เรตติ้งยางฤดูร้อนที่ขับ r15 การทดสอบพฤติกรรมฉุกเฉินบนถนนแห้ง

ยางส่วนใหญ่อยู่ในหมวดความเร็ว H (สูงสุด 210 กม. / ชม.) อย่างไรก็ตาม ไม่มีกฎใดที่ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นรายการจึงมีผู้เข้าร่วมที่ช้ากว่าและเร็วกว่าหนึ่งคน ตำแหน่งผู้นำถูกครอบครองโดย Pirelli-Chinturato P1 - 945 คะแนนโดยไม่มีเงื่อนไข แต่ "ดีที่สุด" ไม่ได้แปลว่า "แพง"! ค่าเงิน 2.43 ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ย

อันดับที่สองด้วยคะแนน 939 ถูกครอบครองโดย Nokian-Hakka Green ที่ผลิตในรัสเซีย อัตราส่วนราคา / คุณภาพสูงขึ้นอย่างมากที่นี่: 2.77

อันดับที่สามบนโพเดียมคือ KontiPremiumContact 5 ด้วยคะแนน 925 อัตราส่วนราคาและคุณภาพดีกว่า Nokian - 2.70 เล็กน้อย

น้องชายของ Nokian, Nordman SX ซึ่งมาจากรัสเซีย เอนเอียงไปทาง "เยอรมัน" ของโปรตุเกสอย่างแท้จริง (924 คะแนน) ความแตกต่างของ "Conti" นั้นไม่มีอะไรเลย - มีเพียงจุดเดียว แต่ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ (2.27) "คนเหนือ" นั้นน่าดึงดูดกว่ามาก

บรรทัดที่ห้าซึ่งมีความล่าช้าเล็กน้อยถูกครอบครองโดย Hankook-Kinergy eco จำนวนคะแนนที่ได้คือ 903 และในแง่ของราคาและคุณภาพ (2.44) จะแข่งขันกับผู้นำการทดสอบ Pirelli

แทบไม่รอช้า “BF-Goodrich g-Grip” ตามมาติดๆ โมเดลนี้อ่อนแอกว่า "เกาหลี" ของฮังการีเพียงจุดเดียวแม้ว่าจะมาจากกลุ่มความเร็วที่แตกต่างกัน (สูงถึง 190 กม. / ชม.) และตัวบ่งชี้ราคา / คุณภาพนั้นทำกำไรได้มากที่สุดในบรรดาผู้เข้าร่วมหกคนแรกหลังจาก Nordman - 2.38

อันดับที่เจ็ดที่เราประหลาดใจคือ "GT-Reidiel Champiro VP1" ของจีน 889 คะแนน - การพัฒนาที่ชัดเจนอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพก็ค่อนข้างดี - 2.19 อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จดังกล่าวเป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎสำหรับผู้ผลิตจีน

อันดับที่แปด ซึ่งได้คะแนนน้อยกว่าเล็กน้อย - 886 คะแนน คือ Cordiant Road Runner ที่คุ้มค่าเงินยิ่งกว่า: 2.14

ด้วยคะแนนแต่ละเส้น 883 คะแนน ยางสองเส้นรวมอันดับที่เก้าและสิบเข้าด้วยกัน: Amtel-Planet T-301 ที่มีอายุยาวนานซึ่งเปิดตัวในปี 2549 และ Toyota Proxes CF1 เกือบจะเป็นชายชราคนเดียวกัน รุ่น Planet T-301 เป็นการซื้อที่ทำกำไรได้มากที่สุดตามผลการทดสอบของเรา: ราคา / คุณภาพ - 1.98 และ Proxes CF1 แข่งขันกับ Pirelli และ Hankook ในตัวบ่งชี้นี้ (2.49) "บริดจสโตน" กับรุ่น "MY-02 Sport Style" ทำได้เพียง 878 คะแนน - อันดับที่ 11 อัตราส่วนราคาและคุณภาพเป็นสิ่งที่เสียเปรียบมากที่สุด: 2.87 อันดับที่ 12 คือ โมเดลโยโกฮาม่าที่วิ่งช้าๆ ชื่อ BlueAirs ซึ่งได้คะแนน 865 คะแนน อย่างไรก็ตาม เธอมีอัตราส่วนราคาต่อประสิทธิภาพที่ 2.43 ซึ่งเพียงพอกว่าของบริดจ์มาก

ที่สิบสามคือ Nexen-Class Premier CP641 ของเกาหลี ผลที่ได้คือแย่กว่า "ญี่ปุ่น" จากฟิลิปปินส์ 2 คะแนนและในแง่ของอัตราส่วนคุณภาพราคา (2.49) การซื้อมีกำไรน้อยกว่า

ปิดกลุ่มยางที่คู่ควร (ตามคำนิยามของเรานี่คือผู้เข้าร่วมที่ได้คะแนนอย่างน้อย 850 คะแนน) ช้า "Barum-Brillantis 2" ด้วยคะแนน 852 และความคุ้มค่าเท่ากับ 2.35

"คอนไทร์-เมกาโพลิส" มีเพียง 819 คะแนนในกระปุกออมสิน ช่องว่างจากแชมป์คือ 126 คะแนน! อย่างไรก็ตามอัตราส่วนของราคาและคุณภาพเท่ากับ 2.08 ค่อนข้างดีถ้าคุณไม่คำนึงถึง Amtel ที่แข็งแกร่งกว่าซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางของการจัดอันดับ

เราขอแสดงความขอบคุณต่อบริษัทผู้ผลิตยางรถยนต์ที่จัดหาผลิตภัณฑ์สำหรับการทดสอบ ตลอดจนพนักงานของไซต์ทดสอบ AVTOVAZ และบริษัท Togliatti Volgashintorg สำหรับการสนับสนุนด้านเทคนิค

ผลการทดสอบ

(สูงสุด 180 คะแนน)

(สูงสุด 160 คะแนน)

(สูงสุด 160 คะแนน)

(สูงสุด 140 คะแนน)

(สูงสุด 60 คะแนน)

(สูงสุด 50 คะแนน)

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับยางแต่ละเส้นแสดงไว้ด้านล่าง

มากขึ้นอยู่กับยาง ความสะดวกสบาย การควบคุม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และแน่นอน ความปลอดภัย นั่นคือเหตุผลที่การประหยัดยางจึงไม่ถูกต้องเสมอไป ในบทความนี้ เราได้รวบรวมยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดของฤดูกาล ซึ่งได้รับรางวัลจากการทดสอบสิ่งพิมพ์ต่างๆ

เราจะเท่าเทียมกับสิ่งพิมพ์เหมือนใน ในหมู่พวกเขา ได้แก่ นิตยสารรัสเซีย Za Rulem ผู้ทดสอบชาวฟินแลนด์จากคณะกรรมการ TestWorld ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันจากนิตยสาร Auto Bild และ ADAC club ฉบับภาษาอังกฤษของ EVO สมาคมยุโรป ACE / GTU / ARBO รวมถึงนิตยสาร Avtocenter ของยูเครน . ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ French L'Argus เนื่องจากจำนวนยางที่ทดสอบโดยเขานั้นหายาก

Continental ContiPremiumContact 5 - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

Continental ContiPremiumContact5 เป็นยางรอบด้านที่ยอดเยี่ยมที่ผสมผสานความสะดวกสบายและความปลอดภัยในระดับสูงสุด นี่คือเรือธงของกลุ่มยางล้อของบริษัท ดังนั้นผู้ผลิตจึงภูมิใจนำเสนอเทคโนโลยีและคุณภาพสูง

Continental ContiPremiumContact5 เป็นยางระดับพรีเมียมใหม่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตั้งแต่รุ่นกะทัดรัดไปจนถึงรถเก๋งขนาดเต็ม มีระยะเบรกที่สั้นมากบนถนนที่แห้งและเปียก ความต้านทานการหมุนต่ำ ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และการควบคุมที่สะดวกสบาย

การยึดเกาะของยาง Continental ContiPremiumContact5 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นทำได้โดยการใช้มาโครบล็อค ซึ่งให้หน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น ร่อง 3D ช่วยลดระยะการหยุด ในขณะที่ซี่โครงกว้างที่ไหล่ด้านในและด้านนอกช่วยเสริมการยึดเกาะถนนเปียก

รูปทรงใหม่ของร่องตามยาวช่วยป้องกันไม่ให้เกิดร่องน้ำแม้ในความเร็วสูง รูปทรงของยางที่ราบเรียบยิ่งขึ้นทำให้เกิดการสึกหรอที่สม่ำเสมอและเพิ่มระยะยาง ในขณะที่การจัดเรียงร่องรูปกากบาทช่วยลดเสียงรบกวน

การใช้สารประกอบยางตันที่แก้มยางของ Continental ContiPremiumContact5 ทำให้ยางแข็งขึ้นและลดการเสียรูป ในขณะที่ไหล่ยางยังคงยืดหยุ่นได้มากขึ้นและช่วยลดแรงต้านทานการหมุน ดังนั้นการเคลื่อนไหวจึงสบายขึ้น

ผลการทดสอบ

ยางล้อฤดูร้อนของเยอรมัน Continental ContiPremiumContact 5 ได้รับการทดสอบโดยสิ่งพิมพ์สามฉบับ: นิตยสารรัสเซีย Za Rulem ศูนย์ทดสอบ TestWorld ของฟินแลนด์และ ADAC ของเยอรมัน น่าแปลกที่ยางถูกรางวัลในสองครั้งแรกเท่านั้น ยางทำหน้าที่ได้อย่างมั่นใจในทุกสาขาวิชา

ผู้เชี่ยวชาญชาวฟินแลนด์กล่าวว่ายางสำหรับฤดูร้อนของ Continental ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและการควบคุมที่เหมาะสมในสภาพอากาศเลวร้าย ยางตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ และไม่ให้สูญเสียการยึดเกาะโดยไม่คาดคิดในระหว่างการซ้อมรบฉุกเฉิน ในขณะเดียวกันก็สบายมาก เป็นที่เข้าใจกันว่ายาง Continental ContiPremiumContact 5 ไม่ได้เป็นผู้นำในด้านความต้านทานการหมุน เนื่องจากเป็นปัญหาในการให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและคุณสมบัติ "สีเขียว" ในเวลาเดียวกัน เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากกว่าที่ในการทดสอบนิตยสารรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าประสิทธิภาพของยางอยู่ในระดับที่เหมาะสม ช่วงของยางที่ทดสอบแล้วของทั้งสองรุ่นแม้ว่าจะไม่เหมือนกัน แต่ก็เทียบได้มาก อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบหลักของยาง - การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวใดๆ ในการทดสอบ ZR ก็ถูกสังเกตและนำมาพิจารณาด้วยเช่นกัน

ในการทดสอบของหนังสือพิมพ์ Autoreview ยางของเยอรมันแสดงได้อย่างน่าเชื่อถือจนผู้เชี่ยวชาญมีข้อสงสัย ผู้ผลิตจัดหายางซีเรียลให้พวกเขาสำหรับการทดสอบหรือไม่? เพื่อขจัดความสงสัยในสิ่งพิมพ์ พวกเขาตัดสินใจซื้อชุดที่สองและทำการทดสอบซ้ำ ตรงกันทุกเบอร์ ยาง ContinentalContiPremiumContact 5 กลายเป็นยางที่ดีที่สุดในการทดสอบ Autoreview และด้วยระยะขอบที่มากกว่าปกติ ในทุกวินัย ยางเหล่านี้ให้ความปลอดภัยสูงสุดจริงๆ

Continental SportContact 5 - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

แบรนด์ยางรถยนต์ Continental รับรองว่ายางฤดูร้อนของ ContinentalContiSportContact 5 เป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับทั้งรถสปอร์ตและรถครอสโอเวอร์ที่มีนิสัยแบบสปอร์ต ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านสมรรถนะที่ได้รับการปรับปรุง ผลของโครงการวิจัยที่ครอบคลุมและการทดสอบจำนวนมากที่ดำเนินการในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา: ระยะเบรกที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญทั้งบนถนนเปียกและถนนแห้ง ลดแรงต้านการหมุนลง 10% และ 13% เพิ่มความสามารถในการเดิน ความสำเร็จดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ด้วยการใช้สารประกอบยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่รับประกันการส่งแรงเบรกสูงสุดที่เป็นไปได้และมีส่วนทำให้ความต้านทานการหมุนต่ำในการขับขี่ปกติ

คุณลักษณะของสารประกอบยางใหม่ที่เรียกว่า BlackChilli คือความสามารถในการปรับให้เข้ากับความถี่การสั่นสะเทือนที่แตกต่างกันของยาง นอกจากนี้ วิศวกรสามารถปรับปรุงลักษณะการควบคุมได้: แตกต่างจากยางรุ่นก่อนตรงที่การขับรถยนต์ที่มียางดังกล่าวมีความสปอร์ตมากขึ้น ยางสปอร์ต Continental ContiSportContact 5 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาด 17 นิ้ว และ 18 นิ้ว มีความสูงโปรไฟล์ 50-35% และออกแบบมาเพื่อความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. (187 ไมล์ต่อชั่วโมง) สำหรับรถ SUV ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 18", 19" และ 20" ยางมีจำหน่ายที่ความสูง 55-45 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งออกแบบมาสำหรับความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. (187 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ผลการทดสอบ

ยางล้อสำหรับฤดูร้อน Continental ContiSportContact 5 ถูกรีดในยุโรป กล่าวคือโดยชาวเยอรมันจาก Auto Bild, กลุ่มผู้เชี่ยวชาญ ACE/GTU/ARBO และนิตยสาร EVO ของอังกฤษ แม้ว่าผู้ทดสอบ AutoBild จะไม่ได้ให้คะแนนยางรถยนต์พื้นเมืองเป็นอันดับแรก แต่พวกเขาก็ถือว่ายางรุ่นนี้คุ้มค่าที่สุด ในแง่ของคะแนนรวม เธอครองตำแหน่งที่สาม พร้อมด้วย Pirelli Cinturato P7 และ Michelin Primacy 3 ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันยกย่องเธอสำหรับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพบนทางเท้าที่แห้งและเปียก ทรัพยากรที่อาจสูง และความต้านทานการหมุนต่ำ โดยระบุว่าเป็น ลบเฉพาะต้นทุนที่ซื้อ เช่นเดียวกันได้รับการยืนยันโดยทีม ACE/GTU/ARBO พวกเขามียางเหล่านี้และได้อันดับหนึ่ง แต่ในอันดับนิตยสาร EVO พวกเขาไม่ได้อยู่ในสามอันดับแรก แต่จบลงด้วยอันดับที่สี่ ความประทับใจส่วนตัวของนักบินทำให้ไม่สามารถปีนเขาให้สูงขึ้นได้

อันดับที่ 1: ACE/ GTU/ ARBO อันดับที่ 3: Auto Bild.

Pirelli Cinturato P1 – การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

Pirelli Cinturato P1 เป็นรุ่นของตระกูล Cinturato ซึ่งปรากฏในตลาดยุโรปเมื่อปลายปี 2554 ในขนาดตั้งแต่ 14 ถึง 16 นิ้ว และ BMW PIRELLI ใหม่ได้รับเลือกเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ของพวกเขาแล้ว

Cinturato P1 ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ "สีเขียว" ของ PIRELLI ซึ่งเปิดตัวเมื่อสามปีที่แล้วด้วยการเปิดตัว PIRELLI Cinturato P4 และ PIRELLI Cinturato P6 สำหรับรถยนต์ในเมืองและรถยนต์ขนาดเล็ก ต่อมาคือ PIRELLI Cinturato P7 สำหรับรถยนต์ขนาดกลาง

รุ่นใหม่นี้ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตยาง UHP ยิ่งไปกว่านั้น PIRELLI Cinturato P1 ยังได้รับการพัฒนาขึ้นที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาของ PIRELLI ในมิลาน ซึ่งเป็นสถานที่เดียวกันกับที่ผลิตยาง Formula 1

ดังนั้น PIRELLI Cinturato P1 "จึงรวมเอาคุณสมบัติ "สีเขียว" ทั้งหมดของยาง Cinturato และ Scorpion Verde ยางอีโคสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ ตลอดจนความสามารถในการผลิตของยางจากตระกูล PZero ที่มีชื่อเสียง

คุณสมบัติหลัก 4 ประการของยางใหม่ ได้แก่ ความปลอดภัย ความเพลิดเพลินในการขับขี่ ความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อม และความยืดหยุ่นในการใช้งาน ซึ่งเหมาะสมกับความต้องการใหม่ของตลาด ซึ่งคุณภาพในปัจจุบันหมายถึงการผสมผสานระหว่างความปลอดภัย การประหยัดพลังงาน และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม PIRELLI Cinturato P1 ปฏิบัติตามข้อกำหนดการติดฉลากยางใหม่ของสหภาพยุโรปอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในปี 2555 นอกจากลักษณะ "สีเขียว" แล้ว ยางยังโดดเด่นด้วยความสามารถในการผลิตที่เพิ่มขึ้น - มีหลายขนาดให้เลือกเป็นรุ่นรันแฟลต

ผลการทดสอบ

ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียในด้านรถยนต์และยางจากนิตยสาร Za Rulem ของรัสเซียทั้งหมดได้มอบ Pirelli Cinturato P1 ในการทดสอบครั้งแรกของพวกเขา ในวัสดุของพวกเขา ว่ากันว่ายางนี้เบรกได้อย่างสมบูรณ์แบบบนพื้นผิวใดๆ ก็ตาม มันเป็นเส้นตรงที่ชัดเจนมาก

อันดับที่ 1: "หลังพวงมาลัย"

Nokian Hakka Green - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

ด้วยการเปิดตัวยางล้อฤดูร้อน Nokian Hakka Green ใหม่ ผู้ผลิตยางล้อของฟินแลนด์มั่นใจว่าได้รวมเอาคุณลักษณะด้านความปลอดภัย ความประหยัด และความสะดวกสบายเข้าไว้ด้วยกันอย่างไม่ลดละ ทุกสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการเมื่อเดินทางบนถนนของประเทศที่มีสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบาก เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม หวงแหน เชื่อฟังในการขับขี่ ความแปลกใหม่นี้เชื่อถือได้เมื่อพบกับปัญหาใดๆ ของฤดูร้อน ไม่ว่าจะเป็นยางมะตอยที่หยาบซึ่งถูกความร้อนจากแสงแดดที่แผดเผา พื้นผิวถนนหลังจากฝนตกหนัก หรือเส้นทางที่มีน้ำค้างแข็งในปลายฤดูใบไม้ร่วง ความต้านทานการหมุนที่ต่ำมากทำให้ยางฤดูร้อนใหม่หมุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและปกป้องสิ่งแวดล้อม

แรงต้านการหมุนของ Nokian Hakka Green ลดลง 15% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนและผู้ชนะการทดสอบ Nokian Hakka H ​​ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเกือบ 3% เมื่อเปรียบเทียบ Nokian HakkaGreen กับยางฤดูร้อนทั่วไป ผู้ใช้จะประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 5-8% และรถของเขาจะลดการปล่อยไอเสีย

Nokian HakkaGreen ผ่านการทดสอบอย่างละเอียดเพื่อประสิทธิภาพที่เหนือกว่า จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบายในทุกสภาวะNokian HakkaGreen ออกแบบมาสำหรับรถครอบครัวขนาดเล็กและขนาดกลาง กล่าวคือ สอดคล้องกับผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนีความเร็ว T, H และ V ความแปลกใหม่เข้ามาแทนที่ยางรุ่นก่อน - ยาง Nokian Hakka i3 และ Nokian Hakka H.

จุดเริ่มต้นของการออกแบบความแปลกใหม่คือ Nokian Hakka H ​​ซึ่งประสบความสำเร็จในการทดสอบซึ่งได้รับการยกย่องโดยเฉพาะสำหรับความต้านทานการหมุนต่ำและการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ การตอบสนองของพวงมาลัยและคุณสมบัติการยึดเกาะของ Nokian Hakka Green ใหม่ได้รับการขัดเกลาจากสนามทดสอบในสแกนดิเนเวีย เยอรมนี และสเปน

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ผลิตยางล้อคือการผสมผสานคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เชื่อถือได้และคุณลักษณะสีเขียวที่ผู้บริโภคให้ความสำคัญในรุ่นเดียวกัน โซลูชันของเราในการปรับปรุงโครงสร้างและวัสดุของยางที่พัฒนาขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นำไปสู่การเปิดตัว Nokian Hakka Green ที่สมดุล Teppo Huovila หัวหน้าฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Nokian Tyres กล่าวว่า การตอบสนองที่เพิ่มขึ้นของพวงมาลัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน ประกอบกับการหมุนอย่างนุ่มนวล ทำให้ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนาน

สารประกอบดอกยาง Hakka Green Silica เป็นองค์ประกอบเฉพาะที่ช่วยให้คุณดูแลความปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์ Hakka Green Silica ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับยางที่จะใช้ในสภาพที่เรียกว่า Hakka หรือสำหรับประเทศที่มี สภาพภูมิอากาศที่ยากลำบาก สารประกอบยางซึ่งยึดเกาะถนนเปียกได้ดีเยี่ยมในทุกอุณหภูมิและเรียกว่า "ซิลิกาเต็ม" ได้รับการเติมด้วยน้ำมันสนฟินแลนด์ ช่วยลดอุณหภูมิของสารประกอบยางได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยลดแรงเสียดทานที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของโมเลกุล ด้วยส่วนผสมใหม่ ยางรถยนต์จึงเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทค ในสภาพที่เย็นจัด มันมีลักษณะสง่างามมาก มีระยะทางที่ดี หมุนได้ง่ายในสภาวะที่รุนแรงที่สุด ใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย และลดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด

ตัวละครสีเขียวของ Nokian Hakka Green ช่วยเพิ่มความทนทาน แม้แต่ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นก็สามารถมั่นใจได้ว่าความแปลกใหม่ในฤดูร้อนนี้จะใช้งานได้ยาวนาน จะไม่ทำให้คุณผิดหวังเมื่อยางมีอายุและเสื่อมสภาพ โครงสร้างที่ทนทานและทรงพลังจะยังคงเชื่อถือได้ภายใต้อิทธิพลของภาระทางกลเมื่อขับบนถนนที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี

ไมล์มากขึ้น เสียงน้อยลง

ความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่าและความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมของนวัตกรรมนี้มาจากแนวคิดทางเทคนิคที่นำมาใช้มากมาย ช่องครึ่งวงกลมที่ด้านข้างของร่องตามยาวคล้ายกับโปรไฟล์ของลูกกอล์ฟ ทำให้ยางเย็นลง การออกแบบร่องแบบใหม่นี้เรียกว่า Silent Groove ช่วยลดแรงต้านของอากาศและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์

การออกแบบผนังของซี่โครงตามยาวของดอกยางช่วยลดเสียงรบกวนภายในและภายนอกรถ โพรงที่สร้างขึ้นในซี่โครงมีอิทธิพลต่อการเคลื่อนที่ของกระแสลม ตัดคลื่นเสียงที่เกิดจากผนังของร่องตามขวาง และป้องกันไม่ให้เกิดเสียงคร่ำครวญอันไม่พึงประสงค์ โครงยางที่มีเสถียรภาพและการเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสมช่วยให้ยางดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนได้ ซึ่งทำให้ Nokian Hakka Green สวมใส่สบายขณะขับขี่

Nokian Hakka Green ที่เสถียรและเชื่อถือได้ไม่กลัวฝนกะทันหัน พายุฝนฟ้าคะนอง และการดำน้ำตื้นที่อันตรายเสมอซึ่งมีอยู่ในฤดูร้อนในประเทศที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ร่องดอกยางขัดมันเร่งการขจัดน้ำออกจากหน้าสัมผัสของยางกับถนน รูปแบบร่องดอกยางที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดและการออกแบบแบบเปิดช่วยส่งเสริมการระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันไม่ให้เกิด hydroplaning

ร่องในบริเวณไหล่ด้านในและด้านนอก หรือที่เรียกว่าร่อง "เวนเจอร์" ก็ช่วยป้องกันการร่อนของน้ำเช่นกัน ตั้งอยู่ระหว่างหมากฮอสของบริเวณไหล่และมีรูปร่างพิเศษที่ช่วยเร่งการไหลของน้ำ ในบริเวณที่แคบลง การไหลของน้ำจะเร็วขึ้นและเกิดแรงดันสุญญากาศ ซึ่งจะช่วยขจัดน้ำออกจากหน้าสัมผัสของยางกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เทคนิคนี้ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัวอย่างเช่น ระยะห่างใต้ท้องรถ (อุโมงค์ร่วม) เกิดขึ้นในลักษณะที่สร้างแรงดันสุญญากาศระหว่างตัวรถกับพื้นผิวถนน และมีแรงกดที่ทำให้รถอยู่ในเส้นทาง นอกจากนี้ การออกแบบดอกยางแบบไม่สมมาตรที่ออกแบบอย่างพิถีพิถันช่วยปรับปรุงคุณสมบัติการลอยน้ำของ Nokian Hakka Green

จากการทดสอบเปรียบเทียบ การต้านทานการลอยน้ำของ Nokian HakkaGreen นั้นดีกว่ายางอีโคสำหรับฤดูร้อนโดยเฉลี่ย 4% ของคู่แข่งหลักของยุโรป

ยางที่อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยาง (DSI - Driving Safety Indicator) ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Nokian Tyres แล้ว ยางรุ่นใหม่นี้ยังมีตัวบ่งชี้ความเสี่ยงที่จะไม่ทำให้เกิดน้ำ สัญลักษณ์ของมัน - หยดน้ำ - จะหายไปหลังจากความสูงของดอกยางถึงสี่มิลลิเมตรซึ่งบ่งชี้ว่ามีความเสี่ยงที่จะเกิด aquaplaning เพิ่มขึ้น

เมื่อติดตั้งยาง คุณสามารถจดบันทึกแรงดันลมยางที่แนะนำบนพื้นที่ข้อมูลได้ แรงดันลมยางที่เหมาะสมจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของรถ ความไวในการบังคับเลี้ยว และลดการใช้เชื้อเพลิง

สัญลักษณ์ใบเบิร์ชที่แก้มยางและดอกยางแสดงถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของสารประกอบยาง ผลิตภัณฑ์ Nokian Tyres ทั้งหมดผลิตขึ้นโดยใช้น้ำมันบริสุทธิ์ที่มีกลิ่นหอมต่ำเท่านั้น

เป็นเวลากว่า 70 ปีแล้วที่ Nokian Tyres ได้คิดค้น ทดสอบ และจดสิทธิบัตรนวัตกรรมต่างๆ เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์ NokianTyres เป็นผู้ผลิตยางล้อรายเดียวในโลกที่ออกแบบยางสำหรับฤดูร้อนสำหรับประเทศที่มีสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบาก

NokianT yres ให้การรับประกันเพิ่มเติม (การรับประกัน Hakka / รับประกัน Hakka) สำหรับยางฤดูร้อน Nokian Hakka ทั้งหมดที่ซื้อจากศูนย์ยางและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในรัสเซียที่เป็นสมาชิก Hakka Guarantee (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม www.nokiantyres.ru) ภายใต้เงื่อนไขของการรับประกันแบบขยายเวลา ยาง Nokian จะทำการเปลี่ยนยางใหม่ หรือซ่อมแซมยางโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ในกรณีที่เกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุภายในปีแรกของการใช้งาน การรับประกันแบบขยายมีอายุหนึ่งปีนับจากวันที่ซื้อยาง

ช่วงขนาดมาตรฐานของ Nokian Hakka Green รวม 24 รายการในดัชนีความเร็ว T, H และ V การขายปลีกของ Nokian Hakka Green ที่แปลกใหม่จะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิของปี 2011 ในตลาดการขายที่สำคัญของข้อกังวลของ Nokian Tyres - ในสแกนดิเนเวีย รัสเซีย , คาซัคสถาน เบลารุส และยูเครน

ผลการทดสอบ

ผู้เชี่ยวชาญของนิตยสาร Za Rulem อธิบายว่า Nokian Hakka Green เป็นยางล้อที่แข็งแรง รั้งตำแหน่งที่สอง ยางฟินแลนด์ที่ผลิตในรัสเซียแสดงให้เห็นถึงการเบรกคุณภาพสูงบนพื้นถนนเปียกและความต้านทานการหมุนต่ำ

ในการทดสอบของนิตยสาร Avtocentre ของยูเครน ยางเหล่านี้ได้อันดับหนึ่ง ผู้ทดสอบชาวยูเครนยกย่องยาง Nokian สำหรับพฤติกรรมที่มั่นใจบนถนนเปียก อย่างไรก็ตาม ยาง Nokian Hakka Green แบบแห้งนั้นไร้ที่ติ วิศวกรจัดการสิ่งที่เป็นไปไม่ได้: เพื่อรวมคุณสมบัติ "สีเขียว" เข้ากับพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมในสภาวะที่รุนแรง

อันดับที่ 1: "ศูนย์อัตโนมัติ" อันดับที่ 2: "หลังพวงมาลัย"

การทดสอบยางมิชลิน Primacy 3 ฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

ยาง MICHELIN Primacy 3 ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ระดับกลางและระดับสูงหลายประเภท เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ความแปลกใหม่ตามที่ผู้ผลิตระบุนั้นให้ระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้น ปรับปรุงในสามทิศทางพร้อมกัน: บนถนนแห้ง บนถนนเปียก และเมื่อเข้าโค้ง การปรับปรุงที่ประสบความสำเร็จในด้านความปลอดภัยสามด้านในคราวเดียวนั้นสะท้อนให้เห็นในชื่อของยาง - Primacy 3 นอกจากคุณสมบัติการยึดเกาะที่เป็นเอกลักษณ์แล้ว ยางยังโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพของมิชลินในระดับสูงตามธรรมเนียมในอีกสองด้าน: ระยะทางและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ผลการทดสอบ

Michelin Primacy 3 เป็นผู้เข้าร่วมการทดสอบใน Test World และ AutoBild แต่สถานที่แรกอยู่ในการจัดอันดับ Auto Bild เท่านั้น ให้การควบคุมที่ดีในทุกสภาวะและยากที่จะสูญเสียการยึดเกาะในมุมแข็ง ประสิทธิภาพการเบรกอยู่ในระดับดี ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือความต้านทานการหมุนที่ค่อนข้างสูง Michelin Primacy 3 เป็นอันดับหนึ่งในการทดสอบ AutoBild ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า: ยางเหล่านี้เป็นยางที่แทบไม่มีที่ติพร้อมการควบคุมที่ยอดเยี่ยม

อันดับที่ 1: Auto Bild.

Goodyear Efficient Grip Performance - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

ประสิทธิภาพการยึดเกาะอย่างมีประสิทธิภาพของ Goodyear นำเสนอการยึดเกาะแบบเปียก Category A (ด้ามจับแบบเปียก A1 เป็นระดับสูงสุดภายใต้ข้อบังคับของสหภาพยุโรป) และระยะการหยุดสั้นลง

เทคโนโลยี Active Braking ปรับปรุงการสัมผัสของยางกับพื้นผิวถนน ส่งผลให้ระยะเบรกสั้นลงถึง 2 เมตร (8%) เมื่อขับขี่บนถนนเปียก2 และ 3% เมื่อขับขี่บนถนนแห้ง3

เทคโนโลยี Wear Control ช่วยให้ยางยึดเกาะถนนเปียกได้อย่างเหมาะสมและมีความต้านทานการหมุนต่ำตลอดอายุยาง

ส่วนประกอบพื้นฐานใหม่นี้ใช้เทคโนโลยีการประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งช่วยลดการกระจายพลังงานของยางรถยนต์ ความต้านทานการหมุนลดลง 18%4 หมายถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและลดต้นทุนของลูกค้า

ผลการทดสอบ

ยางกู๊ดเยียร์ Modern Goodyear ได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีมากกว่าหนึ่งฤดูกาล ไม่ว่าจะเป็นยางฤดูหนาวหรือฤดูร้อน Goodyear Efficient Grip Performance ในปีนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในการทดสอบของ ADAC club ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันได้เน้นย้ำถึงความสมดุลที่สมบูรณ์แบบและยกย่องพวกเขาสำหรับพฤติกรรมของพวกเขาบนถนนเปียก แต่นิตยสารเยอรมันอีกเล่มหนึ่ง - AutoBild ให้คะแนนยางรุ่นนี้เป็นลำดับที่ 5 แต่ยังคงได้รับการจัดอันดับ "แบบอย่าง" ให้กับยาง การยึดเกาะถนนเปียกนั้นเหมาะสมที่สุด เช่นเดียวกับการจัดการ

อันดับที่ 1: ADAC

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

ยางคุณภาพสูงที่สุดซึ่งจะช่วยลดระยะเบรกในเวลาที่เหมาะสม นั่นคือสิ่งที่ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 กล่าวในเว็บไซต์ทางการของ Goodyear เทคโนโลยี Active Braking จะช่วยให้คุณเบรกได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเมื่อเสี้ยววินาทีมีความสำคัญ ซึ่งทำได้โดยการสัมผัสยางกับถนนอย่างเหมาะสมที่สุด เมื่อเทียบกับรุ่นคู่แข่ง ยาง Eagle F1 Asymmetric 2 ลดระยะการเบรกลง 3 เมตรบนถนนเปียก และ 2 เมตรบนถนนแห้ง ใช้พลังทั้งหมดของรถของคุณให้สูงสุด โพลีเมอร์ที่มีส่วนผสมของซิลิกอนบนพื้นผิวดอกยางช่วยเพิ่มการยึดเกาะเพื่อการขับขี่อย่างมั่นใจบนถนนเปียกและแห้ง โครงที่แข็งแรงช่วยให้บังคับเลี้ยวได้แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ยางเหล่านี้เพิ่งได้รับเลือกให้เป็นยางพื้นฐานสำหรับ Mercedes-Benz CLS ใหม่ เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงของกู๊ดเยียร์ช่วยลดการปล่อย CO2 และต้นทุนเชื้อเพลิง การออกแบบน้ำหนักเบาช่วยลดพลังงานที่ต้องใช้ในการเอาชนะแรงต้านทานการหมุน ขณะที่พอลิเมอร์ที่มีซิลิกาช่วยลดความร้อนของยาง

ผลการทดสอบ

Goodyear EagleF1 Asymmetric 2 อยู่ในมือของผู้ทดสอบ ACE/GTU/ARBO และนิตยสาร EVO ในกรณีแรกยางได้อันดับที่สี่และในตำแหน่งที่สอง - ที่ 1 ยางได้รับคะแนนอัตนัยสูงสุดสำหรับความแม่นยำของปฏิกิริยาต่อการหมุนพวงมาลัยและการให้ข้อมูล นักบินตระหนักอยู่เสมอถึงระดับการยึดเกาะที่มีอยู่บนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถครอบคลุมระยะทางได้อย่างมั่นใจมากขึ้น

อันดับที่ 1: EVO

Pirelli Cinturato P7 – การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

ยาง Pirelli Cinturato P7 ถูกวางตำแหน่งโดยผู้ผลิตให้เป็นรุ่น "สีเขียว" ทำจากวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมล่าสุด ซึ่งเพิ่มระดับความปลอดภัยเมื่อขับขี่บนพื้นผิวใดๆ และลดระดับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ยาง Pirelli Cinturato P7 ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมใหม่นี้เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังมองหาเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่

Pirelli Cinturato P7 มีคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุดที่มอบความเร็ว ความปลอดภัย และความสะดวกสบายในการขับขี่สูง มีให้ในเวอร์ชัน RunFlat ด้วย

ยาง Pirelli Cinturato P7 ทำจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและไม่มีน้ำมันอะโรมาติกในสารประกอบยาง ซึ่งมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด

พวกเขายังมีคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุดที่ให้ความเร็ว ความปลอดภัย และความสะดวกสบายในการขับขี่สูง

ระดับเสียงต่ำ - เป็นไปตามมาตรฐาน EURO 2012 ซึ่งทำให้ได้เสียงที่สบายในระดับสูง ยาง Pirelli Cinturato P7 เป็นผู้นำในการทดสอบของ German and European Automobile Club (ADAC) ในปี 2010

ผลการทดสอบ

ยาง Pirelli Cinturato P7 คือฮีโร่ของการทดสอบ Test World, Auto Bild และ Auto Review ในแต่ละโปรแกรม ยางดำเนินการอย่างมีศักดิ์ศรี เงินทุกที่ ทีมทดสอบของฟินแลนด์ยกย่องยางรุ่นนี้สำหรับการบังคับควบคุมบนทางเท้าที่แห้งและเปียก การต้านทานการจมน้ำ การตอบสนองที่แม่นยำและรวดเร็ว ชาวเยอรมันยังสังเกตเห็นการตอบสนองที่ดีของยาง Pirelli ชื่นชมทรัพยากรและระบุความสมดุลที่ยอดเยี่ยม ผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบอัตโนมัติแนะนำยางอิตาลีให้กับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น เงินสำรองในแต่ละสาขาวิชาก็เพียงพอแล้ว แม้ว่าช่วงเวลาของขีดจำกัดจะเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน

Apollo Alnac 4G – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

ข้อมูลทางการ

ยาง Apollo Alnac 4G ผลิตในอินเดีย จนถึงปัจจุบัน Apollo Tyres รวมถึง Vredestein บางทีอาจเป็นความร่วมมือนี้ที่ทำให้ Apollo Alnac 4G มีแรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยม ยาง Summer ที่มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรซึ่งมีประสิทธิภาพที่ดีในทุกสภาพอากาศ บ่ายางนอกที่กว้างช่วยให้บังคับควบคุมได้บนพื้นผิวแห้ง ในขณะที่ร่องเส้นรอบวงกว้างและอัตราส่วนช่องว่างของดอกยางสูงช่วยเพิ่มความทนทานต่อการเกิดแผ่นน้ำ ผลิตจากสารประกอบซิลิกาสูงเพื่อการยึดเกาะถนนเปียก ร่องดอกยางตรงกลางพร้อมร่องเพิ่มเติมช่วยเพิ่มความคล่องแคล่วของยาง ลดแรงต้านการหมุน และให้การกระจายแรงกดที่ดีเยี่ยมในแผ่นปะหน้า

ผลการทดสอบ

Apollo Alnac 4G ของอินเดียสร้างความประหลาดใจอย่างแท้จริง โดยแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพระดับสูงสุดใน Test World ประสิทธิภาพการเบรกบนถนนเปียกนั้นยอดเยี่ยม และการตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ในทุกสาขาวิชา - ผลลัพธ์ที่คุ้มค่าและไม่ควรพลาด

อันดับที่ 2: Test World

Nokian Hakka Blue - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

ยางฤดูร้อน Nokian Hakka Blue ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดของเราในฤดูใบไม้ผลิปี 2012 ผู้ผลิตชาวฟินแลนด์อ้างว่ายางรุ่นนี้ปรับตัวได้ดีและทำงานได้ดีในสภาพอากาศฤดูร้อนที่ไม่แน่นอน ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาวะสมบุกสมบันและถนนทางตอนเหนือ ยางรุ่นใหม่ล่าสุดของตระกูล Hakka ให้การยึดเกาะที่ดีที่สุดและการควบคุมที่ตอบสนองบนพื้นผิวที่เปียก เมื่อเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ผู้ขับขี่จะต้องรู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัย

ยาง Nokian Hakka Blue ที่ละเอียดอ่อนและแม่นยำจะให้การขับขี่ที่ปลอดภัยและสะดวกสบายตั้งแต่วันแรกของฤดูใบไม้ผลิจนถึงปลายฤดูใบไม้ร่วง ข้อดีอื่นๆ ของยางสปอร์ตรุ่นนี้ ได้แก่ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เป็นนวัตกรรมล่าสุดที่ทำให้ยาง Nokian Hakka Blue แสดงการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ หยุดง่ายบนถนนเปียกลื่นหลังจากขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. แสดงให้เห็นระยะเบรกสั้นกว่ายางฤดูร้อนทั่วไปเกือบหนึ่งเมตร

นวัตกรรมล่าสุดให้การยึดเกาะสูงสุดบนถนนเปียก

ท่อส่งน้ำแบบ Dry Touch ใหม่ดูดซับน้ำจากแผ่นปะหน้าระหว่างยางและพื้นผิวถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยนำเข้าสู่ร่องหลักของดอกยาง ดังนั้นในช่วงฝนตก Nokian Hakka Blue จึงมีพื้นที่สัมผัสกับพื้นผิวถนนที่กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และยึดเกาะกับพื้นที่แห้งได้อย่างแน่นหนายิ่งขึ้น การออกแบบร่องยางให้การยึดเกาะของยางที่ทนทานแม้ในขณะที่ยางสึก

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิด hydroplaning จึงมีร่องยางความเร็วสูงพิเศษที่บริเวณไหล่ด้านในของยางซึ่งอยู่ในแนวขวางไปยังร่องหลัก โพรงในนั้นมีรูปร่างเป็นวงรีซึ่งช่วยให้สามารถกักเก็บน้ำได้มากขึ้นเมื่อการไหลของร่องตามขวางเพิ่มขึ้น

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสะดวกสบายในทุก ๆ ด้าน

คอมปาวน์หน้ายางแบบใหม่ที่ผสมผสานระหว่างซิลิกาและน้ำมันสน ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขี่ด้วยความเร็วสูง การผสมผสานนี้ช่วยปรับปรุงการยึดเกาะถนนเปียกที่อุณหภูมิต่ำมาก ตอนเช้าตรู่ในต้นฤดูใบไม้ผลิ และช่วงดึกของฤดูใบไม้ร่วง

ด้วยส่วนผสมของยางและการออกแบบดอกยางแบบใหม่ ความแปลกใหม่นี้มีความต้านทานการหมุนตัวต่ำที่สุดในบรรดายางในดัชนีความเร็ว Nokian Hakka Blue มีความทนทาน ทนทานต่อพื้นผิวขรุขระได้ดี หมุนได้ง่ายและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ลดการปล่อย CO2 ที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

ความสบายของยางสะท้อนให้เห็นในเนื้อสัมผัสของผนังร่องดอกยางตามยาว ซึ่งมีลักษณะคล้ายพื้นผิวของลูกกอล์ฟ นวัตกรรมที่เรียกว่า Silent Groove Design ทำงานเพื่อลดเสียงรบกวนภายในรถและเสียงรบกวนจากภายนอกรถที่เกิดขึ้นขณะขับขี่ การออกแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรซึ่งเป็นแบบฉบับของตระกูล Hakka ส่งผลต่อความสบายและทำให้ยางมีความแม่นยำสูงสุดในการจัดการ

ครบวงจร

ดอกยางเปียก Nokian Hakka Blue มีตัวบ่งชี้การสึกหรอที่จดสิทธิบัตรของ Nokian Tyres (DSI - ตัวบ่งชี้ความปลอดภัยในการขับขี่) และตัวบ่งชี้การลอยน้ำ

ช่วง Nokian Hakka Blue มีหลากหลาย รวมแล้วมียาง 21 ขนาดตั้งแต่ 15 ถึง 17 นิ้ว ทุกขนาดมีเครื่องหมาย XL นั่นคือยางได้รับการออกแบบสำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด

ผลการทดสอบ

ในฤดูกาลนี้มีตำแหน่งที่สองในการทดสอบ Test World สามแห่งพร้อมกัน ในบรรดาผู้ชนะเลิศเหรียญเงิน ได้แก่ Nokian Hakka Blue พวกมันประสบความสำเร็จเป็นพิเศษกับยางมะตอยเปียก พวกเขาแสดงให้เห็นถึงการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของการยึดเกาะสูง การตอบสนองของพวงมาลัยที่แม่นยำ และหากจำเป็น พฤติกรรมที่คาดเดาได้ในระหว่างการหลบหลีกที่เฉียบแหลม ในขณะเดียวกัน บนพื้นผิวแห้ง ยางยังขาดการยึดเกาะ และมีระยะเบรกค่อนข้างยาว ในแง่ของความสะดวกสบายและเสียงรบกวน Nokian นั้นใช้ได้และมีความต้านทานการหมุนต่ำ

อันดับที่ 2: Test World

Dunlop Sport Blu Response - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

ยางน้ำหนักเบาสำหรับฤดูร้อน Dunlop Sport Blu Response ได้รับการกล่าวขานว่ามีความสมดุลเกือบสมบูรณ์แบบระหว่างการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ประหยัดน้ำมัน และความทนทาน เป็นบทบัญญัติของตัวบ่งชี้เหล่านี้ที่ได้รับความสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนาแบบจำลองนี้ คุณลักษณะเฉพาะอีกประการหนึ่งคือการใช้งานได้กว้างเป็นพิเศษ ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาดต่างๆ มากกว่าห้าสิบขนาดสำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 14 ถึง 17 นิ้ว

ประสิทธิภาพการเปียกที่ดีเยี่ยม

รุ่นนี้มีส่วนประกอบสองส่วนในการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนถนนเปียก - รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรและสารประกอบยางพิเศษ รูปแบบดอกยาง Dunlop Sport Blu Response มาพร้อมระบบระบายน้ำประสิทธิภาพสูงซึ่งประกอบด้วยร่องตามยาวขนาดใหญ่มากสี่ร่องและช่องร่องขวางหลายช่อง ในขณะเดียวกัน สารประกอบของยางก็มีสารประกอบโพลีเมอร์พิเศษที่ช่วยให้ยึดเกาะบนพื้นผิวเปียกได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น

ระยะหยุดสั้น

ยางนี้มีระยะเบรกที่สั้นกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้ทำได้สำเร็จเนื่องจากการเพิ่มจำนวนบล็อกดอกยางของบริเวณไหล่ ขอบจับพิเศษในลักษณะนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการเบรกที่สูงขึ้น

ประหยัดน้ำมันดีเยี่ยม

ความต้านทานการหมุนของรุ่นนี้ลดลง 30% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ผลลัพธ์ที่สำคัญดังกล่าวเกิดขึ้นได้ด้วยส่วนประกอบสองส่วน คือ รูปทรงแอโรไดนามิกของยางที่มากขึ้น และระดับความร้อนต่ำระหว่างการเคลื่อนไหว

เสียงเบา

ความสบายในการขับขี่เป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งที่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษในการพัฒนายาง เพื่อต่อสู้กับเสียงสะท้อน ผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษใช้การจัดเรียงองค์ประกอบดอกยางทั้งหมดหลายขั้นตอน

คุณสมบัติที่สำคัญของยาง Dunlop Sport Blu Response

- การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่และลักษณะพื้นผิวถนน ต้องขอบคุณรูปแบบดอกยางที่มีทิศทางไม่สมมาตร - ระดับเสียงรบกวนต่ำเนื่องจากร่องปิดในบริเวณไหล่ และการจัดเรียงองค์ประกอบดอกยางหลายขั้นตอน

- ระยะเบรกสั้นเนื่องจากมีขอบยาวจำนวนมากที่เกิดจากบล็อกของบริเวณไหล่ดอกยาง

- ความต้านทานการหมุนที่ลดลงนั้นมาจากรูปทรงแอโรไดนามิกของยาง ความร้อนต่ำ และซี่โครงตามแนวยาวที่แข็งในส่วนกลางของดอกยาง

ผลการทดสอบ

ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันจากสถาบัน ADAC มองว่า Dunlop Sport Blu Response เป็นยางที่ดี มีความสมดุล ประหยัดน้ำมัน ทำงานได้ดีทั้งบนพื้นผิวเปียกและแห้ง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการสึกหรอที่ค่อนข้างสูง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญ ADAC สามารถระบุได้

อันดับที่ 2: ADAC

การทดสอบยางฤดูร้อน Dunlop Sport Maxx RT

ข้อมูลทางการ

คำอธิบายของ Dunlop Sport Maxx RT บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Dunlop เริ่มต้นด้วยข้อความที่ชัดเจน Sport Maxx RT เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Dunlop ซึ่งรวมเอาสิ่งที่ดีที่สุดทั้งหมดที่ได้รับการสร้างสรรค์มาจนถึงปัจจุบันในอุตสาหกรรมยางรถยนต์ และดำเนินต่อไปในจิตวิญญาณเดียวกัน Sport Maxx RT ให้การยึดเกาะที่เหนือกว่าในทุกสภาพอากาศ ด้วยเทคโนโลยีผสมดอกยางแบบปรับได้ สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยโพลิเมอร์จำเพาะ ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เฉพาะในยางรถแข่งเท่านั้น

บล็อกไหล่ด้านนอกขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มการทรงตัวและการควบคุมเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงสุด ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในสนามแข่ง การบล็อกที่แข็งแรงเพิ่มเติมจะช่วยเพิ่มการสัมผัสถนนและประสิทธิภาพการเบรกในทุกความเร็ว ยางนี้ใช้โครงน้ำหนักเบาเพื่อลดความต้านทานการหมุนและลดมวลที่ยังไม่สปริงซึ่ง ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันและยืดอายุช่วงล่างอย่างมีนัยสำคัญ คุณภาพราคา

ยาง Dunlop Sport Maxx RT มีอยู่ใน Maserati Quattroporte, Mercedes SLS และ C63 AMG Black Series, Audi TT RS และ R8, Porsche 911 GT3 และ BMW M5

ผลการทดสอบ

นิตยสาร Auto Bild ได้แนะนำยาง Dunlop แบบมีเงื่อนไข ผู้เชี่ยวชาญชอบการควบคุมแบบสปอร์ต การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ และการต้านทานการเคลื่อนตัวของน้ำ ทีมบรรณาธิการของ EVO ปฏิบัติต่อโมเดล Dunlop Sport Maxx RT อย่างสุภาพ แต่ด้วยความยับยั้งชั่งใจ อย่างไรก็ตาม ยางเหล่านี้ได้รับรางวัลในการทดสอบ ACE/GTU/ARBO เท่านั้น พวกเขาได้รับคะแนนสูงในด้านความทนทานต่อน้ำ แรงต้าน และการทดสอบสมรรถนะการเบรกแบบแห้ง พวกเขายังมีคะแนนอัตนัยสูงสำหรับการให้ข้อมูล ในขณะเดียวกัน ระดับการยึดเกาะโดยรวมค่อนข้างอ่อน ยางได้เสร็จสิ้นในสามด้านล่างในบางสาขามากกว่าหนึ่งครั้ง

อันดับที่ 2: ACE / GTU / ARBO

Michelin Energy Saver+ - การทดสอบยางสำหรับฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

ยาง MICHELIN Energy Saver ช่วยลดระยะเบรก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการปล่อย CO2 ก่อนอื่นนี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตสัญญาไว้

ยาง Michelin Energy Saver เป็นยางล้อ "Energy" เจเนอเรชันที่ 4 และได้รับการออกแบบสำหรับใช้กับยานพาหนะหลายประเภท ได้แก่ ในเมือง ครอบครัว รถเก๋ง และรถมินิแวน มีลักษณะเฉพาะที่รับประกันความปลอดภัยในระดับสูงและลดต้นทุนระหว่างการใช้งานรถ

ประโยชน์ที่ได้รับ: เพิ่มความปลอดภัย ความทนทานของยางมิชลิน ลดการใช้เชื้อเพลิง

ลักษณะเหล่านี้เกิดขึ้นได้จากการใช้ความคิดสร้างสรรค์ดังต่อไปนี้:

ยาง Michelin Energy Saver มีมวลลดลง ซึ่งหมายความว่ายางจะร้อนขึ้นช้ากว่าเมื่อขับขี่ และในทางกลับกัน จะเร็วขึ้นและเป็นระยะเวลาสั้น ๆ เมื่อเบรก

การใช้สารประกอบยางพิเศษที่ประกอบด้วยซิลิกาเป็นส่วนใหญ่ ในการผลิตยางรถยนต์จะใช้ส่วนผสมของซิลิกอนและมีส่วนประกอบตามปกติ - เขม่าถูกแยกออกจากกัน (มีอยู่ในปริมาณขั้นต่ำเพื่อให้ยางมีสีดำ) ข้อได้เปรียบของ Michelin Energy Saver เหนือคู่แข่งรายอื่นๆ คือ ในขณะที่ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มาก แต่ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยการลดระยะเบรกบนถนนเปียก

ผลการทดสอบ

ในการทดสอบ Avtotcentr ฉบับภาษายูเครน ยางมิชลินใช้เงิน และในรายการ ADAC Michelin Energy Saver +. ได้อันดับที่ 11 เท่านั้น เหตุผลคือคู่แข่ง ชาวยูเครนเปรียบเทียบยางในระบบนิเวศเป็นหลัก และชาวเยอรมันจาก ADAC ไม่ได้ทดสอบเฉพาะรุ่น "สีเขียว" ซึ่งมีความมั่นใจมากขึ้นบนพื้นผิวเปียก ซึ่งตาม ADAC นั้นไม่เพียงพอสำหรับ Michelin Energy Saver +

อันดับที่ 2: "ออโต้เซ็นเตอร์"

Yokohama ADVAN Sport V105 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

ข้อมูลทางการ

ยางล้อสำหรับฤดูร้อน Yokohama Advan Sport V105 เป็นผลมาจากความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างหนึ่งในผู้ผลิตยางล้อชั้นนำและ Daimler ยางนี้ได้รับการพัฒนาตามรุ่นเรือธงของสาย Advan Sport V103 ออกแบบสำหรับผู้ผลิตยางรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ยางเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Mercedes-Benz SLK และ SLS รวมถึงผู้ผลิตรถสปอร์ตระดับพรีเมียมอื่นๆ ของเยอรมันอีกจำนวนมาก รุ่นนี้มีให้เลือก 8 ขนาดตั้งแต่ 205/55 R16 ถึง 245/40 R17

การออกแบบลายดอกยาง

เมื่อเทียบกับ V103 การออกแบบลายดอกยางของยางรุ่นนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดของ Daimler โมเดลนี้มาพร้อมกับดอกยางที่มีการออกแบบรูปแบบทิศทางที่ไม่สมมาตร โดยมีอัตราส่วนที่แตกต่างกันของโปรไฟล์ด้านบวกและด้านลบของด้านนอกและด้านในของดอกยาง

เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันคือการลดแรงต้านการหมุน ดอกยางจึงได้รับการติดตั้งซี่โครงตามยาวขนาดใหญ่ห้าซี่ ในเวลาเดียวกัน ซี่โครงตามยาวสามซี่ที่อยู่ตรงกลางของดอกยาง Yokohama Advan Sport V105 มีความโดดเด่นด้วยโครงสร้างที่แข็งแรง ซึ่งทำให้องค์ประกอบของดอกยางมีความแข็งแกร่งในระดับสูง ด้วยวิธีแก้ปัญหานี้ ไม่เพียงแต่จะลดแรงต้านการหมุนลงอย่างมากเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงความเสถียรของทิศทางได้อีกด้วย นอกจากนี้ ซี่โครงตามยาวแบบแข็งทำให้ยาง Yokohama Advan Sport V105 รวดเร็วและแม่นยำในการตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัย ซึ่งนำคุณสมบัติสปอร์ตของสาย ADVAN ทั้งหมดมาสู่ลักษณะการควบคุม คุณลักษณะอีกประการของส่วนกลางของดอกยางคือร่องในแนวทแยงที่ทำในซี่โครงตามยาว ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพในการเร่งความเร็วสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่เปียก เนื่องจากหน้าสัมผัสมีขอบจับที่แหลมคมจำนวนมากเมื่อใดก็ได้

การออกแบบไหล่ของ Yokohama Advan Sport V105 ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความเร็วที่สูงมาก และได้รับการเสริมความแข็งแรงตามนั้น ในเวลาเดียวกัน โปรไฟล์ของโซนไหล่ก็มีรัศมีเล็ก ๆ เนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการ ประการแรกมีพื้นที่ขนาดใหญ่ของแผ่นปะหน้าซึ่งทำให้สามารถเพิ่มการยึดเกาะของยางกับพื้นผิวถนนแห้งได้อย่างมีนัยสำคัญ ประการที่สอง ความแข็งแกร่งสูงของบริเวณไหล่เมื่อรวมกับโปรไฟล์รัศมีต่ำทำให้ได้รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเกือบเป็นแผ่นแปะหน้าสัมผัส ซึ่งเพิ่มความต้านทานของดอกยางต่อการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมออันเนื่องมาจากการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดบน แพทช์ติดต่อ

นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตโครงสร้างบล็อกของโซนไหล่ซึ่งเป็นบล็อกที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและตั้งอยู่เกือบเป็นมุมฉากที่สัมพันธ์กับทิศทางของการเคลื่อนไหว เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกสูงสุดตกอยู่ที่บริเวณไหล่ของดอกยางเมื่อชะลอความเร็วรถ การมีขอบที่แหลมคมจำนวนมากอยู่ในแนวขวางในส่วนนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกได้อย่างมาก มั่นใจได้ในสภาวะหน้าฝน

เช่นเดียวกับทุกรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Advansport ยางนี้ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและการบังคับควบคุมในสภาพเปียก ให้ความปลอดภัยในระดับสูงในทุกความเร็ว ความสามารถดังกล่าวปรากฏขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์ของลายดอกยางพร้อมระบบระบายน้ำที่ให้ผลผลิตผิดปกติ ประสิทธิภาพของมันคือข้อดีของร่องระบายน้ำตามยาวสี่ร่องซึ่งมีขนาดค่อนข้างน่าประทับใจเนื่องจากสามารถรองรับน้ำในปริมาณมากเพียงพอ จากนั้นน้ำนี้จะถูกนำออกมาอย่างรวดเร็วผ่านช่องขวางของบริเวณไหล่ของดอกยาง คุณสมบัติที่โดดเด่นของร่องยางตามยาวของยาง Yokohama AdvanSport V105 คือความอเนกประสงค์ ด้วยเทคโนโลยี Groove-in-Groove ผนังของพวกเขามีร่องขนาดเล็กจำนวนมากที่ออกแบบมาเพื่อลดความร้อนของยาง เช่นเดียวกับเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายน้ำหนักที่เท่ากันทั่วแผ่นปะหน้าสัมผัส

กรอบทนทานและน้ำหนักเบา

ยางสมรรถนะสูงพิเศษมีโครงที่เบาและแข็งแรงมาก การผสมผสานที่ไม่ธรรมดานี้เกิดขึ้นได้ด้วยการใช้วัสดุสังเคราะห์รุ่นล่าสุดในการก่อสร้าง โครงยึดจากสายเหล็กสองชั้นที่หุ้มด้วยเส้นใยไนลอนสามชั้นที่พันไว้โดยใช้เทคโนโลยีที่ไร้รอยต่อ ตรงใต้ไหล่เป็นหมอนพิเศษที่ให้ความนุ่มสบาย ลูกปัดยางเสริมด้วยฟิลเลอร์ชนิดแข็งพิเศษ ซึ่งช่วยให้คุณยึดยางบนขอบล้อได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น

เปลี่ยนยางคอมปาวน์

เมื่อเทียบกับรุ่น V103 ดอกยางทำจากสารประกอบยางที่มีส่วนประกอบที่ประกอบด้วยซิลิกอนในปริมาณที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงการยึดเกาะถนนเปียกได้อย่างมาก นอกจากนี้ องค์ประกอบของสารประกอบยางยังรวมถึงน้ำมันสีส้มธรรมชาติ ซึ่งเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอของดอกยางอย่างมีนัยสำคัญ

คุณสมบัติหลักของยาง YokohamaAdvanSport V105

- รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรที่ปรับให้เหมาะสมให้ความสมดุลที่เป็นเอกลักษณ์ของการควบคุมแบบสปอร์ตและความสบาย

- ต้านทานการเกิด hydroplaning ได้อย่างดีเยี่ยมเพื่อการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวเปียก

- ประหยัดน้ำมันเป็นเลิศเนื่องจากความต้านทานการหมุนลดลง ด้วยซี่โครงดอกยางตามยาวขนาดใหญ่ห้าซี่

- การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างน้ำหนักเบากับความแข็งแรงและความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมจากโครงแบบหลายชั้นที่ทำจากวัสดุใหม่ล่าสุด

ผลการทดสอบ

EVO ตั้งข้อสังเกตว่ามีช่วงเวลาที่ดูเหมือนว่าผู้เชี่ยวชาญ Yokohama Advan Sport V105 จะเป็นบรรทัดแรก อันที่จริง - ที่สอง แต่มีระยะขอบน้อยที่สุด นี่เป็นผลลัพธ์ที่สูงอย่างปฏิเสธไม่ได้ โยโกฮาม่าทำได้ดีในทุกสาขาวิชา และมีเพียงแรงต้านการหมุนสูงเท่านั้นที่ทำให้พวกเขาผิดหวัง ในขณะเดียวกัน ก็มีการจัดการที่ยอดเยี่ยมทั้งบนเส้นทางแห้งและเปียก ตลอดจนเครื่องหมายส่วนตัวสูงบนถนนและพื้นผิวเปียก

อันดับที่ 2: EVO

การทดสอบยางมิชลิน ไพลอต สปอร์ต 3 ฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

การขับขี่ที่สนุกสนานโดยไม่มีปัญหาใดๆ อาจดูเหมือนเป็นความฝัน แต่ด้วยยางมิชลิน ไพลอต สปอร์ต 3 ความฝันนี้จึงกลายเป็นความจริง นี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตสัญญาไว้

มิชลินสตาร์อ้างว่า PilotSport 3 มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้น ในขณะที่บางคนกล่าวถึงประสบการณ์การขับขี่ว่าเป็นเรื่องส่วนตัว แต่สำหรับมิชลินแล้ว มันคือความจริงที่ชัดเจนมาก ยาง Pilot Sport 3 ให้ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวในระดับสูง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถได้อย่างเต็มที่และรู้ว่าจะตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยของพวงมาลัยอย่างไร

ผลการทดสอบ

ยางทดสอบภาษาอังกฤษที่ดีที่สุดสามเส้นจาก EVO นั้นอยู่ใกล้กันมาก มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 3 เป็นรถที่แพงที่สุดในสามรุ่น แต่มีประสิทธิภาพต่ำอย่างน่าประหลาดใจทั้งการทดสอบระยะเบรก แต่เนื้อหาข้อมูลที่ดี สร้างความมั่นใจให้กับนักบินทั้งในเส้นทางที่แห้งและเปียก ด้วยการยึดเกาะที่มั่นคงและพฤติกรรมที่คาดเดาได้ ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่า Michelin Pilot Sport 3 มีความสุขที่ได้ขี่ นอกจากนี้ยังมีการยึดเกาะสูง ช่วยให้คุณเข้าโค้งได้เร็วกว่ายางอื่นๆ เล็กน้อย

Hankook Kinergy Eco K425 – การทดสอบยางสำหรับฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

HANKOOK Tyre ได้พัฒนายางรถยนต์ต้นแบบรุ่นใหม่ที่ล้ำสมัยสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซีรีส์ KINERGY ECO ผสมผสานเทคโนโลยีขั้นสูงที่สุดของ HANKOOK ในด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย และความเข้ากันได้ด้านสิ่งแวดล้อม KINERGY เป็นตัวย่อของ Kinetic Energy หรือพลังงานการเคลื่อนไหว (จากภาษากรีก "kinesis" ซึ่งหมายถึงการเคลื่อนไหว) และยังหมายถึงพลังงานที่วัตถุได้รับระหว่างการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ นี่คือแรงที่ควรใช้ในการเคลื่อนวัตถุออกจากตำแหน่งและทำให้วัตถุเคลื่อนที่ ยาง HANKOOK ใหม่เหล่านี้ต่ำกว่ายางทั่วไปในคลาสนี้อย่างมาก ดัชนี ECO มอบเกณฑ์มาตรฐานให้กับผู้ใช้และมีความหมายเหมือนกันกับนิเวศวิทยา (การปกป้องสิ่งแวดล้อม) และเศรษฐกิจ (เศรษฐกิจ) ซึ่งบ่งชี้ว่ายางมีคุณสมบัติเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัด (ประหยัดเชื้อเพลิง) .

ยาง KINERGY ECO ใหม่เป็นความสำเร็จที่น่าประทับใจสำหรับยาง HANKOOK การผสมผสานระหว่างวัสดุใหม่ล่าสุดและที่ยังไม่ได้ใช้งานในกลุ่มนี้ เช่น อนุภาคนาโนซิลิเกต และเทคโนโลยีการผสมขั้นสูงช่วยให้ยาง KINERGY ECO ลดความต้านทานการหมุนได้ 12% เมื่อเทียบกับยางทั่วไป การประหยัดพลังงานนี้แปลเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและทำให้การปล่อย CO2 ลดลง ในขณะเดียวกัน ยางที่ใช้งานได้รอบด้านเหล่านี้ก็มีความปลอดภัยและการเบรกบนถนนเปียก เมื่อเปรียบเทียบกับยางอื่นๆ ในประเภทเดียวกัน ระยะเบรกจะลดลง 8%

"KINERGY ECO เป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่" Jin-Wook Choi รองประธานบริหารของ HANKOOK Tyre และหัวหน้ายุโรปกล่าว “ค่านิยมในสังคมของเราเปลี่ยนแปลงไปมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้คนคิดและดำเนินการในลักษณะที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมและต้องการให้ยางมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นโดยไม่สูญเสียความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ ด้วย KINERGY ECO เราบรรลุการผสมผสานนี้ แน่นอน ความสำคัญสูงสุดของเราคือความปลอดภัยของลูกค้า เราไม่ประนีประนอม!" โปรไฟล์ที่ไม่สมดุลและไม่สมดุลมีความสำคัญต่อลักษณะการขับขี่ของยาง

ระยะพิทช์ที่ปรับให้เหมาะสมของรูปแบบดอกยาง HANKOOK KINERGY ECO ไม่เพียงแต่ปรับปรุงการควบคุมรถเท่านั้น แต่ยังทำให้คุณภาพการขับขี่โดยรวมของยางมีความสะดวกสบายมากขึ้นและมีเสียงรบกวนน้อยลงด้วย ร่องยางกว้างอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดรอบเส้นรอบวงของยางทั้งหมด ป้องกันน้ำไม่ท่วม ขอบดอกยางแบบลับคมได้เองช่วยเพิ่มการยึดเกาะไม่เพียงแต่บนพื้นเปียก แต่ยังรวมถึงพื้นผิวแห้งด้วย ดอกยางเข้ามุมที่กว้างและรอยเท้ายางที่ใหญ่ขึ้นช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการทรงตัวเมื่อเข้าโค้งและที่ความเร็วสูงบนทางเท้าแห้ง

ตั้งแต่ปี 2008 HANKOOK ได้ปฏิบัติตามปรัชญาของ H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability) ซึ่งนอกจากจะพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง เช่น KINERGY ECO แล้ว ยังรวมถึงการรับผิดชอบต่อสังคมที่มีต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่แนวคิด HANKOOK Tyre ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สอดคล้องกับข้อบังคับการทำเครื่องหมายของยางของสหภาพยุโรป รับรองโดยคณะกรรมาธิการยุโรปสำหรับ 27 ประเทศในสหภาพยุโรปทั้งหมด การทำเครื่องหมายของสหภาพยุโรปในรูปแบบของคำสั่งมีจุดมุ่งหมายตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2555 เพื่อเพิ่มความโปร่งใสให้กับตลาดยางรถยนต์ในยุโรป ฉลากนี้จะชี้ให้เจ้าของรถทราบถึงผลิตภัณฑ์ที่มีเสียงรบกวนต่ำและมีแรงต้านทานการหมุนสูง และในขณะเดียวกันก็เป็นผลิตภัณฑ์ที่ปลอดภัยพร้อมการยึดเกาะถนนเปียกที่สูง

ผลการทดสอบ

เช่นเดียวกับทุกรุ่นที่ทำคะแนนได้สูงในการทดสอบ ADAC ยางเกาหลี Hankook Kinergy Eco K425 ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นยางที่มีความสมดุล ทั้งบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ผู้เชี่ยวชาญของสถาบันเยอรมันไม่ได้เปิดเผยปัญหาใดๆ ยางเกาหลีเริ่มมีกำไร

อันดับที่ 3 ADAC

Goodyear Efficient Grip Compact - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

Goodyear Efficient Grip Compact ตามที่ผู้ผลิตสามารถให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพด้วยส่วนประกอบใหม่ที่ใช้ในการออกแบบ มาตรการเหล่านี้ช่วยลดน้ำหนักโดยรวมลง 5% ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานการหมุน ในขณะที่การกระจายแรงดันที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสึกหรอของยาง ในเวลาเดียวกัน ยางกู๊ดเยียร์ให้พลังในการหยุดสั้น ๆ และอธิบายสิ่งนี้ด้วยการออกแบบใหม่ที่มีร่องกว้างสองเท่า ร่องระบายน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้น และขอบนูน ซึ่งโดยการกระจายน้ำ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกบนถนนเปียก ในทางกลับกัน ช่องที่โค้งมนช่วยป้องกันการสะสมของน้ำในร่องแบ่งน้ำด้านหน้า ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิด aquaplaning

ผลการทดสอบ

ผู้เชี่ยวชาญชาวยูเครนจากนิตยสาร Avtocentre ชอบยาง Goodyear Efficient Grip Compact ในอันดับของพวกเขา เธอได้อันดับสาม ยางโดยรวมมีลักษณะที่สมดุลซึ่งได้รับการจัดอันดับที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ให้การควบคุมที่ดีบนทางเท้าเปียก - รักษาความเร็วที่สูง ทำงานได้อย่างคาดคะเนได้ และอยู่ภายใต้เค้น ช่วยให้คุณแก้ไขข้อผิดพลาดได้ บนทางเท้าที่แห้ง ยางทำให้สามารถ "เคลื่อนตัว" ได้น้อยลง โดยอาจเกิดการดริฟท์และการดริฟท์ได้

อันดับที่ 3: "ศูนย์อัตโนมัติ"

Hankook Ventus Prime 2 – การทดสอบยางสำหรับฤดูร้อน

ข้อมูลทางการ

ผู้ผลิตกล่าวว่า Ventus Prime 2 K115 ของ Hankook ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ขับรถตลอดเวลา ยางนี้อยู่ในหมวดหมู่ "ความสบายระดับพรีเมียม" (ฟังดูแปลกๆ นิดหน่อย) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่สะดวกสบาย ทั้งในระดับราคากลางและระดับบน (ใช่แล้ว พวกเขายังใส่ใน S-class W222 ใหม่อีกด้วย)

เมื่อสร้าง Hankook Ventus Prime 2 K115 ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ทำให้ระยะเบรกบนพื้นผิวเปียกลดลง 20% (เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า) เทคโนโลยีการผสมยางแบบใหม่และวัสดุใหม่ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน และรูปแบบดอกยางก็ยืมมาจากธรรมชาติและคล้ายกับฟันของตัวแทนของตระกูลแมวที่กินสัตว์เป็นอาหาร

การออกแบบยาง Hankook K115

ขอบบล็อกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษที่ส่วนไหล่ด้านนอกช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการทรงตัวเมื่อเข้าโค้งบนพื้นผิวต่างๆ (เปียกหรือแห้ง) ดอกยางได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยี MRT (Multi-TreadRadius) ซึ่งรับประกันการกระจายแรงดันที่สมดุล จึงรับประกันการสัมผัสกับพื้นผิวถนนสูงสุดในทุกสภาพอากาศ

สารประกอบยางที่ประกอบด้วยซิลิกา อนุภาคนาโน และปลายสายโซ่โมเลกุลที่ปรับให้เหมาะสม ได้เพิ่มประสิทธิภาพการเบรก ลดความต้านทานการหมุน และโดยทั่วไป ปรับปรุงประสิทธิภาพ การออกแบบพิเศษของบล็อก QuietRideTechnology ช่วยลดเสียงรบกวนจากการกลิ้ง

คุณสมบัติทางเทคนิคของยาง Hankook VentusPrime 2 K115

การกระจายแรงกดที่ปรับให้เหมาะสมนี้ช่วยเพิ่มการยึดเกาะพื้นผิวถนนเปียก ทำได้โดยการใช้เทคโนโลยี Multi-Tread Radius ซึ่งให้การสัมผัสกับพื้นผิวถนนได้ดีขึ้น สร้างการควบคุมที่เหมาะสมและการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพบนพื้นผิวถนนเปียกและทางโค้งที่ความเร็วสูง ยางมีการจัดการที่ดีขึ้นและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ การใช้เทคโนโลยี SCCT ทำให้สามารถกระจายโหลดได้มากขึ้น ด้วยเหตุนี้ การสึกหรอจึงลดลง ตัวป้องกันยังมีการออกแบบที่กินสัตว์ร้ายและรูปแบบที่ไม่สมมาตร ซึ่งรวมการต้านทานการร่อนลงน้ำที่เพิ่มขึ้นด้วยการควบคุมที่ดีที่สุดและการตอบรับที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าองค์ประกอบ "ไฮบริด" ของสารประกอบยางช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนที่เปียกและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ผลการทดสอบ

ใช่! อันดับที่สามในการทดสอบยางรถยนต์ระดับมวลชนของหนังสือพิมพ์ Autoreview ไม่เคยถูกครอบครองโดยยางรถยนต์ของเกาหลี HankookVentusPrime2 เป็นรุ่นแรกที่ขึ้นโพเดียม แม้ว่าจะไม่ใช่ยางเกาหลีจริงๆ แต่ก็ผลิตในฮังการี ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สมรรถนะสูงอาจได้รับคำมั่นสัญญาจากข้อเท็จจริงที่ว่ายางได้รับการอนุมัติให้ใช้กับ Mercedes S-Class ใหม่

Hankook VentusPrime 2 เป็นยางที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง และหากคุณคำนึงถึงราคา มันอาจจะดีที่สุด ใน "การตรวจสอบอัตโนมัติ" พวกเขาได้รับคำชมสำหรับพฤติกรรมของพวกเขาบนถนนเปียก ทั้งในแง่ของการจัดการและ hydroplaning บนทางเท้าที่แห้งด้วยโดยไม่มีความเห็น ยาง Ventus Prime 2 สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่มีชื่อเสียงได้อย่างเหมาะสม

บารุม บราวูริส 2:
มีครีบฉลาม

ยางนี้จะดูมีประโยชน์ทั้งในรถครอบครัวและรถที่รีทัชด้วยการปรับแต่ง มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรที่สะดุดตาพร้อมบล็อกไหล่ด้านนอกที่หนาแน่นซึ่งให้การควบคุมที่มั่นคงและการเบรกอย่างปลอดภัยบนถนนที่แห้ง และบล็อกเขตในที่โค้งงออย่างดุเดือด เมื่อใช้ร่วมกับครีบฉลาม จะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิด hydroplaning และให้การเบรกที่เชื่อถือได้บนถนนเปียก เพิ่มช่องตามยาวกว้างสี่ช่องที่นี่ - และเห็นได้ชัดว่าทุกอย่างเป็นไปตามการกันน้ำของยาง และซี่โครงอันหนึ่งของโซนกลางนั้นดูน่าประทับใจราวกับเรียงรายไปด้วยตัวอักษร "M"! ยางสามารถต้านทานการสึกหรอได้สำเร็จด้วยรูปทรงที่ปรับให้เหมาะสมและสารประกอบยางล่าสุดที่ใช้ซิลิกา

ยางมีให้เลือกหลายขนาดและราคา สำหรับตัวเลือก 185/55 R15 H (210 กม./ชม.) คุณต้องจ่ายประมาณ 3,000 รูเบิล ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีราคาไม่แพงสำหรับรุ่นดังกล่าว แต่ถ้าคุณมีลูกกลิ้งขนาดใหญ่ ให้พูดว่า 255/35 R20 Y (300 กม./ชม. ) - อย่าตระหนี่ 11,900 รูเบิล (สำหรับหนึ่งล้อแน่นอน)

Sava Intensa UHP:
การผสมผสานที่ไม่สอดคล้องกัน

การผสมผสานแนวคิดของ "งบประมาณ" และ "ความเร็วสูงพิเศษ" (นั่นคือ UHP) เข้าด้วยกันเป็นเรื่องผิดปกติอยู่แล้ว แต่รถสปอร์ตและรถระดับพรีเมียมรุ่นนี้ผสมผสานความโดดเด่น (ในระดับราคา) เข้าด้วยกันได้อย่างลงตัวทั้งบนถนนแห้งและเปียกพร้อมความสะดวกสบายในระดับสูง ดอกยางกว้างให้การกระจายแรงกดที่เหมาะสมและมีแผ่นปะหน้าสัมผัสขนาดใหญ่ ในขณะที่ดอกยางตรงกลางขนาดใหญ่และแผ่นดอกยางที่ไหล่ยางแข็งช่วยให้หลังของคุณแห้งเมื่อเข้าโค้ง ร่องตามยาวกว้างสี่ช่องขจัดน้ำออกอย่างรวดเร็ว และด้วยสูตรพิเศษของสารประกอบยางซิลิกา จึงยึดเกาะกับถนนเปียกได้อย่างสมบูรณ์แบบ โครงยางที่ทำจากวัสดุสำหรับงานหนักที่ทันสมัยจะกระจายน้ำหนักได้อย่างเหมาะสมทั่วทั้งความกว้างของดอกยาง และลดแรงต้านทานการหมุนลงอย่างมาก ซึ่งหมายความว่ารถของคุณจะขออาหารน้อยลง

ความสุขทั้งหมดนี้ไม่สามารถเข้าถึงได้ สมมติว่าขนาดที่นิยม 225/55 R16 W (270 กม./ชม.) จะมีราคาประมาณ 4700-5,000 รูเบิล ยางเพิ่มเติมเช่น 255/35 R18 Y (300 กม. / ชม.) จะมีราคาประมาณ 7300 รูเบิล

คอร์เดียนท์ สปอร์ต 3:
ขับบนถนนปกติ

แบรนด์ในประเทศซึ่งประสบความสำเร็จในการดำเนินงานในกลุ่ม B เพิ่งเปิดตัวยางอีกรุ่นหนึ่งสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟซึ่งระบุไว้ในชื่อตัวเอง ภายนอก ยางมีสัญญาณของรุ่นสปอร์ตจริงๆ นี่สำหรับคุณและพื้นที่ไหล่ด้านนอกของบล็อกขนาดใหญ่และซี่โครงตรงกลางสามซี่และด้านในซึ่งแบ่งระหว่างพวกเขาด้วยร่องคันศรตามขวาง ทั้งหมดนี้ช่วยให้เข้าโค้งได้ดี เสถียรภาพของทิศทางที่เชื่อถือได้ และการตอบสนองของพวงมาลัยที่แม่นยำ เทคโนโลยี Dry-Cor ขจัดความผันผวนของทิศทางและไม่ให้ยางเสียรูปเมื่อต้องเลี้ยว รักษาการยึดเกาะของยางและแผ่นปะหน้าสัมผัสที่มีเสถียรภาพ ตลอดจนป้องกันการดริฟท์และการลื่นไถล โครงที่ปรับให้เหมาะสมจะกระจายโหลดเพื่อการกระจายแรงกดที่ดีขึ้น นักออกแบบยังทำงานเกี่ยวกับองค์ประกอบของสารประกอบยางภายใต้ชื่อ Sport-Mix ยางถูกสร้างขึ้นจากส่วนผสมของยาง 2 ชนิด ได้แก่ สไตรีน-บิวทาไดอีนและไดอีน โดยยางชนิดแรกมีหน้าที่ในการยึดเกาะ และยางชนิดที่สองช่วยลดความร้อนของยาง แต่ถึงแม้จะมีคำศัพท์ที่สวยงามมากมายในคำอธิบาย ยางนี้ไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของกีฬาอย่างแท้จริง และไม่เหมาะสำหรับวันในสนาม แม้ว่ามันจะทำให้สามารถบังคับทิศทางได้อย่างเพลิดเพลินบนถนนธรรมดา

ราคายางค่อนข้างมีมนุษยธรรม ตัวเลือก 195/65 R15 V (240 km / h) สามารถพบได้จาก 2,000 rubles ขนาดวิ่ง 225/55 R16 V จะมีราคาตั้งแต่ 4800 รูเบิล

ไทก้า ซิเนริส:
ขัดแย้งกันหมด

สำหรับรุ่นความเร็วสูงราคาไม่แพง นี่อาจเป็นข้อโต้แย้งมากที่สุด เริ่มจากความจริงที่ว่าเธอดูดี ดอกยางบังคับทิศทางแบบสมมาตร ซี่โครงตรงกลาง 2 ซี่พร้อมลายหมากรุกคล้ายขนนกลูกศร บ่าบ่าอันสวยงามที่ตัดด้วยร่องโค้ง ทั้งหมดนี้จะประดับประดารถทุกคัน แนวคิดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับยาง "ฝน" และยางนี้ยึดเกาะได้ดีในที่เปียก บนทางเท้าที่แห้ง ยังช่วยให้การขับขี่นุ่มนวล เสียงปานกลาง และมีความดื้อรั้นที่ดี และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง แต่คุณต้องจ่ายเพื่อความสุข และครั้งนี้ไม่ใช่ด้วยเงิน (ทุกอย่างเหมาะสมกับราคาที่นี่) แต่ความทนทานต่อการสึกหรอของยาง พูดง่ายๆ ว่าไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด หากคุณเผายางในตอนออกตัวและร้องเสียงดังเมื่อเข้าโค้ง ก็ไม่รับประกันว่ายางจะคงอยู่นานกว่าสองฤดูกาล

ขนาดทั่วไป 205/55 R16 V สามารถพบได้จากประมาณ 2600 rubles และใหญ่ที่สุดในแถว 245/45 R18 W (270 km / h) จะมีราคาประมาณ 11,000 rubles

กามารมณ์ Euro-129:
ชุดไดรเวอร์คุณภาพ

ยางในประเทศยอดนิยมที่รวมคุณสมบัติหลายประการที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ของเรา: ความแข็งแรง รูปแบบที่จับต้องได้ การจำกัดความเร็วที่ค่อนข้างสูง การควบคุมที่ดี และราคาต่ำ โมเดลนี้เปิดตัวในปี 2009 และยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมั่นคง ด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร ด้านนอกให้การยึดเกาะสูงสุดในสภาพแห้ง ในขณะที่ด้านในให้การยึดเกาะสูงสุดบนพื้นเปียก บล็อกไหล่ด้านนอกแข็งเป็นพิเศษเพื่อให้ยึดเกาะด้านข้างได้ดีเมื่อเข้าโค้ง ในเวลาเดียวกัน แก้มยางที่แข็งแรงรับประกันความมั่นคงภายใต้ภาระด้านข้าง และในขณะเดียวกันก็ปกป้องยางจากการเสียรูปบนถนนในชนบทห่างไกลของรัสเซีย ร่องตามยาวกว้างสามร่อง รวมทั้งบล็อกรูปทรงพิเศษ ช่วยขจัดน้ำออกจากแผ่นปะหน้า คุณสมบัติอีกประการหนึ่งคือตัวบ่งชี้การสึกหรอของยางที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดความลึกที่เหลือของรูปแบบดอกยาง และยังสามารถตรวจจับการโค้งงอ/นิ้วเท้าที่ระยะเริ่มต้นได้ เราจะไม่กล้าเรียกยางนี้ว่ายางรถสปอร์ต แต่ที่จริงแล้วมันช่วยให้คุณขับได้เร็วแม้บนพื้นผิวธรรมดาๆ

แม้แต่ขนาดเล็ก 175/70 R13 ก็เริ่มต้นด้วยดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.) และคุณสามารถซื้อได้จาก 1,500 รูเบิล ตัวเลือก 215/60 R16 V (240 กม. / ชม.) จะมีราคาตั้งแต่ 2700 รูเบิล

คุมโฮ โซลัส HS51:
วิศวกรรมเหนือสิ่งอื่นใด

ยางเกาหลีนี้ดูเหมือนยางสปอร์ตคลาสสิก: รูปแบบไม่สมมาตร, โค้งมน, ซี่โครงเกือบตัน, ไม่สนใจการออกแบบโดยเจตนา - วิศวกรรมเป็นสิ่งสำคัญเหนือสิ่งอื่นใด ทุกอย่างล้วนแล้วแต่เป็นโรงเรียน: การออกแบบบริเวณส่วนกลางของยางมีหน้าที่ในการรักษาเสถียรภาพของยางในแนวเส้นตรง และบ่าไหล่ที่น่าประทับใจช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพและต้านทานการเคลื่อนตัวของรถจากวิถีโคจรที่กำหนด ยางยังทนทานอีกด้วย: มาพร้อมเข็มขัดเหล็กและสายไร้ตะเข็บ รวมถึงโครงเสริมความแข็งแรงและสายร้อยลูกปัดที่ไว้วางใจได้ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท ยางยี่ห้อ Solus นั้นมียางคุณภาพต่างกันหลายแบบ ดังนั้นให้ใส่ใจกับดัชนีตัวอักษรและตัวเลข

ข้อดีทั้งหมดรุ่นนี้สามารถเข้าถึงได้ในระดับปานกลาง ขนาดที่เล็กที่สุด 195/50 R15 V เริ่มต้นที่ 2400 รูเบิล และที่ใหญ่ที่สุด 235/55 R17 W (270 กม. / ชม.) ราคาจาก 6100 รูเบิล

สหพันธ์ซุปเปอร์สตีล 595:
กีฬาโดยไม่ต้องสำรองใด ๆ

โมเดลที่มีเสน่ห์อย่างแท้จริงซึ่งได้รับรางวัล Taiwan Excellence ในด้านคุณภาพ เก่งในการแข่งขันดริฟท์และแรลลี่ ยางสปอร์ตที่ไม่มีคุณสมบัติใดๆ เธอยังสวยเรียบง่าย - ลวดลายรูปตัววีที่มีทิศทางดูทรงพลังและน่าหลงใหล แต่ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์เท่านั้น บล็อกดอกยางกระจายแรงกดอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวของแผ่นแปะหน้าสัมผัส ขจัดน้ำออกจากแผ่นทันที ทำให้รถมีความมั่นคงในแนวเส้นตรงและยึดเกาะที่มุม ในเวลาเดียวกัน ยางคุณภาพสูงยังคงรักษาไว้ได้แม้ในระหว่างการสึกหรอ สายเหล็กมีหน้าที่รับแรง จริงด้วยเหตุนี้ มันจึงมีน้ำหนักมากกว่าแอนะล็อกบางตัวเล็กน้อย และถ้ามีคนกังวลเกี่ยวกับลักษณะของมวลที่ไม่ได้สปริง ก็มีเหตุผลให้คิด มิฉะนั้น ยางสามารถรับประกันอัตราเร่งที่ดีและการเบรกที่รวดเร็ว เสถียรภาพบนออโต้บาห์นและคดเคี้ยวบนภูเขา และระยะการใช้งานที่ดี

ป้ายราคาเริ่มต้นที่ไร้สาระสำหรับชุดของลักษณะดังกล่าว 2600 รูเบิล (คุณได้ขนาด 195/50 R15 V) และมาที่ประมาณ 8100 r. (สำหรับ 275/30 R19 W)

ผลลัพธ์

มาสรุปกัน ส่วนใหญ่คาดหวังคุณสมบัติสองประการจากยางสำหรับฤดูร้อน: ราคาต่ำและคุณสมบัติการขับขี่ที่ทนทาน แต่ถ้าคุณเป็นผู้สนับสนุนการพนันและชอบลุยกับสายลม เลือกยากขึ้น อย่างไรก็ตาม คุณเห็น: มีตัวเลือก เพื่อให้การเลือกของคุณง่ายยิ่งขึ้น เราได้รวบรวมตารางภาพที่ทำให้ชัดเจนว่าคุณสามารถคาดหวังอะไรจากแต่ละรุ่นได้

คะแนนของเรา

บทความนี้จัดทำขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจากร้านค้าออนไลน์ของอุปกรณ์เสริมรถยนต์ BestParts.ru

ประกาศ
ช่างยนต์ส่วนตัวของคุณ เจาะ! และโรงงานที่ใกล้ที่สุดอยู่ไกลออกไป เป็นเวลากลางคืน... คุณเคยอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้หรือไม่?

เราวิเคราะห์คำถามของผู้ที่ชื่นชอบรถและเข้าใจว่าเกณฑ์ใดที่สำคัญที่สุดในการเลือกยางสำหรับฤดูร้อน แต่ยังไม่เพียงพอที่จะอ่านการทดสอบของสิ่งพิมพ์ที่มีชื่อเสียงและทราบข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับยาง เราจึงตัดสินใจทดสอบบางรายการโดยอิสระ การทดสอบยางสำหรับฤดูร้อนมีทั้งยางใหม่และยางที่สามารถพิสูจน์ตัวเองในด้านบวกได้ วิธีที่เราดำเนินการทดสอบนี้: เราเช่าส่วนหนึ่งของช่วงและรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3 สี่คัน ฝ่ายบริหารของบริษัทจัดสรรยางและล้อสิบสองชุดสำหรับการทดสอบยางสำหรับฤดูร้อน เราเลือกวันหยุดสุดสัปดาห์ที่อบอุ่นและไปทำการทดสอบ

ผลการทดสอบ

วันนี้ เมื่อการเปลี่ยนไปใช้ยางฤดูร้อนเต็มกำลัง ก็ถึงเวลาเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถของคุณเอง บทวิจารณ์วันนี้ประกอบด้วยข้อมูลที่ครอบคลุมและตรวจสอบแล้วเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตยางรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก ตัวอย่างทั้งหมดด้านล่างได้รับการทดสอบที่หลากหลาย รวมถึงระยะการหยุด ความเร็วของการเคลื่อนที่ ความปลอดภัยในการเปลี่ยนเกียร์เปียก/แห้ง การควบคุม ความเสถียรของทิศทาง นอกจากนี้ เราประเมินผลกระทบของยางฤดูร้อนบางประเภทในปี 2014 จากผลการทดสอบของนิตยสาร "Behind the Rulem" ในเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความนุ่มนวลในการขับขี่ และระดับเสียงขณะขับขี่ภายใน

แน่นอน ผลรวมของตัวบ่งชี้ที่นำเสนอสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ อาจแตกต่างกัน และไม่มีการร้องเรียนที่มีนัยสำคัญเกี่ยวกับยางส่วนใหญ่ที่ทดสอบ อย่างไรก็ตาม เราสามารถระบุผู้นำที่ไม่มีปัญหาได้ นั่นคือยางของ Pirelli ผู้ผลิตชาวตุรกี ซึ่งก็คือ Cinturato P1 แบรนด์นี้แสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะถนนที่สมบูรณ์แบบ การทรงตัวของทิศทางที่ดีเยี่ยม ส่งผลดีต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และสมรรถนะด้านเสียงที่ยอดเยี่ยม ตัวบ่งชี้เดียวที่ Cinturato P1 แพ้ให้กับคู่แข่งคือผลลัพธ์ของการเบรกบนพื้นถนนเปียก เราเสริมว่าข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขอีกประการของรุ่นนี้คือราคาประชาธิปไตย 2300 รูเบิล ซึ่งต่ำที่สุดในบรรดาผู้นำ

กู๊ดเยียร์ผู้โด่งดังก็ไม่ล้มคว่ำหน้าเปื้อนดิน - สำหรับฤดูกาลปัจจุบัน บริษัท ได้เตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่หลายรายการ ก่อนอื่นเราสังเกตการเติมยางสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV - SUV Eagle F1 Asymmetric เช่นเดียวกับ SUV EfficientGrip ในขณะที่ตัวหลังถูกนำเสนอในพารามิเตอร์ใหม่ - 215/50 R17

โมเดลนี้แสดงให้เห็นสำหรับรุ่นปี คลาสของสินค้าใหม่ตามมาตรฐานยุโรปได้รับการจัดอันดับเป็น BA โปรดทราบว่าเมื่อสร้างยางรถยนต์ ใช้เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงของกู๊ดเยียร์ - ค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานการหมุนเล็กน้อยช่วยให้คุณลดการบริโภคลงได้ ด้วยสารประกอบยางชนิดใหม่นี้ ทำให้กู๊ดเยียร์สามารถแสดงการยึดเกาะสูงสุดเมื่อขับขี่บนทางเท้าที่เปียก (คลาสเอ).

ตามมาด้วย Nokian ซึ่งนำเสนอยางสำหรับฤดูร้อนปี 2014 ยาง Hakka Green ที่ผลิตในรัสเซีย คะแนนรวมของรถรุ่นนี้อยู่ที่ 939 คะแนน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการเบรกบนถนนเปียกที่ดีที่สุด ยางฤดูร้อน Hakka Green แสดงระดับเสียงต่ำขณะขับขี่ พอใจกับผลที่ยอดเยี่ยมต่อความคล่องแคล่วและความเสถียรของรถ และยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญมีคำถามเกี่ยวกับความนุ่มนวลของการขับขี่ และราคาของยางนี้สูงกว่าของ Cinturato P1 - 2600 rubles

Cooper เปิดตัวการพัฒนาของตนเอง - Zeon CS Sport ซึ่งทำให้บริษัทสามารถปรับปรุงตำแหน่งของตัวเองในช่องยางที่มีประสิทธิภาพสูงเป็นพิเศษได้อย่างมีนัยสำคัญ ทุกขนาด (และ Cooper แนะนำมากถึงห้าตัว: 4-re XL เช่นเดียวกับมาตรฐาน) ได้รับคะแนน "A" สูงสุดสำหรับการยึดเกาะถนนเปียก ซึ่งเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นอย่างแท้จริงสำหรับบริษัทนี้ในคลาส Ultra High Performance .

โปรดทราบว่าเรือธงของ บริษัท - Cooper Zeon CS Sport ถูกสร้างขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของ David Coulthard ที่มีชื่อเสียง บริษัทเน้นย้ำว่ายางรุ่นนี้รับประกันการบังคับรถในระดับสูงสุด - ด้วยดอกยางตรงกลางที่แข็งแรง โครงสร้าง 2 ชั้นเสริมด้วยสายวิสโคส และการเสริมขอบล้อที่ให้ความมั่นคงด้านข้างที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการบังคับเลี้ยวที่เร็วเป็นพิเศษ การตอบสนอง. โปรดทราบว่าการเสริมความแข็งแรงของขอบล้อนั้นทำขึ้นโดยใช้ส่วนผสมที่มีส่วนผสมของซิลิกอน เนื่องจากการยึดเกาะถนนแห้งนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อเปียกน้ำ การมีสารเติมแต่งช่วยให้การขจัดน้ำมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ต่อไปที่แปลกใหม่ไม่น้อยจากบริษัทนี้คือยางออฟโรด Discoverer S/T MAXX สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ ว่ากันตามนี้ ที่ Javier Fog คว้า 2 เหรียญทองและ 2 เหรียญทองแดงใน Dakar Rally ในหมวด SUV แบบอนุกรม ( T2) ข้อได้เปรียบหลักของยางคือโครงสร้าง Armor-tek³ แบบ 3 ชั้น ซึ่งให้ความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น รวมทั้งให้ความแข็งแรงแก่องค์ประกอบดอกยางทั้งหมดที่มีผลต่อพื้นผิวถนน นอกจากนี้ การออกแบบพิเศษของโครงรถยังสามารถดูดซับและกระจายแรงกระแทก ซึ่งส่วนใหญ่มักจะทำให้ยางเสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่แบบออฟโรด

ผนังอสมมาตรสองชั้นมีความลาดเอียงสองเท่า ซึ่งช่วยลดโอกาสที่หินจะเข้าไปในดอกยางได้อย่างมาก เพิ่มความต้านทานต่อการเจาะขณะขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบและเป็นหิน - รูปแบบดอกยางพิเศษที่มี 4-5 ซี่โครงช่วยให้คุณใช้งานยางได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ออฟโรดและบนถนน ร่องดอกยางตั้งอยู่ภายในร่องตามขวางของดอกยางเป็นพิเศษ ช่วยให้คุณสามารถเอาหินออกจากดอกยางและป้องกันการเจาะของหินเข้าไปในดอกยาง และซี่โครงที่อยู่บนพื้นผิวด้านนอกของยางช่วยป้องกันหลุมบ่อและผลักวัตถุออกไป และยังให้ความทนทานต่อการสึกกร่อนของยางสูงเป็นพิเศษ

นอกจากยางสำหรับฤดูร้อนแล้ว สำหรับฤดูกาลใหม่ Cooper ยังได้เตรียม Cooper CS3 Touring ซึ่งเป็นดอกยางสำหรับทุกสภาพอากาศที่ออกแบบด้วยเทคโนโลยี Stabiledge ที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพเมื่อขับขี่บนถนนแห้ง การจัดการดีขึ้นเนื่องจากมีร่องร่องไมโครปริมาตรของดอกยาง การยึดเกาะยังเพิ่มขึ้น - ด้วยรูปแบบดอกยางแบบใหม่ ผ่านร่องรูปวงแหวนปริมาตรซึ่งมีความทนทานต่อการเคลื่อนตัวในน้ำได้ดี

คอนติเนนทอลยังได้เตรียมการอย่างเข้มข้นสำหรับฤดูกาลใหม่ - แบรนด์เยอรมันเริ่มผลิตและจำหน่ายยาง ContiPremiumContact 5 ในสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งเปิดตัวในยุโรปในปี 2555 โปรดทราบว่าด้วยความสำเร็จ ทำให้มีการผลิต 26 ขนาด - 14- 17 นิ้ว แต่ทางเราจำหน่ายยางในจำนวนจำกัด ตอนนี้ต้องขอบคุณความสามารถที่เพิ่มขึ้นของ บริษัท ในสหพันธรัฐรัสเซีย ContiPremiumContact 5 ทุกรุ่นจะถูกนำเสนอ สิ่งที่โดดเด่นเกี่ยวกับผู้พิทักษ์ของสายนี้คืออะไร? อย่างแรกเลย คือ ระยะสั้น (น้อยกว่ารุ่นก่อน 15%) ระยะหยุดบนถนนเปียก ความสามารถในการขี่ข้ามประเทศเพิ่มขึ้น 12% ตลอดจนลักษณะการควบคุมที่ดีขึ้น

ผู้ผลิตบรรลุคุณลักษณะที่ค่อนข้างน่าประทับใจเช่นนี้ผ่านการใช้ร่องดอกยางที่ขยายใหญ่ขึ้น - ตอนนี้ขนาดของมันเทียบได้กับยางรถสปอร์ต ร่องเหล่านี้เพิ่มพื้นที่ผิวของยางโดยการรักษาเสถียรภาพของดอกยาง - การเปลี่ยนแปลงการรับน้ำหนักจะช่วยให้ผู้ขี่เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจมากขึ้น รวมทั้งหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง ในการหยุดรถอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวทุกประเภท ร่องดอกยางมีร่องระบายน้ำจำนวนมากที่ทำลายผิวน้ำ ระยะเบรกจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกัน "aqualamels" มีการระบายน้ำเกือบจะทันทีด้วยความช่วยเหลือซึ่งน้ำจะถูกแทนที่อย่างรวดเร็วแม้ในความเร็วสูงโดยไม่ทำให้ความแข็งของดอกยางลดลง ข้อเสียเปรียบหลักที่ระบุระหว่างการทดสอบสามารถเรียกได้ว่ามีระดับเสียงเล็กน้อยระหว่างการเคลื่อนไหว ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ป้องกันเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 2,500 รูเบิล

ชาวฝรั่งเศสก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน มิชลินชื่อดังระดับโลกได้เตรียมรถรุ่นใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ Pilot Sport Cup 2 เวอร์ชั่นสปอร์ต ออกแบบมาสำหรับรถสปอร์ตที่ทรงพลังที่สุด รวมถึง Latitude Sport 3 เวอร์ชั่นถนน” เฉียบคม ” สำหรับรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี โปรดทราบว่ารุ่นหลังที่มีเกียรติผ่านการทดสอบที่ค่อนข้างรุนแรงใน Volvo XC90 - นักพัฒนาสามารถลดระยะเบรกเมื่อขับบนถนนเปียกได้ 2.7 ม. (เทียบกับ Latitude Sport รุ่นก่อน) รวมทั้งปรับปรุงอายุการใช้งานของดอกยางอย่างมาก การจัดการและความแข็งแกร่งของมัน

ในทางกลับกัน Pilot Sport Cup 2 เป็นตัวอย่างที่เจาะจงมาก เนื่องจากมุ่งเป้าไปที่รถสปอร์ตที่ใช้งานหนักที่ใช้บนสนามแข่ง - บนลู่วิ่งรุ่นนี้จะช่วยให้คุณทำจำนวนรอบได้มากกว่ามิชลิน ไพลอตรุ่นก่อนถึงครึ่ง สปอร์ตคัพ+. นอกจากนี้ ครีเอเตอร์ พร้อมด้วยวิศวกรจาก AMG, Ferrari, Porsche ได้ปรับปรุงการยึดเกาะถนนเปียก ต้องขอบคุณที่พวกเขาสามารถสร้างสถิติใหม่ให้กับ Nürburgring ในตำนานได้ในเวลา 6 นาที 57วินาที! ฤดูกาลนี้ตัวป้องกันจะปรากฏใน 17 ขนาดมาตรฐาน: 19-21 นิ้ว

ให้เราสังเกตด้วยว่าตัวป้องกัน Nordman SX จาก Nokian (การผลิตในรัสเซีย) ที่ทำคะแนนได้ 924 คะแนนจากผลรวมของตัวบ่งชี้ทั้งหมด ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้คือประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยมบนพื้นผิวทุกประเภท ผลกระทบอย่างมากต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และระดับเสียงรบกวนต่ำ น่าเสียดายที่ยางไม่มีข้อเสีย - ความเสถียรของทิศทางปานกลางมาก เช่นเดียวกับการขี่ที่ไม่เพียงพอ พูดตามตรงต้องบอกว่าข้อดีอย่างมากของตัวป้องกันเหล่านี้เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งคือราคา - Nokian Nordman SX สามารถซื้อได้ในราคา 2100 รูเบิล

ตามมาด้วยยางฮังการี Hankook Kinergy Eco ซึ่งทำคะแนนได้ 903 คะแนนตามผลการทดสอบ โมเดลนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในการนำเสนอที่โดดเด่นที่สุดของฤดูกาลปัจจุบัน ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับคุณลักษณะเช่นการลดการบริโภคอย่างมีนัยสำคัญ (การทดสอบดำเนินการที่ความเร็วเฉลี่ย 90 กม. / ชม.) เช่นเดียวกับการขับขี่ที่ราบรื่นมากไม่ด้อยกว่ารุ่นชั้นนำ ระดับเสียงรบกวนสูง การควบคุมที่ไม่ดีขณะขับขี่บนแอสฟัลต์แห้งทำให้ Hankuk Kinergy Eco ทำคะแนนไม่ได้ ในเวลาเดียวกันราคาที่ไม่แพง - 2200 รูเบิล - อาจกลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน

อุปกรณ์ป้องกัน BFGoodrich g-Grip ซึ่งมีราคาไม่น่าจะเกิน 2150 รูเบิล ค่อนข้างด้อยกว่ารุ่นที่ระบุไว้ข้างต้นในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ให้การจัดการยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม

การทบทวนสั้น ๆ เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่าสนใจที่สุดในฤดูกาลที่จะมาถึงนี้โดยผู้ผลิตหลายรายซึ่งไม่สามารถแข่งขันกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้โดยตรง แต่แตกต่างจากพวกเขามากนัก ก่อนอื่น เราสังเกต Chinese GT Radial VP1, Cordiant Road Runner และ Amtel Planet T-301 ซึ่งผลิตในรัสเซีย ตามมาด้วย Toyo Proxes CF1 ของญี่ปุ่น และ Thai Bridgestone MY-02 Sporty Style การตรวจสอบวันนี้เสร็จสิ้นโดยผู้พิทักษ์ฟิลิปปินส์ Yokohama BluEarth, Nexen Classe Premiere CP641 ของเกาหลีและ Czech Barum Brillantis

บ้าน » เครื่องยนต์ » เรตติ้งยางฤดูร้อนที่ขับ r15 การทดสอบพฤติกรรมฉุกเฉินบนถนนแห้ง