รถยนต์ขนาดเล็กเป็นพาหนะประเภทรถยนต์ที่สะดวก ใช้งานได้จริง และราคาไม่แพงที่สุด! เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็ก – ใช้งานได้จริงหรือไม่? เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็ก
ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ด้วยขนาดที่กะทัดรัด รถยนต์ขนาดเล็กจึงเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการหลบหลีกในการจราจรในเมืองที่หนาแน่นและหาที่จอดรถได้ง่ายกว่า และเมื่อขับรถเข้าหรือออก รถขนาดเล็กมีโอกาสน้อยกว่า "ใหญ่กว่า" มาก สหาย” เพื่อจับรถข้างเคียงหรือสิ่งอื่นรอบข้าง
ด้วยความจุของเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเล็ก รถยนต์ขนาดเล็กจึงใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ารถคันอื่นๆ มาก
และในประเทศของเราที่ราคาน้ำมันเบนซินสูงขึ้นแม้ว่าราคาจะลดลงทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในการเลือกยานพาหนะ! นอกจากนี้รถยนต์ขนาดเล็กเองก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นคลาสที่ประหยัดที่สุดได้อย่างง่ายดาย
ในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ "มาส-มอเตอร์ส"มีการนำเสนอรถยนต์ขนาดเล็กที่หลากหลายที่สุดที่ผลิตในรัสเซีย จีน เกาหลี ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส เยอรมนี และประเทศอื่นๆ ในยุโรป ราคาของเราเป็นหนึ่งในราคาที่ต่ำที่สุดในตลาด!
บทความเกี่ยวกับรถยนต์ที่ทรงพลังน้อยที่สุดในโลก คุณสมบัติหลัก และลักษณะเฉพาะ ในตอนท้ายของบทความมีวิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เจาะ!
เนื้อหาของบทความ:
รถยนต์สมัยใหม่มีความซับซ้อนมากขึ้นทุกปี แม้แต่รุ่นกะทัดรัดก็ยังติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เครื่องยนต์ที่อ่อนแอหยุดดึงดูดแม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบการประหยัดน้ำมันมานานแล้วซึ่งทำให้รถยนต์ประเภทนี้หายากมากขึ้น มาดูรถยนต์ 10 คันที่ทรงพลังน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์กันดีกว่า ในบทความของเรา เราจะไม่เจาะลึกถึงช่วงเวลาที่พลังงานต่ำเกิดจากเทคโนโลยีที่ไม่สมบูรณ์ การตรวจสอบของเราเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพต่ำเนื่องจากสาเหตุอื่น
การจัดอันดับรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำที่สุดในโลก
รถคันนี้เป็นเจ้าของสถิติซึ่งรวมอยู่ใน Guinness Book of Records ว่าเป็นรถยนต์ที่มีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา
แม้จะมีการจำแนกประเภทที่ชัดเจนของรถคันนี้ แต่ก็ถูกมองว่าเป็นรถเข็นเด็กแบบมีเครื่องยนต์เนื่องจากสามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียงคนเดียวและยืนบนสามล้อ กำลังของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กที่มีความจุ 0.049 ลิตรคือ 4.2 แรงม้า ซึ่งรับประกันอัตราเร่งสูงสุด 50 กม./ชม. แน่นอนว่าการค้นหารถยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าที่อ้างว่าเป็นรถยนต์จะเป็นปัญหามาก
แม้ว่าตัวเครื่องจะทำจากพลาสติก แต่มอเตอร์ก็ทำงานหนักเกินไปและมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป
แนวคิดของการขนส่งดังกล่าวเรียบง่ายอย่างยิ่ง และยืมมาจากเยอรมนีและญี่ปุ่นหลังสงคราม ซึ่งผลิตสิ่งที่คล้ายกันสำหรับประชากรที่ยากจนหลังสงคราม แต่เนื่องจาก Peel ผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 60 คำถามก็เกิดขึ้น: ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับใคร?
รถยนต์ฝรั่งเศสในตำนานซึ่งแม้จะมีรูปร่างหน้าตา แต่ก็พบแฟน ๆ มากมายและค่อนข้างแพร่หลายในช่วงเวลานั้น นอกจากนี้เนื่องจาก Citroen 2CV กลายเป็นไอคอนของสไตล์ย้อนยุคการผลิตโมเดลจึงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1990
ความจริงที่ว่ารถมีหลังคาผ้าแบบถอดได้ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนเป็นรถเปิดประทุน ก็มีส่วนทำให้ได้รับความนิยมในหมู่คนหนุ่มสาวเช่นกัน เครื่องยนต์พื้นฐานมีกำลังเพียง 9 แรงม้าและความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. ด้วยระยะห่างจากพื้นสูง 19 เซนติเมตร และตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่ด้านหลังเหนือเพลาขับ ทำให้สามารถขับขี่แบบครอสคันทรีได้ดี อย่างเป็นทางการ รถคันนี้เป็นรถสี่ที่นั่งซึ่งถูกกำหนดโดยตัวถังที่แคบมาก แต่โซฟาด้านหน้าและด้านหลังที่ไม่มีการแบ่งแยกทำให้สามารถรองรับได้มากขึ้นหากจำเป็น
ใครบอกว่าเฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสมัยก่อนเท่านั้นที่สามารถใช้พลังงานต่ำได้ ไดฮัทสุหักล้างทัศนคติแบบเหมารวมนี้โดยสิ้นเชิงด้วยการเปิดตัวรถบรรทุก Midget ขนาดกะทัดรัดที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 10 แรงม้า ในตอนแรกโมเดลนี้มีสามล้อและแข่งขันกับสกู๊ตเตอร์ส่งของเท่านั้น แต่ในปี 1996 รุ่นที่สองก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับแพลตฟอร์มสี่ล้อแบบดั้งเดิมซึ่งทำให้สามารถจำแนกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่เต็มเปี่ยม
ห้องโดยสารสามารถรองรับได้ 2 คน รวมคนขับด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ตัวเลือกการส่งกำลังเป็นแบบธรรมดาสี่สปีดและแม้แต่แบบอัตโนมัติสามสปีด ซึ่งก็ไม่เลวเลยสำหรับรุ่นขนาดใหญ่
แน่นอนว่าขนาดของห้องเก็บสัมภาระและน้ำหนักที่อนุญาตของสินค้าที่ขนส่งนั้นเป็นเรื่องที่น่าสงสัย แต่เมื่อพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของการปฏิบัติการในฐานะรถตู้ขนส่งสินค้าบนถนนในเมืองที่คับแคบ กลุ่มเป้าหมายของโมเดลดังกล่าวก็ชัดเจน
เราจะจำไม่ได้ในการจัดอันดับของเราว่า Isetta ในตำนานซึ่งแม้จะมีรากฐานมาจากบาวาเรียซึ่งปัจจุบันถือเป็นผู้รับประกันความเร็วและกำลังสูง แต่ก็ติดตั้งเครื่องยนต์ 13 แรงม้า?
รถยนต์สองที่นั่งที่มีเค้าโครงเครื่องวางหลังมีความโดดเด่นแตกต่างออกไป การเข้าและออกจากห้องโดยสารทำได้โดยใช้ประตูเดียวที่ด้านหน้ารถ
สิ่งนี้จำเป็นต้องสร้างกลไกบังคับเลี้ยวด้วยชุดคาร์ดาน เพื่อให้สามารถเอียงไปกับประตูได้ โซลูชันนี้ทำให้สามารถประกอบเข้ากับขนาดที่กะทัดรัดได้อย่างง่ายดายอย่างไม่น่าเชื่อ
ในเรื่องความปลอดภัยเป็นจุดอ่อนของรุ่นนี้ โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาจากความเร็วสูงสุดที่ 85 กม./ชม.
รถเป็นแบบสี่ล้อ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันความเสถียรที่ค่อนข้างปานกลางซึ่งเนื่องมาจากความสูงที่สูงรวมถึงความจริงที่ว่าทางด้านหลังแคบกว่าด้านหน้าอย่างมาก
เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่พูดถึงรถคันเล็กๆ ของอิตาลีคันนี้ ซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบของ Zaporozhets รุ่นแรก
เริ่มแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 13 แรงม้า แต่รุ่นต่อมาได้รับเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 24 และ 29 แรงม้า
รถคันนี้ไม่ได้มีรูปแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดด้วยเครื่องยนต์สองสูบระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งด้านหลัง และโซฟาด้านหลังได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเด็ก
รุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นรถราคาถูกสำหรับทั้งครอบครัว ภารกิจหลักที่นักออกแบบต้องเผชิญคือการทำให้เป็นรถยนต์ที่เต็มเปี่ยม นั่นคือเหตุผลที่ต้องขอบคุณความทันสมัยอย่างต่อเนื่องทำให้ได้รับองค์ประกอบการตกแต่งที่ทันสมัย หน้าต่างบานเลื่อนทำให้กลไกการยกแบบเดิมและสวิตช์ที่รับผิดชอบการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าปรากฏบนคอพวงมาลัย
สัญญาณอีกอย่างหนึ่งของรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมคือตัวถังแบบ monocoque แม้ว่าในเวลานั้นการหารุ่นราคาประหยัดบนกรอบอวกาศนั้นไม่ใช่เรื่องยาก
เรามาให้คะแนนต่อด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เพิ่งปรากฏในตลาดรัสเซีย รถยนต์อินเดียที่มีตัวถังพลาสติกคันนี้ดึงดูดความสนใจของสาธารณชนในทันที เนื่องจากเมื่อพิจารณาจากลักษณะทางเทคนิค ประเทศต้นทาง และอุปกรณ์ขนาดเล็กแล้ว คาดว่าจะมีราคาที่ต่ำอย่างน่าอัศจรรย์ แต่ราคาที่ประกาศซึ่งใกล้เคียงกับรุ่นพื้นฐานในประเทศราคาถูกมากทำให้ Bajaj Qute สิ้นสุดลง
ตามเกณฑ์การจัดหมวดหมู่ นี่คือรถ ATV แต่หากเราคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือรถห้าประตูที่ต้องใช้ใบอนุญาตประเภท B ในการขับขี่ ก็จัดเป็นรถยนต์ระดับคอมแพ็คได้
ผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คนสามารถนั่งในห้องโดยสารขนาดกะทัดรัดได้อย่างสะดวกสบาย แม้ว่าคุณจะไม่สามารถวางใจในความปลอดภัยที่เหมาะสมได้ก็ตาม คุณสมบัติหลักของรุ่นนี้คือโครงร่างเครื่องยนต์ด้านหลังซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศสามารถเรียกคืนรถยนต์ ZAZ หรือรถเข็นเด็กแบบใช้เครื่องยนต์ S3D ได้ - ยังคงสามารถพบได้บนถนนสาธารณะ
กำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์เพียง 13.5 แรงม้า และปริมาตรการทำงาน 0.217 ลิตร ยังคงเป็นปริศนาว่าหน่วยที่อ่อนแอเช่นนี้สามารถเคลื่อนย้ายรถยนต์ที่มีผู้โดยสาร 4 คนได้อย่างไร และยังเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม./ชม.
รถยนต์คันนี้มาจากญี่ปุ่นในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ซึ่งเป็นประเทศที่ยากจนและมีอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโต ประชาชนไม่สามารถซื้อรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมได้และการบำรุงรักษารถยนต์เหล่านี้มีราคาแพงมากดังนั้นรถเข็นเด็กแบบใช้เครื่องยนต์ลูกผสมต่างๆจึงเป็นที่ต้องการที่ดี
สำหรับ Subaru 360 นั้นเป็นรถยนต์ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนซึ่งเป็นเพื่อนร่วมชั้นของ Zaporozhets "หลังค่อม" ในตำนาน
แต่ถ้าดูขนาดจะเห็นว่าเป็นญี่ปุ่นที่ 335 มม. สั้นลงและมากถึง 325 กก. ง่ายขึ้น. ยิ่งกว่านั้นแม้ในแถวที่สองผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนก็สามารถนั่งได้
รถคันเล็กๆ คันนี้ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีด คันโยกซึ่งวางอย่างแน่นหนาบนพื้นที่ด้านบนของอุโมงค์กลาง
อุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะคือเครื่องผสมอัตโนมัติซึ่งเตรียมส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสัดส่วนที่กำหนดอย่างอิสระโดยเทลงในถังต่างๆ
การบังคับเลี้ยวนั้นเบามากด้วยฐานล้อที่สั้น และเบรกก็ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศจำเป็นต้องใช้แผงเบี่ยงอากาศจำนวนมากในห้องเครื่อง แบตเตอรี่จึงถูกย้ายไปที่ท้ายรถ ซึ่งมียางอะไหล่และแม่แรงครอบครองไว้แล้ว
ยุคของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังจะสิ้นสุดลง และการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากก็เป็นสัญญาณของสิ่งนี้ และหาก Tesla สามารถสร้างยานพาหนะที่ครบครันได้ Renault Twizy ก็เป็นมากกว่ารถ ATV ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อให้เดินทางได้นานที่สุดด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว โดยเสียสละความสะดวกสบายและความกว้างขวาง
รถเป็นแบบสองที่นั่ง แต่ผู้โดยสารจะนั่งเรียงกัน: ทีละคันและรุ่นที่ถูกที่สุดก็ไม่มีประตูเช่นกัน ด้านหลังมีพื้นที่น้อยมาก จึงกำหนดสูตรที่นั่งได้อย่างปลอดภัยเป็น 1+1
ในขณะเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมรายอื่นในการจัดอันดับของเรา กำลังเครื่องยนต์ไม่ได้ต่ำมากนักและอยู่ที่ 17 แรงม้า และความเร็วสูงสุดคือ 81 กม./ชม. เมื่อพิจารณาระยะทาง 100 กิโลเมตร ตัวเลขยังไม่น่าประทับใจนัก
รถรุ่นนี้ไม่ได้ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมเลย แต่เป็นแชสซีทดลองที่จะปรับปรุงเทคโนโลยี Twizy เป็นมากกว่ามอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขี่ระยะทางสั้นๆ ในฤดูหนาว
หากเราพิจารณาต่อไปในการพิจารณารถยนต์รุ่นใหม่ที่ทันสมัยกว่านี้ Fiat 126 ตับยาวอีกคันที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 26 แรงม้า
สำเนาแรกของรุ่นนี้ออกจากสายการผลิตในปี พ.ศ. 2515 และฉบับสุดท้ายในปี พ.ศ. 2543 โดยมียอดจำหน่ายรวมเกิน 4.5 ล้านเล่ม
รถคันนี้ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นรถห้าที่นั่งแม้ว่าจะไม่ได้เอาใจผู้โดยสารด้านหลังด้วยความสะดวกสบายและพื้นที่ก็ตาม แม้จะมีกำลังต่ำของเครื่องยนต์ฐานสองสูบ แต่รถก็พอใจผู้ขับขี่ด้วยการควบคุมที่ดีด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและฐานล้อสั้น
แน่นอนว่าความเร็วสูงสุดที่ 105 กม./ชม. ไม่ได้ถูกใครจริงจังแม้แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่มีอย่างอื่นที่มีคุณค่าในรุ่นนี้ - มันเป็นรถที่เต็มเปี่ยมโดยไม่มีสัญญาณของการประหยัดสุดขั้วหรือคุณสมบัติของรถเข็นเด็กแบบมีเครื่องยนต์
จุดอ่อนของรถคือความต้านทานการกัดกร่อนต่ำซึ่งทำให้เลิกใช้งานในเวลาเพียงไม่กี่ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวอย่างที่เก็บได้ในโปแลนด์ มีแม้กระทั่งเรื่องตลกเกี่ยวกับวิธีกำจัดรถที่ล้าสมัยด้วยการราดด้วยน้ำยากำจัดสนิม
ผู้เข้าร่วมที่ไม่ธรรมดาอีกคนในการจัดอันดับของเราด้วยเครื่องยนต์ 38 แรงม้า ซึ่งไม่น้อยสำหรับรถยนต์ระดับ A แต่รุ่นนี้เป็นรถมินิแวนและมีสไตล์เหมือนรถมินิบัสจากกลางทศวรรษที่เก้าสิบ นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนหลังยังใช้สปริงซึ่งจำเป็นต้องมีการขนย้ายของหนักและเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้มอเตอร์ค่อนข้างอ่อนแออย่างเห็นได้ชัด
จำนวนที่นั่งอย่างเป็นทางการคือ 7 ซึ่งเมื่อพิจารณาจากขนาดแล้วดูน่าอัศจรรย์มาก ความสูงของเพดานมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มพื้นที่ ซึ่งในกรณีนี้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบาย แต่โดยความจำเป็นในการบีบห้องโดยสารไปยังที่นั่งของคุณ แต่ความเร็วสูงสุดที่ 114 กม./ชม. ดูค่อนข้างยอมรับได้สำหรับรถยนต์ระดับนี้ ความกว้างที่น้อยและการทรงตัวด้านข้างที่ต่ำทำให้รถมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำในระหว่างการหลบหลีกอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเครื่องยนต์ที่อ่อนแอจึงควรระมัดระวังมากกว่า
Damas ก็เหมือนกับชาวเกาหลีในยุคแรกๆ ที่มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มต่างประเทศ ในกรณีนี้คือ Suzuki ของญี่ปุ่น ซึ่งกำหนดขนาดที่กะทัดรัดไว้ล่วงหน้า
บทสรุป
รายการที่เราได้ให้ไปมีทั้งของหายากที่อพยพมาอยู่ที่พิพิธภัณฑ์มานานแล้ว และโมเดลที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งยังคงพบได้ตามท้องถนน นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าขั้นสูงที่ยังไม่มีเข้ามาในตลาด สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำไม่ได้หายไปจากที่เกิดเหตุเลย เนื่องจากความกะทัดรัด ราคาต่ำ และประสิทธิภาพจะยังคงมีบทบาทอยู่
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เจาะ - ในวิดีโอ:
เครื่องยนต์มีความแตกต่างกัน บางแห่งมีขนาดเท่าอาคารห้าชั้น ในขณะที่บางแห่งต้องใช้กล้องจุลทรรศน์จึงจะดูได้ เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้นำเสนอรายชื่อเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแก่คุณ ตอนนี้ถึงเวลาไปสู่อีกระดับหนึ่งแล้ว
ดีเคดับเบิลยู 49ซีซี
แม้ว่าเครื่องยนต์สูบเดียวจาก DKW นี้ดูใหญ่โตเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์อื่นๆ ในแผนภูมินี้ แต่เครื่องยนต์ 49cc ยังคงมีความพิเศษเนื่องจากใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ แม่นยำยิ่งขึ้นในรถยนต์ Peel P50 เครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดในโลกที่ใช้ในการผลิตรถยนต์มีกำลังเพียง 4 แรงม้า โดยทั่วไปก็เพียงพอแล้วเพราะรถมีน้ำหนักเพียง 56 กก.
รถจักรยานยนต์ Smalltoe – เครื่องยนต์เอทานอล
ขออภัย เราไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการกระจัดของเครื่องยนต์ แต่มีข้อมูลกำลัง: 0.3 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ใช้ในรถจักรยานยนต์ที่เล็กที่สุดในโลกอย่าง Smalltoe ซึ่งมีระยะฐานล้อเพียง 80 มม. เครื่องยนต์อันทรงพลังนี้เร่งมอเตอร์ไซค์ให้มีความเร็วเหลือเชื่อถึง 2 กม./ชม. และใช่ คุณสามารถขี่มันได้ ดูวิดีโอ
V12 ที่เล็กที่สุดในโลก
Manuel Hermo Barriero ช่างเครื่องของกองทัพเรือสเปนที่เกษียณอายุแล้ว ได้สร้างเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ใช้งานได้ ไม่ใช่กิจกรรมที่ไม่ดีสำหรับผู้เกษียณอายุใช่ไหม? เครื่องยนต์ V12 นี้ได้รับการยอมรับว่าเล็กที่สุดในโลก การก่อสร้างใช้เวลาทำงานอย่างอุตสาหะมานูเอลถึง 1,220 ชั่วโมง
W32 ที่เล็กที่สุดในโลก
หากคุณตกใจกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน เตรียมพบกับ Mr. Barriero ซึ่งเป็น W32 ที่เล็กที่สุดในโลกอีกครั้ง เครื่องยนต์ใช้เวลา 2,520 ชั่วโมงในการสร้างเสร็จและเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนต่างๆ 850 ชิ้นในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง เช่นเดียวกับ V12 เครื่องยนต์นี้มีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ และเพื่อพิสูจน์ข้อเท็จจริงนี้ วิศวกรเสนอให้ชมวิดีโอ
นาโนบี
Ronald Valentine สร้างเครื่องยนต์ขนาดเล็กสำหรับเครื่องบินจำลองของเขามาเป็นเวลา 30 ปี ปัจจุบัน Nanobee ที่เล็กที่สุดมีอยู่ในรูปแบบต้นแบบเท่านั้น ความจุเครื่องยนต์ 0.006มล. ข้อเท็จจริงที่น่าทึ่งที่สุดคือเครื่องยนต์นี้ใช้งานได้จริง! ได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่เล็กที่สุดในโลก
เครื่องจักรไอน้ำที่เล็กที่สุดในโลก
ในภาพคุณเห็นเครื่องจักรไอน้ำทำงานได้เต็มที่ แต่ขนาดของมันไม่ปกติ อิคบัล อาเหม็ด วิศวกรชาวอินเดีย สามารถสร้างเครื่องจักรไอน้ำที่ใช้งานได้ โดยมีความสูง 6.8 มม. ยาว 16.24 มม. และหนัก 1.72 กรัม
เครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยกล้องจุลทรรศน์
อะไรนะ คุณยังไม่แปลกใจเหรอ? ตกลงแล้ว ลองดูที่เครื่องยนต์นี้. อย่างไรก็ตาม ในการดูคุณจะต้องใช้กล้องจุลทรรศน์เนื่องจากมีเส้นทแยงมุมเพียง 0.0001 มม. เครื่องยนต์ประกอบด้วยอ่างเก็บน้ำซึ่งมีอิเล็กโทรดสองตัวผ่านไป กระแสไฟถูกจ่ายไปที่อิเล็กโทรด ส่งผลให้ออกซิเจนและไฮโดรเจนสลายตัว เป็นผลให้เกิดฟองก๊าซนาโน ปริมาตรเพิ่มขึ้น และสร้างพลังงาน โอ้วิทยาศาสตร์นี้!
เนื่องจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีราคาสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง (เพราะว่าน้ำมันมีแนวโน้มที่จะหมด) ความปรารถนาที่จะประหยัดเชื้อเพลิงจึงเป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีและ มินิมอเตอร์อาจเป็นทางออกที่ดี
เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กประหยัดแค่ไหน?
ดังที่คุณทราบเครื่องยนต์สันดาปภายในแบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซลและทั้งตัวแรกและตัวที่สองกำลังได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในปัจจุบัน เหตุผลในการปรับปรุงกลไกทั้งของตัวเองและเชื้อเพลิงให้ทันสมัยคือสภาพแวดล้อมที่เสื่อมโทรมอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสภาวะดังกล่าวยังได้รับผลกระทบจากไอเสียของอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงเหลว ตัวอย่างเช่นน้ำมันเบนซินเชิงนิเวศปรากฏขึ้นโดยเจือจางด้วยแอลกอฮอล์ในอัตราส่วน 8:2 ถึง 2:8 นั่นคือเชื้อเพลิงดังกล่าวสามารถมีแอลกอฮอล์ได้ตั้งแต่ 20 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ แต่นี่คือจุดที่ความทันสมัยสิ้นสุดลง ในทางปฏิบัติไม่มีแนวโน้มที่จะลดปริมาณเครื่องยนต์เบนซิน ตัวอย่างที่เล็กที่สุดจะถูกติดตั้งในเครื่องบินจำลอง ส่วนตัวอย่างที่ใหญ่กว่านั้นใช้กับเครื่องตัดหญ้า มอเตอร์ติดท้ายรถ สโนว์โมบิล สกู๊ตเตอร์ และอุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน.
ในปัจจุบัน มีการทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อทำให้เครื่องยนต์นี้มีขนาดเล็กลงอย่างแท้จริง ปัจจุบันมีความกังวล โตโยต้ารถมินิคาร์ที่เล็กที่สุดได้ถูกสร้างขึ้น โคโรลลา II, คอร์ซา และเทอร์เซลมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1นและ 1NTปริมาตรเพียง 1.5 ลิตร ปัญหาหนึ่งคืออายุการใช้งานของกลไกดังกล่าวต่ำมากและเหตุผลก็คืออายุการใช้งานของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบหมดลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลสันดาปภายในขนาดเล็กมากด้วยปริมาตรเพียง 0.21 ลิตร ติดตั้งอยู่ในรถจักรยานยนต์ขนาดกะทัดรัดและเครื่องจักรในงานก่อสร้าง แต่คุณไม่สามารถคาดหวังกำลังได้มากนัก กำลังสูงสุดที่ผลิตได้คือ 3.25 แรงม้า อย่างไรก็ตามอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นดังกล่าวยังต่ำโดยเห็นได้จากปริมาตรถังน้ำมัน - 2.5 ลิตร
เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กที่สุดมีประสิทธิภาพเพียงใด?
เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดาซึ่งทำงานโดยใช้ลูกสูบแบบลูกสูบจะสูญเสียสมรรถนะเมื่อการเคลื่อนที่ลดลง ประเด็นทั้งหมดคือการสูญเสียประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญเมื่อแปลงการเคลื่อนที่ของ CPG เป็นแบบหมุนซึ่งจำเป็นสำหรับล้อ อย่างไรก็ตาม ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ช่างเครื่องที่เรียนรู้ด้วยตนเอง Felix Heinrich Wankel ได้สร้างตัวอย่างการทำงานชิ้นแรกของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบหมุน ซึ่งส่วนประกอบทั้งหมดจะหมุนเท่านั้น เป็นเหตุผลที่การออกแบบนี้ซึ่งชวนให้นึกถึงมอเตอร์ไฟฟ้ามากจะลดจำนวนชิ้นส่วนลง 40% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์มาตรฐาน
แม้ว่าจนถึงทุกวันนี้ปัญหาทั้งหมดของกลไกนี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข แต่อายุการใช้งานประสิทธิภาพและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นเป็นไปตามมาตรฐานสากลที่กำหนดไว้ ผลผลิตเกินขีดจำกัดที่เป็นไปได้ทั้งหมด เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบโรตารีความจุ 1.3 ลิตร ให้กำลัง 220 แรงม้า- การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 350 แรงม้า ซึ่งมีความสำคัญมาก เครื่องยนต์สันดาปภายในที่เล็กที่สุดจากซีรีส์ "Wankel" ซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อแบรนด์ โอเอสเอ็มจี 1400มีปริมาตรเพียง 0.005 ลิตร แต่ให้กำลัง 1.27 แรงม้า ด้วยน้ำหนักตายตัว 335 กรัม
ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารีคือการไม่มีเสียงรบกวนที่มาพร้อมกับการทำงานของกลไก เนื่องจากส่วนประกอบการทำงานมีมวลน้อยและความสมดุลของเพลาที่แม่นยำ
เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่สุดเป็นแหล่งพลังงาน
ถ้าเราพูดถึงสิ่งที่เต็มเปี่ยมทุกวันนี้ผลงานของวิศวกร Jesus Wilder มีขนาดเล็กที่สุด นี่คือเครื่องยนต์ประเภท V 12 สูบ สอดคล้องกับเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างสมบูรณ์ เฟอร์ราร์ฉันและ แลมโบกินี่- อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงกลไกนี้เป็นเครื่องประดับเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไร้ประโยชน์เนื่องจากไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงเหลว แต่ใช้อากาศอัดและด้วยปริมาตรการทำงาน 12 ลูกบาศก์เซนติเมตรจึงมีประสิทธิภาพต่ำมาก
อีกประการหนึ่งคือเครื่องยนต์ดีเซลที่เล็กที่สุดที่พัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ จริงอยู่ที่ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิง แต่เป็นส่วนผสมพิเศษของเมทานอลและไฮโดรเจนที่ลุกไหม้ได้เองด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้น เมื่อนาฬิกาเคลื่อนที่ของลูกสูบในห้องเผาไหม้ซึ่งมีปริมาตรไม่เกินหนึ่งลูกบาศก์มิลลิเมตรจะเกิดวาบไฟขึ้นเพื่อขับเคลื่อนกลไกให้เริ่มทำงาน สิ่งที่น่าสนใจคือขนาดที่เล็กมากทำได้โดยการติดตั้งชิ้นส่วนแบน โดยเฉพาะอย่างยิ่งลูกสูบแบบเดียวกันนั้นเป็นแผ่นบางเฉียบ ทุกวันนี้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีขนาด 5x15x3 มิลลิเมตรเพลาเล็ก ๆ จะหมุนด้วยความเร็ว 50,000 รอบต่อนาทีซึ่งส่งผลให้มีกำลังประมาณ 11.2 วัตต์
ปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์ต้องเผชิญกับปัญหาหลายประการที่ต้องแก้ไขก่อนที่จะปล่อยเครื่องยนต์มินิดีเซลไปสู่การผลิตจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้คือการสูญเสียความร้อนมหาศาลเนื่องจากผนังห้องเผาไหม้บางมากและความเปราะบางของวัสดุเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กเคลื่อนตัวออกจากสายการผลิตในที่สุด ปริมาณเชื้อเพลิงเพียงไม่กี่กรัมก็เพียงพอที่จะทำให้กลไกที่มีประสิทธิภาพ 10% ทำงานได้นานขึ้นและมีประสิทธิภาพมากกว่าแบตเตอรี่ที่มีขนาดเท่ากันถึง 20 เท่า
ในบทความก่อนหน้านี้เราได้พูดถึงไปแล้ว ในขณะเดียวกันก็ไม่เป็นความลับเลยว่าการขึ้นราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างต่อเนื่องและสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมที่ยากลำบากเป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลอย่างมาก ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้จริงที่สิ่งหนึ่ง นั่นคือการลดการใช้เชื้อเพลิงสูงสุดและการทำความสะอาดก๊าซไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ
ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าวิธีที่ดีที่สุดในการลดการใช้เชื้อเพลิงคือการลด อย่างไรก็ตามการลดลงดังกล่าวโดยธรรมชาตินำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์มีกำลังและความน่าเชื่อถือน้อยลง พลศาสตร์ของการเร่งความเร็วของยานพาหนะที่ยอมรับได้จะหายไป ฯลฯ
ด้วยเหตุนี้นักออกแบบและวิศวกรจึงมองหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อเพิ่มหน่วยกำลังโดยไม่ต้องเพิ่มระดับเสียง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ปัจจุบันการติดตั้งได้ถูกนำมาใช้กับรถยนต์อย่างแข็งขัน ใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ เพิ่มขึ้น เป็นต้น
หากเราพูดถึงเครื่องยนต์เบนซิน หน่วยการผลิตที่มีปริมาตรกระบอกสูบน้อยเกินไปในแง่ของการกระจัดสำหรับรถยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ มากมายนั้นไม่สามารถทำได้ในปัจจุบันด้วยเหตุผลหลายประการ ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กก็มีสิทธิที่จะมีชีวิตและกำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน ลองดูรายละเอียดเพิ่มเติมนี้
อ่านในบทความนี้
เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่สุด เครื่องยนต์เบนซิน และเครื่องยนต์สันดาปภายในลูกสูบโรตารี
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น การแก้ปัญหาในการลดความเป็นพิษของไอเสียและปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศทั้งหมดจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุม การปรับปรุงบางอย่างส่งผลต่อทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เหล่านั้น
เครื่องยนต์เบนซินเริ่มใช้เชื้อเพลิงโดยอนุญาตให้มีแอลกอฮอล์จำนวนมาก (ในบางกรณีสูงถึง 75-80%) ซึ่งเทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในของดีเซล
- สำหรับรุ่นจิ๋ว เครื่องยนต์เบนซินที่เล็กที่สุดในปัจจุบันถูกนำมาใช้ในการสร้างแบบจำลองเครื่องบิน (ติดตั้งบนเครื่องบินจำลอง) เช่นเดียวกับรถยนต์ เรือ ฯลฯ ที่ควบคุมด้วยวิทยุขนาดเล็ก
อะนาล็อกขนาดใหญ่มักพบได้ในเลื่อยไฟฟ้า เครื่องตัดหญ้า เรือยนต์ และอุปกรณ์ต่างๆ ในขณะเดียวกันก็ไม่มีแนวโน้มที่จะสร้างไมโครมอเตอร์โดยใช้น้ำมันเบนซิน ความจริงก็คือหลักการทำงานทั่วไปนั้นขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบและตัวเครื่องเองก็สูญเสียประสิทธิภาพการผลิตอย่างมากโดยปริมาณการทำงานลดลงอย่างมาก
พูดง่ายๆ ก็คือ ประสิทธิภาพที่ต้องการในกระบวนการแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนจะลดลงอย่างมากในหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน ซึ่งไม่เพียงพอที่จะหมุนล้อรถยนต์หรือทำงานที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ อีกต่อไป
กลับมาที่ไมโครมอเตอร์กันดีกว่า นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่ามีบางคนเข้าใจผิดคิดว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็ก V12 และ V16 ที่รู้จักกันดีของวิศวกร Jesus Wilder เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของเครื่องยนต์เบนซินที่เล็กที่สุด อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติ มอเตอร์ดังกล่าวเป็นเพียงของเล่นมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้งานได้จริง ความจริงก็คือหน่วยไม่ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงเหลว เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยลมอัด และมีประสิทธิภาพต่ำมาก
- หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ประเภทนี้ในปัจจุบันมีโอกาสที่ไม่ใช่แค่ขนาดเล็กเท่านั้น แต่จริงๆ แล้วมีขนาดเล็กมากด้วย เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าวันนี้เรามักจะพบเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่มีความจุมากกว่า 0.2 ลิตร และผลิตได้เฉลี่ย 3.2 แรงม้า
เครื่องยนต์ดีเซลซับคอมแพ็คดังกล่าวหยั่งรากลึกในยานยนต์ขนาดเล็กและยังส่งกำลังให้กับกลไกต่างๆ อีกด้วย ความจุของถังเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวมักจะอยู่ที่ประมาณ 2.5 ลิตร น้ำมันดีเซล
เป็นที่น่าสังเกตว่าปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบมีเพียง 1 ลูกบาศก์มิลลิเมตร ขนาดที่เล็กดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากการผลิตชิ้นส่วนแบนที่บางเป็นพิเศษ ลูกสูบมีลักษณะเหมือนแผ่นบางที่ทนทานมากกว่า และขนาดโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ 5*15*3 มม. เพื่อการเปรียบเทียบ สามารถวางมอเตอร์ดังกล่าวไว้บนรูปขนาดย่อของมือมนุษย์ได้ ในเวลาเดียวกันเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้สูงถึง 50,000 รอบต่อนาทีและพลังของการติดตั้งอยู่ที่เพียง 11 วัตต์เท่านั้น
- ให้เราเสริมด้วยว่าเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารีของ Wankel (เครื่องยนต์โรตารี) ก็สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเช่นกัน ลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ดังกล่าวคือไม่มีลูกสูบกระบอกสูบองค์ประกอบ ฯลฯ ตามปกติ
ชิ้นส่วนที่อยู่ภายในนั้นทำการเคลื่อนที่แบบหมุนเท่านั้น และตัวยูนิตเองก็เป็นเหมือนมอเตอร์ไฟฟ้ามากกว่า หน่วยโรตารี่มีจำนวนชิ้นส่วนเกือบครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบดีเซลหรือเบนซินนั่นคือโรงไฟฟ้านี้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบากว่า
อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ เครื่องยนต์ประเภทนี้มีประสิทธิภาพสูงมาก ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารีซึ่งมีปริมาตรเพียง 1.3 ลิตร ให้กำลังได้มากถึง 220 แรงม้า หากคุณติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับหน่วยนี้พลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 350 แรงม้า ข้อเสียเปรียบหลักคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
สำหรับรุ่นย่อยขนาดกะทัดรัด เครื่องยนต์โรตารีที่เล็กที่สุดมีน้ำหนักเพียง 335 กรัมและเป็นมอเตอร์ OSMG 1400 ปริมาตรกระบอกสูบ 0.005 ลิตร ด้วยกำลังเกือบ 1.3 แรงม้า
ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?
อย่างที่คุณเห็นหากเราคำนึงถึงการสูญเสียประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญเมื่อลดปริมาตรของเครื่องยนต์เบนซินตลอดจนคุณสมบัติเฉพาะในรูปแบบของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและความน่าเชื่อถือที่ลดลงของเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี เครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัดก็คือ ตัวเลือกที่มีแนวโน้มมากที่สุดทุกประการ
กล่าวอีกนัยหนึ่งเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่สุดสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานได้อย่างง่ายดายและนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ หากในอนาคตอันใกล้นี้ วิศวกรและนักออกแบบสามารถแก้ไขปัญหาต่าง ๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบันได้ (การสูญเสียความร้อนเนื่องจากความหนาเล็กน้อยของผนังของห้องเผาไหม้ไมโครมอเตอร์ อายุการใช้งานที่ลดลงของชิ้นส่วนขนาดเล็กภายใต้สภาวะความร้อนสูง ฯลฯ) ดังนั้น อัลตร้า- เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กอาจกลายเป็นอนุกรมได้
ยิ่งไปกว่านั้นหน่วยดังกล่าวจะไม่ใช้ลิตรอีกต่อไป แต่เป็นเชื้อเพลิงเป็นกรัม ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพอาจอยู่ที่ประมาณ 7-10% ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์ดังกล่าวเป็นแหล่งพลังงานจะเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพและทนทานมากกว่ามากเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ชนิดต่างๆ ซึ่งอาจมีขนาดใกล้เคียงกัน
อ่านด้วย
เครื่องยนต์ดีเซลบ็อกเซอร์ซูบารุ (Subaru Boxer Diesel) การออกแบบและคุณสมบัติของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ข้อดี และข้อเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในชนิดนี้
