มาสด้า 6 ที่พวกเขารวบรวม รถยนต์มาสด้าผลิตที่ไหน? การผลิตในรัสเซีย

(Mazda Motor Corporation) เป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในประเทศของเรา เนื่องมาจากรถยนต์รุ่น Mazda 3 และ Mazda 6 ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1920 รถยนต์มาสด้าประกอบขึ้นที่โรงงานในส่วนต่างๆ ของโลก และโรงงานที่ใหญ่ที่สุด 3 แห่งของบริษัทตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่นโดยตรง:

นอกจากนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ที่ประกอบรถยนต์มาสด้าสามารถพบเห็นได้ในจีน สหรัฐอเมริกา ไทย รัสเซีย เวียดนาม มาเลเซีย ไต้หวัน เอกวาดอร์ แอฟริกาใต้ ซิมบับเว โคลอมเบีย และเม็กซิโก

ในรัสเซียแบรนด์มาสด้ามีผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ " Mazda Motor Rus" ตั้งแต่ธันวาคม 2548 เป็น บริษัท ย่อยของ บริษัท แม่ Mazda Motor Corporation และโรงงานหลักที่ผลิต Mazda ในรัสเซียเป็นโครงการร่วมกันของ Mazda และ บริษัท รัสเซีย Sollers - โรงงานผลิตรถยนต์ " MAZDA SOLLERS การผลิต Rus(MSMR) สร้างขึ้นในเดือนตุลาคม 2555 และตั้งอยู่ในเมืองวลาดีวอสตอค

สายการผลิต Mazda CX-5 ที่ Mazda Sollers

ดังนั้นเรามาดูรุ่นต่างๆ กันโดยตรง ที่ประกอบรถยนต์มาสด้าสำหรับตลาดรัสเซียและที่มาของรุ่นและรุ่นดัดแปลงของรถยนต์ยี่ห้อนี้

มาสด้า 3 ประกอบอยู่ที่ไหน?

บางทีอาจเป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของแบรนด์ Mazda ในประเทศของเรา โมเดลที่ 3 อาจเป็นความฝันของเยาวชนและเป็นรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่หลายคน โดดเด่นด้วยความงามและสไตล์ มาสด้า 3 รุ่นก่อนมีการขายอย่างแข็งขันในตลาดรองและมาสด้าสามมือสองเป็นที่ต้องการอย่างมาก

แม้จะมีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับการย้ายการประกอบรถยนต์ไปยังรัสเซียที่ใกล้จะเกิดขึ้น แต่ในขณะนี้โมเดลนั้นเป็น "พันธุ์แท้" ของญี่ปุ่นซึ่งมีน้อยกว่าในรัสเซียทุกปี - Mazda 3 ประกอบในญี่ปุ่นที่โรงงาน Ujima ในฮิโรชิมา และประกอบจากนั้นก็ส่งไปยังรัสเซีย นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นแรกๆ ซึ่งเริ่มต้นจากการขายมาสด้า 3 ในประเทศของเราในปี พ.ศ. 2546 ก็ถูกประกอบขึ้นในญี่ปุ่นด้วย อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังจะซื้อมาสด้า 3 มือสอง และคุณไม่สนใจประเทศที่ผลิตรถ คุณควรตรวจสอบกับรหัส VIN ก่อนซื้อจะดีกว่า

มาสด้า 6 ประกอบอยู่ที่ไหน?

มาสด้า 6 (หรือที่รู้จักในชื่อ Mazda Atenza ในจีนและญี่ปุ่น) เป็นรถครอบครัวขนาดใหญ่ที่ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2545 และปัจจุบันอยู่ในรุ่นที่สาม โมเดลแทนที่ "พ่อ" ด้วยประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม - Mazda 626 (Capella) ซึ่งแทนที่ Mazda 616 วันนี้เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของแบรนด์ Mazda ทั่วโลก

มาสด้า 6 เป็นตัวอย่างแรกของกลยุทธ์การเปิดตัวใหม่ของบริษัท " มีสไตล์ เฉียบคม และปรัชญาการออกแบบพิเศษ"รถยนต์-ภาพลักษณ์ใหม่ของมาสด้าเกือบทุกรุ่น

จนถึงปัจจุบันการประกอบ Mazda 6 ได้รับการจัดตั้งขึ้นในรัสเซีย - ที่โรงงาน Mazda Sollers ใน Vladivostok และถึงแม้จะมีรถยนต์จำนวนน้อยในรุ่นนี้ที่ยังคงมาจากประเทศญี่ปุ่น แต่ Mazda "Six" พันธุ์แท้ของญี่ปุ่น ของคนรุ่นใหม่แทบไม่เคยพบ การประกอบมาสด้า 6 เปิดตัวในรัสเซียในปี 2556 และจากการรีวิวครั้งแรก คุณภาพของสีรถได้รับความทุกข์ทรมานบ้างในทิศทางที่ความต้านทานชิปและรอยขีดข่วนลดลงอย่างมีนัยสำคัญและพลาสติกใน ห้องโดยสารซึ่งเริ่มที่จะดูค่อนข้างถูกกว่า นอกจากนี้ ในกรณีของมาสด้า 6 ของแอสเซมบลีรัสเซีย สิ่งที่เกิดขึ้นกับรุ่นอื่น ๆ อีกมากมายเมื่อถูกโอนไปยังแอสเซมบลีในประเทศไม่ได้เกิดขึ้น - การกวาดล้างเล็ก ๆ ของ Six ยังคงเหมือนเดิมและไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย .

แต่มาสด้า 6 พันธุ์แท้ของญี่ปุ่นสามารถซื้อได้ด้วยระยะทางจนถึงปี 2012 ซึ่งจะเป็นรถรุ่นก่อนสไตล์ก่อนจัดสไตล์ โมเดลนี้มาจากประเทศญี่ปุ่น (โรงงานในฮิโรชิมา) โดยเริ่มตั้งแต่การเปิดตัวครั้งแรกในรัสเซียในปี 2002 และจนถึงการก่อตั้งการผลิตที่ Sollers

มาสด้า CX-5 ประกอบอยู่ที่ไหน?

มาสด้า CX-5 เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและค่อนข้างอายุน้อย โดยเริ่มผลิตครั้งแรกในปี 2555 และปรากฏตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในฐานะรถยนต์แนวคิดในเดือนพฤษภาคม 2554 รถใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Mazda3 และ Mazda 6

มาสด้า CX-5 เป็นรุ่นเดียวของบริษัทจนถึงปัจจุบัน ซึ่งตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตในรัสเซีย ได้ถูกประกอบขึ้นที่นี่ - ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Vladivostok Sollers ในแง่ของคุณภาพการสร้าง ครอสโอเวอร์ไม่ได้แย่ไปกว่า "เพื่อนร่วมงาน" ของญี่ปุ่นมากนัก มีเพียงเกียร์อัตโนมัติและการแยกเสียงรบกวนเท่านั้นที่ทำให้เกิดการร้องเรียนเล็กน้อย

มาสด้า CX-9 ประกอบอยู่ที่ไหน?

Mazda CX-9 เป็นรถเอสยูวีขนาดมาตรฐานที่ผลิตโดย Mazda ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ujina ในประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2007 Mazda CX-9 ใช้แพลตฟอร์ม Ford CD3 ซึ่งใช้ใน Ford Edge ด้วย และ CX-9 ใช้เครื่องยนต์ 3.7L V6 ที่ใช้ในรุ่นต่างๆ ของ Ford แต่กับมาสด้า CX-7 น้องชายที่สนิทที่สุด - แม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอก แต่รุ่นนี้มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อย

Mazda CX-9 รวมทั้ง Treshka ซึ่งเป็นน้องสาวที่มีงบประมาณจำกัด เป็นชาวญี่ปุ่นพันธุ์แท้ - ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการขายในปี 2550 Mazda CX-9 ได้รับการประกอบในญี่ปุ่นที่โรงงาน Ujina

มาสด้า CX-7 ประกอบอยู่ที่ไหน?

CX-7 เป็นรถ SUV ขนาดกลางแบบครอสโอเวอร์จาก Mazda ที่ผลิตในเมืองฮิโรชิมา ประเทศญี่ปุ่น เริ่มตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2549 CX-7 ยืมระบบกันสะเทือนด้านหน้าจากรถมินิบัส Mazda MPV และระบบกันสะเทือนหลังจาก Mazda 5 ยอดขายของ CX-7 นั้นธรรมดา โดยส่วนใหญ่เนื่องจากโมเดลอยู่ระหว่างขนาดของรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางและขนาดเล็ก และไม่มีการแข่งขันในทั้งสองหมวดหมู่นี้ ดังนั้นในที่สุดโมเดลก็หลีกทางให้กับรุ่น CX-5 CX-5 มีระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพมากกว่า พื้นที่ห้องโดยสารที่มากกว่า และรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดยิ่งกว่า CX-7

จากจุดเริ่มต้นการขายในรัสเซีย มาสด้า CX-7 ถูกประกอบในญี่ปุ่นที่โรงงานผลิตรถยนต์หลักในฮิโรชิมา

รถยนต์มาสด้าประกอบอะไร? โต๊ะหมุน

Mazda รุ่นที่ 6 ออกจำหน่ายในตลาดของเราตั้งแต่ปี 2546 ไม่เคยมีต้นทุนสูงมาก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในกลุ่ม จึงเป็นที่นิยมและเป็นที่ต้องการของผู้บริโภค แม้ว่าวิศวกรของบริษัทจะไม่นึกถึงชื่อรุ่นของตนและเขียนตัวเลขตามยี่ห้อ แต่ก็ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ

ในลักษณะที่ปรากฏเป็นมูลค่า noting เส้นที่ชัดเจนการออกแบบที่ดีและสีสดใส ข้อมูลจำเพาะยังเหนือกว่าการสรรเสริญ ตลอดจนระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟสูงสุด

หากคุณสนใจรถคันนี้ คุณเพียงแค่ต้องค้นหาว่า Mazda 6 ประกอบขึ้นที่รัสเซียที่ไหน

มาสด้า 6 ประกอบขึ้นเพื่อผู้บริโภคของเราที่ไหน

บริษัทญี่ปุ่นได้เปิดโรงงานทั่วโลก สี่ที่ใหญ่ที่สุดอยู่ในญี่ปุ่น นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ:

• โรงงานอุจิมะในฮิโรชิมา ก่อนหน้านี้เป็นการผลิตเพียงแห่งเดียวในประเทศ แต่แล้วในปี พ.ศ. 2525 ได้มีการเปิดอีกแห่งหนึ่ง
• อาคารที่สองที่โรงงานอุจิมะ ตั้งอยู่ในพื้นที่อื่นของเมือง
• โฮฟุ การผลิตนี้ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก
• มิโยชิ. พวกเขาไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่นี่ แต่สร้างเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ประกอบในประเทศไทย อเมริกา จีน เวียดนาม ไต้หวัน และเม็กซิโก และแน่นอนในรัสเซีย สำหรับประเทศของเรา รถยนต์คันนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานร่วมระหว่างชาวญี่ปุ่นและรัสเซีย ตั้งอยู่ในวลาดีวอสตอค

มาสด้า 6 เป็นรถที่ขายดีที่สุดของบริษัท เขาได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์และจริงใจ ภาพลักษณ์ของเขาคือต้นกำเนิดของเครื่องจักรอื่นๆ ของบริษัท เครื่องจักรบางเครื่องผลิตขึ้นเองในขณะที่บางเครื่องส่งมาจากประเทศญี่ปุ่น น่าเสียดายที่ยังมีเหลืออยู่ไม่กี่ตัว ตั้งแต่ปี 2013 โมเดลของเราค่อยๆ เข้ามาแทนที่รถพันธุ์แท้

จนถึงปี 2012 คุณสามารถขึ้นรถญี่ปุ่นได้บ่อยขึ้น และในตลาดรองคุณสามารถค้นหาได้ในขณะนี้

มาสด้า 6 ระดับการตัดแต่ง

การเปิดตัวมาสด้า 6 ของแอสเซมบลีรัสเซียคือแพ็คเกจแอคทีฟ เธอได้รับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตรและความจุ 192 แรงม้า รุ่นนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์อัตโนมัติ คุณยังจะได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบความปลอดภัยเชิงรุกอีกด้วย รถจะมีราคาตั้งแต่ 925,000 รูเบิล การลงทุนทั้งหมดในการผลิตมีมูลค่า 10 พันล้านรูเบิล

นอกจากนี้ยังมีการผลิตชุดสมบูรณ์อีกสองชุดซึ่งไม่ได้ผลิตในปีนี้ ดังนั้นเราจะไม่พูดถึงพวกเขา

ข้อเสียของมาสด้า 6 ของการประกอบของเรา

ในปี 2013 มาสด้า 6 เริ่มประกอบขึ้นในรัสเซีย SKD ได้รับการจัดตั้งขึ้นในวลาดิวอสต็อก ในปีนี้ วิศวกรวางแผนที่จะเริ่มการผลิตแบบครบวงจร อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ การตัดสินใจครั้งนี้จึงถูกระงับไว้ชั่วคราว แม้ว่าผู้ผลิตญี่ปุ่นจะดึงดูดอุปกรณ์ครบวงจรมาที่โรงงานแล้ว

สำหรับถนนของเรา รถไม่ได้เพิ่มระยะห่างจากพื้น แม้ว่ามันจะคุ้มค่า เพราะพนักงานของเรารู้ดีว่ารถกำลังวิ่งอยู่บนอะไร ข้อเสียอีกประการหนึ่งที่น่าสังเกตคือฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี รูใดก็ได้ในห้องโดยสาร ผู้ซื้อตอบสนองอย่างไม่ประจบประแจงมากเกี่ยวกับความคุ้มครองรถ ในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาวพวกเขากังวลเรื่องสนิมที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้สียังอ่อนมาก ทำให้เกิดรอยขีดข่วนตามร่างกาย

วัสดุตกแต่งส่งผลต่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร พลาสติกราคาถูกแข็งพอ แต่แม้หลังจากการผ่าตัดนานพอสมควรก็จะไม่เริ่มดังเอี๊ยด ใช่ พูดตามตรง ประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ที่การชุมนุมของเรา แต่อยู่ที่ส่วนประกอบ

ร่างกายของมาสด้า 6 ของแอสเซมบลีรัสเซียถูกสร้างขึ้นบนสายพานลำเลียงแบบหุ่นยนต์ของเรา โลหะมีความบางเกินไป ซาลอนและแชสซีส์นำเข้ามาจากประเทศจีนอย่างผิดปกติ นี่คือการผลิตของรัสเซีย ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าควรซื้อชุดประกอบภาษาญี่ปุ่นของเราหรือไม่

ข้อมูลจำเพาะของ Mazda 6 สำหรับตลาดรัสเซีย

รูปลักษณ์ของรถไม่ได้ถูกสัมผัส เฉพาะกระจังหน้า ไฟตัดหมอก และเลนส์ที่ศีรษะเท่านั้นที่เปลี่ยน มี "ไฟหน้าอัจฉริยะ" พวกเขาปิดไฟ LED ที่สามารถทำให้คนขับที่สวนทางมาตาบอดได้ แต่มีเฉพาะในการกำหนดค่าราคาแพงเท่านั้น ของโปรแกรมใหม่นี้ ควรสังเกตว่าการตรวจสอบเลน การตรวจจับโซนอันตราย และการเบรกอัตโนมัติเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต

วิศวกรของเราตัดสินใจเดิมพันไม่เพียงแต่กับนักขับรุ่นเยาว์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่มีอายุมากกว่าด้วย ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างรถยนต์ที่น่านับถือมากกว่ารุ่นก่อน

ภายในรุ่นมีจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วและระบบมัลติมีเดียใหม่ เล่นเสียงจากทั้งโทรศัพท์และเครื่องรับ มีการสนับสนุนสำหรับแกดเจ็ตใด ๆ

รถมีโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต ขณะนี้การส่งกำลังเดินทางเป็นเส้นตรงเท่านั้น ทั้งคู่ดูดีขึ้นและเลื่อนง่ายขึ้น อีกอย่าง แผงหน้าปัดยังเล็กอยู่ แต่ก็ไม่ได้ทำให้เสียภาพรวม เราไม่ทราบว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อความนุ่มนวลของการขับขี่หรือไม่ แต่มันดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ด้วยรอยแตกและหลุมบนถนน ทำให้รถสามารถรับมือได้อย่างง่ายดาย ไม่วอกแวกและไม่ก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนใดๆ นั่นคือห้องโดยสารเงียบและสะดวกสบายแม้ในความเร็วสูง

คอนโซลกลางหุ้มด้วยหนังและแผ่นไม้ ที่นั่งในห้องโดยสารเหมือนกันทุกประการ ดังนั้นโมเดลจึงมีความสมบูรณ์และแข็งแกร่งยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังควรสังเกตจอฉายภาพและม่านที่กระจกหลัง

มาสด้า 6 มาพร้อมกับระบบสตาร์ท/หยุด มันดับเครื่องยนต์เองเมื่อหยุด ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก

การขับขี่เป็นไปอย่างสะดวกสบาย การจัดการของมันอยู่เหนือการสรรเสริญ ดังนั้น หากคุณไม่กลัวการชุมนุมของรัสเซีย ให้ใส่ใจกับรุ่นนี้โดยเฉพาะ มิฉะนั้น เราขอแนะนำให้คุณทำในญี่ปุ่นเท่านั้น คุณจะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย และคุณจะต้องรอนานขึ้นสำหรับการสั่งซื้อ แต่คุณจะมั่นใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือ

มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่นเป็นผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่ผลิตรถยนต์มาสด้า สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในฮิโรชิมา โรงงานผลิตหลักของบริษัทตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น รถยนต์ประมาณ 70% ประกอบขึ้นด้วยรถยนต์ (จากทั้งหมดที่ผลิตโดยมาสด้า) ฐานการผลิตของบริษัททั่วโลกอยู่ใน: สหรัฐอเมริกา จีน ไต้หวัน ไทย แอฟริกาใต้ เอกวาดอร์ โคลัมเบีย เดิมพันหลักในการพัฒนาในอนาคตของการผลิตนอกประเทศญี่ปุ่นวางที่จีนและเม็กซิโก

* - จนถึงสิ้นปี 2555

การผลิตในรัสเซีย

บริษัท MAZDA SOLLERS การผลิต Rusก่อตั้งโดย Mazda และ SOLLERS บริษัทร่วมทุนแบบเปิด กำลังการผลิตออกแบบประมาณ 100,000 คันต่อปี การผลิตรถยนต์ Mazda แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2555

วันนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ครอสโอเวอร์ Mazda CX-5 และ CX-9 (กุมภาพันธ์ 2018) รวมถึงรถยนต์ซีดาน Mazda 6

ในเดือนกันยายน 2018 มาสด้าได้เปิดโรงงานเครื่องยนต์แห่งใหม่ในวลาดีวอสตอค ด้วยกำลังการออกแบบ 50,000 เครื่องยนต์ต่อปี เครื่องยนต์สำหรับการผลิตรุ่นแรก - Mazda SkyActiv-G

การลดการผลิต

วิกฤตการณ์ยังไม่ผ่านบริษัทมาสด้า บริษัทต้องละทิ้งการผลิตที่ไม่ทำกำไรไปทั่วโลก ดังนั้น AutoAlliance International ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Ford และ Mazda จึงยุติการผลิตรถยนต์แบรนด์ญี่ปุ่นที่โรงงานในเมือง Flat Rock รัฐมิชิแกน บริษัทจะเปลี่ยนมาใช้การประกอบรถยนต์ฟอร์ดโดยสิ้นเชิง มาสด้าถือหุ้น 50% ในการร่วมทุน มาสด้า 6 รุ่นยอดนิยมทั่วโลกถูกประกอบที่โรงงาน Flat Rock สำหรับตลาดอเมริการุ่นนี้จะผลิตในญี่ปุ่น

มาสด้าเป็นบริษัทรถยนต์ของญี่ปุ่นที่ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมาตั้งแต่ปี 2474 ปัจจุบัน การผลิตหลักของบริษัทตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น และโรงงานประกอบของ Mazda ตั้งอยู่ทั่วโลก รวมถึงรัสเซีย

ก่อนการซื้อกิจการ คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับรุ่น Mazda 6 อันเป็นที่รัก ซึ่งประกอบขึ้นเพื่อรัสเซีย?

มาสด้า 6 ประกอบขึ้นเพื่อผู้บริโภคของเราที่ไหน

เมื่อกว่าห้าปีที่แล้ว ในเดือนตุลาคม 2555 มีการก่อตั้งองค์กรขึ้นในเมืองวลาดิวอสตอค ซึ่งเป็นที่ตั้งของมาสด้า 6 สำหรับรัสเซีย โรงงาน MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus เป็นการร่วมทุนระหว่าง Mazda Motor Corporation (ประเทศญี่ปุ่น) และ SOLLERS PJSC (รัสเซีย) ซึ่งก่อตั้งขึ้นบนหลักการของความเป็นหุ้นส่วนที่เท่าเทียมกัน การเตรียมสายการผลิตได้ดำเนินการร่วมกันโดยทีมผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียและญี่ปุ่น และในฤดูใบไม้ผลิ ปี 2013 รถยนต์ Mazda 6 คันแรกออกจากประตูไป วันนี้ องค์กรได้ประกอบรถยนต์มาสด้าสามรุ่นสำหรับรัสเซีย ได้แก่ CX 5 และ CX 9 ครอสโอเวอร์ และ มาสด้า 6 ซีดาน

กระบวนการผลิตที่โรงงานที่ประกอบ Mazda 6 ใช้เทคโนโลยี SKD จากชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ที่นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นทางทะเล การทำเช่นนี้ บริษัทมีท่าเทียบเรือของตนเองในท่าเรือ

ชุดแต่งรถมาสด้า 6 แต่ละชุดประกอบด้วยยูนิตขนาดใหญ่: ตัวถัง, เครื่องยนต์, เกียร์, ช่วงล่าง

กระบวนการประกอบโดยทั่วไปเป็นประเภทของตัวสร้าง ชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ที่มาถึงจะถูกขนถ่าย รับ และจัดเก็บ

หลังจากผ่านการควบคุมอินพุตแล้ว ยูนิตและชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกส่งไปยังการผลิตตามแผนผังลำดับงานการประกอบ

ร่างกายถูกล้างหลังจากนั้นก็คลุมด้วยฝาครอบป้องกันเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายเมื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม จากนั้นใช้หมายเลข VIN กับร่างกาย ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถยนต์ในอนาคตจะถูกป้อนลงในฐานข้อมูล

การประกอบบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเอง ชิ้นส่วนใหม่จะถูกติดตั้งบนตัวเครื่องในแต่ละส่วน กระบวนการนี้ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ จนถึงแรงบิดที่ขันแน่นของข้อต่อเกลียว

ในขั้นตอนสุดท้าย ร่างกายจะเชื่อมต่อกับช่วงล่างที่ประกอบไว้ก่อนหน้านี้พร้อมกับเครื่องยนต์ ล้อถูกติดตั้งบนรถยนต์ที่เกือบจะเสร็จแล้วเทของเหลวทางเทคนิคและเชื้อเพลิงหลังจากนั้น Mazda 6 ก็ออกไปด้วยตัวเองสำหรับการทดลองในทะเล

โดยสรุป หลังจากผ่านการทดสอบและควบคุมคุณภาพแล้ว มาสด้า 6 ใหม่จะถูกบรรทุกขึ้นรถรางและส่งไปยังโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายในรัสเซีย

มาสด้า 6 ระดับการตัดแต่ง

การประกอบมาสด้า 6 ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามการกำหนดค่ารถยนต์:

• ไดรฟ์ 2.0 ลิตร | 150 แรงม้า;
• แอคทีฟ 2.0 ลิตร | 150 แรงม้า 2.5 ลิตร | 192 แรงม้า;
• สุพรีม 2.0 ลิตร | 150 แรงม้า 2.5 ลิตร | 192 แรงม้า;
• สุพรีม พลัส 2.0 ลิตร | 150 แรงม้า 2.5 ลิตร | 192 แรงม้า;
• เอ็กเซ็กคิวทีฟ 2.5 ลิตร | 192 แรงม้า

ข้อเสียของมาสด้า 6 ของการประกอบของเรา

สิ่งสำคัญอันดับต้นๆ ของ MAZDA SOLLERS คือคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ส่วนประกอบทั้งหมดจากประเทศญี่ปุ่นได้รับการตรวจสอบขาเข้าก่อนการประกอบ

สายการผลิต Mazda 6 ใช้ระบบคุณภาพในตัวพร้อมระบบตรวจสอบหลายขั้นตอน: ทำเครื่องหมายการเชื่อมต่อสองครั้ง การตรวจสอบอุปกรณ์ทุกกะ การอ่านค่าแรงบิดตกค้าง การตรวจสอบแบบสุ่มของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

รถที่เสร็จแล้วกำลังค่อยๆ ถูกทดสอบตามจุดต่างๆ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบการตั้งศูนย์ ไฟหน้า และคุณลักษณะไดนามิกทั้งหมดของรถ: การเร่งความเร็ว การเบรก การเปลี่ยนเกียร์ มีการติดตั้งพื้นที่แยกต่างหากเพื่อทดสอบระบบความปลอดภัยเชิงรุก ตามด้วยเส้นสำหรับตรวจสอบการทาสีในเขตไร้เงาเพื่อหาข้อบกพร่อง หลังจากนั้นร่างกายจะติดฟิล์มป้องกันพิเศษ

ขั้นตอนสุดท้ายของการควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์คือการดำเนินการของ Mazda 6 ในพื้นที่ทดสอบโดยจำลองสภาพถนนต่างๆ

เป็นสิ่งสำคัญที่โรงงาน Mazda Sollers ซึ่งประกอบรถยนต์ Mazda 6 ในรัสเซีย เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทั่วโลกของสินทรัพย์การผลิตของ Mazda Motor Corporation ที่ตั้งอยู่ทั่วโลก องค์กรในวลาดีวอสตอคผลิตรถยนต์ที่สอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพสากลของมาสด้า!

ข้อมูลจำเพาะของ Mazda 6 สำหรับตลาดรัสเซีย

Sixes สำหรับตลาดรัสเซียมีให้ในซีดานเท่านั้น อุปกรณ์ทางเทคนิค - เครื่องยนต์เบนซินสองตัว Skyactiv-G 2.0 165 hp, 210 Nm และ Skyactiv-G 2.5 192 hp, 256 Nm.

การดัดแปลงมาสด้า 6 ทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติระบบไฮดรอลิกส์ 6AT และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น เบรก - ดิสก์ทุกล้อพร้อมช่องระบายอากาศด้านหน้า ระบบกันสะเทือนที่เพลาหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมสปริงและโช้คอัพที่ได้รับการอัพเกรด ด้านหลัง - มัลติลิงค์พร้อมการติดตั้งเสริมความแข็งแรงของแขนต่อท้าย พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้รับการติดตั้งแบบแข็งบนเฟรมย่อย

ในปี 2018 ที่โรงงาน Mazda Sollers ซึ่งประกอบรถยนต์ Mazda 6 วางแผนที่จะเพิ่มผลผลิต 10% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า

➖การยศาสตร์
➖การแยกเสียงรบกวน
➖ลำตัวเล็ก

ข้อดี

➕ ความสามารถในการจัดการ
➕การออกแบบ
➕ภายในสะดวกสบาย

ข้อดีและข้อเสียของมาสด้า 6 ปี 2018-2019 ในรูปแบบใหม่นั้นถูกระบุโดยอิงจากการตอบรับจากเจ้าของที่แท้จริง รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ Mazda 6 2.0 และ 2.5 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

ไดนามิกที่ดีและระบบควบคุมสภาพอากาศ ภายในกว้างขวาง แต่ช่วงล่างมีเสียงดังและแข็งมาก ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารแย่

การควบคุมที่เข้าใจยาก คุณต้องจัดการกับแต่ละปุ่มแยกกัน วิทยุ (GU) - ไม่ปิดเลย! ไม่มีทาง! คุณสามารถปิดเสียงและภาพในขณะที่เล่นต่อได้!

แฟลชไดรฟ์พร้อมระบบนำทางในรถยนต์ราคา 1.5 ล้านรูเบิล ไม่ได้มี. ตัวแทนจำหน่ายเสนอให้ซื้อ 22,000 (เฉพาะแฟลชไดรฟ์พร้อมแผนที่จาก Navitel)! ด้วยเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อแท็บเล็ตดีๆ พร้อมระบบนำทางที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า 4 แบบ!

Sergey Zabegaev ขับซีดาน Mazda 6 2.0 (150 แรงม้า) AT 2016

วีดีโอรีวิว

รถมีรูปร่างที่สวยงามมากและในมาสด้า 6 รุ่นนี้เลนส์ยังดูมีสไตล์และมีราคาแพงมาก ภายในสวยงามและสะดวกสบายระดับธุรกิจจริงๆ หนังเป็นสิ่งที่ดี องค์ประกอบภายในถูกตัดแต่งด้วยหนังสีน้ำตาล และดูแข็งแกร่งและน่าพอใจมาก เส้นไม่ตรงที่สุด แต่ก็สวยด้วย

รถขับดีมาก! ผู้ใหญ่ 4 คนนั่งในรถได้สบายๆ มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารตอนหลังทั้งเหนือศีรษะและที่เท้า นอกจากนี้ หากจำเป็น คุณสามารถลองจัดสิ่งของที่มีขนาดใหญ่พอสมควรในห้องโดยสารและท้ายรถได้

การประกอบ. มันเป็นแค่สยองขวัญเงียบ ๆ ใช่ รายละเอียดภายในทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและไม่หลุดร่วง แต่ฟันเฟือง! การแยกเสียงรบกวน แม้ว่าที่จริงแล้วผู้จัดการร้านเสริมสวยจะภูมิใจมากกับฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง แต่ก็แสดงเสียงรบกวนใต้กระโปรงหน้ารถ (จริงๆ แล้วมี) ในความเป็นจริง เมื่อขับเกิน 90 กม. / ชม. คุณเพียงแค่ได้ยินเสียงรบกวนจากใต้ท้องรถ ซุ้มประตู + ที่ไหนสักแห่งหลังจาก 110 กม. / ชม. เริ่มเป่าออกจากที่ใดที่หนึ่งใต้กระจกประตูด้านคนขับ

พลวัต แม้ว่ากระปุกเกียร์จะทำงานได้ค่อนข้างดี และในโหมด Sport คุณสามารถให้ความร้อนได้ แต่รถก็มีคันเร่งที่น่าเบื่อมาก ซึ่งบางครั้งก็คิดว่าเป็นเวลา 2 วินาที: จะไปหรือไม่ไป หากคุณต้องการให้ก๊าซอย่างรวดเร็วและสร้างใหม่ ฉันจะเหยียบคันเร่งล่วงหน้าเล็กน้อยเสมอ

Gleb Gorokhov ขับ Mazda 6 2.0 (150 แรงม้า) AT 2015

มาสด้า 6 ใหม่ ขับดีมาก มันเร่งได้ดีมาก (กล่องทำงานอย่างชัดเจนและถูกต้อง) และจะดีกว่าเมื่อเปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว ระยะห่างเพียงพอ (ฉันใส่การป้องกันโลหะเป็นพิเศษ และตอนนี้ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะทิ้งพลาสติกไว้)

แก้วมีความละเอียดอ่อน (พวกเขาเปลี่ยนในเดือนแรกตาม CASCO) ไม่มีเสียงรบกวนเลย แต่ก็ไม่ได้น่ารำคาญเป็นพิเศษ ลำตัวอึดอัดจริงๆ แต่ค่อนข้างกว้าง ผ้าบนเบาะนั้นบอบบางมากและเปื้อนง่าย (เกาะติดทุกอย่าง) ฉันซื้อผ้าคลุมที่ทำจากหนังเทียม (หนังเทียม) บนผ้า Dubrovka ซึ่งไม่ค่อยดีนัก (กลิ่นจากมันโดยเฉพาะในฤดูร้อน) ซีลประตูด้านคนขับเสื่อมสภาพแล้ว ด้านซ้ายใต้ช่องเก็บของเล็ก ๆ เริ่มปิดไม่ดีด้วยเหตุผลบางอย่างเมื่อเร็ว ๆ นี้

CASCO ราคาแพงอยู่ในปีแรก (เนื่องจากเงินกู้) แน่นอนว่าบริการของเจ้าหน้าที่ค่อนข้างสะดวก (ทุกอย่างต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับพวกเขา)

เจ้าของขับ 2014 Mazda 6 2.5 รถซีดาน (192 แรงม้า) AT

ฉันจะซื้อได้ที่ไหน

ขี่สนุก ประทับใจ ประทับใจแรกพบ การบริโภคบนทางหลวงต่ำกว่า 8 ลิตร เมืองโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 8.5 การแต่งงานเพียงอย่างเดียว — ด้านหลังของเบาะหลังตัวใดตัวหนึ่งไม่ถึงตัวล็อคและไม่ล็อคเข้าที่ เนื่องจากจะมีเวลา — ฉันจะแวะเข้าไปซ่อมมันภายใต้การรับประกัน

โดยรวมแล้ว รถคันนี้เหมาะสำหรับชาวเมือง เนื่องจากการตั้งค่าระบบกันสะเทือนเฉพาะ รูปร่างของลำตัว ผู้ชื่นชอบกระท่อมฤดูร้อนและหมู่บ้านต้องมองไม่อยู่ในทิศทางของมาสด้า 6 อย่างแน่นอน - มีรถยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสำหรับเรื่องนี้

แต่สำหรับการเดินทางรอบเมือง ระหว่างเมือง - ยอดเยี่ยม ที่นั่งสบาย คุณไม่เมื่อยล้าเมื่อขับรถเป็นเวลานาน และมีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร

เจ้าของขับ Mazda 6 2.0 (150 HP) AT 2015

ก่อนหน้านั้นผมก็ไป Mazda 6 เช่นกัน แต่ปี 2013 และการประกอบที่ญี่ปุ่น ข่าวทำให้ฉันผิดหวังอย่างสมบูรณ์ ข้อดีคือสามารถสังเกตได้เฉพาะการออกแบบและเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ความคืบหน้าหลักใน 7 ปี) แต่ข้อเสียมากกว่า...

ประการแรก นี่ไม่ใช่แค่ความถูก แต่เป็น Deshmanism (รถที่มีการกำหนดค่าสูงสุด) เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้และไม่สามารถบันทึกได้ก็จะถูกบันทึกไว้ หนังเทียมมีราคาถูกที่สุด พลาสติกมีรอยขีดข่วนเนื่องจากแมลงวันวิ่งทับมัน มีเพียงพวงมาลัยที่ทำจากหนังแท้และโลหะเหลืออยู่บนพวงมาลัยเท่านั้นที่เป็นของประดับตกแต่งและถึงกระนั้นปริมาณของมันก็ลดลงเป็นสัญลักษณ์

ประการที่สอง สร้างคุณภาพ แม้แต่กับการประกอบ SKD ในวลาดิวอสต็อก เรารู้สึกว่าคนที่ทำ UAZ ได้สัมผัสมัน ในการกระแทกประตูและลำตัวคุณต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ตั้งหน้าตั้งตารอเสียงดังเอี๊ยดของชั้นวางด้านหลัง

ประการที่สาม งานสีและซุ้มล้อ Shumka เช่นเดียวกับ Mazda 6 รุ่นก่อน เสียงรบกวนเท่าที่ควรและจากการถ่มน้ำลายบนร่างกาย - ทำให้เกิดรอยขีดข่วน

รีวิว Mazda 6 2.0 (150 แรงม้า) AT 2018

และตอนนี้ความประทับใจของรถ ในระยะสั้น - ทุกอย่างยอดเยี่ยม ฉันพอใจมาก! 1,000 กม. แรกเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่เร่งความเร็วกะทันหัน เมื่อผมขับผ่าน 1,000 กม. ในที่สุด ผมก็มองว่า Mazda ทำได้แค่ไหน

ไดนามิกของการเร่งความเร็วพอใจ มากถึงร้อยเขาเร่งใน 8.2 วินาที ออกไปแซงอย่างกล้าหาญ รถจับความเร็วได้อย่างไม่น่าเชื่อและบนมาตรวัดความเร็วแทนที่จะเป็น 90 กม. / ชม. ก็มีอยู่แล้ว 140 กม. / ชม.

การบริโภคน้ำมันเบนซิน 95 ในเมือง ผมมี 11-12 ลิตรต่อร้อย และนี่คืออัตราเร่งที่เฉียบคม! บนทางหลวงถ้าคุณขับ 90-100 กม. / ชม. อย่างราบรื่นคุณจะพบได้ 6 ลิตรต่อ 100 กม. ถ้าคุณขับที่ 130 กม. / ชม. ก็ 7 ลิตรแล้ว ในโหมดเร่งความเร็วที่คมชัดและความเร็ว 220 กม. / ชม. - ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันคิดว่านี่เป็นค่าใช้จ่ายที่คุ้มค่ามากสำหรับ 192 "ม้า"

การออกแบบรถทำให้ฉันมีความสุขมาก ทั้งผู้สัญจรไปมาและผู้ขับขี่ให้ความสนใจ ฉันมักจะนั่งลงด้วยความยินดีและหวังว่าจะได้พบกับเธอครั้งใหม่! แม้แต่ภรรยาของฉันก็เริ่มอิจฉาเธอเล็กน้อย!

จากข้อเสียเล็ก ๆ น้อย ๆ ของมาสด้า 6 ฉันจะตั้งชื่อเฉพาะฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีของซุ้มล้อ ในห้องโดยสาร คุณสามารถได้ยินเสียงล้อ และฉันกลัวที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อฉันใส่ยางแบบมีปุ่ม

บางทีฉันอาจจะยังไม่ชินกับมัน แต่รถก็ใหญ่มาก และรัศมีวงเลี้ยวก็ใหญ่ เนื่องจากเสาด้านข้าง ทัศนวิสัยด้านข้างไม่เพียงพอ ทำให้มีจุดบอดหลายจุด

รีวิว Mazda 6 2017 2.5 (192 แรงม้า) แบบอัตโนมัติและขับเคลื่อนล้อหน้า

บ้าน » แชสซี » มาสด้า 6 ที่พวกเขารวบรวม รถยนต์มาสด้าผลิตที่ไหน? การผลิตในรัสเซีย