Izh Planet Sport ในตำนาน: ประวัติลักษณะทางเทคนิค IZH-Planet Sport - กีฬาที่ไม่เหมือนใคร IZH

การปรากฏตัวในปี 1974 ในตลาดภายในประเทศของรถจักรยานยนต์ Izh Planet Sport กลายเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้น แฟน ๆ ของรถจักรยานยนต์มีโอกาสซื้อรถจักรยานยนต์โซเวียตในแง่ของคุณลักษณะที่เทียบได้กับรถยนต์นำเข้าในคลาสนี้ ในเวลานั้นมันสามารถเทียบได้กับรุ่นเช่น Yamaha 350 R5 หรือ Kawasaki A1 Samurai

คุณสมบัติทางเทคนิคขั้นสูงของ Izh Planet Sport 350 ทำให้สามารถแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ของผู้เชี่ยวชาญด้านรถจักรยานยนต์ของเช็กได้สำเร็จ การดัดแปลงต่างๆ ของ Jawa และ CZ แต่อุตสาหกรรมในประเทศกลับไม่พร้อมสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ต้องการวัฒนธรรมทางเทคโนโลยีขั้นสูง

แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของพนักงานของโรงงานมอเตอร์ไซค์ Izhevsk แต่ลูกหลานของพวกเขายังคงเจ็บป่วยในวัยเด็กอยู่มากมายและในปี 1984 มันถูกถอดออกจากสายการผลิตโดยอ้างว่ามีกำไรต่ำ

ประวัติของ Izh Planet Sport เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความจริงที่ว่าการสร้างผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนทางเทคนิคนั้นเชื่อมโยงกับความสามารถทางเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมและระดับการฝึกอบรมบุคลากรด้านการผลิตอย่างแยกไม่ออก แต่ถึงแม้จะมีข้อบกพร่องในการออกแบบอยู่บ้าง แต่รุ่นที่ผลิตจำนวน 215210 ชิ้นได้ทิ้งร่องรอยลึกในใจของผู้ที่ชื่นชอบการวิ่งบนยางมะตอยที่ดีบนสองล้อ

ข้อมูลจำเพาะ Izh Planet Sport

สำหรับปี 1974 จักรยานดูทันสมัยมาก ทาสีส้มสดใสซึ่งกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของรถยนต์ในตระกูลนี้ มันโดดเด่นในสายน้ำและเป็นที่น่าอิจฉาของชาวโซเวียตหลายคนที่มีใบขับขี่ประเภท "A" แต่ไม่ใช่แค่สไตล์ที่สวยงามเท่านั้น เพื่อให้เข้ากับการออกแบบ คุณลักษณะทางเทคนิคที่ประกาศสำหรับ Izh Planet Sport ก็เช่นกัน ในปี 1974 พวกเขามีลักษณะดังนี้:

• ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม. - 2070/790/1150
• ระยะฐานล้อ - 1390 มม.
• ปฏิบัติการกวาดล้างพื้นดิน- 135 มม.
• น้ำหนัก (แห้ง) - 135 กก.
• เครื่องยนต์เป็นแบบสูบเดี่ยว สองจังหวะ มีสามช่องและห้าช่องระบายอากาศ
• ความจุเครื่องยนต์- 340 ลบ. ซม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 76 × 75 มม.
• กำลังไฟพิกัด- 32 ลิตร กับ. ที่ 6700 รอบต่อนาที นาทีและอัตราส่วนการอัด 10.5:1
• การจ่ายสารหล่อลื่น - แยกต่างหาก
• คูลลิ่ง-แอร์.
• ระบบการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้- คาร์บูเรเตอร์ เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้า 32 มม.
• เครือข่ายออนบอร์ด - 12 V.
• เบรค - ดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางดรัมหน้า 190 มม. และดรัมหลัง 170 มม.
• กระปุกเกียร์ - สี่สปีดพร้อมสวิตช์เท้า มีเกียร์ถอยหลัง.
• ความเร็วสูงสุดที่โฆษณา- 140 กม./ชม.

เมื่อพูดถึงประวัติความเป็นมาของการสร้างจักรยานยนต์ ควรสังเกตว่า Vasily Ivanovich Panov หัวหน้านักออกแบบของโครงการ ในการพัฒนา Izh Sport 350 ใหม่ ได้ใช้โซลูชันทางเทคนิคที่พิสูจน์ตัวเองได้ดีในรถจักรยานยนต์สปอร์ตที่สร้างขึ้นร่วมกับ MAMI ผู้เชี่ยวชาญ:

• เครื่องยนต์พร้อมระบบหล่อลื่นแยกส่วนต้องขอบคุณส่วนประกอบของหน่วยส่งกำลังที่ทนทานต่อการบรรทุกหนักและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดประหยัดลดลงเหลือ 4.5 ลิตรต่อ 100 กม.
• กรอบปิดจากโปรไฟล์ท่อที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนหลังจากใช้รอยเชื่อม
• แผ่นยางกันกระแทก,ซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานเข้ากับเฟรม ซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือนและเพิ่มความสะดวกสบายในการทำงาน
• ช่วงล่างดีไซน์ทันสมัยล้อหน้ามีตะเกียบยืดไสลด์ ระบบกันสะเทือนล้อหลัง - แบบลูกตุ้ม

คุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับจาก Izh Planet Sport 350 นั้นทำได้สำเร็จ อย่างน้อยก็ต้องขอบคุณการประกอบชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง เนื่องจากขาดเทคโนโลยีที่จำเป็น บางครั้งการปรับนี้จึงต้องดำเนินการด้วยตนเอง

คุณสมบัติการออกแบบและการผลิต

อุตสาหกรรมในประเทศไม่สามารถจัดหาส่วนประกอบที่มีคุณภาพตามที่ต้องการให้กับผู้ผลิตได้ และวัสดุสิ้นเปลืองจากต่างประเทศก็ประสบปัญหาอย่างมาก สำหรับรถยนต์หลายรุ่นตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการผลิต เป็นไปได้ที่จะทำลายการซื้อส่วนประกอบที่ผลิตในต่างประเทศ ผู้โชคดีที่ซื้อ Izh Planet Sport ในปี 1974 - 1976 ได้รับรถยนต์ที่จำหน่ายพร้อมกับ:

• ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าของญี่ปุ่น
• เลนส์ไฟหน้าจาก Pannonia หรือ Hella และสำหรับประเทศที่มีการจราจรทางซ้ายมือ - Lucas
• หัวเทียน PAL หรือ Magneti-Marelli
• แบตเตอรี่ที่ผลิตในต่างประเทศ

ทั้งหมดนี้ทำให้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงพารามิเตอร์ของเครื่องจักรเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจในน้ำหนักที่สูงอีกด้วย ตามที่ระบุไว้แล้วในการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ Izh Planet Sport น้ำหนักเพียง 135 กก. และอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักคือ 237 ลิตร กับ. สำหรับ 1 ตัน สำหรับการเปรียบเทียบตัวบ่งชี้เดียวกัน JAWA 350/634 ถึงเพียง 141 ลิตร กับ.

เป็นผลให้แบบจำลองของโรงงาน Izhevsk เร่งเป็นร้อยในเวลาน้อยกว่า 11 วินาทีและความเร็วสูงสุดที่แท้จริงของ Izh Planet Sport นั้นสูงกว่า 140 กม. / ชม. ที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางอย่างมีนัยสำคัญ แม้จะมีคุณสมบัติไดนามิกที่น่าประทับใจและคำนำหน้า "สปอร์ต" ในชื่อ แต่ Izh Planet รุ่นใหม่คือรถจักรยานยนต์บนท้องถนน

การลงจอดทำให้สามารถเดินทางในระยะทางไกลได้ ทนทานต่อความยากลำบากของรถออฟโรดของรัสเซีย จริงอยู่มีข้อเสียเปรียบที่ไม่พึงประสงค์ เมื่อผู้ขี่เบาเกินไป ตะเกียบหน้าเริ่มสั่นเมื่อเร่งความเร็วด้วยความเร็วสูง ด้วยจำนวนผู้ขี่ที่เพียงพอหรือหากมีผู้โดยสารอยู่ข้างหลังเขา ผลกระทบนี้ก็ไม่ปรากฏให้เห็น

ความแตกต่างตามปี

มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่อง บางคนมีความเกี่ยวข้องกับความปรารถนาที่จะปรับปรุงเทคโนโลยี สาเหตุอื่นๆ เกิดจากข้อกำหนดของการจัดการอุตสาหกรรมเพื่อลดต้นทุนการผลิต การเพิ่มราคาของ Izh Planet Sport 350 ที่สูงกว่า 1,000 รูเบิลไม่ได้รับอนุญาตจากราคาที่กำหนดไว้สำหรับผลิตภัณฑ์ของคู่แข่ง

ตัวอย่างเช่น JAWA 350/634 ราคา 1080 rubles และ CZ-350 - 980 rubles เพื่อความชัดเจนเราจะระบุการเปลี่ยนแปลงหลักโดยแบ่งตามปี:

• พ.ศ. 2518 ตะเกียบหน้ายาวขึ้น 2.5 มม. เปลี่ยนขนาดของลอนที่ติดตั้งโดยครอสเฮดส่วนบน แทนที่จะเป็นฝาสูบที่มีครีบรูปพัดลม เครื่องยนต์ Izh Planet Sport จะได้รับ HZ พร้อมครีบระบายความร้อนที่จัดเรียงเป็นเส้นตรงที่คุ้นเคยมากกว่า สวิตช์และส่วนประกอบทางไฟฟ้าจำนวนหนึ่งแม้ว่าจะยังคงนำเข้าอยู่นั้นมาจากผู้ผลิตรายอื่น คาร์บูเรเตอร์ Mikuni AEX ค่อยๆถูกแทนที่ด้วยคาร์บูเรเตอร์ Mikuni VM32-89 เพิ่มความหนาของซี่ล้อ (จาก 3.5 เป็น 4 มม.) และความหนาของผนังดรัมเบรกหน้า
• พ.ศ. 2519 แทนที่จะใช้ไฟหน้าที่ผลิตในต่างประเทศ พวกเขากลับใช้ FG137 ในประเทศ สถานการณ์คล้ายกับมาตรวัดความเร็ว หากก่อนหน้านี้รถจักรยานยนต์ได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนจาก Pannonia T5 ตอนนี้กำลังถูกแทนที่ด้วยการปรับเปลี่ยนในประเทศ SP-102 ฝาครอบด้านบนไม่ได้ติดตั้งบนโช้คอัพอีกต่อไป ปลายท่อเก็บเสียงงอขึ้น หลายคนเปลี่ยนการออกแบบและครีบของกระบอกสูบ
• พ.ศ. 2520 รถจักรยานยนต์มีอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกบ้านครบครัน รูปร่างของปีกหลังกำลังเปลี่ยนไป มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะจุดยึด เนื่องจากชุดจ่ายไฟเริ่มติดเข้ากับเฟรมอย่างแน่นหนา โดยทิ้งบูชยางดูดซับแรงกระแทก ตอนนี้แผ่นกรองอากาศใหม่ใช้พื้นที่หลักอานทั้งหมด ซึ่งเป็นสาเหตุที่รีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าถูกย้ายไปใต้ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะสำคัญของ Izh Sport ยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน
• พ.ศ. 2521 คาร์บูเรเตอร์ Mikuni หลีกทางให้กับ K62M รุ่นในประเทศ ของไฟฟ้านำเข้า เหลือแต่ไฟเลี้ยวญี่ปุ่น ล็อคกันขโมยปรากฏขึ้น
• 2522 การเปลี่ยนมาตรวัดความเร็ว SP102 ด้วย SP102A และสัญญาณไฟเลี้ยวของญี่ปุ่นด้วยสัญญาณในประเทศ (สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น) ลูกตุ้มขยายออกไปอีก 480 มม. ดังนั้น ฐานของรถจักรยานยนต์ (สูงสุด 1440 มม.) และความยาวโดยรวม (สูงสุด 2150 มม.) จึงเพิ่มขึ้น Izh Sport ยังเพิ่มน้ำหนักถึง 155 กก. ในการปรับเปลี่ยนนี้
• 1980 สายเคเบิลและกระปุกเกียร์ของมาตรวัดความเร็วไม่ได้ทำอยู่ใต้สะบักเหมือนเมื่อก่อน แต่อยู่ใต้สี่เหลี่ยม หลายเปลี่ยนการออกแบบไอดี ฝาปิดกล่องเครื่องมือไม่มีสติกเกอร์อีกต่อไป มีแต่ป้ายชื่ออะลูมิเนียม

ในระหว่างกระบวนการผลิต รถจักรยานยนต์ Izh Planet Sport ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากจนไม่สามารถส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานได้ การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่ผลิตในประเทศทำให้ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เสื่อมสภาพอย่างเห็นได้ชัด กำลังลดลงจาก 32 เป็น 28 แรงม้า กับ.

ด้วยการปรับเปลี่ยนการออกแบบจึงมีความคลาดเคลื่อนในแหล่งข้อมูลที่ตอบคำถามว่า Izh Planet Sport มีน้ำหนักเท่าใด ตัวชี้วัดน้ำหนักแห้งมีตั้งแต่ 135 ถึง 155 กก. ไม่น่าแปลกใจเลยที่แฟน ๆ ของรถสองล้อจะชื่นชอบรถยนต์ที่ผลิตในปีแรกเป็นพิเศษ

พวกมันถูกสร้างขึ้นและติดตั้งได้ดีกว่ามีคุณสมบัติไดนามิกที่สูงขึ้น เมื่อสิ้นสุดการผลิตในหนังสือเดินทางของ Izh Planet Sport ความเร็วไม่ได้ระบุ 140 แต่เพียง 135 กม. / ชม. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ Izh Planet Sport

การออกแบบหน่วยส่งกำลังมีความก้าวหน้าอย่างมากในช่วงเวลานั้น และทำให้สามารถรับกำลังสูง (32 แรงม้า) จากปริมาตรการทำงาน 340 ลูกบาศก์เมตร ดู คุณสมบัติหลัก ได้แก่ :

• ทรงกระบอก มีปลอกแขนทำจากเหล็กหล่อพิเศษและแจ็คเก็ตอลูมิเนียมอัลลอยด์ มันถูกแนบมากับเหวี่ยงด้วยสี่กระดุม
• หัวกระบอกสูบพร้อมช่องการเผาไหม้ครึ่งวงกลม เทียนและตัวคลายการบีบอัดถูกขันเข้ากับ HC ซึ่งทำให้กระบวนการเปิดตัวง่ายขึ้น
• ระบบล้างสามช่องซึ่งปรับปรุงการเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมการทำงาน
• เพลาข้อเหวี่ยงแบบแยกส่วนไม่ได้อิงจากสองลูกกลิ้ง (หมายเลข 2505) และหนึ่งลูก (หมายเลข 304)
• ตลับลูกปืนเข็มในหัวส่วนบนของก้านสูบ
• แยกฟีดน้ำมันเครื่องซึ่งเข้าสู่ช่องไอดีจากถังแยกต่างหาก ปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงมีหน้าที่รับผิดชอบต่อแรงดันในระบบหล่อลื่น

เห็นได้ชัดว่าผู้พัฒนา Izh Planet Sport ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการออกแบบเครื่องยนต์และความสามารถในการบำรุงรักษา โดยตระหนักว่าลักษณะทางเทคนิคของหน่วยกำลังมีความสำคัญต่อรถยนต์ระดับนี้อย่างไร อย่างไรก็ตาม กว่าสามสิบปีหลังจากสิ้นสุดการผลิต เจ้าของรถจักรยานยนต์รุ่นนี้มีปัญหาบางประการ

ขนาดการซ่อมลูกสูบ Izh Planet Sport

หากวันนี้มอเตอร์ไซค์ในตำนานได้เจ้าของคนใหม่ในสภาพที่ไม่น่าพอใจ การซ่อมคงไม่ง่ายนัก คำถามจำนวนมากที่สุดเกิดจากการซ่อมเครื่องยนต์ Izh Planet Sport ในขั้นต้นทรัพยากรของหน่วยพลังงานมีขนาดเล็กและมีจำนวนประมาณ 30,000 กม. วิ่ง.

จริงอยู่ผู้ผลิตจัดหาความเป็นไปได้ในการคว้านกระบอกสูบ ในขั้นต้น มอเตอร์ได้รับการติดตั้งลูกสูบพร้อมตัวเลือกการทำเครื่องหมายสามแบบและขนาดต่างกันเล็กน้อย

โดยคำนึงถึงการคว้านกระบอกสูบสำหรับขนาดการซ่อมแซม ลูกสูบซ่อมแซมจึงถูกผลิตขึ้น:

วันนี้มันยากมากที่จะซื้อลูกสูบขนาดซ่อม แหวนลูกสูบใหม่ยังขาดตลาด ทางออกที่เป็นไปได้ของสถานการณ์คือการติดตั้งวงแหวนบีบอัดของมอเตอร์ VAZ-2101 เราต้องปรับให้เข้ากับขนาดของลูกสูบและตัดช่องครึ่งวงกลมที่จุดต่อของตัวล็อคสำหรับสลักล็อค

ปรับแต่ง Izh Planet Sport

การปรับเปลี่ยนการออกแบบรถจักรยานยนต์ไม่สามารถทำได้ด้วยเหตุผลหลายประการ:

1. ทรัพยากรของโหนดจำนวนมากและหน่วยมีขนาดเล็ก ด้วยเหตุผลนี้ แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับปรุงลักษณะเฉพาะโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย
2. ปรับปรุงเป็นต้นฉบับเงื่อนไข Izh Planet Sport 350 มีมูลค่าสูงกว่ารุ่นที่ปรับแต่งมาก

อย่างไรก็ตามหากมีความปรารถนาบางอย่างก็สามารถทำได้ นักกีฬาหลายคนที่เข้าร่วมการแข่งขันแบบครอสคันทรีหรือแบบเซอร์กิตได้ดัดแปลงเครื่องยนต์ Izh Planet Sport ทำให้การออกแบบเปลี่ยนแปลงไปหลายอย่าง คำถามที่พบบ่อยคือคุณสามารถเพิ่มปริมาตรของเครื่องยนต์ได้กี่ลูกบาศก์

การปรับ (บังคับ) ของเครื่องยนต์

จากการบังคับเครื่องยนต์ ปรมาจารย์ของทีมกีฬาได้ทำใหม่อย่างมาก โดยเริ่มจากก้านสูบและกลุ่มลูกสูบและปิดท้ายด้วยระบบไอเสีย ค่าสูงสุดที่สามารถรับได้จากการกดปลอกหุ้มจาก CZ 500 และใช้ลูกสูบที่มาคู่กันคือปริมาตรการทำงานสี่ร้อยลูกบาศก์เซนติเมตร

แต่การบังคับเครื่องยนต์ Izh Planet Sport นั้นต้องใช้ทักษะระดับมืออาชีพที่จริงจังและอุปกรณ์ที่ซับซ้อน ผนังบางของปลอกเหล็กหล่อมาตรฐานที่กดเข้าไปในกระบอกสูบอะลูมิเนียม ไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์เบื่อถึง 500 ลูกบาศก์เมตร

ระบบไอเสียไม่สามารถรับมือกับการกำจัดปริมาณก๊าซไอเสียที่เพิ่มขึ้น และตลับลูกปืนกันรุนไม่สามารถรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้ การพูดคุยทั้งหมดว่ามี Izh Planet Sport รุ่นโรงงาน 500 คิวบ์ไม่มีอะไรมากไปกว่าเทพนิยาย แต่การเปลี่ยนกระบอกสูบใหม่ไม่ใช่วิธีเดียวที่จะเพิ่มกำลังและเพิ่มความคล่องตัวให้กับรถจักรยานยนต์

จูนเอง

การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่เป็นวิธีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการปรับปรุงประสิทธิภาพของ Izh Sport โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Mikuni ได้เปิดตัวรุ่นใหม่ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางรูปกรวย 32 มม.

การปรับแต่งเครื่องยนต์สามารถทำได้ด้วยวิธีอื่น โดยไม่ส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบทางกล การเปิดตัวและการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์สูบเดียวได้นำเสนอปัญหาบางอย่างที่สามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์บน Izh Planet Sport ชุดดังกล่าวผลิตโดยผู้ผลิตหลายรายในคราวเดียวและการติดตั้งใช้เวลาไม่นาน

การใช้ BKSZ จากหน่วยพลังงานของการดัดแปลงอื่น ๆ คุณควรระวังให้มาก เมื่อติดตั้งการจุดระเบิดจากรถจักรยานยนต์มินสค์ไปยัง Izh Planet Sport ต้องจำไว้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ของเครื่องจักรเหล่านี้หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม สายไฟที่ต่อจากคอยล์ลงกราวด์และสวิตช์จะต้องเปลี่ยน การดัดแปลงเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์

วิธีการตั้งค่าการจุดระเบิด Izh Planet Sport

ประกายไฟคุณภาพสูงช่วยเพิ่มการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ เพิ่มกำลังและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นั่นคือเหตุผลที่ต้องทำการปรับการจุดระเบิดด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง หากเครื่องยนต์ Izh Planet Sport ไม่ได้รับการดัดแปลง คุณสามารถใช้ข้อมูลที่ระบุในคู่มือการใช้งาน:

• ระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสเบรกเกอร์เปิด - 0.35 - 0.55 มม.
• ระยะห่างหน้าสัมผัสของหัวเทียน 0.6 - 0.8 มม.
• ลูกสูบไม่ได้นำมาสูงสุด TDC 2.5 - 4.2 มม. เหมาะสมที่สุดสำหรับมอเตอร์ใหม่หรือที่เพิ่งย้ายมาใหม่คือ 2.8 มม.

ด้วยการติดตั้งการจุดระเบิดบน Izh Planet Sport ตามพารามิเตอร์ที่กำหนด คุณจะทำงานได้อย่างเสถียรของเครื่องยนต์ในโหมดหลักทั้งหมด

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบอื่นๆ ควรทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ภายในกรอบของเทคโนโลยีที่ใช้ในการพัฒนาและผลิต Izh Sport ลักษณะทางเทคนิคของรถเกือบจะถึงขีด จำกัด แล้วและมันง่ายมากที่จะทำให้เสียสมดุลที่ละเอียดอ่อน

คุณชอบบทความเกี่ยวกับ Izh Planet Sport และคุณลักษณะของรุ่นนี้ - ไม่ใช่สิ่งเดียวที่คุณสนใจในประวัติศาสตร์ของวิศวกรรมในประเทศหรือไม่? อยู่บนเว็บไซต์ของเราและคุณจะพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายสำหรับตัวคุณเอง ตัวอย่างเช่น เกี่ยวกับข้อดีของสกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้า Ant หรือวิธีปรับแต่ง Izh Jupiter 5 ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด

ในสหภาพโซเวียต รถจักรยานยนต์ที่ผลิตขึ้นเองเป็นที่ต้องการและได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ดังนั้นโรงงานบางแห่งจึงผลิตรถหลายรุ่นซึ่งต่อมาได้กลายเป็นตำนาน หนึ่งในนั้นคือ Izh Planet Sport

โมเดลนี้ถูกจัดวางให้เป็นรถสปอร์ตโซเวียตแบบสปอร์ตที่มีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่สหภาพโซเวียตกำลังพิชิตรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก Izh Planet Sport ได้รับแรงผลักดัน กลายเป็นคู่แข่งที่ยอดเยี่ยมของ Java ม้ากีฬาตัวนี้ผลิตจากปี 1873 ถึง 1984 และในช่วงเวลานี้โรงงาน Izhmash ผลิตแบบจำลองมากกว่าหนึ่งพันรุ่นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้

ข้อดี:

• หนึ่งในรถจักรยานยนต์โซเวียตที่เร็วที่สุด
• รูปลักษณ์ทันสมัย;
• น้ำหนักเบา
• ยืนสบาย;
• สวมใส่ได้หลากหลายและสะดวกสบาย

ข้อเสีย:

• ไม่เหมาะเป็นรถจักรยานยนต์คันแรก
• มีเสียงดังมาก
• ระบบผลัก-ดึง
• มีปัญหากับเบรคหน้า

ข้อมูลจำเพาะ Izh Planet Sport

ตลอดระยะเวลาของการเปิดตัว ผู้ผลิตพยายามทำให้รถจักรยานยนต์ดีที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ดังนั้นจึงมีการอัพเกรดเป็นประจำ ดังนั้นลักษณะของรถจักรยานยนต์ Izh Planet Sport นั้นแตกต่างกันทั้งหมด แต่ชิ้นส่วนหลักยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ความยาวหลักของรถจักรยานยนต์คือ 207 ซม. ความกว้างขึ้นอยู่กับการดัดแปลงจาก 79 ถึง 81 ซม. และความสูงเท่ากันทุกที่ - 91 ซม. รถจักรยานยนต์ได้รับเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งบางครั้งสร้างข้อมูลไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ด้วยเครื่องยนต์เพียง 1 สูบ และทำงานในโหมด 2 จังหวะ Planet Sport จะสามารถให้ความเร็วสูงสุดถึง 140 กม. ต่อชั่วโมง เห็นด้วย คำนำหน้า "Sport" ในโมเดลเป็นเพียงวิธีการที่กำหนดความเร็วนี้ หากคุณขับรถบนทางหลวง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 3.5 ลิตรต่อ 100 กม. ขณะขับในเมืองสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 7 ลิตร มอเตอร์มีการไล่ออกสามช่องทางซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ดีมากสำหรับรุ่นดังกล่าว การดัดแปลงหลักของรถจักรยานยนต์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 350 ลูกบาศก์เซนติเมตร แต่คุณสามารถเห็น Izh planet sport 500 ลูกบาศก์เมตร

ด้วยเบรกที่เรียบง่ายคุณภาพสูงและในขณะเดียวกัน รวมถึงยางคุณภาพสูง ทำให้รถจักรยานยนต์มีระยะหยุดรถที่ยอดเยี่ยม ที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. ดาวเคราะห์จะหยุดหลังจาก 16 เมตร ขณะขับรถด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม. ระยะทางนี้จะลดลงเหลือ 7 เมตร

ภาพรวมและประวัติของ Izh Planet Sport

ในปีแรกของการผลิต Izh ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อรถจักรยานยนต์เป็นสากลและสามารถใช้ได้ทั้งบนถนนในเมืองและในการเดินทางไกลไม่เพียง แต่บนทางหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนอกถนนด้วย แม้กระทั่งทุกวันนี้ โมเดลนี้ถือว่าดีที่สุดรุ่นหนึ่งในบรรดา Izha แต่ยังมีสำเนาหลายร้อยชุดที่ยังคงใช้งานอยู่ หลายคนจะสนใจประวัติศาสตร์ของรถจักรยานยนต์ และน่าสังเกตว่าเมื่อรุ่นเปิดตัว เพื่อนร่วมชาติตกใจเล็กน้อย เพราะถ้ามีรถจักรยานยนต์ในเวลานั้น คันนี้เร็วที่สุด มันจึงเกิดขึ้นที่การออกแบบภายนอกของกีฬาดาวเคราะห์ไม่เหมือนกับพี่น้องของพวกเขา นักออกแบบได้นำตัวอย่างจากรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นในยุค 60 เช่น Yamaha 350R5 หรือ Kawasaki A1 Samurai

ปรับแต่ง Izh Planet Sport

ในไม่ช้าความนิยมอย่างมากของ Izh Planet Sport ทำให้โรงงาน Izhmash เริ่มส่งออกไปยังประเทศอื่น ๆ และด้วยเหตุนี้รถจักรยานยนต์จึงถูกใช้ในเนเธอร์แลนด์ ฟินแลนด์ และบริเตนใหญ่ แม้แต่ที่นั่น เขาก็สามารถแข่งขันกับแบรนด์ดังที่นำเข้ามาอย่างจริงจังได้ ราคาเริ่มต้นของรถจักรยานยนต์ในสหภาพโซเวียตเริ่มต้นที่ 1,050 รูเบิล แต่ในไม่ช้าผู้ผลิตก็ปัดขึ้นเป็น 1,000 แน่นอนว่าในสมัยนั้นมันทำเงินได้มากมาย แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดผู้คน พวกเขาต้องการมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคันนี้

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของรุ่นนั้น ผู้ผลิตได้สร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในการผลิตรถจักรยานยนต์ในสหภาพโซเวียต หากคุณเห็นตัวอักษร "M" ในหมายเลขดาวเคราะห์ แสดงว่าม้าเหล็กของคุณมีหน้าที่ในการหล่อลื่นมอเตอร์แบบแยกส่วน และนี่เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ไม่เหมือนใคร แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าฟังก์ชั่นดังกล่าวมีเฉพาะในรุ่นปี 1974 เท่านั้น

เครื่องยนต์ Izh Planet Sport

ดังที่คุณทราบ โรงงาน Izhmash ยังผลิตแบบจำลองอื่นๆ ของโลกด้วย แต่ในขณะนั้นพวกมันทั้งหมดมีลักษณะที่อ่อนแอ Planet Sport กลายเป็นดาวเคราะห์ที่ทรงอิทธิพลที่สุดในขณะนั้น โดยได้รับพื้นที่ 349 cm3 ปริมาตรและ 32 ม้า รายละเอียดเดียวที่นำมาจากชาวต่างชาติคือคาร์บูเรเตอร์ Mikuni ซึ่งเป็นของวิศวกรชาวญี่ปุ่น ในไม่ช้าพวกเขาก็เอาอุปกรณ์ไฟฟ้าและเลนส์เพิ่มเติมจากพวกเขา เป็นผลให้ด้วยคุณสมบัติที่ไม่อ่อนแอและน้ำหนัก 135 กก. ดาวเคราะห์ได้รับ 237 แรงม้า ต่อน้ำหนัก 1 ตัน ผลลัพธ์คือสมรรถนะไดนามิกที่ยอดเยี่ยม - รถจักรยานยนต์พัฒนา 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 11 วินาที ในไม่ช้าการปรับเปลี่ยนใหม่ก็เปลี่ยนไปอย่างมากผู้ผลิตจึงตัดสินใจละทิ้งชิ้นส่วนที่นำเข้าและติดตั้งมาตรวัดความเร็วและอุปกรณ์ไฟฟ้าของสหภาพโซเวียต การดัดแปลงด้วยคาร์บูเรเตอร์ K-62M ที่ผลิตเองก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน แต่ด้วยรถจักรยานยนต์นั้นผลิตได้เพียง 28 แรงม้า

การปรากฏตัว Izh Planet Sport

ในภาพ คุณจะเห็นได้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกของรถจักรยานยนต์นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และไม่มีความคล้ายคลึงพื้นฐานกับรุ่นอื่นๆ ของ Izhmash Planet Sport นั้นคล้ายคลึงกับคู่แข่งของญี่ปุ่นมากกว่า แต่ก็ยังมีคุณลักษณะที่โดดเด่นหลายประการ ตัวอย่างเช่น ในภาพถ่ายของ Izh Planet Sport คุณจะเห็นถังน้ำมันขนาดใหญ่ 14 ลิตรพร้อมการออกแบบพิเศษ เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ในสมัยนั้น โลกได้รับไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่และเบาะนั่งที่แข็งแรง

ในสมัยนั้น มอเตอร์ไซค์มีชื่อที่ไม่เป็นทางการหลายชื่อ รวมถึง "Dog" และ "Sportak" หากคุณเห็นรุ่นที่คล้ายกันในสภาพที่ดีเยี่ยมในวันนี้ คุณควรรู้ว่านี่เป็นของหายาก และราคาของโลกในปัจจุบันอาจสูงถึง 1,000 ดอลลาร์

วิดีโอ Izh Planet Sport

ตั้งแต่สมัยโซเวียต มอเตอร์ไซค์ Izh Planet Sport ได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุดไม่เพียงแต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วย มาดูคุณสมบัติบางอย่างของมันกันดีกว่า

ประวัติรถจักรยานยนต์ IZH Planet Sport

ในช่วงปี 1974 ถึง 1985 โรงงาน Izhevsk ได้ผลิตแบบจำลอง " แพลนเน็ต สปอร์ต 350“ทั้งในด้านโครงสร้างและการออกแบบนั้นแตกต่างจากมอเตอร์ไซค์รุ่นก่อนๆ อย่างมาก ที่เป็นรถระดับกลาง คนหลักๆ ที่ผู้สร้าง Sport 350 ให้ความสำคัญคือนักท่องเที่ยวและเพียงแค่ผู้ชื่นชอบการพักผ่อนตั้งแต่ไฮครอส ความสามารถของประเทศของรถจักรยานยนต์ทำให้เขาสามารถนำทางพื้นผิวถนนที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย

การออกแบบภายนอกของรถจักรยานยนต์ก็ค่อนข้างผิดปกติเช่นกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความคล้ายคลึงที่ชัดเจนกับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น ครั้งของอายุหกสิบเศษ ด้วยข้อดีและองค์ประกอบทางเทคนิคที่ชัดเจน ในบางปี รถจักรยานยนต์ IZH ใหม่ได้ถูกส่งไปยังประเทศสังคมนิยมหลายแห่ง ซึ่งสามารถแข่งขันกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่น Java และ MZ ได้

ตั้งแต่มิถุนายนถึงกันยายน 2518 มีการผลิตแบบจำลองทดลองห้าร้อยชุดแรกซึ่งขายในราคา 1200 รูเบิล หลังจากประสบความสำเร็จในตลาดยานยนต์ การผลิตจำนวนมากได้ก่อตั้งขึ้น และจนถึงสิ้นปี 1985 รถจักรยานยนต์ Izh Planet ถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาบนสายพานลำเลียง รถจักรยานยนต์ Izh Planet Sport ตกหลุมรักประชากรส่วนใหญ่ในประเทศของเรา แต่รุ่นแรกสุดมีค่ามากที่สุด หลังจากดำเนินการมาหลายปี ต้นทุนอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก

สำหรับส่วนประกอบทางเทคนิคหลัก มอเตอร์ไซค์ Izh Planet ก็เป็นเลิศเช่นกัน รายละเอียดของมันก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เนื่องจากมอเตอร์ไซค์ Izh รุ่นอื่นๆ มีอะไหล่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง รุ่น Sport เป็นคนแรกที่ใช้ระบบหล่อลื่นแยกสำหรับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Mikuni ของญี่ปุ่นด้วยพลังที่สูงเช่นนี้

ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ Izh

• ขนาดเครื่องยนต์: 340 cm3
• เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ: 76mm
• กำลัง: 6700 รอบต่อนาที (32 แรงม้า)
• น้ำหนักแห้งของรถจักรยานยนต์: 135 กก.
• กำลังเฉพาะ: 237 แรงม้า/ตัน
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 11 วินาที

อย่างที่คุณเห็น คุณลักษณะของรถจักรยานยนต์ Izh Sport โดยเฉพาะในช่วงเวลานั้นสูงอย่างไม่น่าเชื่อ สำหรับการเปิดตัวครั้งแรก แบทช์ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้ายี่ห้อเด็นโซ่ของญี่ปุ่น ในมุมมองของการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวความต้องการระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเริ่มนำเสนอต่อวิศวกรรมเครื่องกลของสหภาพโซเวียต

นอกจากนี้ ชุดแรกยังมีล้อหน้าขนาด 3.0 x 19 อีกด้วย กำลังของรุ่นต่อๆ มานั้นลดลงเหลือ 28 แรงม้า เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ที่ผลิตในโซเวียตมีดิฟฟิวเซอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า

การเปลี่ยนแปลงล่าสุดในประวัติศาสตร์ของ Izh Planet Sport

พ.ศ. 2522 ได้นำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างมาสู่การผลิตรถจักรยานยนต์ ผู้ผลิตพยายามกำจัดชิ้นส่วนต่างประเทศและชิ้นส่วนที่มีคุณภาพดีกว่าชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศโดยสิ้นเชิง ราคาอะไหล่รถจักรยานยนต์ก็ปรับลดลงตามไปด้วย

เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2518 บนพื้นฐานของ Planet Sport ซึ่งได้รับความนิยมและเป็นที่รักของผู้คนจึงได้เปิดตัวการผลิตรุ่นใหม่:

• กีฬา Izh M-15
• ข้าม Izh-K-15

"สุนัข" - นี่คือชื่อเล่นของนักบิดโซเวียตที่ให้รางวัล Planet Sport เป็นที่นิยมและเป็นที่ต้องการมานานหลายปีเนื่องจากมีการปรับจูนมอเตอร์ซ้ำแล้วซ้ำอีก ตามกฎแล้วกระบอกสูบ Psa นั้นแหลมขึ้นภายใต้ลูกสูบ CheZet หรือ M-412 Moskvich

นี่คือที่มาของ Planet Sport 500 เรียกได้ว่าเป็นงานศิลปะที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงโดยศิลปินปรับแต่งเสียงของโซเวียต

วิดีโอ: รีวิวรถจักรยานยนต์ Izh Planet Sport

หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ BMW x6 ให้ไปที่เว็บไซต์ www.bmw-premium.ru สำหรับรถยนต์ BMW โดยเฉพาะ

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง:

ประสบการณ์ "หลังพวงมาลัย" "IZH-Planet-sport" ชื่อที่น่ายินดีนี้สัญญาล่วงหน้าว่าจะได้พบกับรถจักรยานยนต์ที่ผสมผสานความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายของถนน "Planet" เข้ากับคุณสมบัติใหม่อย่างสมบูรณ์ - ความคล่องตัวและความสว่างที่มีอยู่ในรถจักรยานยนต์สปอร์ตล้วนๆ การศึกษาลักษณะทางเทคนิคยืนยันความคาดหวังเหล่านี้: กำลังของเครื่องยนต์สูบเดียวสูงขึ้นมากถึง 14 กองกำลัง และน้ำหนักน้อยกว่า 23 กิโลกรัม ความคุ้นเคยซึ่งเป็นไปตามคาด เกิดขึ้นภายใต้สถานการณ์ที่ค่อนข้างไม่ปกติ มีการเตรียมรายการทางโทรทัศน์ส่วนกลางและจำเป็นต้องแสดงยานยนต์รุ่นล่าสุดในนั้น สำหรับโปรแกรมนี้ มีการส่งรถจักรยานยนต์จาก Izhevsk (และจากเมืองอื่นๆ) เราเห็นเขาและตกหลุมรักตั้งแต่แรกเห็น ทำไมต้องรอฤดูใบไม้ผลิแล้วไปที่ Izhevsk ขับรถจากที่นั่นถ้ามันอยู่ที่นี่แล้ว ความคิดนี้ดูสมเหตุสมผลสำหรับทุกคน ด้วยความยินยอมของผู้บริหารของโรงงาน บรรณาธิการของ "Behind the Wheel" ได้รับทันทีหลังจากรายการทีวี เห็นได้ชัดว่าเขาไม่ได้เตรียมมาเป็นพิเศษสำหรับเรา รถจักรยานยนต์อยู่ในรุ่น "ธรรมดา" ที่สุด ยิ่งกว่านั้น ไม่มีระบบหล่อลื่นแยกต่างหาก แต่สิ่งนี้ทำให้สามารถเปรียบเทียบในภายหลังกับเครื่องที่ติดตั้งระบบดังกล่าวได้ การประชุมครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 มกราคม วันนั้นหนาวจัด สิบห้าองศา มีลม ปล่อยจากบรรจุภัณฑ์และการอนุรักษ์ รถจักรยานยนต์ยืนอยู่บนหิมะและดูเหมือนของเล่นต้นคริสต์มาส ซึ่งใหญ่มากเท่านั้น โครงร่างที่เพรียวบางและเข้มงวด สัดส่วนที่เลือกสรรอย่างชำนาญ สีเหลืองสดใสของถังน้ำมันและฝากล่องด้านข้าง ประกอบกับขอบล้อชุบโครเมียม บังโคลน และพื้นผิวเครื่องยนต์ขัดเงา ทำให้เกิดความประทับใจในความสามัคคีและความสามัคคีขององค์ประกอบ แต่ความประทับใจที่น่ารื่นรมย์นี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญ เรากังวลมากกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ เพราะมอเตอร์ไซค์ก็อยู่บนถนนตลอดทั้งคืน และเรารู้จากจดหมาย: หลายคนบ่นเกี่ยวกับการเปิดตัวที่ยากลำบาก และในตอนแรก ความกลัวดูเหมือนจะได้รับการยืนยัน รถจักรยานยนต์ "จาม" หนึ่งครั้งหรือสองครั้งแล้วเงียบไป เทียนด้านในออก (A7.5US) เปียก จากนั้นเราตัดสินใจใส่เทียนที่ "ร้อน" กว่านี้ - A8U หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานในครั้งแรกที่ลอง ด้วยเทียนเล่มนี้ พวกเราคนหนึ่งขับรถไปประมาณ 600 กิโลเมตรในฤดูหนาว เธอไม่เคยปฏิเสธรถจักรยานยนต์ก็สตาร์ทด้วยความเต็มใจในทุกสภาพอากาศ (แน่นอนว่ามีปะเก็นทองแดงอยู่ใต้ศีรษะซึ่งจะช่วยลดอัตราส่วนการอัดสำหรับช่วงบุกเข้า) รถจักรยานยนต์เร่งความเร็วอย่างแรง โดยทิ้ง JAVA ไว้ข้างหลัง ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตโดยโรงงานในช่วงเบรกอินครั้งแรก - 90 กม. / ชม. - ทำได้และบำรุงรักษาอย่างไม่ลำบากด้วยหัวเทียนนี้ ฉันต้องบอกว่าในแท่งเทียนอื่น ๆ - เชโกสโลวาเกีย PAL 14-7 และ 14-8, BOSCH-225 ของเยอรมันเครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างมั่นใจและง่ายดาย แต่ยิ่ง "เย็น" มากขึ้น (นั่นคือมีหลอดจำนวนมาก) - BOSCH-265 และเทียนภาษาอังกฤษ "Champion-5" ซึ่งเราทดลองแล้วเกิดความผิดพลาดขึ้น - บางครั้งพวกเขาก็ถูก "โยน" ในเครื่องยนต์ที่อบอุ่น เทียนเหล่านี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกช่วง การขับรถในฤดูหนาวไม่ใช่ความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่บางครั้งมันก็ช่วยให้คุณตั้งข้อสังเกตที่น่าสนใจได้ ครั้งหนึ่ง - เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ - ในตอนบ่ายมีหิมะตกหนัก และพอสิ้นวันก็เริ่มเย็นลง น้ำแข็งปรากฏขึ้นบนถนนมอสโก และฉันต้องขับรถไปประมาณ 20 กิโลเมตร มากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้งระหว่างถนนเส้นนี้ เมื่อเข้าโค้งและเบรกที่สัญญาณไฟจราจร ดูเหมือนว่ารถจักรยานยนต์กำลังจะ "กลายเป็นผงแป้ง ทว่าช่วงล่างที่บรรทุกโดยคนขับ ทางเดินของอิโรมิพร้อมสัมภาระ 20 กิโลกรัม “ไม่รั่วไหล” “ไม่ทะลุ” แม้แต่ครั้งเดียว แต่ท่อไอเสียก็ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม ปัญหาของเขาเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้ แม้ว่ามันจะถูกระงับจากเฟรมที่ด้านหลังบนบูชยาง แต่การสั่นสะเทือนไม่ได้ช่วยเขา: ในพันกิโลเมตรที่สองน็อตถูกปิดและโบลต์ก็หายไป ฉันต้องแทนที่พวกเขา ที่สี่พัน เรื่องนี้ซ้ำรอยเดิม ที่ห้าพันก็ตัดสินใจทำความสะอาดตัวกรองเสียงของท่อไอเสีย แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะเอามันออก - มันไหม้อย่างแน่นหนา ฉันต้องคลายเกลียวน็อต ถอดฝาครอบก้านแล้วขับไปตามถนนที่สั่นคลอน "izhPLANETASPORT" ส่วนลูกเรือจะลื่นไถล แต่เขามั่นใจบนท้องถนน เมื่อถึงเวลาสำหรับถนนที่สะอาดและแห้ง เสถียรภาพของรถจักรยานยนต์ก็ไม่ตกตะลึง เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าสามารถ "วาง" บนทางเท้าได้ตามที่คุณต้องการ - มันสามารถจัดการได้และมั่นคงเสมอ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ไม่เพียงแค่ความแข็งแกร่งที่เพียงพอของเฟรมและสวิงอาร์มที่กว้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนที่ดีอีกด้วย การเดินทางของตะเกียบหน้าค่อนข้างใหญ่ และไม่เคย "เจาะ" ตลอดทาง เช่นเดียวกับโช้คอัพหลัง อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารแก้ไขการประเมินโดยรวม: พวกเขาอาจจะเบาลง การออกแบบโช้คอัพประสบความสำเร็จ ถอดประกอบง่าย ค่อนข้างง่ายและมีประสิทธิภาพ ปรับน้ำหนักได้ตามต้องการ คุณเพียงแค่หมุนคันโยกไปที่ตำแหน่งคงที่หนึ่งในสามตำแหน่ง การทำงานของระบบกันสะเทือนทั้งหมดได้รับการทดสอบในสภาวะต่างๆ: บนแอสฟัลต์ที่ดี บนก้อนหิน และบนถนนในชนบท เธอผ่านการทดสอบที่ยากลำบากเมื่อระยะทางของรถจักรยานยนต์เข้าใกล้แปดพัน มันเกิดขึ้นที่เราขับรถไปตามถนนลูกรังที่หักไปประมาณ 350 กิโลเมตร ในบางสถานที่เต็มไปด้วยกรวดขนาดใหญ่ (เกือบเป็นก้อนหิน) ในบางสถานที่ - การปรากฏตัวของรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่มักจะกระตุ้นความสนใจ และหากยิ่งไปกว่านั้น โมเดลนี้หมายถึงก้าวสำคัญในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ในประเทศ ความสนใจดังกล่าวก็จะยิ่งมีความเข้าใจและสมเหตุสมผลมากขึ้น และเราไม่แปลกใจเลยเมื่อทันทีหลังจากการเปิดตัวถนน IZH-Planetysport (มีการอธิบายไว้ในนิตยสารฉบับที่ 1 สำหรับปี 1974 และฉบับที่ 9 ในปี 1975) จดหมายจำนวนมากเริ่มมาถึงกองบรรณาธิการ เพื่อตอบสนองต่อจดหมายดังกล่าว เราทำการทดสอบที่โรงงานจัดหาเครื่องจักรให้กับเรา มาทำการจองกันทันที: บททดสอบเชิงบรรณาธิการไม่ซ้ำกับโรงงาน แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินรถจักรยานยนต์จากมุมมองของผู้บริโภคทั่วไปซึ่งมีคำขอมาจากจดหมายของผู้อ่าน ที่นี่เราจะบอกคุณว่ารถจักรยานยนต์ Izhevsk ใหม่ได้รับการทดสอบกับเราอย่างไร ไม่กี่กิโลเมตร - เม็ดมีดแยกออกจากท่อไอเสียเราสามารถถอดออกได้ คำแนะนำจากโรงงานแนะนำให้ทำความสะอาดหลังจาก 9,000 กิโลเมตร เราคิดว่าตัวเลขนี้ควรลดลงอย่างน้อยก็เพื่อความสะดวกในการดำเนินการ ซิการ์เก็บเสียงขนาดใหญ่ดังที่ได้กล่าวไปแล้วได้ประโยชน์สูงสุดบนถนน Kazan-Izhevsk เธอสัมผัสก้อนหินก้อนใหญ่ จับที่ขอบหลุม ขูดขีดถนนเมื่อเข้าโค้ง และไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับตะขอของขาตั้งตรงกลางซึ่งกดกับท่อไอเสียจากด้านล่าง - ในท้ายที่สุดมันก็งอไปข้างหลัง แน่นอนว่ากรณีที่แยบยลเช่นนี้สะดวกในการผลิต แต่ไม่ใช่เพื่ออะไรที่รถมีคำว่า "สปอร์ต" อยู่ในชื่อ และตัวเก็บเสียงแบบวางต่ำ ตรงและหนานี้จำกัดความสามารถของมัน แม้แต่ถนนในชนบทก็ไม่เป็นที่พึงปรารถนาสำหรับรถยนต์ และไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับภูมิประเทศที่ขรุขระจริงๆ อาจเป็นไปได้ว่าใน IZH-PS เวอร์ชันใหม่ควรยกท่อไอเสียขึ้นด้านหลัง เทคโนโลยีเป็นเทคโนโลยี แต่ก็มีความต้องการเช่นกัน (เท่าที่เราทราบ นักออกแบบกำลังพัฒนาท่อไอเสียใหม่อยู่แล้ว):. "; เราเริ่มต้นเรื่องราวเกี่ยวกับบทบรรณาธิการ IZH-PS ด้วยแชสซี เพื่อจบหัวข้อนี้ ยังคงต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับเบรก ล้อ และโซ่หลัง เบรกกระตุ้นความชื่นชมของเราเสมอ เบรกหลังนุ่ม ,ยางยืด อันหน้าแข็งแรงและคมกว่ามาก ต้องชิน ล้อโดยรวมไม่มีตำหนิใดๆ เราขันซี่ให้แน่นไม่บ่อยกว่ามอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ แต่โซ่แบบเปิดก็มีอยู่แล้ว ปัญหาร้ายแรง ในโอกาสนี้ เกือบทุกคนที่เขียนถึงบรรณาธิการของ Planetesport” ส่วนใหญ่แล้ว ถ้อยแถลงที่พูดถึงสิ่งหนึ่งคือ open chain ไม่ดี เป็นการถอยกลับ โดยทั่วไปแล้ว นี่คือระยะทางที่สูงสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ และจะเหมาะกับเจ้าของ IZH-PS หากสามารถซื้อโซ่ในร้านค้าได้ตลอดเวลา แต่นั่นเป็นอีกหัวข้อหนึ่ง ในตอนแรกที่เรากล่าวว่า IZH-Planeta-Sport ถือเป็นก้าวสำคัญในสาขาของตน เราคำนึงถึงนวัตกรรมหลักสองประการ: รถจักรยานยนต์แบบอนุกรมนี้ใช้ระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ (แทนที่จะเป็น 6 โวลต์) และระบบหล่อลื่นที่แยกจากกัน เราจะพูดถึงการหล่อลื่นแยกต่างหากในครั้งต่อไป ในขณะเดียวกันเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า การเปลี่ยนไปใช้ 12 โวลต์มีการผลิตเบียร์มาเป็นเวลานาน เราไม่มีแนวโน้มที่จะจัดหมวดหมู่มากนัก แน่นอนว่าวงจรปิดนั้นทนทานกว่า แน่นอนว่ามันต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของผลประโยชน์ การกำจัดปลอกขนาดใหญ่ ฝาครอบยาง และหัวฉีดบนเครื่องยนต์ นักออกแบบได้รับน้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเครื่องจักรประเภทนี้ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจะทำให้โซ่สึกเร็วอย่างหาที่เปรียบมิได้ และคุณจำเป็นต้องตรวจสอบความตึงของโซ่อย่างต่อเนื่องและอย่างระมัดระวัง และจะทำได้ง่ายขึ้นหากวงจรเปิดอยู่ คำแนะนำบอกว่าคุณต้องควบคุมความตึงเครียดทุก ๆ 500 กิโลเมตร เราสามารถยืนยันได้จากตัวเราเองว่านี่ไม่ใช่การพูดเกินจริง พวกเราคนหนึ่งพลาดครั้งเดียวและจ่ายราคาทันที: โซ่หลุดออกมา ดีที่ความเร็วต่ำ ทุกอย่างจบลงด้วยดี คำ iK คำแนะนำเดียวกันแนะนำให้ต้มโซ่ในจาระบีกราไฟท์หลังจาก 3000 กิโลเมตร สิ่งนี้ก็ควรใส่ใจเช่นกัน ด้วยการดูแลและการใช้งานที่เหมาะสมบนถนนที่ดี โซ่มีความยาวประมาณ 10,000 กิโลเมตร ในกรณีของเรา การขับขี่ในเมืองแบบไดนามิก การใช้งานในฤดูหนาวกลายเป็นสิ่งจำเป็น ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและความเข้มข้นของการจราจร เทคโนโลยีการให้แสงสว่างของรถจักรยานยนต์บนท้องถนนจึงล้าหลังกว่าข้อกำหนดของวันนั้นมาก แต่ถึงกระนั้นไฟหน้าที่อ่อนแอและไฟท้ายแบบสลัวก็ "สูบฉีด" แบตเตอรีหลังจากผ่านไป 2-3 ชั่วโมงในเวลากลางคืน และพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ต่ำมากจนไม่สามารถ "ป้อน" ได้แม้แต่ไฟหน้าเดียว ... Planet-sport ได้รับการติดตั้ง ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับขนาด 12 โวลต์ 100 วัตต์ ผ่านวงจรเรียงกระแสจะป้อนแบตเตอรี่ และร่วมกันเป็นมากกว่าการจ่ายพลังงานให้กับโคมไฟไฟสูง 45 วัตต์ ไฟท้ายอันทรงพลัง ไฟเลี้ยว ไฟสตาร์ท และไฟอื่นๆ อีกสองสามดวง มีเพียงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เท่านั้นที่สามารถชื่นชมความโล่งใจในการขี่บนถนนที่มีแสงสว่างเพียงพอในตอนกลางคืน และไม่แอบย่องไปมาในความมืด ฉันจำได้ว่าทางลาดชันที่ทอดยาวเริ่มขึ้น เรากำลังขับรถด้วยไฟต่ำ ลำแสงที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนช่วยส่องสว่างริมถนนได้เป็นอย่างดี เมื่อเราเปิดไฟสูง จุดสีขาวสว่างตกลงมาบนทางลาดฝั่งตรงข้ามและกำหนดโครงร่างถนนให้มีรายละเอียดที่เล็กที่สุด แต่ยังลดอันตรายได้หลายเท่าเมื่อขับรถในเวลากลางคืน กว่า 8,000 กิโลเมตร พบข้อบกพร่องเพียงจุดเดียวในอุปกรณ์ไฟฟ้า: หน้าจอที่ติดตั้งด้านหน้าโคมไฟดับลง เขาตกลงไปบนแผ่นสะท้อนแสงและทำลายมันเกือบหมด ในขณะที่เราค้นหาว่าทำไมแสงจึงแตกต่างออกไปและอะไรที่สั่นไหวที่ไฟหน้า เราสังเกตเห็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบอย่างหนึ่ง: สวิตช์กลางแบบใหม่ (สวิตช์จุดระเบิด) นั้นเข้าถึงได้ง่ายกว่าสำหรับผู้ที่มีไหวพริบมากกว่าสวิตช์แบบเก่าของ Izhevsk นี่เป็นเรื่องร้ายแรงเพราะมอเตอร์ไซค์ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมใดๆ และแม้ว่าเจ้าของรถที่รอบคอบจะรับเอาหัวของเขาในการถอดแบตเตอรี่ ถอดฟิวส์ ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย ท้ายที่สุดแล้วช่องแบตเตอรี่ปิดด้วยฝาซึ่งกดโดยลูกแกะธรรมดาที่สุด เรามีลูกแกะตัวหนึ่งที่หายไประหว่างการเดินทางจากการสั่นสะเทือน ฉันต้องแทนที่ด้วยสกรูปกติ และเนื่องจากเรากำลังพูดถึงเรื่องนี้ เราจำได้ว่า: ตัวยึดบนตัวเครื่องต้องได้รับการตรวจสอบทั้งสองอย่าง ในบรรดาจดหมายที่เราต้องคุ้นเคย มีบางฉบับที่ผู้เขียนอ้างว่า: รถจักรยานยนต์ไม่เหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวทางไกล: เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งลำตัวบนมัน (ไฟท้ายรบกวน ) กระจกบังลมหน้า ดีคำพูดที่สมเหตุสมผล รถจักรยานยนต์คือเพื่อนร่วมทางของเยาวชน "มีความหมายเหมือนกัน" สำหรับถนนทางไกล และในการเดินทางไกลคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีกระเป๋าเดินทาง เราพยายามติดตั้งทั้งโล่และแร็คจักรยานของเรา ทั้งสองทำอย่างเร่งรีบก่อนถึงถนน แต่การทดสอบภาคปฏิบัติพบว่าลำตัวทำหน้าที่ของมัน อย่างไรก็ตาม บนท้องถนนเรายังพบ "ดาวเคราะห์กีฬา" ด้วยการซื้อลำต้นที่ดัดแปลงเล็กน้อย กระบังลมป้องกันลม ฝุ่น และฝนได้ดี การเดินทางครั้งแรกได้แสดงให้เห็นแล้ว: สิ่งนี้ช่วยลดความเหนื่อยล้าได้อย่างมาก - เพราะตอนนี้การไหลของอากาศที่จะมาถึงไม่กดที่คนขับ ใช่ และสำหรับเครื่องยนต์ มันเป็นสิ่งที่ดี - คุณสามารถตัดสินจากเสียงของมัน (ไม่เคยได้ยินมาก่อน) ว่ามันทำงานอย่างไร โดยสรุป ฉันต้องการตอบคำถามอีกหนึ่งข้อที่มักพบในตัวอักษร: เหตุใดจึงไม่สามารถใช้รถจักรยานยนต์ข้างเคียงกับรถจักรยานยนต์ที่ทรงพลังเช่นนี้ได้ พวกเราคนหนึ่งมีโอกาสไปเยี่ยมชมโรงงานสร้างเครื่องจักร Izhevsk และเดินผ่านร้านค้าต่างๆ ที่ทำ Planetusport เขาเห็นว่าโครงถูกเชื่อมจากแต่ละองค์ประกอบอย่างไร มันถูกทำให้ตรงด้วยตัวนำพิเศษอย่างไร แต่ที่สำคัญที่สุด เขาเห็นว่าเฟรมนี้ซึ่งยึดแน่นในอุปกรณ์นั้นถูกส่งไปยังเตาเผาและผ่านการอบชุบด้วยความร้อนอย่างไร หากก่อนหน้านั้นชัดเจนว่าการออกแบบเฟรมให้เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้นั้นไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับรถพ่วงข้าง หลังจากเยี่ยมชมโรงงานแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าตามคำแนะนำบอกว่าไม่มีขายึดใดๆ ที่สามารถเชื่อมได้ มัน. คำถามสุดท้ายที่จริงจังที่สุดยังคงอยู่ - เกี่ยวกับเครื่องยนต์ แต่นี่เป็นหัวข้อของบทความถัดไป B. DEMCHENKO ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬา E. KONP วิศวกร L. OVSIEVICH วิศวกร ภาพโดย L. Ovsievch

IZH Planet Sport- รถจักรยานยนต์ระดับกลางที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวและกีฬาบนถนนที่มีพื้นผิวแตกต่างกันเพียงอย่างเดียวหรือกับผู้โดยสาร ผลิตโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Izhevsk ตั้งแต่ปี 2517 ถึง 2528

รถจักรยานยนต์แตกต่างจากพี่น้องมากทั้งภายนอกและในการออกแบบ ภายนอก Izh-PS มีความคล้ายคลึงกับรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 (เช่น Suzuki T250 Super Six ในปี 1966, Yamaha 350R5 ในปี 1970, Kawasaki A1 Samurai ในปี 1966) ด้วยระดับทางเทคนิคที่สูงของการออกแบบและคุณภาพการผลิต Izh Planet Sport ได้ถูกส่งออกไปยังประเทศสังคมนิยมหลายแห่ง ซึ่งพวกเขาประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับรถจักรยานยนต์ Java และ MZ แม้ว่าการผลิตรถจักรยานยนต์แบบต่อเนื่องจะเริ่มขึ้นในปี 2517 แต่ในสหภาพโซเวียต รถจักรยานยนต์ 500 คันแรกถูกขายตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงกันยายน 2518 ในขณะที่เริ่มการผลิตรถจักรยานยนต์มีราคาประมาณ 1200 รูเบิล รถจักรยานยนต์อยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 1985 หลังจากนั้นจึงหยุดผลิต ในบรรดานักบิดชาวโซเวียต Izh-PS ในปีแรกของการผลิตมีมูลค่าสูงสุดซึ่งมีราคาแพงแม้อายุสิบขวบ

"การบรรจุ" ทางเทคนิค (ยกเว้นสิ่งเล็กน้อย) เป็นต้นฉบับโดยสิ้นเชิงและแตกต่างอย่างมากจากรุ่น IZH อื่น ๆ เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่มีการใช้ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์แบบแยกส่วน เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 340 ซม.³ (เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ - 76 มม.) ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Mikuni ของญี่ปุ่นซึ่งอนุญาตให้พัฒนา 32 แรงม้า ที่ 6700 รอบต่อนาที ดังนั้น "ผู้โดดเดี่ยว" ที่มีน้ำหนักแห้ง 135 กก. มีกำลังเฉพาะ 237 แรงม้า / ตัน (Jawa-350/634 ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในสหภาพโซเวียตมีกำลังเฉพาะ 141 แรงม้า / ตัน) ด้วยเหตุนี้รถจักรยานยนต์จึงมีคุณสมบัติไดนามิกสูง - เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ไม่เกิน 11 วินาที เครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขในเฟรมด้วยแผ่นยางซึ่งเป็นนวัตกรรมทางเทคนิคของยุคนั้น Planet Sport ชุดแรกได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าของบริษัทเด็นโซ่ของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ระบบไฟของ UNECE ตรงตามข้อกำหนดสำหรับรถจักรยานยนต์โซเวียต ล้อหน้ามีขนาดต่างกัน 3.0x19

ข้อมูลจำเพาะ:
ข้อมูลทั่วไป (ในวงเล็บ - ข้อมูลสำหรับรุ่นตั้งแต่ปี 1979)
ฐานรถจักรยานยนต์ 1350 (1390) mm
ความยาว 2050 (2070) mm
ความกว้าง 730 (810) มม.
ส่วนสูง 1100 (1150) มม.
ระยะห่างจากพื้นดิน 145 (135) mm
น้ำหนักแห้ง 135 (145) กก.
ความเร็วสูงสุด 140 (130) กม./ชม.
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:
ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. 3.5 ลิตร/100 กม.
ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. 6.5 ลิตร/100 กม.
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. 11 วินาที
ระยะเบรกจากความเร็ว 60 กม./ชม. 12 m
สำรองพลังงานประมาณ 400 กม.

เครื่องยนต์:
ประเภทเครื่องยนต์ สองจังหวะ พร้อมการล้างสามช่อง
จำนวนกระบอกสูบ 1
เบื่อ 76 mm
ระยะชัก 75 มม.
ความจุ 340 cc
อัตราการบีบอัด 9.5-10.5 (8.7-9.2)
กำลังเครื่องยนต์สูงสุดที่ 5600-6700 รอบต่อนาที 32 (28) แรงม้า
แรงบิดเครื่องยนต์ที่ 5200-5800 รอบต่อนาที
ระบบหล่อลื่นแบบแยกส่วน (ร่วมกับเชื้อเพลิง 1:25)
ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเคาน์เตอร์
ระบบอุปทาน
แผ่นกรองอากาศแบบแห้งพร้อมองค์ประกอบกระดาษ
คาร์บูเรเตอร์ Mikuni (K-62M)
เส้นผ่านศูนย์กลางกรวย 32 มม.
กำลังขับหลัก 190 ซีซี/นาที

การแพร่เชื้อ:
เกียร์หลักพร้อมเฟืองเกลียว
คลัตช์หลายแผ่นในอ่างน้ำมัน
เกียร์สี่สปีด
เท้าเปลี่ยนเกียร์
เกียร์ถอยหลังเปิดโซ่แบบลูกกลิ้ง
อัตราทดเกียร์หลัก2.18
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง2.47
อัตราทดเกียร์:
เกียร์ 1 3.17
เกียร์ 21.81
เกียร์ 3 1.26
เกียร์ IV 1.0

แชสซี:
โครงเป็นท่อ เชื่อม ปิด อบร้อน (!)
โช้คอัพหน้าแบบไม่มีก้าน
ระยะยุบตัว 155 mm
ลูกตุ้มช่วงล่าง
ระยะยุบตัว 90 mm
ขนาดยาง:
ล้อหน้า 3.00-19″
ล้อหลัง 3.50-18"
เบรกรองเท้า
เส้นผ่าศูนย์กลางดรัมเบรก:
ล้อหน้า 190 mm
ล้อหลัง 170 mm

อุปกรณ์ไฟฟ้า:
แรงดันเครือข่ายออนบอร์ด 12 V
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า IZH GP-1, สามเฟส, กระแสสลับ
แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 14 V
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 100 W
แบตเตอรี่ 6MTS-9
ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า IZH RN-1 (BPV 14-10)
หัวเทียน A-23

ถังเติมเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น:
ถังน้ำมัน 14 ลิตร เบนซิน AI-93
ถังน้ำมัน 1.5 ลิตร น้ำมัน MS-20

บ้าน » แร็ค » Izh Planet Sport ในตำนาน: ประวัติลักษณะทางเทคนิค IZH-Planet Sport - กีฬาที่ไม่เหมือนใคร IZH