Maz 6303 ข้อมูลจำเพาะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ขนาดหลักและพารามิเตอร์น้ำหนัก

MAZ-6303 เป็นรถบรรทุกที่ผลิตในเบลารุสซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1960 การขายรถเริ่มขึ้นในปี 2508 แต่ทุกปีรถยังคงได้รับการสรุป การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย แต่ความสามารถในการบำรุงรักษาอยู่ในระดับสูง โดยไม่คำนึงถึงการแนะนำของการปรับปรุงที่ทันสมัยกว่า ในปี พ.ศ. 2517 ได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238E ที่มีกำลัง 270 แรงม้า รถได้รับการดัดแปลงมากมาย รวมถึงรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟท้องถนนและรถบรรทุกไม้ ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดคือ 67 ตัน

การนำทาง

เครื่องยนต์ MAZ-6303 อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการต่อ 100 กม.

• YaMZ-238, 8 สูบ, 4 รอบ, Euro3, 170-400 แรงม้า s. การบริโภค - 25-40 ลิตรต่อ 100 กม. กระปุกเกียร์ - กลไก 8 สปีด

ความคิดเห็นของเจ้าของ MAZ-6303

• อเล็กซานเดอร์, เปโตรซาวอดสค์. รถถูกซื้อเมื่อสองปีที่แล้ว รุ่น MAZ-6303 ในการดัดแปลงรถบรรทุกปูนซีเมนต์ เครื่องจักรผลิตในปี 2008 ด้วยเครื่องยนต์ YaMZ-238 และเกียร์ธรรมดาแปดสปีด การส่งสัญญาณด้วยตัวแบ่งสั้น ตอนนี้ฉันทำงานในไซบีเรีย MAZ นั้นเหมาะสำหรับสภาพอากาศที่หนาวจัด รถบรรทุกโดยรวมไม่ได้แย่ แต่มีทัศนคติที่ระมัดระวังเท่านั้น ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถทำเงินได้ดี และในขณะเดียวกันก็ใช้เงินทุนเพียงเล็กน้อยในการบำรุงรักษา สิ่งสำคัญคืออย่าให้รถโอเวอร์โหลด หน่วยส่งกำลังมีแรงบิดและแรงบิดสูง สามารถดึงความเร็วได้หลากหลาย - ทั้งบนถนนที่เป็นทางตรงและบนทางลาดชัน ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ใช่ปัญหา - มันสตาร์ทได้เกือบครึ่งรอบ ดีใจด้วยที่มอเตอร์ไม่โอ้อวดคุณภาพน้ำมันดีเซลไม่ต่างจากรถต่างประเทศ การบังคับเลี้ยวนั้นไม่มีข้อมูล พวงมาลัยว่างเปล่า และบางครั้งคุณต้องเดาว่าล้อจะหมุนไปที่ใด แต่ในสภาพที่คับแคบจะสะดวกต่อการจัดการเพราะพวงมาลัยแทบไม่มีน้ำหนักเลย พวงมาลัยเบามากและตัวรถบรรทุกเองก็หนักและเงอะงะ ทันทีหลังจากซื้อ ฉันติดตั้งแบบไม่มียางในที่เพลาหน้า ช่วงล่างสร้างความประทับใจด้วยความอดทนและความเข้มข้นของพลังงาน ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนจะรู้สึกได้บนถนนที่ไม่ดีเท่านั้น ธรรมชาติไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ฉันติดตั้งสปริง KAMAZ จากรุ่น 6520 แทนสปริงดั้งเดิม ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันจะสังเกตความน่าเชื่อถือของโครงสร้างเฟรมซึ่งยังคงไม่บุบสลายฉันไม่เคยแยกแยะ มันค่อนข้างสะดวกสบายที่จะนั่งในห้องนักบินเพราะสำหรับม้าทำงานนั้นค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ แต่หลังเลิกงานหลังเริ่มเหนื่อย ฉันเพิ่งติดตั้งเบาะนั่งใหม่ที่มีโครงพนักพิงตามหลักสรีรศาสตร์และการรองรับด้านข้างที่ได้รับการปรับปรุง - สบายกว่าและไม่ปวดหลังอีกต่อไป พวงมาลัยในตอนแรกดูเหมือนใหญ่เกินไปสำหรับฉัน แต่หลังจากนั้นไม่นานฉันก็ชินกับมัน ฉันมีการปรับเปลี่ยนเตียงเต็ม ซึ่งฉันใช้บ่อย เนื่องจากฉันไม่เต็มใจที่จะใช้จ่ายเงินในโรงแรม รถไม่มีฮีตเตอร์เสริม ฉันติดตั้งเอง เตาร้อนอย่างหาตัวจับยาก - ดีจนไม่มีน้ำค้างแข็งน่ากลัว แน่นอนว่าบางครั้งมีการพังทลายอย่างร้ายแรง ไม่น่าแปลกใจเพราะเทคโนโลยีของเราต้องการความสนใจเพิ่มขึ้นเสมอ สิ่งสำคัญคือการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ให้ทันเวลาแล้วทุกอย่างจะเรียบร้อย รถใช้สูงสุด 35 ลิตรต่อ 100 กม. และโหลดได้
• เซอร์เกย์, อีร์คุตสค์. ฉันขับ MAZ-6303 1996 รุ่นที่รองรับ ฉันมีเวอร์ชันที่มีเนื้อหาออนบอร์ดกับ CMU ซื้อเมื่อ พ.ศ.2557 จากนั้นฉันได้รับยางนำเข้าใหม่และรถพ่วงเพิ่มเติมซึ่งดีมากเป็นสองเท่า หลังจากการกลั่น ฉันเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทันที - น้ำมัน ตัวกรอง และรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ รถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ แต่ในตอนแรกฉันไม่ชอบตำแหน่งของถังน้ำมัน และฉันย้ายไปที่อื่น รถติดตั้งกระปุกเกียร์ KAMAZ แต่ฉันยังไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจนไม่ว่าจะดีหรือไม่ดี การส่งสัญญาณทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่มีการหยุดชะงัก สามารถเปลี่ยนความเร็วทั้งหมดได้โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ยกเว้นว่าเกียร์สองต้องใช้ความพยายามอีกเล็กน้อย รถเสร็จสมบูรณ์ตามหลักการพื้นฐาน แต่สิ่งนี้ส่งผลดีต่อต้นทุน ร้านเสริมสวยไม่ได้ติดตั้งตามที่ควรจะเป็นมาจากโรงงาน ไม่เพียงแต่ถุงนอนเท่านั้นแต่ยังมีที่นั่งที่เหมาะสมอีกด้วย เมื่อเวลาผ่านไป ฉันวางทั้งเบาะนั่งและถุงนอน และแม้กระทั่งทำฉนวนป้องกันเสียงรบกวนโดยสมบูรณ์เพื่อลดเสียงรบกวนและการสั่นสะท้าน ฉันฉาบผนังและเพดานอีกครั้ง และวางเสื่อน้ำมันลงบนพื้น ธรรมดาเหมือนในอพาร์ตเมนต์ เป็นผลให้มันกลายเป็นที่น่ารื่นรมย์มากขึ้นในรถบรรยากาศที่อบอุ่นปรากฏขึ้น ฉันปรับปรุงภายในอย่างสมบูรณ์ และด้านนอกของห้องโดยสารกลับมีข้อบกพร่องมากที่สุด ร่างกายเกิดสนิมและเน่าอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องเปลี่ยนโฉมและทันท่วงที ฉันต้องฉาบและทาสีใหม่ เมื่อมีเที่ยวบินแรก เดือนมีนาคมอยู่ในสนาม ฉันได้รับบล็อกดินเหนียวสำหรับการขนส่ง ฉันหยิบ 20 พาเลทพร้อมกัน 20 พาเลท ฉันคืออะไร - ฉันต้องการน้อยลง โชคดีที่ฉันขับมันตั้งแต่นั้นมาฉันก็น้อยลง ระหว่างทางกลับเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหัน การตรวจสอบครั้งแรกพบความล้มเหลวในการสตาร์ท หน้าบ้านไม่มีอะไรเหลือ ฉันเรียกรถบรรทุกพ่วงมาและเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ ตอนนี้ทุกอย่างทำงาน การเดินทางครั้งที่สองไม่ได้สร้างความประหลาดใจดังกล่าว จากการพังทลายมีเพียงอันเดียว - การระเบิดของระบบไฮดรอลิกของตัวรองรับด้านหลัง ฉันอยู่บนท้องถนนแก้ไขอย่างใด เมื่อเร็ว ๆ นี้มีเที่ยวบินไปป่า - ถนนเป็นโคลนมากจนฉันเกือบจะจมรถ ถึงกระนั้นการซึมผ่านก็ไม่ดีนัก น่าเสียดายที่เราต้องขนถ่ายทุกอย่างเพื่อออกจากกับดักโคลน รถใช้ 30-35 ลิตรต่อ 100 กม.
• โอเล็ก, ทอมสค์. รถที่ทนทานและเชื่อถือได้ทั้งข้อดีและข้อเสีย ตัวอย่างเช่น สิ่งเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือต่ำและความสามารถในการข้ามประเทศ ชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพต่ำ และเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ในทางกลับกัน เครื่องสามารถซ่อมแซมได้ง่าย และในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมและการเบรกที่มีประสิทธิภาพ ห้องโดยสารกว้างขวางและสะดวกสบาย แต่เบาะนั่งแข็งทำให้คุณทำงานให้เสร็จโดยเร็วที่สุด - หลังเหนื่อยมากและเจ็บ ฉันมี MAZ-6303 สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ รุ่นมาตรฐานตั้งแต่ปี 1993 สามารถเชื่อมต่อกับรถพ่วงเพิ่มเติมได้ เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ และเกียร์ธรรมดา 8 สปีด เกียร์ทำงานไม่มีที่ติเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ หากมีข้อบกพร่องในระบบกันสะเทือนและในแชสซีโดยรวม หากขับบนถนนที่ไม่ดี ฉันมั่นใจอีกครั้งว่า MAZ นั้นถูกปรับให้เข้ากับทางวิบากได้แย่กว่า จำเป็นต้องเดินทางกับคู่หูเพื่อไม่ให้เหนื่อย - คุณสามารถพักผ่อนในที่นอนหลับ ท้ายที่สุด คุณไม่สามารถนั่งบนที่นั่งแข็งๆ แบบนี้ได้เป็นเวลานาน รถใช้สูงสุด 35 ลิตรต่อ 100 กม. และเครื่องยนต์ไม่ต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงมากนัก
• อันเดรย์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. ฉันต้องทำงานกับรถบรรทุกหลายยี่ห้อหลายครั้ง แต่ส่วนใหญ่เป็น MAZ และ KAMAZ ฉันทำงานเป็นส่วนใหญ่ในสภาพป่าไม้ ในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อย จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันจะบอกว่า MAZ-6303 เหมาะสำหรับสภาพชนบท ในแง่ของความน่าเชื่อถือ รถไม่ได้แย่ไปกว่า KAMAZ แต่ค่าบำรุงรักษาถูกกว่าแน่นอน ฉันมีการปรับเปลี่ยนปี 1995 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 400 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมแม้ในขณะที่บรรทุก รถดึงขึ้นเนินขึ้นเนินได้อย่างมั่นใจ มีเพียงเสียงและการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญเท่านั้น แต่ในทางกลับกัน ยิ่งมีเสียงดังและสั่นมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งรู้สึกดีขึ้นในช่วงความเร็วของเครื่องยนต์เท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถรู้สึกดีขึ้นด้วยวิธีนี้ ตัวอย่างเช่น ฉันคุ้นเคยกับ Mazik มานานแล้ว ในการจัดการแบบโบราณและการเสียเล็กน้อยจำนวนมาก บางครั้งมีความรู้สึกว่ารถจะคงอยู่ตลอดไปด้วยการบำรุงรักษาเป็นประจำ MAZ-6303 ไม่เคยพังครั้งใหญ่ และถ้าจำเป็น ก็สามารถซ่อมแซมได้แม้ในสนาม - ฉันมีเครื่องมือทั้งหมดอยู่ในสต็อกเสมอ แน่นอน บางครั้งฉันต้องขุดน้ำมันเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนของเหล็ก และฉันพยายามกำจัดทุกอย่างด้วยมือของฉันเอง - วิธีนั้นถูกกว่า รถมีความแข็งแรง ทนทาน ปรับให้เข้ากับสภาพของเรา อะไหล่ราคาถูกสามารถพบได้ในสภาพที่ใช้และอะไหล่ส่วนใหญ่มีอยู่ในสต็อก รถใช้ 40 ลิตรต่อ 100 กม. ออฟโรดได้รับมามากมาย และในเมืองก็ออกมาน้อยกว่ามาก
• แม็กซิม, ซาราตอฟ. ฉันเป็นเจ้าของ MAZ-6303 1996 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลัง ก่อนหน้ารถบรรทุกคันนี้ ฉันขับ ZIL ดังนั้นฉันจึงมีประสบการณ์กับรถบรรทุกขนาดใหญ่มาแล้ว เจ้าของคนก่อนของ Mazik ติดตั้ง CMU เขามีตัวอย่างเพิ่มเติมด้วย เจ้าของกำลังเตรียมรถสำหรับทำงาน แต่ไม่มีเงินพอที่จะซ่อม นั่นคือสิ่งที่ฉันตัดสินใจทำ นอกจากนี้ฉันซื้อรถในราคาลดพิเศษ โดยทั่วไป ฉันสร้างรถบรรทุกใหม่ตามที่คาดไว้ แต่ใช้เวลาสองปีเต็มกับมัน ตลอดเวลานี้ฉันได้ดัดแปลงรถ ระบุข้อบกพร่องแล้วกำจัดมันออกไป ในแง่หนึ่งนี่เป็นธุรกิจที่ต้องใช้ความอุตสาหะและน่าเบื่อหน่าย แต่ในทางกลับกัน ตราบใดที่ยังมีเงินอยู่ก็น่าสนใจ ฉันแยกแยะห้องโดยสาร ผ่านกระปุกเกียร์และตัวแบ่ง ติดตั้งกระปุกเกียร์กลางใหม่ เปลี่ยนฮับสองอัน และปล่อยให้ CMU ไม่ถูกแตะต้อง มีเพียงฉันเท่านั้นที่ต้องทำซ้ำนิ้วบน CMU ใส่อุปกรณ์เชื้อเพลิงใหม่และรายละเอียดเพิ่มเติม รถได้รับการปรับปรุงใหม่เกือบทั้งหมดเพราะยังจำเป็นต้องทาสีห้องโดยสารใหม่ ติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนในห้องโดยสาร กระจกหน้าแตกต้องเปลี่ยนด้วย ผมมีรุ่นเครื่องดีเซล 9.9 ลิตร 330 แรงม้าครับ มอเตอร์ที่มีระบบเกียร์แบบกลไกและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รถยนต์ถูกผลิตในปี 1996 ระยะทางปัจจุบันคือ 400,000 กิโลเมตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในช่วง 25-35 ลิตรขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนและระดับความแออัด
• อีวาน, เชเลียบินสค์. ฉันมีรถบรรทุกหนัก MAZ-6303 A8-328 ที่มีความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น 15 ตัน ดีเซล 330 แรงม้า ผลิตปี 2541 รถมีไดนามิกที่ดีและประหยัด ตัวอย่างเช่น ที่ 60 กม. / ชม. คุณสามารถใส่ได้ 24 ลิตรและอยู่ในสถานะโหลด ที่ 80 กม. / ชม. มันต่ำกว่า 30 ลิตรแล้ว รถติดตั้งห้องโดยสารโลหะทั้งหมดซึ่งขึ้นสนิมและสึกกร่อนอยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณธรณีประตู พวกเขาจะต้องย้อมสีอย่างสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้พ่ายแพ้ทั้งหมด ภายในมีพื้นที่เพียงพอ ทัศนวิสัยดีเยี่ยม ต้องขอบคุณเสา A ที่บางและกระจกมองหลังขนาดใหญ่ มีเตียงเดียวความกว้างเพียงพอสำหรับคนขับขนาดใหญ่ กลไกการบังคับเลี้ยวไม่แปลกใจคุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคย พวงมาลัยว่างเปล่าและบุบเกินไปการเชื่อมต่อกับล้อแทบไม่รู้สึก แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกราคาถูกมาก ซึ่งส่งเสียงเอี๊ยด ลั่น และสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง น่าเสียดายที่นักพัฒนาตัดสินใจประหยัดคุณภาพของชิ้นส่วน ฉันยังสงสัยว่าพวกเขาสามารถทำสิ่งที่ดีกว่าได้หากมีส่วนประกอบที่ดี แต่ถึงกระนั้น วิศวกรชาวเบลารุสก็ได้สร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจซึ่งคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป แม้จะมีข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับความรู้สึกไม่สบาย ความน่าเชื่อถือ และความคล่องแคล่ว ฉันชอบ MAZ-6303 เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานที่ทำงานของเรา มันมีความสามารถในการบรรทุกสูงและในแง่ของการบำรุงรักษานั้นมีประสิทธิภาพเหนือกว่า KamAZ พลศาสตร์พอใจความเร็วสูงสุด 90-100 กม. / ชม.

ความสามารถในการบรรทุกของ MAZ 6303 A5 คือ 15200 กก. มีความยาวโครง 5090 มม. นี่คือหนึ่งในแชสซีที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในแง่ของส่วนเสริมและขอบเขตที่เป็นไปได้

ในฐานะหน่วยกำลัง MAZ 6303 มีดีเซลรูปตัววีเทอร์โบชาร์จ YaMZ-6582.10 ที่มีความจุ 330 แรงม้า พัฒนาแรงบิด 1274 นิวตันเมตรที่ 1100-1300 รอบเพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที นักพัฒนาได้ติดตั้งกระปุกเกียร์ MAZ 6303 พร้อมเกียร์แปดตัวของรุ่น YaMZ-2381 เพื่อส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลัง การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์นี้เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับแชสซีนี้

ผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงของ MAZ 6303 ระยะควบคุมที่ขาตั้งแสดงผล 24.3 ลิตร / 100 กม. วิ่ง. ทำการทดสอบด้วยความเร็วคงที่ 60 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดที่ประกาศโดยผู้ผลิตสำหรับรถยนต์รุ่นนี้คือ 85 กม./ชม. รายการข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างเป็นทางการของ MAZ 6303 สามารถดูได้ในตารางด้านล่าง

องค์กร NizhSpetsAvto ซึ่งผลิตและจำหน่ายยานพาหนะพิเศษให้กับเมืองต่างๆ ของรัสเซีย จำหน่าย MAZ 6303 และอุปกรณ์พิเศษตามนั้น ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของโรงงานของเราผลิตขึ้นอย่างเข้มงวดตามเอกสารข้อบังคับที่ควบคุมพารามิเตอร์หลักและลักษณะเฉพาะของการขนส่งสินค้า

ที่นี่คุณสามารถซื้อรถบรรทุกไม้ซุง MAZ 6303 รถบรรทุกเมล็ดพืช รถบรรทุกพื้นเรียบ รถตู้ เครน ลิฟต์อัตโนมัติไฮดรอลิก และอุปกรณ์พิเศษประเภทอื่นๆ

คุณสามารถค้นหาราคาที่แน่นอนของ MAZ 6303 ของการดัดแปลงใด ๆ และด้วยโครงสร้างส่วนบนที่ต้องการในฝ่ายขายของเรา

จัดส่งไปยังภูมิภาค

TPK NizhSpetsAvto LLC เป็นผู้จัดหารถตู้ รถบรรทุกพ่วง รถบังคับ รถพื้นเรียบ และอุปกรณ์พิเศษประเภทอื่นๆ ให้กับทุกเมืองของรัสเซีย

ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการซื้อรถตู้ในมอสโก (หรือเมืองอื่น ๆ ในรัสเซีย) แต่ไม่มีโอกาสขนส่งจาก Nizhny Novgorod อย่างอิสระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีดังกล่าว เราให้บริการจัดส่งรถบรรทุกไปยังทุกภูมิภาค ของประเทศ.

MAZ-6303 เป็นรถบรรทุกที่ยังคงสร้างความรู้สึกคลุมเครือทั้งในหมู่นักขับรุ่นเก่าและมืออาชีพรุ่นใหม่ ผลิตผลงานของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์นี้ไม่สามารถอวดโฉมภายนอกที่มีสไตล์เช่นรถบรรทุก BMW หรือ Volvo และอุปกรณ์ภายในของห้องโดยสารยังคงอยู่ในระดับความเรียบง่ายของโซเวียต อย่างไรก็ตาม การขาดความน่าเชื่อถือจากภายนอกได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่จากคุณลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยมของรุ่นนี้ - นี่เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ทรงพลังและคงทนที่สุดในกลุ่มรถบรรทุกสามเพลาของ MAZ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานในระยะกลางและระยะไกลในทุกรูปแบบ เขตภูมิอากาศ

ประวัติของรุ่น MAZ-6303 เริ่มขึ้นในปี 2508 ในตอนนั้นเองที่นักออกแบบชาวเบลารุสเริ่มก้าวแรกสู่การสร้างรถบรรทุกสามล้อเต็มพิกัดพร้อมน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ความจำเป็นในการสร้างยานพาหนะดังกล่าวเกิดจากปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตลอดจนคุณภาพต่ำและการแตกแขนงไม่เพียงพอของถนนในสมัยนั้น

วิศวกรได้รวบรวมการพัฒนาครั้งแรกในส่วนของรถบรรทุกหนักสามเพลาในรถบรรทุกพื้นเรียบ MAZ-516 ที่มีเพลาล้อหลังแบบแขวน รถแทรกเตอร์สำหรับรถบรรทุก MAZ-520 และ 515 รวมถึงในรถแทรกเตอร์หลักพื้นเรียบ MAZ-514 ที่มีขนาดกลาง ผ่านเพลา

จากการทดสอบแสดงให้เห็นว่า โมเดลทดลองเหล่านี้ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบมาก แม้จะให้คำมั่นสัญญาก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของรถยนต์จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่มีพลังมากขึ้น การปรับปรุงระบบกันสะเทือนหลัง การปรับแต่งแชสซีใหม่ เป็นต้น

ในปีต่อๆ มา โมเดลเหล่านี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย แต่ชะตากรรมของแต่ละโมเดลได้พัฒนาไปในรูปแบบที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น MAZ-516 ที่ปรับปรุงแล้วชุดแรกเริ่มออกจากสายการผลิตในปี 2512 ตั้งแต่ปี 1970 ถึงปี 1981 การผลิต MAZ-516A และ 516B ที่ได้รับการอัพเกรดยังคงดำเนินต่อไป MAZ-515 และ 520 ไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก แต่แนวคิดของการบังคับเลี้ยวของรุ่นหลังถูกใช้โดยนักออกแบบในเวลาต่อมาในการสร้าง MZKT-6515 การทดสอบ MAZ-514 เกิดขึ้นในปี 1969 แต่กำลังของเครื่องยนต์หกสูบ YaMZ-236 สำหรับรุ่นที่ควรจะทำงานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนนั้นไม่เพียงพอ ดังนั้นชุดอุตสาหกรรมชุดแรกที่มี YaMZ ขนาด 270 แรงม้า เครื่องยนต์ -238E เปิดตัวในปี 1974 เท่านั้น

ในอีก 10 ปีข้างหน้า นักออกแบบของ MAZ ได้ทำงานอย่างประสบความสำเร็จในการสร้างรถบรรทุกที่ทรงพลังและใช้งานได้หลากหลาย และเมื่อถึงต้นยุค 90 บริษัทก็มีรถบรรทุกหนักรุ่นใหม่ที่ประสบความสำเร็จหลายรุ่นในสต็อกอยู่แล้ว ความจริงข้อนี้ช่วยให้โรงงานผลิตรถยนต์ไม่เพียง แต่จะอดทนต่อวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตไม่มากก็น้อยเท่านั้น แต่ยังเพื่อดำเนินการพัฒนาและผลิตรถยนต์ใหม่ซึ่งจำเป็นมากในเวลานั้นเพื่อรักษา ความสามารถในการแข่งขันของ MAZ

ออนบอร์ด MAZ-630305

หนึ่งในรุ่นที่สดใสและสดใหม่ดังกล่าวคือ MAZ-6303 สามเพลาที่ทรงพลังซึ่งโดดเด่นด้วยโซลูชันทางเทคนิคดั้งเดิมในรูปแบบของการจัดเรียงล้อ 6x4 รถคันนี้เดิมถูกสร้างขึ้นภายใต้ข้อกำหนดของยุโรป ดังนั้นอย่างที่พวกเขากล่าวว่าถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จ ความแปลกใหม่นี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนรถบรรทุกหนักสามเพลาที่ตามมาของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์เกือบทั้งหมดมี "ความสัมพันธ์ในครอบครัว" บางอย่างกับ MAZ-6303

บนพื้นฐานของรุ่นนี้ ยานพาหนะพิเศษเช่น MAZ-630168 (6x2), MAZ-6317 (6x6) รถบรรทุกไม้ที่มีประสิทธิภาพ MAZ-630326 รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่สำหรับทำงานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนนที่มีความสามารถในการบรรทุกของ มากถึง 67,000 กิโลกรัมและรุ่นอื่น ๆ ถูกสร้างขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

รถบรรทุก MAZ-6303 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่ทำให้สามารถใช้รถได้ในสภาวะที่ยากลำบากนั้นผลิตขึ้นที่โรงงานขนส่งรถยนต์มินสค์ รถบรรทุกมีโครงเหล็กแข็ง วัสดุบุผิวอาจล้มเหลว แต่การเปลี่ยนนั้นทำได้ง่าย สะพานตรงกลางตั้งอยู่ระหว่างโหนดหลักของเครื่อง หากเกิดเสียงรบกวน จะต้องเปลี่ยนเกียร์หรือลูกปืน

รถบรรทุกมีเกียร์ 8 สปีด เกียร์คุณภาพสูง การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น มีการติดตั้งห้องโดยสารแบบเก่าบนรถ: เล็กหรือใหญ่ มีฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม บางรุ่นมีเบาะนั่งคนขับแบบสปริง

ห้องโดยสารมีภาพรวมที่ดีมีการติดตั้งที่จับตามขอบซึ่งง่ายต่อการปีนเข้าไปในร้านเสริมสวย

ห้องโดยสารแทบไม่มีการสั่นสะเทือน การออกแบบห้องโดยสารและการยศาสตร์เหมือนเมื่อก่อนไม่ได้อยู่ในระดับสูงสุด

ก๊อกน้ำร้อนหายาก การสั่นสะเทือนของล้อมักเกิดขึ้น ตำแหน่งของแม่แรงและอุปกรณ์อื่นๆ ไม่สะดวกนัก ฝาปิดตัวกรองไม่มีสลักเหมือนในรุ่นทันสมัย ​​แต่มีหมุดและน็อต แต่ถึงกระนั้น รถรุ่นนี้ก็ได้รับความนิยมเพราะมีความสามารถข้ามประเทศสูงและต้นทุนต่ำ รถมี:

• เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์;
• ช่องระบายอากาศของรถพ่วง
• ห้องโดยสารเก็บเสียง;
• เข็มขัดนิรภัย;
• อุปกรณ์ป้องกัน

รถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่รบกวนการพัฒนาความเร็วสูงถึง 85 กม. / ชม.

คำอธิบายคุณสมบัติ:

1. น้ำหนักในองค์ประกอบของรถไฟถนน - 44000 กก.
2. น้ำหนักเครื่อง - 24500 กก.
3. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 25 ลิตร / 100 กม.
4. ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 350 ลิตร
5. ขนาด - 10230x2570x4000 มม.
6. พื้นที่ชานชาลา - 18.14 ตร.ม.
7. ความยาวของห้องเก็บสัมภาระคือ 7560 มม.
8. ราง - 2032 มม.
9. สูตรล้อ - 6x4
10. ความจุโหลด - 13100 กก.
11. แรงกระแทกที่เพลาหน้าคือ 6500 กก.
12. แรงกระแทกบนเพลาล้อหลังคือ 18000 กก.

เครื่องยนต์

MAZ สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ Yaroslavl Motor Plant ในซีรีส์ที่ 238 ซึ่งรวมถึงการปรับเปลี่ยนต่างๆ ที่มีลักษณะกำลังต่างกัน การเลือกรุ่นเฉพาะนั้นพิจารณาจากวัตถุประสงค์ของรถ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ YaMZ-238 ประกอบด้วยโรงไฟฟ้า 4 จังหวะ 8 สูบ V-configuration กำลังเครื่องยนต์มีตั้งแต่ 170 ถึง 400 แรงม้า แต่ละกระบอกมีวาล์วหนึ่งคู่ ปริมาตรการทำงานรวมของกระบอกสูบคือ 14.86 ลิตรและเส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละกระบอกสูบคือ 130 มม. ตัวบ่งชี้ความเร็วคือ: ที่กำลังไฟ - 2100 rpm ที่สูงสุด - 600 rpm

เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้าตามยาว การปรับเปลี่ยนหน่วยทั้งหมดเป็นแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวพร้อมกับระบบทำความร้อนพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อลดความซับซ้อนในการเริ่มทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิติดลบ และสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3

แม้จะมีตัวบ่งชี้พลังงานที่มั่นคง แต่เครื่องยนต์ YaMZ-238 นั้นโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดพอสมควร สำหรับ 100 กม. ตัวเลขนี้คือ: ในโหมดผสม - ประมาณ 27.5 ลิตร ในเมือง - 40 ลิตรและบนทางหลวง - ประมาณ 25 ลิตร

มอเตอร์ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ทำให้รถบรรทุกหนัก MAZ-6303 มีสมรรถนะไดนามิกที่ดี ดังนั้นด้วยตัวจำกัดความเร็ว รถบรรทุกสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 85 กม. / ชม. และไม่มี - สูงถึง 100 กม. / ชม.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

สำหรับ MAZ-630305-250 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. คือ 27.5 ลิตร ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 350 ลิตร ส่วนใหญ่มักจะขับรถบรรทุกบนทางหลวงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเป็น 24.3 ลิตร / 100 กม. ในเมืองค่านี้เพิ่มขึ้นเป็น 40 l / 100 km

การแพร่เชื้อ

รถยนต์ MAZ-6303 ได้รับการติดตั้งการดัดแปลงต่าง ๆ ของกระปุกเกียร์เชิงกล YaMZ 238 ซีรีส์ที่อัพเกรดแล้วตามการดัดแปลงของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง หน่วยเหล่านี้เป็นหน่วยความเร็ว 8 พร้อมเกียร์เดินหน้าแบบซิงโครไนซ์ การออกแบบกระปุกเกียร์ประกอบด้วยกระปุกเกียร์สี่สปีดหลักและกระปุกเกียร์เพิ่มเติมแบบสองขั้นตอน - ตัวแยกส่วนดาวเคราะห์แบบคู่ซึ่งมีจุดประสงค์หลักคือเพื่อเพิ่มแรงบิด

นี่เป็นคุณสมบัติที่สำคัญมากสำหรับยานพาหนะหนักที่ทำงานในสภาพถนนที่ยากลำบาก ช่วยให้คุณสามารถขยายขีดความสามารถของกล่องหลักโดยเฉพาะเพิ่มจำนวนเกียร์โดยไม่รบกวนการออกแบบ

ตัวอย่างเช่น รถกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่กำหนดในเกียร์ IV แต่เครื่องยนต์ทำงานด้วยการโอเวอร์โหลด และการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ III นั้นไม่สามารถทำได้เนื่องจากความเร็วสูง Demultiplier ช่วยแก้ปัญหานี้ได้ เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้

การเปลี่ยนเกียร์ที่กระปุกเกียร์ที่มีตัวแยกส่วนมีลักษณะเป็นของตัวเอง ดังนั้นจึงต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามอัลกอริธึมที่กำหนดไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับหน่วย

แชสซี

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถเป็นแบบแหนบ บนสปริงกึ่งวงรีสองตัว พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบดับเบิ้ลแอคติ้งสองตัวและเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลัง - สปริงบาลานซ์ กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นแบบสองขั้นตอน โดยมีชุดเกียร์ เฟืองเกลียว และตัวจ่ายไฟในตัว ล้อทุกล้อติดตั้งดรัมเบรก ยางหลังของล้อเป็นสองเท่า ระบบเบรกหลักเป็นแบบนิวเมติก โดยแยกไดรฟ์ไปยังล้อหน้าและล้อหลัง เบรกจอดรถขับเคลื่อนด้วยลมโดยใช้ตัวสะสมกำลังแบบสปริงที่ล้อหลัง เบรกเสริม - การบีบอัดพร้อมแดมเปอร์ในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ ไดรฟ์นิวเมติกสำหรับเบรกรถพ่วง (กึ่งพ่วง) - สองสาย ล้อดิสก์สามารถติดตั้งยาง 11.00R20 หรือ 12.00R20 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ระบบเบรก

รถบรรทุกมีการติดตั้งระบบเบรกจอดรถที่ใช้งานได้ตลอดจนระบบเบรกสำรองและเสริม เครื่องนี้มีอุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อเบรก รถกึ่งพ่วงพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกและระบบจ่ายอากาศอัด ระบบเบรกบริการทำหน้าที่กับกลไกการเบรกของล้อทุกล้อ โครงร่างของระบบเบรก MAZ 630308 นั้นแยกจากกันด้วยระบบขับเคลื่อนนิวเมติก

ในการขับเคลื่อนระบบเบรกมีตัวปรับแรงดันไฟฟ้าของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก การจอดรถและระบบเพิ่มเติมส่งผลต่อชุดเบรกของเพลาล้อหลังและเพลากลาง ซึ่งขับเคลื่อนด้วยห้องเบรกที่มีตัวสะสมพลังงานสปริง การควบคุมดำเนินการโดยใช้เครนที่อยู่ในห้องโดยสาร

จำเป็นต้องใช้ระบบเบรกจอดรถเพื่อเบรกเครื่องในกรณีที่ระบบทำงานล้มเหลว เมื่อเปิดเครื่อง ที่จับวาล์วควบคุมจะเปลี่ยนไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว อากาศอัดซึ่งบีบอัดสปริงตัวสะสม หนีออก และสปริงกระตุ้นกลไกเบรก

เมื่อเปิดใช้งานระบบฉุกเฉิน ที่จับวาล์วควบคุมเบรกจอดรถจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่คงที่ระดับกลาง ระบบช่วยทำหน้าที่ส่งกำลังโดยสร้างแรงดันย้อนกลับในระบบไอเสียผ่านวาล์วปีกผีเสื้อที่ทำงานด้วยระบบนิวแมติก

ระบบควบคุมเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์จ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบจำกัดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านวาล์วแบบสัดส่วน ซึ่งควบคุมโดยระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและตัวจำกัดความเร็ว เมื่อรถบรรทุกเบรก รถพ่วงเบรกพร้อมกัน

อุปกรณ์ยานพาหนะ

ในรถยนต์ MAZ 6303 ที่ผลิตขึ้นนั้นใช้รูปแบบการออกแบบคลาสสิกโดยที่เฟรมซึ่งทำจากวัสดุที่ทนทานถือเป็นองค์ประกอบรองรับสำหรับตัวถังโรงไฟฟ้าและระบบกันสะเทือน ทำให้สามารถทนต่อสภาวะการใช้งานที่รุนแรงได้ แต่ยังมีช่องโหว่ซึ่งถือว่าเป็นคานประตูและวัสดุบุผิวในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนได้ง่ายหากจำเป็น ด้วยเหตุนี้ คุณต้องสั่งซื้อชิ้นส่วนผ่านแคตตาล็อกใดๆ ก่อน ตัวสะพานตรงกลางมีโครงสร้างที่ซับซ้อน เนื่องจากเป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อสำหรับโหนดหลัก

หน่วยดีเซล YaMZ 238 ของการดัดแปลงต่างๆใช้เป็นโรงไฟฟ้า รุ่นใดที่ติดตั้งบนรถบรรทุกจะถูกกำหนดโดยวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ดังนั้นสายผลิตภัณฑ์ของเครื่องยนต์เหล่านี้จึงรวมถึงเครื่องยนต์ 8 สูบที่ให้กำลัง 170-400 แรงม้า กับ. ปริมาณการทำงานของโรงไฟฟ้าดังกล่าวคือ 14.86 ลิตร

ตัวหัวเก๋งสามารถย่อให้สั้นลงได้เช่นเดียวกับขนาดเต็ม รวมถึง 2 ที่นอน

MAZ 6303 เป็นแชสซีสากลที่สามารถติดตั้งตัวถังได้หลายประเภท ที่นิยมมากที่สุดคือตัวเลือกรถบรรทุก โมเดลนี้ผลิตขึ้นในยุค 90 และได้รับการปรับปรุงและปรับเปลี่ยนมากมายตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

ห้องโดยสาร

เครื่องมีห้องโดยสารขนาดใหญ่และขนาดเล็ก แบบแรกติดตั้งบนรถบรรทุกหลัก รถแทรกเตอร์สำหรับรถบรรทุก และยานพาหนะสำหรับขนส่งสินค้าในระยะทางไกล ห้องโดยสารมีสองที่นอน มีการติดตั้งห้องโดยสารขนาดเล็กบนยานพาหนะพิเศษ เช่นเดียวกับรถบรรทุกสำหรับขนส่งสินค้าในระยะทางสั้น ๆ

รุ่น MAZ-6303 มีรูปแบบห้องโดยสาร เพื่อให้เข้าถึงเครื่องยนต์ได้ ผู้ขับขี่ต้องเอียงหัวเก๋งไปข้างหน้า กระบวนการนี้อำนวยความสะดวกโดยการมีระบบไฮดรอลิก

รถมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างและกว้างขวาง ซึ่งให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมของพื้นที่ถนน ภายในไม่ไวต่อการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ฉนวนกันความร้อนอยู่ด้านบน ข้อเสียของการตกแต่งภายในรถบรรทุก ได้แก่ วัสดุตกแต่งคุณภาพต่ำ คุณภาพงานสร้างที่ไม่สมบูรณ์

ในการกำหนดค่ามาตรฐานของห้องโดยสาร จะมีที่นั่งแบบสปริงสำหรับคนขับและผู้โดยสาร เข็มขัดนิรภัย ตัวหลัก และระบบทำความร้อนอัตโนมัติ ง่ายพอที่จะหมุนพวงมาลัยและเหยียบคันเร่ง ซึ่งช่วยให้คุณทำงานบนรถบรรทุกได้นานโดยไม่เมื่อยล้า

ความสนใจ! การออกแบบรถบรรทุก MAZ-6303 บ่งบอกถึงการมีก๊อกทำความร้อนใต้ห้องโดยสารด้วยเหตุนี้กระบวนการเปิดเครื่องทำความร้อนจึงค่อนข้างไม่สะดวก - คนขับต้องออกจากรถบรรทุกยกห้องโดยสารและคลายเกลียว วาล์วเพื่อให้ความร้อนเข้าสู่ห้องโดยสาร

การดัดแปลง

เวอร์ชันเริ่มต้นคือแชสซีสากลซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ได้ ตัวอย่างเช่น ตัวถังสามารถใช้กับกันสาดแบบเปิดหรือปิดได้ เช่นเดียวกับรถดั๊มพ์ สามารถติดตั้งแท่นที่อนุญาตให้คุณขนส่งถัง, รถขนเมล็ดพืช, และปั้นจั่นได้ การดัดแปลงที่สร้างขึ้นแต่ละเวอร์ชันได้รับดัชนีเฉพาะของตนเองซึ่งระบุประเภทของการก่อสร้าง:

• MAZ-630326 - เป็นพาหะไม้
• MAZ-630308 - ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งเรือบรรทุก
• MAZ-630305 - ใช้สำหรับขนส่งสินค้าในห้องโดยสารปิดและรถพ่วงที่เชื่อมต่อเพิ่มเติม
• MAZ-630168 - รุ่นที่ใช้สำหรับการจราจร
• MAZ-630303 - ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนแชสซีของกลไกต่าง ๆ สำหรับการก่อสร้างถนน
• MAZ-6317 - เป็นรุ่นสำหรับทุกพื้นที่

ลักษณะการทำงานข้างต้นของรถบรรทุกประเภทต่างๆ เป็นคำอธิบายตามเงื่อนไขของรุ่นต่างๆ

คุณสมบัติและการใช้งาน

แม้ว่าห้องโดยสาร MAZ 6303 จะได้รับการพัฒนามาเป็นเวลานานแล้วและด้อยกว่าในแง่ของการออกแบบเมื่อเทียบกับคู่แข่งจากตะวันตกหลายราย แต่ก็ประสบความสำเร็จโดยรวม ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าเสียงและการสั่นสะเทือนในระดับต่ำ ทัศนวิสัยที่ดีจากทุกด้าน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ได้มีแค่เบาะคนขับแต่ยังมีเบาะนั่งผู้โดยสารด้วย ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำการเข้าพักที่สะดวกสบายในห้องโดยสารนั้นมาจากระบบทำความร้อนหลักและระบบทำความร้อนเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งของก๊อกทำความร้อนใต้ห้องโดยสารไม่ได้เพิ่มความสบายในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ผู้ขับขี่ยังบ่นเกี่ยวกับฝาครอบตัวกรองอากาศบนหมุดที่มีน็อต (แทนที่จะเป็นสลัก) ซึ่งทำให้ยากต่อการเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวกรองอย่างรวดเร็ว การอ้างสิทธิ์มักเกิดขึ้นกับตำแหน่งของลิฟต์ไฮดรอลิกของห้องโดยสารในที่ที่ไม่มีการป้องกันจากสิ่งสกปรก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ในหมู่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก ในการกำหนดค่าพื้นฐาน MAZ 6303 มาพร้อมกับ:

• สปอยเลอร์และอุปกรณ์ป้องกันที่ด้านหลัง
• แบคแลชฟรีผูกปม;
• ช่องจ่ายลมไฟฟ้าสำหรับรถพ่วง
• เข็มขัดนิรภัย;
• เครื่องอุ่นเครื่องยนต์;
• ระบบเอบีเอส

เครื่องยนต์ของ Yaroslavl Mechanical Plant รุ่น 238 ที่ติดตั้งบน MAZ 6303 ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ โดยเฉพาะ โรงไฟฟ้าที่มีความจุ 170 ถึง 400 แรงม้า สามารถติดตั้งได้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ที่ต้องการ โดยทั่วไป รถมีความน่าเชื่อถือ บำรุงรักษาและซ่อมแซมง่าย และคุ้นเคยกับผู้ขับขี่ในประเทศ ไม่มีปัญหาเรื่องความพร้อมใช้งานของวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ ซึ่งราคาต่ำกว่า MAZ 6303 ในยุโรปและอเมริกามาก

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี:

• ราคาถูก;
• ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน
• หน่วยพลังงานอันทรงพลัง
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง
• การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป
• ความเป็นสากลของโครงตู้บรรทุกสินค้า
• ภายในค่อนข้างสะดวกสบาย
• ความพร้อมของห้องโดยสารที่มีสองที่นอน;
• การบำรุงรักษา

ข้อเสียของรถบรรทุก ได้แก่ :

• ลักษณะที่ล้าสมัย;
• ตำแหน่งที่ไม่เป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์ของวาล์วฮีตเตอร์
• คุณภาพของภาพวาดไม่ดี
• การตกแต่งภายในที่ไม่สะดวกการใช้วัสดุราคาถูกในการตกแต่งและคุณภาพการสร้างที่ไม่ดีของแผงภายใน

รถบรรทุกได้รับการผลิตตั้งแต่ต้นทศวรรษ 90 แต่ยังคงความเกี่ยวข้องไว้ ส่วนใหญ่เนื่องมาจากข้อดีและราคาที่ต่ำ แม้แต่รถยนต์ที่มีระยะทางก็แข็งแกร่งเพียงพอและใช้งานได้นานกว่าหนึ่งปี ข้อเสียของรถประการแรกอยู่ที่การทาสีคุณภาพต่ำการประกอบแผงภายในที่ไม่ดีและการใช้วัสดุราคาถูกในการออกแบบตกแต่งภายในของห้องโดยสาร MAZ-6303 แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถบรรทุกระดับพรีเมียม อย่างไรก็ตาม มันเป็นรถม้าราคาถูก อเนกประสงค์ ไม่โอ้อวด ประหยัด และเชื่อถือได้ สามารถทำงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างง่ายดาย

(( รีวิวโดยรวม )) / 5 ผู้ใช้ ( 0 คะแนน)

ความน่าเชื่อถือ

สะดวก สบาย

การบำรุงรักษา

MAZ 6303 เป็นหนึ่งในโมเดลที่ทรงพลังที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ รถบรรทุกโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ซึ่งเสริมด้วยสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและคุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ยานพาหนะอเนกประสงค์สามารถเคลื่อนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักรวมได้ถึง 14,000 กก. ในระยะทางไกลและระยะกลาง โดยไม่คำนึงถึงสภาพภูมิอากาศ

เนื่องจากประสิทธิภาพสูงและไม่โอ้อวด MAZ 6303 จึงได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ก่อให้เกิดรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มีส่วนเสริมต่างๆ (รถบรรทุกไม้ซุงสั้น, รถลากจูง, รถยกอัตโนมัติ, เรือบรรทุกน้ำ, ไม้ซุง, ลิฟต์รถ, และคนอื่น ๆ).

เจ้าของ MAZ 6303 ทราบถึงความทนทาน การยศาสตร์ และต้นทุนต่ำ โดยจัดประเภทให้เหมาะสมในหมู่ยานพาหนะขนส่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด

ประวัติโมเดลและวัตถุประสงค์

MAZ 6303 มีประวัติอันยาวนานแม้ว่าการผลิตโมเดลจะเริ่มขึ้นในปี 1990 เท่านั้น รถคันนี้กลายเป็นฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ 3 เพลาของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ จากเครื่องนี้ มีการดัดแปลงหลายอย่างตามมาในภายหลัง

การพัฒนารถยนต์เริ่มขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับโรงงาน หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตองค์กรเริ่มประสบปัญหาการขาดแคลนเงินทุนอย่างรุนแรงซึ่งคู่แข่งที่เข้าสู่กลุ่มรถบรรทุกหนักอย่างแข็งขันพยายามใช้ประโยชน์จาก โรงงานผลิตรถยนต์ในมินสค์ต้องการผลิตภัณฑ์ที่ "สดใหม่" ที่ลูกค้าต้องการ เป็นผลให้การพัฒนารูปแบบใหม่เริ่มขึ้นและในไม่ช้า MAZ 6303 ก็ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน รถประสบความสำเร็จอย่างมากกลายเป็นบรรพบุรุษของครอบครัวใหญ่

บนพื้นฐานของ MAZ 6303 ต่อมาพวกเขาเริ่มผลิตรถบรรทุกต่างๆ ครอบครัวประกอบด้วย:

• MAZ 630168 พร้อมสูตรหกคูณสอง
• MAZ 6317 พร้อมการจัดล้อแบบหกต่อหก
• ผู้ให้บริการไม้ MAZ 630326;
• รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่ใช้ MAZ 6303 ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 67,000 กิโลกรัมโดยเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนน

รุ่นอื่น ๆ ปรากฏขึ้นในภายหลัง นอกจากนี้ ยังมีการดัดแปลงพิเศษสำหรับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน

แชสซี MAZ 6303 ใช้สำหรับติดตั้งโครงสร้างเสริมต่างๆ ดังนั้นขอบเขตของรุ่นจึงกว้างมาก ที่แพร่หลายที่สุดคือรถรุ่นมาตรฐานซึ่งใช้ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในระยะทางไกล เครื่องจัดการที่ใช้ MAZ 6303 ใช้ในอุตสาหกรรม การก่อสร้าง เหมืองแร่ และพื้นที่อื่นๆ โดยทำหน้าที่เป็นตัวขนส่งและตัวโหลดพร้อมกัน รถบรรทุกไม้ MAZ 630326 ใช้ในการเกษตร ป่าไม้ และบริษัทเอกชน รถรุ่นอื่นๆก็มี

ข้อมูลจำเพาะ

รถบรรทุกอันทรงพลัง MAZ 6303 เป็นการผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพและผลผลิตสูง ขนาดที่เป็นของแข็งไม่ได้ป้องกันรถจากการเดินทางระยะไกลด้วยความเร็วที่เหมาะสม ด้วยตัว จำกัด รถบรรทุกสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 85 กม. / ชม. โดยไม่ใช้ - สูงสุด 100 กม. / ชม. สำหรับการเคลื่อนที่บนทางหลวงความเร็วนี้เรียกได้ว่าเหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ MAZ 6303 ยังโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ - ประมาณ 25 ลิตร / 100 กม. ในสภาพเมือง ตัวเลขจะเพิ่มขึ้นเป็น 40 ลิตร / 100 กม. ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องคือ 350 ลิตร

ขนาดรถ:

• ความยาวรวมทั้งห้องโดยสารและตัวถัง - 10230 มม.
• ความกว้างด้านข้าง - 2570 มม.
• ความสูง - 4000 มม.
• ความยาวห้องเก็บสัมภาระ - 7560 มม.
• ความกว้างของห้องเก็บสัมภาระ - 2430 มม.
• ความสูงของห้องเก็บสัมภาระ - 2250 มม.
• ระยะห่างจากกันชนถึงศูนย์กลางของมวล - 3865 มม.
• ติดตามล้อหน้า - 2032 มม.
• ล้อหลัง - 2032 มม.

MAZ 6303 มีสูตรล้อหกและสี่และสามารถรับน้ำหนักได้ 13100 กก.

ลักษณะอื่นๆ ของรุ่น:

• น้ำหนักรวมที่อนุญาตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนน - 44,000 กก.
• น้ำหนักรวมที่อนุญาตของเครื่อง - 24500 กก.
• ลดน้ำหนัก - 11400 กก.
• พื้นที่ชานชาลา - 18.14 ตร.ม.

เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะถนน รถติดตั้งยาง 11.00R20

เครื่องยนต์

MAZ 6303 ทุกรุ่นมาพร้อมกับตัวเลือกโรงไฟฟ้าหนึ่งตัว - เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 8 สูบที่ผลิตโดย Yaroslavl Motor Plant เมื่อจับคู่กับระบบส่งกำลังอันทรงพลัง มอเตอร์รับประกันประสิทธิภาพสูงสุดด้วยต้นทุนพลังงานที่ค่อนข้างต่ำ หน่วยนี้มีความปลอดภัยสูง ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา สามารถอยู่ได้นานหลายสิบปีโดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่

มี 2 ​​วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบของหน่วย ในรถยนต์มีการติดตั้งเครื่องยนต์ตามยาว

ลักษณะมอเตอร์:

• ปริมาณการทำงาน - 11.15 l;
• กำลังไฟ - 184 (250) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิดสูงสุด - 1225 นิวตันเมตร

โรงไฟฟ้าเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 เครื่องยนต์ทุกรุ่นติดตั้งฮีตเตอร์พิเศษที่ช่วยให้สตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ได้ง่ายขึ้น เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว

อุปกรณ์

รถยนต์ MAZ 6303 ใช้รูปแบบมาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ โครงสร้างรองรับตัวถัง ช่วงล่าง และเครื่องยนต์ เป็นเฟรมทรงพลังที่ทำจากวัสดุที่ทนทาน แม้แต่สภาพการทำงานที่สมบุกสมบันก็ไม่เลวร้ายสำหรับเธอ องค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดที่นี่คือคานประตูและโอเวอร์เลย์ แต่จะเปลี่ยนแปลงได้ไม่ยาก

สะพานตรงกลางของรถมีโครงสร้างที่ซับซ้อน เนื่องจากเป็นทางผ่านระหว่างโหนดหลัก มันอยู่กับเขาที่ปัญหามักจะเกิดขึ้น ด้วยลักษณะของเสียงที่ดังมาก เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการสึกหรอที่สำคัญของเกียร์ซึ่งจะต้องเปลี่ยนค่อนข้างบ่อย นอกจากนี้ เสียงที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานอาจเกิดจากความล้มเหลวของตลับลูกปืนเรียว ผ้าเบรกที่น้ำมันจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนผ้าพันแขนดุมล้อ ทางที่ดีควรแก้ไขให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากจะก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อผู้ขับขี่

วาล์วไฟฟ้านิวเมติกที่มีปัญหาอาจมีการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน ความล้มเหลวของพวกเขาทำให้เกิดความผิดปกติในการล็อคเฟืองท้าย

MAZ 6303 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 8 สปีดของรุ่น YaMZ-238 หรือ YaMZ-239 (ผู้ผลิต - Yaroslavl Motor Plant) ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างพวกเขา กระปุกเกียร์นั้นผลิตขึ้นเองคุณภาพสูงมาก ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์นั้นเรียบง่ายและไม่ยาก

สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดของ MAZ 6303 จะใช้ห้องโดยสารแบบเก่าซึ่งมีให้เลือกสองรุ่น:

• เล็ก (รุ่นกลางวันไม่มีเตียง);
• ขนาดใหญ่มี 2 เตียง

ห้องโดยสารมีฉนวนกันเสียงที่ดีซึ่งผู้ผลิตเน้นเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์ยุโรปส่วนใหญ่ การป้องกันเสียงรบกวนเป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นจึงไม่ได้กล่าวถึงเรื่องนี้ นอกจากนี้ตามพารามิเตอร์นี้ MAZ 6303 แพ้คู่แข่งจากต่างประเทศเพียงเล็กน้อย ในรถบรรทุกบางรุ่น มีการติดตั้งเบาะนั่งผู้โดยสารแบบสปริง อย่างไรก็ตาม บ่อยกว่านั้น มีเพียงคนขับเท่านั้นที่ได้รับความสบายเช่นนี้ คาดเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง ห้องโดยสารมีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมในทุกทิศทาง แทบไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนภายใน ซึ่งทำให้การเดินทางสนุกยิ่งขึ้น ที่ขอบของห้องโดยสารมีที่จับ 2 อันที่ออกแบบให้ปีนขึ้นไปบนกันชนและเอื้อมมือออกไปที่กระจกหากจำเป็น

การยศาสตร์ในห้องโดยสารของรถไม่ได้ดีที่สุด ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะพบก๊อกของเครื่องทำความร้อนเตาหลังจากการค้นหาเป็นเวลานานเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าตลอดเวลาของการปล่อยตัว เขาไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่งของเขา MAZ 6303 ยังมีข้อเสียที่สำคัญกว่ามาก บ่อยครั้งที่โมเดลมีการตีล้อหน้าซ้าย ข้อบกพร่องเล็กน้อยปรากฏขึ้นในตำแหน่งที่ไม่สะดวกของอุปกรณ์ (แจ็คและสิ่งอื่น ๆ ) และในการยึดฝาครอบตัวกรองนั้นได้รับการแก้ไขแทนสลักด้วยหมุดและน็อต อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ไม่ได้ป้องกันรถบรรทุกจากการปฏิบัติตามข้อกำหนด TIR และการดำเนินการโดยบริษัทขนส่งหลายแห่ง

ในบรรดาข้อบกพร่องอื่นๆ ของรุ่นนี้ ควรเน้นที่ความสะดวกสบายของคนขับในระดับต่ำ ห้องโดยสารไม่ได้รับการอัพเกรดตั้งแต่เปิดตัวรถ

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน MAZ 6303 มาพร้อมกับ:

• เอาต์พุตไฟฟ้า - นิวเมติกบนรถพ่วง
• ห้องโดยสารเก็บเสียง;
• เครื่องทำความร้อนมอเตอร์;
• ที่นั่งคนขับแบบสปริง
• การผูกปมที่ปราศจากฟันเฟือง;
• เข็มขัดนิรภัย;
• อุปกรณ์ป้องกันที่ด้านหลัง สปอยเลอร์

ราคาของ MAZ 6303 ใหม่และมือสอง

รถบรรทุกอันทรงพลังนี้ได้รับคำวิจารณ์ในเชิงบวกมากมายและเป็นที่ต้องการของผู้คนทั่วโลกเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ข้อดีอย่างหนึ่งของ MAZ 6303 คือต้นทุนที่ต่ำ ซึ่งทำให้มีราคาไม่แพงมาก จากโรงงานสามารถซื้อรถยนต์ในรุ่นพื้นฐานได้ในราคา 1.9 ล้านรูเบิล สำหรับผู้ให้บริการที่มีประสิทธิภาพเช่นนี้ ถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากที่ช่วยให้คุณชดใช้ค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็ว ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมก็จะมีน้อย ซึ่งทำให้ MAZ 6303 เวอร์ชันที่ใช้แล้วเป็นที่นิยมอย่างมาก

อะนาล็อก

ความคล้ายคลึงของรถยนต์ MAZ 6303 ได้แก่ รถบรรทุกรัสเซีย KamAZ 53215 และ KamAZ 4355

การพัฒนาโมเดลนี้เริ่มขึ้นในช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต องค์กรประสบปัญหาทางการเงินอย่างร้ายแรง เพื่อความอยู่รอดท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือด จำเป็นต้องเร่งพัฒนาและผลิตรถยนต์ที่สามารถเป็นผู้นำในตลาดได้อย่างรวดเร็ว สำนักออกแบบของโรงงานเริ่มพัฒนาโมเดลใหม่ที่มีลักษณะทางเทคนิคสูง - MAZ-6303

รถบรรทุกสามเพลานี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการผลิตรถยนต์หลายคันบนพื้นฐานของมัน รถยนต์ MAZ-6303 ในการดัดแปลงต่างๆผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ รายการ MAZ-6303 ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ที่สามารถบรรทุกรถไฟที่มีน้ำหนัก 67 ตัน, รถบรรทุกไม้, เครื่องจักรที่สามารถทำงานในสภาพอากาศใด ๆ , รถบรรทุกที่มีระบบควบคุม

ช่วงรุ่นของรถ MAZ-6303

รุ่นพื้นฐานของรถยนต์ MAZ-6303 เป็นแชสซีสากลซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ (ตามคำขอของลูกค้า) ตัวถังที่ติดตั้งบนตัวถังสามารถเปิดด้านข้าง กันสาดปิด ผ้าม่าน เททิ้ง สามารถติดตั้งแพลตฟอร์มสำหรับการขนส่งประเภทต่างๆ แท็งก์ รถบรรทุกคอนกรีต เครน บนแชสซีได้

ได้รับรถยนต์ MAZ-6303 ที่มีการดัดแปลงต่างๆตามลำดับดัชนีต่างๆในการกำหนด

• MAZ-60326- ผู้ให้บริการไม้
• – รถบรรทุกสำหรับขนส่งมวลชน
• - ยานพาหนะทุกพื้นที่
• – สำหรับการติดตั้งกลไกทางถนน
• – สำหรับการทำงานเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟ
• - สำหรับการติดตั้งแท็งก์

ลักษณะที่พูดน้อยเหล่านี้เป็นเงื่อนไขล้วนๆ และกำหนดวัตถุประสงค์หลักของเครื่องจักร แม้ว่ารถบรรทุกหนัก MAZ-6303 สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นได้

คำอธิบายสั้น ๆ ของรถยนต์บางรุ่นในรุ่น MAZ-6303

MAZ-60326เป็นรถแทรกเตอร์ทรงพลังที่มีการจัดเรียงล้อขนาด 6 × 4 ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าประเภทต่าง ๆ โดยมีความยาวสองถึงหกเมตร ในกรณีนี้น้ำหนักรวมของรถไฟถนนสามารถเข้าถึง 48 ตัน

- รถสูตรล้อ 6×2 วัตถุประสงค์หลักคือการขนส่งสินค้าในระบบ TIR - ระบบการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ น้ำหนักสูงสุดของรถไฟถนนคือ 44 ตัน เพื่อจุดประสงค์ที่คล้ายคลึงกันนั้นก็มีการผลิตรถยนต์ MAZ-630305 และ MAZ-630308

เป็นรถอเนกประสงค์ที่มีมวล 11 ตันและล้อขนาด 6 × 6 ล้อรถเป็นแบบ "โช้ค" ที่ทำจากยางหน้ากว้างและติดตั้งระบบเปลี่ยนแรงดัน ระยะห่างจากพื้นสูงทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้แม้ในสภาพออฟโรด น้ำหนักสูงสุดของรถไฟถนนคือ 55 ตัน มีให้เลือกสองรุ่น - ทหารและพลเรือน

ใช้สำหรับติดตั้งเครน, แท็งก์, ถังน้ำมันรถยนต์, ลิฟท์รถ แชสซีสามารถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนส่งกระบอกสูบ รถบรรทุกพ่วง ลิฟต์รถ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของ MAZ-6303

รถบรรทุกหนัก MAZ-6303 ของการดัดแปลงต่าง ๆ ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์มานานกว่ายี่สิบปี ในระหว่างการดำเนินการ พวกเขาได้แสดงความน่าเชื่อถือและความทนทานสูง ประสิทธิภาพ และคุณภาพไดนามิกที่ดี สูตรล้อ 6×4 ระยะห่างจากพื้นสูงช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระทั้งบนถนนลูกรังและทางวิบาก

มอเตอร์อันทรงพลังช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วบนทางหลวงได้สูงถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่ต้องใช้ตัวจำกัดความเร็ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงนั้นน้อยกว่ารถยนต์ในประเทศอื่นๆ ในระดับนี้มาก คือ 25 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เมื่อขับในเมืองจะกินน้ำมันประมาณ 40 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร การดัดแปลงต่างๆ ของ MAZ-6303 มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่มีความจุต่างๆ - 200, 350 และ 500 ลิตร

ขนาดหลักและพารามิเตอร์น้ำหนัก

แชสซี

ในรถยนต์ทุกคันในรุ่น MAZ-6303 ล้อหน้าจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงพร้อมสปริงกึ่งวงรีสองตัว นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนด้านหน้ายังรวมถึงโช้คอัพไฮดรอลิกแบบดับเบิ้ลแอคชั่นสองตัว เพื่อรักษาเสถียรภาพด้านข้างจะใช้ตัวกันโคลงแบบพิเศษ

ที่เพลาล้อหลังของเครื่องจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงบาลานซ์ สปริงในระบบกันสะเทือนนั้นวางได้อย่างอิสระบนส่วนรองรับพิเศษของคานสะพานและยึดส่วนตรงกลางของสปริงเข้ากับบาลานเซอร์ บาลานเซอร์นี้จะแกว่งไปมาบนเพลาที่รวมอยู่ในโครงยึดที่ยึดกับโครงรถ

เครื่องจักรใช้กลไกบังคับเลี้ยวแบบสองขั้นตอนพร้อมเกียร์คู่ เฟืองเกลียว โครงสร้างของกลไกการบังคับเลี้ยวยังรวมถึงผู้จัดจำหน่ายที่ติดตั้งไว้ด้วย สำหรับล้อนั้นทั้งหมดมีดรัมเบรก

ในเวลาเดียวกันบัสบาร์ด้านหลังของล้อนั้นทำขึ้นตามแบบคู่ - สองเท่า ระบบเบรกลมของวงจรหลักมีการขับแยกไปยังล้อทุกล้อ เบรกจอดรถแบบลมที่ล้อหลังใช้ตัวสะสมพลังงานแบบสปริง ระบบไอเสียของเครื่องยนต์ติดตั้งแผ่นเบรกเสริมแรงอัด

มอเตอร์และเกียร์ MAZ-6303

โรงไฟฟ้าสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Minsk นั้นจัดหาโดย Yaroslavl Motor Plant สำหรับรุ่น MAZ-6303 เครื่องยนต์ YaMZ-6582.10 ถูกผลิตขึ้นโดยใช้ YaMZ-238DE2 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วก่อนหน้านี้

เครื่องยนต์โดดเด่นด้วยคุณลักษณะที่ได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งระบบควบคุมไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์เชื้อเพลิง ซึ่งติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง Compact-40 พร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงแบบปิด

พารามิเตอร์เครื่องยนต์หลัก:

• จำนวนกระบอกสูบ – 8;
• ปริมาตรกระบอกสูบ- 11.15 ลิตร
• พลัง- 250 ลิตร กับ.;
• จำนวนวาล์ว – 16.

มอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐาน EURO-3 อย่างสมบูรณ์

สำหรับเครื่องจักรของรุ่น MAZ-6303 จะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาสี่สปีด ในการเพิ่มจำนวนเกียร์จะใช้ตัวแบ่งช่วงคู่ แรงบิดของเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังล้อผ่านคลัตช์ดิสก์คู่แบบแห้งซึ่งมีตัวเพิ่มแรงดันลมของกลไกขับเคลื่อน

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » Maz 6303 ข้อมูลจำเพาะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ขนาดหลักและพารามิเตอร์น้ำหนัก