คุณจะต้องการ: น้ำหล่อเย็น, กรวย, เศษผ้าที่สะอาด

บันทึก

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นจากเอทิลีนไกลคอล (สารป้องกันการแข็งตัว)
อย่าผสมของเหลวที่มีสีต่างกันและผู้ผลิตต่างกัน หากคุณต้องการเติมสารหล่อเย็น แต่คุณไม่ทราบว่าของเหลวที่เติมเข้าสู่ระบบยี่ห้อใด ให้เปลี่ยนของเหลวทั้งหมดในระบบทำความเย็น ใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้เท่านั้น จำไว้ว่าการใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำนำไปสู่การซ่อมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง! วางรถบนพื้นผิวเรียบก่อนเริ่มงาน

คำเตือน
ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น สารหล่อเย็นเป็นพิษ ดังนั้นควรระมัดระวังในการจัดการ
อย่าเติมน้ำมันในอ่างเก็บน้ำเหนือเครื่องหมาย "MAX" เนื่องจากปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องปิดฝาถังขยายให้แน่น

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
จับตาดูระดับน้ำหล่อเย็นตลอดเวลา การลดลงหรือเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วควรเป็นสัญญาณให้ตรวจสอบระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทันที
หากสารป้องกันการแข็งตัวที่เทลงไปใหม่กะทันหันเปลี่ยนสีเป็นสีน้ำตาลอย่างรวดเร็ว แสดงว่าคุณถูกขายของปลอม ซึ่งพวกเขา "ลืม" ว่าเพิ่มสารยับยั้งการกัดกร่อน เปลี่ยนของเหลวโดยเร็วที่สุดก่อนที่จะมีเวลาที่จะกัดกร่อนระบบทำความเย็น

ถังขยายถูกติดตั้งในห้องเครื่องทางด้านขวา
1. ระดับน้ำหล่อเย็นต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "MAX" และ "MIN" ที่ผนังของถังขยาย

2. ในการเติมของเหลว ให้ถอดฝาถังขยายออก...

หมายเหตุ

หากถังขยายหมด ให้ถอดฝาหม้อน้ำโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา 90° แล้วเติมน้ำหล่อเย็นไปที่หม้อน้ำจนถึงขอบคอเติม จากนั้นปิดหม้อน้ำด้วยจุกและเติมของเหลวลงในถังขยายถึงระดับที่ต้องการ

4. ปิดฝาถังขยาย

สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ Chery Tiggo T11

เมื่อซื้อคุณจำเป็นต้องรู้เฉดสี - สีและ ประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว ใช้ได้สำหรับปีที่ผลิต Tiggo T11 ของคุณ เลือกผู้ผลิตที่คุณต้องการ อย่าลืม - ของเหลวแต่ละประเภทมีอายุการใช้งานของมันเอง
ตัวอย่างเช่น:สำหรับ Chery Tiggo (Body T11) 2012 ด้วยเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่เหมาะสม - คลาส lobrid ของสารป้องกันการแข็งตัวประเภท G12 ++ พร้อมเฉดสีแดง ระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทนครั้งต่อไปโดยประมาณคือ 7 ปี หากเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบของเหลวที่เลือกโดยเทียบกับข้อกำหนดของข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตรถยนต์และช่วงการให้บริการ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ของเหลวแต่ละประเภทมีสีของตัวเอง มีบางกรณีที่หายากเมื่อประเภทถูกย้อมสีด้วยสีที่ต่างกัน
สีของสารป้องกันการแข็งตัวของสีแดงอาจมีตั้งแต่สีม่วงจนถึงสีชมพูอ่อน (สีเขียวและสีเหลืองมีหลักการเหมือนกัน)
ผสมของเหลวจากผู้ผลิตต่างๆ - สามารถหากประเภทตรงกับเงื่อนไขการผสม G11 สามารถผสมกับอะนาล็อก G11 ได้ G11 ต้องไม่ผสมกับ G12 G11 ผสมกับ G12+ . ได้ G11 ผสมกับ G12++ . ได้ G11 สามารถผสม G13 G12 สามารถผสมกับอะนาล็อก G12 ได้ G12 ต้องไม่ผสมกับ G11 G12 ผสมกับ G12+ . ได้ G12 ต้องไม่ผสมกับ G12++ G12 ต้องไม่ผสมกับ G13 G12+, G12++ และ G13 สามารถผสมกันได้ ไม่อนุญาตให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว ไม่มีทาง!สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว - คุณภาพแตกต่างกันมาก สารป้องกันการแข็งตัวเป็นชื่อทางการค้าสำหรับชนิดดั้งเดิม (TL) ของสารหล่อเย็นแบบเก่า เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน ของเหลวจะเปลี่ยนสีจนหมดหรือหมองคล้ำมาก ก่อนเปลี่ยนของเหลวประเภทหนึ่งด้วยอีกประเภทหนึ่ง ให้ล้างหม้อน้ำรถยนต์ด้วยน้ำเปล่า

16.11.2016

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนี้ ต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นหลังจาก 10,000 กิโลเมตรหรือหนึ่งปีของการทำงาน แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน แต่ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง: ไม่จำเป็นต้องตกระหว่างการระเหยตามธรรมชาติ การรั่วไหลฉุกเฉินเป็นไปได้ซึ่งต้องเรียนรู้ในเวลาที่เหมาะสม มิฉะนั้น คุณจะต้องซื้ออะไหล่ Chery Tigo ราคาแพง วันนี้เราจะมาบอกวิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น Chery Tiggo ในโรงรถโดยไม่ต้องใช้บริการหลังการขาย

เมื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น คุณควรตระหนักถึงความเป็นพิษและความถูกต้องเมื่อใช้งาน หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับบริเวณที่เปิดโล่งของผิวหนัง หากคุณได้รับ - ให้แน่ใจว่าได้ล้างออก ระบายของเหลวลงในภาชนะที่เตรียมไว้อย่างระมัดระวัง และหลีกเลี่ยงการลงบนพื้น และการทำงานกับสารหล่อเย็นทั้งหมดจะดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น

ในรถยนต์ Chery Tiggo ขอแนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่มีเอทิลีนไกลคอลเป็นหลัก ซึ่งเรียกง่ายๆ ว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" ในเวลาเดียวกัน สีของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้มีความสำคัญใดๆ เลย: สีที่ต่างกันพูดถึงแต่สีย้อมที่ต่างกันเท่านั้น และถ้าคุณจะเปลี่ยนของเหลว คุณไม่จำเป็นต้องใส่ใจกับสีของมัน แต่ให้คำนึงถึงประเภท (องค์ประกอบ) ซึ่งต้องสอดคล้องกับที่แนะนำโดยผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด

ความเข้มข้นของเอทิลีนไกลคอลในสารหล่อเย็นขึ้นอยู่กับเขตภูมิอากาศที่ใช้รถ - เพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของสารหล่อเย็นในระบบทำความเย็นในฤดูหนาว: ยิ่งความเข้มข้นสูง จุดเยือกแข็งก็จะยิ่งต่ำลง แต่ในขณะเดียวกัน ไม่แนะนำให้ใช้เอทิลีนไกลคอล 100% อย่างสูง เนื่องจากประกอบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งต้องใช้น้ำในการละลาย หากไม่มีสารเติมแต่งจะจับตัวอยู่ในระบบทำความเย็นในรูปของตะกอนซึ่งจะไม่ดีขึ้น แต่จะทำให้ความสามารถในการขจัดความร้อนแย่ลงและอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดถึง 149 องศา (จุดเดือดของเอทิลีนไกลคอลคือ สูงกว่าน้ำมาก)

เพื่อให้ได้สารละลายที่มีความเข้มข้นที่ต้องการ (โดยปกติผู้ผลิตน้ำหล่อเย็นจะระบุสัดส่วนบนบรรจุภัณฑ์ขวด) ให้ใช้น้ำกลั่นเท่านั้น

ที่จริงแล้ว การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น คุณต้องตุนภาชนะเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่า (ควรประมาณ 10 ลิตร) ท่อยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (สำหรับท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำ) และสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ ทำงานได้ดีที่สุดบนพื้นผิวเรียบ

1. ถอดจุกปิดหมุนทวนเข็มนาฬิกา
   
   
2. เปิดถังขยายคลายเกลียวฝาออก
   
   
3. เปิดก๊อกระบายน้ำบนหม้อน้ำแทนที่ภาชนะสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วภายใต้นั้น เพื่อให้ทำงานได้แม่นยำยิ่งขึ้น คุณสามารถวางท่อขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมบนข้อต่อต๊าป ตัวก๊อกอยู่ที่ด้านล่างของหม้อน้ำที่ด้านในทางด้านซ้าย (ในภาพ - ดูหม้อน้ำที่ถอดออกจากด้านข้างที่หันเข้าหาเครื่องยนต์)
   
   
4. ขันก๊อกให้แน่นหลังจากระบายน้ำหล่อเย็นด้วยมือ.
5. หากถังขยายสกปรกและมีตะกอน,สามารถถอดซักได้ หลังจากนั้น ติดตั้งและเติมของเหลวเพื่อล้างระบบทำความเย็น (คุณสามารถใช้น้ำกลั่นได้) ผ่านคอหม้อน้ำจนถึงระดับของท่อระบายไอน้ำ: คุณต้องล้างทั้งระบบและหม้อน้ำ Chery Tigo
   
   
6. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนกระทั่งพัดลมระบายความร้อนสตาร์ท จากนั้นดับเครื่องยนต์ ปล่อยให้เย็นลงเล็กน้อยแล้วสะเด็ดน้ำ
7. หากน้ำสกปรกออกจากระบบควรทำซ้ำขั้นตอนการล้าง จากนั้นเติมสารหล่อเย็นที่เตรียมไว้ผ่านหม้อน้ำและไม่ต้องปิดฝาให้สตาร์ทเครื่องยนต์
8. เมื่ออุ่นขึ้น อากาศจะออกจากระบบและระดับน้ำหล่อเย็นจะลดลง เติมระดับระหว่างกระบวนการอุ่นเครื่องจนกว่าอากาศจะหยุดออกจากระบบ โดยปกติในขั้นตอนเติมระบบพัดลมจะมีเวลาเปิดเครื่อง 5-6 ครั้ง
9. หลังจากที่อากาศหยุดออกมาขันฝาหม้อน้ำให้แน่นและเติมน้ำหล่อเย็นให้กับถังขยายให้ได้ค่าสูงสุด หลังจากนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องอุ่นขึ้น ปิดเครื่อง และรอให้เครื่องเย็นลง
10. หลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงให้ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและเติมให้สูงสุดหากจำเป็น

ในกระบวนการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ควรให้ความสนใจกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (บนตัวบ่งชี้ที่แผงหน้าปัด) และการทำงานของพัดลมในเวลาที่เหมาะสม

หากอุณหภูมิถึงระดับสูงสุดและพัดลมไม่แสดงสัญญาณชีวิต คุณต้องค้นหาสาเหตุ ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดเตาในห้องโดยสารและตรวจสอบอุณหภูมิของอากาศที่จ่ายเข้าไป ถ้าอากาศร้อนแสดงว่าพัดลมไม่ทำงาน หากอากาศเย็นจะเกิดการอุดตันในระบบทำความเย็น เปิดฝาหม้อน้ำ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 3-5 นาทีแล้วปิดฝา และเพื่อให้อากาศออกจากระบบได้ดีขึ้น คุณควรกดท่อหม้อน้ำอย่างสม่ำเสมอในระหว่างการอุ่นเครื่องโดยเปิดหม้อน้ำเพื่อไล่อากาศออก

หลังจากใช้งานไปสองสามวัน หลังจากเปลี่ยนสารหล่อเย็นในระบบ ให้ตรวจสอบระดับอีกครั้ง เติมเงินหากจำเป็น ให้ความสนใจกับสีของสารหล่อเย็นด้วย หากของเหลวเปลี่ยนสีอย่างรวดเร็ว แสดงว่าใช้สีน้ำเงินธรรมดาในการย้อมสี และคุณกลายเป็นเจ้าของสารหล่อเย็นคุณภาพต่ำที่คุณต้องกำจัดอย่างเร่งด่วน ในทำนองเดียวกัน ของเหลวก็ไม่มีคุณภาพสูง หากหลังจากช่วงเวลาสั้นๆ กลายเป็นสีน้ำตาล นี่แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตมักจะ "ลืม" เพื่อเพิ่มสารป้องกันการกัดกร่อนและของเหลวดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน และสารหล่อเย็นคุณภาพสูงแทบไม่เปลี่ยนสี - จะมืดลงเล็กน้อยในระหว่างการใช้งานระยะยาว

คุณอาจพบว่ามีประโยชน์:

Tosol เป็นแบรนด์ของสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2514 ซึ่งเริ่มผลิตใน Tolyatti ในช่วงยุคโซเวียต สารป้องกันการแข็งตัวในประเทศมีเพียง 2 ประเภท: สารป้องกันการแข็งตัว-40 (สีน้ำเงิน) และสารป้องกันการแข็งตัว-65 (สีแดง)

Antifreezes มีความโดดเด่นด้วยสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในนั้น:

• สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิม;
• สารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริด G-11(Hybrid, "hybrid coolants", HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต G-12, G-12+("สารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลต", OAT (เทคโนโลยีกรดอินทรีย์));
• สารป้องกันการแข็งตัวของลอบริด G-12++, G-13("สารหล่อเย็น Lobrid" หรือ "สารหล่อเย็น SOAT")

เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นด้วย Chery Tiggo (T11) ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• สารป้องกันการแข็งตัวกำลังจะหมด- ความเข้มข้นของสารยับยั้งลดลงการถ่ายเทความร้อนลดลง
• สารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำจากการรั่วไหล- ระดับในถังขยายของ Chery จะต้องคงที่ ในกรณีนี้มันสามารถปล่อยให้รั่วไหลในข้อต่อหรือรอยแตกในหม้อน้ำท่อ
• ระดับสารป้องกันการแข็งตัวลดลงเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด- สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเดือดในปลั๊กของถังขยายของระบบทำความเย็น Chery Tiggo (T11) วาล์วนิรภัยจะเปิดขึ้นโดยปล่อยไอระเหยของสารป้องกันการแข็งตัวออกสู่บรรยากาศ
• กำลังเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบระบายความร้อน Chery Tiggo (T11)หรือซ่อมเครื่องยนต์

สัญญาณที่กำหนดสถานะของสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้ใน Chery Tiggo (T11):

• ผลการทดสอบแถบ;
• การวัดสารป้องกันการแข็งตัวใน Chery Tiggo (T11) ด้วยเครื่องวัดการหักเหของแสงหรือไฮโดรมิเตอร์
• เปลี่ยนเฉดสี: ตัวอย่างเช่น มันเป็นสีเขียว มันกลายเป็นสนิมหรือสีเหลือง เช่นเดียวกับความขุ่น ซีดจาง;
• การปรากฏตัวของชิป, ชิป, สเกล, โฟม

ฟลัชที่เสร็จแล้วจะถูกเทลงในถังขยายของหม้อน้ำ Chery Tiggo (T11) โดยที่เครื่องยนต์ดับ ก่อนอื่นต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงานเพื่อให้เทอร์โมสตัทเปิดขึ้นและสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มหมุนเวียนผ่านวงกลมขนาดใหญ่ของระบบทำความเย็น

จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 30 นาที ระบายของเหลวที่ไหลออก การดำเนินการซ้ำขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของของเหลวที่ไหลออก สารผสมการชะล้างสามารถใช้ได้เฉพาะในการวิ่งครั้งแรก ในการวิ่งครั้งต่อๆ ไป - น้ำกลั่น เวลาในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Chery Tiggo (T11) คือจากครึ่งชั่วโมงโดยมีการชะล้าง - สูงสุด 1.5 ชั่วโมง

เฌอรี่ ทิกโก้ 2005 การควบแน่นในเครื่องยนต์

คอนเดนเสทเป็นของเหลวที่เปลี่ยนจากก๊าซเป็นสถานะของเหลว น้ำในเครื่องยนต์จะสร้างความเสียหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ - มันจะเริ่มขึ้นสนิม และในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำ น้ำจะกลายเป็นน้ำแข็ง ทำให้เครื่องยนต์หยุดนิ่ง ซึ่งอาจทำให้ท่อของระบบทำความเย็นหรือฝาสูบระเบิดได้ ดังนั้นลักษณะของคอนเดนเสทจึงต้องได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวัง

การควบแน่นในเครื่องยนต์อาจดูเหมือนสารเคลือบหรือโฟมสีขาวจำนวนเล็กน้อยที่ก่อตัวขึ้นบนฝาปิดช่องเติมน้ำมัน นี่เป็นสัญญาณว่ามีน้ำอยู่ในระบบ การปรากฏตัวของมันอาจเตือนผู้ขับขี่เนื่องจากสัญญาณที่คล้ายกันอาจส่งสัญญาณถึงปัญหาบางอย่าง การเกิดโฟมจำนวนมากอาจบ่งบอกถึงปะเก็นที่เสียหายในฝาสูบ หรือการซึมผ่านของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบน้ำมัน ด้วยปัญหาดังกล่าว เครื่องยนต์มักร้อนจัด แต่ถ้ามีโฟมน้อย ในกรณีเช่นนี้ ตามกฎแล้วคุณไม่ควรกังวล

ทำไมโฟมนี้ถึงก่อตัวในเครื่องยนต์? มันยังคงอยู่ในเครื่องยนต์หลังจากที่เย็นลงและเป็นผลมาจากการผสมน้ำมันกับน้ำ ตามกฎแล้ว หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ไม่นาน สารเคลือบนี้จะถูกชะล้างออกจากฝาครอบวาล์ว แต่อาจยังคงอยู่ที่คอเติมน้ำมัน นี่หมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่? เลขที่ ปริมาณน้ำในนั้นไม่สำคัญเท่ากับส่งผลต่อคุณภาพ

นอกจากเครื่องยนต์แล้ว การควบแน่นยังสามารถก่อตัวในระบบยานยนต์อื่นๆ ได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในท่อไอเสีย จะปรากฏจากอุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็ว หากน้ำปรากฏในถังแก๊ส สิ่งแรกที่คิดมักจะเป็นก็คือน้ำมันเข้าไปถึงที่นั่น แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลเดียว - หากคุณปล่อยให้รถอุ่น อาจเกิดการควบแน่นได้เช่นกัน ของเหลวพิเศษ - น้ำยาล้างน้ำจากถังจะช่วยจัดการกับปัญหานี้ พวกมันเปลี่ยนน้ำให้กลายเป็นสารประกอบที่ติดไฟได้ง่าย ก็เพียงพอที่จะใช้มันเพียงปีละครั้ง การควบแน่นอาจเกิดขึ้นในร่างกายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ทางออกที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้คือการใช้การป้องกันการกัดกร่อนแบบพิเศษ

หลังจากการเดินทาง อากาศในเหวี่ยงจะเย็นลงและระดับเสียงจะลดลง ส่งผลให้อากาศในบรรยากาศชื้นเพิ่มเติมถูกดูดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง เมื่อระบายความร้อนเพิ่มเติม ความชื้นจะควบแน่นที่ผนังเครื่องยนต์
การสะสมของคอนเดนเสทจะอำนวยความสะดวกโดยการเดินทางระยะสั้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่มีเวลาอุ่นเครื่องเต็มที่

ทำไมอิมัลชั่นจึงปรากฏในเครื่องยนต์

สารสีขาวที่มีโทนสีเหลืองบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง ใต้ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน แสดงถึงสิ่งเจือปนในน้ำมันเครื่องของของเหลวแปลกปลอม แต่อิมัลชันมาจากที่ใดในเครื่องยนต์ และเหตุใดจึงเกิดขึ้นส่วนใหญ่ในสภาพอากาศหนาวเย็น พิจารณาสาเหตุหลักและวิธีการวินิจฉัยความผิดปกติ

อิมัลชันประกอบด้วยของเหลวสองชนิดที่เข้ากันไม่ได้ ในกรณีส่วนใหญ่ ขั้นตอนหนึ่งของอิมัลชันคือน้ำ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อน้ำมันเครื่องและน้ำผสมกันในเครื่องยนต์ คุณจะพบการเคลือบสีขาว-เหลืองในบ่อพัก บนก้านวัดระดับน้ำมัน ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน สาเหตุของการปรากฏตัวของอิมัลชันในเครื่องยนต์มีเพียง 2:

การไหลของน้ำหล่อเย็นลงในน้ำมันซึ่งเป็นส่วนประกอบคือน้ำ การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงแสดงออกมาในรูปของอิมัลชันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาณสารหล่อเย็นในถังที่ลดลง การเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมันในถังเก็บน้ำ
ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามใช้งานรถต่อไปหากคุณพบอิมัลชันบนก้านวัดน้ำมัน ในสถานะนี้ น้ำมันสูญเสียการหล่อลื่น อันตรายพอๆ กันคือการที่น้ำมันเครื่องเข้าไปในระบบหล่อเย็น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

เกิดการควบแน่นบนฝาปิดช่องเติมน้ำมันในฤดูหนาว

ชิ้นสีขาวบนฝาเติมน้ำมัน

ผู้ขับขี่หลายคนกลัวอย่างยิ่งเมื่อเห็นอิมัลชันสีขาวที่ด้านในของฝา แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ความกลัวของพวกเขานั้นไม่ยุติธรรม เนื่องจากคราบพลัคเกิดขึ้นเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการทำงานของเครื่องยนต์ในฤดูที่อากาศหนาวจัด

การซึมผ่านของความชื้นเข้าสู่ระบบระบายอากาศเหวี่ยงเป็นกระบวนการทางธรรมชาติ แต่ช่วงใช้งานรถช่วงหน้าร้อนก็มีเวลาระเหย เมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็ง ความชื้นจะควบแน่นบนพื้นผิวที่แช่เย็นทั้งหมด เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ความชื้นนี้จะระเหยออกจากพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ร้อนจนหมด แต่เนื่องจากฝาปิดช่องเติมน้ำมันไม่มีเวลาอุ่นเครื่องในสภาพอากาศหนาวเย็นเสมอไป การควบแน่นจึงสะสมอยู่ภายใน หยดน้ำผสมกับไอน้ำมันทำให้เกิดอิมัลชันสีเหลือง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง สาเหตุหลักของอิมัลชันบนฝาครอบคือการวิ่งระยะสั้นของรถ ในระหว่างที่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดไม่มีเวลาอุ่นเครื่องอย่างทั่วถึง นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของมักสังเกตเห็นการจู่โจมในฤดูหนาวปลายฤดูใบไม้ร่วงและต้นฤดูใบไม้ผลิ หากคุณพบอิมัลชันบนฝาเติมน้ำมัน แต่น้ำมันบนก้านวัดน้ำมันยังอยู่ในสภาพดี คุณไม่ควรกังวล ก็เพียงพอที่จะเช็ดฝาครอบและตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เป็นระยะ

เพื่อลดปริมาณอิมัลชัน ให้ขับรถจากบ้านไปที่ทำงานและไปกลับเป็นระยะๆ มากกว่าสองสามกิโลเมตร ในขณะเดียวกัน เราขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน

สารป้องกันการแข็งตัวสามารถเข้าไปในน้ำมันได้อย่างไร?

การพังทลายของปะเก็นฝาสูบ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นหายากมากจากข้อบกพร่องในการผลิตปะเก็น บ่อยครั้งที่ความพอดีของฝาสูบกับ BC หลวมๆ เป็นผลมาจากเครื่องยนต์ร้อนจัด โซนการอ่อนตัวของปะเก็นปรากฏขึ้นเนื่องจากการเสียรูปของฝาสูบ BC มันอยู่ในสถานที่ดังกล่าวที่การพัฒนาของสารป้องกันการแข็งตัวจากเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไปสู่ช่องทางการไหลเวียนของน้ำมันเกิดขึ้น นอกจากนี้ การใช้สลักเกลียวแบบยาว การกัด / การเจียรผิวผสมพันธุ์คุณภาพต่ำ ลำดับที่ไม่ถูกต้อง และแรงบิดในการขันของสลักเกลียวหัวถังอาจทำให้เกิดการรั่วซึมในพื้นผิวการผสมพันธุ์
การพังทลายของบล็อกกระบอกสูบ น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำสามารถกินบล็อกกระบอกสูบและฝาสูบได้ ผลที่ตามมาของพฤติกรรมก้าวร้าวดังกล่าวคือหลุมอุกกาบาตใกล้กับช่องทางไหลเวียนของสารหล่อเย็น หากเขตการกัดเซาะขยายไปสู่เส้นทางการไหลเวียนของน้ำมัน เมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้ปะเก็นฝาสูบลดลงและเกิดอิมัลชันในเครื่องยนต์
รอยแตกระหว่างช่องหมุนเวียนน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว สาเหตุของการเกิด microcracks โดยการผสมเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น ส่วนใหญ่มักจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
การรั่วของปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน หน่วยได้รับการออกแบบสำหรับการระบายความร้อนด้วยน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพและรักษาสมดุลความร้อนของเครื่องยนต์ ในรถบางคัน น้ำมันเครื่องประเภทนี้ทำให้ปวดหัวได้จริงๆ ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงเจ้าของ Opel โดยเฉพาะรุ่นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ Z18XER ปัญหาอิมัลชันบนก้านวัดน้ำมันในอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็นของมอเตอร์ดังกล่าว เป็นข้อบกพร่องในการออกแบบทั่วไปของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

วิธีตรวจจับว่าทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงไปอยู่ในน้ำมัน?

ค่อนข้างน้อยที่การผสมสารหล่อเย็นกับน้ำมันเกิดขึ้นเพียงฝ่ายเดียว มีแนวโน้มมากขึ้นว่าหากคุณพบอิมัลชันบนก้านวัดน้ำมันและใต้ฝาครอบวาล์ว คุณจะพบร่องรอยของน้ำมันในถังขยาย

ในการค้นหาสาเหตุของอิมัลชันในเครื่องยนต์ เราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามเส้นทางที่มีความต้านทานน้อยที่สุด โดยเริ่มจากหน่วยที่เข้าถึงได้ง่าย หากมีการติดตั้งตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันบนรถ ให้ตรวจสอบร่างกายเพื่อหารอยเปื้อนของสารป้องกันการแข็งตัว การเกิดฝ้าของน้ำมัน อาการเหล่านี้อาจเป็นสัญญาณทางอ้อมว่าสาเหตุของความผิดปกติอยู่ที่ตัวทำความเย็น

เมื่อพบอิมัลชันสีขาวบนก้านวัดน้ำมันเครื่องและสารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหลในช่วงเริ่มต้นของปัญหา คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ล้างเครื่องยนต์โดยเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง n ครั้ง เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีแร่ธาตุราคาถูกได้ แต่ถึงกระนั้น สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าจะไม่ซื้อสินค้าลอกเลียนแบบอย่างไร

หากปริมาณการเติมน้ำมันเครื่องทั้งหมดกลายเป็นอิมัลชัน คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด ในเวลาเดียวกันต้องแน่ใจว่าได้เป่าช่องหล่อลื่นของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงหัวฉีดน้ำมันของกลุ่มลูกสูบ อิมัลชันสามารถอุดตันช่องทางซึ่งจะนำไปสู่ผลที่น่าเศร้าของการอดอาหารน้ำมัน

BTS, BLOCK HEAD และปะเก็นชำรุด

หลังจากถอดฝาสูบแล้ว ให้ตรวจสอบปะเก็นและพื้นผิวการผสมพันธุ์อย่างระมัดระวัง บริเวณจุดอ่อนที่ทำให้น้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวมักจะมองเห็นได้ชัดเจนบนปะเก็นเก่า

หากปะเก็นเป็นที่น่าพอใจ เป็นไปได้มากว่าจะมีรอยแตกขนาดเล็กในฝาสูบหรือ BC ในบทความเกี่ยวกับการเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบ เราได้พูดถึงวิธีตรวจสอบ BC ที่บ้านโดยใช้น้ำมันก๊าด หากเป็นไปได้ เราขอแนะนำให้ใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ตามแนวทางปฏิบัติ มีเพียงการทดสอบบนแท่นทดสอบแรงดันเท่านั้นที่สามารถระบุความจริงของการรั่วของปลอกหุ้ม ช่องการหมุนเวียนน้ำมัน และสารหล่อเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือ

วิธีจัดการกับอิมัลชัน?

อย่าอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเวลานานที่ไม่ได้ใช้งาน ประการแรก เมื่อไม่ได้ใช้งาน ระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงจะเกี่ยวข้องเพียงเล็กน้อย และประการที่สอง การอุ่นเครื่องเมื่อไม่ได้ใช้งานจะช้ามาก จำเป็นต้องเริ่มเคลื่อนไหวหลังจากอุ่นเครื่องเล็กน้อย (ตามคำแนะนำในคู่มือการใช้งาน) หากคุณสงสัยว่าปะเก็นฝาสูบชำรุดและทางเข้าของก๊าซหรือสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบน้ำมันสำหรับสิ่งนี้คุณควรดูที่หม้อน้ำของรถอุ่น ๆ เพื่อหาฟองรวมถึงข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อุ่นสำหรับการมีอยู่ ของอิมัลชันที่สำคัญในเหวี่ยง บนฝาครอบวาล์ว อิมัลชันจะหายไปเมื่อเครื่องยนต์ทำงานภายใต้โหลดเป็นเวลาเพียงพอ - กล่าวคือ ขับไม่จอดบ่อย เช่น บนทางหลวงชานเมืองที่ความเร็วเกิน 80 กม./ชม.

หากพบอิมัลชันจำนวนมากบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง นี่เป็นโอกาสที่จะดูแลสภาพของเครื่องยนต์ให้ละเอียดยิ่งขึ้น อุ่นเครื่องให้ทั่ว และทำการวินิจฉัยเพื่อค้นหาปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

นอกจากนี้ การเกิดอิมัลชันที่เพิ่มขึ้นจะเกิดขึ้นหากระบบระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยงอุดตันหรือไม่ได้บังคับให้ก๊าซในเหวี่ยงออก แต่เป็นเพียงท่อที่ห้อยลงมาจากฝาครอบเครื่องยนต์ ข้อควรสนใจ: การปรับเปลี่ยนระบบระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยงแบบโฮมเมด กล่าวคือ การแขวนท่อในบรรยากาศ ช่วยลดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องได้อย่างมากเนื่องจากการปนเปื้อนทั้งไอน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำ รวมถึงคราบน้ำมันดินและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของการเผาไหม้เชื้อเพลิง ดังนั้น หากคุณทำเช่นเดียวกันนี้ทั้งหมด คุณควรลดช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

บ้าน » การแพร่เชื้อ » การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของเชอร์รี่ ทิโก้ ทำได้ง่ายกว่า เราเปลี่ยนสารหล่อเย็นในหม้อน้ำใน Chery Tiggo ก่อนฤดูหนาว ทางเลือกของสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ Cherie