มาสด้า 6 กันเสียงเต็มๆ ทำอย่างไร

จำนวนสูงสุด ได้แก่ ฝากระโปรงหน้า เพดาน ประตู พื้นและซุ้มล้อ ที่เก็บสัมภาระพร้อมปีกหลัง ฝากระโปรงหลัง ฉนวนกันเสียงของแผงหน้าปัดและซุ้มล้อด้านนอกรถ - โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ทำมากกว่า
350
มาสด้า 6 III (2013-...)

เป็นเวลา 10 ชั่วโมง
ต่อหน้าคุณ

42.000 รูเบิล
ด้วยงานและวัสดุ

ใหม่เอี่ยมส่งตรงจากสายการผลิต Mazda 6 ในตัวถังของเจเนอเรชั่นที่สามในการปรับสไตล์ของปี 2019 มาเยี่ยมเราเพื่อติดตั้งฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารอย่างสมบูรณ์ เรามีวัสดุกันเสียงที่ทันสมัยที่สุดพร้อมและตัดล่วงหน้าตามรูปแบบแบรนด์ของเราหนึ่งชั่วโมงก่อนรถจะมาถึง และการแยกการสั่นจะถูกทำให้ร้อนในเตาพิเศษของเราที่อุณหภูมิ 50-55 องศารอที่ปีก เราจะทำงานอย่างกลมกลืนเพราะผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนมีลำดับและลำดับการทำงานของตนเอง (เพื่อไม่ให้รบกวนซึ่งกันและกัน): คนหนึ่งเริ่มจากเพดาน และคนอื่นๆ เกี่ยวข้องกับประตูและฝากระโปรงหน้า เมื่อฉนวนกันเสียงของเพดานและประตูเสร็จสิ้น ทีมงานทั้งหมดจะดำเนินการเก็บเสียงให้กับพื้นและลำตัว ไม่ต้องรีบร้อนเพราะเรารู้เคล็ดลับของการวิเคราะห์ที่แม่นยำและไม่เจ็บปวดของมาสด้าทุกรุ่นและฝึกฝนทุกวัน

คุณสามารถสังเกตการทำงานของเราโดยนำเสนอโดยตรงตลอดทั้งงาน (สำหรับสิ่งนี้ เรามีโซฟาที่นุ่มสบายอยู่ตรงหน้ารถ) เรายินดีต้อนรับเจ้าของรถมากในระหว่างการเก็บเสียงเพราะในกรณีนี้เจ้าของรถไม่มีคำถามเดียวเมื่อส่งมอบรถ - เขาเห็นทุกอย่างด้วยตาของเขาเองและถามคำถามตลอดทาง เราต้องการแจ้งให้ทราบเป็นพิเศษว่าเราไม่ได้เสนอตัวเลือกการติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนให้คุณ เช่น แบบประหยัดหรือแบบมาตรฐาน กับเรา คุณจะได้รับการรักษาภายในเวอร์ชันสูงสุดและ "เลวร้าย" ที่สุด และมีเพียงวัสดุระดับพรีเมียมเท่านั้นที่ไม่มีการประนีประนอม

ฉนวนกันเสียงฝากระโปรงหน้า Mazda 6เราหุ้มฉนวนฝากระโปรงหน้าของรถยนต์ทุกคันโดยใช้วิธีการ "สองชั้น": การแยกการสั่นสะเทือนแบบ Comfort Mat Dark D3 ระดับพรีเมียมและน้ำหนักเบาบนโลหะของกระโปรงหน้ารถ และฉนวนกันเสียงและความร้อนบนฉนวนกันความร้อนของโรงงานจากด้านที่ผิด

หลังคากันเสียง Mazda 6การรื้อฝ้าเพดานดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญพิเศษที่ทำในถุงมือที่สะอาด ประสบการณ์มากมายช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว ขจัดคราบโลหะของหลังคาด้วยแอลกอฮอล์ก่อนวาง

การประยุกต์ใช้การแยกการสั่นสะเทือนแบบสำเร็จรูปและแบบตัด Comfort mat Dark D3 ใช้เวลาสองสามนาทีและเราม้วนวัสดุด้วยลูกกลิ้งโลหะพิเศษเพื่อให้ได้ผลสูงสุดจากการสั่นสะเทือนของตัวเอง

รักษาเวลาไว้ และพยายามใช้สักหลาดในการติดตั้งฉนวนกันเสียงของรถยนต์อย่างกว้างขวาง ถ้าเป็นไปได้ บนหลังคา - เป็นสถานที่ ผ้าสักหลาดหนานุ่ม Comfort Mat Felton หนา 10 มม. เป็นตัวดูดซับเสียงที่ดีที่สุด ต่างจาก Splen ซึ่งบริษัทส่วนใหญ่คุ้นเคยในการทำงานด้วย วัสดุนี้จะดูดซับคลื่นเสียงของอากาศที่เดินอยู่ใต้ผิวหนังได้อย่างดีเยี่ยม กฎเบื้องต้นในการทำงานกับถุงมือและมือที่สะอาดช่วยให้เราสามารถรับประกันได้ว่าไม่มีคราบและอุปสรรค์ในทุกชิ้นส่วนและเบาะของภายในรถระหว่างการทำงาน

ประตูเก็บเสียง Mazda 6การรื้อประตูนั้นไม่ยากนักและต่อหน้าต่อตาเรานั้นสามารถเข้าถึงโลหะด้านนอกของประตูได้ดีซึ่งเราต้องขจัดไขมันออก ควรสังเกตว่าหลังจากการแทรกแซงของเรา คุณจะไม่พบลูกสูบหัก ตะขอบนแผงหรือช่อง - มืออาชีพที่มีรถยนต์ Mazda 6 หลายร้อยคันอยู่ข้างหลังพวกเขาทำงาน

แดมเปอร์สั่นสะเทือนน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพ Comfort mat Dark D3 หนา 3 มม. ถูกนำไปใช้กับผนังด้านนอกของประตูและรีดให้แน่นเหนือโลหะเพื่อให้เกิดการยึดเกาะสูงสุด เรามีเครื่องมือพิเศษที่จำเป็นสำหรับการรีดวัสดุคุณภาพสูง แม้ในที่ที่เข้าถึงยากที่สุด

ในฐานะที่เป็นชั้นที่สองของประตู เราใช้ฉนวนกันเสียงแบบเมมเบรนน้ำหนักเบา Comfort mat Integra 6 ซึ่งมีคุณสมบัติทนความชื้นได้ 100% ด้วยข้อดีทั้งหมด

แผ่นปิดประตูได้รับการบำบัดด้วย "ปิรามิด" ที่ดูดซับเสียง Comfort mat Soft Wave 15 ซึ่งไม่เพียงดูดซับเสียงได้อย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะพอดีกับการ์ดประตูอย่างแน่นหนา เติมช่องว่างอากาศทั้งหมดโดยไม่มีเสียงเอี๊ยดอ๊าดและรอยแตก

ทุกๆ วัน เรามีรถหลายคันที่ทำงานพร้อมกัน ซึ่งเจ้าของรถไม่เพียงแต่สามารถมองดูเราเท่านั้น แต่ยังแลกเปลี่ยนความประทับใจกับสิ่งที่พวกเขาเห็น รวมถึงความประทับใจในการเป็นเจ้าของรถของพวกเขาด้วย

ฉนวนกันเสียงของพื้น ลำตัว และซุ้มล้อ Mazda6เมื่อการติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของประตูและเพดานเสร็จสิ้น ทีมงานของเราทั้งหมดก็เริ่มทำงานบนพื้น นี่เป็นขั้นตอนสุดท้ายของการติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของรถยนต์ ให้ความสนใจกับความบริสุทธิ์ของโลหะบริสุทธิ์ และทั้งหมดนี้ปูด้วยพรมบาง ๆ โดยไม่มีฉนวนป้องกันเสียงรบกวนจากโรงงาน

ในลำตัวเรายังพบกับโลหะเปล่าและโลหะบางจำนวนมาก มันดียิ่งขึ้น ยิ่งเราประมวลผลพื้นผิวที่ใหญ่เท่าใด ผลของงานก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

หลังจากผ่านไปประมาณ 1 ชั่วโมง งานลดแรงสั่นสะเทือนของช่วงล่างของ Mazda 6 ก็เสร็จสิ้นลง เราใช้แดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบสองฟอยล์ที่ทรงพลังที่สุด Comfort mat Ultra Loker 4 mm. บนพื้นและซุ้มล้อ

Comfort mat Ultra Loker 4 มม. นี่เป็นวัสดุพิเศษที่สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญของศูนย์พิเศษ Auto-Loker และห้องปฏิบัติการ Comfort mat ในระหว่างการพัฒนา งานคือทำให้ไม่หนัก แต่วัสดุที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด และเราประสบความสำเร็จ การใช้ Dark Extreme mastic ระดับพรีเมียมและฟอยล์ 2 ชั้นทำให้ได้อัตราประสิทธิภาพสูง (CMF มากกว่า 0.63) โดยมีน้ำหนักขั้นต่ำสำหรับความหนาดังกล่าว แน่นอนว่าเราได้วัสดุจากเตาอบของเราแล้วร้อนและร้อนสม่ำเสมอตลอดความหนาถึง 50-55 องศา

เราติดกาวทุกจุดที่เข้าถึงยากด้วย Ultra Locker โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้า "ยก" วัสดุสูงบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ซึ่งมือสามารถเข้าถึงได้

ในส่วนท้ายรถก็เช่นกัน ทุกอย่างล้วนรีดอย่างสวยงามและมีคุณภาพเข้ากับโลหะ สำหรับการรีดเราใช้ลูกกลิ้งโลหะเท่านั้น ไม่มีพลาสติก การอุ่นวัสดุในเตาอบไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดเวลาในการให้ความร้อนแต่ละแผ่นเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงคุณภาพอีกด้วย ท้ายที่สุดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้แผ่นหนาเช่นนี้ร้อนเท่า ๆ กันในความหนาทั้งหมดด้วยเครื่องเป่าผม

เมื่อถึงเวลาต้องวางชั้นฉนวนกันเสียง เราใช้ยางโฟมหนา Comfort mat Vision Red 6 บนพื้นในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับซุ้มล้อในท้ายรถ

พื้นในห้องโดยสารและสนามใต้เบาะหลังถูกปูด้วยแผ่นกันเสียง Comfort Mat BlockShot 7 สองชั้นทันที ซึ่งประกอบด้วยชั้นเก็บเสียงที่หุ้มด้วยฉนวนเมมเบรนที่บางและหนาแน่น

เราวางชั้นที่สามบนพื้นในห้องโดยสารและซุ้มล้อ - เมมเบรนกันเสียงหนาแน่น 3 มม. ดังนั้นด้านล่างทั้งหมดของรถในห้องโดยสารตลอดจนลำตัวและส่วนโค้งจึงถูกปกคลุมด้วยวัสดุสามชั้นซึ่งสุดท้ายคือเมมเบรนเสียง (สีดำบนพื้นและสีน้ำเงินทินเนอร์ในลำตัว) ทั้งหมดนี้เรียกได้ว่าเป็นฉนวนกันเสียงระดับบนได้อย่างปลอดภัย 100% ตามมาตรฐานที่ทันสมัยที่สุด ณ เวลาทำงาน เค้กที่ทนต่อความชื้นที่ดีที่สุดยังไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น

หลังจากเสร็จสิ้นงานติดตั้งฉนวนกันสั่นสะเทือนและกันเสียง ทีมงานของเราก็เริ่มประกอบรถ ก่อนที่คุณจะนำเบาะนั่ง จะต้องประกอบภายในให้เรียบร้อย แผ่นปิด เสา และธรณีประตูทั้งหมดเข้าที่อย่างถูกต้อง

หลังจากประกอบการตกแต่งภายในแล้วเราก็เช็ดและตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกทั้งหมด การประกอบรถยนต์ดำเนินการตามมาตรฐานโรงงาน และเราไม่อนุญาตให้เกิดความเสียหายต่อฝาครอบ รวมทั้งการใส่ที่ไม่เหมาะสมของผิวหนังและแผง หลังจากเราคุณจะไม่ได้รับรอยแตก ตะขอบนผิวหนัง หรือตัวยึดที่หัก การรับประกันแบรนด์ Auto-Locker ปกป้องคุณจากสิ่งเหล่านี้ ประสบการณ์ของเราในการติดตั้งฉนวนกันเสียงของ Mazda 6 มีจำนวนหลายร้อยชิ้น เช่นเดียวกับที่เจ้าของพอใจจากงานที่ทำ คุณสามารถมั่นใจในคุณภาพงานของเรา - เรารู้คุณสมบัติทั้งหมดของรถคันนี้เป็นอย่างดี

รถเก็บเสียง Mazda 6โดยช่างฝีมือของเราอย่างเต็มที่ สำหรับการติดกาวภายใน เราใช้วัสดุเสื่อ Comfort ที่ดูดซับเสียงรบกวนระดับพรีเมียม และใช้ตัวเลือกการติดกาวสูงสุด (กล่าวคือ เรามีแบบเดียวเท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงศักดิ์ศรีของรถ) เราเสร็จงานใน 8 ชั่วโมงและใส่วัสดุที่ทันสมัย ​​55 กิโลกรัมลงในรถซึ่งจะทำงานได้ดีตลอดชีวิตของรถ เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตฉนวนกันเสียงรายใหญ่ที่สุด บริษัท Comfort mat และร่วมกันปรับปรุงองค์ประกอบของวัสดุที่ใช้ในฉนวนกันเสียงในรถยนต์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้เราก้าวล้ำหน้าไปอีกขั้นเป็นเวลาหลายปี เพราะเราเป็นรายแรกในรัสเซียที่ รับของใหม่ทั้งหมดสำหรับการทดสอบเงื่อนไขพิเศษเช่นเดียวกับลูกค้าของเราที่ไว้วางใจทีมงาน Auto-Loker ในการทำงานกับรถของพวกเขา

นอกจากนี้ ในสตูดิโอของเรา งานจะดำเนินการตามที่อธิบายไว้ในรายงานภาพถ่ายนี้ งานทั้งหมดนี้ดำเนินการภายในวันเดียวและ ต่อหน้าคุณ. หากคุณไม่สามารถอยู่ในสตูดิโอของเราได้ตลอดเวลาที่ทำงาน - เราจะจัดทำรายงานภาพถ่ายฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับงานของเราให้คุณ!

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในสตูดิโอ ป้องกันเสียงรบกวนเข้าเยี่ยมชมประมาณร้อยคัน มาสด้า 6รุ่นต่างๆ ต้องขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของเราที่ได้รับประสบการณ์มากมายในการจัดการกับเสียงในรถคันนี้ ยิ่งไปกว่านั้น เราใช้ระบบกันเสียงที่แตกต่างกันไปตามปีที่ผลิต มาสด้า 6เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด!

หากคุณต้องการดูวิดีโอที่มีรายละเอียดแสดงขั้นตอนการติดตั้งฉนวนกันเสียงของรถยนต์ Mazda 6 ที่มีความแตกต่างทั้งหมด - เพียงแค่ดูวิดีโอที่มีมาสเตอร์คลาสกันเสียงจากหัวหน้าสตูดิโอของเรา ป้องกันเสียงรบกวน (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)บัลเบโรวา อิกอร์

ในรายงานภาพถ่ายนี้ รถยนต์สองคันที่ผลิตในปีต่าง ๆ จะกลายเป็นฮีโร่ในคราวเดียว! อย่างแรก - ซีดาน Mazda 6 สีแดงสดสวยใหม่เอี่ยมมาที่สตูดิโอของเราเพื่อให้เก็บเสียงได้ครบถ้วนตามตัวเลือก "พรีเมี่ยม". อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีช่องเปิดบนหลังคา ซึ่งไม่ใช่พื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่ จึงไม่ดำเนินการปรับปรุงฉนวนกันเสียงบนหลังคา นั่นคือเหตุผลที่เรื่องราวเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงขององค์ประกอบนี้จะยึดตามรูปถ่ายของรถคันอื่น - Mazda 6 รุ่นก่อน

ราคาของฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์ของรถยนต์มาสด้า 6 ตามตัวเลือกพรีเมียมคือ 36,000 รูเบิล

ราคาของฉนวนกันเสียงรถยนต์มาสด้า 6 ตามตัวเลือก "พรีเมียม" โดยไม่เก็บเสียงบนหลังคา (ซันรูฟ) คือ 31,000 รูเบิล

ราคาของฉนวนกันเสียงที่แผงด้านหน้าพร้อมการถอดคือ 10,000 รูเบิล

ราคาของฉนวนกันเสียงหนึ่งคู่ของซุ้มประตูและแผ่นบังโคลนคือ 6,000 รูเบิล

ราคาของการปิดขอบประตูสำหรับ 4 ประตูคือ 3,000 รูเบิล

ราคาของฉนวนกันเสียงสำหรับชั้นวางด้านหลังคือ 3,000 รูเบิล

วันนี้เราจะมาเริ่มรายงานภาพถ่ายพร้อมเรื่องราวเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงของหลังคา Mazda 6...

ฉนวนกันเสียงของหลังคารถยนต์ MAZDA 6 ในตัวเลือกระดับพรีเมียม

ฉนวนกันเสียงบนหลังคาเป็นขั้นตอนสำคัญในการต่อสู้กับเสียงฝน (ตามที่เจ้าของรถหลายคนเชื่อ) แต่ยังส่งเสียงดังก้องความถี่ต่ำด้วยความเร็ว อันที่จริง หลังคาเป็นเมมเบรนโลหะบาง ๆ ที่สั่นสะเทือนจากแรงต้านของกระแสอากาศที่ไหลเข้ามา และสร้างเสียงดังก้องในรถ สำหรับรถยนต์มาสด้า ปัญหาการสั่นสะท้านของโลหะบนหลังคาได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการเสริมแรงตามขวางที่กว้างมาก แต่พื้นที่โลหะเปล่ายังคงมีขนาดค่อนข้างใหญ่

เพื่อแยกการสั่นสะเทือนของโลหะหลังคา เราใช้เครื่องแยกแรงสั่นสะเทือนที่เบาแต่มีประสิทธิภาพ STP AERO (2 มม.) กับโลหะที่ขจัดคราบไขมัน ซึ่งหลังจากการกลิ้งอย่างระมัดระวัง จะทำให้หลังคาเป็นใบหูหนวกและเป็นก้อนใหญ่! ในชั้นที่สอง เราใช้ซับเสียง STP Biplast Premium (15 มม.) ที่มีลายนูน ซึ่งหลังจากติดตั้งวัสดุบุหลังคามาตรฐานเข้าที่แล้ว ไม่เพียงแต่จะกระชับโลหะบนหลังคาให้แน่นขึ้นเท่านั้น ขจัดการสั่นสะท้านเพียงเล็กน้อย แต่ยังดูดซับเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ รอบภายในรถ! ที่นี่ Biplast Premium จะทำงานโดยการเปรียบเทียบกับวัสดุบรรเทาเบา ๆ ที่ครอบคลุมเพดานและผนังของสตูดิโอบันทึกเสียงเพื่อขจัดการสะท้อนของคลื่นเสียง ตอนนี้คุณจะมีสตูดิโอบันทึกเสียงขนาดเล็กของคุณเองบนล้อ!

หลังจากทาสองชั้นกับโลหะของหลังคาแล้ว เราก็ติดตั้งปลอกหลังคามาตรฐานเข้าที่อย่างระมัดระวัง ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญของเราทำงานในถุงมือที่สะอาดเท่านั้น โดยเปลี่ยนให้มีการปนเปื้อนเพียงเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีการแยกวิเคราะห์ปรากฏบนเพดาน Mazda 6 ของคุณ! ความสะอาดและความปลอดภัยของภายในหลังงานเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับเรา ควบคู่ไปกับผลกระทบของฉนวนกันเสียง! หลังจากประกอบส่วนบนของห้องโดยสารแล้ว เราก็ไปต่อกันที่ส่วนล่างของห้องโดยสาร - ส่วนล่างของ Mazda 6

ฉนวนกันเสียงด้านล่างของรถ MAZDA 6 ในตัวเลือกระดับพรีเมียม

เมื่อทำฉนวนกันเสียงด้านล่าง เราจะทำการรื้อส่วนล่างของห้องโดยสารของ Mazda 6 อย่างระมัดระวังและแม่นยำ ถอดเบาะนั่งทั้งหมด ดูดฝุ่นพรมปกติเพื่อไม่ให้ฝุ่นและทรายเกาะโลหะด้านล่างระหว่างการรื้อ พรมออกจากห้องโดยสาร รื้อท่ออากาศและทุกสิ่งที่ป้องกันไม่ให้เราใช้วัสดุของเราสำหรับโลหะด้านล่าง

หลังจากถอดชิ้นส่วนส่วนล่างของห้องโดยสารออกแล้ว เราก็ดูดโลหะอีกครั้ง ขจัดไขมันออก และเตรียมสำหรับชั้นแรก เราจะใช้วัสดุแยกการสั่นสะเทือน STP AERO+ (3 มม.) แทน วัสดุนี้มีปัจจัยการสูญเสียทางกลสูงเทียบได้กับวัสดุที่หนาและหนักกว่ามาก KMP STP AERO + ไม่น้อยกว่า 0.5 หน่วย ค่อยๆ ม้วนวัสดุไปที่พื้นผิวโลหะที่ขจัดคราบไขมันแล้ว หากการแยกการสั่นสะเทือนมาตรฐานไม่มีรอยแตกและยึดไว้อย่างแน่นหนา เราจะใช้วัสดุของเรากับอุปกรณ์ดังกล่าวโดยตรง

สำหรับรถยนต์มาสด้า 6 ของรุ่นก่อนหน้า (จนถึงปี 2558) เนื่องจากลักษณะของระบบกันสะเทือนด้านหน้าจึงสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่สำคัญที่ด้านหน้าของด้านล่าง ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการใช้วัสดุแข็งเป็นชั้นแรก เช่น Vizomat MP ตัวแยกแรงสั่นสะเทือน วัสดุนี้ต้องการความร้อนระหว่างการติดตั้ง และหลังจากเย็นตัวลง วัสดุนี้จะกลายเป็นชั้นที่แข็งมาก ซึ่งสามารถลดการสั่นสะเทือนความถี่ต่ำลงได้อย่างมาก

หลังจากใช้ตัวแยกการสั่นสะเทือน เราก็ไปยังชั้นที่สอง เป็นวัสดุฉนวนกันเสียงและความร้อน STP Barrier (4 และ 8 มม.) วัสดุเซลล์ปิดนี้ไม่ดูดซับความชื้นอย่างแน่นอน ไม่เน่า และไม่ขึ้นรา ซึ่งหมายความว่าเหมาะสำหรับเป็นชั้นที่สองที่ด้านล่างซึ่งมีความชื้นปรากฏขึ้นเป็นระยะด้วยเหตุผลหลายประการ STP Barrier จะสร้างช่องว่างอากาศก่อนที่จะใช้ชั้นที่สามของเรา - ฉนวนกันเสียงหนัก STP NoiseBlock!

ชั้นที่สามที่ด้านล่างเป็นคุณลักษณะที่จำเป็นของฉนวนกันเสียงตามตัวเลือกพรีเมียม STP NoiseBlock 2 mm เป็นฉนวนกันเสียงที่หนักเป็นพิเศษซึ่งช่วยลดเสียงก้องความถี่ต่ำจากด้านล่างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ใช่วัสดุที่ "นุ่ม" แม้แต่ชิ้นเดียว ไม่ว่าจะเป็นโฟมยางหรือยางโฟม แม้ว่าจะมีความหนาของชั้นที่มากกว่ามาก แต่ก็สามารถต่อสู้กับเสียงฮัมความถี่ต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับ NoiseBlock! นอกจากนี้วัสดุไม่ดูดซับความชื้นซึ่งหมายความว่าวัสดุทั้งสามที่เราวางไว้ด้านล่างนั้นไม่ดูดความชื้นอย่างแน่นอน!

หลังจากทาสามชั้นที่ด้านล่างแล้วเราก็ประกอบส่วนล่างของห้องโดยสารอย่างระมัดระวัง เราติดตั้งท่อแอร์ พรมธรรมดา คอนโซลกลาง และพรมธรรมดาในตำแหน่งเหล่านั้น เราเชื่อมต่อปลั๊กทั้งหมด ตรวจสอบประสิทธิภาพของวงจรไฟฟ้า ดูดฝุ่นพรม และเช็ดภายใน หลังจากนั้นเราก็ไปต่อกันที่ฝากระโปรงท้าย Mazda 6 กันต่อครับ!

ฉนวนกันเสียงของท้ายรถ MAZDA 6 ในตัวเลือกระดับพรีเมียม

ระดับเสียงในห้องโดยสารประกอบด้วยเสียงที่ไปถึงคนขับและผู้โดยสารจากทิศทางต่างๆ: จากด้านบน (หลังคา) จากด้านล่าง (ด้านล่าง) ไปทางขวาและซ้าย (ประตู) และจากด้านหลัง (ลำตัวและส่วนโค้งด้านหลัง) หากคุณทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารโดยไม่ต้องติดกาวท้ายรถ เสียงจะเปลี่ยนไปทางด้านหลังของรถอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบ็ค อย่างไรก็ตาม ในรถเก๋ง ฉนวนกันเสียงของลำตัวและซุ้มประตูท้ายจะไม่ฟุ่มเฟือย! ท้ายที่สุด ชั้นวางด้านหลังซึ่งแยกปริมาตรของท้ายรถออกจากห้องโดยสารนั้นทำมาจากโลหะที่บางและมีเสียงดัง และซับในของมันจะไม่กลายเป็นอุปสรรคสำคัญต่อเสียงรบกวนแต่อย่างใด เนื่องจากความหนาและน้ำหนักที่น้อยมาก เพื่อลดเสียงรบกวนจากซุ้มประตูหลัง เราถอดชิ้นส่วนด้านหลังของรถ Mazda 6 ถอดแผงซุ้มประตูท้ายและเห็นโลหะบางๆ ที่หุ้มบางส่วนด้วยการแยกการสั่นสะเทือนแบบมาตรฐาน

ซุ้มประตูและปีกหลังด้านขวาโดยทั่วไปไม่มีการแยกการสั่นสะเทือนตามปกติ โลหะเปลือยและบางมาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันสั่นด้วยความเร็วและสร้างเสียงฮัมความถี่ต่ำ

ซุ้มประตูและปีกหลังด้านซ้ายยังขาดการแยกการสั่นสะเทือนอีกด้วย เรื่องนี้ต้องแก้ไข! เราขจัดคราบโลหะก่อนใช้วัสดุของเรา

เช่นเดียวกับฉนวนกันเสียงที่ด้านล่าง เราใช้ตัวแยกการสั่นสะเทือน STP AERO + (3 มม.) ที่ส่วนล่างของลำตัวเป็นชั้นแรก เราม้วนวัสดุอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันการก่อตัวของโพรงอากาศภายใต้วัสดุ ซึ่งจะลดประสิทธิภาพของการแยกการสั่นสะเทือนและอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน

ที่ส่วนโค้งด้านหลังเราใช้ตัวแยกการสั่นสะเทือนที่หนักที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงสุดจาก STP - Bimast Bomb Premium (4.2 มม.) หรือ Profi + ที่ทันสมัยกว่า (3.5 มม.) นี่มันเป็นธรรมเพราะในพื้นที่ของส่วนโค้งด้านหลังความเข้มและแอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนสูงสุด เราไม่ปิดผนึกแอมพลิฟายเออร์ตัวเครื่องและโลหะสองชั้นด้วยวัสดุ เนื่องจากสิ่งนี้ไม่มีประโยชน์ วัสดุนี้ใช้ได้กับโลหะบางและมีพื้นที่ครอบคลุมมากเท่านั้น

อย่าลืมเกี่ยวกับบังโคลนหลัง เราใส่เครื่องแยกการสั่นสะเทือน STP AERO!

หลังจากทาชั้นแรกแล้ว ให้ไปยังชั้นที่สอง ที่ส่วนล่างของลำตัวเราใช้ฉนวนกันเสียงและความร้อน STP Barrier 4 และ 8 มม. และที่ส่วนโค้งด้านหลัง - ตัวดูดซับเสียง STP Biplast Premium (15 มม.)

ในปีกหลังเราใช้ตัวดูดซับเสียงแบบบรรเทาที่มีความหนามากขึ้นเพราะที่นี่วัสดุจะไม่รบกวนการประกอบตามปกติและการติดตั้งสกินส่วนโค้งด้านหลังในตำแหน่งของพวกเขา!

เราทำเช่นเดียวกันกับส่วนโค้งและปีกตรงข้าม

หลังจากทาสองชั้นแล้ว เราจะติดตั้งส่วนปิดส่วนโค้งด้านหลังและชิ้นส่วนพลาสติกของลำตัวอย่างระมัดระวัง สิ่งนี้ทำให้ฉนวนกันเสียงของภายใน Mazda 6 เสร็จสมบูรณ์ และเราสามารถดำเนินการต่อไปเพื่อเก็บเสียงที่ประตูได้

ฉนวนกันเสียงของประตูรถยนต์ MAZDA 6 ในตัวเลือกระดับพรีเมียม

ฉนวนกันเสียงของประตูเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการป้องกันเสียงรบกวนในห้องโดยสาร เนื่องจากพื้นผิวทั้งหมดของประตูทุกบานเป็นพื้นที่สูงสุดในบรรดาองค์ประกอบของตัวรถ ในขณะเดียวกัน โลหะที่นี่ก็บางมากและไม่มีการแยกการสั่นสะเทือนมาตรฐาน! คุณสามารถชื่นชมได้ในภาพด้านล่าง ประตูหน้า...

ประตูหลัง...

หลังจากล้างโลหะด้านนอกของประตูแล้ว เราจะใช้ชั้นแรก - เครื่องแยกแรงสั่นสะเทือน STP AERO (2 มม.) วัสดุมีน้ำหนักเบา ซึ่งหมายความว่าบานพับประตูจะไม่รับน้ำหนัก "พิเศษ" ในขณะเดียวกัน ค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียทางกลของ STP AERO เท่ากับ 0.33 หน่วย ซึ่งช่วยให้จัดการกับแรงสั่นสะเทือนของโลหะบางได้อย่างมีประสิทธิภาพ! เพื่อให้ชั้นแรกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจะต้องรีดไปที่พื้นผิวอย่างระมัดระวัง

เพื่อสร้างกำแพงป้องกันเสียงรบกวนเพิ่มเติมที่พยายามเจาะห้องโดยสารจากภายนอก เราใช้ชั้นที่สองกับโลหะด้านนอกของประตู - ตัวดูดซับเสียง STP Accent Premium (10 มม.) วัสดุไม่ดูดซับความชื้นและมีชั้นกาวที่ทนต่อความชื้น ซึ่งหมายความว่าเหมาะสำหรับใช้ในปริมาณมากของประตู เพราะความชื้นมักปรากฏขึ้นที่นี่!

หลังจากติดตั้งแผงป้องกันพลาสติกพร้อมรางกระจกแล้ว เราก็เริ่มกันเสียงที่ผิวหนังของประตู

เราลดน้ำหนักแผงประตูพลาสติกของมาสด้า 6 ด้วยตัวแยกการสั่นสะเทือน ...

จากนั้นเราใช้ตัวดูดซับเสียงบรรเทา STP Biplast Premium (20 มม.) กับพวกมัน วัสดุจะดูดซับคลื่นเสียงในช่วงที่สูงกว่า 1,000 เฮิรตซ์ และจะกำจัดเสียงเอี๊ยด เสียงเขย่า และเสียงภายนอกอื่นๆ ที่ออกมาจากผิวหนังของประตูด้วย!

การติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของประตูเสร็จสมบูรณ์ และหลังจากการประกอบขั้นสุดท้าย การตรวจสอบวงจรไฟฟ้า และเช็ดกระจกและพลาสติก เราก็ดำเนินการต่อไปในการติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนสำหรับฝากระโปรงหน้า Mazda 6

ฉนวนกันเสียงของฝากระโปรงหน้ารถยนต์ MAZDA 6 ในตัวเลือกระดับพรีเมียม

ฉนวนป้องกันเสียงรบกวนในสตูดิโอ ป้องกันเสียงรบกวนรวมอยู่ในแพ็คเกจงานฉนวนกันเสียงภายในรถเสมอ ผู้ติดตั้งหลายคนละเลยขั้นตอนนี้ อย่างไรก็ตาม เราได้เห็นความจำเป็นในการป้องกันเสียงของกระโปรงหน้ารถเพื่อลดเสียงเครื่องยนต์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เพราะเสียงนี้เข้าสู่ภายในรถไม่เพียงแต่ผ่านแผงป้องกันห้องเครื่องและแผงด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังผ่านฝากระโปรงและบาง กระจกหน้ารถ นั่นคือเหตุผลที่เราถอดเบาะหุ้มฝากระโปรงมาตรฐานออก และเราจะทำฉนวนกันเสียงขององค์ประกอบนี้ในสองชั้น

สำหรับโลหะที่ขจัดคราบไขมัน เราใช้เครื่องแยกแรงสั่นสะเทือน STP AERO ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการลดแรงสั่นสะเทือนของโลหะบาง พื้นที่ทั้งหมดที่หุ้มด้วยโลหะด้านนอกเรียบนั้นเกิดจากการออกแบบฝากระโปรงหน้าเท่านั้น และอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของรถ สำหรับรถยนต์มาสด้า 6 จะมีพื้นที่ประมาณ 30% ของพื้นที่ทั้งหมดของฝากระโปรงหน้า ซึ่งเพียงพอต่อการลดระดับการสั่นสะเทือนของโลหะด้านนอกลงอย่างมาก

ในชั้นที่สอง เราใช้ตัวดูดซับเสียง STP Accent (10 มม.) วัสดุนี้จะช่วยเพิ่มฉนวนกันเสียงและความร้อนของห้องเครื่อง ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ของคุณจะไม่เพียงวิ่งเงียบขึ้น แต่ยังอุ่นเครื่องเร็วขึ้นที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบด้วย! เนื่องจากเป็นผลข้างเคียงที่ดีของฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของกระโปรงหน้ารถในฤดูหนาว คุณจะสังเกตเห็นว่ากระโปรงหน้ารถจะมีน้ำค้างแข็งน้อยลงมากและปกคลุมด้วยเปลือกน้ำแข็ง และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถจะละลายเร็วขึ้นมาก เนื่องจากความร้อนจากเครื่องยนต์จะ ไม่หลุดพ้นผ่านโลหะบาง ๆ ของหมวกอย่างอิสระอีกต่อไป!

หลังจากทาสองชั้นแล้ว เราก็ติดตั้งเบาะกระโปรงหน้ามาตรฐานเข้าที่ และด้วยเหตุนี้จึงทำให้ฉนวนกันเสียงของ Mazda 6 เสร็จสมบูรณ์! ตอนนี้เราเช็ดพลาสติก ถ้าจำเป็น ให้ดูดฝุ่นภายในรถอีกครั้ง เพื่อให้รถของคุณไม่เพียงแค่เงียบขึ้น แต่ยังสะอาดขึ้นหลังจากงานของเรา และในส่วนนี้ฉนวนกันเสียงภายในรถ Mazda 6 ในสตูดิโอ ป้องกันเสียงรบกวนสมบูรณ์...

ฉนวนกันเสียงเต็มรูปแบบของการตกแต่งภายในระดับพรีเมียมของ MAZDA 6 เสร็จสมบูรณ์

มันก็แค่ประมาณ 7 นาฬิกา, และเก็บเสียงของห้องโดยสารเสร็จเรียบร้อยแล้ว และของคุณ มาสด้า 6กลายเป็นรถที่สะดวกสบายขึ้นมาก! ตอนนี้ประตูปิดลงด้วยเสียงทื่อๆ หนาทึบ ภายในมีความแข็งและเก็บสะสมมากขึ้น เสียงจากภายนอกหายไปเมื่อผิวประตูและภายในถูกเคาะ และเสียงมาตรฐานก็เล่นได้น่าสนใจยิ่งขึ้น! ตอนนี้การเดินทางไกลจะสนุกมากขึ้นสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร ที่ความเร็วคุณไม่จำเป็นต้องขึ้นเสียงเพื่อพูดคุยกับผู้โดยสารตอนหลังและตอนนี้คุณจะได้ฟังเครื่องบันทึกวิทยุด้วยระดับเสียงที่ต่ำกว่ามากเพราะตั้งแต่วันนี้จะไม่ต้องตะโกนใส่เสียงรถ ผ่านบริเวณใกล้เคียงและเสียงเครื่องยนต์

ฉนวนกันความร้อนภายในรถของคุณจะดีขึ้นด้วย และตอนนี้จะเย็นลงในฤดูร้อนและอบอุ่นขึ้นในฤดูหนาว!

ตลอดเวลาที่คุณสามารถอยู่ใกล้รถของคุณ เรายินดีที่จะแสดงขั้นตอนทั้งหมดของการติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนจากและไปยัง! หากคุณไม่ต้องการสังเกตกระบวนการเก็บเสียง- คุณสามารถใช้ .ของเราห้องพักผ่อนแสนสบายที่ซึ่งคุณจะมีโซฟาแสนสบาย ทีวี wi-fi นิตยสารรถยนต์ที่คัดสรร และชา/กาแฟร้อนไว้คอยบริการ! เราจะจัดทำรายงานภาพถ่ายฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับงานทั้งหมดที่ดำเนินการให้คุณ!

ค่าใช้จ่ายของงานที่ระบุในการติดตั้งฉนวนกันเสียงของห้องโดยสาร มาสด้า 6โดยตัวเลือก "พรีเมี่ยม"มีจำนวน 36,000 ถูค่าใช้จ่ายนี้เต็มจำนวนและขั้นสุดท้าย รวมถึงวัสดุทั้งหมดที่ใช้ StPและงานของเรา ราคา มาสด้า 6 กันเสียงทั้งคัน ใช้ได้กับทุกสตูดิโอ ป้องกันเสียงรบกวน , ,

รีวิวฉนวนกันเสียงจริงอื่น ๆ หลายร้อยรายการใน ป้องกันเสียงรบกวนสามารถอ่านได้ในหมวด!

นอกจากฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารแล้ว สั่งได้นะคะ กันเสียงซุ้มล้อและแผ่นกันกระแทก(6,000 รูเบิลต่อคู่) รวมทั้ง ฉนวนกันเสียงของแผงด้านหน้าพร้อมการถอด(10,000 รูเบิล) การปรับปรุงซีลประตู(3,000 รูเบิล) หรือ การเปลี่ยนเสียง(จาก 2,500 รูเบิล)

กันเสียง AROKMAZDA 6การใช้ STP NOISELIQUIDATOR VIBRATION PROOF MASTIC

ขั้นตอนการกันเสียงซุ้มล้อโดยใช้สีเหลืองอ่อน STP NoiseLiquidator ได้อธิบายไว้ในวิดีโออย่างละเอียด

ราคาของฉนวนกันเสียงหนึ่งคู่ของซุ้มประตู (ด้านหน้าหรือด้านหลัง): 6,000 รูเบิล

เวลาทำงาน: 3 ชั่วโมง

การปรับแต่งซีลของประตูสำหรับวัตถุประสงค์ของฉนวนกันเสียง

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะที่ผลิตในญี่ปุ่นและเกาหลี) ซีลประตูเป็นท่อยางกลวงที่มีผนังบาง ซึ่งหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง จะมีรอยย่น ยุบ และสามารถ "บีบอัด" ได้ภายใต้แรงดันคงที่ของประตูและแรงกระแทก เมื่อมันถูกปิด

เป็นที่แน่ชัดว่าถ้าลมปะทะหน้าไม่ส่งเสียงผ่านผนึก มันจะไม่รับประกันการยึดประตูที่ทางเข้าประตูได้อย่างน่าเชื่อถือ และจำเป็นต้องมีการตรึงประตูไว้ที่ทางเข้าประตูเป็นหลักเพื่อลดการสั่นสะเทือนของประตู กระจก และชิ้นส่วนโลหะ โครงสร้างที่แข็งขึ้น - การสั่นสะเทือนน้อยลง การสั่นสะเทือนน้อยลง - เสียงรบกวนน้อยลง ในการดำเนินการตามแผนของเราเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของตราประทับมาตรฐาน (การเปลี่ยนตราประทับด้วยสิ่งอื่นไม่ได้รับการพิจารณาด้วยเหตุผลด้านสุนทรียะ) เราจึงเลือกสายไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ อย่างแน่นอน อ้วนสายไฟ ไม่ใช่ท่อ เนื่องจากท่อภายใต้สภาวะโหลดผันแปรจะไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว (ยุบหรือแตก) และสายยางยังคงยืดหยุ่นได้ ดังนั้นเราจึงยืดสายภายในส่วนที่กลวงของตราประทับ

เราเว้นระยะขอบไว้เล็กน้อยเนื่องจากเชือกจะยืดเมื่อดึงและหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็กลับสู่สถานะปกติโดยมีความยาวลดลงเล็กน้อย หลังจากติดตั้งซีลในช่องเปิดแล้ว เราตัดสายไฟให้เข้าที่หรือ "วนซ้ำ" หากสิ่งนี้ช่วยให้เราสร้างช่องว่างระหว่างช่องเปิดกับประตูได้

เราได้นำโซลูชันนี้ไปใช้กับยานพาหนะหลายประเภทแล้ว และเจ้าของก็ตอบสนองในเชิงบวกอย่างมากต่อการปรับแต่งนี้ ประตูปิดแน่นขึ้น นั่งในช่องเปิดอย่างแน่นหนามากขึ้น โดยมีค่าพรีโหลดเล็กน้อย ระดับเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ลดลง และเสียงภายนอกของแรงเสียดทานของซีลจะหายไป

ค่าใช้จ่ายในการปิดฝา 4 ประตู: 3 000 ถู

เวลาทำงาน: 1 ชั่วโมง

หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญจากสตูดิโอที่ใกล้ที่สุด ป้องกันเสียงรบกวนหมายเลขโทรศัพท์และที่อยู่ของสตูดิโอทั้งหมดแสดงอยู่ในส่วน เรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!

หากดูเหมือนว่าคุณพบข้อเสนอที่ดีกว่าสำหรับฉนวนกันเสียงในรถยนต์ ขั้นแรกให้ตรวจสอบส่วนที่เราโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับงานของเรากับรถยนต์ที่เคยอยู่ในสตูดิโอเก็บเสียงอื่นๆ

รถยนต์ญี่ปุ่นได้รับชื่อเสียงมาอย่างยาวนานว่าเป็นรถยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ ซึ่งรวมเอาการประกอบที่ยอดเยี่ยม กลไกที่ทนทาน และราคาที่สมเหตุสมผลเข้าด้วยกันได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตในเอเชียมีข้อเสียอย่างหนึ่งที่ไม่น่าพอใจ นั่นคือ ฉนวนกันเสียงภายในที่ไม่ดี เกือบทุกรุ่นในช่วงราคากลางและต่ำกว่าต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคนี้ และข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือแบรนด์ "พรีเมียม" เช่น Lexus แม้ว่าทุกอย่างจะไม่ค่อยดีนักในที่นี้ - เมื่อเปรียบเทียบรถซีดานผู้บริหาร Lexus LS 460 และ Mercedes-Benz S500 รถจากเยอรมนีชนะในแง่ของความสบายทางเสียงอย่างแน่นอน

มองหา Mazda 6 . ได้ที่ไหน

คนที่เสียงยางกระทบท่อน้ำทิ้งควรทำอย่างไร เป็นเพียงปัจจัยที่ยอมรับไม่ได้ แต่ในขณะเดียวกัน ฉันต้องการซื้อรถญี่ปุ่นรุ่นใหม่ที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ทางเลือกแรกคือพยายามปรับตัวให้เข้ากับความแตกต่างที่น่ารำคาญนี้โดยเพิ่มระดับเสียงของเสียงเพลงในห้องโดยสารหรือเพียงแค่พยายามอย่าใส่ใจกับเสียงที่ดังอยู่ในรถตลอดเวลา บางคนทำเช่นนี้ และหลังจากนั้นไม่กี่เดือน พวกเขาก็คุ้นเคยกับเสียงต่างๆ มากมายในรถ หากตัวเลือกนี้ไม่เหมาะกับคุณ มีวิธีอื่น - การปรับแต่งรถด้วยมือ การปรับแต่งด้วยมือไม่ได้หมายถึงงานทั้งหมดด้วยตัวเอง แต่การปรับแต่งทั้งหมดที่จะดำเนินการกับเครื่องหลังจากการซื้อ (ไม่ว่าคุณจะทำหรือขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ).

ประตูเก็บเสียง

ยกตัวอย่างเช่น รถยนต์ D-class ยอดนิยมอย่าง Mazda 6 วันนี้รุ่นที่สามของรถที่สวยงามรุ่นนี้มีวางจำหน่ายแล้ว นอกจากการบังคับควบคุมที่ยอดเยี่ยม รูปลักษณ์ที่เก๋ไก๋ และเครื่องยนต์ที่ติดตั้งขุมพลัง SKYACTIVE และเทคโนโลยีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว รถยนต์เหล่านี้ยังมีเสียงรบกวนระดับปานกลางอีกด้วย แน่นอนว่าผู้ผลิตสามารถเข้าใจได้ - มีการแข่งขันสูงมากในกลุ่มนี้ ดังนั้นนักการตลาดจึงต้องหาจุดกึ่งกลางระหว่างต้นทุนและอุปกรณ์ น่าเสียดาย (และสำหรับบางคนอาจโชคดี) ส่วนแบ่งงบประมาณของสิงโตไปสู่การพัฒนาภายนอกของรถรวมถึงวัสดุตกแต่งที่ใช้ในขณะที่พารามิเตอร์เช่นการปกป้องผู้โดยสารและคนขับจากเสียงรบกวนจากภายนอก ถือว่าไม่มีความหมายนัก ดังนั้น ใน Mazda 6 ฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ซึ่งช่วยให้ผู้คนในห้องโดยสาร "เพลิดเพลิน" กับเสียงจากการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบเสมอกัน ท้ายที่สุด เราทุกคนอาศัยอยู่ในโลกที่ตลาดกำหนดเงื่อนไข ซึ่งเราซึ่งเป็นผู้บริโภคต้องทนรับ

ซุ้มล้อกันเสียง

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่เลวร้าย บริษัทเครื่องเสียงรถยนต์ยินดีที่จะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับรถของคุณอย่างมากด้วยการทำฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงด้วยตัวเอง งานดังกล่าวดำเนินการในหลายขั้นตอนและรวมถึงการถอดชิ้นส่วนภายในรถยนต์โดยสมบูรณ์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานที่ที่ต้องแยกจากเสียงรบกวนการเตรียมวัสดุกันเสียงเองรวมถึงการตัดเป็นชิ้น ๆ ตามรูปร่างที่ต้องการติดกาวนี้ วัสดุโดยตรงบนพื้นผิวของร่างกายและสุดท้าย การประกอบกลับของห้องโดยสาร ฟังดูไม่ยากใช่ไหม ในความเป็นจริง ในกระบวนการนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ ตัวอย่างเช่น อุณหภูมิของอากาศในห้องที่ดำเนินการดังกล่าวไม่ควรต่ำกว่า 20 องศา นอกจากนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการติดวัสดุฉนวนกันเสียง - ส่วนนั้นติดกาวจากขอบและไม่ใช่พื้นผิวทั้งหมดในครั้งเดียวหลังจากวางแล้วจะถูกรีดด้วยลูกกลิ้งพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการหลวม พื้นที่

ข้อเสียของฉนวนกันเสียง

การเลือกใช้วัสดุเองก็มีความสำคัญเช่นกัน ต้องจำไว้ว่ายิ่งมีคุณสมบัติดูดซับเสียงสูงเท่าใด ความถ่วงจำเพาะก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ดังนั้นสิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อวางแผนชุดงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงของรถยนต์ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้คนจะหักโหมกับ "shumkov" ซึ่งแขวนอยู่บนรถที่มีกำลังไฟต่ำเก็บเสียงโดยมีน้ำหนักรวม 200 กิโลกรัม ไม่น่าแปลกใจที่รถหลังจากขั้นตอนดังกล่าวจะสูญเสียพลวัตของมันไปอย่างมาก คนขับต้องเหยียบคันเร่งอย่างแข็งขันซึ่งส่งผลเสียต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย

อีกคำถามหนึ่งที่มักเกิดขึ้นในหมู่เจ้าของรถก็คือว่าจำเป็นต้องทำงานเก็บเสียงทั้งหมดในคราวเดียวหรือไม่ คำตอบที่นี่จะเป็นเชิงลบ - ไม่ งานเหล่านี้สามารถทำได้เป็นขั้นตอน สำหรับตัวอย่างที่กล่าวไปแล้ว ในตอนเริ่มต้น คุณสามารถกันเสียงสำหรับประตู Mazda 6 (ความแตกต่างจะสังเกตเห็นได้ในทันที ทันทีที่คุณกระแทกประตูที่หนักกว่าอย่างเห็นได้ชัดในครั้งแรก) จากนั้นไปที่ซุ้มล้อ จากนั้นไปที่ท้ายรถ ฯลฯ คุณจะไม่สูญเสียอะไรในกรณีนี้ เฉพาะกระบวนการที่จะยืดเวลาออกไป

ข้อสรุป

ฉนวนกันเสียงที่เหมาะสมจะช่วยเพิ่มระดับความสบายให้กับรถของคุณได้อย่างมาก ไม่สำคัญว่าคุณจะเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในเอเชียหรือถ้าคุณมี "เก้า" ที่เอาชนะผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศในโรงรถของคุณ ความแตกต่างระหว่างรถที่มีและไม่มีฉนวนกันเสียงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมาก ในเวลาเดียวกันควรไว้วางใจเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองเท่านั้นมิฉะนั้นคุณสามารถทำลายวัสดุราคาแพงจำนวนมากได้โดยไม่ได้ผลตามที่ต้องการ

รถยนต์ญี่ปุ่นมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและยานพาหนะที่ใช้งานได้จริง พวกเขาผสมผสานการออกแบบที่ทนต่อการสึกหรอ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮเทค ราคาไม่แพง มาสด้า 6 เป็นตัวแทนที่คู่ควรกับความกังวลของญี่ปุ่นด้วยการออกแบบที่ยอดเยี่ยม การจัดการที่ดี และการประกอบคุณภาพสูง ในขณะเดียวกัน รถก็ถูกสร้างขึ้นจากโลหะที่ค่อนข้างบาง เนื่องจากตัวรถมีฉนวนกันเสียงที่ค่อนข้างแย่

เจ้าของมาสด้า 6 มักจะบ่นเกี่ยวกับเสียงของซุ้มล้อ เสียงหอนของลม และเสียงเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่น่ารำคาญเมื่อขับรถและทำให้เสียสมาธิในการขับขี่ วิธีแก้ปัญหานี้มีมานานแล้ว: มันเป็นคุณภาพและครอบคลุม มาสด้า 6 กันเสียง. เบื้องหลังสตูดิโอติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวน AUTOCOMFORT แต่ละคนมีโครงการที่เสร็จสมบูรณ์แล้วหลายร้อยโครงการ ดังนั้นเราจึงรู้วิธีดำเนินการตามขั้นตอนอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว การแยกเสียงรบกวนเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบห้องโดยสารทั้งหมดและการถอดผิวหนังอย่างระมัดระวัง สารเคลือบโลหะทั้งหมดทำความสะอาดสิ่งสกปรกและขจัดคราบไขมัน วัสดุดูดซับเสียงถูกตัดตามรูปแบบที่มีตราสินค้าเพื่อประมวลผลพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้ของร่างกาย หลังจากติดกาวชั้นแรกแล้ววัสดุจะถูกกดและรีดอย่างระมัดระวัง งานจะดำเนินการเป็นรายบุคคลในแต่ละส่วนของรถ

หลังคากันเสียง Mazda 6

นี่เป็นขั้นตอนสำคัญในการป้องกันเสียงฝนและลูกเห็บ และเสียงฮัมความถี่ต่ำที่ความเร็วสูง หลังคาของรถคันนี้เป็นแผ่นโลหะบาง ๆ ซึ่งเริ่มสั่นสะเทือนด้วยแรงต้านของการไหลของอากาศที่จะมาถึง

เมื่อดำเนินการฉนวนกันเสียงอย่างระมัดระวังโดยไม่มีความเสียหายและขอเกี่ยว ฝ้าเพดาน "ดั้งเดิม" จะถูกรื้อถอน พื้นผิวโลหะของหลังคาได้รับการปฏิบัติและทำความสะอาดด้วยสารละลายแอลกอฮอล์

มีการติดตั้งชั้นของการแยกแรงสั่นสะเทือนจากการตัดแบบแข็ง และกดด้วยลูกกลิ้งเพื่อให้กระชับพอดี ความหนาของวัสดุดูดซับเสียงสามารถสูงถึง 15-30 มม. เนื่องจากหลังคาหยุดสะท้อนการสั่นสะเทือนของเสียงและดูดซับเสียงได้มากถึง 80-90%

พื้นกันเสียง(ล่าง) Mazda 6

เมื่อฉนวนกันเสียงของหลังคาสิ้นสุดลง ก็เป็นจุดเปลี่ยนของส่วนล่างของห้องโดยสาร สำหรับรถยนต์มาสด้า 6 โดยเฉพาะก่อนปี 2015 เนื่องจากโครงสร้างของช่วงล่างด้านหน้า การสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนเกิดขึ้นในส่วนล่างของร่างกาย ก่อนเริ่มงาน ถอดเบาะนั่ง ท่อลม และพรมออก ทรายและฝุ่นจะถูกลบออกจากด้านล่าง หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนเรียบร้อยแล้ว จะเริ่มงานในการขจัดคราบไขมันบนพื้นผิว

แดมเปอร์สั่นสะเทือนอันทรงพลังพร้อมคุณสมบัติการดูดซับเสียงที่เพิ่มขึ้นใช้เพื่อแยกพื้น ในการกำหนดค่าพื้นฐานของมาสด้า 6 ไม่มีวัสดุดูดซับที่ด้านล่างของรถ มีเพียงพรมธรรมดาเท่านั้น

เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด แนะนำให้ติดตั้งเครื่องแยกแรงสั่นสะเทือนบนพื้นเป็น 2-3 ชั้น โดยมีความหนารวมอย่างน้อย 4-5 มม. การเคลือบลามิเนตจะวางอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิว ซึ่งร้อนอยู่แล้ว จากเตาอบพิเศษ เป็นผลให้การสั่นสะเทือนความถี่ต่ำถูกกำจัดและเจ้าของรถพอใจกับการขับขี่ที่เงียบ

กระบะเก็บเสียง Mazda 6

บริเวณท้ายรถของ Mazda 6 ยังมีโลหะบางๆ ไม่ติดกาวอยู่มาก โดยเฉพาะสำหรับรถแฮทช์แบคและรถสเตชั่นแวกอน อย่างไรก็ตาม ในรถเก๋ง ฉนวนกันเสียงจะไม่ฟุ่มเฟือย ในการทำเช่นนี้พื้นผิวทั้งหมดของลำตัวถูกปกคลุมด้วยผ้าสักหลาดหนาและปิดฝาด้วยวัสดุฉนวนและป้องกันเสียงดังเอี๊ยด

รูปแบบพิเศษสำหรับรถแต่ละรุ่นช่วยให้เราตัด Shumka ออกได้เท่าๆ กัน และปล่อยให้ช่องโหว่ทางเทคโนโลยีไม่เสียหาย การอุ่นแดมเปอร์สั่นสะเทือนก่อนจะช่วยเพิ่มคุณภาพของฉนวนที่ดำเนินการได้อย่างมาก ลูกกลิ้งโลหะแข็งใช้สำหรับกลิ้งวัสดุ

ซุ้มล้อเก็บเสียงและแผ่นกันกระแทก Mazda 6

ในรถยนต์ Mazda 6 การดูดซับเสียงจากซุ้มประตูและแผ่นบังโคลนรถเป็นสิ่งที่ต้องการอย่างมาก ซุ้มประตูและแผ่นบังโคลนรถมักถูกประมวลผลเป็นคู่

ประตูเก็บเสียง Mazda 6

การรื้อขอบประตูนั้นไม่ยาก ถอดออกได้ง่ายและเข้าถึงส่วนด้านนอกของประตูโลหะได้ พื้นผิวนี้ได้รับการทำความสะอาดและขจัดไขมันอย่างดี ในเวลาเดียวกัน งานทั้งหมดดำเนินการด้วยความระมัดระวังสูงสุด โดยไม่มีตะขอและรอยขีดข่วนบนแผง โดยไม่มีรอยร้าวและฝาแตก

แดมเปอร์สั่นสะเทือนจะกลิ้งไปบนโลหะอย่างสม่ำเสมอแม้ในที่ที่เข้าถึงยากที่สุด ทำให้เกิดการยึดเกาะสูงสุด วัสดุลดเสียงรบกวนแบบเบาที่ทนต่อความชื้นและอุณหภูมิผันผวนถูกนำไปใช้กับโครงสร้างประตูใน 2-3 ชั้น วัสดุได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาโดยไม่ต้องถอนและหลุดลอกในภายหลัง

ตอนนี้การลงจอดของประตูจะมีความหนาแน่นและกันลมมากขึ้นและเจ้าของ Mazda 6 จะกำจัดเสียงประตูและเสียงดังเอี๊ยดเป็นเวลานาน

แผงเก็บเสียง Mazda 6 III

แผงหน้าปัดรถยนต์หรือที่เรียกว่าตอร์ปิโดประกอบด้วยชิ้นส่วนพลาสติกจำนวนมาก เมื่อเวลาผ่านไป ตัวยึดและส่วนสัมผัสเริ่มสึกหรอ สั่นและดังเอี๊ยด สิ่งนี้กวนใจและกระจายตัวผู้ขับขี่ ทำให้เขาไม่ได้รับความสะดวกสบายในการขับขี่

การแยกเสียงรบกวนของตอร์ปิโดเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบและถอดแผง เซ็นเซอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ท่อลม ถุงลมนิรภัย และชิ้นส่วนอื่นๆ จะถูกลบออกจากแผง พื้นผิวทั้งหมดเช็ดทำความสะอาด แห้ง ติดกาวให้แน่นด้วยตัวแยกเสียงเอี๊ยดและแรงสั่นสะเทือน หากมีพื้นที่เพียงพอ ให้ทา 2-3 รอบ ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีช่องว่างหรือช่องว่างระหว่างองค์ประกอบต่างๆ และสามารถประกอบและใส่แดชบอร์ดให้เข้าที่ ตอนนี้ตอร์ปิโดจะไม่รบกวนด้วยเสียงและการเคาะ

ฉนวนป้องกันเสียงที่ฝากระโปรงหน้า Mazda 6 III

ประกอบและส่งมอบงาน

เมื่อเสร็จสิ้นการทำงานกับฉนวนกันเสียง Mazda 6 จะทำการประกอบรถให้สมบูรณ์ การซ้อนทับ, สกิน, ชั้นวางทั้งหมดจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม ภายในรถถูกเช็ดตรวจสอบการทำงานของกลไกและองค์ประกอบทั้งหมด เราตรวจสอบอีกครั้งว่าไม่มีรอยแตก ช่องว่าง ตะขอ และรอยแตก และเราจะคืนรถให้เจ้าของ

ฉนวนกันเสียง Mazda 6ในสตูดิโอ AUTOCOMFORT เสร็จสมบูรณ์แล้ว มั่นใจในคุณภาพงานของเรา เรารู้ดีถึงคุณสมบัติและโครงสร้างของรถยี่ห้อนี้เป็นอย่างดี งานทั้งหมดดำเนินการภายใน 1-2 วันทำการ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณสมบัติเสียงของรถคุณได้อย่างรวดเร็ว กำจัดเสียงรบกวนจากถนน ขยะพลาสติก เสียงดังก้องจากพื้นผิวถนนและกระแสลม ภายในรถของคุณจะแข็งแกร่ง สบาย และอบอุ่นยิ่งขึ้น

บ้าน » แชสซี » มาสด้า 6 กันเสียงเต็มๆ ทำอย่างไร