น้ำมันในตัวแปร Citroen พร้อมครอสเซอร์ มิตซูบิชิ สามารถใช้แอนะล็อกคุณภาพสูงได้
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Citroen variator ด้วย crosser
ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร:
- สำหรับรถยนต์ Citroen C-Crosserและ เปอโยต์ 4007กับเครื่องยนต์เบนซิน ทุกๆ 50,000 กม.
- สำหรับรถยนต์ Mitsubishi Outlander XLกับเครื่องยนต์เบนซิน ทุกๆ 90000 กม.
โรงงานผลิต JATCOสำหรับกล่องนี้แนะนำบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ Nissan ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระยะทาง 30,000 ไมล์ 45,000 กม
ความจุการเติมน้ำมัน CVT กล่องแห้ง 7.8 ลิตร
ปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่หลังจากการระบายออก ประมาณ 1.8 ลิตร
ปริมาณน้ำมันที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งเดียว ประมาณ 6 ลิตร
ปริมาณน้ำมันที่ต้องเปลี่ยนตามคู่มือซ่อมบำรุง (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 3 ครั้งพร้อมถ่ายน้ำมันเครื่อง) ประมาณ 18 ลิตร(ฉบับภาษาอังกฤษ แปลภาษารัสเซีย)
ชนิดน้ำมัน. ไดอา ควีน CVTF-J1 / CVTF-J4
หรือ น้ำมันอะนาล็อกสำหรับตัวแปร CVT#theme929
ที่เติมน้ำมันอะไรเมื่อเปลี่ยนน้ำมันในตัวแปร ผลการสำรวจความคิดเห็น
เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อาจต้องใช้ประเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำเหวี่ยง CVT (สำหรับการเปลี่ยนครั้งที่ 2) #post179017
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อาจต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ( 2824A006ตัวกรองความเย็น, 2920A096ซีลแหวน) ไม่มีข้อบังคับสำหรับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ห้ามเปลี่ยน!
เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง v. หัวข้อสนทนา #post82885
หากคุณถอดกระปุกเกียร์ออกเพื่อตรวจสอบ/ทำความสะอาดแม่เหล็กและทำความสะอาดหน้าจอตัวรับน้ำมัน (ไม่บังคับ) คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นอ่างข้อเหวี่ยง/CVT 2705A015ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง CVT
เกี่ยวกับตัวกรองตัวแปร Jatco JF011e: ตัวกรองหยาบ (ตาข่ายรับน้ำมัน) และตลับกรอง: ตัวเลือก, การเปรียบเทียบ
กรองหยาบเดิมต่างกันอย่างไร #post381627
- แผนที่เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร(รูปภาพแนะนำโดย Citroen/Peugeot) #post92093
- คำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator(จาก Mitsubishi) เวอร์ชั่นภาษาอังกฤษ แปลภาษารัสเซีย
- รีเซ็ตตัวนับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT (ตัวนับระดับการเสื่อมสภาพของน้ำมัน CVT ECU) #post59032
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้สังเกตระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ อย่าเติมจนล้นหรือปล่อยให้ระดับต่ำกว่าขั้นต่ำ! สิ่งที่คุกคามระดับน้ำมันต่ำ / สูงในเกียร์อัตโนมัติ
รายงานของเพื่อนร่วมทีมเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรอ่านในหัวข้อนี้
ความถี่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (CVT)
สำหรับรถยนต์ Citroen C-Crosser และ Peugeot 4007 ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ทุกๆ 50,000 กม.
สำหรับรถยนต์ Mitsubishi Outlander XL ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ทุกๆ 90000 กม.
ความจุการเติมน้ำมัน CVT กล่องแห้ง 7.8 ลิตร
ปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่หลังจากการระบายออก ประมาณ 1.8 ลิตร
ปริมาณน้ำมันที่จำเป็นในการเปลี่ยน ประมาณ 6 ลิตร
ชนิดน้ำมัน. ไดอา ควีน CVTF-J1
65000 กม.
เห็นได้ชัดว่าฉันจะสมัครเปลี่ยนที่ตัวแทนจำหน่าย MMC ฉันไม่ไว้วางใจ Peugeot Togliatti OD
และสำหรับ MMC มันน่าสนใจที่ระยะที่น้ำมันใน CVT เปลี่ยนไป
อ่านยัง
เหมือนทุกๆ 50,000 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวเปลี่ยนตามระเบียบ
หลังจากค้นหากับเพื่อนบ้านจาก Out-Club ปรากฎว่าเปลี่ยนน้ำมันใน CVT เป็น MMC หลังจาก 100,000 กม. และไม่ชอบของเราหลังจาก 50,000 กม.
ตอนนี้ไม่กังวลแล้ว วิ่งได้ 100t.km.
ฉันคิดว่าในฤดูใบไม้ร่วง ฉันจะกลับมาที่หัวข้อนี้
พิเศษ ขอบคุณ Kalan
4007 ของฉันอยู่ที่ 96000 กม. และฉันเริ่มกังวล (ฉันได้ยินมาว่า MMC คือ 100 ตันกม.) เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเมืองของฉัน ฉันมีระยะทางสูงสุดและในศูนย์เปอโยต์ พวกเขายังไม่รู้วิธีเปลี่ยน น้ำมันและฉันไม่ต้องการฝึกบนรถของฉัน จะทำอย่างไร? การเปลี่ยนตัวเองเป็นไปได้หรือไม่?
เกี่ยวกับการเปลี่ยน ฉันกำลังเผชิญกับคำถามนี้ด้วยตัวเอง
มีหลายตัวเลือก:
1) คุณสามารถระบายน้ำมันจาก Variator ผ่านปลั๊กด้วยตัวเองและเพิ่มจำนวนที่ต้องการ
2) คุณสามารถเปลี่ยนไม่ได้ที่ทางการ แต่เปลี่ยนภายใต้แรงกดดัน มีคนบอกว่ามีความเสี่ยงที่จะทำลายกลีบของปั๊มบางส่วน (ตัวเขาเองยังไม่ได้ลงรายละเอียด)
3) คุณสามารถมีเจ้าหน้าที่ ไม่สนใจว่าพวกเขาเปลี่ยนไปอย่างไร สิ่งสำคัญที่มีการรับประกันจะเป็น
ฉันเอนเอียงไปทางตัวเลือก 3 ไม่สนใจว่าฉันจะเป็นคนแรก))))
อย่างไรก็ตาม ฉันไปที่ Axis on Privolnaya เพื่อสำรวจเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรและกระปุกเกียร์
สำหรับ 2.4 CVT การจัดตำแหน่งจะเป็นดังนี้ งานเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 1600 rub
น้ำมันในตัวแปร DIA QUEEN CVTF-J1 ประมาณ 6 ลิตร
น้ำมันในกล่องโอนและกระปุกเพลาล้อหลัง Total Transmission X4 GL5 0.54 ลิตร
ค่าน้ำมันในตัวแปรสำหรับกระป๋อง 2 ลิตรคือ 3350 รูเบิล
ค่าน้ำมันในตู้จ่าย 1 ลิตรคือ 710 รูเบิล (ต้องซื้อแบบแพ็คลิตรเพราะไม่มีน้อย)
TOTAL สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเท่านั้นคือประมาณ 12,500 รูเบิล
มีคำถามที่น่าสนใจอีกข้อหนึ่งเกิดขึ้น)))) อาจารย์บอกต้นทุนของงานให้ฉันทราบ แต่ส่งไปที่แผนก s / h เกี่ยวกับน้ำมันชนิดใดและต้องเติมเท่าไหร่ ผู้จัดการ s / h ให้ข้อมูลทั้งหมดแก่ฉันและให้ฉัน: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ ZM และ RK สำหรับน้ำมันเบนซิน ICE ทุก ๆ 75,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ทุกๆ 60,000 กม. ฉันกลับไปที่ช่างบริการ ไร้สาระอะไรอธิบาย เขาตอบฉัน ไม่รู้สิ มันเขียนอยู่ในการ์ดของฉันทุกๆ 50,000 กม. และนั่นคือทั้งหมด เปลี่ยนด้วยวิธีนี้เท่านั้น นี่คือ OD สำหรับคุณ ไม่มีใครรู้อะไรเลย
ขอหัวที่มีโปรแกรม CitroenDocBecap ดูและโพสต์ข้อมูล (ควรมีรูปภาพ) เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดเกียร์และกระปุกเกียร์ ZM และ RK ลำดับของการทำงาน, น้ำมัน, ความถี่ในการเปลี่ยน ฯลฯ
Citroen C Crosser 2,4 Citroen C Crosser 2007 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและตัวกรองของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในตัวแปร
Citroenค ครอสเซอร์ 2,4 Citroen Xi ครอสเซอร์ 2007 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและแผ่นกรองแลกเปลี่ยนความร้อน ตัวแปรขอบคุณสำหรับ.
การเปลี่ยนแปลงของน้ำมันและตัวกรองใน CVT ที่ Citroen C-CrosserREPAIR
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรองใน VARIATOREบน Citroenค- ครอสเซอร์พลัส รีแพร์
เปลี่ยน
สถานที่. บริการพิเศษอย่างไม่เป็นทางการสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
ค่าใช้จ่ายในการทำงานคือ 600 รูเบิล (พร้อมการกำจัดการป้องกันเครื่องยนต์)
เวลา. 15 นาที.
เมื่อถ่ายน้ำมัน(เกือบหยดสุดท้าย) รั่วไหล ประมาณ 4.5 ลิตร . (ไม่ใช่ 6 ตามที่ OD พูด)
ดังนั้นฉันจึงรายงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในเดือนธันวาคม 2552
ค่าน้ำมันหรือตัวแทนจำหน่ายอบอ่อน)))))
น้ำมันในรถยนต์ทุกคัน (PSA, Mitsu) เหมือนกัน DIA QUEEN CVTF-J1
เริ่มโทร.
1) Citroen ใน Lyubertsy (Axis) เป็น OD ที่ถูกที่สุดจนถึงปัจจุบันตามความคิดเห็นของ tuber พวกเขาเปล่งเสียง 3347 รูเบิลสำหรับ 2 ลิตรหรือ 841 รูเบิลสำหรับ 0.5 ลิตร (พวกเขาบอกว่านี่คือบรรจุภัณฑ์)
2) รอล์ฟ 781 รูเบิลต่อลิตร น้ำมันก๊อก นำภาชนะมาเอง
3) การเริ่มต้นอัตโนมัติ (บน Dmitrovka) 645 รูเบิลต่อลิตรพร้อมภาชนะของตัวเอง
ใช้เวลา 7 ลิตรในการสตาร์ทอัตโนมัติ
ฉันจะเปลี่ยนแปลง. ยังไม่ได้ตัดสินใจในตัวเลือก 3 LokalAvto, Sasha019 หรือของตัวเอง Local และ Sasha เพื่อทดแทนประมาณ 600 rubles
Autostart Annealed ที่เจ๋งที่สุดของทั้งหมด))))) 2 วันที่ผ่านมาฉันขับรถไปหาพวกเขา (ฉันอยู่ใกล้ ๆ ) พูดคุยกับผู้จัดการของ s / h เป็นเวลานาน รถอะไร น้ำมันอะไร ผู้จัดการบอกฉัน:
- และน้ำมันของคุณเต็มไปด้วย DiaQueen ATP Zhi-2!
ฉัน: :eek::eek::eek:ในสมุดบริการอย่าง Zhi-1 ไม่ใช่เหรอ:al:
ม.: ไม่ Zhi-2
เรา:ดูได้ไหม
ม.: เปิดคอมพิวเตอร์. หยุด. ใช่! คุณพูดถูก Zhi-1
ฉัน : ราคา?
M: ประมาณ 610 r/ลิตร
ฉัน : ขอบคุณ ฉันจะกลับแล้ว
วันนี้ฉันโทรหา AS อีกครั้ง
ฉัน: คุณมีไดอาควีน Zhi-1 อยู่ที่นั่น?
แก้แค้น
ฉัน : ราคา
M: 1610 r / ลิตร
ฉัน : อื้มมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมม
ม: 1610
ฉัน : ขอบคุณค่ะ
ใช้เวลาประมาณ 10 นาที ผมมีอาการคันในโอเปร่า อย่างใด nai.lied ฉันกำลังโทรอีกครั้ง
ฉัน : เมื่อวานฉันอยู่กับเธอ และคุณบอกฉันว่า 610 และวันนี้ 1640
M: ขอโทษ ฉันดูผิดที่ ทุกอย่างถูกต้อง ที่ไหนสักแห่งประมาณ 610 รูเบิล
ฉันสบายดี. ฉันจะขับรถขึ้นไป
อ่านยัง
เมื่อเขารับน้ำมันจากผู้จัดการเขาก็ชี้แจง ใช่ ZhI-1 ไม่ใช่ ZhI-2?:al:
ฉันได้รับคำตอบที่ยืนยันแล้ว และในกรณีที่ใช้เช็คและใบแจ้งหนี้ซึ่งมีการเขียน ZhI-1 ไว้ หน้า กะเทย.
ZyZyZY ใครอยากรับราชการใน PSA อีกบ้าง? ฉันไปแล้ว ในที่สุด. มีความผันผวน แต่ตอนนี้ไม่แน่นอน
ในน้ำมันยกป้ายราคา 4.5 เท่าปิเปต ไม่มีคำพูด เขียน chtoli ถึง AMK ปล่อยให้พวกเขาถูกแบน
Balu เพิ่ม 04/05/2010, 09:56
ค่าใช้จ่ายในการทำงานคือ 600 รูเบิล (พร้อมการกำจัดการป้องกัน)
เวลา. 15 นาที.
รถถูกยกขึ้นบนลิฟต์, การป้องกันเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกลบออก (หากคุณติดตั้งไว้), คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ, ระบายน้ำมัน, ปลั๊กถูกขัน, น้ำมันถูกเทผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน (โดยวิธีการ มันถูกเติมอย่างรวดเร็วใน 5 นาที) เราตรวจสอบการรั่วของปลั๊ก การป้องกันเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกใส่กลับคืน รถสตาร์ทคันโยกเปลี่ยนจาก D เป็น R อย่างราบรื่นโดยตรึงในแต่ละตำแหน่งเป็นเวลา 5-10 วินาที ตรวจสอบระดับน้ำมันเมื่อร้อน
เมื่อถ่ายน้ำมัน (เกือบหยดสุดท้าย) ระบายออกได้ประมาณ 4.5 ลิตร . (ไม่ใช่ 6 ตามที่ OD พูด)
ฉันมีแนวโน้มมากขึ้นที่จะเชื่อว่าน้ำมัน Nissan NS-2 เหมาะกับเรา
โดยทั่วไปฉันคิดว่าในการเปลี่ยนครั้งต่อไปให้ถอดกระทะน้ำมันออก (ในขณะเดียวกันก็ดูว่ามันคืออะไรและเป็นอย่างไร โดยพื้นฐานแล้ว คุณสามารถคลายเกลียวปลั๊กได้ นี่คือการแทนที่มาตรฐานเช่น OD
แต่เมื่อถอดหม้อน้ำเปลี่ยนไส้กรอง CVT ฉันคิดว่าอีก 1-1.5 ลิตรจะรวมกัน
รวม 4.5 1.5 \u003d 6l กล่องแห้งปริมาณ 7.2 เรื่องปกติ
เกือบทั้งกะโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าน้ำมันเผาไหม้ระหว่างความร้อนสูงเกินไป (ตามลำดับ มันสูญเสียคุณสมบัติของมัน)
วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (แผนที่เทคโนโลยี) ลบที่นี่
แล้วจะใส่เคสอะไรครับ? เป็นปะเก็นหรือซีลแลนท์? แล้วเลขที่ประเก็นก็จะมีประโยชน์
ฉันเสียใจ
ฉันพบทุกอย่างด้วยตัวเอง
หมายเลข 2705A015 ราคาที่มีอยู่ 400 ถึง 1,000 รูเบิล
วันนี้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแผ่นกรองที่นี่
ขั้นแรก ถ่ายน้ำมันออกจากข้อเหวี่ยง
ฉันตัดสินใจตรวจดูว่ามีอะไรอยู่ในเหวี่ยงบ้าง อาจจะเป็นขี้เลื่อย เราคลายเกลียวข้อเหวี่ยงยังคงมีน้ำมันเหลืออยู่เล็กน้อยหลังจากระบายออก
มีแม่เหล็กทรงกลมสองอันในเหวี่ยง ซึ่งโดยทั่วไปจะไม่มีเศษบนนั้น
มุมมองของกล่องที่ไม่มีข้อเหวี่ยง
ฉันเช็ดข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนปะเก็น
ฉันขันเหวี่ยงเหวี่ยงเข้าที่แล้วเติมน้ำมันผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน
น้ำมันเอา Nissan CVT NS-2
และที่นี่ฉันยืนอยู่ในอาการมึนงง เมื่อฉันระบายออก น้ำมันเป็นสีแดงเข้ม และเมื่อเปิดถังน้ำมันใหม่ก็เห็นว่าเป็น เขียว
โดยทั่วไปหลังจากปรึกษาหารือแล้วฉันตัดสินใจว่าจะเติมสิ่งที่เป็นเช่น เขียว
นอกจากนี้ทุกอย่างเป็นไปตามคำแนะนำอุ่นเครื่องตรวจสอบระดับเติมเงิน
มันก็เป็นอย่างนั้น ฉันกำลังรอปฏิกิริยาของตัวแปรต่อน้ำมันใหม่
ดังนั้นโดยเฉลี่ยแล้วต้องการการบำรุงรักษา 4.5-5 ลิตรไม่ใช่ 6 และไม่ใช่ 7.8 ลิตรเนื่องจากในบางบริการที่พวกเขาฉีกขาด
อ่านยัง
ฉันใช้เวลา 6 ลิตร แต่ฉันถอดกระทะออก
สำคัญยิ่ง. พอเปลี่ยน 1 ครั้ง ใช้ 4.5 ลิตร
ฉันได้พูดคุยกับผู้คนในที่ประชุม (ที่เปลี่ยนไป) และได้ข้อสรุปว่าโดยเฉลี่ยแล้วจะใช้เวลา 4.5 ถึง 5 ลิตรถ้าคุณเพียงแค่ระบายมันจากกระทะผ่านจุก
ในหม้อน้ำทำความเย็น 0.5 ลิตร
ในตัวกรอง (คุณเปลี่ยนมัน) ฉันก็คิดประมาณ 0.3-0.4 ลิตร
ถ่ายถาด. หัวฉีด
ฉันจะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ระบายออกจากพาเลท จากหม้อน้ำสองตัว จากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและตัวกรอง ฉันยังมีไดอาควีนอยู่ 1.5 ลิตร
ดังนั้นเพื่อทดแทนฉันจะมีประมาณ 7.5 ลิตร (มีระยะขอบ)
โดยทั่วไปบริการทั้งหมดจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติตามหลักการ การระบายน้ำเกิดขึ้นในภาชนะวัด หลอมรวมเท่าไหร่ก็อิ่ม .
แต่ไม่ชัดเจนว่ามันคืออะไร?
2824A007ชุดกรองน้ำมันเครื่อง (พร้อมปะเก็น) สำหรับ Lancer X พร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.8 ลิตร 2.0 ลิตร และ HL 2.4 ลิตร
ราคาตั้งแต่ 1,500 rubles ถึง 4800 rubles
แบบอย่าง แลนเซอร์(EUR)(CY,CZ#)
การดัดแปลง 1800
(ซีดาน)
ตัวเลือกเชิญ(2WD/ยูโร4),S-CVT รัสเซีย
ออกงวด 03/2007.
ภูมิภาคยุโรป
แบบอย่าง ต่างชาติ(EUR)(CW0#)
การดัดแปลง 2400
อุปกรณ์ H-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),S-CVT RUSSIA
งวดที่ 11/2549
ภูมิภาคยุโรป
ขอขอบคุณ!
ดังนั้น เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ถ้าไม่คลายเกลียวกระทะ เราเปลี่ยนแค่กรองนี้เท่านั้น 2824A006 ตัวกรองความเย็น. ด้วยการเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ด้วยการถอดพาเลท ขอแนะนำให้เปลี่ยนและ 2824A007 ไส้กรองน้ำมันเครื่อง. จากนั้นเมื่อใช้อุปกรณ์ เราจะรีเซ็ตการอ่านลักษณะการทำงานของน้ำมัน ถูกต้องหรือไม่
อย่างถูกต้อง
และพวกเขายังบอกฉันใน OD ลับว่าถ้าถอดกระทะข้อเหวี่ยงของ Variator ออกอย่างระมัดระวังก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็น และที่สำคัญคือฝุ่นไม่ติดมัน
นี่คือวิธีการรีเซ็ต จนถึงตอนนี้ไม่ชัดเจน Kevin ไม่พบใน MUT-3 โดยที่พารามิเตอร์นี้อยู่ เขาบอกว่าจะนำเครื่องมา เราจะดูอีกครั้ง
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator เอลฟ์ที่ถูกน้ำท่วม
เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย
ดังที่เห็นได้จากตารางของ Citroen C-Crosser ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา บริษัท Jatco ของญี่ปุ่นที่มีรหัส JF011E ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรตั้งแต่ปีพ. ศ. 2554 ได้มีการรวมเครื่องยนต์ 2.0 ไว้ด้วยตัวเลือก มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
JF011E(ตามแคตตาล็อก Jatco รหัส - RE0F10A)
นี่คือการพัฒนาร่วมกันในปี 2548 และสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 ถึง 2.5 ลิตร มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวแปรผัน RE0F06A ซึ่งได้รับการติดตั้งบน Nissan Primera ตั้งแต่ปี 2542
ตัวแปรนี้ได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ใน Citroen และ Nissan แต่ยังรวมถึง Dodge, Jeep, Peugeot, Renault, Mitsubishi เป็นต้น
โดยหลักการแล้วการออกแบบที่เชื่อถือได้ แต่ถ้ามันไม่บินอย่างบ้าคลั่ง
การยกเครื่องทั่วไป (ทรัพยากรสำหรับการขับขี่ที่ปราศจากปัญหาคือประมาณ 150,000 กม.) คือการเปลี่ยนสายพาน, การซ่อมแซมกรวย (ถ้าเป็นไปได้), คลัตช์แรงเสียดทาน, มอเตอร์ปรับอัตราทดเกียร์, หากจำเป็น ปั้มน้ำมัน, คลัตช์แรงเสียดทาน , แผ่นบรรจุภัณฑ์ ตัวกรอง และน้ำมัน
การประกอบกรวยขับและกรวยขับเคลื่อนด้วยสายพาน JF011E บนตัวแปร Citroen C-Crosser
C-Crosser JF011 C-Crosser JF011E
สะดวกในการร่วมงานกับเรา:
1. หากคุณเลือกบริการของเราและตัดสินใจมอบหมายงานให้เรา ขั้นแรกคุณต้องตกลงกับผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเยี่ยมชมครั้งนี้ หากรถของคุณไม่วิ่งหรือคุณกลัวที่จะขับ รถบรรทุกพ่วงจะส่งรถให้เรา - ฟรี.
2. หากรถมาถึงภายใต้อำนาจของตัวเอง ต้นแบบจะทำการวินิจฉัยอินพุตโดยตรงบนรถและแน่นอนว่าเป็นเครื่องสแกนคอมพิวเตอร์เฉพาะทาง หากคุณเคยทำการวินิจฉัยกับเรามาก่อนและตัดสินใจที่จะดำเนินการซ่อมแซมกับเรา ราคาดังกล่าวจะรวมอยู่ในราคาแล้ว ในความเป็นจริง ฟรี. ชนิดของการทดสอบขับเราคุณ
3. จากนั้นจะมีการถอดและถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ในภายหลัง ( การตรวจจับข้อบกพร่อง). เพื่อหลีกเลี่ยงข่าวลือเท็จ - มันเกิดขึ้น ต่อหน้าคุณ. อยู่ตรงจุดนั้น ราคาตกลงกัน. เรากล้ารับรองกับคุณว่าเรามีราคาต่ำสุดสำหรับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Citroen C-Crosser ในมอสโก เนื่องจากคุณภาพของงานที่ดำเนินการและการปฏิบัติตามภาระผูกพันการรับประกันอย่างเข้มงวด
4. หลังจากขั้นตอนการบูรณะ การวินิจฉัยเอาท์พุตกับรถที่วิ่งเข้ามาจะถูกดำเนินการ เราแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้
5. คุณมาหาเรา ขึ้นรถไปเที่ยวกับเจ้านาย(คุณกำลังขับรถอยู่) เพื่อให้แน่ใจว่า ทุกอย่างปกติดี.
6. ขอให้โชคดีกับคุณ! สำหรับการซ่อมแซมตัวแปร Citroen C-Crosser นั้นแนบมาด้วย
หากคุณสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่ถูกต้องของ Citroen C-Crosser Variator ของคุณ: กระตุกเมื่อเปิด/เปลี่ยนเกียร์, ลื่นไถล, กระตุก, ดีเลย์เมื่อเปลี่ยนเกียร์, ขาดเกียร์ ฯลฯ ที่ เขียน — ปรึกษาหารือเรามี ฟรี. หากจำเป็น คุณสามารถขับรถไปตรวจวินิจฉัย เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
