การทำเครื่องหมายล้อ - มันคืออะไรและจะเข้าใจได้อย่างไร ถอดรหัสเครื่องหมายขอบ

ตัวอย่าง:เครื่องหมายขอบดูเหมือน 5Jx13 ET=29 PCD=4x98 DIA=58.6

• ET=29- การออกเดินทาง. อาจน้อยกว่ามาตรฐาน 10 มม. และขึ้นอยู่กับความกว้างของขอบล้อ ยิ่งระยะยื่นน้อย ระยะฐานล้อยิ่งกว้าง

• 13 - ขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง) ของขอบล้อเป็นนิ้ว อาจแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์คันเดียวกันและขึ้นอยู่กับขนาดของยางที่กำลังติดตั้ง

• DIA=58.6- เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะดุมล้อ หน่วย มม.

• กรมควบคุมมลพิษ=4x98- จำนวนและเส้นผ่านศูนย์กลางของการจัดเรียง (มม.) ของรูยึด ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานอย่างเต็มที่

• 5.5J- ความกว้างของล้อเป็นนิ้ว (ในกรณีนี้คือ 5) อาจแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์คันเดียวกันและขึ้นอยู่กับขนาดของยางที่กำลังติดตั้ง J - ข้อมูลที่เข้ารหัสเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบของครีบขอบ (มุมเอียง รัศมีความโค้ง ฯลฯ) ในกรณีนี้ แสดงว่ามีไหล่ข้างหนึ่งอยู่

มันเกิดขึ้นที่ผู้ผลิตไม่ได้ใช้การกำหนดตัวอักษร ("ป.ป.ช.", "DIA")แต่คุณค่าของพวกเขาเท่านั้น แต่ไม่ว่าในกรณีใด ทุกคนจะปฏิบัติตามลำดับที่แน่นอนในสัญกรณ์

หลังจากบทความนี้ ฉันคิดว่าการถอดรหัสเครื่องหมายนี้ไม่ยาก ซึ่งแทบไม่ใช้ตัวอักษรเลย: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57.1

คุณสังเกตเห็นตัวอักษรที่ไม่คุ้นเคยหรือไม่? อย่างแน่นอน! เราไม่ได้บอกคุณเกี่ยวกับการกำหนดเพิ่มเติม - CH และเกี่ยวข้องกับมัน

CH- จดหมาย ชม(ย่อมาจาก Hump) บ่งชี้ว่ามีส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปวงแหวน (humps) บนชั้นวางของขอบล้อ ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ยางแบบไม่มียางในหลุดจากขอบล้อ มีโคกง่าย ชม, สองเท่า H2, แบน FH(Flat Hump) ไม่สมมาตร อา(อสมมาตรโคก) รวมกัน CH(Combi Hump)… บางครั้งพวกมันทำโดยไม่มีโคก x - เครื่องหมายนี้ระหว่างสัญลักษณ์ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะแสดงว่าขอบเป็นชิ้นเดียว

มีอยู่ "พื้นบ้าน"วิธีคำนวณความกว้างขอบล้อที่ต้องการสำหรับความกว้างยางเฉพาะ:

• ความกว้างของดอกยาง - 20% = ความกว้างของขอบล้อ

ตัวอย่างเช่น 205/70-14: ความกว้าง 205 มม. - 20% = 164 มม. หารด้วย 10 (ใน 1 ซม. = 10 มม.) = 16.4 ซม. หารด้วย 2.5 (1 นิ้ว = 2.5 ซม.) = 6.5 นิ้ว

ขอบล้อเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งที่เชื่อมต่อรถกับถนนผ่านยาง เมื่อเปลี่ยนยางหรือซื้อล้อใหม่ บ่อยครั้งจำเป็นต้องค้นหาพารามิเตอร์ของล้อ การถอดรหัสเครื่องหมายของดิสก์และการกำหนดอื่น ๆ จะช่วยให้คุณเข้าใจพารามิเตอร์และคุณลักษณะทั้งหมดของล้อของคุณ

คุณลักษณะส่วนใหญ่ของขอบล้อส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่และระยะเวลาทำงานของระบบกันสะเทือน เมื่อเลือกแผ่นดิสก์ คุณต้องค้นหาว่ารถของคุณมีรุ่นใดบ้างที่มีคุณสมบัติอะไรบ้าง เฉพาะในกรณีที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดเท่านั้นจึงจะสามารถติดตั้งบนเครื่องได้

เครื่องหมายแผ่นดิสก์

ล้อแม็กและตราประทับสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีการกำหนดมาตรฐาน (เครื่องหมาย) เหมือนกัน การรับรองแผ่นดิสก์ในอาณาเขตของประเทศในสหภาพยุโรปดำเนินการตาม UN/ECE 124

ตัวอย่างเช่น หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการทำเครื่องหมายขอบล้อสามารถถอดรหัสได้: 7.5 J x 15 H2 5x100 ET40 d54.1

การถอดรหัสของเครื่องหมายนี้จะเป็นดังนี้:

ความกว้างของขอบ
ตัวเลข 7.5 ในตัวอย่างการทำเครื่องหมายระบุระยะห่างระหว่างขอบด้านในของขอบล้อเป็นนิ้ว ตัวบ่งชี้นี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อเลือกยาง เนื่องจากยางแต่ละเส้นมีช่วงความกว้างของขอบล้อที่แน่นอน ทางที่ดีที่สุดคือเมื่อความกว้างของขอบล้ออยู่ในช่วงกลางของยาง

แบบขอบขอบ (หน้าแปลน)
ตัวอักษรละติน J ในเครื่องหมายดิสก์แสดงถึงรูปร่างของหน้าแปลนขอบล้อ นี่คือที่ที่ดิสก์เชื่อมต่อกับบัส ในบรรดาการกำหนดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับรถยนต์ ได้แก่ P, D, B, K, JK, JJ, J ตัวอักษรแต่ละตัวซ่อนพารามิเตอร์หลายอย่าง:

• รัศมีความโค้ง
• รูปร่างรูปร่างโปรไฟล์,
• มุมชั้นวางของ,
• ความสูงของชั้นวาง ฯลฯ

ส่วนใหญ่แล้วในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่จะมีขอบล้อในรูปแบบของ J รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมักจะติดตั้งดิสก์ที่มีการกำหนดประเภท JJ

หน้าแปลนของขอบล้อส่งผลต่อการติดตั้งยาง มวลของตุ้มน้ำหนักที่สมดุล ความต้านทานของยางต่อการเคลื่อนย้ายในสถานการณ์ที่รุนแรง ดังนั้น แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกของขอบล้อ JJ และ J แต่ควรเลือกใช้ขอบขอบล้อที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ

ขอบแยก
เครื่องหมาย "x" แสดงว่าขอบล้อทำด้วยชิ้นเดียวและเป็นหน่วยเดียว และเครื่องหมาย "-" แสดงว่าประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่างและสามารถถอดประกอบและประกอบได้ ดิสก์แบบชิ้นเดียวแตกต่างจากโครงสร้างที่ยุบได้ในด้านน้ำหนักเบาและความแข็งแกร่งที่มากขึ้น

ล้อที่มีขอบ "x" ออกแบบมาเพื่อใช้กับยางแบบยืดหยุ่น ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็ก ในกรณีของยางรถบรรทุกซึ่งมีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน จำเป็นต้องมีการออกแบบดิสก์แบบแยกส่วน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดยางบนขอบล้อในลักษณะที่ต่างออกไป

เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้ง (เส้นผ่านศูนย์กลางขอบ)
เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้ง - นี่คือขนาดของขอบล้อของขอบล้อใต้ยาง

เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งมักจะระบุเป็นนิ้ว (ในตัวอย่างของเราคือหมายเลข 15) ในชีวิตประจำวันผู้ขับขี่เรียกอีกอย่างว่ารัศมีของดิสก์ เมื่อเลือกยาง ตัวบ่งชี้นี้จะต้องตรงกับขนาดการติดตั้ง

ค่ามาตรฐานของเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นยึดสำหรับรถยนต์และครอสโอเวอร์จะอยู่ที่ 13 ถึง 21

หิ้งแหวนหรือม้วน (โคก)
การกำหนด H2 ถูกถอดรหัสดังนี้ ส่วนที่ยื่นออกมาของวงแหวน (humps) อยู่ที่ 2 ด้านของดิสก์ ลูกกลิ้งเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อยึดยางแบบไม่มียางในที่ขอบล้อ ป้องกันการไหลของอากาศในกรณีที่เกิดการกระแทกภายนอกกับยาง มีการใช้สัญลักษณ์อื่น:
H - โคกมีด้านเดียวเท่านั้น
FH - รอกมีรูปร่างแบน (Flat Hump)
AH - หิ้งมีรูปร่างไม่สมมาตร (Asymmetric Hump) เป็นต้น

ตำแหน่งรูยึด (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์)
ในการมาร์กขนาด 5x100 ตัวเลขแรกระบุจำนวนรูในขอบล้อ หมายเลข 100 ระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่วางรูยึด

• จำนวนรูยึดสำหรับรถยนต์มักมีตั้งแต่ 4 ถึง 6 ชิ้น
• ค่ามาตรฐานสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมจะเท่ากับ 98 ÷ 139.7

เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะกำหนดความสอดคล้องกันระหว่างขนาดของฮับและดิสก์ด้วยตา และการติดตั้งดิสก์ 98 แทน 100 อาจทำให้ล้อไม่ตรงตำแหน่ง ซึ่งจะทำให้เกิดการตี รวมถึงการคลายตัวของสลักเกลียวได้เอง

ออฟเซ็ตดิสก์ (ET, Einpress Tief)
ออฟเซ็ตของดิสก์คือระยะห่างระหว่างระนาบสัมผัสของดิสก์กับฮับและระนาบที่ผ่านจุดศูนย์กลางของหน้าตัดของดิสก์ล้อ ค่าแสดงเป็นมิลลิเมตร และระยะยื่นอาจเป็นค่าบวก (ET40) หรือค่าลบ (ET-30)

เส้นผ่านศูนย์กลางรู (เส้นผ่าศูนย์กลางดุม, DIA)
รูยึดตรงกลาง (ดุมล้อ) ของขอบล้อมีหน่วยเป็นมิลลิเมตร เช่น d54.1 เส้นผ่านศูนย์กลางของรูลงจอดในรถยนต์มีตั้งแต่ 50 ถึง 70 มม. สิ่งสำคัญคือต้องเลือกแผ่นดิสก์อย่างถูกต้องตามสายพานเชื่อมโยงไปถึงของศูนย์กลางรถ

แม้จะมีความเบี่ยงเบนเล็กน้อยของหนึ่งในพารามิเตอร์ของขอบล้อจากข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ แต่ก็มีภัยคุกคามจากการสึกหรอของยางแบบเร่ง ซึ่งสามารถนำไปสู่การทำลายล้างในสถานการณ์ที่รุนแรง (ความเร็วสูง การเบรกกะทันหัน การเลี้ยวที่เฉียบคม)

เมื่อรถหยุดเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง คุณสามารถเรียกรถบรรทุกพ่วง หัวหน้าคนงาน หรือปล่อยให้รถช่วย แต่เมื่อยางแตกด้วยความเร็วสูงหรือล้อหลุดจากดุมล้อ สิ่งนี้จะสร้างอันตรายต่อชีวิตของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ดังนั้นล้อจะต้องอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอและอยู่ภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง

บ้าน » เบรค » การทำเครื่องหมายล้อ - มันคืออะไรและจะเข้าใจได้อย่างไร ถอดรหัสเครื่องหมายขอบ