มิสเตอร์จากัวร์หรือประวัติรถจากัวร์ ประวัติแบรนด์ จากรถเข็นเด็กสู่รถยนต์

William Lyons (1901 - 1985) - นั่นคือชื่อของชายผู้ยิ่งใหญ่ที่สร้างรถที่สวยงาม และชื่อของเขาจะคงอยู่ในประวัติศาสตร์ของการพัฒนายานยนต์ตลอดไป ด้วยความหลงใหลในรถยนต์ วิลเลียม ลียงส์ใช้เวลาทั้งชีวิตไปกับการออกแบบและความเร็วของ Jaguar ซึ่งเป็นลูกหลานในตำนานของเขา

สำหรับ William Lyons อุตสาหกรรมยานยนต์คือธุรกิจและความหมายของชีวิต “รถยนต์เป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดสำหรับฉันจากสิ่งที่มนุษย์สร้างขึ้น” เซอร์วิลเลียมกล่าวและไม่เปลี่ยนมุมมองของเขาแม้หลังจากที่ "สิ่งที่ใกล้เคียงที่สุด" ของคนใกล้ชิดอย่างแท้จริงถูกพรากไป ...

William Lyons เกิดในอังกฤษเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2444 ให้กับผู้อพยพชาวไอริช พ่อ - วิลเลียม ลียงส์ - เป็นเจ้าของร้านขายเครื่องดนตรี มารดา มินนี่ บาร์ครอฟต์ เป็นลูกสาวของผู้ผลิต เมืองเล็กๆ ของแบล็คพูลบนชายฝั่งทะเลไอริช กลายเป็นแหล่งกำเนิดของสิ่งที่ต่อมาถูกเรียกว่ามิสเตอร์จากัวร์

แม้แต่ในวัยรุ่น ความคิดของวิลเลียม จูเนียร์ก็ยังถูกเทคโนโลยีจับ พ่อของเขาสังเกตเห็นความสนใจอย่างแท้จริงในรถจักรยานยนต์และได้งานให้ลูกชายทำงานที่โรงงานในเมืองแมนเชสเตอร์ของ Crossley ซึ่งผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับกองทัพ

ชายที่จะสร้างรถที่เร็วที่สุดไม่สามารถพอใจกับการทำงานในโรงงานที่สร้างรถบรรทุกที่เดินช้าและเงอะงะ เขากลับบ้าน และสิ่งนี้ทำให้พ่อแม่ไม่พอใจ

Young William ต้องการเริ่มต้นธุรกิจของตัวเองและคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการผลิตแผ่นเสียงที่ได้รับความนิยมสูงสุดในเวลานั้น อย่างไรก็ตาม ตลาดเต็มไปด้วยแผ่นเสียง และสิ่งนี้หยุดชายหนุ่มที่กล้าได้กล้าเสีย และเมื่อถึงเวลานั้น มอเตอร์ไซค์ก็กลายเป็นสิ่งที่น่าดึงดูดสำหรับวิลเลียมมากยิ่งขึ้น Jack Mallalier เพื่อนของ William Sr. เห็นความสนใจของ Lyons รุ่นเยาว์และจ้างเขาเป็นพนักงานขายรุ่นน้องที่โรงรถของ Brown & Mallalieu ในโรงรถแห่งนี้ ซึ่งขายและให้บริการรถยนต์ Sunbeam วิลเลียมปฏิบัติหน้าที่ที่หลากหลาย เขาเป็นเครื่องซักผ้า ช่างซ่อม คนขับ... เขามีความฝัน - จะซื้อมอเตอร์ไซค์ - และระหว่างทางไปนั้นเขาก็ไม่ยอมแพ้ต่อความยากลำบาก

หลังสงคราม รถจักรยานยนต์มีราคาไม่แพงนัก และความฝันของวิลเลียมก็เป็นจริง เขาซื้อรถจักรยานยนต์ Norton ราคาถูก ซึ่งเรียกว่า "อ่างน้ำมัน" เพราะมีน้ำมันไหลจากทุกที่ ในเวลาเดียวกัน Lyons ได้พบกับ William Walmsley ซึ่งตั้งรกรากอยู่ในละแวกนั้น จากความคุ้นเคยนี้ การนับถอยหลังสู่เส้นทางอันยิ่งใหญ่ของแบรนด์ดังระดับโลกเริ่มต้นขึ้น นี่คือในปี 1921

จากการขนส่งสู่รถยนต์

รถจักรยานยนต์ในสมัยนั้นไม่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้าง Walmsley และ Lyons สร้างมันขึ้นมา จริงอยู่จนถึงทุกวันนี้ยังไม่มีมุมมองว่าใครเป็นเจ้าของสิทธิ์ในการประพันธ์ พวกเขาบอกว่า Walmsley มีรถเข็นเด็กสำเร็จรูป Lyons เพิ่งซื้อมาแล้วเสนอธุรกิจร่วมกันให้กับนักออกแบบ คนอื่นอ้างว่าผู้เขียน "ตัวอย่าง" คือวิลเลียมลียงเอง

ไม่ว่าใครจะเป็น "พ่อ" ของเธอ รถเข็นเด็กที่เสร็จแล้วก็สาดน้ำใส่ท้องถนน ผู้คนถามว่าจะหาได้ที่ไหน และลียงก็ตัดสินใจที่จะไม่พลาดโอกาสของเขา อุปสงค์สร้างอุปทานซึ่งหมายความว่าต้องเป็นไปตามความต้องการ แนวคิดเรื่องการผลิตแบบต่อเนื่องจึงถือกำเนิดขึ้น

Walmsley มีอายุมากกว่า 10 ปีและไม่ได้ใช้ความคิดนี้อย่างกระตือรือร้น แต่นอกเหนือจากความรู้สึกทางธุรกิจแล้ว Lyons วัยหนุ่มยังมีของขวัญแห่งการโน้มน้าวใจและหลังจากนั้น Walmsley ก็ตกลงที่จะเปิดกิจการร่วมค้า

เส้นทางของ William Lyons คือชุดของชัยชนะ ความสำเร็จ การยอมรับในผลงานของเขา ความสำเร็จครั้งแรกของเขามาพร้อมกับการสร้างรถจักรยานยนต์ข้างรถทรงแปดเหลี่ยมสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ "Brough Superior" ซึ่งเขาวาดเองและเสนอให้ทำจากอลูมิเนียมขัดเงา รูปร่างของรถม้านี้ทำให้ชื่อบริษัท - "Swallow Sidecar Company" ("Swallow") ซึ่งจดทะเบียนในปี 1922 บริษัทมีชื่อย่อว่า "SS Cars Ltd"

รถเข็นเด็กประสบความสำเร็จอย่างมากกับผู้ซื้อ พวกเขาขายหมดในห้านาที รถเข็น 10 คันต่อวัน และการผลิตก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในชั่วข้ามคืน ตามมาด้วยการผลิตตัวถังรถยนต์ และ 5 ปีต่อมา บริษัทได้เปลี่ยนมาผลิตรถยนต์ที่ใช้รถ Austin Seven ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ มีรถยนต์ 12 คันออกจากสายการผลิตต่อสัปดาห์ ในปี ค.ศ. 1928 บริษัทย้ายไปโคเวนทรี ซึ่งมีการผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นสี่เท่า มากถึง 50 คันต่อสัปดาห์

ให้ฉันแนะนำ - "SS1"

รถยนต์รุ่นแรกที่ออกแบบโดย Lyons เปิดตัวในปี 1931 เป็นรถสปอร์ต "SS1" (Standard Swallow) ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดีจากสาธารณชนและได้รับการชื่นชมจากสื่อมวลชน ที่งานมอเตอร์โชว์ในลอนดอน รถคันนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถสปอร์ตที่สุดในรุ่น Swallow ทั้งหมด

คู่แข่งไม่รู้จักความสำเร็จของ "SS1" ตัวถังเตี้ย ส่วนหน้ายาวทำให้นึกถึงความเกี่ยวข้องกับเบนท์ลีย์ คู่แข่งที่โกรธแค้นและราคาของผลงานชิ้นเอก - เพียง 345 ปอนด์ รถดีราคาถูกไม่ได้! - ข้อโต้แย้งหลักที่ต่อต้านการรับรู้ถึงแนวโน้มใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ "SS1" ถูกเรียกว่า "ล้อเลียนรถสปอร์ต" จนกระทั่งถึงเวลาที่ควีนอลิซาเบธเองก็ปกป้อง "SS1" ในโรงรถของเธอ

ความสำเร็จนี้ไม่ได้มาง่ายๆ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะสหายเห็นรถแตกต่างออกไป ลียงต้องการลดหลังคารถให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และด้วยเหตุนี้ ดูเหมือนว่ามันจะยากสำหรับคนที่อยู่สูงกว่าค่าเฉลี่ยในการขับรถคันนี้ เพียงหนึ่งเดือนก่อนการนำเสนอ วิลเลียม ลียงส์เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยอาการไส้ติ่งอักเสบ หลังจากออกจากสถาบันการแพทย์ ก็มีเซอร์ไพรส์รอเขาอยู่: ในช่วงเวลานี้ เพื่อนเปลี่ยนร่างเตี้ยเป็นแบบปกติ สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ลียงพอใจ: “ใช่ ดูเหมือนหอคอยแห่งลอนดอน! “คุณคิดว่าคนธรรมดาสามารถนั่งในตัวคุณได้หรือไม่” เป็นผลให้ "SS1" ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในฐานะรถต่ำ ...

สถานการณ์นี้ช่วยลดปัญหาการจัดการร่วมของบริษัท Gordian "SS1" กลายเป็นสิ่งกีดขวางสำหรับวิลเลียมส์ และในปี 1934 หลังจากความร่วมมือ 12 ปี Walmsley ออกจากบริษัท William Lyons ซื้อหุ้นของเขาและกลายเป็นเจ้าของคนเดียวในการผลิต

ตำนานเริ่มต้นที่นี่

ในตอนต้นของปี 1935 ที่นิทรรศการในนิวยอร์ก รถยนต์จากัวร์รุ่นแรกซึ่งยังคงเรียกว่า SS90 ถูกนำเสนอต่อศาลประชาชน ลียงเองไม่ชอบชื่อเดิมของรถ ลียงไม่มีเวลาจัดการกับปัญหาการตั้งชื่อ ดังนั้นเขาจึงใช้บริการของหน่วยงานโฆษณาของเนลสัน ผู้โฆษณาได้ระบุรายชื่อทั้งหมดที่เป็นไปได้ รวมทั้งชื่อปลา สัตว์ นก และแม้ว่าชื่อเจ้าของ (ลียง) จะเสนอทางเลือกในทิศทางของ "สิงโต" แต่วิลเลียมก็ทำตัวไม่ถูกมาตรฐาน - เขาเลือก "SS Jaguar" จนถึงปัจจุบัน - เป็นเพียงชื่อรุ่นเท่านั้น

ในช่วงกลางปี ​​SS Jaguar 100 ซึ่งเป็นรถก่อนสงครามที่มีชื่อเสียงที่สุดของบริษัทได้ถือกำเนิดขึ้น อันที่จริงมันเป็น "SS90" เดียวกันกับเครื่องยนต์ใหม่ โดยวิธีการที่มันเป็นกับรถคันนี้ที่ประเพณีเริ่มระบุความเร็วสูงสุดของรถ SS Jaguar 100 มีความเร็วที่เหมาะสม 100 ไมล์ต่อชั่วโมง และนี่คือในปี 1935! ลียงเองที่ขับรถคันนี้ชนะการแข่งขัน Donington และถึงแม้ว่า BMW328 จะทันสมัยกว่า Jaguars แต่ก็ล้มเหลวในการทดสอบอัลไพน์ - SS Jaguar 100 แซงหน้ารถหกคัน (!) ของแบรนด์นี้

สงคราม โมโตคอลล์ "จากัวร์"

ในปี พ.ศ. 2481 บริษัทได้เปลี่ยนมาผลิตตัวเครื่องจากเหล็กกล้าแทนที่จะเป็นอะลูมิเนียม โดยคราวนี้ใน "SS Cars Ltd." คนทำงาน 1,500 คนและผลิตรถยนต์ได้มากถึง 200 คันต่อสัปดาห์

SS Jaguar 100 รุ่น coupé ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ British Motor Show ในปี 1938 ได้รับความนิยมอย่างมาก น่าเสียดายที่มีการผลิตรถยนต์เพียงคันเดียวเท่านั้น - การสาธิต เหตุผลก็คือสงคราม

ปีก่อนสงครามประสบความสำเร็จอย่างมากการผลิตรถยนต์ประจำปีเข้าใกล้ 5,000 คัน แต่สงครามทำให้การ์ดทั้งหมดสับสน

เอส เอส คาร์ บจก. มิได้อยู่ห่างไกลจากกิจการของประเทศและโลก โรงงานปรับโครงสร้างกิจกรรม ทำชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับยุทโธปกรณ์ และบริษัทของลียงก็กลับไปที่เกวียนแบบมีเครื่องยนต์ ซึ่งพบว่ามีการนำไปใช้ในกองทัพ

ผู้ที่เกี่ยวข้องในธุรกิจยานยนต์หลายคนเชื่อว่าหลังสงครามจะไม่ใช่รุ่นพิเศษ แต่ "ผู้ปฏิบัติงาน" จะเป็นที่ต้องการมากกว่า แต่ลียงเห็นต่างออกไป เขาไม่ได้ละทิ้งลูกหลานของเขาตัดสินใจที่จะดำเนินการผลิตรถผู้บริหารและรถสปอร์ตต่อไปหลังสงคราม ทางเลือกของเขาคือเรื่องราวของเขา และเรื่องราวของเขาคือความสำเร็จ การเป็นที่ยอมรับ แบรนด์ระดับโลก...

ชื่อของ บริษัท หลังสงครามฟังสองครั้ง (ความเกี่ยวข้องกับส่วนต่าง ๆ ของ SS) ดังนั้นในปี 1945 เธอจึงใช้ชื่อที่คุ้นเคย - "Jaguar Cars Limited"

STAR PARADE

เพื่อทดสอบเครื่องยนต์ใหม่ที่ออกแบบโดย Hayness Jaguar XK120 ได้ถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม รถรุ่นใหม่ในปี 1948 ได้รับความนิยมในงานมอเตอร์โชว์ในลอนดอน มันเป็นเฟอร์รารี 120 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลานั้น แล้วก็ Jaguar Mark V, Jaguar MK II, Jaguar E-Type...
"รถที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์" - นั่นคือสิ่งที่ Enzo Ferrari กล่าวถึง "Jaguar E-Type" นักแสดงและนักแข่งรถ Steve McQueen ซื้อรถ XKSS หนึ่งคันและเป็นเจ้าของไปจนตาย

Lyons ถือว่า Jaguar XJ6 เป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเขา อาจเป็นเพราะนี่เป็นงานเขียนชิ้นสุดท้ายของเขา ทุกวันนี้ จากตัวอย่างของเธอ นักออกแบบได้รับการสอนวิธีรักษาเอกลักษณ์องค์กรในรูปแบบใหม่โดยพื้นฐาน

จากัวร์ในการดำเนินการ

William Lyons เป็นแบบอย่างของชายผู้อุทิศตนให้กับงานของเขาอย่างไม่เห็นแก่ตัว ในปีพ.ศ. 2499 สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 แห่งอังกฤษ พระราชทานตำแหน่ง Royal Designer of the Automotive Industry ให้กับลียง และพระราชทานตำแหน่งราชอัศวิน

ตัวเขาเองมีส่วนร่วมในการตกแต่งแบบจำลองและในขณะเดียวกันก็เป็นผู้นำ บริษัท เขาไม่ได้พิจารณารายละเอียดแม้แต่น้อยและรู้จักการผลิตทั้งภายในและภายนอก ผู้จัดการสับสนกับการรับรู้ของผู้นำดังกล่าว: "ดูเหมือนว่าเขาจะรู้ราคาของทุกรายละเอียด ทุกสลักเกลียวและน็อต" บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมรถของเขาถึงถูกมองว่ามีระดับ แต่ราคาก็อยู่ในระดับที่ต่ำกว่าคู่แข่งจากบริษัทอื่น

เขาสร้างรถยนต์สำหรับตัวเอง ซึ่งเป็นรถที่ตอบสนองความต้องการหลักของเขา - ความเร็ว และในขณะเดียวกันก็สวยงามและมีราคาจับต้องได้ เขาครุ่นคิดถึงรายละเอียดทั้งหมดของรถ จนถึงตำแหน่งของที่เขี่ยบุหรี่ เมื่อผู้ซื้อถามว่าทำไมทุกอย่างในรถถึงเป็นอย่างที่เป็น และไม่ใช่อย่างอื่น คำตอบง่ายๆ ตามมาว่า “เพราะเซอร์วิลเลียมต้องการมันมาก” หลักการพื้นฐานที่ Lyons ปฏิบัติตามเมื่อออกแบบรถนั้นสะท้อนให้เห็นในโฆษณา: “ฉันต้องการรถที่สามารถเอาตัวรอดจากการทดสอบท่ามกลางหิมะของ Alpine Rally ได้พอดีสำหรับการแข่งขันเซอร์กิต ออกรอบใน Brooklands ด้วยความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง รถที่สามารถชนะการประกวดนางงาม รถยนต์สมรรถนะสูงอย่างแท้จริง แต่ไม่ใช่ในราคาที่สูงเกินไป นั่นคือเหตุผลที่ฉันซื้อจากัวร์

ความเร็วคือสิ่งที่มิสเตอร์จากัวร์ใฝ่ฝัน ดังนั้นเขาจึงสร้างรถยนต์เพื่อการแข่งรถ Patricia ลูกสาวคนโตของเขาเป็นนักบินร่วมของกีฬาที่มีชื่อเสียงที่สุด XK120 - NUB120 แจน แอปเปิลยาร์ด ลูกเขย ชนะการแข่งรถ 5 ครั้งในรถคันนี้ John Michael Lyons ลูกชายของ William รักความเร็วมากพอๆ กับพ่อของเขา เขาเป็นนักแข่งรถ เขาเสียชีวิตในอุบัติเหตุที่ Le Mans 24 ชั่วโมงในปี 1955

William Lyons เกษียณในปี 1972 และเลี้ยงปศุสัตว์ในฟาร์ม Wappenberry Hall ของเขา เขาเสียชีวิตในปี 2528

วันนี้ บริษัทของเขามีทาทา มอเตอร์สของอินเดีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ราคาถูก

William Lyons เกิดในปี 1901 ในเมืองแบล็คพูล ประเทศอังกฤษ เป็นลูกชายของเจ้าของร้านแผ่นเสียง แม้จะมีดนตรีมากมายที่รายล้อมเขาตั้งแต่วัยเด็ก วิลเลียมก็เติบโตเต็มที่และเริ่มสนใจมอเตอร์ไซค์อย่างหลงใหล ในบรรดาเพื่อนของเขาคือวิลเลียม วอลมสลีย์ (วิลเลียม วอลมสลีย์) เพื่อนบ้านของเขา ผู้ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์เช่นกันและกำลังซ่อมอยู่ หลังจากออกจากโรงเรียน Lyons ไปเรียนที่ Crossley Motors ในแมนเชสเตอร์ (แมนเชสเตอร์) ซึ่งเขาเริ่มได้รับการศึกษาด้านวิศวกรรม แต่ไม่เคยสำเร็จการศึกษาเลย เริ่มทำงานในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในแบล็คพูล

เมื่อถึงเวลานั้น Walmsley ได้เริ่มทดลองทำรถจักรยานยนต์เทียมของเขาเองแล้ว และวันหนึ่ง Lyons ที่ซื้อรถจักรยานยนต์เทียมข้างหนึ่งจากเขาและรู้สึกยินดีกับแนวคิดนี้จึงเสนอความร่วมมือกับเขา ดังนั้น เพื่อนๆ จึงตัดสินใจจัดตั้งธุรกิจ และด้วยการสนับสนุนและพรจากบรรพบุรุษ พวกเขาจึงกู้เงิน 500 ปอนด์จากธนาคารและก่อตั้งบริษัท "Swallow Sidecars"

การเริ่มต้นนั้นยอดเยี่ยมมาก - เพื่อน ๆ ได้พบผู้จัดการฝ่ายขายและเริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ข้างรถจักรยานยนต์อย่างกระตือรือร้นจากวัสดุที่ปฏิวัติวงการอย่างสมบูรณ์ในขณะนั้น - อลูมิเนียม ข้างรถขายได้ดี และในช่วงปลายทศวรรษ 1920 เพื่อน ๆ ได้ออกแบบตัวถังรถแล้ว - มันคือตัวถังสำหรับ "ออสติน"

ในไม่ช้า Lyons และ Walmsley ก็เป็นเจ้าของธุรกิจเพาะกายที่จริงจังมาก และความต้องการผลิตภัณฑ์ของพวกเขายังคงเติบโต และจากนั้นก็มีความคิดที่จะสร้างแบรนด์รถยนต์ของตัวเอง ไม่ใช่แค่การสร้างร่างกาย

เมื่อคลื่นแห่งความสำเร็จ เพื่อน ๆ ย้ายการผลิตไปที่โคเวนทรี ที่นั่นในปี 1931 มีการก่อตั้งองค์กรใหม่ - "บริษัทสแตนดาร์ดมอเตอร์ส" โมเดลแรกของตัวเองมีชื่อว่า "SS-I" และ "SS-II" แต่ชัยชนะที่แท้จริงยังคงอยู่ข้างหน้า

"จากัวร์" ที่มีชื่อเสียงเปิดตัวสู่สายตาชาวโลกเป็นครั้งแรกในปี 2478 โดยเป็นเสือจากัวร์ ซึ่งเป็นสัตว์ที่แข็งแรง รวดเร็ว และสง่างาม ซึ่งลียงเลือกให้เป็นโลโก้ของบริษัท

ภายหลังเกิดสงคราม คำสั่งของทหารก็ดำเนินไป (ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถจักรยานยนต์และรถพ่วงข้าง) และการพัฒนาก่อนสงครามครั้งสุดท้ายคือจากัวร์ในตอนหลังของปี 1938

เฉพาะในปี 1948 เท่านั้น Lyons และ Walmsley ได้แนะนำ Jaguar ใหม่ให้กับโลกของผู้ขับขี่ ซึ่งในไม่ช้าก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สุด

ดีที่สุดของวัน

อย่างไรก็ตาม ชื่อเริ่มต้นของ บริษัท มีตัวอักษร "SS" - จาก "Swallow Sidecars" แต่ต่อมา Lyons ตัดสินใจว่าพวกเขามีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับพวกนาซีและเปลี่ยนชื่อ บริษัท "Jaguar Cars Limited"

เป็นเวลาหลายปีที่ Wilm เป็นกรรมการผู้จัดการของบริษัท และผู้ที่ทำงานภายใต้เขากล่าวว่าเขาเป็นคนที่มีอำนาจ มีความเอาแต่ใจตัวเองมาก ไม่ยอมให้เสรีภาพใด ๆ ในหมู่พนักงาน อย่างไรก็ตาม ธุรกิจของบริษัทเป็นเลิศ

ในช่วงทศวรรษที่ 1960 จากัวร์ของอังกฤษได้พิชิตตลาดอเมริกา รถยนต์เหล่านี้ไม่ถูก แต่มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความเร็ว

ในปีพ.ศ. 2499 ลียงซึ่งหลายคนเรียกกันว่ามิสเตอร์จากัวร์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นอัศวินเพื่อให้บริการแก่อุตสาหกรรมของอังกฤษ และเขาเกษียณในปี 2510 เมื่อถึงเวลานั้นบริษัทของเขาได้ควบรวมกิจการกับ British Motor Corporation ก่อตั้ง British Motor Holdings ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น British Motor Holdings ถูกยึดครองโดย British Leyland

อย่างไรก็ตาม รถยนต์จากัวร์ยังคงมีชื่อเสียงและเป็นมาตรฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษ เหล่านี้เป็นรถยนต์สำหรับคนดังและดารา - เก๋ไก๋ราคาแพงและมีเกียรติ พวกเขาถูกซื้อโดยนักการเมืองและแม้กระทั่งผู้สวมมงกุฎ

เป็นที่ทราบกันดีว่าลียงต้องต่อสู้อย่างหนักกับผู้นำคนใหม่ เขามีความกระตือรือร้นเป็นพิเศษในการปกป้องผลประโยชน์ของฝ่ายเทคนิคของลูกหลานของเขา

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เขาลาออกจากแผนกโดยสมบูรณ์ - เขาเริ่มผ่อนคลายมากขึ้น เริ่มสนใจกอล์ฟและการเดินทาง และเริ่มเลี้ยงแกะและดูแลสวนและสวนผัก

William Lyons เสียชีวิตในปี 1985 ที่บ้านของเขาใน Warwickshire เลดี้ เกรตา ลียงส์ ภรรยาของเขา ซึ่งทั้งคู่แต่งงานกันในปี 2467 รอดชีวิตมาได้เพียงปีเดียว พวกเขามีลูกสามคน - ลูกชายและลูกสาวสองคน

เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินของคุณฟังดูไม่เหมือนรถสปอร์ตจริงหรือ คุณต้องการที่จะได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 8 สูบ?
ขอแนะนำระบบท่อไอเสียอิเล็กทรอนิกส์ THOR ที่ปฏิวัติวงการ ลำโพงสำหรับงานหนักเพียงตัวเดียว (มีให้เลือกสองตัวเลือก) ในกล่องโลหะและแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่จะเปลี่ยนรถของคุณให้กลายเป็นรถสปอร์ตในตำนาน ทุกวัน - คุณเป็นเจ้าของรถใหม่! ออกแบบและผลิตในประเทศเยอรมนี รับประกัน 2 ปี! คุณสามารถเลือกเสียงรถของคุณผ่านสมาร์ทโฟนได้ อัปเดตคอลเลคชันเสียงอย่างต่อเนื่อง อยากเสียงเหมือน G-class 63 AMG วันนี้ไม่มีปัญหา พรุ่งนี้คุณต้องการให้เสียงเหมือนแลมโบกินี่หรือเฟอร์รารี นั่นก็ไม่ใช่ปัญหาเช่นกัน

ค่าใช้จ่ายของระบบที่มีหนึ่งคอลัมน์ (พร้อมการติดตั้งบนรถของคุณ) คือ 75,000 รูเบิล
ค่าใช้จ่ายของระบบที่มีลำโพงสองตัว (พร้อมการติดตั้งบนรถของคุณ) คือ 105,000 รูเบิล

เกี่ยวกับระบบ

THOR เป็นไดรเวอร์สำหรับงานหนักหนึ่งหรือสองตัวที่อยู่ในทรงกลมโลหะผสมไททาเนียม ระบบนี้เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่อย่างแท้จริง ในการติดตั้งระบบ THOR จำเป็นต้องใช้ CAN บัสของเครื่องยนต์เท่านั้น ท่อไอเสียอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์กับการทำงานของเครื่องยนต์ รับประกันงานเป็นเวลาสองปี อายุการใช้งานของอุปกรณ์ไม่จำกัด

BMW X5 40d ตอนนี้ส่งเสียงแล้ว
รถ​ที่​ใช้​เครื่อง​ดีเซล​นั้น​ไม่​มี​เสียง​สำคัญ. นอกจากความสุขในรูปแบบของประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และการยึดเกาะที่ดีแล้ว ผมยังต้องการอารมณ์เล็กๆ น้อยๆ จากเสียงท่อไอเสีย ระบบไอเสียอิเล็กทรอนิกส์ THOR เหมาะอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับครอบครัวครอสโอเวอร์ซึ่งเสียงคำรามดังไม่เหมาะสมเสมอไป การปรับเสียงไอเสียที่ยืดหยุ่นหรือขาดหายไปทั้งหมดคือการตัดสินใจที่ถูกต้อง

BMW 530d G30 ในชื่อ M5
หากคุณสร้างรุ่นกีฬาจากรุ่นพลเรือนแล้วทุกประการเท่านั้น และเสียงไอเสียก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยเฉพาะถ้าเป็นเครื่องดีเซล วิธีเดียวที่จะได้เสียงเบสที่ดังคือการติดตั้งระบบไอเสียอิเล็กทรอนิกส์ THOR โครงสร้างสองโครงสร้างที่ด้านขวาและด้านซ้ายใต้กันชนหลังสร้างเอฟเฟกต์ที่ต้องการ ทุกย่างก้าวบนคันเร่งคือความสุข อัพเกรดรถของคุณด้วย THOR

วีคลาสในรูปแบบ AMG
รถมินิแวนขนาดเล็กบางครั้งต้องการเสียงดังด้วย แทบจะคาดเดาไม่ได้หากคุณได้ยินเสียงเร่งความเร็วที่แหลมคมในกระแสน้ำ และคุณจะถูกแซงโดย V-class ที่หล่อเหลาเช่นนี้

คำราม AUDI Q7
ดีเซล AUDI Q7 ใหม่ล่าสุดมีชิปที่ชั่วร้ายกว่า รถวิ่งได้ดีขึ้นมาก แต่ไม่มีเสียงท่อไอเสียที่ดี มันยากที่จะสนุกกับการขับใช่ไหม แล้วเครื่องยนต์ดีเซลล่ะ? ระบบไอเสียอิเล็กทรอนิกส์ของ THOR มาช่วยแล้ว! เสียงที่นุ่มลึกและนุ่มนวลปรับได้ตามต้องการ ตั้งแต่ดังและโกรธไปจนถึงเงียบและดังก้อง ด้วย THOR เสียงท่อไอเสียที่สวยงามจึงเป็นเรื่องง่าย!

นอกจาก Jaguar แล้ว รถยนต์บางยี่ห้อก็มีขนบธรรมเนียมอันยาวนานและประสิทธิภาพที่น่าทึ่งทั้งภายนอกและทางเทคนิค แต่ไม่ว่ารถที่ผลิตออกมาจะสมบูรณ์แบบแค่ไหนและแม้แต่ในรุ่นลิมิเต็ดก็ตาม เจ้าของหลายคนก็ยังต้องการให้รถของพวกเขาถูกสร้างขึ้นมาเพื่อพวกเขาเท่านั้น และด้วยการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับตัวเอง บริษัทของเรานำเสนอ Jaguar เฉพาะรุ่นหรือปรับแต่ง

การปรับแต่งจากัวร์อาจรวมเฉพาะบางงานแยกต่างหากหรือบริการทั้งหมด จูนเนอร์ที่มีประสบการณ์จะช่วยคุณเลือกทุกอย่างที่คุณเห็นว่าเหมาะสมสำหรับ Jaguar ดังนั้นคุณสามารถเลือกชุดแต่งตามหลักแอโรไดนามิกได้หลายแบบหรือสร้างชุดแต่งแบบกำหนดเองของคุณเอง บริการของคุณคือบริการปรับแต่งภายใน เปลี่ยนสีภายนอกหรือภายใน ตลอดจนเพิ่มกำลังและปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคอย่างครอบคลุม

โซลูชั่นสำเร็จรูปจากสตูดิโอปรับแต่ง Hamann, Wald, Prior Design, Startech และอื่นๆ พร้อมสำหรับการสั่งซื้อ

บริษัทของเราขึ้นชื่อด้านงานคุณภาพและอุปกรณ์ปรับแต่งที่หลากหลาย ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์จากัวร์เท่านั้น การปรับแต่งของรถยนต์เหล่านี้มีความเฉพาะเจาะจงเนื่องจากความเป็นไปได้ของการใช้สิ่งที่แนบมาอย่างกว้างขวางนั้นแทบจะไม่ได้รับการยกเว้น งานหลักมุ่งไปที่การปรับแต่งเครื่องยนต์ การปรับปรุงระบบเบรก และการปรับปรุงภายใน แต่เรายังมีขอบล้อให้เลือกมากที่สุดสำหรับรถยนต์ Jaguar รุ่นต่างๆ ในประเทศของเรา

จากสิ่งสำคัญที่เรานำเสนอสำหรับการปรับแต่ง Jaguar เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตต่อไปนี้:

ชุดสตาร์เทค

การปรับจูนด้วยอุปกรณ์เสริมของ Startech มีการออกแบบพิเศษ มีข้อเสนอการปรับแต่งสำหรับ Jaguar F-Type, XJ, XK และ XK-R

Wald International

ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นต่างชื่นชมรถยนต์ของแบรนด์นี้เป็นพิเศษ ด้วยเหตุนี้ ชุดเปลี่ยนจาก Wald International จึงเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจอยู่เสมอ ชุดแต่งรอบคันนั้นใหญ่มาก ล้อก็เก๋ไก๋ และขุมพลังหลังม้วนตัวเสร็จ

ความซับซ้อนและความรักในแบบเยอรมัน - นั่นคือสิ่งที่ Prior Design มอบให้ วันนี้ชุดแต่ง Prior Design สำหรับ Jaguar XK และ XK-R พร้อมสำหรับการสั่งซื้อแล้ว ให้ความสนใจกับชุดแต่งรอบคันที่มีชื่อ PD VERUS

จากสตูดิโอปรับแต่ง Hamann คุณจะได้รับชุดปรับแต่งพิเศษและเร้าใจสำหรับ Jaguar F-Pace รวมถึงชุดแต่งที่ดุดัน ล้อ Anniversary Evo II ที่ไม่มีใครเทียบได้ และกำลังที่เพิ่มขึ้นสำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ทุกๆ ปี ผู้เชี่ยวชาญของเราพัฒนาความเป็นมืออาชีพและช่วยให้บริษัทสามารถดึงดูดลูกค้าใหม่ๆ ได้มากขึ้นเรื่อยๆ ท้ายที่สุด เราขอเสนอความพิเศษเฉพาะตัวของรถยนต์ในทุกสิ่ง หากคุณต้องการรับรถยนต์ส่วนบุคคล คุณอยู่ในไซต์ที่คุณต้องการ

ประวัติของ Jaguar Jaguar Cars Ltd. เริ่มต้นในปี ค.ศ. 1920 ในปี ค.ศ. 1922 เซอร์ ลีออนส์ วิลเลียมและหุ้นส่วนของเขา เซอร์ วัลม์สลีย์ วิลเลียม ได้ก่อตั้งบริษัท Swallow Sidecar Company (เรียกสั้นๆ ว่า SS) ในเมืองชายทะเลทางเหนือของแบล็คพูล ซึ่งในขั้นต้นมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถจักรยานยนต์ด้านข้างสำหรับรถจักรยานยนต์ รถเข็นอลูมิเนียมที่มีสไตล์มาก Swallow ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ในทันที วิลเลียม ลียงส์ผู้มากความสามารถและกล้าได้กล้าเสียตัดสินใจที่จะไม่หยุดอยู่แค่นั้นจึงตัดสินใจลองใช้แนวทางใหม่ นั่นคือการผลิตตัวถังรถยนต์ของนกนางแอ่น

ความสำเร็จครั้งแรกของ บริษัท ในพื้นที่นี้คือการพัฒนาตัวถังรถ Austin 7 โดยที่ บริษัท William Lyons ได้รับคำสั่งให้ผลิตตัวถังที่คล้ายกัน 500 ชิ้น การระดมทุนและชื่อเสียงที่เพิ่มขึ้นทำให้ Swallow Sidecar สามารถสร้างตัวเองในตลาดการออกแบบตัวถัง โดยออกแบบตัวถังสำหรับรุ่น Fiat, Morris, Swift, Standard และ Wolseley

ในปี ค.ศ. 1931 บริษัทได้ย้ายจากแบล็คพูลไปยังโรงงานผลิตที่กว้างขวางมากขึ้นในโคเวนทรี (โคเวนทรี) William Lyons เริ่มออกแบบรถยนต์ของตัวเองด้วยความหลงใหลในรถสปอร์ตสองที่นั่ง ทำให้บริษัทประสบความสำเร็จอีกครั้งที่งาน London Motor Show SS 1 ที่มีการออกแบบตัวถังและตัวถังออกแบบโดย Lyons ทั้งหมด ได้รับการโหวตให้เป็นรถสปอร์ตที่สุดของรุ่น Swallow ทั้งหมด จากรายชื่อนกและสัตว์ที่รวบรวมความเร็วและพลังรวมกับความงามและความสง่างาม Lyons เลือก Jaguar เป็นลูกคนแรกของเขา ต่อมา SS 1 ได้กลายเป็นต้นแบบสำหรับ SS 1 Tourer แบบเปิดประทุนซึ่งได้รับการอธิบายว่าเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริงคันแรกของจากัวร์

ในช่วงต้นทศวรรษ 40 การผลิตยานยนต์ที่ Swallow ถูกระงับเนื่องจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย รวมทั้ง Swallow Sidecar มีส่วนสำคัญในการดำเนินการตามคำสั่งของรัฐบาลทหาร

พ.ศ. 2491 ถือเป็นการเริ่มต้นใหม่ของการผลิตรถยนต์ Swallow Sidecar เปลี่ยนชื่อเป็น Jaguar Cars Ltd. การพัฒนาเครื่องยนต์จากัวร์ 2 สูบ 4 สูบที่ปฏิวัติวงการได้เริ่มต้นขึ้น รถยนต์จากัวร์ซีรีส์ใหม่เรียกว่า "X" (จากคำว่า "ทดลอง") ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อรถยนต์ซีรีส์ XK
ในปี พ.ศ. 2491 ความสำเร็จครั้งใหม่กำลังรอบริษัทอยู่ที่งานลอนดอน มอเตอร์โชว์ ซึ่งทุกสายตาของผู้ขับขี่รถยนต์ถูกดึงดูดโดยจากัวร์ XK120 ที่นำเสนอครั้งแรก พร้อมกับเครื่องยนต์ Heynes 105 แรงม้า รถคันนี้มีความเร็วถึง 126 กม. / ชม. อย่างง่ายดายและได้รับการยอมรับว่าเร็วที่สุดในบรรดารถยนต์ที่ผลิต

ในยุค 50 มีการผลิตรถยนต์ Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140
ตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1960 บริษัทได้พิชิตตลาดอเมริกาซึ่ง Jaguar XK150 และ XK150 Roadster รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ถึง 3.8 ลิตรและสูงสุด 220 แรงม้า สนุกกับความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ ความต้องการรถจากัวร์มีมากจนจำเป็นต้องเปิดโรงงานอีกแห่งสำหรับการผลิตจากัวร์ในบราวน์สเลน

วัย 50 ปีได้รับชัยชนะทางกีฬาหลายครั้งสำหรับจากัวร์ รุ่น C-Type และ D-Type ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ XK ที่ได้รับการดัดแปลง ชนะการแข่งขันกีฬาที่ Le Mans เป็นเวลาเจ็ดปี ความสำเร็จของทีม Jaguar และชัยชนะของ Grand Prix ในการแข่งขันชิงแชมป์รถในปี 1959, 60, 63 และ 65 เชื่อมโยงชื่อนี้กับประวัติศาสตร์แห่งชัยชนะในการแข่งขันรถยนต์มาโดยตลอด

ในปีพ.ศ. 2499 สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 แห่งอังกฤษ ทรงพระราชทานตำแหน่งผู้ออกแบบอุตสาหกรรมยานยนต์แก่วิลเลียม ลียงส์ เขายังได้รับตำแหน่งอัศวินแห่งราชวงศ์จากผลงานอันยิ่งใหญ่ของเขาในการพัฒนาการผลิตรถยนต์ของประเทศ

ในปี 1961 ทีมออกแบบของ Jaguar เริ่มทำงานกับรถรุ่น D-Type เส้นโค้งที่ดุร้ายของรถแข่งคันนี้ถูกเปลี่ยนเป็นเส้นสายที่เย้ายวนและมีสไตล์ของ E-Type ในตำนาน ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ XK ขนาด 3.8 ลิตร และระบบกันสะเทือนหลังแบบใหม่หมด Jaguar E-type หนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Jaguar ถือเป็นหนึ่งในแนวคิด รูปแบบ และเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยที่สุดในยุคนั้น

Jaguar XK E-Type ปี 1961 ประสบความสำเร็จอย่างล้นหลามที่งานเจนีวาโชว์ ในปี 1962 Jaguar Mark X ประสบความสำเร็จในตลาดรถยนต์ของอเมริกา

ในปี 1968 ซีดานจากัวร์ XJ6 ใหม่ (พร้อมเครื่องยนต์หกสูบ) ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับรางวัลมากมายรวมถึงชื่อรถยนต์แห่งปี ต่อมาในปี 1971 Jaguar XJ 12 ปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ 12 สูบ 311 แรงม้าซึ่งเป็นเครื่องยนต์ Jaguar ที่ทรงพลังที่สุดเป็นเวลาหลายปี

ในปี 1975 Jaguar XJ-S ปรากฏตัวพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบ E-Type ภายในสี่ที่นั่งที่ทันสมัยและเครื่องยนต์ 12 สูบอันทรงพลัง เขาสานต่อประเพณีการกีฬาของจากัวร์ด้วยการคว้าแชมป์โลกในปี 2520 และ 2521

ในปี 1986 XJ6 ได้รับการแนะนำด้วยเครื่องยนต์อะลูมิเนียม 24 วาล์ว AJ-6 ที่ได้รับการปรับปรุงและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น รวมถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ความพยายามอย่างต่อเนื่องของ Jaguar ในการปรับปรุงคุณภาพรถยนต์ได้นำไปสู่การฟื้นฟูประเพณีของรถสปอร์ต 6 สูบจากัวร์

Jaguar XJ220 กลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริงที่งาน British Motor Show ในปี 1988 รุ่นแรกของรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นโดย Cliff Rudell และได้รับการสรุปโดย Keith Helfet ในปี 1987 รุ่นสุดท้ายของรถถูกนำเสนอในปี 1991 ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ รถยนต์ในตำนานคันนี้ผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 280 ชุดเท่านั้น ยังคงเป็นความฝันอันหวงแหนของนักสะสมรถทั่วโลก นอกจากนี้ในปี 1988 ได้มีการเปิดแผนก Jaguar Sport ซึ่งพัฒนารถต้นแบบสปอร์ตจากรถยนต์ที่ผลิตจาก Jaguar ในตระกูล XJ 220

พ.ศ. 2534-2537 กลายเป็นช่วงเวลาแห่งการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์จากัวร์รุ่นใหม่ ในปีพ.ศ. 2536 โรงงาน Browns Lane ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 50 ได้รับการบูรณะใหม่อย่างรวดเร็วเพื่อผลิต XJ ซีรีส์ใหม่ เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตรใหม่นั้นทรงพลัง ทันสมัย ​​และประหยัดกว่ารุ่นก่อนของ Daimler Double Six

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2539 รถรุ่น Jaguar XK8 / XKR ได้เปิดตัวในเจนีวาในรุ่นรถเก๋งและรถเปิดประทุน รถคันนี้พร้อมเครื่องยนต์ AJ V8 ใหม่ออกจำหน่ายในเดือนตุลาคม และดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ในทันที

21 ตุลาคม 2541 ที่งานมอเตอร์โชว์ในเบอร์มิงแฮม (เบอร์มิงแฮม) นำเสนอโมเดลใหม่ของทศวรรษ - รถยนต์ซีดานประเภท Jaguar S-type รถยนต์รุ่นใหม่นี้ผสมผสานการออกแบบร่วมสมัยเข้ากับสไตล์ของ Jaguar แบบเฉพาะตัว Jaguar Mark II ซึ่งได้รับความนิยมในช่วงต้นทศวรรษ 60 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างการออกแบบตัวถังของรถคันนี้

ในเดือนพฤศจิกายน 2543 ผู้บริหารของบริษัทได้ประกาศอย่างเป็นทางการถึงการพัฒนา "โมเดลที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Jaguar" อย่างเป็นทางการ นั่นคือ Jaguar X-Type ขับเคลื่อนสี่ล้อ การปรากฏตัวของรถคันนี้เป็นสัญลักษณ์ของอนาคตใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับ บริษัท ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีโอกาสด้วยรถยนต์รุ่น 4 ที่จะแข่งขันเพื่อความเป็นผู้นำในระดับที่เท่าเทียมกับแบรนด์หรูอื่น ๆ

ในปี 2545 ที่งานมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายนที่ปารีส ได้มีการนำเสนอรถ Jaguar XJ รุ่นใหม่ รุ่นที่สิบเจ็ดจากซีรีส์ XJ นี้ต้องขอบคุณตัวกล้องที่ทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมด ทำให้น้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนและเพื่อนร่วมชั้นถึง 200 กก. Jaguar XJ ใหม่ผสมผสานสไตล์ Jaguar แบบดั้งเดิม ในขณะที่ผสมผสานการออกแบบที่ซับซ้อนและการตกแต่งภายในที่หรูหราเข้ากับนวัตกรรมเทคโนโลยียานยนต์ล่าสุด

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » มิสเตอร์จากัวร์หรือประวัติรถจากัวร์ ประวัติแบรนด์ จากรถเข็นเด็กสู่รถยนต์