ยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดของปี r16 การเลือกยางสำหรับฤดูร้อน ยางฤดูร้อนชนิดใดดีที่สุด? เรตติ้งโมเดลจากToyo

ช่องของรถยนต์ราคาประหยัดในปัจจุบันค่อนข้างเต็มไปด้วยยางที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 นิ้วอย่างหนาแน่น ดังนั้นเราจึงตัดสินใจเลือกพวกเขาสำหรับ Driving Test 2016 โดยจำกัดราคาจาก 2100 ถึง 3400 rubles โดยเลือกยางสำหรับรุ่นยอดนิยมสำหรับสิ่งนี้

ยางล้อได้รับการทดสอบเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้วที่สนามฝึกซ้อมในภูมิภาค Samara ในการทำเช่นนี้ เราต้องรวบรวมไอเท็มใหม่สำหรับฤดูกาล 2016 ได้ทำการทดสอบทั้งหมด 12 รุ่น โดย 7 รุ่นถูกนำเข้ามา

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อเท็จจริงที่ว่าผลการทดสอบมีความแปรปรวนน้อยที่สุด กล่าวคือ ไม่มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างการประมาณการ นี่แสดงให้เห็นว่าระดับการแข่งขันและเทคโนโลยีเพิ่งลดระดับลง

ยางฤดูร้อนสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องเจาะเข้า ผู้ผลิตทุกรายยืนยันสิ่งนี้: ขับรถสองสามกิโลเมตรก่อนการทดสอบ - และพร้อมสำหรับการทดสอบ ดังนั้นสำหรับยางฤดูร้อน ไม่เพียงแต่ขั้นตอนการทำงานเท่านั้น แต่คำว่า "วิ่งเข้า" ก็ยังผิดไปจากเดิม ลำดับของการฝึกหัดทดสอบสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความเข้มของการสึกหรอของยาง เราเริ่มต้นด้วยการประเมินความประหยัด ซึ่งในทางปฏิบัติไม่ได้มาพร้อมกับการสึกหรอ และจบลงด้วยการจัดเรียงใหม่ "แห้ง" ซึ่งในระหว่างนั้นยางมะตอยจะฉีกบริเวณไหล่ยางของยางเหมือนกระดาษทราย เราเรียกการศึกษาพฤติกรรมของรถที่ความเร็วสูงว่าการประเมินความเสถียรของถนน รอบวงแหวนความเร็วสูง 10 กิโลเมตรของรูปหลายเหลี่ยมที่ความเร็ว 130 กม./ชม. เพียงไม่กี่รอบก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่ายางยึดทิศทางที่กำหนดได้ชัดเจนเพียงใด พวกมันตอบสนองต่อลมด้านข้างและความลาดชันของถนนอย่างไร พวกมันมีพฤติกรรมอย่างไรเมื่อ หลีกเลี่ยงอุปสรรคและเปลี่ยนเลน ในขณะเดียวกัน เราประเมินความนุ่มนวลของการขับขี่และเสียงภายในที่ความเร็วสูง ทำไมต้อง 130 กม./ชม.? ดังนั้น ในประเทศของเรา ค่าผ่านทางที่อนุญาตสูงสุดบางช่วง นอกจากนี้ บนทางหลวงส่วนใหญ่ กฎอนุญาตให้คุณเก็บ 110 และถ้าคุณเพิ่ม "ฟรี" เกิน 20 กม. / ชม. เราจะได้ 130 กม. / ชม. เท่าเดิม ไม่ ไม่ เราไม่ได้ทำเพื่อทำลายขีดจำกัดความเร็ว แต่หลายคนก็ขับแบบนั้นใช่ไหม ยางมิชลินได้รับคะแนนสูงสุดในด้านความเสถียรของทิศทาง - พวงมาลัยของ Skoda ในตัวนั้นชัดเจนมากโดยมี "ศูนย์" ที่เข้าใจกันดี ฉันชอบการตอบสนองทันทีต่อการบังคับเลี้ยวและเนื้อหาข้อมูลสูงเมื่อทำการปรับหลักสูตร

เมื่อยางและเกียร์อุ่นขึ้นอย่างทั่วถึง แสดงว่ารถพร้อมสำหรับการประเมินความประหยัด ผลลัพธ์ของการวัดแต่ละครั้งคือค่าเฉลี่ยเลขคณิตของค่าที่ได้รับในสองเผ่าพันธุ์ในทิศทางตรงกันข้าม (เพื่อปรับระดับอิทธิพลของลมที่เป็นไปได้) สำหรับยางแต่ละชุด การออกกำลังกายจะต้องทำซ้ำจากสามครั้ง (อย่างสงบ) ถึงห้าครั้ง (ในกรณีที่มีลมพัดเบาๆ)

การวัดจะดำเนินการในลำดับจากมากไปน้อย - อันดับแรกที่ความเร็วสูง ตามด้วยความเร็วต่ำ ด้วยเหตุนี้ยางและเกียร์จึงเย็นลงอย่างราบรื่นและผลการวัดก็กระโดดน้อยลง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยางส่วนใหญ่มีอัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีพอๆ กัน อย่างไรก็ตาม Hakka Green รุ่นที่สองทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. พวกเขาให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 0.1-0.3 ลิตร / 100 กม. เมื่อเทียบกับยางอื่น ยาง "เขียว" จริง!

เมื่อเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพแล้วเราก็สร้างวงกลมบนถนนที่ให้บริการ ในการกระแทกถนน เราประเมินความนุ่มนวลของการขับขี่และระดับเสียงในห้องโดยสารอีกครั้ง - ในสภาวะที่รุนแรงยิ่งขึ้น โดยใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด

ในแบบฝึกหัดเหล่านี้ ยาง Kumho ทำงานได้ไม่ดีเมื่อเทียบกับพื้นหลังของยางอื่นๆ: ที่ความเร็ว 90-100 กม./ชม. พวกมันส่งเสียงก้องความถี่ต่ำ การสั่น และการสั่นสะเทือนที่รบกวนการกระแทกของถนน

ก่อนกลับฐาน เรานั่งแท็กซี่ไปที่ลิฟท์ดิน 12% ซึ่งเลียนแบบถนนในชนบท ที่นี่เราประเมินความสามารถของยางในการสตาร์ทและเร่งความเร็วบนไพรเมอร์ตามอัตวิสัย (ด้วยฝุ่นและทราย) แบบฝึกหัดนี้ชวนให้นึกถึงการประเมินการแจ้งล่วงหน้าในหิมะที่ตกลึก: ผู้เชี่ยวชาญพยายามเริ่มต้นและเร่งความเร็วโดยมีและไม่ลื่นไถล ตรวจสอบระยะการลื่นไถลระหว่างการลื่นไถล ว่ายากต่อการควบคุมโมเมนต์การเลื่อนของล้อหรือไม่

ฉันขอเตือนคุณว่า "การทดสอบภาคพื้นดิน" เป็นทางเลือก ผลลัพธ์ไม่รวมอยู่ในอันดับโดยรวม แต่ให้ไว้เป็นข้อมูลเพิ่มเติมเท่านั้น เราแนะนำมันในโปรแกรมทดสอบตามคำขอของผู้อ่านที่สนใจในประสิทธิภาพของยางบนถนนที่ไม่ใช่ถนนลาดยาง

ธุรกิจเปียก

การทดสอบต่อไปคือการเบรกบนทางเท้าที่เปียก เพราะโดยเฉพาะกับ ABS ยางจะสึกหรอเพียงเล็กน้อย

มาเริ่มการทดสอบกันเลย ... ด้วยการลอกสารเคลือบ เราทำการเบรกหลายสิบหรือหนึ่งครึ่งบนยางที่ไม่มีคะแนน - ดังนั้น การกวาดยางมะตอยอย่างระมัดระวัง กำจัดฝุ่น หญ้า และก้อนกรวดขนาดเล็กมากซึ่งถูกลมพัดไป หลังจากขั้นตอนดังกล่าว แอสฟัลต์จะสะอาด และค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะจะคงที่

ตามวิธีการที่ทั้งผู้ผลิตยางและผู้เชี่ยวชาญอิสระใช้กันในปัจจุบัน เราวัดระยะเบรกบนยางมะตอยเปียกเมื่อลดความเร็วจาก 80 เป็น 5 กม. / ชม. - เนื่องจากที่ความเร็วเกือบเป็นศูนย์ ABS จึงทำงานไม่ถูกต้อง บางครั้งจึงปล่อยให้ล้อ เพื่อล็อคซึ่งนำไปสู่การบิดเบือนผลลัพธ์ บริษัทยางหลายแห่งที่ทำการทดสอบภายในกำหนดเกณฑ์ขั้นต่ำที่แตกต่างกัน โดยจะวัดเสร็จที่ 7-10 กม./ชม.

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี ไม่เพียงแต่ต้องเริ่มเบรกที่จุดเดิมเท่านั้น แต่ยังต้องเข้าเบรกด้วยความเร็วเท่ากันด้วย เรารักษา 83-85 กม. / ชม. - ไม่เป็นไปตามมาตรวัดความเร็ว แต่เป็นไปตามอุปกรณ์วัด VBOX ที่มีความแม่นยำสูง ทางเดินเบรกควรแคบมาก - การเบรกอยู่ถัดไปอย่างแท้จริง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง: ไปด้านข้างหนึ่งโหล (ครึ่งความกว้างของดอกยาง) - และสารเคลือบมีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะต่างกัน ซึ่งหมายความว่าผลลัพธ์จะลอยออกไป

ก่อนเบรก ผู้ทดสอบต้องแน่ใจว่าเบรกเย็น ซึ่งหมายความว่าประสิทธิภาพสูงสุด ดังนั้นหลังจากการวัดแต่ละครั้ง แผ่นรองและดิสก์จะต้องเย็นลง - เมื่อกลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น คนขับจะไม่ใช้เบรก จำนวนหยุดโดยเฉลี่ยคือหก บางครั้ง หากยางแสดงผลลัพธ์ที่ไม่เสถียร คุณต้องเพิ่มการแข่งขันอีกสองสามรายการ

ยางคอนติเนนทอลตามปกติ "นำ" คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดระยะเบรกที่บันทึกไว้ประมาณหนึ่งเมตร แต่สิ่งที่เราแปลกใจคือเมื่อยาง Hakka Green ใหม่เอาชนะได้เกือบเท่ากัน

เราไปสู่การออกกำลังกายที่สึกหรอมากขึ้น อย่างแรกคือการเบรกบนทางเท้าที่แห้ง อันที่จริงเทคนิคนั้นเหมือนกับในที่เปียก แต่เราเบรกจาก 100 กม. / ชม. - ดังนั้นความเร็วในการเข้าใกล้จุดเบรกคือ 103-105 กม. / ชม. เพื่อให้เบรกเย็นลงคุณต้องสร้างวงกลมให้ใหญ่ขึ้น

ในแบบฝึกหัดนี้ ฉันพอใจกับความมั่นคงของทวีป - หลายปีในการทดสอบของเรา มันช้าลงได้ดีกว่าการทดสอบอื่นๆ อย่างสม่ำเสมอ Nokian เข้ามาใกล้ผู้นำ แต่ไม่สามารถยืนหยัดได้ - การสูญเสียมีเพียงเล็กน้อย 100 มม. มิชลินอารมณ์เสีย - แสดงให้เห็นคุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอที่สุดทั้งบนทางเท้าที่แห้งและเปียก

โดยสรุป สิ่งที่น่าสนใจที่สุดและบ่งบอกถึง แต่ในขณะเดียวกัน การทดสอบที่ยากที่สุดสำหรับนักบิน: การจัดเรียงใหม่ ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการเปลี่ยนเลนเดียว หน้าที่ของผู้ขับขี่คือการหาความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ซึ่งรถจะทำการซ้อมรบได้สำเร็จและอยู่บนวิถีที่กำหนด นั่นคือจะไม่ล้มกรวยใด ๆ ที่ทำเครื่องหมายทางเดินเข้าและออก การแข่งขันเริ่มต้นด้วยความเร็วในการส่งที่ทราบ และในแต่ละเส้นทางจะเพิ่มขึ้น 1-2 กม. / ชม. ไม่เพียงแต่ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลลัพธ์ที่สามารถทำซ้ำได้

ด้านหนึ่งการออกกำลังกายนี้นำมาจากชีวิตจริง - มีคนรักที่คึกคักระหว่างแถวกี่คนบนถนนของเรา! ในทางกลับกัน ช่วยให้คุณสามารถประเมินคุณสมบัติการยึดเกาะด้านข้างและลักษณะการลื่นของยาง ความสามารถของโครงในการทนต่อการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การบรรทุกด้านข้างสูงสุดอย่างแท้จริง และความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง

พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของการจัดเรียงใหม่จะไม่ถูกดูดออกจากนิ้ว - ความกว้างของเลนคือ 3.5 เมตรเหมือนบนถนนจริง แต่ในหน้าแรก "ราง" จะถูกยึดด้วยกรวยเพื่อให้รถมีระยะขอบไม่เกิน 100 มิลลิเมตรในแต่ละด้าน สิ่งนี้บังคับให้ผู้ทดสอบใช้วิถีเดียวกันที่ทางเข้า ความยาวของการเปลี่ยนจากเลนซ้ายไปขวาคือ 12 เมตร GOST สำหรับการทดสอบรถยนต์ควบคุมการจัดเรียงใหม่ 12-, 16-, 20- และ 24 เมตร และเป็นยางขนาด 12 เมตรที่ให้น้ำหนักบรรทุกด้านข้างสูงสุดบนยาง

อย่างแรก การจัดเรียงใหม่จะดำเนินการบนทางเท้าที่เปียก และในท้ายที่สุด เราทำซ้ำแบบฝึกหัดนี้บนพื้นผิวที่แห้ง โดยที่ยางจะได้รับมากกว่าผลรวมในการออกกำลังกายครั้งก่อนๆ ทั้งหมด

บนถนนเปียก ทั้งในแง่ของความเร็วและการควบคุม ยาง Nokian Hakka Green ที่ได้รับการปรับปรุงกลายเป็นสิ่งที่นำหน้าคนอื่นๆ เราได้รับผลลัพธ์ที่น่าสนใจที่สุดบนทางเท้าแห้ง - นี่คือความเร็วที่ดีที่สุด (68.2 กม. / ชม.) แสดงพร้อมกันโดยยางสามเส้น: Amtel, Continental และ Nokian และผลลัพธ์ของ Kumho (68.1 km / h) นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวเพียงหนึ่งในสิบ .

กอง ลุกขึ้น!

บางทีอาจเป็นการดีที่สุดที่จะเริ่มต้นบทส่งท้ายด้วยความยินดีกับผู้ชนะการทดสอบ และนี่คือยาง Nokian Hakka Green 2 อย่างไรก็ตาม เรารู้สึกประหลาดใจกับยางทั้งหมดที่เข้าร่วมการทดสอบ

ประการแรก เราพอใจกับความถูกต้องของผลลัพธ์สุดท้าย ยางในเจ็ดสถานที่สุดท้ายมีความแตกต่างน้อยกว่าสองเปอร์เซ็นต์ในคะแนนสุดท้าย! อันที่จริง นี่ใกล้เคียงกับข้อผิดพลาดในการวัด ประการที่สอง ยางทั้งหมดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่า แม้ว่าราคาจะไม่แพงมากก็ตาม

อีกครั้ง เราจำระบบเกรดสุดท้ายของเราได้ ยางที่ได้คะแนนมากกว่า 850 คะแนน เรียกว่ายางดี 870 คะแนนขึ้นไปจะดีมาก และยางที่มีคะแนนเกิน 900 คะแนน ถือว่าดีเยี่ยม ในการทดสอบปัจจุบันไม่มีใครลดลงต่ำกว่า 870 คะแนน! ผู้เข้าร่วมการทดสอบเจ็ดคนมีผลการเรียนดีมาก ห้าคน - ยอดเยี่ยม

สิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือการได้เห็น "รัสเซีย" ราคาไม่แพงเพื่อเป็นเกียรติแก่ยาง Nordman SX และ Amtel Planet Evo ที่ฟื้นคืนชีพ สำหรับช่วงเวลาวิกฤต - ข้อเสนอที่ดึงดูดใจที่สุด

ต่อไป

โบนัส - ทดสอบยางจากนิตยสารเยอรมัน

ขนาดยางคลาสสิก 205/55 R16 เป็นหนึ่งในขนาดยางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด เช่น VW Golf, Audi A3 และ Mercedes A-Class หลังล้อทดสอบยางฤดูร้อน 18 ขนาดขนาดนี้ ในระหว่างการทดสอบ ยางล้อทั้งแบบเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและแบบคอมฟอร์ทได้รับการทดสอบ ซึ่งถูกนำเสนอด้วยยางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและตัวเลือกความสะดวกสบาย ผู้เข้าสอบ 6 คนได้รับคะแนน "ดี" สิบสองคน "พอใจ"

ขนาดยาง 205/55 R 16 เป็นขนาดยางฤดูร้อนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ดังนั้นจึงเลือกยางรถยนต์ขนาดนี้ 18 รุ่นสำหรับการทดสอบ Za Rulem 2016 รุ่นที่ดีที่สุดหกรุ่นเป็นของผู้ผลิตกลุ่มพรีเมียม และได้รับการประเมินในการทดสอบหลังพวงมาลัยสำหรับรถสี่รุ่นที่มั่นคง ลักษณะเฉพาะของการทดสอบยางสำหรับฤดูร้อนนี้คือยางสองรุ่นที่แตกต่างกันของยี่ห้อเดียวกันต้องแข่งขันกันเอง ทางเลือกหนึ่งมาจากกลุ่มอีโค อีกทางเลือกหนึ่งคือความสบาย บนถนนเปียก โมเดล Eco แสดงให้เห็นว่าตัวเองอ่อนแอกว่ายางของผู้ผลิตรายเดียวกันในกลุ่ม Comfort ในทางกลับกัน ตัวชี้วัดความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพของยาง Eco กลับกลายเป็นว่าไม่มีนัยสำคัญ

Bridgestone Ecopia EP001S และ Hankook Kinergy Eco แสดงให้เห็นถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำที่สุด กล่าวคือ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นชัดเจน แต่เมื่อเทียบกับรุ่นที่เกี่ยวข้องในกลุ่ม Comfort ความแตกต่างเพียง 0.3 ลิตร / 100 กม. เมื่อเปรียบเทียบอัตราการสึกหรอของยาง Continental ยาง Conti ecocontact 5 แสดงให้เห็นข้อได้เปรียบในการต้านทานการสึกหรอที่สังเกตได้เมื่อเปรียบเทียบกับยาง Conti Premium Contact 5 ผลิตภัณฑ์ Michelin ทั้งสองรายการแทบจะเหมือนกันทั้งในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการสึกหรอ โดยทั่วไปสามารถระบุได้ว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างยาง Eco และยาง Comfort แตกต่างกันค่อนข้างต่ำและอยู่ที่ประมาณ 5% เท่านั้น แต่ความทนทานต่อการสึกหรอของยางเหล่านี้อาจแตกต่างกันเกือบ 2 เท่า กล่าวคือ มากถึง 100% .

ยาง Michelin Energy Saver+ ขนาด 205/55 R16 มักถูกตั้งคำถามเนื่องจากความลึกของดอกยางเริ่มต้นค่อนข้างต่ำ ซึ่งน้อยกว่าระดับเฉลี่ย 1 มม. และเท่ากับ 6.5 มม. แต่อย่างไรก็ตาม ระหว่างการทดสอบ ยาง Energy Saver + ไม่ได้แสดงความล่าช้าในแง่ของการสึกหรอเมื่อเทียบกับ Michelin Primacy 3 (ความลึกของดอกยางเริ่มต้นเฉลี่ย 7.4 มม.) ทั้งสองรุ่นสามารถทนต่อระยะทางของรถได้ใกล้เคียงกัน นอกจากนี้ ความแตกต่างในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรุ่นเหล่านี้แทบจะไม่สามารถวัดได้

ข้อเสียของ Energy Saver+ ได้แก่ ประสิทธิภาพการทำ hydroplaning เมื่อเปรียบเทียบกับ Primacy 3 ซึ่งล้าหลังเล็กน้อย ในท้ายที่สุด Primacy 3 เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าเนื่องจากประสิทธิภาพการยึดเกาะบนพื้นเปียกที่ดีขึ้นอย่างมาก

Bridgestone Ecopia EP001S ขนาด 205/55 R16 V เป็นรุ่นเดียวที่มีคลัตช์ EC และฉลาก A สำหรับการต้านทานการหมุน (ประหยัดน้ำมัน) และการยึดเกาะถนนเปียก ยางเหล่านี้มีความลึกของดอกยางเริ่มต้นโดยเฉลี่ย แต่ความต้านทานการสึกหรอนั้นต่ำกว่า Michelin Energy Saver + รุ่นเดียวกันซึ่งมีความลึกของดอกยางน้อยกว่า 0.2 มม. อย่างไรก็ตาม EP001S แทบไม่มีข้อเสียด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับ Bridgestone Turanza T001 แต่ถึงกระนั้น เมื่อเทียบกับผู้ทดสอบอื่นๆ เราให้ Bridgestone Ecopia EP001S กับตัวชี้วัดเหล่านี้ "น่าพอใจ" เท่านั้น เท่าที่เกี่ยวข้องกับการไฮโดรเพลน Ecopia EP001S แสดงให้เห็นตัวเองพร้อมกับรุ่นที่แย่ที่สุด เช่น Nankang และรุ่น Michelin สองรุ่น ในขณะที่ Turanza T001 กลับกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุด! ดังนั้น เมื่อเลือกยาง Bridgestone เราขอแนะนำความเสถียรและความสบายขณะเปียก ซึ่งหมายถึง Bridgestone Turanza T001

โดยทั่วไปแล้ว คะแนนสอบออกมาดี คะแนน ADAC นั้น 'ดี' สำหรับผู้สมัคร 6 คน, 12 คนสำหรับ 'น่าพอใจ'

หมายเหตุ: ในขนาด 205/55 R16 ยางบางรุ่นสามารถผลิตได้หลายรุ่นแต่ใช้ชื่อเดียวกัน โมเดลและเวอร์ชันเหล่านี้ใช้ได้สำหรับประเทศในสหภาพยุโรป ในตาราง คุณจะพบสำเนาของตัวบ่งชี้การทำเครื่องหมายทั้งหมด

ยางฤดูร้อนรุ่นใดที่มีความโดดเด่นเป็นพิเศษในการทดสอบตาม Za Rulem

ยาง Michelin Primacy 3 มีลักษณะการยึดเกาะที่ดี Goodyear Grip Performance, Continental Conti Premium Contact 5 และ Pirelli Cinturato P7 Blue ยางฤดูร้อนมีความล่าช้าในการทดสอบด้วยการประเมินที่เท่าเทียมกัน

ทางเลือก

ด้วยการสึกหรอเพียงเล็กน้อย Kumho HS51 แสดงระดับการเปียกและแห้งที่ดี แต่มีการสึกหรอสูง ด้วยการสึกหรอ ประสิทธิภาพการเปียกจึงแย่ลง ยางเหล่านี้อาจเป็นทางเลือกสำหรับมิชลิน

ความกว้าง 5 6 7 8 10 111111 16 16 31 32 32 34 35 36 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 185 185 195 205 215 225 245 255 265 275 285 295 315 325 335 345 355 500 650 700 700 700 700 700 700 700 700 โปรไฟล์ 9.5 10.5 11.5 12.5 13.5 14.5 15.5 25 30 31 35 40 45 55 55 56 65 65 70 75 80 82 82 85 90 600 เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 12C 13C 14 14C 15 15C 16 16C 17 17C 18C 19 20 21 22 22 22 22 25 25 25 25 25 8 ฤดูกาล ฤดูหนาว ฤดูร้อน โปรดิวเซอร์ BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Tyre Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium Pirelli Roadstone Sailun Sava Simex Tigar Toyo Triangle Tunga Viatti WestLake Yokohama AshK Kirov ShZ NshZ OSHZ

ไปรับ

ในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัด ยางขนาด 15 นิ้วได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเมื่อเร็วๆ นี้ โดยแทนที่ยางที่มีขนาดเล็กลง บ่อยครั้งที่เจ้าของรถ B- และ C-class ใช้ยางขนาด 195/65 / R15 ซึ่งมีอยู่มากมายในตลาดและแม้แต่จากผู้ผลิตหลายรายซึ่งมักจะทำให้ผู้ขับขี่หลายคนอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบาก

เพื่อให้เข้าใจสถานการณ์ปัจจุบัน เราได้ทำการทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ในขนาดใหญ่สำหรับฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ผลิ ปี 2016 โดยมีราคาตั้งแต่ 2200 ถึง 3500 รูเบิล ระหว่างการทดสอบอากาศอุ่นขึ้นถึง +20 ... +30 องศาเซลเซียส เลือกรถที่เหมาะสมกับยางราคาประหยัด - Skoda Octavia รุ่นที่สองที่ไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพ (และนี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะในกรณีนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่รบกวนการออกกำลังกาย)

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้เข้าร่วมทดสอบห้าในสิบสองคนผลิตขึ้นในประเทศ โมเดลที่แพงที่สุดคือ Michelin Energy XM2, Bridgestone Turanza T001 และ Continental ContiPremiumContact ซึ่งวางจำหน่ายในรัสเซีย ญี่ปุ่น และฝรั่งเศส ตามลำดับ - ราคาอยู่ที่ 3,500 รูเบิล อย่างน้อยที่สุดที่พวกเขาขอยางคือ Amtel Planet Evo - 2200 rubles

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ แต่ยางฤดูร้อนสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องเจาะเข้าไป และข้อมูลนี้เผยแพร่โดยผู้ผลิตเอง ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะขับรถเพียงไม่กี่กิโลเมตรก่อนทำการทดสอบ เป็นที่น่าสังเกตว่าลำดับของการออกกำลังกายถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความเข้มของการสึกหรอของยาง ดังนั้นวินัยที่ "แห้ง" ซึ่งดอกยางหายไปเร็วที่สุดจึงถูกทิ้งไว้เป็นอาหารว่าง

การทดสอบครั้งแรกที่ยางทั้งหมดต้องได้รับคือการศึกษาพฤติกรรมของรถที่ความเร็วสูง (หรืออีกนัยหนึ่งคือการประเมินความเสถียรของทิศทาง) ในนั้นด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. จะเห็นได้ชัดเจนว่ายางมีทิศทางที่กำหนดได้ดีเพียงใด ปฏิบัติตนในระหว่างการซ้อมรบ และปฏิกิริยาตอบสนองต่อลมด้านข้างและพื้นผิวที่ไม่เรียบ ความเร็ว 130 กม. / ชม. ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ - นี่คือตัวบ่งชี้สูงสุดในประเทศของเราสำหรับถนนที่เก็บค่าผ่านทางบางส่วน
ฝ่ามือในการทดสอบนี้ไปที่ยาง Michelin Energy XM2 โดย Octavia ที่สวมชุดนั้นแสดงให้เห็นพวงมาลัยที่ชัดเจนและมี "ศูนย์" ที่ชัดเจน ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยทันที และเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยมเมื่อแก้ไขเส้นทาง Nokian Hakka Green 2 และ Toyo Proxes CF2 ทำได้แย่กว่าเล็กน้อย

หลังจากล้อและเกียร์อุ่นขึ้นอย่างทั่วถึง ก็ถึงเวลาประเมินเศรษฐกิจ และ Hakka Green รุ่นที่สองก็แสดงให้เห็นแล้วว่าดีที่สุดที่นี่ ซึ่งความเร็ว 60 กม. / ชม. ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ 0.1-0.3 ลิตร ต่อ "ร้อย" เมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. ไม่มีข้อได้เปรียบนี้

ในแบบฝึกหัดเรื่องความนุ่มนวลของการขับขี่และระดับเสียง บนถนนที่มีแพทช์ ตะเข็บ และการกระแทก ยาง Kumho Ecowing ES01 กลายเป็นสิ่งภายนอกที่เห็นได้ชัด: ไม่เพียงแต่จะรบกวนการสั่นและการสั่นสะเทือนบนพื้นผิวที่ไม่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเร็วด้วย 90-100 กม./ชม. ทำให้เกิดเสียงอันไม่พึงประสงค์ ตำแหน่งผู้นำในแง่ของความสบายทางเสียงตกเป็นของ Nokian Hakka 2 และ Toyo Proxes 2 แต่ระดับความสบายสำหรับรุ่นส่วนใหญ่ก็เหมือนกัน

ในการใช้งานทุกวัน ผู้ขับขี่มักต้องเผชิญกับความจำเป็นในการสตาร์ทและเร่งความเร็วบนถนนลูกรัง เช่น เมื่อเดินทางเข้าประเทศ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่ายางมีพฤติกรรมอย่างไรในสภาวะดังกล่าว (แม้ว่าการทดสอบนี้จะไม่รวมอยู่ใน อันดับรวม) ยาง Amtel Planet Evo ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นยางที่มีความสามารถมากที่สุดในการทดสอบ "ภาคพื้นดิน" เหนือกว่า Bridgestone Turanza T001 และ Cordiant Sport 3 เล็กน้อย

การทดสอบครั้งต่อไปสำหรับยางทั้งหมดคือการเบรกแบบเปียกด้วยระบบ ABS การวัดนี้ใช้เมื่อลดความเร็วจาก 80 เป็น 5 กม./ชม. - ช่วงนี้ได้รับเลือกเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าที่ความเร็วเกือบเป็นศูนย์ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเริ่มทำงานได้ถูกต้องน้อยลง ทำให้ล้อล็อกและนำไปสู่ ผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้อง
ยาง Continental ContiPremiumContact 5 "นำ" ระยะเบรกที่บันทึกไว้ไปยังผู้ไล่ล่าที่ใกล้ที่สุดประมาณ 1 เมตร แต่ถึงกระนั้นก็ไม่เพียงพอสำหรับประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเนื่องจากพวกเขาถูกทิ้งไว้ข้างหลัง Nokian Hakka Green 2 ในปริมาณที่เท่ากัน Yokohama BluEarth AE01 ยางซึ่ง ตั้งรกรากในแบบฝึกหัดนี้ ทำได้แย่กว่าเล็กน้อยในตำแหน่งที่สาม
บนพื้นผิวที่แห้ง ความสมดุลของกำลังเปลี่ยนไปบ้าง - ระยะเบรกที่สั้นที่สุดจาก 100 เป็น 5 กม. / ชม. กลับกลายเป็นว่าอยู่ใน Continental ContiPremiumContact 5 ซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับมือกับวินัยนี้อย่างดีที่สุด ผลลัพธ์ที่คล้ายกันแสดงโดย Finnish Hakka Green 2 ซึ่งสูญเสียผู้นำไปประมาณ 10 มิลลิเมตร แต่มิชลินนั้นแย่ที่สุดในทั้งสองกรณี โดยแสดงให้เห็นคุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอบนทางเท้าทั้งที่เปียกและแห้ง

และสุดท้าย การทดสอบที่น่าสนใจและเปิดเผยที่สุดคือการจัดเรียงใหม่ หรือที่เรียกว่าการเปลี่ยนเลนเดียว แบบฝึกหัดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อค้นหาความเร็วสูงสุดที่รถจะไม่ออกจากวิถีที่กำหนดและดำเนินการซ้อมรบได้สำเร็จ ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความเร็วในการส่งโดยเจตนา แต่ในแต่ละการแข่งขันใหม่จะเพิ่มขึ้น 1-2 กม. / ชม. และมีเพียงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเท่านั้นที่จะเข้าสู่ออฟเซ็ต
บนพื้นผิวเปียก Nokian Hakka Green รุ่นที่สองจัดการกับการจัดเรียงใหม่ได้อย่างมั่นใจกว่ารุ่นอื่นๆ ซึ่งแสดงให้เห็นการจัดการที่ดีขึ้นตลอดทาง ยางของคอนติเนนทอลใกล้เคียงกับผู้ชนะในแง่ของความเร็วสูงสุด แต่สูญเสียการควบคุมอย่างมาก
ผลลัพธ์ของการจัดเรียงใหม่บนทางเท้าแห้งกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก - ที่นี่ Continental, Nokian และ Amtel แสดงความเร็วสูงสุดและเพียง 0.1 กม. / ชม. พวกเขาแพ้ยาง Kumho ของจีน แต่ยางห้าเส้นถูกควบคุมได้ดีที่สุดในการทดสอบนี้ในเวลาเดียวกัน - Amtel, Nokian, Nordman, Cordiant และ Michelin

วันที่ตีพิมพ์: 02.03.2016.

ร้านค้าออนไลน์ Pokryshka.ru นำเสนอการจัดอันดับยางฤดูร้อนที่ขายดีที่สุดซึ่งผู้ซื้อร้านค้าของเราต้องการเลือกจาก 385 รุ่นที่นำเสนอบนเว็บไซต์

ร้านขายยางรถยนต์ "Pokryshka.ru" นำเสนอการจัดอันดับยางฤดูร้อนที่ขายดีที่สุดซึ่งผู้ซื้อร้านค้าของเราต้องการเลือกจาก 385 รุ่นที่นำเสนอบนเว็บไซต์ สถิติถูกรวบรวมสำหรับช่วงเวลาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2558 ถึงมีนาคม 2559 โปรดทราบว่าตามธรรมเนียมแล้ว ยาง TOP 10 จะถูกรวบรวมโดยอัตโนมัติ กล่าวคือ ขึ้นอยู่กับยอดขาย ไม่ใช่การวิเคราะห์ของตลาดทั่วไป และไม่ใช่ผลการทดสอบนิตยสารรถยนต์ นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าตั้งแต่เขียนบทความ (1 มีนาคม 2559) ความต้องการยางสำหรับฤดูร้อนเพิ่มขึ้นอย่างมากและตำแหน่งการจัดอันดับอาจมีการเปลี่ยนแปลง

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มียางรุ่นใหม่สำหรับฤดูร้อนปี 2016 ในการจัดอันดับยางสำหรับฤดูร้อนนี้ เนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับยางรุ่นนี้และยอดขายยังไม่บรรลุผลเช่นการเข้าสู่ยี่สิบอันดับแรก ยางที่มีราคาแพงของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอาจไม่รวมอยู่ใน TOP เนื่องจากมีปริมาณการขายน้อยเนื่องจากมีต้นทุนสูง

1Nokian Nordman SX

ที่แรกสำหรับรุ่นประหยัดคือรุ่นที่เชื่อถือได้ซึ่ง Nokian นำเสนอในปี 2554 ยางนี้เหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรพร้อมร่องซับกว้างที่ช่วยระบายความชื้นออกจากแผ่นแปะ Nordman SX นั้นเงียบและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

2. คอร์เดียนท์ สปอร์ต 2

ยางรัสเซีย Cordiant Sport 2

อันดับที่สองเป็นของยางฤดูร้อนของผู้ผลิตรัสเซีย เป็นที่นิยมโดยเฉพาะกับผู้ขับขี่ที่มีสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต ด้วยการออกแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร ยางจึงมีความคล่องตัวที่ดีในทุกสภาพอากาศ ความคิดเห็นในเชิงบวกจำนวนมากได้รับคุณลักษณะของการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการเบรกที่มีประสิทธิภาพ

3. Continental Conti Premium Contact 5

สินค้าขายดี Continental ContiPremiumContact 5

ยางรุ่นที่ห้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ContiPremiumContact เป็นรุ่นที่ดีที่สุดอันดับสาม เชื่อถือได้ มีลักษณะการควบคุมเบรกที่สมดุล คุณภาพสูง และเสียงรบกวนต่ำ ทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มองหาล้อที่มีอายุการใช้งานยาวนานบนถนนประเภทต่างๆ

4. Tigar Sinerys

ยางเสือหมอบ Tigar Sinerys

ยางฤดูร้อนอยู่ในอันดับที่สี่ในรายการขายดี ยางคุณภาพที่มีรูปแบบสมมาตรจากแบรนด์ในเครือของ Michelin Corporation ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ยางที่มีตัวป้องกันแน่นหนา นุ่ม และเสียงเบา ต้านทานการสะบัดน้ำได้ดี ด้วยรางระบายน้ำต่อเนื่องสามทางที่อยู่ตรงกลาง

5. โยโกฮาม่า ซี.ไดรฟ์2 AC02

สไตล์โยโกฮาม่า C.Drive2 AC02

ยางฤดูร้อนที่มีการออกแบบดอกยางที่ไม่ธรรมดาเป็นหนึ่งในแบรนด์โยโกฮาม่าที่มียอดขายสูงสุด ในการจัดอันดับยางฤดูร้อนปี 2559 นี้ อยู่ในอันดับที่ห้า แม้จะมีเสียงรบกวนบ้างในขณะขับรถ แต่คุณลักษณะเชิงบวกยังครอบคลุมถึงข้อเสียเล็กๆ น้อยๆ นี้: การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมด้วยความเร็วสูง การเบรกทันที การระบายออกอย่างรวดเร็วจากแผ่นปะหน้าสัมผัส ข้อได้เปรียบที่สำคัญของยางนี้คือมีหลายขนาด นั่นคือ คุณสามารถรับรถได้เกือบทุกคัน

6. Bridgestone Dueler H/P Sport

ยาง Bridgestone Dueler H/P Sport Premium

ยางสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมอยู่ในอันดับที่หก ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของพฤติกรรมบนท้องถนน ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายเป็นพิเศษบนท้องถนน ยางที่มีดัชนีความเร็วสูงและการทรงตัวที่สมบูรณ์แบบในมุมที่ยากลำบาก

7. ดันลอป เอสพี สปอร์ต LM704

คอมฟอร์ท รุ่น Dunlop SP Sport LM704

อันดับที่เจ็ดสำหรับยางฤดูร้อนใหม่ นี่คือรุ่นที่สะดวกสบายและมีการควบคุมอย่างดี โดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ด้วยยางกลางที่แข็ง ยางจึงให้การทรงตัวในความเร็วสูงได้อย่างดีเยี่ยม ในขณะที่ซี่โครงด้านข้างได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำบนถนนที่แห้งและเปียก

8. ความสบายอย่างแท้จริง

Comfort Tyre โดย Cordiant

อันดับที่แปดคือรุ่นยางที่ผลิตในรัสเซียซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานบนถนนในรัสเซีย เวลาขับก็นิ่มนวล ยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจ ควบคุมได้ง่ายและแม่นยำ ไม่เสียงดัง ซี่โครงตรงกลางที่แข็งแรงไม่อนุญาตให้ "เสีย" ถนนแม้ว่าจะมีฝนตกหนัก

9. Dunlop SP Sport Maxx

ไม่สมมาตร Dunlop SP Sport Maxx

โมเดลจากยางสมรรถนะสูงในอันดับที่เก้าในการจัดอันดับ มีลักษณะการยึดเกาะที่ดี เนื่องจากมีความโดดเด่นในช่วงราคา เนื่องจากเป็นยางที่เคลื่อนที่ได้คล่องตัวและมีความต้านทานการเคลื่อนตัวในน้ำสูง ดอกยางแน่นพร้อมซี่โครงตรงกลางที่มั่นคงให้การควบคุมที่แม่นยำในทุกสภาพอากาศ

10Nokian Nordman S SUV

ยางสำหรับ Nokian Nordman S SUV

ปิดยางฤดูร้อน TOP-10 สำหรับ SUV -. โดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีบนถนนประเภทใดก็ได้ บนทรายและกรวด ซี่โครงจากความเสียหาย หนึ่งในยางฤดูร้อน Nokian ที่ทนทานและเชื่อถือได้มากที่สุด

บริษัทฟินแลนด์นำเสนอยางรุ่นต่อไปสำหรับภูมิภาคที่ฤดูร้อนไม่ร้อนตลอดเวลา เมื่อเทียบกับรุ่น Hakka Green รุ่นก่อน ความต้านทานการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ใหม่เพิ่มขึ้น 15% สิ่งนี้ทำได้โดยการใช้สารประกอบยางชนิดใหม่ซึ่งประกอบด้วยน้ำมันซิลิกา น้ำมันสนและเรพซีด และคาร์บอนแบล็ค หลังนี้มักจะรวมอยู่ในยางสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรเนื่องจากจะเพิ่มระยะทาง เป็นครั้งแรก แถวของลวดเหล็กบิดเกลียวถูกนำมาใช้ในส่วนดอกยางซึ่งเพิ่มความแข็งแรง

การทดสอบยางเกิดขึ้นที่ไซต์ทดสอบโรงงาน Nokian ในฟินแลนด์ เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะได้ดูรถหุ่นยนต์ ซึ่งขณะนี้ Finns กำลังขยับส่วนที่น่ารังเกียจที่สุดของงานของผู้ทดสอบ นั่นคือ แบบฝึกหัดการเร่งเบรก ศูนย์ควบคุมออโตบอทตั้งอยู่ในรถสองแถว รถสเตชั่นแวกอนของ Audi ถูกควบคุมด้วยพวงมาลัยคอมพิวเตอร์หรือผ่านแล็ปท็อป มีการกำหนดเส้นทางและรถเดินทางไปตามเส้นทางโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากมนุษย์

ยางที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์คลาส B และ C มีขนาดตั้งแต่ 13 ถึง 16 นิ้ว ตามเนื้อผ้า Nokian รักษาราคาที่สูงสำหรับสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมด แต่ตอนนี้ตัวเลือกงบประมาณก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน พูดในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท Hakka Green 2 ในขนาด 155 / 65R14 พวกเขาขาย 2150 รูเบิล สำหรับบอลลูน

มิชลิน ครอสClimate

จุดเด่นหลักของ CrossClimate คือยางที่ "ใช้งานได้ยาวนาน" ดังที่ชาวฝรั่งเศสกล่าวไว้ว่าความแปลกใหม่ของปี 2559 ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์สามารถใช้ได้ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวนั่นคือตั้งแต่ต้นฤดูใบไม้ผลิถึงปลายฤดูใบไม้ร่วง ในช่วงที่อากาศหนาวจัดในตอนกลางคืนหรือเมื่อหิมะตกลงมาบนถนน ประสิทธิภาพการเบรกของยางสำหรับฤดูร้อนจะลดลงน้อยกว่าประสิทธิภาพการเบรกของยางล้อฤดูร้อน สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยส่วนผสมของยางชนิดใหม่ เธอยังอนุญาตให้เพิ่มระยะของยาง

รูปแบบดอกยาง CrossClimate เป็นรูปตัว V โดยมีส่วนต่างๆ จำนวนมากคั่นด้วยร่องระบายน้ำกว้าง แต่ละส่วนมีรูปร่างพิเศษที่เปลี่ยนมุมของตำแหน่ง กล่าวคือ เมื่อหลบหลีกหรือเร่งความเร็ว สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพบนพื้นผิวที่ลื่น ทุกภาคส่วนมีขอบคมอยู่ด้านหนึ่ง (เพื่อการเร่งความเร็วที่ดีขึ้นบนหิมะ) และอีกด้านหนึ่งจะราบเรียบ โซลูชันนี้ช่วยลดการเสียรูปของส่วนต่างๆ เมื่อยางมะตอยแห้งอยู่ใต้ล้อ

ยางมีจำหน่ายในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ในขนาด 32 ขนาดตั้งแต่ 14 ถึง 18 นิ้ว ในอนาคตจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากลักษณะของยางสำหรับรถครอสโอเวอร์

มิชลิน ละติจูด สปอร์ต 3

โมเดลที่มีชื่อเสียงซึ่งออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV หลากหลายรุ่น ได้รับการเติมเต็มด้วยขนาดใหม่สามขนาดสำหรับฤดูกาลที่จะมาถึง ตอนนี้จำนวนขนาดทั้งหมดคือ 39 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึงตั้งแต่ 17 ถึง 21 นิ้ว

ยางรุ่นนี้จัดเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ เช่น Porsche Macan, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLC ใหม่ รวมถึง Mercedes-AMG GLE ที่ได้รับการปรับปรุง

คอร์เดียนท์ สปอร์ต 3

ผู้ผลิตในประเทศกำลังขยายช่วงของยาง Cordiant Sport 3 ขนาด เพิ่ม 12 ขนาดใหม่จาก 16 เป็น 18 นิ้ว รวมถึงรถเอสยูวีเจ็ดรุ่นด้วย เนื่องจากกลุ่มนี้ยังคงเป็นหนึ่งในกลุ่มตลาดที่เติบโตเร็วที่สุด ยางเหล่านี้มีแก้มยางเสริมความแข็งแรง

ตั้งแต่นั้นมา เทคโนโลยี Wet-COR และ Dry-COR ไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน แต่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น นอกจากนี้ยังมีโซลูชั่นใหม่ เทคโนโลยี Speed-Cor ปรับปรุงการกระจายแรงดันในแผ่นปะหน้ายาง ซึ่งเพิ่มความไวในการบังคับเลี้ยว ในขณะที่ยาง Sport-Mix ใหม่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

Urban-Terrain T/A เป็นอีกหนึ่งความแปลกใหม่ของฤดูกาลที่จะมาถึง ยางถูกออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กและขนาดกลาง มีให้เลือก 18 ขนาดตั้งแต่ 15 "ถึง 18"

ยางได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าเจ้าของรถขับ 80% ของเวลาบนถนนแอสฟัลต์ และการเคลื่อนไหวของไพรเมอร์ทำให้เขาใช้เวลาเพียง 20% Urban Terrain มีโครงเสริมความแข็งแรงและลดความเสี่ยงของความเสียหายของยางเมื่อขับขี่แบบออฟโรด ระบบร่องดอกยางทำหน้าที่ระบายน้ำ ความลึกของร่องเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ BFGoodrich G-Grip ที่รู้จักกันดี ซึ่งไม่เพียงช่วยลดความเสี่ยงของการเกิด hydroplaning แต่ยังเพิ่มระดับความต้านทานการสึกหรออีกด้วย

ยางนี้เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบออฟโรดโดยเฉพาะ ในการพัฒนานั้น ได้ใช้ประสบการณ์ที่ได้รับในการออกแบบยางรถแข่งสำหรับการแข่งขันแรลลี่ดาการ์และการแข่งขัน Mexican Baja แก้มยางใหม่แข็งแกร่งกว่า BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO รุ่นก่อนถึง 20% สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยเทคโนโลยี CoreGrand ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกยางสปอร์ต Baja T/A KR2 ความแข็งแรงทำได้โดยการทำให้สารประกอบยางในผนังแก้มยางหนาขึ้น 4.5 มม.

บล็อคขนาดใหญ่ในบริเวณไหล่ยางทะลุไปยังแก้มยาง วิธีนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการแตก

ในช่วงฤดูร้อนของปีนี้ ขนาดใหม่จะปรากฏในบรรทัด: 215/65R16, 225/65R17, 245/65R17, 275/65R17, 255/55R18, 265/60R18, 285/60R18

ยางรุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับรถสปอร์ตระดับกลาง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน RE002 ประสิทธิภาพการเบรกบนถนนเปียกและการควบคุมรถได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แทร็กกลางที่กว้างช่วยเพิ่มความแข็งของดอกยาง และบล็อกในบริเวณไหล่ก็เชื่อมต่อกันเพื่อการบังคับที่ดีขึ้นบนพื้นผิวที่แห้ง

ยางมีให้เลือก 31 ขนาด: ตั้งแต่ 15 ถึง 19 นิ้ว

ในขณะที่ชาวญี่ปุ่นยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ ดังนั้นเราจึงรอคุณสมบัติโดยละเอียด

คุณสมบัติของสิ่งเหล่านี้

BFGOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO2

มิชลินเปิดตัวยางสำหรับฤดูร้อนแบบออฟโรดที่ใช้งานได้รอบด้าน พร้อมสำหรับการทดสอบทั้งทางแอสฟัลต์และทางวิบาก BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 เป็นรุ่นต่อจากที่บุกเบิกกลุ่มยางล้อออฟโรดในปี 1970 ยางล้อได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการแข่งขันที่ดุเดือดที่สุด รวมถึงการจู่โจม Dakar rally ที่มีชื่อเสียง เมื่อเทียบกับ BFGoodrich All-Terrain T/A KO รุ่นก่อน ความแข็งแรงของแก้มยางเพิ่มขึ้น 20% สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการใช้เทคโนโลยี CoreGard พิเศษซึ่งก่อนหน้านี้ใช้ในยางสปอร์ตและให้สารประกอบยางในผนังแก้มยางหนา 4.5 มม. บล็อกขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ไหล่และผ่านไปยังแก้มยางช่วยป้องกันพื้นที่ที่เปราะบางที่สุด สารประกอบยางชนิดใหม่นี้มีส่วนทำให้ (เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า) เพิ่มขึ้นสองเท่าของระยะทางบนกรวดและ 15 เปอร์เซ็นต์บนแอสฟัลต์ ระยะพิทช์ที่เปลี่ยนแปลงได้ของบล็อคไหล่ช่วยให้ลอยได้ดีขึ้น ( 10%) บนพื้นนุ่มและในหิมะที่ลึก รวมทั้งความคล่องแคล่วที่ดีขึ้น สำหรับฤดูกาล 2016 สายยางได้ขยายขนาดใหม่จาก 15 เป็น 18 เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ นอกจากนี้ ความแปลกใหม่จะมีจำหน่ายใน 7 ขนาดที่ก่อนหน้านี้ไม่มีในยางประเภทนี้

BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A

ยางสำหรับรถ SUV ขนาดเล็กและขนาดกลางนี้เป็นอีกหนึ่งความแปลกใหม่จากมิชลิน ซึ่งวิศวกรได้พัฒนาโมเดลที่มีคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการใช้งานทั้งบนแอสฟัลต์และออฟโรดแบบเบา รูปแบบดอกยางที่ดุดันให้คุณสมบัติการยึดเกาะสูงและช่องระบายน้ำกว้างช่วยให้น้ำออกจากแผ่นปะหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยางมีโครงเสริมความแข็งแรง 20% (เทียบกับรุ่น BFGoodrich G-Grip) นอกจากนี้ ความลึกของดอกยางที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถต้านทานการสึกหรอได้ในระดับสูง สำหรับฤดูกาล 2016 BFGoodrich Urban-Terrain T/A จะมีจำหน่ายใน 18 ขนาดตั้งแต่ขอบ 15 ถึง 18

บริดจ์สโตน โพเทนซ่า อะดรีนาลิน RE003

วิศวกรของบริดจสโตนได้รับตำแหน่งในส่วนมาตรฐานพรีเมียม/พรีเมียมในประเภทยางสปอร์ต วิศวกรของบริดจสโตนมุ่งเน้นไปที่การเบรกและการควบคุมบนถนนเปียก การควบคุมแบบแห้ง และการออกแบบดอกยางแบบสปอร์ตที่โดดเด่น จุดที่โดดเด่น (เทียบกับรุ่น POTENZA Adrenalin RE002) คือชั้นฐานใหม่ที่อิงจากซิลิกา ซึ่งปรับปรุงการจัดการบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก รูปทรงของบล็อกที่มีขอบโค้งมน ซึ่งช่วยให้เกิดการกระจายแรงกดบนหน้าสัมผัสที่สม่ำเสมอ แพทช์ ซึ่งเป็นโครงสร้างโครงที่ปรับให้เหมาะสม ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของยางได้ในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่ง และให้การตอบสนองของยางที่คาดการณ์ได้และราบรื่นยิ่งขึ้นต่อการบังคับเลี้ยว ผลของนวัตกรรมที่แนะนำ ความเสถียรของยางในส่วนโค้งการเลี้ยว ความทนทานต่อการเคลื่อนตัวในน้ำ และความแม่นยำในการควบคุมรถได้ดีขึ้น ประสิทธิภาพการเบรกแบบเปียกยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย

กีฬาคอนติเนนตัลติดต่อ 6

ยางสปอร์ตใหม่ในกลุ่มพรีเมี่ยม เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานให้ดียิ่งขึ้น วิศวกรของคอนติเนนทอลได้พัฒนาสารประกอบยาง Black Chili ใหม่ ซึ่งเป็นหนึ่งในนวัตกรรมที่เป็นปฏิสัมพันธ์ที่ระดับนาโนระหว่างสารประกอบยางของยางกับพื้นผิวถนน ซึ่งเป็นปัจจัยที่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะของยางได้อย่างมาก ยางบนถนน การออกแบบดอกยางใช้โซลูชันที่ให้การกระจายแรงที่เหมาะสมที่สุดในระหว่างการเคลื่อนที่ ซึ่งช่วยให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำ SportContact 6 ใหม่ได้รับการรับรองสำหรับความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม. และสิ่งนี้ไม่ได้พูดถึงประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการทนต่อแรงเหวี่ยงสูงด้วย ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการใช้การออกแบบยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่และการใช้วัสดุใหม่ Aralon 350 - เส้นใยสังเคราะห์ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ SportContact 6 ซึ่งเส้นด้ายอะรามิดพันด้วยด้ายไนลอนยืดหยุ่น นวัตกรรมดังกล่าวส่งผลให้ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น 14% การควบคุมแบบแห้งเพิ่มขึ้น 11% และการยึดเกาะบนสนามแข่งเพิ่มขึ้น 4% นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนเปียกเพิ่มขึ้น 2% ในขณะที่อายุการใช้งานและระดับความสบายเพิ่มขึ้น 7% ยาง SportContact 6 มีจำหน่าย 41 ขนาดสำหรับขอบล้อ 19" ถึง 23"

คอร์เดียนท์ สปอร์ต 3

จุดเด่นของยางรุ่นนี้คือเทคโนโลยีหลักหลายประการ เทคโนโลยี Dry-Cor ป้องกันไม่ให้ยางลื่นไถลและเปลี่ยนรูปในมุม ทำให้เกิดหน้าสัมผัสที่มั่นคงและป้องกันการลื่นไถลและการดริฟท์ในมุม เทคโนโลยี Wet-Cor นำเสนอระบบระบายน้ำที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยขจัดน้ำออกจากพื้นยางที่สัมผัสกับพื้นถนนอย่างมีประสิทธิภาพ และลดความเสี่ยงของการเกิด aquaplaning การออกแบบ Speed-Cor ใหม่ช่วยปรับปรุงความแม่นยำและความไวของพวงมาลัยโดยให้การกระจายแรงกดที่ดีขึ้นทั่วทั้งแผ่นสัมผัส สารประกอบดอกยาง Sport-Mix ใหม่ช่วยปรับปรุงการรองรับของยางเหนือพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ในปี 2559 คอร์เดียนท์ สปอร์ต 3 ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วย 12 ขนาดสำหรับขอบล้อ 16" ถึง 18" รวมถึงรถเอสยูวีสำหรับงานหนัก 7 รุ่น

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

การขับขี่อย่างปลอดภัยบนพื้นผิวเปียกนั้นมั่นใจได้ด้วยสารประกอบยางใหม่ที่มีซิลิกอนไดออกไซด์ (ซิลิกา) ในปริมาณสูง ซึ่งทำให้วัสดุมีความยืดหยุ่นมากขึ้น เพื่อความมั่นคงที่ความเร็วสูง การออกแบบยางจึงใช้เบรกเกอร์ความแข็งแรงสูง ซึ่งเป็นเทปพิเศษที่ทำจากเส้นใยไนลอน-อะรามิด ความแข็งของดอกยางแบบแปรผันจะกระจายน้ำหนักในแผ่นแปะหน้าสัมผัสระหว่างพื้นที่ส่วนกลางและไหล่ของยาง ในขณะที่บล็อคกว้างและซี่โครงตรงกลางช่วยให้สัมผัสกับพื้นผิวถนนได้ดีที่สุด สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยางสมรรถนะสูง SP Sport Maxx 050+ มีจำหน่าย 36 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 15 ถึง 20 นิ้ว SP Sport Maxx 050+ ซึ่งเป็นรุ่นออฟโรดใช้วัสดุที่แข็งแรงกว่าสำหรับสายโครง ซึ่งจะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างยางโดยรวม สำหรับรถยนต์ประเภท SUV มี 26 ขนาดให้เลือกโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 22 นิ้ว

DUNLOP SP SPORT FM800

ยางนี้มุ่งเป้าไปที่เจ้าของรถยนต์ระดับกลาง สารประกอบดอกยางใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี 4D Nano Design ช่วยลดความต้านทานการหมุนของยางและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความแข็งของดอกยางแบบแปรผันทำให้เกิดการกระจายน้ำหนักในบริเวณแผ่นปะหน้ายางกับถนนระหว่างบริเวณส่วนกลางและบริเวณไหล่ยาง ซึ่งทำให้ยางมีความมั่นคงมากขึ้นเมื่อขับขี่ และส่วนโค้งของบริเวณไหล่ยางช่วยลดผนังด้านข้าง การเสียรูปภายใต้ภาระ ร่องตามยาวกว้างสี่ร่องช่วยให้ระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพจากหน้าสัมผัส ยางมีขนาด 35 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 18 นิ้ว

ดันลอป แกรนด์เทรค PT3

ยางได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ SUV ที่ทำงานบนถนนลาดยาง โพลีเมอร์ดัดแปลงใหม่ช่วยป้องกันไม่ให้วัสดุเกิดความร้อนสูงเกินไป ในขณะที่ยังคงความแข็งแรงและความยืดหยุ่น ความต้านทานการหมุนที่ลดลงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพและลดการสึกหรอของยาง ความกว้างที่เพิ่มขึ้นของซี่โครงของดอกยางจะสร้างการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมในแผ่นปะหน้าสัมผัส และโปรไฟล์ที่โค้งมนช่วยลดการเสียรูปของผนังด้านข้างของยางภายใต้น้ำหนักบรรทุก และลดความเสี่ยงของการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ โซลูชันใหม่นี้ทำให้ Grandtrek PT3 มีการตอบสนองที่แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเคลื่อนที่และเปลี่ยนเลนมากกว่ารุ่นก่อนหน้า (Grandtrek PT2) ยางมีให้เลือก 22 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 19 นิ้ว

GT RADIAL CHAMPIRO FE 1

ยางประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์คลาส C และ D ที่ผสมผสานการควบคุมระดับสูง ความทนทานต่อการสึกหรอ ความสะดวกสบาย และการประหยัดเชื้อเพลิง สารประกอบยางใหม่ช่วยลดความเครียดจากความร้อนและปรับปรุงความต้านทานการหมุนโดยรวม ยางมีความทนทานต่อการสึกหรอสูงและเนื่องจากการขจัดน้ำออกจากแผ่นสัมผัสอย่างมีประสิทธิภาพ จึงช่วยยึดเกาะพื้นผิวเปียกได้ดีขึ้น คุณสมบัติการออกแบบอื่นๆ รวมถึงรูปแบบใหม่ที่ให้ความสบายในระดับสูง เช่นเดียวกับระยะห่างระหว่างรูปแบบดอกยาง ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนในการขับขี่ได้อย่างมาก

เมื่อเร็วๆ นี้ Giti Tyre ได้เปิดตัว GT Radial Champiro FE 1 ใหม่ 9 ขนาด และตอนนี้รายการรุ่นมี 27 ขนาดตั้งแต่ 175/65R15 ถึง 225/55R17 พร้อมดัชนีความเร็วตั้งแต่ H ถึง W

จีที เรเดียล ซาเวโร เอสยูวี

ยางสมรรถนะสูงสำหรับรถขนาดเต็มและรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด การใช้ความก้าวหน้าล่าสุดในการก่อสร้างยางและการเพิ่มประสิทธิภาพสารประกอบยาง และความพยายามของศูนย์วิจัยและพัฒนาแห่งยุโรป Giti ในเยอรมนีและ MIRA ในสหราชอาณาจักร ยางล้อให้การควบคุมที่ดีเยี่ยม การเบรกบนถนนเปียก ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และความสบาย คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ ได้แก่ ร่องข้างกว้าง 4 ร่องเพื่อการคายน้ำอย่างมีประสิทธิภาพจากแผ่นปะหน้ายาง รูปแบบดอกยางร่องข้างที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อการยึดเกาะถนนเปียกที่ดีขึ้น ซี่โครงตามยาว และพื้นที่ไหล่แข็งเพื่อการเบรกที่ดีที่สุดและความมั่นคงในทิศทาง ยาง H-V เหล่านี้มีจำหน่ายใน 22 ขนาด รวมทั้งยางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึงแตกต่างกันไปตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว และความกว้างของโปรไฟล์สามารถอยู่ระหว่าง 215 ถึง 265 มม.

GT เรเดียล สปอร์ตแอคทีฟ

ยางได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ทรงพลังซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาเดียว ตามระบบการติดฉลากของยุโรป ยางเหล่านี้สอดคล้องกับคลาส B สำหรับการยึดเกาะถนนเปียก และคลาส B ถึง C สำหรับความต้านทานการหมุน คุณสมบัติที่สำคัญ ได้แก่ ส่วนผสมของดอกยางแบบใหม่เพื่อประสิทธิภาพในระยะทางสูง ร่องและร่องกว้างเพื่อลดระยะเบรกที่เปียกและแห้ง และลดการเกิด hydroplaning รูปทรงที่เป็นนวัตกรรมใหม่และบล็อกที่แข็งขึ้นเพื่อการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้นด้วยความเร็วสูง เช่น ทางตรงและทางเลี้ยว ยางมีจำหน่ายในท้องตลาดในขนาด 30 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 16 ถึง 19 นิ้ว ความกว้างตั้งแต่ 195 ถึง 265 มม. อัตราส่วนความกว้างระหว่างโปรไฟล์กับความกว้างตั้งแต่ 35 ถึง 55 และดัชนีความเร็ว W-Y

GOODYEAR ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม

ยางสมรรถนะสูงที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะหลากหลายประเภทโดยมีความสมดุลระหว่างความเร็ว ความประหยัด และความสะดวกสบาย ซี่โครงตามยาวรวมกับเทคโนโลยี ActiveBracing ช่วยปรับปรุงการควบคุมรถทั้งบนถนนเปียกและแห้ง รวมกับระยะเบรกสั้น โครงสร้างใหม่ของยางคอมพาวด์ที่มีส่วนประกอบพิเศษเพื่อลดความร้อนของยางขณะขับขี่ช่วยลดแรงต้านการหมุน นวัตกรรมที่ใช้ทำให้สามารถลดระยะเบรกบนถนนเปียกได้ 8% และบนพื้นผิวแห้ง 3% เมื่อเปรียบเทียบกับยางรุ่นก่อน สารประกอบดอกยางใหม่ที่มีนวัตกรรม CoolCushion Layer 2 ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยาง ส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

กู๊ดเยียร์ เอฟฟิเชียนกริป เอสยูวี

ยางอเนกประสงค์ที่เหมาะกับรถครอสโอเวอร์และ SUV หลากหลายรุ่น ในการพัฒนายางรุ่นนี้ วิศวกรของ Goodyear ให้ความสำคัญกับความสบาย (รวมถึงเสียง) และความประหยัด (เป็นผลให้การปล่อย CO2 ลดลง) EfficientGrip SUV ให้ระยะเบรกสั้นทั้งบนถนนแห้งและเปียก และความแม่นยำในการบังคับรถสูงในขณะที่รักษาระยะทางให้สูง

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV

ยางได้รับการออกแบบสำหรับ SUV ระดับพรีเมียมอันทรงพลัง การดัดแปลงยาง Eagle F1 Asymmetric นี้ทำขึ้นโดยใช้สารประกอบยาง "สำหรับรถแข่ง" และเทคโนโลยี ActiveCorner Grip ("Active Grip") ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของขั้นสูง ซึ่งเป็นส่วนแทรกพิเศษที่ด้านข้างของยางเพื่อปรับปรุงการเข้าโค้งของยางและการควบคุมบนถนนเปียก การเพิ่มประสิทธิภาพของรูปแบบดอกยางทำให้สามารถบรรลุสมรรถนะสูงบนถนนที่แห้งและเปียก รวมทั้งลดระดับเสียงรบกวน

กู๊ดเยียร์ WRANGLER ดูราแทรค

ยางอเนกประสงค์นี้ออกแบบมาสำหรับผู้ชื่นชอบออฟโรด และข้อดีหลัก ๆ ของมันนอกจากความสามารถในการเคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่ขรุขระได้อย่างมั่นใจแล้ว ก็คือความสบาย ความน่าเชื่อถือ และความทนทาน ยางรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่เป็นประโยชน์ในฐานะที่เป็นม้ายาง ให้ศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดสูง เช่นเดียวกับความสบายด้านเสียงและการควบคุมบนถนน TraactiveGroove micro lugs ให้การยึดเกาะและการลอยที่ดีขึ้นทั้งในโคลนลึกและหิมะ ในเวลาเดียวกัน รุ่นนี้มีส่วนผสมของยางพิเศษซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความต้านทานของดอกยางต่อการทำลายเท่านั้น แต่ยังรับประกันความสามารถของยางที่จะทำงานตลอดทั้งปี ซึ่งยืนยันการมีอยู่ของสัญลักษณ์เกล็ดหิมะภูเขา

ฮันกุ๊ก เวนตุส S1 EVO2 (K117)

ยาง Ultra High Performance รุ่นเรือธงของ Hankook ที่พัฒนาด้วยเทคโนโลยียางรถแข่ง DTM มอบประสิทธิภาพการทำงานทั้งเปียกและแห้งที่สมดุล เทคโนโลยีดอกยางแบบหลายรัศมีให้ความทนทานต่อการเคลื่อนตัวในน้ำสูงและการยึดเกาะที่เหมาะสม นวัตกรรมการออกแบบบล็อกดอกยางแบบ 3 ชั้น (ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งรถ DTM) พร้อมบล็อกซี่โครงด้านนอกที่ชาญฉลาดช่วยเพิ่มรอยเท้าของยางขณะสวมใส่ Ventus S1 evo2 ผลิตขึ้นด้วยสารประกอบยางรุ่นล่าสุดที่มีการเชื่อมโยงข้ามอะตอมที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อช่วยปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและการเสื่อมสภาพจากความร้อน สูตรใหม่ของส่วนประกอบพอลิเมอร์นาโน (สไตรีน) มีหน้าที่ทำให้ยางมีสมรรถนะสูงบนถนนเปียกและลดแรงต้านทานการหมุน ร่องพิเศษบริเวณไหล่ของดอกยางสร้างกระแสลมขนาดเล็กปั่นป่วนขณะขับขี่ ครีบระบายความร้อนในร่องระบายน้ำยังช่วยปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนระหว่างการรีด

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

นอกเหนือจากการปรับปรุงที่สำคัญในพารามิเตอร์ประสิทธิภาพทั้งหมด หนึ่งในปัจจัยสำคัญในการสร้างยางรุ่นนี้คือการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม บล็อก 3 มิติมีการออกแบบทิศทางที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการระบายน้ำที่ดีขึ้น เทคโนโลยีดอกยางแบบรัศมีหลายรัศมี รวมกับสายเหล็กที่แข็งเป็นพิเศษแต่น้ำหนักเบามาก ให้แผ่นปะหน้ายางกับพื้นถนนที่เหมาะสมที่สุดภายใต้ภาระที่หนักหน่วง

ต้องขอบคุณการใช้อนุภาคนาโนซิลิกาในคอมปาวน์ของดอกยาง ร่วมกับการเพิ่มประสิทธิภาพของบล็อกความแข็งทั่วทั้งความกว้างของดอกยาง ระยะเบรกที่เปียกและแห้งจึงลดลง 5% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า การใช้สไตรีนโพลีเมอร์ในสารประกอบยางช่วยเพิ่มประสิทธิภาพบนพื้นผิวเปียกโดยลดความต้านทานการหมุน ซึ่งช่วยให้ประหยัดยิ่งขึ้น ระบบระบายความร้อนที่มีซี่โครงเพิ่มเติมติดอยู่ที่ฐานของร่องดอกยางช่วยกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วเพื่อลักษณะการควบคุมที่ดีขึ้นและความต้านทานการสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้น เพื่อความสบายยิ่งขึ้น Ventus V 12 evo2 มาพร้อมกับโปรไฟล์แอโรไดนามิกที่ช่วยลดเสียงรบกวนและเน้นการออกแบบที่สปอร์ตของยาง

มิชลิน ครอสส์ไคลเมท

ความแปลกใหม่ของฤดูกาล 2016 สำหรับรถยนต์ ต้องขอบคุณชุดโซลูชันทางเทคนิคที่ล้ำสมัย (เช่น การใช้สารประกอบยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่) ยางจึงให้การยึดเกาะบนพื้นผิวที่แห้งและเปียกได้อย่างน่าเชื่อถือ รวมทั้งการทรงตัวในสภาพหิมะกะทันหัน รูปแบบดอกยาง CrossClimate รูปตัว V มีโครงสร้างเป็นทิศทางโดยมีส่วนต่างๆ จำนวนมากคั่นด้วยช่องระบายน้ำกว้าง แต่ละส่วนมีรูปร่างพิเศษที่เปลี่ยนมุมของตำแหน่ง ซึ่งช่วยให้ขอบของบล็อกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพทั้งในระหว่างการเร่งความเร็วและเมื่อทำการซ้อมรบบนพื้นผิวที่เต็มไปด้วยหิมะ ในขณะเดียวกัน อีกด้านหนึ่งของบล็อกก็มีขอบเรียบ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าแผ่นปะหน้ายางสู่ถนนมีความมั่นคง ร่องยางที่อยู่บริเวณไหล่จะขยายไปทางฐาน ซึ่งเมื่อดอกยางสึก ช่วยให้คุณรักษาความสามารถในการระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ แผ่นลาเมลลาที่อยู่ตรงกลางมีรูปตัว Z กำกับอยู่ภายในบล็อก รูปร่างที่ซับซ้อนของร่องยางดังกล่าวช่วยลดการเสียรูปของบล็อก ซึ่งช่วยปรับปรุงการจัดการยาง ในฤดูร้อน ยาง CrossClimate มีให้เลือก 32 ขนาดตั้งแต่ 14 ถึง 18 เส้นผ่านศูนย์กลางรู ในอนาคต ช่วงขนาดจะเพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงลักษณะที่ปรากฏของขนาดสำหรับรถครอสโอเวอร์

มิชลิน ไพลอต สปอร์ต4

ยางสปอร์ตใหม่สำหรับรถยนต์รุ่นพรีเมี่ยมและสปอร์ต ประสิทธิภาพสูงในการจัดการแบบแห้งทำได้โดยการใช้เทคโนโลยี Dynamic Response - การใช้ชั้นเพิ่มเติมในการออกแบบซึ่งทำจากเส้นด้ายอะรามิด - ไนลอนสำหรับงานหนัก ซึ่งช่วยให้ยางต้านแรงสู่ศูนย์กลางและรักษาเสถียรภาพของหน้าสัมผัส ปะที่ความเร็วสูง โครงสร้างดอกยางที่แข็งขึ้นช่วยให้ยางสามารถรักษาเสถียรภาพของแผ่นแปะหน้าสัมผัสได้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ คอมพาวนด์หน้ายาง Pilot Sport 4 ยังเสริมด้วย “อีลาสโตเมอร์เชิงหน้าที่” รุ่นใหม่ ที่สามารถ “ลอกแบบ” รูปร่างของพื้นผิวถนน ให้การยึดเกาะถนนเปียกได้ดีที่สุด และช่องน้ำลึกตามยาวจะระบายน้ำออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความเสี่ยงของการเกิด aquaplaning ได้อย่างมาก เทคโนโลยี Premium Touch ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยให้ตัวอักษรด้านนอกมี 'เอฟเฟกต์กำมะหยี่' ระดับพรีเมียม นอกจากนี้ สำหรับแต่ละขนาด ยังมีตัวป้องกันขอบจานที่ป้องกันบริเวณด้านข้างจากการเสียดสี ยาง Pilot Sport 4 มีให้เลือก 17 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 17 ถึง 19 นิ้ว

มิชลิน ละติจูด สปอร์ต 3

นี่คือยางรุ่นที่สามในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Latitude ที่ออกแบบมาสำหรับ SUV ที่ทรงพลังและสปอร์ต วิศวกรของ Michelin ไม่เพียงแต่ลดระยะการเบรกบนถนนเปียก 2.7 เมตร เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อน แต่ยังปรับปรุงระยะยาง ความทนทาน และการควบคุมรถอีกด้วย ช่องทางน้ำกว้างขึ้น 10% ให้การถ่ายเทน้ำอย่างมีประสิทธิภาพและการยึดเกาะถนนเปียกอย่างมั่นใจ เพิ่มเกณฑ์สำหรับการทำไฮโดรเพลน ความทนทานเพิ่มเติมและลดความเสี่ยงของความเสียหายของยางบนถนนลาดยางมีให้โดยโครงคู่ในโครงสร้างยาง สารประกอบของดอกยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ใช้การผสมผสานระหว่างอีลาสโตเมอร์และซิลิการุ่นล่าสุด ทำให้มีความทนทานต่อการสึกหรอสูงในขณะที่ยังคงรักษาระดับการยึดเกาะที่เหมาะสมและการประหยัดเชื้อเพลิง

NITTO NT420S

NT420S เป็นยางประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับรถ SUV รุ่นนี้มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรที่มีสไตล์และใช้งานได้จริงเพื่อการขับขี่ที่เงียบและสะดวกสบาย ด้านนอกของดอกยางมีบล็อกขนาดใหญ่ (และด้วยรอยเท้าที่ใหญ่ขึ้น) เพื่อการยึดเกาะถนนที่แห้งที่ดีขึ้น ในขณะที่การออกแบบภายในช่วยให้ระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพบนพื้นผิวที่เปียก สารประกอบของยางดอกยางใช้ซิลิคอนไดออกไซด์ ซึ่งทำให้บล็อกมีความแข็งมากขึ้นและป้องกันไม่ให้เกิดการเสียรูป นอกจากนี้ ยาง NT420S ยังเป็นแบบหมุนไขว้เพื่อให้สวมใส่ได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น ยางมี 31 ขนาดมาตรฐานพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 17 ถึง 24 นิ้ว

NITTO NT830

ร่องกว้างตรงกลางยางช่วยเพิ่มความแข็งแรงของดอกยางเพื่อสมรรถนะการแห้งที่ดี ในขณะที่ร่องกว้างที่ด้านข้างช่วยให้การคายน้ำเพื่อการจัดการเปียกที่ดีขึ้น ร่องมีพื้นผิวร่องที่ช่วยลดเสียงในการขับขี่ ยางมีให้เลือก 42 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 20 นิ้ว

นิตโต นีโอ เก็น

NITTO NEO GEN เป็นยางล้อที่มีการออกแบบดอกยางแบบอสมมาตรและสมรรถนะสูงเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์นั่งหลากหลายประเภท ส่วนด้านในของยางเป็นแบบบล็อกต่อเนื่องเดี่ยว ซึ่งเพิ่มการทรงตัวและลดระดับการเสียรูปของดอกยาง ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการสึกหรอของยางมากขึ้นแม้เมื่อใช้กับรถยนต์ที่มีแคมเบอร์ลบ 3Dร่องคลื่นหลายคลื่นช่วยยึดเกาะพื้นผิวเปียกเป็นพิเศษ

บล็อกด้านนอกที่กว้างให้พื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้นและปรับปรุงเสถียรภาพของยางเมื่อเข้าโค้ง ยางมีให้เลือก 30 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 22 นิ้ว

NOKIAN HAKKA สีเขียว 2

การอัปเดตยางสำหรับช่วงฤดูร้อนของ Nokian Hakka นี้ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่ยากลำบาก นักพัฒนาให้ความสำคัญกับความสมดุลของการควบคุมบนถนนเปียก การประหยัดน้ำมัน และระยะการใช้งานที่สูง ยางรถยนต์ใช้เทคโนโลยี Nokian Tyres Coanda ใหม่ โดยอิงตามเอฟเฟกต์ Coanda (เอฟเฟกต์นี้ใช้ในพื้นที่ต่างๆ เช่น การสร้างปีกเครื่องบิน หรือองค์ประกอบแอโรไดนามิกของรถยนต์ฟอร์มูล่าวัน) เทคโนโลยีนี้จะนำทางและเร่งการขจัดน้ำออกจากแผ่นปะหน้ายางกับถนน ช่วยป้องกันผลกระทบจากน้ำตื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ คอมพาวนด์ยาง Nokian Hakka Green Hybrid ที่พัฒนาขึ้นสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง ผสมผสานกับการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดและการแก้ปัญหาดั้งเดิมในรูปแบบดอกยาง ให้ความทนทานต่อการสึกหรอสูงตั้งแต่วันแรกของฤดูใบไม้ผลิจนถึงสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูใบไม้ร่วง ความต้านทานการสึกหรอของยาง Nokian Hakka Green 2 ใหม่นั้นสูงกว่ารุ่นก่อนหน้า 15% ช่วงของขนาดของความแปลกใหม่นี้รวมถึงยางตั้งแต่ 13 ถึง 16 นิ้ว ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ในกลุ่ม B และ C ดัชนีความเร็วที่พบบ่อยที่สุดคือ T (สูงสุด 190 กม./ชม.) และ H (สูงสุด 210 กม./ชม.) . กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ยังมี 5 ขนาด (รวมถึง 205/55R16 ยอดนิยม) ด้วยระดับ A สูงสุดสำหรับการยึดเกาะถนนเปียกและการต้านทานการหมุนบนฉลากยางของยุโรป

NOKIAN NORDMAN SZ

ยางใหม่สำหรับฤดูร้อนที่ออกแบบมาสำหรับถนนที่ยากลำบากและสภาพอากาศ คอมปาวน์ของยางและดอกยางแบบพิเศษให้ประสิทธิภาพการควบคุมที่ดีที่สุดในสภาวะที่เปลี่ยนแปลงขณะขับด้วยความเร็วสูง รูปแบบดอกยางพร้อมดัชนีความเร็ว W (สูงสุด 270 กม./ชม.) ช่วยให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำ การออกแบบดอกยางแบบหลายชั้นพร้อมเทคโนโลยี Cool Zone ให้การตอบสนองของพวงมาลัยที่เร็วกว่าการผสมแบบเดิม สารประกอบยางที่ทนต่อการสึกหรอนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ยังให้การยึดเกาะที่ดีบนถนนเปียกในทุกอุณหภูมิ

รูปแบบดอกยางแบบ V-speed (สูงสุด 240 กม./ชม.) ให้ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความมั่นคงอย่างครอบคลุมบนถนนที่มีลูกยาง ร่องน้ำที่มีทิศทางแคบช่วยระบายน้ำออกจากหน้าสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันไม่ให้เกิด hydroplaning เทคโนโลยี Silent Groove Design ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายโดยมีระดับเสียงต่ำ ช่วงขนาดยางสำหรับ Nokian Nordman SZ มี 13 ขนาดตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว

พิเรลลี ซินตูราโต พี1 แวร์เด

ยาง "สีเขียว" สำหรับฤดูร้อนนี้ออกแบบมาสำหรับเยาวชนขนาดเล็กและรถเมืองขนาดกลาง สารประกอบยางที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรุ่นนี้ ตลอดจนโครงสร้างยางที่มีน้ำหนักเบาและการใช้แก้มยางตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยลดแรงต้านการหมุนได้สูงสุดถึง 25% ซึ่งส่งผลให้ลดการใช้เชื้อเพลิงลง การออกแบบดั้งเดิมของลายดอกยางที่มีระดับการบล็อกต่างกันช่วยให้เบรกบนถนนเปียกได้อย่างมั่นใจและลดระดับเสียง (ภายนอก - 1.5 dB, ภายใน - 1 dB) ยางบางขนาดมีจำหน่ายในรุ่นรันแฟลตด้วย ซึ่งช่วยให้ขับขี่ด้วยยางที่มีรอยเจาะหรือยางแบน ช่วงของยางประกอบด้วย 23 ขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 16 นิ้วและความกว้าง 165 ถึง 205 มม.

พิเรลลี ซินตูราโต้ พี7

ยางฤดูร้อน "สีเขียว" สำหรับรถยนต์ระดับกลางและระดับผู้บริหาร เครื่องหมายความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมที่ใช้กับแก้มยางแสดงถึงการใช้เฉพาะวัสดุธรรมชาติที่ไม่มีน้ำมันอะโรมาติกในสารประกอบยาง ซึ่งช่วยลดปริมาณการปล่อยสารอันตรายสู่สิ่งแวดล้อม การออกแบบและรูปแบบดอกยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษช่วยลดระดับเสียงได้ถึง 30% และยังลดระยะเบรกบนพื้นผิวเปียกและแห้ง 2 และ 1 เมตรตามลำดับ บล็อคกลางที่แน่นหนาและโซนด้านนอกที่แข็งแกร่งช่วยลดการบิดเบือนเมื่อเข้าโค้งและปรับปรุงการจัดการ ร่องระบายน้ำกว้างสี่ช่องให้การควบคุมและความปลอดภัยเมื่อทำน้ำ ยางมีให้เลือก 38 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 19 นิ้ว และความกว้างตั้งแต่ 205 ถึง 275 มม.

พิเรลลี่ พี ซีโร่

ยางความเร็วสูงในกลุ่ม Ultra High Performance นี้ออกแบบมาสำหรับรถสปอร์ตระดับพรีเมียมและทรงพลัง เช่นเดียวกับรถระดับกลางและรถกอล์ฟ ยาง P Zero ใช้วัสดุนาโนคอมโพสิตพิเศษในคอมปาวน์ของยางและแก้มยางเพื่อมอบความสบายและไดนามิกแบบสปอร์ต ไหล่ด้านนอกที่มีบล็อกแข็งที่กว้างให้ลักษณะการควบคุมที่สูงในการเข้าโค้งและการขับขี่แบบสปอร์ต รูปแบบดอกยางพร้อมร่องตามยาวสามร่องช่วยให้ยึดเกาะพื้นผิวถนนที่เปียกได้อย่างน่าเชื่อถือและให้ความสบายด้านเสียง ในขณะที่รูปแบบที่ไม่สมมาตรช่วยให้ยางสึกสม่ำเสมอ ซี่โครงตามยาวต่อเนื่องสามซี่ช่วยให้มีความมั่นคงในระดับสูงที่ความเร็วสูง ช่วยลดระยะเบรกและการยึดเกาะสูงบนพื้นผิวถนนทั้งแห้งและเปียก เฟรมของ P Zero ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถรับน้ำหนักและการเสียรูปของโปรไฟล์ได้แม้ในความเร็วสูงถึง 370 กม./ชม. ยางมีให้เลือก 97 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 17 ถึง 22 นิ้ว และความกว้างตั้งแต่ 205 ถึง 335 มม.

PIRELLI SCORPION VERDE ทุกฤดูกาล

ยาง Pirelli "สีเขียว" อีกอันสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม สร้างขึ้นโดยใช้วัสดุขั้นสูงสุดในโครงสร้างยางและสารประกอบของดอกยาง โปรไฟล์ยางที่ดีที่สุดและวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยลดความต้านทานการหมุนได้ 20% และน้ำหนักของยาง 10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ผลลัพธ์ของนวัตกรรมคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ต่ำ เนื่องจากร่องยางตามยาวและตามขวางที่มักตั้งอยู่ การยึดถนนบนพื้นผิวเปียกเช่นเดียวกับบนหิมะจึงเพิ่มขึ้น ทำให้สามารถใช้ยางได้ตลอดฤดู รวมทั้งในสภาพฤดูหนาวปานกลาง แผ่นยางหน้าสัมผัสขนาดใหญ่และร่องตามยาวกว้างสี่ร่องในรูปแบบดอกยางให้การควบคุมระดับสูงและการคายน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มความปลอดภัยบนถนนเปียก ยางมีให้เลือก 38 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 21 นิ้ว และความกว้าง 205 ถึง 295 มม.

พิเรลลี แมงป่อง แวร์เด

ยางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสำหรับรถเอสยูวีและรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม ประสิทธิภาพสูง ตามแนวคิดในการลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม โครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดของยางและวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ได้ลดความต้านทานการหมุนลง 10% (เมื่อเทียบกับยาง Scorpion STR) ส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ลดลง การสึกหรอของลายดอกยางสม่ำเสมอ ซึ่งเกิดขึ้นได้จากสารประกอบยางในระดับที่สมดุล ช่วยให้รถ SUV ขนาดใหญ่มีเสถียรภาพในทิศทางที่ดีขึ้น ต้องขอบคุณบล็อกกลางและบ่าที่เสริมความแข็งแรง ยางจึงแสดงการทรงตัวเมื่อเข้าโค้ง ระยะพิทช์บล็อกดอกยางที่ปรับให้เหมาะสมช่วยลดระดับเสียง ยางมีให้เลือก 27 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 20 นิ้วและมีความกว้าง 215 ถึง 275 มม.

PIRELLI SCORPION ZERO/อาซิมเมทริโก้

ยางมีสมรรถนะที่ดีบนแอสฟัลต์และพฤติกรรมออฟโรดที่เหมาะสมที่สุด และยังแสดงการยึดเกาะที่ดีบนถนนลูกรังและถนนในชนบท รูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและสารประกอบยางอเนกประสงค์ทำให้ Scorpion Zero/Asimmetrico เป็นสถานที่พิเศษในกลุ่มนี้ ยางมีให้เลือก 19 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 17 ถึง 19 นิ้ว และมีความกว้าง 235 ถึง 285 มม.

PIRELLI SCORPION ATR

ยางสำหรับพื้นผิวใดๆ รวมทั้งแบบออฟโรด การออกแบบที่แข็งแกร่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในระดับสูง รูปแบบดอกยางมีโครงสร้างทำความสะอาดตัวเองซึ่งช่วยลดแรงกระแทกบนยางและช่วยให้ขี่ได้มั่นคงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบตลอดจนประสิทธิภาพการเบรกสูงและเสถียรภาพในการเข้าโค้ง ยางมีความทนทานต่อการพลิกคว่ำและมีความต้านทานการหมุนต่ำ โดยการลดระดับเสียงรบกวน ทำให้เกิดความสบายทางเสียงสูง ยางมีให้เลือก 20 ขนาดมาตรฐาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 20 นิ้ว และความกว้าง 205 ถึง 325 มม.

พิเรลลี แมงป่อง MTR

ยางรุ่นนี้ได้รับการออกแบบสำหรับรถบรรทุกและรถเอสยูวีทั้งแบบคัสตอมและปรับแต่งได้ การออกแบบดอกยางรูปทรงก้อนหินและแก้มยางที่เก๋ไก๋ทำให้รถมีสัมผัสที่เป็นส่วนตัวในขณะที่ยังคงคุณลักษณะด้านสมรรถนะทั้งหมดของยางไว้ Scorpion MTR ออกแบบมาเพื่อการเล่นกีฬาและออกแบบมาเพื่อการใช้งานแบบผสมผสาน นอกจากการทนทานต่อแรงกระแทกที่ดีเนื่องจากการออกแบบหน้ายางและแก้มยางแล้ว ยางยังมีร่องลึกและกว้างเพื่อให้การยึดเกาะและการยึดเกาะบนภูมิประเทศที่ขรุขระและยากทุกประเภท ด้วยการปรับให้เข้ากับช่วงการทำงานที่กว้าง ยางจึงแสดงความสะดวกสบายที่ความเร็วสูง ระดับเสียงต่ำสำหรับผลิตภัณฑ์ในหมวดหมู่นี้ และการตอบสนองที่แม่นยำและรวดเร็ว Scorpion MTR มีความทนทานมากกว่ารุ่นก่อนและประสิทธิภาพต่อกิโลเมตรดีกว่า ยางมีให้เลือก 4 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึง 16 และ 17 นิ้ว โดยมีความกว้าง 215 ถึง 285 มม.

TOYO เปิดประเทศ U/T

ผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Toyo Tyres ออกแบบมาสำหรับเจ้าของรถ SUV และรถปิคอัพ ซึ่งให้ความสำคัญกับการขับขี่ที่สะดวกสบายโดยมีระดับเสียงต่ำ เสถียรภาพในทิศที่ดี การควบคุมรถ และความประหยัดในสภาพเมือง คุณสมบัติที่โดดเด่นของยางคือการออกแบบดอกยางที่ใช้งานได้จริงและสารประกอบยางพิเศษที่เติมซิลิกอนไดออกไซด์ การแนะนำโซลูชันการออกแบบใหม่ส่งผลให้ระดับเสียงต่ำ ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น การควบคุมรถและการเบรกในระดับสูงทั้งบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ช่วง U/T ของ Open Country มีขนาดตั้งแต่ 215/65R16 ถึง 285/60R18

โตโย โอเพ่น คันทรี เอ/ที พลัส

ยางระดับพรีเมียมใหม่นี้โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ดุดันและสมรรถนะสูง นักพัฒนา Open Country A/T Plus ทราบว่ายางรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่เคยขับรถไปไกลถึงถนน ไม่ว่าจะเป็นทางหลวงหรือทางเดินป่า การออกแบบดอกยางแบบอสมมาตรของยางพร้อมซี่โครงบล็อกแข็งห้าอันช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ การตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำในการขับขี่บนทางหลวง และการควบคุมออฟโรดที่เหมาะสมที่สุด ประสิทธิภาพการขับขี่สูงของยางเสริมด้วยการใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ที่เอื้อต่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย และการออกแบบแก้มยางแบบดั้งเดิมได้รับการออกแบบเพื่อเน้นย้ำถึงสไตล์ของรถเอสยูวี กลุ่มผลิตภัณฑ์ Open Country A/T Plus มีขนาดตั้งแต่ 205/70R15 ถึง 255/55R19

TOYO PROXES T1 SPORT

ยางสมรรถนะสูง Ultra High Performance สำหรับรถพรีเมียมและรถสปอร์ต ลายดอกยางมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับความกว้างของส่วนดอกยาง ยางที่มีดอกยางกว้าง (ตั้งแต่ 285 มม.) มีซี่โครงตรงกลางที่กว้างเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและสมรรถนะสูงเมื่อเข้าโค้ง

ร่องยางตามยาวกว้างตลอดเส้นรอบวงของยางช่วยรีดน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ต้านทานการเคลื่อนตัวในน้ำ ซี่โครงภายในที่พัฒนาขึ้นพร้อมตะขอช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและส่งเสริมการสึกหรอ ซี่โครงกลางที่กว้างให้ความมั่นคงในระดับสูงและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว ในขณะที่บล็อกไหล่กว้างจะเพิ่มส่วนสัมผัสและปรับปรุงการควบคุม ให้การตอบสนองที่เชื่อถือได้กับกลไกการบังคับเลี้ยว ยางมีขนาดมาตรฐาน 74 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 20 นิ้ว

โยโกฮามา BLUEART-A AE-50

ยางพรีเมียมใหม่มาแทนที่ C.drive2 AC02 คุณสมบัติที่สำคัญคือประหยัด การยึดเกาะถนนเปียก และระดับเสียงต่ำ สำหรับชั้นดอกยางด้านในของยางจะใช้สารประกอบยางที่มีการกระจายความร้อนต่ำกว่า ซึ่งช่วยลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มความสะดวกสบาย การออกแบบไหล่ลูกกอล์ฟช่วยลดแรงต้านของอากาศ ซึ่งส่งผลให้ประหยัดน้ำมัน ระดับเสียงรบกวนลดลงอย่างมากด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการเพิ่มรูปแบบส่วนของดอกยางที่ทำซ้ำได้ ปลอดภัยในสภาพอากาศฝนตกด้วยร่องขนาดใหญ่และขนาดเล็กในรูปของฟ้าผ่าพร้อมช่องขยาย ในเวลาเดียวกันความแข็งแกร่งของบล็อกก็เพิ่มขึ้นอีก

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

ยางสำหรับ SUV สมัยใหม่ รูปแบบบล็อกดอกยางแบบห้าพิทช์ช่วยลดเสียงรบกวนของยาง และสารประกอบยางใหม่ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ เพื่อปรับปรุงการจัดการบนทางเท้าที่แห้ง ความแข็งแกร่งของ 3D Sipes ได้เพิ่มขึ้น ร่องตามขวางจำนวนมากและช่องหลักสี่ช่องช่วยขจัดความชื้นและป้องกันผลกระทบจากการว่ายน้ำ ผนังด้านข้างเสริมความแข็งแรงและชั้นเข็มขัดไนลอนเพิ่มเติมทำให้ยาง Geolandar H/T G056 มีความแข็งแรงเป็นพิเศษ

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดของปี r16 การเลือกยางสำหรับฤดูร้อน ยางฤดูร้อนชนิดใดดีที่สุด? เรตติ้งโมเดลจากToyo