ดีกว่า Toyota Land Cruiser 200 ทำไม Toyota Land Cruiser ถึงมีราคาแพงมาก นี่คือตัวอย่างการศึกษาความน่าเชื่อถือของ Land Cruiser เมื่อเทียบกับรถคันอื่น
รถ SUV ในตำนานอย่าง Toyota Land Cruiser ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 รอดพ้นจากการเปลี่ยนแปลงอีกรุ่นหนึ่ง (แปด) (ได้รับดัชนี "200" สำหรับชื่อของมัน) และเฉลิมฉลองรอบปฐมทัศน์ในยุโรปเมื่อปลายเดือนตุลาคมที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ตั้งแต่นั้นมา ก็มีการปรับปรุงหลายครั้งแล้ว แต่อย่างที่พวกเขาพูด อย่างแรกเลย… เปิดตัวในปี 2550 “200th” ไม่เพียงรักษาคุณสมบัติที่โดดเด่นของถนนวิบากของรุ่นก่อนเท่านั้น แต่ยังมีความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและอื่น ๆ อีกมากมาย สะดวกสบาย.
ในตอนท้ายของปี 2011 เขาได้รับ "ส่วน" แรกของการอัปเดตที่ส่งผลต่อทั้งภายนอก ภายใน และส่วนทางเทคนิค ภายนอกรถถูกคั่นด้วยกันชนใหม่ ออปติกด้านหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์ที่ทันสมัยและกระจกพร้อมไฟ LED ทวน แต่การเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายในนั้นจำกัดเฉพาะ "การตกแต่ง" และฟังก์ชั่นใหม่เท่านั้น นอกจากนี้ เครื่องยนต์เบนซิน V8 ใหม่ยังได้รับการ "จดทะเบียน" ภายใต้ประทุนของ SUV เวอร์ชันรัสเซีย
ในเดือนสิงหาคม 2558 Toyota Land Cruiser 200 ได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่อีกครั้งโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ส่วนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดที่สุดด้วยไฟหน้าใหม่ กระจังหน้าและฝากระโปรงหน้า แต่ท้ายเรือมีการเปลี่ยนแปลงในรายละเอียด - ไฟที่วาดใหม่เล็กน้อยและฝากระโปรงหลังที่ปรับแต่งเล็กน้อย
ภายในห้องโดยสารไม่มีการปฏิวัติ แม้ว่าจะมีตัวเลือกใหม่และวัสดุที่ดีกว่า อุปกรณ์ออฟโรดยังคงไม่มีใครแตะต้อง แต่รายการอุปกรณ์ถูกเติมเต็มด้วยรายการเพิ่มเติม
โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่ารูปลักษณ์ของ SUV Land Cruiser 200 ขนาดเต็มนั้นรวมเอา "พลังที่ทำลายไม่ได้และความมั่นใจอย่างแท้จริง" ด้านหน้าที่วิจิตรบรรจงแต่เด็ดเดี่ยวโดดเด่นด้วยกระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีหนามแหลมเจาะเลนส์ออปติกที่ศีรษะ ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ และกันชนขนาดใหญ่พร้อมส่วนไฟตัดหมอก
ภาพเงาของ SUV ของญี่ปุ่นโดดเด่นด้วยโครงร่างที่ใหญ่โตด้วย "กล้ามเนื้อ" ของซุ้มล้อ รองรับ "ลูกกลิ้ง" ที่มีขนาดตั้งแต่ 17 ถึง 18 นิ้ว ท้ายเรือ "land cruiser" รองรับไฟสี่เหลี่ยมพร้อมส่วน LED ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแถบโครเมียมและฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่สองชิ้น
รูปลักษณ์ที่น่าประทับใจของ "200th" ได้รับการสนับสนุนโดยขนาดของร่างกายที่น่าประทับใจไม่น้อย: มีความยาว 4950 มม. ความกว้างถึง 1980 มม. และความสูงพอดี 1955 มม. ระหว่างเพลาของรถมีระยะห่าง 2850 มม. และระยะห่างจากพื้นต่ำสุดอยู่ที่ 230 มม.
ตามลำดับ มวลของ "ญี่ปุ่น" เกิน 2.5 ตัน - จาก 2582 ถึง 2815 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
ภายใน Toyota Land Cruiser 200 บรรยากาศของความสามัคคีและความหรูหราซึ่งสร้างขึ้นจากการออกแบบที่เรียบร้อยและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง ด้านหลัง "โดนัท" มัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ของพวงมาลัยคือหน้าปัดขนาดใหญ่ของแผงหน้าปัดที่พูดน้อย โดยมี "หน้าต่าง" คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง 4.2 นิ้วอยู่ตรงกลาง
ตรงกลางแผงด้านหน้ามี "ลิ้นชัก" ที่มั่นคงพร้อมหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 9 นิ้วซึ่งมีปุ่มควบคุมสำหรับฟังก์ชั่นเสริมและบล็อกของระบบภูมิอากาศโซนและ "เพลง" มาตรฐาน .
การตกแต่งภายในของ SUV นั้นเสร็จสิ้นด้วยวัสดุคุณภาพสูง มีทั้งพลาสติกราคาแพง หนังแท้ รวมถึงโลหะและเม็ดมีดไม้
เบาะนั่งด้านหน้าของ Toyota Land Cruiser 200 เป็นแบบกว้าง ซอฟฟิลเลอร์ และการตั้งค่าที่หลากหลาย แต่แทบจะไม่มีที่รองรับด้านข้างเลย ในเบาะนั่งแถวที่สองซึ่งเคลื่อนที่ในแนวยาว มีพื้นที่กว้างขวางในแต่ละทิศทาง และพนักพิงสามารถปรับมุมเอียงได้ ที่นั่งใน "แกลเลอรี" ก็สะดวกสบายเช่นกัน แต่เหมาะสำหรับเด็กมากกว่า
ช่องเก็บสัมภาระของ Land Cruiser "200" ที่มีรูปแบบเจ็ดที่นั่งคือ 259 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวที่สามลง ความจุจะเพิ่มขึ้นเป็น 700 ลิตร และหากคุณเปลี่ยนโซฟาตรงกลางด้วย ก็เพิ่มได้ถึง 1431 ลิตร
"ถือ" มีรูปร่างที่ถูกต้องและช่องเปิดกว้าง และล้ออะไหล่ถูกแขวนไว้ใต้ด้านล่างเพื่อประหยัดพื้นที่
ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววีขนาด 4.6 ลิตร (4608 ลูกบาศก์เซนติเมตร) ที่ติดตั้งโดยธรรมชาติที่ติดตั้งบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง และเทคโนโลยีการจับเวลาวาล์วแปรผัน เครื่องยนต์พีคสร้างแรงม้าได้ 309 แรงม้าที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 439 นิวตันเมตรที่ 3400 รอบต่อนาที
เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ "อัตโนมัติ" 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จะช่วยเร่ง "บิ๊กแมน" จากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 8.6 วินาทีและทำให้เขาได้รับ "ความเร็วสูงสุด" 195 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของหนังสือเดินทาง - 13.9 ลิตรต่อ "ร้อย" ในสภาพการขับขี่แบบรวม
อีกทางเลือกหนึ่งคือหน่วยดีเซล V8 ที่มีทวินเทอร์โบและการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลโดยตรงภายใต้แรงดันคอมมอนเรลซึ่งมีปริมาตร 4.5 ลิตร (4461 ลูกบาศก์เซนติเมตร) ผลิต 249 “ม้า” ที่ 2800-3600 รอบต่อนาทีและ แรงขับแบบหมุน 650 นิวตันเมตร ใช้งานในช่วง 1600 ถึง 2600 รอบต่อนาที
มอเตอร์ดังกล่าวทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "เชื้อเพลิงแข็ง" Toyota Land Cruiser 200 แลกเปลี่ยน "ร้อย" แรกในเวลาน้อยกว่า 9 วินาทีสูงสุดที่ 210 กม. / ชม. และ "กิน" เชื้อเพลิงประมาณ 8 ลิตรในโหมดผสมโดยเฉลี่ย
รุ่น 200 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคได้ เฟืองกลางแบบอิสระ และแถวล่างในกล่องขนย้าย ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลยังเสริมด้วยซอฟต์แวร์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย ภายใต้สภาวะปกติ แรงฉุดลากจะถูกส่งระหว่างเพลาในอัตราส่วน 40% ถึง 60% การควบคุมการกระจายแรงบิด "อัจฉริยะ" สามารถส่งจาก 30 ถึง 60% ของช่วงเวลาไปยังล้อหน้าและจาก 40 ถึง 70% ไปยังล้อหลัง
หัวใจของ Land Cruiser 200 คือการออกแบบเฟรมคลาสสิกพร้อมระบบกันสะเทือนอิสระบนแขนคู่ขนานที่ด้านหน้าแต่ละข้าง และเพลาแบบตันพร้อมคอยล์สปริงและก้าน Panhard ที่ด้านหลัง
SUV ติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก และระบบเบรกแสดงด้วยจานระบายอากาศที่ทรงพลังบนล้อแต่ละล้อ
ตามค่าเริ่มต้น "ชายร่างใหญ่" ของญี่ปุ่นจะใส่เทคโนโลยีป้องกันล้อล็อกสำหรับภูมิประเทศทุกประเภท (Multi-terrain ABS) เช่นเดียวกับ EBD ระบบช่วยเบรกและ "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ
ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซีย Toyota Land Cruiser 200 ที่ปรับปรุงแล้ว (รุ่นปี 2558-2559) มีจำหน่ายในสามระดับ ได้แก่ "Comfort", "Elegance" และ "Lux"
- โซลูชันพื้นฐานสำหรับน้ำมันเบนซิน G8 จะมีราคาขั้นต่ำ 2,999,000 รูเบิลและรายการอุปกรณ์รวมถึงถุงลมนิรภัยสิบใบ, "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, ไฟหน้า LED, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน, เซ็นเซอร์ฝนและแสง ระบบ Multi-terrain ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC
- รุ่น Elegance มีราคา 3,852,000 รูเบิลและเหนือสิ่งอื่นใดมัน "อวด" ภายในด้วยหนัง, ระบบปรับอากาศสี่โซน, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน, ไฟฟ้าและระบายอากาศ, เซ็นเซอร์จอดรถและคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียขนาด 9 นิ้ว หน้าจอ.
- ไม่สามารถซื้อ "Lux" เวอร์ชัน "บนสุด" ได้ในราคาต่ำกว่า 4,196,000 รูเบิลและสิทธิพิเศษของมันคือระบบบังคับเลี้ยวแบบปรับได้, กล้องรอบทิศทาง, ระบบนำทาง, ประตูท้ายไฟฟ้าด้านบนและระบบตรวจสอบจุดบอด
แพ็คเกจความปลอดภัยมีให้สำหรับ SUV ซึ่งรวมการล่องเรือแบบปรับได้ ระบบเบรกอัตโนมัติ การตรวจสอบความล้าของคนขับ การจดจำป้ายจราจร และการตรวจสอบการทำเครื่องหมายเลน
อะไรคือข้อแตกต่างระหว่าง Land Cruiser 200 ดีเซลกับน้ำมันเบนซิน วิธีที่จะไม่งีบหลับขณะขับขี่ทั้งสองรุ่น และบางอย่างเกี่ยวกับปุ่มที่สำคัญมาก ก่อนที่คุณจะใช้ Land Cruiser 200 ใหม่ในการเดินทางสุดขั้วไปยังภูเขาหรือบนหลังคาบ้านของคุณเอง อย่าลืมใช้ปุ่ม RSCA OFF
มันปิดการใช้งานม่านถุงลมด้านข้างและเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ คำแนะนำบอกว่าให้กดเมื่อการขี่ของคุณพลิกกลับ ทางที่ดีควรซื้อ LC 200 ตัวที่สองทันที เพราะหลังจากใช้ปุ่มนี้ ปุ่มแรกไม่น่าจะกู้คืนได้ และถ้ามันรอด คุณยังต้องการตรวจสอบว่าฟอร์ด "สองร้อย" เอาชนะความลึก 700 มม. ที่ประกาศไว้หรือไม่ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งรุ่นเบนซินและดีเซล แต่เราจะเริ่มการทดสอบเปรียบเทียบกับรุ่นหลัง
ทำไมเขาจึงดังก้อง?
คุณจะจำ Land Cruiser 200 ดีเซลได้ทันทีจากเสียงรถแทรกเตอร์ เบรกน่าขยะแขยง และอัตราเร่งที่เฉื่อย เกือบจะสิ้นสุดทันทีหลังจาก 140 กม. / ชม. ทำไมเขาถึงสั่น? ฉันไม่เคยได้ยินเสียงดังกึกก้องจากใต้ท้องรถตั้งแต่สมัยของเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบแถวเรียงใน "ร้อย" แบบเก่า Discovery TDV6 ดังขึ้นแบบเดียวกันเมื่อน้ำมันดีเซลของฟินแลนด์ในถังสิ้นสุดและหลังจากขับไปแล้วและของเหลวของเราก็ถูกเทลงไป
ฉันเร่งความเร็วและเมื่อรถยนต์แล่นไปข้างหน้า ติดอยู่หน้าชนความเร็ว ฉันเริ่มลดความเร็ว โดยเหลือที่ว่างเพียงพอสำหรับการหลบหลีกตามที่ดูเหมือนสำหรับฉัน วุ้ย ผิดพลาดประการใด! เปอโยต์ 207 สีแดง ซึ่งก่อนหน้านี้เคยพันกันอยู่ใต้ฝ่าเท้า เมื่อเห็นกระจกมองหลังพุ่งเข้ามาอย่างรวดเร็วของฉัน ก็รีบออกจากอาการมึนงงและลื่นไถลผ่านเส้นทาง "โกหก" อย่างรวดเร็ว ด้วยความประหลาดใจ (ทำไมรถญี่ปุ่นถึงช้าลงเหมือนรถอเมริกัน) ฉันหยุดหายใจและปรับการตั้งค่าที่นั่งพร้อมกัน
ด้านหลังของเบาะนั่งหรือที่ปรับด้วยไฟฟ้าเสีย สิ่งนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์โตโยต้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถใหม่ ... ตอนนี้ฉันกำลังเหยียบแป้นเบรก โดยน้ำหนักทั้งหมดของฉันวางอยู่ที่ด้านหลังเบาะนั่ง ซึ่งหมายความว่าคนอื่นก่อนหน้าฉันดิ้นไปด้วย เซอร์โวตัวไหนที่รับมือได้?
ฉันพยายามไม่เหยียบแป้นเบรกฉันขับรถไปที่ทางหลวง Novorizhskaya และด้วยความเร็ว 110-120 กม. / ชม. ทุกอย่างดูธรรมดา การแซงครั้งต่อไปต้องยกเข็มมาตรวัดความเร็วเป็น 130-140 กม. / ชม. และความเร็วลดลงจาก 3500 เป็น 3000 กะทันหันเกียร์ถัดไปก็เปิดขึ้น แรงขับหายไปตรงกลางของการซ้อมรบ การแซงเพิ่มเติมเกิดขึ้นโดยใช้โหมดแมนนวลของเกียร์อัตโนมัติ มันไม่ได้ช่วยอะไรมาก รถดีเซลคันนี้วิ่งได้เร็วเฉพาะช่วงล่างเท่านั้น โดยมีลักษณะเฉพาะตัวนี้ดีทั้งในเมืองและบนพื้นดิน ไม่ใช่บนทางหลวง
ห้ามนอน!
ข้างหน้าของเราคือเหมือง Zvenigorod สำหรับการประกันภัย เราขอความช่วยเหลือจาก Land Rover Defender 110 เพื่อดึง "200" ออกจากกับดักทางวิบากในเวลาที่เหมาะสม ความมั่นใจในอนาคตไม่ได้ทิ้งเราไปในขณะที่เราไถหุบเขา ประเมินความสามารถของ Toyota LC 200 แล้วผู้พิทักษ์ก็นั่งลงในลำธาร
ภาพที่ 200 ดึงภาพที่ 110 ด้วยสายเคเบิลจะดูดีบนผนังในสำนักงานตัวแทนของมอสโกของโตโยต้าในมอสโก แต่เราจะไม่ให้ภาพนี้แก่พวกเขาเพื่ออะไร เราจะแขวนไว้ในกองบรรณาธิการ
Toyota ที่น่าเบื่อหน่ายอย่างเหลือเชื่อนั้นอยู่ถัดจาก SUV อื่น ๆ ทั้งหมด! เธอเพิ่งลงไปตามถนน จากนั้นเธอก็ไปที่หิมะ จากนั้นเธอก็ขึ้นไปบนเนินเขา ... ฯลฯ ฉันจะใส่ป้ายไฟขนาดใหญ่กะพริบพร้อมเสียงกริ่งในนั้น: "อย่านอน!" เพราะหลังจากสิบนาทีของการอยู่หลังพวงมาลัยของ "สองร้อย" คนขับเริ่มกรนอย่างง่ายดาย ฉันหาวอยู่แล้วในห้านาที เธอพูดถูกเกินไป - และไม่มีอารมณ์
ดิ้นรนกับการนอนหลับ เราทำการทดสอบต่อไปบนหิมะและน้ำแข็ง เครื่องยนต์ดีเซล "โตโยต้า" ให้แรงบิด 615 นิวตันเมตร ในช่วง 1800-2200 รอบต่อนาที ขับรถฝ่าหิมะด้วยการเปิดและปิดระบบควบคุมการลื่นไถล ตัวกันโคลงแบบแอคทีฟช่วยให้ผ่านได้และเคลื่อนไหวได้อย่างสบายบนภูมิประเทศที่ขรุขระ มันเพิ่มข้อต่อของเพลาให้สูงสุดในขณะที่ล้อสัมผัสกับถนนตลอดเวลา LC 200 ดีเซลรู้สึกเขินอายเฉพาะโฆษณาที่เพิ่มขึ้นเป็นน้ำแข็งประมาณ 30 องศา อย่างไรก็ตาม ด้วยการเร่งความเร็วที่ดี ความสูงนี้ก็ยอมจำนนเช่นกัน
เป็นผลให้เมื่อได้รับคะแนนออฟโรดสูงสุดและเครื่องหมายเจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดสำหรับการขับขี่บนทางหลวง "สองร้อย" ถูกส่งไปยังโรงรถของตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า และเราฉีกเปลือกตาของเราติดกันและดิ้นรนอย่างยิ่งกับการหาวของช้างเผือกไปหาถังอิลูเทอโรคอคคัส
รวบรวมข้อมูลได้เร็วขึ้น
วันรุ่งขึ้นฉันขับรถเบนซิน Land Cruiser 200 เพื่อเปรียบเทียบทั้งสองรุ่นในการแสวงหาที่ร้อนแรง และความแตกต่างระหว่างพวกเขาไม่ได้อยู่ที่มอเตอร์เท่านั้น น้ำมันเบนซิน LC 200 ต่างจากรุ่นดีเซลที่มีระบบควบคุมการคลาน ระบบควบคุมความเร็วแบบออฟโรดมีสามโหมด: 1 กม./ชม., 3 กม./ชม. และ 5 กม./ชม. ในเวลาเดียวกัน การควบคุมการรวบรวมข้อมูลยังมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เมื่อลงจากภูเขา
มันง่ายขนาดนั้นจริงเหรอ? หมุนคันโยกแล้วไปโดยไม่แตะคันเหยียบ? ด้วยการใช้โหมดที่ช้าที่สุด 1 กม./ชม. ฉันเคลื่อนตัวผ่านหยดน้ำแข็ง พยายามทำตัวให้ผ่อนคลาย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ล้มเหลว เนื่องจาก Land Cruiser ที่นุ่มและสบายนั้นสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงภายใต้เสียงร้องของผ้าเบรก เลยต้องเปลี่ยนไปใช้โหมด 3 กม./ชม. ทางวิบากของเราก็ไม่สุดโต่ง แต่ยิ่งเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์พลเรือนคือโหมด "การควบคุมการคืบคลาน" ที่เร็วที่สุด - 5 กม. / ชม. มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับเจ้าของ Land Cruiser 200 รุ่นเบนซิน
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบออฟโรดช่วยให้คุณมุ่งความสนใจไปที่การหลบหลีกเท่านั้น โดยไม่เสียสมาธิโดยการควบคุมคันเร่ง และสิ่งนี้จะช่วยประหยัดพลังงานทางจิตใจและร่างกายของผู้ขับขี่ได้มาก โดยพยายามสุดกำลังเพื่อไม่ให้กันชนและด้านข้างของรถเสียหาย รถยนต์คิวซึ่งยาวกว่าผลประโยชน์ในประกันสังคม
แต่ในข้อพิพาทกับรุ่นดีเซลออฟโรดน้ำมันเบนซินยังคงดูแย่กว่าแม้จะมีการควบคุมการรวบรวมข้อมูลที่ทันสมัย ดีเซลสามารถไต่ระดับได้ง่ายและดึงได้อย่างมั่นใจมากขึ้นในการปีนเขาระยะไกล และที่สำคัญที่สุด สำหรับสิ่งนี้ คุณไม่จำเป็นต้องถูกรบกวนด้วยสวิตช์สลับการควบคุมการคลาน และคำนวณความเร็วที่คุณต้องการในขณะนี้ ดีเซลแรงบิดสูงจะดึงมันออกมาอยู่ดี
อะไหล่: TOYOTA LAND CRUISER 200
ความกลัว "KAMAZ"
ตามข้อมูลในหนังสือเดินทาง การเร่งความเร็วเป็นร้อยสำหรับรุ่นดีเซล (แปดสูบและ 4.5 ลิตร) คือ 8.6 วินาที และสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซิน (แปดสูบและ 4.7 ลิตร) - 9.2 วินาที การขับรถรอบถนนใกล้กับมอสโกด้วยเครื่องยนต์ดีเซลฉันไม่สามารถเร่งได้ถึง 180 กม. / ชม. แต่สำหรับน้ำมันเบนซินฉันทำได้ง่ายและไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ ในการวิ่งด้วยความเร็วถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ดีเซลเป็นคันแรก แต่ก็ไม่แน่ชัด หลังจาก 3200 รอบต่อนาทีดีเซลจะไม่ดึงและเครื่องยนต์เบนซินก็เริ่มทำงาน ดังนั้นข้อสรุป: ดีเซลรุ่นไม่สากล แต่อุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและระบบควบคุมการคลานค่อนข้าง
มันน่าเสียดาย ดีเซลกินน้ำมันเกือบครึ่งของน้ำมันเบนซิน และเป็นรถวิบากที่ดี แต่ 90% ของถนนในเขตชานเมืองของเราเป็นรูปหลายเหลี่ยมมืดแบบสองเลนสำหรับรถบรรทุก KAMAZ ที่ตายครึ่งทาง และหัวข้อของการแซงอย่างสุดขั้วนั้นมีความเกี่ยวข้องมากเกินไปที่จะถูกมองข้าม
โฟร์กับพลัส
Land Cruiser เป็นรถครอบครัวที่สงบ มีค่าเฉลี่ยทุกประการตั้งแต่แรกเกิด ไม่เพียงแต่สำหรับการเร่งความเร็ว แต่ยังรวมถึงการระงับด้วย ดูเหมือนว่าการโก่งตัวเข้าโค้งและการสะสมตัวตามยาวปรากฏชัดเจน แต่ไม่รบกวนการขับขี่ ความนุ่มนวลของการขับขี่รวมกับความเข้มข้นของพลังงานที่โดดเด่น ซึ่งไม่มีการกระแทกจากความเร็วใดจนน่ากลัว ความเสถียรของทิศทางนั้นยังห่างไกลจากสิ่งที่ดีที่สุดในรถระดับเดียวกัน พวงมาลัยนั้นเอื้ออำนวยต่อหนูสำนักงานที่อ่อนแอและ dystrophic มากเกินไป
บางคนเรียกมันว่า "ครุยเซอร์" คนอื่นเรียกมันว่า "ครุยเซอร์" มีตัวเลือก - "ครุยเซอร์" ตำรวจยาคุตพูดว่า "เคราเซอร์" ตอนนี้มีชื่อเล่นมืดมนว่า "สองร้อย" ไม่ว่าในกรณีใด มันแย่กว่า Range Rover และดีกว่า Nissan Pathfinder Armada อย่างเห็นได้ชัด เขามี B พร้อมบวกในทุกวิชา ดังนั้นเขาจึงน่าเบื่อมาก มันก็เป็นอยู่และจะเป็นอย่างนั้น ถ้าหากมีสิ่งปกติมากพอ คุณไม่ไปที่ปุ่ม RSCA OFF เนื่องจากคุณจะทำมันต่อไป ฉันขอเตือนคุณว่า TLC 200 บนหนังสือเดินทางนั้นสามารถเอาชนะความชัน 100 เปอร์เซ็นต์ (45 องศา) แต่มุมเข้าหาคือ 32 องศา ดังนั้นหลังจากยกขึ้นเช่นนี้ กันชนหน้าจะต้องถูกกำจัดทิ้ง แต่ Toyotas คันหนึ่งของคุณกำลังจะโดนทิ้งอยู่ดี...
โดยทั่วไปแล้ว หากคุณต้องการหารถที่เทียบได้กับ Land Cruiser 200 คุณไม่น่าจะหารถที่เปรียบเทียบได้ เพียงแต่ว่า SUV ไม่ได้ดูเหมือนรถมากกว่าหนึ่งคันที่มีจำหน่ายในตลาดรถยนต์ทั่วโลกในขณะนี้
7. โมเดลนี้ได้รับชื่อเสียงว่ารถหรูสามารถเชื่อถือได้อย่างน่าอัศจรรย์และมีคุณภาพสูง
หลายคนคิดว่ามีราคาแพงเพราะได้รับการออกแบบให้มีมาตรฐานคุณภาพสูงกว่ารถยนต์ทั่วไปทั่วไป นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าหากรถยนต์มีราคาแพง รถยนต์นั้นย่อมมีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้
แต่นี่เป็นความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุด มีตัวอย่างมากมายที่รถยนต์หรูหราหลายคันแสดงความเชื่อถือได้และคุณภาพต่ำ การทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะศึกษาให้รอบคอบมากขึ้น
แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Land Cruiser ได้รับชื่อเสียง 100% ว่าเป็นรถยนต์หรูหราที่น่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง นี่คือเหตุผลที่เจ้าของรถ SUV หลายคนยอมรับว่าพวกเขาขาย Range Rovers และ SUV ราคาแพงอื่น ๆ โดยการซื้อ Land Cruiser โดยรู้ว่า SUV ของญี่ปุ่นมีความน่าเชื่อถือมากกว่ารถอังกฤษหรือเยอรมัน
นี่คือตัวอย่างการศึกษาความน่าเชื่อถือของ Land Cruiser เมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ:
อย่างที่คุณเห็น เมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นๆ ที่มีจำหน่ายในตลาดรถยนต์ทั่วโลกในปัจจุบัน รถ SUV ของ Land Cruiser มีความน่าเชื่อถือและทรัพยากรคุณภาพสูงกว่า ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานสุดท้ายของรถในที่สุด
แต่สำหรับความน่าเชื่อถือนี้ผู้ซื้อจ่ายเป็นรูเบิลโดยจ่ายเงินมากเกินไป แต่สำหรับผู้ที่ซื้อ Land Cruiser นี่อาจไม่สำคัญ
และบรรดาผู้ที่กล่าวว่าพวกเขาไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับรถยนต์ที่สูญเสียภายนอกและเทคโนโลยีให้กับรถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากควรรู้ว่าโตโยต้าสร้างโมเดลนี้ไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความน่าเชื่อถือและคุณภาพในรถยนต์
หากคุณเพิ่งซื้อ SUV ราคาแพงและคิดว่าคุณเสียเงินไปเปล่าๆ คุณควรรู้ว่าคุณได้ซื้อ SUV ที่มีคุณภาพไม่กี่แห่งในโลกที่ไม่น่าจะทำให้คุณเสียคุณภาพ
เราขอแนะนำให้คุณดูการเปรียบเทียบความน่าเชื่อถือและคุณภาพของรถคันอื่น:
แฟนตัวยงที่เรียกว่า SUV มีช่วงเวลาที่ยากลำบากมาก ในบรรดารถรุ่นต่างๆ มากมายที่นำเสนอในร้าน การเลือกรถที่เหมาะสมที่สุดของคุณค่อนข้างยาก ล่าสุด Toyota Land Cruiser 200 ใหม่เอี่ยมปรากฏตัวต่อหน้ารัสเซียในทุก ๆ ด้านซึ่งในช่วงเวลาสั้น ๆ ก็สามารถรวบรวมกลุ่มผู้ชื่นชมได้ ไม่สามารถพูดได้ว่าความแปลกใหม่นี้พอใจอย่างมากกับความกังวลของ Nissan เนื่องจากในเวลานั้นผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ไม่มีรุ่นเดียวที่สามารถอยู่ในระดับเดียวกับ Land Cruiser Nissan Infiniti QX 56 และ Patrol Y61 ซึ่งพัฒนาขึ้นก่อนหน้านี้โดยวิศวกรออกแบบ ไม่สามารถแซงรถที่สะดวกสบายของ Toyota ได้ จริงอยู่ในช่วงเวลาสั้น ๆ Nissan Patrol ใหม่ปรากฏตัวต่อหน้าผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าซึ่งข้อได้เปรียบหลักคือการเปิดตัวระบบกันสะเทือนอิสระ ในบทความด้านล่าง เราจะพยายามเปรียบเทียบ Nissan Patrol กับ Land Cruiser 200 เลือกรถที่สบายที่สุด คล่องตัว และสะดวกสบายที่สุด
เปรียบเทียบข้อกำหนด
มาเริ่มกันทันทีด้วยคุณสมบัติที่เหมือนกันสำหรับรถทั้งสองคัน ก่อนอื่นควรสังเกตว่าหน่วยกำลัง - รถทั้งสองคันมีประเภทเครื่องยนต์ V8, ประเภทไดรฟ์ (4WD), ความลึกของฟอร์ด (70 ซม.), ดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลัง
Nissan Patrol เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Land Cruiser 200 มีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเล็กน้อยในแง่ของการกระจัด (5552 ซม. เทียบกับ 4608) กำลังเครื่องยนต์ (405/309) แรงบิดสูงสุด เกียร์อัตโนมัติ (7 กระปุกกับ 6 กระปุก) ระยะห่างจากพื้น (275 / 225) อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. (6.6 / 8.6) ความเร็ว (210/205) ความจุถังน้ำมัน (100/93) จริงอยู่ ไม่ว่า Nissan Patrol จะดีแค่ไหน Toyota Land Cruiser ก็มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหนือกว่า หากอันแรกดูดซับ 14.5 ลิตรในรอบรวม อันที่สอง - 13.6 ลิตร
คุณสมบัติ "ระดับชาติ" ของ TLC 200
แม้ว่าที่จริงแล้วชาวรัสเซียส่วนใหญ่จะซื้อถนนชานเมืองขนาดกลางและที่ใกล้ที่สุดอย่างมั่นใจ (ในขณะที่ตัวแทนผู้หญิงเลือกรถยนต์ขนาดเล็กกะทัดรัดที่คล่องแคล่วมากขึ้น) หลายคนมีความปรารถนาที่จะ "จัดการความฝัน" จากความกังวลของโตโยต้า
เป้าหมายของความปรารถนานี้มักจะเป็น Land Cruiser 200 ที่เรียบร้อยหรือ RAV4 ในกรณีที่รุนแรง นักพัฒนา SUV ที่ทันสมัยมีสไตล์ยังคงภูมิใจกับการประดิษฐ์ของพวกเขา นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาปฏิบัติต่อการออกแบบและรูปลักษณ์ภายนอกด้วยความรักและความกลัว โดยกลัวที่จะทำลายไอดีลด้วยการดัดแปลงใหม่
มีความลึกลับที่มองเห็นได้รอบ ๆ Land Cruiser "200th" เพราะไม่ว่าจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน มันก็คุ้มค่าที่จะปรับปรุงโมเดลและจัดให้มีตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในการจัดการและความสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนอิสระและองค์ประกอบที่ทันสมัยอื่น ๆ - นั่นคือมัน รถจะเสียสถานะทันที จริงอยู่ที่ทีมผู้บริหารของ Toyota อาจไม่ได้คิดเรื่องนี้เลย แต่พวกเขาก็สามารถสร้างรถที่มีความทนทานสูง ซึ่งพร้อมที่จะลุยบนทางวิบากแทบทุกรูปแบบ จากการฝึกฝนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่า Prado และ HiLux เนื่องจากค่าใช้จ่ายมหาศาล จึงไม่สามารถเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ Land Cruiser ได้ English Defender และ American Runner จะไม่สามารถข้ามการพัฒนาของ Toyota ในการจัดอันดับ SUV ที่ดีที่สุดได้
คุณสมบัติของ Nissan Patrol
Nissan Patrol Y62 ซึ่งพบสถานที่ในหัวใจของชาวรัสเซียจำนวนมากนั้นมีพื้นฐานมาจากฐานเดียวกับ Infiniti QX 56 ล่าสุด สายตรวจนั้นน่าจะถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับ LC 200 เนื่องจากมันกลายเป็น ยาวขึ้นและกว้างขึ้นด้วยระยะฐานล้อและระยะห่างจากพื้นรถที่ใหญ่ขึ้น
Nissan Patrol มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่ส่งผลเสียต่อการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง เกี่ยวกับพื้นที่ว่างในรถ เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าอันไหนดีกว่า: Nissan Patrol หรือ Land Cruiser เนื่องจาก Toyota ที่มีขนาดกะทัดรัดกว่าภายนอกนั้นไม่ได้ด้อยกว่าในเรื่องความสะดวกสบายแต่อย่างใด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า พื้นที่ภายในของรถสองคันนั้นเอื้อต่อ หมอบเต้นรำ
ที่นั่งของ Nissan Patrol ซึ่งอยู่ในแถวที่สองนั้นสูงกว่าที่นั่งของ Land Cruiser เล็กน้อย เบาะนั่งแถวที่สามที่เต็มเปี่ยมพับได้อย่างสบายโดยไม่ลดพื้นที่เก็บสัมภาระ ในทางกลับกัน ที่นั่งใน TLC 200 จะเลื่อนไปด้านข้าง ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถเล็กลงเล็กน้อย
จริงอยู่ สำหรับการพักค้างคืนที่สามารถทำให้ชาวประมงและนักล่าพักค้างคืนได้ ทางที่ดีควรเลือก Land Cruiser ซึ่งที่นั่งแถวที่สองที่หดกลับทำให้พื้นเรียบกว่าในหน่วยลาดตระเวน แม้จะมีการขนส่งเพียงไม่กี่บอร์ดในรถยนต์ราคาแพงเหล่านี้สำหรับผู้ที่ต้องการเล่นสกีด้วยจะสะดวกกว่าที่จะได้รับจาก Land Cruiser ซึ่งติดตั้งประตูท้ายแบบบานพับซึ่งช่องด้านล่างสามารถ จะลดลงอย่างราบรื่น
ไม่ว่าเจ้าของรถจะชอบรุ่นไหน: Nissan Patrol หรือ Land Cruiser 100 เจ้าของจะมีรถพร้อมตู้เย็นขนาดใหญ่ซึ่งจะตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า Nissan Patrol มีคุณสมบัติเพิ่มเติมหนึ่งประการ - ตู้เย็นมีฝาปิดแบบสองทิศทาง ซึ่งผู้โดยสารสามารถเปิดได้ง่ายแม้ในที่นั่งแถวที่สอง
Land Cruiser รุ่นปรับปรุงไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งใน "ชิป" แบบใหม่ ตอนนี้เจ้าของสามารถเพลิดเพลินกับการระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า พวงมาลัยอุ่น และระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสี่โซน เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้โดยสารที่เดินทางในแถวที่สองสามารถควบคุมชุดควบคุมสภาพอากาศได้อย่างอิสระ โดยตั้งค่าพารามิเตอร์ในลักษณะที่สะดวกกว่าสำหรับพวกเขา ในทางกลับกัน Nissan Patrol มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Cruiser ในแง่ของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และจอภาพที่ติดตั้งที่พนักพิงศีรษะ
ไม่รู้ว่าจะเลือกอะไร ผู้ขับขี่สามารถซื้อ Nissan Patrol หรือ Land Cruiser ได้เมื่อหลับตา รถรุ่นใดรุ่นหนึ่งที่เลือกไว้จะสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับองค์ประกอบการเติมแบบใหม่ที่ทันสมัย จริงอยู่ ผู้ที่เคยชินกับการอนุรักษ์นิยมเลือก TLC 200 เป็นดีไซน์ดีกว่า เมื่อเทียบกับฉากหลังที่มีส่วนโค้งเว้าและลายไม้ขนาดใหญ่ที่เติมเต็ม "สายตรวจ" ทำให้ Land Cruiser มีความสะดวกสบายมากขึ้น
ความสามารถทางเทคนิคของอุปกรณ์
ระบบส่งกำลังเบนซินซึ่งติดตั้ง Nissan Patrol และ Land Cruiser เปิดโอกาสมากมายให้กับเจ้าของ สำหรับผู้ชื่นชอบความเร็วและผลตอบแทนมหาศาล ควรเลือกใช้เครื่องยนต์ Patrol ซึ่งเป็นเครื่องยนต์รูปตัววีแปดสูบที่มีปริมาตร 5.6 ลิตรให้กำลังกลับ 405 แรงม้า กับ. ให้คุณเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 100 ได้ในเวลาเพียง 6.6 วินาที ซึ่งทำให้รถคันนี้เทียบได้กับรถสปอร์ตสมัยใหม่ สำหรับหน่วยพลังงานจากโตโยต้าทุกอย่างง่ายขึ้นเล็กน้อยที่นี่ความจุของเครื่องยนต์น้อยกว่าเกือบลิตรและการกลับมาคือ "ม้า" ที่อ่อนแอกว่าหนึ่งร้อยตัว สิ่งนี้ส่งผลต่อความเร็วการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. เพิ่มขึ้นเป็น 8.6 วินาที
เมื่อพิจารณาจากลักษณะไดนามิกของรถทั้งสองคันแล้ว เราสามารถตอบได้อย่างมั่นใจว่า Nissan Patrol, Land Cruiser นั้นดีกว่า ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเสียงคำรามของเครื่องยนต์ตระเวนทั่วย่านนั้นต้องการแหล่งจ่ายไฟปกติในรูปของเชื้อเพลิง 25–30 ลิตร (การขับขี่ในเมือง)
รถทั้งสองคันติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติพร้อมโหมดแมนนวลโดยเฉพาะในขณะที่ Patrol มีหน่วยเจ็ดสปีด Land Cruiser มีเพียงกระปุกเกียร์ 6 สปีดเท่านั้น แม้จะมีทั้งเจ็ดขั้นตอน แต่การลาดตระเวนนั้นมีความล่าช้าเล็กน้อยในระหว่างการเริ่มต้นและการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดจะถูกซ่อนจากผู้ใช้น้อยกว่าเล็กน้อย สำหรับ Land Cruiser เกียร์อัตโนมัติจะทำให้รถช้าลงเล็กน้อยในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว การเบรกที่คมชัดไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับรถ และโดยทั่วไปแม้ว่าระบบเบรกของ Land Cruiser จะมีลำดับความสำคัญดีกว่า Nissan Patrol แต่รถทั้งสองคันก็เอนไปข้างหน้าด้วย "อาการมึนงง" ที่เฉียบคมและอย่างหลังนอกเหนือไปจากทุกอย่าง ไปด้านข้าง
ข้อดีอย่างมากของ Nissan Patrol ตามความเห็นของผู้ขับขี่หลายคนคือระบบกันสะเทือนแบบอิสระ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติการขับขี่รถยนต์เหล่านี้ก็ยากพอๆ กัน โดยไม่ได้คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารถทั้งสองคันยอมให้เจ้าของรถลืมการกระแทกไปได้เลย และกระแทกผิวถนน อุปกรณ์บังคับเลี้ยวของ Land Cruiser ทำให้คุณไม่ต้องนึกถึงการสั่นสะเทือน การตอบสนองของมันค่อนข้างดีขึ้น เสถียรภาพของทิศทางนั้น "ถูกรวบรวม" แต่ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ครอบคลุมถึงการม้วนด้านข้างซึ่งมากกว่าของ Patrol ขณะขับ Nissan Patrol ความยับยั้งชั่งใจจะดึงดูดสายตาในทันที การเลี้ยวที่เฉียบขาดนั้นปราศจากการดริฟท์ที่รุนแรงของเพลาล้อหลังและการหมุนตัว ESP ที่ติดตั้งใน Land Cruiser 200 ก็ควรค่าแก่การเอาใจใส่เช่นกัน แม้ว่าผู้ที่ไม่กลัวม้วนที่จับต้องได้จะชอบมันมากกว่า
ความสามารถข้ามประเทศของ SUVs
หากคุณวาง Nissan Patrol กับ Land Cruiser 200 และนำรถทั้งสองคันไปยังซาอุดีอาระเบียหรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ที่ซึ่งทุกอย่างถูกปกคลุมไปด้วยทราย คุณสามารถเลือกรถที่ชื่นชอบได้อย่างชัดเจนภายในสิบนาทีแรก Nissan Patrol จะสามารถแซงหน้า Land Cruiser 200 ได้ เนื่องจากในสถานการณ์เช่นนี้ การฉุดลากและการหดตัวของหน่วยกำลังควรเป็นอันดับแรก อย่างไรก็ตาม ชาวรัสเซียส่วนใหญ่จะไม่ทดสอบรถเหล่านี้บนผืนทราย ความเป็นจริงของรัสเซียคือโคลน ร่องที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ และภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ แต่ถึงกระนั้น Patrol ก็ไม่มีส่วน "สกปรก" ท่ามกลางโปรแกรมออฟโรดอื่น ๆ
ระบบอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่น
การเปรียบเทียบ Nissan Patrol กับ Land Cruiser 200 นั้นง่ายพอสมควร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงระบบออฟโรดที่แตกต่างกัน ความจริงก็คือ แม้จะมีคุณสมบัติหลากหลายที่ช่วยให้ Land Cruiser ผ่านออฟโรดได้ แต่ฟังก์ชันที่ควบคุมระบบนั้นอยู่ในส่วนต่าง ๆ ของแผงควบคุมซึ่งทำให้ความสามารถในการเปลี่ยนปุ่มที่จำเป็นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของ Land Cruiser ไม่ค่อยออกทางวิบาก ในทางตรงกันข้าม รถ Nissan Patrol มีเครื่องซักผ้าสองขั้นตอนที่รับผิดชอบระบบ Off-Road ที่มีอยู่ทั้งหมด
มันคือ 275 มม. ในขณะที่ Land Cruiser มี 200-225 มม. (ซึ่งเพียงพอสำหรับเขา) ในทางปฏิบัติ Cruiser สามารถเคลื่อนที่ข้ามทางแยกได้ดีกว่า Nissan ซึ่งพร้อมที่จะนอนบน "พุง" ของมันในทุกหลุม อย่างไรก็ตาม แม้จะอยู่ใกล้กับพื้นผิวด้านล่างของพื้นผิว เจ้าของ Patrol แม้จะมี ความปรารถนาอย่างแรงกล้าจะไม่สามารถทำให้รถของเขาเสียหายได้เนื่องจากองค์ประกอบนั้นถูกซ่อนไว้อย่างแน่นหนาและอยู่ในลำดับเหนือเฟรม จริงอยู่ แม้แต่ SUV ขนาดใหญ่ที่ทุกอย่างดูเรียบง่ายและราคาไม่แพงก็สามารถตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้ - รถทั้งสองคันสามารถ "แขวน" บนพื้นนุ่มได้ หากบุคคลใดกำลังขับรถหน่วยเปรียบเทียบใด ๆ เป็นครั้งแรก เขาสามารถขับรถไปถึง "หู" ของเขาได้ภายในไม่กี่นาทีนั่งบนท้องของเขาจะเป็นการยากมากที่จะได้รถเนื่องจากความช่วยเหลือเพิ่มเติม จากรถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังบางตัวจะมีความจำเป็น
เทคนิคเล็กๆ น้อยๆ
โดยปกติ ผู้ที่ซื้อ Toyota LC 200 หรือ Nissan Patrol มักจะฝึกฝนไม่เพียงแต่แบบออฟโรดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายในเมืองด้วย ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าไททันเหล่านี้สะดวกสบาย ซึ่งชีวิตได้นำเข้ามาในเส้นทางแคบๆ ของเมือง ความจริงก็คือ Patrol มีฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์มากที่ช่วยให้เจ้าของรถสามารถมองเห็น "มุมมองถนนจากด้านบน" บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยใช้ฟังก์ชั่นในตัวรูปภาพสามารถปรากฏขึ้นได้ หน้าจอที่รวบรวมภาพจากกล้องสี่ตัว คุณสมบัตินี้ช่วยให้รถขนาดใหญ่ไม่แตะรถที่ใกล้ที่สุดและจอดรถอย่างระมัดระวัง
การเปรียบเทียบ Land Cruiser 200 กับ Nissan Patrol ในแง่ของความสบายนั้นเป็นจุดเสริม เนื่องจาก Patrol มีคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ฝาครอบตู้เย็นแบบสองด้าน และจอภาพที่ติดตั้งในพนักพิงศีรษะ Toyota LC 200 พยายามยืนหยัดเพื่อการแข่งขันด้วยการดึงดูดผู้บริโภคด้วยระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสี่โซน แม้กระทั่งผู้โดยสารแถวกลางและที่นั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ โดยรวมแล้ว เมื่อเปรียบเทียบข้อเท็จจริงทั้งหมด เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า Land Cruiser นั้นนุ่มและเงียบกว่าเล็กน้อย
บทความนี้จะกล่าวถึงการเปรียบเทียบ SUV ของบริษัท Toyota ของญี่ปุ่น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตอบคำถามว่าอันไหนดีกว่า: Land Cruiser Prado 150 หรือ Land Cruiser 200?
ลักษณะที่ปรากฏ - Prado หรือ Land Cruiser?
ในปี 2009 ได้มีการนำเสนอ Prado 150 SUV เวอร์ชั่นสำเร็จรูปที่นิทรรศการในประเทศจีน จากนั้นเป็นเวลาเจ็ดปีที่โรงงานในญี่ปุ่นได้รับการขัดเกลา ดัดแปลง ขัดเกลา ในปี 2013 ได้มีการเปิดตัวเวอร์ชันที่ปรับสไตล์ใหม่ให้ทันสมัย ความยาวลำตัว 4760 มม. ความกว้าง - 1885
สำหรับ Toyota Land Cruiser 200 SUV การออกแบบที่โหดเหี้ยมนั้นเป็นมรดกตกทอดของรุ่น 100 ซึ่งเปิดตัวได้สำเร็จในปี 1997 โมเดลนี้มีความน่าเชื่อถือ มีความสามารถข้ามประเทศสูง พร้อมประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีสำหรับ SUV ขนาดนี้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันถูกขายไปทั่วโลกและนำรายได้ที่ดีมาสู่โตโยต้า และได้ตัดสินใจพัฒนาให้ประสบความสำเร็จด้วยรุ่น 200 ซึ่งเปิดตัวในปี 2550 สี่ปีต่อมา การปรับสไตล์แบบเบาครั้งแรกได้ตามมา และในปี 2015 รุ่นที่ปรับรูปแบบปัจจุบันเห็นแสงสว่างของวันด้วยการรวบรวมกระจังหน้าและไฟหน้าแบบผิดปกติ ความยาวลำตัวของ "200" คือ 4760 มม. ความกว้าง - 1970 มม.
Salon - Land Cruiser Prado หรือ Land Cruiser 200?
พื้นที่ภายในของ Land Cruiser Prado 150 ยังคงไว้ซึ่งคุณลักษณะของครอบครัว ในขณะเดียวกันก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องซึ่งเชื่อมโยงกับแนวโน้มสมัยใหม่ เลย์เอาต์ของอวัยวะที่แผงด้านหน้าจึงถูกจัดเรียงใหม่ด้วยเหตุนี้ จุดที่เด็กซนของระบบการปรับตัว Multi-Terrain Select ใหม่ดึงดูดสายตา ที่นั่งค่อนข้างเรียบง่ายและสะดวกสบายในระดับปานกลางเท่านั้น
ความสำคัญหลักที่วิศวกรของ Toyota พยายามนำมาใช้ในรถยนต์ Land Cruiser 200 คือมันดูแพงและสง่างามทั้งภายนอกและภายใน สิ่งนี้ทำให้เห็นการแสดงออกของแสงภายในห้องโดยสารแบบนีออนที่น่าดึงดูดสายตา ตลอดจนการใช้รูปทรงเรขาคณิตปกติในการปรับแต่งแผงด้านหน้า หลังจาก restyling ในปี 2015 การยศาสตร์และการสร้างคุณภาพได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ระบบมัลติมีเดียสมัยใหม่ได้ปรากฏตัวขึ้น เบาะนั่งสบายขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่สะดวกสบายที่สุด คุณสามารถจำได้ว่าการเปลี่ยนที่นั่ง "ภายใต้ Mercedes" นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากซึ่งเป็นสิ่งที่เรากำลังพูดถึงและตัวแทนจำหน่ายโตโยต้ารัสเซียจำนวนมากเริ่มส่งเสริมทิศทางนี้อย่างแข็งขัน
Land Cruiser 200 สามารถติดตามเครื่องหมายบนถนน เปลี่ยนจากไฟสูงเป็นไฟต่ำและถอยหลังได้โดยอัตโนมัติ ตั้งแต่ปี 2015 เพิ่มการควบคุมความล้าของคนขับ การจดจำป้ายจราจร ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ระบบเตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ
ปริมาณลำตัว Prado หรือ Land Cruiser
ช่องเก็บสัมภาระ Land Cruiser Prado 150 รุ่น 5 ที่นั่ง
ความสามารถในการบูตของรถยนต์ที่เปรียบเทียบก็แตกต่างกันเช่นกัน ดังนั้น Land Cruiser Prado 150 จึงสามารถซื้อได้ด้วยปริมาตรช่องเก็บสัมภาระที่ต่างกันตั้งแต่ 600 ถึง 1900 ลิตรในรุ่นห้าที่นั่ง และถ้าเรากำลังพูดถึงรถ SUV ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 คนพร้อมกัน ช่วงของปริมาตรจะอยู่ที่ 100 ถึง 1800 ลิตร
ช่องเก็บสัมภาระ Land Cruiser 200 ในรุ่น 5 ที่นั่ง
Land Cruiser 200 มีปริมาตรลำตัวที่ประกาศโดยผู้ผลิต 259 ลิตรในรุ่นเจ็ดที่นั่ง 700 ลิตรในรุ่นห้าที่นั่ง และ 1431 ลิตรโดยพับเบาะแถวกลางและแถวหลังลง
เครื่องยนต์ – ทดลองขับ Land Cruiser
ในรัสเซีย Land Cruiser Prado 150 มีเครื่องยนต์ให้เลือก 3 แบบ:
เครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตรจะแสดงให้เห็นคุณสมบัติไดนามิกที่ดีที่สุด ตัวอย่างเช่น การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ทำให้เขา 8.8 วินาที - เร็วกว่าเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร 5 วินาที แต่ก็เป็นสิ่งที่โลภที่สุดเช่นกัน ในแง่ของลักษณะความเร็ว เทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตรมีประสิทธิภาพเหนือกว่าน้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตรเพียงเล็กน้อย แม้ว่าจะมีกำลังมากกว่าเล็กน้อยและแรงบิดที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนั้น ยังมีเสียงดังกว่ามาก แต่สำหรับเขา "ปราโด" เป็นรถออฟโรดที่ดีกว่ามาก ซึ่งค่อนข้างสำคัญสำหรับรุ่นนี้
ในส่วนของการส่งกำลังนั้น สำหรับผู้ซื้อ Land Cruiser 150 จากรัสเซีย เกียร์ธรรมดา 5 สปีดนั้นเป็นไปได้เฉพาะเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.7 ลิตรพื้นฐานเท่านั้น ก็สามารถใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดซึ่งเป็นมาตรฐานได้ สำหรับตัวเลือกอื่นๆ ทั้งหมด . .
ความสามารถทางวิบากที่ยอดเยี่ยมมีให้โดยชุดต่อไปนี้: โครงเหล็กแหลม เพลาล้อหลังที่แข็งแรง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรพร้อมระยะลดระยะและตัวล็อคสำหรับเฟืองท้ายเพลากลางและล้อหลัง บวกกับระบบ Multi-Terrain Select ใหม่สำหรับการปรับ กับสภาพการขับขี่ต่างๆ และ Crawl Control ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบ off-road และอื่นๆ
เมื่อเปรียบเทียบกับ Prado แล้ว Dvuhsotka ระดับสูงกว่านั้นมีตัวเลือกน้อยกว่าในแง่ของตัวเลือก แต่ตัวเครื่องยนต์เองนั้นเป็นเพียง V8 และทรงพลังกว่าโดยธรรมชาติ
- หน่วยเบนซิน 1UR-FE ปริมาตร 4.6 ลิตรและกำลัง 309 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 439 นิวตันเมตร ที่ 3400 รอบต่อนาที
- เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1VD-FTV ที่มีปริมาตร 4.5 ลิตรและกำลัง 249 แรงม้า ที่ 2800-3600 รอบต่อนาที แรงบิด 650 นิวตันเมตร ที่ 1600-2600 รอบต่อนาที
เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน Land Cruiser 200 มีความน่าสนใจมากกว่าในแง่ของพารามิเตอร์การทำงานและเมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ แต่เครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีแรงบิดสูงและประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ถังเชื้อเพลิงหลักมีปริมาตร 93 ลิตร และคุณสามารถติดตั้งเพิ่มอีก 45 ลิตรได้โดยมีค่าธรรมเนียม กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Land Cruiser 200 พร้อมเฟืองท้าย Torsen ที่รวมอยู่ในกล่องรับส่ง จะแยกแรงบิดในอัตราส่วน 40:60 ถึง 50:50 หากจำเป็น นอกจากนี้ยังมีระบบสำหรับปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ต่างๆ Multi-Terrain Select และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบนทางวิบาก Crawl Control นอกเหนือจากการบังคับล็อคอินเตอร์เพลา ดีมัลติพิลิเย่ร์ แต่ไม่มีระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลังแม้จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ราคา – ทดลองขับ Cruiser Prado
ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ Land Cruiser รุ่นต่างๆขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือกโดยตรงรวมถึงแพ็คเกจของตัวเลือกเพิ่มเติม ในขณะนี้ Land Cruiser 150 Classic พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรและเกียร์ธรรมดาสามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายในราคา 1 ล้าน 939,000 รูเบิล รุ่นที่มี "อัตโนมัติ" ยังมีอยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐานที่มีราคาแพงกว่าและมีราคาตั้งแต่ 2 ล้าน 614,000 รูเบิล ช่วงค่าใช้จ่ายของตัวเลือกพื้นฐานสำหรับ Prado ขนาด 4 ลิตรอยู่ที่ 3 ล้าน 156,000 rubles ถึง 3 ล้าน 848,000 rubles รถยนต์เทอร์โบดีเซลอยู่ในช่วง - จาก 2 ล้าน 915,000 rubles ถึง 3 ล้าน 601,000 rubles (ไม่รวมตัวเลือกเพิ่มเติม)
อะไรคือข้อแตกต่างระหว่างอุปกรณ์ Lux ระดับบนสุดและฐานคลาสสิก: สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม (คีย์การ์ด), ภายในเบาะหนัง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้าพร้อมที่เก็บพารามิเตอร์ที่เบาะคนขับ, ระบบปรับอากาศ (ไม่ใช่แค่เพียง เครื่องปรับอากาศ), ซันรูฟ, กล้องมองหลัง, Blind Spot Monitor, ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ OEM พร้อมรองรับ CD และ MP3, ระบบนำทาง OEM, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (พาสซีฟ), เซ็นเซอร์จอดรถแบบ OEM, กระจกอุ่น, เบาะนั่งและพวงมาลัยอุ่น, ไฟหน้าซีนอน, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, เบาะหลังพับได้, การเตรียมโทรศัพท์ (แฮนด์ฟรี / บลูทูธ), ปรับระยะห่างจากพื้นได้, ล็อคเฟืองท้ายด้านหลัง, ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน, ระบบช่วยการลงทางลาดชัน, เลือกระบบช่วยเลี้ยว, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, ล้อแม็กซ์ ฯลฯ
ตอนนี้คุณสามารถซื้อน้ำมันเบนซิน Land Cruiser 200 ได้ในราคาพื้นฐานตั้งแต่ 3 ล้าน 983,000 rubles ถึง 5 ล้าน 234,000 rubles ดีเซล - จาก 4 ล้าน 126,000 rubles ถึง 5 ล้าน 365 พัน rubles
สิ่งที่จะแตกต่างระหว่างแพ็คเกจระดับบนสุดและความสะดวกสบายพื้นฐาน: ภายในเบาะหนัง, เบาะไฟฟ้าคู่หน้าพร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับเบาะคนขับ, ระบบระบายอากาศที่เบาะ, ซันรูฟ, กล้องมองหลัง, ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ OEM พร้อมรองรับ CD และ MP3, ระบบนำทางของ OEM, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (แทน Passive), กระจกอุ่น, เบาะนั่งอุ่น, ไฟตัดหมอก, ระบบตรวจสอบจุดบอด, ลำตัวไฟฟ้า, การเตรียมพร้อมสำหรับโทรศัพท์ (แฮนด์ฟรี / บลูทู ธ ), ปรับระยะห่างจากพื้นได้ 
ทั้ง Toyota Land Cruiser, 200 และ Prado 150 เป็นรถออฟโรดที่แตกต่างกัน - ไม่ค่อยดีนักบนทางเท้า (เมื่อเทียบกับรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่) แต่ยอดเยี่ยมทั้งบนถนนที่เป็นร่องและทางวิบาก นอกจากนี้ ทั้งสองยังมีความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย Prado มีขนาดเล็กลง มีชีวิตชีวาขึ้นมาก และมีราคาที่ไม่แพงมาก แต่ "Dvuhsotka" ใช้ความสะดวกสบายและสถานะที่สูงขึ้น ทั้งสองรุ่นมีสภาพคล่องสูงในตลาดรอง และอะไรจะดีกว่าที่จะเลือกจากคู่นี้ - ตัดสินใจด้วยตัวเองฉันหวังว่าการเปรียบเทียบพารามิเตอร์จำนวนเล็กน้อยของฉันจะมีประโยชน์อย่างน้อยเล็กน้อย การซื้อที่ประสบความสำเร็จ!
