สะพานบน UAZ เพลา UAZ พร้อมเพลาขับสุดท้าย เพลาเฟือง ข้อดีของเพลาทหารเมื่อเปรียบเทียบกับเพลาพลเรือน
มีการติดตั้งสะพานหลายรุ่นในรถยนต์ UAZ ของรุ่นต่างๆ และเวลาต่างกันที่โรงงาน ลองมาคิดกันดู...
สะพาน UAZ Timken (ฟาร์มพลเรือนหรือส่วนรวม)
นี่คือสะพานแบบแยกส่วน นั่นคือ สะพานที่ประกอบด้วยสองส่วน ประเภทนี้ยังสามารถระบุได้ (เป็นแบบเกียร์หรือพอร์ทัล) จากโรงงานมีการติดตั้งสะพานโยธาในรถยนต์ UAZ ของช่วงขนส่งสินค้า (ก้อน, ออนบอร์ด,) เช่นเดียวกับรถยนต์ของซีรีย์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล UAZ-3151 (469)
อัตราทดเกียร์ของสะพานทหาร UAZ
อัตราทดเกียร์ของสะพานทหารคือ 5.38 (= 2.77 * 1.94 - อัตราทดเกียร์ของตัวขับหลักและตัวขับสุดท้ายตามลำดับ) - แรงบิดสูง แต่เร็วกว่าสะพานทั่วไป
ลักษณะของสะพานทหาร
- ระยะห่างจากพื้น: 300 มม. (พร้อมยาง Ya-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15)
- ติดตาม: 1445 mm
- เพลาล้อแทรค UAZ บาร์: 1600 mm
- น้ำหนักเพลาหน้าทหาร UAZ: 140 กก.
- น้ำหนักเพลาล้อหลังทหาร UAZ: 122 กก.
แบบแผนของสะพานเกียร์ (ทหาร) UAZ
เพลาล้อหลัง UAZ พร้อมไดรฟ์สุดท้าย:
1 – ฝาครอบข้อเหวี่ยงของการถ่ายโอนหลัก 2 - แบริ่งส่วนต่าง; 3,13,49 - ชิม; 4 - ปะเก็นปิดผนึก; 5.7 - แบริ่งของเฟืองขับ 6.15 - วงแหวนปรับ; 8.42 - ข้อมือ; 9 - หน้าแปลน;
10 - น็อต; 11 - แผ่นเบี่ยงโคลน; 12 - แหวน; 14 - ปลอกแขนสเปเซอร์;
16 - ไดรฟ์เกียร์หลัก; 17 - ดาวเทียม; 18 - เพลาเพลาขวา; 19 – ตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย; 20.29 - แผ่นเบี่ยงน้ำมัน 21 - แบริ่งเพลา; 22,26,40 - แหวนยึด; 23 - ปะเก็นซีลของตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย 24 – ฝาครอบตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย 25 - แบริ่ง; 27 - โล่เบรก; 28 - ดรัมเบรก; 30 – สลักเกลียวล้อ; 31 - รองแหนบ; 32 - แบริ่งดุมล้อ; 33.41 - ปะเก็น; 34 - เครื่องซักผ้าล็อค; 35 - หน้าแปลนชั้นนำ; 36 – น็อตของแบริ่งของโบสถ์; 37 - เครื่องซักผ้าล็อค; 38 - แขนเสื้อ; 39 - เพลาขับ ไดรฟ์สุดท้าย; 43 - แบริ่งเพลาขับ; 44 - เกียร์ขับเคลื่อน ไดรฟ์สุดท้าย; 45 - น็อตพิเศษ; 46.50 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ;
47 - เฟืองท้าย; 48 - กล่องดาวเทียมด้านขวา 51 - ตัวเรือนเกียร์หลัก; 52 – แหวนรองเกียร์ครึ่งเพลา;
53 - เกียร์ครึ่งเพลา; 54 - แกนของดาวเทียม; 55 - เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์หลัก 56 - ถ้วยด้านซ้ายของกล่องดาวเทียม 57 - ครึ่งเพลาซ้าย
สนับมือเพลาหน้า UAZ พร้อมไดรฟ์สุดท้าย:
a - ร่องสัญญาณ;
ฉัน - กำปั้นหมุนขวา; II - กำปั้นหมุนซ้าย; III - คลัตช์ปลดล้อ (ตัวเลือกดูรูปที่ 180, IV); 1 - กล่องบรรจุ; 2 - ลูกปืน; 3 – บานพับของกำปั้นหมุน; 4 - ปะเก็น; 5 - ข้อต่อจารบีแบบกด; 6 - สิ่งสำคัญ; 7 - โอเวอร์เลย์; 8 - ตัวสนับมือพวงมาลัย; 9 - บุชสิ่งสำคัญ; 10 - แบริ่ง; 11 - เพลาขับของไดรฟ์สุดท้าย 12 - ฮับ; 13 - หน้าแปลนชั้นนำ; 14 - คลัตช์; 15 – ล็อคบอล; 16 - ฝาครอบป้องกัน; 17 - สลักเกลียว; 18 - รองแหนบ; 19 - น็อตล็อค;
20.23 - เครื่องซักผ้ารองรับ 21 - เฟืองท้าย; 22 - หมุดล็อค; 24 - แหวนยางปิดผนึก; 25 - เครื่องซักผ้าแรงขับ; 26 - ตัวเรือนเพลา; 27 – ข้อ จำกัด ของการหมุน; 28 - ขีด จำกัด การหมุนของล้อ 29 - คันเกียร์พวงมาลัย
การก่อสร้างสะพานทหาร (ภาพถ่าย)
การเปลี่ยนวิดีโอและการปรับคู่หลักบนสะพานทหาร UAZ
Bridges Spicer UAZ ผู้รักชาติและนักล่า
สไปเซอร์ไม่ใช่สะพานแยกชิ้นเดียว
ในช่วงต้นทศวรรษ 90 สำหรับรถยนต์ UAZ-3160 ใหม่ โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้พัฒนาเพลาขับประเภท Spicer พร้อมเหวี่ยงแยกชิ้นเดียว
การไม่มีคอนเนคเตอร์ในระนาบขวางของสะพานทำให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งสูง การเชื่อมต่อที่ไม่ได้โหลดระหว่างฝาครอบกับข้อเหวี่ยงช่วยลดโอกาสการรั่วไหลที่ข้อต่อ และการจัดวางเฟืองหลักและเฟืองท้ายในข้อเหวี่ยงเดียว ความแม่นยำในการมีส่วนร่วมสูงและสภาวะที่เอื้ออำนวยต่อการทำงานของตลับลูกปืน
- ความกว้างของสไปเซอร์สำหรับ UAZ Patriot — 1600 mm
- ความกว้างของสะพาน Spicer สำหรับ UAZ Hunter - 1445 mm
สไปเซอร์เฟืองท้าย
คาร์เตอร์ เพลาหลัง UAZ-469(รูปที่ 65) ที่ถอดออกได้ในระนาบแนวตั้งประกอบด้วยสองส่วน: ข้อเหวี่ยง 51 และฝาครอบ 1 เชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว
เฟืองหลักประกอบด้วยเฟืองดอกจอกหนึ่งคู่ที่มีฟันเกลียว: นำและขับเคลื่อน อัตราทดเกียร์สุดท้ายคือ 2.77 เฟืองขับ 16 ติดตั้งบนแบริ่งลูกกลิ้งเรียว 5 และ 7 ระหว่างวงแหวนด้านในของแบริ่งมีปลอกตัวเว้นวรรค 14, แหวนปรับ 6 และชิม 13 มีการติดตั้งวงแหวนปรับ 15 ระหว่างวงแหวนด้านในของ แบริ่ง 5 และหน้าปลายของเฟืองขับ 16 หน้าแปลน 9 เชื่อมต่อกับเฟืองขับโดยใช้ช่อง การขันให้แน่นของตลับลูกปืนเฟืองขับนั้นมาจากน็อต 10 ซึ่งจะถูกแยกส่วนออก เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นและข้อเหวี่ยง ติดตั้งซีลน้ำมัน 5
เฟืองขับเคลื่อน 55 ติดตั้งอยู่บนกล่องรับสัญญาณดาวเทียม 56 และยึดเข้ากับหน้าแปลน
เฟืองท้ายทรงกรวยที่มีดาวเทียมสี่ดวงมีกล่องที่ถอดออกได้ซึ่งประกอบด้วยสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว เฟืองท้ายของเพลาล้อหลัง UAZ-469 ติดตั้งบนแบริ่งลูกกลิ้งเรียว 2 ตัว 2 แหวนรอง 52 ได้รับการติดตั้งระหว่างเฟืองของเพลาเพลา 49 และส่วนปลายของกล่องรับสัญญาณดาวเทียม
ระหว่างปลายกล่องดาวเทียมของสะพาน UAZ-469 และวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนจะมีชิม 3
ที่ปลอกด้านซ้ายของเพลาเพลามีวาล์วนิรภัยที่เชื่อมต่อช่องภายในของสะพานกับบรรยากาศ
ตัวลดขนาดล้อได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถ
ข้าว. 65. เพลาล้อหลัง UAZ-469:
1 - ฝาครอบข้อเหวี่ยงของเกียร์หลัก 2 - แบริ่งส่วนต่าง; 3 - ปะเก็นปรับ; 4 - ปะเก็นปิดผนึก; 5 และ 7 - แบริ่งเกียร์ขับ; 6 - แหวนปรับ; 8 - กล่องบรรจุ; 9 - หน้าแปลน; 10 - น็อต; 11 - แผ่นเบี่ยงโคลน; 12 - แหวนน้ำมัน; 13 - ชิม; 14 - ปลอกแขนสเปเซอร์; 15 - แหวนปรับ; 16 - เฟืองขับเกียร์หลัก; 17 - ดาวเทียม; 18 - เพลาเพลาขวา; 19 - ตัวเรือนเกียร์ล้อ; 20 และ 29 - แผ่นเบี่ยงน้ำมัน 21 - แบริ่งเพลา; 22 - แหวนยึด; 23 - ปะเก็นซีลของตัวเรือนกระปุก 24 - ฝาครอบข้อเหวี่ยงของเฟืองล้อ; 25 - แบริ่ง; 26 - แหวนยึด; 27 - โล่เบรก; 28 - ดรัมเบรก; 30 - แกนล้อ; 31 - รองแหนบ; 32 - แบริ่งดุมล้อ; 33 - ปะเก็น; 34 - เครื่องซักผ้าล็อค; 35 - หน้าแปลนชั้นนำ; 36 - น็อตลูกปืนดุมล้อ; 37 - เครื่องซักผ้าล็อค; 38 - บูช; 39 - เพลาขับของเฟืองล้อ; 40 - แหวนยึด; 41 - ปะเก็น; 42 - กล่องบรรจุ; 43 - แบริ่งเพลาขับ; 44 - เฟืองขับของเฟืองล้อของเพลาล้อหลัง UAZ-469; 45 - น็อตพิเศษ; 46 และ 50 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ; 47 - ขับเฟืองล้อ เกียร์; 48 - กล่องดาวเทียมด้านขวา 49 - ชิม; 51 - ตัวเรือนเกียร์หลัก; 52 - เครื่องซักผ้าเกียร์ครึ่งเพลา; 53 - เกียร์เพลา; 54 - แกนของดาวเทียม; 55 - เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์หลัก 56 - กล่องดาวเทียมด้านซ้าย 57 - เพลาเพลาซ้าย
ตัวลดล้อประกอบด้วยเฟืองเดือยหนึ่งคู่พร้อมเฟืองภายในที่มีอัตราทดเกียร์ 1.94
ตัวเรือนเฟืองถอดออกได้ในระนาบแนวตั้งของสะพาน UAZ-469 ประกอบด้วยสองส่วน: ตัวเรือน 19 และฝาปิด 24 เชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว
เฟืองขับ 47 ติดตั้งอยู่ที่ปลายร่องของเพลาเพลา 18 ระหว่างแบริ่งลูกปืน (ด้านใน) 21 และแบริ่งลูกกลิ้ง (ด้านนอก) 25 วงแหวนด้านในของแบริ่งนี้ถูกล็อคโดยวงแหวน 26 และติดตั้งวงแหวนรอบนอก ในตัวเรือนที่ถอดออกได้ซึ่งติดอยู่กับตัวรองรับเฟืองล้อด้วยสลักเกลียวสองตัว
ตลับลูกปืน 21 ถูกล็อคไว้ในเหวี่ยงโดยวงแหวน 22 แผ่นเบี่ยงน้ำมัน 20 ตั้งอยู่ระหว่างตลับลูกปืนกับข้อเหวี่ยง
เฟืองขับ 44 ล้อ กระปุกเกียร์เพลาหลัง UAZ-469มีศูนย์กลางอยู่ที่ไหล่ของด้าม 39 และยึดเข้ากับหน้าแปลน
เพลาขับ 39 วางอยู่บนปลอก 35 และแบริ่งลูกกลิ้ง 43 ซึ่งล็อคด้วยน็อต 45
ต่างจากเฟืองล้อซ้าย เพลา 39 ของเฟืองขับและน็อต 45 ของเฟืองขวามีเกลียวซ้าย บนน็อต 45 เกลียวซ้ายจะมีร่องรูปวงแหวน และบนเพลา 39 โดยการเจาะแบบตาบอดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. ที่ส่วนปลายของปลายเดือย
คำสำคัญ: UAZ 469 เพลาล้อหลัง, UAZ 469 เพลา
สะพานที่มีไดรฟ์สุดท้าย (รูปที่ 3.106 และ 3.107) ได้รับการติดตั้งเป็นชุด (ด้านหน้าและด้านหลัง) สำหรับการดัดแปลงรถยนต์ของตระกูล UAZ-31512 พร้อมการเปลี่ยนเพลาขับด้านหลังพร้อมกัน
ข้าว. 3.106. เพลาล้อหลังพร้อมไดรฟ์สุดท้าย:
1 – ฝาครอบข้อเหวี่ยงของการถ่ายโอนหลัก 2 - แบริ่งส่วนต่าง; 3,13,49 - ชิม; 4 - ปะเก็นปิดผนึก; 5.7 - แบริ่งของเฟืองขับ 6.15 - วงแหวนปรับ; 8.42 - ข้อมือ; 9 - หน้าแปลน; 10 - น็อต; 11 - แผ่นเบี่ยงโคลน; 12 - แหวน; 14 - ปลอกแขนสเปเซอร์; 16 - ไดรฟ์เกียร์หลัก; 17 - ดาวเทียม; 18 - เพลาเพลาขวา; 19 – ตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย; 20.29 - แผ่นเบี่ยงน้ำมัน 21 - แบริ่งเพลา; 22,26,40 - แหวนยึด; 23 - ปะเก็นซีลของตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย 24 – ฝาครอบตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย 25 - แบริ่ง; 27 - โล่เบรก; 28 - ดรัมเบรก; 30 – สลักเกลียวล้อ; 31 - รองแหนบ; 32 - แบริ่งดุมล้อ; 33.41 - ปะเก็น; 34 - เครื่องซักผ้าล็อค; 35 - หน้าแปลนชั้นนำ; 36 – น็อตของแบริ่งของโบสถ์; 37 - เครื่องซักผ้าล็อค; 38 - แขนเสื้อ; 39 - เพลาขับ ไดรฟ์สุดท้าย; 43 - แบริ่งเพลาขับ; 44 - เกียร์ขับเคลื่อน ไดรฟ์สุดท้าย; 45 - น็อตพิเศษ; 46.50 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ; 47 - เฟืองท้าย; 48 - กล่องดาวเทียมด้านขวา 51 - ตัวเรือนเกียร์หลัก; 52 – แหวนรองเกียร์ครึ่งเพลา; 53 - เกียร์ครึ่งเพลา; 54 - แกนของดาวเทียม; 55 - เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์หลัก 56 - ถ้วยด้านซ้ายของกล่องดาวเทียม 57 - ครึ่งเพลาซ้าย
การซ่อมบำรุง
การบำรุงรักษาเพลาพร้อมชุดขับขั้นสุดท้ายแตกต่างจากเทคโนโลยีที่อธิบายข้างต้นสำหรับการเปลี่ยนสารหล่อลื่นในข้อนิ้วพวงมาลัยของเพลาหน้า การตรวจสอบและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงของชุดขับขั้นสุดท้าย ตลอดจนการปรับตำแหน่งของ ไดรฟ์เกียร์ 16 ของไดรฟ์สุดท้ายและแบริ่ง 5 และ 7 (ดูรูปที่ 3.106 )
หลังจากปรับระยะห่างด้านข้างแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบการมีส่วนร่วมของเฟืองขับขั้นสุดท้ายตามแผงสัมผัส ตามที่ระบุไว้ในส่วน "การประกอบและการปรับชุดเพลาล้อหลัง" (หน้า 73)
หลังจากวิ่งไปแล้ว 50,000 กม. ระหว่างการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ขอแนะนำให้ขันน๊อตให้แน่นเพื่อยึดเฟืองขับ 44 ของเฟืองท้ายและเฟืองขับ 55 ของเฟืองท้าย รวมถึงโบลต์สำหรับยึดตัวเรือนแบริ่งแบบถอดได้ 25 รอบสุดท้าย.
ตำแหน่งของเกียร์ 16 ถูกควบคุมโดยการเลือกวงแหวนปรับ 15 ของความหนาที่ต้องการ เมื่อเปลี่ยนเฟืองขับสุดท้ายและแบริ่งเทเปอร์ขนาดใหญ่หรือเฉพาะเฟืองขับสุดท้าย ให้วัดความสูงในการติดตั้งของแบริ่งเทเปอร์ขนาดใหญ่ 5 ภายใต้โหลดตามแนวแกนที่ 2-2.5 kN (200–250 กก.) และหากน้อยกว่า 32.95 มม. ในบางค่า จากนั้นเพิ่มความหนาของแหวนปรับด้วยจำนวนที่เท่ากันเมื่อเทียบกับที่ติดตั้งในตัวเรือนเพลา เมื่อเปลี่ยนเฉพาะแบริ่งเทเปอร์ขนาดใหญ่ 5 เพื่อไม่ให้รบกวนตำแหน่งของเกียร์ให้วัดความสูงในการติดตั้งของตลับลูกปืนเก่าและตลับลูกปืนใหม่และหากความสูงในการติดตั้งของตลับลูกปืนใหม่มากกว่าตลับลูกปืนเก่า ลดความหนาของแหวนปรับ 15 และถ้าน้อยกว่า ให้เพิ่มตามความสูงของแบริ่งต่างกัน
ปรับพรีโหลดในตลับลูกปืน 5 และ 7 โดยเลือกวงแหวนปรับ 6 และขันน็อตให้แน่น 10 หากล้มเหลว ให้เปลี่ยนจำนวนตัวเว้นระยะ 13 และอีกครั้งโดยเลือกวงแหวนและขันน็อตให้แน่น เพื่อให้ได้โหลดล่วงหน้าของตลับลูกปืนดังกล่าว ว่าไม่มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเฟือง และเฟืองจะหมุนโดยไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ทำการตรวจสอบไดนาโมมิเตอร์โดยถอดปลอกยาง 8 ออก ด้วยการปรับที่เหมาะสมในขณะที่หมุนเกียร์ที่รูในหน้าแปลนไดนาโมมิเตอร์ควรแสดง 10–20 N (1-2 กก.) สำหรับตลับลูกปืนรันอินและ 25 –35 N (2.5–3.5 kgf ) สำหรับของใหม่
ข้าว. 3.107. สนับมือพวงมาลัยเพลาหน้าพร้อมไดรฟ์สุดท้าย:
a - ร่องสัญญาณ; ฉัน - กำปั้นหมุนขวา; II - กำปั้นหมุนซ้าย; III - คลัตช์ปลดล้อ (ตัวเลือกดูรูปที่ 180, IV); 1 - กล่องบรรจุ; 2 - ลูกปืน; 3 – บานพับของกำปั้นหมุน; 4 - ปะเก็น; 5 - ข้อต่อจารบีแบบกด; 6 - สิ่งสำคัญ; 7 - โอเวอร์เลย์; 8 - ตัวสนับมือพวงมาลัย; 9 - บุชสิ่งสำคัญ; 10 - แบริ่ง; 11 - เพลาขับของไดรฟ์สุดท้าย 12 - ฮับ; 13 - หน้าแปลนชั้นนำ; 14 - คลัตช์; 15 – ล็อคบอล; 16 - ฝาครอบป้องกัน; 17 - สลักเกลียว; 18 - รองแหนบ; 19 - น็อตล็อค; 20.23 - เครื่องซักผ้ารองรับ 21 - เฟืองท้าย; 22 - หมุดล็อค; 24 - แหวนยางปิดผนึก; 25 - เครื่องซักผ้าแรงขับ; 26 - ตัวเรือนเพลา; 27 – ข้อ จำกัด ของการหมุน; 28 - ขีด จำกัด การหมุนของล้อ 29 - คันเกียร์พวงมาลัย
เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อสนับมือบังคับเลี้ยว ให้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
1. ถอดสายยางแบบยืดหยุ่นออกจากกระบอกสูบล้อของกลไกเบรกและปลายก้านผูกจากคันโยก คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคลิปของวงแหวนซีลลูกหมาก และเลื่อนคลิปด้วยวงแหวนซีลไปที่คอของลูกหมาก (รูปที่ 3.107).
2. หมุนน็อตของกิ๊บติดของคันโยกหรือโบลต์ที่ยึดแผ่นปิดด้านบนของตัวหลักแล้วถอดคันโยกหรือโอเวอร์เลย์และชิม
3. หมุนสลักยึดของแผ่นปิดด้านล่างออก ถอดแผ่นปิดพร้อมแผ่นปรับปรับ
4. ดึงออกโดยใช้ตัวดึง (ดูรูปที่ 3.102) หมุดออกจากตัวเรือนสนับมือพวงมาลัย และถอดชุดตัวเรือนด้วยลูกหมาก
5. อย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องกางส้อม (เพื่อไม่ให้ลูกบอลหลุดออกมา) ให้ถอดชุดบานพับพร้อมแบริ่งและเกียร์ออกจากตัวเรือนสนับมือพวงมาลัย ไม่จำเป็นต้องถอดบานพับออกจากตัวเรือนสนับมือพวงมาลัยและถอดแยกชิ้นส่วนโดยไม่จำเป็น
6. นำจาระบีที่ใช้แล้วออกจากข้อต่อลูกหมาก ข้อต่อ และตัวเรือน ล้างออกด้วยน้ำมันก๊าดและทาจาระบีสด
ข้าว. 3.102. คิงพินดึง
ทำการประกอบในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ โดยปฏิบัติตามข้อกำหนดในการปรับเดือย เมื่อติดตั้งสายยางเบรกแบบยืดหยุ่น ห้ามบิด หลังการประกอบ ให้ไล่ลมระบบขับเคลื่อนเบรก (ดูส่วนระบบเบรกบริการ)
ถอดประกอบไดรฟ์สุดท้ายในลำดับต่อไปนี้:
1. หลังจากถอดดุมล้อด้วยดรัมเบรก (ดูหัวข้อ "การถอด ถอดประกอบ และประกอบดุม") บนแผ่นบังเบรกหลัง ให้คลายเกลียวข้อต่อของไปป์ไลน์กลไกเบรก (ด้านหน้า - ทีของท่อเชื่อมต่อและ ท่ออ่อน) จากกระบอกสูบล้อ คลายเกลียวน็อตของรองแหนบสตั๊ดที่ยึดแล้วถอดแหวนสปริง ตัวดันน้ำมัน รองแหนบ รองแหนบ ปะเก็นรองแหนบ ปะเก็นสปริง ชุดเบรก และปะเก็นผ้าเบรก
2. คลายเกลียวน็อต 45 (ดูรูปที่ 3.106) ยึดแบริ่งบนเพลาขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้าย คลายเกลียวสลักเกลียวของฝาครอบตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย ถอดชุดฝาครอบด้วยเพลา ถอดปะเก็นฝาครอบแล้วกดเพลา จากหน้าปก ตรงกันข้ามกับไดรฟ์สุดท้ายด้านซ้าย เพลา 39 และน็อต 45 ของไดรฟ์ด้านขวามีเกลียวซ้าย น็อตที่มีเกลียวซ้ายจะมีร่องรูปวงแหวน และเพลาจะถูกทำเครื่องหมายด้วยการเจาะแบบตาบอดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. ที่หน้าปลายของปลายเดือย
3. หมุนสลักเกลียวของล้อเฟืองที่ยึดแล้วถอดล้อเฟืองออกจากเพลา 39
4. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของตัวเรือนแบริ่งลูกกลิ้ง 25 บนน้ำของตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายของเพลาล้อหลัง คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือน ถอดตัวเรือนแบริ่ง ห้ามถอดตัวเรือนแบริ่งลูกกลิ้งของเพลาหน้าออก เว้นแต่จำเป็นจริงๆ (ขั้นตอนเพิ่มเติมสำหรับการถอดชุดขับเคลื่อนสุดท้ายของเพลาหน้า ดูด้านบนในคำอธิบายการเปลี่ยนจาระบีในข้อต่อเดือย) ถอดแหวนล็อก 22 ของลูกปืน 21 เพลาเพลา 18 และเบี่ยงน้ำมัน 20 ออกจากไดรฟ์สุดท้าย ที่อยู่อาศัย
5. ถอดแหวนแบริ่งลูกกลิ้ง 26, แบริ่งลูกกลิ้ง 25, เฟืองเกียร์ 47 และลูกปืนออกจากเพลา
รวบรวมไดรฟ์สุดท้ายในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับโดยคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้: น็อตแบริ่ง 45 (รูปที่ 3.106) บนเพลาขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงน็อต 19 (ดูรูปที่ 3.107) ของตลับลูกปืนและ เกียร์บนเพลาขับของไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้าหลังจากเปิดพัฟเข้าไปในร่องของเพลาแล้วกดวงแหวน 26 ของล็อคแบริ่งบนเพลาเพลาของไดรฟ์สุดท้ายด้านหลังหลังจากติดตั้งในร่อง ขันสลักเกลียวให้แน่นเพื่อขันล้อ (เกียร์ขับเคลื่อน) และตัวเรือนแบริ่งที่ถอดออกได้ด้วยแรงบิด 64–78 N·m (6.5–8.0 kgf m) สลักเกลียวสำหรับยึดฝาครอบข้อเหวี่ยง - 35–39 N·m (3.6–4, 0 กก. ม.).
เมื่อทำการซ่อมเพลาด้วยตัวขับสุดท้าย ให้ใช้ข้อมูลในตาราง
หัวข้อเกี่ยวกับสะพานใดดีกว่าสำหรับ UAZ นั้นอาจจะหลุดลุ่ยมากกว่าหนึ่งครั้ง บางส่วนสำหรับพลเรือน บางส่วนสำหรับสะพานทหารใน UAZ มาลองทำความเข้าใจกันสักหน่อยว่าคืออะไร แน่นอน UAZbuka จะช่วยเราได้ มีข้อมูลเพียงพอที่นั่น สะสมคอลลาจเล็กๆได้นะคะ 🙂
สะพานโยธาบน UAZ
อุปกรณ์ของสะพาน UAZ
เพลาขับสองประเภทใช้กับรถยนต์ UAZ: เพลาขับที่มีระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายแบบขั้นตอนเดียว - ติดตั้งบนรถยนต์ยูทิลิตี้ UAZ-31512 และ UAZ-3741, UAZ-3303, UAZ-3962 และ UAZ-2206 รถบรรทุกแบบเกวียน เพลาขับรูปตัวยูพร้อมชุดขับสุดท้าย - ติดตั้งบนรถยนต์เอนกประสงค์ UAZ-3151
การติดตั้งเพลาขับรูปตัวยู (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) บนรถยนต์ UAZ-31512 สามารถทำได้ด้วยการติดตั้งเพลาคาร์ดานของรถยนต์ UAZ-3151 พร้อมกัน การติดตั้งเพลารูปตัวยูพร้อมระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายในรถยนต์ตระกูลเกวียนต้องมีการปรับแต่งอย่างมากของการออกแบบสะพาน ขาสองส่วน การยึดเกาะสองแฉก ระบบกันสะเทือนของรถ การผลิตเพลาคาร์ดานที่สั้นลง 10 มม. และไม่สามารถดำเนินการภายนอกได้ โรงงาน (โดยไม่มีคำแนะนำของเขา)
เพลาขับพร้อมระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายแบบขั้นตอนเดียวส่วนตรงกลางของเพลาหน้าและเพลาหลังมีอุปกรณ์เหมือนกัน (รูปที่ 1) 
ข้าว. 1 โครงร่าง UAZ ของเพลาล้อหลัง
1 - วาล์วนิรภัย; 2 - แบริ่งส่วนต่าง; 3 - ชิม; 4 - แบริ่งด้านหลังของเฟืองขับ (แบริ่งลูกกลิ้งแถวเดียว); 5 - แหวนปรับ; 6 - แหวนน้ำมัน; 7 - น็อต; 8 - แพ็คเกจชิม; 9 - เกียร์ขับ; 10 - แบริ่งด้านหน้าของเฟืองขับ (ลูกกลิ้งทรงกรวยสองแถว); 11 - เครื่องซักผ้าแรงขับ; 12 - เกียร์ขับเคลื่อน;
Crankcase - ถอดได้ในระนาบแนวตั้ง ปลอกเพลาแบบครึ่งเพลาถูกกดเข้าไปที่ส่วนทั้งสองของห้องข้อเหวี่ยงและยึดเพิ่มเติมด้วยหมุดย้ำไฟฟ้า เฟืองขับเกียร์หลักติดตั้งอยู่บนแบริ่งสองตัว - แบริ่งลูกกลิ้งเรียวคู่ 10 อยู่ที่คอเหวี่ยง และแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก 4 ที่อยู่ในกระแสน้ำของเหวี่ยง ระหว่างส่วนปลายของวงแหวนรอบนอกของแบริ่งทรงกรวยคู่และเหวี่ยง มีการติดตั้งวงแหวนปรับ 5 ของตำแหน่งปีกนก ตลับลูกปืนเรียวสองชั้นปรับด้วยแพ็ก 8 ชิม เกียร์ขับเคลื่อนติดอยู่กับหน้าแปลนกล่องรับสัญญาณดาวเทียมด้วยสลักเกลียวพิเศษ ดิฟเฟอเรนเชียลเป็นรูปกรวยพร้อมดาวเทียมสี่ดวง กล่องรับสัญญาณดาวเทียมสามารถถอดออกได้ประกอบด้วยสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว เฟืองของเพลาเพลาเฟืองท้ายมีตัวล้างแรงขับแบบเปลี่ยนได้ 11 เฟืองท้ายติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืนเม็ดกลมเรียว 2 อัน 2 แผ่นชิมติดตั้งระหว่างปลายกล่องรับสัญญาณดาวเทียมและวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเฟืองท้าย มีการติดตั้งวงแหวนขูดน้ำมัน 6 ระหว่างหน้าแปลนเฟืองขับและตลับลูกปืนเรียวคู่
วาล์วนิรภัย 1 อยู่ที่ปลอกด้านซ้ายของเพลาซึ่งป้องกันแรงดันที่เพิ่มขึ้นในข้อเหวี่ยงของเพลา
หมุดพร้อมหน้าแปลนสำหรับยึดแผ่นบังเบรกจะเชื่อมเข้ากับปลายด้านนอกของตัวเรือนของเพลาเพลาล้อหลัง (รูปที่ 2)
ข้าว. 2 ดุมล้อหลัง.
1 - ดรัมเบรก;
ดิสก์ 2 ล้อ;
3 - ข้อมือ;
4 - เครื่องซักผ้าล็อค;
5 - เคาน์เตอร์น็อต;
6 - ครึ่งเพลา
7 - รองแหนบ;
8 - ปะเก็น;
9 - แบริ่ง;
10 - ฮับ;
ดุมล้อเพลาหน้าและเพลาหลังเหมือนกัน (ดูรูปที่ 2) สำหรับรถยนต์ UAZ-31512 และ UAZ-3151 ดุมล้อไม่สามารถเปลี่ยนได้ ตลับลูกปืนและชิ้นส่วนของตัวยึดสามารถใช้แทนกันได้ ฮับของรถ UAZ-31512 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีโครงร่างเกวียน ฮับแต่ละอันติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืนเรียวที่เหมือนกันสองตัว 9. วงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนถูกกดเข้าไปในฮับและป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนด้วยวงแหวนกันแรงขับ วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนติดตั้งอยู่บนวารสารอย่างอิสระ ตลับลูกปืนถูกขันด้วยน็อตสองตัวและล็อคด้วยแหวนรองล็อค 4 ติดตั้งระหว่างน็อต ระหว่างวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนด้านนอกกับน็อต มีแหวนรองกันรุนที่มีส่วนที่ยื่นออกมารวมอยู่ในร่องบนรองแหนบ
เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจากดุมล้อและฝุ่นละออง สิ่งสกปรก และน้ำเข้า ปลอกหุ้มยางเสริมความแข็งแรง 3 พร้อมสปริงประกอบติดตั้งจากด้านข้างของปลายด้านใน แหวนกันขับถูกติดตั้งไว้ระหว่างปลอกคอและลูกปืนด้านในเพื่อป้องกันความเสียหายต่อขอบการทำงานของปลอกคอเมื่อถอดดุมล้อ
ปลายด้านนอกของตัวเรือนของกึ่งแกนของเพลาหน้าจะลงท้ายด้วยหน้าแปลนซึ่งยึดลูกปืน 3 ตัว (รูปที่ 3) 
ข้าว. 3 แกนเพลาหน้าของ UAZ 31512
1 - คันโยกเดือย; ตัวเรือน 2 เพลา; 3 - ข้อมือยางในปลอกโลหะ 4 - ปะเก็น; 5 - ลูกปืน; 6 - ตัวของเดือยพิน; 7 - & nbsp; รองรับเครื่องซักผ้า; 8 - แผ่นสิ่งสำคัญ; 9 - คิงพิน; 10 - เครื่องอัดน้ำมัน; 11 - หมุดล็อค; 12 - รองแหนบ; 13 - ดุมล้อ; 14 - หน้าแปลนชั้นนำ; 15 - คลัตช์ปิดล้อ; 16 - โบลต์คลัตช์; 17 - ลูกยึด; 18 - ฝาครอบป้องกัน; 19 - บุชสิ่งสำคัญ; 20 - ปะเก็น; 21 - วงแหวนด้านในของกล่องบรรจุ 22 - พาร์ติชั่นวงแหวน; 23 - วงแหวนรอบนอก; 24 - ข้อมือยาง; 25 - แหวนสักหลาดปิดผนึกด้านนอก; 26 - เครื่องซักผ้าแรงขับ; 27 - การปรับโบลต์ จำกัด การหมุนของล้อ 28 - ตัวจำกัดการหยุดสำหรับหมุนวงล้อ; ฉัน - กำปั้นหมุนขวา; II - สนับมือซ้าย; III - ฮับของ kotes ด้านหน้าถูกปิดใช้งาน a - ร่องสัญญาณ;
บนตลับลูกปืนบนเดือย 9 มีตัวเรือน 6 หมุดเดือย ที่ปลายหมุด 12 และตัวป้องกันเบรกถูกยึด ภายในตลับลูกปืนมีบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากันที่ปลายด้านนอกซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทำให้สามารถเชื่อมต่อหรือถอดเพลาที่มีดุมล้อหน้าได้หากจำเป็น
สะพาน "ทหาร" UAZ
เพลาขับพร้อมเฟืองท้ายส่วนตรงกลางของเพลาขับที่มีตัวขับสุดท้ายแตกต่างจากเพลาที่อธิบายข้างต้นโดยขนาดที่เล็กกว่าของส่วนต่างและการติดตั้งคานเท้าแขนของเฟืองขับของตัวขับสุดท้ายบนแบริ่งลูกกลิ้งเรียว 2 ตัว 5 และ 7 (รูปที่ 4) . 
ข้าว. 4 เพลาหลังของ UAZ-3151
1 - ฝาครอบข้อเหวี่ยง 2 - ตลับลูกปืนเฟืองท้าย 3, 13 และ 49 - แผ่นชิม 4 และ 23 - ปะเก็น; แบริ่งปีกนก 5 และ 7, 6 - แหวนปรับ, 8 และ 42 - ข้อมือ, 9 - หน้าแปลน 10 - น็อต 11 - แผ่นเบี่ยงโคลน 12 - แหวนรองรองรับ, 14 - ปลอกตัวเว้นวรรค, 15 - แหวนปรับตำแหน่งเกียร์ไดรฟ์, 16 - เฟืองขับ, 17 - ดาวเทียม, 18 และ 57 - เพลาเพลา; 19 - ตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย; 20 และ 29 - ตัวเบี่ยงน้ำมัน, 21 - ตลับลูกปืน, 22 และ 26 - วงแหวนยึด, 24 - ฝาครอบตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย, 25 - แบริ่งลูกกลิ้ง, 27 - โล่เบรก, 28 - ดรัมเบรก, 30 - น๊อตล้อ, 31 - รองแหนบ , 32 - แบริ่งดุม, 33 - ปะเก็น, 34 - แหวนรองล็อค, 35 - หน้าแปลนไดรฟ์, 36 - น็อตและน็อตล็อคของตลับลูกปืนดุมล้อ, 37 - เครื่องซักผ้าแรงขับแบริ่ง, 38 - แขน; 39 - เพลาขับขั้นสุดท้าย, 40 - ตลับลูกปืนกันรุน, 41 - ปะเก็น; 43 - แบริ่งเพลาขับ, 44 - เฟืองขับเฟืองท้าย, 45 - น็อตยึดแบริ่งเพลาขับ, 46 และ 50 - ปลั๊กระบายน้ำ, 47 - เฟืองเฟืองขับสุดท้าย, 48 และ 56 - กล่องรับสัญญาณดาวเทียม, 51 - ห้องข้อเหวี่ยง, 52 - วงแหวนรอง เฟืองเพลา 53 - เฟืองครึ่งเพลา 54 - เฟืองเพลาเฟือง 55 - เฟืองขับเฟืองท้าย
แหวนปรับ 15 ของเฟืองขับถูกติดตั้งระหว่างส่วนปลายของเฟืองขับกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนขนาดใหญ่ และปลอกตัวเว้นระยะ 14 แหวนปรับ 6 และชิม 13 ถูกติดตั้งระหว่างวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน ตลับลูกปืนเฟืองขับถูกขันให้แน่นด้วยน็อต 10 ของหน้าแปลน
ไดรฟ์สุดท้ายของเพลาขับด้านหลังอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งถูกกดด้วยคอที่ปลายด้านนอกของปลอกเพลาเพลาและยึดด้วยหมุดไฟฟ้า เฟืองขับ 47 ติดตั้งอยู่ที่ปลายร่องของเพลาเพลา 48 ระหว่างลูกปืน 21 และตลับลูกปืนลูกกลิ้ง 25 ตลับลูกปืนถูกยึดด้วยวงแหวนยึด 22 ในตัวขับขั้นสุดท้าย แผ่นเบี่ยงน้ำมัน 20 ตั้งอยู่ระหว่าง crankcase และ ball bearing ตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งถูกติดตั้งในตัวเรือนแบบถอดได้ซึ่งยึดกับกระแสน้ำของ crankcase ด้วยสลักเกลียวสองตัว วงแหวนด้านในของแบริ่งลูกกลิ้งถูกยึดบนเพลาด้วยวงแหวนยึด 26
เฟืองขับ 44 ของชุดขับสุดท้ายอยู่กึ่งกลางที่ไหล่ของเพลาขับ 39 และยึดเข้ากับหน้าแปลน เพลาขับวางอยู่บนบุชชิ่ง 38 และแบริ่งลูกกลิ้ง 43 ซึ่งยึดกับเพลาด้วยน็อต 45 ซึ่งคลายหลังจากขันเข้าไปในร่องของเพลาแล้ว เพลาขับของชุดขับสุดท้ายด้านขวาและน็อตยึดลูกปืนมีเกลียวซ้าย เพื่อความโดดเด่น น็อตที่มีเกลียวซ้ายจะมีร่องวงแหวน และเพลาขับมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูตัน 3 มม. ที่ปลายเพลา เพลาขับของชุดขับสุดท้ายด้านหลังเชื่อมต่อกับดุมล้อโดยใช้หน้าแปลน 35
ไดรฟ์สุดท้ายของเพลาขับหน้า UAZ ตั้งอยู่ในหมุดเดือย (รูปที่ 5 แผนภาพสะพาน) 
ข้าว. 5 เพลาท้ายของเพลาหน้าของรถยนต์ UAZ-3151
1 - ปลอกหุ้มยางในปลอกโลหะ, 2 - ตลับลูกปืน, 3 - ข้อต่อความเร็วคงที่, 4 - ปะเก็น, 5 - ข้อต่อจาระบี, 6 - หมุดสำคัญ, 7 - หมุดสำคัญ, 8 - โครงเพลาต้นขั้ว, 9 - บูชหมุด, 10 - ตลับลูกปืน, 11 - เพลาขับขั้นสุดท้าย, 12 - ดุม, 13 - หน้าแปลนอากาศ, 14 - คัปปลิ้ง, 15 - สปริงบอลรีเทนเนอร์, 16 - ฝาครอบป้องกัน, 17 - โบลต์คัปปลิ้ง, 18 - พิน, 19 - น็อตล็อค, 20 - แหวนรอง, 21 - เฟืองขับ, 22 - หมุดล็อค, 23 - แหวนรองกันแรงขับ, 24 - ข้อมือ, 25 - แหวนรองรอง, 26 - ตัวเรือนเพลาเพลา, 27 - โบลต์จำกัดการหมุน, 28 - ตัวหยุดล้อ, 29 - เดือย คันโยกพิน, I…III, a - เหมือนกับในรูป 112
ตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายถูกหล่อหลอมรวมกับตัวเรือนเพลาต้นขั้ว เฟืองขับติดตั้งอยู่บนร่องของกำปั้นขับเคลื่อนของบานพับระหว่างลูกปืนและตลับลูกปืนลูกกลิ้ง และยึดเข้ากับตลับลูกปืนลูกกลิ้งด้วยน็อต 19 ซึ่งหลังจากขันให้แน่นแล้ว จะถูกเจาะเข้าไปในร่องของเพลา ตลับลูกปืนถูกติดตั้งไว้ในตัวของเดือยพินในกรงที่มีบ่าด้านนอก ซึ่งรับน้ำหนักตามแนวแกนของบานพับผ่านตลับลูกปืน ที่ปลายด้านนอกของเพลาขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้า มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทำให้สามารถเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อ หากจำเป็น เพลาที่มีดุมล้อหน้า
สะพานใดบ้างที่ติดตั้งในรถยนต์ UAZ รุ่นต่างๆ
สำหรับรถยนต์แบบเกวียนทั้งหมด ("", "และ", "เกษตรกร") สำหรับ "แพะตัวยาว" (3153 *) เช่นเดียวกับ "แพะคลาสสิก" ส่วนใหญ่ จะมีการติดตั้งสิ่งที่เรียกว่า "พลเรือน" (พวกเขายังเป็นสะพาน "ธรรมดา", " kolkhoznye") ในส่วนของ "แพะ" (รุ่นที่มีดัชนี -03x), "ทหาร" (พวกเขายังเป็น "เกียร์", "สองขั้นตอน", "รูปตัว P") ได้รับการติดตั้ง บนสะพาน "แพะใหม่" (316 *) ของประเภท "สไปเซอร์" พร้อมเหวี่ยงชิ้นเดียว บนเครื่องจักร "" (3159 *) และ 316 * พร้อมมาตรวัดที่เพิ่มขึ้นจะมีการติดตั้งสะพาน "ทหารยาว" นั่นคือเกียร์ด้วยถุงน่องยาว
ความแตกต่างระหว่างสะพานทหารและสะพานพลเรือน
สะพานทหารแตกต่างจากสะพานปกติเมื่อมีไดรฟ์สุดท้าย เนื่องจากการมีอยู่ของกระปุกเกียร์ สะพานจึงถูกยกขึ้นเมื่อเทียบกับแกนล้อ 4 ซม. ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระยะห่างของรถ (ระยะห่างจากพื้นถึงด้านล่างของสะพาน) คู่หลักมีขนาดเล็กกว่า (เหวี่ยงของสะพานทหาร "แฮงค์" น้อยกว่าพลเรือน 4 ซม.) คู่หลักมีฟันน้อยกว่าและมีขนาดใหญ่กว่าซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของสะพานทหารเมื่อเทียบกับของพลเรือน อัตราทดเกียร์ของสะพานทหารคือ 5.38 (= 2.77 * 1.94 - อัตราทดเกียร์ตามลำดับของไดรฟ์หลักและตัวสุดท้าย) - "แรงบิดสูง" มากกว่า แต่ "ความเร็วสูง" น้อยกว่าสะพานทั่วไป
เพลาขับด้านหลังสำหรับเพลาทหารสั้นกว่าเพลาพลเรือน 1 ซม.!
ข้อดีของสะพานทหารเหนือสะพานพลเรือน:
- ระยะห่าง 30 ซม. (เทียบกับ 22 ซม. สำหรับสะพานพลเรือน) ตามการวัดล่าสุด จะสังเกตเห็นความแตกต่าง 8 ซม. เมื่อใช้ยาง Y-192 บนสะพานทหารเท่านั้น ด้วยล้อที่เหมือนกัน ความแตกต่างเพียง 6 ซม.
- "แรงบิด" มากขึ้น (แรงบิด) - สำหรับการบรรทุกหนัก, การลากจูง, การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในโคลน
- เชื่อถือได้มากขึ้นเนื่องจากฟันขนาดใหญ่ของคู่หลัก
- เชื่อถือได้มากขึ้นเนื่องจากการกระจายโหลดที่สม่ำเสมอระหว่างไดรฟ์หลักและไดรฟ์สุดท้าย
- ได้รับการพัฒนาเหนือสิ่งอื่นใดเพื่อ "คุ้มกันเสารถถัง" และได้รับการอนุมัติจากกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต
ทหารมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป เหล่านั้น. หากคุณติดอยู่ในโคลนด้วยล้อหนึ่งล้อของสะพาน หรือคุณยืนบนน้ำแข็งโดยครึ่งหนึ่งและคุณมีการลื่นไถลครึ่งหนึ่งและอีกล้อหนึ่งไม่ลื่นไถล (นี่คือวิธีการทำงานของเฟืองท้ายแบบเดิม) เพื่อป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้น จึงมีการสร้างสะพานทหารขึ้น ดังนั้นสะพานทหารแบบออฟโรดจึงดีกว่ามาก
อัตราทดเกียร์ GP (รวม: GP 2.77 + ไดรฟ์สุดท้าย 1.94): 5.38
ระยะห่างจากพื้น: 300 มม. (พร้อมยาง Ya-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15)
แทร็ก: 1453 mm
ซ้ายบน รูปภาพ UAZ บน พลเรือน สะพานและทางด้านขวา - UAZ บน เพลาเกียร์ — « นักรบ«.
ข้อดีของสะพานพลเรือนเหนือสะพานทหาร:
- น้ำหนักน้อยลง (นั่งสบายกว่าและ (ร่างกาย) ซ่อมง่ายกว่า)
- อะไหล่น้อย - ซ่อมง่ายกว่าและถูกกว่า
— เป็นไปได้ที่จะติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองที่ผลิตขึ้นจำนวนมาก
- สามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงได้ (ดูหมายเหตุ)
- ที่ความเร็วเท่ากันเครื่องยนต์จะ "บิดเบี้ยว" น้อยลงเนื่องจากอัตราทดเกียร์ต่ำกว่า
- มีเสียงดังน้อยกว่า (เนื่องจากไดรฟ์สุดท้ายของสะพานทหารเป็นเฟืองเดือยและทำให้เกิดเสียงดังขึ้น)
- แอพที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นและถูกกว่า ชิ้นส่วน;
- การบริโภคน้ำมันเบนซิน สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกันก็น้อยลง
- จุดหล่อลื่นน้อยลง - บำรุงรักษาง่ายกว่าและต้องการน้ำมันน้อยลง
สำหรับรถยนต์ UAZ รุ่นเก่า มีการติดตั้งเพลาขับสองประเภท เพลาหน้าและล้อหลังพร้อมชุดขับสุดท้ายได้รับการติดตั้งในรถยนต์ของโครงร่างฝากระโปรงหน้าของตระกูล UAZ-459B และ UAZ-31512 และรถยนต์ของโครงร่างเกวียนของ UAZ-3741, UAZ-3303, UAZ-3962 และ UA3- 2206 ครอบครัว เพลาหน้าและหลังรูปตัวยูพร้อมเฟืองล้อถูกติดตั้งในรถยนต์ของตระกูล UAZ-469 และ UAZ-3151 เท่านั้น
การติดตั้งเพลาขับรูปตัวยูพร้อมเฟืองล้อ เพลาหน้าและเพลาหลังแบบสมบูรณ์ บนรถยนต์ของตระกูล UAZ-469B และ UA3-31512 สามารถทำได้ด้วยการติดตั้งเพลาของรถยนต์ UAZ-469 และ UAZ-3151 พร้อมกัน การติดตั้งเพลารูปตัวยูพร้อมเฟืองล้อในรถยนต์ตระกูลเกวียนนั้นยากมาก เนื่องจากจะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างมากในการออกแบบสะพาน ไบพอด การยึดเกาะสองขา ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ และการผลิตเพลาคาร์ดานที่สั้นลง 10 มม. สำหรับยานพาหนะเหล่านี้
เพลาล้อหลังพร้อมเฟืองล้อสำหรับรถยนต์ UAZ-469, UAZ-3151 การจัดเรียงทั่วไป
ตัวเรือนเพลาล้อหลังแยกออกเป็นระนาบแนวตั้งและประกอบด้วยสองส่วน: ตัวเรือนและฝาปิดเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว เฟืองหลักประกอบด้วยเฟืองดอกจอกหนึ่งคู่ที่มีฟันเกลียว: นำและขับเคลื่อน อัตราทดเกียร์ของเกียร์หลัก 2.77 เฟืองขับสุดท้ายติดตั้งอยู่บนแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองตัว ระหว่างการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนคือปลอกตัวเว้นระยะ วงแหวนปรับ และชิม
มีการติดตั้งวงแหวนปรับระหว่างวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนกับหน้าปลายของเฟืองขับ หน้าแปลนเชื่อมต่อกับเฟืองขับโดยใช้ร่องฟันเฟือง แบริ่งเกียร์ของไดรฟ์ถูกขันให้แน่นด้วยน๊อตซึ่งถูกหุ้มไว้แล้ว เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันจากห้องข้อเหวี่ยง การออกแบบมีซีลกันน้ำมัน
เฟืองขับของชุดขับสุดท้ายติดตั้งอยู่บนกล่องปีกนกและยึดเข้ากับหน้าแปลน ดิฟเฟอเรนเชียลเรียวด้วยดาวเทียมสี่ดวงมีกล่องที่ถอดออกได้ซึ่งประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว ดิฟเฟอเรนเชียลถูกติดตั้งบนแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองตัว มีการติดตั้งแหวนรองระหว่างเฟืองเพลากับปลายกล่องรับสัญญาณดาวเทียม
แผ่นรองปรับตั้งอยู่ระหว่างปลายกล่องรับสัญญาณดาวเทียมกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน ที่ปลอกด้านซ้ายของเพลาเพลามีวาล์วนิรภัยที่เชื่อมต่อช่องภายในของสะพานกับบรรยากาศ
ตัวลดล้อของเพลาล้อหลัง UAZ-469 และ UAZ-3151
ออกแบบมาเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถ ตัวลดล้อประกอบด้วยเฟืองเดือยหนึ่งคู่พร้อมเฟืองภายในที่มีอัตราทดเกียร์ 1.94 ตัวเรือนกระปุกถูกแยกออกเป็นระนาบแนวตั้ง ประกอบด้วยสองส่วน: ตัวเรือนและฝาครอบเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว
เฟืองขับติดตั้งอยู่ที่ปลายร่องของครึ่งเพลาระหว่างลูกปืน (ด้านใน) กับลูกปืนลูกกลิ้ง (ด้านนอก) วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนนี้ถูกล็อคด้วยวงแหวน และวงแหวนรอบนอกได้รับการติดตั้งในตัวเรือนแบบถอดได้ ซึ่งติดอยู่กับฐานรองเฟืองล้อด้วยสลักเกลียวสองตัว ตลับลูกปืนถูกล็อคในเหวี่ยงโดยวงแหวน แผ่นเบี่ยงน้ำมันตั้งอยู่ระหว่างตลับลูกปืนกับข้อเหวี่ยง
เฟืองขับของเฟืองทดล้อนั้นอยู่ตรงกลางไหล่ของเพลาและยึดเข้ากับหน้าแปลน เพลาขับวางอยู่บนแขนเสื้อและแบริ่งลูกกลิ้งซึ่งถูกล็อคด้วยน๊อต เพลาเฟืองขับและน็อตเกียร์ขวาต่างจากเฟืองล้อซ้าย บนน็อต เกลียวซ้ายจะมีร่องรูปวงแหวน และบนเพลา โดยการเจาะแบบตาบอดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. ที่ส่วนปลายของปลายเดือย
การบำรุงรักษาเพลาล้อหลังพร้อมเฟืองล้อของยานพาหนะ UAZ-469 และ UAZ-3151
ประกอบด้วยการรักษาระดับน้ำมันเครื่องที่ต้องการในห้องข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนให้ทันท่วงที การตรวจสอบซีล การตรวจจับอย่างทันท่วงทีและการกำจัดการหมุนตามแนวแกนในเฟืองเกียร์หลัก การทำความสะอาดวาล์วนิรภัยเป็นระยะๆ และขันรัดให้แน่นทั้งหมด ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงควรอยู่ที่ขอบด้านล่างของรูเติม น้ำมันถูกระบายออกทางรูระบายน้ำที่อยู่ส่วนล่างของห้องข้อเหวี่ยงในขณะที่เปิดปลั๊กฟิลเลอร์ไว้ด้วย
ไม่อนุญาตให้เล่นตามแนวแกนของเฟืองขับของเฟืองท้าย เนื่องจากหากมีอยู่ ฟันเฟืองจะสึกเร็วและเพลาหลังอาจติดขัด หากเกิดขึ้นจะต้องปรับแบริ่ง การตรวจสอบการเล่นตามแนวแกนทำได้โดยการแกว่งเฟืองขับด้วยหน้าแปลนติดตั้งเพลา
ไม่อนุญาตให้เล่นตามแนวแกนของเฟืองขับเคลื่อนด้วยเกียร์หลัก การตรวจสอบจะทำผ่านรูเติมน้ำมัน เพื่อขจัดการเล่นตามแนวแกนของเฟืองขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้ายซึ่งปรากฏขึ้นระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องเพิ่มแพ็คเกจปะเก็นที่จำเป็น แต่จำเป็นต้องมีความหนาเท่ากันที่ด้านซ้ายและด้านขวาของกล่องปีกนกในขณะที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเฟืองขับหมุนด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย หากคุณเพิ่มปะเก็นที่มีความหนาต่างกันที่ด้านซ้ายและด้านขวาของกล่องดาวเทียม การเข้าเกียร์ที่สึกหรอจะหยุดชะงัก ซึ่งจะทำให้ฟันของพวกมันหักอย่างรวดเร็ว
หลังจากวิ่งไป 50,000 กิโลเมตร ระหว่างการบำรุงรักษาครั้งต่อไป สลักเกลียวสำหรับยึดเฟืองขับของเฟืองทดล้อและเฟืองขับของเฟืองท้ายจะถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 6.5-8 กก. ซม. รวมถึงสลักเกลียวสำหรับขัน ตัวเรือนแบริ่งที่ถอดออกได้ถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 6.5-8.0 กก. ซม.
การปรับระยะว่างในการเข้าเกียร์และแบริ่งของเพลาล้อหลังจะทำได้เฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือแบริ่ง หรือเมื่อระยะเล่นตามแนวแกนปรากฏขึ้นในไดรฟ์หรือเฟืองขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้าย การเปลี่ยนเกียร์ไดรฟ์สุดท้ายจะดำเนินการเป็นชุดเท่านั้น
