หัวเทียนเปียก. ทำไมต้องเติมเทียนบนหัวฉีด ทำไมการบีบอัดที่ดีและการบีบอัดที่รวดเร็วจึงสำคัญ

หากเช้าวันหนึ่งที่ดี คุณพบว่ารถของคุณสตาร์ทติดยาก หรือแม้แต่เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท แสดงว่าเทียนของคุณท่วมแล้ว ในบทความนี้เราจะพยายามตอบคำถามว่าทำไมมันถึงเติมเทียนในรถยนต์ VAZ และจะทำอย่างไรกับมัน วิธีแก้ปัญหานี้ค่อนข้างง่ายและคล้อยตามสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

สาเหตุของหัวเทียนเสีย

เติมเทียนบ่อยที่สุดในช่วงอากาศหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปลายฤดูใบไม้ร่วง บางครั้งสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่ทำงานได้ไม่เสถียรและเป็นระยะเวลาสั้นๆ เมื่อคุณพยายามจะแยกย้ายกันไป (กดคันเร่ง) มันจะหยุดชั่วครู่หนึ่งและมีเสียงแหลมแหลมออกมาในท่อไอเสีย ปรากฏการณ์นี้เป็นอันตรายเนื่องจากสามารถลดระยะเวลาการจุดระเบิดได้

สิ่งแรกที่คนขับทำในกรณีนี้คือการตรวจสอบสีของหัวเทียน ส่วนใหญ่แล้ว เกลียวและอิเล็กโทรดจะปกคลุมด้วยเขม่าดำและเปียกเกินไป ทั้งหมดนี้หมายความว่าหัวเทียนถูกน้ำท่วม

ในกรณีนี้ ไม่ว่าคุณจะติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทใด (หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์) ปัญหาก็จะปรากฏออกมาอย่างเท่าเทียมกันในเครื่องยนต์ทั้งสอง ในการระบุสาเหตุของปัญหา คุณต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์สตาร์ทอย่างไร

กระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์มีดังนี้: สตาร์ทเตอร์หมุนมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยงและทำให้อวัยวะสำคัญทั้งหมดของเครื่องยนต์เคลื่อนไหว ซึ่งรวมถึงเพลาลูกเบี้ยว วาล์ว และในขณะเดียวกันก็เกิดประกายไฟที่ปลายหัวเทียน ในเวลานี้ปั๊มน้ำมันเบนซินจะปั๊มส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศซึ่งเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ในขณะที่เชื้อเพลิงถูกจ่ายไปยังห้องเพาะเลี้ยง ประกายไฟจะก่อตัวขึ้นที่ขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (ในจังหวะการจุดระเบิดที่ถูกต้อง) ซึ่งจะจุดประกายส่วนผสมและสร้างการระเบิดเล็กๆ ซึ่งจะส่งผลให้ลูกสูบเคลื่อนเข้าไปในกระบอกสูบ

เป็นที่ชัดเจนว่าถ้าประกายไฟไม่ปรากฏขึ้น แสดงว่าส่วนผสมจะเติมเทียนซึ่งไม่สามารถจุดประกายได้อีกต่อไป ในที่สุด มันจะถูกปกคลุมด้วยชั้นของเขม่า และเศษน้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้ระเบิดในท่อไอเสีย ทำให้เกิดเสียงอันไม่พึงประสงค์ที่ผู้ขับขี่หลายคนกลัวมาก ปรากฏการณ์นี้เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของหัวเทียน ดังนั้น ก่อนมองหาปัญหาที่อื่น คุณควรตรวจสอบประกายไฟ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ปืนพิเศษ

หากเทียนทำงานและปัญหาประกายไฟไม่ได้รับการแก้ไข ก็จำเป็นต้องมีโมดูลใดโมดูลหนึ่ง

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือองค์ประกอบของส่วนผสม หากน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้มากกว่าอากาศ จะไม่เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชัน ในที่สุด หัวเทียนก็เติมน้ำมันเบนซินและไม่สามารถจุดไฟให้กับส่วนผสมได้อีกต่อไป ในกรณีนี้คุณจะต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ อัตราส่วนของเชื้อเพลิงและออกซิเจนต้องอยู่ภายในขอบเขตเดียวกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปิดหรือพันสลักเกลียวเพื่อปรับคุณภาพและปริมาณของส่วนผสม

ในเครื่องยนต์หัวฉีด สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อนกว่ามาก ปัญหาแรกคือ. เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน วัสดุปิดผนึกจะเริ่มเสียรูปและน้ำมันเบนซินตามลำดับจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์ดับ ในที่สุด เทียนก็เต็ม และการสตาร์ทเครื่องยนต์กลายเป็นงานที่ค่อนข้างมีปัญหา หัวฉีดอาจมีการเปลี่ยนเบื้องต้น

วิดีโอ - หัวฉีด VAZ เติมเทียน

ปัญหาที่สองรวมถึงพัลส์การจุดระเบิดที่อ่อนแอซึ่งไม่เพียงพอที่จะสร้างประกายไฟที่ต้องการและการบีบอัดที่ไม่ดีในกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ในกรณีนี้ เครื่องยนต์อาจมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

การปรับปริมาณอากาศและน้ำมันเบนซินอย่างไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อเครื่องยนต์หัวฉีดได้เช่นกัน การทำงานที่ไม่ถูกต้องของคอนโทรลเลอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น นำไปสู่ความจริงที่ว่าซอฟต์แวร์ทำหน้าที่คำนวณได้ไม่ดี และหัวฉีดจ่ายน้ำมันและอากาศในปริมาณที่เข้ากันไม่ได้โดยสิ้นเชิง เป็นผลให้เทียนถูกเติมในลักษณะเดียวกันและสูญเสียความสามารถในการจุดไฟส่วนผสมต่อไป

จะทำอย่างไรถ้าเทียนถูกน้ำท่วม?

หากเทียนถูกน้ำท่วมและจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเร็วที่สุด คุณสามารถลืมเหตุผลทั้งหมดข้างต้นและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้หลายวิธี

1. วิธีนี้กำหนดโดยคำแนะนำการใช้งานหลายฉบับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ หัวเทียนจะคลายเกลียวด้วยประแจที่เหมาะสมและทำให้แห้ง สำหรับการอบแห้งคุณสามารถใช้เตาแก๊สธรรมดา หลังจากที่เทียนแห้งแล้ว ให้เช็ดด้วยผ้าแห้ง เพื่อขจัดเขม่าใหม่และบิดเข้าที่
2. ตัวเลือกที่สองก็ลงมาหาเราด้วยรถยนต์คาร์บูเรเตอร์เก่า สาระสำคัญของวิธีนี้คือการทำให้เทียนแห้งโดยไม่ต้องรื้อ วิธีนี้ใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ เหยียบคันเร่งจนสุดจนหยุด และเครื่องยนต์จะหมุนด้วยสตาร์ตเป็นเวลา 10 วินาที ดังนั้นอุปทานของน้ำมันเบนซินจึงถูกปิดกั้นและกระบอกสูบเครื่องยนต์ก็เริ่มเป่าด้วยอากาศเดียว ในช่วงเวลาสั้นๆ นี้ เทียนจะมีเวลาแห้งค่อนข้างดี ในกระบวนการเป่าจำเป็นต้องปล่อยคันเร่ง หลังจากการดำเนินการนี้ มอเตอร์สามารถสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหา
   
3. หากทุกอย่างล้มเหลว ให้ตรวจหาประกายไฟ ในการทำเช่นนี้สายไฟหุ้มเกราะเส้นหนึ่งจะถูกดึงออกมาและพิงหัวกระบอกสูบ 4-5 มม. ถามผู้ช่วยครู่หนึ่งเพื่อเปิดสตาร์ตรถ หากประกายไฟสีน้ำเงินกระโดดไปมาระหว่างเส้นลวดและแสดงว่าเทียนนั้นสามารถซ่อมบำรุงได้ อย่างไรก็ตาม มีหัวเทียนที่อาจใช้ไม่ได้กับรถบางประเภท ลองติดตั้งหัวเทียนใหม่ ในกรณีส่วนใหญ่ วิธีนี้ใช้ได้ผลเกือบทุกครั้ง หากไม่มีประกายไฟ แสดงว่าความผิดปกติอยู่ที่สายหุ้มเกราะหรือในเซ็นเซอร์ Hall หรือในสวิตช์และคอยล์จุดระเบิด
4. หากการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกล้มเหลว จำเป็นต้องรอสักครู่หนึ่ง โดยปกติจะใช้เวลา 5-10 นาที นี้ทำเพื่อหลีกเลี่ยงน้ำท่วมเทียน สำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ ผู้ขับที่มีประสบการณ์แนะนำให้สตาร์ทครั้งแรกโดยไม่ต้องปิดคันเร่ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถจะสตาร์ทโดยไม่มีการดูดและเหยียบคันเร่งอย่างแรงเพื่อให้มีโอกาสอุ่นห้องเผาไหม้ หลังจากนั้นแดมเปอร์จะปิดและไม่แนะนำให้แตะคันเร่ง

วิธีการเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เฉพาะเมื่อจำเป็นอย่างเร่งด่วนเท่านั้น หากคุณเทเทียนลงบนแจกันบ่อยๆ คุณจำเป็นต้องวินิจฉัยระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และหากเป็นไปได้ ให้ซ่อมแซมหรือปรับเปลี่ยนระบบ ไม่ว่าในกรณีใดอย่าขันให้แน่นราวกับว่ามีสารตกค้างที่ไม่ติดไฟแหวนมีดโกนน้ำมันจะล้มเหลว

นั่นคือทั้งหมดที่ อาจมีการระบุรายการมาตรการทั้งหมดไว้ที่นี่ ซึ่งจะช่วยให้คุณฟื้นคืนชีพและสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่เย็น แม้จะมีหัวเทียนน้ำท่วมก็ตาม งานนี้ดำเนินการอย่างอิสระ ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจึงควรทราบ

ส่วนผสมที่ประกอบด้วยน้ำมันเบนซินและอากาศในสัดส่วนที่กำหนดจะต้องเผาไหม้ในกระบอกสูบ การเติมแต่งที่มากเกินไปส่งผลให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ทำให้ปิดเครื่องหรือพยายามสตาร์ทไม่สำเร็จ แต่ถ้าเราพูดถึง "หัวฉีด" การพร่องมากเกินไปของส่วนผสมจะนำไปสู่ผลลัพธ์เดียวกัน ปัจจัยสองประการใดที่ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงท่วมหัวเทียน - มีควันดำออกมาจากท่อ ได้ยินเสียงป๊อบ ... และในฤดูหนาว หัวเทียนที่หัวฉีดอาจถูกน้ำท่วมด้วยเหตุผลอื่น: ค่าสัมประสิทธิ์การระเหยต่ำ ไม่ใช่- ปริมาณน้ำเป็นศูนย์

สาเหตุหนึ่งที่เอฟเฟกต์ปรากฏขึ้นในฤดูหนาวก็คือจำนวนหลอดไส้สูงเกินไป วิดีโอตัวอย่าง.

พวกเขาบอกว่าเมื่อเทียน "เต็ม" จะเกิดเขม่าดำขึ้น ขอชี้แจง: ไม่ควรประกอบด้วยจุด ในทางกลับกัน โลหะทั้งหมดจะถูกเคลือบด้วยน้ำมัน เขม่าแห้งดูแตกต่าง ...

ชั้นมันและเขม่าแห้ง

ภาพแสดงสองกรณี รุ่นของเราอยู่ทางด้านขวา

และเขม่าอาจเป็นสีน้ำตาล และมันมักจะเกิดขึ้นจากการเติมน้ำมันเบนซินใน 100% ของกรณี

เขม่าสีน้ำตาลเข้ม

การเคลือบมันดังในรูปที่ 1 นั้นเป็นผลมาจากน้ำมันที่ซึมเข้าไป แต่เทียนที่ทาน้ำมันทำงานไม่ถูกต้อง - มันจะถูก "เติม" ด้วย

ด้วย "น้ำท่วม" ปกติทำให้เกิดเขม่าซึ่งเราเห็นในรูปที่ 1 ทางด้านขวาและในรูปที่ 2 ส่วนที่เหลือใช้ไม่ได้กับกรณีของเรา

เรากำลังมองหาเหตุผลว่าทำไมจึงเติมเทียนบนหัวฉีด

ทั้งส่วนผสมที่น้อยและเข้มข้นเกินไปทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน แต่หน่วย ECU ไม่ผิด ... ในทางกลับกันหัวฉีดสามารถอุดตันได้ - ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ และในที่เย็น วาล์วอาจปิดได้ไม่ดีเนื่องจากการก่อตัวของน้ำแข็ง

น้ำมันลื่นบนน้ำ

สรุป: ขอแนะนำให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณน้ำเป็นศูนย์คาร์บูเรเตอร์ที่มีน้ำสามารถแข็งตัวได้ และหัวฉีดทั้งสี่ (หกและแปด) แต่ละตัวจะเติมเทียนเมื่อเริ่มต้น

รายการหลัก

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ท่วมหัวเทียนมีดังต่อไปนี้:

• ในฤดูหนาว - มีน้ำในน้ำมันเบนซิน
• ค่าสัมประสิทธิ์การระเหยต้องสอดคล้องกับอุณหภูมิของอากาศ (ฤดูกาล) มีน้ำมันเบนซิน "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว"อย่างไรก็ตาม ค่าสัมประสิทธิ์ที่ระบุไม่เกี่ยวข้องกับเลขออกเทน
• หัวฉีดอุดตัน - สาเหตุของการเตรียมส่วนผสมแบบลีน
• การสตาร์ทเครื่องช้าก็เป็นสาเหตุที่พบบ่อยเช่นกัน
• ซีลก้านวาล์วที่ชำรุดมีส่วนทำให้เกิดน้ำมันในส่วนผสมที่ติดไฟได้

เมื่อเติมสารเฟอร์โรซีน เหตุผลที่สองจะรุนแรงขึ้น และพวกเขากำลังดิ้นรนกับเหตุผลที่สี่ ไปสู่การใช้น้ำมันที่ "ถูกต้อง" วัสดุไม่ควรแช่แข็งในน้ำค้างแข็ง

วิธีปฏิบัติในทางปฏิบัติ

เป็นไปได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีดในฤดูหนาวโดยใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาวและฤดูร้อน ในกรณีที่สอง ส่วนผสมจะต้องทำให้ไม่ติดมัน คำถามคือทำอย่างไรจึงจะบรรลุเป้าหมายนี้ ... ตัวอย่างเช่น คุณสามารถแฟลชโปรแกรม "ฤดูหนาว" ได้ หรือทำสิ่งนี้:

1. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะปิดชั่วคราว แทนที่จะวางเซ็นเซอร์ไว้บนปลั๊กซึ่งอุ่นขึ้นในมือ
2. เรากำลังพยายามเปิดเครื่องสตาร์ท ... ECU "คิด" ว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและกำลังเตรียมส่วนผสมที่บางกว่าที่ควรจะเป็น

โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ DTOZH จะได้รับการแก้ไขบนตัวควบคุมอุณหภูมิ

ขั้วต่อ DTOZH EBU รถยนต์ VAZ-2114

หากจำนวนเซ็นเซอร์เกิน 1 ให้ปิดเซ็นเซอร์ที่มีสายไฟสองเส้น มันเชื่อมต่อกับ ECU เสมอ

เชื้อเพลิงที่มีความผันผวนต่ำไม่สามารถรวมกันได้ดีกับอากาศเย็น - ส่วนผสมต่างกัน แต่ถ้าลดความเข้มข้นลง ปัญหาก็จะได้รับการแก้ไข

วิดีโอพร้อมตัวอย่าง: วิธีแก้ปัญหาบนมอเตอร์ 1G-FE

ผู้ขับขี่สมัยใหม่ต้องเตรียมพร้อมสำหรับเซอร์ไพรส์ต่างๆ จากรถของเขา และต้องตอบสนองอย่างถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว บทความนี้กล่าวถึงสาเหตุของการเกิดเทียนไขที่ท่วมเครื่องยนต์หัวฉีด สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ ตลอดจนแนวทางแก้ไข

สาเหตุหลัก

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าผู้จัดจำหน่ายปัญหาเกี่ยวกับเทียนคือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และเฟิร์มแวร์

หัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเครื่อง

ที่อุณหภูมิอากาศติดลบ ระบบจะพยายามสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง เนื่องจากสัดส่วนของออกซิเจนในอากาศหนาวจัดสูงขึ้น หัวฉีดจึงได้รับคำสั่งจาก ECU ให้จัดหาน้ำมันเบนซินมากขึ้น ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เทียนก็พยายามที่จะทำงานเช่นกัน แต่คุณภาพของส่วนผสมนั้นไม่ตรงกับที่ต้องการ ต่อมาระดับการบีบอัดต่ำเกินไปการจุดระเบิดไม่ทำงานและทำให้เทียนเต็ม

โซลูชั่น

มีสองวิธีในการแก้ไขปัญหานี้

สาระสำคัญของครั้งแรกมีดังนี้ เริ่มต้นด้วยการบิดเทียนและทำให้แห้ง หลังจากนั้นให้หมุนสตาร์ทเตอร์ประมาณ 8-12 วินาที เมื่อเสร็จสิ้นการดำเนินการ เทียนจะถูกติดตั้งกลับและพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

วิธีที่สองคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ใน "โหมดล้าง" ขั้นตอนมีดังนี้:

• เหยียบคันเร่งจนสุด
• บิดกุญแจในการจุดระเบิด
• หมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 8-10 วินาที
• เหยียบคันเร่งกลับสู่ตำแหน่งเดิม

สาระสำคัญของวิธีการนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุดอุปทานของน้ำมันจะถูกปิดกั้นและเทียนจะถูกเป่าด้วยอากาศเท่านั้น

หากหลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้นแล้ว เครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ท ก็จำเป็นต้องทำให้เทียนแห้ง

ในการทำให้เทียนแห้ง มักใช้แปรงสีฟันและเครื่องเป่าผม บางครั้งคุณสามารถหาวิธีแก้ปัญหาเช่นการเจาะเทียนบนผ้าพันคอ

หากเทียนเต็มทุกวัน คุณต้องตรวจสอบการมีอยู่ของประกายไฟ คุณภาพของหัวเทียน ฯลฯ

มันเกิดขึ้นที่เกือบทุกวันเติมเทียนบนหัวฉีด ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องทำการตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมด - สำหรับการมีประกายไฟ ความสะอาดของหัวฉีด คุณภาพของประกายไฟ และอื่นๆ

เพื่อไม่ให้เกิดน้ำท่วมของเทียนในหน่วยจ่ายไฟจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎบางประการสำหรับการใช้งานและการดูแลมอเตอร์:

สภาพเต็มและหัวเทียนใหม่

• การควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่
• การควบคุมมอเตอร์สตาร์ทและการซ่อมแซมทันเวลาหากจำเป็น
• ใช้น้ำมันคุณภาพสูงสุดสำหรับฤดูหนาว
• เปลี่ยนหัวเทียนทันเวลา
• ตรวจสอบสายไฟแรงสูงเป็นประจำ
• การปรับและทำความสะอาดหัวฉีด
• การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง
• ถ้าเป็นไปได้ ให้เดินทางอย่างน้อยครั้งละ 50 กม. เดือนละครั้ง

นอกเหนือจากเหตุผลหลักที่กล่าวถึงแล้วในการเทเทียน อาจมีสาเหตุอื่น:

1. เมื่อสตาร์ทเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนช้าๆ (เราซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง)
2. ความผิดปกติอยู่ที่ซีลก้านวาล์ว ซึ่งทำให้น้ำมันไหลผ่านได้ (เราเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว)
3. หัวฉีดอุดตัน แต่ยังคงจ่ายน้ำมันเบนซินและเติมเทียนด้วย (เราทำความสะอาดหัวฉีด)
4. น้ำปรากฏในน้ำมันเบนซิน (สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดในฤดูหนาวเราเลือกยี่ห้อน้ำมันเบนซินที่เหมาะสม - "ฤดูหนาว" หรือ "ฤดูร้อน")

กรณีหลังนี้พบได้บ่อยเช่นกัน โดยเฉพาะที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่าศูนย์ นี่เป็นเพราะน้ำมันเบนซินซึ่งมีความผันผวนต่ำมีส่วนผสมที่ไม่ดีกับอากาศเย็น ดังนั้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงจึงต่างกันและเริ่มที่จะท่วมองค์ประกอบของเทียน

จะทำอย่างไรถ้ามันเติมเทียนบนหัวฉีด VAZ-2114

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ เมื่อตรวจพบปัญหาที่คล้ายกัน ให้ตรวจสอบการก่อตัวของประกายไฟที่ถูกต้องบนแท่งเทียนทั้งหมด ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องตรวจสอบแต่ละรายการ:

• ปิดสวิตช์กุญแจ;
• ถอดฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติก
• ถอดขั้วแบตเตอรี่อันใดอันหนึ่งออก
• ถอดคอนเน็กเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง (สำหรับสิ่งนี้คุณเพียงแค่ดึงมันออกมาโดยใช้ฝายาง)
• ถอดเทียนแต่ละอันด้วยประแจพิเศษ (เรียกอีกอย่างว่าประแจ "เทียน")
• ปิดหัวเทียนอย่างดี (เพื่อป้องกันฝุ่นเข้า)

ทันทีที่เทียนอยู่ในมือ เราจะตรวจหาเขม่าทันที หลังจากนั้นจะตรวจสอบระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสเทียน - ค่าดิจิทัลต้องสอดคล้องกับหนังสือเดินทางส่วนหนึ่ง

หากสังเกตเห็นการสะสมของคาร์บอนบนองค์ประกอบเทียน จะต้องกำจัดมันออกโดยไม่ล้มเหลว สามารถทำได้ด้วยแปรง - แปรงสีฟันหรือแปรงโลหะ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ใส่เข้าที่ หลังจากทำให้แห้ง ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ไดร์เป่าผมธรรมดา

อีกวิธีหนึ่งในการทำให้องค์ประกอบเทียนแห้งในเครื่องยนต์โดยตรง โดยไม่ต้องคลายเกลียว คือการล้างกระบอกสูบออกจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้:

• ถอดบล็อกสายไฟออกจากโมดูลจุดระเบิด (จำเป็นสำหรับการประกันภัยต่อเพื่อไม่ให้โมดูลไหม้เมื่อเครื่องยนต์ถูกเหวี่ยง)
• รวมสตาร์ทเตอร์;
• กดคันเร่ง;
• หมุนสตาร์ทเป็นเวลา 7 นาที

จากการกระทำดังกล่าว อากาศจะถูกดูดผ่านทางลาด หากพบว่าแท่งเทียนมีความผิดปกติ ก็จะถูกแทนที่ด้วยแท่งใหม่ แน่นอน การตรวจสอบ ทำความสะอาด และเป่าเทียนเก่าทุกครั้งต้องใช้เวลามาก ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อชุดเทียนใหม่และเปลี่ยนเทียนที่ถูกน้ำท่วม

เมื่อปรากฎว่าไม่ได้อยู่ในเทียน แต่ในคาร์บูเรเตอร์หรือเครื่องยนต์จะต้องมีการซ่อมแซมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

น้ำยาทำความสะอาดเทียนไข

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำขั้นตอนการป้องกันง่ายๆ ในการทำความสะอาดระบบหัวฉีดและเทียน ซึ่งสามารถทำได้ทุกเดือน สำหรับสิ่งนี้คุณควร:

1. เข้าถนนระยะทาง 100 กม.
2. ขับรถด้วยความเร็ว 120 กม./ชม.

เนื่องจากแรงดันสูง ระบบหัวฉีดจะเข้าสู่โหมดทำความสะอาดตัวเอง

ข้อดีของรถที่ดีคือความน่าเชื่อถือในการใช้งาน อย่างไรก็ตาม รถบางคันสร้างปัญหาให้กับเจ้าของในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุของปัญหาไม่ได้อยู่ที่แบตเตอรี่หมดหรือขาดเชื้อเพลิงในถังเสมอไป บ่อยครั้งในเครื่องยนต์เบนซิน เทียนเป็นตัวการ

ปริมาณเชื้อเพลิงที่มากเกินไปไม่อนุญาตให้เกิดประกายไฟในเวลาที่เหมาะสม ส่งผลให้วงจรไม่สมดุล ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่มือใหม่ทุกคนไม่เข้าใจว่าทำไมหัวเทียนถึงถูกน้ำท่วม แม้ว่าอาจมีสาเหตุหลายประการ

มักมีปัญหาเรื่องการจุดไฟในฤดูหนาว ด้วยวิธีการจัดเก็บรถแบบเปิด เช้าที่อากาศหนาวจัดสามารถสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถได้

เป็นไปได้ที่จะระบุปัญหาด้วยสัญญาณทางอ้อม:

• มีการหมุนของสตาร์ทเพลาข้อเหวี่ยง แต่ไม่มีอาการชัก
• กลิ่นที่ชัดเจนของน้ำมันเบนซินจะกระจายไปทั่วระบบไอเสียซึ่งได้ยินโดยเฉพาะระหว่างการหมุนของสตาร์ทเตอร์
• เมื่อคลายเกลียวเทียนแล้วเราจะสังเกตเห็นเศษเชื้อเพลิงไม่เพียง แต่บนขั้วไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ด้ายด้วยและด้านล่างถูกปกคลุมด้วยเขม่าดำ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าหัวฉีดเติมเทียนด้วยน้ำมันเบนซินในน้ำค้างแข็งน้อยกว่าคู่ของคาร์บูเรเตอร์

มีคุณสมบัติบางอย่างเมื่อเติมเทียนในรถยนต์ด้วยระบบจ่ายไฟแบบหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ แต่ในทั้งสองกรณี ข้อเท็จจริงที่ว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องและไม่ติดไฟเป็นเรื่องปกติ ในกรณีนี้ หน้าสัมผัสอยู่ในของเหลว ไม่เกิดประกายไฟ การทำงานปกติของมอเตอร์ต่อไปจะเป็นไปไม่ได้

หัวเทียนเปียก: สาเหตุ

ตามแนวทางปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ สถานการณ์ต่อไปนี้คือตัวตั้งต้นของน้ำท่วม:

• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ในฤดูหนาว ปัจจัยสำคัญคือความบริสุทธิ์ของน้ำมันเบนซินจากส่วนประกอบที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพของการจุดระเบิด พาราฟินในปริมาณที่มากเกินไปช่วยลดความง่ายในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นเช่นนี้ อย่าลืมว่ามีคอนเดนเสทอยู่ในถังซึ่งสะสมจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
• การพังทลายของระบบจุดระเบิด ความยากลำบากไม่ได้เกิดขึ้นจากเทียนเท่านั้น แต่ยังเกิดจากการเดินสายไฟฟ้าแรงสูงด้วย เทียนเก่าที่ใช้กันมานานมีช่องว่างบิดเบี้ยว มีตำหนิบนตัวหรือบนอิเล็กโทรด ผลที่ได้คือไม่มีประกายไฟ การตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบโดยรวมเป็นสิ่งสำคัญ
• แบตเตอร์รี่ต่ำ. มันคุ้มค่าที่จะรอปัญหาที่ระดับการชาร์จต่ำ - 40–50% ด้วยอุณหภูมิแวดล้อมที่ลดลง แบตเตอรี่บางตัวอาจไม่สามารถทำงานได้ ทำให้มีกำลังสูงสุดเพียงพอสำหรับการหมุนสตาร์ทเตอร์และการทำงานเต็มรูปแบบของระบบจุดระเบิด ผลที่ได้คือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบอย่างไรก็ตามไม่ได้ทำการจุดระเบิดอิเล็กโทรดของเทียนจะถูกเท

ในความเป็นจริง สิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้คือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คำนึงถึงอุณหภูมิภายนอก ความร้อนในปัจจุบันของมอเตอร์ มวลของออกซิเจนในอากาศที่ส่งไปยังมอเตอร์ เป็นต้น มีการส่งคำสั่งให้เปิดหัวฉีดซึ่ง ทำให้มั่นใจได้ว่าส่วนผสมนั้นอุดมด้วยเชื้อเพลิง ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้น ที่ความเร็วรอบเดินเบาเริ่มต้น ระบบอัตโนมัติช่วยให้การทำงาน/การสตาร์ทของโรงไฟฟ้ามีเสถียรภาพ

เหตุการณ์ดังกล่าวอาจส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ที่มีการสึกหรออย่างมากของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ ข้างในจะมีการบีบอัดเล็กน้อยที่ขีด จำกัด ล่างที่อนุญาต ค่าลบเพิ่มเติมจะเป็นแบตเตอรี่ที่ตายแล้วเล็กน้อย น้ำมันหนาและคราบเขม่าบนหน้าสัมผัสของเทียน เป็นผลให้ผลที่ตามมาจะเห็นได้ชัดเจน:

• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำเข้าสู่หัวฉีดซึ่งระเหยได้เล็กน้อยเนื่องจากอุณหภูมิแวดล้อมต่ำ
• เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งถูกลดระดับลงในน้ำมันหล่อลื่นแบบหนานั้นสตาร์ทเตอร์แทบจะไม่เลื่อนเลย
• ในเครื่องยนต์ที่เย็น ชิ้นส่วนที่เย็นจะไม่ขยายตัว และเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ช่องว่างในกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนและการบีบอัดจะลดลง
• เกิดประกายไฟที่อ่อนแอเนื่องจากการปนเปื้อนของหน้าสัมผัสของเทียนด้วยเขม่า

แม้แต่ปัญหาบางอย่างจากการรวมกันนี้อาจนำไปสู่ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือสตาร์ทเป็นช่วงๆ ดังนั้น พารามิเตอร์ที่ระบุไว้ส่วนใหญ่จะต้องได้รับการตรวจสอบ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าหากมีการเติมแท่งเทียนอันใดอันหนึ่งเป็นประจำ ก็จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของการอัดในกระบอกสูบเฉพาะ

เติมในที่ที่มีประกายไฟและการหมุนของสตาร์ทเตอร์

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่มีประกายไฟสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ส่วนล่างของเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน อย่าหลงกลเมื่อเกิดเพลิงไหม้ เนื่องจากเหตุการณ์นี้อาจเกิดขึ้นภายใต้แรงดันที่ไม่สม่ำเสมอ และอาจสูญหายได้ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

สาเหตุของเหตุการณ์คือแรงดันในกระบอกสูบมากเกินไป จะสามารถระบุเหตุการณ์และปัจจัยที่กระตุ้นได้โดยการตรวจสอบรถบนขาตั้งที่จำลองห้องเผาไหม้

เราแนะนำให้ใส่ใจกับขั้นตอนการจ่ายก๊าซ เนื่องจากความล้มเหลวของขั้นตอนเหล่านี้จะทำให้อิเล็กโทรดเปียก. ในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีด ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบการทำงานของวาล์วบายพาสที่อยู่บนรางเชื้อเพลิง หากคุณยกเว้นปัญหาคุณจะต้องค้นหาแรงดันน้ำมันในรางเนื่องจากผู้ผลิตควบคุมพารามิเตอร์นี้ ความผันผวนที่คมชัดและเกินช่วงเวลาที่กำหนด (ด้านที่ใหญ่ขึ้น / เล็กกว่า) สามารถขัดขวางการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือกระตุ้นการสัมผัสน้ำท่วมสำหรับการจุดประกายไฟ

จะต้องดำเนินการวินิจฉัยสำหรับเซ็นเซอร์ของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และสำหรับหัวฉีด ตัวอย่างความล้มเหลวคือการส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ในสถานการณ์เช่นนี้ ชุดควบคุมจะเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิงใหม่อย่างไม่สมเหตุสมผล บ่อยครั้งที่ผู้กระทำผิดของแรงกระตุ้นที่ไม่ถูกต้องคือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้มเหลวหรือซอฟต์แวร์ล้มเหลว ในกรณีนี้ปัญหาจะปรากฏไม่เฉพาะกับการจุดระเบิดเท่านั้น

ปัญหาน้ำมัน

มันสามารถเติมหน้าสัมผัสของเทียนไม่เพียง แต่กับเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงน้ำมันด้วย ข้อเท็จจริงมีอยู่ทั้งในคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด อาจล้มเหลวในกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอก

เมื่อเทียนเต็มไปด้วยน้ำมัน สิ่งแรกที่ต้องทำคือพิจารณาว่าไส้เทียนมาจากด้านล่างหรือด้านบน จะเห็นได้ว่าส่วนใดของเทียนมีการปนเปื้อนมากกว่า หากน้ำมันหล่อลื่นสะสมอยู่ภายในเทียนอย่างดี จำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของปะเก็นฝาครอบวาล์วและซีลที่อยู่ติดกัน

หากมีเขม่าดำที่มองเห็นได้บนเทียนไขที่คลายเกลียวในบริเวณเกลียว แสดงว่าน้ำมันซึมออกมาจากบ่อน้ำ ดังนั้นการเติมจะดำเนินการจากด้านล่าง จำเป็นต้องวัดแรงอัดในกระบอกสูบเนื่องจากโอกาสที่แหวนมีดโกนน้ำมันจะล้มเหลวเพิ่มขึ้นอย่างมาก เหตุการณ์สามารถเกิดขึ้นได้กับพวกเขา:

• เกิดรอยร้าว
• เกิดขึ้นแล้ว;
• พื้นผิวการผสมพันธุ์เสื่อมสภาพ

นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดการสึกหรอบนซับหรือผนังบล็อกกระบอกสูบ นอกจากนี้ เราแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของรางวาล์ว ซีลก้านวาล์ว รอยแตกที่อาจเกิดขึ้นในหัวบล็อกที่สารหล่อลื่นแทรกซึม

การจัดการกับผลที่ตามมา

ลองคิดดูว่าจะทำอย่างไรถ้าเทียนถูกน้ำท่วม หากผู้ขับขี่แน่ใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นก็ควรทำให้แห้งด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งที่เลือกไว้ คู่มือการใช้งานส่วนใหญ่สำหรับเครื่องจักรที่มีระบบเชื้อเพลิงแบบฉีดแนะนำให้คลายเกลียวออกจากซ็อกเก็ตทันทีด้วยประแจหัวเทียน

ในขั้นตอนต่อไป เราทำให้เครื่องยนต์แห้งโดยเลื่อนสตาร์ทเตอร์โดยไม่ใช้เทียนเป็นเวลาประมาณ 10 วินาที หลังจากการอบแห้งเราจะคืนเครื่องกำเนิดประกายไฟไปที่ซ็อกเก็ตและพยายามเริ่มในโหมดปกติ

อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตัวเลือกในการล้างกระบอกสูบด้วยเทียนไข ในหลาย ๆ สถานการณ์ ตัวเลือกนี้จะทำให้สามารถเริ่มโรงไฟฟ้าได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติม การล้างกระบอกสูบในมอเตอร์หัวฉีดจะดำเนินการโดยเหยียบคันเร่งจนสุดในระหว่างการสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องเป็นเวลา 10 วินาที จากนั้นเราก็ปล่อยคันเร่งและพยายามสตาร์ทแบบคลาสสิก

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการเหยียบคันเร่งในระหว่างการล้าง คนขับจะเปิดคันเร่งให้สูงสุด ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการแทรกซึมของอากาศสูงสุดเข้าไปในกระบอกสูบ และทำให้พื้นผิวเปียกแห้ง

แม้หลังจากล้างแล้ว เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทในบางกรณี จากนั้นคุณจะต้องทำให้เทียนแห้ง บิดเกลียวล่วงหน้า และทำความสะอาดเขม่าล่วงหน้า คุณจะต้องใช้แปรงแข็งปานกลาง เพื่อขจัดความชื้น เครื่องเป่าผมหรือเตาอบในอาคารจึงเหมาะสม หลังจากนั้นจึงควบคุมช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด

หลังจากการดำเนินการดังกล่าว การซื้อเทียนชุดใหม่เป็นสิ่งที่คุ้มค่า เนื่องจากทรัพยากรของเทียนเก่าจะลดลงอย่างมากหลังจากการเผา โดยปกติการเปลี่ยนจะดำเนินการหลังจาก 15–25,000 กิโลเมตรโดยไม่คำนึงถึงสภาพภายนอก. ด้วยการหลั่งบ่อยจำเป็นต้องกำจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดไม่ใช่ผลที่ตามมา

บ้าน » การแพร่เชื้อ » หัวเทียนเปียก. ทำไมต้องเติมเทียนบนหัวฉีด ทำไมการบีบอัดที่ดีและการบีบอัดที่รวดเร็วจึงสำคัญ