เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จรถยนต์ การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใช้เวลานานเท่าใด การปลดปล่อยลึก - การกำจัดผลที่ตามมา
การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ ลองหารายละเอียดในบทความนี้
ฤดูหนาวกำลังจะมาถึงและปัญหาที่พบบ่อยในช่วงเวลานี้ของปีที่เจ้าของรถหลายรายรอคอยคือการคายประจุของแบตเตอรี่ คุณควรดูแลล่วงหน้าในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ทันที หากแบตเตอรี่เก่าใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์และไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ
ชาร์จแบตเตอรี่
แต่ถ้าอย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ทำให้คุณผิดหวัง สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือชาร์จก่อนที่จะวิ่งไปที่ร้านเพื่อหาแบตเตอรี่ใหม่ โดยปกติ แม้กระทั่งแบตเตอรี่ที่หมดแรงหลังจากการชาร์จก็อาจดูเหมือนอีกหนึ่งหรือสองสัปดาห์โดยไม่มีปัญหา และเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ของคุณหลายสิบครั้ง
ข้อผิดพลาดหลักของเจ้าของรถเมื่อชาร์จแบตเตอรี่
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ลืมเกี่ยวกับประเด็นสำคัญบางอย่างเมื่อทำการชาร์จแม้ว่าจะมีการเขียนและกล่าวถึงบทความหลายร้อยบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้วและแม้แต่ทุกอย่างก็สะท้อนให้เห็นในรายละเอียดคำแนะนำการใช้งานแบตเตอรี่
1. ดำเนินการตามขั้นตอนนี้ในบ้านหรืออพาร์ตเมนต์
ห้ามชาร์จแบตเตอรี่ในห้องที่ไม่มีอากาศถ่ายเท และห้องนั่งเล่นไม่ใช่สถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้ ประการแรก มันไม่ง่ายเลยที่จะจัดเรียงร่างจดหมายที่นี่ และประการที่สอง กรณีของการระเบิดของแบตเตอรี่ไม่สามารถตัดออกได้ แม้ว่าจะไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนักก็ตาม
2. สูบบุหรี่หรือใช้เปลวไฟใกล้แบตเตอรี่
หากมีเปลวไฟหรือประกายไฟจากบุหรี่เมื่อปล่อยไออิเล็กโทรไลต์ใกล้แบตเตอรี่ คุณอาจเสี่ยงที่จะระเบิดแบตเตอรี่ จำประเด็นสำคัญนี้ไว้และอย่าสูบบุหรี่หรือใช้ไฟในบริเวณใกล้เคียง
3. การต่อแบตเตอรี่เข้ากับอุปกรณ์ภายใต้แรงดันไฟ
บ่อยครั้งที่ผู้เริ่มต้นทำผิดพลาดและสามารถจ่ายได้ด้วยสุขภาพของพวกเขา ข้อควรจำ: คุณควรเชื่อมต่อการชาร์จกับขั้วเมื่ออุปกรณ์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟหลักเท่านั้น ทำไม ซึ่งอาจทำให้เกิดประกายไฟเมื่อเชื่อมต่อกับขั้ว และเกี่ยวกับผลที่ตามมาของประกายไฟอ่านย่อหน้าก่อนหน้าแล้วทุกอย่างจะชัดเจน
4. ปิดจุกในธนาคารปิด
หากคุณมีแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุง แต่ละธนาคารก็มีจุกของตัวเอง หรือทั้งหมดมีแบตเตอรี่ทั่วไปก้อนเดียว ต้องเปิดออก และหากไม่ดำเนินการ เมื่อกระแสไฟชาร์จสูงเพียงพอ กล่องแบตเตอรี่อาจเสียหายจากการระเบิดของไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์ หากแบตเตอรี่ไม่มีการบำรุงรักษา แสดงว่ามีปลั๊กหนึ่งตัวในช่องระบายอากาศ เรายังถอดออกระหว่างการชาร์จด้วย
5. ตั้งค่ากระแสไฟให้สูงเกินไป
คุณไม่ควรทำเช่นนี้เพราะด้วยโหมดแบตเตอรี่ดังกล่าวทรัพยากรของฉันจะหมดเร็วขึ้นมากและคุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่บ่อยขึ้นหากคุณละเลยกฎนี้ - ตั้งค่ากระแสไฟเป็น 10% ของความจุ นั่นคือถ้าคุณมีแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 แอมป์ * ชม. คุณต้องชาร์จด้วยกระแสไฟสูงสุด 6 แอมแปร์
ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไร?
ภายใต้สภาวะปกติ แบตเตอรี่รถยนต์จะถูกชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อยู่ภายในรถ เป็นสิ่งสำคัญที่กระบวนการนี้จะไม่ทำให้ระดับของก๊าซที่ปล่อยออกมาในอุปกรณ์เพิ่มขึ้น ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายไปควรเป็น 14.1 โวลต์พอดี โดยมีข้อผิดพลาดเป็นบวกหรือลบ 0.2 โวลต์ ฟังก์ชั่นการควบคุมในระบบอัตโนมัติดำเนินการโดยรีเลย์พิเศษ แต่การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จนเต็มสามารถจ่ายกระแสไฟได้ 14.5 โวลต์
เป็นผลให้ในแบตเตอรี่ใด ๆ มักจะมีปัญหาการขาดแคลนซึ่งเพิ่มขึ้นตามการสึกหรอตามธรรมชาติของแบตเตอรี่และการสูญเสียทรัพยากรของพวกเขาที่ผู้ผลิตวางไว้ ปัญหานี้เกิดขึ้นอย่างเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ภายใต้อิทธิพลของความหนาวเย็นเริ่มระบายออกเร็วขึ้น การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำเกินไปอาจทำให้รถสตาร์ทไม่ติด
ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไร?
คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่ซื้อในร้านค้า การเชื่อมต่อควรทำอย่างเคร่งครัดตามกฎและคำแนะนำที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ไม่ควรใช้หน่วยความจำแบบโฮมเมดเนื่องจากอาจทำให้หน่วยพลังงานเสียหายได้
หากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ก่อนอื่นคุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถและนำไปที่ที่เหมาะสม แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ ก็สามารถทำได้เมื่ออยู่ในตัวรถโดยตรง แต่ก่อนหน้านั้นคุณต้องดูแลมาตรการรักษาความปลอดภัย
การชาร์จแบตเตอรี่: ข้อควรระวัง
การชาร์จแบตเตอรี่ต้องดำเนินการตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยดังต่อไปนี้:
- การใช้อุปกรณ์ป้องกัน อนุญาตให้ใช้งานแบตเตอรี่ได้เฉพาะในถุงมือยางและแว่นตาที่ทนสารเคมีซึ่งปกป้องส่วนที่เกี่ยวข้องของร่างกายจากความเสียหายจากกรด
- การเลือกสถานที่ที่เหมาะสม ควรชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวกหรือกลางแจ้ง คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ในบ้านหรืออพาร์ตเมนต์ที่มีผู้คนอาศัยอยู่ เนื่องจากมีการปล่อยสารอันตรายต่างๆ (เช่น ซัลเฟอร์ไดออกไซด์) ออกในกระบวนการ ควรทำสิ่งนี้ในโรงรถหรือห้องเทคนิคที่มีอากาศหมุนเวียนอยู่ตลอดเวลา
- การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย ห้ามสูบบุหรี่ ก่อไฟ หรือใช้อุปกรณ์ที่ก่อให้เกิดประกายไฟใกล้กับแบตเตอรี่รถยนต์ที่เชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ DC หรือ AC ไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาสามารถสัมผัสสารเคมีกับออกซิเจน ซึ่งเป็นส่วนผสมที่อันตรายและระเบิดได้
เตรียมชาร์จแบตรถยนต์
ก่อนชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ จำเป็นต้องเตรียมแบตเตอรี่ให้พร้อมสำหรับกระบวนการนี้ เพื่อประหยัดเวลาคุณไม่สามารถถอดแบตเตอรี่รถยนต์ได้ แต่นำสายไฟจากเครื่องชาร์จมาที่ตัวรถโดยตรง สามารถทำได้ในโรงรถแบบเปิดซึ่งมีปลั๊กไฟ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือถอดสายไฟทั้งหมดที่อยู่ในตัวรถออกจากแบคทีเรีย
วิธีที่สองคืออุปกรณ์เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกถอดออกจากรถ ก่อนชาร์จแบตเตอรี่ CU จะต้องคายประจุจนหมด ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเชื่อมต่อเอาต์พุตเข้ากับอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก และปล่อยทิ้งไว้เช่นนั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมง
การประเมินสภาพของแบตเตอรี่
ขั้นแรก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วของผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดจาระบีและสิ่งสกปรกได้ดีเพียงพอแล้ว หากไม่เป็นเช่นนั้น จะต้องเช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าแห้ง จำเป็นต้องถอดฝาครอบออกและคลายเกลียวปลั๊กป้องกันพิเศษ การตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละโถเป็นสิ่งสำคัญ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวนั้นสะอาดและใส หากคุณสังเกตเห็นว่าอิเล็กโทรไลต์กลายเป็นเมฆครึ้มหรือ "สะเก็ด" ลอยอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ก็ควรเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์
นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์โดยเน้นที่เครื่องหมายที่พิมพ์บนผนังของผลิตภัณฑ์ หากแบตเตอรี่ของคุณต้องชาร์จใหม่ คุณต้องเติมของเหลวให้เต็มก่อน มิฉะนั้น จะส่งผลให้ผลิตภัณฑ์เสียหายทั้งหมดหรือบางส่วนระหว่างการใช้อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อจุดประสงค์นี้ น้ำกลั่นจะถูกเทลงในรถยนต์ (ความจุของแบตเตอรี่)
การตรวจสอบระดับการชาร์จในอุปกรณ์ไฟฟ้า
คุณสามารถกำหนดระดับประจุของแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ได้จากแรงดันไฟฟ้าที่วัดเป็นโวลต์ที่ขั้ว ควรทำไม่ช้ากว่า 6 ชั่วโมงหลังจากถอดผลิตภัณฑ์ออกจากวงจรจ่ายไฟของรถยนต์ คุณสามารถใช้โวลต์มิเตอร์ที่ง่ายที่สุดซึ่งขายในร้านขายเครื่องใช้ไฟฟ้า
หากโวลต์มิเตอร์แสดง 12.8 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่สามารถชาร์จได้ 100 เปอร์เซ็นต์ ที่แรงดันไฟฟ้า 12.2 โวลต์ ผู้ขับขี่ควรรู้ว่าเธอสูญเสียทรัพยากรไปครึ่งหนึ่ง และเมื่อไฟแสดงแรงดันไฟต่ำกว่า 11.8 โวลต์ แสดงว่าอุปกรณ์จ่ายไฟถูกคายประจุจนหมด
การกำหนดระดับประจุขององค์ประกอบกำลังในรถยนต์โดยใช้โวลต์มิเตอร์
หากรอไม่ได้ คุณสามารถตรวจสอบประจุของแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วที่เอาต์พุตในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าไม่ควรต่ำกว่า 9.5 โวลต์ หรือคุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าที่พินเอาต์พุตภายใต้โหลดโดยใช้ปลั๊กโหลดพิเศษ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือโวลต์มิเตอร์ไปยังขั้วต่อที่ความต้านทานเชื่อมต่ออยู่ในช่วง 0.018 ถึง 0.020 โอห์ม ซึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับสินค้าที่มีความจุตั้งแต่ 40 ถึง 60 แอมป์/ชม. ข้อสรุปจะต้องนำมาที่หน้าสัมผัสแบตเตอรี่และหลังจาก 6 วินาทีให้บันทึกการอ่านโวลต์มิเตอร์ ผลลัพธ์สามารถกำหนดได้จากตารางด้านล่าง
การกำหนดระดับการชาร์จโดยใช้ปลั๊กโหลด
ควรชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟเท่าไร?
ข้อกำหนดสำหรับกระแสที่ใช้สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ค่อนข้างเข้มงวด ตามกฎแล้ว กำลังที่วัดเป็นแอมแปร์จะเท่ากับ 1/10 ของความจุของอุปกรณ์ ตัวอย่างเช่น หากความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 60 แอมแปร์ / ชั่วโมง ความแรงของกระแสไฟควรเป็น 6 แอมแปร์
หากอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ถูกคายประจุจนหมด แนะนำให้ลดตัวบ่งชี้นี้ลง ตัวอย่างเช่น สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีความจุ 45 แอมแปร์/ชั่วโมง คุณต้องตั้งค่าความแรงกระแสเป็น 2.8 แอมแปร์ ขั้นตอนดังกล่าวจะทำให้กระบวนการชาร์จซ้ำได้ลึกและมีประสิทธิภาพ แต่จะเพิ่มเวลาให้มากขึ้นด้วย
วิธีชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้านอย่างถูกวิธี
- หน้าสัมผัสของเครื่องชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วของส่วนประกอบพลังงานของเครื่องในซีรีย์ - ก่อนบวกกับบวกและลบถึงลบเท่านั้น (และหลังจากนั้นเสียบเข้ากับเต้ารับ);
- หากมีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ภายในรถ จะต้องถอดสายออกจากเครือข่ายไฟฟ้าบนรถ
- ต้องควบคุมกระบวนการในทุกขั้นตอน นอกจากนี้ยังใช้หากใช้หน่วยความจำอัตโนมัติ หากมีข้อผิดพลาด ผลิตภัณฑ์อาจล้มเหลวหรืออาจระเบิดได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานใกล้กับสถานที่ที่มีคนอื่นหรือผู้เยาว์
- จำนวนการชาร์จขององค์ประกอบพลังงานมี จำกัด เนื่องจากขึ้นอยู่กับทรัพยากรที่ฝังอยู่ในนั้น
ต้องใช้เวลาเท่าไร?
ขึ้นอยู่กับว่าแบตเตอรี่รถยนต์หมด ตัวอย่างเช่น หากสิ่งนี้เกิดขึ้น 100 เปอร์เซ็นต์ เมื่อใช้ความแรงปัจจุบัน 1/10 ของความจุของผลิตภัณฑ์ กระบวนการนี้จะคงอยู่อย่างน้อย 15 ชั่วโมง หากผู้ขับขี่ตัดสินใจใช้กระแสไฟที่ลดลง (เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น) ระยะเวลาของขั้นตอนจะเพิ่มขึ้นเป็น 24 ชั่วโมงโดยเฉลี่ย
หากองค์ประกอบพลังงานของเครื่องหมดลง 50 เปอร์เซ็นต์ จำเป็นต้องลดระยะเวลาของขั้นตอนมาตรฐานลง 2 เท่า ตัวอย่างเช่น หากความจุของผลิตภัณฑ์คือ 65 แอมแปร์/ชั่วโมง แต่ผู้ขับขี่สามารถระบุได้ว่าแบตเตอรี่หมด 50 เปอร์เซ็นต์ ในกรณีนี้ การชาร์จมาตรฐานด้วยกระแสไฟ 6.5 แอมแปร์ ไม่ควรอยู่นาน 15 ชั่วโมงอีกต่อไป แต่ตรงเวลา 7.5 ชม.
หากคุณถามคำถามที่คล้ายกันกับผู้ที่มีไอเดียเกี่ยวกับรถยนต์และแบตเตอรี่เป็นอย่างน้อย คุณจะได้รับคำแนะนำที่ละเอียดที่สุด ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนเชื่อว่าคำถามนี้เป็นเรื่องเล็กจนน่าละอายที่จะไม่รู้ อย่างไรก็ตาม สถิติแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่มากกว่าครึ่งไม่สามารถทนต่ออายุการใช้งานที่ประกาศโดยผู้ผลิต และต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ก่อนกำหนด
และสาเหตุหลักคือการชาร์จที่ไม่เหมาะสมระหว่างระยะเวลาดำเนินการ มาดูวิธีการชาร์จแบตเตอรี่กันและดำเนินการให้ถูกต้องกัน
ขอชี้แจงประเด็นหนึ่งทันที เชื่อกันว่าหากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถทำงานได้อย่างราบรื่นและใช้รถเป็นประจำ ก็เพียงพอแล้วที่จะรักษาระดับการชาร์จแบตเตอรี่ให้เหมาะสม ความคิดเห็นนี้ผิดโดยพื้นฐาน และนี่คือเหตุผล ตามลักษณะทางเทคนิคของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถให้การชาร์จได้ 100% นั่นคือแบตเตอรี่จะถูกชาร์จบางส่วนตลอดเวลาซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานได้อย่างมาก
ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ละเลยสิ่งนี้และชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ แต่เปล่าประโยชน์และนี่คือเหตุผล
ประการแรก แบตเตอรี่ต้องการการตรวจสอบอย่างเป็นระบบ และจากทุกด้าน ไม่ใช่เฉพาะจากด้านบน การกระเด็นของอิเล็กโทรไลต์เป็นไปได้ (การกัดกร่อนของกรอบซ็อกเก็ต "เชื่อมโยงไปถึง" จะปรากฏขึ้น) รอยแตกในเคส (ผลของการสั่นสะเทือนคงที่และการตรึงที่ไม่น่าเชื่อถือที่ตำแหน่ง)
ประการที่สอง ผลิตภัณฑ์ต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ความจริงก็คือ "คราบจุลินทรีย์" ที่เกิดขึ้นบนเคสระหว่างขั้วนั้นเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าซึ่งหมายความว่าระดับการคายประจุของแบตเตอรี่เองเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน
ดังนั้น ก่อนทำการชาร์จแบตเตอรี่ ควรทำการซ่อมบำรุง สิ่งสกปรกที่สะสมซึ่งมีกรดอยู่นั้น สะสมได้ดีด้วยสำลีจุ่มลงในสารละลายโซดาอ่อนๆ หากเกิดฟองขึ้น แสดงว่าไม่ได้กำจัดกรดทั้งหมดออกจากพื้นผิวของตัวเครื่อง
นอกจากนี้ ขั้วยังต้องบำรุงรักษาเป็นระยะ เนื่องจากตะกั่วออกซิไดซ์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีกระแสไฟมากขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น
หากยังชาร์จแบตเตอรี่ที่สถานที่ติดตั้ง จะต้องถอดสาย (เครือข่าย) ที่เหมาะสมออกจากขั้ว
แกะจุกออกจากไห
ความจำเป็นในการบำรุงรักษาไม่ควรลืม ตรงกลางของแต่ละหลุมจะมีรูเล็กๆ ซึ่งผลิตภัณฑ์ของการก่อตัวของก๊าซซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานจะถูกลบออก หากมีสิ่งสกปรกอุดตัน แสดงว่าก๊าซที่สะสมอยู่อาจทำให้ตัวเครื่องแตกได้
นอกจากนี้ คุณต้องแน่ใจว่าระดับอิเล็กโทรไลต์เป็นปกติ หากจำเป็น ให้เติมน้ำ (กลั่น)
ต่อขั้วสายชาร์จ
ที่นี่คุณต้องใส่ใจกับขั้ว "บวก" เชื่อมต่อกับ "+" ของแบตเตอรี่ "ลบ" - กับ "-"
กระบวนการชาร์จ
ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบที่จะผลิตด้วยตนเอง กระแสไฟถูกตั้งค่าเป็นค่าสูงสุด (ขึ้นอยู่กับความจุเล็กน้อยของแบตเตอรี่) และเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลง กระแสไฟจะถูกเพิ่มเข้าไป
ควรสังเกตทันทีว่ามีหลายอย่างขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานแบตเตอรี่ การปล่อยประจุออกมากน้อยเพียงใด ความถี่ที่เจ้าของชาร์จจากอุปกรณ์ภายนอก "คุณภาพ" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ก็มีผลเช่นกัน
ที่เหมาะสมที่สุดคือโหมดการชาร์จด้วยกระแสไฟขนาดเล็ก เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง ยังคงต้องเพิ่มว่าจำเป็นต้องควบคุมกระบวนการนี้อย่างเป็นระบบ บางครั้งผู้ขับขี่ก็ชาร์จแบตเตอรี่และทิ้งไว้หลายชั่วโมง สิ่งนี้เต็มไปด้วยความจริงที่ว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วกว่านี้ (และกระบวนการชาร์จใหม่จะเริ่มขึ้น) หรือแม้แต่ "รีเซ็ต" กระแสไฟให้เหลือน้อยที่สุด จากนั้นคุณต้องเพิ่มมันและยังคงรอให้ชาร์จเต็ม
ด้วยสิ่งที่เรารู้ในตอนนี้ เราสามารถตอบคำถามทั่วไปที่ผู้ขับขี่มือใหม่มีได้
คุณรู้ได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว?
แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วอาจแตกต่างกัน (ตั้งแต่ 14.5 ถึง 16.1 V) ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบหลายอย่าง (ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ความจุ และอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง) เกณฑ์หลักคือความคงตัวของแรงดันไฟขาออกที่ขั้วกับกระบวนการชาร์จต่อเนื่องเป็นเวลา 1 ชั่วโมง มันถูกวัดโดยโวลต์มิเตอร์ชนิดใดก็ได้โดยไม่คำนึงถึงระดับความแม่นยำ
เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จที่อุณหภูมิอากาศติดลบ?
ใช่ เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นเหมาะสมจะไม่แข็งตัว ตัวอย่าง - รถใช้งานได้ไม่เพียง แต่ในฤดูร้อน แต่ยังอยู่ในฤดูหนาวและการชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ถูกขัดจังหวะ
ฉันต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดเมื่อชาร์จจากแหล่งภายนอกหรือไม่?
อย่างจำเป็น. บ่อยครั้งที่มีการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดออกจากไซต์การติดตั้ง แต่ในที่นี้ต้องคำนึงว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดๆ สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายได้ แม้จะปิดสวิตช์กุญแจและ "กราวด์" ก็ตาม โซลูชันทางวิศวกรรมในรถยนต์รุ่นใหม่มีคุณสมบัติที่แตกต่างกันมากมายจนไม่สามารถคาดการณ์ได้ทุกอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้ผลิตบางรายไม่ได้อธิบายรายละเอียดถึงความแตกต่างดังกล่าวในเอกสารประกอบสำหรับ "รถยนต์" ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและเล่นอย่างปลอดภัย มิฉะนั้น "แรงดันไฟฟ้า" ที่ใหญ่กว่าที่คาดไว้ของเครื่องชาร์จอาจทำให้บางสิ่งเสียหายได้
ควรชาร์จแบตเตอรี่บ่อยแค่ไหนหากถอดออกจากรถ?
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ได้ใช้ "ม้าเหล็ก" ในฤดูหนาว เจ้าของที่กระตือรือร้นถอดแบตเตอรี่ออกในครั้งนี้และเก็บแยกไว้ต่างหากในห้องอุ่น แต่อุปกรณ์ใด ๆ ที่มีพารามิเตอร์เช่นความจุไฟฟ้าจะค่อยๆคายประจุเอง
โดยธรรมชาติ อิเล็กโทรไลต์จะเริ่มทำปฏิกิริยากับอุณหภูมิต่ำ และในสภาวะที่ปล่อยประจุ ในห้องเย็น ธนาคารก็จะแข็งตัวได้ แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่ต้องกู้คืนอีกต่อไป นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องถอดออกสำหรับฤดูหนาวและวางไว้ใน "ความอบอุ่น" คำแนะนำสำหรับความถี่ในการชาร์จจะแตกต่างกันไป เพื่อไม่ให้เข้าใจผิดควรทำทุกๆ 3 เดือน (โดยที่แบตเตอรี่จะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิบวก)
หากไม่ได้ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถและไม่ได้ใช้งาน คุณต้องชาร์จให้บ่อยขึ้น - ทุกๆ 1.5 - 2 เดือน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าสามารถเพิ่มกระแสการปลดปล่อยตัวเองผ่านเครือข่ายออนบอร์ดได้ และถ้าสายไฟถูกถอดออกจากขั้ว แต่ในโรงรถเย็นแล้วอย่างน้อย 1 ครั้งใน 2 สัปดาห์ น่าเชื่อถือมากขึ้น
ตั้งค่ากระแสไฟเท่าไหร่และชาร์จนานแค่ไหน?
มีเกณฑ์ที่ใช้กับแบตเตอรี่ทุกประเภท - ค่าของกระแสไฟชาร์จคือ 10% ของความจุเล็กน้อยของผลิตภัณฑ์ แบตเตอรี่ทั่วไปส่วนใหญ่คือ 45 A / h (สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ดังนั้นกระแสประจุที่เหมาะสมที่สุดคือ 4.5 A หากการคายประจุเสร็จสมบูรณ์แล้วอย่างน้อย 12 - 15 ชั่วโมง ในกรณีอื่นๆ - จนกว่าจะชาร์จเต็ม วิธีการตรวจสอบข้างต้น
เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดระดับของหายาก "ด้วยตา" ดังนั้นหากแบตเตอรี่ยังไม่หมด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้โหมด "ประหยัด" นั่นคือการตั้งค่าปัจจุบันน้อยกว่าที่คำนวณได้ 2 เท่า (เช่น แทนที่จะเป็น 4.5 A ให้ตั้งค่า 2.5) โดยปกติจะใช้เวลาชาร์จนานขึ้น แต่อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ก็จะเพิ่มขึ้นด้วย
บางครั้งเพื่อลดเวลาในการชาร์จ ผู้ขับขี่จะจ่ายกระแสไฟเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะ ใช่ มันจะชาร์จแบตเตอรี่เร็วขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่ากระบวนการทางเคมีที่เกิดขึ้นในกรณีนี้เริ่มดำเนินการอย่างเข้มข้นยิ่งขึ้นไม่ได้นำมาพิจารณาและสิ่งนี้ทำให้อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น ความร้อนสูงเกินไปของแบตเตอรี่จะลดอายุการเก็บรักษาลงอย่างมาก
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ชอบ "เทคโนโลยี" เช่นนี้ - กระแสประมาณครึ่งแอมแปร์และปล่อยให้ "คุ้มค่า" แม้ว่าจะนานขึ้น แต่ก็ค่อนข้างปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ การชาร์จทำได้ 100 เปอร์เซ็นต์
ยังคงต้องเพิ่มว่าหากคุณไม่อนุญาตให้มีการคายประจุแบตเตอรี่อย่างเป็นระบบให้เหลือน้อยที่สุด (10.5 V) ผลิตภัณฑ์จะให้บริการได้อย่างน่าเชื่อถือไม่เพียงรับประกัน 5 ปี แต่ยังมากกว่านั้นอีกด้วย ความหนาแน่นปกติของอิเล็กโทรไลต์ภายในช่วงปกติคือ 1.25 - 1.27; แรงดันไฟที่ขั้ว - ขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่
(AKB) เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ และใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์และใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าบนรถเมื่อดับเครื่องยนต์
แบตเตอรี่ในรถถูกชาร์จโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่และปกป้องอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์จากแรงดันไฟเกิน รีเลย์-ตัวควบคุมจะถูกติดตั้งหลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจำกัดแรงดันไฟฟ้าไว้ที่ 14.1±0.2V. เพื่อให้ชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 100% จะต้องจ่ายแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 14.5 V ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์แม้ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนานและจำเป็นต้องชาร์จเป็นระยะ แบตเตอรี่พร้อมที่ชาร์จหลัก
เมื่ออากาศข้างนอกร้อน คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ที่ชาร์จเพียง 20% เท่านั้น เมื่อความเย็นจัด ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงมากกว่าสองเท่า และกระแสไฟสตาร์ทจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากน้ำมันที่ข้นขึ้นในเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้ หากคุณไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จากที่ชาร์จภายนอกจนเต็มก่อนเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น คุณอาจไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หากไม่มี "ไฟสว่าง"
กระแสไฟเท่าไหร่และชาร์จนานแค่ไหน
แบตเตอรี่รถยนต์
ในโหมดการชาร์จมาตรฐานที่แนะนำโดยผู้ผลิตแบตเตอรี่ กระแสไฟชาร์จควรเป็น 10% ของความจุแบตเตอรี่ ในขณะที่แบตเตอรี่ที่คายประจุจนเต็มจะต้องชาร์จเป็นเวลา 15 ชั่วโมง. ตัวอย่างเช่น ด้วยความจุของแบตเตอรี่ 45 Ah กระแสไฟชาร์จควรเป็น 4.5 A เป็นการดีกว่าที่จะชาร์จด้วยกระแสไฟที่ต่ำกว่าและใช้เวลานานกว่า ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ที่มีความจุ 45 Ah จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟ 2.8 A เป็นเวลา 24 ชั่วโมง
หากแบตเตอรี่หมด 50% จากนั้นในฟิลด์ "ป้อนความจุของแบตเตอรี่" คุณต้องป้อนค่าครึ่งหนึ่งของความจุจากโรงงาน ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ 60 Ah คุณจะต้องป้อน 30 Ah
อย่างที่คุณเห็น ในการเลือกเวลาในการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องพิจารณาว่าแบตเตอรี่จะคายประจุออกมามากน้อยเพียงใด มีหลายวิธีสำหรับผู้ขับขี่ซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง
จะทราบได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
หากไม่สามารถระบุความจุคงเหลือของแบตเตอรี่ได้ คุณสามารถกำหนดช่วงเวลาของการชาร์จจนเต็มได้โดยใช้โวลต์มิเตอร์ เมื่อระหว่างการชาร์จแบตเตอรี แรงดันไฟที่ขั้วหยุดเพิ่มขึ้นด้วยกระแสไฟคงที่นานกว่าหนึ่งชั่วโมง หมายความว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม 100% กระแสไฟที่ใช้โดยแบตเตอรี่จะเริ่มใช้ไปกับความร้อนเท่านั้น
สำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสมัยใหม่ แรงดันไฟฟ้าควรถึงค่า 16.2±0.1Vซึ่งขึ้นอยู่กับกระแสประจุ ความจุของแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ และปัจจัยอื่นๆ จึงเป็นข้อมูลอ้างอิง ด้วยการวัดเหล่านี้ คุณสามารถใช้โวลต์มิเตอร์ที่มีข้อผิดพลาดใดๆ ได้ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้การวัดแรงดันไฟฟ้าที่แม่นยำแต่ต้องมีค่าความคงตัว
วิธีตรวจสอบสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่
ในการกำหนดเวลาและขนาดของกระแสไฟที่ชาร์จ คุณจำเป็นต้องทราบระดับประจุของแบตเตอรี่ จากวิธีการวัดที่มีอยู่ผู้ขับขี่มีดังต่อไปนี้:
- โดยแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่โดยไม่ต้องโหลด
- โดยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (สำหรับแบตเตอรี่ที่มีกรดเหลว);
- โดยแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่พร้อมปลั๊ก
- โดยแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ภายใต้ภาระของอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ
- ตัวบ่งชี้ไฮโดรเมตริกในตัว
เป็นไปไม่ได้ที่จะวัดระดับประจุของแบตเตอรี่อย่างแม่นยำ เนื่องจากไม่มีวิธีการใช้งานจริง คุณสามารถประเมินได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่หรือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (สำหรับแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวเท่านั้น)
โดยการวัดค่าแรงดันไฟที่ขั้วแบบไม่มีโหลด
ตารางแสดงข้อมูลสำหรับแบตเตอรี่กรดทุกประเภทที่มีแรงดันไฟฟ้า 6, 12 และ 24 V เล็กน้อย ข้อมูลดังกล่าวสอดคล้องกับอุณหภูมิ 20-25°C
ขอแนะนำให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ขณะพัก ไม่เร็วกว่าหลัง หกนาฬิกาหลังจากถอดแบตเตอรี่ออกจากวงจรรถหรือเครื่องชาร์จแล้ว
การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
หากมีอิเล็กโทรไลต์เหลวในแบตเตอรี่ ก็เป็นไปได้เมื่อมีไฮโดรมิเตอร์ เพื่อกำหนดระดับประจุโดยการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ข้อมูลในตารางสอดคล้องกับอุณหภูมิ 20-25°C แรงดันไฟฟ้าที่ออกแบบแบตเตอรี่ไม่ส่งผลต่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
ด้วยส้อมโหลด
คุณสามารถตรวจสอบสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ได้โดยการวัดแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ภายใต้โหลดโดยไม่ต้องรอ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ปลั๊กโหลดซึ่งเป็นโวลต์มิเตอร์ที่มีความต้านทาน 0.018-0.020 โอห์มต่อขนานกับขั้ว (สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 40-60 Ah) ปลั๊กเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่และหลังจาก 5-7 วินาที การอ่านค่าโวลต์มิเตอร์จะถูกอ่าน
ภาพถ่ายแสดงการทดสอบความจุของแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลด VIN-10 แม้ว่าปลั๊กจะง่ายที่สุด แต่ก็ช่วยให้คุณประเมินระดับการชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำเพียงพอ โวลต์มิเตอร์แสดง 9.5 V ตามข้อมูลจากตารางด้านล่าง เราพบว่าแบตเตอรี่ชาร์จ 60%
โดยแรงดันไฟฟ้าภายใต้ภาระของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์
หากไม่มีปลั๊กโหลดและแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ คุณสามารถโหลดแบตเตอรี่ได้โดยการเปิดไฟด้านข้างและไฟหน้าไฟสูง เนื่องจากกำลังของหลอดไฟหน้าอย่างน้อย 50 W กระแสโหลดจะอย่างน้อย 10 A แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้พร้อมแบตเตอรี่ที่ชาร์จเพียงพอควรมีอย่างน้อย 11.2 ว.
อีกวิธีหนึ่งในการประเมินสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่คือการวัดแรงดันไฟที่ขั้วระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์ ด้วยสตาร์ทเตอร์ที่ดี แรงดันไฟไม่ควรตกต่ำกว่านี้ 9.5V. หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9.5V แสดงว่าแบตเตอรี่เหลือน้อยมากและจำเป็นต้องชาร์จใหม่ อนึ่ง, วิธีนี้สามารถกำหนดความสมบูรณ์ของสตาร์ทเตอร์ได้. หากติดตั้งแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้และชาร์จเต็มไว้ในรถ แรงดันไฟตกที่ขั้วแบตเตอรี่ต่ำกว่า 9.5 V ระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์แสดงว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ
เนื่องจากค่าแรงดันไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับระดับประจุของแบตเตอรี่ การเปลี่ยนแปลงในสิบของโวลต์ โวลต์มิเตอร์จึงต้องมีความแม่นยำสูงด้วย โวลต์มิเตอร์ที่มีข้อผิดพลาดในการวัดเพียง 1% จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดในผลลัพธ์ของการวัดระดับประจุ 10% ดังนั้น ในการกำหนดระดับประจุของแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่มีข้อผิดพลาดในการวัดอย่างน้อย 0.1%
ตัวบ่งชี้ไฮโดรเมตริกในตัว
ในแบตเตอรี่รถยนต์บางรุ่น เพื่อให้สามารถประเมินระดับประจุไฟฟ้าได้ ตัวบ่งชี้ไฮโดรเมตริกถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นตาโปร่งใสดังในภาพถ่าย
ตัวบ่งชี้ไฮโดรเมตริกช่วยให้คุณประเมินสภาพของแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ หากไฟแสดงสถานะเป็นสีเขียว แสดงว่าแบตเตอรี่มีการชาร์จมากกว่า 60% การชาร์จแบตเตอรี่ในระดับนี้ค่อนข้างเพียงพอสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์และการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์อย่างมั่นใจ
หากดวงตาไม่มีสีและมืดดังภาพด้านซ้าย แสดงว่าระดับประจุแบตเตอรี่ต่ำกว่า 60% และเพื่อที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ล้มเหลวในทุกสภาพอากาศ จะต้องชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จ และหากตาตัวบ่งชี้ไม่มีสีและสว่าง ภาพถ่ายทางด้านขวา แสดงว่าระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารนี้ต่ำกว่าปกติและควรเติมน้ำกลั่นลงไป
ตัวบ่งชี้ไฮโดรเมตริกได้รับการออกแบบในลักษณะที่ว่าหากระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีไม่เพียงพอ ก็จะไม่สามารถทำงานได้ และนั่นเป็นสาเหตุ
ตัวบ่งชี้ไฮโดรเมตริกคือจุกไม้ก๊อกที่ขันเข้ากับตัวของกระป๋องแบตเตอรี่อันใดอันหนึ่งซึ่งติดตั้งท่อโปร่งใส (ตัวนำทางแสง) ที่ส่วนท้ายของท่อนี้ ท่อรูปตัววีจะยึดด้วยปลอกพลาสติกซึ่งมีลูกบอลสีเขียววางอยู่ หลอดนำแสงเป็นแบบสุญญากาศ และอิเล็กโทรไลต์สามารถไหลได้อย่างอิสระในหลอดรูปตัววี น้ำหนักและปริมาตรของลูกบอลถูกเลือกในลักษณะที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 1.226 g/cm3 ที่ 20°C ลูกบอลจะลอย (ตำแหน่งที่ 1 ในรูปวาด) และกลิ้งลงไปที่ตำแหน่ง 2 ที่ความหนาแน่นต่ำกว่า ดังนั้น หากแบตเตอรี่มีประจุมากกว่า 60% ลูกบอลจะมองเห็นได้ผ่านตาตัวบ่งชี้ และหากระดับประจุน้อยกว่าก็จะมองเห็นได้เฉพาะอิเล็กโทรไลต์เท่านั้น หากระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลงต่ำกว่าหลอดรูปตัววี แสงที่ลอดผ่านตาตัวบ่งชี้จะสะท้อนจากพื้นผิวอิเล็กโทรไลต์และแสงสะท้อนจะมองเห็นได้ทางตา
น่าเสียดายที่ตัวบ่งชี้ไฮโดรเมตริกมีข้อเสียร้ายแรงหลายประการเนื่องจากความแม่นยำในการอ่านต่ำ ความจริงก็คือเมื่ออุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์เปลี่ยนแปลง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเปลี่ยนแปลงอย่างมาก และเมื่ออุณหภูมิลดลง อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่นที่อุณหภูมิอากาศติดลบ 30 ° C ไฟแสดงสถานะจะแสดงว่าแบตเตอรี่ถูกชาร์จ 60% แต่ในความเป็นจริงเพียง 40% นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ยังตรวจสอบสถานะของเซลล์แบตเตอรี่ที่ติดตั้งเท่านั้น และสถานะของเซลล์อื่นสามารถตัดสินได้ทางอ้อมเท่านั้น
กฎการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์
แบตเตอรี่เป็นแหล่งกระแสคงที่และต้องสังเกตขั้วเมื่อเชื่อมต่อ ขั้วแบตเตอรี่ถูกทำเครื่องหมาย ขั้วบวกถูกระบุด้วยเครื่องหมาย " + ” และเครื่องหมายลบ “ - ". ขั้วของเครื่องชาร์จสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ก็มีเครื่องหมายเหมือนกัน เมื่อต่อแบตเตอรี่เพื่อชาร์จคุณต้องมีขั้วบวก " + » แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของเครื่องชาร์จและขั้วลบ « - "- ด้วยค่าลบ หากคุณสับสนกับขั้วของการเชื่อมต่อ แบตเตอรี่จะถูกคายประจุแทนการชาร์จและแม้กระทั่งปิดการใช้งานเครื่องชาร์จ
ภาพตัดขวางของสายไฟสำหรับต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จต้องมีอย่างน้อย 1 มม. 2 ซึ่งสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของสายไฟ ไม่รวมฉนวน 1.3 มม.
ก่อนชาร์จ แบตเตอรี่ที่ถอดออกจากรถจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเช็ดพื้นผิวเพื่อขจัดคราบกรดด้วยผ้าชุบสารละลายโซดาในน้ำ ซึ่งเตรียมในอัตราโซดาหนึ่งช้อนโต๊ะต่อน้ำหนึ่งแก้ว หากมีกรดอยู่บนพื้นผิวแสดงว่าเป็นสารละลายของโฟมโซดา
หากแบตเตอรี่มีปลั๊กสำหรับเติมกรด จะต้องคลายเกลียวปลั๊กทั้งหมดเพื่อให้ก๊าซที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จสามารถหลบหนีได้อย่างอิสระ อย่าลืมตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ และหากน้อยกว่าที่กำหนด ให้เติมน้ำกลั่น
ตามทฤษฎี คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟที่มีความจุไม่เพียงพอจนกว่าจะชาร์จจนเต็ม นั่นคือ หากแบตเตอรี่มีความจุ 50 Ah และชาร์จได้ครึ่งหนึ่ง ในการชาร์จครั้งแรก คุณสามารถตั้งค่ากระแสไฟเป็น 25 A และลดระดับทุกนาทีได้ เมื่อชาร์จเต็มแล้วจะลดลงเหลือศูนย์ ที่ชาร์จอัตโนมัติบางรุ่นทำงานบนหลักการนี้ ทำให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ให้เต็มได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง แต่ที่ชาร์จเหล่านี้มีราคาแพงมาก และความต้องการจะไม่เกิดขึ้นหากคุณชาร์จแบตเตอรี่ล่วงหน้า
แม้ว่าที่ชาร์จบางรุ่นจะให้คุณชาร์จในโหมดกึ่งอัตโนมัติได้ แต่ฉันก็ยังต้องการชาร์จแบตเตอรี่ในโหมดแมนนวล ตามกฎแล้วแบตเตอรี่จะคายประจุได้ไม่เกินครึ่ง ดังนั้นเมื่อทราบความจุของแบตเตอรี่แล้ว การคำนวณเวลาในการชาร์จจึงไม่ใช่เรื่องยาก ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ 50 Ah ในการชาร์จจนเต็ม คุณต้องใช้กระแสไฟ 30 Ah โดยคำนึงถึงการสูญเสีย ฉันตั้งค่ากระแสไฟเป็น 3 A และหลังจาก 10 ชั่วโมงแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็ม เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว หากเวลาเอื้ออำนวย คุณสามารถตั้งค่ากระแสไฟเป็น 0.5 A และชาร์จแบตเตอรี่ในโหมดนี้ต่อไปตามเวลาที่อนุญาต สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ความจุสูง กระแสไฟชาร์จนี้ปลอดภัย
หากเวลาหมดลง ก่อนอื่นคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟฟ้า เช่น 8 A เป็นเวลาสามชั่วโมง แล้วลดกระแสไฟเหลือ 6 A และชาร์จอีกหนึ่งชั่วโมง แบตเตอรี่จะชาร์จในเวลาเพียง 4 ชั่วโมง แต่เช่นเดียวกัน โหมดการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดคือกระแสไฟขนาดเล็ก 2-3 A ด้วยกระแสไฟนี้ การชาร์จไฟเกินและความร้อนสูงเกินไปของแบตเตอรี่จะไม่รวมอยู่ ซึ่งช่วยลดอายุการใช้งานได้อย่างมาก วิธีการชาร์จที่ชาญฉลาดทั้งหมดเพื่อลดการเกิดซัลเฟตของเพลตแบตเตอรี่ดังที่แสดงในแบบฝึกหัด เป็นเพียงทฤษฎีเท่านั้น หากสังเกตโหมดการทำงานของแบตเตอรี่ (ไม่อนุญาตให้คายประจุจนหมด) แบตเตอรี่กรดคุณภาพสูงจะมีอายุการใช้งาน 3 ถึง 5 ปี เจ็ดอย่างดีที่สุด
ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้ไหม
ที่อุณหภูมิติดลบ
ใช่ เป็นที่ยอมรับ แต่ไม่ใช่ในทุกกรณี ในระหว่างการชาร์จ แบตเตอรี่จะร้อนขึ้น และหลังจากนั้นไม่นาน อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์จะสูงกว่าศูนย์ ในฤดูหนาว คุณขับรถที่อุณหภูมิอากาศติดลบ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชาร์จแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอแม้ที่อุณหภูมิติดลบ 30˚С
เป็นที่ยอมรับไม่ได้ในการชาร์จแบตเตอรี่หากอยู่ในสภาพที่คายประจุอย่างรุนแรงในที่เย็นและอิเล็กโทรไลต์กลายเป็นน้ำแข็งซึ่งสามารถก่อตัวขึ้นได้ที่อุณหภูมิลบ 10 ° C ต้องย้ายแบตเตอรี่ที่แช่แข็งไปที่ห้องอุ่นและชาร์จหลังจากน้ำแข็งละลายเท่านั้น
ที่ชาร์จโทรศัพท์
ฉันมักถูกถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องชาร์จที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จโทรศัพท์มือถือ กล้อง และอุปกรณ์ที่คล้ายกัน
เครื่องชาร์จเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เหตุผลดังต่อไปนี้
เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับกระแสจากเครื่องชาร์จที่ไหลเข้าสู่แบตเตอรี่คือการมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องชาร์จที่เกินแรงดันที่ขั้วแบตเตอรี่ สำหรับแบตเตอรี่ 12V แรงดันไฟขาออกของเครื่องชาร์จต้องมีอย่างน้อย 14V และแรงดันไฟขาออกของเครื่องชาร์จโทรศัพท์มือถือส่วนใหญ่คือ 1.5-6V
ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้ไหม
แหล่งจ่ายไฟแล็ปท็อป
ที่ชาร์จแล็ปท็อปมีแรงดันเอาต์พุต 18 V แต่ถ้าเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่รถยนต์ สิ่งนี้จะเท่ากับการลัดวงจรของขั้วของเครื่อง การป้องกันจะทำงานและกระแสจะไม่ไหล เนื่องจากความต้านทานภายในของแบตเตอรี่รถยนต์มีเพียงไม่กี่โอห์ม และการเชื่อมต่อโดยตรงของเครื่องชาร์จก็เท่ากับทำให้ขั้วแบตเตอรี่ลัดวงจร
แต่ถ้าคุณเปิดหลอดไฟจากไฟหน้ารถโดยขาดสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่งก็จะทำหน้าที่เป็นตัว จำกัด กระแสไฟและในกรณีนี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้ จริง กระแสไฟชาร์จจะไม่เกิน 2 A และจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุจนเต็มด้วยความจุ 50 Ah 50% เป็นเวลาประมาณ 20 ชั่วโมง
ชาร์ตแบตได้มั้ยคะ
โดยไม่ต้องตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถ
เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่สามารถเข้าถึงได้สูงสุด 16 V ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องชาร์จ แม้ว่ากุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์จะถูกลบออกจากสวิตช์กุญแจ อุปกรณ์บางอย่างยังคงเชื่อมต่ออยู่ เช่น ระบบเตือนภัย ภายในห้องโดยสาร ไฟท้ายรถ. อุปกรณ์อื่นๆ อาจเชื่อมต่อได้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ดังนั้นแทนที่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่อนุญาตตามหนังสือเดินทาง อุปกรณ์จะจ่ายให้มากขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวได้ ดังนั้น หากคุณไม่แน่ใจว่าอุปกรณ์ทั้งหมดจะดับไฟเมื่อถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ ไม่ควรเสี่ยงและถอดขั้วลบออกจากเครือข่ายออนบอร์ดก่อนชาร์จแบตเตอรี่
ทำไมเชิงลบ? เนื่องจากขั้วลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวถังโดยใช้การเชื่อมต่อแบบเกลียว หากคุณปิด ขั้วบวกของแบตเตอรี่ก่อน จากนั้นคุณสามารถสัมผัสส่วนโลหะของเครื่องยนต์หรือตัวรถด้วยประแจโดยไม่ได้ตั้งใจ คุณจะได้รับการลัดวงจร
สตาร์ทรถอย่างไรให้ปลอดภัย
จากแบตเตอรี่ของรถคันอื่น (สว่างขึ้น)
ไม่มีใครรอดพ้นจากกรณีที่จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ผู้บริจาคเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถของตนเอง หรืออย่างที่พวกเขาพูดว่า "ทำให้ไฟสว่างขึ้น" โดยปกติพวกเขาจะเชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่ที่มีชื่อเดียวกันเข้าด้วยกันด้วยสายไฟที่มีจระเข้เติมน้ำมันและสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถคันอื่นโดยปล่อยให้คุณวิ่ง "การส่องสว่าง" ดังกล่าวสามารถปิดใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์สมัยใหม่ได้ และคุณไม่ควรแปลกใจหากเกิดความผิดปกติขึ้นในรถของคุณทันทีหรือหลังจากนั้นไม่นาน แต่วิธีที่ถูกต้องในการ "สูบบุหรี่" คืออะไร? คำตอบนั้นง่ายมาก
ในฤดูหนาว ก่อนที่คุณจะให้ "ไฟ" คุณต้องสตาร์ทรถและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์อย่างน้อยห้านาที ดับเครื่องยนต์ ในรถยนต์ที่แบตเตอรี่หมด ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่ แล้วต่อสายไฟเพื่อให้แสงสว่างกับขั้วบวกและขั้วที่ถอดออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่
เนื่องจากกระแสไฟที่สตาร์ทเตอร์ใช้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 100 A ส่วนตัดขวางของสายไฟที่จุดบุหรี่ต้องมีอย่างน้อย 10 มม. 2 ซึ่งสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางลวดที่ไม่มีฉนวน 3.6 มม.
ต่อปลายสายไฟอีกด้านเข้ากับขั้วของแบตเตอรี่ผู้บริจาค สตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้มันทำงานสองสามนาทีและถอดสาย "ที่จุดบุหรี่" ออกโดยไม่หยุด
ไฟฟ้าที่ผลิตได้จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ก็เพียงพอที่จะจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์ได้ เชื่อมต่อขั้วลบของเครือข่ายออนบอร์ดกับแบตเตอรี่มาตรฐาน
เพื่อการชาร์จแบตเตอรี่ที่เร็วขึ้น จำเป็นต้องพยายามขับด้วยเกียร์ต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าเพลาเครื่องยนต์อย่างน้อย 3000 รอบต่อนาที ที่ความเร็วนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถจะผลิตกระแสไฟฟ้าเพียงพอสำหรับจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่
เพื่อรับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งต่อไปหลังจากที่เย็นลง จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จให้เต็มทันที
การคายประจุแบตเตอรี่จนหมดส่งผลต่ออายุการใช้งานอย่างไร
เชิงลบ. การคายประจุจนเต็มเป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับแบตเตอรี่สมัยใหม่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ตามที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ดังกล่าวเตือน แม้แต่การคายประจุจนเต็มเพียงครั้งเดียวก็สามารถสร้างความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้ จากประสบการณ์ส่วนตัว ฉันจะบอกว่าฉันคายประจุแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นศูนย์สองครั้ง (ฉันลืมปิดไฟจอดรถในฤดูร้อน) แต่ก็ไม่มีผลกระทบร้ายแรงใดๆ จริงฉันไม่อนุญาตให้เป็นครั้งที่สามฉันวางอุปกรณ์ส่งสัญญาณซึ่งเมื่อเปิดประตูคนขับโดยที่ดับเครื่องยนต์ แต่ขนาดและไฟหน้าเปิดอยู่ก็ส่งสัญญาณ
แบตเตอรี่อยู่ได้นานแค่ไหน
ทำงานได้ต่อเนื่องโดยไม่ต้องชาร์จ
ระยะเวลาในการจัดเก็บของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มซึ่งถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ กระแสไฟรั่วภายในประมาณ 10 mAh รู้อย่างนี้แล้วคำนวณเวลาได้ง่าย โดยคำนึงถึงการคายประจุของแบตเตอรี่ที่อนุญาตได้มากถึง 30% ของความจุดั้งเดิมสำหรับแบตเตอรี่ 50 Ah ที่เราได้รับ 50 / 3.3 = 16 Ah - นี่คือระดับการคายประจุที่อนุญาต ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สามารถให้ความจุ 50 Ah-16 Ah = 34 Ah สำหรับการคายประจุเอง ตอนนี้เราหาร 34 Ah ด้วย 0.01 Ah และกลายเป็น 3400 ชั่วโมงหรือ 141 วันประมาณ 5 เดือน. ในเวลาเดียวกัน ควรคำนึงว่าการจัดเก็บแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 10 ° C นั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลงและจะกลายเป็นน้ำแข็ง ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่เสียรูปและปิดใช้งาน มัน.
หากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ เนื่องจากกระแสไฟฟ้ารั่วในอุปกรณ์ไฟฟ้า ระยะเวลาจะลดลงครึ่งหนึ่งและจะอยู่ที่ 2.5 เดือนแล้ว
หากมีการเชื่อมต่อสัญญาณเตือนก็จะกินกระแสซึ่งขึ้นอยู่กับรุ่นของระบบรักษาความปลอดภัยตั้งแต่ 0.02 Ah ถึง 0.05 Ah ปริมาณการใช้สัญญาณเตือนภัยในปัจจุบันสามารถพบได้ในหนังสือเดินทาง ในกรณีนี้ เวลาที่ใช้กระแสไฟ 0.02 A h โดยนาฬิกาปลุก เวลาจะเป็น 1.2 เดือน และที่กระแส 0.05 A h เท่านั้น 20 วัน. ที่อุณหภูมิอากาศติดลบ เวลาจะลดลงครึ่งหนึ่งและจะเหลือเพียง 10 วัน.
วิธีตรวจสอบกระแสไฟรั่วในอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์
บางครั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์บ่นว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วแม้ในขณะที่ไม่ได้ใช้งานรถจะคายประจุออกอย่างรวดเร็วและหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เครื่องยนต์ก็ไม่สามารถสตาร์ทได้ สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดพฤติกรรมนี้ของรถอาจเป็นกระแสไฟรั่วขนาดใหญ่ในอุปกรณ์ไฟฟ้า
ในการวัดกระแสไฟรั่วของอุปกรณ์ไฟฟ้าจำเป็นต้องถอดขั้วออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่และเปิดเครื่องโดยสังเกตขั้ว DC แอมมิเตอร์ในช่องว่างระหว่างขั้วของแบตเตอรี่กับขั้วที่ถอดออก แสดงในรูปภาพ เพื่อไม่ให้ถือโพรบมัลติมิเตอร์อยู่ในมือ ขอแนะนำให้ใช้ลวดทองแดงที่มีลวดเปล่าบิดที่ปลายเป็นวงแหวนตามเส้นผ่านศูนย์กลางของขั้วแบตเตอรี่
ในระหว่างการวัดต้องปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมด (กุญแจต้องไม่อยู่ในสวิตช์กุญแจ) รวมถึงสัญญาณกันขโมยที่ตัดการเชื่อมต่อจากวงจรรถยนต์ หากกระแสเกิน 10 mA แสดงว่ามีข้อบกพร่องในการเดินสายหรืออุปกรณ์
หากปิดการเตือนได้ยาก ก็สามารถทำการวัดได้โดยไม่ต้องปิดเครื่อง จากนั้นแอมมิเตอร์จะแสดงกระแสรวม - กระแสไฟรั่วในอุปกรณ์ไฟฟ้าและถูกใช้โดยสัญญาณเตือน ค่าที่ควรอยู่ภายใน 50-100 mA หากกระแสไฟมากขึ้นแสดงว่าสายไฟหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องทำงานผิดปกติ
ดังที่คุณเห็นในภาพ ปริมาณการใช้กระแสไฟทั้งหมดในรถคันนี้คือ 50 mA เมื่อวัด การอ่านจะเพิ่มขึ้นสองสามมิลลิแอมป์ในช่วงเวลาประมาณหนึ่งวินาที ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติและเกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบเตือนภัย ในกรณีนี้ ปริมาณการใช้กระแสไฟจากแบตเตอรี่จะเท่ากัน ทั้งเมื่อมีการเปิดระบบเตือนภัยโดยใช้กุญแจรีโมท และเมื่อปิดเครื่อง เมื่อเปิดและปิดสัญญาณเตือนความปลอดภัยเนื่องจากการใช้กระแสไฟของระบบเซ็นทรัลล็อคจะสังเกตเห็นกระแสไฟกระชากสูงถึง 3-5 A เป็นเวลาสองสามวินาที และหากกระแสขนาดนี้ไหลเป็นเวลา นานกว่านั้น ตัวกระตุ้นประตูตัวใดตัวหนึ่งเสีย
วิธีเลือกซื้อแบตเตอรี่รถยนต์
ไม่ช้าก็เร็ว ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในรถ เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ให้พิจารณาประเด็นต่อไปนี้:
– ขนาดแบตเตอรี่และความเป็นไปได้ในการซ่อมในรถของคุณ
– ลำดับของขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่;
– วันที่วางจำหน่ายหากคุณไม่พบวันที่วางจำหน่ายบนฉลากหรือเกิน 3 เดือนนับจากวันที่ออก จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อแบตเตอรี่ดังกล่าว
– แรงดันไฟและความจุของแบตเตอรี่ใน Ah. ความจุควรเท่ากัน และควรมากกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป
ข้อความทั้งหมดที่ว่าด้วยความจุที่มากขึ้นจะมีการสึกหรอมากขึ้นในชุดสะสมแปรงสตาร์ทเตอร์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความเป็นจริง ตามกฎของโอห์ม กระแสในวงจรจะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับแรงดันและแปรผกผันกับความต้านทาน ความต้านทานของสตาร์ทเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ดังนั้นค่าของกระแสเริ่มต้นจะยังคงเหมือนเดิมและจะไม่มีการสึกหรอเพิ่มเติมของชุดตัวเก็บแปรงของสตาร์ทเตอร์เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นตามคำจำกัดความ
– กระแสไหลเข้าข้อเหวี่ยงเย็นที่ -18°C ในแอมป์ (A) ยิ่งดี สำหรับการอ้างอิง กระแสเริ่มต้นขั้นต่ำและเดียวกันสำหรับมาตรฐานที่แตกต่างกันจะถูกทำเครื่องหมายด้วยค่าที่แตกต่างกัน: DIN (ยุโรป รัสเซีย) - 170 A, EN (ยุโรป รัสเซีย) - 280 A, SEA (สหรัฐอเมริกา) - 300 A;
– ประเภทแบตเตอรี่ไม่สำคัญว่าคุณจะชอบทำเคมีหรือไม่ (เติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรีแบตเตอรี วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วยไฮโดรมิเตอร์) ใช้แบตเตอรี่ธรรมดา มิฉะนั้น ให้ซื้อแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
– คุณต้องซื้อแบตเตอรี่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เฉพาะทางยิ่งมีราคาแพงมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น โปรดใส่วันที่ขายแบตเตอรี่ที่ปิดสนิทลงในใบรับประกัน
และง่ายกว่า เพื่อไม่ให้ถามคำถามมากมาย คุณต้องคัดลอก (ภาพถ่าย) ประเภทแบตเตอรี่จากฉลากของแบตเตอรี่เก่าและซื้อแบบเดียวกัน
วิธีตรวจสอบว่ารถทำงานหรือไม่
ตัวควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่
ในการทำเช่นนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์และโดยไม่ต้องเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าโดยเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์ (โดยการควบคุมคันเร่ง) วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ ค่าแรงดันไฟฟ้าต้องอยู่ภายใน 13.9V-14.3V. หากแรงดันไฟฟ้าที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงน้อยกว่าค่าที่กำหนด แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือตัวควบคุมรีเลย์ทำงานผิดปกติ อาจเป็นไปได้ว่าความตึงของสายพานที่ส่งแรงบิดจากเพลาเครื่องยนต์ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคลายตัว หากแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น แสดงว่ารีเลย์-ตัวควบคุมมีข้อบกพร่อง และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ แรงดันไฟฟ้าอาจน้อยกว่า 13.9 V และเป็นเรื่องปกติ
วิธีตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
ในการตรวจสอบสุขภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ คุณต้องถอดขั้วออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์อุ่น นอกจากนี้ โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ให้เปิดไฟหลัก พัดลมเตา และเครื่องทำความร้อนกระจกหลังตามลำดับ เครื่องยนต์ควรวิ่งต่อไปได้อย่างเสถียร โดยลดความเร็วลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากเมื่อเปิดอุปกรณ์เครื่องถัดไป เครื่องยนต์หยุดทำงาน คุณต้องรีสตาร์ทเครื่องและทำตามขั้นตอนข้างต้นหลังจากเพิ่มความเร็วเป็น 1500 แล้ว หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์ไม่ควรหยุดทำงาน
เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งแบตเตอรี่สองก้อนในรถยนต์
และเชื่อมต่อแบบขนานกัน
ใช่. เมื่อแบตเตอรี่ในรถของคุณหมด และคุณ "ทำให้" รถของคุณสว่างขึ้นจากแบตเตอรี่ของรถคันอื่นเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณแทบจะต่อแบตเตอรี่สองก้อนแบบขนานกัน (ไม่ควร "สว่างขึ้น" แบบนั้น) สามารถติดตั้งในรถยนต์และเชื่อมต่อแบตเตอรี่รถยนต์สองก้อนหรือมากกว่าแบบขนานกันได้ ในขณะที่ความจุและสภาพทางเทคนิคไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคือได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้าเท่ากันและอยู่ในสภาพดี ต้องชาร์จแบตเตอรี่ทั้งสองก้อนให้เต็มก่อนเชื่อมต่อแบบขนาน ในอนาคต ระหว่างการใช้งาน หากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ คุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ทั้งสองก้อน เป็นไปได้ที่จะถอดและชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งก้อนก่อนเพื่อไม่ให้ออกจากรถโดยไม่มีอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยและครั้งที่สอง
คุณสามารถขับรถด้วยแบตเตอรี่ที่หลวมหรือไม่?
ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนขี้เกียจซ่อมแบตเตอรี่หลังจากชาร์จหรือเปลี่ยนใหม่ เป็นผลให้ในระหว่างการซ้อมรบที่แหลมคมของรถ กล่องพลาสติกของแบตเตอรี่อาจได้รับความเสียหายจากขอบคมของส่วนต่างๆ ของตัวรถและทำให้ใช้งานไม่ได้ การเคลื่อนที่ของแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องในขณะขับรถทำให้เกิดการเสียดสีของผนังกับลำตัว ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดผลเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ เนื่องจากการเคลื่อนตัวของแบตเตอรี่ สายไฟที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจะงออยู่ตลอดเวลา ซึ่งอาจนำไปสู่การแตกหักได้ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ที่แบตเตอรี่จะหลวมและความรุนแรงของผลที่ตามมานั้นยากที่จะพูด สรุปคือต้องติดแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา
ชาร์จแบตยังไงให้ไม่ทิ้งรถ
ไม่มีสัญญาณกันขโมย
เมื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ มักจะถอดออกจากรถขณะชาร์จ ในกรณีนี้ รถจะยังคงอยู่โดยไม่มีระบบเตือนความปลอดภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ ไม่ค่อยมีใครมีแบตเตอรี่รถยนต์สำรองมาเปลี่ยน แต่ไม่จำเป็นต้องมี คุณสามารถใช้แบตเตอรี่ความจุ 12V ขนาดเล็กได้ เช่น จากเครื่องสำรองไฟสำหรับอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ ท้ายที่สุดเมื่อปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าการบริโภคในปัจจุบันโดยวงจรรถยนต์ไม่เกิน 0.01 Ah และหากเปิดสัญญาณเตือนจะเพิ่มขึ้นเป็นสูงสุด 0.05 Ah ดังนั้นสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งหมดเป็นเวลาหนึ่งวัน ที่มีความจุถึง 1.2 Ah ก็เหมาะสม แม้แต่แบตเตอรี่ UPS ที่ไม่เหมาะสมเนื่องจากสูญเสียความจุ ก่อนใช้งาน จะต้องชาร์จแบตเตอรี่สำรองและตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน ในการตรวจสอบก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อหลอดไฟจากไฟหน้ารถกับขั้วแบตเตอรี่ หากหลอดไฟส่องสว่างเต็มที่ แสดงว่าแบตเตอรี่เหมาะสำหรับเปลี่ยน
ในการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมสายไฟสำหรับเชื่อมต่อกับสายไฟบนรถ ติดตั้งปลายสายไฟด้วยขั้วต่อ และถอดฉนวนออก 8-10 ซม.
ถัดไป คุณต้องถอดแบตเตอรี่มาตรฐานและวางแบตเตอรี่ที่เตรียมไว้จาก UPS เข้าที่ เมื่อสังเกตขั้วแล้ว ให้ห่อตัวเชื่อมมาตรฐานสำหรับต่อแบตเตอรี่ด้วยปลายสายไฟที่ลอกออก ใส่ขั้วบนหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ชั่วคราว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายขั้วบวกไม่ได้สัมผัสกับชิ้นส่วนโลหะของรถโดยบังเอิญ
มันยังคงปิดฝากระโปรงหน้า ประตู และปลุกรถจากกุญแจรีโมท เซ็นทรัลล็อคก็ใช้ได้เช่นกัน ในขณะที่กำลังชาร์จแบตเตอรี่ ระบบรักษาความปลอดภัยจะทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ
ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ () โดยไม่คำนึงถึงประเภท (แบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงหรือไม่ต้องบำรุงรักษา) จะถูกชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ ในการควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่เรียกว่ารีเลย์-ตัวควบคุม
การทำงานของรถในฤดูหนาวมักเกี่ยวข้องกับการเดินทางระยะสั้น การรวมอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานเป็นจำนวนมาก (กระจกทำความร้อน หน้าต่าง ที่นั่ง ฯลฯ) ภาระของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในเวลาเดียวกันแบตเตอรี่ก็ไม่มีเวลาชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชดเชยความสูญเสียที่ใช้ในการเปิดตัว จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นการดีที่สุดที่จะชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มด้วยเครื่องชาร์จสูงสุด 100% อย่างน้อยปีละครั้งก่อนที่จะเริ่มมีอากาศหนาว
เราเสริมว่าในกรณีที่เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ (ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์เชื้อเพลิง ฯลฯ) เจ้าของต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ให้นานขึ้นและเข้มข้นขึ้นมาก ในกรณีเช่นนี้ คุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จภายนอกบ่อยขึ้น
ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จ
หากต้องการทราบวิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาด้วยเครื่องชาร์จ รวมถึงการชาร์จแบตเตอรี่ประเภทที่ซ่อมบำรุงได้ คุณต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ ที่ชาร์จ (เครื่องชาร์จ, เครื่องชาร์จภายนอก, เครื่องชาร์จสตาร์ท) เป็นเครื่องชาร์จตัวเก็บประจุ
แบตเตอรี่รถยนต์เป็นแหล่งกระแสไฟตรง เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ให้แน่ใจว่าได้สังเกตขั้ว สำหรับสิ่งนี้ จุดเชื่อมต่อสำหรับขั้วบวกและขั้วลบจะมีเครื่องหมายบวกและลบ ("+" และ "-") บนแบตเตอรี่ ขั้วของเครื่องชาร์จมีเครื่องหมายเหมือนกัน ซึ่งทำให้คุณสามารถเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องชาร์จได้อย่างถูกต้อง กล่าวอีกนัยหนึ่ง "บวก" ของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับขั้ว "+" ของเครื่องชาร์จ "ลบ" บนแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเอาต์พุต "-" ของเครื่องชาร์จ
โปรดทราบว่าการกลับขั้วโดยไม่ได้ตั้งใจจะทำให้แบตเตอรี่คายประจุแทนการชาร์จ นอกจากนี้ ควรพิจารณาด้วยว่าการคายประจุที่ลึกมาก (แบตเตอรี่ถูกฝังไว้อย่างสมบูรณ์) ในบางกรณีอาจทำให้แบตเตอรี่ไม่ทำงาน อันเป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่ดังกล่าวอาจไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จได้
พึงระลึกไว้เสมอว่าก่อนเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ จะต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถและทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้นอย่างทั่วถึง หยดกรดจะถูกลบออกด้วยผ้าชุบน้ำหมาด ๆ ซึ่งเปียกในสารละลายที่มีโซดา ในการเตรียมสารละลายโซดา 15-20 กรัมก็เพียงพอสำหรับน้ำ 150-200 กรัม การปรากฏตัวของกรดจะแสดงโดยการเกิดฟองของสารละลายที่ระบุเมื่อนำไปใช้กับกล่องแบตเตอรี่
สำหรับแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงแล้วควรคลายเกลียวปลั๊กบน "กระป๋อง" สำหรับเทกรด ความจริงก็คือในระหว่างการชาร์จจะเกิดก๊าซในแบตเตอรี่ซึ่งจะต้องมีทางออกฟรี ควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ด้วย เมื่อระดับลดลงต่ำกว่าค่าปกติ น้ำกลั่นจะถูกเติม
ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยแรงดันไฟเท่าไหร่
ในการเริ่มต้น การชาร์จแบตเตอรี่เกี่ยวข้องกับการจ่ายกระแสไฟที่แบตเตอรี่มีไม่เพียงพอสำหรับการชาร์จเต็ม ตามคำชี้แจงนี้ เป็นไปได้ที่จะตอบคำถามเกี่ยวกับกระแสไฟในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ รวมทั้งการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องชาร์จด้วย
ในกรณีที่แบตเตอรี่ที่มีความจุ 50 แอมป์ต่อชั่วโมงถูกชาร์จ 50% จากนั้นในระยะเริ่มต้นควรตั้งค่ากระแสไฟชาร์จ 25 A หลังจากนั้นควรลดกระแสนี้แบบไดนามิก เมื่อชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม กระแสไฟจะหยุดทำงาน หลักการทำงานนี้รองรับเครื่องชาร์จอัตโนมัติด้วยความช่วยเหลือในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยเฉลี่ย 4-6 ชั่วโมง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของหน่วยความจำดังกล่าวคือค่าใช้จ่ายสูง
นอกจากนี้ยังควรเน้นที่เครื่องชาร์จแบบกึ่งอัตโนมัติและโซลูชันที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าแบบแมนนวลทั้งหมด หลังมีราคาไม่แพงที่สุดและมีจำหน่ายทั่วไป เมื่อพิจารณาว่าโดยปกติแบตเตอรี่จะคายประจุออก 50% คุณสามารถคำนวณว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามากเพียงใด รวมทั้งทำความเข้าใจว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ประเภทที่เข้ารับบริการเป็นจำนวนเท่าใด
พื้นฐานสำหรับการคำนวณเวลาการชาร์จแบตเตอรี่คือความจุของแบตเตอรี่ เมื่อทราบพารามิเตอร์นี้ เวลาในการชาร์จจะคำนวณค่อนข้างง่าย หากแบตเตอรี่มีความจุ 50 Ah สำหรับการชาร์จเต็มจะต้องจ่ายกระแสไฟไม่เกิน 30 Ah ให้กับแบตเตอรี่ดังกล่าว 3A ถูกตั้งค่าไว้บนเครื่องชาร์จซึ่งจะใช้เวลาสิบชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม กับที่ชาร์จ
เพื่อให้แน่ใจ 100% ว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว หลังจาก 10 ชั่วโมง คุณสามารถตั้งค่ากระแสไฟที่ 0.5 A บนเครื่องชาร์จ แล้วชาร์จแบตเตอรี่ต่อไปอีก 5-10 ชั่วโมง วิธีการชาร์จนี้ไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีความจุมาก ข้อเสียถือได้ว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่ประมาณหนึ่งวัน
เพื่อประหยัดเวลาและชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว คุณสามารถตั้งค่าเป็นเครื่องชาร์จ 8A แล้วชาร์จประมาณ 3 ชั่วโมง หลังจากช่วงเวลานี้ กระแสไฟชาร์จจะลดลงเป็น 6 A และชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟนี้อีก 1 ชั่วโมง เป็นผลให้จะใช้เวลา 4 ชั่วโมงในการชาร์จ โปรดทราบว่าโหมดการชาร์จนี้ไม่เหมาะ เนื่องจากควรชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟขนาดเล็กไม่เกิน 3 A
การชาร์จด้วยกระแสไฟสูงอาจทำให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปและทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานสั้นลงอย่างมาก นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าการใช้วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดกระบวนการเชิงลบของเพลตซัลเฟตนั้นไม่ได้ให้ผลในเชิงบวกที่สังเกตได้ในทางปฏิบัติ
การทำงานที่เหมาะสมของแบตเตอรี่ ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ (ไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่ต้องบำรุงรักษา) การยกเว้นการคายประจุลึกและการชาร์จที่ทันเวลาด้วยความช่วยเหลือของเครื่องชาร์จ ทำให้แบตเตอรี่กรดทำงานได้อย่างถูกต้องตั้งแต่ 3-7 ปี
วิธีประเมินสภาพและการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์
การชาร์จที่เหมาะสมและสภาวะต่างๆ ที่ต้องปฏิบัติตามระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์สามารถรับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติได้แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก ตัวบ่งชี้หลักของสถานะของแบตเตอรี่คือระดับการชาร์จ ต่อไปเราจะมาเฉลยว่าจะทราบได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่รถยนต์ถูกชาร์จหรือไม่
ในการเริ่มต้น แบตเตอรี่บางรุ่นจะมีไฟแสดงสถานะสีพิเศษที่ตัวแบตเตอรี่ ซึ่งระบุว่าแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จหรือคายประจุแล้ว ควรสังเกตว่าตัวบ่งชี้นี้เป็นตัวบ่งชี้โดยประมาณตามที่เป็นไปได้ที่จะกำหนดด้วยความน่าจะเป็นระดับหนึ่งเพียงความจำเป็นในการชาร์จใหม่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวแสดงการชาร์จสามารถแสดงว่าชาร์จแบตเตอรี่แล้ว แต่ในขณะเดียวกัน กระแสไฟเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำยังไม่เพียงพอ
อีกวิธีหนึ่งในการกำหนดระดับประจุของแบตเตอรี่คือการวัดแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ วิธีนี้ยังช่วยให้สามารถประเมินสถานะและระดับการชาร์จโดยประมาณได้ ในการวัดแบตเตอรี่ คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถหรือถอดออกจากเครื่องชาร์จ หลังจากนั้นคุณต้องรออีก 7 ชั่วโมง อุณหภูมิภายนอกไม่สำคัญ
- ชาร์จ 12.8V-100%;
- ชาร์จ 12.6V-75%;
- ชาร์จ 12.2V-50%;
- ชาร์จ 12.0V-25%;
- แรงดันไฟตกที่น้อยกว่า 11.8 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมด
คุณยังสามารถตรวจสอบระดับแบตเตอรี่โดยไม่ต้องรอ ในการทำเช่นนี้ แรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ต้องวัดจากโหลดโดยใช้ปลั๊กโหลดที่เรียกว่า วิธีนี้แม่นยำและเชื่อถือได้มากกว่า ปลั๊กที่ระบุคือโวลต์มิเตอร์ ความต้านทานเชื่อมต่อแบบขนานกับขั้วของโวลต์มิเตอร์ ค่าความต้านทานคือ 0.018-0.020 โอห์มสำหรับแบตเตอรี่ที่มีอัตราความจุ 40-60 แอมป์-ชั่วโมง
ปลั๊กจะต้องเชื่อมต่อกับเอาท์พุตที่สอดคล้องกันของแบตเตอรี่หลังจากนั้น 6-8 วินาที บันทึกการอ่านที่แสดงโดยโวลต์มิเตอร์ ถัดไป คุณสามารถประเมินระดับประจุของแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้าโดยใช้ปลั๊กโหลด:
- 10.5 V - ชาร์จ 100%;
- 9.9 V - ชาร์จ 75%;
- 9.3 V - ชาร์จ 50%;
- 8.7 V - ชาร์จ 25%;
- ไฟแสดงสถานะน้อยกว่า 8.18 V - แบตเตอรี่หมด;
คุณยังสามารถทำการวัดได้โดยไม่ต้องใช้ปลั๊กโหลดโดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ แบตเตอรี่จะต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ จากนั้นคุณจะต้องเพิ่มภาระให้กับแบตเตอรี่ด้วยการเปิดขนาดและไฟสูงของเลนส์ที่หัว (สำหรับรถยนต์ที่มีหลอดฮาโลเจนมาตรฐาน) หลอดไฟหน้ามีกำลัง 50 W โหลดได้ประมาณ 10 A แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จตามปกติในกรณีนี้ควรอยู่ที่ประมาณ 11.2 V.
วิธีถัดไปในการตรวจสอบประจุแบตเตอรี่คือการวัดแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน การวัดเหล่านี้ถือได้ว่าเชื่อถือได้ภายใต้สภาวะของสตาร์ทเตอร์ที่ใช้งานได้ปกติเท่านั้น
ในขณะสตาร์ท ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าไม่ควรต่ำกว่า 9.5 V แรงดันไฟตกต่ำกว่าเครื่องหมายที่ระบุหมายความว่าแบตเตอรี่หมดประจุมาก ในกรณีนี้จะต้องชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ วิธีการทดสอบนี้ยังช่วยให้คุณระบุปัญหากับสตาร์ทเตอร์ได้ ติดตั้งแบตเตอรี่ที่สามารถซ่อมบำรุงได้อย่างรู้เท่าทันและชาร์จเต็ม 100% บนรถ หลังจากนั้นจะทำการวัด หากแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ในขณะที่สตาร์ทลดลงต่ำกว่า 9.5 V แสดงว่ามีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ชัดเจน
สุดท้าย เราเสริมว่าการวัดด้วยวิธีต่างๆ เกี่ยวข้องกับการแก้ไขความผันผวนในเศษส่วนของโวลต์ ด้วยเหตุนี้จึงมีการเสนอความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับโวลต์มิเตอร์ ความแม่นยำของอุปกรณ์มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อยถึงหนึ่งหรือสองเปอร์เซ็นต์จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการวัดระดับประจุของแบตเตอรี่ 10 -20% สำหรับการวัด ขอแนะนำให้ใช้เครื่องมือที่มีข้อผิดพลาดน้อยที่สุด
วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่หมดสภาพ
สาเหตุทั่วไปของการคายประจุแบตเตอรี่ที่ลึกคือการไม่ใส่ใจซ้ำซาก มักจะเพียงพอที่จะปล่อยให้รถมีขนาดหรือไฟหน้า ไฟภายในรถ หรือวิทยุเปิดทิ้งไว้เป็นเวลา 6-12 ชั่วโมง หลังจากนั้นแบตเตอรี่ก็คายประจุจนหมด ด้วยเหตุผลนี้ เจ้าของรถหลายคนจึงสนใจคำถามว่าจะสามารถกู้คืนแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดได้หรือไม่
ดังที่คุณทราบ การคายประจุของแบตเตอรี่จนหมดส่งผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ระบุว่าแม้การคายประจุจนเต็มเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วที่แบตเตอรี่จะเสีย ในทางปฏิบัติ แบตเตอรี่ที่ค่อนข้างใหม่สามารถกู้คืนได้อย่างน้อย 1 หรือ 2 ครั้งหลังจากที่แบตเตอรี่หมดโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ
ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าแบตเตอรี่หมดโดยใช้วิธีการใดวิธีหนึ่งข้างต้น คุณยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ทันที นอกจากนี้ จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดในโหมดที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่แนะนำ มาตรฐานคือการจัดหาค่ากระแสไฟชาร์จ 0.1 ของความจุแบตเตอรี่ทั้งหมด
แบตเตอรี่ที่ปลูกจนเต็มจะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟนี้เป็นเวลาอย่างน้อย 14-16 ชั่วโมง ตัวอย่างเช่น พิจารณาการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 Ah ในกรณีนี้ กระแสไฟชาร์จควรอยู่ระหว่าง 3 A (ช้ากว่า) ถึง 6 A (เร็วกว่า) โดยเฉลี่ย เป็นการถูกต้องที่จะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่คายประจุจนเต็มด้วยกระแสไฟที่เล็กที่สุดและนานที่สุด (ประมาณหนึ่งวัน)
เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ไม่เพิ่มขึ้นภายใน 60 นาทีอีกต่อไป (สมมติว่ามีกระแสไฟชาร์จเท่ากัน) แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเมื่อชาร์จจนเต็มจะมีค่าแรงดันไฟฟ้า 16.2 ± 0.1 V. โปรดทราบว่าค่าแรงดันไฟฟ้านี้เป็นค่ามาตรฐาน แต่มีการพึ่งพาตัวบ่งชี้ความจุของแบตเตอรี่ กระแสไฟชาร์จ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ฯลฯ โวลต์มิเตอร์ใดๆ ก็ตามเหมาะสำหรับการตรวจวัด โดยไม่คำนึงถึงข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ เนื่องจากจำเป็นต้องวัดค่าคงที่ ไม่ใช่แรงดันที่แน่นอน
วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์หากไม่มีที่ชาร์จ
วิธีที่ง่ายที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่คือการสตาร์ทรถโดย "เปิดไฟ" จากรถคันอื่น หลังจากนั้นคุณต้องขับรถประมาณ 20-30 นาที สำหรับประสิทธิภาพในการชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะถือว่าการขับขี่แบบไดนามิกในเกียร์สูงหรือการเคลื่อนไหวใน "ระดับล่าง"
เงื่อนไขหลักคือการรักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไว้ที่ประมาณ 2900-3200 รอบต่อนาที ด้วยความเร็วที่กำหนด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะให้กระแสไฟที่จำเป็น ซึ่งจะช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ได้ โปรดทราบว่าวิธีนี้เหมาะสำหรับการใช้งานเพียงบางส่วนเท่านั้น ไม่ใช่การคายประจุแบตเตอรี่ออกลึก นอกจากนี้ หลังจากการเดินทาง คุณยังต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สนใจในสิ่งที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้ ยกเว้นที่ชาร์จ ส่วนใหญ่มักจะใช้ที่ชาร์จที่ชาร์จโทรศัพท์มือถือ แท็บเล็ต แล็ปท็อป และอุปกรณ์อื่นๆ เราทราบทันทีว่าโซลูชันเหล่านี้ไม่อนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยไม่มีการปรับแต่ง
ความจริงก็คือเงื่อนไขหลักในการจ่ายกระแสไฟจากเครื่องชาร์จไปยังแบตเตอรี่คือต้องมีแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องชาร์จซึ่งจะมากกว่าแรงดันที่เอาต์พุตของแบตเตอรี่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ด้วยแรงดันไฟขาออกของแบตเตอรี่ที่ 12 V แรงดันไฟขาออกของเครื่องชาร์จควรเป็น 14 V สำหรับอุปกรณ์ต่างๆ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่มักจะไม่เกิน 7.0 V ลองนึกภาพว่าคุณมีที่ชาร์จอุปกรณ์พกพาที่มี แรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ 12 Q. ปัญหาจะยังคงมีอยู่เนื่องจากความต้านทานของแบตเตอรี่รถยนต์วัดเป็นโอห์มทั้งหมด
ปรากฎว่าการเชื่อมต่อการชาร์จจากอุปกรณ์พกพากับเอาต์พุตแบตเตอรี่จะเป็นการลัดวงจรของเอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟสำหรับชาร์จ การป้องกันจะสะดุดในตัวเครื่อง อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องชาร์จดังกล่าวจะไม่จ่ายกระแสไฟให้กับแบตเตอรี่ ในกรณีที่ไม่มีการป้องกัน ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของแหล่งจ่ายไฟจากโหลดที่มีนัยสำคัญนั้นสูง
เป็นมูลค่าเพิ่มว่าไม่ควรชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จากแหล่งจ่ายไฟต่างๆ ที่มีแรงดันไฟขาออกที่เหมาะสม แต่โครงสร้างเหล่านี้ไม่สามารถปรับปริมาณกระแสไฟที่จ่ายได้ เฉพาะเครื่องชาร์จพิเศษสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์เท่านั้นเป็นอุปกรณ์ที่มีแรงดันและกระแสไฟที่ต้องการในการชาร์จแบตเตอรี่ ควบคู่ไปกับการควบคุมค่ากระแสคงที่
ที่ชาร์จแบตรถยนต์ทำเอง
ตอนนี้ขอย้ายจากทฤษฎีไปสู่การปฏิบัติ เริ่มจากความจริงที่ว่าคุณสามารถสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟจากอุปกรณ์ของบุคคลที่สามด้วยมือของคุณเอง
โปรดทราบว่าการกระทำเหล่านี้แสดงถึงอันตรายบางประการและดำเนินการด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเองเท่านั้น การจัดการทรัพยากรไม่รับผิดชอบใด ๆ ข้อมูลถูกนำเสนอเพื่อจุดประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น!
มีหลายวิธีในการสร้างหน่วยความจำ มาดูสิ่งที่พบบ่อยที่สุดกัน:
- การผลิตเครื่องชาร์จจากแหล่งกำเนิดที่มีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 13-14 V ที่เอาต์พุตและยังสามารถจ่ายกระแสไฟได้มากกว่า 1 แอมแปร์ สำหรับงานนี้ แหล่งจ่ายไฟของแล็ปท็อปก็เหมาะ
- การชาร์จจากเต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือนทั่วไป 220 โวลต์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีไดโอดเซมิคอนดักเตอร์และหลอดไส้ซึ่งเชื่อมต่อเป็นอนุกรมในวงจร
โปรดทราบว่าการใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวหมายถึงการชาร์จแบตเตอรี่ผ่านแหล่งจ่ายกระแสไฟ ส่งผลให้ต้องมีการตรวจสอบเวลาและการสิ้นสุดการชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง การควบคุมนี้ดำเนินการโดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่เป็นประจำหรือโดยการนับเวลาที่ชาร์จแบตเตอรี่
โปรดจำไว้ว่า การชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปจะทำให้อุณหภูมิภายในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นและปล่อยไฮโดรเจนและออกซิเจนออกมา การเดือดของอิเล็กโทรไลต์ใน "ธนาคาร" ของแบตเตอรี่ทำให้เกิดส่วนผสมที่ระเบิดได้ หากมีประกายไฟหรือแหล่งกำเนิดประกายไฟอื่นๆ แบตเตอรี่อาจระเบิดได้ การระเบิดดังกล่าวอาจทำให้เกิดไฟไหม้ แผลไหม้ และการบาดเจ็บได้!
ตอนนี้ เรามาเน้นที่วิธีการผลิตเครื่องชาร์จด้วยตนเองสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด เรากำลังพูดถึงการชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟของแล็ปท็อป ในการดำเนินงานจำเป็นต้องมีความรู้ทักษะและประสบการณ์ในด้านการประกอบวงจรไฟฟ้าอย่างง่าย มิฉะนั้น ทางออกที่ดีที่สุดคือติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ซื้อที่ชาร์จสำเร็จรูป หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่
รูปแบบการผลิตหน่วยความจำนั้นค่อนข้างง่าย หลอดไฟบัลลาสต์เชื่อมต่อกับ PSU และเอาต์พุตของเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดจะเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของแบตเตอรี่ ในฐานะ "บัลลาสต์" คุณจะต้องใช้หลอดไฟที่มีเรตติ้งเล็กน้อย
หากคุณพยายามเชื่อมต่อ PSU กับแบตเตอรี่โดยไม่ใช้หลอดไฟบัลลาสต์ในวงจรไฟฟ้า คุณจะสามารถปิดใช้งานทั้งตัวจ่ายไฟและแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว
คุณควรเลือกหลอดไฟที่ต้องการทีละขั้นตอนโดยเริ่มจากการให้คะแนนขั้นต่ำ ในการเริ่มต้น คุณสามารถเชื่อมต่อไฟเลี้ยวที่ใช้พลังงานต่ำ จากนั้นจึงต่อกับไฟเลี้ยวที่ทรงพลังกว่า เป็นต้น แต่ละหลอดควรทดสอบแยกกันโดยเชื่อมต่อกับวงจร หากไฟเปิดอยู่ คุณสามารถดำเนินการเชื่อมต่ออนาล็อกที่มีกำลังไฟฟ้าที่ใหญ่กว่าได้ วิธีนี้จะช่วยไม่ให้แหล่งจ่ายไฟเสียหาย สุดท้ายเราเสริมว่าการเผาไหม้ของโคมไฟบัลลาสต์จะบ่งบอกถึงการชาร์จแบตเตอรี่จากอุปกรณ์ที่ทำเองที่บ้าน กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากกำลังชาร์จแบตเตอรี่ หลอดไฟก็จะสว่างขึ้น แม้ว่าแสงจะสลัวมากก็ตาม
ต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่จนเต็มและใช้งานได้ กล่าวคือต้องติดตั้งบนรถทันทีเพื่อเริ่มการทำงานต่อไป ก่อนซื้อ จำเป็นต้องตรวจสอบแบตเตอรี่สำหรับพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง:
- ความสมบูรณ์ของร่างกาย
- การวัดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุต
- การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
- วันที่ผลิตแบตเตอรี่
ในระยะเริ่มต้น จำเป็นต้องลอกฟิล์มป้องกันออก และตรวจสอบกล่องเพื่อหารอยแตก หยดน้ำ และข้อบกพร่องอื่นๆ ในกรณีที่ตรวจพบการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐาน ขอแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่
จากนั้นวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่ใหม่ คุณสามารถวัดแรงดันไฟด้วยโวลต์มิเตอร์ได้ ในขณะที่ความแม่นยำของอุปกรณ์ไม่สำคัญ แรงดันไฟไม่ควรต่ำกว่า 12 โวลต์ การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้า 10.8 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมด ตัวบ่งชี้ดังกล่าวไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับแบตเตอรี่ใหม่
วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยใช้ปลั๊กพิเศษ นอกจากนี้ พารามิเตอร์ความหนาแน่นยังระบุระดับการชาร์จแบตเตอรี่โดยอ้อม ขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบคือการกำหนดวันที่วางจำหน่ายแบตเตอรี่ แบตเตอร์รี่ที่ปล่อยมา 6 เดือน นับจากวันที่ซื้อตามแผนไม่ควรซื้อ ความจริงก็คือแบตเตอรี่พร้อมใช้งานมีแนวโน้มที่จะคายประจุเองได้ ด้วยเหตุนี้สำหรับการจัดเก็บระยะยาวจึงต้องเตรียมแบตเตอรี่ไว้ล่วงหน้า แต่ในกรณีนี้ แบตเตอรี่จะไม่ถือว่าเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปใหม่อีกต่อไป
ปรากฎว่าคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่สำหรับรถยนต์หรือไม่จะเป็นลบ ไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ หากแบตเตอรี่ที่คุณวางแผนจะซื้อนั้นหมดอายุการใช้งาน แสดงว่าแบตเตอรี่อาจเก่า ใช้แล้ว หรือมีข้อบกพร่องจากการผลิต
คำถามอื่นๆ เกี่ยวกับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์
บ่อยครั้งที่เจ้าของพยายามชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ กล่าวอีกนัยหนึ่ง แบตเตอรี่ถูกชาร์จโดยไม่ต้องถอดขั้วบนรถโดยตรง กล่าวคือ แบตเตอรี่สำหรับชาร์จยังคงเชื่อมต่อกับเครือข่ายของรถ
โปรดทราบว่าเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่อาจอยู่ที่ประมาณ 16 V ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้านี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องชาร์จที่ใช้เมื่อทำการชาร์จ เราเสริมว่าแม้กระทั่งการปิดสวิตช์กุญแจและการถอดกุญแจออกจากล็อคไม่ได้หมายความว่าอุปกรณ์ทั้งหมดในรถจะไม่ได้รับพลังงาน ระบบรักษาความปลอดภัยหรือระบบเตือนภัย อุปกรณ์มัลติมีเดียศีรษะ ไฟภายในรถ และโซลูชันอื่นๆ ยังคงเปิดอยู่หรืออยู่ในโหมดสแตนด์บาย
การชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ถอดและถอดขั้วอาจส่งผลให้มีการจ่ายไฟฟ้าแรงสูงเกินไปไปยังอุปกรณ์ที่ได้รับพลังงาน ผลที่ได้มักจะเป็นการพังทลายของอุปกรณ์ดังกล่าว หากรถของคุณมีอุปกรณ์ที่ไม่สามารถตัดไฟได้อย่างสมบูรณ์หลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ห้ามมิให้ชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ถอดขั้ว ก่อนทำการชาร์จ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องทำการถอดขั้ว "ลบ" ออกโดยบังคับ
นอกจากนี้ อย่าเริ่มถอดแบตเตอรี่ออกจากขั้ว "บวก" ขั้ว "ลบ" บนแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ผ่านการเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวถัง ความพยายามที่จะปิด "บวก" ก่อนอาจมีผลที่น่าเศร้า การสัมผัสประแจหรือเครื่องมืออื่นๆ กับชิ้นส่วนโลหะของตัวรถ/เครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจจะส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร สถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติธรรมดาในกรณีเหล่านั้นเมื่อด้วยความช่วยเหลือของปุ่มต่างๆ ขั้วบวกจะคลายเกลียวออกจากขั้วแบตเตอรี่โดยไม่ได้ลบเครื่องหมายลบออก
สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ในที่เย็นหรือในที่ร่มในฤดูหนาวโดยไม่ใช้ความร้อน สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างปลอดภัยในสภาวะดังกล่าว ในระหว่างการชาร์จ แบตเตอรี่จะร้อนขึ้น อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ใน "ธนาคาร" จะเป็นบวก ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ จำเป็นต้องนำแบตเตอรี่เข้าสู่ความร้อนเพื่อชาร์จ หากอิเล็กโทรไลต์ภายในแบตเตอรี่แข็งตัวและใส่แบตเตอรี่จนหมด จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวอย่างเคร่งครัดหลังจากการละลายของอิเล็กโทรไลต์แช่แข็ง
