Mustang Shelby GT500: ฟอร์ดแห่งท้องถนนที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา Ford Mustang: ตำนานอมตะ ตัวดัดแปลงมาตรฐานมาพร้อม

ในปี 2560 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานมอเตอร์โชว์ที่เมืองดีทรอยต์ ได้มีการนำเสนอรถฟอร์ดมัสแตงรุ่นปี 2018-2019 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ส่วนใหญ่นี่ไม่ใช่โมเดลใหม่ แต่เป็นการปรับสไตล์ของรุ่นที่ 6 ที่แสดงในปี 2014

รถมีสองประเภท: คูเป้ fastback สองประตูและเปิดประทุน รถมีผู้ซื้อที่หลากหลายทั้งในสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย เพราะนอกจากจะเป็นตำนานแล้ว ยังมีเสน่ห์ในแง่ของราคาและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ทั่วไปอีกด้วย มีการซื้ออย่างแข็งขันโดยผู้ชายอายุ 30-40 ปีที่ต้องการโดดเด่นในกระแสและสนุกสนานในช่วงสุดสัปดาห์

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ

มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั้งด้านหน้ารถและด้านหลัง ไม่ต้องบอกว่าพวกเขากลายเป็นพระคาร์ดินัลเมื่อเทียบกับการนำเสนอรถครั้งก่อน แต่ความจริงที่ว่ารถได้รับรูปลักษณ์ใหม่นั้นยากที่จะโต้แย้ง การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อกระจังหน้า เลนส์ LED ฝากระโปรงหน้าซึ่งลดลง 10 มม. ซึ่งทำให้มัสแตงมีความคล่องตัวมากขึ้น สปอยเลอร์และท่อไอเสียก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

โดยทั่วไปแล้ว ตัวรถมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและดุดันด้วยองค์ประกอบของตัวรถที่สว่างสดใส อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งในปี 2018-2019 นักออกแบบก็ยังสามารถรักษารูปลักษณ์ที่โดดเด่นของความดั้งเดิมเอาไว้ได้

• สีแดงเข้ม;
• สีฟ้า;
• ส้ม.

นอกจากรุ่นนี้แล้ว รถยังมี 9 สี นอกจากนี้ยังมีขอบล้อ 11 แบบพร้อมสไตล์การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ให้เลือก ต้องยอมรับว่าผู้ซื้อจำเป็นต้องเลือกการกำหนดค่าของแบบจำลองของเขา ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย

ตามความคลาสสิก ด้านหน้าของรถเป็นกระจังหน้าแบบ 6-coal ปลอมขนาดใหญ่ที่มีการเติมตาข่ายขนาดใหญ่และมีโลโก้ขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง ใต้ท่ออากาศขนาดเล็กนั้นแทบจะสังเกตไม่เห็นซึ่งด้วย "การยื่นออกมา" ขนาดใหญ่ของริมฝีปากล่างกันชนทำให้รถมีความดุดัน ออปติกด้านหน้าได้รับความสนใจมากที่สุด โดยมีไฟ LED เติมในรูปแบบของแถบแนวตั้งโค้งมน ฮูดขนาดใหญ่ที่มีตราประทับจำนวนมากแขวนอยู่เหนือเลนส์ของ Ford Mustang ด้านล่างเลนส์ด้านหน้ามีไฟตัดหมอกแบบ LED ในแนวนอน ซึ่งมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมเท่านั้น

จากด้านข้าง รถดูน่าประทับใจมาก: ฝากระโปรงยาวที่มี "โคก", "ล้ม" เสา A และหลังคาทรงโดมที่ทอดยาวไปถึงท้ายรถแบบสั้น ภาพจะถูกเสริมด้วยขอบหน้าต่างทรงสูง ขอบหยาบ และซุ้มล้อกว้าง ซึ่งมีล้อขนาด 20 นิ้วบนยางแบบเตี้ย

ที่ด้านหลังรถได้รับไฟ LED ในแนวตั้งในตัวซึ่งคล้ายกับไฟของมัสแตงคันแรก แต่มีสไตล์ของวันนี้ สปอยเลอร์อยู่เหนือพวกเขา ซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับการดัดแปลงทั้งหมด และส่วนล่างตกแต่งด้วยท่อไอเสียเดี่ยวหรือคู่ (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

ขนาด:

• ความยาว 4784 มม.
• ความกว้างขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถัง - 1916 มม.
• ความสูง - 1394 มม. สำหรับรถเปิดประทุนและ 1381 มม. สำหรับรุ่นรถเก๋ง
• ระยะห่างระหว่างเพลาคือ 2720 มม.

ซาลอน

นักออกแบบตกแต่งภายในตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้มีคุณลักษณะใหม่ในรูปแบบของแผงหน้าปัดสีขนาด 12 นิ้ว ซึ่งอยู่ด้านหลังพวงมาลัยแบบ 3 ก้านมาตรฐาน ในการดัดแปลงพื้นฐาน รถสปอร์ตมีอุปกรณ์อนาล็อกมาตรฐานที่มีสองหลุมและจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ตอร์ปิโดตรงกลางตรงกลางตกแต่งด้วยท่ออากาศกลมสามท่อซึ่งมีจอแสดงผลขนาดเล็ก 8 นิ้วของระบบมัลติมีเดีย Ford Mustang 2018-2019 ข้างใต้เป็นปุ่มขนาดใหญ่ ลูกบิดและสวิตช์สลับที่รับผิดชอบระบบเสียง ระบบปรับอากาศ เบาะนั่งแบบปรับความร้อนและระบายอากาศ และอื่นๆ อีกมากมาย

ที่นั่งได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและโปรไฟล์ทางกายวิภาค ในการดัดแปลง "ชาร์จ" ใส่ที่ฝากข้อมูลจาก Recaro ร้านเสริมสวยมีเลย์เอาต์ 4 ที่นั่ง แต่บางทีเด็กเท่านั้นที่จะสามารถรองรับด้านหลังได้เนื่องจากไม่มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะและขา

โดยทั่วไป รถมีวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงมากและมีระดับการประกอบที่ดี สำหรับคู่แข่งในยุโรป ร้านนี้ยังอยู่ไกลมาก แต่สำหรับผู้ผลิตในอเมริกา ร้านนี้ถือว่าอยู่ในระดับสูง

ผู้ผลิตไม่ได้กีดกันเจ้าของห้องเก็บสัมภาระซึ่งมีปริมาตร 408 ลิตรในรุ่นคูเป้ รถเปิดประทุนรุ่นนี้ใช้ระบบหลังคาพับกึ่งอัตโนมัติซึ่งมีความจุถึง 332 ลิตร โดยวิธีการพับหลังคาจำเป็นต้องหยุดรถอย่างสมบูรณ์

ข้อมูลจำเพาะของมัสแตง 2018-2019

มีการเสนอการดัดแปลงมาตรฐานสองแบบและการดัดแปลงแบบมีประจุหลายแบบ ซึ่งแตกต่างจากกันในพารามิเตอร์ที่ต่างกัน

1. การดัดแปลงที่ง่ายที่สุดในห้องเครื่องคือเครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตร การฉีดโดยตรงและแรงดันกังหันสูงจากเครื่องยนต์ทำให้สามารถ "ถอด" 317 แรงม้าได้ และแรงขับ 432 นิวตันเมตร
2. GT รุ่นมาตรฐานมาพร้อมกับ American V8 คลาสสิกซึ่งมีความจุ 5.0 ลิตร โรงไฟฟ้าในบรรยากาศนี้ "ให้" มากถึง 421 แรงม้า และแรงบิด 530 นิวตันเมตร

มอเตอร์ทั้งสองนี้จับคู่กับทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" 10 แบนด์

ผู้ผลิตยังจัดให้มีการดัดแปลง "ที่เรียกเก็บเงิน" ของ Ford Mustang Shelby GT350 และ Shelby GT350R ตัวอักษร "R" ในชื่อย่อมาจากตัวถังน้ำหนักเบา ขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์ และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ "ลู่วิ่ง" มิฉะนั้น พวกมันจะมีกำลังเติมเท่ากัน โดยมีรูปตัววี 5.2 ลิตร "แปด" ซึ่งพัฒนา "ม้า" 533 ตัว และแรงบิด 582 นิวตันเมตร มอเตอร์ทำงานเฉพาะกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ระบบกันสะเทือนของรถกล้ามเนื้อเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ด้านหน้ามีข้อต่อลูกหมากคู่พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังเป็นคอยล์สปริงอิสระพร้อมเหล็กกันโคลง รถยังติดตั้งระบบหน่วง MagneRide รุ่น "ชาร์จ" ของฟอร์ดมัสแตงปี 2018-2019 โดดเด่นด้วยสนับมือพวงมาลัยอลูมิเนียม

ตัวรถมีระบบเบรกทรงพลังพร้อมจานเบรกระบายอากาศขนาด 320 ถึง 380 มม. ตามความคลาสสิก พวกเขามีการติดตั้งผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และระบบ ABS, EBD การดัดแปลงของ Shelby ได้รับล้อ Brembo ขนาด 15 และ 15.5 นิ้วพร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบที่ด้านหน้าและคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบที่ด้านหลัง

พลวัตและการบริโภค

การปรับเปลี่ยนมาตรฐานเร่งความเร็วเป็น 250 กม. / ชม. ใช้เวลาเพียง 5.8 วินาทีใน "ร้อย" แรก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวมไม่เกิน 9 ลิตร

รุ่น GT สามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 4.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ไว้ที่ 250 กม. / ชม. เท่ากัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 12.5 ลิตร

ในประสิทธิภาพของ Shelby ฟอร์ดสามารถเอาชนะร้อยแรกได้ใน 3.1 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 285 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมที่นี่สามารถจำกัดไว้ที่ 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรด้วยการขับขี่ที่เงียบ

ราคา ฟอร์ด มัสแตง

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในสหรัฐอเมริกาคือการดัดแปลงพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ fastback ขนาด 2.3 ลิตร ราคาของตัวเลือกนี้เริ่มต้นที่ 1,780,000 รูเบิล แพ็คเกจพรีเมียมมีราคาตั้งแต่ 2,100,000 รูเบิล หากผู้ซื้อต้องการซื้อรถเปิดประทุน ราคาขั้นต่ำจะอยู่ที่ 2,150,000 รูเบิล

ราคา GT:

• สำหรับรุ่น GT คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 2,400,000 รูเบิล;
• GT Premium - 2,750,000 รูเบิล;
• GT Premium เปิดประทุน - 3,100,000 rubles;
• Shelby GT350 - 4,000,000 รูเบิล;
• Shelby GT350R - 4,500,000 rubles

การปรับเปลี่ยนมาตรฐานประกอบด้วย:

• 7 ถุงลมนิรภัย;
• เอบีเอส, อีบีดี;
• การแสดงระบบมัลติมีเดีย
• เลนส์ LED;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• กล้องมองหลัง;
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• ดิสก์ 17 นิ้ว.

พรีเมี่ยมเพิ่ม:

• ขอบหนัง;
• การระบายอากาศของที่นั่ง
• การควบคุมด้วยเสียง
• สปอยเลอร์;
• ล้อ 18 นิ้ว;
• คันเหยียบ;
• ระบบเสียงพร้อมลำโพง 9 ตัว

รุ่น GT แตกต่างกัน:

• โรงไฟฟ้า;
• ระบบไอเสีย
• เบรก;
• ป้ายชื่อ;
• ที่นั่ง

คุณสมบัติ Shelby GT350:

• การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์
• เบาะเรคาโร่;
• เกียร์ธรรมดาเสริมแรง;
• ระบบกันสะเทือน Magne Ride
• มอเตอร์ที่มีประสิทธิผล;
• เบรค Brembo;
• การตกแต่งภายในระดับพรีเมียม
• แดชบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์

รุ่น R จะทำให้ประหลาดใจ:

• ล้อคาร์บอนไฟเบอร์
• ปรับไอเสีย;
• ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์
• สปอยเลอร์คาร์บอน
• ระบบเสียงพร้อมลำโพง 12 ตัว

Ford Mustang 2018-2019 เป็นรถที่ให้อารมณ์และนอกจากนั้นยังสามารถให้การขับขี่ที่รวดเร็วและมั่นใจ ดัน "หาง" ของคู่แข่งยุโรป ปรับราคาแล้ว.

วีดีโอ

ฟอร์ดมัสแตงรุ่นแรกเปิดตัวครั้งแรกที่งาน New York World's Fair เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2507 และสร้างความประทับใจให้กับผู้ชมอย่างมาก รถของรุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร (102 แรงม้า) เร่งความเร็วได้เพียง 150 กม. / ชม. แต่รายการตัวเลือกรวมถึงเครื่องยนต์ V8 ที่มีกำลังสูงสุด 380 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ และอุปกรณ์อื่นๆ อีกมากมาย Ford Mustang คันแรกมีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ คูเป้ ฟาสต์แบ็ค และเปิดประทุน ตลอดระยะเวลาการผลิต ได้ขยายจาก 4613 เป็น 4923 มม.

การเปิดตัวรุ่นแรกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2516 โดยรวมแล้ว รถยนต์รุ่นแรกเกือบสามล้านคันได้เห็นแสงสว่างของวัน ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่า "พื้นฐาน" คือ 2368 ดอลลาร์ (ในสมัยของเราอยู่ที่ประมาณ 18500 ดอลลาร์)

รุ่นที่ 2, 2516-2521

Ford Mustang รุ่นที่สอง ย่อให้เหลือ 4445 มม. พัฒนาขึ้นจากรุ่นกะทัดรัด เปิดตัวในปี 1973 รถยนต์ได้รับการติดตั้ง "สี่" 2.3 (89 แรงม้า), V6 2.8 (106 แรงม้า) หรือ V8 4.9 ลิตร (131-141 แรงม้า) รถถูกนำเสนอในสองรุ่น: คูเป้สองประตูหรือแฮทช์แบคสามประตู

แม้จะมีพลวัตที่ไม่ดีและการจัดการที่ไม่ดี จนถึงปี 1978 มีการขายรถยนต์ประมาณ 1.1 ล้านคันในราคา 3,134 ดอลลาร์

รุ่นที่ 3, 2521-2536

Ford Mustang เจนเนอเรชั่นที่ 3 อยู่ในสายการผลิตตั้งแต่ปี 2521 ถึง 2536 ในเวลานี้ถูกขยายอีกครั้งเป็น 4562 มม. ใช้วัสดุที่เบากว่าสำหรับการผลิต ช่วงเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้เสริมด้วยเทอร์โบ 2.3 ลิตรสี่ (118 แรงม้า) และเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (มากถึง 203 แรงม้า) เริ่มปรากฏภายใต้ประทุนของมัสแตงตั้งแต่ปี 2526 เท่านั้น

ผลลัพธ์ของการปรับสไตล์รถมัสแตง "ที่สาม" ใหม่ในปี 2529 คือ Mustang SVT ที่มีกำลังสูงสุด 238 แรงม้า "แปด" 4.9 ลิตร ในเวลาเพียง 15 ปี มีการผลิตรถยนต์รุ่นที่สาม 2.6 ล้านคัน รถยังขายในตลาดอเมริกาภายใต้ชื่อ

รุ่นที่ 4, 1993–2004

แผนการของ GM ในการรื้อฟื้นโมเดลดังกล่าว กระตุ้นให้ฝ่ายผลิตของฟอร์ดพัฒนามัสแตงรุ่นที่สี่ในปี 2536 รถคันใหม่นี้ใช้แพลตฟอร์มเก่าที่ได้รับการเสริมกำลัง ฐานล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เบรกกลายเป็นดิสก์เบรกใน "ฐาน" และติดตั้ง ABS โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

รุ่น "พื้นฐาน" ของมัสแตง "ที่สี่" ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 3.8 ลิตร (147-193 แรงม้า) ในขณะที่รุ่น GT, Cobra และ Mach I ติดตั้งเครื่องยนต์ 4.9 V8 (218-243 แรงม้า) และ 4.6 ลิตร (264-390 แรงม้า) ตั้งแต่นั้นมา เฉพาะรุ่นที่มีรถเก๋งหรือรถเปิดประทุนเท่านั้นที่เริ่มจำหน่าย ราคาเริ่มต้นเพิ่มขึ้นจาก 10,810 ดอลลาร์เป็น 13,365 ดอลลาร์ (ประมาณ 22,000 ดอลลาร์ในปัจจุบัน)

ในปี 1998 ระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ ภายนอกของรถได้รับการออกแบบใหม่ตามจิตวิญญาณของการออกแบบ New Edge, ฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้น, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนปรากฏขึ้น และ Cobra รุ่นท็อปได้รับระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ การผลิตมัสแตงรุ่นที่สี่หยุดลงในปี 2547 โดยมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 1.6 ล้านคัน

รุ่นที่ 5 พ.ศ. 2547-2557

สำเนาแรกของฟอร์ดมัสแตงรุ่นที่ห้าเปิดตัวในปี 2547 รถใหม่มีระบบกันสะเทือนและภายในที่เรียบง่าย และรถใช้แพลตฟอร์ม D2C ของตัวเอง

มัสแตงใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 4.0 (231 แรงม้า) และ V8 4.6 ลิตร (304-450 แรงม้า) ร่วมกับเกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีดหรือ "อัตโนมัติ" ห้าและหกสปีด รุ่น "ชาร์จ" ที่มี "แปด" 5.4 และ 5.8 ผลิตได้มากถึง 672 แรงม้า

ราคาของรุ่น "ฐาน" คือ 19,000 ดอลลาร์ (ตอนนี้ประมาณ 24,000 ดอลลาร์) ในปี 2009 รถได้รับการปรับสไตล์ใหม่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเขาให้รอดพ้นจากระดับยอดขายที่ลดลง

รุ่นที่ 6, 2014

รถสปอร์ต Ford Mustang เจนเนอเรชั่นที่ 6 เปิดตัวในตลาดสหรัฐอเมริกาในเดือนกันยายน 2014 และในปี 2015 รถรุ่นนี้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในยุโรปเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้ บริษัท Ford ปฏิเสธที่จะขายรถมัสแตงในรัสเซีย

รถเก๋งและรถเปิดประทุนติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.3 EcoBoost (317 แรงม้า) หรือเครื่องยนต์ V8 5.0 ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ 421 แรงม้า และใน Ford Mustang พวกเขายังใส่เครื่องยนต์ V6 3.7 ซึ่งพัฒนา 300 กองกำลัง รถยนต์มี "กลไก" หกสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติที่มีจำนวนก้าวเท่ากัน ทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ในตลาดอเมริกา Ford Mustang มีราคา 23.5 พันดอลลาร์ในยุโรปตะวันตกรถยนต์มีราคาตั้งแต่ 35,000 ยูโร

คลิกที่ภาพเพื่อดูขนาดใหญ่

ฟอร์ดก่อตั้งขึ้นในปี 2446 โดยเฮนรี่ ฟอร์ด ผู้สร้างมันขึ้นมาหลังจากได้รับเงิน $28,000 จากนักลงทุนห้ารายเพื่อพัฒนาธุรกิจ ฟอร์ดเป็นที่รู้จักในฐานะบริษัทแรกในโลกที่ใช้สายการประกอบรถยนต์คลาสสิก รุ่นแรกที่ผลิตโดยบริษัทเพื่อให้เป็นที่รู้จักในวงกว้างคือ Ford Model T ซึ่งผลิตในปี 1908-1926

ผู้ผลิต:ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี
การผลิต: 2507 - ปัจจุบัน
ระดับ:รถม้า / รถมัสเซิล
ประเภทของร่างกาย:รถเก๋ง 2 ประตู / แฮทช์แบค 3 ประตู
ดีไซเนอร์: David Ash และ John Oros

เครื่องยนต์:
คาร์บูเรเตอร์ 4 จังหวะ / หัวฉีดเดี่ยว / หัวฉีด

170 (2.8 L) V6 74 กิโลวัตต์, 101 แรงม้า ค.ศ. 1964-66
ลำดับที่ 200 (3.3 ลิตร) V6 88 กิโลวัตต์; 120 แรงม้า ค.ศ. 1964-70
289 (4.8 L) V8 166 กิโลวัตต์; 225 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์คู่ 1964-68
GT350 ที่ 289 (4.8 ลิตร) V8 สูงถึง 220 กิโลวัตต์; มากถึง 300 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1964-68
390 (6.4 ลิตร) V8 239 กิโลวัตต์; 325 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1967-70
427 (7.0 ลิตร) V8 287 กิโลวัตต์; 390 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1967-68
GT500 ที่ 428 (7.0 ลิตร) V8 สูงสุด 404 กิโลวัตต์; มากถึง 550 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1967-70
250 (4.1 L) V6 114 กิโลวัตต์; 155 แรงม้า พ.ศ. 2512-2516
302 (4.1 L) V8 162 กิโลวัตต์; 220 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์คู่ 1969-73
302 บอส (5.0 ลิตร) V8 213 กิโลวัตต์; 290 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1969-73
351 2V (5.8L) V8 184 กิโลวัตต์; 250 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์คู่ 1969-73
351 4V (5.8 ลิตร) V8 215 กิโลวัตต์; 290 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1969-73
429 ซูเปอร์คอบร้าเจ็ท (7.0 ลิตร) V8 276 กิโลวัตต์; 375 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1969-70
ฟอร์ด 2.3 ลิตร (2.3 ลิตร) V4 63 กิโลวัตต์; 86 แรงม้า 2517-2521
ฟอร์ดโคโลญจน์ (2.6 ลิตร) V6 92 กิโลวัตต์; 125 แรงม้า 2517-2521
ฟอร์ดวินด์เซอร์ 302 (4.9 ลิตร) V8 103 กิโลวัตต์; 140 แรงม้า 1974-93
ปิ่นโต I4 (2.3 ลิตร) V4 65 กิโลวัตต์; 88 แรงม้า 2522-83
เทอร์โบ I4 (2.3 ลิตร) V4 97 กิโลวัตต์; 132 แรงม้า 2522-83
โคโลญ (2.8 ลิตร) V6 80 กิโลวัตต์; 109 แรงม้า 2522-83
I6 (3.3L) V6 62 กิโลวัตต์; 85 แรงม้า 2522-83
เอสเซ็กซ์ (3.8L) V6 82 กิโลวัตต์; 112 แรงม้า 2522-83
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเอสเซ็กซ์ (3.8L) V6 103 กิโลวัตต์; 140 แรงม้า โมโนฉีด 1979-83
255 (4.2 ลิตร) V8 88 กิโลวัตต์; 120 แรงม้า 2522-83
วินด์เซอร์กำลังสูง 302 (4.9) V8 115 กิโลวัตต์; 157 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์คู่ 1979-93
ฟอร์ด (3.8L) V6 107 กิโลวัตต์; 145 แรงม้า หัวฉีด 1994-98
ฟอร์ด (5.0 ลิตร) V8 168 กิโลวัตต์; 228 แรงม้า หัวฉีด 1994-95
ฟอร์ดคอบร้า (5.0 ลิตร) V8 177 กิโลวัตต์; 240 แรงม้า หัวฉีด 1994-95
ฟอร์ด (4.6 ลิตร) V8 158 กิโลวัตต์; 215 แรงม้า หัวฉีด 1996-98
Ford Cobra (4.6 ลิตร) V8 224 กิโลวัตต์; 305 แรงม้า หัวฉีด 1996-98
Ford Cobra R (5.8 ลิตร) V8 220 กิโลวัตต์; 300 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1996-98
SOHC (4.0L) V6 154 กิโลวัตต์; 210 แรงม้า หัวฉีด ปี 2548-2557
SOHC (4.6L) V8 220 กิโลวัตต์; 300 แรงม้า หัวฉีด ปี 2548-2557
Shelby GT500 (5.4L) V8 367 กิโลวัตต์; 500 แรงม้า หัวฉีด 2006-ตอนนี้
Shelby GT-H (4.6 ลิตร) V8 239 กิโลวัตต์; 325 แรงม้า หัวฉีด 2006-ตอนนี้
เชลบี้ GT500KR (5.4L) V8 400kW; 540 แรงม้า หัวฉีด 2006-ตอนนี้
EcoBoost (2.3L) I4 227 กิโลวัตต์; 305 แรงม้า 2015-เวลาของเรา
SOHC (3.7L) V6 220 กิโลวัตต์; 300 แรงม้า หัวฉีด 2015-ตอนนี้
SOHC (5.0L) V8 313 กิโลวัตต์; 420 แรงม้า หัวฉีด 2015-ตอนนี้

ลักษณะเฉพาะ:
การทดสอบบนถนนเดิมด้วยเครื่องยนต์ 427 (1967)
แข่งรถลาก 1/4 ไมล์ = 10 วินาที ที่ 213 กม./ชม
ความเร็วสูงสุด = 134 ไมล์ต่อชั่วโมง (216 กม./ชม.)

การทดสอบบนถนนเดิมด้วยเครื่องยนต์ 428 (1969)
ความเร็วสูงสุด = 157 ไมล์ต่อชั่วโมง (253 กม./ชม.)

การทดสอบบนถนนเดิมด้วยเครื่องยนต์ 429 (1969)
การแข่งรถลาก 1/4 ไมล์ = 13.6 วินาที ที่ 170 กม./ชม

การทดสอบบนท้องถนนด้วยเครื่องยนต์ SOHC V6 (2005)
0-100 กม./ชม. = 7.3 วินาที
ความเร็วสูงสุด = 206 กม./ชม.

การทดสอบบนท้องถนนด้วยเครื่องยนต์ GT-H V8 (2006)
0-100 กม./ชม. = 4.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด = 243 กม./ชม.

การทดสอบบนถนนด้วยเครื่องยนต์ GT500KR V8 (2006)
0-100 กม./ชม. = 4.2 วินาที
ความเร็วสูงสุด = 263 กม./ชม.

การแพร่เชื้อ:
1964-1978:
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด

1979-1993:
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
เกียร์ธรรมดา 5 สปีด

อัตโนมัติ 3 สปีด

1994-2004:
เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
อัตโนมัติ 4 สปีด

2005-2014
เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
อัตโนมัติ 5 สปีด

2015-เวลาของเรา
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
อัตโนมัติ 6 สปีด

หน่วยไดรฟ์:
คลาสสิก, ด้านหลัง

ขนาด:
ความยาว: 4613 mm
ความกว้าง: 1735 mm
ส่วนสูง: 1344 mm
ระยะฐานล้อ: 2743 mm
ควบคุมน้ำหนัก: 1200 กก.

เกี่ยวกับรถยนต์

ฟอร์ด มัสแตง คือกลุ่มรถโพนี่คาร์ที่ผลิตโดยบริษัทฟอร์ดมอเตอร์
รุ่นแรก (1964/65 - 1973) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีดานตระกูลฟอร์ดฟอลคอน มัสแตงต่อเนื่องรุ่นแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2507 เป็นรุ่นปีพ. เมื่อวันที่ 17 เมษายน รถถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในนิวยอร์ก และในวันที่ 19 เมษายน ได้แสดงบนเครือข่ายโทรทัศน์ทั้งสามของอเมริกา การส่งเสริมรถยนต์มาพร้อมกับแคมเปญโฆษณาที่ใช้งานอยู่ มันเป็นหนึ่งในรอบปฐมทัศน์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ มัสแตงขายได้มากกว่าหนึ่งล้านคันในช่วง 18 เดือนแรก

รถต้นแบบคันแรกภายใต้คติพจน์ของมัสแตง (1962) เป็นรถเปิดประทุนเครื่องยนต์วางกลางแบบสองที่นั่งในจิตวิญญาณของรถสปอร์ตยุโรปในช่วงหลายปีที่ผ่านมาด้วยการออกแบบที่ล้ำสมัยและแปลกใหม่อย่างยิ่ง

อย่างไรก็ตาม มีความสนใจในแนวคิดนี้เพียงเล็กน้อยจากสาธารณชน และแนวคิดแบบสองที่นั่งที่คล้ายคลึงกัน (แม่นยำกว่าคือเลียนแบบสองที่นั่งเนื่องจากแฟริ่งพลาสติกที่ถอดออกได้เหนือเบาะหลัง) Ford Thunderbird Sports Roadster ไม่ได้กลายเป็นหนังสือขายดี ในทางกลับกัน รุ่นสปอร์ตของ Ford Falcon รุ่นกะทัดรัด เช่น Falcon Sprint กลับกลายเป็นสิ่งที่ดึงดูดใจผู้บริโภคอย่างมาก โดยผสมผสานความจุของรถซีดานครอบครัวเข้ากับรูปลักษณ์ที่สว่างกว่าและไดนามิกที่ดีขึ้นเล็กน้อย

1964-1973

มัสแตงคันแรกออกจากสายการผลิตในเช้าวันที่ 9 มีนาคม 2507 และภายในสิ้นปีนั้นมียอดขาย 263,434 คัน ในช่วงกลางปี ​​2508 มีการแนะนำโมเดล fastback โดยมุ่งเป้าไปที่คู่แข่ง Plymouth Barracuda และดูกลมกลืนกันมากกว่ารุ่นพื้นฐานคูเป้ รถที่มีตัวถังเปิดประทุนก็มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจเช่นกัน

การออกแบบมีพื้นฐานมาจาก "กุญแจ" โวหารของคอนติเนนทอล มาร์ค II คูเป้หรูหราที่ประสบความสำเร็จในช่วงกลางทศวรรษที่ห้าสิบ ด้วยสัดส่วนที่มีลักษณะเฉพาะด้วยฮู้ดที่ยาว ลำตัวสั้น และด้านข้างตัวรถที่ทำจากพลาสติก โดยมีรอยแยกบริเวณซุ้มล้อหลัง อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับเขาแล้ว รูปลักษณ์ของมัสแตงนั้นเข้มงวดน้อยกว่าและมีพลังมากกว่า

การออกแบบถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงเวลานั้น แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับอเมริกา - แม้แต่ความคิดเห็นยังแสดงให้เห็นว่ามัสแตงมีเส้นสายที่ชัดเจนของตัวถังที่ค่อนข้างกะทัดรัดและโครเมียมในระดับปานกลางในการตกแต่ง ใกล้กับยุโรปมากขึ้น และไม่ใช่นางแบบชาวอเมริกันจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาด้วยขนาดที่มากเกินไปและความหลงใหลในเครื่องประดับที่แวววาวมากเกินไป

จากมุมมองทางเทคนิค รถไม่ใช่สิ่งเปิดเผย
เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นที่รู้จักกันดีในสหรัฐอเมริกาหน่วยกำลังหกสูบจาก Ford Falcon ซึ่งมีขนาด 170 ลูกบาศก์นิ้ว (~2.8 ลิตร) มันถูกติดตั้งด้วยเกียร์ธรรมดาสามสปีดหรือ CVT สองและสามความเร็ว

โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนด้านหน้ายืมมาจาก Folken เดียวกันและโครงสร้างเป็นตัวแปรของระบบกันสะเทือนรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานปกติบนปีกนกสองอัน - ในเวลาเดียวกันโช้คอัพในบล็อกที่มีสปริงถูกถอดออกจากช่องว่างระหว่างคันโยกและวางไว้ เหนือต้นแขน ระบบกันสะเทือนนี้ (เรียกว่า "ปีกนกคู่" ในอเมริกา) มีขนาดกะทัดรัดกว่ารูปสี่เหลี่ยมด้านขนานทั่วไปเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทำให้มีที่ว่างสำหรับเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ มีการเสนอแถบป้องกันการหมุนเป็นตัวเลือก

ระบบกันสะเทือนด้านหลังขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรีตามยาวและคานเพลาขับแบบแข็ง

เบรกในฐานเป็นดรัมเบรกทุกล้อ มีบูสเตอร์สุญญากาศเป็นตัวเลือก เฟืองตัวหนอนพร้อมลูกบอลหมุนเวียนจากโฟล์คเกนทำให้ภาพสมบูรณ์ด้วยอัตราทดเกียร์ขนาดใหญ่ (พวงมาลัยพาวเวอร์ในปีนั้นเป็นตัวเลือกที่มีความต้องการค่อนข้างน้อยในคลาสนี้)

เป็นผลให้แม้ว่าลักษณะการจัดการและการขับขี่ของรถจะดีกว่ารุ่นพื้นฐาน - Folken - เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าและการตั้งค่าแชสซีที่ได้รับการดัดแปลง แต่ไม่มากนัก

ในปีพ.ศ. 2508 เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารแบบปรับได้แยกกัน วิทยุ AM และคันเกียร์แบบติดตั้งบนพื้นได้ถูกนำมาใช้ในห้องโดยสารมาตรฐานของมัสแตง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่บังแดด ระบบควบคุมกระจกมองหลังแบบกลไก คอนโซลบนพื้น และเบาะนั่งด้านหน้า นอกจากนี้ หนึ่งในตัวเลือกภายในคือ "Rally-Pac": นาฬิกาและมาตรวัดความเร็วที่ติดตั้งอยู่ที่คอพวงมาลัย

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508 ผู้ซื้อได้รับแพ็คเกจ GT ซึ่งรวมถึง: ระบบกันสะเทือนแบบปรับตั้ง พวงมาลัยที่คมชัดยิ่งขึ้น ดิสก์เบรกหน้า ระบบไอเสียคู่ และสีตัวถังแบบพิเศษ

การดัดแปลงที่ทรงพลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากสตูดิโอชื่อดังของนักแข่ง Carol Shelby - Shelby GT350 - ผลิตขึ้นในตัวถังแบบ fastback ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 289 V8 เพิ่มเป็น 306 แรงม้า และขายในร้านเสริมสวยให้กับทุกคนที่ต้องการ

ในปีพ.ศ. 2509 มัสแตงรุ่นพื้นฐานเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 120 แรงม้า ความจุ 200 ลูกบาศก์นิ้ว (3.2 ลิตร) เครื่องยนต์ 289 V8 สามเครื่องมีให้เลือกตั้งแต่ 200 ถึง 271 แรงม้า รุ่น Shelby GT350 มีให้เลือกสี่สีพร้อมเกียร์อัตโนมัติและซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก Paxton ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังเป็น 420-430 แรงม้าเมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วที่กำหนด นอกจากนี้ในปี 1966 มัสแตงยังเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับวิทยุติดรถยนต์แบบโมโนพร้อมย่านความถี่ AM/FM และที่บังแดดกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เมื่อการขาย Ford Mustang เริ่มขึ้นในเยอรมนี ปรากฏว่ามีการจดทะเบียนชื่อดังกล่าวแล้ว บริษัทเยอรมันเสนอขายสิทธิ์ในราคา 10,000 ดอลลาร์ ฟอร์ดปฏิเสธและถอดป้าย "มัสแตง" ออก โดยเรียกมันว่า "T-5" สำหรับตลาดเยอรมัน

1967-1968

ภายในปีของรุ่นปี 1967 มัสแตงมีความยาวและความสูงเพิ่มขึ้น และแผงตัวถังส่วนใหญ่ได้รับการเปลี่ยนแปลงตามนั้น ส่วนหน้าเริ่มดู "ก้าวร้าว" มากขึ้น การเปลี่ยนอย่างรวดเร็วกลับทำให้กระจกหลังและฝากระโปรงหลังอยู่ในแนวเดียวกัน

Ford Mustang GT 390 ที่หลายคนจำได้จากภาพยนตร์เรื่อง Bullitt ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แข่งขันกับ Chevrolet Camaro SS 396 อย่างเท่าเทียม ตลาดต้องการรถยนต์ที่ทรงพลัง และ Carol Shelby ก็อดไม่ได้ที่จะตอบสนองและแนะนำ Shelby GT500 ให้มากขึ้นไปอีก การดัดแปลงอันทรงพลังของมัสแตง ภายใต้ประทุนของความแปลกใหม่คือ 7000 ซีซี V8 พัฒนา 335 แรงม้า ในปี 1968 มัสแตงได้รับกระจังหน้าที่เรียบง่ายและเครื่องยนต์ 427 390 แรงม้าที่ทำงานได้ดีบนถนน ในปีเดียวกันนั้น ในวันที่ 1 เมษายน ฟอร์ดได้ประกาศเปิดตัวหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ 428 Cobra Jet ซึ่งมีแผ่นวาล์วขนาดใหญ่ขึ้นและระบบไอดีของ Ram Air ซึ่งมีกำลัง 550 แรงม้า พัฒนา 610 ทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย จากปีเดียวกัน การดัดแปลง GT350 และ GT500 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Shelby Cobra และตัวถังเปิดประทุนก็มีให้ใช้งาน ในเวลาเดียวกัน รุ่นหกสูบขนาดเล็กยังคงถูกผลิตออกมาอย่างต่อเนื่อง โดยให้รูปลักษณ์และภาพลักษณ์แบบสปอร์ตที่สดใสในราคาที่เหมาะสม

ในปี พ.ศ. 2511 เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก ไม่มีการนำเสนอแพ็คเกจ "Rally-Pac" อีกต่อไป เนื่องจากแผงหน้าปัดใหม่มีมาตรวัดความเร็วรอบและนาฬิกาอยู่แล้ว

1969-1970

ภายในปีของรุ่นปี 1969 Ford Mustang ได้รับการอัพเกรดใหม่โดยเคลื่อนตัวออกห่างจากแนวคิดดั้งเดิมมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยระยะฐานล้อเดียวกัน ความยาวของรถเพิ่มขึ้น 3.8 นิ้ว (~ 10 ซม.) น้ำหนัก - 140 ปอนด์ (~ 70 กก.) และในสายรุ่นมีรุ่นใหม่ปรากฏขึ้น - ราคาถูก E, Grande หรูหราและสปอร์ต BOSS และ Mach 1 ฟอร์ดมัสแตงในปี 2512 กลายเป็นรุ่นแรกที่ใช้โครงร่างไฟหน้าแบบสี่ไฟหน้าไฟหน้าถูกวางไว้ภายในและภายนอก กระจังหน้า.

BOSS 302 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับ Camaro Z/28 ใน Trans AM รุ่น 429 V8 375 แรงม้า กำหนดไว้สำหรับ NASCAR และติดตั้ง Ram Air-induction และท่อร่วมไอเสียพิเศษ ภายใต้ประทุนของ Mach 1 คือ 351st V8 และอาจเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองและแม้แต่เครื่องยนต์ 428 Cobra Jet เวอร์ชันของ Shelby Cobra มีจำหน่ายทั้งแบบ fastback และแบบเปิดประทุน และหรูหรายิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 335 ​​แรงม้า 428 Cobra Jet V8

สำหรับรุ่นปี 1970 ฟอร์ดได้รอดูท่าทีและปล่อยให้มัสแตงแทบไม่ถูกแตะต้อง โดยเพียงแค่เปลี่ยนส่วนหน้าและทำการปรับปรุงเล็กน้อยอื่นๆ อีกเล็กน้อย นี่เป็นปีสุดท้ายสำหรับการดัดแปลง Shelby Cobra ซึ่งแทบไม่ถูกแตะต้องเลยจากปีที่แล้ว ซึ่งแตกต่างจาก Mustang รุ่นพื้นฐาน

1971-1973

นอกจาก Shelby Cobra แล้ว การดัดแปลง BOSS 302 และ BOSS 429 ก็หายไปเช่นกัน การดัดแปลง Mach 1 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ Cleveland V8 351 อันโด่งดังที่มี 285 แรงม้า และยังคงมีอยู่ BOSS 351 ใหม่ได้รับการแนะนำและเร็วกว่า 1/4 ไมล์กว่า 429 Super Cobra Jet Ram Air

ตามรุ่นที่ทรงพลังในปี 1973 มัสแตงเองก็ลดลง - การจัดอันดับกำลังเครื่องยนต์ลดลงอีกครั้งและปรากฎว่าเครื่องยนต์พื้นฐานผลิต 95 แรงม้าและ 351 ซีซี V8 ที่ทรงพลังที่สุด - เพียง 156 แรงม้า

1974-1978

นี่เป็นรถมัสเซิลในตำนานรุ่นที่ 2 แล้ว ฟอร์ดกำลังทบทวนแนวคิด American Pony Car เมื่อเผชิญกับวิกฤตการณ์ก๊าซและรสนิยมของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป แต่รถรุ่นนี้มีความใกล้เคียงกับแนวคิดดั้งเดิมปี 1964 มากกว่ารถรุ่นแรกในรุ่นต่อๆ มา

รถมีขนาดเล็กตามมาตรฐานของอเมริกา แม้จะเล็กกว่ารุ่นดั้งเดิมปี 1964 และมีเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงที่ความจุ 2.3 ลิตร ซึ่งพัฒนาได้ 86 แรงม้า “น่าละอาย” สำหรับอเมริกา ทางเลือกของหน่วยกำลังถูกกำหนดโดยการพิจารณาการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นตัวเลือกเครื่องยนต์ V6 โคโลญ 2.8 ลิตรและตั้งแต่ปี 1975 เครื่องยนต์ขนาดเล็กตามมาตรฐานอเมริกัน V8 140 แรงม้าที่ 4.9 ลิตร

ในช่วงสี่ปีแรกของการผลิต มีการจำหน่ายรถยนต์ประมาณ 400,000 คันในแต่ละปี

1979-1993

ในปีพ.ศ. 2522 มัสแตงมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม "ฟ็อกซ์" ที่ใหญ่กว่า (แต่เดิมได้รับการพัฒนาสำหรับฟอร์ดแฟร์มอนต์และเมอร์คิวรี เซเฟอร์ในปี 1978) ภายในได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับสี่ที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แม้จะมีเบาะหลังที่แคบกว่าก็ตาม สไตล์ตัวถัง ได้แก่ คูเป้ ซีดาน แฮทช์แบ็ค และเปิดประทุน และจัดประเภทตามระดับการตัดแต่งเป็น L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo (1983-84), SVO (1984-86), Cobra (1979-81, 1993). ) และ Cobra R (1993).

เพื่อรองรับแฟชั่นยุโรปสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กและพลังงานต่ำฟอร์ดต้องออกจากกีฬาใหญ่ แต่ในเดือนกันยายน 1980 ทุกอย่างเปลี่ยนไปอย่างมากแม้กระทั่งแผนก SVO พิเศษก็ถูกสร้างขึ้น (จากปฏิบัติการยานพาหนะพิเศษ - แท้จริงแล้วกรมปฏิบัติการขนส่งพิเศษ ). "ลูกหลาน" ของพวกเขา - มัสแตงรุ่นพิเศษสำหรับการเข้าร่วมการแข่งขันที่มีชื่อเสียงและน่าตื่นเต้นที่สุด - Trans-Am (Trans-Am) ราคาของรถแข่งเริ่มต้นที่ 25,000 ดอลลาร์ ในขณะที่รถมาตรฐานสามารถซื้อได้ในราคา 6,000 ดอลลาร์

มัสแตงรุ่นที่สามผสมผสานรูปแบบร่างกายสองแบบที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ปี 1979 ถึงปี 1986 รถมีด้านหน้ารูปสามเหลี่ยมและไฟหน้าสี่ดวง ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบเรียกกันว่า "4-eye" จากนั้นตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1993 "รูปแบบ" ก็กลมขึ้นในสไตล์ของ "Aero" นอกจากนี้ ในปี 1986 ฟอร์ดได้แนะนำการดัดแปลงเครื่องยนต์ EFI (ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์) ให้กับสายการผลิต แทนที่จะเป็นคาร์บูเรเตอร์ ใต้ฝากระโปรงมีสามยูนิตให้เลือก: รุ่นอินไลน์ "สี่" และรูปตัววีหกและแปดสูบ การดัดแปลงสี่สูบนั้นมาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งแสดงผลได้ดีทีเดียวในการทดสอบบนถนน - การเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 11.5 วินาทีด้วยกำลัง 88 แรงม้า สำหรับการเปรียบเทียบที่ใหญ่ที่สุดในช่วงเวลานั้น หน่วยที่ 302 อนุญาตให้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8 วินาที

เพื่อตอบสนองต่อยอดขายที่ลดลงและราคาเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น มัสแตงใหม่ทั้งหมดจึงได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 มันจะเป็นรถบล็อกขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนล้อหน้าบนพื้นฐานของมาสด้า MX-6 แต่ด้วยการคัดค้านของผู้คนที่เอาใจใส่ ความเป็นผู้นำของฟอร์ดไม่ได้เปลี่ยนประเพณีของรถมัสเซิลสัญชาติอเมริกัน และ "มัสแตงญี่ปุ่น" ไม่ได้ถูกกำหนดให้มองเห็น "โลกใบใหญ่" ด้วยเหตุนี้ Ford Motor สำหรับมัสแตงจึงทำการปรับโฉมใหม่ และมีการใช้เวอร์ชันสร้างสรรค์บนแพลตฟอร์ม MX-6 บน Ford Probe ในปี 1989

1994-2004

ในปี 1994 มัสแตงได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่เป็นครั้งแรกในรอบสิบห้าปี โค้ดเนม "SN-95" มาพร้อมกับ "Fox-4" เวอร์ชันขับเคลื่อนล้อหลัง สไตล์ใหม่ของ Patrick Schiavone ยืมคุณลักษณะบางอย่างจากมัสแตงรุ่นก่อน นับเป็นครั้งแรกตั้งแต่ปี 1974 ที่ไม่มีรถคูเป้ (fastback) คุณสมบัติใหม่ ได้แก่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและเครื่องขยายเสียงเพลง "Mach 460" ขนาด 230 วัตต์ พร้อมแผ่นซีดีมาตรฐาน

รุ่นพื้นฐานมีบล็อก V6 232 (3.8 ลิตร) ที่มีกำลัง 145 แรงม้า (108 กิโลวัตต์) ในปี 1994 และตั้งแต่ปี 1995 รถหกสูบเจียมเนื้อเจียมตัวเดียวกัน แต่มีประสิทธิผลมากกว่า 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) และอยู่บนสายพานจนถึงปี 1998 ทางเลือกของระบบส่งกำลังไม่ได้แตกต่างกันในขอบเขตที่ดี เนื่องจากมีเพียงเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดเท่านั้นที่มีให้เลือก สำหรับแฟน ๆ ของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ มีเซอร์ไพรส์ที่รอคอยมานาน: ในการดัดแปลง Mustang GT และ Cobra หลังจากใช้งานมาเกือบสามสิบปี (ฉันเชื่อว่าประสบความสำเร็จ) ฟอร์ดแทนที่บล็อก V8 302 (4.1 l) ด้วยบล็อกใหม่ที่เล็กกว่า แต่มีประสิทธิภาพมากกว่า V8 281 -m (4.6 L) SOHC บล็อกขนาดเล็กนี้เดิมได้รับการจัดอันดับที่ 215 แรงม้า (160 กิโลวัตต์) แต่ในปี 1998 ได้เพิ่มเป็น 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) แล้ว และต้องขอบคุณวิศวกรของ SVT (SVO ที่จัดระเบียบใหม่ ซึ่งปัจจุบันเป็นตัวย่อสำหรับทีมยานพาหนะพิเศษ ) เป็นไปได้ที่จะ "โอเวอร์คล็อก" เป็น 305 แรงม้า (227 กิโลวัตต์)!

สำหรับปี 1999 มัสแตงได้รับการออกแบบใหม่ด้วยรูปทรงที่คมชัดขึ้นและซุ้มล้อที่ใหญ่ขึ้น แต่สัดส่วนพื้นฐาน การออกแบบภายใน และแชสซีส์ยังคงเหมือนเดิมกับรุ่นก่อน มาตรฐาน 3.8 L V6 ได้รับการจัดอันดับที่ 190 แรงม้า (140 กิโลวัตต์) และมีจำหน่ายจนถึงปีพ. การผลิต. การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของโรงงานคือ Cobra เครื่องยนต์ของมันได้รับการจัดอันดับที่ 316 แรงม้า (235 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีกระปุกเกียร์เป็นแบบธรรมดาห้าสปีด Tremec ™ T45 ซึ่งอนุญาตให้เร่งความเร็วในเกียร์แรกได้อย่างง่ายดายถึง 72 กม. / ชม.

เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 35 ปี Ford ได้เปิดตัว 1999 Jubilee Limited Edition GT ซึ่งมีล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว สเกิร์ตข้างแบบพิเศษ สปอยเลอร์แบบสปอร์ต ช่องดักอากาศที่ดุดัน ตัวถังโครเมียม และการตกแต่งภายในด้วยหนังสีเงิน รถมีให้เลือกสี่สี: เงิน, ดำ, แดงและขาวสว่าง

Mustang SVT Cobra 4.6L การทดสอบบนถนนเดิม:
แข่งรถลาก 1/4 ไมล์ใน 13.8 วินาทีที่ 164 กม. / ชม.;
อัตราเร่ง 0-100 km / h = 5.6 s;
ความเร็วสูงสุด = 240 กม./ชม.;

การทดสอบถนนเดิมของ Mustang GT 4.6L:
แข่งรถลาก 1/4 ไมล์ใน 14 วินาทีที่ 160 กม. / ชม.;

การปรับเปลี่ยนทางเลือกสามแบบที่นำเสนอในรุ่นนี้ยังมีอยู่: ในปี 2544 Bullitt (การดัดแปลงรวมถึงสัญลักษณ์ "ม้าวิ่ง" สีดำบนฝากระโปรง, ไฟตัดหมอก, ระบบกันสะเทือนต่ำและไม่มีปีกหลัง) ในปี 2546 และ 2547 มัค 1 (การดัดแปลงรวมโลหะผสมที่เป็นเอกลักษณ์ ล้อ , แต่งตัวถัง, สปอยเลอร์แบน, กระจังหน้าแบบเปิดและสกู๊ปที่ฝากระโปรงหน้า), มากถึง 390 แรงม้า (290 กิโลวัตต์) และงูเห่าในตำนาน (การดัดแปลง "พลเรือน" ที่ทรงพลังที่สุด)

2005-2013

ที่งาน North American International Auto Show ปี 2547 ฟอร์ดได้เปิดตัวมัสแตงที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดซึ่งมีชื่อรหัสว่า "S-197" ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม D2C ใหม่ทั้งหมด ออกแบบภายใต้การดูแลของหัวหน้าวิศวกรและนักออกแบบของ Hau Thai-Tang Sid Ramnarace มัสแตงรุ่นที่ 5 ดูเหมือนมัสแตงแบบ fastback ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 J Mays รองประธานอาวุโสฝ่ายโครงการของ Ford เรียกสไตล์นี้ว่า "retro futurism"

รุ่นพื้นฐานติดตั้งเครื่องยนต์ฟอร์ด V6 4.0 ลิตรพร้อมระบบจ่ายแก๊ส SOHC ซึ่งมาแทนที่รุ่น 3.8 ลิตรที่ใช้ตั้งแต่ปี 2547 เครื่องยนต์ใหม่ให้กำลัง 210 แรงม้าที่ 5300 รอบต่อนาทีและแรงบิด 325 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของ Tremec T-5 มาตรฐาน สามารถเลือกติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด "5R55S" ได้ รุ่น GT ของมัสแตงใช้เครื่องยนต์ 4.6 ลิตร SOHC Modular 3-valve V8 V8 พร้อมระบบหัวฉีดแบบแปรผันและ 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) รุ่นปี 2548 มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังประมาณ 11.5 ปอนด์ต่อแรงม้า แม้ว่า Mustang GT จะมีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกับรุ่น V6 แต่คุณสามารถเลือกติดตั้ง Tremec 3650 5 สปีดแบบแมนนวลได้ ซึ่งคุณสามารถใช้พลังพิเศษของรุ่น GT ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในปี 2549 Shelby GT500 ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการปล่อยตัวออกมาแล้ว โดยผลิตขึ้นที่ด้านหลังของรถเปิดประทุนและคูเป้ Shelby GT500 แตกต่างจาก Mustangs ทั่วไปในด้านรูปลักษณ์และสีเฉพาะ เช่นเดียวกับในองค์ประกอบต่างๆ ของสภาพแวดล้อมแบบสปอร์ต ในขณะที่ยังคงเป็นรถที่สะดวกสบายและมีอุปกรณ์ครบครันพร้อมเบาะนั่งแบบสปอร์ตหนังแท้

และในปี 2549 - รอบปฐมทัศน์โลก! Ford ร่วมกับ Shelby กำลังสร้างรถสปอร์ตทรงพลัง Ford Shelby GT500KR ด้วยเครื่องยนต์ 5.4 ลิตร 540 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ฮูดมีช่องระบายอากาศสำหรับระบายความร้อนเพิ่มเติม ข้างหน้ายังมีสปอยเลอร์ล่างพร้อมช่องดูดอากาศสำหรับระบายความร้อนระบบเบรก สิ่งหนึ่งที่น่าผิดหวัง: Ford Shelby GT500KR ผลิตในปริมาณน้อยเพียง 1,000 คันเท่านั้น นี่คือแนวคิดของชาวอเมริกันเกี่ยวกับลักษณะของรถมัสเซิลสมัยใหม่
นอกจากการปรับเปลี่ยนมาตรฐานแล้ว ฟอร์ดยังไม่สามารถหลีกเลี่ยงรุ่นพิเศษรุ่นพิเศษได้ ซึ่งรวมถึง:

DUB Edition

ฟอร์ดได้ประกาศรุ่นใหม่ของมัสแตงสปอร์ตรุ่นที่จะอนุญาตให้เชื่อมต่อกับผู้ซื้อ "รุ่นใหม่" ทั้งหมด รถคันนี้จัดทำขึ้นโดยมีส่วนร่วมโดยตรงของสตูดิโอปรับแต่ง Roush และบรรณาธิการของนิตยสาร DUB รุ่น Dub edition มีกำลัง 305 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) หน่วย V6 3.7 ลิตร มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน ชุดนี้ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว มอก. ยางสปอร์ต Pirelli และชุดแต่ง Roush

Parnelli Jones Limited Edition

ในปี 2550 Parnelli Jones Limited Edition ได้รับการจัดแสดงเป็นครั้งแรกที่งาน New York Auto Show สีสันตรงตามยุคทองของการแข่งรถ Trans-Am กำลังเครื่องยนต์จากแหล่งที่เป็นทางการคือ 370 l / s (272 kW)

X-1 Edition

ตามคำสั่งพิเศษของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้มีการเตรียมรถแสดงการต่อสู้รุ่นพิเศษชื่อรหัส X-1 พร้อมกับเครื่องยนต์ 4.6 ลิตร 500 แรงม้า (368 กิโลวัตต์) ด้านในมีที่เดียวตั้งอยู่ตรงกลาง แผงหน้าปัดประกอบด้วยจอ LCD สามจอล้อมรอบด้วยสวิตช์และปุ่มต่างๆ หน้าจอแสดงภาพจากกล้องมองกลางคืนที่ติดตั้งบนตัวกล้อง X-1 ไม่มีพวงมาลัยในความหมายปกติ แต่ติดตั้งพวงมาลัยแบบจอยสติ๊กบนอุโมงค์กลางแทน

ในปี 2010 ตัวแบบกำลังผ่านการรีสตอลลิ่งเล็กๆ ร่างกายได้รับอากาศพลศาสตร์มากขึ้น เครื่องยนต์พื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่สำหรับรุ่น GT เครื่องยนต์ 4.6 ลิตร V8 ได้รับการแก้ไขเพื่อให้มีกำลัง 319 แรงม้า (235 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ เมื่อแรงบิดสูงสุด 441 นิวตันเมตร ทำได้สำเร็จแล้วที่โหลดเบากว่า 4255 รอบต่อนาที .

ในปี 2554 พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าถูกแทนที่ด้วยพวงมาลัยไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้มากขึ้นอีกครั้ง มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด MT82 และเกียร์อัตโนมัติ 6R80 6 สปีด บล็อกอะลูมิเนียม 227 ที่ได้รับการปรับปรุง (3.7 ลิตร) มีน้ำหนักน้อยกว่าปีที่แล้ว 18 กิโลกรัม เครื่องยนต์ 24 วาล์ว V6 ให้กำลัง 309 แรงม้า (227 กิโลวัตต์) ที่ 380 นิวตันเมตร และมีท่อไอเสียคู่แบบใหม่

การดัดแปลง GT นั้นติดตั้งบล็อก 32 วาล์ว 302 ม. (5.0 ลิตร) 412 แรงม้า พร้อมกำลังสุทธิและล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว

Shelby GT500 มีเครื่องยนต์ขนาด 5.4 ลิตร 550 แรงม้า (410 กิโลวัตต์) ที่แรงบิด 690 นิวตันเมตร

ในปี 2012 สำหรับการดัดแปลง Boss 302 เครื่องยนต์ได้จำหน่าย 450 แรงม้า (331 กิโลวัตต์) ที่แรงบิด 520 นิวตันเมตร

ในปี 2013 มัสแตงได้รับการยกระดับอีกครั้ง การออกแบบจะก้าวร้าวมากขึ้นทุกปี แพ็คเกจ Shelby GT500 ที่ทรงพลังที่สุดเสริมด้วยเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 5.8 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 671 แรงม้า (494k W). ทั้ง Shelby และ Boss ผลิตขึ้นเฉพาะกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ล้ออะลูมิเนียมขนาด 20 นิ้วและไฟ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แทนที่จะเป็นอุปกรณ์เสริม

2014-เวลาของเรา

รถม้ารุ่นที่หกได้รับการแนะนำโดยฟอร์ดเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2013 และเริ่มการผลิตจำนวนมากที่โรงงาน Ford Flat Rock Assembly เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2014 จากรุ่นก่อน ๆ มัสแตงที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีความโดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระอย่างสมบูรณ์สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดรวมถึงเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรสี่สูบเพิ่มเติม

Big Block ที่ทรงพลังที่สุดด้วยปริมาตร 5.0 ลิตร / 420 แรงม้า พร้อมแรงบิด 528 นิวตันเมตร เป็นพื้นฐานของ Mustang ที่มีประสิทธิผลสูงสุด - รุ่น GT เครื่องยนต์มาตรฐานคือ V6 300 แรงม้า สำหรับตลาดยุโรปมีการนำเสนอ EcoBoost สี่สูบขนาดเล็ก 2.3 ลิตรซึ่งเมื่อรวมกับกังหันสองตัวและระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงมีลักษณะที่ค่อนข้าง "ผู้ใหญ่" - 305 แรงม้า, แรงบิด 432 นิวตันเมตร, ความเร็วสูงสุด 234 กม./ชม. และอัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 5.8 วินาที

ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว ระบบตรวจสอบการหยุดรถบนถนน BLIS® ได้รับการติดตั้งที่สแกนผู้ใช้ถนนรายอื่นและสิ่งกีดขวาง 360 องศา ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสพร้อมเซ็นเซอร์สัมผัสที่ประตู SYNC® - ศูนย์สื่อพร้อมหน้าจอสัมผัสที่รองรับเสียง ระบบควบคุมตลอดจนระบบควบคุมการฉุดลาก ETCS ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

Ford Mustang Shelby GT500 รุ่นปัจจุบันซึ่งออกสู่ตลาดเมื่อปลายปี 2555 มีประวัติอันยาวนานและน่าสนใจอยู่เบื้องหลัง

เดิมทีเป็นรถอเมริกันล้วน อิงจากฟอร์ดฟอลคอน เขาได้รับการตั้งชื่อตามตัวนำโชคของ Southern Methodist University (Dallas, USA) - ม้าตัวผู้ดื้อรั้นซึ่งอวดสัญลักษณ์ของทีมฟุตบอล SMU Mustangs และแทนที่ม้าตัวน้อย "Peruna" ซึ่งใช้เวลาเก้าชั่วอายุคนมาเจ็ดสิบปี ขอให้โชคดีในเกม

Ford Mustang จัดแสดงที่งาน New York World's Fair เมื่อวันที่ 17 เมษายน 1964 และวันนี้ถือเป็นวันเกิดของเขา เขาสร้างความโกลาหลที่แท้จริงในหมู่ผู้ค้าในทุกทวีป เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2507 ฟอร์ดมัสแตงคันแรกออกจากสายการผลิตในเมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนสีขาวเหมือนหิมะพร้อมการตกแต่งภายในสีแดง

การผสมผสานระหว่างดีไซน์สปอร์ต ราคาต่ำ และประสิทธิภาพไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ทำให้ขายได้มากกว่า 1 ล้านเล่มภายใน 18 เดือน และทำไมต้องแปลกใจที่รถยนต์ทั้งคลาส (รถม้า) ได้รับการตั้งชื่อตามฟอร์ดมัสแตงและในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนักสู้ระยะไกลได้รับการตั้งชื่อตามเขา: อเมริกาเหนือ P-51 Mustang

เมื่อ Ford Mustang ออกจำหน่าย ไม่มีอะไรเหมือนในตลาดนี้เลย - Chevrolet Corvair Monza และ Pontiac Firebird ซึ่งปรากฏขึ้นในเวลาต่อมาเล็กน้อย ไม่สามารถเข้าใกล้ได้ในแง่ของประสิทธิภาพ และฉันสามารถโต้แย้งกับเขาเกี่ยวกับคุณลักษณะเท่านั้น

รุ่นไฮเทคของ Ford Mustang Shelby GT500 ซึ่งดัดแปลงโดย Carroll Shelby ตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1970 โดยทั่วไปแล้วเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในขณะนั้น เครื่องยนต์ 355 แรงม้า ที่ 5,400 รอบต่อนาที ด้วยแรงบิดสูงสุด 580 นิวตันเมตร ที่ 3,200 รอบต่อนาที สามารถเร่งความเร็วรถจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.2 วินาที

ในปี 2549 หลังจากหยุดพักไปนานอันเป็นผลมาจากความพยายามร่วมกันของ Carroll Shelby และ Ford SVT (ทีมยานพาหนะพิเศษ) ซึ่งพัฒนาการดัดแปลง "ชาร์จ" ของรถยนต์ที่ผลิตได้ Ford Mustang ที่ทรงพลังที่สุดในเวลานั้นถูกนำเสนอที่ Detroit ออโต้โชว์.

ทั้งรถเก๋งและรถเปิดประทุนได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.4 ลิตรที่มีกำลัง 475 แรงม้า และกลายเป็นเจ้าแห่งท้องถนนอย่างแท้จริง การดัดแปลง Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe ของเขาด้วยหน่วยกำลัง 500 แรงม้า มีมูลค่า 41,675 ดอลลาร์

ฉลองครบรอบ 40 ปีของ Ford Mustang Shelby GT500 ด้วยการเปิดตัว Shelby Cobra GT500KR ซึ่งจัดแสดงที่งาน New York Auto Show ในปี 2550 “ King of the Road” (ถอดรหัส KR) ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ใหม่ซึ่งมีปริมาตร 5.4 ลิตร แต่มีความจุ 540 แรงม้า

ในปี 2549 GT500KR ถูกประมูลในราคา $600,000 รายได้ทั้งหมดจากการขายไปให้กับกองทุนเด็กแคร์โรล เชลบี ผลิต Shelby Cobra GT500KR จำนวน 1,000 ลำ

โดยเฉพาะสำหรับซีรีส์ "Knight Rider" ในปี 2008 พวกเขาได้สร้าง Ford Mustang Shelby GT500KR KITT รุ่นพิเศษขึ้น ดังนั้น Ford Mustang จึงกลับมาเป็นนักแสดงอีกครั้ง ก่อนหน้านี้เคยใช้ในการสร้าง Gone ใน 60 วินาที

ในปี 2011 พลังของเครื่องยนต์ Ford Mustang Shelby GT500 เพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า และมีจำนวน 550 แรงม้า ในเวลาเดียวกันหน่วยพลังงานก็เบาและประหยัดมากขึ้น - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 10.2 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวงและ 15.7 ลิตร / 100 กม. - ในเมือง

แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่เพียงพอสำหรับผู้ผลิต 2013 Ford Mustang Shelby GT500 นำเสนอต่อสาธารณชนในงาน Los Angeles Auto Show 2011 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5.8 ลิตรความจุ 662 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของซุปเปอร์คาร์เพิ่มขึ้นเป็น 325 กม. / ชม. แต่ในขณะเดียวกันการบริโภคในเมืองยังคงอยู่ที่ 15.7 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวง - 9.8 ลิตร / 100 กม.

คูเป้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมในรูปแบบของไฟท้าย LED ฝากระโปรงอะลูมิเนียม และตัวถังเหล็กเชื่อมแบบรวมศูนย์ มันไม่มีกระจังหน้าหม้อน้ำ เนื่องจากหน่วยจ่ายไฟต้องการการระบายความร้อนอย่างเข้มข้น กันชนหน้าแบบนักล่าและล้อหน้าขนาด 19 นิ้วและล้อหลังขนาด 20 นิ้วพร้อมยาง Goodyear Eagle F1 SuperCar ทำให้ซุปเปอร์คาร์ดูดุดัน

ขนาดโดยรวมของ Ford Mustang Shelby GT500, มม.: ยาว - 4780, กว้าง - 1877, สูง - 1391 (รถเก๋ง), 1399 (เปิดประทุน), ระยะฐานล้อ - 2720 ระยะห่าง (ระยะห่างจากพื้น) คือ 118 มม. น้ำหนักของรถเก๋ง 3,852 กก.

การปรับปรุงใน GT500 เจนเนอเรชั่นล่าสุดยังส่งผลต่อกระปุกเกียร์ 6 สปีดแบบกลไกของ Tremec TR6060 ด้วย การปรับปรุงทั้งหมดได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ทำให้ Mustang Shelby GT 500 ในเวลาเพียง 3.5 วินาที มันเร็วกว่าหรือ Chevrolet Corvette Z06

ระบบควบคุมการทรงตัว AdvancedTrac และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนช่วยให้ควบคุมการทรงตัวได้ดียิ่งขึ้นบนพื้นผิวถนนใดๆ ในขณะที่เบรก Brembo ที่ได้รับการอัพเกรดช่วยให้ระยะเบรกสั้นลง เฟืองท้าย Torsen ช่วยยึดเกาะถนนได้ดีแม้ในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบาก ในขณะที่โช้คอัพ Bilstein แบบปรับได้ช่วยให้นั่งสบาย พลังของมอเตอร์ Shelby GT500 เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอ

อีกครั้งในการประมูล Barrett-Jackson แต่ในปี 2555 มีการประกาศเปิดตัวเครื่องยนต์ 862 แรงม้า และที่งาน New York Auto Show ในปี 2012 มีการนำเสนอเครื่องยนต์ 1100 แรงม้า เพื่อให้ทนทานต่อกำลังดังกล่าว แชสซีจึงแข็งแกร่งขึ้นอีกขั้น

ซุปเปอร์คาร์ Ford Mustang Shelby GT500 เริ่มจำหน่ายในอเมริกาเมื่อปลายปี 2555 ราคาพื้นฐานอยู่ที่ 54,200 ดอลลาร์ หรือคุณสามารถเลือกซื้อ Shelby GT500 พร้อมแพ็คเกจ SVT Performance ได้ โดยมีราคาเพิ่มขึ้น 3,495 ดอลลาร์ และหลังคากระจกเพิ่ม 1,995 ดอลลาร์

GT500 ประกอบขึ้นที่ Flat Rock รัฐมิชิแกน น่าเสียดายที่ GT500 ไม่ได้จำหน่ายในรัสเซีย แต่ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นใหม่ การส่งมอบอย่างเป็นทางการอาจเริ่มต้นขึ้น จริงอยู่ราคาของ Ford Mustang Shelby GT500 สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจะสูงกว่าที่พวกเขาขอในอเมริกามาก

จนถึงตอนนี้ ชื่อนี้ถูกสวมใส่โดยซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางอย่าง Ford GT แต่ตอนนี้เขาต้องมีที่ว่าง ฟอร์ด มัสแตง เชลบี จีที500 คูเป้ นำเสนอที่งานดีทรอยต์ ออโต้โชว์ มีประสิทธิภาพมากขึ้นและออกแบบมาเพื่อใช้กับรถม้าโพนี่เชฟโรเลต คามาโรและดอดจ์ ชาเลนเจอร์

นี่เป็นเพียงรุ่นที่สามของรถสปอร์ตที่มีดัชนี GT500: เป็นครั้งแรกที่โมเดลดังกล่าวปรากฏขึ้นในปี 1967 และ Carroll Shelby เองก็มีส่วนร่วมในการพัฒนา รถคันใหม่นี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับบริษัท Shelby ที่มีอยู่: ชื่อในตำนานถูกใช้ภายใต้ใบอนุญาต และแผนก Ford Performance ก็มีส่วนร่วมในการพัฒนา

สำหรับมัสแตง "ห้าร้อย" เครื่องยนต์ได้รับการจัดเตรียมภายใต้ชื่อรหัส Predator ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Voodoo ที่สำลักซึ่งรู้จักกันโดยการดัดแปลง เครื่อง V8 5.2 ติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ Roots ขนาด 2.65 ลิตร กำลังควรจะเกิน 700 “ม้า” (เทียบกับ 655 สำหรับรุ่น Ford GT) แต่ตัวเลขที่แน่นอนจะเปิดเผยต่อสาธารณะในภายหลัง ตัวบ่งชี้แบบไดนามิกยังคงเป็นค่าประมาณ: การเร่งความเร็วถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กม. / ชม.) ใช้เวลาประมาณ 3.5 วินาที และรถผ่านหนึ่งในสี่ไมล์ในเวลาน้อยกว่า 11 วินาที

และรุ่น Shelby GT500 เป็นรุ่นแรกในกลุ่มมัสแตงที่มี "หุ่นยนต์" แบบพรีซีเล็คทีฟพร้อมคลัตช์สองตัว กระปุกเกียร์ Tremec มีเจ็ดเกียร์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการขับขี่มีห้าโหมด (ปกติ, ลื่น, กีฬา, แดร็กและแทร็ก) และระบบควบคุมการออกตัว ไม่มีเกียร์ธรรมดาแม้ว่า บริษัท จะไม่ยกเว้นว่าพวกเขาจะเตรียมการดัดแปลงดังกล่าวหากผู้ซื้อต้องการ

Shelby GT500 coupe มีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบกำหนดเองพร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้ MagneRide ความภาคภูมิใจอีกประการของนักพัฒนาคือดิสก์เบรกที่ใหญ่ที่สุดในบรรดารถสปอร์ตของอเมริกา: บนเพลาหน้าเส้นผ่านศูนย์กลางถึง 420 มม. เบรกหน้า Brembo - พร้อมคาลิปเปอร์หกลูกสูบ สุดท้ายรถเก๋งมีล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยาง Michelin Pilot Sport 4S

การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ทั้งหมดถูกกำหนดโดยหลักอากาศพลศาสตร์และความต้องการหน่วยทำความเย็น Shelby GT500 มีหม้อน้ำหกตัว ดังนั้น พื้นที่ช่องอากาศด้านหน้า เมื่อเทียบกับรุ่น GT350 เพิ่มขึ้น 50% มีให้เลือกสองแพ็คเกจ Carbon Fiber Track Package มีล้อคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา ชุดตัวถังที่แตกต่างกัน ยาง Pilot Sport Cup 2 และเบาะหลังหายไป และ Handling Package ยังรวมถึงสตรัทบนแบบปรับได้และสปลิตเตอร์ด้านหน้าแบบต่างๆ

ราคาของคูเป้ใหม่ยังไม่ได้รับการประกาศ แต่แม้ว่ารุ่น GT350 จะมีราคาอย่างน้อย 59,000 ดอลลาร์ แต่รุ่น 500 ก็มีราคา 100,000 ดอลลาร์ได้อย่างง่ายดาย การเริ่มต้นการขายมีกำหนดในฤดูใบไม้ร่วง

บ้าน » การแพร่เชื้อ » Mustang Shelby GT500: ฟอร์ดแห่งท้องถนนที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา Ford Mustang: ตำนานอมตะ ตัวดัดแปลงมาตรฐานมาพร้อม