การปรับเปลี่ยนของมิตซูบิชิ ไลน์อัพของมิตซูบิชิ การปรากฏตัวของ Lancer X

ในปี 2548 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ได้มีการนำเสนอแนวคิดของรถสปอร์ตแฮทช์แบครุ่นใหม่อย่าง Mitsubishi Lancer X Sportback แผนของบริษัทในการพัฒนาโมเดลนี้ยิ่งใหญ่ แต่ชีวิตได้ปรับเปลี่ยน

วิกฤตการณ์ที่กระทบความกังวลของ Mitsubishi ก่อนและเกือบจะนำไปสู่การล้มละลาย จากนั้นวิกฤตเศรษฐกิจโลก ทำให้การเปิดตัวแบบจำลองต่อเนื่องออกสู่ตลาดล่าช้าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นปี 2551 รถแฮทช์แบคสปอร์ต "สิบ" ของ Lancer ปรากฏขึ้นบนถนนของยุโรป

เมื่อเห็นรถยนต์แฮทช์แบค Mitsubishi Lancer X Sportback ใหม่ ดูเหมือนว่ารถไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อการขับขี่บนทางหลวงในทันที แต่สำหรับการบินเหนือพื้นผิวของมัน การออกแบบที่ทันสมัย ​​แอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม สังเกตได้ตั้งแต่แรกเห็น ปีก - ทั้งหมดนี้เพื่อความเร็ว โอเวอร์เลย์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้านหน้าและด้านข้างผสานเข้ากับสไตล์สปอร์ตโดยรวมได้อย่างเป็นธรรมชาติ และความรู้สึกที่คล่องตัวก็เพิ่มขึ้นด้วยความจริงที่ว่าที่จับประตูมีสีเดียวกับตัวรถและไม่ยื่นออกมาจากขนาดเลย

โดยการเพิ่มความยาวของ Mitsubishi Lancer X Sportback hatchback เมื่อเทียบกับซีดานเพียง 15 มม. นักออกแบบได้รับเอฟเฟกต์ภาพที่น่าสนใจ - ท้ายรถและคันธนูมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบซึ่งหายากสำหรับรถยนต์แฮทช์แบค ความยาวของส่วนยื่นด้านหลังและรูปทรงของไฟ ประกอบกับสปอยเลอร์ที่ติดตั้งที่ประตูหลัง ตอกย้ำสไตล์สปอร์ตของ Mitsubishi Lancer 10 Sportback ได้สำเร็จ พร้อมเสริมความแข็งแกร่งให้กับมัน

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร คุณจะจำได้ทันทีว่าถึงแม้จะ "สปอร์ต" แต่ก็ยังคงเป็นแลนเซอร์ 10 อย่างน้อยก็รักษาการตกแต่งภายในโดยรวมของห้องโดยสารไว้ได้ แต่แผงด้านหน้าและพวงมาลัยหนังกลับจาก Outlander XL อย่างชัดเจน ไฟแบ็คไลท์ของแดชบอร์ดมีหลายโหมด ซึ่งช่วยให้อ่านค่าได้ง่ายขึ้นในทุกช่วงเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ แป้นเปลี่ยนเกียร์ในรุ่นอัตโนมัตินั้นอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมาก - นิ้วมือเอื้อมถึงตัวมันเองอย่างแท้จริง

ช่องเก็บสัมภาระไม่ใหญ่ - 344 ลิตร "โดยค่าเริ่มต้น" แต่มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 1349 ลิตรในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสารในแถวที่สอง ความสูงในการยกของประตูหลังที่เปิดอยู่ทำให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของที่มีขนาดใหญ่มากเข้าไปในช่องเก็บสัมภาระได้ แต่เพียงเพราะมุมเอียงขนาดใหญ่ของเสาด้านหลังเท่านั้น ข้อได้เปรียบนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้

ระยะห่างจากพื้นรถของ Lancer-Sportback ซึ่งมีขนาดเล็กอยู่แล้ว ลดลงมากยิ่งขึ้นเนื่องจากชุดตัวถังแบบสปอร์ตที่ติดตั้งในระดับการตัดแต่งบางระดับ ดังนั้นเจ้าของ Mitsubishi Lancer Sportback ในอนาคตจึงต้องเลือกระหว่างความเป็นไปได้ในการขับขี่บนถนนลูกรังกับการเพิ่มความประทับใจภายนอก

นักออกแบบของ Mitsubishi ทำงานได้ดีบนล้อ ความงามของโลหะน้ำหนักเบาขนาด 16 นิ้ว ออกแบบมาสำหรับยาง 205 ดูกว้างกว่าและทรงพลังกว่าที่เป็นอยู่จริง

"ยัดไส้" Mitsubishi Lancer X Sportback เกินพอสำหรับระดับเดียวกัน อุปกรณ์พื้นฐาน ได้แก่ กระจกไฟฟ้าและกระจกอุ่น ระบบควบคุมอุณหภูมิ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เซ็นทรัลล็อค เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และรีโมทคอนโทรลแบบเสียงบนพวงมาลัย เครื่องเล่น CD-MP3 มาตรฐานพร้อมลำโพง 4 ตัวสามารถเปลี่ยนได้ตามคำขอด้วยเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี (6 แผ่น) พร้อมฟังก์ชั่นการเล่น MP3 และลำโพง 6 ตัว นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์วัดแสงและฝนให้เลือกอีกด้วย
ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นอย่างมาก นอกจากถุงลมนิรภัยคู่หน้าแล้ว Mitsubishi Lancer Sportback ยังมีถุงลมนิรภัยด้านข้างอีก 2 ใบ เช่นเดียวกับ “เบาะ” สำหรับเข่าของคนขับ ไม่เพียงแต่ด้านหน้าเท่านั้น แต่กระจกไฟฟ้าด้านหลังยังได้รับการออกแบบเพื่อความปลอดภัยอีกด้วย เมื่อประตูท้ายเต็มไปด้วยสินค้าหรือผู้โดยสาร เซ็นเซอร์โหลดจะเปิดใช้งาน EBD โดยอัตโนมัติ ซึ่งจะกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง เบรกของ Mitsubishi Lancer X Sportback เป็นดิสก์ และเบรกหน้ามีการระบายอากาศ นอกจากนี้ยังไม่รวมการยึดพวกมันด้วย ABS ที่มีอยู่
สำหรับผู้ที่วางแผนจะขับรถบนถนนในเมืองเป็นหลัก และในสไตล์การขับขี่แบบคลาสสิก บริษัทจัดหารุ่นที่มีหุ่นยนต์แปรผัน CVT INVECS III พร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล 6 สปีด แฟน ๆ ของสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตไม่อาจเปลี่ยนความกังวลในการเลือกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ - มีการดัดแปลงด้วยเกียร์ธรรมดาสำหรับพวกเขา

ควรสังเกตว่ารถแฮทช์แบคคันนี้ได้รับ 5 ดาวตามผลการทดสอบการชนของ EuroNCAP

เขา "กำลังเดินทาง" เป็นอย่างไร? เมื่อนั่งรถแล้วจะเห็นได้ชัดว่าคุณจะไม่ต้องบินข้ามถนน เครื่องยนต์เบนซินควบคุมด้วยไฟฟ้าขนาด 1.8 ลิตร 143 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีไม่มีแรงฉุด "แบบรถแข่ง" การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลาประมาณสิบวินาทีสำหรับเกียร์ธรรมดา และเกือบ 12 วินาทีหากคุณพึ่งพาระบบอัตโนมัติที่ควบคุม CVT ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 196 กม./ชม. สำหรับรถยนต์ธรรมดา และ CVT ตั้งโปรแกรมไว้ที่ 183 กม./ชม. แต่ Mitsubishi Lancer 10 Sportback นั้นมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างมาก - ประมาณ 8 ลิตรในโหมด combi

ความประทับใจของการเดินทางเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในกิโลเมตรแรกคุณเข้าใจว่ารถคันนี้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างพอเพียงแม้บนถนนที่ "ปูทางตามเงื่อนไข" ระบบกันสะเทือนคู่ควรกับรถสปอร์ตอย่างแท้จริง - ด้านหน้า "MacPhersons" และมัลติลิงค์อิสระที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกไม่มีแม้แต่เสียงคำรามที่มีการจ่ายก๊าซที่แหลมคม ปฏิกิริยาต่อคันเร่งเกือบจะในทันที แม้แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของตัวแปรก็ไม่ลดความเร็วลงเลย อย่างไรก็ตามในรุ่นที่มีตัวแปรมี "ความล้มเหลว" เล็กน้อยในพื้นที่ 120 กม. / ชม. สำหรับกลไกจะไม่สังเกต
รถสามารถเอาชนะการกระแทกได้อย่างสมบูรณ์สำหรับผู้โดยสาร และระบบกันสะเทือนที่แข็งเกินไปบางส่วนเริ่มมีผลที่ความเร็วเกินร้อย ไม่มีการสั่นสะเทือนอย่างสมบูรณ์ในทุกโหมด เมื่อขับออกนอกเมือง เสียงก้องในช่องเก็บสัมภาระจะรำคาญเล็กน้อย - ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอสำหรับความคุ้มครองภายในประเทศอย่างชัดเจน
โดยทั่วไปแล้ว Mitsubishi Lancer Sportback จะยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม เข้าโค้งได้แทบไม่ต้องลดความเร็ว จริงอยู่ คุณต้องชินกับความจริงที่ว่าพวงมาลัยนั้นไวมาก และที่ความเร็วสูง รัศมีวงเลี้ยวอาจแตกต่างจากที่วางแผนไว้

ตอนนี้เกี่ยวกับราคา Mitsubishi Lancer X Sportback ในรัสเซียสำหรับปี 2009 มีชุดที่สมบูรณ์สองชุด - "เชิญ +": พร้อม "ตัวแปร" และ "กลไก" ดังนั้น Mitsubishi Lancer X Sportback ที่มี CVT จึงมีให้ในราคา ~ 750,000 rubles และ Lancer Sportback ที่มี "กลไก" 5 สปีดสามารถซื้อได้ในราคา ~ 710,000 rubles

รถแนวคิด - แลนเซอร์แฮทช์แบคปรากฏตัวในปี 2548 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ นักออกแบบชาวญี่ปุ่น Akinori Nakanishi กลายเป็นผู้พัฒนาโมเดลใหม่ ต้องขอบคุณเขาที่ Lancer X ได้รับแบบฟอร์มดังกล่าวเพราะรุ่นของนักออกแบบชาวฝรั่งเศสคนก่อนหมายถึง Eurocar คลาสสิกตามปกติ

โลกของผู้ขับขี่รถยนต์แบ่งออกเป็นสองส่วน: ผู้ที่รู้จักแบรนด์นี้และผู้ที่ยังไม่ได้เป็นเจ้าของ แต่ก่อนที่จะกลายเป็นอีกหนึ่งตำนานแห่งความห่วงใย กว่าหนึ่งปีผ่านไป และงานนี้สำหรับ Lancer of the X generation ก็ไม่สูญเปล่า

แลนเซอร์เปิดตัวในปี 2516 ผลิตภายใต้ชื่อและแบรนด์ต่างๆ รูปลักษณ์ได้รับแรงบันดาลใจจากความจำเป็นในการเติมเต็มช่องว่างระหว่างสองรุ่นของมิตซูบิชิ - Minica ขนาดเล็กและ Galant ขนาดกลาง เริ่มแรก Lancer เป็นรุ่นต่อจาก Mitsubishi Colt

ย้อนกลับไปในปี 1982 Mitsubishi ได้เปิดตัว Lancer hatchback. มันคือ Lancer Fiore ที่มีรูปร่างภายนอกเป็นเหลี่ยมแต่ภายในกว้างขวางกว่ามาก แทนที่จะเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง มันกลับกลายเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า

การปรากฏตัวของ Lancer X

เป็นเวลา 25 ปี ตามธรรมเนียมที่วางไว้ มิตซูบิชิได้ผลิตรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าและทันสมัยมากขึ้นจากตัวถังสู่ตัวรถ โดยยังคงราคาที่เอื้อมถึงได้ หลังจากรุ่นที่ 9 ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง ซึ่งมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบหลายประการ Mitsubishi จำเป็นต้องตอบแทนความรักของผู้ขับขี่รถยนต์ เพื่อนำนโยบายนี้ไปใช้จริง ภายในปี 2550 แลนเซอร์แห่งยุค X ถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการตรวจสอบสาธารณะ

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่เทรนด์ที่ไม่เหมือนใครได้พัฒนาขึ้นเมื่อชื่อของรถเป็นตัวของตัวเอง เมื่อพูดถึงแลนเซอร์ ผู้คนต่างมีความคิดที่หลากหลาย ตั้งแต่รถเก๋งในเมืองที่มีรูปลักษณ์ดุดันไปจนถึงรถสปอร์ตแรลลี่รุ่นคลาส

ด้วยปัจจัยหลายอย่างรวมกันตั้งแต่แนวโน้มใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์และนโยบายที่เปลี่ยนแปลงไปของความกังวลของ Mitsubishi ไปจนถึงความเข้าใจและการรับรู้ว่าร่างกายนี้ควรจะเป็นวันครบรอบในสายการผลิต การแสดงรอบปฐมทัศน์นำหน้าด้วยขนาดใหญ่ การทำงานของวิศวกร นักออกแบบ และนักออกแบบ

เพื่อเพิ่มการพิชิตตลาด นักออกแบบของแผนกยุโรปของ Mitsubishi Motors ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาภายนอกของรถ ประสบการณ์ทั้งหมด นวัตกรรมทางเทคนิค ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยใหม่ ๆ ถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ในรุ่นนี้ ในขณะที่ปฏิบัติตามนโยบายการกำหนดราคา

มันควรจะยังคงอยู่ในกลุ่มรถยนต์ราคาไม่แพงแม้ว่าราคาเริ่มต้นจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ในขณะที่ปล่อยตัว ราคาเฉลี่ยในรัสเซียสำหรับแลนเซอร์อยู่ที่ประมาณหกแสนรูเบิล

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 แฮทช์แบค

แต่ย้อนกลับไปในปี 2550 เมื่อเปิดม่านและแสดงให้โลกเห็นแลนเซอร์คนที่สิบ นักพัฒนาคาดเดาอารมณ์ทั่วไป ประชาชนเห็นซีดานใหม่ที่มีส่วนหน้าดุดัน แนวสปอร์ตดุดัน ภายในทันสมัยมากด้วยวัสดุที่ดีมาก แลนเซอร์รุ่นที่สิบได้รับเครื่องยนต์แนวใหม่เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาจากรุ่นก่อน

CVT หกสปีดใหม่ก็เป็นส่วนเสริมที่ดีเช่นกัน แต่การส่งนี้ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์มากมายเนื่องจากขาดไดนามิก สำหรับผู้ชมดังกล่าว Lancer ที่มีเกียร์ธรรมดาเหมาะสมกว่า ยอดขายแลนเซอร์พุ่งไปทั่วโลกทันที ผู้บริโภคหลักของแบรนด์คือคนหนุ่มสาวซึ่งเป็นสาเหตุของรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของรถ

ตามประเพณีที่มีมายาวนานใน MMC มีการตัดสินใจนอกเหนือจากโมเดลแลนเซอร์หลัก (ซีดาน, สเตชั่นแวกอน) เพื่อสร้างการผลิตรถระดับกลาง การตัดสินใจเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

• ส่วนหนึ่งของผู้ซื้อที่มีศักยภาพสังเกตเห็นไดนามิกต่ำและการตกแต่งภายในที่ทำไม่ได้ของซีดาน Lancer มาตรฐาน
• อีกส่วนหนึ่งถือว่าราคาสำหรับ Evolution 10 สูงเกินไป

สปอร์ตแบ็ค

วิศวกรของ Mitsubishi เริ่มดำเนินการในโครงการที่ไม่เคยมีมาก่อน พวกเขาต้องชนะใจผู้ซื้อทั้งสองราย ในปี 2551 โครงการเสร็จสมบูรณ์ชาวอเมริกาเหนือเป็นคนแรกที่เห็นมัน

เป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่ Mitsubishi Lancer ได้รับตัวถังแบบแฮทช์แบ็ค นอกจากทุกอย่างแล้ว เขายังได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 147 แรงม้า และระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายซึ่งไม่สปอร์ต แม้ว่าฐานรถจะขยายออกไปอีก 14 ซม. แต่ภายนอกรถดูยาวกว่ารถเก๋งมาก

น่าเสียดายที่ความแปลกใหม่ ความงาม และเอกลักษณ์เฉพาะตัว รถแฮทช์แบครุ่นที่ 10 ไม่สามารถระเบิดตลาดอเมริกาเหนือได้ ความสำเร็จมาจากที่ที่พวกเขาไม่คาดคิด ผู้อยู่อาศัยในโลกเก่าได้รับแลนเซอร์ใหม่อย่างอบอุ่น ชื่นชมการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงและเครื่องยนต์ที่ประหยัด ในรัสเซีย รถก็ขายดีมาจนถึงทุกวันนี้

แต่เช่นเดียวกับในกรณีของอเมริกาเหนือ เขาไม่ได้สาดน้ำ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมข้อเท็จจริงที่ว่า ตามธรรมเนียม มิตซูบิชิมักจะผลิตรถที่ใช่ในเวลาที่เหมาะสม หากคุณกำลังเผชิญกับทางเลือกของรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงและในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างสเตชั่นแวกอนไม่เหมาะ ทางเลือกในความโปรดปรานของรถยนต์แฮทช์แบคนั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ คุณจะไม่พบออโต้คาร์ที่สวยงาม ไดนามิก และสะดวกสบายมากขึ้นด้วยการตกแต่งภายในที่ทันสมัยไม่เหมือนใครในกลุ่มนี้

Mitsubishi Lancer hatchback เป็นรถยนต์หายากในตลาดรองของสหพันธรัฐรัสเซีย และหากมีรุ่นต่างๆ ราคาก็สูงมาก และนี่คือสิ่งที่เจ้าของ Mitsubishi Lancer sportback ปฏิบัติต่อมันด้วยความรักและความกลัว

ในปี 2548 Mitsubishi Group ได้แนะนำให้โลกรู้จักกับแนวคิดของรถยนต์แฮทช์แบครุ่นใหม่ Lancer X Sportback การเปิดตัวรถยนต์ดังกล่าวเกิดขึ้นก่อนด้วยวิกฤตเศรษฐกิจที่ส่งผลกระทบต่อบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ในปี 2550 อย่างไรก็ตาม ในปี 2551 บริษัทสามารถปล่อยชุดผลิตภัณฑ์ชุดแรกได้

Lancer X ตกหลุมรักคนทั่วไปในทันที ด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​ความน่าเชื่อถือสูง และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ประสิทธิภาพไดนามิกของรถยนต์แฮทช์แบค Lancer 10 นั้นอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน ในปี 2010 การเปิดตัวรถเสร็จสมบูรณ์

อุปกรณ์พื้นฐาน Lancer 10 sportback

• กระจกมองข้างพร้อมระบบทำความร้อนและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ในรถ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับอุณหภูมิในห้องโดยสารได้อย่างละเอียดเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของเขา
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่อ่านง่ายตั้งอยู่ระหว่างแป้นหมุนสองปุ่มบนแผงหน้าปัด
• ครูซคอนโทรลให้ความคล่องตัวในการขับขี่บนถนนในชนบท
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นเจ้าของรถจะประทับใจกับประโยชน์ของฟังก์ชั่นนี้อย่างเต็มที่ในฤดูหนาว
• ระบบควบคุมเครื่องเสียงจากระยะไกล ช่วยลดความฟุ้งซ่านจากสภาพการจราจร เช่น เมื่อเปลี่ยนแทร็ก

นอกจากนี้ยังสามารถเติมเต็มแพ็คเกจด้วย:

• เครื่องเล่น CD-MP3 พร้อมตัวเปลี่ยนแผ่นซีดีสำหรับหกแผ่น ช่วยให้คุณมีเพลย์ลิสต์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
• ระบบเสียงของลำโพงหกตัว ติดตั้งแทนตัวฐานสำหรับลำโพง 4 ตัว
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสงซึ่งเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์

Reisting ได้ขยายชุดที่สมบูรณ์ของรถ นักพัฒนาได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถและปรับปรุงฉนวนกันเสียง นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งพวงมาลัยหนังและคันเกียร์ได้อีกด้วย

แลนเซอร์แฮทช์แบคนิรภัย 10

ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นอย่างมาก ชุดประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัย

• หน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังในรูปแบบที่ปลอดภัย
• การกระจายแรงเบรกแบบไดนามิกขึ้นอยู่กับการกระจายน้ำหนักของรถ
• ดิสก์เบรกระบายอากาศด้านหน้า;
• ระบบป้องกันการล็อค

ไดนามิกของยานพาหนะ

ข้อดีหลักประการหนึ่งคือไดนามิกที่ดีของรถ แต่ชัดเจนว่าอยู่ไกลจากการแข่งรถ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรให้กำลัง 143 แรงม้า

จากคำวิจารณ์ของเจ้าของรถ รูปลักษณ์ของรถมีความสปอร์ตมากกว่าประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ตแบ็ค

มีสองตัวเลือกเกียร์:

• เชิงกล ให้อัตราเร่งเป็นร้อยในเวลาเพียง 10 วินาที
• ตัวแปรที่เร่ง Lancer 10 sportback เป็น 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 11 วินาที

เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด แทบไม่มีไฟฟ้าขัดข้อง ปฏิกิริยาต่อคันเร่งนั้นรวดเร็วทั้งในรถยนต์ที่มีขั้นบันไดและรถยนต์ที่มีระบบเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง

ราคาของรถยนต์ ณ ปี 2559-2560 เริ่มต้นที่ 400 และสิ้นสุดที่ประมาณ 750,000 รูเบิล ในหมวดราคานี้ มีคู่แข่งไม่กี่รายที่สามารถให้ไดนามิกที่เหมาะสมกับมิติดังกล่าวได้

ข้อดีของรถแลนเซอร์ 10

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถคือลำตัวที่กว้างขวาง สามารถพับเบาะนั่งได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่ในการบรรทุกสินค้า นอกจากนี้ยังสามารถพับเบาะนั่งบางส่วนได้ เช่น หนึ่งหรือสองที่นั่ง คู่มือบอกว่าปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 344 และ 1349 ลิตร ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแถวหลัง

นักออกแบบได้รวบรวมแนวคิดของ Mitsubishi เกี่ยวกับรถ Hatchback แบบสปอร์ต Lancer X ไว้อย่างสมบูรณ์ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดถูกนำมาพิจารณา รวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ติดตั้งยาง 205 ภายนอกดูเหมือนกว้างกว่าและทรงพลังกว่าที่เป็นจริงมาก

สไตล์ที่เป็นที่รู้จัก

Mitsubishi Lancer X เป็นหนึ่งในรถยนต์ซีดานที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในระดับเดียวกัน แม้แต่คนที่อยู่ไกลจากโลกยานยนต์ก็รู้ดีว่าแลนเซอร์คืออะไร! รุ่นที่ 10 ของสินค้าขายดีระดับสากลหลักของแบรนด์ญี่ปุ่นผสมผสานกับรูปลักษณ์ของแบรนด์ที่มีมายาวนานกว่าสี่สิบปีและแนวโน้มที่ทันสมัยที่สุดในอุตสาหกรรมการออกแบบ:

• กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวปรับไฟฟ้าและอุ่น
• การออกแบบกันชนสองแบบ - 2011 MY และ Ralliart
• กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมขอบโครเมียม
• ส่วนหน้าเสาหินในสไตล์ Jet Fighter อันเป็นเอกลักษณ์
• กาบบันไดอากาศพลศาสตร์เสริมและปีกหลังที่โดดเด่น

เส้นแบบไดนามิก, ส่วนหน้าขนาดใหญ่, "เหล่" ของไฟหน้า - ทั้งหมดนี้ทำให้รูปลักษณ์ของรถมีความรู้สึกของความสปอร์ต, ความรุนแรงและความโหดร้าย ไม่มีใครอยากตัดรถแบบนี้บนถนนหรือขวางทางในลานจอดรถ

ความปลอดภัย

จากผลการทดสอบการชนแบบอิสระตาม Euro NCAP พบว่า Mitsubishi Lancer X ได้รับคะแนนสูงสุด - ห้าในห้าดาวที่เป็นไปได้ ซีดานดำเนินการในหมวดหมู่ต่อไปนี้ในประเภทต่างๆ: คนขับหรือผู้โดยสารผู้ใหญ่ - 81%, ผู้โดยสารเด็ก - 80%, คนเดินเท้า - 34%, อุปกรณ์ความปลอดภัย - 71%

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าเป็นแบบมาตรฐาน ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า และถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• ตัวป้องกัน RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)
• การล็อกประตูหลังไม่ให้เปิดจากด้านใน ("ล็อกป้องกันเด็ก") และระบบปลดล็อกอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ - แถบนิรภัยด้านข้างที่ประตู
• ราวกันตกข้างประตู
• เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดด้านหน้าพร้อมระบบดึงกลับ ตัวจำกัดแรงและการปรับความสูง และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดด้านหลัง 3 ตำแหน่งพร้อมรีลความเฉื่อย + ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX

Mitsubishi Lancer X เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในระดับและระดับราคา ด้านบนแสดงรายการระบบป้องกันแบบพาสซีฟจำนวนมากเท่านั้น แต่ซีดานญี่ปุ่นยังมีคุณสมบัติและเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่จะช่วยคุณหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น

เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์

Mitsubishi Lancer X เป็นรถเก๋งญี่ปุ่นพันธุ์แท้ ซึ่งไม่เพียงแต่จะมีการไหลของน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัญญาณไฟฟ้าจากระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่ติดตั้งบนรถด้วย เทคโนโลยีสมัยใหม่จะทำให้การขับขี่ปลอดภัยและผ่อนคลายมากขึ้น

• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) - ป้องกันล้อล็อกเมื่อลื่นไถล ช่วยให้คุณควบคุมรถและหลีกเลี่ยงการลื่นไถล
• ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) - เพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและรับรองความปลอดภัยในการขับขี่
• ระบบช่วยเบรก - ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
• ระบบแทนที่เบรก - ลำดับความสำคัญของแป้นเบรกเหนือแป้นคันเร่งในกรณีฉุกเฉิน
• เซ็นทรัลล็อคและอิมโมบิไลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบไฮเทคสี่ระบบในคราวเดียวมีหน้าที่ดูแลให้กระบวนการเบรกเป็นไปอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด และระยะทางที่รถวิ่งหลังจากเหยียบคันเร่งจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ด้วย "การสนับสนุน" ที่ละเอียดเช่นนี้ คุณจะมั่นใจในรถของคุณเสมอ แม้ในเส้นทางที่ลื่นและเป็นน้ำแข็ง

รถยนต์คันแรกภายใต้แบรนด์ Mitsubishi เปิดตัวในปี 2460 ภายใต้ชื่อ ModelA รถคันนี้สร้างขึ้นจากความพยายามร่วมกันของฝ่ายต่อเรือและฝ่ายสร้างเครื่องบินของความกังวลและคล้ายกับ FordT ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตาม ความต้องการรถยนต์ Mitsubishi ขนาดเล็กในญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ XX ที่ลดลงอย่างมากทำให้เกิดการยุติการผลิตโมเดล

รถเพื่อการพาณิชย์คันแรกของมิตซูบิชิก็ปรากฏตัวขึ้นในเวลาเดียวกัน ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกทดลองรุ่นแรก ModelT1 ได้รับการออกแบบในปี 1918 และตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 20 เป็นต้นมา การผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารก็เริ่มขึ้น

แนวคิดการออกแบบใหม่ของ Mitsubishi ถูกนำไปใช้ในการผลิตครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ 1930 หนึ่งในการพัฒนาแนวคิดใหม่ของบริษัทคือต้นแบบของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล PX33 ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถโดยสารที่ใช้น้ำมันดีเซล BD46 และ BD43 รถบรรทุกที่มีหน่วยดีเซล TD45 และดีเซลก่อนเปิดห้องรุ่น SHT6

พัฒนาการที่สำคัญของช่วงก่อนสงครามและช่วงสงคราม ได้แก่ เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินลาดตระเวน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงานของ Mitsubishi ทั้งหมดถูกรวมเข้าเป็นอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องยนต์ 11 แห่ง และอุตสาหกรรมการสร้างเครื่องบิน 6 แห่ง สายการประกอบของบริษัทกระจุกตัวอยู่รอบๆ นาโกย่า

เมื่อเริ่มสงบสุข Mitsubishi ได้ผ่านการปรับโครงสร้างใหม่ซึ่งส่งผลให้มีบริษัทอิสระ 44 แห่ง หนึ่งในนั้นคือ Mitsubishi Motors Corporation เป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกที่มีชื่อเสียง

ในช่วงหลังสงคราม มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ผลิตสกู๊ตเตอร์ รถบรรทุกสามล้อ รถปิคอัพ รถโดยสาร ค่อยๆ เคลื่อนเข้าสู่กระบวนการออกแบบรถยนต์เต็มรูปแบบ

รถยนต์คันแรกของ Mitsubishi Motors Corporation ปรากฏตัวในยุค 50 ไม่นานหลังจากการปรากฏตัวของพวกเขา การส่งออกไปยังประเทศในยุโรปได้รับการจัดตั้งขึ้น

ในยุค 60 ผู้ก่อตั้งตระกูลยอดนิยม เช่น Colt, Galant, Lancer, Pajero, Delica ออกจากสายการผลิต Mitsubishi

ขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาแบรนด์ญี่ปุ่นเกิดขึ้นในปี 2539 วิศวกรของ บริษัท ญี่ปุ่นอันเป็นผลมาจากการทำงานเป็นเวลาหลายปีสามารถนำเสนอระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซิน GDI ตั้งแต่นั้นมา ประสิทธิภาพทางเทคนิคของ Mitsubishi ก็ดีขึ้นอย่างมาก

ตลอดประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Mitsubishi Motors ครั้งหนึ่งเคยสร้างพันธมิตรกับพันธมิตรต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น ระหว่างปี 1971 ถึง 1993 บริษัทญี่ปุ่นถูกครอบงำโดยบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติอเมริกาอย่าง ChryslerCorporation และจากปี 2000 ถึงปี 2005 DaimlerChrysler ถือหุ้นใหญ่ใน Mitsubishi ในขณะนี้ เจ้าของหลักของแบรนด์ญี่ปุ่น ได้แก่ MitsubishiHeavyIndustries, MitsubishiCorporation และ TheBankofTokyo-MitsubishiUFJ Osamu Masuko ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานบริษัท

ผู้จัดจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียวของผลิตภัณฑ์ Mitsubishi ในประเทศของเราคือ Rolf Import ซึ่ง 40% ถูกซื้อโดย Mitsubishi Corporation ในปี 2552 เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจและการคุกคามของการผิดนัดชำระ

การประกอบอุตสาหกรรมของรถยนต์ Mitsubishi ในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2010 ที่โรงงานแห่งหนึ่งใกล้ Kaluga

ไลน์อัพมิตซูบิชิ

ตอนนี้ บริษัท ผลิตรถยนต์มิตซูบิชิซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุด ได้แก่ MitsubishiASX, Lancer, Outlander และ PajeroSport รถยนต์รุ่น Mitsubishi ที่นำเสนอในแค็ตตาล็อกของเรามีทั้งรถปิคอัพเชิงพาณิชย์ รถ SUV รวมถึงรถยนต์ขนาดกลางและขนาดเล็กในเมือง ชนชั้นกลางขนาดเล็กส่วนใหญ่เป็นรถซีดานและแฮทช์แบคของ Mitsubishi Lancer ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเอาชนะตลาดรัสเซียด้วยราคาที่น่าดึงดูด ประวัติของแลนเซอร์ซึ่งรอดชีวิตมาได้มากถึง 10 ชั่วอายุคน มีมาประมาณสี่สิบปีแล้ว ในบรรดา SUV นั้น Mitsubishi Pajero ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก (โดยเฉพาะในหมู่ผู้ชาย)

ราคามิตซูบิชิ

ค่าใช้จ่ายของมิตซูบิชิเริ่มต้นที่ครึ่งล้านรูเบิลสำหรับซีดาน Mitsubishi Lancer ราคาประหยัดซึ่งเป็นที่รักของผู้คนในรุ่นพื้นฐานโดยไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติม และราคาแพงที่สุดในสายแบรนด์ญี่ปุ่นคือ Mitsubishi Lancer Evolution X ในการดัดแปลงขั้นสูงสุดด้วย "อัตโนมัติ" สำหรับสองล้านสองแสนและ Mitsubishi Pajero ห้าประตูในการกำหนดค่าสูงสุด ราคาของ Mitsubishi Pajero แตกต่างกันไปตั้งแต่หนึ่งถึงครึ่งถึงสองล้านรูเบิล

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » การปรับเปลี่ยนของมิตซูบิชิ ไลน์อัพของมิตซูบิชิ การปรากฏตัวของ Lancer X