ข้อกำหนดการกวาดล้างของมาสด้า 3 ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) Mazda3. ขนาดและระยะห่างจากพื้นดิน

กว่า 15 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดตัวมาสด้า 3 รุ่นแรก ตั้งแต่นั้นมา บริษัท ได้เปิดตัวโมเดลสามรุ่นซึ่งแต่ละรุ่นได้รับความนิยม ผู้ขับขี่ต่างชื่นชมรถคันนี้สำหรับการออกแบบภายนอกที่น่าดึงดูด ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี และความปลอดภัยระดับสูงสำหรับทุกระบบ หนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดคือการกวาดล้างของมาสด้า 3 ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้รถสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ และแม้กระทั่งขับแบบออฟโรด

รายละเอียดรุ่น

ก่อนที่รูปแบบการผลิตจะปรากฏขึ้น บริษัทได้พัฒนาแนวคิด Mazda MX Sportif มันถูกจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์ที่เจนีวาในปี 2546 การพัฒนานี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างโมเดลใหม่ที่เรียกว่า "Mazda 3" ในภาพ ครอสโอเวอร์สอดคล้องกับเอกลักษณ์องค์กรของ บริษัท รถยนต์ซึ่งต่อมานำไปใช้กับรถยนต์คันอื่นเช่นในมาสด้า 6 รุ่นที่สามของบริษัทญี่ปุ่นแทนที่รุ่นก่อนด้วยดัชนี 323 และเป็นรถคลาสกอล์ฟ

ตัวเลือกของร่างกาย

ผู้ขับขี่สามารถเลือกประเภทตัวถังได้ 2 แบบ ได้แก่ แฮทช์แบค 5 ประตู และรถเก๋ง 4 ประตู พารามิเตอร์ขนาด - 1450x4585x1795 (ความสูง, ความยาว, ความกว้าง) ดีไซน์ภายนอกของตัวรถมีสไตล์สปอร์ตดุดัน เอฟเฟกต์นี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยเลนส์ส่วนหัวของแบรนด์และแนวหลังคาที่ลาดเอียงของ Mazda 3 ในรูปภาพที่นำเสนอบนเว็บไซต์ของบริษัท จะเห็นได้ว่าในระหว่างการพัฒนาการออกแบบ บริษัทใช้แนวคิดหลักของ "MAIDAS" ระบบถือว่าหลังจากการชนกัน พลังงานจะถูกดูดซับและกระจาย ด้วยเหตุนี้ผู้โดยสารในรถจึงปลอดภัย

แฮทช์แบคเป็นคันแรกที่ออกจากสายการผลิต และประมาณหนึ่งปีต่อมา วิศวกรของบริษัทได้พัฒนารถเก๋งสี่ประตู เมื่อเปรียบเทียบเวอร์ชันเหล่านี้ จะเห็นได้ชัดเจนว่าแฮทช์แบคมีรูปลักษณ์สปอร์ตมากขึ้น ในขณะที่การออกแบบของซีดานนั้นมีคุณสมบัติที่เข้มงวดกว่า แพลตฟอร์ม C1 ได้รับการขนานนามว่าเป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มที่น่าเชื่อถือที่สุด ใช้ในการพัฒนารถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 ตลอดจนสร้างโมเดลอื่น ๆ จาก บริษัท ญี่ปุ่น

การกวาดล้าง

ในระหว่างการสร้างสรรค์มาสด้า 3 รุ่นต่าง ๆ นักพัฒนาได้ทดลองซ้ำ ๆ กับความสูงของการกวาดล้าง ตัวบ่งชี้นี้วัดจากศูนย์กลางของร่างกายถึงผิวถนน ระยะห่างของ Mazda 3 ตามข้อกำหนดทางเทคนิคในรุ่นแรกนั้นสูงถึง 165 มม. สำหรับรถเก๋งและแฮทช์แบค ระยะนี้เพียงพอเพื่อให้รถสามารถขับได้อย่างอิสระในทุกถนน รวมถึงการเคลื่อนตัวบนพื้นผิวที่ไม่ลาดยาง นอกจากนี้ ต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์เหล่านี้เมื่อจอดรถใกล้ขอบทางของ Mazda 3

คุณสามารถเพิ่มระยะห่างได้หากคุณวางแผนที่จะเดินทางในรถที่บรรทุกสัมภาระ โปรดทราบว่าตัวเลขนี้อาจลดลง น้ำหนักบรรทุกของรถอยู่ที่ 1145-1170 กก. ดังนั้นน้ำหนักบรรทุกเพิ่มเติมไม่ควรหนักกว่า 450 กก. ระยะห่างจากพื้นดินในรุ่นต่อๆ ไปลดน้อยลงเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับชนิดย่อยของลำตัว 150-160 มม. แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อคุณภาพไดนามิกของรถ รถต่างประเทศเช่นเคยได้รับการวิจารณ์ที่ดีจากผู้ขับขี่รถยนต์

หากคุณไม่พอใจกับความสูงของระยะห่าง คุณสามารถเปลี่ยนตัวบ่งชี้นี้ขึ้นหรือลง ลดหรือเพิ่มระยะห่างของ Mazda 3 เมื่อคุณต้องการเพิ่มระยะห่างจากพื้นมากขึ้น จะมีตัวเว้นระยะพิเศษอยู่ใต้โช้คอัพ ควรระลึกไว้เสมอว่าหลังจากยกร่างกายขึ้น ความคล่องแคล่วและความมั่นคงที่ความเร็วสูงจะแย่ลง

ในบางกรณีไม่จำเป็นต้องเพิ่มระยะห่างของมาสด้า 3 แต่ลดลง จากนั้นโช้คอัพที่ผลิตโดยผู้ผลิตจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่มีให้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เฉพาะทาง พวกเขาขายชิ้นส่วนต่าง ๆ เพื่อปรับแต่ง แม้ว่าการลงจอดของรถจะเล็กลง แต่การควบคุมก็ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ต้องการระยะห่างจากพื้นต่ำของ Mazda 3 ได้

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อดีอย่างหนึ่งของรถคันนี้คือมีเกียร์วิ่งที่เชื่อถือได้ ระบบกันสะเทือนเป็นโครงสร้าง McPherson ที่เชื่อถือได้ซึ่งใช้กับรถรุ่นอื่นๆ มากมาย ส่วนหน้าติดตั้งบนเฟรมย่อย โครงสร้างด้านหลังแสดงด้วยระบบมัลติลิงค์

แชสซีส์ของมาสด้า 3 ทุกรุ่นโดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยหลังจากวิ่งไปแล้วกว่า 20,000 กม. งานต่อไปนี้ในการตรวจสอบกลไกจะดำเนินการหลังจากที่รถเดินทางในระยะทางเดียวกัน สำหรับผู้ขับขี่ที่ขับขี่บนทางวิบากเป็นประจำ ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยให้บ่อยขึ้น เพื่อป้องกันระบบกันกระเทือนเสียกะทันหัน

หากคุณมีเครื่องมือและเงื่อนไขพิเศษ คุณสามารถทำตามขั้นตอนเพื่อซ่อมแซม "hodovka" ได้ด้วยตัวเอง ง่ายต่อการแทนที่องค์ประกอบต่อไปนี้:

• ปะเก็น;
• อับเรณู;
• บล็อกเงียบ
• เหล็กกันโคลง;
• ยางรัด

คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ด้วยตัวเองเพียงแค่ต้องศึกษาข้อมูลที่เกี่ยวข้องก่อนหรือปรึกษากับช่างซ่อมรถยนต์เพื่อไม่ให้งานทั้งหมดทำใหม่ทั้งหมด

นวัตกรรม

คุณสมบัติล่าสุดได้รับการติดตั้งในมาสด้า 3 รุ่นที่สองและสาม ระบบนี้มีชื่อว่า "i-ACTIVSENSE" รวมถึงนวัตกรรมดังกล่าว:

• อุปกรณ์เรดาร์และระบบนำทาง
• สัญญาณเกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้เลนผิด
• รวมไฟหน้าอัตโนมัติพร้อมไฟสูง
• จอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ;
• การเหนี่ยวนำโซนตาบอด

ไฟหน้าไฟสูงจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติหากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตรวจพบว่ามีรถกำลังมาในระยะทางที่กำหนด นี่เป็นคุณสมบัติที่สำคัญมากที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร รายการนี้ยังรวมถึงระบบเตือนพิเศษว่ามีสิ่งกีดขวางทางรถ หากคนขับไม่ตอบสนองต่อคำเตือน ระบบจะใช้เบรกและรถจะหยุด

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในมาสด้า 3 สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ มีเครื่องยนต์ให้เลือกสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ พวกมันมีปริมาตรต่างกันและสามารถวิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล

หน่วยพลังงานซึ่งเป็นรุ่นแรกมีความจุ 105 แรงม้า และอยู่ในประเภท MZR มันถูกติดตั้งด้วยฟังก์ชั่นการเปลี่ยนเฟสแบบเป็นขั้นตอนซึ่งรับผิดชอบการทำงานของวาล์วไอดี ระบบนี้ช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นในทุกโหมด

ผู้ขับขี่สามารถซื้อรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรได้ เขาได้รับชื่อ "SKYACTIV-G" โรงไฟฟ้ามีการกระจัด 1.5 และกำลัง 99 แรงม้า แม้จะมีกำลังต่ำเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์อื่นๆ ของผู้ผลิตรายเดียวกัน แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 183 กม. / ชม. อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 11.9 วินาที

อีกทางเลือกหนึ่งที่นำเสนอในตลาดรถยนต์รัสเซียคือเครื่องยนต์ประเภทเดียวกันที่มีความจุ 120 แรงม้า กับ. มีปริมาตรมากถึง 2,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งหลายร้อยกิโลเมตรใช้เวลา 9.2 วินาที ทั้งสองหน่วยประหยัด ในโหมดการขับขี่บนทางหลวงจะอยู่ที่ 4.9-6l / 100 กม.

ตัวแทนของสายเครื่องยนต์ก็คือรุ่นดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตร มันถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ตามมาตรฐาน Euro-6 ซึ่งบ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือ กำลังของอุปกรณ์คือ 150 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 210 กม. / ชม. ข้อดีอื่น ๆ ของเครื่องยนต์นี้รวมถึงการประหยัดเชื้อเพลิงยิ่งขึ้นด้วยกำลังนี้ โดยเฉลี่ยแล้วคือ 6.8 ลิตร หากผู้ขับขี่ขับบนถนนสายหลักบ่อยขึ้น ปริมาณการใช้จะลดลง 20%

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้น รุ่นใหม่ล่าสุดมีทั้งแบบอัตโนมัติและแบบกลไก ตัวเลือกแรกมีโหมดการสลับความเร็วสี่โหมด ตัวเครื่องถูกเรียกว่า "Activematic" เนื่องจากมีลักษณะสปอร์ต

เกียร์ธรรมดามี 5 เกียร์ โดดเด่นด้วยความง่ายในการสลับความเร็ว ซึ่งนักออกแบบสามารถทำได้โดยลดความสูญเสียจากการเสียดสีลงครึ่งหนึ่ง

เบรค

ระบบที่เพิ่มความน่าเชื่อถือของการเคลื่อนไหวยังรวมถึงระบบเบรกของมาสด้า 3 ใหม่ ระยะห่างของรถช่วยให้คุณติดตั้งชุดเบรกที่ทันสมัยซึ่งได้มาตรฐานสากล ส่วนหน้ามีแผ่นระบายอากาศในขณะที่ผู้ผลิตสร้างบล็อกด้านหลังให้สมบูรณ์ด้วยกลไกที่เรียบง่ายซึ่งมีความน่าเชื่อถือสูงเช่นกัน

กว่า 15 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดตัวมาสด้า 3 รุ่นแรก ตั้งแต่นั้นมา บริษัท ได้เปิดตัวโมเดลสามรุ่นซึ่งแต่ละรุ่นได้รับความนิยม ผู้ขับขี่ต่างชื่นชมรถคันนี้สำหรับการออกแบบภายนอกที่น่าดึงดูด ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี และความปลอดภัยระดับสูงสำหรับทุกระบบ หนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดคือการกวาดล้างของมาสด้า 3 ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้รถสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ และแม้กระทั่งขับแบบออฟโรด

รายละเอียดรุ่น

ก่อนที่รูปแบบการผลิตจะปรากฏขึ้น บริษัทได้พัฒนาแนวคิด Mazda MX Sportif มันถูกจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์ที่เจนีวาในปี 2546 การพัฒนานี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างโมเดลใหม่ที่เรียกว่า "Mazda 3" ในภาพ ครอสโอเวอร์สอดคล้องกับเอกลักษณ์องค์กรของ บริษัท รถยนต์ซึ่งต่อมานำไปใช้กับรถยนต์คันอื่นเช่นในมาสด้า 6 รุ่นที่สามของบริษัทญี่ปุ่นแทนที่รุ่นก่อนด้วยดัชนี 323 และเป็นรถคลาสกอล์ฟ

มาสด้า 3 โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่ตึงและสปอร์ต ความรู้สึกของบุคคลจากกระบวนการเคลื่อนไหวนั้นช่างน่าอัศจรรย์จริงๆ ผู้เชี่ยวชาญถือว่าความแปลกใหม่นี้เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จ และการซื้อเครื่องนี้เป็นการลงทุนที่สมเหตุสมผล

ภายนอก Mazda 3 2014

ภายในของมาสด้า 3 ใหม่ 2014

คนขับและผู้โดยสารเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่านบลูทูธหรือ USB เพื่อรับสิทธิ์เข้าถึงแพลตฟอร์ม "คลาวด์" ที่เรียกว่า Aha ได้ฟรี แพลตฟอร์มนี้ให้บริการสาระบันเทิง รวมถึงสถานีวิทยุ 30,000 สถานี ตลอดจนการเข้าถึง Facebook และ Twitter ด้วยฟังก์ชันตัวแปลคำพูด คุณจึงสามารถฟังทวีตล่าสุดหรือโพสต์บน Facebook ได้ คุณสามารถทิ้ง "ถูกใจ" หรือโพสต์ข้อความเสียง รับหรือส่งอีเมล ตลอดจนข้อความ SMS ได้ ในกรณีนี้ ชื่อผู้ส่งจะปรากฏบนหน้าจอ และเครื่องจะอ่านข้อความเอง!

ข้อมูลจำเพาะมาสด้า 3 2014

วิศวกรของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้อัปเกรดแป้นคันเร่งไฟฟ้าในมาสด้า 3 รุ่นที่สาม และยังกำหนดค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใหม่ ซึ่งทำขึ้นเพื่อให้ได้เนื้อหาข้อมูลสูงสุดในกระบวนการควบคุม

ในภาพร่างของแฮทช์แบคและซีดาน

เบรกที่ทนทานที่สุด (อย่างไรก็ตาม มีดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศที่ด้านหน้าและด้านหลังในทุกระดับการตัดแต่ง) การทำงานที่ชัดเจนและคาดเดาได้ของระบบกันสะเทือนของรถ การควบคุมที่เฉียบคมและเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิผลรับประกันว่าผู้ขับขี่จะ "ขับ" แม้ว่า Mazda 3 จะไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์ แต่รถยนต์รุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถแฮทช์แบคสุดฮ็อตที่มีพลังมากกว่ารุ่น 2 ลิตร

ทรัพยากรของทุกส่วนของมาสด้า 3 ที่ "วิ่งอยู่" นั้นตรงกับโฟล์คสวาเก้นที่ "ทำลายไม่ได้" และการบังคับเลี้ยวและเบรกจะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถอย่างแน่นอน สิ่งนี้ช่วยขจัด "เกรด C" อย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่สาม ออกจากรุ่นก่อน 323 ที่อ่อนโยนและไม่น่าเชื่อถือมาก

ข้อมูลหนังสือเดินทางของ Mazda 3 2.0 AT 2014 ที่ทรงพลังที่สุด (ซีดาน):

• ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) - 4585 / 1795 / 1450;
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 160 มม.
• ปริมาณลำตัว - 408 l;
• ปริมาตรของถังเชื้อเพลิง - 51 ลิตร;
• น้ำหนักรถ - 1165 กก.
• เครื่องยนต์ - เบนซิน 1998 ซม.
• กำลัง - 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์), 6500 รอบต่อนาที;
• เกียร์ - อัตโนมัติ 6 สปีด;
• การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h - 8.9 s;
• ความเร็วสูงสุด - 210 กม. / ชม.;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Mazda 3 2014 2.0 L (เมือง / ทางหลวง / รอบรวม) - 8.1 / 5.1 / 6.2 ลิตรต่อ 100 กม.
• น้ำมันเบนซินที่จำเป็น - AI-95;
• ขนาดยางฐาน - 205/60 R16;
• ราคาของรุ่นนี้ในรัสเซีย (ครบชุด "Supreme") - จาก 965,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ Mazda 3 1.6 MT 2014 (แฮทช์แบค):

• ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) - 4465 / 1795 / 1450;
• ระยะห่าง - 160 มม.
• ปริมาณลำตัว - 308 ลิตร;
• ปริมาตรของถังเชื้อเพลิง - 51 ลิตร;
• ลดน้ำหนัก - 1190 กก.
• เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 1598 cm3;
• กำลัง - 104 แรงม้า (77 กิโลวัตต์), 6000 รอบต่อนาที;
• กระปุกเกียร์ - "กลไก" 5 สปีด;
• การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h - 13 s;
• ความเร็วสูงสุด - 184 กม. / ชม.;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรถยนต์ (เมือง / ทางหลวง / รอบรวม) - 7.8 / 4.8 / 5.9 ลิตรต่อ 100 กม.
• ราคาของรุ่นนี้ในรัสเซีย (แพ็คเกจ "ใช้งานอยู่ที่ถูกที่สุด") อยู่ที่ 725,000 รูเบิล

ราคา มาสด้า 3 ปี 2014

หากคุณจ่ายเพิ่มสำหรับรถยนต์ครบชุดที่เรียกว่า "Active / Active +" คุณยังสามารถรับพวงมาลัยหนัง, ที่ล้างไฟหน้า, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมขั้วต่อ USB และ Bluetooth รวมถึง เซ็นเซอร์ระดับน้ำของเครื่องซักผ้าและที่นั่งคนขับพร้อมที่รองรับบั้นเอว

ในรุ่น Supreme ที่แพงที่สุด เจ้าของ Mazda 3 รุ่นปี 2014 จะได้รับ head-up display ระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ล้ำหน้าที่สุดในตอนนี้ และระบบควบคุมด้วยเสียง

ราคาสำหรับรถยนต์ใหม่ของรุ่นนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของมาสด้า 3 โดยตรงและแทบไม่แตกต่างจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต ค่าใช้จ่ายของซีดานรุ่นที่สามของมาสด้า 3 ในการกำหนดค่าที่ใช้งานอยู่มีตั้งแต่ 715 ถึง 800,000 รูเบิล ราคาของรถยนต์ในการกำหนดค่า Active + มีตั้งแต่ 800-850 พันรูเบิล ในเวลาเดียวกันราคาของรถยนต์มาสด้า 3 ในรูปแบบ Supreme อยู่ที่ประมาณ 910-965,000 รูเบิล

คู่แข่งของ "ทรอยก้า" จาก Mazda

คู่แข่งสำคัญของรถยนต์ยี่ห้อ Mazda 3 ปี 2014 เป็นต้นไป จนถึงปัจจุบันมีรถยนต์หลายรุ่นเช่น:

5. Kia ceed ห้าประตู - ราคาอยู่ระหว่าง 634.9 ถึง 979.9 พันรูเบิล

วิดีโอเกี่ยวกับการทดสอบการชนของรถ:

ฉันไปถึงสเปเซอร์ของโช้คอัพหลัง ดังนั้นเราจึงเริ่ม:

เราแม่แรงรถ, ถอดล้อ, เตรียมวงล้อที่มีส่วนต่อขยายและหัวยาวสำหรับ12

ถั่วสองตัวที่จะคลายเกลียว พวกเขาคลายเกลียวได้ง่ายมากดังนั้นเมื่อขันให้แน่นสิ่งสำคัญคืออย่าหักโหม

สามารถถอดขาตั้งออกได้อย่างอิสระโดยเอามือลงและพับเก็บด้านข้าง

มากหรือน้อยเช่นนี้

ตัวรองโช้คอัพ ฉันตัดสินใจว่าแหวนโลหะวางอยู่บนโช้คอัพ

ใส่สเปเซอร์มันแน่นมากตอกแท่งด้วยค้อน

โช้คอัพเข้าที่และขันให้แน่น (ไม่มีความคลั่งไคล้)

ตอนนี้ถึงคราวของสเปเซอร์ใต้สปริงแล้ว ในส่วนแรกเกี่ยวกับการเพิ่มระยะห่าง มีลิงก์สำหรับการติดตั้ง ff3 ฉันทำแตกต่างออกไป และสเปเซอร์ Mazda ลุกขึ้นจากด้านล่างของสปริง ไม่ใช่จากด้านบน

คลายเกลียวสลักเกลียว (คีย์ 17)

คลายเกลียวตัวกันโคลงทั้งสองด้านของรถ เมื่อทำการติดตั้งใหม่ ให้ใส่ทั้งสองอย่างพร้อมกันและเหยื่อน็อต ฉันใส่และขันให้แน่น ส่วนที่สองทำไม่ได้ ฉันต้องคลายออก

ถ้าน็อตหมุนด้วยโบลต์ให้ใส่หกเหลี่ยมจากด้านบน (5 ดูเหมือน)

สเปเซอร์เก่า

สเปเซอร์เก่า

สเปเซอร์ใหม่

สเปเซอร์ใหม่

แน่นอนว่าฉันต้องยุ่งกับภูเขา แต่ฉันกดสปริงและเปลี่ยนสเปเซอร์

สิ่งสกปรกใต้ตัวเว้นวรรคอย่างน้อยก็ปลูกมันฝรั่ง

ยกคันโยกพร้อมแม่แรง ขันน๊อต แขวนล้อ

อะไรประมาณนั้น สูง 2 ซม.

แบบฟอร์มทั่วไป

เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในการจัดการในทิศทางใดฉันยังไม่สามารถพูดได้ ในฤดูหนาว ฉันไม่ค่อยไปสนาม คุณไม่ขับรถไปรอบเมือง คุณจะไม่เข้าใจอะไรเลยทั้งบนน้ำแข็งและในร่อง ใช่ และในฤดูร้อน ฉันคิดว่าฉันจะไม่รู้สึกอะไรมาก ปกติฉันขับ 100-120 ไม่ค่อย 140 มีกล้องมากขึ้นเรื่อยๆ ฉันจะไปทะเลในฤดูร้อนแล้วฉันจะบอกคุณว่าการควบคุมนั้นแย่ลงหรือไม่ฉันดีใจที่ตอนนี้ฉันเข้าสู่ภาคเอกชนและไม่ได้โจมตีที่ใดเหมือนปกติ ชดเชยการแซง!

ป.ล. ครึ่งปีผ่านไป ฉันสามารถขับบนสนามแข่งได้ เร่งความเร็วเป็น 180 ชั่วครู่ แล่นด้วยความเร็ว 140 ไปเหมือนถุงมือ ไม่มีการสะสม ไม่หันเหบนถนน ที่นี่ตามทางในแอสฟัลต์เป็นอาลักษณ์ แต่ก่อนติดตั้งสเปเซอร์ก็เหมือนเดิม เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันยืดสตรัทด้านหน้ากระชับห้ารอบมากเช่นนั้น

www.drive2.com

ระยะห่างจากพื้น Mazda3 .... - ปัญหาทุกประเภท

ผู้คนต่างนึกถึงระยะห่างจากพื้นรถของ Mazda3 ก่อนตัดสินใจซื้อ ตอนนี้ฉันขับ 323 และระยะห่างในตำแหน่งต่ำสุด (เกณฑ์ใต้ประตูคนขับ) คือ 170 มม. - โดยหลักการแล้วมันเหมาะกับฉันแม้ในฤดูหนาวฉันจะไม่ยึดติดกับภูมิภาคนี้ และอะไรคือช่องว่างที่แท้จริงของ Mazda3 touring และ restyled sport (ไม่เป็นไปตามโบรชัวร์)? โดยทั่วไปแล้วฉันต้องการกีฬา แต่ดูเหมือนว่าฉันจะเล็กไปหน่อย ((และไม่มีที่ไหนเลยที่จะวัดตัวเองในบริเวณใกล้เคียง ((ปล. ขอบคุณทุกคนสำหรับปัญหา)

ทัวริ่งและสปอร์ตมีระยะห่างจากพื้นเท่ากัน

ฉันมีกีฬากวาดล้างโดยไม่ต้องไม่กี่มม. 160

ที่ต่ำสุดคือการป้องกันเหวี่ยงถ้ามันคุ้มค่า

ฉันไม่มีมันดังนั้นฉันจึงวัดตามเกณฑ์ ... )

ขอบคุณมาก! ฉันไม่สนใจการป้องกันจริงๆ แต่ก็เป็นการป้องกันด้วย)) ฉันกังวลมากขึ้นว่าฉันฉีกธรณีประตูด้วยกันชนในฤดูหนาวไม่เช่นนั้นฉันจะต้องปีนกองหิมะลึกถึงเข่าที่บ้าน))

กฎ Eibach Pro Kit

คุณมีแนวโน้มที่จะไม่ฉีกกันชน แต่คุณจะมองหาสายเคเบิล))

มันไม่ใช่กองหิมะที่ลึกถึงเข่า) และฉันถูกดึงออกจากที่นั่น))

และคลานออกมาโยกตัวเอง?

คุณมีแนวโน้มที่จะไม่ฉีกกันชน แต่คุณจะมองหาสายเคเบิล))

มันไม่ใช่กองหิมะที่ลึกถึงเข่า) และฉันถูกดึงออกจากที่นั่น))

แล้วคลานออกไปเหวี่ยงตัวเองล่ะ แม็กซ์ ถ้ามันได้ผลฉันจะคลานออกไป) และคุณจะไม่เหวี่ยงเครื่องจริงๆ)

คุณมีแนวโน้มที่จะไม่ฉีกกันชน แต่คุณจะมองหาสายเคเบิล))

มันไม่ใช่กองหิมะที่ลึกถึงเข่า) และฉันถูกดึงออกจากที่นั่น))

แล้วคลานออกไปเหวี่ยงตัวเองล่ะ แม็กซ์ ถ้ามันได้ผลฉันจะคลานออกไป) และคุณจะไม่เหวี่ยงเครื่องจริงๆ) คุณมีปืนกลหรือไม่? แฟลชไดร์ฟ? ฉันมักจะสับสนกับพวกเขาเสมอ

แบบนี้บ้าง

แม็กซ์ ไม่ ฉันมีกีฬา AT)

คุณมีแนวโน้มที่จะไม่ฉีกกันชน แต่คุณจะมองหาสายเคเบิล))

มันไม่ใช่กองหิมะที่ลึกถึงเข่า) และฉันถูกดึงออกจากที่นั่น))

และคลานออกไปแกว่งตัวเอง Max ถ้ามันได้ผลฉันจะคลาน) และคุณจะไม่แกว่งบนเครื่องจริงๆ) นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันพิจารณาเพียง 2.0 ที่ด้ามจับ) เครื่องเป็นไดรฟ์เต็มสำหรับฉันเท่านั้น และตอนอายุ 323 ฉันติดอยู่ 1 ครั้งในฤดูหนาวแม้ว่ากองหิมะจะบังคับให้สิ่งที่ไม่สมจริง โดยรอบเห็นที่จอดรถของฉันในลานไม่ล้างหิมะกลิ้งตาบนหน้าผากของเขา) ช่างแท็กซี่! และภาพก็สุดยอด - พี่น้องมาสด้าตัวจริง) การแข่งขันชักเย่อ

ขอบคุณ kaspermilk! ดังนั้นส่วนต่ำสุดคือ 136 .... พิจารณา)

อัตโนมัติ + antibuks + ยางที่ถูกต้องทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ หนาวนี้ที่จังหวัดติดแค่ 1 ครั้ง หิมะก็ตกอยู่เหนือกันชน บนเครื่อง คุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นมาก นอกเหนือจากเกียร์สอง (หากคุณเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล) ในความเห็นของผม เครื่องไม่ควรเป็นอุปสรรคต่อความสามารถข้ามประเทศ ด้วยการใช้อย่างชำนาญซึ่งตัวเครื่องและที่จับเหมือนกัน ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในระบบเกียร์อัตโนมัติจะปล่อยให้ถูกกักขังได้ดียิ่งขึ้น แน่นอนถ้าท้องนั่ง - แค่ดึงมันออกมาหรือขุดมันขึ้นมา ป.ล. Antibuks บังคับทิศทางเมื่อล้อหนึ่งลื่น ทำให้ล้อลื่นไถลช้าลง และปล่อยให้อีกล้อหนึ่งแล่นได้

ฉันกำลังอ่านและยิ้ม .... คุณมีหิมะแบบไหน ... ธุรกิจของ Tolya โชคไม่ดี ... บางครั้งก็จะถูกกวาดออกไปไม่เพียงพอคุณไม่สามารถเปิดประตูรถได้ .... คุณสามารถดึงเครื่องอัตโนมัติแบบนี้ได้จริงๆ: คุณเปิดเกียร์ (ไปข้างหน้าหรือข้างหลังขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่คุณต้องการ) ออกจากรถ (อย่าคิดจะปิดประตูข้างหลังคุณ !) คุณเข้าใกล้ล้อ คว้าซี่ล้อ พักเท้าแล้วดึงไปในทิศทางของการเคลื่อนไหว .... ทางที่จริง สิ่งสำคัญคือมีเวลากระโดดกลับ =) นี่คือบ้านของฉันเป็นธนาคารออมสิน .. หลังเนินเขานี้ น่าจะเป็นแม่ผม ... หาไม่เจอ =) สิ่งเหล่านี้ ...

กันชนหน้า 10 ซม. ส่วนต่ำสุดหากไม่มีการป้องกันเหวี่ยง ดังนั้นคุณต้องระวังด้วย

mazda3.ru

ข้อมูลจำเพาะ Mazda Mazda 3 (Axela) ซีดาน 2004 - 2009 ซีดาน

ข้อมูลจำเพาะ Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: กำลัง, ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม., น้ำหนัก (น้ำหนัก), ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง), รัศมีวงเลี้ยว, ประเภทของเกียร์และเบรก, ขนาดของร่างกาย และยาง

ความสำเร็จของมาสด้า 3 เจนเนอเรชั่นแรกเป็นผลมาจากการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ ลักษณะภายในที่สะดวกสบาย การควบคุมที่ยอดเยี่ยม และราคาที่สมเหตุสมผล ในช่วงเปิดตัว (2546-2552) ผู้ขับขี่รถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคนทั่วโลกโหวตให้ "ทรอยก้า" จากมาสด้าด้วยกระเป๋าเงินของพวกเขา มาสด้า 3 ในรุ่นแรกกลายเป็นหนึ่งในผู้นำด้านการขายคลาสซี

ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป และในโลกของยานยนต์สมัยใหม่ที่มีการแข่งขันที่ดุเดือด การรักษาตำแหน่งผู้นำเป็นเรื่องยาก การเปิดตัวของมาสด้า 3 ใหม่ ซึ่งอิงตามความชอบของรถแบบคอนติเนนตัล เกิดขึ้นภายใต้กฎวิทยาศาสตร์การตลาดอย่างเคร่งครัด ผู้สืบทอดของ Mazda3 (รถเก๋ง) ที่ขายดีที่สุดของรุ่นที่สองถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในเดือนพฤศจิกายน 2551 ที่งาน Los Angeles Auto Show มาสด้า 3 ใหม่ แฮทช์แบ็คในอีกหนึ่งเดือนต่อมาได้จุดประกายความรุ่งโรจน์ในโบโลญญา (อิตาลี) ในอเมริกา Mazda 3 2012 ใหม่ขายดี ( จะยังคงรุ่นปี 2013) ในตัวถังซีดาน ชาวยุโรปชอบรถแฮทช์แบค

การปรากฏตัวของ Mazda 3 ใหม่ในปี 2013 ขึ้นอยู่กับปรัชญาการออกแบบ Nagare (กระแสน้ำไหล) อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda ซึ่งทดสอบกับ Mazda 6 และ Mazda 3 เมื่อตรวจสอบ Mazda 3 ปี 2012 คุณสังเกตเห็นว่าด้านหน้ารถ กันชนดูเหมือนว่าจะรวมกระจังหม้อน้ำปลอมและองค์ประกอบแอโรไดนามิกด้านหน้า "รอยยิ้ม" ของช่องรับอากาศส่วนกลางพร้อมกับภาระด้านสุนทรียะ ประกอบขึ้นด้วยรูปลักษณ์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อากาศไหลเวียนโดยตรงเพื่อการระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ

แฟริ่งด้านหน้าในคลังแสงยังมีช่องด้านข้างสำหรับท่อลมพร้อมไฟตัดหมอกในตัว ไฟส่องสว่างด้านหน้ารูปอัลมอนด์เป็น "แหล่งต้นน้ำ" ระหว่างฝากระโปรงหน้าและซุ้มล้อหน้าโค้งมน มุมมองโปรไฟล์ของมาสด้า 3 ปี 2012 แสดงให้เห็นเส้นด้านข้างที่รวดเร็ว ค่อยๆ ไหลลงมาที่ท้ายหลังคา แสดงถึงไดนามิกและทิศทางแบบสปอร์ตของรถยนต์ของมาสด้า ส่วนท้ายของรถทั้งสามรุ่น เจเนอเรชันที่ 2 ซึ่งดูดซับคุณลักษณะที่ดีที่สุดของท้ายเรือรุ่นก่อน ได้รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น แสงสว่างตามประเพณีของครอบครัวสะท้อนถึง Mazda 6 รุ่นเก่า

ขนาดและระยะห่างจากพื้นดิน

หลังจากรอดชีวิตจากการกลับชาติมาเกิด มาสด้า ทรีโอ ใหม่ ยังคงคุณลักษณะที่คุ้นเคย กลมกลืนกันมากขึ้น ความยาวที่เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้น 45-90 มม. ขึ้นอยู่กับร่างกายในขณะที่ยังคงขนาดของฐานไว้ ขนาด Mazda 3 ซีดานและแฮทช์แบค - ความยาว 4580 (4460) มม. ความกว้าง - 1755 มม. ความสูง - 1470 มม. ฐาน - 2640 มม. เมื่อพูดถึงขนาด สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) ของ Mazda 3 - 155 มม. ที่ปรับปรุงใหม่

การยศาสตร์และการตัดแต่ง

อุปกรณ์ในหลุมแยกกัน 2 หลุม แผงหน้าปัดพลาสติกอ่อนด้านหน้า อุโมงค์กลางขนาดใหญ่ที่มีการยศาสตร์ที่ดี Salon Mazda 3 รุ่นที่สองมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่จับกระชับมือ เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่มีลักษณะเฉพาะ ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารพร้อมเบาะเสริมและการปรับที่หลากหลาย (ตัวเลือกด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า) แถวแรกสะดวกสบายและไม่สามารถพูดถึงที่นั่งในแถวที่สองได้ พื้นที่วางขาด้านหลังยังขาดอยู่ มีเพียง 2 คนเท่านั้นที่สามารถรองรับได้อย่างสบาย ซาลอนมาสด้า 3 กระตุ้นความคิดของความคล้ายคลึงกันของการตกแต่งภายในของรถยนต์สมัยใหม่ ทำอย่างมีคุณภาพสูงและสวยงามแต่น่าเบื่อ เฉพาะ "ผู้ช่วย" เท่านั้นที่ช่วยแยกแยะร้านเสริมสวย - โลโก้ของผู้ผลิตบนพวงมาลัย มาสด้า 3 คันแรกน่าอายกับฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี วิศวกรพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพ (มากถึง 10%)

ซีดานช่องเก็บสัมภาระและแฮทช์แบค

ลำตัวของซีดานมาสด้า 3 ให้เจ้าของมีปริมาตรบรรทุก 430 ลิตร

ท้ายรถของ Mazda 3 hatchback มีปริมาตร 340 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง ความจุในการบรรทุกเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ

แชสซีสำหรับมาสด้า 3 ที่ปรับปรุงใหม่ได้ย้ายจากรุ่นก่อนหน้า ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังแบบอิสระ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของทั้งสามรุ่นเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์
ในตลาดรัสเซีย Mazda 3 มีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น:

• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 ชุดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 ชุด
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) ด้วยระบบอัตโนมัติ 5 สปีด
• Mazda 3 MPS 2.3 (260 แรงม้า) ที่ชาร์จแล้วพร้อมกลไก 6 สปีดนั้นโดดเด่น
• มีดีเซลอีกสามรุ่นในยุโรป: 1.6 ลิตร (115 แรงม้า), 2.2 ลิตร (150.hp) และ 2.2 ลิตร (185 แรงม้า) ทั้งหมดทำงานด้วยระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ประสิทธิภาพการขับขี่

มาสด้าทั้งสามของรุ่นแรกทำให้เจ้าของพอใจด้วยระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต พวงมาลัยตอบสนอง และเครื่องยนต์ที่ตอบสนอง คลังแสงทั้งหมดยังมีอยู่ในทั้งสามรุ่น การทดสอบล่าสุดของ Mazda 3 2012 แสดงให้เห็นว่ารถมีความแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย เฉียบคมขึ้น และสมดุลมากขึ้น

Mazda 3 รุ่นปี 2012 - ราคา

กลยุทธ์การตลาดและการกำหนดราคายานยนต์สมัยใหม่ตั้งอยู่บนหลักการง่ายๆ: ผู้ผลิตเปลี่ยนรถเล็กน้อยและผลิตภัณฑ์ใหม่ก็พร้อม จริงและราคาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ราคาของมาสด้า 3 (ซีดาน) ในปี 2555 ในรัสเซียเริ่มต้นที่ 628,000 รูเบิลสำหรับการกำหนดค่าเริ่มต้นของ Direkt 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) พร้อมกลไก สำหรับเงินจำนวนนี้ Mazda 3 Direkt ใหม่จะมี: เซ็นทรัลล็อค, ลิฟต์ที่นั่งคนขับ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ABC-EBD-DSC, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ล้อเหล็กสำหรับ 15, วิทยุพร้อม MP3 . สำหรับเครื่องปรับอากาศ คุณจะต้องจ่าย 32,500 รูเบิล
Mazda 3 2011 ใหม่จะมีราคาต่ำกว่าเล็กน้อย ราคา Mazda 3 2 l. (150 แรงม้า) พร้อม 5AKP พร้อมอุปกรณ์ครบครัน เริ่มต้นที่ 907,000 รูเบิล ราคาของ Mazda 3 MPS เริ่มต้นที่ 1,216,000 รูเบิล
มาสด้า 3 (แฮทช์แบ็ค) มีราคา 10,000 รูเบิลมากกว่าซีดานที่คล้ายคลึงกัน

มาสด้า 3 เร็ว ๆ นี้จะมีคู่แข่งตัวจริงใหม่ในชั้นเรียน -.

บ้าน » เบรค » ข้อกำหนดการกวาดล้างของมาสด้า 3 ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) Mazda3. ขนาดและระยะห่างจากพื้นดิน