ช่วงรุ่นตามปี รายชื่อผู้เล่น ลดา. โตโยต้า คัมรี่ เจนเนอเรชั่น

Daimler-Motoren-Gesselschaft บริษัทสัญชาติเยอรมัน ซึ่งผลิตรถยนต์ Mercedes ก่อตั้งขึ้นในปี 1901 โดย Gottlieb Daimler นักเขียนในตำนานของรถยนต์สี่ล้อคันแรกของโลกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน นักออกแบบชื่อดัง Wilhelm Maybach ช่วย Gottlieb Daimler ในการสร้างรถคันนี้ แม้จะมีข้อบกพร่องหลายประการ แต่การดำเนินการนี้ได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันโดยกงสุลของจักรวรรดิออสเตรีย - ฮังการี Emil Jellinek เพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกสาวของ Mercedes-35P5 รุ่นแรกที่ได้รับการตั้งชื่อ ลักษณะทางเทคนิคของ Mercedes-35P5 ทำให้รถมีความเร็วถึง 90 กม. ต่อชั่วโมง ซึ่งในขณะนั้นถือเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจ

ในช่วงปีแรก ๆ ของการดำรงอยู่ Daimler-Motoren-Gessellschaft ไม่เพียง แต่สร้างรถยนต์เท่านั้น แต่ยังพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินและเรือซึ่งเป็นสาเหตุของโลโก้ Mercedes ในรูปแบบของดาวสามแฉก ตัวเลขดังกล่าวแสดงถึงความสำเร็จของบริษัทเยอรมันทั้งบนบก ในอากาศ และในน้ำ

หลังจากควบรวมกิจการกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เบนซ์ ในปี พ.ศ. 2469 ดาวดวงนี้รายล้อมด้วยพวงหรีดลอเรลในรูปของวงแหวน ซึ่งสะท้อนถึงชัยชนะของเบนซ์ในสนามแข่งรถ ความกังวลใหม่ของ Daimler-Benz นำโดย Ferdinand Porsche ผู้ซึ่งได้ปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes อย่างมีนัยสำคัญ เขาเป็นคนเปิดตัว "คอมเพรสเซอร์" ซีรีส์ K ซึ่งรวมถึงรุ่นที่มีชื่อเสียงเช่น Mercedes 24/110/160 PS พร้อมเครื่องยนต์หกสูบ รถซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 6.3 ลิตร เร่งความเร็วได้ถึง 145 กม. ต่อชั่วโมงในช่วงเวลานั้น ซึ่งได้รับฉายาว่า "กับดักมรณะ"

Hans Niebel ผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจาก Ferdinand Porsche ในปี 1928 ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องจักรต่างๆ เช่น Manheim-370 และ Nurburg-500 ในปี 1930 ภายใต้การนำของเขา Mercedes-Benz 770 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 200 แรงม้าอันทรงพลังซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 7.6 ลิตร นอกจากนี้รถยังติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 มีการนำเสนอรถยนต์ Mercedes-200 และรถสปอร์ต Mercedes-380 ต่อสาธารณชนบนพื้นฐานของการสร้าง "คอมเพรสเซอร์" รุ่น Mercedes-Benz-540K ในภายหลังเล็กน้อย

ในปีพ.ศ. 2478 Max Seiler ผู้สร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากของโลกซึ่งมีโรงไฟฟ้าดีเซล Mercedes-260D กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบ ในรัชสมัยของพระองค์ มีการสร้างเครื่องจักรที่ผู้นำขบวนการนาซีใช้อย่างแข็งขัน เรากำลังพูดถึง Mercedes-770 ที่ติดตั้งโครงคานวงรีพร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบสปริง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองความกังวลของเยอรมันไม่เพียง แต่ผลิตรถยนต์เมอร์เซเดสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุกด้วย การสู้รบทำให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อโรงงานหลักของบริษัท ซึ่งกิจกรรมต่างๆ สามารถดำเนินต่อได้เพียงหนึ่งปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม

หนึ่งในการพัฒนาหลังสงครามครั้งแรกของบริษัทคือรุ่น Mercedes-180 ซึ่งออกแบบในปี 1953 ด้วยตัวถังโมโนค็อกแบบโป๊ะ สามปีต่อมา Mercedes-300SL Gullwing สปอร์ตคูเป้ที่มีประตูปีกนกที่แปลกตาซึ่งในเวลานั้นไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในโลกได้เห็นแสงสว่างของวัน

ในช่วงปลายยุค 50 การผลิตแบบต่อเนื่องของเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ของโรเบิร์ต บ๊อช พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก หนึ่งในรุ่นแรกที่มีนวัตกรรมนี้คือ Mercedes-Benz 220 SE

ความสำเร็จล่าสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นรวมอยู่ในตระกูลรถยนต์ระดับกลางใหม่ทั้งหมด ซึ่งเปิดตัวให้กับลูกค้าในปี 2502 Mercedes-220, 220S, 220SE แสดงให้เห็นถึงระดับประสิทธิภาพทางเทคนิคสูงสุด: ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง, ระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์สำหรับล้อทุกล้อ, ตัวถังที่มีสไตล์พร้อมไฟหน้าแนวตั้งทำให้แฟน ๆ ของแบรนด์เยอรมันพอใจ

ระดับผู้บริหารในสาย Mercedes ได้รับการแนะนำเล็กน้อยในภายหลัง - ในปีพ. ศ. 2506 ด้วยการเปิดตัวรุ่น Mercedes-600 รถคันนี้กลายเป็นคู่แข่งชิงตำแหน่งที่ดีที่สุดในโลกในทันทีเพื่อความสะดวกสบายและศักดิ์ศรีที่แท้จริง มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 6.3 ลิตร 250 แรงม้าและ "อัตโนมัติ" สี่สปีด สิ่งที่เพิ่มเข้ามาในการพัฒนาคือระบบกันสะเทือนล้อที่สะดวกสบายบนชิ้นส่วนนิวเมติก ความยาวลำตัวของรถผู้บริหารมากกว่าหกเมตร

โมเดลสปอร์ตถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz 230 SL ที่คนทั่วไปรู้จักในชื่อ "เจดีย์" เนื่องจากรูปทรงเดิมของหลังคาที่มีส่วนตรงกลางอยู่ใต้ผนังด้านข้าง หากเมื่อสิบปีที่แล้วแบรนด์เยอรมันสามารถสร้างตัวเองในตลาดรถยนต์ของยุโรปหลังสงครามได้อย่างมั่นคง ในตอนท้ายของยุค 60 โลกทั้งใบก็พูดถึงเมอร์เซเดส ขนาดการผลิตที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงทำให้เกิดมาตรฐานการออกแบบใหม่ ซึ่งทำให้รถยนต์ Mercedes มีความสง่างามมากยิ่งขึ้น

ความแปลกใหม่ครั้งแรกของยุค 70 ซึ่งเข้ามาแทนที่เจดีย์คือรุ่น Mercedes SL R107 ซึ่งประสบความสำเร็จในการยึดตลาดอเมริกาและมีอยู่เป็นเวลา 18 ปี

วิกฤตการณ์น้ำมันในปี 2516 ส่งผลเสียต่อยอดขายรถยนต์ แต่บริษัทสามารถหลุดพ้นจากสถานการณ์ดังกล่าวได้ด้วยการเปิดตัวซีรีส์ W114 / W115 พร้อมเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่า ผู้ซื้อไม่เพียงต้องการความหรูหราและความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังต้องการความน่าเชื่อถือด้วย เป็นผลให้กับพื้นหลังของคู่แข่งที่เจ๊งแบรนด์ Mercedes ยังคงลอยอยู่

ในช่วงต้นยุค 80 Gelandewagen ในตำนานปรากฏตัวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes ซึ่งเป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อของซีรีส์ 460 ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความสามารถและความน่าเชื่อถือสูง รถยนต์คันแรกดังกล่าวถูกผลิตขึ้นสำหรับอิหร่าน Shah Mohammed Reza Pahlavi ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นของ Daimler-Benz

ในปีพ.ศ. 2527 ได้มีการผลิตรถยนต์ซีดานระดับธุรกิจใหม่อย่าง Mercedes W124 ซึ่งเป็นการแสดงความเป็นไปได้ในการสร้างรถยนต์ที่มีสไตล์และทันสมัยด้วยตัวถังที่แข็งแกร่งอีกครั้ง ในตระกูล W124 การพัฒนาที่ล้ำหน้าที่สุดในยุคนั้นเป็นตัวเป็นตน การขึ้นรูปพลาสติกเพื่อควบคุมอากาศใต้ท้องรถช่วยปรับปรุงแอโรไดนามิกของรถ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง เช่นเดียวกับระดับเสียงจากกระแสลมที่ไหลเข้ามา

ในปี 1990 มีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ซึ่งยังคงมีแฟน ๆ มากมายในปัจจุบัน - Mercedes 124 500E series Mercedes นี้มาพร้อมกับ "แปด" รูปตัววีห้าลิตรที่มีความจุ 326 แรงม้า มีการออกแบบที่แตกต่างจาก W124 ปกติ - ไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่เรียกว่า "หมาป่าในชุดแกะ" “ตัวท็อป” ในตำนานซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงานของปอร์เช่ ได้รับระบบกันสะเทือนด้านหลังพร้อมระบบควบคุมระดับไฮโดรนิวแมติก ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เพิ่มขนาดเป็นสองเท่า ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ LH-Jetronic แทนระบบ KE-Jetronic แบบดั้งเดิม ความแตกต่างภายนอกระหว่าง "ด้านบน" และ "Mercedes" ส่วนที่เหลือของซีรีส์ 124 คือซุ้มล้อที่ขยายออกไปและมีไฟตัดหมอกเพิ่มเติมที่ด้านล่างของกันชนหน้า

Mercedes W124 500E ใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศ CIS และเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในแวดวงธุรกิจการแสดงและมาเฟีย ในบรรดาเจ้าของโมเดลที่มีชื่อเสียง ได้แก่ ผู้กำกับ Nikita Mikhalkov นักดนตรี Yuri Loza, Dmitry Malikov นักการเมือง Gennady Zyuganov "ท็อป" - ตำนานที่แท้จริงของยุค 90 - ถูกจับในภาพยนตร์เรื่อง "Brigade"

ในช่วงเริ่มต้นของสหัสวรรษใหม่ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes ได้ขยายออกไปสองเท่า: แทนที่จะเป็นรถยนต์ห้าคลาส (ซึ่งคือในปี 1993) มีสิบคัน ในปี 2548 มีการเปิดตัวรุ่น S- และ CL-class ใหม่ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงสไตล์ใหม่ของแบรนด์ด้วยองค์ประกอบย้อนยุค อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีล่าสุด S65 CL65 AMG พร้อม V12 อันทรงพลังภายใต้ประทุนกลายเป็นเรือธงของซีรีส์แทนที่จะเป็นรุ่น 600

C-class ยังได้รับการอัปเดตด้วย: ในปี 2550 มีการเปิดตัว Mercedes W204 ซีดานใหม่และสเตชั่นแวกอนที่มีสามสายการปฏิบัติงานรอบปฐมทัศน์

ในปี 2008 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes ได้รับการเติมเต็มด้วย CLC-class (Comfort-Leicht-Coupe - แปลว่า "coupe ที่สะดวกสบายง่าย")

ในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes ได้รวม SUV คลาส GL และ GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - แปลว่า "SUV ระยะสั้น")

ตระกูล E-Class W212 ใหม่ ซึ่งเปิดตัวเมื่อต้นปี 2552 มีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ - เครื่องยนต์ที่มี CGI แบบฉีดตรงชนิดใหม่พร้อมเทอร์โบชาร์จคู่

ตอนนี้ Mercedes-Benz แบรนด์เยอรมันมีความเกี่ยวข้องกับผู้ซื้อด้วยความน่าเชื่อถือ ผลงานคุณภาพสูง และประวัติศาสตร์อันยาวนาน

รุ่นต่างๆ Mercedes

กลุ่มผลิตภัณฑ์เมอร์เซเดส-เบนซ์ประกอบด้วยรถยนต์ขนาดกะทัดรัดของชนชั้นกลางขนาดเล็ก รถซีดานระดับธุรกิจที่จริงจัง กลุ่มผู้บริหาร รถเอสยูวี คูเป้ รถเปิดประทุน โรดสเตอร์ และมินิแวน

ราคา Mercedes

ค่าใช้จ่ายของ Mercedes-Benz ขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่เลือก ราคาถูกที่สุดคือ A-class ห้าประตูราคาตั้งแต่ 900,000 rubles ค่าใช้จ่ายของ Mercedes ระดับกลางแตกต่างกันไปตั้งแต่หนึ่งล้านครึ่งถึงสี่ ชั้นธุรกิจถึงหกล้านผู้บริหาร - มากถึงแปด หนึ่งในรุ่นที่แพงที่สุดคือ Mercedes-Benz SLS AMG roadster ในราคา 10 ล้าน

ประวัติของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 2509 ในเมืองตูรินของอิตาลีโดยสรุปสัญญาระหว่างกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตและ FIAT หนึ่งปีหลังจากการลงนามในสัญญา การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า (VAZ) เริ่มต้นขึ้น และอีกสามปีต่อมา โมเดล "เพนนี" หกรุ่นแรก (VAZ-2101) สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fiat-124 ของอิตาลี ออกจากสายการผลิตหลักของ VAZ

ในช่วงปลายยุค 70 กลุ่มผลิตภัณฑ์ VAZ ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ VAZ-2121 หรือ Niva R12 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งสร้างกระแสในตลาดโลก

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต AvtoVAZ ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมได้เข้าสู่ขั้นตอนการปรับโครงสร้างใหม่ วิกฤตดังกล่าวเอาชนะได้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 จากนั้นผู้ผลิตในประเทศก็เริ่มทยอยเพิ่มปริมาณการผลิต

ในปี พ.ศ. 2541 รุ่น 2111 ได้เปิดตัวสู่สาธารณะพร้อมกับเครื่องยนต์ 16 วาล์วรุ่นล่าสุด

จุดเริ่มต้นของสหัสวรรษใหม่ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ Lada Kalina เช่นเดียวกับการเริ่มต้นการผลิต VAZ-2107 (Lada Priora) - ในตอนแรกในซีดานและอีกเล็กน้อยในภายหลัง - แฮทช์แบคและ สถานีรถบรรทุก.

ตั้งแต่ปี 2547 ความเป็นผู้นำของ AvtoVAZ ได้ตัดสินใจโอนรถยนต์ที่ผลิตขึ้นทั้งหมดไปยังแบรนด์เดียวซึ่งพวกเขาเริ่มเขียนเป็นภาษาละตินไม่ใช่ซีริลลิกตามบรรทัดฐานของภาษารัสเซีย ดังนั้นคำย่อ "VAZ" จึงถูกแทนที่ด้วยชื่อเดียว "ลดา" ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เพื่อกำหนดเวอร์ชันส่งออกของแบรนด์เท่านั้น อย่างไรก็ตามแท็กและชื่อเล่นที่น่าจดจำที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ นั้นมาจากคนรัสเซีย ในบรรดาชื่อสแลงที่พบบ่อยที่สุด ควรสังเกตว่า "เพนนี" หรือ "หอก" (สำหรับ VAZ-2101), "สี่" (สำหรับ VAZ-2104), "สตูล" (สำหรับ VAZ-2105), "สิ่ว" (สำหรับ VAZ-2108, 2109), "matryoshka" (สำหรับ VAZ-2112) ชื่อที่ดูหมิ่นสำหรับรถยนต์ AvtoVAZ ทั้งหมดคือ "อ่าง" (จากตัวย่อ TAZ - Togliatti Automobile Plant)

ในบรรดาการพัฒนาล่าสุดคือรุ่น Lada Granta หรือ VAZ-2190 รถคันนี้เป็นรถเก๋งราคาประหยัดที่มีพื้นฐานมาจาก Lada Kalina

ในขณะนี้ JSC "AvtoVAZ" เป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งรายใหญ่ที่สุดในรัสเซียและยุโรปตะวันออก เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์ Lada เป็นที่ต้องการมากที่สุดและถูกขโมยมากที่สุดในตลาดรัสเซีย ถึงแม้ว่าคุณภาพการผลิตจะต่ำมากก็ตาม ลักษณะทางเทคนิคที่น่าสะพรึงกลัวของลดาเป็นเป้าหมายของการเยาะเย้ยในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มาเป็นเวลานาน ในการนำเสนอแผนธุรกิจครั้งหนึ่ง องค์กร AvtoVAZ เองก็รับรู้ถึงข้อเท็จจริงนี้และอธิบายที่มาของมันด้วย "ส่วนประกอบที่ซื้อมาคุณภาพต่ำ"

พนักงานของโรงงาน Togliatti ที่มีประสบการณ์การทำงานมากกว่ายี่สิบปีได้รับรางวัล "VAZ Veteran" ด้วยการนำเสนอใบรับรองที่เหมาะสม ป้ายที่มีโลโก้ของ บริษัท และเหรียญที่มีชื่อเดียวกัน ผู้เขียนการตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสาร "Behind the Rulem" เกี่ยวกับยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างใน Togliatti ก็ได้รับรางวัลตำแหน่งทหารผ่านศึกด้วยแม้ว่าเขาจะไม่ใช่พนักงานของ VAZ ชื่อนักข่าวคนนั้น: Brodsky Alexander Yakovlevich

รายชื่อผู้เล่น ลดา

รุ่นของ AvtoVAZ นั้นค่อนข้างหลากหลาย ในนั้นคุณจะได้พบกับคลาสขนาดเล็กประมาณสิบรุ่นที่มีตัวเลือกตัวถังที่หลากหลาย (ซีดาน, แฮทช์แบ็ค, เกวียน), ตัวแทนห้าคนของชนชั้นกลางขนาดเล็ก, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "Niva" ในรุ่นสามประตูและห้าประตู รวมไปถึงรถตู้ Lada Largus ซึ่งเป็นรถยนต์ราคาประหยัดสำหรับธุรกิจ

ลดาค่าใช้จ่าย

ค่าใช้จ่ายของลดาในตลาดหลักแตกต่างกันไปตั้งแต่สองแสนถึงห้าแสนรูเบิล ตัวเลือกงบประมาณมากที่สุดคือ "เจ็ด" แบบเก่าซึ่งนำสายเลือดมาจาก Fiat เอง ลดา 2107 ราคาเบาๆ สอดคล้องกับเนื้อหา แต่สามารถซ่อมแซมได้โดยไม่มีปัญหาและค่าใช้จ่ายทางการเงินโดยไม่จำเป็น ซึ่งทำให้ VAZ 2107 เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับพนักงานแท็กซี่มือใหม่

15.03.2017

ผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์ทราบดีว่า Toyota Camry รุ่นต่างๆ เป็นหนึ่งในรถที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดและเป็นที่นิยมในตลาดยุโรปตะวันออก ทุกปีผู้ผลิตญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากขึ้นเรื่อยๆ ความกังวลจากประเทศ Rising Sun ได้เปิดตัวรุ่นแรกในปี 1982 ในปี 2560 มีการนำเสนอรถยนต์รุ่นที่ 8 อย่างเป็นทางการแล้ว

บันทึก! เมื่อพิจารณาจากรุ่นและประเทศที่ขายรถยนต์แล้ว รถยนต์เหล่านี้อยู่ในกลุ่มระดับกลาง ระดับธุรกิจ หรือแม้แต่ระดับพรีเมียม

ตลอดระยะเวลา 35 ปีในการพัฒนาโมเดลนี้ รุ่น Camry ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ไม่เพียงแต่ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในทางเทคนิคด้วย บทความวันนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์ญี่ปุ่นยอดนิยมทั้งหมด ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถติดตามวิวัฒนาการของ Toyota Camry และโซลูชันที่ใช้ในรุ่นต่างๆ ของรุ่นต่างๆ ได้

รุ่นแรก ( วี10, 1982-1986)

Camry รุ่นดั้งเดิมเปิดตัวสู่ตลาดในประเทศญี่ปุ่นในปี 82 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถออกมาใน 2 ร่าง - "แฮทช์แบค" และ "ซีดาน" รถคันนี้ให้ความรู้สึกถึงสไตล์ที่พิเศษ และแสดงออกเป็นองค์ประกอบเชิงมุมเป็นหลัก ข้อมูลจำเพาะมีลักษณะดังนี้:

• หน่วยพลังงานเบนซิน 1.8 หรือ 2 ลิตร
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - 8.5 ลิตร / 100 กม. พร้อมกลไก 1.8 และ≈10 ลิตร / 100 กม. พร้อมระบบอัตโนมัติ 2 ลิตร
• – อัตโนมัติหรือเครื่องกล
• เร่งความเร็วถึง 100 กม. - ≈12 วินาที;
• ความเร็วสูงสุด - 175 กม. / ชม. (ในรุ่นที่มีกลไก 2 ลิตร)

กำลังเครื่องยนต์มีตั้งแต่ 74 ถึง 92 แรงม้า ซึ่งไม่เพียงพอกับความจุเครื่องยนต์ 1.8 - 2 ลิตร ด้วยประสิทธิภาพที่ต่ำ เครื่องจึงไม่ได้รับความนิยมมากนักในหมู่ผู้ซื้อ อย่างไรก็ตาม มันสามารถเอาชนะช่องเฉพาะในตลาดได้

รุ่นที่สอง ( วี20, 1986-1991)

ตามเนื้อผ้าผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าประวัติของ Toyota Camry สมัยใหม่ในฐานะรุ่นอิสระและประสบความสำเร็จนั้นมาจากรถยนต์รุ่นที่ 2 อย่างแม่นยำ บ่งบอกถึงความจริงที่ว่ารถเปิดตัวในปี 1986 ในชั้นธุรกิจ

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือเส้นโค้งมนของร่างกาย ซึ่งทำให้ภายนอกรถมีความหยาบคายและหนาแน่นโดยเจตนา ไม่มีร่องรอยของการออกแบบเดิมหลงเหลืออยู่ โมเดลนี้ขายในรถเก๋งและเกวียนแบบดั้งเดิม นอกเหนือจากการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว รถยังได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและโซลูชันทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุง:

• เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและน้ำมันเบนซิน 1.8-2 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. แตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 11 ลิตรสำหรับเครื่องดีเซล 2 ลิตรและเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรตามลำดับ
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 นัด - ประมาณ 12 วินาที;
• ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 165 กม./ชม. สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 1.8 ลิตร ในกรณีของเกียร์ธรรมดา 2.5 ลิตร - 210 กม./ชม.

รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีจำหน่ายเฉพาะในตลาดญี่ปุ่นในประเทศเท่านั้น

รุ่นที่สาม ( xv10, 1992-1996)

Camry รุ่นที่สามมีมิติเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ดูตารางด้านล่าง

นอกจากนี้โมเดลยังวางจำหน่ายใน 3 ร่าง ได้แก่ คูเป้สเตชั่นแวกอนและซีดาน การออกแบบภายนอกและภายในนั้นราบรื่น แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความนุ่มนวลในทุกบรรทัด สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเร็วสูง ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นได้พัฒนาตัวรถแบบสปอร์ต ซึ่งจุดเด่นคือระบบกันสะเทือนแบบแข็ง

การปรับปรุงยังส่งผลต่อ "ภายใน" ของเครื่อง:

• หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน 2, 2.2L หรือ 3L;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. - จาก 8 ถึง 11.5 ลิตร (สำหรับ 2 ลิตรและ 3 ตามลำดับ)
• โมเดลได้รับ 2 ตัวเลือกการส่ง - 5-st "กลศาสตร์" และอัตโนมัติ 4 สปีด;
• รถเร่งความเร็วเป็น 100 ใน 8 - 11 วินาที;
• จำกัดความเร็วไว้ที่ 225 กม./ชม.

เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นครั้งแรกที่วิศวกรติดตั้ง Toyota Camry ด้วยชุดจ่ายกำลังแบบฉีด

รุ่นที่สี่ ( xv20, 1996-2001)

Camry รุ่นใหม่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับแฟน ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นใน 96 ของศตวรรษที่ผ่านมา ตอนนั้นเองที่โลกได้เห็นโมเดลยอดนิยมในรูปแบบตัวถัง 4 แบบในคราวเดียว ได้แก่ รถเก๋ง สเตชั่นแวกอน ซีดาน และเปิดประทุน เวอร์ชันใหม่ได้รับความต่อเนื่องทางตรรกะในรูปแบบของฐานล้อขยาย (70 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นที่ 3)

ความคืบหน้ายังสัมผัสถึง "ภายใน" ของรถ:

• เครื่องยนต์ 2.2, 2.5 หรือ 3 ลิตร
• เครื่องยนต์ "กิน" ประมาณ 10-12 ลิตร (โดยเฉลี่ยขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์) ทุก ๆ 100 กม.
• เกียร์ - อัตโนมัติหรือเครื่องกล
• เร่งความเร็วถึง 100 กม. - ≈10 วิ (สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังมากกว่า ไดนามิกการเร่งความเร็วจะดีขึ้นตามลำดับ)
• ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 220 กม./ชม. (ในรุ่นอัตโนมัติ 3 ลิตร)

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับประเด็นด้านความปลอดภัย

รุ่นที่ห้า ( xv30, 2001-2006)

คุณสมบัติหลักของ Toyota Camry รุ่นที่ 5 คือรถได้รับการยอมรับและความนิยมทั่วโลก รถถูกซื้อมาเหมือนเค้กร้อนไม่เพียง แต่ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป แต่ยังอยู่ในรัสเซียด้วย ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะไม่ทดลองและมุ่งเน้นความพยายามทั้งหมดในการทำให้ร่างกายสมบูรณ์แบบเพียงตัวเดียว นั่นคือ "รถเก๋ง" ส่งผลให้เส้นสายมีความคล่องตัวและราบรื่น ซึ่งส่งผลต่ออากาศพลศาสตร์ของรถเป็นอย่างดี

การตกแต่งภายในเป็นไปอย่างสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากการใช้วัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระดับอุปกรณ์อย่างน้อยบ่งชี้ว่าในการกำหนดค่าพื้นฐานมีระบบ ABS ถุงลมนิรภัยหลายใบและฟังก์ชั่นป้องกันภาพสั่นไหว

ความสามารถในการวิ่งของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน:

• รุ่นนี้จำหน่ายสู่ตลาดใน 2 รุ่น - ด้วยหน่วยกำลัง 3 ลิตร 6 สูบ 186 แรงม้าและเครื่องยนต์ 4 สูบ 152 แรงม้า 2.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 10 ลิตรต่อ 100;
• การส่ง - 4-st อัตโนมัติ (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย 5) หรือ 5-st เครื่องกล;
• เร่งความเร็วถึง 100 กม. - ≈9 วิ สำหรับรุ่นที่มีหน่วย 3 ลิตร
• ความเร็วสูงสุด - 225 กม. / ชม. (ในรุ่นอัตโนมัติ 3 ลิตร)

รถสูญเสียเส้นตรงแบบดั้งเดิมสำหรับตัวถัง Camry ทำให้เกิดกระแสที่ทันสมัย ในช่วงเวลานี้ได้มีการวางรากฐานสำหรับความสำเร็จทางเศรษฐกิจของรถยนต์

รุ่นที่หก ( xv40, 2006-2011)

ในการพัฒนา Toyota Camry 40 นั้น นักออกแบบและวิศวกรต่างทำงานเกี่ยวกับตัวถังรถอย่างถี่ถ้วน แม้จะมีความหนาแน่นมาก แต่รถก็ดูสง่างามและเบาขึ้นซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยเส้นที่เรียบของร่างกาย โมเดลได้รับ "ความสปอร์ต" และความรวดเร็ว

รุ่นที่หก "คัมริวคะ"

ความทันสมัยยังส่งผลต่อ "อวัยวะภายใน" ของรถด้วย:

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 (167 แรงม้า) และ 3.5 ลิตร (277 "ม้า");
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เฉลี่ย) - 10 l / 100 km ที่ 2.4 กลไกและมากกว่า 10 l / 100 km ที่ 2.4 เครื่องจักร
• เกียร์ - 5 สปีดอัตโนมัติหรือธรรมดา
• การเร่งความเร็วถึง 100 กม. - จาก 7 วินาที มากถึง 10.5 วินาที (ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์)
• ความเร็วสูงสุด - 230 กม. / ชม. (ในรุ่นอัตโนมัติ 3 ลิตร)

บันทึก! ผู้ผลิตญี่ปุ่นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรุ่นที่ 6 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน - ไฟฟ้าแบบไฮบริดในรถยนต์เป็นครั้งแรก

รุ่นที่เจ็ด ( xv50, 2011-2016)

รถยนต์ใหม่มีเส้นสายที่สง่างามและรูปลักษณ์ที่หรูหราซึ่งสามารถมองเห็นสถานะบางอย่างได้อย่างชัดเจน ภายในรถมีความสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากมีปริมาณเพิ่มขึ้น จากด้านเทคนิค รถได้กลายเป็นลำดับความสำคัญที่ทันสมัยมากขึ้น:

• เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร หรือ 3.5 ลิตร 181 แรงม้า และ 277 แรงม้า ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 แต่เห็นได้ชัดว่ามันอ่อนแอสำหรับรถขนาดนี้
• เกียร์ - อัตโนมัติ 6 ตำแหน่งเสริมด้วยฟังก์ชั่นการควบคุมแบบแมนนวล
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. แตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 9.5 ลิตร (โดยเฉลี่ย) ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์
• อัตราเร่งถึง 100 - ประมาณ 7.9 วิ ด้วยเครื่องยนต์สามลิตรครึ่งที่ 2.5 -9.5 ถึงร้อย
• จำกัดความเร็วไว้ที่ 210 กม./ชม.

นักออกแบบทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อขจัดการคำนวณผิดพลาดที่เกิดขึ้นในรุ่นที่ 6 นอกจากนี้ รถยังรอดพ้นจากความเรียบของเส้นสาย โดยแทนที่ด้วยลักษณะเชิงมุมที่เด่นชัด รูปแบบใหม่ได้ส่งผลกระทบต่อเลนส์ของรถซึ่งได้กว้างขึ้น เนื่องจากรถมีขนาดเพิ่มขึ้นจึงสามารถแข่งขันกับรถรุ่นที่มีระดับสูงกว่าได้

รุ่นที่แปด ( วี60, 2017-2018)

บนเวทีของงานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์ ผู้ผลิตญี่ปุ่นได้นำเสนอ Toyota Camry เจนเนอเรชั่นที่ 8 ต่อสาธารณชน พูดได้เลยว่านี่เป็นรถใหม่ที่มีรูปลักษณ์แบบสปอร์ตที่แปลกตา สถาปัตยกรรมภายในได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม ลองดูภายใต้ประทุนของ "ป่า" นี้:

• หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสำหรับ 2.0; 2.5 หรือ 3.5 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 7.3-9.4 ขึ้นอยู่กับปริมาตรของเครื่องยนต์
• เกียร์ - 6 เซนต์ เครื่องจักร.
• การเร่งความเร็วถึง 100 กม. - 10.4; 9.0; 7.1 ตามลำดับ
• ความเร็วสูงสุด - 210 กม. / ชม.

หากเราสรุปข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับ Camry รุ่นล่าสุด แบบจำลองนี้สามารถอธิบายได้เพียงสามคำเท่านั้น - การปฏิวัติยานยนต์ในท้องถิ่น

โตโยต้า คัมรี่ เจนเนอเรชั่น

ประวัติความเป็นมาของการก่อตัวและการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ Toyota Camry เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความต้องการความเป็นเลิศของมนุษย์ สอดแทรกผ่านปริซึมของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นสมัยใหม่ ฉันหวังว่าวิศวกรจากดินแดนอาทิตย์อุทัยจะไม่หยุดเพียงแค่นั้น และในปีต่อๆ ไป จะทำให้ผู้ขับขี่ทั่วโลกพึงพอใจด้วยโมเดลที่แปลกตา สวยงาม และทรงพลัง และสำหรับผู้ที่ตัดสินใจซื้อรุ่นใดรุ่นหนึ่งของแบรนด์ในตำนานนี้ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Nika Motors

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ช่วงรุ่นตามปี รายชื่อผู้เล่น ลดา. โตโยต้า คัมรี่ เจนเนอเรชั่น