได้มีการพัฒนาวิธีพิเศษในการเข้าถึงภายในรถ ในการเข้าไปในช่อง คุณต้องกดปุ่มล็อคซึ่งซ่อนจากการสอดรู้สอดเห็นในช่องระบายอากาศที่ด้านบนของประตู
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าผู้ผลิตชาวอิตาลีได้ออกการปรับเปลี่ยนรูปแบบอื่น ๆ ประการแรก Miura P400 Roadster สุดพิเศษได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป ผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีได้ปรับปรุงแอโรไดนามิกของรถในเวอร์ชันนี้ ซึ่งทำให้ความเร็วสูงสุดถึง 300 กม./ชม.
ในปี 1969 การดัดแปลงแบบต่อเนื่องครั้งแรกปรากฏขึ้น - Miura P400 S. รถได้รับการติดตั้งยางใหม่ จานเบรกที่มีช่องระบายอากาศ หน้าต่างอัตโนมัติ และตัวถังที่หนาขึ้น เครื่องยนต์ของสปอร์ตคูเป้ได้รับการอัพเกรด เพิ่มกำลังเป็น 370 แรงม้า P400 S กลายเป็นรุ่นยอดนิยมที่สุดในซีรีส์ โดยรวมแล้ว Lamborghini ผลิตรถสปอร์ตเหล่านี้ได้ 338 คัน
รุ่นที่ทรงพลังที่สุดของรุ่น Miura คือการดัดแปลง Jota รุ่น 440 แรงม้าเปิดตัวในฉบับเดียว น่าเสียดายที่ไม่กี่ปีต่อมาเจ้าของรถสปอร์ตที่ไม่เหมือนใคร (นักอุตสาหกรรมรายใหญ่ของอิตาลี) ประสบอุบัติเหตุรถได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและถูกไฟไหม้ที่พื้น ...
การดัดแปลงรุ่นที่โดดเด่นอีกอย่างหนึ่งคือ Miura P400 SV ซึ่งเปิดตัวในปี 1971 รถสปอร์ตไม่เพียงได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (385 แรงม้า) แต่ยังแตกต่างจากรุ่นก่อนในแง่ของการออกแบบ มีการผลิต SV 400 P400 ทั้งหมด 150 ลำ
ในปี 1972 ผู้บริหารของ Lamborghini ตัดสินใจที่จะลดการผลิต Miura สาเหตุที่เรียกว่าการขาดกำลังการผลิตที่จำเป็นสำหรับการผลิตโมเดลใหม่ แม้ว่าจะมีการผลิตรถยนต์ Lamborghini Miura เพียง 750 คัน แต่หลายคนเชื่อว่ารุ่นนี้โดยเฉพาะ (และรถสปอร์ต Countach ที่เข้ามาแทนที่) มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาบริษัทอิตาลี
ครั้งหนึ่งรถสปอร์ตอิตาลีสามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 20,000 ดอลลาร์ ทุกวันนี้ รถ Lamborghini Miura ส่วนใหญ่อยู่ในคอลเลกชันส่วนตัวและคุณสามารถซื้อรถสปอร์ตได้ในการประมูลเท่านั้น ในขณะที่ราคารถ (ขึ้นอยู่กับ สภาพและรุ่นของมัน) สามารถเข้าถึงหลายแสนดอลลาร์สหรัฐ
ภาพถ่าย Lamborghini Miura P400
ที่งาน Turin Motor Show ปี 1965 Lamborghini ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่หลายอย่าง แต่แชสซีของรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางที่มีเครื่องยนต์ V-12 ขนาด 4 ลิตรวางขวางตามขวางได้กระตุ้นความสนใจสูงสุด โครงถูกเชื่อม ทำจากเหล็กแผ่น และเจาะรูหลายจุดเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้าง เป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของผู้เชี่ยวชาญหลายคนในแนวคิดของรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์อยู่ในฐาน ได้รับคำสั่งซื้อ 10 คันทันทีสำหรับรถยนต์ที่ยังไม่เผยแพร่ซึ่งไม่ทราบศพ เลย์เอาต์ต่างๆ ของรถยนต์ในอนาคตถูกนำเสนอ แต่ให้ความพึงพอใจกับรุ่น Bertone ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น Lamborghini Miura P400
การเปิดตัวรถยนต์เพื่อการผลิตที่ยอดเยี่ยมเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2509 การปรากฏตัวของโมเดลนี้ ซึ่งตั้งชื่อว่า Miura เพื่อเป็นเกียรติแก่สายพันธุ์กระทิงต่อสู้ ทำให้เกิดผลกระทบจากการระเบิดบนห้องโดยสาร เธอกลายเป็นความรู้สึกทันที ในเวลานั้นไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของรถยนต์เครื่องวางกลาง ในแง่ของการออกแบบและประสิทธิภาพ Miura นำหน้ารถยนต์ที่มีอยู่ทั้งหมดเป็นเวลาหลายปี ระเบิดหลักมาถึงเฟอร์รารีซึ่งในเวลานั้นไม่มีรถผลิตที่มี V12 ในฐาน ชื่อเต็มอย่างเป็นทางการของรุ่นคือ Miura P400 (P สำหรับเครื่องยนต์ด้านหลัง 4 สำหรับขนาดเครื่องยนต์) กับ Miura ที่ขบวนของแบรนด์ Lamborghini ทั่วโลกเริ่มต้นขึ้นในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ชั้นยอด ถือเป็นรุ่นแรกที่ได้รับรางวัล "ซูเปอร์คาร์" ที่น่าภาคภูมิใจ ในเวลานั้น Miura เป็นรถยนต์ที่ไม่เหมือนใคร แค่ได้มองเธอก็อิ่มเอมใจ
แนวคิดการออกแบบเป็นของ Marcello Gandini ซึ่งทำงานที่ Bertone ในขณะนั้น รถหมอบ - ความสูงเพียง 1,055 มม. ในการเข้าไปในรถ คุณต้องกดปุ่มล็อคซึ่งซ่อนอยู่ในช่องระบายอากาศที่ด้านบนของประตู ภายนอกของ Miura โดดเด่นด้วยไฟหน้าที่แสดงออกซึ่งล้อมรอบด้วย "ขนตา" สีดำตัดกัน
โมเดลนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 12 สูบผสมเบาสี่ลิตรซึ่งอยู่ด้านหลังคนขับข้ามรถบนเฟรมพิเศษ ผู้สร้างเครื่องยนต์คือ Giotto Bisarini เขาเป็นคนที่โตที่สุดในทีมพัฒนามิอุระทั้งหมด โมเดลที่มีน้ำหนัก 980 กก. เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 5.7 วินาที และความเร็วสูงสุดถึง 273 กม./ชม. การบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมและดิสก์เบรกทำให้รู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัย
หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวของรถเก๋ง Miura Roadster ได้แสดงในกรุงบรัสเซลส์ ชาวอิตาลีทำงานอย่างหนักเกี่ยวกับแอโรไดนามิกของเวอร์ชันเปิดนี้ เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในร่างกาย ความเร็วสูงสุดเกิน 300 กม. / ชม. Miura Roadster ยังเป็นที่รู้จักกันในนาม Spider หรือ Spyder แต่ชื่อเหล่านี้ไม่เป็นทางการ ต่อมารถได้รับการปรับปรุงส่งผลให้รูปลักษณ์ของ Lamborghini Miura มีดัชนี Zn75 มันถูกนำไปแสดงที่งานแสดงรถยนต์ที่สำคัญทั้งหมด แล้วขายทอดตลาด ในช่วงต้นยุค 80 เธอลงเอยที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งบอสตัน พูดได้คำเดียวว่า สิ่งต่างๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าต้นแบบ
ในปี 1969 Lamborghini Miura ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย รถได้รับดัชนี S (Spinto) ในชื่อและเพิ่มอีก 20 แรงม้า สู่กำลังเครื่องยนต์ การอัปเดตรวมถึงระบบกันสะเทือนที่ออกแบบใหม่ ยาง Pirelli Cinturato ใหม่ จานเบรกแบบมีช่องระบายอากาศ และกระจกไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่ร้ายแรงที่สุดจากรุ่นแรกคือการใช้เหล็กสอบเทียบหนักสำหรับตัวกล้อง ตามบันทึกที่เก็บไว้ในจดหมายเหตุของบริษัท ความหนาของโลหะใน 125 เครื่องแรกคือ 0.9 มม. และสำหรับเครื่องจักรที่ตามมาทั้งหมดคือ 1 มม. นวัตกรรมยังสัมผัสถึงการตกแต่งภายใน ช่องเก็บของมีตัวล็อค และพวงมาลัยไม้ก็ถูกแทนที่ด้วยพวงมาลัยที่หุ้มด้วยหนัง แดชบอร์ดกลางยังได้รับการแก้ไข ภายนอก Miura S แทบไม่ต่างจากบรรพบุรุษของมันเลย
หลังจากเปิดตัวรุ่น Miura S เพียง 140 คันที่เจนีวาซาลอนในปี 1971 Lamborghini ได้เปิดตัว Miura SV (Sport Veloce) ที่ทดแทน ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์รูปตัววี 12 สูบที่ปรับปรุงใหม่ โดยมีปริมาตร 3929 ซม. 3 พร้อมวาล์วขนาดใหญ่ขึ้นและคาร์บูเรเตอร์ที่อัปเกรดแล้ว กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 15 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและสูงถึง 385 แรงม้า ที่ 7850 รอบต่อนาที การเพิ่มขึ้นของกำลังนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นทางเลือกในการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่มีความจุเพิ่มขึ้น (110 ลิตร) ขณะนี้กระปุกเกียร์มีระบบหล่อลื่นของตัวเองโดยไม่ขึ้นกับเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้สามารถใช้น้ำมันเกรดพิเศษในระบบเกียร์ได้ ภายนอก Miura SV แตกต่างจากรุ่นก่อนโดยไม่มี "ขนตา" รอบไฟหน้าและบังโคลนที่กว้างขึ้นซึ่งรองรับล้อกว้าง 9 นิ้วใหม่พร้อมยาง Pirelli Cinturato ความเร็วของรถสูงถึง 288 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเวลาเร่งความเร็วที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงคือ 5.5 วินาที โดยรวมแล้ว Lamborghini ได้ผลิต Miura SV จำนวน 150 ลำ รวมทั้ง Frank Sinatra หนึ่งคัน
การปรับเปลี่ยนนี้กลายเป็น Lamborghini ที่เร็วที่สุดในเวลานั้น แต่การเปิดตัวเช่นเดียวกับ Miuras ทั้งหมดถูกยกเลิกในปี 1972 เพื่อเพิ่มกำลังและเงินทุนสำหรับการปรับแต่งผู้สืบทอดรุ่น Countach ภายในหกปี ขายได้ประมาณ 800 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงมากสำหรับรถยนต์ระดับนี้
มิอุระถูกซื้อโดยคนดังมากมายและคราดรวยรุ่นเยาว์ รถคันนี้ยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดย Lamborghini
เมื่อ Miura เลิกผลิต ทุกคนต่างก็พูดถึงการฟื้นคืนชีพของโมเดล แต่คำถามคือเมื่อไหร่ และตอนนี้หลังจากผ่านไป 40 ปี การเปิดตัวของต้นแบบต้นแบบซูเปอร์คูเป้ตัวใหม่ที่รอคอยมานานซึ่งได้รับชื่อลัมโบร์กีนี มิอุระก็เกิดขึ้น รถได้รับการออกแบบโดย Walter De'Silva โปรเจ็กต์นี้รวมเอาลวดลายของรถย้อนยุคที่ห่อหุ้มด้วยคุณสมบัติอันทันสมัยของแบรนด์ แม้ว่ารถต้นแบบจะเหมือนกับ Lamborghini Miura รุ่นแรกที่ทันสมัย แต่รูปลักษณ์ของมันคล้ายกับบรรพบุรุษของมันในหลาย ๆ ด้าน มีเส้นตัวถังที่เรียบเนียน ไฟหน้าทรงกลม และช่องดักอากาศเฉพาะด้านหลังประตูด้านข้างเช่นเดียวกับในรุ่นเก่า สปอยเลอร์ที่ติดตั้งด้านหลังจะเปลี่ยนมุมเอียงโดยอัตโนมัติตามความเร็ว ให้ความเสถียรสูงในทุกความเร็ว
ภายใต้ประทุนของแนวคิดที่นำเสนอในดีทรอยต์คือเครื่องยนต์ Murcielago ขนาด 6.2 ลิตรซึ่งมีปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 6.5 ลิตรที่มีความจุ 700 แรงม้า ระบบส่งกำลัง DSG แบบทวินเทอร์โบและเจ็ดสปีดนั้นยืมมาจาก Bugatti Veyron 16.4
คาดว่าการผลิต Miura จะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดิสก์เบรกเซรามิก ล้อแม็กแมกนีเซียม และแผงตัวถังคาร์บอน การเร่งความเร็วโดยประมาณเป็นร้อยจะเป็น 3.3 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะถึง 360 กม. / ชม.
แต่ทุกอย่างเริ่มต้นก่อนหน้านี้มาก ในช่วงอายุหกสิบเศษ เจ้าของโรงงานรถแทรกเตอร์หลายแห่ง เฟอร์รุชโช แลมโบร์กินี ได้อ้างเหตุผลกับเอ็นโซ เฟอร์รารี เกี่ยวกับการทำงานของคลัตช์ในรถยนต์คันหนึ่งของเขา นั่นคือ Ferrari 250GT ผู้บังคับบัญชาที่มีผู้บุกเบิกทุกประเภทไม่ชอบยืนในพิธีและแนะนำให้Señor Lamborghini จัดการกับรถแทรกเตอร์ต่อไปและอย่าไปมีปัญหากับผู้สร้างรถยนต์ที่เร็วที่สุดในเวลานั้น “ยอมรับความท้าทาย” เฟอร์รุชโชเกาศีรษะ และในปี 2506 ก็ได้ก่อตั้งออโต้โมบิลิ แลมโบกินี่ เอส.พี.เอ. ซึ่งภายในกำแพงที่เขาวางแผนจะรวบรวมวิสัยทัศน์ของเขาว่ารถในฝันควรเป็นอย่างไร
แนวคิดใหม่
ลัมโบร์กินีเองมีทัศนคติที่ดีต่อมอเตอร์สปอร์ต และด้วยเหตุนี้ เขาจึงสนใจเทคโนโลยีการแข่งรถเพียงเล็กน้อย รุ่นแรกของบริษัท 350GT และรุ่นต่อมาคือ 400GT เป็นตัวแทนเกณฑ์มาตรฐานของคลาส Gran Turismo แต่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2507 เขาได้แสดงโครงสร้างรองรับดั้งเดิมที่เชื่อมจากโปรไฟล์น้ำหนักเบา งานในโครงการนี้ดำเนินการอย่างลับๆ จาก Ferruccio โดยวิศวกร Gianpaolo Dallara และ Paolo Mtanzani โดยได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจาก Bob Wallace นักขับทดสอบเต็มเวลาของ Lamborghini การนำเสนอกลายเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับหัวหน้า บริษัท เขาได้แก้ไขความเชื่อของเขาอย่างรวดเร็วและในปี 1965 ที่ Turin Motor Show แชสซีของซุปเปอร์คาร์ที่มีแนวโน้มว่าจะถูกนำไปแสดงต่อสาธารณะ
แชสซี Supercar ที่ Turin Motor Show
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ แม้ว่าต้นแบบที่มีดัชนี P400 จะกลายเป็นรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางคันแรกที่สร้างขึ้นสำหรับถนนสาธารณะ แต่รูปแบบดังกล่าวไม่ได้เป็นสิ่งใหม่สำหรับมอเตอร์สปอร์ต Porsche 550 Spyder, Ford GT40 และ De Tomaso Vallelunga มองเห็นแสงสว่างก่อน P400 แต่ถ้า 550 Spyder และ GT40 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการแข่งรถเป็นหลักแล้ว Vallelunga ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบขนาดเล็กมักไม่ค่อยเกี่ยวข้องกับความเร็ว ดังนั้นหลังจากการจัดแสดงนิทรรศการในตูริน ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นพ้องต้องกันว่า "โครงกระดูก" ที่นำเสนอนั้นเป็นลางสังหรณ์ของรถแข่ง แชสซีเป็นโครงเหล็กโมโนค็อก ซึ่งติดตั้งซับเฟรมสองตัวที่ด้านหน้าและด้านหลัง และเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดยวิศวกรชื่อดังอย่าง Giotto Bizzarrini มีระบบหล่อลื่นร่วมกับกระปุกเกียร์และติดตั้งตามขวางที่ด้านหน้าของเพลาล้อหลังเพื่อให้รับน้ำหนักได้ดีขึ้น การกระจายและการประหยัดพื้นที่
Lamborghini Miura P400 Prototipo "1966
ประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จมากขึ้น
Miura ได้รับการตั้งชื่อตาม Eduardo Miura ชาวนาชาวสเปน ซึ่งโด่งดังจากวัวตัวผู้งดงามที่เขาเลี้ยงเพื่อสู้วัวกระทิง Miura ได้สร้างความฮือฮาในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 1966 Marcello Gandini ดีไซเนอร์ Bertone วัย 25 ปี ได้สร้างภาพเงาที่น่าดึงดูด มีเสน่ห์ และใจร้อนอย่างเหลือเชื่อ โครงร่างที่ราบเรียบของตัวรถหมอบดูสมบูรณ์และรัดกุมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ถ่ายทอดลักษณะเฉพาะของตัวรถที่กินเนื้อเป็นอาหารได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งวิธีการสร้างซูเปอร์คาร์แบบอิตาลีอย่างแท้จริงนั้นสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ เหตุใดจึงมีเพียงไฟหน้าที่ล้อมรอบด้วย "cilia" ที่ใช้งานได้และมีสไตล์ - ท่ออากาศซึ่งอยู่ในตำแหน่งปิดอยู่ในระนาบเดียวกันกับประทุน ไม่เป็นไรหรอกว่าจริง ๆ แล้วพวกมันถูกยืมมาจากงบประมาณ Fiat 850 Spider – ที่นี่พวกมันดูน่าทึ่งมาก
1966-69 Bertone Lamborghini Miura P400 Cutaway-2
ต้องขอบคุณโอเวอร์เฮด V12 ความเร็วสูง 350 แรงม้า และน้ำหนัก 1,270 กก. Miura กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในช่วงเวลานั้นในทันที และถ้าวันนี้เป็นเรื่องยากที่จะทำให้ทุกคนประหลาดใจด้วยเพดาน 270 กม. / ชม. และสูงถึงหกวินาทีถึงร้อยแรก จากนั้นในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบตัวเลขเหล่านี้ทำให้ผู้เชี่ยวชาญที่โด่งดังที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์กัดข้อศอกรวมถึงเอ็นโซ เฟอร์รารีเองซึ่งเป็นตัวละครที่เอาแต่ใจ สุดท้ายปฏิเสธที่จะยอมรับว่าอนาคตของรถสปอร์ตบนท้องถนนนั้นวางตัวด้วยการวางเครื่องยนต์วางกลาง อย่างไรก็ตาม โรงไฟฟ้า Lamborghini Miura ได้พัฒนา "ม้า" 50 ตัว มากกว่ารุ่นเรือธงของสำนักงานจาก Maranello คือ Ferrari 275GTB
1 / 2
2 / 2
คุณลักษณะเด่นของเครื่องยนต์ Bizzarrini 350 แรงม้าคือหลังจากหยุดรถและลดความเร็วรอบเดินเบาลง ปั๊มเชื้อเพลิงยังคงเติมน้ำมันเบนซินลงในคาร์บูเรเตอร์ Weber สี่ตัวต่อไปเป็นระยะเวลาหนึ่ง ดังนั้น เมื่อเหยียบคันเร่งขวาลงไปที่พื้น ผู้ขับขี่จึงมั่นใจในการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่รวดเร็วปานสายฟ้าแลบ ส่งผลให้อัตราเร่งมั่นใจจากการหยุดนิ่งโดยไม่ชักช้า
หลังจากรอบปฐมทัศน์ ข้อบกพร่องในการออกแบบครั้งแรกก็ปรากฏขึ้น เสียงเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงไม่เพียงทำให้การสนทนาระหว่างคนขับและผู้โดยสารเป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์ แต่อากาศในห้องโดยสารก็ร้อนมากจนการเดินทางไกลไปยังมิอุระตกอยู่ในประเภทของความบันเทิงที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในทันที คันเหยียบรวมถึงคันเร่งนั้นแน่นเกินไปและเพื่อที่จะหมุนคันโยกของกระปุกเกียร์ห้าสปีดต้องใช้ความพยายามอย่างมาก - การกำจัดการควบคุมออกจากเครื่องยนต์ที่ตั้งตามขวางได้รับผลกระทบ เห็นด้วย ความได้เปรียบทางการแข่งขันที่น่าสงสัย เนื่องจาก Miura ใหม่มีราคาสูงถึงสี่ประเภท Jaguar E
Lamborghini Miura P400 1966–1969
แต่อย่าลืมว่าความสามารถในการจมบนออโต้ด้วยความเร็ว 300 กม. / ชม. บนเก้าอี้พร้อมการนวดตามซาวด์แทร็กที่คุณชื่นชอบซึ่งไหลจากลำโพงสองโหลที่กระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสารราคาแพง หลายทศวรรษต่อมา และเรากำลังพูดถึงช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ เมื่อเดอะบีทเทิลส์อยู่ในจุดสูงสุดของชื่อเสียง ค่าน้ำมันราคาเพียงเพนนี และระฆังกับแอลเอสดีต่างก็เดือดดาล ในขณะนั้นผู้เสพติดความตื่นเต้นด้วยกระเป๋าเงินหนา ๆ พร้อมที่จะเสียสละการแยกเสียงรบกวน การยศาสตร์ และความสบายเพื่อประโยชน์ของความเร็ว สมรรถนะแบบไดนามิกที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนได้พิสูจน์ข้อบกพร่องด้านการออกแบบทั้งหมดของแลมโบร์กินีใหม่และความยากลำบากทุกประเภทที่เกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ ดังนั้นคำสั่งซื้อจึงเต็มเร็วมาก ในปีแรก ซุปเปอร์คาร์ 108 คันได้พบเจ้าของ และชุด P400 ทั้งหมด 275 ชุดถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 2509 ถึง 2512
การพัฒนารูปแบบ…
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Lamborghini Miura P400 S "1969–71. โปรดทราบ - มาตรวัดความเร็วถูกทำเครื่องหมายจาก 40 km / h
ในปี 1968 ที่งานแสดงรถยนต์ในตูริน ประชาชนได้นำเสนองานแรกเกี่ยวกับข้อบกพร่อง - P400 S. เครื่องยนต์ แชสซี และภายนอกของรุ่นได้รับการปรับปรุง ตัวอย่างเช่น การออกแบบที่ปรับเปลี่ยนของหัวบล็อก เพลาลูกเบี้ยวใหม่ และท่อร่วมไอดีที่ปรับปรุงด้วยความจุที่สูงขึ้นทำให้มีแรงม้าเพิ่มขึ้น 20 แรงม้า ที่ 7700 รอบต่อนาที ระบบกันสะเทือนด้านหลังได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยซึ่งส่งผลดีต่อความเสถียรของรถที่ความเร็วสูง ลูกค้าสามารถสั่งซื้อกระจกไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศได้ด้วยเงินเพิ่มอีกแปดร้อยเหรียญ ซึ่งในบริบทของเครื่องทำความร้อน 12 สูบที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสารนั้นไม่ใช่ทางเลือกที่ไร้ประโยชน์เลย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งแม้หลังจากกำจัดข้อบกพร่องมากมาย ภาษาก็ไม่หันกลับมาเรียก Miura S ว่าสบายในความหมายปกติของคำ เนื่องจากแนวหลังคาที่สง่างามเริ่มทำทางลาดเรียบโดยตรงจากขอบด้านบนของกระจกหน้ารถ แทบไม่มีช่องว่างด้านบน คนขี่ตัวสูงขยับเบาะนั่งไปข้างหน้าตามสัญชาตญาณ แต่การวางขาในทันทีนั้นทำได้ยาก ปัญหาเกี่ยวกับเสียงเครื่องยนต์ยังไม่ได้รับการแก้ไข แต่แฟน ๆ ของแบรนด์หลายคนเชื่อว่านี่เป็นลูกเกดทั้งหมด
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Lamborghini Miura P400 SV "1971–72
รุ่นใหม่ล่าสุด ยอดนิยมที่สุด และล้ำหน้าที่สุดในทางเทคนิคคือ P400 SV ภายนอกรถดูแตกต่างจากรุ่นก่อนมาก โดยมีบังโคลนหลังที่นูนขึ้น กระจังหน้าขนาดใหญ่พิเศษ และไม่มีการแตะ "cilia" ที่มีตราสินค้าอยู่รอบๆ ไฟหน้า ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างอีกครั้ง: เครื่องยนต์ได้รับวาล์วไอดีที่ใหญ่ขึ้น (แม้ว่าข้อเท็จจริงนี้จะสะท้อนให้เห็นเฉพาะในคู่มือสำหรับเจ้าของรถและที่จริงแล้วเป็นการสะกดผิด) เพลาลูกเบี้ยวใหม่และคาร์บูเรเตอร์ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งเพิ่มหัวอีกสิบห้าหัวให้กับฝูงสัตว์ ภายใต้ประทุน และเนื่องจากความทันสมัยของชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังของโครงสร้างรองรับ ความแข็งแกร่งของมันจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลดีต่อการจัดการที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว
...และพระอาทิตย์ตก
วิกฤตเศรษฐกิจที่ปะทุขึ้นในอิตาลีในช่วงอายุเจ็ดสิบต้นๆ ไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อการผลิตซูเปอร์คาร์และธุรกิจของเฟอร์รุชโช ลัมโบร์กีนีโดยรวม เขาต้องขายโรงงานรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของเขาในคาบสมุทร Apennine ตามด้วยสัดส่วนการถือหุ้น 51% ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เจ้าของคนใหม่ของบริษัท จอร์จ-เฮนรี โรเซ็ตติ นักธุรกิจชาวสวิส ได้ยุติการจำหน่าย Lamborghini Miura SV ในไม่ช้า P400 SV สีดำตัวสุดท้ายพร้อมการตกแต่งภายในด้วยหนังสีขาวออกจากร้านประกอบเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2516 ในเวลาเพียงแปดปี มีรถยนต์ 764 คันที่มองเห็นแสงสว่าง
นอกจาก Miura มาตรฐานแล้ว ยังมีการดัดแปลงหลายอย่างที่ไม่เคยมีการผลิตมาก่อน รวมถึง P400 Jota racing shell ที่สุดยอด ซึ่งสร้างขึ้นภายใต้การแนะนำอย่างเข้มงวดของ Bob Wallace เช่นเดียวกับแนวคิด Miura Roadster และ Miura P400 SVJ Spider ที่สร้างขึ้นใน สำเนาเดียว และนี่เป็นหัวข้อที่แยกจากกันทั้งหมดสำหรับการสนทนา ซึ่งเราจะกลับมาในสักวันหนึ่ง
Lamborghini Miura Roadster "1968, Lamborghini Miura P400 Jota" 1970 และ Lamborghini Miura SVJ Spider (4808) "1981 วางจำหน่ายในสำเนาเดียว
คุณธรรม? เธอจะไม่
ทุกวันนี้ ซุปเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลางเป็นสิ่งที่มีเหตุผล เข้าใจได้ และคุ้นเคยอย่างยิ่ง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดและบริษัทขนาดเล็กทั่วโลก ซึ่งผลิตรถยนต์หลายสิบคันต่อปี ปฏิบัติตามโครงการดังกล่าว ซึ่งเป็นเวลาครึ่งศตวรรษได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าดีที่สุดจากมุมมองทางเทคโนโลยี ด้วยเรียงความทางประวัติศาสตร์นี้ ฉันแค่อยากจะเตือนคุณว่ารถยนต์บนท้องถนนที่เร็วที่สุดในโลกในปัจจุบันมีต้นกำเนิดมาจากที่ใด ซึ่งจะไม่มีวันหยุดที่จะรบกวนจิตใจของบรรดาผู้ที่รถยนต์ไม่ใช่พาหนะ หรือแม้แต่ความหรูหรา แต่มีอะไรมากกว่านั้น
Ferruccio Lamborghini และ Miura
Lamborghini Miura เป็นโมเดลแรกที่ยอดเยี่ยมจริงๆแลมโบกินี่.ใช่ เธอไม่เหมือน Countach หรือ Diablo เลย แต่ Marcello Gandini ผู้ยิ่งใหญ่และอายุ 25 ปียังคงทำงานกับเธอ มีการผลิตเครื่องดังกล่าวเพียง 763 ชุดเท่านั้น ซึ่งน้อยกว่าที่ผลิตได้สามเท่าเคาท์ทัชและน้อยกว่า Diablo สี่เท่าครึ่ง 
นั่นเป็นเหตุผลและต้องขอบคุณเธอที่ยอดเยี่ยมที่ติดตั้งในฐานเวอร์ชัน 12,มิอุระได้รับการยกย่องอย่างสูงในวันนี้
ในการซื้อ Lamborghini Miura คุณต้องมีอย่างน้อย 1 ล้านในบัญชีของคุณ$. คิดว่ามันแพง? ครั้งหนึ่ง Frank Sinatra เองซื้อรถคันนี้ให้ตัวเอง และสิ่งนี้ก็พูดได้เต็มปาก
Miura เปิดตัวมานานก่อนการถือกำเนิดของคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาและทนทาน ดังนั้น พื้นฐานของการออกแบบคือพื้นที่ 
เฟรมซึ่งถูกเจาะรูเพื่อลดน้ำหนัก ดังนั้นน้ำหนักของเฟรม Miura เองจึงอยู่ที่ 75 กก. ที่น่าสนใจคือในตอนแรกความหนาของตัวถังของ Miura คือ 0.9 มม. แต่จากนั้น ความหนาของแผงอะลูมิเนียมก็เพิ่มขึ้นเป็น 1 มม. มีการผลิตชุดแรกเพียง 125 ชุดเท่านั้น ดังนั้นรถยนต์ดังกล่าวจึงอยู่ในบัญชีพิเศษกับนักสะสม
- เกี่ยวกับร้านเสริมสวย:
แน่นอนว่า Salon Miura นั้นคับแคบมาก 
อย่างไรก็ตามในปีนั้น (เกือบลืมไปว่า Miura ผลิตจากวันที่ 66 ถึง 73) สามารถติดตั้งกระจกไฟฟ้าได้ ซึ่งแน่นอนว่ามีประโยชน์มากสำหรับรถราคาถูกที่ขายในสหรัฐอเมริกา—
ที่ซึ่งไม่มีใครคุ้นเคยกับการใช้พาย
ลักษณะเฉพาะ ลัมโบร์กินี มิอุระ
เหนือหัวใจสิบสองสูบของ Lamborghini Miura Giotto Bizanari เองก็ทำงานเป็นปรมาจารย์ที่มีความสามารถซึ่งยกย่องชื่อของเขาในเฟอร์รารี่.ด้วยปริมาตร 3.9l สี่เพลาเวอร์ชัน 12,ให้กำลัง 350hp และแรงขับ 367N.M. ด้วยหน่วยดังกล่าว Miura ออกจากศูนย์ถึง 100 ในเวลาเพียง 5.7 วินาที และสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 270 กม. ต่อชั่วโมง
เปิดตัวในวันที่ 71 การปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุดพี400เอสวี,ได้ให้กำลังไปแล้ว 385 แรงม้า และ400 แรงขับ NM รถคันดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 5.5 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 288 กม.
เพื่อเพิ่มการยึดเกาะของล้อขับเคลื่อนกับถนน Miurs 50 คันสุดท้ายได้รับการติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง
- ผลลัพธ์:
Lamborghini Miura เป็นรถที่น่าทึ่ง มิอุระเป็นคนทำเฟอร์รารี,เพื่อพิจารณาผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์รายใหม่จาก Sant'Agata Bolognese
