เป็นไปได้ไหมที่จะลื่นบนเกียร์อัตโนมัติ ทำไมคุณจึงไม่สามารถลื่นไถลบนเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ระมัดระวังในการจัดการเหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะลื่นไถลในเกียร์อัตโนมัติ

การลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนในหิมะ โคลน อาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ เรามาดูกันว่าสามารถลื่นบนเครื่องโดยไม่ทำอันตรายต่อเกียร์ได้หรือไม่ อย่าลืมพิจารณาคุณลักษณะของการขับรถออฟโรดในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์, CVT และกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ (DSG, Power Shift)

อัตโนมัติและออฟโรด

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับปัจจัยลบที่ส่งผลต่อเกียร์อัตโนมัติในหิมะและโคลน เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความ "กระปุกเกียร์อัตโนมัติ: อุปกรณ์และหลักการทำงาน"

เนื่องจากการกระจายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะลื่นบนเครื่องซึ่งส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับเจ้าของรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ จะเกิดอะไรขึ้นหากลื่นไถลในหิมะ โคลน และการขับรถออฟโรดโดยไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ

การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในขณะที่ลื่นไถล

ในสถานการณ์ที่ล้อขับเคลื่อนลื่นไถลในโคลนหรือหิมะ การเปลี่ยนเกียร์เป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดต่อกระปุกเกียร์ ชุดควบคุมเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ตามความเร็วและน้ำหนักของเครื่องยนต์ ECU เน้นเฉพาะอุปกรณ์เซ็นเซอร์ (TPDZ, DMRV, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง, เซ็นเซอร์ความเร็ว) ดังนั้นเมื่อล้อหมุน ECU จะ “คิด” ว่ารถกำลังเร่งตามปกติและขยับขึ้น

เป็นการเปลี่ยนเกียร์ในระหว่างการเลื่อนไถลที่นำไปสู่ภาระที่เพิ่มขึ้นบนทอร์คคอนเวอร์เตอร์และชุดคลัตช์ ความเสียหายที่คล้ายคลึงกันกับเกียร์อัตโนมัตินั้นเกิดจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะกับถนนในขณะที่เพลาขับลื่นไถล ตัวอย่างเช่น เมื่อรถลื่นไถลไปท่ามกลางหิมะ แล้วล้อก็ชนกับพื้นถนนที่มีการยึดเกาะที่ดี

ไม่เป็นอันตรายต่อเกียร์อัตโนมัติที่มีความร้อนสูงเกินไป ความแตกต่างของความเร็วเชิงมุมของกังหันและล้อปั๊มของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำให้เกิดความร้อนสูงของของไหลทำงาน หากรถลื่นไถลในโคลนหรือหิมะจนถึงช่วงเวลาที่บังคับบล็อกของเครื่องยนต์หลัก ปริมาตรของน้ำมันที่หมุนเวียนผ่านทอร์คคอนเวอร์เตอร์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น ด้วยความร้อนที่มากเกินไป น้ำมันจะโค้กในช่องของตัววาล์วและสูญเสียสมรรถนะ ดังนั้น การใช้รถออฟโรดบ่อยครั้งจึงต้องลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ATF

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติอื่น ๆ ของเกียร์อัตโนมัติได้จากบทความ "ทำอย่างไรไม่ให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายเมื่อลากจูง"

วิธีการขี่อย่างถูกต้อง?

รถยนต์ที่มี DSG และ CVT

ตามที่คุณเข้าใจ คุณสามารถลื่นไถลบนเครื่องได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อระบบเกียร์ บางทีนี่อาจเป็นเพราะหลักการทำงานของไฮโดรทรานส์ฟอร์มเมอร์ ขณะลื่นไถล เครื่องยนต์หลักจะลดแรงกระแทก หากอุปกรณ์แปรผันถือว่ามีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ รถก็จะทนต่อการเดินทางบนทางวิบากที่มีแสงน้อยได้อย่างสงบมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถลื่นได้จนกว่าเครื่องยนต์หลักจะถูกบล็อกเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องใช้คันเร่งอย่างระมัดระวังเพื่อลดภาระที่เพิ่มขึ้นบนสายพานและกรวยแปรผัน

ข้อเสียของอุปกรณ์ DSG คือการขาดตัวแปลงแรงบิดอย่างแม่นยำ ดังนั้น ชุดคลัตช์ที่ใช้ใน DSG "เปียก" เช่นเดียวกับดิสก์คลัตช์ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ "แห้ง" บนทางวิบาก จึงมีการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น

ในขณะที่การทำงานดำเนินไป เกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับองค์ประกอบทางกลไกอื่นๆ ของรถ อาจล้มเหลวและพังได้ ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน การใช้กล่องอย่างถูกต้องและการดัดแปลงเฉพาะของเกียร์ ปัญหาแรกอาจปรากฏขึ้นหลังจาก 100,000 กิโลเมตร ตามกฎแล้วการซ่อมแซมกระปุกเกียร์อย่างจริงจังจะเริ่มหลังจาก 200,000 กิโลเมตร การพังทลายของระบบส่งกำลังจะแสดงออกมาในรูปของแรงกระแทกที่จับต้องได้เมื่อเปลี่ยนและลื่นไถลในขั้นตอนต่างๆ ความซับซ้อนของการซ่อมเกียร์อัตโนมัตินั้นขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะระบุสาเหตุที่แท้จริงของการเสียและกำจัดมันหลังจากที่ถอดประกอบออกจากรถและเปิดออกอย่างสมบูรณ์เท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมดังกล่าวค่อนข้างสูง

เกียร์ออโต้เกิดขึ้นได้อย่างไร?

การลื่นไถลสามารถแสดงออกได้ว่าเป็นการลื่นเล็กน้อยเมื่อขับรถ รวมถึงการเลื่อนรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น มีหลายสาเหตุที่ทำให้กล่องเลื่อนหลุด สาเหตุที่พบบ่อยและแก้ไขได้ง่ายที่สุดคือการใช้น้ำมันเกียร์คุณภาพต่ำหรือเก่า ในกรณีนี้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันในกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ช่วยให้คุณแก้ปัญหาได้เฉพาะในกรณีที่มีการเลื่อนหลุดของกล่องน้อยที่สุด หากปัญหาแย่ลง จำเป็นต้องซ่อมกระปุกเกียร์ที่ใช้เวลานานและลำบาก ถ้าคุณมี สลิปเกียร์ออโต้ตัวอย่างเช่นในที่เย็นแสดงว่าการทำงานของคลัตช์ไม่ถูกต้อง

อาการของสลิปเกียร์อัตโนมัติ - Video

ถ้าเกียร์อัตโนมัติลื่น - มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น

ไฮโดรบล็อก

ในบางกรณี สาเหตุของการเลื่อนหลุดของเกียร์อัตโนมัติคือการอุดตันของช่องของตัววาล์ว ซึ่งไม่ได้ให้การหล่อลื่นคุณภาพสูงแก่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ ซึ่งจะทำให้เกิดการลื่นไถลของแรงเสียดทาน ในกรณีนี้ สลิปเกียร์อัตโนมัติถอดออกโดยทำความสะอาดตัววาล์ว ช่องของตัววาล์วทำความสะอาดโดยใช้สารประกอบพิเศษหรืออัลตราซาวนด์ เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถทำความสะอาดช่องน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพจากตะกรันและน้ำมันเก่า ควรจำไว้ว่างานนี้ดำเนินการเฉพาะกับการรื้อตัววาล์วและใช้เวลาหลายวัน

บล็อกปั๊มและโซลินอยด์

จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันในกล่องเกียร์พร้อมๆ กันกับการทำความสะอาดตัววาล์ว ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อทำความสะอาดตัววาล์ว โซลินอยด์จะถูกเปลี่ยน ซึ่งก็ไม่สามารถใช้งานได้จากการใช้น้ำมันเก่าและคุณภาพต่ำ วัดความดันในระบบหล่อลื่น ซึ่งช่วยให้คุณระบุปัญหาที่เกิดขึ้นกับโซลินอยด์ได้ ถ้าความดันต่ำและ เกียร์ออโต้ ฮอทสลิปอาจมีปัญหากับปั๊มหรือโซลินอยด์ ในกรณีนี้จะทำการเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลวซึ่งช่วยให้คุณสามารถคืนค่าประสิทธิภาพการส่งสัญญาณได้อย่างเต็มที่ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนโซลินอยด์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ เราขอแนะนำให้ดำเนินการนี้ในแพ็คเกจโซลินอยด์ ซึ่งจะทำให้การทำงานถูกต้องและปราศจากปัญหาเป็นเวลานาน

คลัตช์

พร้อมกับการประเมินสถานะของตัววาล์วเมื่อกระปุกเกียร์ลื่น คลัตช์แรงเสียดทานจะถูกตรวจสอบ ระหว่างการทำงาน คลัตช์เสียดทานจะสึกหรอและไม่สามารถใช้งานได้ ตามกฎแล้วโดยการวิ่ง 250 - 300,000 กิโลเมตรระดับการสึกหรอจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์กระปุกเกียร์ งานนี้นำเสนอปัญหาที่สำคัญเนื่องจากจำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถและนำไปวิเคราะห์อย่างสมบูรณ์ สำหรับงานนี้มีการใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งไม่เพียง แต่สามารถทำการรื้อถอนได้อย่างถูกต้อง แต่ยังเพื่อประเมินสภาพขององค์ประกอบที่เคลื่อนที่ภายในเกียร์อัตโนมัติ

ชุดจานเสียดทานใหม่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

ECU เกียร์อัตโนมัติ (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)

ในบางกรณี สาเหตุของการเลื่อนหลุดของเกียร์อาจเป็นการทำงานที่ไม่ถูกต้องของชุดควบคุมเกียร์ ในกรณีนี้ สมองอิเล็กทรอนิกส์จะส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องไปยังองค์ประกอบที่เคลื่อนที่ด้วยกลไก ซึ่งทำให้เกิดการลื่นไถล ในกรณีนี้ ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชุดควบคุม โปรดทราบว่าการวินิจฉัยการเสียดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยาก ในกรณีที่ชุดควบคุมไม่ทำงาน ระบบจะแสดงข้อมูลนี้ทันทีระหว่างการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของกระปุกเกียร์ ในกรณีนี้ ค่าซ่อมขึ้นอยู่กับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งและชุดเกียร์เฉพาะ ต้องจำไว้ว่าแม้จะดูเรียบง่ายในการทำงานเนื่องจากต้นทุนที่สูงของชุดควบคุมที่ล้มเหลวเอง ต้นทุนรวมของการซ่อมแซมจะค่อนข้างมีนัยสำคัญ

ค่าซ่อม

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์ลื่นขึ้นอยู่กับรายละเอียดเฉพาะ ในบางกรณี ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และไส้กรอง ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายในการทำงานกับอะไหล่จะไม่เกิน 5,000-10,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน หากมีปัญหากับตัววาล์ว คลัตช์ หรือชุดควบคุม ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาจเป็นหลายหมื่นรูเบิล โปรดจำไว้ว่าคุณสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของการพังทลายได้เฉพาะเมื่อทำการวินิจฉัยที่ละเอียดที่สุดเท่านั้น หลังจากทำการวินิจฉัยดังกล่าวแล้วผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะแจ้งจำนวนการซ่อมแซมให้คุณทราบและหลังจากนั้นจะดำเนินการแก้ไขการเสีย

เมื่อวางแผนที่จะดำเนินการซ่อมแซมด้วยกระปุกเกียร์ ต้องจำไว้ว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่ซับซ้อน ซึ่งมีเพียงผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถทำการบำรุงรักษาและซ่อมแซมคุณภาพสูงได้ นั่นคือเหตุผลที่เราไม่แนะนำให้คุณประหยัดคุณภาพของการซ่อมแซมและมอบการแก้ไขปัญหาให้กับผู้เชี่ยวชาญจากอู่ซ่อมรถ โดยการติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้นคุณสามารถขจัดปัญหาที่มีอยู่ในการทำงานของกระปุกเกียร์และรับการรับประกันสำหรับการซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์

1. ปล่อยให้กล่องเย็นลงกรณีลื่นยาว

แหล่งความร้อนหลักในระบบเกียร์อัตโนมัติคือตัวแปลงแรงบิดและจานเสียดทาน นอกจากนี้ที่โหลดสูง การสร้างความร้อนค่อนข้างมาก อุณหภูมิการทำงานของเกียร์เทียบได้กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ และอาจสูงกว่านั้น ดังนั้นรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจึงมีระบบระบายความร้อนพิเศษซึ่งหม้อน้ำนั้นติดตั้งอยู่ในหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์หรือน้อยกว่านั้นมาก! - ติดตั้งแยกต่างหากและระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศ

ผลข้างเคียงส่วนใหญ่มักเกิดจากสาเหตุที่เกียร์อัตโนมัติลื่นไถลเป็นเวลานาน อุณหภูมิของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติซึ่งเรียกว่า ATF (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) สูงขึ้น เมื่อถูกความร้อน ของเหลวนี้มีความหนืดต่ำและบางครั้งก็เดือด เป็นผลให้หยุดทำงานและไม่หล่อลื่นชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติอีกต่อไป ส่งผลให้แผ่นเสียดทานถูกทำลาย

อย่าลืมว่าในระหว่างการเสียดสีของคลัตช์แรงเสียดทาน อุณหภูมิในคลัตช์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - สูงถึง 200-250 องศาเซลเซียส ช็อตจากความร้อนนี้ลดทรัพยากรลง และในบางกรณี (หากคุณไม่หยุดลื่นไถล) นำไปสู่การเสียทันที ของการถ่ายทอด

โดยหลักการแล้ว มันเป็นไปได้ที่จะลื่น แต่ไม่นาน ปล่อยให้กล่องพักเป็นระยะ อย่างไรก็ตาม ห้ามดับเครื่องยนต์

2.ห้ามลื่นไถลเมื่อรถเย็น

ผลที่คล้ายกันรอคุณอยู่หากคุณเริ่มลื่นไถลในรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน ในกรณีนี้ ในทางกลับกัน ของเหลว ATF ยังไม่อุ่นขึ้นถึงระดับที่ต้องการและไม่ได้รับความหนืดตามที่ต้องการ ด้วยความเร่งรีบ ชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติที่มีการเคลื่อนไหวโดยมีการหล่อลื่นเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยจะสึกหรออย่างรุนแรง

ดังนั้นก่อนที่จะพยายามขับเกียร์อัตโนมัติออกจากกองหิมะ ให้เปิดโหมด R โดยที่เหยียบเบรกและอยู่อย่างนั้นประมาณหนึ่งนาที ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เองจะสูบน้ำมันหล่อลื่นตามปริมาณที่ต้องการ ทำให้มันอยู่ในสภาพการทำงาน - หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มโยกรถ พยายามดึงมันออกจากกองหิมะ

3. แก้ไขการส่งสัญญาณ (บน tiptronics หรือในโหมด L1, L2)

ตอนนี้เกี่ยวกับการสะสมตัวเอง ในขณะที่รถกำลังลื่นไถลจะมีการสร้างแรงบิดมหาศาลบนตัวแปลงแรงบิด (บางครั้งถึงกับระเบิด) ซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้ทันที เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติ (อันที่จริงแล้ว ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับแรงดันน้ำมันเครื่องที่สร้างขึ้นในกล่อง) แรงดันจะลดลง และตัดตัวแปลงแรงบิด (หรือที่รู้จักกันว่าโดนัท) หรือคลัตช์หมด - ขึ้นอยู่กับสถานการณ์อยู่แล้ว

ดังนั้นด้วยสลิปที่ยาว การส่งสัญญาณจะต้องได้รับการแก้ไขและไม่กระโดดจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง และที่สำคัญที่สุด - การเปลี่ยนจากโหมด R (ถอยหลัง) เป็น D (หรือ L1, L2) ด้วยเกียร์คงที่สามารถทำได้ผ่านแป้นเบรกเท่านั้น กดแก๊สและเบรกพร้อมกันไม่ได้!

4. หลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ที่จะได้รับแรงฉุดรุนแรงหลังจากการลื่นไถล

ภาระที่เพิ่มขึ้นจะลดอายุการใช้งานของคลัตช์ สิ่งนี้ใช้ได้กับการลื่นไถล การลากจูง และการขับขี่ระยะยาวด้วยความเร็วสูงสุด

ในเกียร์อัตโนมัติมีส่วนดังกล่าว - กระปุกเกียร์แบบเฟืองท้าย ภายในมีเกียร์ขนาดเล็ก แต่หนัก เพลาหนึ่งจะเคลื่อนผ่านตัวเรือนกระปุกเกียร์ทั้งหมด ... หากล้อลื่นไถลกระทบกับพื้นผิวแข็ง แรงกระแทกบนเพลาจะแรงมากจนเพลาดึงออก ชิ้นส่วนจะกระจัดกระจายไปตามความเร็ว ของกระสุนและเจาะเรือนเกียร์อัตโนมัติหลายตำแหน่งพร้อมกัน ...

ดังนั้นจึงต้องไม่ปล่อยให้เกิดการเกาะถนนหลังจากลื่นไถล

รถอะไรห้ามลื่น?

การกระจายความร้อนที่เพิ่มขึ้นในทอร์กคอนเวอร์เตอร์อาจเป็นเรื่องสำคัญหากระบบทำความเย็นมีประสิทธิภาพต่ำ (หม้อน้ำหล่อเย็นเกียร์อัตโนมัติอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ) ตามกฎแล้วสิ่งนี้พบได้ในรถยนต์ที่มีระยะทางสูง - สัตว์ประหลาดอเมริกันเก่าแก่ที่สร้างขึ้นในยุค 80 และ 90 ถึงเวลาแล้วที่พวกเขาจะต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์ และดียิ่งขึ้นไปอีก - เพื่อมอบชิ้นส่วนของตัวเองให้กับเรื่องที่สนใจ

นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่นรุ่นเก่า คุณสามารถหากล่องที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศได้ ในร่างกายของทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีใบมีดภายนอกเพิ่มเติมซึ่งช่วยในการจัดระเบียบการไหลของอากาศเพื่อขจัดความร้อน เกียร์อัตโนมัติดังกล่าวเย็นลงขณะขับขี่ซึ่งหมายความว่าไม่แนะนำให้ลื่นไถล อย่างไรก็ตาม ข้างต้นใช้ได้เฉพาะกับลู่วิ่งโบราณที่ไม่ธรรมดาในประเทศของเรา ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนัก "ชาวยุโรป" และ "ญี่ปุ่น" สมัยใหม่ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติไม่ได้อยู่ในหมายเลข "จำกัด ให้ออกจากกองหิมะ"

รถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบันเป็นแบบอัตโนมัติ สิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นนวัตกรรมกลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่คุ้นเคย ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เลือกรถยนต์อัตโนมัติด้วยตนเอง: มีราคาแพงกว่า แต่ใช้งานง่ายกว่าและทนทานกว่ามาก รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับความสนใจอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ การควบคุมคันเกียร์ธรรมดานั้นต้องใช้ทักษะ ความเอาใจใส่ และประสบการณ์พิเศษ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยังเลือกรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวล สะดวกสบาย และอิสระในการขับขี่อย่างมาก

มันคืออะไร - เกียร์อัตโนมัติ?

เกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์สำหรับเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ใช่แบบแมนนวล แต่เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ การส่งสัญญาณมีหลายประเภทและคุณสมบัติการใช้งานขึ้นอยู่กับโครงสร้างภายใน

เกียร์อัตโนมัติมีสามประเภท:

• กระปุกเกียร์แบบคลาสสิกที่ใช้น้ำมันเกียร์พิเศษที่หมุนเวียนอย่างต่อเนื่องในวงจรปิดภายใต้แรงดันสูง
• เครื่องแปรผันแบบไม่มีขั้นตอนซึ่งไม่มีขั้นตอนและข้อเท็จจริงของการเปลี่ยน - อัตราทดเกียร์จะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงความเร็ว ทันทีและด้วยความราบรื่นสูงสุด
• กลศาสตร์ของหุ่นยนต์คือกระปุกเกียร์แบบกลไกที่การเปลี่ยนจากสเตจเป็นสเตจจะดำเนินการโดยใช้วงจรอิเล็กทรอนิกส์อิสระ

ประเภทนี้แตกต่างกันในจำนวนเกียร์และวิถีของปุ่มคันเกียร์เป็นหลัก ความแตกต่างเหล่านี้ระบุไว้บนตัวเครื่องและในเอกสารประกอบรถยนต์ แต่ฟังก์ชันและส่วนประกอบหลักจะเหมือนกันสำหรับทั้งสามประเภท

เกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

คนขับควบคุมการโต้ตอบของชิ้นส่วนเหล่านี้โดยการตั้งค่าตัวเลือก ตามกฎแล้วการกำหนดบนแผงเกียร์อัตโนมัตินั้นเป็นมาตรฐานสำหรับเกียร์อัตโนมัติและยี่ห้อรถยนต์ประเภทต่างๆ:

• "P" Park - ล็อคที่จอดรถ;
• "R" ย้อนกลับ - ย้อนกลับ;
• "N" เป็นกลาง - ตำแหน่งที่เป็นกลาง;
• ไดรฟ์ "D" - การเคลื่อนไหว;
• "L" ต่ำ - การเคลื่อนไหวช้า

ทำไมคุณถึงไม่ลื่นไถลในเกียร์อัตโนมัติ? วิธีขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ?

ไม่จำเป็นต้องมีคำอธิบายใดๆ ทั้งสิ้น ทุกอย่างเรียบง่ายและเข้าใจง่ายแม้สำหรับมือใหม่ นี่คือข้อได้เปรียบหลักของระบบควบคุมรถ แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเข้าไปนั่งหลังพวงมาลัยได้ แต่ก็ยังมีกฎเกณฑ์ที่สำคัญอยู่บ้าง

อุ่นเครื่อง!

ห้ามมิให้ขับด้วยความเร็วสูงบนรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ผ่านการทำความร้อน ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว คุณควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสองสามนาทีโดยคงอยู่กับที่

ไม่มีออฟโรด!

กระปุกเกียร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนที่ยากลำบากและภูมิประเทศที่ขรุขระ

คุณไม่สามารถลื่นไถลในเกียร์อัตโนมัติ!

อย่าลากจูงยานพาหนะอื่นหรือบรรทุกสิ่งของที่เกินกำลังเครื่องยนต์ของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มความเร็วล้อที่ไม่สามารถควบคุมได้ สิ่งนี้จะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันเกียร์ ความล้มเหลวของระบบอิเล็กทรอนิกส์ และการสึกหรออย่างรวดเร็วของทั้งหน่วย

อย่าช้า!

การจัดการอย่างระมัดระวังทำไมจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะลื่นบนเกียร์อัตโนมัติ?

การไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้จะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของเกียร์อัตโนมัติของรถเป็นอย่างน้อย และอย่างน้อยที่สุดก็เกิดการพังทลายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่การซ่อมแซมและเปลี่ยนหน่วยดังกล่าวมีมูลค่ามาก ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะรู้สึกถึงความแตกต่างและเข้าใจถึงสิ่งที่ควรทำในสถานการณ์ที่กำหนด เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ต่อตัวเขาและตัวรถ แต่สำหรับมือใหม่เพียงแค่ต้องจำกฎง่ายๆ เหล่านี้ไว้ จากนั้นเขาก็ไม่กลัวการพังทลายใดๆ และการขับรถสมัยใหม่ก็จะมีแต่ความสุขเท่านั้น

บ้าน » สิ่ว » เป็นไปได้ไหมที่จะลื่นบนเกียร์อัตโนมัติ ทำไมคุณจึงไม่สามารถลื่นไถลบนเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ระมัดระวังในการจัดการเหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะลื่นไถลในเกียร์อัตโนมัติ