ข้อมูลจำเพาะของแลนเซอร์ อีโวลูชั่น 8 การเรียกคืน Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2005) Mitsubishi Lancer Evolution VIII - ข้อมูลจำเพาะ

ขอให้เป็นวันที่ดี!

การตรวจสอบนี้จะทุ่มเทให้กับ Mitsubishi Lancer Evolution VIII ทั้งหมด ซึ่งจนถึงตอนนี้สามารถขับอะดรีนาลีนได้ 95,000 กิโลเมตร รถในปี 2548 ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต มันมีการรับประกันหกเดือนเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเชื่อว่าเจ้าของรถและตัวรถเองนั้นอยู่ได้ไม่นาน หลังจากการเบรกอินที่แนะนำ 200,000 กม. รถก็เริ่มดำเนินการอย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่ใช้สำหรับส่งเอกสารด่วนไปยังภูมิภาค
ในขณะนี้ไม่มีความประหลาดใจในร่างกาย เศษหินที่ฝากระโปรงรถและกันชนทั้งหมดได้รับการรักษาอย่างรวดเร็วเพียงพอที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตสำหรับเงินที่มั่นคง

ฉันไม่ได้ติดตั้งชุดแต่งรอบคันเพิ่มเติมหรือขยะอื่นๆ บนรถที่ทำให้รถมีน้ำหนักมากขึ้น ล้อยังใช้ในขนาดที่อนุมัติ R18 การปรับแต่งหลังจากการหมดอายุของการรับประกันจะขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, โครงสร้างกำลังของตัวถังและระบบกันสะเทือนเท่านั้น เครื่องยนต์ได้รับแรงดันเพิ่มขึ้นอีกชุดหนึ่ง ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีน้ำหนักเบา เครื่องยนต์เริ่มผลิต 460 แรงม้า และ 520 N/m. กล่องถูกวางตามลำดับ cam Getrack พร้อมคลัตช์เซรามิก

ความสวยงามของชุดนี้ก็คือ หากจำเป็น คุณสามารถใช้แป้นคลัตช์ได้เฉพาะตอนสตาร์ทเท่านั้น ขับต่อไปในเกียร์โดยไม่มีเกียร์และไม่ต้องปล่อยน้ำมัน กรงนิรภัยถูกเชื่อมเข้ากับร่างกาย เนื่องจากบางครั้งคุณต้องขี่ด้วยความเร็ว หากมีบางอย่างเกิดขึ้น หมอนและเข็มขัดสี่จุดก็ช่วยคุณไม่ได้ และเฟรมให้ความแข็งแกร่งอย่างมหัศจรรย์ ติดตั้งโช้คอัพ Bilshtein และสปริงอื่นๆ ในรถยนต์ด้วย โดยทั่วไปแล้วรถถูกเตรียมสำหรับการชุมนุมกลุ่ม N.

ตอนนี้เกี่ยวกับความรู้สึกซึ่งเป็นรถที่น่าขับมากถ้าคุณขับด้วยความเร็วของการไหลความสะดวกสบายและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะเป็นที่ยอมรับ แต่ทันทีที่คุณเหยียบคันเร่ง มารเทอร์โบจะตื่นขึ้นในรถ ซึ่งยิงวิวัฒนาการใน 3.2 วินาที มากถึงร้อยที่นั่งโดยกดให้อวัยวะเกาะอยู่ด้านหลัง ในขณะเดียวกันก็กินน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นจำนวนมากตั้งแต่ 30 ถึง 50 ลิตร ต่อ 100 กม. (แต่ฉันจะจองค่าใช้จ่ายดังกล่าวอยู่ที่โหลดสูงสุดเท่านั้น) เขาหยิบ 280 ขึ้นมาอย่างรวดเร็ว สิ่งสำคัญคือต้องเข้าเกียร์ให้ทัน

ระบบกันสะเทือนโกรธที่ความเร็วต่ำ แต่ยอดเยี่ยมมากเมื่อคุณไปที่คดเคี้ยวหรือมาตรวัดความเร็วลึกถึงร้อย ในขณะเดียวกัน ห้องโดยสารก็มีเสียงดังมาก ซึ่งผมไม่สามารถพูดได้แน่ชัดว่าเสียงทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งเดียว ในรถยนต์ประเภทนี้มันโง่ที่จะเขียนเกี่ยวกับความสะดวกสบายมีรถคันอื่นถูกสร้างขึ้นการบริโภคก็ไม่เหมาะสมที่นี่หากคุณต้องการประหยัดเชื้อเพลิงและขับ Evo คุณควรซื้อรถยนต์ดีเซลยี่ห้ออื่น พฤติกรรมบนท้องถนนเป็นเพียงเทพนิยาย การจัดเรียงโหมดการควบคุมใหม่ (หิมะ กรวด ยางมะตอย) คุณไม่ต้องกลัวที่จะโบยบินจากถนน

รู้สึกเหมือนอยู่บนรางหรือติดอยู่กับถนน Evo ปรับได้ทุกเทิร์น เนื่องจากคุณต้องขับรถมาก ๆ บนทางหลวง และก่อนหน้านั้นมีประสบการณ์ค่อนข้างมากในการขับรถที่แตกต่างกัน ตั้งแต่คลาสสิกไปจนถึงรถต่างประเทศที่ถูกที่สุด ดังนั้นเพื่อที่จะแซงรถบรรทุกหรือขบวนรถ เมื่อก่อนต้องมองหาช่องว่าง (ใหญ่พอ) แล้วเปลี่ยนมาใช้เกียร์มากกว่า 1 เกียร์ ตอนนี้แซงขึ้นสูงแล้ว เข้าเกียร์ไหนก็ได้ พื้นที่น้อยที่สุด และในทุกสภาพอากาศ รถก็เข้าเกียร์ 5 และเหยียบคันเร่ง 70 สปีด ไปจนถึงความเร็วสูงสุดอย่างบ้าคลั่งอย่างรวดเร็ว และหากเปลี่ยนมาเป็นคันที่ 2 ก่อนแซง อันดับ 3 โดยทั่วไปแล้วกาฬโรค อีกครั้งที่คุณจำนักบินอวกาศที่มีการบรรทุกเกินพิกัด เบรกมีค่าใช้จ่าย Brembo พวกเขาหยุดรถเหมือนก้อนหินอวัยวะในกรณีนี้ยึดติดกับท้อง

เวลาเฉลี่ย:
Moscow-Tula-35-40 นาที
มอสโก-เคิร์สต์-2.5-3 ชั่วโมง
มอสโก-ปีเตอร์-4 ชั่วโมง

มีเพียงข้อสรุปเดียวหากคุณต้องการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและในขณะเดียวกันก็สบายมาก ให้ใช้ Mercedes AMG, AUDI RS หรือ BMW M series และหากคุณเป็นแฟนแรลลี่และความสะดวกสบายสูงสุดของคุณคือการฟังเครื่องยนต์เทอร์โบ ขับขานและไล่ตามอวัยวะต่างๆ ในร่างกายของคุณ - ทางเลือกของคุณคือ Mitsubishi Lancer Evolution

เปลี่ยนเมื่อ พ.ศ. 2546 คุณลักษณะของใหม่คือการส่งสัญญาณใหม่ โดยสังเขป สาระสำคัญมีดังนี้ คือติดตั้งเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปเฟืองตัวหนอนที่เพลาหน้า เฟืองท้าย ACD ทำงาน และที่สำคัญที่สุดคือเฟืองท้าย ซุปเปอร์ AYC(Super Active Yaw Control).

Mitsubishi Lancer Evolution VIIIได้รับการส่งผ่านความคิดที่ประเมินและกระจายแรงบิดอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดขึ้นอยู่กับสถานการณ์ โหมดการส่งมีสามโหมด: แอสฟัลต์ กรวด หรือหิมะ

ภายนอก Mitsubishi Lancer Evolution VIIIเหมือนกับ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น VII. เอ็ม itsubishi แลนเซอร์ อีโวลูชั่น VIIIได้โครงร่างที่นุ่มนวลขึ้น ในขณะที่ยังคงรูปลักษณ์ที่ดุดันของรถสปอร์ตเอาไว้

Mitsubishi Lancer Evolution VIIIเริ่มจัดส่งไปยังสหรัฐอเมริกา เหตุผลก็คือ Subaru Impreza WRX ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาดสหรัฐฯ เมื่อสามปีที่แล้ว

เวอร์ชั่นอเมริกา Mitsubishi Lancer Evolution VIIIถูกตัดเมื่อเทียบกับการดัดแปลงของญี่ปุ่น เวอร์ชั่นอเมริกาขาดการถ่ายทอดความคิด Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Super Active Yaw Control.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII - ข้อมูลจำเพาะ

ซีดานสปอร์ต Mitsubishi Lancer Evolution รุ่นที่แปดปรากฏขึ้นในปี 2546 และดำเนินการผลิตจนถึงเดือนมีนาคม 2548 เมื่อมีการแนะนำรุ่นสัญลักษณ์รุ่นใหม่ "วิวัฒนาการ" ในร่างที่แปดมีความโดดเด่นเนื่องจากเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบบจำลองที่เริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหรัฐอเมริกา

การปรากฏตัวของซีดาน Mitsubishi Lancer Evolution รุ่นที่ 8 ที่ "ถูกเรียกเก็บเงิน" สามารถอธิบายได้ว่ามีความน่าดึงดูดใจกล้าแสดงออกและก้าวร้าวปานกลาง บางอย่าง แต่ในกระแสรถทั่วไป จะเห็นได้ชัดเจน ภายนอกของ Lancer Evo VIII โดดเด่นด้วยองค์ประกอบแอโรไดนามิก: กันชนหน้าพร้อมท่อลม ฝากระโปรงพร้อมช่องสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และปีกหลังขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหลังที่ช่วยเพิ่มแรงกด

"วิวัฒนาการ" ในร่างที่แปดเป็นตัวแทนทั่วไปของ C-class แม้ว่าจะมีการปลอมแปลงเล็กน้อย ความยาวของรถคือ 4490 มม. สูง - 1450 มม. กว้าง - 1770 มม. จากเพลาหน้าถึงเพลาหลัง "ญี่ปุ่น" มีระยะห่าง 2625 มม. และด้านล่าง - 140 มม. Mitsubishi Lancer Evolution 8 มีน้ำหนัก 1410 กก. และรองรับการใช้งานบนท้องถนนด้วยขอบล้อ 234/45/R17 สี่ล้อ

การตกแต่งภายในของ Mitsubishi Lancer Evolution VIII นั้นเรียบง่ายและรัดกุม และพูดถึงสาระสำคัญของรถสปอร์ตเพียงเล็กน้อย (ยกเว้นพวงมาลัย Momo ขนาดเล็กและแป้นเหยียบอะลูมิเนียม) แดชบอร์ดไม่ได้โดดเด่นด้วยการออกแบบที่โดดเด่น แต่ไม่มีคำถามเกี่ยวกับเนื้อหาข้อมูล (น่าสนใจ แต่มาตรวัดความเร็วถูกเลื่อนไปทางซ้ายของมาตรวัดความเร็วเล็กน้อย) คอนโซลกลางเป็นแบบมินิมอลลิสต์ มีเพียงระบบเครื่องเสียงและชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ

การตกแต่งภายในของ "วิวัฒนาการ" นั้นทอจากพลาสติกแข็งและราคาถูก ทั้งในรูปลักษณ์และน่าสัมผัส แม้ว่าคุณภาพงานสร้างจะอยู่ในระดับที่เหมาะสม เบาะนั่งมีทั้งแบบผ้าและแบบหนัง

ด้านหน้าของ "Eighth" Mitsubishi Lancer Evolution ติดตั้งเบาะนั่ง Recaro พร้อมการรองรับขั้นสูงที่ด้านข้าง ช่วงการปรับนั้นเพียงพอเพื่อให้พอดีกับทั้งที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร โซฟาด้านหลังของซีดาน "ชาร์จ" เหมาะสำหรับสามคน - มีช่องว่างเหนือศีรษะและความกว้าง แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่สูงสามารถวางเข่าบนหลังที่นั่งด้านหน้า

ในคลังแสงของ "วิวัฒนาการที่แปด" - ช่องเก็บสัมภาระ 430 ลิตร มีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าถือและถ้าคุณจำได้ว่าล้ออะไหล่เต็มอยู่ใต้พื้นตัวบ่งชี้นี้ถือว่าคุ้มค่า

ข้อมูลจำเพาะซีดาน Mitsubishi Lancer Evolution 8 มาพร้อมกับ "สี่" ขนาด 2.0 ลิตรพร้อมกระบอกสูบแบบอินไลน์ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย มอเตอร์สูงสุดสร้างแรงม้า 280 แรงม้าและแรงขับสูงสุด 392 นิวตันเมตร (มีให้ที่ 3500 รอบต่อนาที) มันถูกรวมเข้ากับ "กลไก" สำหรับห้าหรือหกเกียร์ (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)
รถยนต์สามล้อที่ "ชาร์จแล้ว" ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งถือว่าคุ้มค่าที่สุด เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปเฟืองตัวหนอน (เรียบง่ายแต่เชื่อถือได้) ติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้า เฟืองกลาง ACD ทำงาน และเฟืองท้าย Super AYC ใช้กับเพลาล้อหลัง (โดยใช้เซ็นเซอร์ที่หลากหลาย วิเคราะห์สถานการณ์และผ่านระบบไฮดรอลิกส์) , ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และคลัตช์แรงเสียดทาน แรงบิดถูกแบ่งระหว่างล้ออย่างมีประสิทธิภาพมาก)

ความสามารถในการไดนามิกและความเร็วของ Evo "ที่แปด" อยู่ในระดับที่เหมาะสม - หลังจาก 6.1 วินาทีรถจะไปพิชิตสองร้อยและจะเร่งความเร็วจนกว่าเข็มมาตรวัดความเร็วจะพุ่งไปที่ 245 กม. / ชม. ทุก ๆ 100 กม. ของการวิ่งในวงจรรวม รถถังของซีดานจะว่างโดยเฉลี่ย 10.9 ลิตร (ในเมือง - 15.4 ลิตร บนทางหลวง - 8.3 ลิตร)

Mitsubishi Lancer Evolution ในตัวถังที่ 8 ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบพร้อมการจัดวางแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลังและสตรัทสปริง McPherson ที่ด้านหน้า ล้อแต่ละล้อติดตั้งดิสก์เบรก (เส้นผ่านศูนย์กลางหน้า - 320 มม. ด้านหลัง - น้อยกว่า 20 มม.)

ราคา Mitsubishi Lancer Evo VIII มีอุปทานเพียงพอในตลาดรองของรัสเซีย ในปี 2558 คุณสามารถซื้อรถยนต์ได้ในราคา 400,000 - 500,000 รูเบิล แต่ตัวเลือกล่าสุดประมาณหนึ่งล้านรูเบิล

บ้าน » ซาลอน » ข้อมูลจำเพาะของแลนเซอร์ อีโวลูชั่น 8 การเรียกคืน Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2005) Mitsubishi Lancer Evolution VIII - ข้อมูลจำเพาะ