ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Mitsubishi ASXสำหรับตลาดยุโรปได้แสดงในปี 2010 ที่เจนีวา ตั้งแต่นั้นมา ASX ก็ได้ผ่านการปรับโฉมเล็กน้อยสองสามครั้ง แต่โดยทั่วไปโปรไฟล์ที่เป็นที่รู้จักของ Lancer X บนแพลตฟอร์มที่ทำรถยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ในขณะที่พี่ชาย “คนต่างถิ่น” เปลี่ยนรูปลักษณ์ของเขาไปอย่างสิ้นเชิง

สำหรับตลาดรัสเซีย มิตซูบิชิ ASX ครอสโอเวอร์ถูกประกอบในญี่ปุ่น เป็นชุดประกอบของญี่ปุ่นที่รับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถที่ยอดเยี่ยม สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิคในประเทศของเรารถยนต์มีเครื่องยนต์เบนซินสามตัวที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6, 1.8 และ 2 ลิตร นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกดีเซล แต่สามารถซื้อได้ในสหภาพยุโรปเท่านั้น

สำหรับคุณสมบัติออฟโรดของ Mitsubishi ASX ผู้ซื้อควรพอใจกับระยะห่างจากพื้นซึ่งเกือบ 20 เซนติเมตรหรือแม่นยำกว่านั้น ระยะห่างจากพื้น ASX 195 mm. มีทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม ครอสโอเวอร์ได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อร่วมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรระดับบนสุดเท่านั้น

ภายนอก Mitsubishi ASXค่อนข้างคล้ายกับรถเก๋ง Lancer X โดยเฉพาะด้านหน้า นักออกแบบยืมคุณลักษณะของรถเก๋งมาค่อนข้างมาก สิ่งสำคัญที่ดึงดูดสายตาคุณในทันทีคือกระจังหน้าขนาดใหญ่ในรูปสี่เหลี่ยมคางหมู อย่างไรก็ตาม การปรับโฉมล่าสุดทำให้ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ถูกเพิ่มเข้าไปในไฟตัดหมอกหน้า (ติดตั้งในกันชน) ดูรูปภาพของครอสโอเวอร์ ASX ด้านล่าง

ภาพถ่าย Mitsubishi ASX

ซาลอน Mitsubishi ASXทำได้ดีมาก น่าพอใจและในบางสถานที่พลาสติกสัมผัสนุ่ม เบาะนั่งสบาย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น มอนิเตอร์ในคอนโซลกลาง ในอุปกรณ์ราคาแพงกว่า ซันรูฟค่อนข้างใหญ่ การเปลี่ยนแปลงของเบาะนั่งด้านหลังทำให้ง่ายต่อการเพิ่มพื้นที่ในการขนย้ายสิ่งของต่างๆ

ร้านถ่ายรูป Mitsubishi ASX

ช่องเก็บสัมภาระของ ASX มีขนาดเล็ก แต่ด้วยความจริงที่ว่าเบาะหลังพับเกือบเป็นพื้นราบ ทำให้ได้ปริมาตรที่น่าประทับใจสำหรับการบรรทุกสิ่งของที่มีขนาดใหญ่พอสมควร รูปท้าย Mitsubishi ASXด้านล่าง.

รูปฝากระโปรงท้าย Mitsubishi ASX

ข้อมูลจำเพาะ Mitsubishi ASX

ข้อมูลจำเพาะ ครอสโอเวอร์ ASXขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยพลังงานโดยตรง ดังนั้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรจึงมีให้เลือกเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร ASX จึงจำหน่ายพร้อมกับ CVT stepless variator แต่เช่นเคย มีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น และด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น ลูกค้าจะได้รับระบบเกียร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ทั้งหมดนั้นใช้ระบบเกียร์ CVT เดียวกัน

ดังนั้น, เครื่องยนต์พื้นฐาน Mitsubishi ASX 1.6 ลิตรเป็นเครื่องยนต์เบนซินอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมระบบควบคุมจังหวะวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ กำลังมอเตอร์ 117 แรงม้า ที่แรงบิด 154 นิวตันเมตร อัตราเร่งถึงร้อยแรกด้วยเครื่องยนต์นี้ 11.4 วินาที และความเร็วสูงสุด 183 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.1 ลิตร ฉันต้องการทราบทันทีว่าเครื่องยนต์ Mitsubishi ASX ทั้งหมดมีโซ่ในไดรฟ์เวลา มีการกระจายชนิดของการฉีด

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดอันดับถัดไปผลิตได้ 140 แรงม้าพร้อมแรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตร อัตราเร่งร่วมกับเกียร์แปรผันต่อเนื่องที่ 100 กม./ชม. ใน 12.7 วินาที และความเร็วสูงสุด 189 กม. ที่น่าสนใจคือ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าของครอสโอเวอร์ ASX ไม่ได้เพิ่มไดนามิกให้กับครอสโอเวอร์ แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ดังนั้นในโหมดผสมคือ 7.4 ลิตร อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 เท่านั้น แต่เครื่องยนต์ 2 ลิตร "กิน" AI-92

เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรระดับบนสุดซึ่งรวมเฉพาะกับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถขนาดกะทัดรัดครอสโอเวอร์ของ Mitsubishi ให้กำลัง 150 แรงม้าและแรงบิด 197 นิวตันเมตร อัตราเร่งถึงร้อยแรก 11.7 วินาที และความเร็วสูงสุด 191 กม./ชม. โดยธรรมชาติแล้ว เครื่องยนต์นี้ก็โลภที่สุดเช่นกัน ดังนั้นการบริโภคในโหมดผสมคือ 7.7 ลิตร ที่น่าสนใจคือผู้ผลิตระบุปริมาณการบริโภคในสภาพเมืองที่ 9.4 ลิตร ตัวเลขเดียวกันสำหรับ ASX ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

ขับเคลื่อนสี่ล้อ Mitsubishi ASXทำงานดังนี้ อยู่ในโหมด 2WDมีเพียงล้อหน้าเท่านั้นที่ขับ อยู่ในโหมด อัตโนมัติ 4WD,มันยังคงเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ถ้าจำเป็น ล้อหลังจะเชื่อมต่อกันโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ นั่นคือเมื่อล้อหน้าลื่น เฟืองท้ายจะล็อคโดยอัตโนมัติและแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหลัง

โหมดบังคับล็อก ล็อค 4WDบล็อกเฟืองท้ายอย่างต่อเนื่องและรถจะกลายเป็น SUV และพร้อมที่จะพิชิตภูมิประเทศต่างๆ ในโหมด 4x4 โปรดทราบว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดนี้เพิ่มขึ้น บวกกับไดนามิกของการเร่งความเร็วด้วย

ขนาด น้ำหนัก ปริมาตร ระยะห่างจากพื้น Mitsubishi ASX

• ความยาว - 4295 mm
• ความกว้าง - 1770 mm
• ความสูง - 1615 มม. พร้อมรางหลังคา 1625 มม.
• ลดน้ำหนัก - จาก 1300 กก.
• น้ำหนักรวม - จาก 1870 กก.
• ฐาน ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง - 2670 mm
• ติดตามล้อหน้าและล้อหลัง - 1525/1525 มม. ตามลำดับ
• ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ - 384 ลิตร + ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
• ความจุถังน้ำมัน - 63 ลิตร 2WD (60 ลิตร 4WD)
• ขนาดยาง - 215/65 R16, 215/60 R17 หรือ 225/55 R18
• ขนาดล้อ - 6.5JX16, 6.5JX17 หรือ 7.0JX18
• ระยะห่างจากพื้นดินหรือระยะห่างจากพื้น Mitsubishi ASX - 195 mm

ระบบกันสะเทือนของครอสโอเวอร์เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ด้านหน้าเป็นแมคเฟอร์สันสตรัท ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลง ในส่วนของระบบเบรกนั้น ASX เป็นดิสก์ที่มีการระบายอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากเบรก ABS แบบพื้นฐานแล้ว รถยังมีระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนหนึ่ง แม้ว่าจะไม่สามารถใช้ได้ในทุกระดับการตัดแต่ง ซึ่งรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉิน ความเสถียรของทิศทาง การช่วยยก และอื่นๆ

การกำหนดค่าและราคา Mitsubishi ASX

ราคา Mitsubishi ASXขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์โดยตรง ดังนั้นราคาขั้นต่ำของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจะอยู่ที่ 699,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม สำหรับสีอื่นที่ไม่ใช่สีขาว คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 14,000 รูเบิล

เกียร์อัตโนมัติ CVT สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ตัวเลือกที่ถูกที่สุดสำหรับเครื่องยนต์นี้และระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีราคา 869,990 รูเบิล

Mitsubishi ASX ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ถูกที่สุดสามารถซื้อได้ในราคา 999,990 รูเบิล การกำหนดค่านี้มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและกล่อง CVT แบบแปรผันอัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง เป็นที่น่าสังเกตว่าเนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว ท้ายที่สุดครอสโอเวอร์นี้นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น

วิดีโอ Mitsubishi ASX

วีดีโอรีวิว Mitsubishi ASX ครับ

อย่างไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกา Mitsubishi ASX ขายภายใต้ชื่อ Outlander Sport ในตลาดอเมริกาเหนือ รถคันนี้ขายดีที่สุดในบรรดารถยนต์มิตซูบิชิทุกรุ่นในขณะนี้ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในประเทศของเรานี่ไม่ใช่กรณี Outlander ที่ประกอบจาก Kaluga ยังคงเป็นรถที่ขายดีที่สุดจนถึงตอนนี้

Mitsubishi ASX เป็นรถเอสยูวีแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหน้าหรือสี่ล้อในคลาสซับคอมแพค กระตุ้น “แอคชั่นแอคชั่น” ด้วยชื่อของมัน: ตัวย่อ ASX ย่อมาจาก “ไม่มีอะไรมากไปกว่า” อาคล่องแคล่ว สท่า X-over" นั่นคือ "ครอสโอเวอร์สำหรับการขับขี่แบบไดนามิก" ...

นี่คือ "ญี่ปุ่นพันธุ์แท้" ที่ผสมผสานคุณสมบัติของ SUV ขนาดเล็กและรถแฮทช์แบคของครอบครัว และเน้นไปที่ผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ที่ต้องการได้รับ "การขนส่งแบบสากล" เป็นหลัก: ทั้งสำหรับการเคลื่อนย้ายในสภาพเมืองและสำหรับการเดินทางระยะทางไกล และสำหรับการเดินทางแบบออฟโรด...

Mitsubishi ASX มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม “ขับเคลื่อนล้อหน้า” ที่เรียกว่า GS (หรือที่รู้จักในชื่อ Project Global) ที่มีโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนัก ในโครงสร้างกำลังซึ่งใช้เกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงอย่างแพร่หลาย

“รถเข็น” นี้ยังคงคุ้นเคยจากรุ่นต่างๆ ของแบรนด์อย่าง Lancer และ Outlander และได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โดยได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ DaimlerChrysler

ความปลอดภัย

แม้ว่าที่จริงแล้วครอสโอเวอร์นั้นอยู่ไกลจากแพลตฟอร์มล่าสุด แต่ก็ทำได้ดีด้วยความปลอดภัย - ตัวอย่างเช่นในปี 2011 ในระหว่างการทดสอบการชนตามวิธี European Euro NCAP รถยนต์ได้รับ "5 ดาว" สูงสุดซึ่งแสดงให้เห็น ระดับความปลอดภัยที่ดีและสำหรับผู้อยู่อาศัยและสำหรับคนเดินเท้า

แต่เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าในปี 2018 Mitsubishi ASX ยังได้รับการทดสอบโดยสถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา (IIHS) ซึ่งไม่ผ่านการทดสอบที่รุนแรงที่สุดครั้งหนึ่ง นั่นคือการชนด้านหน้าที่มีการทับซ้อนกันเล็กน้อย (25%) ที่ด้านผู้โดยสาร

โดยทั่วไปแล้ว Mitsubishi ละเลยเซ็กเมนต์ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดมาเป็นเวลานานอย่างน่าประหลาดใจ โดยไม่สนใจการเติบโตอย่างรวดเร็ว - ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะ "กัดชิ้นส่วนของพาย" จากตลาดนี้เฉพาะเมื่อคู่แข่งไม่เพียงตั้งรกรากที่นี่ แต่เต็มแล้ว "ซอก" ที่เป็นไปได้ทั้งหมด

แต่อย่างที่พวกเขาพูดว่า "มาช้าก็ยังดีกว่าไม่มา" - การเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกของ SUV คันนี้ (ตามแนวคิด "Concept-cX") เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 - ที่อัฒจันทร์นานาชาติแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ...

• 
  Concept-cX
• 
  Concept-cX
• 
  แนวคิด cX

ในเวลาเดียวกัน การปรากฏตัวของรุ่นต่อเนื่องต้องรออีกเกือบสามปี - ในบ้านเกิดภายใต้ชื่อ Mitsubishi RVR รถ SUV คันนี้เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 และในเดือนต่อมาที่งานมอเตอร์โชว์ในเจนีวา , รถในสเปคยุโรปที่มีตัวย่อ ASX…

ในอนาคต ในช่วง "อาชีพ" หลายปี ยานยนต์สำหรับทุกสภาพภูมิประเทศสามารถอยู่รอดได้ในการอัปเดตสี่ครั้ง:

• เหตุการณ์แรกเกิดขึ้นแล้วในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 - จากนั้นห้าประตูก็ปรับแต่งภายนอกเล็กน้อย (เปลี่ยนกันชน กระจังหน้า และไฟส่องสว่าง) ทำการปรับปรุงภายในเล็กน้อยและกำหนดค่าระบบกันสะเทือนด้านหลังใหม่ (เพื่อการควบคุมและความสะดวกสบาย ).
• ลำดับต่อมาคือ การรีสไตลิ่งแซงรถในเดือนพฤศจิกายน 2558 ครั้งนี้เขาทำได้โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคใดๆ - ซับคอมแพคครอสโอเวอร์ได้รับ "หน้าพลาสติก" (วาดใหม่เพื่อให้เข้ากับสไตล์รูปตัว X) และการตกแต่งเพิ่มสัมผัสใหม่ (เช่น เม็ดมีดเคลือบเงาบนพวงมาลัย เบาะนั่งและมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ใหม่)
• ในเดือนเมษายน 2017 ชาวญี่ปุ่นได้ปรับปรุง "รถ SUV-baby" ของพวกเขาอีกครั้งโดยจำกัดตัวเองให้เป็น "เลือดน้อย" - พวกเขาแก้ไขรูปลักษณ์ของเขาเล็กน้อย (มีการออกแบบกระจังหน้าและกันชนหลังใหม่) และแยกอุปกรณ์ใหม่ (ไม่เคยมีมาก่อน)
• ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 รถได้รับการ "ปรับโฉม" เป็นครั้งที่สี่ - รถเปลี่ยนส่วนหน้าอย่างสมบูรณ์ (ทำให้เป็นคุณลักษณะของสไตล์องค์กร Dynamic Shield) ปรับแต่งท้ายเล็กน้อยและทำการเปลี่ยนแปลงแสงภายใน (เพิ่มขึ้น หน้าจอของศูนย์สื่อถึงแปดนิ้ว พร้อมขยายฟังก์ชันการทำงาน)

พูดตามตรงตั้งแต่เกิด Mitsubishi ASX ทำหน้าที่เป็นผู้ไล่ล่าเพราะพวกจาก บริษัท ญี่ปุ่นตระหนักค่อนข้างช้าว่าพวกเขาน่าจะปล่อยของแบบนั้นได้ดีโดยเฉพาะกับฉากหลังของความสำเร็จของ subcompact crossovers อื่น ๆ .

อย่างไรก็ตาม ด้วยผลิตภัณฑ์ของพวกเขา พวกเขา "ตีตรงเป้าหมาย" - เพราะ สามารถสร้าง "ชาวนากลาง" ที่สมดุลได้ในส่วนที่มีการแข่งขันสูง ... นอกจากนี้ทั้ง "สายเลือดญี่ปุ่น" และ "การชุมนุมพันธุ์แท้" ในดินแดนอาทิตย์อุทัยยังเล่นอยู่ในมือของนอก ยานพาหนะบนท้องถนน (แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่ปี 2556 ถึง 2558 รถยนต์ถูกส่งไปยังรัสเซียจากสหรัฐอเมริกา)…

คู่แข่ง

ในตลาดรัสเซีย ASX มีคู่แข่งจำนวนมาก (ซึ่งรวมถึงทั้ง subcompact และ compact SUVs) กล่าวคือ:

• Nissan Qashqai และ Terrano,
• ฮุนได Creta,
• เรโนลต์ Duster และ Captur,
• ซูบารุ เอ็กซ์วี,
• ซูซูกิ วิทาร่า และ SX4
• รถจี๊ปทรยศ
• เกีย สปอร์ตเทจ…

รายการนี้ยังรวมถึง SUV อื่น ๆ ที่นำเสนอในประเทศของเราเฉพาะในการปรับเปลี่ยนขับเคลื่อนล้อหน้าเช่น: Kia Soul และ Nissan Juke ...

ภายนอก

หนึ่งในทรัมพ์การ์ดของ Mitsubishi ASX คือรูปลักษณ์ เพราะไม่เหมือนกับคู่แข่งแบบครอสโอเวอร์บางรุ่น มันดูคล้ายกับ "เอสยูวีคลาสสิก" มากกว่า และไม่ถูกมองว่าเป็น "รถยนต์ของผู้หญิง" อย่างแน่นอน (แม้จะมีขนาดเท่ากันก็ตาม)

ไม่ว่าคุณจะมองมุมไหน ห้าประตูก็ดูน่าดึงดูดและมีความสมดุล: แสดงออกถึงความก้าวร้าวจากด้านหน้าอย่างแท้จริง และเผยให้เห็นโครงร่างแบบเอนในโปรไฟล์และจากด้านหลัง

• 
  2010-2013
• 
  2010-2013
• 
  2013-2015
• 
  2013-2015

มันง่ายมากที่จะระบุสำเนาแรกของรถ - "ตะกร้อ" ของมันถูกสร้างขึ้นในสไตล์ที่เรียกว่า "Jet Fighter" ซึ่งเผยให้เห็นการเหล่ที่กินสัตว์อื่นของเลนส์ส่วนหัวและกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีขอบโครเมียม

และในที่สุด รุ่นปี ASX 2020 ก็มี "ใบหน้า" ที่งดงามยิ่งขึ้นไปอีก ซึ่งดึงดูดทิศทาง "ครอบครัว" ของแบรนด์ญี่ปุ่นชื่อ "Dynamic Shield" - หน้ารถทั้งคันแสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์อันเฉียบคมของอุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่แคบ กระจังหน้าขนาดใหญ่และกันชนอันน่าประทับใจที่มีขอบคมและรายละเอียดที่ดุดัน

โดยทั่วไป Mitsubishi ASX มีรูปลักษณ์ที่สมดุลและแม้กระทั่ง "เพศเดียวกัน" ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่ขัดแย้งกันหรือพบข้อบกพร่องในบางสิ่ง แต่ด้วย "ความสมบูรณ์แบบของภาพ" ทั้งหมด มันยังมีข้อบกพร่องเพียงพอ:

• ประการแรกครอสโอเวอร์นี้มีสีอ่อน - เนื่องจากในระหว่างการใช้งานชิปและความเสียหายสามารถปรากฏขึ้นได้อย่างรวดเร็วจากการกระแทกด้วยก้อนกรวดและการพ่นทราย (ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้ "จอง" พื้นที่เสี่ยงหลักด้วยฟิล์ม) .
• นอกจากนี้ยังมีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อน - ตัวอย่างเช่น รอยต่อบนฝากระโปรงหลังที่ด้านข้างของไฟป้ายทะเบียนและส่วนโค้งของปีกหลังถูกปกคลุมด้วย "เห็ดนมหญ้าฝรั่น" ในเวลาอันสั้น
• มีปัญหาหลายประการกับกระจก: หากกระจกหน้ารถบอบบางเกินไปและมีแนวโน้มที่จะบิ่นหน้าต่างด้านข้างของประตูหน้าในตำแหน่งเปิดอาจรบกวนการสั่นไหว (แม้ว่าปัญหานี้มักมีอยู่ในสำเนาแรก ๆ )
• รถคันนี้ยังมีเสา A ที่กว้างมาก ซึ่งจำกัดการมองเห็นอย่างมากเมื่อเข้าโค้ง (มีความเป็นไปได้สูงที่จะไม่สังเกตเห็นคนข้ามถนน)

ขนาด

ในแง่ของขนาดภายนอก Mitsubishi ASX เป็นตัวแทนของกลุ่มย่อย: ความยาว 4365 มม. (ซึ่งระยะห่างระหว่างเพลาขยายเป็น 2670 มม.) ความกว้างพอดี 1810 มม. และความสูงไม่เกิน 1640 มม.

ระยะห่างจากพื้นดินของครอสโอเวอร์คือ 195 มม. และขนาดของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังคือ 1525 มม. (ในทั้งสองกรณี)

น้ำหนัก

ขอบถนนและน้ำหนักรวมของครอสโอเวอร์นั้นขึ้นอยู่กับรุ่นของมันอย่างมาก:

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Mitsubishi ASX ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์พิเศษใด ๆ แม้ว่าจะดูดี แต่ก็ค่อนข้างมืดมนและน่าเบื่อ และโดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรพิเศษให้ดึงดูดสายตา

• 
  2010-2013
• 
  2013-2015
• 
  2015-2017
• 
  2017-2019
• 
  2019-2020

โชคดีที่ครอสโอเวอร์ไม่มีปัญหากับการจัดพื้นที่คนขับ - "นักบิน" รับผิดชอบโดยตรง "ชุดเครื่องมือ" ที่สวยงามและอ่านง่ายพร้อม "หลุม" ขนาดใหญ่ของเครื่องมือหลักและจอแสดงผลขนาดเล็กของ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระหว่างพวกเขา เช่นเดียวกับพวงมาลัยแบบสามก้าน

เป็นที่น่าสังเกตว่าในการกำหนดค่าเริ่มต้น พวงมาลัยถูกมองว่าเป็นงบประมาณเกินไป (เพราะไม่มีฟังก์ชั่นเพิ่มเติม) และจะได้รับเฉพาะในรุ่นก่อนสูงสุดเท่านั้น: กระแสน้ำที่เด่นชัดในพื้นที่จับที่ถูกต้องมันวาว ตกแต่งและปุ่มควบคุมเสียง ในการดัดแปลง "บนสุด" มันจะกลายเป็นมัลติฟังก์ชั่นอย่างแท้จริง

ใน "ฐาน" คอนโซลกลางขับไล่ด้วยความเรียบง่าย - คุณจะเห็นเฉพาะแผ่นเบี่ยงระบายอากาศแบบสมมาตร ปลั๊กพลาสติกแทนวิทยุ และ "เครื่องซักผ้า" ขนาดใหญ่สามตัวของระบบปรับอากาศ ในเวอร์ชัน "สูงกว่า" เครื่องบันทึกเทปวิทยุสองดินที่ไม่โอ้อวดจะปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด และเฉพาะในการกำหนดค่าที่ "แฟนซี" ที่สุดเท่านั้น หน้าจอ LCD ขนาดใหญ่ของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย โอเวอร์เลย์แบบมันวาวและ "การบิด" ที่แตกต่างกันเล็กน้อยของระบบควบคุมอุณหภูมิแบบเต็มรูปแบบจะ "ลงทะเบียน" ที่นี่

โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในของห้าประตูนั้นโดดเด่นด้วยการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ วัสดุตกแต่งทั่วไป (แม้ว่าพลาสติกแข็งจะยังคงมีอยู่ที่นี่) และระดับการสร้างที่มั่นคง

นอกจากการออกแบบที่น่าเบื่อแล้ว Mitsubishi ASX ยังมีข้อบกพร่องและข้อผิดพลาดตามหลักสรีรศาสตร์หลายประการ (ซึ่งมักมีอยู่ในรุ่น "เน้นงบประมาณ"):

• ฉนวนกันเสียงปานกลาง - มีเสียงภายนอกมากเกินไปที่เล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านซุ้มล้อและช่องเก็บสัมภาระ
• ปุ่มที่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกสำหรับการเปิดระบบทำความร้อนของเบาะนั่งด้านหน้า - อยู่ที่ฐานของคอนโซลกลาง
• ระบบควบคุมสภาพอากาศไม่มีหน้าจอของตัวเอง (แม้แต่ขาวดำ) และหากต้องการเปิดโหมดอัตโนมัติ ตัวควบคุมสองตัวจะต้องถูกสลับไปที่ตำแหน่ง "อัตโนมัติ" ในครั้งเดียว
• ปุ่มกระจกไฟฟ้าทั้งหมดไม่มีแสงพื้นหลังและโหมดอัตโนมัติ
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกควบคุมโดยปุ่มธรรมดา ไม่ใช่ "เครื่องซักผ้า" แบบหมุน ("ปัญหา" นี้ปรากฏในรถหลังจากการอัพเดตครั้งแรกเท่านั้น)

ตามหนังสือเดินทางร้านเสริมสวย Mitsubishi ASX สามารถรับคนขับและสหายทั้งสี่ของเขาได้ แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างแตกต่างกันเล็กน้อย ...

ผู้ขับขี่ด้านหน้าได้รับเบาะนั่งที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมหมอนข้างที่พัฒนาขึ้นมาอย่างดี เบาะนั่งสบาย และช่วงการปรับที่กว้าง

ในเวลาเดียวกัน การให้ความร้อนจากการกำหนดค่าอันดับสองแล้ว แต่ไดรฟ์ไฟฟ้าเป็นสิทธิพิเศษเฉพาะรุ่น "บนสุด" เท่านั้น

ที่วางแขนตรงกลางใช้ได้กับทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถปรับได้ในทุกทิศทางและมีขนาดกะทัดรัดเกินไป

โชคดีที่ตัวโซฟาเองนั้นมีรูปร่างที่เหมาะสมที่สุดและไม่ว่าจะมีโครงแบบใดก็ตามก็มาพร้อมกับพนักพิงศีรษะสามตัว (และเข็มขัดนิรภัยสามตัวตามนั้น)

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมเช่นนี้ และที่เท้าแขนตรงกลางแบบเดียวกันกับที่วางแก้วสองใบจะปรากฏเฉพาะในรุ่นดัดแปลงที่แพงที่สุดเท่านั้น

หากเราพิจารณาตัวเลข "แห้ง" สถานการณ์ของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นที่มีความจุภายในจะเป็นดังนี้:

ท้ายรถไม่ใช่จุดแข็งของ Mitsubishi ASX ในสภาพปกติ ปริมาตรของห้องโดยสารเพียง 384 ลิตร ในขณะที่ซุ้มล้อที่ยื่นออกมาทำให้รูปทรงบิดเบี้ยวเล็กน้อย

นอกจากนี้ตะขอและอวนใด ๆ หายไปอย่างสมบูรณ์ที่นี่และในการกำหนดค่าพื้นฐานไม่มีแม้แต่ชั้นวาง (แต่ในเวอร์ชันอื่น ๆ ทั้งหมดมีอยู่แล้วและในเวอร์ชัน "บนสุด" ซับวูฟเฟอร์ปกติก็ปรากฏที่ด้านกราบขวาด้วย) .

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะแย่อย่างที่เห็นในแวบแรก - โซฟาด้านหลังพับเป็นสองส่วนไม่เท่ากันในอัตราส่วน "60:40" สร้าง "มือใหม่" ที่เกือบจะเท่ากันและเพิ่มความจุที่ใช้งานได้ถึง 1219 ลิตรและเต็ม -ขนาดล้ออะไหล่และเครื่องมือหลัก (จัดเก็บไว้ในโฟมอย่างดี)

ข้อมูลจำเพาะ

ในตลาดรัสเซีย Mitsubishi ASX สามารถพบได้เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน - MIVEC สี่สูบ "ดูด" แบบอินไลน์พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย, สายพานไทม์มิ่ง DOHC 16 วาล์วพร้อมตัวขับโซ่และระบบจับเวลาวาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ :

• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1590 ซม.³) ให้กำลัง 117 แรงม้า ที่ 6100 รอบต่อนาที แรงบิด 154 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
• หน่วยกำลัง 1.8 ลิตร (1798 ซม. 3) ให้กำลัง 140 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 177 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบต่อนาที
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (1998 ซม. 3) ให้กำลัง 150 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิด 197 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที

การแพร่เชื้อ

มอเตอร์ "อายุน้อยกว่า" ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดโดยเฉพาะ ในขณะที่อีกสองเกียร์ที่เหลือใช้เฉพาะตัวแปร CVT แบบไม่มีขั้นบันไดจาก Jatco บริษัท ญี่ปุ่นซึ่งช่วยให้คุณสลับระหว่างเกียร์เสมือนหกแบบได้ด้วยตนเอง (ทั้งการใช้ตัวเลือกและการใช้งาน แป้นเปลี่ยนเกียร์). )

รุ่นที่มีหน่วย 1.6 และ 1.8 ลิตรมีการติดตั้งล้อขับเคลื่อนเพลาหน้า ในขณะที่สำหรับ "ดูด" ที่ทรงพลังที่สุด ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Multi-Select 4WD แบบไม่ทางเลือกพร้อมคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเชื่อมต่อด้านหลัง มีโหมดการทำงานแบบเพลาและสามโหมด:

• 2WD- กำลังสำรองทั้งหมดไปที่ล้อหน้า
• 4WD- แรงบิดจะกระจายระหว่างเพลาในโหมดอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับความเร็วและสภาพถนน (สูงสุด 50% ของแรงขับสามารถย้อนกลับได้)
• ล็อค- ใช้เพื่อเอาชนะอุปสรรคที่ยากลำบาก เนื่องจากคลัตช์ในกรณีนี้ถูกบล็อกและศักยภาพจะถูกแบ่งระหว่างเพลาในส่วนแบ่งที่เท่ากัน (นั่นคือ 50:50) นอกจากนี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังเลียนแบบการล็อคล้อแบบไขว้ทำให้ล้อหนึ่งหรือล้ออื่นช้าลงด้วยความช่วยเหลือของแผ่นอิเล็กโทรด

น่าแปลกที่ถึงแม้จะมี "สี่" ขนาด 1.6 ลิตร Mitsubishi ASX ก็พอใจกับไดนามิกที่ค่อนข้างกระฉับกระเฉงซึ่งเพียงพอสำหรับตัวเองทั้งในสภาพเมืองและบนทางหลวงและเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรก็เพียงพอสำหรับครอสโอเวอร์ในทุกสถานการณ์ นี่เป็นเพียงหน่วย 1.8 ลิตร "ระดับกลาง" - ทางเลือกของคนที่ไม่เร่งรีบเพราะถึงแม้จะช่วยให้คุณสามารถเริ่มต้นได้อย่างรวดเร็ว แต่หลังจาก 70-80 กม. / ชม. แรงกระตุ้นก็เริ่ม "ยุบ" และเห็นได้ชัด

หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือโดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้มีหน่วยกำลังที่ค่อนข้างฉลาดซึ่งสามารถ "ผ่าน" ได้อย่างน้อย 250,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ (โดยธรรมชาติด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา)

จริงอยู่เกือบแต่ละคนยังคงมีจุดอ่อน:

• เครื่องยนต์พื้นฐานนั้นจู้จี้จุกจิกมากเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง - เมื่อใช้น้ำมันเบนซินไม่ดี ปัญหาในการสตาร์ทจะไม่ถูกตัดออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออากาศเย็น นอกจากนี้ มันสามารถทำให้เจ้าของตกใจด้วยการหมุนรอบและการระเบิด และวิธีแก้ปัญหานี้คือการตั้งโปรแกรม "สมอง" ใหม่
• เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมักจะทำบาปด้วยเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น
• ไม่มีการร้องเรียนอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับรุ่นที่ทรงพลังที่สุด ยกเว้นว่าด้วยการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. มันอาจเริ่มแสดงรอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอ (ซึ่งแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดคันเร่ง)

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะสังเกตว่าลูกกลิ้งพลาสติก "สำลัก" ขนาด 1.8 และ 2.0 ลิตรของเข็มขัดยึดไม่มีความทนทานต่างกัน - ตามกฎแล้วจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60-70,000 กม.

เกียร์ธรรมดาของ Mitsubishi ASX แทบจะเรียกได้ว่าเป็นปัญหาไม่ได้:

• มันพอใจกับการสลับที่ชัดเจนและราบรื่น
• ความน่าเชื่อถือของมันสมควรได้รับความเคารพจริงๆ (ยกเว้นว่าเฉพาะที่ซีลระยะทางสูงเท่านั้นที่สามารถรั่วไหลหรือแบริ่งส่งเสียงดังได้ แต่ "แผล" เหล่านี้ไม่แพร่หลาย)

แต่ตัวแปรบนครอสโอเวอร์สามารถส่งปัญหาได้หลายอย่างและตัวแปรหลักคือความร้อนสูงเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนักหรือในความร้อนสูงเกินไปที่อุณหภูมิสูงกว่า 30 ° C ในกรณีนี้ คุณควรหยุดทันทีและขับต่อไปหลังจากที่น้ำมันหล่อลื่นเย็นลงเท่านั้น

นอกจากนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะเอาชนะการปีนเขาที่รุนแรงด้วยกระปุกเกียร์ที่มีการเร่งความเร็วเพราะไม่เช่นนั้นรถอาจไม่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้

ประสิทธิภาพการขับขี่

โดยทั่วไป Mitsubishi ASX มีกากบาทเรขาคณิตที่ดีมาก (มุมเข้าและออก - 19.5 °และ 31 °ตามลำดับและทางลาด - 18 °) รองรับโดยระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ

โดยทั่วไปแล้ว รถสามารถขับผ่านคูน้ำลึกหรือพื้นผิวที่ไม่มั่นคง แต่คุณไม่ควรขับออกนอกถนน:

• การห้อยในแนวทแยงอาจทำให้เกิดปัญหาได้มากเนื่องจากการเคลื่อนที่ของช่วงล่างไม่เพียงพอ
• คลัตช์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดแม้หลังจากหมุนล้อไปครู่หนึ่ง (ต้องทำให้เย็นลงอย่างน้อยห้านาที)

สำหรับตัวบ่งชี้ไดนามิกและประสิทธิภาพ SUV ญี่ปุ่นมีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ช่วงล่าง

Mitsubishi ASX ทั้งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระ:

• ดีไซน์ด้านหน้าพร้อมโช๊คสตรัท McPherson และเหล็กกันโคลง
• ด้านหลัง - ระบบมัลติลิงค์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและเหล็กกันโคลง

แชสซีนั้นพอใจกับระดับความสะดวกสบายที่ดีและการใช้พลังงานตามปกติ - จัดการกับการกระแทกจำนวนมากที่เกิดขึ้นบนท้องถนนได้อย่างมั่นใจ จริงอยู่ ยิ่งหลุมมีขนาดใหญ่ขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งมีการระเบิดเข้ามาในห้องโดยสารมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งระดับเสียงก็เพิ่มขึ้นหลายเท่าเช่นกัน

เมื่อขับบนพื้นผิวที่ดี รถจะไม่ยอมให้มีการพลิกตัวอย่างรุนแรงและแสดงให้เห็นถึงการขี่ที่ดี แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูง มันจะไม่ส่องแสงอย่างมีเสถียรภาพ (โดยเฉพาะบนถนนที่มีคลื่นแอสฟัลต์)

ระบบกันสะเทือนของรถออฟโรดคันนี้สามารถให้บริการได้อย่างเหมาะสมอย่างน้อย 100,000 กม. โดยไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรง "ลิงค์ที่อ่อนแอที่สุด" ในกรณีนี้คือบูชกันโคลง: ตามกฎแล้วโหนดด้านหน้าทำหน้าที่ 40,000 กม. และด้านหลังหนึ่ง - 60,000 กม. ในเวลาเดียวกัน สตรัทกันสะเทือนสามารถ "ผ่าน" ได้ประมาณ 150,000 กม. และโช้คอัพหลัง - และอีกมากมาย

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ารถกลายเป็นดังที่อธิบายไว้ข้างต้นหลังจากผ่านการอัปเดตครั้งแรกเท่านั้น

Mitsubishi ASX มาพร้อมกับพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศใช้กับล้อทุกล้อ เสริมด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย

SUV คันนี้ไม่มีปัญหาที่เป็นรูปธรรมในการขับแท็กซี่ - มี "พวงมาลัย" ที่ค่อนข้างคมและให้ข้อมูลค่อนข้างดีซึ่งหลังจาก 60 กม. / ชม. "จะเต็ม" ด้วยความหนักหน่วงที่น่าพึงพอใจ (แต่ก่อนความเร็วนี้จะ "ว่างเปล่า")

โดยทั่วไป บนท้องถนน รถมีพฤติกรรมที่เรียบง่ายและชัดเจน และหากจำเป็น จะช่วยให้คุณขับได้แม้ "ในพริบตา"

ทุกอย่างดีหมดทั้งห้าประตูและเบรก ช่วยให้ลดความเร็วได้อย่างมั่นใจจากทุกความเร็วและทุกพื้นผิวถนน

ตัวเลือกและราคา

ในตลาดรัสเซีย Mitsubishi ASX มีให้เลือก 4 ระดับ ได้แก่ "Inform", "Invite", "Intense" และ "Instyle" *

รุ่น "เชิญ" นั้นยังมีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์ "จูเนียร์" ในราคา 1,239,000 รูเบิลและคุณสมบัติที่โดดเด่นคือ:

• ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
• พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มหนัง
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• ผ้าคลุมกระเป๋าเดินทาง;
• เฮดยูนิตพร้อมลำโพงสี่ตัวและขั้วต่อ AUX

จากรุ่น "Intense" รถมีให้ทั้งชุดจ่ายไฟ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มี "สำลัก" 1.6 ลิตร พวกเขาขอขั้นต่ำ 1,290,000 รูเบิลและสามารถอวดได้ (นอกเหนือจากด้านบน):

• ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว;
• ราวหลังคา;
• ขั้วต่อ USB สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอก
• กระจกพับไฟฟ้า
• ไฟเลี้ยวที่รวมอยู่ในกระจกมองข้าง
• ไฟ LED DRL;
• แป้นเปลี่ยนเกียร์;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• การตกแต่งภายในแบบผสมผสาน;
• เบาะนั่งคนขับไฟฟ้า
• มีเดียเซ็นเตอร์พร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้ว;
• ระบบเสียงพร้อมลำโพงหกตัว
• กุญแจสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน

* ณ เดือนมีนาคม 2019 (ครอสโอเวอร์ของรุ่นปี 2020 หากไปถึงรัสเซีย ก็ไม่ช้ากว่าฤดูใบไม้ร่วงปี 2019)

โดยทั่วไป Mitsubishi ASX เป็นรถครอสโอเวอร์ที่สมดุล แต่มุ่งเป้าไปที่การใช้งานในเมืองหรือการเดินทางในชนบทอย่างแม่นยำ ยิ่งกว่านั้น ทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มี "แอสไพริน" ขนาด 2.0 ลิตรนั้นเหมาะสมพอ ๆ กันสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ - ในทั้งสองกรณี ไดนามิกปกติจะมั่นใจได้ในแทบทุกสภาวะ

ความเจ็บปวดที่เลือกได้ทั้งหมดนั้นเหลือเพียงสองประเด็นหลัก: หากคุณต้องการรถที่ประหยัดกว่า ก็ควรเลือกรถแบบครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ "รุ่นน้อง" ดีกว่า แต่ถ้าคุณไม่ต้องการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล "ผู้อาวุโส" คนหนึ่ง

สำหรับผู้ชื่นชอบ "การเติมเต็ม" ไม่มีทางเลือกอื่นเลย - เฉพาะ "สี่" 2.0 ลิตรเท่านั้นตัวแปรและไดรฟ์ทุกล้อเท่านั้น

หากคุณต้องการรถสำหรับการเดินทางแบบออฟโรด (แม้ปานกลาง) ASX นั้นไม่ดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้ - ทั้งระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องหรือระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อไม่สามารถทนต่อการบรรทุกหนักที่นี่ ร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ... ดังนั้น สำหรับความต้องการดังกล่าว คุณจะต้องเลือก SUV ขนาดเล็กของแบรนด์อื่น หรือมองหารุ่น Mitsubishi ที่มีราคาแพงกว่า

รีวิว Mitsubishi ASX 2018: รูปลักษณ์ของรุ่น, ภายใน, ข้อมูลจำเพาะ, ระบบความปลอดภัย, ราคาและอุปกรณ์ ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอรีวิว Mitsubishi ASX 2018!

ข่าวดีก็คือว่าหลังจากอัพเดทแล้ว Mitsubishi ASX รุ่นปี 2018 กลับมาสู่ตลาดรัสเซียอีกครั้งแล้ว แต่ยังไม่รู้ว่ารถจะได้รับการยอมรับจากผู้ซื้อในประเทศอย่างไรที่มีเวลาได้ลองสัมผัสและลองรถเกาหลีดูบ้างแล้ว และคู่ปรับของยุโรป

ภายนอกและขนาดของ Mitsubishi ASX 2018

โปรไฟล์ของรถไม่เปลี่ยนแปลงและยังพอใจกับซุ้มล้อที่แข็งแรง การประทับตราประตูด้านข้างที่หรูหรา และการออกแบบที่มีสไตล์ของล้ออัลลอยด์

ขนาดภายนอกไม่เปลี่ยนแปลง:

• ความยาว- 4.295 ม.
• ความกว้าง- 1.77 ม.
• ส่วนสูง- 1.625 ม.

โปรดทราบว่ามีการเพิ่มสีอื่นให้กับตัวเลือกสีตัวถังที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ - สีเงินอัลลอย ดังนั้นตอนนี้ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อสามารถเลือกหนึ่งในหกสีที่เป็นไปได้

เนื้อหาภายในของ ASX 2018 ใหม่

การออกแบบอุโมงค์กลางก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดยที่ตัวเลือกกระปุกเกียร์ที่ทันสมัยกว่าและที่วางแก้วจะชิดกับคนขับเล็กน้อย เช่นเคย ที่นั่งคนขับมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสามก้านและแผงหน้าปัดที่เข้มงวด และปุ่มควบคุมการทำงานสามปุ่มซึ่งคุ้นเคยกันดีอยู่แล้วจากรุ่นก่อน มีหน้าที่ควบคุมระบบสภาพอากาศ

เบาะนั่งด้านหน้ามีทั้งแบบผ้าและแบบหนัง แต่ไม่ว่าวัสดุตกแต่งจะเป็นแบบใด ก็มีโครงด้านข้างที่ดีและจำนวนการปรับที่เพียงพอ ระหว่างเบาะนั่งแถวแรกจะมีที่วางแขนขนาดใหญ่และสะดวกสบาย ซึ่งภายในจะมีช่องสำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ

โซฟาด้านหลังทำโปรไฟล์สำหรับผู้ขี่สองคน แต่ในทางปฏิบัติ สามารถรองรับผู้โดยสารได้สามคน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ เราไม่สามารถวางใจได้ในความสะดวกสบายระดับสูง

Mitsubishi ASX 2018 - ข้อมูลจำเพาะ

1. เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่สร้าง "ตัวเมีย" 117 ตัวและแรงบิด 154 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที ด้วยการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ใช้เวลา 11.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 183 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เฉลี่ยของรถยนต์คือ 6.1 ลิตร ซึ่งเมื่อรวมกับถังขนาด 63 ลิตร จะช่วยให้คุณวิ่งได้ไกลกว่า 600 กม.
2. เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร ความจุ 150 “ม้า” และแรงบิด 197 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที หน่วยนี้ให้รถหนึ่งตันครึ่งด้วยอัตราเร่งเป็นร้อยใน 11.7 วินาทีและยังช่วยให้คุณเร่งได้สูงสุด 191 กม. / ชม. การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งในโหมดรวมจะอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตร / 100 กม.

Mitsubishi ASX มีพื้นฐานมาจากโบกี้ GS ของแบรนด์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้สตรัท MacPherson ที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่เพลาหลัง การควบคุมที่ง่ายกว่าและสะดวกสบายยิ่งขึ้นทำได้โดยการใช้บูสเตอร์ไฟฟ้า และดิสก์ "แพนเค้ก" ของล้อทุกล้อ (ด้านหน้าพร้อมช่องระบายอากาศ) และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่จำนวนมากมีหน้าที่ในการชะลอความเร็ว

ระบบรักษาความปลอดภัย Mitsubishi ASX 2018

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง (จำนวนรวม 7 ชิ้น);
• ม่านด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน
• ระบบป้องกันการล็อกและป้องกันการลื่น
• เทคโนโลยีการกระจายแรงเบรกอัจฉริยะ
• ระบบรักษาเสถียรภาพและการควบคุมแรงเบรกแบบไดนามิก
• เซ็นทรัลล็อค;
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• เข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับ
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• ตัวยึด ISO-FIX;
• ดิสก์เบรก

ตัวเลือกและราคา Mitsubishi ASX 2018

• ระบบช่วยเบรก ABS และ EBD;
• ระบบตราสินค้า "ระบบแทนที่เบรก";
• เซ็นทรัลล็อค;
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้แบบอิเล็กทรอนิกส์
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• เข็มขัดนิรภัย;
• ตัวยึด ISO-FIX;
• สปอยเลอร์หลัง;
• เลนส์ฮาโลเจนด้านหน้าและด้านหลัง LED;
• ขอบล้อเหล็ก 16 รัศมี;
• ยางอะไหล่ขนาดเต็ม
• พวงมาลัยปรับได้ 2 ระดับ;
• ร้านเสริมสวยผ้า;
• แพ็คเกจพลังเต็ม;
• ลำโพง 4 ตัวและขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เสียงภายนอก
• เครื่องปรับอากาศ.

ในประสิทธิภาพของ "เข้มข้น" ราคาของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 2 ลิตรเริ่มต้นที่ 1.189 และ 1.339 ล้านรูเบิล ดังนั้น ด้วยเครื่องยนต์ระดับบน ผู้ซื้อจะได้รับอุปกรณ์จำนวนมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งรวมถึง:

• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวลงเขา;
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง + ม่านถุงลมนิรภัย
• ลูกกลิ้งอัลลอยด์เบา R17;
• ราวหลังคา;
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมสายหนังถัก
• หน้าจอ LCD ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์;
• หัวเกียร์แต่งหนังธรรมชาติ
• ไฟตัดหมอกหน้า.

• การตกแต่งที่จับประตูด้านนอกด้วยโครเมียม
• ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกมองหลังที่มองเห็นได้ด้านหลัง
• ย้อมสี;
• เลนส์ LED ของแสงหลัก
• แป้นเปลี่ยนเกียร์พาย;
• การตกแต่งภายในแบบผสมผสาน (หนังธรรมชาติ + หนังอีโค)
• ระบบเสียงขั้นสูงพร้อมหน้าจอสัมผัสและลำโพง 6 ตัว;
• กล้องมองหลัง;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• ระบบการเข้าถึงระยะไกลและการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจ
• การควบคุมสภาพอากาศ

บทสรุป

แม้ว่าการปรับปรุง Mitsubishi ASX ที่ปรับโฉมใหม่ส่วนใหญ่จะเป็นการตกแต่ง แต่รถก็ดูเป็นการลงทุนที่น่าสนใจอย่างยิ่ง เนื่องจากมีอุปกรณ์หลากหลายในราคาปานกลาง ส่วนใครที่ชอบโมเดลนี้แต่อยากได้ดีไซน์ที่ปรับปรุงและการบรรจุใหม่ ควรรอ ASX เจเนอเรชันถัดไป ซึ่งน่าจะเปิดตัวก่อนปี 2020

แฟชั่นสำหรับ SUV ปาร์เก้ที่ไม่มีโครงสร้างเฟรมได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันตั้งแต่ปี 2550-2551 และในไม่ช้าก็มีความต้องการรถยนต์ดังกล่าวจากผู้ที่ไม่ได้ออกจากเมือง แต่ในเขตเมือง รถยนต์ขนาดใหญ่ไม่ได้ได้รับการยกย่องอย่างสูง และผู้ผลิตได้เสนอรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและซับ-คอมแพ็กต์สำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานครโดยเฉพาะ

เป็นการเติมเต็มช่องนี้ที่ Mitsubishi ได้เปิดตัว ASX crossover โมเดลแนวคิดแรกปรากฏในปี 2550 ภายใต้ชื่อ Concept-cX ในเวลานั้นโมเดลดูเหมือนรูปแบบการผลิต แต่วิกฤตทางการเงินและเศรษฐกิจเปลี่ยนแผนเล็กน้อยและรูปแบบการผลิตเองก็เปิดตัวในปี 2010 ที่เจนีวาภายใต้ชื่อ ASX เท่านั้น แน่นอนว่าชาวญี่ปุ่นเป็นจ้าวแห่งการขว้างฝุ่นเข้าตาและประดิษฐ์ชื่อที่ดังและตัวย่อ ASX ย่อมาจาก Active Sport X-over ซึ่งเป็น SUV สำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะบอกว่าลักษณะทางเทคนิคของ Mitsubishi asx จริงๆ อย่าให้คู่แข่งเพียงไม่กี่รายมาเปรียบเทียบกับเขา

ตัวชี้วัดทางเรขาคณิตของรถ

ในฐานะที่เป็นคนเมืองอย่างแท้จริง ASX มีขนาดกะทัดรัดมาก:

• ความยาว 4295 mm
• ความกว้าง 1770 mm
• สูง 1625 mm
• ระยะห่างจากพื้น 195 mm
• ระยะฐานล้อ - 2670 mm
• ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระนั้นน่าประทับใจ 415 ลิตร
• ปริมาตรถัง - 63 l
• น้ำหนักขนถ่าย - 1300 กก.
• น้ำหนักรวม - 1870 กก.

หลังจากการปรับปรุงเครื่องสำอางที่เกิดขึ้นในปี 2013 มิติข้อมูลหลักยังไม่เปลี่ยนแปลง ห้องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย - 384 ลิตร (1219 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง) และปริมาตรของถังเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 60 ลิตร นอกจากนี้ กันชนหน้าและหลังก็เปลี่ยนไป ดูโครเมียมมากขึ้น และรูปทรงของกระจังหน้าก็เปลี่ยนไป

การเปลี่ยนแปลงในข้อกำหนดทางเทคนิค: โช้คอัพได้รับการกำหนดค่าใหม่ บูช-บล็อกเงียบถูกแทนที่ และเพิ่มคันโยกที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น กลไกเบรกมือถูกรวมเข้ากับก้ามปูเบรกที่ล้อหลัง มีการเปลี่ยนแปลงการระงับเนื่องจากคำติชมของลูกค้า Mitsubishi ถือหุ้นใหญ่ในตลาดของเรา ดังนั้นก่อนที่จะอัปเดตโมเดล วิศวกรของแบรนด์จึงเดินทางมารัสเซียเพื่อสื่อสารกับเจ้าของและกลุ่มเป้าหมาย

ภายในรถ รูปร่างของแหวนเลือกโหมดเกียร์เปลี่ยนไป ระบบนำทางได้รับการอัพเกรด - ตอนนี้รองรับการ์ดหน่วยความจำ SD

แม้จะมีความกะทัดรัด แต่ ASX ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่พัฒนาแล้วซึ่งได้รับการทดสอบและติดตั้งบน Lancer รุ่นล่าสุด และ Outlander XL ที่เลิกผลิตไปแล้วในขณะนี้

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

โมเดลทั้งก่อนและหลังการอัพเดตได้จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซียด้วยหน่วยน้ำมันเบนซินสามหน่วย:

• 1.6 ลิตร 117 แรงม้า และแรงบิด 154 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้สามารถอธิบายได้ว่าสงบโดยคำนึงถึงมวลของรถมันไม่เร็ว - สูงถึง 100 กม. / ชม. เข็มมาตรวัดความเร็วจะเพิ่มขึ้นใน 11.4 วินาที แต่มอเตอร์ค่อนข้างประหยัดและกินไฟประมาณ 8 ลิตรในโหมดเมืองและ 6.1 ลิตรในโหมดทางหลวง เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับข้อกังวลของ Daimler และติดตั้งใน Mitsubishi Colt เมื่อปี 2547 เมื่อจับคู่กับหน่วยพลังงานนี้แล้วจึงติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด
• 1.8 ลิตร 140 แรงม้า (143 แรงม้า สำหรับยุโรป) แรงบิด 177 นิวตันเมตร ที่ 4250 รอบต่อนาที หน่วยนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับฮุนไดและไครสเลอร์และถึงแม้จะมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์พื้นฐาน แต่ก็ไม่สามารถโม้ถึงไดนามิกแบบเดียวกันได้ อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. เป็นระยะเวลา 13.1 วินาที และ 9.8 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง (6.4 ลิตรบนทางหลวง) ความเป็นไปได้ของมอเตอร์ลดลงเนื่องจากเกียร์ CVT แบบไม่มีทางเลือก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระบบส่งกำลังดังกล่าวมีข้อดี - ความราบรื่นอย่างน่าทึ่ง แต่คุณต้องจ่ายเงินด้วยไดนามิกระดับปานกลางด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพอสมควร ข้อดีอีกประการของ Variator คือความน่าเชื่อถือ ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ
• 2.0 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ ASX ที่ทรงพลังที่สุดในตลาด โดยให้กำลัง 150 แรงม้า และแรงบิด 197 นิวตันเมตร ชื่อของรุ่นนี้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมกับ CVT เดียวกัน รถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 11.9 วินาทีและบริโภค 10.5 ลิตรในเมืองและ 8.1 ลิตรบนทางหลวง
• เนื่องจากความต้องการน้ำมันดีเซลสูงจึงไม่ได้จัดหาหน่วยกำลังที่น่าสนใจที่สุดในประเทศของเรา: 1.8 ลิตรความจุ 150 แรงม้า และแรงบิด 300 Nm. เป็นเครื่องยนต์ ASX ที่ขายดีที่สุดในยุโรปเนื่องจากมีลักษณะไดนามิกและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

บริษัท Mitsubishi ได้ผลิต SUV มาหลายปีแล้ว ดังนั้นลักษณะทางเทคนิคของ Mitsubishi ACX จึงชวนให้นึกถึงรุ่นเก่าของแบรนด์มากขึ้น

ในกรณีของ ASX มีหนึ่งในคุณสมบัติหลักของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นั่นคือ ความสามารถในการสลับโหมด ครอสโอเวอร์ที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่าไม่ได้ให้ทางเลือกแก่เจ้าของไดรฟ์ทุกอย่างทำงานโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ ASX ขนาดกะทัดรัดนั้นไม่ได้เป็นเช่นนั้น เจ้าของสามารถเปิดใช้งานโหมดต่อไปนี้ได้ตามดุลยพินิจ:

• โหมด "อัตโนมัติ" ซึ่งช่วยให้คุณปล่อยให้ทุกอย่างอยู่ในความเมตตาของคอมพิวเตอร์
• โหมดขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับการขับขี่บนถนนที่ดีซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงด้วย
• มีโหมดล็อค 4x4 ที่ให้คุณเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้ ซึ่งระบบขับเคลื่อนล้อหลังถูกบังคับเชื่อมต่อ และไม่เปิดขึ้นเมื่อล้อหน้าลื่นไถล

ระดับการตัดแต่ง ASX

ไม่ยากเลยที่จะเลือกแพ็คเกจ ASX สำหรับงบประมาณที่หลากหลาย ช่วงราคาของรุ่นมีตั้งแต่ 699,000 rubles ถึง 1,249,900 rubles ช่วงราคานี้เหมาะกับการกำหนดค่า 12 รูปแบบที่แตกต่างกันของรุ่น

รุ่นที่มีเครื่องยนต์พื้นฐาน 1.6 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดามีจำหน่ายในสามรุ่น:

• แจ้ง 2WD - 699,000 r - ติดตั้งแบบ Spartan และไม่มีแม้แต่เบาะคู่หน้าแบบปรับความร้อนหรือระบบเสียงใด ๆ ซึ่งน่าทึ่งสำหรับราคาดังกล่าว ในส่วนของอุปกรณ์ที่คำนึงถึงความสะดวกสบายนั้นมีเพียงเครื่องปรับอากาศเท่านั้น
• เชิญ 2 WD - 779 990 r - ติดตั้งได้ดีกว่าเล็กน้อยและรวมชุดระบบที่จำเป็นที่สุด แต่ยังมีถุงลมนิรภัย 2 ใบสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเช่นเดียวกับในรุ่นพื้นฐาน
• เข้มข้น 2 WD - 829 990 rubles - รุ่นที่แพงที่สุดสำหรับเครื่องยนต์นี้ มีอุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: จำนวนถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้นอย่างมาก รวมถึงม่านด้านข้างและถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าสำหรับคนขับ ไฟตัดหมอก ล้ออัลลอย ราวหลังคา พวงมาลัยหุ้มหนัง หัวเกียร์ และจอสีบนแผงหน้าปัด

ชุดที่สมบูรณ์สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร โดยรวมมีการติดตั้งในลักษณะเดียวกันในลำดับที่เพิ่มขึ้น เช่น รุ่นน้องที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แต่ทั้งหมดมีการติดตั้งตัวแปร:

• แจ้ง 2WD - 849 990 rubles นอกเหนือจากองค์ประกอบพื้นฐานของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กแล้ว ยังรวมถึง: ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก ระบบปีนเขา แป้นเปลี่ยนเกียร์เสมือน เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และระบบเสียง 4 ลำโพง
• เชิญ 2 WD - 899 990 rubles เมื่อเทียบกับ 1.6 เชิญ 2 WD ได้รับการเสริมด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: ระบบควบคุมการทรงตัวและระบบกันลื่น, ระบบปีนเขา, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารและคนขับ, ม่านถุงลมนิรภัยทั้งสองแถว, ถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าคนขับ , PTF, ดิสก์ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา, รางหลังคา, แป้นเปลี่ยนเกียร์, พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง, หน้าจอสีบนแผงหน้าปัด
• เข้มข้น 2 WD - 969 990 rubles มันแตกต่างจากรุ่นน้องในรูปแบบเดียวกันโดยมีองค์ประกอบต่อไปนี้: ระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและระบบกันลื่น, ผู้ช่วยปีนเขา, ไดรฟ์กระจกมองหลังไฟฟ้าพร้อมสัญญาณไฟเลี้ยวในตัว, หน้าต่างย้อมสี, แป้นเปลี่ยนเกียร์, ครูซคอนโทรล, ขอบหนัง, เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า, ไฟสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัว, ช่องต่อ USB, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์วัดฝนและแสง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ชุดสมบูรณ์พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตรติดตั้งเฉพาะตัวแปรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่อ โดยรวมแล้วมีการขายการกำหนดค่านี้ 4 เวอร์ชัน โดยสามรุ่นแรก (จาก 979,990 ถึง 1,099,990 r) ติดตั้งเหมือนกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร แต่มีอีกรุ่นหนึ่งที่มีชุดตัวเลือกที่สมบูรณ์ที่สุด:

• 4WD สุดพิเศษมูลค่า 1 249 990 r ซึ่งประกอบด้วย: ไฟหน้าซีนอนพร้อมระบบปรับอัตโนมัติ, ล้ออัลลอยด์ 17 ที่มีล้ออะไหล่ที่คล้ายกัน, ระบบเสียง Rockford Fostgate พร้อมลำโพง 8 ตัวและซับวูฟเฟอร์, ระบบนำทาง, ระบบเข้าออกแบบไม่ใช้กุญแจและหลังคากระจกพาโนรามา .

บทสรุป

ไม่น่าแปลกใจที่ ASX ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ซื้อในประเทศ ตามข้อกำหนดทางเทคนิค ระยะห่าง Mitsubishi ACX คือ 198 มม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่โดดเด่นสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ในบรรดาคู่แข่งโดยตรงนั้น มีเพียง Skoda Yeti และ Opel Mokka เท่านั้นที่สามารถแยกแยะได้ แต่ไม่มีใครสามารถแข่งขันกับความสามารถแบบออฟโรดได้และไม่มีระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ ASX ขายดีไม่เพียง แต่ในประเทศของเรา แต่ยังรวมถึงในยุโรปด้วย เมื่อเห็นสถานการณ์เช่นนี้ พันธมิตรพันธมิตรของเปอโยต์และซีตรองจึงทำรถครอสโอเวอร์ตาม ASX: เปอโยต์ 4008 และซีตรอง С4 AirCross

SUV สมัยใหม่ซึ่งเป็นรถออฟโรด แต่ยังคงออกแบบมาสำหรับการเดินทางในเมือง กลายเป็นที่นิยมเมื่อปลายทศวรรษที่ผ่านมา ในขณะนั้นเองที่บริษัท Mitsubishi สัญชาติญี่ปุ่นเริ่มทำงานกับโมเดล ASX ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ที่มุ่งเป้าไปที่ผู้อยู่อาศัยในมหานคร แนวคิดใหม่นี้เห็นแสงสว่างครั้งแรกในปี 2550 ภายใต้ชื่อ Concept-cX แต่รถเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในเวลาต่อมาเล็กน้อย - หลังจากการแสดงเบื้องต้นในเจนีวาในปี 2010 พารามิเตอร์ของ Mitsubishi ASX รวมกับราคาที่เอื้อมถึง ทำให้รถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถ SUV ของญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และยังคงรักษาตำแหน่งนี้ไว้จนถึงทุกวันนี้

พารามิเตอร์มอเตอร์

เมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Mitsubishi ACX อันดับแรก คุณควรให้ความสนใจกับชุดจ่ายไฟที่ตัวเครื่องติดตั้งอยู่ โดยไม่คำนึงถึงรุ่นรถถูกจำหน่ายให้กับร้านค้าในประเทศด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามประเภทซึ่งแตกต่างกันทั้งในด้านปริมาตรและกำลัง:

• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ความจุ 117 ลิตร กับ. ทำงานควบคู่กับ "กลศาสตร์" 5 วง เครื่องยนต์รุ่น "อายุน้อยที่สุด" ได้รับการติดตั้งบนการกำหนดค่าพื้นฐานของรถครอสโอเวอร์ ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 183 กม. / ชม. และไปถึงหลายร้อยภายในเวลาเพียง 11.4 วินาที หน่วยนี้เรียกได้ว่าประหยัดมาก - ในโหมดการขับขี่แบบรวมจะกินไฟประมาณ 6 ลิตรเมื่อเดินทางรอบเมืองจะใช้จ่ายได้ถึง 8 ลิตร
• เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรซึ่งมีกำลังสำหรับการดัดแปลงของรัสเซียคือ 140 ลิตร กับ. (สำหรับคนยุโรป - มากกว่า 3 แรงม้า) หน่วยที่พัฒนาโดยผู้ผลิตพร้อมกับข้อกังวลของไครสเลอร์และฮุนไดกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นพื้นฐาน แต่มีความแตกต่างจากการเสื่อมสภาพในไดนามิก สูงถึง 100 กม. / ชม. รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเร่งความเร็วได้นานขึ้นและความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเพียง 3 กม. / ชม. ในทางกลับกัน รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรนั้นไม่ได้ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาอีกต่อไป แต่มีตัวแปรที่ให้ความนุ่มนวลสูงสุดและใช้งานได้นานขึ้น (แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ)
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้าแล้ว กับ. และทำงานร่วมกับตัวแปรเดียวกันกับมอเตอร์สมรรถนะเฉลี่ย การกำหนดค่าทั้งหมดที่มีหน่วยส่งกำลังนี้เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กม. และเร่งความเร็วรถเป็นร้อยใน 11.7–11.9 วินาที

เครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตรซึ่งติดตั้ง SUV รุ่นยุโรปไม่ได้จำหน่ายให้กับรัสเซีย เหตุผลนี้เป็นความต้องการน้ำมันดีเซลที่สูงเกินไปซึ่งกำหนดโดยข้อบังคับภายในประเทศ แม้ว่าประสิทธิภาพของหน่วยกำลังพิเศษนี้สามารถดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อรถยนต์จำนวนมากได้ ด้วยสมรรถนะและกำลังที่ดี 150 ลิตร กับ. ครอสโอเวอร์กับเครื่องยนต์ดังกล่าวใช้น้ำมันดีเซลค่อนข้างน้อย

แท็บ 1. พารามิเตอร์ของมอเตอร์ ASX

ขนาดครอสโอเวอร์

ลักษณะทางเทคนิคดังกล่าวของ Mitsubishi ASX เนื่องจากขนาดของมันเกิดจากระดับของรุ่น - ครอสโอเวอร์ในเมืองขนาดกะทัดรัดหรือ SUV ความยาวของรถยนต์รุ่นแรกคือ 4.295 ม. ความกว้าง - 1.77 ม. ความสูง - 1.625 ม. ระยะห่างจากพื้นดิน 19.5 ซม. ช่วยให้รถสามารถเอาชนะได้ไม่เพียง แต่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนนในชนบทด้วย มวลของรถขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอยู่ในช่วง 1.3–1.455 ตัน

การปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อยในปี 2556-2557 ทำให้รถดูมีสไตล์และทันสมัย ​​​​แต่ในทางปฏิบัติไม่ได้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงขนาดใด ๆ พารามิเตอร์เดียวที่เปลี่ยนไปคือความสูงของครอสโอเวอร์ซึ่งเท่ากับ 1.615 ม. แล้ว การรีสไตล์ครั้งที่สองซึ่งรุ่นดังกล่าวมีประสบการณ์ในปี 2560 ได้อัปเดตเพิ่มเติมมากมายและทำให้รถยาวขึ้น กว้างขึ้น และสูงขึ้น

ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระของครอสโอเวอร์ในรุ่นแรกคือ 415 ลิตรเมื่อกางเบาะออกและ 1219 ลิตรเมื่อพับเบาะ หลังจากปรับสไตล์แล้ว ขนาดของลำต้นในสภาวะปกติก็ลดลงเหลือ 384 ลิตร แม้ว่าเมื่อเปลี่ยนแถวที่สอง พื้นที่สำหรับเก็บสินค้ายังคงเท่าเดิมกับรุ่นพรีสไตล์ ใน SUV เวอร์ชั่นล่าสุด ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระไม่เปลี่ยนแปลง

แท็บ 2. ขนาดรถ.

ขับรถอัตโนมัติ

หนึ่งในคุณสมบัติหลักของครอสโอเวอร์ ASX รุ่นท็อปคือการมีสามโหมดในระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ:

• "อัตโนมัติ" ซึ่งช่วยให้คุณปรับการตั้งค่าไดรฟ์โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของไดรเวอร์
• "ขับเคลื่อนล้อหน้า" - โหมดสำหรับการเดินทางบนถนนเรียบให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและระดับเสียงที่ลดลงของหน่วยกำลัง
• 4x4 Lock - กำหนดค่าการส่งกำลังใหม่เพื่อให้ยังคงขับเคลื่อนทุกล้อเสมอ โดยไม่คำนึงถึงสภาพถนนหรือการลื่นไถลของล้อ

โหมดดังกล่าวไม่ได้มีไว้สำหรับรถ SUV ระดับกลางเสมอไป แต่สำหรับรุ่นที่มีราคาแพงกว่าด้วย - และแม้แต่รถครอสโอเวอร์ตัวจริงที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางแบบออฟโรด ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีส่วนร่วมในการเปิดและปิดระบบขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ในรถซิตี้คาร์ขนาดกะทัดรัดของ ASX โอกาสนี้ก็มีให้สำหรับผู้ขับขี่ด้วยเช่นกัน

ข้อสรุป

เมื่อเปรียบเทียบพารามิเตอร์ทางเทคนิคของ ASX SUV ตั้งแต่ปี 2011 กับรุ่นล่าสุด คุณจะเห็นได้ว่าเหตุใดจึงได้รับความนิยมเช่นนี้ ประการแรก นี่คือระยะห่างที่สอดคล้องกับ SUV เต็มรูปแบบหรืออย่างน้อยก็ครอสโอเวอร์ คุณสมบัติที่สองเป็นลำโพงที่ยอดเยี่ยมสำหรับหมวดหมู่ราคานี้ ประการที่สามคือการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สามารถเชื่อมต่อและทำงานใน 3 โหมด (แม้ในระดับการตัดแต่งด้านบน) ซึ่งหมายความว่าการซื้อเครื่องดังกล่าวเป็นธรรมอย่างสมบูรณ์และเจ้าของจะได้รับข้อดีมากมาย

ข้อมูลจำเพาะ Mitsubishi ASXปรับปรุงเมื่อ: 30 พฤศจิกายน 2017 โดย: Dimajp

บ้าน » ล้อ » ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Mitsubishi asx ระยะห่างจากพื้น ข้อมูลจำเพาะ มิตซูบิชิ แอช คำอธิบายของ Mitsubishi ASX crossover models