ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดของการผลิตในประเทศ เลือกยางอย่างไรให้เหมาะสม

ราคาถูกที่สุดคือ Cordiant Snow Cross ยางในประเทศอย่างสมบูรณ์ (ทั้งการพัฒนาและการผลิต) อัพเกรดเมื่อปีที่แล้ว ราคาแพงกว่าเล็กน้อยเป็นอีกรุ่นหนึ่งของฤดูกาลที่แล้ว -

ยางอีกสี่เส้นที่เรียกได้ว่าราคาไม่แพงตามมาตรฐานปัจจุบันคือ Nitto Therma Spike (แบรนด์ที่สองของบริษัท Toyo ของญี่ปุ่น) Kumho WinterCraft Ice ของเกาหลีใต้ ซึ่ง Formula Ice นั้นต้องการ (พัฒนาโดย Pirelli และผลิตในรัสเซีย) และ "ญี่ปุ่น" ของมาเลเซียที่ได้รับความนิยมในตลาด Assembly” Toyo Observe G3‑Ice

ตัวแทนของระดับที่สอง - รุ่นใหม่ที่มีบรรพบุรุษชาวเยอรมันและฟินแลนด์ แต่ผลิตในรัสเซีย: Gislaved Nord Frost 200 พร้อมดอกยางที่คัดลอกมาจาก ContiIceContact รุ่นแรกและ Nordman 7 ที่มี "หน้า" ของยาง Hakkapeliitta 7

และสุดท้าย ผู้นำในอดีตของเรา ได้แก่ Goodyear UltraGrip Ice Arctic และ Continental IceContact 2 รวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่สุดฮอตจาก Nokian - รุ่น Nokian Hakkapeliitta 9

ยางในภาคเหนือ

เราได้ทำการทดสอบนอกรัสเซียแล้วและถือว่าการทดสอบนี้เป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก ครั้งนี้เราตัดสินใจไปที่สนามพิเรลลี่ฤดูหนาว ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของสวีเดน ในจังหวัด Norrbotten ใกล้เมือง Elvsbyn รางน้ำแข็งวางอยู่บนทะเลสาบน้ำแข็ง Lilkorstresk (Small Cross Swamp) และมีรางหิมะอยู่ริมฝั่ง

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ มีการส่งมอบยางก่อนวิ่ง และในปลายเดือน เราได้ทำการทดสอบหิมะและน้ำแข็งทั้งหมด อุณหภูมิระหว่างการทดสอบอยู่ระหว่าง -1 ถึง -15 ºС แต่ในตอนแรก ทางเหนือของสวีเดนทำให้ฉันประหม่ามาก ในวันแรกของการทำงาน บรรยากาศที่อบอุ่นได้มาถึงชายฝั่งอ่าวโบธเนีย - และอุณหภูมิของอากาศก็เพิ่มขึ้นเป็นบวกเจ็ดองศา! หิมะและน้ำแข็งละลายต่อหน้าต่อตาเรา ชาวบ้านบอกว่าพวกเขาไม่เคยจำความอบอุ่นเช่นนี้ในเดือนกุมภาพันธ์มาตลอดชีวิต วันที่สามเท่านั้นในตอนเย็นที่น้ำแข็งละลายน้ำแข็งในทะเลสาบที่ละลายก็แข็งแกร่งขึ้นอีกครั้งและอีกหนึ่งวันต่อมาก็ถือรถไว้แล้ว มาเริ่มการทดสอบบนน้ำแข็งกันเถอะ!

ติดตั้ง Kia Rio hatchback ใหม่เอี่ยมและปรับแต่ง "ชุดเครื่องมือ" ของเราเอง ในครั้งนี้ ในแบบฝึกหัดทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ให้การประเมินในประเด็นทั้งหมด แต่เพิ่มทีละครึ่งจุด - เพื่อความถูกต้องที่มากขึ้นของผลลัพธ์

น้ำแข็งใส

การเร่งความเร็วที่ดีที่สุด 6.5 วินาทีแสดงโดย Rio บนยาง Continental ผลลัพธ์ที่สอง - บน Nokian: 6.8 วินาที ไม่มีใครสงสัยว่ายางที่มีหนามแหลม 185-186 จะอยู่ข้างหน้า อย่างไรก็ตาม ตามมาด้วย Cordiant, Goodyear และ Nordman อย่างใกล้ชิด ซึ่งแต่ละอันมี 110 กระดุม ทั้งสามคนแสดงผลลัพธ์ 6.9 วินาที อัตราเร่งที่ยาวที่สุด - ที่ Kumho: 9.7 วินาที

ในการเบรก Nokian ทำได้ดีกว่า Continental เพียงเล็กน้อย - 16.4 เมตรเทียบกับ 16 และครึ่ง และผลลัพธ์ที่สามคือ 16.7 เมตร แสดง Goodyear ปิดอีกครั้งคือ Kumho: 23.7 เมตร

หลุมที่ศูนย์

เราประเมินความสามารถในการควบคุมในการติดตามการกำหนดค่าแบบปิด นี่คือ "ทาง" ยาวประมาณหนึ่งกิโลเมตรโดยมีรัศมีต่างกันและเป็นทางตรงยาว และที่สำคัญ น้ำแข็งที่นี่ลื่นมาก ถูกลมพัดมา เราประเมินด้วยกัน ยางแต่ละชุดเราขับสามรอบแต่ละรอบ แล้วเปลี่ยน

อึ! ลื่นอย่างไม่น่าเชื่อ! ในการเปลี่ยนสถานที่ ฉันต้องคลานจากด้านหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งอย่างแท้จริง โดยไม่ต้องละมือออกจากรถ

ยาง Nokian สมควรได้รับคะแนนสูงสุดในแบบฝึกหัดนี้: การตอบสนองที่ชัดเจนและเนื้อหาข้อมูลที่ดี “บนพวงมาลัย” เสริมด้วยการสตาร์ทที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ของการลื่นไถลของรถและการยึดเกาะที่มั่นคง โดยไม่คำนึงถึงระดับของการลื่นไถล

ริโอประพฤติตัวแย่ลงเล็กน้อย โชดในนิตโต ในกรณีแรก ฉันชอบความสมดุลที่ดีของการยึดเกาะตามยาวและด้านข้าง ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ชัดเจนของการเลื่อนไปสู่การเลื่อน คะแนนลดลงเล็กน้อยเนื่องจากปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อย ใน Nitto รถสามารถพิชิตได้ด้วยการควบคุมที่ดีแม้ในการลื่นไถลและการบังคับเลี้ยวที่ "เข้าใจได้" อย่างแน่นหนาในมุมเลี้ยวขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีการร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยในมุมเล็กๆ ในช่วงเริ่มต้นของการเลี้ยว ผู้ผลิตยางรถยนต์กล่าวถึงผลกระทบนี้ว่าเป็นรูที่ศูนย์

คะแนนต่ำสุดคือ Gislaved, Goodyear และ Formula สำหรับยางเหล่านี้ ผู้ขับขี่ต้องเพิ่มมุมบังคับเลี้ยว ปฏิกิริยาตอบสนองล่าช้า นอกจากนี้ยาง Rio บน Gislaved เลื่อนเป็นเวลานานแล้วจากนั้นการยึดเกาะก็กลับคืนมาอย่างรวดเร็วซึ่งกระตุ้นให้เกิดเอฟเฟกต์แส้ - การลื่นไถลที่คมชัดไปในทิศทางตรงกันข้าม

กู๊ดเยียร์ไม่ชอบความไม่สมดุลของการยึดเกาะตามยาวและตามขวาง: รถถือส่วนโค้งที่แย่กว่าที่เร่งและช้าลงมาก ในสูตร - เนื้อหาข้อมูลต่ำ "บนพวงมาลัย" ในทางกลับกันซึ่งกระตุ้นการบิดและการลื่นไถลที่ตามมา

วงกลมน้ำแข็งเป็นการออกกำลังกายที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสำหรับคนขับ จำเป็นต้องค้นหาความเร็วสูงสุดที่เกือบจะลื่นไถลแสดงเวลาที่ดีที่สุด (ลงทะเบียนโดย VBOX) และยืนยัน ในกรณีนี้ คุณต้องไปในทิศทางเดียว ทวนเข็มนาฬิกา ด้วยการยึดเกาะที่ดี แรงด้านข้างที่เหมาะสมจะม้วนตัวและศีรษะ - คุณเกร็งกล้ามเนื้อทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง คุณต้องมองจาก "ถนน" ไปที่เครื่องมือและด้านหลังอย่างต่อเนื่อง รอบหลังจากห้าสิบเริ่มรู้สึกวิงเวียน

Continental และ Nokian กลายเป็นเร็วกว่าที่เหลือในวงกลม - 19.9 วินาทีต่อเทิร์นเต็ม มีเพียงหนึ่งในสิบ (20.0 วินาที) Cordiant ล้าหลังพวกเขา ยางที่ช้าที่สุด - Kumho: ความสำเร็จที่ดีที่สุด - 22.5 วินาที

คุณต้องทำกี่รอบในแต่ละเซตเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและทำซ้ำ สิบถึงสิบห้า! ยางเพียงเส้นเดียวที่ต้องการความเอาใจใส่และทักษะมากกว่าคือกู๊ดเยียร์: รถที่หุ้มอยู่ในนั้นต้องฝ่าฟันฝ่าการลื่นไถลตลอดเวลา และต้องตัดรอบ 19 รอบ และโดยรวมแล้ว เมื่อพิจารณาจากการแข่งขันซ้ำๆ บนยางพื้นฐาน ริโอของเราต้องจบรอบมากกว่าสองร้อยรอบ!

ไปลุยหิมะกันต่อ

หิมะตกลงมาในวันถัดไปหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบน้ำแข็งทั้งหมด แทร็กทดสอบการจัดการจะเตรียมได้ง่ายกว่าแท่นทดสอบการยึดเกาะตามยาว ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นด้วยงานที่สร้างสรรค์และน่าสนใจมากขึ้น

ในทางหนึ่ง ลู่วิ่งอยู่บนเนินเขา ดังนั้นจึงมีทางขึ้นและทางลงที่สั้น แต่ค่อนข้างชัน นี่คือ "คุณลักษณะ" ของรางในพื้นที่สำหรับการประเมินการบังคับควบคุม - ผู้ผลิตยางส่วนใหญ่มักใช้รางยางแบบเรียบเป็นส่วนใหญ่ การขึ้นและลงโหลดและยกเลิกการโหลดระบบกันสะเทือนโดยการเปลี่ยนแรงแนวตั้งที่กระทำต่อล้อ เป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างยิ่งเมื่อถอดล้อออกจากมุม: แรงกดลดลง ยางเริ่มลื่น

หิมะสดตกลงมาบนน้ำแข็งเย็นยะเยือก และเคลื่อนตัวเมื่อรถไถลเข้าโค้ง ผลที่ได้คือการเคลือบแบบผสม: หิมะในบางสถานที่, น้ำแข็งในบางสถานที่ - ของจริง!

ในแง่ของการจัดการ ฉันชอบยาง Nokian มากกว่ายางอื่นๆ: นิสัยแมวที่นุ่มนวลแต่มั่นใจ พฤติกรรมที่คาดเดาได้ของรถ ริโอบนยางเหล่านี้ไม่ต้องการคนขับ - เขาแค่เลี้ยว ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวลซึ่งช่วยในการเลี้ยว โดยแทบไม่ต้องปรับใดๆ

ผู้เชี่ยวชาญนำเสนอข้อเรียกร้องที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแก่ผู้เข้าร่วมสามคนถัดไป มันตึงด้วยการลื่นไถลที่ไม่คาดคิดด้วยแผงลอยที่เฉียบแหลมและคาดเดาไม่ได้ การลื่นไถลยาวและการฟื้นตัวของคลัตช์ที่แหลมคมแบบเดียวกันซึ่งกระตุ้นให้ "ยิงออก" ลื่นไถลไปในทิศทางตรงกันข้าม สำหรับยาง Gislaved พวงมาลัยจะว่างเปล่าและไร้ข้อมูลอย่างไม่ราบรื่น - คุณต้องหมุนมันในมุมที่ใหญ่เกินไปซึ่งนำไปสู่การเสียอย่างฉับพลันที่ไม่คาดคิดไปสู่การลื่นไถลและการลื่นไถลลึก ยาง Kumho ไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากปฏิกิริยาที่ล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด มุมบังคับเลี้ยวที่ชัดเจน การลื่นไถลยาว และการลื่นไถลลึกในส่วนโค้ง ซึ่งจำเป็นต้องปรับทันทีจากคนขับ

แบบฝึกหัด "การจัดเรียงใหม่" ดำเนินการเพียงบางส่วนเนื่องจากหิมะอ่อนเกินไป - พวกเขาสามารถประเมินเฉพาะพฤติกรรมของรถในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงและพวกเขาปฏิเสธที่จะกำหนดความเร็วสูงสุดสำหรับการซ้อมรบที่ประสบความสำเร็จ

ที่นี่ เช่นเดียวกับบนสนามแข่ง ยาง Nokian ได้รับคะแนนสูงสุดจากปฏิกิริยาที่แม่นยำที่สุด พฤติกรรมที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ และการลื่นไถลที่ซ่อมแซมตัวเองได้ง่ายด้วยความเร็วสูงสุด ฉันชอบ Dunlop อย่างน้อยที่สุด: บนยางเหล่านี้ Rio ไม่เพียงแสดงปฏิกิริยาตอบสนองที่ล่าช้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสมดุลของการบังคับเลี้ยวที่กว้างและไม่เสถียร: ตั้งแต่การดริฟท์ที่สำคัญของเพลาหน้าในการกระตุกครั้งแรกของพวงมาลัยไปจนถึงการลื่นไถลของด้านหลัง ล้อเมื่อพยายามทำให้รถมั่นคงบนเลนเปลี่ยนเลน

และนี่คือเส้นตรงที่มีหิมะเคลื่อนตัวได้ดี - คุณสามารถเริ่มวัดอัตราเร่งและเวลาเบรกได้ เช่นเดียวกับในแบบฝึกหัดน้ำแข็งที่คล้ายกัน เรารวมการเร่งความเร็วกับการชะลอตัว ทำแบบฝึกหัดซ้ำแปดถึงสิบครั้ง ยิ่งไปกว่านั้น เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 40 กม./ชม. บนหิมะยังได้รับการประเมินสองครั้ง โดยเปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TCS หรือไม่เปิด เบรกจาก 40 ถึง 5 กม./ชม. - พร้อม ABS เท่านั้น

ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกในโหมดปกติเมื่อ TCS ป้องกันการลื่นของยาง ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือยาง Continental, Goodyear และ Nokian สำหรับพวกเขาริโอกำลังได้รับ 40 กม. / ชม. ในเวลาหกวินาที ผลงานที่แย่ที่สุดคือ Kumho เช่นเดียวกับบนน้ำแข็ง พวกเขาเร่งความเร็วอย่างช้าๆ โดยสูญเสียมากกว่า 11% ให้กับผู้นำ

ปิด "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์แล้วทำการวัดซ้ำ ปรากฎเร็วขึ้น! กู๊ดเยียร์ครองตำแหน่งผู้นำ: 40 กม. / ชม. จากหยุดนิ่งใน 5.2 วินาที อัตราเร่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเพียงหนึ่งในสิบสำหรับยาง Continental และ Nokian ยาง Kumho ยังแสดงผลลัพธ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดในโหมดนี้

การเบรกชนะคู่ชั้นนำ - Continental และ Nokian ซึ่งแสดงผลลัพธ์เดียวกัน: 14.8 เมตร คนสุดท้ายคราวนี้เป็นญาติของ Nitto และ Toyo

แบบฝึกหัดสุดท้าย - การประเมินความเสถียรของทิศทางบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะและการแจ้งชัดในหิมะที่ลึก ด้วยความเร็วสูง มันเป็นไปตามเส้นทางที่กำหนดได้ดีกว่าตัวอื่นๆ และสร้างใหม่ได้อย่างชัดเจนที่สุด ริโอ ซึ่งอยู่ใน Nokian นอกจากนี้ เราสังเกตเห็นเนื้อหาข้อมูลสูงของการบังคับเลี้ยว: ผู้ขับขี่ขับรถเป็นเส้นตรงอย่างสังหรณ์ใจโดยไม่ต้องมีสมาธิ

คะแนนที่แย่ที่สุด - มีผู้เข้าร่วมสี่คน สำหรับยาง Cordiant และ Gislaved เมื่อเปลี่ยนเลน Rio จะมีระบบบังคับเลี้ยวที่เพลาหลังที่ไม่น่าพอใจจนกลายเป็นการลื่นไถล การพยายามแก้ไขเส้นทางบนยาง Dunlop และ Kumho นั้นเต็มไปด้วยการลื่นไถลที่ต้องดำเนินการทันที แม้จะเปลี่ยนเลนเล็กน้อยก็ตาม

ยางกู๊ดเยียร์มีความมั่นใจในการพายเรือมากกว่ายางอื่น - ริโอพร้อมที่จะพิชิตกองหิมะบนนั้น แต่สำหรับยาง Kumho และ Toyo คุณสามารถขับได้ดีเท่านั้น การเริ่มต้นบนหิมะเป็นเรื่องยากมาก: การลื่นเพียงเล็กน้อย - และล้อลื่นไถล ขุดลึกและลึกขึ้น

อะไรกับเดือย?

เราประหลาดใจมาก สำหรับยางทุกเส้น หลังจากวิ่งเข้าไป หนามแหลมยื่นออกมาเหนือดอกยางภายในขอบเขตที่เหมาะสม สูงสุด 1.41 มม. สำหรับ Cordiant ค่าต่ำสุดที่น้อยกว่า 0.9 มม. สำหรับยาง Formula, Gislaved และ Nokian แต่ Nokian มีสตั๊ด 185 อันบนยางแต่ละเส้น ในขณะที่ Formula และ Gislaved มีเพียง 110 อันเท่านั้น และจำนวนดังกล่าวที่มีประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยก็ไม่เพียงพอที่จะช่วยให้เกาะน้ำแข็งได้ดี

โปรดจำไว้ว่าส่วนที่ยื่นออกมาของเข็มควบคุมบนยางใหม่นั้นไม่เกิน 1.2 มม. เรารู้จากประสบการณ์ว่าหลังจากวิ่งเข้าไป ค่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.3–1.4 มม.

เป็นเรื่องน่ายินดีที่ผู้ผลิตยางหยุดใช้การยื่น "สตั๊ด" ที่เพิ่มขึ้น ท้ายที่สุดแล้วแหลมที่ยื่นออกมาอย่างแรง "เห็น" แอสฟัลต์ซึ่งมีร่องลึกปรากฏขึ้น และเป็นครั้งแรกในการทดสอบของเรา ไม่มียางเส้นเดียวที่สูญเสียปุ่มเดียว เป็นการยืนยันว่าความน่าเชื่อถือของปุ่มจับยึดในยางนั้นแปรผกผันกับส่วนที่ยื่นออกมา คุณโดดเด่นน้อยลง - คุณนั่งแน่นขึ้น!

บนยางมะตอย

ใน Togliatti ที่ไซต์ทดสอบ AvtoVAZ เราต้องรอสภาพอากาศอีกครั้ง ถนนที่แห้งและสภาพที่สงบเป็นเงื่อนไขเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ในการต้านทานการหมุน ส่วนแอสฟัลต์ของการทดสอบจะแล้วเสร็จในครึ่งแรกของเดือนพฤษภาคมเท่านั้น ฉันต้องทำงานตอนกลางคืนเพื่อให้อยู่ในอุณหภูมิที่อนุญาตสำหรับยางฤดูหนาว +5…+7 ºC

ขั้นตอนการประเมินเศรษฐกิจเหมือนกับกรณีของ เราเริ่มต้นด้วยการอุ่นเครื่อง โดยวนเป็นวงกลมเต็มรอบวงแหวนความเร็วสูง (10 กม.) ที่ความเร็ว 110–120 กม./ชม. ระหว่างทาง เราประเมินว่ารถเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่กำหนดไว้มากน้อยเพียงใดภายใต้อิทธิพลของแรงภายนอก (ลมข้าม ความลาดชัน) และการเคลื่อนตัวที่ราบรื่น โดยจำลองการอ้อมที่นุ่มนวลของสิ่งกีดขวางหรือเปลี่ยนเลนเพื่อแซง ในเวลาเดียวกัน ผู้ทดสอบจะตรวจสอบปฏิกิริยาและพฤติกรรมของรถอย่างรอบคอบ และยังประเมินว่าการขับขี่นั้นสะดวกและเข้าใจง่ายเพียงใด (อ่านว่า: ปลอดภัย) ยิ่ง "ศูนย์" กว้างขึ้นและมุมบังคับเลี้ยวที่รถไม่ตอบสนองมากขึ้น และยิ่งเนื้อหาข้อมูลต่ำลง (อัตราการเพิ่มความแรงในการบังคับเลี้ยวด้วยมุมการหมุนที่เพิ่มขึ้น) ยิ่งคะแนนยิ่งแย่ลง

ผู้เชี่ยวชาญให้คะแนนยาง Formula Ice สูงสุดสำหรับความเสถียรของทิศทาง: ความชัดเจนของการรักษาแน่นอนและปฏิกิริยาของโช้ครถในตัวอาจทำให้ยางฤดูร้อนบางตัวอิจฉา! ตรงกันข้ามกับยาง Dunlop ข้อเสียเปรียบหลักในพฤติกรรมของรถบนยางเหล่านี้: "ศูนย์" ที่กว้าง, พวงมาลัยเปล่า, ความล่าช้าในการตอบสนองเมื่อทำการปรับสนาม

หลังจากวงกลมรอบวงแหวนบนเส้นตรงสองกิโลเมตร เราประเมินปริมาณการวิ่งเอาท์จากความเร็ว "ในเมือง" และ "ชานเมือง" สูงสุดที่อนุญาต เราทำการวัดในทิศทางตรงกันข้ามทำซ้ำสามถึงห้าครั้งขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับ ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่จะสะสมเสียงและความนุ่มนวลที่ความเร็วต่างกัน ยาง Nokian กลายเป็นยางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดนั่นคือประหยัด

ก่อนเปลี่ยนยางเพื่อปรับแต่งระดับความสบาย ริโอจะทำเป็นวงกลม เคลื่อนตัวไปตามถนนที่ให้บริการโดยมีรอยแตกและรอยแยก เราพบว่ายาง Gislaved, Toyo และ Nitto นั้นเงียบที่สุด ในขณะที่ยาง Continental และ Nokian นั้นนุ่มที่สุด

แบบฝึกหัดต่อไปคือการวัดระยะเบรกบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ความเร็วเบรกเริ่มต้นสำหรับยางฤดูหนาวจะลดลง 20 กม./ชม. เมื่อเทียบกับยางฤดูร้อน - สูงสุด 80 กม./ชม. บนถนนแห้ง และสูงสุด 60 กม./ชม. บนถนนเปียก ยางคอนติเนนทอลดูดีกว่ายางอื่นๆ เมื่อเบรกบนทางเท้าเปียก ยาง Nokian บนทางเท้าแห้ง นิตโตมีผลลัพธ์ที่อ่อนแอที่สุด โดยไม่คำนึงถึงสภาพของทางเท้า และบนทางเท้าที่แห้ง นิตโตะนำโดย Cordiant

สรุป

ผู้ชนะการทดสอบที่ได้คะแนนสูงสุด (936) คือยางใหม่ Nokian Hakkapeliitta 9. อันดับที่ 2 ด้วยคะแนนรวม 914 คะแนน คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค2. เราจัดประเภทยางทั้งสองว่าเป็นยางที่ดีเยี่ยมและแนะนำให้กับผู้ขับขี่ทุกระดับ

ในขั้นตอนที่สามของแท่นของเรา - กู๊ดเยียร์ UltraGrip Ice Arcticซึ่งได้รับคะแนนรวม 898 คะแนน น้อยกว่าชื่อยางยอดเยี่ยมเพียงสองคะแนน องค์ประกอบของเขาคือถนนฤดูหนาวที่ไม่สะอาดและแม้แต่หิมะที่บริสุทธิ์

ในตำแหน่งที่สี่ที่มี 888 คะแนนตั้งอยู่ นอร์ดแมนรุ่นที่เจ็ด ยางที่ดีมากสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียจะให้ความมั่นใจในทุกสภาวะ

ยางทั้งหมดที่อยู่ในรายการจะอยู่ในตารางการจัดอันดับของเราตามการจัดอันดับราคา ทั้งมีราคาที่เพียงพอกับลักษณะและคุณสมบัติซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งเดียวกัน และเริ่มจากตำแหน่งที่ห้า การบิดเบือนเล็กๆ น้อยๆ เริ่มต้นในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น, Cordiant Snow Crossได้รับ 871 คะแนน ซึ่งทำให้เขาได้ตั้งหลักในประเภท "ยางที่ดีมาก" และได้อันดับที่ห้าในผลการทดสอบขั้นสุดท้าย พวกเขาจะไม่บันทึกบนถนนใด ๆ เว้นแต่พวกเขาต้องการระยะทางไกลบนทางเท้าที่แห้งเนื่องจากการลากที่พอเหมาะและการเคลื่อนไหวที่ไม่รีบร้อนบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ คุณสามารถซื้อได้ครั้งละ 2,500 รูเบิล

ยางที่มีคะแนน 852 (อันดับที่ 6) เปิดหมวดยางดี ผลิตภัณฑ์ที่ดีมีประสิทธิภาพเฉลี่ยในเกือบทุกสาขาวิชา ไม่ใช่โดยที่ไม่มีจุดอ่อน ซึ่งได้แก่ การยึดเกาะน้ำแข็งด้านข้างแบบพอประมาณ เสถียรภาพทางทิศทางที่ไม่ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและยางมะตอย และความสบายในระดับต่ำ แต่ขายด้วยเงินเท่ากับ Cordiant Snow Cross ราคาอยู่ที่ 2550 รูเบิล

ยางที่มีราคาแพงกว่านั้นอยู่ที่ขั้นที่เจ็ดและแปด - โตโย สังเกต G3‑Iceและ Nitto Therma Spikeเป็นพี่น้องกันทั้งโดยทางสายเลือดและโดยคุณสมบัติ พวกเขาได้คะแนน 847 คะแนนในแต่ละครั้งและตัดสินในประเภท "ยางดี" ชอบระดับเสียงต่ำ แบรนด์ Toyo เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดของเราและ Nitto เพิ่งปรากฏตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย

สถานที่ที่เก้าและสิบใช้ร่วมกันโดย และ ผู้ที่ได้รับ 841 คะแนนในแต่ละตำแหน่ง ยางเหล่านี้ยังคงจัดอยู่ในประเภทที่ดี Gislaved ยิ่งในแง่ของตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์ "ล้มเหลว" ในการจัดการและเสถียรภาพของทิศทางบนหิมะ สูตรนี้มีลักษณะที่ค่อนข้างไม่สมดุล: มีความอ่อนในการยึดเกาะตามยาวบนน้ำแข็ง แต่ทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้นบนแอสฟัลต์ ซึ่งใกล้เคียงกับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการเบรกแบบแห้ง และให้การรักษาเส้นทางที่ชัดเจน แต่ความแตกต่างของราคาจับต้องได้: สูตรมีราคาถูกกว่าสามร้อยรูเบิล ดังนั้นชุดสี่ชิ้นจะช่วยประหยัดได้มากกว่าหนึ่งพัน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างทางเทคนิคอย่างหนึ่งที่รวมยางทั้งสองเข้าด้วยกัน: การยื่นของปุ่มสตั๊ดไม่เพียงพอ - น้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรหลังการทดสอบ เราเชื่อว่าเกิดความล้มเหลวระหว่างการติดตั้งเดือย

เจ็ดหรือแปดปีที่แล้วร่วมกับคอนติเนนตัล เราได้ตรวจสอบและได้รับรูปแบบต่อไปนี้: หนึ่งในสิบของประสิทธิภาพนั้นเทียบเท่ากับสามเปอร์เซ็นต์ของระยะเบรกบนน้ำแข็ง การเพิ่มส่วนยื่นของ "สตั๊ด" เป็น 1.2 มม. ที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายสำหรับยางใหม่จะทำให้ Gislaved และ Formula สามารถปรับปรุงการยึดเกาะตามยาวได้ประมาณ 10% - นั่นคือสิ่งที่สำรองที่ซ่อนอยู่ซ่อนอยู่!

บนเส้นที่สิบเอ็ด - ยาง Kumho WinterCraft Iceซึ่งได้คะแนน 803 คะแนน อ่อนสำหรับเดือยสมัยใหม่ แต่เป็นธรรมชาติ เนื่องจากในการออกกำลังกายส่วนใหญ่ ยางเหล่านี้ให้ผลลัพธ์ที่พอประมาณ เมื่อพิจารณาว่าไม่ใช่ราคาต่ำสุด แทบจะเรียกได้ว่าเป็นการต่อรองราคาไม่ได้

นับเงินของคุณ

ในแผนภูมิของเรา ยางที่ทดสอบแล้วจะจัดอันดับจากซ้ายไปขวาในราคาจากน้อยไปมาก โดยมีความสูงของแถบที่สอดคล้องกับจำนวนคะแนนที่ทำได้ แถบเล็กๆ ที่ด้านล่างของแผนภูมิแสดงอัตราส่วนของคุณภาพและราคา และแสดงคะแนนยางสำหรับทุกๆ พันรูเบิลที่จ่ายไป

อย่างไรก็ตาม หากคุณกำหนดราคาไว้ที่แถวหน้าและคำนวณแต่ละรูเบิลอย่างละเอียด ให้ความสนใจกับคอลัมน์กลุ่มอื่น: ยิ่งยางได้รับคะแนนจากราคาทุกๆ พันรูเบิลมากเท่าไร การซื้อก็จะยิ่งมีกำไรมากขึ้นเท่านั้น! การจัดอันดับนำโดยยาง Cordiant Snow Cross และผู้นำการทดสอบ Hakkapeliitta 9 อยู่ในอันดับสุดท้าย - ยางราคาแพง! ยาง Kumho WinterCraft Ice อยู่ตรงกลาง ซึ่งเป็นเหตุผลที่หลายคนซื้อยางเหล่านี้

โดยการเปรียบเทียบผลการทดสอบและราคาทั้งหมดของเรา คุณจะสามารถเลือกสิ่งที่ถูกต้องได้ ขอให้คุณเป็นถนนที่ดี!

ผลการทดสอบ

* ได้มาจากการหารคะแนนรวมด้วยราคาขายปลีก คะแนนยิ่งสูง ยิ่งซื้อมาก

ไม่ใช่ช่วงเวลาที่ดีที่สุดของปีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ และนอกเหนือจากปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของยานพาหนะซึ่งเจ้าของรถกังวลอยู่ตลอดเวลาก็จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาความปลอดภัยการจราจรด้วย - เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวอัตราการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งส่วนใหญ่กำหนดโดยสภาพของถนนในประเทศ ซึ่งมักมีหิมะตกและ/หรือเป็นน้ำแข็งเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของสาธารณูปโภคและบริการถนน ในขณะเดียวกัน การลดจำนวนอุบัติเหตุในช่วงเวลานี้ของปีได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการใช้ยางสำหรับฤดูหนาวซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ

การใช้ยางฤดูร้อนในฤดูหนาวไม่ปลอดภัยด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• องค์ประกอบทางเคมีของยางที่อุณหภูมิต่ำกว่า +7 ° C ทำให้สูญเสียความยืดหยุ่นที่จำเป็นสำหรับการยึดเกาะตามปกติกับพื้นผิวถนน (ยาง "พากย์");
• รูปแบบดอกยางไม่ได้ให้การสัมผัสหิมะและน้ำแข็งที่จำเป็น

มีการนำเสนอยางฤดูหนาวจำนวนมากจากผู้ผลิตหลายรายในตลาดรถยนต์ในประเทศ ก่อนที่คุณจะถามตัวเองว่า: “เลือกยางฤดูหนาวอย่างไร? » เจ้าของรถต้องรู้ว่ายางฤดูหนาวแตกต่างจากยางฤดูร้อนอย่างไร และเข้าใจอย่างชัดเจนว่ายางเหล่านี้มีไว้เพื่ออะไรและจะใช้ในสภาวะใด

เลือกยางอย่างไรให้เหมาะสม

การเลือกยางขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

สำหรับยางฤดูหนาว ยางจะถูกเลือกเพื่อป้องกันการสูญเสียความยืดหยุ่นในอุณหภูมิที่กำหนด

ตัวอย่างเช่น ในภูมิภาคที่มีปริมาณน้ำฝนเพียงเล็กน้อยและช่วงอุณหภูมิเฉลี่ยอยู่ระหว่าง +5 ถึง -5 ° C ส่วนใหญ่มักเลือกใช้ยางประเภทยุโรป ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่บนแอสฟัลต์ได้แม้กระทั่งก่อนน้ำค้างแข็ง

หากในสถานที่ที่ใช้ยานพาหนะ อุณหภูมิอากาศมักจะลดลงต่ำกว่า -12 ° C ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ยางประเภทอาร์กติก (สแกนดิเนเวีย) ในเวลาเดียวกัน บนทางเท้าที่แห้ง รถยนต์ที่มียางดังกล่าวไม่รู้สึกมั่นใจมากนัก แต่บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ ความสามารถในการข้ามประเทศของพวกเขานั้นไม่มีใครเทียบได้

ยางแบบมีปุ่มสำหรับฤดูหนาวจะได้รับการติดตั้งหากต้องใช้งานรถบนถนนที่มีหิมะตก น้ำแข็ง และถนนในพื้นที่ชนบท ในขณะเดียวกัน ระยะเบรกของรถบนพื้นยางมะตอยที่สะอาดเพิ่มขึ้น 5-7% อย่างไรก็ตาม บนถนนที่เป็นน้ำแข็ง (น้ำแข็ง) หนามแหลมสามารถลดระยะเบรกของรถได้อย่างมาก (มากถึง 30%)

นอกจากนี้ยังมียางสากลหรือที่เรียกว่าทุกสภาพอากาศ พวกเขารวมองค์ประกอบของยางทั้งฤดูหนาวและฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม พวกเขาก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ในเรื่องนี้แนะนำให้ใช้ยางสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับรถยนต์ในสภาพอากาศที่ค่อนข้างอบอุ่นซึ่งอุณหภูมิอากาศในฤดูหนาวไม่ค่อยเกิน 0 ° C

การเลือกยางฤดูหนาวตามยี่ห้อรถ

การเลือกยางสำหรับรถยนต์น่าจะเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องที่สุดในช่วงหน้าหนาว ในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถทุกคนรู้ว่าต้องซื้อยางและล้อสำหรับพวกเขา ตามคำแนะนำของผู้ผลิต แต่บางครั้งความปรารถนาที่จะทดลองก็มีชัย ในความพยายามที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ของรถและ / หรือเปลี่ยนภาพลักษณ์ของโวหาร ผู้ขับขี่ซื้อยางที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งมักจะนำไปสู่อุบัติเหตุ อย่างดีที่สุดก็สามารถ:

• การเสื่อมสภาพในการควบคุมยานพาหนะ
• บิดเบือนการอ่านมาตรวัดความเร็ว (ความเร็ว, ระยะทางที่เดินทาง);
• ความเสียหายของยาง;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ

เนื่องจากมีโอกาสสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว อย่าละเลยคำแนะนำจากโรงงานที่พัฒนาขึ้นสำหรับผู้ขับขี่โดยพิจารณาจากการคำนวณทางวิศวกรรมที่คำนึงถึงคุณสมบัติทางจลนศาสตร์ของการออกแบบระบบกันสะเทือนของรถยนต์

การเลือกยางตามยี่ห้อรถนั้นค่อนข้างง่าย หลายบริษัทที่ขายยางสำหรับรถยนต์มีเครื่องคำนวณยางแบบพิเศษที่กำหนดประเภทของยางตามยี่ห้อรถและการดัดแปลงหน่วยกำลัง ในกรณีนี้เจ้าของรถจะได้รับรายชื่อรุ่นที่เหมาะสมซึ่งผลิตโดยบริษัทที่มีชื่อเสียง เขาจะต้องเปรียบเทียบยางตามลักษณะและเลือกยางโดยเน้นที่ราคาและยี่ห้อของผู้ผลิตเท่านั้น

การจัดอันดับยางฤดูหนาวในปี 2560

ไม่สำคัญเล็กน้อยในการเลือกยางรถยนต์โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งยางฤดูหนาวคือคะแนนของพวกเขา เข้าร่วมในการรวบรวมเรตติ้งต่างๆ มากมาย ทั้งสิ่งพิมพ์ยานยนต์เฉพาะทางและชมรมผู้ขับขี่ ตลอดจนองค์กรการตลาดที่เฝ้าติดตามความผันผวนของความต้องการยางรถยนต์อย่างใกล้ชิด

คะแนนราคา / คุณภาพ

น่าสนใจ! ผู้ขับขี่ค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับการให้คะแนนที่รวบรวมโดยทั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ขายยาง ทุกวันนี้การตอบคำถาม: “เลือกยางอย่างไร” พวกเขาพึ่งพาประสบการณ์และคำติชมของเจ้าของรถที่ใช้แบรนด์ของตนอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่นมากขึ้น

สิ่งพิมพ์ออนไลน์ยังศึกษาและวิเคราะห์บทวิจารณ์ที่ตีพิมพ์ในฟอรัมต่างๆ อย่างถี่ถ้วน การจัดอันดับผู้บริโภคของยางฤดูหนาวค่อนข้างแตกต่างจากการให้คะแนนที่รวบรวมโดยผู้เชี่ยวชาญ ในเวลาเดียวกัน ผู้บริโภคพร้อมกับพารามิเตอร์การดำเนินงานให้ความสำคัญกับตัวบ่งชี้ "ราคา / คุณภาพ" ตามความคิดเห็นของผู้บริโภค ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด (ตามหมวดหมู่):

• หมุดราคาถูก - Hankook Winter I * Pike RS W419 - มีความเสถียรสูงและแบบออฟโรด
• อัดแน่นด้วยอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีที่สุด - Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - ใช้ยางนุ่มในการผลิตซึ่งสามารถลดระยะเบรกได้อย่างมาก มันติดตั้งเดือยแหลมสามเหลี่ยมและให้การลอยตัวของยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมบนหิมะที่หลวม
• ราคาไม่แพง - Toyo Observe Garit G4 - รูปแบบดอกยางแบบคลาสสิกให้การทรงตัวของรถที่ดีทั้งบนทางที่ลื่นและเต็มไปด้วยหิมะของถนน และบนยางมะตอยที่ปกคลุมด้วยโจ๊กของหิมะและน้ำ
• ยางนุ่มกู๊ดเยียร์ Ultra Grip Ice 2 แบบไม่มีแกน คุ้มราคา ช่วยสร้างพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ขึ้นกับพื้นผิวถนน ซึ่งรับประกันความเสถียรของรถดีเยี่ยม ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพแวดล้อมในเมืองและเหมาะสำหรับทุกสภาวะของฤดูหนาวในประเทศ

คะแนนของผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์

นอกจากนิตยสารต่างประเทศชื่อดังอย่าง Auto Bild, Tuulilasi (ฟินแลนด์) และ Tekniken Varld (สวีเดน) แล้ว นิตยสารยอดนิยมอย่าง Za Rulem และ Avtorevyu ยังกังวลเกี่ยวกับคุณภาพยางในรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการทดสอบประเมินตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ภายใต้สภาพถนนที่หลากหลาย (น้ำแข็ง หิมะ ยางมะตอยเปียกหรือแห้ง ฯลฯ):

1. ไดนามิกของการเร่งความเร็วและการชะลอตัว
2. ความสามารถในการควบคุม
3. เสียงรบกวน.

1. ยางแบบมีรู:

• พิเรลลี่ไอซ์ซีโร่;
• โนเกียน ฮักคาเปลิอิตตา;
• คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค 2

2. ยางประเภทสแกนดิเนเวีย (อาร์คติก) แบบไม่มีแกน:

• Continental ContiVicing ติดต่อ 6;
• Nokian Hakkapeliitta R;
• กู๊ดเยียร์ อัลตร้า กริป ไอซ์ 2

3. ยางแบบไม่มีกระดุมแบบยุโรป:

• Continental Winter ติดต่อ TS 860;
• Nocian WR D4;
• Pirelli Cinturiano ฤดูหนาว;

การจัดอันดับสิ่งพิมพ์ออนไลน์

สิ่งพิมพ์จำนวนหนึ่งเผยแพร่การจัดอันดับของยางที่ต้องการใช้ในฤดูหนาวโดยอิงจากผลการวิจัยการตลาดในพื้นที่หลักของตลาดที่ค่อนข้างกว้างขวางนี้ ค่อนข้างแตกต่างจากการให้คะแนนที่รวบรวมโดยผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ:

1. Nokian Hakkapeliita WR A4 - ทำจากยางคอมพาวด์ Performance Traction Silica พิเศษและโดดเด่นด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและมี "กรงเล็บ" ที่แหลมตามยาว
2. Continental Conti Ice Contact - องค์ประกอบทางเคมีของยางประกอบด้วยอีลาสโตเมอร์สังเคราะห์ใหม่จำนวนหนึ่ง และปุ่มสตั๊ดมีรูปร่างเหมือนปิรามิดทรงสี่เหลี่ยมที่ถูกตัดทอนและยึดติดกับเทคโนโลยีใหม่
3. Pirelli Winter Ice Zero - จำนวนท่อดูดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ให้ความเสถียรสูงและการควบคุมที่ดีเยี่ยมในสภาพถนนที่ยากลำบาก
4. Nocian Nordman - โดดเด่นด้วยลวดลายดอกยางที่เรียกว่า "bear claw" ซึ่งรับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและช่วยให้เคลื่อนไหวได้อย่างมั่นคง
5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - ดอกยางรูปตัววีมีร่องน้ำออกมุมแหลมและช่องระบายน้ำจำนวนมาก ซึ่งสามารถลดระยะเบรกของรถได้อย่างมากในสภาพฤดูหนาวของยุโรป ยางรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรัสเซีย ยูเครน และประเทศแถบบอลติก

คุณสมบัติที่โดดเด่นของยางฤดูหนาวจากฤดูร้อน

1. ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางฤดูหนาวและยางฤดูร้อนคือรูปแบบดอกยางและองค์ประกอบทางเคมีของสารประกอบยางที่ใช้ในการผลิต
2. เมื่อเทียบกับยางฤดูร้อน ยางฤดูหนาวทำจากยางที่นุ่มกว่า ซึ่งสามารถรักษาความยืดหยุ่นที่จำเป็นในอุณหภูมิแวดล้อมต่ำได้ นอกจากนี้ ในหลายกรณี ยางชนิดนี้มีความพรุนมากกว่า ซึ่งทำให้ "จุด" สัมผัสระหว่างยางกับพื้นผิวถนนเพิ่มขึ้น นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนน้ำแข็ง เมื่อยางฤดูหนาวมีความหยาบน้อยที่สุดเกาะติดกับพื้นผิวเรียบของน้ำแข็ง ในขณะที่ลดระยะเบรกของรถ
3. รูปแบบดอกยางมีลักษณะเฉพาะคือร่องลึกตามยาวและตามขวาง ซึ่งออกแบบมาเพื่อขจัดความชื้นออกจากบริเวณที่สัมผัสกับพื้นผิวถนน ในเวลาเดียวกัน บล็อกที่มีลายดอกยางถูกแบ่งให้ใหญ่ขึ้น การยึดเกาะถนนที่วางใจได้ยังมั่นใจได้ด้วยทิศทางตามขวางของรูปแบบดอกยาง
4. นอกจากนี้บล็อกดอกยางยังถูกปกคลุมด้วยรอยตัดเล็ก ๆ จำนวนมาก - ร่องยางที่เรียกว่า ทำให้ยางมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและปรับให้เข้ากับพื้นผิวถนนได้
5. เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะพื้นผิวถนนที่ลื่น ยางฤดูหนาวสามารถติดตั้งปุ่มสตั๊ด (ยางแบบมีหมุด)

บทสรุป

ตลาดรถยนต์ในประเทศมียางสำหรับฤดูหนาวจำนวนมาก พวกเขาแตกต่างกันทั้งในลักษณะและผู้ผลิต ในหมู่พวกเขามีทั้งแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมายาวนานและบริษัทที่ไม่รู้จัก เลือกยางฤดูหนาวยี่ห้อไหนดี - เจ้าของรถเป็นคนตัดสินใจ ในเวลาเดียวกัน เขาต้องจำไว้ว่าคุณลักษณะทางเทคนิคระดับสูงของพวกเขาไม่ใช่การยกย่องแฟชั่น แต่เป็นหลักประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถ

ฤดูหนาวกำลังมา. ได้เวลาเตรียมเลื่อน ผู้ขายเริ่มนำเข้ายางสำหรับฤดูหนาว และผู้ซื้อเริ่มคิดว่าจะเปลี่ยนเป็นอะไร ในสภาพถนนและสภาพอากาศ เราต้องการยางที่สามารถรับมือกับน้ำแข็ง โคลน และน้ำได้ดีเท่ากัน แต่เป็นไปได้ไหม? ในทางปฏิบัติมีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก - เพื่อเลือก Velcro หรือเดือยที่ไม่มีหมุด เราขอเสนออัตรายางสำหรับฤดูหนาวปี 2560-2561 ซึ่งรวมถึงรุ่นยอดนิยมและผ่านการพิสูจน์แล้ว

• ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์
• ทดสอบกับกระบอกสูบรุ่นต่างๆ

ดังนั้นเราจึงมีการตรวจสอบดังต่อไปนี้

7 อันดับยางหน้าหนาวแบบไม่มีกระดุม

หากคุณชอบ Velcro โปรดจำไว้ว่ายางประเภทนี้ทำงานได้ดีในสภาพอากาศฝนตกและพายุหิมะ ผู้ผลิตต่างต่อสู้เพื่อแรงฉุดลากบนน้ำแข็งและหิมะ โดยเปลี่ยนองค์ประกอบของยางอย่างต่อเนื่อง

กระบอกสูบของสแกนดิเนเวียออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 2556 และมีการดัดแปลงมากกว่าห้าสิบแบบในรูปแบบต่างๆ โดยทั่วไปแล้ว ออกแบบมาเพื่อให้บริการในระยะยาวในสภาพอากาศฤดูหนาว

ข้อดีของตัวอย่างนี้โดยเฉพาะ:

• ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีแม้ในสภาพทางวิบากที่มีหิมะตก
• เสถียรภาพที่น่าประทับใจและประสิทธิภาพการจัดการ
• อัตราเร่งดีและเบรกบนน้ำแข็ง ผู้ผลิตได้ปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวน้ำแข็ง

จากข้อบกพร่องควรสังเกตไดนามิกของการเบรกบนแอสฟัลต์ปานกลาง

ค่าใช้จ่ายในปี 2560 ประมาณ 6 พันรูเบิล บวกหรือลบ 100-400 รูเบิล ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า

คำแนะนำ. หากคุณกำลังมองหาตัวเลือกราคาประหยัดสำหรับยางไม่มีปุ่มสำหรับฤดูหนาว ลองดูที่ Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive

ยางอเมริกันแสดงการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจบนน้ำแข็งและความมั่นคงด้านข้างที่ดีบนหิมะที่อัดแน่น ข้อดียังมีการลอยข้ามและการชะลอความเร็วที่เชื่อถือได้บนน้ำแข็ง ยางเหล่านี้เป็นที่นิยมบนถนนเปียกของเมืองใหญ่และถนนที่เป็นน้ำแข็ง

ข้อเสียเปรียบหลักของตัวอย่างนี้คือเสียงรบกวน บนพื้นผิวใด ๆ ก็ค่อนข้างดัง ค่าใช้จ่ายอยู่ภายใน 6-10,000 rubles ขึ้นอยู่กับร้านค้าและพารามิเตอร์ของล้อ

#3: คอนติเนนตัลคอนติไวกิ้งคอนแทค 6

รูปแบบดอกยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตรและโซนอิสระ 3 โซน ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่หนาวจัดและฝนตกหนัก

ข้อดีของตัวอย่างนี้:

• อัตราเร่งดีเยี่ยมบนหิมะที่อัดแน่น
• เบรกได้ดีเยี่ยมบนพื้นน้ำแข็ง เปียกและแห้ง
• ความมั่นคงด้านข้างบนน้ำแข็ง
• ความสบายทางเสียง

มันไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง:

• ความไม่แน่นอนในหิมะที่ตกลึก
• ความไม่เสถียรบนแอสฟัลต์ใด ๆ - แห้งและแช่แข็ง
• ลักษณะความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของยุโรป

ในร้านค้าสามารถซื้อยางคอนติเนนตัลได้ 11.5 พันรูเบิลขึ้นไป

ยางไร้แกนซึ่งมีลักษณะการวิ่งที่ดีบนถนนน้ำแข็ง พื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะ และในโจ๊ก ในทุกกรณี พวกเขาแสดงอัตราเร่งอย่างมั่นใจพร้อมการเบรกที่ยอมรับได้

ข้อบกพร่อง:

• ประสิทธิภาพการขับขี่ที่พอเหมาะบนพื้นผิวที่แน่นหนา ปราศจากน้ำแข็งและหิมะ
• ความคล่องแคล่วต่ำบนถนนเปียกที่แข็ง
• ขับขี่ไม่มั่นใจบนทางเท้าแห้ง
• ประหยัดน้ำมันสุดๆ

ราคาของกระบอกสูบเหล่านี้คือ 4750-7000 รูเบิล

#5: มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ 3

นี่เป็นหนึ่งในยางที่เบาที่สุดในบรรดายางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด รองเท้าฝรั่งเศสมีความแข็งแกร่งในหลายประเภท ท่ามกลางข้อดี:

• เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน
• การชะลอตัวที่ดีเยี่ยมบนแอสฟัลต์
• พฤติกรรมมั่นใจบนน้ำแข็ง
• กันหิมะได้ดี

เป็นการยากที่จะหาข้อเสียสำหรับรุ่นนี้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถชี้ให้เห็นความชัดเจนที่จำกัดบนหิมะสดและตัวบ่งชี้ความสบายปานกลาง ราคา - สูงถึง 5500 รูเบิล

#6: Bridgestone Blizzak Vrx

ยางรถยนต์ของญี่ปุ่นจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยได้ออกจากเมือง หากระบบสาธารณูปโภคทำงานได้ดี มันรักษาความสมบูรณ์แบบบนแอสฟัลต์ใด ๆ แสดงการเบรกอย่างมั่นใจในสภาพอากาศที่หนาวจัด

ท่ามกลางข้อเสีย:

• ใช้งานยากบนพื้นผิวน้ำแข็งและหิมะ
• การซึมผ่านต่ำ
• ความรู้สึกไม่สบายทางเสียง

ราคา: จาก 7.5 พันรูเบิล

การจัดอันดับของยางไม่มีกระดุมสำหรับฤดูหนาวปี 2560-2561 ปิดท้ายด้วยยางจาก Hankook ดอกยางรูปทรงลิ่มช่วยให้จับตัวได้ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและพฤติกรรมที่คาดเดาได้บนน้ำแข็ง ข้อดีอื่น ๆ คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การผสมผสานที่ดีของราคาและคุณภาพ

จุดอ่อนของตัวอย่างคือพฤติกรรมที่ไม่น่าเชื่อถือบนแอสฟัลต์เนื่องจากการหยุดนิ่งของเพลาบ่อยครั้งในการเลื่อนและการชะลอตัวเล็กน้อย

ราคา: 2700-4600 รูเบิล

ยางแบบมีปุ่ม 7 อันดับแรกสำหรับฤดูหนาว

ยางเหล่านี้เป็นยางที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนที่เย็นยะเยือกและเต็มไปด้วยหิมะ

โปรดทราบ: ราคาของรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกัน 2 เท่า ขึ้นอยู่กับผู้ขายน้อยลงและขึ้นอยู่กับตำแหน่งของผู้ผลิตและเทคโนโลยีการผลิต

รายการยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับปี 2560-2561 มีดังนี้

#1: Nokian Hakkapeliitta 8

เมื่อสร้างการดัดแปลงนี้ บริษัท ฟินแลนด์เน้นไปที่ตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ โดดเด่นด้วยจำนวนปุ่มสตั๊ดที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบดอกยางที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในหิมะฤดูหนาวและน้ำโคลน ยางดันออกจากใต้ยาง ให้การเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจ ใช้สำหรับการเดินทางในภาคเหนือ ยางไม่เกิดสีแทนแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก ทั้งหมดนี้ทำให้พวกเขาอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการจัดอันดับในการตรวจสอบนี้

ข้อดี:

• ยืดอายุการใช้งาน ล้อใช้ได้หลายฤดูกาล
• ยึดเกาะดีเยี่ยมในทุกสภาวะ ไม่ว่าจะเป็นหิมะหรือน้ำแข็ง
• การเบรกที่วางใจได้แม้จะเหยียบคันเร่งอย่างแรง

เธอยังมีข้อเสีย:

• รู้สึกไม่มั่นคงเมื่อล้อโดนร่อง
• ค่าใช้จ่ายสูง: จาก 12,000 รูเบิล

#2: คอนติเนนตัลคอนแทค

ข้อดีของพวกเขา:

• เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ
• กระบอกสูบที่แน่นและลึกเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออก
• การยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้และความมั่นคงบนท้องถนน

ในขณะเดียวกัน ยางก็มีพฤติกรรมที่ไม่แน่นอนบนทางเท้าเปียกในลักษณะเดียวกันในโหมดการขับขี่และการเบรก ราคา - จาก 9100 รูเบิล

นี่เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับปุ่มสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวสำหรับสภาพออฟโรดและทางเหนือ เทคโนโลยีการผลิตยางของแบรนด์นี้ช่วยให้สามารถรักษาคุณภาพการปฏิบัติงานได้นานหลายปี

ข้อดี:

• มั่นใจในการเร่งความเร็วและการเบรกบนพื้นผิวใดๆ รวมทั้งที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็งและหิมะ
• เสถียรภาพความเร็วที่ดี
• ดอกยางเอาน้ำโจ๊กหิมะออกจากใต้ล้อ

ข้อเสียคือเมื่อรถชนร่องแล้วรถก็จะวิ่งได้ ยางเหล่านี้มีราคาตั้งแต่ 2250 รูเบิล ขึ้นอยู่กับผู้ขาย

ยางเหล่านี้อวดเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ใช้ในการผลิต ปุ่มสตั๊ดเป็นแบบดับเบิ้ลคอร์เพื่อการยึดเกาะน้ำแข็งเป็นพิเศษ รูปแบบดอกยางช่วยผลักหิมะและน้ำออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อดีของลูกโป่งเหล่านี้:

• ความน่าเชื่อถือ
• การผสมผสานที่ยอมรับได้ของราคาและคุณภาพ
• เบรกอย่างมีประสิทธิภาพในสภาวะต่างๆ

#5: Gislaved Nordfrost 100

ยางเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็ง ข้อดีหลัก:

• ความทนทาน - จะให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี
• ยึดเกาะดีเยี่ยม
• นี่คือยางที่ "เงียบ"
• เบรกเร็วแม้บนพื้นผิวหิมะ

ในบรรดาข้อบกพร่อง - ประสิทธิภาพการขับขี่บนน้ำแข็งต่ำ ราคา - จาก 4400 รูเบิล

รองเท้าที่มีพื้นผิวสัมผัสกว้าง เพิ่มร่องด้านข้างเพื่อการยึดเกาะที่แข็งแกร่งในทุกสภาพอากาศ กระดุม 22 แถวและปุ่มป้องกันการลื่นไถล 170 เม็ด ให้คุณขี่ได้อย่างปลอดภัยบนพื้นผิวที่ลื่น

ราคา - จาก 2,450 รูเบิล

ความแปลกใหม่ของตลาด 2017-2018

ยางที่คาดว่าจะมีมากที่สุดในตลาดรัสเซียคือยาง NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยาง SUV ซึ่งเป็นยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับรถครอสโอเวอร์ รุ่นนี้แตกต่างจากเทคโนโลยีกระดุมรุ่นก่อนหน้าและกระดุมป้องกันการลื่นไถลสองประเภท ด้วยเหตุนี้ ยางจึงยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ และปรับให้เข้ากับทุกสภาพอากาศ

ความกังวลที่บริดจสโตนยังจะพอใจกับความแปลกใหม่ - Velcro Blizzak VRX2 การทดสอบยางฤดูหนาวรุ่นนี้ในปี 2560-2561 ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าการจัดการหิมะที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และความสบายที่เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตยังอ้างว่ามีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

กู๊ดเยียร์ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ยางรถเอสยูวีระดับกลาง นั่นคือ Fulda Kristall Control SUV การออกแบบดอกยางของรถยนต์นั่ง Fulda Kristall Control HP2 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่รูปแบบได้ขยายใหญ่ขึ้น เทคโนโลยี Snow Catcher ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทช่วยให้กระบอกสูบเหล่านี้ยึดเกาะบนหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือ

มิชลินยังพร้อมสำหรับฤดูหนาว 17-18 ฤดูกาลอีกด้วย บริษัทได้ปรับปรุงสายผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ในเครือ โดยเปิดตัวยางทั้งชุดโดยมีรูปแบบดอกยางพื้นฐานเพียงรูปแบบเดียว ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ ได้แก่ Tigar SUV Winter ราคาประหยัด, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice

ฤดูหนาวที่ใกล้เข้ามาทำให้งบประมาณของครอบครัวของผู้ขับขี่เปลี่ยนไปอย่างมาก เพื่อให้รู้สึกมั่นใจบนถนนน้ำแข็งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ คุณต้องเปลี่ยนรองเท้าม้าเหล็กเป็นยางสำหรับฤดูหนาว ใช่ และกฎหมายกำหนดให้ต้องเคลื่อนย้ายในฤดูหนาวอย่างชัดเจนบนล้อที่ตรงกับฤดูกาลเท่านั้น ค่าใช้จ่ายของยางใหม่บางครั้งอาจลดลง และคุณต้องการใช้เงินที่หามาอย่างยากลำบากเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพเป็นการตอบแทน ก่อนที่จะติดต่อตัวแทนจำหน่ายหรืออู่ซ่อมรถ ควรศึกษาการจัดอันดับยางฤดูหนาวปี 2017

ยางฤดูหนาวคืออะไร

ช่วงของล้อที่ผู้ผลิตเสนอให้ใช้งานในฤดูหนาวค่อนข้างกว้าง พวกเขาแตกต่างกันในด้านค่าใช้จ่ายการปรากฏตัวของเดือยลักษณะทางเทคนิคและความคิดเห็นของผู้บริโภค ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้เพื่อสำรวจความอุดมสมบูรณ์นี้

โดยทั่วไป ยางฤดูหนาวทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

• ล้อแต่งสไตล์สแกนดิเนเวีย- ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยของฤดูหนาวทางตอนเหนือที่มีหิมะตกหนักและไอซิ่งถาวร
• ยางสแกนดิเนเวียนไร้แกน- เหมาะกว่าสำหรับการเดินทางในเมืองทางตอนเหนือซึ่งคุณมักจะพบพื้นที่ยางมะตอยแห้ง
• ยางฤดูหนาวแบบไม่มีปุ่มสตั๊ดประเภทยุโรปกลาง- เหมาะสำหรับการเดินทางในฤดูหนาวที่มีอากาศอบอุ่นปานกลางและมีการละลายบ่อยครั้งและมีน้ำค้างแข็งต่ำ

ยางสำหรับฤดูหนาวชนิดใดที่เหมาะกับสภาพอากาศของคุณมากที่สุด ขึ้นอยู่กับคุณเป็นผู้ตัดสินใจ

ใครกำลังทดสอบอยู่

สโมสรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงของยุโรปและนิตยสารยานยนต์เฉพาะทางหลายแห่งได้ทำการทดสอบยางสำหรับฤดูหนาวมาหลายปีแล้วและเผยแพร่ผลการทดสอบเป็นประจำ ข้อมูลเหล่านี้มักมีบทบาทชี้ขาดสำหรับผู้บริโภคทั่วไปในการเลือกยางสำหรับช่วงฤดูหนาว กฎหมายที่เข้มงวดซึ่งได้รับการสนับสนุนจากค่าปรับที่น่าประทับใจ ทำให้ชาวยุโรปให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลอย่างจริงจัง นอกจากนี้ยังมีการวิจัยและทดสอบล้อในประเทศ ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณสร้างเรตติ้งยางฤดูหนาวที่แท้จริงได้อย่างมั่นใจ

องค์กรในยุโรปที่เกี่ยวข้องกับความเชี่ยวชาญอย่างมืออาชีพ ควรเน้นโครงสร้างต่อไปนี้:

• ADAC– สโมสรรถเยอรมันที่เคารพนับถือนี้มีมานานกว่าศตวรรษ การทดสอบดำเนินการด้วยความระมัดระวังสูงสุด
• ภาพอัตโนมัติ- นิตยสารได้รับการตีพิมพ์ในเกือบสี่สิบประเทศทั่วโลก การตัดสินของผู้เชี่ยวชาญของสิ่งพิมพ์ที่มีชื่อเสียงไม่ทำให้เกิดข้อสงสัยใดๆ
• ตูลิลาซี– นิตยสารเฉพาะของฟินแลนด์ถือเป็นผู้ประเมินคุณภาพผลิตภัณฑ์ยานยนต์ระดับมืออาชีพ
• Teknikens Warld– สิ่งพิมพ์ของสวีเดนได้รับสถานะผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรปที่เคารพนับถืออย่างถูกต้อง

รายชื่อในประเทศไม่กว้างนัก แต่ก็เป็นมืออาชีพไม่น้อย:

• "หลังพวงมาลัย"- หนึ่งในนิตยสารรัสเซียที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์
• "ตรวจสอบอัตโนมัติ"- สิ่งพิมพ์ในประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดดำเนินการทดสอบอิสระอย่างต่อเนื่องโดยเกี่ยวข้องกับผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพมากที่สุดในการประเมิน

จากการค้นพบของนักวิจัยเหล่านี้ เราสามารถสร้างภาพรวมคร่าวๆ ของยางฤดูหนาวปี 2017 ได้

การจัดอันดับยางสตั๊ดสำหรับฤดูหนาว

เกณฑ์ต่อไปนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในการประเมินยางเหล่านี้:

• การเร่งความเร็วและการเบรกในสภาพถนนที่แตกต่างกัน - น้ำแข็ง หิมะ ยางมะตอยเปียก ทางหลวงแห้ง
• ระดับของการควบคุม;
• เสียงรบกวน.

ยางสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุดของปี 2017 จัดอันดับโดยผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติดังนี้:

รุ่นยอดนิยมของผู้ผลิตชาวอิตาลีรายนี้ได้รับรางวัลปาล์มมาหลายปีแล้ว ข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการเคลือบทุกประเภท ข้อเสียเปรียบหลักของนักวิจัยพิจารณาระดับเสียงสูง ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าผลลัพธ์ดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากการใส่เดือยคาร์ไบด์แบบเดิมสองครั้ง

ผู้เชี่ยวชาญบางคนมอบทองคำให้กับผลิตภัณฑ์เฉพาะของแบรนด์ฟินแลนด์ที่มีชื่อเสียง สมาชิกใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Hakkapeliitta ได้รับการปรับปรุงเป็นเวลาสี่ปีในห้องปฏิบัติการการผลิตของบริษัท คุณลักษณะของรุ่นคือเดือยสองประเภท ช่วยให้คุณยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นและปรับปรุงการควบคุม

เห็นด้วย ผู้ผลิตจากประเทศทางเหนือรู้เคล็ดลับในการขับรถบนน้ำแข็งและหิมะ รุ่นที่เจ็ดจากกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ได้รับตำแหน่งในห้าอันดับแรกของล้อแบบมีปุ่มลัดที่ดีที่สุดอย่างมั่นใจเป็นเวลาหลายปี "Bear Claw" เป็นชื่อที่กำหนดให้กับหนามแหลมที่ใช้ในผลิตภัณฑ์นี้ ไม่เอียงและให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้ในสภาพถนนที่ยากลำบาก

นี่เป็นการอ้างสิทธิ์อย่างจริงจังสำหรับตำแหน่งผู้ผลิตยางที่มีปุ่มลัดที่ดีที่สุด สามรุ่นในคราวเดียวซึ่งได้รับการจัดอันดับสูง - ความสำเร็จดังกล่าวไม่ต้องการความคิดเห็น "แปด" ใช้หนามแหลมมากกว่ารุ่นก่อนหน้าถึงสามสิบเปอร์เซ็นต์ ในแง่ลบ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นแก้มยางอ่อน ซึ่งอาจทำให้ความลาดชันเสียหายได้เมื่อพยายามออกจากลู่วิ่ง

นี่ไม่ใช่ความแปลกใหม่ในตลาดยาง แต่ดูเหมือนว่าผู้ผลิตในเยอรมนีจะไม่ออกจากรายชื่อด้านบน ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นการจัดการที่ดีและคาดการณ์ได้บนพื้นผิวถนนทุกประเภท ข้อเสียรวมถึงความสามารถในการเล่นน้ำที่เพิ่มขึ้น ยางมีเดือย 196 อัน แต่ในขณะเดียวกันก็เงียบ

การให้คะแนนของยางไม่มีหมุดสำหรับฤดูหนาวของประเภทสแกนดิเนเวีย

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ายางที่ไม่มีหมุดสามารถทำงานได้ดีบนแอสฟัลต์มากกว่ายางที่มีหมุด มันเหมาะกว่าสำหรับการขับรถในเมืองอย่างต่อเนื่อง แน่นอนว่าถ้าอยู่ในมหานครของคุณ เป็นเรื่องปกติที่จะเอาหิมะออก และไม่รอจนกว่าหิมะจะละลาย

การพัฒนาของเยอรมันนั้นควรค่าแก่การยกย่อง - คุณสมบัติไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ระยะเบรกต่ำ การควบคุมที่ดี ระดับเสียงต่ำ จากการตรวจสอบพบว่ามีจุดลบเพียงจุดเดียว นั่นคือ แนวโน้มที่จะเกิด hydroplaning ของวงล้อ

ความลาดชันเหล่านี้จะช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจบนถนนในฤดูหนาวที่มีหิมะปกคลุม บนทางเท้าที่แห้ง ประสิทธิภาพของพวกเขาจะค่อนข้างแย่กว่าของผู้นำเยอรมันที่แข่งขันกัน โดยทั่วไปแล้ว ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญนั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก

รุ่นที่มีชื่อเสียงของผู้ผลิตที่เคารพนับถืออยู่ในบรรทัดแรกของการจัดอันดับเป็นเวลาหลายปี ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมบนน้ำแข็งและหิมะค่อนข้างจะเลอะเล็กน้อยจากการขับขี่บนยางมะตอยเปียกที่ไม่แน่นอน บนเส้นทางแห้ง ยางมีลักษณะพิเศษ - ผู้เชี่ยวชาญให้คะแนนสูงสุด

เกี่ยวกับความคิดเห็นล้อเหล่านี้ของค่าคอมมิชชั่นผู้เชี่ยวชาญแตกต่างกันเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากความภาคภูมิใจในหมู่ผู้นำ ความคลาดเคลื่อนเกี่ยวข้องกับคำแนะนำที่อย่างไรก็ตาม ยางทำงานได้ดีกว่า - บนหิมะหรือบนแอสฟัลต์ แน่นอน Sava Eskimo Ice ให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายบนถนนฤดูหนาว

ผู้นำอิตาลีในการจัดอันดับก่อนหน้านี้อยู่ในอันดับที่ห้าเนื่องจากผลงานบนน้ำแข็งต่ำ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการเบรกบนหิมะและทางเท้าเปียกช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยรถ

ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดของประเภทยุโรปกลาง

สำหรับฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของทางตอนใต้ของสหพันธรัฐรัสเซีย จำเป็นต้องใช้ยางตามฤดูกาลดังกล่าว

การทดสอบทั้งหมดที่ผลิตภัณฑ์ของเยอรมันเข้าร่วมได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นผู้นำที่ไร้ข้อโต้แย้ง ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้แสดงความคิดเห็นใด ๆ เกี่ยวกับการทำงานของวงล้อ - เครื่องหมายทั้งหมดถูกกำหนดไว้ที่ระดับสูงสุด

ตัวเลือกที่ดีมากสำหรับฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง ผู้เชี่ยวชาญทุกคนเห็นพ้องต้องกันเพียงหนึ่งลบ - พฤติกรรมบนทางเท้าเปียก ยางมีแนวโน้มที่จะเกิด hydroplaning ในช่วงต้น แต่สิ่งนี้สามารถชดเชยด้วยพฤติกรรมที่มั่นใจบนน้ำแข็งและการคาดการณ์ได้อย่างสมบูรณ์

ผู้ผลิตชาวอิตาลียืนยันคุณภาพของผลิตภัณฑ์อีกครั้งโดยเข้าสู่บรรทัดแรกของการจัดอันดับ ยางทำงานได้อย่างมั่นใจบนพื้นถนนเปียก รู้สึกดีบนน้ำแข็งและในสภาพหิมะตก ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับพฤติกรรมบนถนนแห้ง

กู๊ดเยียร์อีเกิลอัลตร้ากริปหนึ่งในยางที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวที่มีหิมะตก สำหรับความสมดุลของคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะ ยางเหล่านี้ได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษโดยสมาคมรถยนต์ ADAC ของเยอรมัน ผู้เชี่ยวชาญพูดถึงพฤติกรรมมั่นใจของล้อบนพื้นผิวถนนทุกประเภท

ยางเหล่านี้ไม่ต้องเล่นน้ำ รับมือได้ดีบนหิมะ และทำงานได้อย่างมั่นใจบนทางเท้าที่แห้ง ข้อเสีย ได้แก่ ระยะเบรกที่ยาวนานบนถนนเปียก แม้จะมีผลลัพธ์ที่ดีโดยทั่วไป แต่ยางก็ไม่ได้คะแนนสูงสุดในการทดสอบใดๆ

ปลอดภัยไว้ก่อน

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนตั้งคำถามว่ายางฤดูหนาวชนิดใดดีกว่าให้เลือกจากด้านข้างของกระเป๋าเงิน เมื่อทำการซื้อ พวกเขาเลือกยางตามแผนและเงินทุนที่มีอยู่ แนวทางนี้เกิดจากราคาสินค้าที่มีคุณภาพ เป็นที่น่าสังเกตว่าการซื้อรุ่นราคาไม่แพงของผู้ผลิตที่รู้จักกันน้อยกลายเป็นปัญหาต่อไปนี้:

• พฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ
• การจัดการที่ไม่ดี
• ระดับเสียงสูง
• การทำน้ำ
• อายุการใช้งานลดลง

การสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนไม่เพียงแต่จะทำให้เกิดอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายต่อสุขภาพของผู้ใช้ถนนด้วย การเลือกยางฤดูหนาวต้องคำนึงถึงสภาพการใช้งาน ธรรมชาติของสภาพอากาศ และคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ โปรดจำไว้ว่าการประหยัดในจินตนาการอาจส่งผลต่อความปลอดภัยของคุณ

สำหรับผู้ชายส่วนใหญ่ การเลือกยางสำหรับเพื่อนแท้ซึ่งเป็นรถยนต์เป็นกระบวนการที่สำคัญและจริงจัง เหมือนกับการส่งผู้หญิงไปร้านใหญ่และให้เงินซื้อชุดเดียวเท่านั้น

ยางรถยนต์มีหลากหลายประเภท และเมื่อเลือกรุ่นที่เหมาะสม คุณจำเป็นต้องมีความรู้ในการเลือกยางรถยนต์ที่ดีเยี่ยม โมเดลยอดนิยมที่นำเสนอในตลาดยานยนต์ส่วนใหญ่สามารถพบได้ในบทความนี้

ลิงค์ที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม:

เมื่อซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ต้องเสียเงินใดๆ ในการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ที่ดีที่สุดและผ่านการพิสูจน์แล้ว ซึ่งรวมถึงการเลือกยางรถยนต์ด้วย

ปัจจัยหลายอย่างจะขึ้นอยู่กับล้อรถที่ซื้อ เช่น:

• พฤติกรรมของรถบนถนนในสภาพอากาศที่ต่างกัน
• วิธีการที่รถจะเอาชนะอุปสรรคต่างๆ
• และที่สำคัญความปลอดภัยของท่านและผู้โดยสารในรถด้วย

ยางรถยนต์ที่ผลิตขึ้นทั้งหมดแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ขึ้นอยู่กับฤดูกาลที่ต้องการ มีสามกลุ่มหลัก: สำหรับช่วงฤดูร้อน ยางฤดูหนาว เช่นเดียวกับยางสากลสำหรับทุกฤดูกาล

บทความนี้จะเน้นที่ พร้อมยางรองหน้าหนาว . (ในอันดับอื่น) ยางฤดูหนาวทำจากยางชนิดพิเศษ ซึ่งสามารถใช้ประโยชน์ได้เต็มที่ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5 องศาเซลเซียส สิ่งแรกที่ต้องรู้เกี่ยวกับยางฤดูหนาวคือยางเหล่านี้ทำมาจากสารประกอบยางที่อ่อนนุ่ม เทคโนโลยีนี้ไม่อนุญาตให้ยางแข็งตัวในสภาพอากาศที่หนาวจัด ซึ่งหมายความว่าล้อเลื่อนหิมะที่สะสมตัวออกจากพื้นผิวอย่างรวดเร็ว รับประกันการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนพื้นผิวถนน

แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ แฟน ๆ ที่ชอบขับรถเร็วบางคนชอบยางรถยนต์ประเภทสปอร์ตซึ่งมีความแข็งแกร่งอย่างมาก ซึ่งไม่ได้ป้องกันไว้จากการเกาะถนนและล้อประเภทอื่นๆ ไม่มีกฎเกณฑ์ที่ชัดเจนที่นี่ ทุกคนเลือกสิ่งที่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของเขาที่สุด

ไม่นานมานี้ บริษัทต่างๆ ได้ทำการทดสอบยางรถยนต์แบบมีกระดุม และจากผลการทดสอบเหล่านี้ ได้มีการกำหนดรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ในการพิจารณารุ่นที่ดีที่สุด ความคิดเห็นของผู้ซื้อรวมถึงการเปรียบเทียบราคาและคุณภาพของยางที่เลือกก็มีบทบาทสำคัญ ผลการทดสอบนี้จะมีรายละเอียดอยู่ในบทความนี้

ยางหน้าหนาวยอดนิยมพร้อมสตั๊ด

เริ่มจากจุดสิ้นสุดกันเถอะ

#9. Nokian Nordman 5

อันดับที่เก้าในการจัดอันดับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดเปิดรุ่น Nokian Nordman 5. มีชื่อที่สอง "กรงเล็บหมี"และเป็นการพัฒนาใหม่อย่างสมบูรณ์ที่ Nokian Nordman รุ่นนี้มีการพัฒนาใหม่ทั้งหมดโดยใช้ตัวเชื่อมแบบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อรองรับสตั๊ดซึ่งช่วยให้จับถนัดมือยิ่งขึ้น

พวกมันทำงานได้ดีมากบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง นักพัฒนาทำงานอย่างหนักกับรูปแบบดอกยางใหม่ทั้งหมด และเมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง พวกเขาก็ไม่สูญเสียแม้แต่น้อย พวกเขาออกจากกองหิมะได้อย่างง่ายดายและง่ายดายในขณะที่ขับรถหิมะจะถูกล้างออกจากพื้นผิวของล้ออย่างรวดเร็ว

แต่ถึงอย่างนั้น บางคนอาจจะบอกว่าวงล้อเกือบจะสมบูรณ์แบบ แต่ก็มีข้อเสียอยู่เล็กน้อย บนพื้นผิวของแอสฟัลต์แห้ง ล้อเหล่านี้ประสบปัญหาบางอย่างเมื่อทำการเลี้ยวที่แหลมคม. หวังว่าข้อผิดพลาดนี้จะหายไปในรุ่นใหม่ (เกี่ยวกับแบรนด์)

#แปด. Bridgestone Blizzak Spike-01

ต่อไปในบรรทัดที่แปดคือรุ่น Bridgestone Blizzak Spike 01. ยางเหล่านี้ให้ความรู้สึกสบายมากเมื่ออยู่บนน้ำแข็ง เช่นเดียวกับหิมะที่หลวมหรือแน่น การพัฒนาโมเดลดังกล่าวใช้เวลานาน ผู้สร้างยางเหล่านี้ทำได้ดี การได้รับการจัดอันดับของรุ่นนี้รับประกันได้ด้วยการพัฒนาเดือยไม้กางเขนล่าสุด ด้วยเหตุนี้รถจึงทำงานได้ดีบนพื้นผิวถนนที่ลื่น (เกี่ยวกับแบรนด์)

#7. มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ธ 3

ยางรุ่นนี้ก็น่าสนใจเช่นกัน ทุกคนพยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้ลูกค้าประหลาดใจ และ มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ธ 3ยังไม่ล้าหลังในตัวชี้วัดเหล่านี้ สารประกอบยางที่พัฒนาขึ้นใหม่รวมถึงการติดตั้งที่เรียกว่า "สตั๊ดอัจฉริยะ" นั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์ เป็นที่ยอมรับว่าแนวคิดนี้น่าสนใจมาก

มีเพียงอุณหภูมิของอากาศเท่านั้นที่ลดลงอย่างมาก เนื่องจากกิจกรรมทางความร้อนของสารประกอบยาง ล้อจะแข็งขึ้นและกดทับพื้นผิวแกนด้วยแรงที่มากขึ้น จึงเพิ่มการยึดเกาะกับพื้นผิวถนน เป็นมูลค่า noting เครื่องหมายดีมากที่ได้รับจากการทดสอบความต้านทานการสึกหรอ (เกี่ยวกับแบรนด์)

#6. พิเรลลี่ไอซ์ซีโร่

รุ่นต่อไปที่น่าจับตามองคือ พิเรลลี่ไอซ์ซีโร่. ยางเหล่านี้ค่อนข้างควรค่าแก่การเคารพบุคคลของตน ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะวางยางเหล่านี้อย่างง่ายดาย ถ้าไม่อยู่ในสามอันดับแรก จากนั้นให้อยู่ในห้าอันดับแรกของการจัดอันดับ นั่นก็เป็นสิ่งที่แน่นอน
แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์มีความคิดเห็นที่ต่างไปจากเดิมมาก

นักออกแบบของรุ่นนี้เข้าถึงรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพและผู้ซื้อก็ชอบมันมาก รถที่ใส่ล้อแบบนี้รู้สึกดีทั้งบนน้ำแข็งและบนพื้นผิวถนนที่เปียกและแห้ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริษัท อิตาลีทำงานได้ดีมากซึ่งสมควรได้รับอันดับที่เจ็ดในการจัดอันดับนี้ (เกี่ยวกับแบรนด์)

#5. กู๊ดเยียร์ UltraGrip Ice Arctic

เมื่อทีมพัฒนากำลังพัฒนาโมเดล UltraGripIce Arcticเห็นได้ชัดว่าพวกเขานึกถึงฤดูหนาวที่รุนแรงและวิธีที่คุณต้องขุดล้อรถของคุณจากกองหิมะ ยางเหล่านี้ทำงานได้ดี

ผู้ผลิตกู๊ดเยียร์ใช้เทคโนโลยี MultiControl Iceทำให้ยางเหล่านี้มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม และสามารถควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่เคลื่อนที่บนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง ร่องดอกยางที่สะดวกสบายช่วยขจัดน้ำออกจากพื้นผิวได้ทันท่วงที (เกี่ยวกับแบรนด์)

#โฟร์. Dunlop SP Winter ICE01

สำหรับแบรนด์นี้ Dunlop SP Winter ICE01ฉันต้องต่อสู้อย่างหนักเพื่อไปยังขั้นตอนที่สี่ของการจัดอันดับ การยึดเกาะที่ดี ความยืดหยุ่นเหมาะสำหรับล้อทุกล้อของบริษัทนี้ รวมถึงการระบายน้ำ ทุกอย่างมีอยู่ในยางเหล่านี้ ก่อนใช้งานต้องเจาะช่องเล็กๆ ก่อน ลวดลายดอกยางที่ดีจะช่วยเอาชนะการเคลื่อนตัวของหิมะ สำหรับหลายๆ คน ภาพวาดดังกล่าวค่อนข้างชวนให้นึกถึงรถแทรกเตอร์ และเป็นการยากที่จะโต้แย้ง

#3. คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค2

ล้อแบบมีปุ่มลัดเหล่านี้ผ่านการทดสอบต่างๆ มากมาย จากนั้นจึงออกวางจำหน่าย หากรุ่นก่อนหน้ามีการละเว้นเล็กน้อยเช่นการจัดการที่ไม่ดีบนทางเท้าแห้งดังนั้นในเวอร์ชันใหม่นักพัฒนาได้คำนึงถึงการคำนวณที่ผิดพลาดทั้งหมดและรุ่น Continental IceContact 2 ก็ถือกำเนิดขึ้น ยางเหล่านี้ทำงานได้ดีบนพื้นผิวถนนทั้งหมด ( เกี่ยวกับแบรนด์)

#2. การ์ดน้ำแข็ง YOKOHAMA IG55

ไม่เพียงพอที่จะได้รับการจัดอันดับสำหรับ YOKOHAMA ซึ่งทุกคนรู้ดีว่าพวกเขาพยายามพัฒนาและปรับปรุงผลิตภัณฑ์อยู่เสมอ และตอนนี้ บริษัทนี้ตั้งอยู่ที่บรรทัดที่สอง ด้วยโมเดลใหม่ การ์ดน้ำแข็ง YOKOHAMA IG55.

และที่นี่เราจะทำให้แน่ใจว่ารูปแบบดอกยางบนพื้นผิวล้อมีบทบาทสำคัญในการยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนนอีกครั้ง และในรูปแบบนี้ เราไม่สามารถละทิ้งความจริงข้อนี้ได้โดยปราศจากความสนใจเป็นพิเศษ โซนกลางที่เด่นชัดพร้อมร่องเล็ก ๆ ทั้งหมดนี้ช่วยปรับปรุง "มิตรภาพ" ที่ดีของล้อกับถนน รุ่นนี้ผ่านการทดสอบที่ให้มาทั้งหมดโดยได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม (เกี่ยวกับแบรนด์)

#หนึ่ง. Nokian Hakkapeliitta 8

และรูปแบบที่ถูกต้องจะกลายเป็นผู้นำของการจัดอันดับซึ่งอยู่ในบรรทัดแรก Nokian Hakkapeliitta 8. ล้อเหล่านี้ได้รับการยอมรับในด้านดีในตลาดอะไหล่รถยนต์มาอย่างยาวนาน บนน้ำแข็ง พวกเขามีพฤติกรรมที่ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่งทั้งหมดเพื่อเป็นผู้นำในการจัดอันดับนี้ นอกจากนี้ ตัวชี้วัดอื่นๆ ยังแสดงคะแนนที่ดีอีกด้วย

การขับขี่ด้วยยางเหล่านี้เป็นความสุขที่แท้จริง นักพัฒนาได้ปรับเปลี่ยนตัวป้องกันเล็กน้อย ตอนนี้เดือยแหลมครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดของล้ออย่างสมบูรณ์ และมีทั้งหมด 190 ตัว นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาไม่ต้องสูญเสียซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่สำคัญมาก ชื่นชมโมเดลนี้ คุณเข้าใจว่าวิศวกรได้จัดเตรียมทุกอย่างที่เป็นไปได้

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดของการผลิตในประเทศ เลือกยางอย่างไรให้เหมาะสม