TO Outlander 3ต้องทำทุกๆ 15,000 กม. หรือ 1 ปี แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน

การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ Outlander 3 ประกอบด้วย:

• การบำรุงรักษาครั้งแรกรวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่อง และไส้กรองในห้องโดยสาร
• ที่ MOT ที่ 2 นอกเหนือจากการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันที่ระบุแล้ว ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศและน้ำมันเบรก
• ในการบำรุงรักษาครั้งที่ 3 ปะเก็นฝาครอบวาล์วจะเปลี่ยน
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนทุก 90,000km .

สำหรับการคำนวณต้นทุนการบำรุงรักษาในอนาคตอย่างรวดเร็ว โปรดใช้บริการของเรา - "" การใช้เครื่องคำนวณการบำรุงรักษา คุณสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาสำหรับ Mitsubishi Outlander ของคุณได้ภายใน 1 นาที และส่งคำขอซ่อมทันที ในการดำเนินการนี้ ให้เลือกรุ่น (Outlander 3) จากนั้นเลือกเครื่องยนต์ ไดรฟ์ ประเภทเกียร์ และระยะ หลังจากนั้น คุณจะได้รับรายการงานและชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นพร้อมราคาและค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายสำหรับการบำรุงรักษาที่จะเกิดขึ้น

STO "Orbita" มีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาหลังการรับประกันรถยนต์ Mitsubishi และการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับพวกเขามานานกว่า 6 ปีส่วนนี้อธิบาย กฎการบำรุงรักษาคนต่างชาติ 3 ,งานและรายละเอียดที่จำเป็นทั้งหมด .

• ช่องทางที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงของ MOT ที่บริการรถของเรา
• เราไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ดังนั้นต้นทุนงานและอะไหล่จึงลดลง 30% - 50%;
• เราให้การรับประกันงานทุกประเภท

บริการ Outlander 3

ยังคงคิด? และรับส่วนลด 10% ทุกงาน เมื่อเช่ารถกลางคืน! คุณสามารถรับรถที่ทำเสร็จแล้วได้ในวันถัดไป!

5 เหตุผลที่เลือกเรา:

• มันปลอดภัย.ในแต่ละแบบฟอร์มใบสั่งงาน เราระบุการรับประกันสำหรับงานที่ทำ ถ้ามีอะไรเสียหลังบริการเราซ่อมให้ฟรีครับ ดูว่าเราให้บริการรถยนต์มิตซูบิชิอย่างไร!
• มันไม่แพงตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตส่วนใหญ่ตั้งค่ามาร์กอัปจำนวนมากสำหรับค่าแรงและชิ้นส่วน หลังจากระยะเวลาการรับประกัน ผู้ขับขี่มีทางเลือก - จะใช้เงินก้อนโตกับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือติดต่อเรา การมีร้านอะไหล่รถยนต์เป็นของตัวเองทำให้เราสามารถเสนออะไหล่ที่ถูกที่สุดได้
• มันเร็วคลังสินค้าขนาดใหญ่ในร้านของเราช่วยให้คุณสามารถจัดเก็บอะไหล่แท้จำนวนมากและอะไหล่คุณภาพสูงจากผู้ผลิตในญี่ปุ่นและยุโรป ทุกชิ้นส่วนมีในสต็อกเสมอและมีราคาที่เหมาะสมที่สุด
• มันสะดวกสบายไม่ต้องรอการส่งมอบชิ้นส่วนที่ต้องการ - บริการหลังการขายจะเกิดขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด! คุณไม่จำเป็นต้องไปที่ใด - เราจะจัดส่งและติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นด้วยตนเอง
• มันมีความปลอดภัย.ผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการ "Orbita" มีคุณสมบัติสูงและมีประสบการณ์ในการเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ รถของคุณจะได้รับการบริการในระดับสูงสุด! เรารับประกันว่างานทั้งหมดจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อบังคับของ Mitsubishi อย่างเป็นทางการ การดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาในบริการของเรานั้นถูกกว่าขั้นตอนที่คล้ายคลึงกันในสนนราคาของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เราใช้แนวทางที่รับผิดชอบในการทำงานของเรา และหลังจากทำงานที่จำเป็นแล้ว คุณจะได้รับรถที่ปลอดภัยและพร้อมเข้าใช้ ซึ่งจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด! การดำเนินการดังกล่าวมักจะถูกกว่าการนำรถไปสู่จุดสุดยอดแล้วซ่อมมันเสมอ! เราจะทำงานทั้งหมดให้เสร็จโดยเร็วที่สุด!

Mitsubishi Outlander เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ผลิตในญี่ปุ่น สายการผลิตของรุ่นนี้เริ่มขึ้นในปี 2544 ตั้งแต่ปลายปี 2554 เป็นต้นมา Mitsubishi Outlander III รุ่นที่สามได้ปรากฏตัวขึ้น รุ่นนี้มีเครื่องยนต์สามประเภทที่มีปริมาตร 2.0, 2.4 และ 3.0 ลิตร

ระยะเวลาในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองหลักระหว่างการบำรุงรักษาคือ 15,000 กม. หรือหนึ่งปีของการใช้งานรถยนต์

ในการบำรุงรักษา Outlander III ช่วงเวลาการบำรุงรักษาหลักสี่ช่วงสามารถแยกแยะได้ โดยแบ่งเป็นรอบและแสดงถึงการทำซ้ำของการบำรุงรักษาสี่ช่วงแรก

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 1 (15,000 กม.)

น้ำมันเครื่องที่เทลงใน Mitsubishi Outlander 3 ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน API SG หรือ ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 หรือ A5 / B5 และได้รับการรับรองจาก ILSAC Outlander III เติมน้ำมันเครื่องแท้ Mitsubishi Motors (Mitsubishi Motors Dea Queen) จากโรงงาน รหัสน้ำมันเครื่องเดิม MZ102681 ราคา 1600 รูเบิล

เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง.สำหรับเครื่องยนต์เบนซินทุกประเภท ตัวกรอง Mitsubishi MZ690070 จะเป็นของแท้ ราคา 540 รูเบิล

เมื่อเปลี่ยนไส้กรองเครื่องฟอกอากาศในห้องโดยสาร Mitsubishi 7803A004 จะเป็นของแท้ ราคาคือ 840 รูเบิล

ตรวจสอบระหว่าง TO 1 และต่อมาทั้งหมด:

1. ช่องว่างวาล์ว
2. สายพานเสริม.
3. ท่อและข้อต่อของระบบทำความเย็น
4. ระบบการปล่อยก๊าซที่เติมเต็ม
5. สถานะตัวกรองอากาศ
6. ระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง
7. ระดับน้ำมันเกียร์.
8. สภาพและระดับของของไหลทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติ
9. สภาพของน้ำมันในกรณีโอน
10. น้ำมันในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง
11. ปก SHRUS
12. เงื่อนไขทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง
13. สภาพยางและแรงดันลม
14. การทำงานของเกียร์พวงมาลัย
15. ระบบ GUR
16. เล่นฟรี (ฟันเฟือง) ของพวงมาลัย
17. ท่อเบรกไฮดรอลิกและการเชื่อมต่อ
18. บล็อกและดิสก์ของกลไกเบรกของล้อ
19. บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ
20. เบรกจอดรถ.
21. สถานะแบตเตอรี่
22. การปรับไฟหน้า.
23. สภาพตัวรถ.

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 2 (ต่อ 30,000 กม.)

ขั้นตอนที่กำหนดไว้ระหว่างการบำรุงรักษา 1 เช่นเดียวกับ:

เปลี่ยนหัวเทียน.หัวเทียนสำรองสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (2.0L) Mitsubishi MN163236 ราคา 750 รูเบิล / ชิ้น สำหรับมอเตอร์ (2.4 ลิตร) - MN163235 ราคา 900 รูเบิล / ชิ้น สำหรับหน่วยที่มีปริมาตร (3.0 ลิตร) บทความของเทียนคือ 1822A067 ค่าใช้จ่ายคือ 1,500 รูเบิล / ชิ้น

เปลี่ยนน้ำมันเบรค.เมื่อเปลี่ยน TJ ต้องเป็นไปตามการจัดหมวดหมู่ DOT4 ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบรกดั้งเดิม MITSUBISHI "BRAKE FLUID" บทความ: MZ320393 ที่มีปริมาตร 0.5 ลิตร - 700 รูเบิล

เมื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศด้วย Mitsubishi Outlander 3 จะใช้ตัวกรองเดิม - Mitsubishi MR968274 มูลค่า 500 รูเบิล

ตรวจสอบที่ TO 2 และหลังจากนั้นทุกครั้ง:

1. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อ
2. ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 3 (45,000 กม.)

นอกเหนือจากขั้นตอนการบำรุงรักษาพื้นฐานที่ดำเนินการใน TO No. 1 แล้ว ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนสารทำงานในส่วนต่าง

น้ำมันในส่วนต่างสำหรับการเปลี่ยนให้ใช้น้ำมันเกียร์มิตซูบิชิ "Multi Gear 75W-80" API GL - 3, MZ320284 ดั้งเดิม ราคาของกระป๋องลิตรคือ 1,000 รูเบิล

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 4 (ระยะทาง 60,000 กม.)

การทำซ้ำของงานที่ดำเนินการระหว่าง TO 1 และ TO 2 บวกอีกสองขั้นตอน:

1. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดีที่แช่ในถังมิตซูบิชิ 1770A252 จะเหมาะสม ราคา 2800 รูเบิล
2. เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์.โรงงานเติม Mitsubishi มอเตอร์แท้ Super Long life Coolant premium. สามารถสั่งซื้อสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวได้ที่หมายเลข MZ311986 ในราคา 2100 รูเบิล

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 5 (75,000 กม.)

จำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนทดแทนที่กำหนดไว้ในข้อบังคับการบำรุงรักษาครั้งแรก - การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง น้ำมัน และห้องโดยสาร นอกจากนี้ คุณต้อง:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกรณีโอน.ที่โรงงาน กระปุกเกียร์นั้นเต็มไปด้วยระบบเกียร์ “Mitsubishi motors genuine New Multi Gear Oil” โดยมีหมายเลขบทความ MZ320284 เช่นเดียวกับในส่วนเฟืองท้ายและเกียร์ธรรมดา
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติหรือตัวแปร CVTเติม Mitsubishi Motors ของแท้ ATF-J3 ที่โรงงาน คุณสามารถซื้อน้ำมันเกียร์ทำงาน Mitsubishi Dia Queen ATF J3 พร้อมรหัสผลิตภัณฑ์ 4031610 ราคาของกระป๋องสี่ลิตรคือ 5,000 รูเบิล

   น้ำมันในกล่องเกียร์อัตโนมัติและการถ่ายโอนจะถูกเปลี่ยนทุก ๆ ห้า MOT

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 6 (90,000 กม.)

เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดที่เปลี่ยนแปลงระหว่าง TO-1 และ TO-2 และนอกจากนี้:

1. สายพานไทม์มิ่ง.บทความเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ 2.4 Mitsubishi 1145A008 คือ 2440 รูเบิล รหัสผลิตภัณฑ์สำหรับเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 3.0 ลิตรคือ 1145A034 ราคา 1900 รูเบิล
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเพลาล้อหลังที่โรงงานน้ำมันชนิดเดียวกันจะถูกเทลงในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังเช่นเดียวกับในกรณีโอน

รายชื่อผลงานระหว่างวิ่ง TO 7 (105,000 กม.)

การทำซ้ำของงานที่ทำโดย MOT แรกนอกจากนี้คุณยังจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาที่โรงงาน กระปุกเกียร์ 5 และ 6 สปีดนั้นเต็มไปด้วยมอเตอร์มิตซูบิชิของแท้ New Multi Gear Oil, API GL-3, การจำแนกประเภท SAE 75W-80 ในร้านขายรถยนต์คุณสามารถซื้อน้ำมันเกียร์ดั้งเดิมสำหรับเกียร์ธรรมดา Mitsubishi "SuperMulti Gear 75W-85", 3717610 ราคาของกระป๋องสี่ลิตรคือ 3500 รูเบิล

รายการงานในระยะทาง TO 8 (120,000 กม.)

1. จำเป็นต้องดำเนินงานตามแผนทั้งหมดที่กำหนดไว้ใน TO-4
2. การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในโมดูลการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมตัวกรองในตัว ตัวกรองน้ำมันเบนซินถูกแทนที่ด้วยอันใหม่โดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า รหัสสำหรับเปลี่ยน Mitsubishi MR514676 คือราคา 2,000 รูเบิล

เปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน

นอกจากผ้าเบรกแล้ว สายพานไดรฟ์ของยูนิตและโซ่ไทม์มิ่งจะเปลี่ยนไปทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการสึกหรอ

เปลี่ยนสายพานบานพับไม่ได้ให้ Mitsubishi Outlander ให้เฉพาะการตรวจสอบทุก MOT สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 สายพาน Mitsubishi 1340A123 จะเป็นของแท้ราคา 2300 รูเบิล สำหรับหน่วยที่มีปริมาตร 2.4 สายพานร่องวีจากผู้ผลิตมิตซูบิชิจะเป็น - 1340A150 ราคา 3800 รูเบิล สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตรสายพานเดิมจะเป็นสายพานมิตซูบิชิ 1340A052 - 2300 รูเบิล

โซ่วาล์ว. คุ้มกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเท่านั้น ตามการบำรุงรักษาตามปกติ จะไม่มีการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วย Mitsubishi Outlander เช่น อายุการใช้งานจะคำนวณตลอดระยะเวลาการให้บริการของรถ ในกรณีที่สึกหรอการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งนั้นแพงที่สุด แต่ก็ไม่จำเป็นเช่นกัน บทความของการเปลี่ยนโซ่ใหม่ในเครื่องยนต์ GF7W (4J11) คือ Mitsubishi MN183891 (aka CHRYSLER 1140A073) ราคาคือ 3300 รูเบิล

*ราคาเฉลี่ยจะระบุเป็นราคาสำหรับฤดูหนาวปี 2018 สำหรับมอสโกและภูมิภาค

ทั้งหมด

ถึง 1เป็นพื้นฐาน เนื่องจากมีขั้นตอนบังคับที่จะทำซ้ำเมื่อมีการเพิ่มขั้นตอนใหม่ใน MOT ถัดไป ราคาเฉลี่ยที่สถานีบริการเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองรวมถึงไส้กรองห้องโดยสารจะมีค่าใช้จ่าย 2400 รูเบิล ในแง่ของต้นทุนของวัสดุทดแทน MOT แรกนั้นแพงที่สุด

ถึง2นอกจากการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้ใน TO 1 แล้ว ยังเพิ่มการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ หัวเทียน และน้ำมันเบรกอีกด้วย ค่าใช้จ่ายของงานที่ดำเนินการแตกต่างกันไปจาก 4500 ก่อน 5000 รูเบิล

ถึง 3แทบไม่ต่างจาก TO 1 ด้วยราคาชุดเดียวกัน 2400 รูเบิล

ถึง 4หนึ่งในการบำรุงรักษาที่แพงที่สุดเนื่องจากต้องเปลี่ยนวัสดุที่เปลี่ยนได้เกือบทั้งหมดโดยการเปลี่ยน TO 1 และ TO 2 และนอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและสารป้องกันการแข็งตัวในระบบเครื่องยนต์ . รวมประมาณ 11000 ถู.

ถึง 5ทำซ้ำการบำรุงรักษา 1 บวกกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์อัตโนมัติและการถ่ายโอน ต้นทุนงานประมาณ 9000 รูเบิล

ถึง 6เป็นหนึ่งในการบำรุงรักษาที่แพงที่สุด เนื่องจากมีการบำรุงรักษา 1 และการบำรุงรักษา 2 นอกจากนี้ยังรวมถึงการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและน้ำมันเกียร์เพลาล้อหลัง ค่าใช้จ่ายในการทำงานด้านเทคนิค 11000 รูเบิล

ถึง7งานจะดำเนินการโดยการเปรียบเทียบกับ TO 1

ถึง 8เป็นการทำซ้ำของ TO 4 และแพงที่สุดพร้อมตัวกรองเชื้อเพลิง - 16000 รูเบิล

ขอบเขตงานในการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติอาจแตกต่างกันไปบ้างขึ้นอยู่กับบริการรถที่ใช้งาน ตามกฎแล้วความแตกต่างจะสังเกตได้เฉพาะในการตรวจสอบหน่วยส่วนประกอบส่วนประกอบบางส่วนของรถเท่านั้น สำหรับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนที่สึกหรอ ทุกอย่างดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำของผู้ผลิต

บัตรบริการ Mitsubishi Outlander

มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ เอ็กซ์แอล สตาร์ทติดแต่สตาร์ทไม่ติด

เหตุผล

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้ของรถ รายการหลักอยู่ด้านล่าง

ปัจจัยมนุษย์:
คุณลืมปิดระบบกันขโมยซึ่งปิดกั้นเฉพาะปั๊มน้ำมัน
ท่อไอเสียอุดตัน ผู้คนใจดีใส่เศษผ้าหรือมันฝรั่งลงไป หรือบางทีคุณอาจเพิ่งขับรถเข้าไปในกองหิมะ มีหลายทางเลือก ต้องปล่อยท่อไอเสีย

โดยทั่วไปแล้วทั้งหมดข้างต้นไม่ใช่การพังทลายและได้รับการแก้ไขในระยะเวลาอันสั้น และตอนนี้เราจะวิเคราะห์สาเหตุที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติทางเทคนิค:
หากสตาร์ทเตอร์หมุนช้ามาก แสดงว่าน้ำมันเครื่องข้นในความเย็นอาจเป็นสาเหตุ หรือแบตเตอรี่หมดหลังจากอยู่นานหรือขั้วออกซิไดซ์อย่างแรง ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดอาจจมลงเพื่อให้ชุดควบคุมเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ทุกอย่างชัดเจนที่นี่: ควรเติมน้ำมันตามฤดูกาลควรชาร์จแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
มีบางอย่างแช่แข็ง - น้ำในท่อแก๊ส น้ำมันดีเซลในถังหรือตัวกรอง ตามหากล่องอุ่น!
ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด ตรวจสอบได้ง่าย เว้นแต่ว่าคุณกำลังพยายามสตาร์ทรถใกล้กับทางหลวงที่พลุกพล่านและมีเสียงดัง ถ้ามันเงียบไปรอบ ๆ หูที่บอบบางก็สามารถตรวจจับได้ว่าไม่มีเสียงกระหึ่มของปั๊มเชื้อเพลิงในระหว่างการสตาร์ท อย่างดีที่สุดการติดต่อที่ไม่ดีในวงจรคือการตำหนิที่แย่ที่สุดการเปลี่ยนปั๊มรอคุณอยู่
มู่เล่กำลังหมุน บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตในปีก่อนหน้าจนถึง VAZ-2109 คุณสามารถได้ยินว่าโค้งงอกับเม็ดมะยมและเม็ดมะยมเปิดมู่เล่ด้วยเสียงแหลม กำลังจะเปลี่ยนมู่เล่

สตาร์ทไม่ติดกับเม็ดมะยม. เหตุผล: อะไหล่สึกหรอ ฟันรุ่ย ฯลฯ ตอนลองสตาร์ทมีฟันคุด เตรียมเปลี่ยนเม็ดมะยมหรือมู่เล่

ติดโค้ง. ไม่ว่าไดรฟ์ของเขาจะบินหรือเบนดิกซ์เอง - มันไม่สำคัญ สามารถได้ยินมอเตอร์สตาร์ทกำลังหมุนด้วยความเร็วสูง แต่ไม่มีความพยายามอื่นใดที่จะหมุนเครื่องยนต์ เตรียมซ่อมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเอง

ความล้มเหลวของระบบจุดระเบิดในรถยนต์เบนซิน. เราตรวจสอบทุกอย่างเป็นแถว - เทียน ขดลวด สายไฟ ฯลฯ
เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีหัวเผา ปัญหาอาจอยู่ในชุดควบคุมและในรีเลย์ไฟฟ้า ควรตรวจสอบเทียนด้วย - คุณจะต้องแก้ไขสิ่งนี้

สายพานไทม์มิ่งขาด. รู้สึกง่าย: สตาร์ทเตอร์กลายเป็นเรื่องง่ายที่จะหมุน หากคุณโชคดี (ลูกสูบไม่ตรงกับวาล์ว) ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนสายพานหากไม่เป็นเช่นนั้นก็ให้มอเตอร์ครึ่งตัว

สายพานไทม์มิ่งมีฟันขึ้นสองสามซี่ซึ่งละเมิดจังหวะวาล์วที่ถูกต้อง อย่างดีที่สุด คุณจะต้องคืนสายพานกลับเข้าที่ แต่ที่แย่ที่สุด การซ่อมแซมที่มีราคาแพงรอคุณอยู่
เพิ่มความต้านทานต่อการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง: ชักบนเพลา, เปลือกลูกปืน, ชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ, การเปลี่ยนรูปของเพลา ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์สามารถหมุนได้หรือไม่เมื่อผลักรถเข้าเกียร์ท๊อปในเกียร์ธรรมดา ด้วยปืนกล คุณจะต้องพยายามหมุนเครื่องยนต์โดยใช้โบลต์เพื่อยึดรอกของไดรฟ์เสริม หากเครื่องยนต์สามารถหมุนได้ค่อนข้างง่าย การค้นหาสาเหตุจะต้องดำเนินต่อไป

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับติดขัด ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ. หน่วยที่มีข้อบกพร่องไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์หมุน ในการตรวจสอบ ก่อนอื่น คุณสามารถดูได้ว่าสายพานถูกยืดออกหรือไม่เมื่อพยายามหมุนเครื่องยนต์ หากข้อสงสัยได้รับการยืนยัน คุณสามารถถอดสายพานเสริมและลองขับไปที่สถานีบริการด้วยตัวเอง แน่นอนว่าวิธีนี้ใช้ได้กับรถยนต์ที่ปั๊มน้ำหล่อเย็นหมุนสายพานราวลิ้นเท่านั้น ด้วยปั๊มเดินเบาที่ไม่มีระบบหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น แม้แต่เครื่องยนต์ที่เย็นจัดก็เดือดเร็ว
ในตอนกลางคืน พวกเขาพยายามจะขโมยรถของคุณ แต่มีบางอย่างผิดปกติ เป็นผลให้ผู้โจมตีค้นหา ทำลายบางสิ่ง และหายตัวไปด้วยความอับอาย ที่นี่หากไม่มีการวินิจฉัยที่สถานีบริการปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้

สิ่งที่ต้องทำ

หากสตาร์ทเตอร์หมุนแต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิด
โปรดทราบว่าการตรวจสอบทั้งหมดนี้ควรทำเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก มิฉะนั้น (กระตุกระหว่างการสตาร์ทเครื่องหรือคลิกแทนเสียงกระหึ่มปกติ) ควรค้นหาปัญหาก่อนอื่นในสตาร์ทเตอร์เอง

การตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงควรทำตามลำดับ - จากปั๊มเชื้อเพลิงถึงหัวฉีด (คาร์บูเรเตอร์):

1. หากคุณมีหัวฉีด เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจในห้องโดยสาร คุณจะได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าดัง หากไม่มีเสียงหึ่งแสดงว่ามอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงดับหรือไม่มีแรงดันไฟฟ้า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและฟิวส์ด้วย

2. สำหรับรถยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ ทุกอย่างซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย: ปั๊มเชื้อเพลิงขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว ดังนั้นในการตรวจสอบ คุณจะต้องถอดปลายท่อออกจากข้อต่อเข้าของคาร์บูเรเตอร์หรือข้อต่อของปั๊มเชื้อเพลิง หากคุณแกว่งคันโยกรองพื้นแบบแมนนวลของปั๊มเชื้อเพลิงหลายครั้ง น้ำมันเบนซินควรออกมาจากข้อต่อหรือท่ออ่อน

3. หากต้องการตรวจสอบน้ำมันเบนซินในรางหัวฉีด ให้กดวาล์วของข้อต่อเพื่อต่อปั๊ม: น้ำมันเบนซินควรไหลจากที่นั่น

4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรือไม่ บางทีเครื่องยนต์อาจมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอจึงสตาร์ทไม่ติด

5. อีกสาเหตุหนึ่งที่สตาร์ทสตาร์ท แต่รถสตาร์ทไม่ติด เป็นเพราะคันเร่งอุดตัน

หลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถลองสตาร์ทรถอีกครั้งได้ หากสตาร์ทเตอร์ยังคงหมุน แต่รถไม่สตาร์ท คุณต้องดำเนินการตรวจสอบระบบจุดระเบิด

1. ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ ให้ใส่สายไฟแรงสูงบนเทียนไขที่ปิดอยู่ แตะส่วนโลหะของเครื่องยนต์ด้วยกระโปรงเทียนแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ (คุณจะต้องมีผู้ช่วยสำหรับสิ่งนี้) หากมีประกายไฟแสดงว่าเทียนทำงาน

2. หากไม่มีประกายไฟในรถหัวฉีด แสดงว่าปัญหาอยู่ในโมดูลจุดระเบิด

3. หากไม่มีประกายไฟในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ควรตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด ดึงสายกลางออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ วางปลายสาย 5 มม. จากส่วนโลหะของเครื่องยนต์ (โดยไม่ต้องสัมผัส) แล้วขอให้ผู้ช่วยเปิดเครื่องด้วยสตาร์ทเตอร์ ถ้าไม่มีประกายไฟ แสดงว่าคอยล์เสีย

4. หากมีประกายไฟและคอยล์จุดระเบิดทำงาน คุณควรถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟออกและดูว่ามีข้อบกพร่องใด ๆ อยู่ข้างใต้หรือไม่ (คราบคาร์บอน รอยแตก ฯลฯ)

มีบางครั้งที่การตรวจสอบทั้งหมดนี้ไม่เพียงพอ และเจ้าของรถต้องทำการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อระบุสาเหตุที่สตาร์ทเตอร์หมุนและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ในบรรดาสาเหตุที่อาจเป็นเช่นนี้ก็ยังมี:

1. ฟิวส์ขาด นี่ไม่ใช่เรื่องธรรมดา แต่ก็ยังควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ในบล็อค

2. การกัดกร่อนของชิ้นส่วนไฟฟ้าใดๆ

3. การควบแน่นใต้ฝากระโปรงหน้า มีบางครั้งที่รถสตาร์ทไม่ติดเพราะความชื้นใต้กระโปรงหน้ารถมากเกินไป

Mitsubishi (กำหนดการบำรุงรักษา) Outlander III

มีการดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์ Outlander 3 เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าOutlander ระยะ 15,000 กม. โดยการเลือกระยะไมล์ที่ต้องการของรถ คุณจะสามารถทำความคุ้นเคยกับการซ่อมแซมที่จำเป็นทุกประเภทในระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ภาคบังคับ ตามกฎแล้วรถต้องการความสนใจนั่นคือเส้นทางของ MOT ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการพังทลายในอนาคตและสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนนในหน้าการคำนวณโดยละเอียด เราได้พยายามอธิบายรายละเอียดการซ่อมที่แนะนำทุกประเภท รวมทั้งระบุค่าใช้จ่ายในการซ่อม ราคาอะไหล่ และหมายเลขแค็ตตาล็อก!

การบำรุงรักษา Mitsubishi Outlander 3

เช่นเดียวกับ Mitsubishi ทุกรุ่น กำหนดการการบำรุงรักษา Outlander 3 ดำเนินการทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร และแม้ว่ารถจะไม่ขับ 15,000 กม. ในระหว่างปีก็ตามการบำรุงรักษาบน Outlander ,ยังดำเนินการ. และมีรถยนต์ดังกล่าวที่มาถึงโดยนัดหมายที่ TO-60 ซึ่งทำ TO-45 เมื่อปีที่แล้วและมีเพียง 30,000 กม. บนมาตรวัดความเร็วเท่านั้น

ทำไมจึงจำเป็นต้องดำเนินการ MOT (Scheduled Maintenance) บน Mitsubishi Outlander III?

ประการแรกระหว่างการบำรุงรักษาเหล่านั้น อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา Mitsubishi Outlander IIIซึ่งมีอายุการใช้งานจำกัด ซึ่งรวมถึงน้ำมันเครื่องเป็นหลัก เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Mitsubishi Outlander 3ได้อย่างรวดเร็วก่อนเป็นขั้นตอนง่ายๆ แต่สำคัญมากโดยละเลยซึ่งคุณสามารถจ่ายราคาของเครื่องยนต์ได้ น้ำมันเบรกยังเป็นวัสดุที่สำคัญมากสำหรับการเปลี่ยนตามปกติ ผลิตไม่ทัน เปลี่ยนน้ำมันเบรคMitsubishi Outlander IIIเต็มไปด้วยการสูญเสียประสิทธิภาพของระบบเบรกโดยรวม และยังมีสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งสามารถผลิตการถ่ายเทความร้อนได้ดีหรือไม่ดีและเครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไปใน Outlander 3 น้ำมันเกียร์คุณภาพและความบริสุทธิ์ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ และกระปุกเกียร์ และวัสดุอื่นๆ อีกมากมายโดยการเปลี่ยนทดแทนตามเวลาที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานในอุดมคติของรถคุณ

ประการที่สองระหว่างการบำรุงรักษา การบริการอย่างมืออาชีพจะทำการวินิจฉัยทั้งแชสซีและเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์และโดยปกติฟรีพร้อมเกียร์ในรถทั้งหมด งานหลักของการวินิจฉัยดังกล่าวคือการระบุความผิดปกติทั้งหมดที่สามารถสร้างปัญหาใหญ่มากสำหรับเจ้าของได้ในไม่ช้าโดยความล้มเหลวของตัวรถเองอย่างกะทันหัน รวมถึงความผิดปกติเล็กน้อยที่ไม่ได้สังเกตระหว่างการทดสอบ การบำรุงรักษา (TO) บน Mitsubishi Outlander 3ต่อไปอีก 15,000 กม. ระยะไมล์สามารถเปลี่ยนเป็นส่วนที่เสียหายได้มาก รวมทั้งทำให้อะไหล่ราคาแพงอื่นๆ ไม่ทำงานด้วย ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ Mitsubishi Outlander III

บ้าน » พวงมาลัย » Mitsubishi Outlander 3 แล้ว 120,000 งาน มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ เอ็กซ์แอล สตาร์ทเตอร์หมุนแต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เราดำเนินการอะไรบ้างในการบำรุงรักษารถยนต์มิตซูบิชิ