ออดี้ a6 c5 มอเตอร์ วิธีซื้อ Audi A6 C5 ที่เหมาะสมด้วยระยะทาง: เครื่องยนต์ทรงพลัง - ความเศร้ามากมาย ภาพถ่ายของ Audi A6 . ทุกรุ่น

ครอบครัวของรถยนต์ระดับธุรกิจ Audi A6 ผลิตโดยผู้ผลิตชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงตั้งแต่ปี 1994 มีประวัติอันยาวนานและรุ่งโรจน์ ต้องขอบคุณหลายชั่วอายุคนและการปรับรูปแบบใหม่ให้ทันเวลา นักพัฒนาจึงสามารถปรับปรุงโมเดลได้อย่างมาก

การอ่านที่ทันสมัยมีลักษณะเฉพาะด้วยการออกแบบภายนอกที่น่าประทับใจ การป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายที่มีประสิทธิภาพ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและจัดตามหลักสรีรศาสตร์ โซลูชันไฮเทคในด้านพลวัตและความปลอดภัย ประวัติของ Audi A6 เป็นศูนย์รวมของประเพณีและประสบการณ์ของแบรนด์ในตำนาน

Audi A6 (C7) การปรับโฉมปัจจุบัน

การเปิดตัว Audi A6 ระดับโลกซึ่งเกิดขึ้นในปี 2011 ในเมืองดีทรอยต์ ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการโดยบริษัทเมื่อปี 2010 หากคุณเปรียบเทียบรูปลักษณ์ภายนอกของความแปลกใหม่รุ่นที่สี่กับรุ่นใหม่อื่นๆ คุณจะพบสิ่งที่เหมือนกันมากมายใน การออกแบบของพวกเขา รถคันนี้ผลิตขึ้นในตัวถังของ C7 และมีคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันไม่เพียงแค่ในรุ่นเรือธง A8 เท่านั้น แต่ยังรวมถึง A7 Sportback ที่เพิ่งนำเสนออีกด้วย

Audi A6 (C7) เลิกผลิต

Audi A6 (C7) - รุ่นที่สี่ของ Audi A6 (การกำหนดภายใน Typ 4G) เปิดตัวเมื่อต้นปี 2554 ในตลาดยุโรปและตลาดอื่นๆ รถมีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกับ A8 (D4) ในหลาย ๆ ด้าน โดยมีเพียงองค์ประกอบบางส่วนของรายละเอียดภายนอกที่เปลี่ยนไปเท่านั้น

Audi A6 C6 Facelift ไม่ผลิต

โมเดลนี้ถูกออกแบบใหม่ในปี 2009 ในเวลาเดียวกัน การออกแบบของกลุ่มกันชน ผนังข้างลำตัว กระจกเงา องค์ประกอบไฟ และกระจังหน้าก็เปลี่ยนไป ต้องขอบคุณการปรับปรุงหน่วยพลังงานให้ทันสมัย ​​ซึ่งรวมถึงการนำระบบคอมมอนเรลมาใช้ ทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ (15%) และการปล่อยของเสียลดลง ในปี 2011 รถยนต์ Audi A6 C6 ได้หลีกทางให้กับรุ่นที่สี่ของรุ่นนี้ นั่นคือรถยนต์ Audi A6 C7

Audi A6 C6 เลิกผลิต

ในช่วงครึ่งหลังของปี 2547 ตัวแทนของรุ่นที่สามได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาด - รถยนต์ Audi A6 C6 รถยนต์เหล่านี้มีตัวถังในรูปแบบของซีดาน 4 ประตูและสเตชั่นแวกอน 5 ประตู ในปี 2548 สายดังกล่าวได้รับการเสริมด้วยสปอร์ตคูเป้ ต้องขอบคุณโซลูชันการออกแบบที่รอบคอบสำหรับภายนอกและลักษณะไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ตัวแทนของรุ่นที่สามได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในตลาด

Audi A6 C5 Facelift ไม่ผลิต

การปรับรูปแบบรถยนต์ C5 ครั้งแรกได้ดำเนินการในปี 2542 มีไว้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างร่างกาย เปลี่ยนรูปร่างของเลนส์และกระจกของส่วนหัว และให้แดชบอร์ดที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น ในปี 2544 บริษัทได้ดำเนินการปรับรูปแบบใหม่ครั้งที่สอง ซึ่งรับประกันความทันสมัยขององค์ประกอบไฟ ไฟเลี้ยว และชิ้นส่วนตกแต่ง

Audi A6 C5 เลิกผลิต

การเปิดตัว Audi A6 รุ่นที่สองเกิดขึ้นในปี 1997 แพลตฟอร์ม Audi A6 C5 ถูกใช้เป็นพื้นฐาน รุ่นนี้มีตัวเลือกตัวถังสองแบบ: Avant station wagon และซีดาน ทั้งสองเวอร์ชันมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำมากที่ 0.28 การชุบสังกะสีอย่างเต็มรูปแบบของร่างกาย ชุดองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ขยายออกไป และเครื่องยนต์ที่หลากหลายทำให้รุ่นนี้มีระดับการแข่งขันใหม่อย่างสมบูรณ์: ในปี 2543-2544 รถติดอันดับท็อปเท็นที่ดีที่สุดในโลก

Audi 100 C4/4AN เลิกผลิต

ในปีพ.ศ. 2534 ได้มีการแนะนำ C4 รุ่นปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ควรเน้นที่การแนะนำหน่วยกำลังที่มีความจุ 2.8 ลิตรและ 2.6 ลิตร ในปี 1995 หมายเลข "100" ไม่รวมอยู่ในชื่อรุ่นและเรียกว่า Audi A6 C4 รถยนต์ในการออกแบบของรุ่น Audi 100 ผลิตขึ้นจนถึงปี 1997 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยโซลูชันการออกแบบของ Audi A6 อย่างสมบูรณ์

Audi 100 และ 200 C3ไม่ผลิต

ในปี 1982 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ โมเดล C3 ถูกนำเสนอต่อชุมชนยานยนต์ ซึ่งตัวถังมีค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกต่ำมาก Cx = 0.30 ในช่วงเวลานั้น ในที่สุด การตัดสินใจครั้งนี้ก็ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือการใช้หน้าต่างบานกระทุ้ง (หน้าต่างปิดภาคเรียน) ซึ่งมีผลกระทบต่อพารามิเตอร์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยเช่นกัน ในปี 1990 รถรุ่นนี้ได้รับระบบส่งกำลังดีเซลแบบฉีดตรงที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ด้วยสมรรถนะ 120 แรงม้า เครื่องยนต์นี้แสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

ตั้งแต่ปี 1984 โมเดลนี้ได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2528 การดัดแปลงครั้งแรกของ C3 ปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวถังสังกะสีทั้งหมด ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 Audi V8 ได้เปิดตัวสู่ตลาด พื้นฐานสำหรับมันคือการปรับเปลี่ยนของ Audi 200 Quattro (พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 วง, Torsen เฟืองท้ายและเฟืองกลาง)

Audi 100 และ 200 C2ไม่ผลิต

การเปิดตัวรุ่น C2 เปิดตัวในปี 1976 โดดเด่นด้วยฐานล้อที่เพิ่มขึ้น ประณีตกว่ารุ่น C1 การออกแบบภายใน และเครื่องยนต์ 5 สูบ ส่วนหนึ่งของรุ่นนี้คือ Avant รุ่นเกวียนเปิดตัวในปี 1977 ในระหว่างการปรับโฉมใหม่ของปี 1980 ด้านนอกของรถได้รับการปรับปรุง (รูปร่างของไฟท้ายเปลี่ยนไป) ความจุของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 470 ลิตรการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ 4 สูบขนาดและประสิทธิภาพต่างๆ ถูกนำเข้ามาในกลุ่มเครื่องยนต์ ในปี 1981 ไลน์ดังกล่าวถูกเสริมด้วยรุ่น CS ซึ่งมีสปอยเลอร์หน้าและล้ออัลลอยด์

Audi 100 และ 200 C1ไม่ผลิต

การผลิตซีดาน Audi 100 C1 ซึ่งบริษัทเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 ได้กลายเป็นพื้นฐานของความสำเร็จสมัยใหม่ของรถรุ่นนี้ ตัวแปร Audi 200 เป็นการดัดแปลงแบบเดียวกันกับ Audi 100 แต่ในรุ่นที่แพงกว่า (มีการตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุงและอุปกรณ์พื้นฐานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น)
ตั้งแต่ปี 1970 เป็นต้นมา รถยนต์ C1 ก็ถูกผลิตขึ้นในตัวถังคูเป้ด้วย รุ่นนี้ถือเป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทรถยนต์ออดี้ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ในปี 1973 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่: กระจังหน้ามีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น สปริงเหล็กปรากฏขึ้นแทนทอร์ชันบาร์ด้านหลัง และรูปร่างของเลนส์ด้านหลังเปลี่ยนไป เป็นผลให้รถเริ่มดูมีความเกี่ยวข้องและมีสไตล์มากขึ้น รุ่นนี้ติดตั้งหน่วยกำลัง 4 สูบ ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดา

รถยนต์สัญชาติเยอรมันคันนี้เป็นที่รู้จักในฐานะการประนีประนอมระหว่างระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้ การควบคุมรถที่เชื่อถือได้ และอุปกรณ์ระดับสูง ดังนั้นเขาจึงตกหลุมรักผู้ขับขี่รถยนต์มากมายทั่วโลก รูปแบบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรกจนถึงปัจจุบัน?

รุ่นแรก (C4)

Audi A6 ในตัวถัง C4 แทนที่ Audi 100 ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดยุโรป รถขึ้นบนสายพานลำเลียงในปี 1994 โดยถือไว้จนถึงปี 1997 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวเครื่อง C4 โดดเด่นด้วยการออกแบบตัวเครื่องที่กลมกลืนกันยิ่งขึ้น รวมถึงรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม

โมเดลถูกนำเสนอในร่างกาย:

• เก๋งสี่ประตู.
• สากล (เปรี้ยว).

ช่วงกำลังของเครื่องยนต์เบนซินรวมถึงการติดตั้ง 1.8-2.8 ลิตร กำลัง - จาก 125 ถึง 193 แรงม้า หน่วยนี้มีการติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่วง เครื่องยนต์ระดับบนนั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro

ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลมีการติดตั้ง 1.9, 2.5 ลิตร กำลังของพวกเขาอยู่ในช่วง 90 ถึง 140 แรงม้า ระบบส่งกำลังล่าสุดยังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การส่งสัญญาณ - 5MKP หรือ 4AKP

นโยบายการกำหนดราคาและความคิดเห็นของผู้ใช้

การตอบรับจากเจ้าของ Audi A6 C4 แสดงให้เห็นว่ารถเยอรมันคันนี้พิสูจน์ตัวเองในด้านบวกเท่านั้น เครื่องยนต์พอใจกับความเรียบง่ายของการออกแบบ ความสามารถในการยึดเกาะที่ยอมรับได้ และการควบคุมที่เข้าใจและคาดเดาได้

ราคา Audi ในตลาดรองขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถังและสภาพทางเทคนิค มูลค่าต้นทุนเฉลี่ยแสดงในตาราง:

ทบทวน

ภายนอก

ร่างกายของ Audi A6 C4 โดดเด่นด้วยความรัดกุมและเส้นสายที่เข้มงวด กระจังหน้าและแผงกระจกมองข้างเป็นโครเมียม ออปติกไฟส่องสว่างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงการออกแบบดั้งเดิมของล้ออัลลอยน้ำหนักเบา

การกวาดล้างสูงช่วยให้สามารถข้ามประเทศได้ดีและเกณฑ์ที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีไม่กลัวเศษและรอยขีดข่วน

ภายใน

สถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้าทำให้พอใจกับการออกแบบที่ยิ่งใหญ่และน่านับถือ ระบบเสียงอยู่ใต้แผงเบี่ยงไหลเวียนของอากาศ และด้านใต้นั้นเป็นหน่วยเครื่องปรับอากาศ แผงหน้าปัดที่มีพื้นหลังตัดกันให้ข้อมูลและอ่านง่าย

เบาะนั่งด้านหน้าทำโปรไฟล์ได้อย่างลงตัว มีการตรึงตัวรถไว้ที่มุมห้องอย่างชัดเจน สำหรับโซฟาด้านหลังนั้นค่อนข้างคับแคบและแม้แต่คนสองคนที่มีความสูงเฉลี่ยก็นั่งชิดกัน

คุณสมบัติการขับขี่

เครื่องยนต์ที่ประนีประนอมมากที่สุดคือหน่วย 1.8 ลิตรซึ่งพัฒนา 125 แรงม้า มันมีแรงฉุดที่มั่นใจที่รอบต่ำและตอบสนองได้ดีกับคันเร่งในเขตสูง เมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา คุณจะเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจในการจราจรในเมืองทั่วไป แต่เกียร์อัตโนมัติเหมาะสำหรับถนนในชนบทมากกว่า เพราะมีอัตราทดเกียร์ที่ยาวเกินไป และมีความรอบคอบเมื่อเปลี่ยน

บริหารจัดการได้โอ่อ่าและไม่ต้องขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวงมาลัยแม้จะให้ข้อมูล แต่ไม่มีปฏิกิริยาตอบสนองที่ละเอียดอ่อนและมีการพลิกคว่ำที่สำคัญในมุม ในทางกลับกัน รถสามารถโปรดด้วยความนุ่มนวลในการขับขี่สูง ซึ่งเกิดขึ้นได้จากการระงับการเดินทางที่ยาวนาน

รุ่นที่สอง (C5)

Audi A6 รุ่นที่สองเห็นแสงสว่างในปี 1997 ในขณะที่รุ่นสุดท้ายของรุ่นที่ผลิตออกจากสายการผลิตในปี 2544 A6 รุ่นใหม่ได้รับการปรับปรุงในแง่ของหน่วยพลังงานและได้รับการส่งชนิดใหม่ - ตัวแปร

เส้นร่างกายประกอบด้วย:

• ซีดาน.
• สากล (เปรี้ยว).

ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.8-4.2 ลิตรใต้ฝากระโปรงหน้า ในเวลาเดียวกัน มันก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าช่วงของเครื่องยนต์ได้รับการเติมเต็มด้วยหน่วยเทอร์โบชาร์จ - 1.8 (150 และ 180 แรงม้า) เช่นเดียวกับ 2.7 ลิตร (230 และ 250 แรงม้า) ระบบส่งกำลังให้เลือก: "กลไก" ห้าสปีด, CVT, "อัตโนมัติ" สี่วงห้าแบนด์ บางรุ่นได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ช่วงดีเซลประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.9-2.5 ลิตร กำลัง - จาก 110 ถึง 180 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าหรือหกสปีด CVT หรือเกียร์อัตโนมัติสี่หรือห้าแบนด์ โรงไฟฟ้าบางแห่งเสริมด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตลาดรองและความคิดเห็นของเจ้าของ

แม้จะมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่น แต่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ทำให้เกิดคำถามในหมู่เจ้าของ Audi A6 C5 เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กังหันมักจะไม่ทำงานในระยะยาว และการสิ้นเปลืองน้ำมันเกิน 1.5 ลิตรต่อ 1,000 กิโลเมตร

ราคาต่อคัน:

ทดสอบ

รูปร่าง

การออกแบบของ Audi A6 C5 นั้นพัฒนาไปอย่างราบรื่นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และไม่สร้างความประหลาดใจใดๆ ตัวเครื่องยังเน้นด้วยสัดส่วนที่แน่นอนและเส้นที่เข้มงวด และเลนส์ - ด้วยการกำหนดค่าที่ไม่ซับซ้อนโดยเจตนา

อย่างไรก็ตาม ไฟหน้าได้เลนส์มาในรุ่นที่มีราคาแพง (หลังจากปรับสภาพใหม่) ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งไฟซีนอนในตัวได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของไฟส่องสว่างบนถนน

ซาลอน

แผงด้านหน้าลดระดับเสียงและกระชับขึ้น ปุ่มบนคอนโซลกลางถูกจัดเรียงอย่างมีประสิทธิภาพและถึงแม้จะมีมากมาย แต่การค้นหาฟังก์ชั่นที่ต้องการก็ไม่ใช่เรื่องยาก แผงหน้าปัดที่มีการแปลงเป็นดิจิทัลขนาดใหญ่จะมองเห็นได้ง่ายด้วยตา แต่แสงไฟสีแดงที่เป็นพิษนั้นค่อนข้างจะน่าเบื่อหน่ายในตอนกลางคืน

เบาะนั่งด้านหน้านั้นเหมาะสมที่สุดในแง่ของความแข็งแกร่งและเอื้อต่อการขับขี่อันโอ่อ่าด้วยการจัดวางลูกกลิ้งด้านข้างที่กว้างขวาง แม้แต่ผู้โดยสารสามคนก็จะนั่งบนโซฟาด้านหลังได้อย่างสบาย แต่ขึ้นอยู่กับโครงสร้างและความสูงโดยเฉลี่ยซึ่งไม่เกิน 180 เซนติเมตร

กำลังเคลื่อนไหว

เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดคือเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จที่มีกำลังขับประมาณ 150 แรงม้า ความจุกระบอกสูบ 1.8 ลิตร ทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังแบบกลไกหกสปีดหรือแบบ "อัตโนมัติ" แบบห้าแบนด์

ความสามารถของโรงไฟฟ้านี้เพียงพอเสมอและไม่ว่าจะรวมเข้ากับกล่องใด อาจสังเกตได้ว่าไม่มีแรงฉุดลากเล็กน้อยที่รอบต่ำ แต่ที่รอบปานกลาง เครื่องยนต์จะแสดงให้เห็นปิ๊กอัพอันทรงพลัง และการตอบสนองต่อคันเร่งจะรุนแรงขึ้น

รถมีความสมดุลมาก ทั้งทางโค้งและทางตรง เสถียรภาพของทิศทางนั้นสูง ประกอบกับแรงปฏิกิริยาสูง ทำให้พฤติกรรมของ Audi บนท้องถนนปลอดภัย แต่จะไม่สามารถเลี้ยวได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากอันเดอร์สเตียร์ การดริฟท์ที่แหลมคมของเพลาหน้า ระบบกันกระเทือนทำงานอย่างหนักในการกระแทกเล็กๆ แต่สามารถเอาชนะหลุมขนาดใหญ่ได้โดยมีความเสียหายน้อยที่สุดต่อความเรียบ

รุ่นที่สาม (C6)

การผลิต Audi 6 C6 เริ่มขึ้นในปี 2547 และสิ้นสุดในปี 2551 การผลิตรุ่นใหม่นี้อยู่ในตำแหน่งที่บริษัทมีความสะดวกสบายและมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น จากนี้ไป Audi A6 สามารถแข่งขันกับคู่ต่อสู้หลักในด้านความสะดวกสบายอย่าง Mercedes-Benz E-Class ได้อย่างจริงจัง ขนาดตัวถังและฐานล้อเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะที่รายการอุปกรณ์ก็เต็มไปด้วยตัวเลือกที่น่าสนใจ เช่น ระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัย

เมื่อก่อนผู้ซื้อมีประเภทร่างกายสองประเภท:

• ซีดาน.
• สากล (เปรี้ยว).

เครื่องยนต์ดีเซลมีเครื่องยนต์ 2.0-3.0 ลิตร ช่วงกำลังตั้งแต่ 140 ถึง 233 แรงม้า คุณสามารถเลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ CVT ซึ่งเป็นระบบ "อัตโนมัติ" แบบ 6 แบนด์ ขับเคลื่อนสี่ล้อได้ตั้งแต่รุ่น 180 แรงม้า

จากเครื่องยนต์เบนซิน คุณสามารถเลือกตัวเลือกได้ตั้งแต่ 2.0-4.2 ลิตร กำลัง - จาก 170 ถึง 350 แรงม้า ระบบส่งกำลัง - 6MKP, 6AKP, CVT ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช้ได้กับมอเตอร์ทุกรุ่น

พักผ่อน

ในระหว่างการอัพเดต โมเดลมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในแง่ของการออกแบบตัวถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง LED ถูกรวมเข้ากับเลนส์และไฟท้ายได้รับการกำหนดค่าเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

ช่วงของเครื่องยนต์เบนซินได้รับการเติมเต็มด้วยหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งพัฒนา 290 แรงม้า รถคันนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro

ต้นทุนของสำเนาที่ใช้และความคิดเห็นของผู้ใช้

เจ้าของ Audi A6 (C6) ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในการขับขี่สูงของรุ่นนี้ ซึ่งมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดี อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ (รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล) ไม่ทนต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและต้องการการบำรุงรักษาคุณภาพสูง

นโยบายราคา:

ทบทวน

รูปร่าง

Audi A6 C6 ดูเรียบร้อย ร่างกายถึงแม้จะมีขนาดที่ไม่สุภาพ แต่ก็ค่อนข้างกลมกลืนกันในแง่ของสัดส่วน

ออปติกไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ประกอบกับกระจังหน้าขนาดใหญ่ ทำให้ด้านหน้าของรถดุดันยิ่งขึ้น และด้านหลังดูไม่หนักเนื่องจากกันชนที่เน้นความสวยงามและแนวหลังคาลาดเอียง

การตกแต่งภายใน

ภายในมีความสะดวกสบาย คอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่มีส่วนโค้งเรียบจะหันไปทางคนขับเล็กน้อยและจัดวางอย่างดี ในส่วนบน หน้าจอของระบบ MMI สามารถติดตั้งได้ ซึ่งควบคุมผ่านจอยสติ๊กบนอุโมงค์ อย่างไรก็ตาม อินเทอร์เฟซของคอมเพล็กซ์ข้อมูลค่อนข้างสับสนและต้องทำความคุ้นเคย แผงหน้าปัดให้ข้อมูลและชัดเจนอย่างยิ่ง

ที่นั่งคนขับดูโอ่อ่าเกินไปในแวบแรก แต่การปรับที่หลากหลายจะช่วยให้ผู้คนแทบทุกโครงสร้างสามารถอยู่หลังพวงมาลัยได้ นอกจากนี้ยังมีโซฟาด้านหลัง - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสองเมตรที่มีน้ำหนัก 100 กิโลกรัม

ประสิทธิภาพการขับขี่

เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 170 แรงม้า เมื่อจับคู่กับเขาแล้ว ผู้ซื้อจะชอบตัวแปรต่างๆ

ความสามารถแบบไดนามิกของหน่วยพลังงานนั้นค่อนข้างยอมรับได้ แรงบิดมีการกระจายชั้นกว้างตั้งแต่ 1500 ถึง 5700 รอบต่อนาที ดังนั้นจึงไม่มีการฉุดลากในสถานการณ์การขับขี่ส่วนใหญ่ เครื่องแปรผันถึงความเร็วที่ตั้งไว้อย่างรวดเร็ว แต่รบกวนด้วยเสียงฮัมที่น่าเบื่อ

ความสามารถในการจัดการเป็นสิ่งที่เข้าใจได้ แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวงมาลัยเต็มไปด้วยความหนักเบาสบายในโซนใกล้ศูนย์และการบังคับเลี้ยวจะไม่รวมอยู่ในเส้นตรง แต่ในทางกลับกันก็มีม้วนขนาดใหญ่และในบางกรณีก็สะสมซึ่งขจัดความปรารถนาที่จะขับรถเป็นโค้งอย่างรวดเร็ว ระบบกันกระเทือนที่ใช้พลังงานสูงช่วยให้ขี่ได้ดีในทุก ๆ การกระแทก แต่สำหรับคลื่นที่นุ่มนวล นักขี่อาจรู้สึกไม่สบายได้

รุ่นที่สี่ (C7)

บริษัทเปิดตัว Audi A6 ใหม่สู่สาธารณะในปี 2554 หลายคนชอบรถคันนี้ในทันที และภาพถ่ายและวิดีโอของรถคันนี้ทำให้ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตพึงพอใจ ความปีติยินดีของพัดลมเกิดจากทั้งการบรรจุทางเทคนิคและการออกแบบของรุ่นใหม่ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ให้ผลผลิตมากขึ้น แต่ยังประหยัดอีกด้วย และออปติกไฟหน้ากลายเป็น LED เต็มที่ (เป็นตัวเลือก)

• ซีดาน.
• สากล (เปรี้ยว).

เครื่องยนต์เบนซินมีปริมาตร 2.0 ถึง 3.0 ลิตร กำลัง - 180-300 แรงม้า กล่อง - เกียร์ธรรมดาหกสปีด, "อัตโนมัติ" หกแบนด์, ตัวแปร ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมใช้งาน

ช่วงดีเซลแสดงด้วยหน่วย 2.0 และ 3.0 ลิตร กำลังขับมีตั้งแต่ 136 ถึง 313 แรงม้า มีการเสนอ CVT, 6MKP, 6/8AKP และแม้แต่กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถซื้อรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อได้อีกด้วย

สำหรับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีชั้นสูงมีรุ่นไฮบริด กำลังรวมของเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 245 "ม้า" การลากไปที่ล้อใช้เกียร์อัตโนมัติแปดสปีด

นโยบายการกำหนดราคาในตลาดรอง:

พักผ่อน

โมเดลได้รับการปรับปรุงในปี 2014 การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการออกแบบเล็กน้อย โดยทั่วไปช่วงกำลังของมอเตอร์จะมีการเปลี่ยนแปลง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 190 แรงม้า ได้กลายเป็นพื้นฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซิน และหน่วยกำลัง 3.0 ลิตรบนสุดได้รับการเพิ่มเป็น 333 แรงม้า ดีเซลมาตรฐาน 2.0 ลิตรตอนนี้พัฒนา 150 แรงม้าและ 3.0 ลิตรที่ทรงพลังที่สุด - 326 "ม้า"

ราคาตลาดรถยนต์มือสอง:

ทบทวน

ภายนอก

Audi A6 C7 ดึงดูดความสนใจด้วยรูปทรงที่กว้างขวางและไฟหน้า LED อันตระการตา เป็นที่น่าสังเกตว่าฝากระโปรงหน้ากว้าง กระจังหน้าขนาดใหญ่ กันชนหน้าอันทรงพลัง และชุดแต่งรอบคันที่งดงามตระการตา

ในเวอร์ชันสูงสุด ออปติกของส่วนหัวประกอบด้วยไฟ LED ทั้งหมดที่มีฟังก์ชันแสงแบบปรับได้ และรุ่น "ง่ายกว่า" จะมีซีนอน ขณะที่ไฟ LED จะใช้ได้เฉพาะในไฟสำหรับวิ่งกลางวันเท่านั้น

ภายใน

ภายในมีบรรยากาศสำนักงาน สถาปัตยกรรมของคอนโซลกลางมีความกระชับและน่านับถือในขณะเดียวกัน เหนือแผงหน้าปัดจะมีหน้าจอของระบบ MMI ซึ่งควบคุมโดยจอยสติ๊กจากอุโมงค์ - หน้าจอจะแสดงการนำทาง กล้องมองหลัง และข้อมูลการซิงโครไนซ์กับอุปกรณ์มือถือ กราฟิกของระบบสวยงามและอินเทอร์เฟซชัดเจน

เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายและให้บรรยากาศที่ผ่อนคลาย ผู้ขับขี่จะสามารถค้นหาตำแหน่งที่สะดวกสบายได้เนื่องจากมีการปรับที่หลากหลาย แถวหลังกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารสองคน แต่คนที่สามจะบ่นเรื่องไหล่ตึง

คุณสมบัติการขับขี่

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรซึ่งมีกำลัง 180 แรงม้า เป็นที่นิยมของผู้ซื้อเป็นอย่างมาก ประเภทเกียร์ที่ต้องการคือ CVT

ชุดนี้เหมาะสำหรับทุกโอกาส เครื่องยนต์ดึงรอบการปฏิวัติที่หลากหลาย - จาก 1300 ถึง 6500 รอบต่อนาที ดังนั้นจึงสามารถเอาใจผู้ขับขี่ด้วยความยืดหยุ่นที่ดี ในทางกลับกัน ตัวแปรผันจะไปถึงความเร็วที่ตั้งไว้อย่างรวดเร็วและสามารถจำลองขั้นตอนได้ ช่วยให้คุณจัดการความสามารถของมอเตอร์ได้อย่างมีเหตุผลมากขึ้น

พวงมาลัยพอใจกับเนื้อหาข้อมูลสูงและปฏิกิริยาที่ละเอียดอ่อน - สามารถกำหนดวิถีได้อย่างแม่นยำอย่างยิ่ง ผลัดกันม้วนมีขนาดเล็ก แต่เมื่อถึงขีด จำกัด การพังทลายของเพลาหน้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งทำให้ช้าลงในกิ๊บติดผมที่ยากลำบาก ระบบกันสะเทือนใช้พลังงานมาก แต่รุนแรงเมื่อกระแทกปานกลาง แม้ว่าจะไม่สนใจข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ บนถนนก็ตาม

ภาพถ่ายของ Audi A6 ทุกรุ่น:

ในปี 1997 ฤดูใบไม้ผลิมาถึงและ Audi ได้เปิดตัวตัวถังใหม่สำหรับ Audi A6 C5 พวกเขาขายในซีดานและสเตชั่นแวกอน (Avant) แล้ว แน่นอนว่าในเวอร์ชันใหม่นี้ พวกเขาได้เปลี่ยนการออกแบบ แต่ภาพเงาและสไตล์ของ "ตะกร้อ" ของตัวรถนั้นยังคงคล้ายกับ Audi รุ่นอื่นๆ ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น การออกแบบได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้แอโรไดนามิกของรถดีขึ้นและเป็นผลให้โมเดลกลายเป็นคู่แข่งที่สำคัญสำหรับ Mercedes-Benz E และ BMW 5 ไม่กี่ปีต่อมานิตยสารรถยนต์ฉบับหนึ่งได้รวมซีดานนี้ ในรายชื่อ 10 รถที่ดีที่สุดในปี 2000

เริ่มด้วยรุ่นนี้ รุ่นกีฬาที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้นซึ่งเรียกว่า

เกี่ยวกับร่างกาย บริษัท ตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างในอุดมคติและชุบสังกะสีเพื่อไม่ให้เกิดสนิมผู้ผลิตที่รู้เรื่องนี้เป็นอย่างดีจึงให้การรับประกันแก่ผู้ซื้อ 10 ปีในร่างกาย

ภายนอก

ด้านหน้ารถเก๋งได้รับเลนส์ขนาดใหญ่พร้อมเลนส์ด้านใน แต่โดยทั่วไปแล้วจะเติมฮาโลเจน มีฮูดแบบยาวที่ช่วยลดความกว้างของกระจังหน้าได้ค่อนข้างแข็งแกร่ง ในทางกลับกัน กระจังหน้ามีขอบโครเมียมอยู่รอบๆ กันชนขนาดใหญ่ของรุ่นนี้ยังมีขอบโครเมียมในบางจุด เช่นเดียวกับไฟตัดหมอกทรงกลม

ด้านข้างของรถมีบังโคลนบังโคลนที่แข็งแรงมากและมีเส้นแอโรไดนามิกเล็กน้อยที่ด้านบน รูปร่างของร่างกายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เรียบเนียนขึ้น

ส่วนด้านหลังยังมีรูปทรงที่เรียบใช้เลนส์ที่มีรูปร่างแตกต่างกันด้วยการออกแบบที่ดี ฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่เรียบไม่มีอะไรน่าสนใจนอกจากส่วนแทรกโครเมียมที่ด้านล่าง กันชนหลังมีเม็ดมีดพลาสติกขนาดใหญ่และที่จริงแล้วไม่มีอะไรมากไปกว่านี้อีกแล้ว

ขนาด:

• ความยาว - 4.796 ม.
• ความกว้าง - 1.810 ม.
• ความสูง - 1.453 ม.
• ระยะฐานล้อ - 2.760 ม.
• ระยะห่าง - 0.120 ม.

ข้อมูลจำเพาะ Audi A6 C5

เช่นเดียวกับในการทบทวนรุ่นก่อน ๆ เราจะไม่อธิบายรายละเอียดแต่ละเอ็นจิ้น TFSI เนื่องจากมีจำนวนมาก คุณสามารถค้นหาคุณลักษณะเหล่านี้ได้จากตารางด้านล่าง

ตารางนี้จะช่วยให้คุณทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ดีเซล TDI

ระบบกันสะเทือนของรถทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งลดความน่าเชื่อถือลงเล็กน้อย แต่ช่วยลดน้ำหนักของรถลง รุ่นนี้มีระบบอิสระอย่างสมบูรณ์ ติดตั้งระบบมัลติลิงค์ด้านหน้า เป็นเหล็กกันโคลงและคันโยก 4 อันสำหรับแต่ละล้อ ระบบมัลติลิงค์ยังใช้ที่ด้านหลัง

ผู้ผลิตเสนอกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันสำหรับ Audi A6 C5 (1997-2004) มีทั้งกลไกที่มี 5 หรือ 6 ขั้นตอนและอัตโนมัติ 5 สปีดและยังมี CVT ในบางรุ่น รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในระดับตัดแต่งส่วนใหญ่ แต่ก็มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ด้วย

ซาลอน

น่าเสียดายที่การตกแต่งภายในของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง ด้านหน้ามีเบาะหนังอย่างดีพร้อมระบบทำความร้อนและการรองรับด้านข้างเล็กน้อย แถวหลังได้รับโซฟาสำหรับผู้โดยสารสามคน ตรงกลางด้านล่างเป็นจานรองแก้วแบบพับเก็บได้ นอกจากนี้ยังมีที่พักแขนพร้อมช่องสำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ มีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

คอพวงมาลัยเป็นพวงมาลัยแบบ 4 ก้าน ปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ แดชบอร์ด - เกจอนาล็อกขนาดเล็ก 4 อันและมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบขนาดใหญ่สองอัน นอกจากนี้ยังมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับรถ

คอนโซลกลางที่ด้านบนมีปุ่มสัญญาณเตือนและที่วางแก้วหนึ่งอันที่เลื่อนออกได้เพียงกดปุ่ม ด้านล่างเป็นเฮดยูนิตที่ใช้งานกับเทปคาสเซ็ต เครื่องบันทึกเทปวิทยุเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องที่ทันสมัยกว่ามาเป็นเวลานาน ชุดควบคุมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซนมีปุ่มปรับความร้อนเบาะนั่ง จอภาพสามจอ และปุ่มสำหรับการตั้งค่าหลายปุ่ม

อุโมงค์นั้นเรียบง่าย แต่ส่วนใหญ่ทำจากไม้ มีช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ คือตัวเลือกกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ต้นไม้สิ้นสุดลงและพลาสติกเริ่มต้นขึ้นซึ่งเป็นที่ตั้งของตัวเลือกสำหรับปรับกระจกมองหลัง ในบริเวณเดียวกันมีเบรกมือเบรกจอดรถและที่พักแขน ลำตัวไม่เปลี่ยนแปลงมากนักปริมาตรของมันคือ 551 ลิตร

ราคา

รถคันนี้หาซื้อได้ง่ายในตลาดรองที่ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 300,000 รูเบิลมีตัวเลือกที่แพงกว่ามีตัวเลือกที่ถูกกว่าอย่างที่คุณเข้าใจทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและการกำหนดค่า

ซื้อรุ่นนี้หรือไม่ขึ้นอยู่กับคุณ โดยหลักการแล้ว Audi A6 C5 เป็นรถเก๋งที่ดี แต่ก็ค่อนข้างเก่าแล้วและถึงแม้จะเชื่อถือได้ แต่ก็ยังเริ่มพังลงเล็กน้อยเนื่องจากอายุ

วีดีโอ

ออดี้ A6 C5 1997, 2.4, V6, W30. Super car สบาย (เงียบ นุ่ม) มันเหมือนเหล็กบนลู่วิ่ง มันกลืนทุกการกระแทกและในขณะเดียวกันก็ไม่แกว่งไปมา ทางเลี้ยวเกือบจะไม่มีการหมุน (ที่ 50 / h โดยไม่ตกฉันแท็กซี่ไปที่สี่แยกรูปตัว T มันคือ' แม้จะปลิวไป 0.5 เมตร โทรศัพท์ที่มี "ตอร์ปิโด" ก็ไม่ตก มีเพียงพ่อตาที่ซีดเล็กน้อย) ไดนามิกไม่เลวแม้ว่าจะไม่มีแรงกด แต่น้ำหนักอยู่ที่ 1600 (ยิ่งกว่านั้น 400 กก. เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในดังนั้น "จมูกไม่ยกขึ้น") 2.8 เร็วกว่า;) แต่ถึง 2.4 ให้ความมั่นใจบางอย่าง ส่วนเรื่องการบริโภคนั้นขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ น้ำหนักบรรทุก การทำงานของส่วนเสริม อุปกรณ์ (ภูมิอากาศ, เครื่องทำความร้อน, ฯลฯ ) ในฤดูร้อนฉันมี 11.5 ถึง 14 (เพลง, ไฟต่ำ, สภาพอากาศตลอดทั้งปี) ในฤดูหนาวที่ -25 องศา, การบริโภคจาก 14 ถึง 16l / 100km เทิร์นโอเวอร์ในช่วง 2,000 ถึง 3500 / นาที ฉันไม่ต้องการอะไรมากกว่านี้ (ฉันไม่ใช่ "นักแข่ง") และแรงบิดที่ดีอยู่ที่ 2,500 / นาทีแล้ว สำหรับประสิทธิภาพฉันมี VAZ 2112 1.5 w16 ดังนั้นในฤดูหนาวการบริโภคถึง 13l / 100 (ซึ่งฉันไม่ได้ทำโดยที่ไม่มีประโยชน์) และหากน้ำหนักรวม 5 คน (400 กก.) นั้นมากกว่าสำหรับ A6 เป็นปัญหา "มากกว่า" (พลวัตและการบริโภคไม่ได้รับผลกระทบโดยเฉพาะ)

สำหรับบริการ "ทุกอย่างเป็นที่รู้จักในการเปรียบเทียบ" ในปี 2013 ฉันเปลี่ยนสตรัท + สปริง + ก้าน + ทิป + งาน = ประมาณ 26,000 รูเบิล ทั้งหมดมีเพียง "ZAFIRA" (ออดี้พร้อมอะไหล่แท้เท่านั้น) ชุดคันโยกดั้งเดิมประมาณ 15,000-16,000 รูเบิลคันโยกบนถนนของเราพร้อมการขับขี่ที่เพียงพอ 50,000-70,000 กม. SHRUS ประมาณ 2500 * 4 \u003d 10,000 rubles (สำหรับชุด "focus2" SHRUS 15-16000 รูเบิล) ผ้าเบรคหน้า 1200, หลัง 900 rubles, จานเบรคหน้า 5-6000 rubles, หลังประมาณ 4000 rubles (ต่อชุด) ตัวกรองและ "เครื่องใน" อื่น ๆ เช่นเดียวกับใน VAZ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ (แน่นอนว่าไม่ประหยัด) ประกอบด้วยบล็อกแยกต่างหากเมื่อเปลี่ยนซึ่งคุณจะได้รับเครื่องตัดหญ้า 60 เครื่องดังนั้น "พายแห้ง" (หลีกเลี่ยงความชื้นในห้องโดยสาร) สำหรับองค์ประกอบของร่างกายคุณไม่สามารถทะยานได้มีของใช้จำนวนมากในราคาที่เหมาะสมและหากเป็นของใหม่ส่วนใหญ่เป็นประเทศจีน (ไม่คุ้มค่าพวกเขาจะบานเร็ว)

สำหรับน้ำมันโซระที่มีชื่อเสียง มีอะไรจะบอก: 30 วาล์ว + การทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับแรงดันน้ำมันเครื่อง ดังนั้นแม้เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานได้ดีก็ตาม 100-150g / พัน (จากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนลิตรจากด้านบนตามอุดมคติ) และตาม หนังสือเดินทางสูงสุด 1,000g / พัน ส่วนตัวผมมี 50-100g/พัน. (ผมไม่แข่ง) หากการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นให้ตรวจสอบการรั่วของเครื่องยนต์สันดาปภายในก่อนจุดอ่อนของปะเก็นฝาครอบวาล์วจะอยู่ที่ 30-40,000 กม. 4 พัน ผลัดกันซีลแลนท์บีบออก (ดังนั้นสำหรับเจ้านายของตาและตา)

ในระหว่างการดำเนินการของฉัน A6 (16 เดือน, 20,000 กม.) ลงทุนประมาณ 45,000 รูเบิล: การเปลี่ยนเสา, สปริง, เคล็ดลับ, ก้าน, คันโยก (ดั้งเดิม); หม้อน้ำ kondeya (หม้อน้ำจีน); DRMV(ต้นฉบับ); แผ่นเป็นวงกลม (BREMBO); แท่นยึดเครื่องยนต์ทั้งหมด กระจกหน้ารถหัวเทียน (NGK งี่เง่าสองครั้ง) การซ่อมแซมหลักเกี่ยวข้องกับช่วง 2-3 เดือนแรก หลังจากนั้นฉันไม่ได้กังวลเป็นพิเศษ 1 ครั้ง / 2 เดือน เรียกใช้การวินิจฉัย (แม้ว่าจะไม่มีอะไรมารบกวน ให้ Spice ดู) 1 ครั้ง / 1 เดือน การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์เพื่อไม่ให้พลาดอะไร (ซื้ออะแดปเตอร์) สัปดาห์ละครั้ง หรือ 1 ครั้ง / 1,000 กม. ตรวจสอบระดับน้ำมันและของเหลว เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 10,000 กม.

หากคุณยังคิด - จัดไป!!! คุณสามารถใช้ตัวเลือกที่ดีได้เป็นพันๆ 350-400 สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการตรวจสอบทุกอย่าง ออดี้ไม่ใช่รถที่คุณเห็นในหลุม มีเพียงลิฟต์เท่านั้น (บางครั้งสามารถตรวจพบการสึกหรอของคันโยกได้เฉพาะหลังจากขนเพลาเพลา - แขวนล้อ) ปลายโค้งมน ตรวจสอบภายใน ยกพรมขึ้น มีร่องรอยการเปียกของพื้นเป็นสิ่งสำคัญ ตรวจสอบกล่องฟิวส์ไม่ควรมีฝุ่นมาก แต่ความสะอาดสมบูรณ์แบบก็แปลกด้วย (ถามคำถาม) ตรวจสอบน้ำมันเครื่องรั่ว สภาพของคอยล์จุดระเบิดและสายไฟ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ที่จำเป็น VAG-com (โปรแกรม + อะแดปเตอร์ usb) ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถตรวจสอบได้เกือบทุกอย่าง: สภาพของบล็อคเครื่องยนต์ทั้งหมด, ภูมิอากาศ, โซนสบาย, สภาพของถุงลมนิรภัยและความถี่ของการทำงานรวมถึง ระยะทางจริง (เช่น mileage = 250,000 km. วงกลมแรก) และสิ่งที่น่าสนใจมากมายที่ผู้ขายพยายามซ่อน และอย่าลืมทดลองขับ รถควรมีแรงบิด หากในระหว่างการเร่งความเร็ว "รองเท้าผ้าใบไปที่พื้น" คุณรู้สึกว่ามีการระเบิดเล็กน้อยภายใต้ประทุน = ที่ยึดเครื่องยนต์หมดกำลัง (ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะฉีกขาดเป็นขยะ) ในขณะที่รอบเดินเบาแทบไม่มีการสั่นสะเทือน

นี่เป็นเพียงไฮไลท์ ฉันหวังว่ามันจะช่วยได้

ออดี้ A6 (C5) 1997 - 2004 - รถในประเพณีที่ดีที่สุดของชั้นธุรกิจ เหมาะสม มั่นคง น่านับถือ. ไม่มีการก้าวร้าวมากเกินไป เช่น BMW 5-series และ Mercedes E-Klasse ที่ไม่โอ้อวดและความเย่อหยิ่ง บุญมากมาย. ข้อบกพร่องเล็กน้อย และยังคง - ผู้ซื้อส่วนใหญ่จะผ่านไปและไม่หันหลังกลับ และทำไม? แพง. แพงมาก. และไม่ใช่แม้แต่ค่าตัวรถเอง

เกริ่นนำสั้นๆ

Audi A6 รุ่นที่สองผลิตขึ้นด้วยตัวถังสองประเภท: ซีดานและสเตชั่นแวกอน (Avant) มีข้อเสนอเพิ่มเติมสำหรับการขายสเตชั่นแวกอนในตลาดเบลารุส แต่ก็มีรถเก๋งให้เลือกมากมาย จึงมีให้เลือกมากมาย
คุณสามารถเลือกได้ตามระดับของอุปกรณ์ รายการอุปกรณ์พื้นฐานของ Audi A6 เหมาะสมกับรถคลาสนี้: ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, พวงมาลัยเพาเวอร์, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าด้านหน้า (กระจก+กระจก), ABS, เซ็นทรัลล็อค, ความสูงและความลึกของคอพวงมาลัยแบบแยกส่วน การควบคุมสภาพอากาศ นอกจากนี้ยังมีกรณีที่มีระบบควบคุมการฉุดลาก ASR ระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP ระบบอุ่นที่นั่ง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ การดัดแปลงที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดสามารถมองเห็นได้ด้วยไฟหน้าซีนอน ภายในเบาะหนัง และแผ่นไม้ที่ประตูและคอนโซลกลาง ในรถยนต์คันดังกล่าว นอกเหนือจากทั้งหมดที่กล่าวมา มีตัวเลือกราคาแพง เช่น ระบบนำทาง GPS พร้อมเครื่องรับโทรทัศน์ เบาะไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำตำแหน่ง ระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย และ "ความสุขในชีวิต" อื่นๆ

ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ตัวเครื่องเคลือบสังกะสีทั้งตัวมีความทนทานและไม่เป็นสนิม
จากปัญหา "ไฟฟ้า" ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือกระจกไฟฟ้า (โดยเฉพาะที่ประตูคนขับ) และปัญหากับคันล็อคประตู เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2542 บางครั้งไฟถุงลมนิรภัยทำงานผิดปกติจะติดสว่าง สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากการสัมผัสถูกออกซิไดซ์ที่ปลั๊กใต้เบาะคนขับ ปัญหาเดียวกันกับการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสพบได้ในสัญญาณไฟเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝน

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

Audi A6 (C5) ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 และ V8 ไม่มีความแตกต่างทางโครงสร้างระหว่างกัน ความแตกต่างอยู่ที่ปริมาตรและจำนวนกระบอกสูบเท่านั้น

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (125 แรงม้า ติดตั้งในรถยนต์จนถึงปี 2542) มีปัญหาในการสตาร์ทในสภาพอากาศเปียกชื้น "โรค" ได้รับการรักษาโดยการตั้งโปรแกรมใหม่หน่วยควบคุม หน่วย 1.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ 150 หรือ 180 แรงม้า เป็นอันตรายต่อผู้ซื้อที่มีศักยภาพด้วยกังหันที่ล้มเหลว (อายุการใช้งานประมาณ 150,000 กิโลเมตร) ในเครื่องยนต์สองลิตร (130 แรงม้า) องค์ประกอบพลาสติกของระบบระบายอากาศเหวี่ยงมักจะถูกทำลาย

รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดของเราคือรุ่นที่รวมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร และด้วยเหตุผลที่ดี พวกเขาน่าเชื่อถือที่สุด servicemen ให้ชื่อ "การดัดแปลงที่ไม่สำเร็จมากที่สุด" เป็นเวอร์ชัน 2.7 Bi-Turbo การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอ ทรัพยากรต่ำ การบำรุงรักษาต่ำเป็นข้อโต้แย้งที่ร้ายแรงต่อการซื้อ Audi A6 ด้วยเครื่องยนต์นี้

เราไม่ค่อยเจอรถที่มีเครื่องยนต์ 4.2 ลิตร และข้อเสียเพียงอย่างเดียวและที่สำคัญของรถเหล่านี้ นอกจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ก็คือค่าบำรุงรักษาที่สูง

เครื่องยนต์ดีเซลทุกช่วงที่มีปริมาตร 1.9 ลิตร (110, 115, 130 แรงม้า) และปริมาตร 2.5 ลิตร (150, 155, 163, 180 แรงม้า) นำเสนอในตลาดรถยนต์มือสองในเบลารุส เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าการดัดแปลงดีเซลของ Audi นั้นไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันมาก เครื่องยนต์ 2.5 TDI มักจะรั่วซีลเพลาและปะเก็น ซึ่งบ่งชี้การอุดตันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง ควรจำไว้ว่าการบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงอย่างไม่มีเงื่อนไขสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของปั๊มปั๊มฉีดซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ (และค่าใช้จ่ายเทียบได้กับราคาของรถมือสอง - จาก 2,500 USD)

เครื่องยนต์ A6 ทั้งหมดมีความต้องการน้ำมันที่น่าอิจฉา นี่เป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์ของรุ่นนี้และหากเครื่องยนต์ "ดื่ม" ได้ถึงครึ่งลิตรของน้ำมันต่อ 1,000 กม. และสำหรับ V8 และลิตรทั้งหมดก็ไม่จำเป็นต้องเรียกใช้บริการ

กุญแจสำคัญในการทำงานที่ยาวนานและเชื่อถือได้ของเครื่องยนต์ Audi คือการบำรุงรักษาที่ทันท่วงที ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและน้ำมันในรุ่นเบนซินทุก ๆ 15,000 กม. สำหรับดีเซล - ทุก ๆ 10,000 ไมล์ ไส้กรองอากาศเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 กม. เทียนในเครื่องยนต์เบนซินพยาบาล 30 - 60,000 กม. นอกจากการดำเนินการข้างต้นแล้ว เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว - ทุกๆ 60,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 3 ปี ในบางบริการรถยนต์ ขอแนะนำว่าเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (ตามคำแนะนำ ควรทำทุกๆ 90,000 กม.) ควรเปลี่ยนปั๊มน้ำด้วย มาตรการดังกล่าวไม่บังคับและการเปลี่ยนปั๊มเกิดขึ้นตามคำร้องขอของเจ้าของเท่านั้น หลังจาก 100,000 กม. วาล์วปีกผีเสื้อจะออกมา "จากวัยชรา" ไม่สามารถซ่อมแซมบล็อกได้เพียงเปลี่ยนใหม่เท่านั้น

ทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของ "กลไก" 5 หรือ 6 สปีด เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดทั่วไป แต่พนักงานของสถานีบริการเฉพาะทางแนะนำให้ปฏิเสธที่จะซื้อ Tiptronic แบบปรับได้และ Multitronic Variator ที่มีความเป็นไปได้ของการสลับแบบแมนนวล - Tiptronic มีทรัพยากรคลัตช์ประมาณ 160 - 180,000 กม. และ Multitronic มีความล้มเหลวของ ECU

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ความแตกต่างระหว่าง A6 monoprivodnoy และ A6 quattro - ในระบบกันสะเทือนหลัง สำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า จะมีคานแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง สำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ - คันโยกคู่แบบอิสระ ทั้งสองรุ่นมีความน่าเชื่อถือ แต่ค่าบำรุงรักษาแพง พอเพียงที่จะบอกว่าข้อต่อลูกจะถูกเปลี่ยนเฉพาะในการประกอบกับคันโยก (สี่คันต่อล้อ) และจะต้องเปลี่ยนตามสไตล์การขับขี่ทุก ๆ 40,000-80,000 กม. โช้คอัพหน้า "บำรุง" 80 - 100,000 กม. ด้านหลัง - 110 - 120,000 กม.
ระบบเบรกของ Audi A6 โดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือของเหลวรั่วที่จุดยึดของสายยางเบรกหลังกับคาลิปเปอร์ โดยเฉลี่ยแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นรองด้านหน้าทุกๆ 30 - 40,000 กม. ด้านหลัง - หลังจาก 50 - 70,000 กม. จานเบรคหน้าสามารถทนได้ 60 - 80,000, หลัง - 120 - 140,000 กิโลเมตร

สรุป

ออดี้ A6 (C5) 1997 - 2004 รถดีแต่ไม่ถูก ดังนั้นเมื่อซื้อควรพิจารณาไม่เพียง แต่ราคาของตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมด้วย เป็นที่น่าจดจำเช่นกันว่า A6 (เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ของแบรนด์นี้) ต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิง น้ำมัน และต้องการบริการที่มีคุณภาพ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นธรรม เราสังเกตว่าสิ่งนี้มีอยู่ในรถยนต์ระดับธุรกิจทุกคัน

ข้อดี

ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
+ อุปกรณ์ครบครัน
+ เครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย
+ ข้อเสนอมากมายในตลาดรถยนต์มือสอง
+ ขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro (สำหรับการดัดแปลงบางอย่าง)

ข้อบกพร่อง

ค่ารถ ค่าบำรุงรักษาและอะไหล่สูง
- ความต้องการบริการที่ทันท่วงทีและมีคุณภาพ
- เครื่องยนต์จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันและเชื้อเพลิง
- น้ำมันเพิ่มขึ้น "ความอยากอาหาร"

ประวัติรุ่น

03.1997: Audi A6 รุ่นที่สอง (แพลตฟอร์ม C5) นำเสนอที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์
09.1997: การดัดแปลงของ Audi A6 2.5 V6 TDI (150 แรงม้า) เปิดตัวสู่การผลิต
12.1997: เริ่มการผลิตสเตชั่นแวกอนออดี้ A6 Avant
01.1999: การเกิดขึ้นของเครื่องยนต์ 2.7 Bi-Turbo (230 แรงม้า) และ 4.2 quattro (300 แรงม้า) ใหม่
07.1999: การเปิดตัวรุ่น "ชาร์จ" ของ Audi S6 พร้อมเครื่องยนต์ 4.2 quattro (340 แรงม้า)
10.1999: การดัดแปลงของ Audi A6 1.8T นั้นรวมเข้าด้วยกันโดยเครื่องแปรผันพร้อม Multitronic ที่เปลี่ยนเกียร์แบบไม่มีขั้นบันได
12.1999: เครื่องยนต์ 2.5 V6 TDI ใหม่พัฒนา 180 แรงม้า
05.2001: การปรับรูปแบบใหม่
07.2002: เริ่มการผลิต Audi RS 6 รุ่น "ร้อนแรง" ด้วยเครื่องยนต์ 4.2 ลิตร 450 แรงม้า
04.2004: ซีดาน Audi A6 (C5) เลิกผลิตแล้ว
05.2005: Audi A6 Avant (C6) รุ่นที่สามได้ถูกนำไปผลิตแล้ว

น่าสนใจ

แม้จะมีชื่อเสียงสูง แต่ Audi A6 (C5) ก็ถูกเรียกคืนซ้ำแล้วซ้ำเล่า ตัวอย่างเช่น ในเดือนกุมภาพันธ์ 2550 มีการจัดแคมเปญบริการมวลชนในยุโรปซึ่งส่งผลกระทบต่อรถยนต์ Volkswagen Passat, Audi A4, Audi A8 และ Audi A6 มากกว่า 870,000 คันในปี 1997-1999 สาเหตุของการเรียกคืนคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของปลอกยางป้องกันของเพลาหน้า ซึ่งอาจนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของส่วนประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้าบางส่วน และอาจเกิดความเสียหายต่อโครงสร้างรองรับ

และในสหรัฐอเมริกา ประมาณ 74,000 Volkswagen Passat, Audi A4 และ Audi A6 2003 อาจถูกเรียกคืน ด้วยเครื่องยนต์ V6 1.8, 2.8 และ 3.0 ลิตร ปัญหาที่ตรวจพบมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากอาจทำให้เกิดการดับเครื่องยนต์กะทันหันเนื่องจากข้อบกพร่องในการเดินสายไฟของระบบเชื้อเพลิง

บ้าน » ล็อค » ออดี้ a6 c5 มอเตอร์ วิธีซื้อ Audi A6 C5 ที่เหมาะสมด้วยระยะทาง: เครื่องยนต์ทรงพลัง - ความเศร้ามากมาย ภาพถ่ายของ Audi A6 . ทุกรุ่น