แชสซีหนอนอเนกประสงค์ของ OAO "โรงงานสร้างเครื่องจักร Rubtsovsky" (502tb) แชสซีสากล "Breeze" และ "Moskit" (เบลารุส) แชสซีสากลติดตาม

หนังสือเล่มนี้จัดระบบวัสดุที่ตีพิมพ์ในสื่อต่างประเทศเปิดเกี่ยวกับยานเกราะที่ให้บริการกับกองทัพของรัฐทุนนิยมตลอดจนยานพาหนะต่อสู้รุ่นใหม่ที่ผลิตและพัฒนาโดยอุตสาหกรรมของประเทศเหล่านี้ หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับรถหุ้มเกราะของสหรัฐอเมริกา อังกฤษ ฝรั่งเศส เยอรมนี สวีเดน สวิตเซอร์แลนด์ ญี่ปุ่น แคนาดา ออสเตรีย และเนเธอร์แลนด์ เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิต ตลอดจนงานวิจัยและพัฒนาในด้านยานเกราะได้มาถึงขอบเขตสูงสุดในสหรัฐอเมริกาแล้ว พวกเขาจึงกำหนดลักษณะแนวโน้มและระดับของการพัฒนาอาคารรถถังต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงได้รับการพิจารณาใน งานนี้มีรายละเอียดมากกว่างานในประเทศอื่น ในบางส่วน สำหรับแต่ละประเทศที่อยู่ระหว่างการพิจารณา มีการให้ข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับรุ่นของรถหุ้มเกราะที่ถูกนำออกจากการผลิตและการบริการ แต่ให้บริการกับกองทัพของรัฐทุนนิยมอื่นๆ

หนังสืออ้างอิงของปี 1964 ก็น่าสนใจเช่นกันเพราะในเวลานั้นอุปกรณ์รุ่นต่อไป (T-64, BMP 1) กำลังได้รับการทดสอบในสหภาพโซเวียต

แชสซีติดตามสากล T249

เพื่อเพิ่มความคล่องตัว เพิ่มช่วง รับรองความสามารถในการขนส่งทางอากาศ และรวมฐานของปืนใหญ่อัตตาจรความจุสูง แชสซีติดตามอเนกประสงค์ T249 ถูกสร้างขึ้น ตระกูลของยานพาหนะต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้นบนแชสซีนี้: 155 mm T245 ปืนอัตตาจร, 175 mm M107 (T235) ปืนอัตตาจร, 203.2 mm M110 (T236) ปืนใหญ่อัตตาจร, T119 ยานเกราะกู้คืนไม่มีอาวุธ, T120 ยานเกราะกู้คืน .

คุณสมบัติของแชสซีที่ถูกติดตามใหม่มีขนาดและน้ำหนักที่เล็ก ความสามารถในการบรรทุกค่อนข้างสูง ทำให้เครื่องจักรทำงานด้วยความเร็วสูงสุดมากกว่า 50 กม./ชม.

ตัวเครื่องเชื่อมจากเหล็กแผ่น ต้นแบบแรกของแชสซีได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบ "คอนติเนนตัล" รุ่น AOI-628-3 พร้อมการจัดเรียงแนวนอนตรงข้ามของกระบอกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีความจุ 312 แรงม้า กับ. และระบบส่งกำลังของบริษัท "Allison" ยี่ห้อ XTG-410-2 เครื่องยนต์ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ต่อมาได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 420 แรงม้า กับ.

ช่องจ่ายไฟและล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของคนขับ บนหลังคาตัวถังทางด้านขวาของช่องคนขับเหนือเครื่องยนต์จะมีช่องฟักอยู่

ช่วงล่างมีลูกกลิ้งเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ห้าตัวต่อข้าง ล้อเลื่อนถูกลดระดับลงและในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ของลูกกลิ้งราง ลูกกลิ้งรองรับหายไป

ช่วงล่างแต่ละอัน ทอร์ชันบาร์ ลูกกลิ้งแต่ละตัวมีโช้คอัพไฮดรอลิกแบบคู่ อุปกรณ์โช้คอัพช่วยให้คุณปรับความฝืดของระบบกันสะเทือนจากที่นั่งคนขับ ดังนั้นความนุ่มนวลของการขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ หรือปิดกั้นระบบกันสะเทือนทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของตัวถังเมื่อทำการยิง

กลไกการล็อคระบบกันสะเทือนช่วยให้มั่นใจว่าแรงที่ใช้กับเครื่องจะถูกส่งไปยังพื้นโดยตรง คุณภาพระบบกันสะเทือนแบบใหม่นี้ยังใช้ในการสร้างยานพาหนะสำหรับการกู้คืนที่ติดตั้งเครนอีกด้วย ช่วยให้คุณสามารถรักษาตำแหน่งของเครนให้คงที่เมื่อยกของขึ้นสู่ความสูงที่กำหนด

กลไกการล็อคช่วงล่างช่วยให้เปลี่ยนระยะห่างของรถได้ภายในขอบเขตที่กำหนด เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ที่จะให้ร่างกายมีมุมเอียงที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับแกนตามขวาง ซึ่งสามารถใช้เพื่อเพิ่มมุมของ แนวทางแนวตั้งของปืน

แชสซีติดตามอเนกประสงค์

OJSC "โรงงานสร้างเครื่องจักร RUBTSOVSK"

AI. Prokopovich หัวหน้านักออกแบบ
OJSC "โรงงานสร้างเครื่องจักร Rubtsovsk" (Rubtsovsk ดินแดนอัลไต)

• รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบที่ทันสมัย ​​GT-TM - นำมาใช้สำหรับการบริการ ผลิตจำนวนมากเพื่อผลประโยชน์ของเศรษฐกิจของประเทศ รถขนย้ายสามารถใช้เป็นเครื่องมือสนับสนุนด้านลอจิสติกส์สำหรับกองทหารได้
• แชสซีหนอนผีเสื้อสากล 521M1 - ผลิตเป็นกลุ่มเล็ก ๆ เพื่อผลประโยชน์ของเศรษฐกิจของประเทศ แชสซีได้รับการพัฒนาบนยูนิตและส่วนประกอบต่างๆ ของ BMP-1 และ BMP-2 อย่างไรก็ตาม แชสซีนี้มีความสามารถข้ามประเทศที่สูงกว่า ซึ่งช่วยให้สามารถใช้เป็นยานพาหนะทุกพื้นที่แบบตีลังกาได้ มีการออกแบบโมดูลาร์และปรับให้เข้ากับการติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย
• รถหุ้มเกราะอเนกประสงค์ 502TB - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีของ KSHM "Potok-4 (1)" บนยูนิตและชุดประกอบของ BMP-3 ในกล่องเหล็ก เครื่องจักรต้นแบบทั้ง 4 รุ่นอยู่ระหว่างการทดสอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ Altaets ในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและปริมาณการใช้งาน เครื่องนี้เป็นทางเลือกที่ทันสมัยเพียงตัวเดียวสำหรับแชสซี MT-Lbu ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพ และในแง่ของความคล่องตัว ความคล่องแคล่ว และความปลอดภัย มันเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด เมื่อสร้างเครื่องจักรจะใช้หลักการของการปรับแชสซีให้เข้ากับอุปกรณ์ที่ติดตั้งอย่างสมบูรณ์
• รถขนย้ายแบบตีนตะขาบ DT-4P และรถดัดแปลงหุ้มเกราะ DT-ZPB เป็นยานพาหนะที่มีลักษณะทางวิบากซึ่งไม่สามารถบรรลุได้สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่เพียงคันเดียว ดังนั้น ในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก พวกมันจึงเป็นพาหนะภาคพื้นดินเพียงทางเดียว ในการส่งกำลังพลและยุทโธปกรณ์ ด้วยการออกแบบให้เป็นแบบแยกส่วน สามารถสร้างกลุ่มยานยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้บนพื้นฐานของการปฏิบัติการของกองกำลังภาคพื้นดินในพื้นที่ที่เข้าถึงยากซึ่งมีสภาพอากาศเลวร้าย ควรสังเกตว่าในปัจจุบันกองยานติดตามตัวถังเอนกประสงค์ในกองกำลังติดอาวุธนั้นมีตัวแทนหลักคือรถแทรคเตอร์ขนย้ายอเนกประสงค์ที่ผลิตในต่างประเทศ MT-LB และ MT-Lbu ไม่มีการเติมกำลังทหารด้วยเครื่องจักรเหล่านี้เป็นเวลานานกว่า 10 ปี ดังนั้นแม้แต่อุปกรณ์ในการจัดเก็บก็ยังไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือสำหรับเครื่องนี้ แชสซีที่มีการติดตามของความสามารถข้ามประเทศสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะหายไปในกองทัพ ยกเว้นสำเนาเดียวของรถขนย้ายสำหรับงานหนักแบบสองลิงค์ของตระกูล Vityaz

• การผลิตแบบต่อเนื่องของการขนส่งแบบตีนตะขาบ GT-TM ที่ทันสมัย
• ดำเนินการทดสอบการยอมรับ การผลิตและการผลิตจำนวนมากของรถหุ้มเกราะอเนกประสงค์ 502TB
• ยกเครื่อง MT-LB, MT-LBV, MT-Lbu multi-purpose tracked transporters-tractors และ 2S1 gun mount chassis

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับสาขาวิศวกรรมการขนส่ง แชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียวประกอบด้วยตัวถังหุ้มเกราะบางที่มีสามช่อง ห้องควบคุมการเคลื่อนที่ประกอบด้วยส่วนควบคุมการเคลื่อนไหว เครื่องมือวัด เครื่องมือและบล็อกของอาวุธหลัก อุปกรณ์สังเกตการณ์ และที่นั่งสามที่นั่งด้านหน้าห้องโดยสารสำหรับคนขับ ผู้บังคับบัญชาและผู้ควบคุม ตู้สำหรับอุปกรณ์อาวุธหลัก และหนึ่งที่นั่งสำหรับผู้ควบคุมใน กองหลัง. ช่องเก็บของขนาดกลางพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์หลัก ห้องเครื่องที่ปิดสนิทอยู่ที่ด้านหลังของแชสซี ห้องเครื่องประกอบด้วยเครื่องยนต์หลักที่มีเพลาส่งออกความเร็วสูง, ระบบส่งกำลังแบบกลไก, ไดรฟ์สุดท้ายสองตัว, ระบบระบายความร้อน, กล่องเกียร์ไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง, เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบฉุดลาก ช่วงล่างประกอบด้วยตัวขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อ โช้คอัพไฮดรอลิก กลไกการปลดระบบกันสะเทือน และกลไกความตึงของหนอนผีเสื้อ ในร่างกายระหว่างช่องกลางและห้องเครื่อง ช่องกลางเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นสำหรับความกว้างของแชสซีทั้งหมดพร้อมกระปุกเกียร์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองและถังเชื้อเพลิงภายใน เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบ Sustainer ตั้งฉากกับแกนตามยาวของแชสซี เพลาเอาท์พุตความเร็วสูงเชื่อมต่อแบบจลนศาสตร์กับกระปุกเกียร์อินพุต ซึ่งมีเพลาส่งกำลังเพิ่มเติมที่ส่งผ่านพาร์ติชั่นมอเตอร์ตามขวางไปยังช่องกลางสำหรับเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยถังภายในและภายนอกตามรูปแบบการผลิตเชื้อเพลิงตามลำดับ ประสบความสำเร็จในการรวมแชสซีของหนอนผีเสื้อบนแพลตฟอร์มเดียว 5 z.p. f-ly, 11 ป่วย

ภาพวาดสิทธิบัตร RF 2433934

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับสนามยานเกราะต่อสู้ที่มีตัวถังหุ้มเกราะบาง

รู้จักขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนที่ซับซ้อน 2S6M "Tunguska" 2K11 (G.L. Kholyavsky สารานุกรมของยานเกราะของยานเกราะต่อสู้ติดตาม 1919-2000 "Harvest", 2001, p. 299-302) ที่มีปืนใหญ่และอาวุธขีปนาวุธ เรดาร์และการควบคุมการยิงด้วยแสงหมายถึงการใช้เรดาร์ตรวจจับทั่วไปและระบบเรดาร์ติดตาม ระบบขีปนาวุธและปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเองของ 2S6M มีตัวถังหุ้มเกราะบาง รถตีนตะขาบที่มีความกว้างของแทร็ก 480 มม. และล้อสำหรับถนนหกล้อ โช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดหดได้ ระบบขับเคลื่อนด้วยเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล และ 670 hp เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลว ความจุของแชสซีไม่เกิน 35 ตัน

ข้อเสียของตัวเรียกใช้งานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองคือ:

ความจุโหลดขนาดเล็ก

การไม่มีเพลาส่งกำลังในกระปุกเกียร์ทำให้โซลูชันเลย์เอาต์มีความหลากหลายและทำให้ความเป็นไปได้ของการใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมแคบลง

ที่ใกล้เคียงที่สุดกับสิ่งประดิษฐ์ที่เสนอในแง่ของคุณสมบัติที่สำคัญคือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "BUK - M1-2" (1. นิตยสาร "Military Parade", 1994, มีนาคม - เมษายน, หน้า 110-113 2. "จรวด และอาวุธปืนใหญ่ของกองกำลังภาคพื้นดิน "สารานุกรมศตวรรษที่ XXI อาวุธและเทคโนโลยี ภายใต้กองบรรณาธิการทั่วไปของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย Sergey Ivanov สำนักพิมพ์ "Arms and Technologies", Moscow, 2001, เล่มที่ 2, หน้า 448-451) ซึ่งรวมถึงระบบการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง สถานีตรวจจับเป้าหมาย เครื่องปล่อยและยานสั่งการ

ระบบการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองประกอบด้วยตัวถังหุ้มเกราะบาง แบ่งออกเป็นสามส่วน:

ห้องควบคุมการจราจรพร้อมส่วนควบคุมการจราจร เครื่องมือวัด เช่นเดียวกับเครื่องมือและบล็อกของอาวุธหลัก อุปกรณ์สังเกตการณ์ และที่นั่งสามที่นั่งสำหรับคนขับ ผู้บังคับบัญชา และผู้ปฏิบัติงานที่ด้านหน้าของห้องโดยสารและตู้สำหรับอุปกรณ์ของอาวุธหลักและหนึ่งที่นั่ง สำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ด้านหลังของช่อง

ช่องกลางพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์หลัก

ห้องเครื่องที่ปิดสนิทซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของแชสซีที่มีเครื่องยนต์ 760 แรงม้า ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล รวมถึง HOMP (กลไกการบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรสแตติก) ไดรฟ์สุดท้ายสองชุดพร้อมใบพัดแบบหนอนผีเสื้อ ระบบระบายความร้อนแบบดีดออก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองไดรฟ์กระปุก ในกรณีนี้ เครื่องยนต์แบบ Sustainer จะวางขนานกับแกนตามยาวของแชสซี นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับผลิตกระแสไฟฟ้า 220 V และความถี่ 400 Hz ที่บังโคลนด้านขวาของตัวถังท้ายของระบบการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ช่วงล่างของแท่นยึดอัคคีภัยแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นเป็นตัวขับเคลื่อนแบบหนอนผีเสื้อที่มีความกว้างของแทร็ก 480 มม. พร้อมล้อหกล้อพร้อมโช้คอัพแบบเทเลสโคปิกระบายความร้อนด้วยของเหลว ติดตั้งกลไกการปิดระบบกันสะเทือนและกลไกปรับความตึงราง ตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้ง สำหรับสองหน้าและหนึ่งหลัง โช้คอัพไฮดรอลิกและกลไกปรับความตึงถูกควบคุมโดยปั๊มไฮดรอลิกแบบแมนนวล

ข้อเสียของการออกแบบนี้คือ:

ความจุโหลดขนาดเล็ก

ส่วนประกอบและชุดประกอบที่รวมอยู่ในคอมเพล็กซ์ไม่อนุญาตให้ใช้ส่วนประกอบที่เป็นหนึ่งเดียวจากรถถังกลางในประเทศ ซึ่งจำกัดการสร้างยานพาหนะเอนกประสงค์และนำไปสู่การเพิ่มช่วงของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับอุปกรณ์ทางทหาร

การปรากฏตัวของระบบระบายความร้อนทำให้เกิดความซับซ้อนของการออกแบบโช้คอัพ

การออกแบบพวงมาลัยที่มีอยู่เดิมทำให้การควบคุมเบรกหยุดทำได้ยาก

การมีวาล์วในระบบควบคุมของกลไกปรับความตึงและการปิดระบบกันสะเทือนทำให้ปริมาณงานเพิ่มขึ้น

ตำแหน่งของเครื่องยนต์หลักขนานกับแกนตามยาวของแชสซีและการมีถังเชื้อเพลิงทำให้ความยาวของห้องเครื่องเพิ่มขึ้นอย่างไม่สมเหตุสมผล

วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือการสร้างยานพาหนะทางทหารและวิศวกรรมติดตามจำนวนหนึ่งโดยใช้แชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียวโดยใช้ส่วนประกอบแบบรวมและการประกอบของรถถังกลางในประเทศ T-90 ที่มีน้ำหนักรวม 28 ถึง 50 ตันและ การพัฒนาการควบคุมการจราจรแบบรวมศูนย์ทำให้การฝึกอบรมช่างยนต์ง่ายขึ้น -ผู้ขับขี่ยานพาหนะติดตามทางทหาร

การแก้ปัญหานี้ทำได้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าแชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียวประกอบด้วยตัวถังหุ้มเกราะบางที่มีสามช่อง ได้แก่ ห้องควบคุมการจราจรที่มีการควบคุมการจราจร, เครื่องมือวัด, เครื่องมือและบล็อกของหลัก อาวุธยุทโธปกรณ์ อุปกรณ์สังเกตการณ์ และที่นั่งสามที่นั่งในส่วนด้านหน้าของห้องโดยสารสำหรับคนขับ ผู้บังคับบัญชาและผู้ควบคุม ตู้สำหรับอุปกรณ์อาวุธหลัก และหนึ่งที่นั่งสำหรับผู้ควบคุมที่ด้านหลังของห้องขัง ช่องกลางพร้อมอุปกรณ์อาวุธหลัก ปิดผนึก ห้องเครื่องยนต์-ส่งกำลังที่ส่วนท้ายของแชสซีที่มีเครื่องยนต์แบบค้ำจุน, ระบบส่งกำลังแบบกลไก, ไดรฟ์สุดท้ายสองตัวไปยังใบพัดของหนอนผีเสื้อ, ระบบระบายความร้อน, กระปุกเกียร์สำหรับขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง, เครื่องยนต์เทอร์ไบน์แก๊สพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบฉุดลาก และเกียร์วิ่ง รวมถึงใบพัดหนอนผีเสื้อพร้อมลูกกลิ้งราง, โช้คอัพไฮดรอลิกใบพัด, กลไก การปิดใช้งานกลไกการระงับและการติดตามแรงดึง ในร่างกายระหว่างช่องกลางและห้องส่งเครื่องยนต์ ช่องกลางเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นสำหรับความกว้างของแชสซีทั้งหมดพร้อมกระปุกเกียร์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองและถังเชื้อเพลิงภายใน เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบค้ำจุนจะตั้งฉากกับแกนตามยาว เพลาส่งออกความเร็วสูงของแชสซีนั้นเชื่อมต่อจลนศาสตร์กับกระปุกเกียร์อินพุตซึ่งมีเพลาส่งกำลังเพิ่มเติมที่ผ่านพาร์ติชั่นมอเตอร์ตามขวางเข้าไปในช่องกลางสำหรับเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง เนื่องจากส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบต่างๆ ของห้องเครื่อง-เกียร์และแชสซีส์ จึงมีการติดตั้งส่วนประกอบของถังขนาดกลางในประเทศ เช่น T-90 และระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยถังภายในและภายนอกตามลำดับ โครงการผลิตเชื้อเพลิง

เนื่องจากโช้คอัพสำหรับบาลานเซอร์ของล้อที่หนึ่ง ล้อที่สอง และล้อสุดท้าย โช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ที่ไม่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงถูกติดตั้งเป็นตัวเลือก

ในช่วงล่าง บนเพลาขับของกลไกปรับความตึงของผู้เสนอญัตติของหนอนผีเสื้อ เป็นศูนย์รวม ไดรฟ์พลังงานเหนือศีรษะได้รับการติดตั้ง ตัวอย่างเช่น ไดรฟ์ไฮดรอลิกแบบแมนนวลหรือไดรฟ์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด และเพื่อ ปิดระบบกันสะเทือนของตัวถังในโซ่จลนศาสตร์จากบาลานเซอร์ไปจนถึงทอร์ชั่นบาร์ขององค์ประกอบล้อถนนที่หนึ่งและที่หกของดิสก์เบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติก

เครื่องยนต์กังหันก๊าซพร้อมเครื่องกำเนิดการลากถูกติดตั้งในช่องตามยาวบนแผ่นปิดปีกผีเสื้อด้านขวาที่ด้านหลังของตัวถัง หรือในช่องของช่องกลางเพิ่มเติม

ในห้องควบคุม เพลาขวางของคันเกียร์ของกล่องด้านขวาและด้านซ้ายจะเชื่อมต่อแบบจลนศาสตร์กับคอพวงมาลัย

รูปที่ 1 แสดงมุมมองทั่วไปของแชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว มุมมองด้านข้าง

รูปที่ 2 - มุมมองทั่วไปของแชสซีที่ถูกติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียวในแง่ของ

รูปที่ 3 - มุมมองทั่วไปของปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดยอิงจากแชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว การฉายภาพแบบ axonometric

รูปที่ 4 - มุมมองทั่วไปของเครื่องโหลดการขนส่งตามแชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว การฉายภาพแบบ axonometric

รูปที่ 5 - มุมมองทั่วไปของสถานีเรดาร์สำหรับการปรับการยิงบนพื้นฐานของแชสซีที่ถูกติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว การฉายภาพแบบ axonometric

รูปที่ 6 - มุมมองทั่วไปของเครื่องควบคุมโดยยึดตามแชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว การฉายภาพแบบ axonometric

รูปที่ 7 - มุมมองทั่วไปของระบบการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดยอิงจากแชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว การฉายภาพแบบ axonometric

รูปที่ 8 เป็นมุมมองทั่วไปของตัวเรียกใช้งานตามแชสซีที่ถูกติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว การฉายภาพแบบ axonometric

รูปที่ 9 - มุมมองทั่วไปของการตรวจจับเรดาร์และการติดตามโดยยึดตามแชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว การฉายภาพแบบ axonometric

รูปที่ 10 - มุมมองทั่วไปของศูนย์บัญชาการและควบคุมโดยอิงตามแชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว การฉายภาพแบบ axonometric

ในรูปที่ 11 - มุมมองทั่วไปของชั้นทุ่นระเบิดของหนอนผีเสื้อตามแชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว การฉายภาพแบบ axonometric

แชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียว 1 (รูปที่ 1, 2) ประกอบด้วยตัวถังหุ้มเกราะบาง 2 ที่มีช่องควบคุมการจราจร 3 ช่องเฉลี่ย 4 และช่องส่งเครื่องยนต์ 5 ในส่วนหน้า 6 ของห้องควบคุมการจราจร 3 มีปุ่มควบคุม ได้แก่ คอพวงมาลัย 7, แป้นเบรก 8, คันเร่งเชื้อเพลิง 9, ตัวเลือกเกียร์ 10, ลูกกลิ้งลิงค์ขวาง (ซ้ายและขวา) ของระบบคันโยก 11, เชื่อมต่อจลนศาสตร์กับกระปุกเกียร์ 12 อันซ้าย 12 และขวา 13 อันที่อยู่ใน ห้องเครื่อง 5. นอกจากนี้ในห้องควบคุมการจราจร 3 มีเครื่องมือวัด (ไม่แสดง) เช่นเดียวกับเครื่องมือและบล็อก 14 ของอาวุธหลักอุปกรณ์สังเกตการณ์ 15 และสามที่นั่งสำหรับคนขับ 16 ผู้บังคับบัญชา 17 และผู้ปฏิบัติงาน 18 ตู้ ของอาวุธหลัก 19 อันของอาวุธหลักและหนึ่งที่นั่งสำหรับผู้ปฏิบัติงาน 20 อยู่ที่ส่วนหลัง 21 ของช่อง 3 ในช่องตรงกลาง 4 เป็นอุปกรณ์ที่ 22 ของหลัก อาวุธ ในห้องส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ปิดสนิท 5 มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบประคับประคอง 23 และเกียร์แบบกลไก 24 รวมถึงกล่องเกียร์อินพุต 25 ที่มีเพลาส่งกำลังเพิ่มเติม 26 ที่ผ่านพาร์ทิชันมอเตอร์ตามขวาง 27 เข้าไปในตัวกลางเพิ่มเติมที่ติดตั้งใหม่ ช่อง 28 สำหรับการสื่อสารจลนศาสตร์กับกระปุกเกียร์ 29 ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง 30 แกน 31 ของเครื่องยนต์ค้ำจุน 23 ตั้งฉากกับแกนตามยาว 32 ของร่างกาย 2 ของแชสซีที่ติดตาม 1 ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ค้ำจุน 23 คือ แบบใช้พัดลมทำโดยการติดตั้งพัดลมแบบแรงเหวี่ยง 33 เชื่อมต่อจลนศาสตร์กับกระปุกเกียร์อินพุต 25 ซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาความเร็วสูงของเครื่องยนต์ค้ำยัน 23 ในระบบส่งกำลังทางกล 24 นอกเหนือจากกระปุกเกียร์ 12, 13 สุดท้าย รวมไดรฟ์ 34, 35, เชื่อมต่อจลนศาสตร์กับกระปุกเกียร์และช่วงล่าง 36, 37 รวมถึงผู้เสนอญัตติ 38, 39 พร้อมลูกกลิ้งหกล้อ 40 ขับเคลื่อนล้อ น้ำหนัก 41, 42, ล้อนำ 43, 44 พร้อมกลไกปรับความตึง 45, 46 ระบบกันสะเทือน 47 ทำขึ้นเองบิด นอกจากนี้โช้คอัพ 48 ยังได้รับการติดตั้งบนบาลานเซอร์ตัวแรก ตัวที่สอง และตัวสุดท้ายของล้อถนน 40 รวมถึงลูกกลิ้งรองรับห้าตัว 49 ตัวสำหรับตัวขับเคลื่อนหนอนผีเสื้อแต่ละตัวและตัวจำกัดถนนสำหรับล้อถนนในรูปแบบของขายึดแบบแข็ง (แรงกระแทก) ) 50 ติดตั้งบนตัวถัง 2. เนื่องจากส่วนประกอบหลักและยูนิตของห้องส่งกำลังเครื่องยนต์และแชสซี มีการติดตั้งยูนิตของรถถังกลางในประเทศ เช่น T-90 ในเวลาเดียวกัน ระบบเชื้อเพลิง 51 ประกอบด้วยถังภายใน 52, 53, 54 และถังภายนอก 55, 56, 57 ตามรูปแบบการผลิตเชื้อเพลิงตามลำดับ ในส่วนท้ายของตัวถัง 2 บนบังโคลนบังโคลนด้านขวาในช่อง 58 เครื่องยนต์กังหันก๊าซ 59 ได้รับการติดตั้งพร้อมกับเครื่องกำเนิดแรงดึง 60 เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า 220 V และความถี่ 400 Hz สำหรับอาวุธหลัก

นอกจากนี้ ในฐานะตัวเลือกการใช้งาน:

ในเกียร์วิ่ง 36, 37 โช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ที่ไม่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวถูกติดตั้งเป็นโช้คอัพของบาลานเซอร์ของล้อถนนที่หนึ่งสองและหก 40;

บนเพลาขับของกลไกปรับความตึง 45, 46 มีการติดตั้งไดรฟ์พลังงานเหนือศีรษะ 61, 62 ตัวอย่างเช่นไดรฟ์ไฮดรอลิกแบบแมนนวลหรือไดรฟ์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด

ในแผนกควบคุมการเคลื่อนไหว 3 ในฐานะตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์จะมีการติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติและคอพวงมาลัยที่มีการเชื่อมต่อจลนศาสตร์กับลูกกลิ้งตามขวางของระบบคันโยก 11

หากต้องการปิดระบบกันสะเทือนของตัวถัง 2 ของแชสซี 1 ในโซ่จลนศาสตร์จากบาลานเซอร์ไปจนถึงทอร์ชั่นบาร์ของล้อถนนสายแรกและล้อสุดท้าย 40 องค์ประกอบของดิสก์เบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติก 63, 64 ได้รับการติดตั้ง

เครื่องยนต์กังหันก๊าซ 59 พร้อมเครื่องกำเนิดแรงดึง 60 ได้รับการติดตั้งในช่องกลาง 28 ที่ติดตั้งเพิ่มเติม

ในช่วงล่าง 36, 37 เพื่อลดความสูงระหว่างการขนส่งในลำดับการทำงาน กลไกแบบถอดได้พร้อมไดรฟ์พลังงาน เช่นแบบแมนนวล (ไม่แสดง)

เพื่อป้องกันการวนลูปของการไหลของอากาศจากพัดลม 33 มีการติดตั้งตัวเบี่ยง 66 ในทางเข้า 65

รถถังภายนอก 55, 56, 57 ได้รับการติดตั้งโดยมีความเป็นไปได้ในการเคลื่อนที่เนื่องจากส่วนประกอบยึด 67 สำหรับช่วงเวลาของการบำรุงรักษาตลอดจนระหว่างการติดตั้งส่วนประกอบและอุปกรณ์ของอาวุธหลัก

บนพื้นฐานของแชสซีที่ติดตามสากลบนแพลตฟอร์มเดียวที่มีหน่วยรวมของห้องส่งเครื่องยนต์และช่วงล่างของรถถังกลางในประเทศ T-90 สามารถสร้างยานพาหนะสำหรับกองกำลังประเภทต่างๆได้:

ยานพาหนะทางทหารสำหรับกองจรวดและปืนใหญ่:

ปืนครกแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง, รูปที่ 3;

เครื่องขนถ่ายสินค้า, รูปที่ 4;

การถ่ายภาพการปรับสถานีเรดาร์, รูปที่ 5;

การควบคุมเครื่องจักร รูปที่ 6;

ยานพาหนะทางทหารสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ:

ระบบการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง รูปที่ 7;

การติดตั้งตัวเรียกใช้, รูปที่ 8;

การตรวจจับและติดตามเรดาร์, รูปที่ 9

การควบคุมโพสต์คำสั่ง, รูปที่ 10;

ยานพาหนะสำหรับกองกำลังวิศวกรรม:

ชั้นเหมืองหนอนผีเสื้อ รูปที่ 11

ตัวอย่างการทำงานของแชสซีติดตามสากลบนแพลตฟอร์มเดียวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ:

ฐานบัญชาการของคอมเพล็กซ์ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศจากเสาบัญชาการของกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานและจากสถานีตรวจจับเป้าหมาย

โพสต์คำสั่งประมวลผลข้อมูลและออกการกำหนดเป้าหมายสำหรับระบบการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SDA)

SOA ค้นหาเป้าหมาย การระบุตัวตน และการจับภาพเพื่อติดตามอัตโนมัติ

เมื่อเป้าหมายเข้าสู่พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจาก SDA ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานจะถูกปล่อย

เรียกร้อง

1. แชสซีที่มีการติดตามแบบสากลบนแพลตฟอร์มเดียวที่มีตัวถังหุ้มเกราะบางที่มีสามช่อง ได้แก่ ห้องควบคุมการจราจรที่มีการควบคุมการจราจร เครื่องมือวัด ตลอดจนเครื่องมือและบล็อกของอาวุธหลัก อุปกรณ์เฝ้าระวัง และที่นั่งสามที่นั่งใน ด้านหน้าห้องสำหรับคนขับ ผู้บังคับบัญชา และผู้ควบคุม ตู้สำหรับอุปกรณ์อาวุธหลัก และหนึ่งที่นั่งสำหรับผู้ควบคุมที่ด้านหลังของห้อง ช่องกลางพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์หลัก ห้องเครื่องที่ปิดสนิทซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของแชสซี ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์แบบประคับประคองที่มีเพลาเอาท์พุตความเร็วสูง ระบบส่งกำลังแบบกลไก ไดรฟ์สุดท้ายสองตัวไปยังใบพัดของหนอนผีเสื้อ ระบบระบายความร้อน กระปุกเกียร์ของเครื่องปั่นไฟสำรอง เครื่องยนต์กังหันก๊าซ ด้วยเครื่องกำเนิดแรงฉุดลากและแชสซีรวมถึงหนอนผีเสื้อหน่วยขับเคลื่อนที่มีล้อถนนโช้คอัพไฮดรอลิกกลไกการระงับและกลไกการตึงของหนอนผีเสื้อซึ่งมีลักษณะเป็นช่องกลางเพิ่มเติมที่สร้างขึ้นในร่างกายระหว่างช่องกลางและ ช่องส่งกำลังเครื่องยนต์สำหรับความกว้างของแชสซีทั้งหมดพร้อมกระปุกเกียร์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองและถังเชื้อเพลิงภายใน เครื่องยนต์ขับเคลื่อนของการเผาไหม้ภายในตั้งฉากกับแกนตามยาวของแชสซี และเพลาส่งออกความเร็วสูงนั้นมีลักษณะทางจลนศาสตร์ เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์อินพุตซึ่งมีเพลาส่งกำลังเพิ่มเติมผ่านพาร์ติชั่นมอเตอร์ตามขวางในทางเดิน ช่องกลางสำหรับเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง และระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยถังภายในและภายนอกตามรูปแบบการผลิตเชื้อเพลิงตามลำดับ

2. แชสซีของหนอนผีเสื้อสากลบนแพลตฟอร์มเดียวตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเด่นคือโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ที่ไม่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวได้รับการติดตั้งเป็นโช้คอัพสำหรับบาลานเซอร์ของล้อถนนที่หนึ่ง ที่สอง และสุดท้าย

3. แชสซีของหนอนผีเสื้อสากลบนแพลตฟอร์มเดียวตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในช่วงล่าง บนเพลาขับของกลไกปรับความตึงของผู้เสนอญัตติของหนอนผีเสื้อ เป็นศูนย์รวม มีการติดตั้งไดรฟ์พลังงานเหนือศีรษะ ตัวอย่างเช่น คู่มือ ไดรฟ์ไฮดรอลิกหรือไดรฟ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนจากแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด

4. แชสซีหนอนผีเสื้อสากลบนแพลตฟอร์มเดียวตามข้อเรียกร้อง 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในช่วงล่างเพื่อปิดระบบกันสะเทือนของตัวถังในโซ่จลนศาสตร์จากบาลานเซอร์ไปยังแถบทอร์ชั่นของล้อถนนแรกและสุดท้ายดิสก์เบรก มีการติดตั้งองค์ประกอบที่มีไดรฟ์นิวแมติก

5. Universal tracked chassis บนแพลตฟอร์มเดียวตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเด่นตรงที่เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีเครื่องกำเนิดการลากถูกติดตั้งในช่องตามยาวบนแผ่นรองรางด้านขวาที่ด้านหลังของตัวถังหรือในช่องของ ช่องกลางเพิ่มเติม

6. แชสซีของหนอนผีเสื้อสากลบนแพลตฟอร์มเดียวตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในห้องควบคุม ลูกกลิ้งขวางของคันเกียร์ของกล่องด้านขวาและด้านซ้ายจะเชื่อมต่อแบบจลนศาสตร์กับคอพวงมาลัย

ฟอรั่มเทคนิคทางการทหารระหว่างประเทศล่าสุด "Army-2016" ได้กลายเป็นเวทีสำหรับสาธิตการพัฒนาใหม่ๆ ในด้านอาวุธและอุปกรณ์ ศาลานิทรรศการและพื้นที่เปิดโล่งส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยนิทรรศการของบริษัทและองค์กรของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม การจัดแสดงบางส่วนถูกนำมาจากต่างประเทศ ดังนั้น บริษัท Minotor-Service ในเบลารุสในครั้งนี้จึงแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาล่าสุดสองประการ แชสซีหนอนอเนกประสงค์ "Breeze" และ "Moskit" ถูกนำเสนอในพื้นที่เปิดโล่ง

องค์กร Minsk "Minotor-Service" ตั้งแต่ต้นยุคได้รับบริการและปรับปรุงอุปกรณ์ทางทหารต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทเริ่มพัฒนาโครงการของตนเองเกี่ยวกับอุปกรณ์ต่างๆ จนถึงปัจจุบัน มีการนำเสนอรูปแบบต่างๆ ของการรบแบบติดตามและยานพาหนะเสริม นิทรรศการ "Army-2016" กลายเป็นเวทีแสดงสินค้าใหม่ ด้วยประสบการณ์ที่มีอยู่และแนวคิดใหม่ วิศวกรจากสาธารณรัฐเบลารุสได้สร้างแชสซีสากลสองรุ่นที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันออกไป

แชสซี "บรีซ"

วัตถุประสงค์ของโครงการที่มีรหัส "Breeze" คือการสร้างแชสซีที่มีการติดตามซึ่งมีแนวโน้มว่าเหมาะสมที่จะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับยุทโธปกรณ์ทางทหารต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ บนพื้นฐานของ "Breeze" เสนอให้สร้างยานพาหนะด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ เช่นเรดาร์หรือสถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์, รถลาดตระเวนป้องกันทางอากาศ, อุปกรณ์สั่งการและเจ้าหน้าที่, สุขาภิบาล, ซ่อมแซม ฯลฯ ตัวอย่าง ตามข้อกำหนดดังกล่าวเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้งานที่กว้างที่สุด แชสซีใหม่ได้รับคุณสมบัติการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะหลายประการ

รูปแบบนิทรรศการของเครื่อง "Breeze" Photo Invasion-odessa.livejournal.com

จากประสบการณ์ที่มีอยู่ บริษัท Minotor-Service ได้สร้างรูปลักษณ์ทั่วไปของแชสซีใหม่สองตัว เป็นที่น่าสังเกตว่า ยกเว้นคุณลักษณะที่สำคัญบางอย่าง ยานเกราะ Breeze และ Mosquito มีความคล้ายคลึงกันอย่างมาก ความแตกต่างนั้นสัมพันธ์กับคุณสมบัติบางอย่างของตัวถัง โรงไฟฟ้า และแชสซี ด้วยเหตุนี้ การปรากฏตัวของทั้งสองตัวอย่างจึงคล้ายกันมาก แม้ว่าคุณลักษณะบางอย่างของตัวอย่างจะช่วยให้คุณสามารถแยกแยะเทคนิคที่มีแนวโน้มดีได้ทันที

มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าโครงการใหม่นี้ไม่เพียงแต่ใช้ความคิดที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยที่ยืมมาจากโครงการก่อนหน้านี้ด้วย เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิศวกรชาวเบลารุสได้เสนอแชสซีอเนกประสงค์ Moskit ซึ่งเป็นการพัฒนาแพลตฟอร์ม 3T ที่มีอยู่แล้ว การออกแบบแชสซีและโครงร่างโดยรวมของตัวถังช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความต่อเนื่องของโครงการเก่าและใหม่ของบริษัท Minotor-Service

แชสซี Breeze มีตัวถังหุ้มเกราะที่ให้การปกป้องลูกเรือและน้ำหนักบรรทุกจากกระสุนอาวุธขนาดเล็กและเศษกระสุนปืนใหญ่ ไม่ได้ระบุตัวบ่งชี้การจองที่แน่นอน เช่น ความหนาของแผ่นหรือความสามารถของกระสุนที่ถืออยู่ อาจให้การป้องกันอาวุธลำกล้องปืนไรเฟิลรอบด้าน เห็นได้ชัดว่าไม่มีมาตรการที่มุ่งลดความเสียหายจากอุปกรณ์ระเบิดตามที่เห็นได้จากรูปร่างของส่วนล่างของตัวถัง

ร่างกายของเครื่อง Breeze ได้รับส่วนหน้าของรูปทรงที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะขนาดใหญ่หลายแผ่น การประกอบส่วนบนของหน้าผากประกอบด้วยแผ่นสามแผ่นเรียงกันเป็นมุมกับแนวตั้ง ในกรณีนี้แผ่นโหนกแก้มแคบจะถูกติดตั้งโดยมีความลาดเอียงออกไปด้านนอก ส่วนล่างของหน้าผากก็มีสามแผ่นเช่นกัน แต่วางไว้ในมุมที่เล็กกว่าในแนวตั้ง ตัวถังรับด้านแนวตั้งและแผ่นท้าย หลังคาของตัวอย่างที่นำเสนอประกอบด้วยสองส่วน ด้านหน้าเป็นแผ่นแนวนอน และท้ายเรือมีโครงสร้างส่วนบนขนาดเล็กที่มีแผ่นตรงกลางตรงและด้านข้างที่เกลื่อน

โครงร่างตัวถังเป็นมาตรฐานสำหรับรถหุ้มเกราะสมัยใหม่เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ ส่วนหน้าของปริมาตรที่สงวนไว้มีไว้สำหรับตำแหน่งของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ส่วนหนึ่งของหน่วยส่งกำลังถูกวางไว้ที่ท้ายเรือและเชื่อมต่อกับหน่วยพลังงานหลักโดยใช้วิธีการที่เหมาะสมซึ่งอยู่เหนือด้านล่าง ด้านหลังห้องเครื่องเป็นปริมาตรที่เอื้ออาศัยได้ งานลูกเรือถูกวางไว้ด้านหน้า ปริมาตรอื่น ๆ ของร่างกายมีไว้สำหรับการวางน้ำหนักบรรทุกในรูปแบบของวิทยุอิเล็กทรอนิกส์หรืออุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ รวมถึงงานสำหรับลูกเรือที่ให้บริการ

แชสซี Breeze ได้รับการเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะหกสูบที่พัฒนากำลังสูงสุด 300 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที มีตัวเลือกการส่งสองแบบ ประการแรกเกี่ยวข้องกับการใช้กระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอลอัตโนมัติที่มีความเร็วเดินหน้าหกระดับและถอยหลังหนึ่งความเร็ว ครั้งที่สอง - กระปุกเกียร์แบบกลไกที่มีความเร็วเดินหน้า 8 ระดับและถอยหลัง 2 ระดับ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์ ระบบส่งกำลังต้องมีกลไกการแกว่งแบบไม่มีขั้นบันไดแบบสองขั้นตอนพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบไฮโดรสแตติกในสาขาเพิ่มเติม สำหรับการบำรุงรักษาโรงไฟฟ้าในแผ่นด้านหน้าของตัวถังจะมีช่องขนาดใหญ่ไว้ อุปกรณ์รับอากาศสำหรับจ่ายอากาศไปยังโรงไฟฟ้าจะอยู่ที่แผ่นโหนกแก้มและด้านข้างของหน้าผากของตัวถัง

ช่วงล่างของรถหุ้มเกราะมีล้อถนนเจ็ดคู่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แยกส่วน เสริมด้วยโช้คอัพเพิ่มเติม เพื่อการกระจายมวลของเครื่องจักรที่ถูกต้องบนยูนิตแชสซี จะใช้ช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างลูกกลิ้งสามคู่แรก คู่ที่สามถึงคู่ที่เจ็ดค่อนข้างหนาแน่นและอยู่ใกล้กัน ด้านหน้าตัวถังมีล้อนำทาง ล้อนำอยู่ท้ายเรือ ใช้ลูกกลิ้งรองรับหลายตัว หนอนผีเสื้อโลหะ "Breeze" สร้างขึ้นจากบานพับโลหะยางคู่ขนาน กิ่งตอนบนของตัวหนอนและส่วนอื่นๆ บางตัวปูด้วยแผ่นยางด้านข้าง เพื่อความสบายของลูกเรือมากขึ้น มีรูเสริมที่ด้านหน้าของหน้าจอที่สามารถใช้เป็นขั้นบันไดได้

ลูกเรือของตัวเองของแชสซีสากลของการพัฒนาเบลารุสประกอบด้วยคนสองคน ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาควรอยู่ด้านหน้าห้องพักอาศัยในหน้าที่การงาน สำหรับการเข้าถึงที่นั่ง ลูกเรือได้รับเชิญให้ใช้ช่องบนหลังคา การสังเกตถนนและสิ่งแวดล้อมสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ดูปริทรรศน์เท่านั้น สถานที่ทำงานแต่ละแห่งมีอุปกรณ์สามชิ้นวางอยู่ข้างๆ ฟักไข่ ขอแนะนำให้คนขับใช้กระจกมองหลังด้วย บานพับและติดตั้งในตำแหน่งการทำงานพร้อมระบบล็อคพิเศษ หากจำเป็น สามารถหมุนกระจกไปทางส่วนกลางของร่างกายแล้ววางไว้บนกระจกได้

บนพื้นผิวด้านนอกของตัวเครื่อง มีการยึดสำหรับการขนส่งทรัพย์สินและอุปกรณ์ต่างๆ ในส่วนด้านหน้าและส่วนกลางของด้านข้าง เสนอให้ติดตั้งตัวล็อคและขอเกี่ยวสำหรับขนย้ายสายลากจูง นอกจากนี้ยังมีชุดรัดสำหรับยึดเครื่องมือ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของแชสซีและงานของเครื่องจักรพิเศษที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน อุปกรณ์และส่วนประกอบที่จำเป็นอื่นๆ สามารถติดตั้งบนพื้นผิวด้านนอกของตัวเครื่องได้

ความยาวของแชสซี Breeze คือ 6.515 ม. ความกว้าง 2.4 ม. ความสูงที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษคือ 2.45 ม. ระยะห่างจากพื้น 390 มม. มวลรวมของเครื่องต้องถึง 15 ตัน ในกรณีนี้กำลังเฉพาะสามารถเกิน 20 แรงม้า ต่อตันของน้ำหนัก ประกาศความเป็นไปได้ในการเคลื่อนที่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม. / ชม. ด้วยเชื้อเพลิง 280 ลิตร แชสซีสามารถเดินทางได้ไกลถึง 400 กม. แชสซีช่วยให้คุณปีนกำแพงสูง 0.5 ม. และข้ามคูน้ำกว้าง 1.6 ม. มุมปีนสูงสุดคือ 35 °, ม้วน - สูงสุด 25 ° ใช้ร่างกายที่ปิดสนิทซึ่งเครื่องสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ด้วยการว่ายน้ำ ด้วยความช่วยเหลือของการกรอกลับแทร็กความเร็วสูงสุด 3-5 กม. / ชม. พัฒนา

"สายลม" ณ สนามฝึกซ้อม รูปภาพ Rusarmyexpo.ru/

โปรเจ็กต์ Breeze เกี่ยวข้องกับการใช้แชสซีแบบติดตามที่มีตัวถังหุ้มเกราะเป็นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์พิเศษ สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์นี้หรืออุปกรณ์นั้นขอแนะนำให้ใช้โวลุ่มภายในของเคส นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งบางส่วนของตัวเครื่องได้ที่พื้นผิวด้านนอกของเครื่อง ภายในตัวถังหุ้มเกราะมีช่องที่มีความยาว 2.51 ม. กว้าง 2.375 ม. และสูง 1.515 ม. เพื่อรองรับอุปกรณ์ ขนาดของอุปกรณ์ภายนอกนั้น จำกัด เฉพาะขนาดและความจุของแชสซีเท่านั้น .

นักพัฒนากล่าวว่าแชสซีสากล Breeze สามารถใช้ในการสร้างสถานีเรดาร์แบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ยานพาหนะสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ระบบลาดตระเวนป้องกันภัยทางอากาศ ฐานบัญชาการหรือรถพยาบาล ตลอดจนศูนย์ความช่วยเหลือด้านเทคนิค ลักษณะของรุ่นที่มีแนวโน้มว่าจะคล้ายกับแชสซี MT-LBu ทั่วไป ซึ่งช่วยให้สามารถใช้แทนอุปกรณ์รุ่นเก่าได้เทียบเท่า ในกรณีนี้ ตามที่คาดไว้ อาจมีข้อดีบางประการในการวิ่งและคุณลักษณะอื่นๆ

การดัดแปลงอุปกรณ์บางอย่างตาม "Breeze" อาจต้องมีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของหน่วยพลังงาน อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่สามารถกำหนดลักษณะการใช้พลังงานได้ค่อนข้างสูง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องมีเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของระบบไฟฟ้าของผู้ให้บริการ เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว แชสซีใหม่สามารถติดตั้งชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอัตโนมัติที่มีความจุสูงสุด 18.7 กิโลวัตต์

ในระหว่างร้านเสริมสวยเทคนิคทางทหารล่าสุด "Army-2016" บริษัท "Minotor-Service" ได้แสดงต้นแบบของแชสซีสากลที่มีแนวโน้ม เพื่อแสดงความสามารถของเครื่องจักรใหม่ ตัวอย่างนิทรรศการได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติมบางส่วน มีการติดตั้งอุปกรณ์เสาเสาอากาศแบบยืดไสลด์ที่ท้ายเครื่องซึ่งสามารถใช้เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนได้ ในการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน แชสซีสามารถรับอุปกรณ์อื่นๆ รวมถึงระบบเสาอากาศ

แชสซี "ยุง"

แชสซีสากลของยุงยังแสดงให้เห็นที่ร้านเสริมสวยของ Army-2016 แม้จะมีชื่อทั่วไป แต่เครื่องที่แสดงนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวอย่างที่นำเสนอก่อนหน้านี้ที่มีชื่อเดียวกัน ดังนั้น ในระหว่างการพัฒนาโครงการก่อนหน้าของรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มดี บริษัทพัฒนาได้เปลี่ยนการออกแบบตัวถังและสรุปคุณสมบัติการออกแบบอื่นๆ บางส่วน มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าจุดประสงค์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรวมยานเกราะใหม่หลายรุ่นเข้าด้วยกันอย่างสูงสุด สมมติฐานนี้ได้รับการสนับสนุนโดยการออกแบบตัวถังและคุณสมบัติอื่นๆ ของโครงการ Breeze and Mosquito

"ยุง" ในงานนิทรรศการ รูปภาพ Missiles2go.ru

โครงเครื่อง Mosquito มีลักษณะและการออกแบบคล้ายกับรถหุ้มเกราะ Breeze แต่มีข้อแตกต่างบางประการ ประการแรก จำเป็นต้องสังเกตขนาดที่เล็กกว่าและน้ำหนักรวม เนื่องจากความแตกต่างในลักษณะเหล่านี้ ลูกค้าจึงมีโอกาสซื้อแชสซีสากลที่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่มีอยู่มากที่สุด แชสซีทั้งสองสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ทางทหารรุ่นพิเศษ นอกจากนี้ "ยุง" ยังสามารถเป็นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ด้วยอาวุธประเภทใดประเภทหนึ่งและประเภทใดประเภทหนึ่ง

ในแง่ของการออกแบบและเลย์เอาต์ของตัวกันยุงนั้นคล้ายกับ Breeze ที่อธิบายไว้ข้างต้น โครงสร้างที่คล้ายกันนี้ใช้กับส่วนหน้าที่มีเหลี่ยมเพชรพลอยและช่องเครื่องยนต์ฟักอยู่ที่แผ่นตรงกลางด้านบน ความแตกต่างที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวระหว่างหน่วยส่วนหน้าคือเกราะสะท้อนคลื่นซึ่งอยู่บนแผ่นหน้าผากส่วนบนในตำแหน่งการขนส่ง ตำแหน่งของอุปกรณ์ให้แสงสว่างและตะแกรงระบายอากาศยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ห้องนั่งพักได้ ซึ่งอยู่ในส่วนตรงกลางและส่วนท้ายของตัวรถ มอบให้กับที่นั่งลูกเรือและอุปกรณ์พิเศษ เช่นเดียวกับในกรณีของ Breeze ยุงมีโครงสร้างเสริมหลังคาท้ายเรือที่เพิ่มระดับเสียงของอุปกรณ์

ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับโรงไฟฟ้าของแชสซีที่เบากว่า เป็นไปได้ที่จะใช้ยูนิตแบบรวมซึ่งทำให้การผลิตอุปกรณ์ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ไม่สามารถใช้ตัวเลือกการส่งสองแบบตามกระปุกเกียร์ประเภทต่างๆ ได้ แชสซีของตัวอย่างใหม่ทั้งสองยังรวมเป็นหนึ่งเดียวกัน ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวระหว่างใบพัดของหนอนผีเสื้อคือจำนวนล้อถนน: บนยุงมีหกล้อในแต่ละด้าน ช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างคู่หน้าของลูกกลิ้งจะถูกรักษาไว้ เป็นที่น่าสังเกตว่าหน้าจอยางด้านข้างของแชสซีน้ำหนักเบาประกอบด้วยสี่ส่วน ในขณะที่การออกแบบห้าส่วนใช้กับ Breeze

แชสซีอเนกประสงค์ของ Mosquito แตกต่างจากตัวอย่างอื่นที่เพิ่งเปิดตัวในขนาดที่เล็กกว่า ซึ่งเป็นผลมาจากความยาวตัวถังที่ลดลง จำนวนลูกกลิ้งรางที่ลดลงก็เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้เช่นกัน ความยาวของ "ยุง" คือ 5.98 ม. ความกว้าง - 2.4 ม. ความสูง - 2.15 ม. ระยะห่างสอดคล้องกับพารามิเตอร์ของรถคันอื่น - 390 มม. ประกาศมวลรวมของรถหุ้มเกราะที่ระดับ 12.4 ตัน ตามที่ผู้พัฒนาระบุว่าแชสซีจะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 70 กม. / ชม. บนทางหลวง ถังน้ำมันขนาด 280 ลิตรสามารถวิ่งได้ไกลถึง 400 กม. อุปสรรคน้ำถูกเสนอให้เอาชนะด้วยการว่ายน้ำ การกรอกลับแทร็กทำให้มั่นใจได้ถึงความเร็วไม่เกิน 5 กม. / ชม.

ความแตกต่างที่น่าสนใจระหว่างแชสซีของ Mosquito และ Breeze ที่ใหญ่และหนักกว่า ซึ่งสะท้อนให้เห็นในเอกสารข้อมูลสำหรับทั้งสองโครงการ คือความเป็นไปได้ที่จะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ การสนับสนุนการยิง การลาดตระเวนทางยุทธวิธี ยานพาหนะสายตรวจ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ หรือเรือบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านรถถัง สามารถสร้างได้บนพื้นฐานของมัน สิ่งที่น่าสนใจก็คือ อุปกรณ์รุ่นก่อนๆ จาก Minotor-Service ที่เรียกว่า The Mosquito มีความสามารถในการติดตั้งอาวุธและใช้งานในบทบาทต่างๆ ได้ ด้วยเหตุนี้ ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจึงมีโอกาสเลือกบทบาทที่เหมาะสมสำหรับเทคโนโลยีขั้นสูงจากตัวเลือกจำนวนมากขึ้น

ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังบนพื้นฐานของแชสซียุง รูปภาพ Rusarmyexpo.ru

เพื่อเป็นการยืนยันความสามารถของแชสซีที่มีแนวโน้มว่าจะได้ วัสดุการถ่ายภาพได้แสดงให้เห็นแล้วโดยแสดงอุปกรณ์พิเศษที่อิงตามนั้น ดังนั้นรูปภาพของคอมเพล็กซ์ต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจึงได้รับการตีพิมพ์แล้ว ในการดัดแปลงนี้ แชสซีของ Mosquito จะได้รับตัวปล่อยแบบยกระดับที่ด้านหลังของตัวถัง ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ในตัวจึงเสนอให้ยกการติดตั้งพร้อมกับส่วนหลังคาหลังจากนั้นผู้ปฏิบัติงานระบบสามารถค้นหาและโจมตีเป้าหมายโดยใช้อาวุธขีปนาวุธนำวิถี

ข้อกล่าวหาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนยุงให้กลายเป็นยานรบประเภทใดประเภทหนึ่งในอนาคต อาจนำไปสู่การใช้โมดูลการต่อสู้ที่หลากหลายด้วยปืนกล ปืนใหญ่ หรือขีปนาวุธ มีแนวโน้มว่าองค์ประกอบเฉพาะของอุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกกำหนดตามความต้องการของลูกค้า

จนถึงปัจจุบัน บริษัท Minotor-Service ในเบลารุสได้พัฒนาโครงการยานพาหนะติดตามที่มีแนวโน้มว่าจะเหมาะสมสำหรับการใช้งานในวัตถุประสงค์ต่างๆ มีโครงการเพื่อความทันสมัยของโมเดลที่ค่อนข้างเก่าและนอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ประเภทใหม่อีกด้วย เหนือสิ่งอื่นใด ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญชาวเบลารุสได้สร้างแชสซีที่เป็นสากล มีการนำเสนออุปกรณ์ดังกล่าวบางรุ่นแล้ว รวมถึงอุปกรณ์ที่ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมเพื่อแก้ไขปัญหาเฉพาะ ตอนนี้รายการของการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันได้รับการเติมเต็มด้วยสองโครงการใหม่

แชสซีสากล Breeze and Mosquito ที่นำเสนอในฟอรัม Army-2016 ล่าสุดเป็นที่สนใจเป็นพิเศษ เทคนิคนี้เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะพิเศษต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับหน่วยต่าง ๆ ของสาขาต่าง ๆ ของกองทัพ ข้อดีของเทคนิคนี้ถือได้ว่าเป็นคุณลักษณะในระดับตัวอย่างที่มีอยู่แล้วของรุ่นเก่า เป็นผลให้สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีอยู่ด้วยแอนะล็อกใหม่ที่มีพารามิเตอร์คล้ายกันได้

ควรสังเกตข้อบกพร่องบางประการของโครงการใหม่ ตัวถังหุ้มเกราะแบบรวมของยานพาหนะที่มีแนวโน้มจะมีการป้องกันกระสุนซึ่งอาจไม่เพียงพอสำหรับการแก้ปัญหาบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้สามารถจำกัดศักยภาพของเทคโนโลยีในการปะทะโดยตรงกับศัตรูได้อย่างจริงจัง นอกจากนี้ การขาดการป้องกันทุ่นระเบิดที่ใช้ในโครงการรถหุ้มเกราะสมัยใหม่ทั้งหมดถือเป็นข้อเสีย ปัญหาด้านความปลอดภัยเหล่านี้สามารถจำกัดขอบเขตของเทคโนโลยีได้อย่างมาก ทำให้ไม่สามารถนำไปใช้ในระดับแนวหน้าได้

เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน แชสซี Breeze และ Mosquito ได้ถูกนำไปแสดงต่อผู้เชี่ยวชาญ กองทัพ และสาธารณชนเป็นครั้งแรก ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน โอกาสทางการค้าของเทคนิคนี้อาจเป็นเรื่องของการโต้เถียง ผลลัพธ์ที่แท้จริงของการสาธิตล่าสุดจะกลายเป็นที่ทราบในภายหลังเมื่อสัญญาครั้งแรกสำหรับการจัดหาอุปกรณ์อนุกรมพร้อมอุปกรณ์พิเศษอย่างใดอย่างหนึ่งควรปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตาม การพัฒนางานอื่นยังไม่สามารถตัดออกได้ โดยตัวอย่างที่น่าสนใจสองตัวอย่างจะยังคงเป็นรายการนิทรรศการโดยไม่มีโอกาสนำไปใช้ได้จริง การพัฒนาก่อนหน้านี้บางส่วนของบริษัท Minotor-Service ได้มาถึงการผลิตและการนำไปใช้เป็นจำนวนมาก ในขณะที่บางรายการยังไม่ได้สนใจลูกค้า ชะตากรรมของแชสซี Breeze และ Mosquito จะเป็นอย่างไรในภายหลัง

ตามเว็บไซต์:
http://minotor-service.by/
https://portal.rusarmyexpo.ru/
http://belvpo.com
https://missiles2go.ru/
http://invasion-odessa.livejournal.com/

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter

สากล
ติดตามแชสซี

Kurganmashzavod ขึ้นอยู่กับ แชสซีแทร็กสากลซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบในประเทศและในโลก ส่วนใหญ่ผลิตอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับการทำงานในอุตสาหกรรมป่าไม้ เช่น รถไถเดินตามแบบไม่มีโชกเกอร์และเครื่องเกี่ยวนวด นอกจากนี้ การติดตั้งเครนแบบเคลื่อนย้ายได้และอุปกรณ์พิเศษยังผลิตขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี

หัวเก๋งโลหะทั้งหมดของโครงรถตีนตะขาบอเนกประสงค์มีเบาะนั่งแบบพับได้เพิ่มเติมพร้อมโครงนิรภัย ROPS/FOPS แบบแข็ง ห้องควบคุมของผู้ควบคุมซึ่งอยู่ตรงกลางของชานชาลาช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนในทุกทิศทาง ในขณะที่ไฟหน้าแบบฮาโลเจน 14 ดวงที่ติดตั้งอยู่บนหัวเก๋งช่วยให้คุณทำงานต่อได้แม้ในเวลากลางคืน ที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายพร้อมที่วางแขนบนฐานหมุนมีตำแหน่งปรับระดับได้ห้าตำแหน่งและติดตั้งเข็มขัดนิรภัย ต้องขอบคุณระบบควบคุมที่พวงมาลัย แชสซีจึงควบคุมได้ง่ายมาก และการมีระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น เสียงรบกวน และฉนวนกันความร้อนทำให้ไม่รู้สึกสบายขณะขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ ห้องโดยสารมีฮีตเตอร์สองตัวและพัดลมพร้อมเครื่องแยกฝุ่น

รางแชสซีกว้างให้ความสามารถข้ามประเทศสูงบนดินต่าง ๆ และหิมะปกคลุมลึก ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลมีกลไกการแกว่งของดาวเคราะห์และกระปุกเกียร์สี่สปีด เครื่องยนต์ YaMZ-238D ที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพสูงมีกำลัง 330 แรงม้า

สมรรถนะสูงของอุปกรณ์ที่ใช้โครงแบบตีนตะขาบแบบสากลนั้นรับประกันได้ด้วยการส่งกำลังไฮดรอลิกโดยใช้ปั๊มไฮดรอลิกสองตัวที่มีกำลังรวม 254 แรงม้า ความเร็วสูงและแรงฉุดลากที่สำคัญของโครงรถตีนตะขาบอเนกประสงค์ทำให้สามารถใช้รถเทรลเลอร์ที่มีความจุสูงสุด 30 ลบ.ม. ร่วมกับอุปกรณ์พิเศษที่ใช้สำหรับงานในอุตสาหกรรมป่าไม้ได้

ข้อมูลจำเพาะ:

บ้าน » การแพร่เชื้อ » แชสซีหนอนอเนกประสงค์ของ OAO "โรงงานสร้างเครื่องจักร Rubtsovsky" (502tb) แชสซีสากล "Breeze" และ "Moskit" (เบลารุส) แชสซีสากลติดตาม