รุ่น john deere บริษัท จอห์น เดียร์ ตัวเลือกรถแทรกเตอร์ ได้แก่

"John Deere-8430" เป็นเครื่องปลูกแบบแถวยาวอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการด้านเทคโนโลยีที่ใช้พลังงานมาก เนื่องจากกำลังสูงและผลผลิตสูง โมเดลนี้จึงเหมาะสำหรับฟาร์มขนาดใหญ่เท่านั้น ผู้ที่มีพื้นที่สำคัญภายใต้พืชผลและสนใจที่จะใช้อุปกรณ์ทรงพลังที่รวมเข้ากับคอมเพล็กซ์รถพ่วงประสิทธิภาพสูงขั้นสูงได้อย่างง่ายดาย รถแทรกเตอร์ดังกล่าวเป็นเครื่องมือผลิตพลังงานที่ทรงพลัง ในการโหลดและบรรลุผลกำไรสูงสุด คุณไม่เพียงต้องมีฟิลด์ที่กว้างขวางเท่านั้น แต่ยังต้องมีตัวอย่างและไฟล์แนบที่ทันสมัยด้วย รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับ "John Deere-8430" และประสบการณ์การใช้งานเฉพาะ - ด้านล่าง

โดยเฉลี่ยแล้วรถแทรกเตอร์หนึ่งคัน "John Deere-8430" ได้รับการออกแบบมาสำหรับการประมวลผลที่ซับซ้อน 1.5-2,000 เฮกตาร์ของที่ดินต่อฤดูกาลและภาระดังกล่าวจะจ่ายใน 2-3 ปี ภายใต้สภาวะการทำงานปกติและการบำรุงรักษาทันเวลา สามารถทำงานได้ 15,000 ชั่วโมงก่อนการยกเครื่องใหญ่ครั้งแรก พร้อมกับการดัดแปลง 8430 ที่ไถพรวนแล้วยังมีการผลิตรุ่นที่ติดตาม - 8430T

Deere & Company เป็นบริษัทวิศวกรรมข้ามชาติที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Moline ในรัฐอิลลินอยส์ของสหรัฐอเมริกา ผลิตรถแทรกเตอร์สำหรับตัดไม้ทางการเกษตร อุตสาหกรรม รถแทรกเตอร์ รถพ่วง และอุปกรณ์ต่อพ่วงสำหรับพวกเขา รถเกี่ยวข้าว; การก่อสร้าง, ทำสวน, อุปกรณ์กำจัดหิมะ สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรนั้นเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในโลก

บริษัท ได้รับการตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้ง (ในปี 1837 ช่างตีเหล็กและนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันได้เปิดธุรกิจของเขาใน Moline และในอนาคต - นักอุตสาหกรรม - John Deere) ในช่วงศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 Deere & Company ได้ผลิตเครื่องไถพรวน เครื่องไถพรวน เครื่องหว่านเมล็ด และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ

รถแทรกเตอร์ John Deere คันแรกถูกประกอบขึ้นในปี 1918 หลังจากที่บริษัทซื้อโรงงานรถแทรกเตอร์ Waterloo ในไม่ช้ามันก็กลายเป็นรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรที่เป็นเวลานานอาจกล่าวได้ว่า "ตลอดไป" กลายเป็นความเชี่ยวชาญหลักขององค์กร สีเขียวและสีเหลืองแบบดั้งเดิมของเทคโนโลยี "Dir" เป็นที่รู้จักกันดีทั่วโลกมานานแล้ว

บริษัทมีสายสัมพันธ์เก่าแก่กับประเทศของเรา การส่งมอบอุปกรณ์การเกษตรของ John Deere ไปยังรัสเซียครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1880 ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทยังได้ก่อตั้งการค้าขายกับรัสเซียใหม่ ในช่วงปี พ.ศ. 2466-2475 RSFSR ซื้อรถแทรกเตอร์ยี่ห้อนี้ปีละหลายพันคัน ในสมัยของเรา โรงงานประกอบสำหรับรถแทรกเตอร์ John Deere และรถรวมถูกเปิดขึ้นในภูมิภาคมอสโกและโอเรนเบิร์ก และซามูเอล อัลเลน ประธานคณะกรรมการและกรรมการบริหารของบริษัท ได้พบกับวลาดิมีร์ ปูตินเป็นการส่วนตัวในปี 2010

ไม่เพียงแต่โรงงานประกอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโรงงานที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบซึ่ง Deer and Company เป็นเจ้าของ ซึ่งดำเนินการอยู่ทั่วโลก: ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ประเทศในยุโรป อินเดีย และแน่นอนว่าในจีน "ศูนย์กระจายสินค้าในอเมริกาเหนือ" "เดียร์ แอนด์ คอมพานี" ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองร็อกไอส์แลนด์ รัฐอิลลินอยส์ ซึ่งเป็นโกดังสินค้าขนาดยักษ์แห่งนี้ แผ่กระจายไปทั่วพื้นที่ 246,000 ตารางเมตร และอยู่ในอันดับที่ 4 ของรายการ อาคารและสิ่งปลูกสร้างที่ใหญ่ที่สุดในโลก (ในแง่ของพื้นที่โดยตรงบนโลก)

รถแทรกเตอร์ "John Deere-8430" ผลิตจากปี 2548 ถึง 2552 โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถแทรกเตอร์แถวอเนกประสงค์รุ่น 8030 ที่ใช้พลังงานอิ่มตัว ซีรีส์นี้มีสี่รุ่น: 8230 - 250 แรงม้า; 8330 - 280 แรงม้า; 8340 - 305 แรงม้า และ 8530 - 330 แรงม้า ปัจจุบัน รถแทรกเตอร์ "Dir" ทรงพลังรุ่นใหม่ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 8R ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่รุ่น 8270R, 8295R, 8320R, 8335R, 8345R, 8370R ซึ่งแตกต่างกันไปตามกำลังเครื่องยนต์และรุ่น RT ของหนอนผีเสื้อ

ความเก่งกาจสูงของ John Deere-8430 เกิดจากการรวมตัวที่ประสบความสำเร็จกับเครื่องมือไถพรวน เครื่องไถและเครื่องหว่านเมล็ดที่ได้รับความนิยม ระบบไฮดรอลิกส์คุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรุ่นนี้ ได้แก่ ความอิ่มตัวของสีด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง พลังงานสูงที่ผสานกับการประหยัดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการทำงาน และความเก่งกาจ ในบรรดาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมที่ใช้ใน John Deere-8430 ได้แก่ การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบกำหนดตำแหน่งผ่านดาวเทียมในระบบควบคุมอัตโนมัติของ Precision Agriculture ระบบ telematic สำหรับการตรวจสอบการทำงานของรถแทรกเตอร์และระบบจากระยะไกล

รถไถพรวนพร้อมสำหรับระบบนำทางพิเศษ "Auto-Trac" ซึ่งรับประกันขอบเขตการวิ่งที่แม่นยำที่สุด (+/- 3-10 ซม.) และทำให้สามารถทำงานได้อย่างราบรื่น รวมถึงในเวลากลางคืนด้วยการทำแผนที่ภูมิประเทศ สิ่งนี้จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ GreenStar เพิ่มเติม

กล่าวคือมีหลายตัวเลือกสำหรับความแม่นยำของสัญญาณ:

• ระบบ SF1- นี่คือการกำหนดค่าพื้นฐาน ความแม่นยำจากการส่งผ่านไปยังผ่านคือประมาณ 30 ซม. (15 นาทีจากรอบผ่าน) ที่เหลือคือตัวเลือกเพิ่มเติม:
• ระบบ SF2– ความแม่นยำในการส่งผ่าน ±10 ซม. (ผ่าน 15 นาที)
• ระบบ StarFire RTK– จลนศาสตร์แบบเรียลไทม์ที่มีความแม่นยำน้อยกว่า 2 ซม. (ภายใน 10 กม. จากสถานีฐานและ 68% ของเวลาทั้งหมด)

เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยเพิ่มผลผลิต ลดพื้นที่ทับซ้อนกันของทางเดินที่อยู่ติดกัน ลดการใช้น้ำมันดีเซลและส่วนประกอบอื่นๆ ของต้นทุนการผลิต นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อน GreenStar ยังช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานให้ความสำคัญกับสิ่งที่แนบมามากขึ้น และตรวจสอบคุณภาพการทำงาน

"John Deere-8430" สามารถดำเนินการทางการเกษตรด้วยเครื่องมือทางการเกษตรแบบวงกว้างสำหรับการเพาะปลูกที่ดิน เครื่องนี้เป็นวิธีการหลักในการใช้เครื่องจักรในสภาวะของเทคโนโลยีแบบเข้มข้นและแบบคลาสสิกสำหรับการปลูกพืชผลทางการเกษตรแบบครบวงจร รถแทรกเตอร์ปรับเข้ากับพารามิเตอร์เฉพาะของสนามได้อย่างยืดหยุ่น พร้อมการตั้งค่าที่จำเป็นสำหรับงานทุกประเภท

เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องมือทางการเกษตรที่เหมาะสมกับวัตถุประสงค์ที่ต้องการ รถแทรกเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด:

• ปลูกฝังดิน (ไถ, ไถพรวน, เพาะปลูก ฯลฯ ) บนทุ่งกว้างของฟาร์มชาวนาขนาดใหญ่และการถือครองทางการเกษตร
• ลากหน่วยปลูกแบบหลายแถว อุปกรณ์สำหรับการเก็บเกี่ยวพืชอาหารสัตว์สีเขียวและการเก็บเกี่ยว
• คลาย, วัชพืช, ให้ปุ๋ย, ทำงานดังกล่าวโดยไม่ทำลายแถวของการปลูกซึ่งช่วยให้พารามิเตอร์ของแชสซีของเครื่อง, การกวาดล้างทางการเกษตร;
• เติมและสร้างหลุมสำหรับหมัก;
• ขนส่งสินค้าจำนวนมากเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายในรถเทรลเลอร์ทั่วไปและรถเทรลเลอร์

รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะขนาด 9 ลิตร "John Deere Power Tech Plus" ("PE 6068B") นี่คือเครื่องยนต์ 24 วาล์ว 6 สูบแถวเรียง พร้อมระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลลิ่งของอากาศอัด รูปทรงแปรผัน และการระบายความร้อนด้วยของเหลว การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและการขจัดผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ให้ 4 วาล์วในแต่ละกระบอกสูบ

เครื่องยนต์ John Deere Power Tech Plus ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงแบบคอมมอนเรลโดยตรงที่ผลิตโดยบริษัทเด็นโซ่ นอกจากนี้ หน่วยส่งกำลังนี้ยังติดตั้งระบบปั๊มเชื้อเพลิงอัตโนมัติ "Auto-Prime"

มอเตอร์นี้มีการตอบสนองที่แม่นยำและตรวจสอบแล้วต่อการเปลี่ยนแปลงโหลด มอเตอร์ "Power Tech Plus" ต้องลดความเร็วเพียง 500 รอบต่อนาทีเพื่อพัฒนาแรงบิดสูงสุด ด้วยเหตุนี้ แรงบิดที่เพิ่มขึ้นจึงเร่งขึ้น 35 เปอร์เซ็นต์ เวลาตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงการโหลดจะสั้นลง อันเป็นผลมาจากประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานเพิ่มขึ้น

พารามิเตอร์เครื่องยนต์ Power Tech Plus เป็นตัวเลข:

• กำลังไฟพิกัด (EC 97/98) - 305 แรงม้า หรือ 225 กิโลวัตต์
• แรงบิดสูงสุด - 1,028 น.
• สำรองแรงบิด - 35%
• ช่วงกำลังคงที่ - 600 รอบต่อนาที (1500 - 2100 รอบต่อนาที)
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 118 มม. จังหวะลูกสูบ - 136 มม.
• อัตราการบีบอัด: 16.3:1

ท่ามกลางคุณสมบัติอื่นๆ ของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ John Deere-8430:

• ระบบเชื้อเพลิงรางเชื้อเพลิงแรงดันสูง (HP-CR) ส่งเสริมการตอบสนองโหลดทันทีเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
• อินเตอร์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
• ปั๊มเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ไล่อากาศโดยอัตโนมัติหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยลดเวลาหยุดทำงาน
• พัดลมระบายความร้อนที่มีความหนืดและตัวขับพัดลม Vari-Cool ที่ปรับปรุงแล้วยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย
• แผ่นกรองอากาศแห้งมีช่องเข้าที่ส่วนรองรับหัวเก๋ง
• แยกปั๊มฉีด.
• คูลเลอร์ถังน้ำมัน.

การออกแบบรถแทรกเตอร์ "John Deere-8430" สำหรับกระปุกเกียร์สองประเภท: "Automatic Power Shift" - เกียร์ธรรมดาความเร็วอัตโนมัติ "Auto Power" - กระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอัตโนมัติแบบต่อเนื่อง ตัวเลือกการส่งทั้งสองแบบช่วยให้ผู้ควบคุมรถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและเข้าถึงความเร็วสูงสุดโดยไม่ต้องใช้คลัตช์เลย

ตัวเลือกแรกคือเกียร์ 16 สปีด ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ John Deere โดยใช้ระบบ Power Shift ที่ปรากฏในปี 1994 ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในตัวและการเปลี่ยนเกียร์แบบวงปิด ทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น

กระปุกเกียร์นี้มีความแข็งแรงเพียงพอที่จะทำงานภายใต้โหลดอย่างกะทันหันและแรงบิดสูง ในขณะที่ยังคงความเร็วของการตอบสนองต่อการควบคุมและความน่าเชื่อถือของการเปลี่ยนเกียร์ เมื่อกำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือโหลดบนรถแทรกเตอร์เปลี่ยน การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติภายในช่วงที่เลือก ทั้งหมด - 16 เกียร์เดินหน้าและ 5 เกียร์ถอยหลัง

กระปุกเกียร์แบบไม่มีขั้นตอน "Auto Power" ซึ่งแตกต่างจากกระปุกเกียร์รุ่นแรกไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ John Deere-8430 และได้รับการเสนอให้เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ผู้ควบคุมเครื่องจักรต้องเลือกความเร็วที่ต้องการในช่วง 0 ถึง 42 กม./ชม. เท่านั้น (1.8 - 17 กม. / ชม. - สำหรับการถอยหลัง) การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ง่ายและราบรื่น

มีฟังก์ชันพิเศษ "Power Zero" ที่ออกแบบมาเพื่อยึดรถแทรกเตอร์ไว้กับที่ในกรณีที่เบรกบนทางลาดชัน กระปุกเกียร์รุ่นนี้มีผลดีต่อการแจ้งชัดของรถ เนื่องจากการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของโหลดในทันที ทำงานในสี่โหมด - แบบแมนนวล, ส่งกำลังออก, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสูง และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนต่ำ โหมดการขนส่งแบบประหยัด อย่างไรก็ตาม การส่งสัญญาณนี้มีราคาแพงมากและมีการออกแบบที่ซับซ้อน

รถแทรกเตอร์ "John Deere-8430" ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบก้านโยกอิสระ "ILS" ซึ่งปรับได้โดยอัตโนมัติ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ "ILS" ช่วยเพิ่มการถ่ายโอนกำลังลงสู่พื้นเพื่อประสิทธิภาพสูงอย่างสม่ำเสมอ แม้ในภูมิประเทศที่ไม่ราบเรียบ แรงสำหรับอุปกรณ์ยึดแบบสามจุด

เพลาล้อหลังในซีรีส์ 8030 สามารถมีเพลาที่มีความยาว 2438 มม. เพลาขนาด 2438 มม. มีไว้สำหรับติดตั้งล้อหลังเดี่ยวบนเพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์ และเพลาที่มีความยาว 3002 มม. มีไว้สำหรับ ติดตั้งล้อคู่

เพลาพวงมาลัยด้านหน้าก็เป็นแกนนำเช่นกัน แรงบิดถูกจ่ายให้กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในทุกความเร็วของกระปุกเกียร์ในสามโหมดต่อไปนี้:

• บังคับเชื่อมต่อ;
• อัตโนมัติ - เมื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์ของถนน
• การเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก - เปิดใช้งานเมื่อเหยียบแป้นเบรกทั้งสองข้าง

ยางที่ใช้คือ 800/70 R38 และ 600/70 R30

เบรกของรถแทรกเตอร์รุ่นนี้เป็นแบบหลายดิสก์ พวกเขาทำงานแยกกันสำหรับล้อหลังและติดตั้งบนเพลาเพลาระหว่างเฟืองท้ายและตัวขับสุดท้ายของลูกปัด พวกมันถูกควบคุมโดยระบบไฮดรอลิกส์ การทำซ้ำต้องผ่านกลไกขับเคลื่อน

ระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ John Deere-8430 ติดตั้งระบบตรวจจับน้ำหนักบรรทุกตามปั๊มแบบปรับได้ ด้วยปั๊มไฮดรอลิกใหม่ซึ่งมีความจุ 161 ลิตร/นาที ช่วยให้ถ่ายเทน้ำมันไปยังอุปกรณ์ด้วยความเร็วสูง ประเภทของไฮดรอลิกส์ - ศูนย์ปิด, พีเอฟซี

ระบบไฮดรอลิกจุได้ 36 ลิตร หรือ 54.9 ลิตร พร้อมอ่างเก็บน้ำ aux ปั๊มป้อนจ่าย 120 ลิตรต่อนาที การไหลทั้งหมด: 166.5 ลิตร/นาที; 227.1 ลิตร/นาที (อุปกรณ์เสริม)

โช้คหลังแบบสามจุด - ไฟฟ้าไฮดรอลิก พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนด้านล่างแบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ ระบบกันสะเทือนของรถ สวิตช์บังโคลนภายนอก

กำลังยก - 7847 กก. หรือ 8300 กก. (ตัวเลือกเพิ่มเติม) ความสามารถในการยกสูงสุดของขอเกี่ยวคือ 10788 กก. (105.8 kN) กำลังยกของ OECD ที่ 610 มม. คือ 9519 กก. (93.35 kN)

เพลาส่งกำลังด้านหลังเป็นแบบอิสระแบบหลายแผ่น พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน การบล็อกและการเบรกแบบอิสระดำเนินการโดยระบบอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก ประเภท PTO - 1,000 รอบต่อนาที, เพลา 20 spline 45 มม. หรือ 2 ความเร็ว ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ 1,000 รอบต่อนาที และ 540 รอบต่อนาที - พร้อมเพลาขนาด 45 และ 35 มม.

ข้อมูลจำเพาะเป็นตัวเลข

• ความสูงของห้องโดยสาร - 3.053 ม.
• ความกว้าง - 2.484 ม.
• ความยาว - 5.739 ม.
• น้ำหนักใช้งาน - 10.346 ตัน
• น้ำหนักรวมพร้อมบัลลาสต์ - 15.263 ตัน
• การกระจายน้ำหนัก: บนเพลาหน้า - 40% บนเพลาล้อหลัง - 60%
• ระยะฐานล้อ - 302 ซม. (ILS); 305 ซม. (MFWD)
• ระยะห่างจากพื้น - 44 ซม.
• รัศมีวงเลี้ยว - 5.35 ม.
• กำลังขับของรถแทรกเตอร์บน PTO ที่ 1,000 รอบต่อนาทีคือ 190 กิโลวัตต์ (255 แรงม้า)
• ความจุถังน้ำมัน - 681 ลิตร

รถแทรกเตอร์ John Deere-8430 ติดตั้งห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบายของซีรีส์ CommandView นี่คือห้องโดยสารที่หุ้มฉนวนความร้อนและเสียง อุปกรณ์ป้องกันการสั่นสะเทือน การระบายอากาศ เครื่องปรับอากาศ และเครื่องทำความร้อนสร้างสภาพการทำงานที่สะดวกสบาย ตัวเลขเสียงรบกวนต่ำมากจริงๆ - 69 dB(A) ส่งผลให้วันทำงานเครียดน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด กระจกแข็งด้านหน้าและด้านหลัง การให้แสงในพื้นที่ทำงานทั้งหมด 360° ทำให้สามารถตรวจสอบการทำงานของเครื่องมือที่ใช้ด้วยสายตาได้อย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ เบาะนั่งรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่เพียงแต่มีการตั้งค่าที่จำเป็นทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังสามารถหมุนได้ 40 องศาอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีที่นั่ง "เด็กฝึกงาน" ขนาดเต็ม

หัวเก๋งของรถแทรกเตอร์เหล่านี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนสี่ตำแหน่ง พร้อมด้วยโช้คอัพแบบปรับได้สี่ตัว โดยระยะชักขึ้น 5 ซม. และลง 5 ซม. ปรับให้เข้ากับสภาพภูมิประเทศที่ขรุขระโดยอัตโนมัติ ก้านคู่ขนานด้านล่างรับประกันความเสถียรตามยาวและตำแหน่งตามยาวของหัวเก๋ง

ข้อมูลต่อไปนี้จะแสดงบนหน้าจอแยกในห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ John Deere-8430: เวลา ความเร็ว เปอร์เซ็นต์การลื่น ความเร็วของเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาที จำนวนชั่วโมงนับตั้งแต่เข้ารับบริการครั้งล่าสุด ชั่วโมงของเครื่องยนต์ทั้งหมด อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แรงดันน้ำมันเครื่อง ระบบ แรงดันไฟฟ้า อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ ตำแหน่งผูกปมด้านหลัง ความเร็ว PTO ความกว้างของชิ้นงาน พื้นที่ทำงานต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อชั่วโมง การคำนวณน้ำมันเชื้อเพลิงตามพื้นที่สนาม ตัวนับระยะทาง พื้นที่ทำงานทั้งหมด เวลาโดยประมาณที่เหลืออยู่จนกว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะว่างเปล่า

แคตตาล็อก John Deere ที่ทันสมัยประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ขนาดกลางและกำลังสูง เหล่านี้คือซีรีส์ 6B และ 6M, 8R, 9R, 9RX รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรเหล่านี้เป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ทั้งในการเกษตรขนาดใหญ่และในฟาร์มชาวนาธรรมดาที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตเองซึ่งมีกำลัง 95 ถึง 570 แรงม้า ระบบส่งกำลังที่ออกแบบมาอย่างดีและแชสซีที่เชื่อถือได้

รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์เป็นสิ่งแรกที่เจ้าของฟาร์มชาวนาสมัยใหม่ต้องการ นี่คือรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ที่สามารถรับมือกับงานเกษตรใดๆ ที่บริษัท John Deere พยายามจะผลิต พลังที่เหมาะสมที่สุดสำหรับฟาร์มในระดับใดระดับหนึ่งไม่โอ้อวดใช้งานง่าย - นี่คือเกณฑ์หลักที่นอกเหนือจากความเก่งกาจแล้วผู้ผลิตรายนี้ยังได้รับคำแนะนำจาก

"John Deere" เป็นรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความสามารถในการปลดเพลาหน้า เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลขสามหลักที่อยู่ในดัชนีของรถแทรกเตอร์แต่ละรุ่นบ่งบอกถึงกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ (เป็นแรงม้า) ตัวอย่างเช่น 6095B, ​​​​6110B และ 6135B เป็นรถแทรกเตอร์ John Deere ของซีรีส์ 6B ที่มีกำลังดีเซล 95, 110 และ 135 แรงม้า ตามลำดับ

ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคุณไม่จำเป็นต้องยิ่งใหญ่เพื่อที่จะยิ่งใหญ่ ภายใต้คำขวัญการโฆษณานี้ รถไถล้อยาง John Deere ขนาดกะทัดรัดและคล่องแคล่วของตระกูล 6B ถูกผลิตขึ้น ณ ปี 2018 ประกอบด้วยสามรุ่น: 6095V, 6110V และ 6135V. ทั้งหมดติดตั้งห้องโดยสารแบบรวมศูนย์ที่มีหน้าต่างแบบพาโนรามาและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม เครื่องทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพ และเครื่องปรับอากาศ เครื่องยนต์ดีเซลราคาประหยัดที่ทันสมัยของซีรี่ส์ PowerTech: PowerTech E และ PowerTech M

รถแทรกเตอร์รุ่น 6B ให้บริการแก่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพในรุ่น "มาตรฐาน" และ "พรีเมียม" โดยสามารถติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติมบางอย่างได้ตามความต้องการของลูกค้า ทุกรุ่นมีถังน้ำมันดีเซลความจุสูง (220 ลิตร) ซึ่งรับประกันการทำงานในระยะยาวโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

มีตัวเลือกมากมายสำหรับรถไถบัลลาสต์ของตระกูล 6B ที่มีน้ำหนักเพิ่มเติม เพื่อความยืดหยุ่นในการใช้งาน: จำเป็นต้องปรับปรุงการยึดเกาะของล้อด้วยบัลลาสต์สำหรับใช้งานภาคพื้นดิน เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง - ทำงานโดยไม่มีมัน

รถแทรกเตอร์เหล่านี้โดดเด่นด้วยความสะดวกในการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ ซึ่งทำได้โดยระบบพิเศษในการเอียงองค์ประกอบของเครื่องจักรทางการเกษตร เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ

เครื่องยนต์ดีเซล PowerTech สำหรับซีรีย์ 6B เป็นแบบ 4 สูบ วางเรียง 4.5 ลิตรพร้อมปลอกเปียกและ 2 วาล์วในส่วนหัว สำหรับเครื่องยนต์ดัดแปลง PowerTech E ที่มีความจุ 110 และ 135 แรงม้า มีการติดตั้งระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบคอมมอนเรล และในเครื่องยนต์ดีเซล PowerTech M 95 แรงม้าสำหรับรถแทรกเตอร์ John Deere-6095В ปั๊มฉีด "เก่าดี" คือ ใช้ - ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบโรตารี่กล แรงบิดสูงสุด 95% ที่ 1100 รอบต่อนาที และกำลังสูงสุดที่ 1900 รอบต่อนาที

แรงบิดสำรองของ PTO ใน PowerTech M คือ 24%, ไฟกระชากของ PTO คือ 1.5%; ใน PowerTech E - ส่วนหัว 35 เปอร์เซ็นต์, กระโดด PTO 5% ระบบระบายความร้อนเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงคงที่พร้อมระบบทำความเย็นแบบอากาศสู่อากาศ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบคือ 106.5 มม. จังหวะลูกสูบ - 127 มม.

ตัวเลือกการส่ง

การซิงโครไนซ์ของรถแทรกเตอร์ในซีรีส์มีเกียร์สองแถว (สูง / ต่ำ) ซึ่งช่วยให้สามารถเพิ่มผลผลิตได้ถึง 15% หากจำเป็น ตัวอย่างเช่น ขณะทำงานกับอุปกรณ์ลากจูงหนักๆ ไม่มีการสูญเสียการยึดเกาะในขณะเปลี่ยนเกียร์

มีสองตัวเลือกการส่ง:

• "Top Shift" - 12 เกียร์เดินหน้าและ 4 เกียร์ถอยหลัง;
• "PowerReverser" - 24 เกียร์เดินหน้าและ 12 เกียร์ถอยหลัง

ระบบไฮดรอลิกมีความทันสมัยและทรงพลัง โดยสามารถติดตั้งวาล์วควบคุมแบบเลือกได้มากถึง 5 ตัว การติดตั้งระบบ Power Beyond และชุดสายส่งกลับของเครื่องยนต์ ซึ่งให้ความสามารถในการเชื่อมโยงด้านหลังสูงสุด 5.4 ตัน ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้อุปกรณ์แบบลากและแบบติดตั้งใดๆ ในคลาสนี้

เนื่องจากระยะฐานล้อสั้น รัศมีวงเลี้ยว/วงเลี้ยวแคบ แชสซีทรงพลัง เสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม รถแทรกเตอร์รุ่น 6B จึงเป็นเลิศสำหรับงานรถตักด้านหน้า มีโซลูชั่นสำเร็จรูปสำหรับสิ่งนี้: John Deere-562 และ John Deere-563 อุปกรณ์โหลดด้านหน้า

ความยาวของระยะฐานล้อของรถแทรกเตอร์คือ: 6095V - 2310 มม., 6110V และ 6135V - 2560 มม. เพื่อความคล่องแคล่วมากขึ้น (เช่น สำหรับใช้เป็นรถตักด้านหน้า) ควรใช้รถแทรกเตอร์ที่มีระยะฐานล้อสั้นลง และเพื่อการยึดเกาะที่มากขึ้นกับพื้น - ด้วยการยึดเกาะแบบยาว

ความยาว / ความกว้าง / ความสูงรวมของรถแทรกเตอร์รุ่น 6B ตามลำดับ: 6095B - 4235 / 2220 / 2730 mm, 6110B และ 6135B - 4415 / 2220 / 2830 mm.

เพื่อให้มั่นใจในความกว้างของรางที่ต้องการ รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 6B ใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม - ส่วนต่อขยายดุมล้อหน้าและเพลาหลัง ด้านหลังมีเพลาส่งกำลัง นี่คือ PTO 540/1000 รอบต่อนาทีที่มี 6.8 หรือ 21 splines

น้ำหนักรถแทรกเตอร์ (ไม่มีน้ำหนักบัลลาสต์): 6095B - 4200 กก., 6110B - 4290 กก. และ 6135B - 4520 กก. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต: 6095B - 6200 กก., 6110B - 6800 กก. และ 6135B - 8000 กก.

ขนาดยาง (ในวงเล็บ - เส้นผ่านศูนย์กลางเป็นเซนติเมตร): 6095В - 320 / 85R24 (117) เพลาหน้า, 420 / 85R34 (160) เพลาล้อหลัง; 6110B และ 6135B - 380/85R24 (128) เพลาหน้า, 420/85R38 (170) เพลาล้อหลัง

ตั้งแต่ปี 2555 บริษัทได้ส่งเสริมรถแทรกเตอร์ล้ออเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดอีกรุ่นหนึ่งอย่างต่อเนื่อง พวกเขามีอุปกรณ์ที่หลากหลายและสมบูรณ์มากกว่ารถแทรกเตอร์ซีรีส์ 6B และแน่นอนว่ามีช่วงกำลังที่ขยายเพิ่มขึ้น คุณสมบัติอื่นๆ ของรถแทรกเตอร์เหล่านี้รวมถึงการออกแบบฟูลเฟรมที่ไม่เหมือนใคร ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ TLS ระบบไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูง และระบบส่งกำลังที่หลากหลาย รถแทรกเตอร์ในซีรีส์ 6M ผลิตขึ้นในแผนกเยอรมันของบริษัท John Deere - ที่โรงงาน John Deere ในเมืองมานไฮม์

ซีรีส์ 6M ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์กำลังปานกลางหกรุ่น: 6110M, 6125M, 6140M, 6155M, 6175M, 6195M. ฐานล้อมีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ ความยาว 2.58 ม. (สองรุ่นแรกในรายการนี้) 2.765 ม. (6140 ม. และ 6155 ม.) และ 2.8 ม. (สองตัวเลือกสุดท้าย ทรงพลังที่สุด)

ขนาดโดยรวมของรถแทรกเตอร์ (ยาว / กว้าง / สูง) 6110M และ 6125M - 4.485 / 2.49 / 2.88 ม. 6140M - 4.73 / 2.49 / 2.93 ม. 6155M - 4.73 / 2.49 / 2.97 ม. 6175M และ 6195M - 4.99 / 2.55 / 3.1 ม. ระยะห่างจากพื้น: 6110M และ 6125M - 490 มม. 6140M และ 6155M - 530 มม. 6175M และ 6195M - 545 มม.

ตัวชี้วัดน้ำหนัก น้ำหนัก 6110M และ 6125M - 5.8 ตัน 6140M - 6.2 ตัน; 6155M - 6.7 ตัน; 6175M และ 6195M - 7.5 ตัน น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต: 6110M - 8.65 ตัน; 6125M - 9.15 ตัน; 6140M - 10 ตัน; 6155M - 11 ตัน; 6175M และ 6195M - 12.3 ตัน

ขนาดยาง (ในวงเล็บ - เส้นผ่านศูนย์กลางเป็นเซนติเมตร) 6110M และ 6125M - 540/65R24 (134) ด้านหน้า, 600/65R38 (178) ด้านหลัง; 6140M และ 6155M - 540/65R28 (144) ด้านหน้า, 650/65R38 (185) ด้านหลัง; 6175M และ 6195M - 600/65R28 (152) ด้านหน้า, 710/70R38 (200) ด้านหลัง

ถังน้ำมันดีเซลบรรจุ: 6110M และ 6125M - 260 ลิตร; 6140M และ 6155M - 345 ลิตร 6175M และ 6195M - 390 ลิตร

เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ซึ่งช่วยปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงานบนรถแทรกเตอร์ของซีรีส์ 6M ได้อย่างมาก ระบบช่วงล่างของห้องโดยสารแบบกลไกจึงถูกนำเสนอ ซึ่งปกป้องมันจากการสั่นสะเทือนและไม่ต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติมใดๆ

อีกทางเลือกหนึ่งคือความเป็นไปได้ในการติดตั้งรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 6M ที่มีข้อต่อด้านหน้า (ที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด 4,000 กก.) และเพลาส่งกำลังด้านหน้า ความจุสูงสุดของตัวเชื่อมด้านหลังมาตรฐานสำหรับ 6M คือ 8500 กก.

ในฐานะที่เป็นหน่วยกำลังบนรถแทรกเตอร์ของตระกูล 6M จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์ "PowerTech E" ในการดัดแปลงสามครั้งแรกนี่คือเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 4.5 ลิตร ในสามถัดไป จำนวนกระบอกสูบ PowerTech E ได้เพิ่มขึ้นเป็นหกตัว และปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 6.8 ลิตร ตัวเลขกำลังคือ:

• 6110M - เล็กน้อย: 110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์) สูงสุด: 116 แรงม้า (86 กิโลวัตต์);
• 6125M - เล็กน้อย: 125 แรงม้า (92 กิโลวัตต์) สูงสุด: 132 แรงม้า (97 กิโลวัตต์);
• 6140M - เล็กน้อย: 140 แรงม้า (103 กิโลวัตต์) สูงสุด: 148 แรงม้า (109 กิโลวัตต์);
• 6155M - เล็กน้อย: 155 แรงม้า (114 กิโลวัตต์) สูงสุด: 164 แรงม้า (121 กิโลวัตต์);
• 6175M - เล็กน้อย: 175 แรงม้า (129 กิโลวัตต์) สูงสุด: 185 แรงม้า (136 กิโลวัตต์);
• 6195M - เล็กน้อย: 195hp (143 กิโลวัตต์) สูงสุด: 206 แรงม้า (152 กิโลวัตต์);

ช่วงกำลังคงที่ของเครื่องยนต์คือ 2100 - 1600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 1500 รอบต่อนาทีคือ: 497 นิวตันเมตร (6110M); 522 น. (6125 ม.); 632 น. (6140M); 700 น. (6155M); 790 น. (6175M); 880 น. (6195M) แรงบิดสำรองของเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์เหล่านี้อยู่ที่ 35 เปอร์เซ็นต์ ระบบระบายความร้อนเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงคงที่ ระบบฉีดและจัดการเชื้อเพลิงเป็นสายฉีดแรงดันสูงทั่วไปที่มีแรงดันฉีดสูงถึง 1500 บาร์และควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในฐานะที่เป็นข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์ PowerTech E ผู้ผลิตตั้งข้อสังเกตว่า: ก้านสูบเหล็กหลอมเพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน เพลาข้อเหวี่ยงที่สมดุลแบบไดนามิกที่ทำจากเหล็กดัดที่ชุบแข็งด้วยความร้อนเพื่อความแข็งแรงที่เหนือกว่า ซับเปียกแบบถอดได้ - เพื่อการซ่อมเครื่องยนต์ที่ง่ายดาย อายุการใช้งานยาวนานขึ้น และมูลค่าการขายต่อที่สูงขึ้น

ตัวเลือกการส่ง

• PowerReverser - 16/16;
• PowerQardPlus - 16/16, 20/20 หรือ 24/24;
• AutoQardPlus - 20/20 หรือ 24/24;
• AutoQardPlus EcoShift - 20/20 หรือ 24/24;
• CommandQardPlus - 20/20 หรือ 24/24;
• CommandQardPlus EcoShift - 20/20 หรือ 24/24

ระบบส่งกำลังถูกควบคุมโดยคันโยกช่วงเดียวที่มีการปลดคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์แบบกดปุ่ม เกียร์เปลี่ยนได้อย่างราบรื่นแม้อยู่ภายใต้ภาระ

สะพานและช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ TLS (Triple Link Suspension) ให้การยึดเกาะและสมรรถนะสูงสุดในสนาม ให้กำลังมากกว่ารถแทรกเตอร์แบบเพลาแข็งถึง 7 เปอร์เซ็นต์ ระบบกันกระเทือน TLS จะปรับอัตโนมัติตามสภาพการรับน้ำหนักและการยึดเกาะที่เปลี่ยนแปลงไป

เฟืองท้ายด้านหน้าของเพลาหน้าเป็นแบบล็อคตัวเอง ล็อคเพลาล้อหลังเปิดใช้งานโดยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮดรอลิก เพลาล้อหลังเป็นแบบหน้าแปลน

รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 6M มีระบบไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูง ข้อต่อด้านหลังที่มีรูปทรงเดียวกันกับรถแทรกเตอร์ R Series ระดับพรีเมียม และกำลังและความสามารถในการยกที่น่าประทับใจเหมือนกัน ระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ตระกูล 6M มาพร้อมกับระบบชดเชยแรงดันและการไหล (PFC) แบบก้าวหน้า และทำงานด้วยความจุสูงสุด 114 ลิตรต่อนาที ด้วยน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสม ทันทีที่ความต้องการการไหลที่ทรงพลังหายไป ระบบไฮดรอลิกจะกลับสู่โหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการใช้น้ำมันดีเซลอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของอุปกรณ์การทำงานตลอดจนการตอบสนองของระบบบังคับเลี้ยว

มีวาล์วควบคุมด้านหลังให้เลือกสูงสุดสี่วาล์ว นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งระบบไฮดรอลิกที่ง่ายกว่าและถูกกว่า - พร้อมการชดเชยแรงดัน (PC) ด้วยการไหลคงที่ 80 ลิตร / นาที

รถแทรกเตอร์ในซีรีส์นี้ รวมทั้งรถแทรกเตอร์อีก 2 รุ่นต่อๆ มา อยู่ในกลุ่มรถแทรกเตอร์กำลังสูงที่ใช้พลังงานสูงอยู่แล้ว เหล่านี้เป็นรถแทรกเตอร์แบบมีล้อลากแบบสากลซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการด้านเทคโนโลยีที่ใช้พลังงานมากในการผลิตพืชผล การผลิตอาหารสัตว์ การดูแลพืชแถวตลอดจนในการขนส่งและการบรรทุกอย่างเต็มรูปแบบ

นอกจากนี้ยังสามารถใช้ได้ทั้งแบบล้อ (R) และแบบติดตาม (RT) ด้วยการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่เหมาะสม รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ John Deere 8RT Series ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นไปได้ที่จะเริ่มทำงานเร็วขึ้นและเสร็จในภายหลังในทุ่งนาที่มีดินเปียกและเหนียวมากหรือบนทางลาดชัน รถแทรกเตอร์ 8RT ให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นและความสะดวกสบายมากเท่ากับ 8 R ในขณะที่ลดการบดอัดของดินชั้นบน

คุณลักษณะการออกแบบของรถแทรกเตอร์ซีรีส์นี้คือ ระบบกันสะเทือนเพลาหน้าแบบอิสระ (ILS) พร้อม ActiveSeat ระบบกันสะเทือนของห้องโดยสาร และระบบบังคับเลี้ยว ActiveCommand Steering (ACS) ขั้นสูง รถแทรกเตอร์ 8R/8RT มีห้องโดยสารที่เงียบที่สุดในระดับเดียวกัน โดยมีระดับเสียงเพียง 69 เดซิเบล

มีรถแทรกเตอร์ 8R ห้ารุ่นในตลาดรัสเซีย - 8295 R, 8320 R, 8335 R, 8345 R, 8370 R. และ - สามรุ่นพร้อมใบพัดหนอนผีเสื้อ (8RT) - 8320 Rที 8345Rที, 8370Rตู่. การประกอบรุ่น 8R หลายรุ่นจัดขึ้นที่โรงงาน John Deere ในรัสเซีย (ใน Domodedovo)

เครื่องยนต์ John Deere PowerTech Plus

เครื่องยนต์ดีเซล John Deere PowerTech Plus ขนาด 9 ลิตร 6 สูบที่ทรงประสิทธิภาพพร้อมเอาท์พุตกำลังสูงให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า รวมกับความประหยัดที่ไม่มีใครเทียบได้ในรถแทรกเตอร์ประเภทนี้ หน่วยพลังงานนี้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และตามที่ผู้ผลิตระบุว่าให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมโดยมีประสิทธิภาพสูงถึง 93 เปอร์เซ็นต์ ตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Stage II เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 118.4 มม. จังหวะลูกสูบ - 136 มม.

เครื่องยนต์ John Deere PowerTech Plus ติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล (HP-CR) แบบคอมมอนเรลที่ผลิตโดยบริษัทเด็นโซ่ของญี่ปุ่น เครื่องยนต์ติดตั้งระบบระบายความร้อน Vari-Cool

พิกัดกำลังของการดัดแปลงเครื่องยนต์สามารถดูได้จากดัชนีโรงงานของแต่ละรุ่น: 8270R - 270 แรงม้า และอื่นๆ ความจุของถังน้ำมันดีเซลคือ 681 ลิตรสำหรับรถแทรกเตอร์ล้อ 8R และ 758 ลิตรสำหรับรถไถตีนตะขาบ 8RT

การแพร่เชื้อ. สะพาน

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีตัวเลือกการส่งข้อมูลหลายแบบให้เลือก นี่คือเกียร์ "PowerShift" 16 สปีด; เกียร์ 23 สปีด "ขั้นสูง" เพิ่มเติม "E23"; เกียร์แบบไม่มีขั้นตอน "AutoPowr"

โหมดควบคุมเกียร์อัตโนมัติใช้ในการขนส่งและการทำงานภาคสนาม และช่วยให้คุณลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพิ่มความยืดหยุ่น เพิ่มผลผลิต และลดการโอเวอร์โหลดของหน่วยส่งกำลัง การเขียนโปรแกรมจะดำเนินการบนเกียร์สูงสุดที่สอดคล้องกับความเร็วในการทำงานของเครื่องจักรการเกษตรหรือความเร็วในการขนส่ง เมื่อภาระของรถแทรกเตอร์เปลี่ยนไปหรือเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง เกียร์จะถูกเปลี่ยนโดยอัตโนมัติภายในช่วงที่ตั้งโปรแกรมไว้

รถแทรกเตอร์ในซีรีส์ 8R มาพร้อมกับเพลาขับด้านหน้า MFWD-1500 ซึ่งติดอยู่กับโครงรถแทรกเตอร์แบบหมุนตามแกน ล้อหน้าคู่สามารถติดตั้งบนเพลาขับนี้ได้ เพลาล้อหลังบนเครื่องจักรของซีรีย์ 8R สามารถติดตั้งเพลาสำหรับติดตั้งล้อหลังเดี่ยว - ยาว 2438 มม. และเพลาสำหรับติดตั้งล้อหลังคู่ - ความยาว 3002 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา 120 มม.

ระบบไฮดรอลิกอันทรงพลังติดตั้งวาล์วควบคุมการเลือกด้านหลัง (SCV) หกตัว และความสามารถในการยกที่เพียงพอสำหรับการทำงานทุกประเภท ปริมาตรของน้ำมันที่สกัดได้คือ 90 ลิตร

ระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ในตระกูล 8R สร้างขึ้นโดยใช้หลักการของระบบตรวจจับน้ำหนักบรรทุกโดยใช้ปั๊มแบบปรับได้ ปั๊มไฮดรอลิกหลักที่มีความจุ 161 ลิตร / นาทีให้การถ่ายโอนการไหลของน้ำมันความเร็วสูงไปยังผู้บริโภคภายนอก ในการทำงานกับรถเทรลเลอร์ให้ทิปและเครื่องจักรกลการเกษตรที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่ต้องการกำลังสูงพิเศษจากระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ ปั๊มที่มีความจุเพิ่มขึ้น 227 ลิตรต่อนาทีจะถูกติดตั้ง (เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม)

ในการทำงานกับเครื่องจักรกลการเกษตรและเครื่องมือที่ใช้งานกับรถแทรกเตอร์ 8R นั้น พวกเขาจะติดตั้งเพลาส่งกำลังด้านหลังพร้อมด้ามย้อนกลับที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 35 มม. และร่องฟันเฟืองจำนวน 6 และ 21 และยัง ด้ามที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 45 มม. พร้อมร่องฟันเฟืองจำนวน 20 เส้น PTO ด้านหลังมีโหมดการทำงานมาตรฐานที่ 540 หรือ 1,000 รอบต่อนาที การเลือกใช้ด้าม PTO อย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นอยู่กับกำลังที่ต้องการในเครื่องจักรกลการเกษตร ตัวอย่างเช่น 6 spline shank ใช้สำหรับเครื่องจักรสูงสุด 75 HP, 21 spline shank สูงสุด 150 HP และด้ามสลัก 20 ซี่ - มากกว่า 150 แรงม้า

รถแทรกเตอร์พลังสูงรุ่น John Deere 9R / 9RT ได้เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2555 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการต่ออายุและการจัดระบบผลิตภัณฑ์ของบริษัท มันแทนที่ซีรีส์ 9030 ก่อนหน้าซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2550 ตระกูลนี้รวมถึงรุ่นสี่ล้อ ( 9420 R, 9470 R, 9520 R, 9570 R) และสามเวอร์ชันที่ติดตาม ( 9470 Rที 9520Rที 9570Rตู่).

รถแทรกเตอร์รุ่น 9R/9RT ได้รับการอัพเกรดในแง่ของกำลังเครื่องยนต์ ระบบไฮดรอลิก ระบบเชื่อมโยง และการส่งกำลังออก เมื่อเทียบกับซีรีส์ก่อนหน้า ด้วยห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้น

จุดประสงค์ของพวกเขาคือทำงานในฟาร์มขนาดใหญ่และอุตสาหกรรมเกษตร ในพื้นที่ที่น่าประทับใจ มีเพียงที่นั่นเท่านั้นที่พวกเขาสามารถแสดงศักยภาพที่ยอดเยี่ยมและแสดงให้เห็นถึงผลกำไรสูงสุดได้อย่างเต็มที่ รถแทรกเตอร์ John Deere 9R สร้างขึ้นบนโครงข้อต่อ โดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบ "HydraCushion" แบบโปรเกรสซีฟ ซึ่งให้รอยเท้าของล้อกับดินอย่างต่อเนื่อง ประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิกที่ปรับปรุงใหม่ช่วยให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยอุปกรณ์ขนาดใหญ่ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

สำหรับรถแทรกเตอร์รุ่น 9R / 9RT ทุกรุ่น มีตัวเลือกต่างๆ สำหรับอุปกรณ์ลากจูง PTO ที่รับน้ำหนักได้เพิ่มขึ้น (มากถึง 9072 กก.) ด้วยข้อต่อแบบ 3 จุดที่เชื่อมด้วยไฟฟ้า-ไฮดรอลิก ซึ่งช่วยให้รถแทรกเตอร์สามารถรวมเข้ากับ เครื่องมือทางการเกษตรแบบวงกว้างที่ใหญ่ที่สุด รถพ่วงหนัก

ระบบกันกระเทือน AirCushion ขั้นสูงให้ความสบายที่เหนือชั้นและความเร็วที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ John Deere 9RT Series ยังไง? เนื่องจากช่วงล่างของหนอนผีเสื้อนั้นแยกออกจากโครงรถแทรกเตอร์ แกนหมุนตรงกลางช่วยให้สวิงอาร์มและสวิงอาร์มหมุนได้ เบาะลมและโช้คอัพเสริมช่วยลดแรงกระแทกและแรงกระแทก บุชเสริมแรงช่วยให้การเคลื่อนที่ของเดือยตรงกลางราบรื่นเพื่อการรองรับแรงกระแทกที่เพิ่มขึ้น แกนแรงบิดขนาดใหญ่ยึดติดกับเพลารถแทรกเตอร์และให้การเดินทางขึ้นและลง

ระบบบังคับเลี้ยว ACS แบบพิเศษจะชดเชยการสั่นของหางเสือเมื่อทำงานในสนาม และรักษาวิถีโคจรเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน เพิ่มความสบาย และรักษาประสิทธิภาพการทำงานสูง ระบบ ACS ถูกรวมเข้ากับระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติ AutoTrac อย่างสมบูรณ์

รถแทรกเตอร์รุ่น 9R/9RT ทั้งหมดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล John Deere PowerTech PSX ขนาด 13.5 ลิตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ Tier 2 เครื่องยนต์ 6 สูบที่มีสี่วาล์วต่อสูบเหล่านี้ติดตั้งรางเชื้อเพลิงแรงดันสูง (HP-CR) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ตามลำดับ . นอกจากนี้ หน่วยส่งกำลังเหล่านี้ยังมีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR)

กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์นี้ที่ 1900 รอบต่อนาทีคือ: 9420R - 462 แรงม้า (340 กิโลวัตต์); 9470R - 517 แรงม้า (380 กิโลวัตต์); 9520R - 572 แรงม้า (421 กิโลวัตต์); 9570R - 628 แรงม้า (461 กิโลวัตต์); 9470RT - 517 แรงม้า (380 กิโลวัตต์); 9520RT - 572 แรงม้า (421 กิโลวัตต์); 9570RT - 628 แรงม้า (461 กิโลวัตต์) แรงบิดสูงสุดที่ 1600 รอบต่อนาทีคือ: 9420R - 1,938 N.m; 9470R - 2,169 น.; 9520R - 2400 น.; 9570R - 2596 น.; 9470RT - 2169 น.; 9520RT - 2400 น.; 9570RT - 2,596 น.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงบรรจุน้ำมันดีเซล 1173, 1514 หรือ 1324 ลิตรขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถแทรกเตอร์

รถแทรกเตอร์ในซีรีส์นี้ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเกียร์ E18 18 สปีด พร้อมระบบจัดการประสิทธิภาพ และเกียร์ถอยหลัง 6 เกียร์

ระบบ Efficiency Manager ช่วยให้ผู้ควบคุมควบคุมความเร็วได้อย่างแม่นยำ (สูงสุด 40 กม./ชม. ในทุกรุ่น) ทำให้สามารถตั้งค่าสำหรับการดำเนินการภาคสนามหรือการขนส่ง ซึ่งเพียงแค่เปลี่ยนความเร็วโดยใช้ล้อบน คันเกียร์ มีโหมดการควบคุมสามโหมด: อัตโนมัติ กึ่งอัตโนมัติ และแมนนวล

หากผู้ปฏิบัติงานต้องการเปลี่ยนไปใช้การควบคุมด้วยตนเอง ฟังก์ชัน PowerShift อัตโนมัติสามารถปิดใช้งานได้โดยใช้จอสัมผัส CommandCenter หรือคันโยกบนคอนโซล CommandARM

รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 9R/9RT ของ John Deere ให้กำลังที่คุณต้องการเพื่อทำงานให้สำเร็จ ไม่ว่าจะยากแค่ไหน มีวาล์วควบคุมแบบ Selective Control (SCV) มากถึงแปดตัวเพื่อให้มี 435 ลิตร/นาทีที่น่าอัศจรรย์ซึ่งจำเป็นต่อการขับเคลื่อนอุปกรณ์การหว่านเมล็ดแบบกว้างที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

อัตราการไหลสูงสุดของปั๊มไฮดรอลิกคือ 220 ลิตร ตามมาตรฐาน 435 ลิตร เป็นตัวเลือก การควบคุมระบบไฮดรอลิกนั้นสะดวกและง่ายดายด้วยการควบคุมบนหน้าจอที่ใช้งานง่ายโดยใช้ปุ่มบนคอนโซล CommandARM หรือจอยสติ๊ก ในทุกรุ่นสามารถเลือกติดตั้ง PTO ที่มีความเร็วการหมุน 1,000 รอบต่อนาที

มาสโทดอนสำหรับงานหนัก รถแทรกเตอร์แบบสี่ล้อ ซีรีส์ 9RX ของจอห์น เดียร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบการยึดเกาะและกำลังที่ดีที่สุดในสภาวะสมบุกสมบัน เป็นรถแทรกเตอร์ธรรมชาติที่มีศักยภาพสูงสุดในสามด้านหลัก ได้แก่ การกระจายแรงกดบนพื้นดิน ความเร็วและประสิทธิภาพ และความสะดวกสบายในการขับขี่

ดีเซลสูงสุด 517 แรงม้า ด้วย. เกียร์ 18 สปีดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และสี่รางให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม พี่น้องตระกูลใหญ่ของ John Deere รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 9RX เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดึงของที่หนักที่สุดและทำงานประจำ เช่น การเพาะปลูก การไถ การไถพรวน การคลายและการปลูกได้เร็วและง่ายขึ้นมาก

รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 9RX ของ John Deere ติดตั้งราง Camoplast-Duradrive 3500 และ 6500 ที่ "ติด" เครื่องจักรหนักและทรงพลังลงกับพื้นอย่างแท้จริง ใช้สำหรับขับแรงเสียดทานของช่วงล่างของรถแทรกเตอร์ รางมีความทนทานต่อการเจาะ มีกำลังการยึดเกาะที่ดี และมีด้ามที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรม ให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าแก่ผู้ปฏิบัติงาน

รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 9RX ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล PowerTech PSS 13.5 แรงม้า 6 สูบ ระยะเจาะและระยะชัก 132 มม. x 165 มม. ระบบส่งกำลังเหมือนกับในตระกูล 9R: 18 สปีด (บวกเกียร์ถอยหลังหกเกียร์) E18 พร้อมตัวจัดการประสิทธิภาพ

รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรตระกูล John Deere ที่ทรงพลังที่สุดมีสามรุ่น: 9470RX, 9520RXและ 9570 Rx. ทั้งหมดอยู่ในการผลิตเมื่อเร็ว ๆ นี้: ตั้งแต่ปี 2559

โดยทั่วไป จอห์น เดียร์ในปัจจุบันยังคงเป็นผู้นำในตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรอย่างมั่นคง แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทวิศวกรรมของจีนได้แซงหน้าผู้เฒ่าแห่งวิศวกรรมการเกษตรของโลกในแง่ของจำนวนรถแทรกเตอร์ที่ผลิต แต่มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเปรียบเทียบกับ Diram ในแง่ของคุณภาพและความสามารถในการผลิตของผลิตภัณฑ์ (แม้แต่จากชาวยุโรป) แต่เทคโนโลยีคุณภาพสูงและทันสมัยนั้นมีราคาแพง ไม่ใช่ทุกฟาร์มในรัสเซียและ CIS ที่สามารถซื้อรถแทรกเตอร์ John Deere ได้ ผู้ที่สามารถจ่ายได้ก็ทำโดยไม่ลังเล

John Deere เป็นผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์อื่นๆ เพื่อการเกษตร ป่าไม้ และการใช้งานอื่นๆ รถแทรกเตอร์ John Deere เป็นมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในด้านกำลัง ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ ประเทศต้นกำเนิดของรถแทรกเตอร์ John Deere คือสหรัฐอเมริกา

รถแทรกเตอร์ John Deere - รุ่นต่างๆ

บริษัทมีมานานกว่าศตวรรษแล้ว และในช่วงเวลานั้นสายผลิตภัณฑ์ "Geer" ของ John Deere (บางครั้งสะกดผิดและออกเสียงผิด) ได้เปลี่ยนแปลงไปหลายครั้ง พิจารณารุ่นปัจจุบันของรถแทรกเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของชาวอเมริกัน

ที่น่าสนใจ: รถแทรกเตอร์ของบริษัทเกือบทั้งหมดมีโรงไฟฟ้าที่ออกแบบเอง เครื่องยนต์ PowerTech สร้างขึ้นสำหรับรถแทรกเตอร์เหล่านี้โดยเฉพาะ ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและมีคุณสมบัติด้านกำลังที่เหมาะสมที่สุด และเครื่องยนต์ของตระกูล PowerTech Plus ยังได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ แผ่นรองเปียก ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) และตัวเลือกที่ทันสมัยอื่นๆ: วิศวกรของ John Deere พยายามติดตามความสำเร็จของการสร้างเครื่องยนต์

ในซีรีส์นี้ มีการผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดกลาง โดยผสมผสานกำลังและความน่าเชื่อถือของ John Deere ในขนาดที่เล็ก เหล่านี้เป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์ที่เหมาะสำหรับงานที่แตกต่างกัน โดยมีประสิทธิภาพที่ดีและความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน พวกเขายังโดดเด่นด้วยความสามารถในการบำรุงรักษาสูง สำหรับรถแทรกเตอร์ในซีรีส์ทุกรุ่น จะมีการติดตั้งเพลาส่งกำลัง (PTO) ของตำแหน่งด้านหน้า

ผู้ผลิตผลิตรถแทรกเตอร์ 6B ในสองรูปแบบ:

• มาตรฐาน;
• พรีเมี่ยม

พวกเขามีคลัตช์ที่แตกต่างกัน หน่วยส่งกำลัง ประเภท PTO ต่างกันและมีความแตกต่างอื่น ๆ อีกหลายประการ

มีรถแทรกเตอร์สามรุ่นในซีรีส์ ลักษณะเปรียบเทียบของอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ John Deere series 6B:

นี่คือรถไถขนาดกลางอีกรุ่นหนึ่งของ John Deere ที่เปิดตัวในปี 2555 พวกเขามีการติดตั้ง PTO ที่รวมอยู่ในการออกแบบและยังมีการผูกปม รถแทรกเตอร์มีความโดดเด่นด้วยอุปกรณ์โครง - ระบบกันสะเทือนอิสระของระบบ TLS ให้ความสบาย การควบคุม และความคล่องแคล่วแก่อุปกรณ์

เครื่องจักรสามารถติดตั้งตัวเลือกการเชื่อมโยงด้านหน้าและด้านหลังได้

รถแทรกเตอร์มี 6 ประเภทในซีรีส์

หากตัวอย่างก่อนหน้านี้มีขนาดปานกลาง แสดงว่ารถแทรกเตอร์ John Deere 8R อยู่ในกลุ่มเครื่องจักรกลการเกษตรหนัก เครื่องจักรเหล่านี้ติดตั้งส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายซึ่งช่วยในการขับรถแทรกเตอร์ มอเตอร์ทรงพลัง และระบบส่งกำลังที่หลากหลาย ขึ้นอยู่กับรุ่น เครื่องจักรผลิตในรุ่นล้อ (R) และรุ่นหนอน (ทำเครื่องหมายเป็น RT)

สิ่งที่น่าสนใจ: รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 8R สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ด้วยระบบเทเลเมติกส์พร้อมการเข้าถึงจอแสดงผลจากระยะไกล

8R ทำงานบนหน่วยดีเซลอินไลน์ขนาด 9 ลิตร 6 สูบและระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของรุ่นหลัง ระบบทำความเย็นทั่วไปเป็นแบบใช้ลมบังคับ (เทอร์โบ)

ทุกรุ่นมาพร้อมกับ PTO ด้านหลังเป็นมาตรฐาน และ PTO ด้านหน้าก็มีให้เช่นกัน ร่วมกับการเชื่อมโยงด้านหน้าและด้านหลัง (อุปกรณ์เสริม) ทำให้มีอุปกรณ์เสริมที่หลากหลายและทำให้รถแทรกเตอร์ใช้งานได้หลากหลาย

นี่คือกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องจักรที่ทันสมัยของ John Deere ที่ทรงพลังที่สุด ผลิตในรุ่นตีนตะขาบและแบบมีล้อ (คล้ายกับ 8R / RT) ตัวแทนของตระกูลนี้สามารถผลิตได้ในการกำหนดค่า "มีดโกน" ซึ่งไม่รวมการติดตั้ง PTO และทำงานกับไฟล์แนบ เครื่องขูดของ John Deere ติดตั้งสะพานเสริมความแข็งแรง

เครื่องยนต์ดีเซลที่ออกแบบโดย John Deere ที่มีปริมาตร 9 หรือ 13 ลิตรทำหน้าที่เป็นโรงไฟฟ้า รถแทรกเตอร์ทั้งหมดใช้เกียร์ e18 พร้อมเกียร์เดินหน้า 18 เกียร์และถอยหลัง 6 เกียร์ เช่นเดียวกับใน 8R มีระบบเทเลเมติกส์ของ JDLink ที่เป็นกรรมสิทธิ์

สำหรับรถแทรกเตอร์ มีตัวเลือกมากมายสำหรับการต่อพ่วง ซึ่งเมื่อรวมกับกำลังสูงแล้ว จะช่วยให้คุณครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็วและทำงานต่างๆ ได้หลากหลาย คุณยังสามารถอ่านเกี่ยวกับ

นี่คือซีรีส์ล่าสุด ซึ่งเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบของ John Deere RX ใช้การออกแบบสี่แทร็กดั้งเดิมที่ให้การถ่ายโอนกำลังที่ดีขึ้นจากไดรฟ์ไปยังพื้นดินโดยมีพื้นที่ขนาดใหญ่กว่ายานพาหนะที่มีล้อหรือติดตามทั่วไป

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถแทรกเตอร์มีคานเลื่อน PTO และข้อต่อแบบสามจุดตามคำขอ

รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก

สำหรับความต้องการของฟาร์มขนาดเล็กและผู้ใช้ส่วนตัว กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ John Deere รวมถึงรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กของซีรีส์ 1 (เช่น รถไถสวน John Deere เรียกว่า 1 Family Sub-Compact Utility Tractor ในคำศัพท์ของบริษัท) ผลิตสองรุ่น:

• 1023E;
• 1025ร.

มีเครื่องยนต์ดีเซลยันม่าร์ขนาดกะทัดรัด 22.4-23.9 แรงม้า และสามารถเสริมด้วยถังน้ำมัน โมดูลเครื่องตัดหญ้า และอุปกรณ์อื่น ๆ เมื่อแจ้งความประสงค์

ที่น่าสนใจ: ระบบ AutoConnect ให้คุณเชื่อมต่ออุปกรณ์บางประเภทได้เพียงแค่ "วิ่งทับ" อุปกรณ์เหล่านั้นแล้วกดคันโยกพิเศษ

มีรถไถย่อยรุ่นอื่นๆ ครอบครัว 2:

• 2025R;
• 2032R;
• 2038ร.

เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ทรงพลังกว่าด้วยเครื่องยนต์ 24.2-36.7 แรงม้า

Series 3 เติมเต็มไลน์ผลิตภัณฑ์รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กของ John Deere ประกอบด้วย:

• 4044M;
• 4052M;
• 4066M;
• 4044R;
• 4052R;
• 4066ร.

ในสายนี้มีเครื่องจักรที่มีกำลังตั้งแต่ 43 ถึง 66 แรงม้า ตัวเลขสองหลักสุดท้ายของดัชนีหมายเลขรุ่นแสดงถึงแรงม้าที่ระบุ

รถแทรกเตอร์เหล่านี้ติดตั้งถังหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ตามคำขอของผู้ใช้ ห้องโดยสารสามารถปิดหรือเปิดได้

ซีรีส์ 5

อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ทรงพลังกว่าด้วยมอเตอร์ PowerTech สำหรับ 50-125 แรงม้า ซีรีส์นี้แบ่งออกเป็น 5E, 5M, 5R

"รถแทรกเตอร์จอห์น" 5E (50-100 แรงม้า):

• 5045E;
• 5065E;
• 5075E;
• 5085E;
• 5090E;
• 5100E.

5M (75-115 HP):

• 5075M;
• 5085M;
• 5090M;
• 5100M;
• 5115ม.

5R (90-125 แรงม้า):

• 5090R;
• 5100R;
• 5115R;
• 5125ร.

รถแทรกเตอร์เหล่านี้สามารถจัดการงานส่วนใหญ่ที่เจ้าของครัวเรือนขนาดเล็ก ขนาดกลาง และพื้นที่เพาะปลูกต้องเผชิญ

รถแทรกเตอร์สนามหญ้า

กลุ่มผลิตภัณฑ์รถแทรกเตอร์ John Deere เสนอทางเลือกสองทางสำหรับอุปกรณ์ดูแลสนามหญ้าที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ

Series 100 ประกอบด้วยเครื่องหลายเครื่อง:

• E100, 17.5 แรงม้า;
• E110, 19 แรงม้า;
• E130, 22 แรงม้า;
• E140, 22 แรงม้า;
• E180, 25 แรงม้า

รถแทรกเตอร์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องตัดหญ้าและช่วยให้คุณสามารถดำเนินการกับสนามหญ้าขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว

โมเดล X350R ที่ล้ำหน้ากว่าด้วย 18.5 แรงม้า มีภาชนะสำหรับเก็บหญ้าด้วย:

เกี่ยวกับ จอห์น เดียร์

John Deere เป็นผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์วัตถุประสงค์พิเศษรายใหญ่ของอเมริกา บริษัทมีประวัติศาสตร์เกือบสองศตวรรษ

แน่นอน John Gere ไม่ได้สร้างรถแทรกเตอร์ทันที (ในแหล่งประวัติศาสตร์บางครั้งมีการสะกดชื่อ "Geer") บริษัทของเขาเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2380 เมื่อจอห์น เดียร์ ช่างตีเหล็กจากรัฐอิลลินอยส์ เพื่อตอบสนองต่อข้อร้องเรียนของเกษตรกรเกี่ยวกับการไม่มีคันไถที่ดีสำหรับดินหนักของทุ่งหญ้าแพรรี หล่อหลอมของเขาเองซึ่งทำงานได้ดีเยี่ยม อีกหนึ่งปีต่อมา ช่างตีเหล็กกลายเป็นนักอุตสาหกรรมและเริ่มผลิตผลงานของตัวเอง ในปี ค.ศ. 1842 เขาได้ไถนามาแล้วร้อยคัน

ในปีพ.ศ. 2491 เดียร์ได้ก่อตั้งห้างหุ้นส่วนและย้ายไปอยู่ที่มิสซิสซิปปี้ ในไม่ช้าโรงงานของเขาก็เพิ่มผลผลิตเป็นสองเท่า ในปี พ.ศ. 2419 บริษัทได้จดทะเบียนเครื่องหมายการค้าของตนเอง

ตั้งแต่นั้นมา จอห์น เดียร์ได้เดินทางมาไกลและยากลำบากจากผู้ผลิตคราดและไถในท้องถิ่น ไปสู่ผู้พัฒนาและผู้จำหน่ายอุปกรณ์พิเศษรายใหญ่ระดับโลกเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ที่น่าสนใจ: การสาธิตการทำงานของรถแทรกเตอร์ John Deere ถึง N. S. Khrushchev ระหว่างการเยือนสหรัฐอเมริกากลายเป็นแรงจูงใจในการพัฒนาเครื่องจักรของเขาเองในสหภาพโซเวียต

ข้อดีและข้อเสียของรถแทรกเตอร์

ผู้เชี่ยวชาญเน้นถึงข้อดีต่อไปนี้ของอุปกรณ์ John Deere:

• พลังและประสิทธิภาพสูง
• ความน่าเชื่อถือของรถแทรกเตอร์
• เทคโนโลยีสมัยใหม่ อุปกรณ์ทางเทคนิคที่ดีของเครื่องจักร
• ความสะดวกสบายในการทำงานบนรถแทรกเตอร์ ความสะดวกสบายของห้องโดยสาร

ในบรรดาข้อบกพร่อง พวกเขาสังเกตเห็นว่าค่าใช้จ่ายสูงของชุดอุปกรณ์พื้นฐานและอุปกรณ์ต่อพ่วง ชิ้นส่วนอะไหล่และบริการที่มีราคาแพง การบำรุงรักษาต่ำในสภาพ "บ้าน" ในกรณีที่รถเสีย อย่างหลังเป็นเพราะอุปกรณ์ของรถแทรกเตอร์ John Deere ค่อนข้างซับซ้อนและมีส่วนประกอบไฮเทคมากมาย

ราคาโดยประมาณสำหรับรถแทรกเตอร์ John Deere

ราคารถแทรกเตอร์ "สนามหญ้า" ของซีรีส์ที่ 100 เริ่มต้นที่ 1.600 USD ราคาของ X350 ในแค็ตตาล็อกของบริษัทคือ 3.199 USD

รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก Family 1 ขายในราคา 12,000 USD ชุดที่ 2 เริ่มต้นที่ 16,000 USD ชุดที่ 3 - จาก 17.300 USD 4 - จาก 18,000 5 - จาก 20,000 USD

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ของครอบครัวที่มีอายุมากกว่านั้นสูงขึ้นอย่างมาก ดังนั้นรถซีรีส์ 6 จะมีราคา 40-50,000 USD และอีกมากมาย รถยนต์ของซีรีย์ 8 มีราคาระหว่าง 150-300,000 USD ในสภาพที่ใช้แล้วราคาของรถยนต์ใหม่นั้นสูงขึ้น ตัวอย่างล่าสุดของซีรีส์ที่ 9 จะมีค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ซื้อ 370-500,000 USD ขึ้นไป หากมีการใช้อุปกรณ์ ราคาของใหม่จะอยู่ที่ 500-600,000 USD ขึ้นไป

ต้องตรวจสอบราคากับตัวแทนจำหน่ายโดยตรงหรือผ่านผู้ผลิตโดยตรง

เครื่องจักรกลการเกษตรผลิตในประเทศต่างๆ ทั่วโลก ที่เป็นที่ยอมรับมากที่สุดในพื้นที่นี้คือผู้ผลิตชาวอเมริกัน ในหมู่พวกเขาคือจอห์น เดียร์

John Deere เป็นแบรนด์องค์กรของบริษัท Deere & Company สัญชาติอเมริกัน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร ผลิตภัณฑ์ของบริษัท ได้แก่ รถแทรกเตอร์ รถเกี่ยวข้าว รถเกี่ยวฝ้าย เครื่องอัดบรรจุ เครื่องพ่น ฯลฯ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทยังรวมถึงอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้าง การป่าไม้ เครื่องยนต์ดีเซล และระบบเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลหนัก ผลิตภัณฑ์สำหรับการแปรรูปกระท่อมฤดูร้อนยังนำเสนอในหลากหลายวิธี

ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท มีตราสินค้า - ธงสีเขียวที่มีเส้นขอบสีเหลืองซึ่งตรงกลางเป็นกวางวิ่งสีเหลือง สโลแกนของบริษัท - "ไม่มีใครวิ่งได้เหมือนกวาง" - ได้รับการประกาศเกียรติคุณจากนักเขียนคำโฆษณา Bob Wright ซึ่งใช้การเล่นคำในนั้น ในภาษาอังกฤษคำว่า "deer" ("deer") ออกเสียงเหมือนกับชื่อผู้ก่อตั้งบริษัท John Deere JCB 4CX

ประวัติบริษัท

ประวัติของแบรนด์เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2380 เมื่อช่างตีเหล็ก John Deere เปิดร้านใน Grand Detour (อิลลินอยส์) ผลิตภัณฑ์หลักของเขาคือไถเหล็กหล่อ โกยและพลั่ว เขายังมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมอุปกรณ์อีกด้วย ถึงอย่างนั้น เครื่องมือของเขาก็ยังมีคุณภาพพิเศษ ไถเหล็กไม่สกปรกและไม่เสื่อมสภาพเร็วเท่ากับไม้และเหล็กที่ชาวนาใช้

อย่างไรก็ตาม การผลิตคันไถคืบหน้าไปอย่างช้าๆ และ John Deere ตัดสินใจที่จะเลิกใช้โมเดลธุรกิจแบบเดิมๆ ในยุคนั้น - แบบสั่งทำพิเศษ - และเริ่มผลิตอุปกรณ์แสดงผล ดังนั้นผู้ซื้อจึงเห็นตัวอย่างผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและสามารถทดลองใช้งานได้ นวัตกรรมนี้ส่งผลดีต่อความสำเร็จทางการค้าของเดียร์ ชื่อเสียงของคันไถของเขาแพร่กระจายอย่างรวดเร็วนอกทางอ้อมใหญ่

ในปี ค.ศ. 1842 จอห์น เดียร์ได้ร่วมงานกับลีโอนาร์ด แอนดรัส ซึ่งเขาได้สร้างโรงงานไถด้วยกัน ความสำเร็จขององค์กรทำให้ Deer สร้างโรงงานแห่งใหม่ด้วยตนเองในเมือง Moline รัฐอิลลินอยส์ เพื่อให้สามารถเข้าถึงระบบรางรถไฟและการสื่อสารทางน้ำตามแม่น้ำมิสซิสซิปปี้

ในปี พ.ศ. 2429 เมื่อชาร์ลส์ เดียร์ บุตรชายของเขาเข้ารับตำแหน่งแทนหลังจากจอห์นเสียชีวิต ผลิตภัณฑ์ของบริษัทรวมถึงอุปกรณ์การเกษตรที่หลากหลาย นอกเหนือจากไถ, รถตู้, เครื่องหว่านเมล็ด, เครื่องคราดพรวนถูกผลิตขึ้น

ในปีพ.ศ. 2455 วิลเลียม บัตเตอร์เวิร์ธ (พี่เขยของชาร์ลส์) ประธานบริษัท Deere & Company ซึ่งสืบทอดตำแหน่งต่อจากชาร์ลส์ เดียร์หลังจากเขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2450 ได้หันมาผลิตรถแทรกเตอร์ ในตอนแรก บริษัทได้ทดลองสร้างรถแทรกเตอร์รุ่นของตัวเอง ซึ่งประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ Dain ขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม ภายหลังการเข้าซื้อกิจการเครื่องยนต์เบนซินวอเตอร์ลูในปี พ.ศ. 2461 ซึ่งโรงงานของเดียร์แอนด์คอมพานีได้ผลิตรถแทรกเตอร์วอเตอร์ลูบอย โมเดลนี้กลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ต่อมาได้รับการแนะนำในชื่อ "John Deere Model D"

ในศตวรรษที่ 21 บริษัทได้ขยายเครือข่ายโรงงานผลิตไปยัง 27 ประเทศในทุกทวีป สินค้าเป็นที่นิยมและเป็นที่ยอมรับในระดับสากล

รถแทรกเตอร์รุ่นจริง

ปัจจุบันบริษัทนำเสนอรถแทรกเตอร์หกรุ่น

ซีรีส์ 6B โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่น ความน่าเชื่อถือ และความอเนกประสงค์ อุปกรณ์นี้มีเฉพาะฟังก์ชันที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น ไม่มีอะไรเพิ่มเติม คุณภาพและผลผลิตสูงทำให้สามารถเพาะปลูก เพาะปลูก แจกจ่ายปุ๋ย และควบคุมศัตรูพืชได้ เหมาะสำหรับงานในสนาม ในลานบ้าน ในทุ่งหญ้า เพื่อการคมนาคมขนส่ง

ซีรีส์ 6D มีสไตล์ คุณลักษณะและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับทำหญ้าแห้ง ตัดหญ้า ปรับระดับถนน - สำหรับงานที่จำเป็นทั้งหมด

รถแทรกเตอร์รุ่น 6M จะช่วยคุณทำงานในทุกด้านของการเกษตร สิ่งใหม่ในซีรีส์นี้คือเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง PowerTech E การออกแบบฟูลเฟรมเพื่อลดการสั่นสะเทือนและน้ำหนักโดยรวมของรถ และปรับปรุงระบบไฮดรอลิกส์กลางแบบปิดเพื่อการจัดการรถพ่วงที่ดียิ่งขึ้น

7030 Series ให้ผลผลิตสูงในภาคสนามและประสิทธิภาพสูงบนท้องถนน แม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ก็สามารถรักษาความเร็วของรถแทรกเตอร์ได้ที่ 40 กม./ชม. สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยยูนิตส่งกำลังชนิดใหม่ - PowerTech Plus ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ซีรีส์ รุ่น

อุปกรณ์นี้มีระบบควบคุม ตรวจสอบ และบันทึกข้อมูลในตัว

รถแทรกเตอร์รุ่นล่าสุดนำเสนอในซีรีส์ 8R/8RT พวกเขาโดดเด่นด้วยความอดทนเป็นพิเศษความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับการทำงานอย่างเต็มที่ไม่เพียง แต่ในเวลากลางวัน แต่ยังรวมถึงงานกลางคืนด้วย คุณสมบัติของซีรีส์ - การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ PowerTech ขนาด 9 ลิตร, ระบบไฟส่องสว่างแบบวงกลม, การมีอยู่ของคอนโซล "Command Center" ซึ่งช่วยให้บรรลุประสิทธิภาพสูงสุด

ซีรีส์ 9R นำเสนอรถแทรกเตอร์สำหรับงานหนักที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับงานที่ยากลำบากที่สุดโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพลง ด้านล่างนี้คือวิดีโอรีวิวรถแทรกเตอร์ John Deere 9R

วิดีโอการทำงานของรถแทรกเตอร์ John Deere

ลำดับความสำคัญของผู้บริโภค

ในบรรดารถแทรกเตอร์ทุกรุ่นที่ผลิตขึ้นนั้น รถแทรกเตอร์รุ่น 6930 ที่ใช้งานได้หลากหลายและผ่านการทดสอบตามเวลาแล้ว, 6130D - รุ่นชั้นนำของซีรีส์ 6D รวมถึง 7830 และ 7930 จากซีรีส์ 7030 อุปกรณ์ของ John Deere ทำงานอย่างต่อเนื่อง เน้นความต้องการของลูกค้าสูงสุดในบางพื้นที่ และรถแทรกเตอร์ของบริษัทอเมริกันนั้นเป็นศูนย์รวมของประเพณี ความเป็นสากล การใช้งานได้จริง รวมกับนวัตกรรมที่จำเป็น และราคาของรถแทรกเตอร์ John Deere สอดคล้องกับคุณภาพเสมอ โดยการซื้อรถแทรกเตอร์ John Deere คุณจะกลายเป็นเจ้าของรถแทรกเตอร์ที่ใช้เทคโนโลยีล่าสุด

John Deere ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์การเกษตรรายใหญ่ที่สุดในโลก ได้ช่วยบรรเทาการทำงานหนักของคนงานในชนบทมาเป็นเวลากว่าร้อยปี ธุรกิจทั้งหมดของ John Deere ทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดเพื่อจัดหาอุปกรณ์และบริการทางการเกษตรคุณภาพสูงที่สุดให้กับตลาดโลก การพัฒนาล่าสุดและการแนะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมช่วยให้บริษัทสามารถรักษาตำแหน่งผู้นำในเซ็กเมนต์ของตน บรรลุการเติบโตอย่างต่อเนื่อง และสมควรได้รับการยอมรับจากทั่วโลก

เครื่องยนต์: 4 สูบ 4.5 ลิตร
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: 72.4 ลิตร/วินาที.
ขนาด: 3952x2176x2547 มม.
น้ำหนัก: 3555 กก.
กำลังโหลด: 3760 กก.
ฐานล้อ: 2223 มม.
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 1\2N
กำลังส่งกำลังออก: 62 ลิตร/วินาที

เครื่องยนต์: 4 สูบ 4.5 ลิตร
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: 80/5 ลิตร/วินาที.
ขนาด: 3952x2176x2546 มม.
น้ำหนัก: 3554 กก.
กำลังโหลด:3773 กก.
ฐานล้อ: 2224 มม.
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 1\2N
กำลังส่งกำลังออก: 70 ลิตร/วินาที

เครื่องยนต์: 4 สูบ 4.5 ลิตร
จำนวนรอบ: รอบต่อนาที 2300
พลัง: l\s. 87
ขนาด: มม. 3954x2174x2547
น้ำหนัก: กก.3599
กำลังโหลด: กก.4210
ฐานล้อ: mm.2224
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 1/2N
กำลังส่งกำลังออก: l\s. 75

เครื่องยนต์: 4 สูบ 4.5 ลิตร
จำนวนรอบ: 2200 รอบต่อนาที
พลัง: l\s. 96
ขนาด: มม. 4288x2277x2713
น้ำหนัก: กก.4388
กำลังโหลด: กก.5099
ฐานล้อ: มม. 2399
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 2/3N
กำลังส่งกำลังออก: l\s. 88

ซื้อ รถแทรกเตอร์ John Deere

เครื่องยนต์: จอห์น เดียร์ พาวเวอร์เทค พลัส
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: 104 ลิตร\s.
ขนาด: 4288x2276x2717 มม.
น้ำหนัก: 4539 กก.
กำลังโหลด: 5899 กก.
ฐานล้อ: 2223 มม.
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3N
กำลังส่งกำลังออก: 100 ลิตร\s.

เครื่องยนต์: 4 สูบ 4.5 ลิตร
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: 111 ลิตร\s.
ขนาด: 4287x2315x2746 มม.
น้ำหนัก: 4754 กก.
กำลังโหลด: 5888 กก.
ฐานล้อ: 2395 มม.
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3N
กำลังส่งกำลังออก: 104 ลิตร\s.

เครื่องยนต์: พาวเวอร์เทค พลัส
จำนวนรอบ: รอบต่อนาที 2300
พลัง: l\s. 114
ขนาด: มม. 4729x2315x2855
น้ำหนัก: กก.5079
กำลังโหลด: กก.6619
ฐานล้อ: mm.2653
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3N
กำลังส่งกำลังออก: l\s. 111

เครื่องยนต์: 6 สูบ 6.5 ลิตร
จำนวนรอบ: 2400 รอบต่อนาที
พลัง: 124 ลิตร\s.
ขนาด: มม. 4738x2317x2853
น้ำหนัก: กก.5229
กำลังโหลด: 7419 กก.
ฐานล้อ: มม. 2649
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3N
กำลังส่งกำลังออก: l\s. 118

เครื่องยนต์: 6 สูบ 6.8 ลิตร
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: 134 ลิตร\s.
ขนาด: 4727x2315x2905 มม.
น้ำหนัก: 5585 กก.
กำลังโหลด: 8450 กก.
ฐานล้อ: 2653 มม.
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3N
กำลังส่งกำลังออก: 128 ลิตร\s.

เครื่องยนต์: 6 สูบ 6.8 ลิตร
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: 149 ลิตร\s.
ขนาด: 4727x2381x2905 มม.
น้ำหนัก: 5879 กก.
กำลังโหลด: 8399 กก.
ฐานล้อ: 2649 มม.
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3N
กำลังส่งกำลังออก: 133 ลิตร\s.

เครื่องยนต์: 6 สูบ 6.8 ลิตร
จำนวนรอบ: รอบต่อนาที 2300
พลัง: l\s. 186
ขนาด: มม. 4026x2437x3185
น้ำหนัก: กิโลกรัม. 7849
กำลังโหลด: กิโลกรัม. 7438
ฐานล้อ: มม. 2859
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3/3N
กำลังส่งกำลังออก: l\s. 153

เครื่องยนต์: 6 สูบ 6.8 ลิตร
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: l\s. 199
ขนาด: มม. 4028x2439x3183
น้ำหนัก: กิโลกรัม. 8129
กำลังโหลด: กิโลกรัม. 7438
ฐานล้อ: มม. 2859
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3/3N
กำลังส่งกำลังออก: l\s. 166

เครื่องยนต์: 6 สูบ 6.8 ลิตร
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: 214 l \ s.
ขนาด: 4026x2439x3183 มม.
น้ำหนัก: 8131 กก.
กำลังโหลด: 7460 กก.
ฐานล้อ: 2858 มม.
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3\3N
กำลังส่งกำลังออก: 179 ลิตร\s.

เครื่องยนต์: PowerTech Plus, 9 ลิตร
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: 214 l \ s.
ขนาด: 5738x2483x3052 มม.
น้ำหนัก: 10354 กก.
กำลังโหลด: 8231 กก.
ฐานล้อ: 2864 มม.
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3\3N
กำลังส่งกำลังออก: 178 ลิตร\s.

เครื่องยนต์: PowerTech Plus 9.0L.
จำนวนรอบ: รอบต่อนาที 2300
พลัง: l\s. 241
ขนาด: มม. 5738x2483x3052
น้ำหนัก: กิโลกรัม. 10345
ช่วงความเร็ว: จาก 2 ถึง 42 กม./ชม.
ฐานล้อ: มม. 2864
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3/3N
กำลังส่งกำลังออก: l\s. 199

เครื่องยนต์: เพาเวอร์เทค พลัส 9.0 ลิตร
จำนวนรอบ: 2300 รอบต่อนาที
พลัง: l\s. 269
ขนาด: มม. 5738x2483x3052
น้ำหนัก: กิโลกรัม. 10347
กำลังโหลด: กก.5099
ฐานล้อ: มม. 2899
หมวดค้ำโช๊คหลัง: 3/3N
กำลังส่งกำลังออก: l\s. 234

ประวัติของเดียร์และบริษัท

Deere and Company ก่อตั้งโดยช่างตีเหล็กทั่วไป John Deere ในปี 1837 ผู้ประดิษฐ์คันไถเหล็กรายแรกของโลกเกิดในเมืองรัตแลนด์ (สหรัฐอเมริกา เทศมณฑลรัตแลนด์ รัฐเวอร์มอนต์) ในปี ค.ศ. 1804 เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ หลังจากออกจากโรงเรียนเป็นเวลาสี่ปี จอห์นศึกษาความลับของช่างตีเหล็ก ทำงานเป็นเด็กฝึกงาน และในเวลาอันสั้นก็กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับความนับถือด้วยความขยันหมั่นเพียรและทักษะ เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ ธุรกิจของเขาในเวอร์มอนต์กำลังแย่ และเพื่อหลีกเลี่ยงการล้มละลายที่ใกล้เข้ามา จอห์นย้ายไปอิลลินอยส์ในปี พ.ศ. 2379 ความต้องการผลิตภัณฑ์ของช่างตีเหล็กมีจำนวนมาก และจอห์น เดียร์ใช้เวลาไม่นานในการเปิดร้านช่างตีเหล็กของตัวเอง

สิ่งประดิษฐ์ - บรรพบุรุษของรถแทรกเตอร์

จอห์น เดียร์ทำงานหนักเพื่อจัดหาอุปกรณ์การเกษตร เกือกม้า โกย พลั่ว และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ ให้แก่เกษตรกร มาจากชาวนาที่จอห์นได้เรียนรู้ว่าการทำงานกับคันไถเหล็กหล่อยากเพียงใด ซึ่งผ่านดินเหนียวของทุ่งหญ้าแพรรีได้ไม่ดี และจำเป็นต้องทำความสะอาดบ่อยครั้ง ในปี ค.ศ. 1837 เดียร์ได้สร้างคันไถแบบทำความสะอาดตัวเองคันแรกจากเหล็กหล่อขัดเงาสูง ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้กับดินเหนียว การออกแบบใหม่นี้เกือบจะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานดินหนักและเป็นที่ต้องการของเกษตรกร ในปี ค.ศ. 1841 จอห์น เดียร์ได้เริ่มผลิตคันไถได้ถึงร้อยคันต่อปี และในปี พ.ศ. 2391 มีมากกว่าพันคัน

ตั้งแต่คันไถจอห์น เดียร์คันแรกถูกผลิตขึ้น ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสุดเป็นอันดับแรกเสมอมา แม้กระทั่งวันนี้ กว่า 100 ปีหลังจากการก่อตั้ง John Deere คำกล่าวของผู้ก่อตั้งยังคงเป็นความจริง: "ชื่อของฉันจะไม่อยู่บนผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีสิ่งที่ดีที่สุดของฉัน" ในบรรดาพันธมิตรทางธุรกิจของ Deer นั้น มีผู้แสดงความไม่พอใจกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างต่อเนื่อง พวกเขาประกาศว่าไม่คุ้มที่จะดัดแปลงคันไถ เนื่องจากเกษตรกรจะซื้อโดยไม่มีคันไถ ข้อสังเกตของ Deer เกี่ยวกับเรื่องนี้เปิดเผยมาก: เขากล่าวว่าไม่มีใครจำเป็นต้องซื้อผลิตภัณฑ์ที่บริษัทของตนผลิต ผู้ผลิตรายอื่นบางรายจะสร้างผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้น และบริษัทของ Deer จะสูญเสียธุรกิจ ดังนั้น เมื่อวางแนวทางไว้อย่างแน่วแน่ Deere และ Company ได้มีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตน

ในปี 1868 บริษัทของ John Deere กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Deere and Company Corporation และในปีต่อมา Charles Deere ลูกชายของ John Deere เข้ารับตำแหน่งรองประธานของบริษัท ต่อมา ลูกชายของ John Deere เข้ามาบริหารบริษัทของพ่ออย่างสมบูรณ์

John Deere อุปกรณ์ฟาร์มและประวัติการขายที่เป็นแบบอย่าง

Charles Dear กลายเป็นนักธุรกิจที่เกิดมาและเป็นผู้นำที่มีความสามารถ เขาได้ก่อตั้งสาขาและเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายเพื่อจำหน่ายอุปกรณ์การเกษตรในราคาปลีก บริษัทที่ก่อตั้งโดย John Deere ได้รับสถานะเป็นผู้นำระดับโลกในการจัดหาอุปกรณ์คุณภาพสูงซึ่งเป็นที่ต้องการของการเกษตรและป่าไม้ ภายในปี พ.ศ. 2450 ไม่เพียงแต่คันไถเหล็กเท่านั้นที่ออกจากโรงงานของบริษัท แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ เช่น ผู้เพาะปลูก เครื่องหว่านเมล็ด เครื่องเก็บเกี่ยว เป็นต้น หลังจากการเสียชีวิตของ Charles Deere ผู้บริหารของบริษัทได้ส่งต่อไปยัง William Butterworth

นำโดยประธานคนที่สาม Deere and Company ประกอบด้วยบริษัทอิสระ 6 แห่งที่ผลิตอุปกรณ์การเกษตรที่หลากหลาย ภายใต้การดูแลของ Butterworth Deere และ Company เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ของตนเองเมื่อซื้อโรงงานรถแทรกเตอร์ Waterloo ในปี 1918

Deere และ Company พยายามอย่างไม่หยุดยั้งในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงและมีอุปกรณ์คุณภาพสูงนำไปสู่ความสำเร็จอย่างมหาศาล แม้ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในปี 2480 มูลค่าการซื้อขายรวมของบริษัทอยู่ที่ 100 ล้านดอลลาร์ การเน้นที่การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นทำให้ไม่สูญเสีย แต่รวมและเพิ่มสิ่งที่ได้รับแม้หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง Deere and Company กลายเป็นหนึ่งใน 100 บริษัทเครื่องจักรกลการเกษตรชั้นนำในสหรัฐอเมริกา

พ.ศ. 2498 - 2525 – ช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในระหว่างที่บริษัทบรรลุตัวชี้วัดประสิทธิภาพสูงสุด ภายใต้การนำของวิลเลียม ฮิววิตต์ Deere and Company ได้กลายเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์การเกษตรและการก่อสร้างรายใหญ่ที่สุดของโลก อุปกรณ์ดูแลสวนและสนามหญ้าต่างๆ และอุปกรณ์ป่าไม้

ประธานคนต่อไปของ Deere and Company คือ Robert Hanson ซึ่งต้องเผชิญกับปัญหาทางเศรษฐกิจและการแข่งขันที่ดุเดือด อย่างไรก็ตาม หัวหน้าพยายามนำพาบริษัทไปสู่ระดับที่ดี - Deere and Company กลายเป็นเจ้าของสถิติในแง่ของจำนวนยานพาหนะที่ขายในเวลานั้น

ในปี 1990 Hans Becherer ได้รับแต่งตั้งให้เป็นประธานคณะกรรมการบริษัท นักธุรกิจที่มีความสามารถเชี่ยวชาญในการดำเนินธุรกิจเพื่อสร้างการติดต่อระหว่างประเทศ ภายใต้การนำของเขา บริษัทกลายเป็นเจ้าของสถิติโลกถึงหกครั้งในแง่ของผลกำไร หลังจากที่นายเบเชเรอร์เกษียณอายุในปี 2543 โรเบิร์ต ดับเบิลยู. เลน ซึ่งเคยมีประสบการณ์ในการจัดการแผนกการเกษตรและสินเชื่อของบริษัทเดียร์ แอนด์ คอมพานี คอร์ปอเรชั่น ได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่ง

กิจกรรมของจอห์น เดียร์วันนี้

ปัจจุบัน Deere and Company มีพนักงานที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีและมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ยอดเยี่ยมทั่วโลก - ในเยอรมนี อิตาลี ฝรั่งเศส ออสเตรเลีย รัสเซีย เม็กซิโก อินเดีย ตุรกี จีน แอฟริกา และอีกมากมาย สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ที่เมืองโมลีน รัฐอิลลินอยส์

ปัจจุบัน Deere and Company Corporation ประกอบด้วย 7 แผนกที่ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในระดับโลก:

• การผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ทางการเกษตร (รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่และขนาดเล็ก อุปกรณ์เก็บเกี่ยว รถเกี่ยวนวด และอื่นๆ อีกมากมาย)
• การผลิตเครื่องจักรสำหรับงานก่อสร้างและงานป่าไม้ (รถไถพรวน รถตัก รถขุด อุปกรณ์ตัดไม้ ฯลฯ)
• การผลิตอุปกรณ์สำหรับดูแลสวนสาธารณะและสนามหญ้า (เครื่องตัดหญ้า อุปกรณ์ชลประทาน ฯลฯ)
• การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ การสร้างเครื่องยนต์ และการกู้ยืม

การลงทุนของบริษัทในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์มีมูลค่ามากกว่า 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐต่อวัน การพัฒนาและเทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่ความพึงพอใจสูงสุดสำหรับคำขอที่ขัดแย้งกันมากที่สุดของลูกค้าจากส่วนต่างๆ ของโลก เมื่อเทียบกับผู้ผลิตรายอื่นที่ดำเนินงานในอุตสาหกรรมเดียวกันกับ Deere and Company บริษัทมีอัตราส่วนการลงทุนด้านนวัตกรรมสูงสุดต่อปริมาณผลิตภัณฑ์ที่ขาย

ช่วยส่งเสริมทรัพยากรของเราโดยคลิกที่ปุ่มของโซเชียลเน็ตเวิร์ก!

บ้าน » แชสซี » รุ่น john deere บริษัท จอห์น เดียร์ ตัวเลือกรถแทรกเตอร์ ได้แก่