รถยนต์อะไรเป็นเศรษฐี เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลกสามารถทำงานเป็นล้านกิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย รถยนต์คันไหนที่สามารถไปได้เป็นล้านกิโลเมตร

ในการแสวงหาคุณภาพและความน่าเชื่อถือ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจึงผลิตเครื่องยนต์ที่มีระยะทางถึง 1,000,000 กม. ดังนั้นหน่วยพลังงานจึงเป็นที่นิยมอย่างมากเนื่องจากลมหนึ่งล้านกิโลเมตรไม่ง่ายนัก

เครื่องยนต์เศรษฐีหมายความว่าอย่างไร

เครื่องยนต์เศรษฐีเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ออกแบบมาสำหรับการวิ่ง 1,000,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ แน่นอนว่านี่เป็นตัวบ่งชี้ที่เป็นนามธรรม เนื่องจากมี "แต่" จำนวนหนึ่งที่ควรนำมาพิจารณา

ตัวอย่างเช่น การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูงมีบทบาทสำคัญในทรัพยากรและการทำงานของมอเตอร์ ข้อเท็จจริงที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือรูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่และการควบคุมเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เศรษฐีแบ่งออกเป็นสองประเภท: สำหรับรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สำหรับรถบรรทุก รถบรรทุกหัวลากจะจัดอยู่ในหมวดหมู่นี้เป็นหลัก ในบรรดารถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้น ง่ายต่อการค้นหามอเตอร์ที่มีทรัพยากรของการวิ่ง 1,000,000 กม.

ช่วงรุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุด

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มอเตอร์ที่มีทรัพยากรนับล้านแบ่งออกเป็นสองประเภทที่ไม่สามารถเปรียบเทียบกันได้ ดังนั้น สำหรับรถยนต์ นี่คือเครื่องยนต์ในอุดมคติที่มีราคาสูง และสำหรับรถบรรทุก นี่เป็นเรื่องปกติ ควรพิจารณาทั้งสองประเภทแยกกัน

1,000,000 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ตัวแทนคนแรกของเครื่องยนต์ที่มีทรัพยากร 1 ล้านกิโลเมตรคือชาวอเมริกันที่สร้างรถกล้ามเนื้อในตำนาน ดังนั้นเครื่องยนต์ของ Shelby Mustang และ Chrysler จึงถือกำเนิดขึ้น หน่วยพลังงานเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ในตำนานเช่น Shelby Mustang GT500 และ Dodge Challenger

ขั้นตอนประวัติศาสตร์ที่สองสำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีระยะทางหนึ่งล้านไมล์คือการดวลชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงระหว่าง BMW และ Mercedes ในระหว่างการต่อสู้ เครื่องยนต์ในตำนานเช่น OM602, M50 และ M57 ได้รับการพัฒนา ด้วยการทำงานที่เหมาะสม หน่วยพลังงานเหล่านี้สามารถอยู่ได้เกือบตลอดไป

ความเป็นกลางของญี่ปุ่น ในขณะที่ชาวเยอรมันกำลังเผชิญหน้ากัน ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นได้สร้างเครื่องยนต์หลายเครื่องยนต์ที่ไม่ด้อยกว่าในด้านความน่าเชื่อถือและคุณภาพสำหรับคู่แข่งในยุโรปของพวกเขา ดังนั้นหน่วยพลังงานที่ต่อมากลายเป็นตำนานเห็นแสงสว่าง - Mitsubishi 4G63, Toyota 1JZ-GE และ 2JZ-GE แม้ว่าการผลิตหน่วยพลังงานเหล่านี้จะถูกยกเลิก การดำเนินงานของพวกเขายังคงดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้

อย่าลืมเกี่ยวกับหน่วยพลังงาน Bugatti Veyron W16 รถที่แข็งแกร่ง 1001 คันนี้มีการประกอบแบบแมนนวลและการรับประกันของผู้ผลิตว่าทรัพยากรในการใช้งานอย่างน้อย 1,000,000 กม. มอเตอร์รุ่นล่าสุดใช้เทคโนโลยีเทอร์โมเซรามิก ซึ่งหมายความว่าส่วนประกอบหลัก เช่น บล็อกกระบอกสูบ มีโครงสร้างเซรามิกที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก

ในขณะนี้ มีผู้ผลิตรถยนต์ไม่กี่รายที่สามารถอวดได้ว่ามีเครื่องยนต์ที่มีทรัพยากรถึง 1,000,000 กม. ในคลังแสงของพวกเขา ดังนั้นในยุโรป เศรษฐีจึงผลิต BMW, AUDI และ Mersedes ในญี่ปุ่น - Toyota และในอเมริกา - General Motors

แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำนวนรถยนต์ที่สามารถอวดถึงความน่าเชื่อถือและทรัพยากรดังกล่าวได้ลดลง เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่สูงทำให้ความนิยมลดลง

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการซ่อมแซมมอเตอร์ด้วยทรัพยากร 300,000 กม. หลายครั้งนั้นทำกำไรได้มากกว่าการซื้อและบำรุงรักษาเศรษฐี

ความแข็งแกร่งและพลังผสานกับความน่าเชื่อถือ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ที่มีทรัพยากร 1,000,000 สำหรับเครื่องจักรกลหนัก ดังนั้นรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่จากผู้ผลิตจึงมีคุณสมบัติและทรัพยากรนี้ Cummins ผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงของอเมริกาได้ผลิตหน่วยกำลังในระดับและทรัพยากรนี้มาประมาณ 20 ปีแล้ว

เครื่องยนต์ของมันถูกติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดเช่น Peterbilt หน่วยพลังงานเหล่านี้ไม่ได้ข้ามตลาดภายในประเทศซึ่งเครื่องยนต์คัมมินส์สามารถพบได้บน Kamaz มาเป็นเวลานาน

แต่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในประเทศกับเครื่องยนต์ต่างประเทศซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ ดังนั้นหน่วยพลังงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl และโรงงานผลิตรถยนต์ Kama จึงได้รับการยอมรับในโลกว่าเป็นหนึ่งในหน่วยพลังงานที่ดีที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุด เครื่องยนต์เหล่านี้มีคุณภาพกำลังสูงและทรัพยากรในการใช้งานพร้อมการทำงานและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมคือ 1 ล้านกิโลเมตร

บทสรุป

มอเตอร์เศรษฐีมีตัวแทนอย่างกว้างขวางในเวลานี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายยืดอายุเครื่องยนต์เพื่อดึงดูดผู้ซื้อด้วยความน่าเชื่อถือ แต่ราคาของยานพาหนะที่มีลักษณะดังกล่าวนั้นสูงกว่ารถยนต์ที่มีหน่วยกำลังซึ่งมีอายุการใช้งาน 250-300,000 กม.

เจ้าของรถมีตำนาน เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ไม่พัง และไม่ใช่แค่คนเดียวแต่หลายคน ตำนานเหล่านี้เต็มไปด้วยชีวประวัติอันน่าทึ่งเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดความขัดแย้งในหัวข้อ "เยอรมันกับญี่ปุ่นกับอเมริกา" อย่างไม่หยุดยั้ง

ผู้เห็นเหตุการณ์หลายคนพร้อมที่จะเป็นพยานถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์นี้หรือว่าด้วยระยะทางครึ่งล้านถึงหนึ่งล้านกิโลเมตรไม่อายแม้แต่น้อยกับความจริงที่ว่าต้นกำเนิดของมันซ่อนอยู่ในความมืดมิดของศตวรรษและได้รับการสังเกต โดยผู้เห็นเหตุการณ์เป็นเวลาหลายปีอย่างมากที่สุด แต่ตำนานไม่ได้โกหก: มีเครื่องยนต์ดังกล่าวอยู่ เราได้รวมไว้ในรายการ ซึ่งเราได้ให้ความช่วยเหลือที่เป็นไปได้ทั้งหมดแก่ช่างยนต์ที่มีประสบการณ์การทำงานที่มั่นคง

รายการค่อนข้างใหญ่ ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์สามารถสร้างผลงานชิ้นเอกของการสร้างเครื่องยนต์ได้มากพอ และเราจะทำการจองว่าจะไม่รวมมอเตอร์ทั้งหมดในการตรวจสอบของเรา แต่มีเพียงสิบตัวเท่านั้นซึ่งมีชื่อเสียงและใหญ่ที่สุด รุ่นที่ติดตั้งในรุ่นสัญลักษณ์แห่งยุคนั้นชนะการแข่งขัน คนดังในโลกของรถยนต์

ดีเซล

โรงไฟฟ้าดีเซลถือว่าเชื่อถือได้มากที่สุด สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าเมื่อ 10 ปีที่แล้วเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ที่มีลักษณะสปอร์ตและหน่วยดีเซล และแม้กระทั่งตอนนี้เครื่องยนต์ดีเซลก็ยังถูกใช้โดยผู้ที่ต้องการเดินทางบ่อยๆ ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ดีที่สุด เงื่อนไข. นอกจากนี้ เครื่องยนต์รุ่นเก่ายังมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีความปลอดภัยที่ดี

เมอร์เซเดส-เบนซ์ OM602

ตระกูลเครื่องยนต์ดีเซล OM602 ห้าสูบที่มีสองวาล์วต่อสูบและปั๊มฉีดแบบกลไกของ Bosch สมควรถือฝ่ามือในแง่ของระยะทาง ความต้านทานต่อความยากลำบากในชีวิตและจำนวนรถที่เหลืออยู่กับพวกเขา ดีเซลเหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2528 ถึง 2545 - เกือบยี่สิบปี

ไม่ใช่ที่ทรงพลังที่สุด จาก 90 ถึง 130 แรงม้า พวกเขามีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ ครอบครัวนี้มีบรรพบุรุษที่คู่ควร รุ่น OM617 และผู้สืบทอดที่คู่ควร - OM612 และ OM647

คุณสามารถพบมอเตอร์ดังกล่าวได้ที่ Mercedes ที่ด้านหลังของ W124, W201 (MB190) บน G-class SUVs, บนรถตู้ T1 และ Sprinter และแม้กระทั่งใน W210 ในภายหลัง การวิ่งในหลายกรณีเกินครึ่งล้านกิโลเมตรและบันทึกเป็นสองส่วน และหากคุณดูแลอุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ชำรุดและสิ่งที่แนบมาอย่างทันท่วงที การออกแบบจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW M57

เครื่องยนต์บาวาเรียไม่สมควรได้รับน้อยกว่าเครื่องยนต์ชตุทท์การ์ท ดีเซลแบบหกสูบแถวเรียงเหล่านี้ นอกจากความน่าเชื่อถือที่น่าประทับใจแล้ว ยังโดดเด่นด้วยสภาพที่มีชีวิตชีวา ซึ่งมีส่วนอย่างมากในการเปลี่ยนภาพลักษณ์ของเครื่องยนต์ดีเซล เป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะมองว่า BMW 330D ในร่างกาย E46 เป็นรถที่ขับช้าสำหรับผู้รับบำนาญหรือคนขับแท็กซี่ มันคือรถยนต์สำหรับคนขับ แต่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและแรงบิดสูง

พลังของมอเตอร์เหล่านี้ในรุ่นต่างๆ มีตั้งแต่ 201 แรงม้า มากถึง 286 แรงม้า และผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2008 และอยู่ในรุ่นบาวาเรียส่วนใหญ่ของทศวรรษ พวกเขาทั้งหมด ตั้งแต่ชุดที่สามถึงชุดที่เจ็ด มีรุ่นต่างๆ กับ M57 พวกเขายังพบใน Range Rover - เครื่องยนต์ของ Mumusik ในตำนานมาจากซีรีย์นี้

อย่างไรก็ตาม ฮีโร่ของเรามีบรรพบุรุษในตำนานไม่น้อย แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องธรรมดาก็ตาม ตระกูลเครื่องยนต์ M51 ผลิตจากปี 1991 ถึง 2000 เครื่องยนต์มีปัญหาเล็กน้อยพอสมควร แต่กลไกเป็นเอกฉันท์: การพังทลายที่ร้ายแรงนั้นหายากและมัน "วิ่ง" ได้ดีอย่างน้อยก็มากถึง 350-500,000 รอบ

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

น้ำมันในสายสี่

เครื่องยนต์เบนซินในรัสเซียยังคงเป็นที่ชื่นชอบมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซล ถึงกระนั้นน้ำมันเบนซินไม่หยุดในฤดูหนาวและง่ายกว่า และถ้าดีเซลในรายการผู้เข้ารอบสุดท้ายกลายเป็นเพียงขนาดค่อนข้างใหญ่แล้วใน "ตำนาน" ของน้ำมันเบนซินจะมีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าปกติ "สี่" ในบรรทัด

โตโยต้า 3S-FE

เกียรติในการเปิดรายการตกเป็นของมอเตอร์ Toyta 3S-FE ซึ่งเป็นตัวแทนของซีรีส์ S ที่สมควรได้รับซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในหน่วยที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดมากที่สุดในนั้น ปริมาตรสองลิตร สี่สูบและสิบหกวาล์วเป็นตัวบ่งชี้ทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์มวลแห่งยุค 90 เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยสายพาน การฉีดแบบกระจายอย่างง่าย เครื่องยนต์ผลิตตั้งแต่ปี 2529 ถึง 2543

กำลังอยู่ในช่วง 128 ถึง 140 แรงม้า เวอร์ชันที่ทรงพลังกว่าของเครื่องยนต์ 3S-GE และ 3S-GTE แบบเทอร์โบชาร์จนี้ สืบทอดการออกแบบที่ประสบความสำเร็จและทรัพยากรที่ดี เครื่องยนต์ 3S-FE ได้รับการติดตั้งในโตโยต้าหลายรุ่น: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (พ.ศ. 2537-2543), โตโยต้าปิคนิค (พ.ศ. 2539-2545), โตโยต้า MR2 และ 3S-GTE องคาพยพใน Toyota Caldina, Toyota Altezza

ช่างสังเกตความสามารถที่น่าทึ่งของเครื่องยนต์นี้ในการรับน้ำหนักบรรทุกสูงและการบริการที่ไม่ดี ความสะดวกในการซ่อมแซมและความรอบคอบโดยรวมของการออกแบบ ด้วยการบำรุงรักษาที่ดี มอเตอร์ดังกล่าวสามารถแลกไมล์สะสมได้ 500,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่และมีอัตรากำไรขั้นต้นที่ดีสำหรับอนาคต และพวกเขารู้วิธีที่จะไม่รบกวนเจ้าของที่มีปัญหาเล็กน้อย

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

มิตซูบิชิ 4G63

อีกหนึ่งครอบครัวที่ยิ่งใหญ่ของญี่ปุ่นเครื่องยนต์เบนซินสองลิตร รุ่นแรกปรากฏในปี 1982 และยังคงมีการผลิตสำเนาลิขสิทธิ์และรุ่นต่อๆ มา ในขั้นต้น เครื่องยนต์ผลิตด้วยเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว (SOHC) และสามวาล์วต่อสูบ แต่ในปี 1987 มีรุ่น DOHC ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวปรากฏขึ้น รุ่นล่าสุดของเครื่องได้รับการติดตั้งใน Mitsubishi Lancer Evolution IX จนถึงปี 2006 มอเตอร์ของครอบครัวพบสถานที่ภายใต้ประทุนไม่เพียง แต่รถยนต์มิตซูบิชิเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Huyndai, Kia และ Brilliance แบรนด์จีน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำเล่า รุ่นล่าสุดมีระบบจับเวลาสำหรับปรับเวลาและระบบกำลังและบูสต์ที่ซับซ้อนมากขึ้น ทั้งหมดนี้ไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือในวิธีที่ดีที่สุด แต่ยังคงความสามารถในการบำรุงรักษาและความง่ายของการจัดวาง เครื่องยนต์รุ่นที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติเท่านั้นที่ถือเป็น "เศรษฐี" แม้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะมีทรัพยากรขนาดใหญ่มากตามมาตรฐานของคู่แข่ง

ฮอนด้า ดี ซีรีส์

เครื่องยนต์ญี่ปุ่นอีกรุ่นหนึ่งซึ่งมีพันธุ์มากกว่าหนึ่งโหลที่มีปริมาตร 1.2 ถึง 1.7 ลิตรซึ่งได้รับสถานะ "ไม่สามารถทำลายได้" อย่างถูกต้อง ผลิตตั้งแต่ปี 2527 ถึง 2548 ตัวเลือก D15 และ D16 ถือว่าเชื่อถือได้มากที่สุด แต่ทั้งหมดมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน นั่นคือ ความตั้งใจที่จะใช้ชีวิตและการอ่านมาตรวัดรอบที่สูง

กำลังถึง 131 แรงม้า และความเร็วในการทำงาน - มากถึง 7,000 มอเตอร์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งใน Honda Civic, HR-V, Stream, Accord และ Acura Integra ด้วยลักษณะการต่อสู้และปริมาณการทำงานที่น้อย ทรัพยากรก่อนการยกเครื่องที่ 350-500,000 นั้นถือว่ามีความโดดเด่น และการออกแบบที่รอบคอบทำให้มีโอกาสมีชีวิตที่สองและอีก 350,000 ไมล์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Opel 20ne

รายการ "สี่" ที่ยอดเยี่ยมและเรียบง่ายถูกปิดโดยตัวแทนของโรงเรียนการสร้างเครื่องยนต์แห่งยุโรป - x20se จากตระกูลเครื่องยนต์ Opel 20ne สมาชิกในตระกูลเครื่องยนต์ GM Family II รายนี้มีชื่อเสียงในด้านอายุยืนกว่ารถยนต์ที่ติดตั้ง

การออกแบบที่เรียบง่าย - 8 วาล์ว สายพานขับเพลาลูกเบี้ยว - และระบบหัวฉีดหลายพอร์ตที่เรียบง่ายคือเคล็ดลับของการมีอายุยืนยาว เช่นเดียวกับตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโรงเรียนในประเทศญี่ปุ่น มีปริมาตร 2 ลิตรและมีอัตราส่วนของระยะชักและระยะชักของลูกสูบเท่ากับ 3S-FE - 86 x 86 มม.

พลังของตัวเลือกต่าง ๆ มีตั้งแต่ 114 ถึง 130 แรงม้า มอเตอร์ผลิตตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2542 และติดตั้งในรุ่นต่างๆ เช่น Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra เช่นเดียวกับ Australian Holden และ American Buick และ Oldsmobile ในบราซิล พวกเขายังผลิตเครื่องยนต์รุ่นเทอร์โบชาร์จ - Lt3 ด้วยความจุ 165 แรงม้า

รุ่นสิบหกวาล์ว C20XE ที่มีชื่อเสียงถูกนำมาใช้ในรถยนต์ Lada และ Chevrolet ในการแข่งขันชิงแชมป์ WTCC จนถึงปีที่แล้ว (เราพูดถึงความสำเร็จของทีมโรงงาน AvtoVAZ) และรุ่นเทอร์โบชาร์จ C20LET ได้รับการกล่าวถึงใน การชุมนุมและถือเป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายและประสบความสำเร็จมากที่สุด

เครื่องยนต์รุ่นธรรมดาสามารถแลกได้ไม่เพียงแค่ครึ่งล้านไมล์โดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ แต่ด้วยทัศนคติที่รอบคอบ พวกเขาจะพยายามที่จะไปให้ถึงหนึ่งล้าน สิบหกวาล์ว X20XEV และ C20XE ไม่มี "สุขภาพ" เช่นนี้ แต่พวกมันก็สามารถทำให้เจ้าของพอใจได้เป็นเวลานานและการออกแบบของพวกเขานั้นเรียบง่ายและมีเหตุผล

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

รูปตัววี "แปด"

มอเตอร์ V8 สำหรับรถยนต์นั่งมักไม่มีทรัพยากรที่ยาวนานเป็นพิเศษ การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาและความซับซ้อนของเลย์เอาต์ของมอเตอร์ขนาดใหญ่ดังกล่าวไม่ได้เพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับตัวเครื่องโดยรวม สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับ American V8 แต่เป็นการสนทนาที่แยกจากกัน

มอเตอร์รูปตัววีที่เชื่อถือได้จริง ๆ ซึ่งไม่รบกวนเจ้าของที่มีการพังทลายทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กสามารถนับได้เพียงนิ้วเดียวสามารถข้ามธรณีประตูครึ่งล้านกิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย

BMW M60

และอีกครั้งในรายการมอเตอร์ที่เชื่อถือได้ - ผลิตภัณฑ์บาวาเรีย บริษัทสร้างชื่อเสียงให้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล V8 คันแรกในรอบหลายปี: โซ่แบบสองแถว กระบอกสูบเคลือบนิกเกิล และขอบด้านความปลอดภัยที่ดี การบังคับในระดับที่ค่อนข้างเล็กและการศึกษาการออกแบบที่ดีทำให้สามารถสร้างกลไกที่ชาญฉลาดได้อย่างแท้จริง

การใช้สารเคลือบนิกเกิล-ซิลิกอน (Nikasil) ทำให้กระบอกสูบของมอเตอร์ดังกล่าวแทบไม่สึกหรอ ครึ่งล้านกิโลเมตรก็มักจะไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแม้แต่แหวนลูกสูบในเครื่องยนต์ แต่การเคลือบด้วยนิกเกิลที่ทนทานเช่นนี้ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงกลัวกำมะถัน และหลังจากที่เครื่องยนต์ได้รับความเสียหายหลายครั้งในสหรัฐอเมริกา การใช้งานก็ถูกละทิ้งไปเพื่อสนับสนุนเทคโนโลยี Alusil ด้วยการเคลือบที่ "อ่อนโยน" กว่า แม้จะมีความแข็งสูงเหมือนกัน แต่ก็แตกสลายเมื่อเวลาผ่านไปภายใต้อิทธิพลของแรงกระแทกและปัจจัยอื่นๆ มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรุ่น BMW 5 และ 7 ในปี 1992-1998

ความเรียบง่ายของการออกแบบ กำลังสูง ความปลอดภัยที่ดีช่วยให้ครอบคลุมระยะทางกว่าครึ่งล้านกิโลเมตร แน่นอน คุณใช้น้ำมันเบนซินแคนาดาที่มีกำมะถันสูง... ต่อมาเครื่องยนต์ M62 ก็มีความซับซ้อนมากขึ้น และส่งผลให้มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่ามาก พวกเขาสามารถแข่งขันในแง่ของทรัพยากรก่อนที่จะยกเครื่อง แต่ไม่ใช่ในแง่ของจำนวนการพังทลาย M62 รุ่นแรกๆ ยังใช้สารเคลือบนิคาซิล ต่อมาแทนที่ด้วยอลูซิล

น้ำมันในสาย "หก"

น่าแปลกที่มันเป็นความจริง: มีเครื่องยนต์หกสูบในบรรทัดจำนวนมากในหมู่เศรษฐี การออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย ความสมดุล (จึงขาดการสั่นสะท้าน) และพลังจะเกิดผลในรูปแบบของความน่าเชื่อถือและทรัพยากร

โตโยต้า 1JZ-GE และ 2JZ-GE

เครื่องยนต์ 2.5 และ 3 ลิตรเหล่านี้ได้รับสิทธิ์ในการขนานนามว่าเป็นตำนาน แหล่งข้อมูลที่ยอดเยี่ยมพร้อมตัวละครที่มีชีวิตชีวา - นี่คือสูตรแห่งความสำเร็จ ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2007 ในรุ่นต่างๆ นอกจากนี้ยังมีรุ่นเทอร์โบชาร์จ - 1JZ-GTE และ 2JZ-GTE

ในรัสเซียพวกเขาเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในตะวันออกไกลเนื่องจากความชุกของ "ญี่ปุ่น" ทางขวามือ มีการติดตั้ง 1JZ และ 2JZ ใน Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser รวมถึง American Lexus Is 300, GS300 ซึ่งหาที่เปรียบไม่ได้ในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม เราเขียนเกี่ยวกับตำนานพวงมาลัยขวาในยุค 90 ของเรา

เครื่องยนต์รุ่นบรรยากาศเหล่านี้สามารถขับได้หนึ่งล้านกิโลเมตรก่อนการซ่อมใหญ่ ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและออกแบบมาเป็นอย่างดีและฝีมือการผลิตที่ดี

หยุดรถคันแรกที่คุณเห็นและถามคนขับเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สมัยใหม่ อย่างที่ใครๆ ต่างก็บอกว่าตอนนี้สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เครื่องยนต์ แต่ไม่เข้าใจอะไร เคยมีทุกคนในจิตวิญญาณที่คล้ายคลึงกัน บางคนจำจากประสบการณ์ของพวกเขา บางคนจากเรื่องราวของพี่ชาย แต่ความจริงก็คือเครื่องยนต์ของยุค 80-90 มีความน่าเชื่อถือมากและคำว่า "เศรษฐี" ไม่ใช่เรื่องแปลก ในช่วงต้นทศวรรษ 90 หลังจากการล่มสลายของสหภาพแรงงาน หลายคนเริ่มซื้อรถยนต์ต่างประเทศอายุ 10 ปี และบางคนถึงกับขี่มาจนถึงตอนนี้ แน่นอนว่าพวกเขาไม่มีความเงางามแบบเดิม ไม่ประหยัดและก้าวหน้า แต่มอเตอร์ยังคงทำหน้าที่ ไม่ค่อยแตกหัก และหากพัง การซ่อมก็ไม่ทำให้ปวดหัวมากนัก

มีผู้สืบทอดประเพณีของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ในโลกสมัยใหม่หรือไม่หรือว่าเราจะต้องย้อนกลับรถจนกว่าจะสิ้นสุดระยะเวลารับประกันและซื้อใหม่หรือไม่? มีรถยนต์รุ่นล่าสุดใดบ้างที่สมควรได้รับฉายาว่า "เชื่อถือได้" หรือไม่? มี! ปรากฎว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่เลวร้าย ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตอนนี้มีคลาสรถจำนวนมากและแต่ละคลาสก็มีผู้นำและบุคคลภายนอกที่ชัดเจน พูดคุยเกี่ยวกับพวกเขา

มาเริ่มกันที่ชั้นจูเนียร์ มันเป็นเรื่องธรรมดามากในประเทศของเราและทุกรุ่นของ AvtoVAZ และเพื่อนร่วมชั้นของพวกเขาซึ่งเพิ่งผลิตในรัสเซียตกอยู่ภายใต้มัน ได้แก่ Renault, Kia, Hyundai และอื่นๆ เราจะประเมินเครื่องยนต์ตามเกณฑ์ความน่าเชื่อถือแบบใด และผู้ที่สนใจไดรเวอร์มากที่สุด: ความถี่ของความล้มเหลว การบำรุงรักษา ต้นทุน และความพร้อมของอะไหล่ และสำหรับพารามิเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้ เครื่องยนต์ K7M จากเรโนลต์มาเป็นอันดับแรก ความลับของความสำเร็จมีดังนี้: เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 8 วาล์วธรรมดาที่ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก เหล็กหล่อพร้อมชุดจุดระเบิดธรรมดา การออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้พร้อมการขับด้วยสายพานราวลิ้นโดยไม่มีลูกเล่นใดๆ มันสวมโลแกนและซานเดโร ฉันต้องบอกว่าในยุค 80-90 เดียวกัน "ฝรั่งเศส" ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือเพราะการซ่อมแซมใช้เฉพาะอะไหล่แท้เท่านั้นไม่มีแอนะล็อกและทุกอย่างมีราคาสูง ตอนนี้สถานการณ์เปลี่ยนไปเนื่องจากความนิยมของแบรนด์และการลดราคาของวัสดุสิ้นเปลือง

ผิดปกติพอสมควร แต่ใน ICE "VAZ" ขนาด 1.6 ลิตร ก็ถือว่าเชื่อถือได้เช่นกัน หากคุณละทิ้งการปฏิเสธทั้งหมดจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและประเมินอย่างมีสติ สิ่งสำคัญที่สุดคือสิ่งที่ขัดขวางไม่ให้เครื่องยนต์ของเรากลายเป็นหน่วยที่ยอดเยี่ยมและเชื่อถือได้คือความประมาทของพนักงานในโรงงาน คุณภาพการสร้างที่แย่มาก การเดินสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้า แต่เมื่อนึกถึงสิ่งเหล่านี้ และสำหรับส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์แล้ว จะไม่มีอะไรมาก

ตัวแทนอีกคนหนึ่งของโรงงานเรโนลต์อยู่ในแนวหน้า แต่เราไม่สามารถให้ฝ่ามือกับเขาได้เนื่องจากราคาและการซ่อมแซมทั้งหมดมีราคาแพงกว่า แต่ยังทำงานได้ดีและทนต่อสภาพการทำงานที่รุนแรง นี่คือ K4M ขนาด 1.6 ลิตร 16 วาล์ว ซึ่งไม่เพียงแต่ติดตั้งบน Logans เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Fluences, Dusters, Megans ด้วย

ไปที่ชนชั้นกลางกันและที่นี่ Opel Z18XER ครองตำแหน่งซึ่งติดตั้งบน Astra, Cruz และ Zafira เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามอเตอร์นี้ไม่สามารถทำลายได้อย่างสมบูรณ์และปราศจากความยุ่งยาก แต่มีสิ่งหนึ่งที่สามารถระบุได้อย่างชัดเจน มันคือสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในแง่ของคุณภาพ ความสามารถในการบำรุงรักษา และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและอะไหล่ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น ตัวเปลี่ยนเฟส และระบบหัวฉีดแบบเก่า กำลัง 140 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายรถเหล่านี้ได้อย่างอิสระ

ตามด้วยเครื่องยนต์ G4KD / 4B11 จาก Kia, Hyundai และ Mitsubishi บางรุ่น ความจริงก็คือเครื่องยนต์นี้เป็นทายาทสายตรงของเครื่องยนต์สันดาปภายในของ Mitsubishi 4G63 ในตำนานซึ่งติดตั้งในรุ่น 80-90 และถือว่าเป็นผู้นำด้านความน่าเชื่อถือในกลุ่มของตน เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรพร้อมวาล์วปรับจังหวะเวลาและตัวขับโซ่ โซ่มีความซับซ้อนและเพิ่มต้นทุนของโมเดล แต่ทำให้แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ ค่าใช้จ่ายของหน่วยไม่ได้ทำให้เขามีโอกาสเป็นที่หนึ่งในการจัดอันดับ เครื่องยนต์มีแรงบิดและไม่เพียงแต่ใช้กับรถยนต์ (Sid, Serato, Optima, Sonata, Elantra, Lancer) แต่ยังรวมถึงรถครอสโอเวอร์ด้วย (ASX, Outlander, ix35) อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตจีนบางรายอ้างว่าได้ติดตั้งเครื่องยนต์เหล่านี้ในรุ่นของตน และระบุว่าประกอบเครื่องยนต์ภายใต้ใบอนุญาต อันที่จริง นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่ากลไกทางการตลาดเพื่อเพิ่มศักดิ์ศรีของคุณ

ปิด MR20DE / M4R Renault-Nissan สามอันดับแรก เขามีอะไรที่นี่? นอกจากนี้ยังมี "เครื่องยนต์" ขนาด 2 ลิตรพร้อมตัวขับโซ่ พวกเขามีประวัติอันรุ่งโรจน์ของรุ่นก่อนเหมือนกัน แต่ในส่วนนี้ส่วนหัวของบล็อกนั้นอ่อนแอกว่าดังนั้นโซ่จึงถูกดึงออกเร็วขึ้น คุณไม่ควรรีบสรุปเพราะด้วยความระมัดระวังเครื่องยนต์จะหมุนอย่างเงียบ ๆ มากกว่า 300,000 กม. และค่าอะไหล่เป็นประชาธิปไตย

ถัดมาคือ D-class หรือที่เรียกว่า "under-business class" รถเก๋งซีดานระดับกลางที่ต้องการข้ามไปยังด้านมืดของเซ็กเมนต์ระดับไฮเอนด์ แต่ขาดประสิทธิภาพ ตัวแทนที่สดใสของ Toyota Camry (ซีดานที่ได้รับความนิยมสูงสุดในสหรัฐอเมริกาในปี 2559) Camry มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 2AR-FE (165-180 แรงม้า) ที่มีลักษณะอนุรักษ์นิยม โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์โตโยต้าสมัยใหม่เป็นเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่เชื่อถือได้ มีชิ้นส่วนขั้นต่ำคุณภาพสูงสุดและต้นทุนต่ำ ใช่ พวกมันโลภมากกว่าเมื่อเทียบกับคู่หูในยุโรป แต่พวกมันมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและบำรุงรักษาไม่แพง ดังนั้นพวกเขาจึงได้อันดับหนึ่ง

อันดับที่ 2 คือ Mitsubishi 2.4 ลิตร ICE ซึ่งวางบนครอสโอเวอร์ Sonata, Optima, Outleder และสำเนาจาก Peugeot และ Citroen

เราค่อยๆ ไปถึง E-class (ชั้นธุรกิจจริง) และอันดับแรกคือโตโยต้าที่มีเครื่องยนต์ 2GR-FE และ 2GR-FSE ขนาด 3.5 ลิตร หรือมากกว่า Lexus (สำหรับผู้ที่ไม่รู้ว่าเป็นยี่ห้อเดียวกัน มีเพียงอันเดียวที่มีโครเมียมและหนังมากกว่า) พวกเขาแตกต่างจากคู่แข่งด้วยกำลังสูงที่มีน้ำหนักเบารวมถึงไม่มีการฉีดโดยตรง (หายากสำหรับรถยนต์กลุ่มนี้) ซึ่งทำให้หน่วยปราศจากปัญหา

อันดับที่สองคือ V6304T2 จาก Volvo อินไลน์ขนาด 3 ลิตรหกพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จเพียงรุ่นเดียวที่มีความน่าเชื่อถือเทียบเท่ากับดีเซล มีบรรยากาศ 3.2 ในแนวของชาวสวีเดนซึ่งไม่มีให้บริการอีกต่อไป เขาจะเป็นที่หนึ่งเพราะการออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้

Infiniti อยู่ในอันดับที่สามด้วยเครื่องยนต์ VQVQ37VHR 3.7 ลิตร 330 แรงม้าที่ติดตั้งในรุ่น Q50, Q70, QX50 และ QX70 และ Nissan Z370 Z ข้อดีหลักคือคุณภาพขององค์ประกอบทั้งหมด การบำรุงรักษาและต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับระดับเดียวกัน .

และดีเซล OM651 จาก Mercedes ปิดวงกลมแห่งเกียรติยศ มอเตอร์รุ่นที่อ่อนแอที่สุดวางอยู่บน "yeski" ที่มีชื่อเสียงซึ่งใช้ในรถแท็กซี่ของยุโรป โดยทั่วไปแล้ว หากคุณกำลังพิจารณาที่จะซื้อรถใหม่หรือรถมือสอง แต่ไม่ทราบว่าควรเลือกยี่ห้อใด ให้พิจารณาว่าคนขับแท็กซี่รุ่นใดขับ กองแท็กซี่จะไม่ทิ้งเงินไปกับรถที่พังยับเยิน
ในบทความนี้ รถยนต์ระดับผู้บริหารถูกเพิกเฉยเนื่องจากเจ้าของไม่ค่อยสนใจคุณลักษณะของเครื่องยนต์ของรถ พวกเขาจึงมีความสำคัญอื่นๆ

อย่างน้อยหนึ่งครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนเคยได้ยินคำว่าเครื่องยนต์ "เศรษฐี" แน่นอนว่าชื่อที่ไพเราะมีคำจำกัดความที่สมเหตุสมผล มันคืออะไรและในรถยนต์คันใดที่พบได้บ่อยกว่ากัน? จะกล่าวถึงคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ในบทความนี้

เนื่องจากปัญหาของ "เศรษฐี" มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับปัญหาความน่าเชื่อถือของรถยนต์ หัวข้อเหล่านี้จะถูกกล่าวถึงด้วย จุดที่น่าสนใจเป็นพิเศษซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวมีมากกว่าจะไม่ถูกมองข้าม

นิยามแนวคิด

ดังนั้น "เครื่องยนต์เศรษฐี" หมายถึงอะไร? อันที่จริง ทุกอย่างง่ายมาก นี่คือหน่วยกำลังของรถยนต์ที่มีระยะทาง 1 ล้านกม. ขึ้นไป หลายคนอาจไม่เชื่อ บางคนอาจโต้แย้งว่านี่เป็นเพียง "ตำนาน" แต่ในความเป็นจริงมันเป็นเรื่องจริง มีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีระยะทางหนึ่งล้านกิโลเมตรขึ้นไป ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ดังกล่าวกำลังเคลื่อนที่และดำเนินการอยู่ และไม่ได้อยู่ในพิพิธภัณฑ์

แนวความคิดของ "เศรษฐี" มีความกระจ่าง มีความคิดเห็นว่ารถที่วิ่ง 1 ล้านกม. โดยไม่เปิดเครื่องสมควรกับชื่อนี้ สำหรับรถยนต์นี่คือตำนานที่แท้จริง บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ "เศรษฐี" เป็นทรัพยากรของหน่วยพลังงานที่ผู้ผลิตใส่เข้าไป

ต้องทำอะไรเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ 1,000,000 กม.? ควรกล่าวในทันทีว่าไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น รัสเซีย "AvtoVAZ" ให้ 170,000 กม. และสำหรับ "Niv" ยิ่งน้อยกว่า - 80,000 กม. เนื่องจากสภาพการทำงานที่รุนแรงขึ้น รถบรรทุกบนทางหลวงทำงานในโหมดที่นุ่มนวลกว่าและวิ่งระยะไกลได้ง่ายกว่า สำหรับเครื่องยนต์รถบรรทุกของอเมริกา การวิ่ง 2 และ 3 ล้านครั้งเป็นของจริง

รถยนต์คันใดที่สามารถเดินทางได้เป็นล้านกิโลเมตร?

ในบรรดาผู้นำ (ตามการสำรวจและทบทวนประชากรของเครือข่ายทั่วโลก) ได้แก่:

• รถอเมริกัน;
• รถญี่ปุ่น;
• เยอรมันกังวลโฟล์คสวาเกน, บีเอ็มดับเบิลยู

นอกจากนี้ยังมีการอ้างอิงจากผู้ผลิตรายอื่น แต่นี่เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎมากกว่าแนวโน้ม มีรถยนต์ที่มีระยะทางประมาณครึ่งล้านกิโลเมตร และมีเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้นที่มีมาตรวัดความเร็วนับล้านที่ "ซื่อสัตย์" ในบรรดาผู้ผลิตรัสเซียไม่มี AvtoVAZ เวอร์ชันส่งออกใกล้เคียงกับขีดจำกัดสูงสุดมากที่สุด ความน่าเชื่อถือของพวกเขามีลำดับความสำคัญสูงกว่ารุ่นสำหรับตลาดในประเทศ

ไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่สามารถคำนวณระยะทางได้หนึ่งล้านกิโลเมตรได้ วิธีการดำเนินการและบำรุงรักษาเป็นสิ่งสำคัญมาก หลายหน่วยมีอายุไม่ถึงครึ่งของอายุขัยโดยประมาณ โทษสำหรับสิ่งนี้คือสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากและการแก้ไขปัญหาอย่างไม่สมควร

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ถูกกำหนดอย่างไร?

หลายคนสนใจคำถามว่าคำตอบเดียวที่ถูกต้องคืออะไรที่ไม่สามารถหาได้ ในการเริ่มต้น ควรทำความเข้าใจว่าแนวคิดเรื่องความน่าเชื่อถือประกอบด้วยอะไรบ้าง

หากคุณเข้าใจในวิธีง่ายๆ แนวคิดเรื่องความน่าเชื่อถือประกอบด้วย:

• ความต้านทานการสึกหรอ
• ความเป็นไปได้ของการซ่อมแซม
• ความไม่ผิดพลาดในการทำงาน

จุดแรกกำหนดอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน คุณภาพของการประกอบโรงงานและคุณภาพของน้ำมันเครื่องที่ใช้มีบทบาทสำคัญ ไม่มีประเด็นในการอธิบายความเป็นไปได้ของการซ่อมแซม สำหรับความน่าเชื่อถือ แนวคิดนี้บ่งบอกถึงความสามารถของหน่วยในการปฏิบัติหน้าที่ภายใต้ผลกระทบใดๆ ตัวอย่างของงานดังกล่าวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์อย่างง่ายดายหลังจากเกิดอุบัติเหตุที่จอดอยู่ข้างนอกในฤดูหนาว สิ่งนี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์คุณภาพสูง

เมื่อพิจารณาถึงความน่าเชื่อถือ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ทำงานในสุญญากาศ อุปกรณ์เชื้อเพลิง ระบบระบายความร้อน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ดังกล่าว จากสิ่งนี้ จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะตัดสินว่ายิ่งการออกแบบเรียบง่ายเท่าใด ความน่าเชื่อถือก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ยิ่งเครื่องยนต์มีภาระน้อยเท่าไหร่ก็จะยิ่งวิ่งได้นานขึ้นเท่านั้น หน่วยดังกล่าวจะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเช่นกัน นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมดีเซลรอบช้าที่ไม่มีเทอร์ไบน์จึงเชื่อถือได้ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับตัวเลือกน้ำมัน? ลองพิจารณาคำถามนี้โดยละเอียด

เบนซินหรือดีเซล "เศรษฐี"?

สำหรับคำถามที่ว่าใครดีกว่าหรือเจ๋งกว่านั้น คุณสามารถโต้แย้งได้เป็นเวลานานและส่วนใหญ่มักจะไม่มีประโยชน์ ข้อเท็จจริงและสถิติเป็นตัวช่วยที่ดีที่สุดในกรณีดังกล่าว ดังนั้นปรากฎว่าเครื่องยนต์ "เศรษฐี" มักใช้น้ำมันดีเซลเป็นหลัก ในบรรดาผู้นำในระยะทางไกลมีทั้งรถยนต์อเมริกันและรถยนต์ญี่ปุ่นและยุโรป และมีจำนวนมากในรุ่นเก่าของ Mercedes, WV, Toyota, Nissan ก่อนหน้านี้มีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์น้อยกว่าซึ่งมีความทนทานต่อความผิดพลาดน้อยกว่า

ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์นั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนประกอบหรือบล็อคโดยตรง ตรงกันข้ามกับความเห็นที่ว่าทุกอย่างเรียบง่ายมีความน่าเชื่อถือมากกว่า BMW สร้างหน่วยที่ซับซ้อนที่สุดด้วยคุณภาพสูงสุด ทรัพยากรของเครื่องยนต์มากมายของบริษัทนี้มีมากกว่าหนึ่งล้านกิโลเมตร

ในบรรดาตัวเลือกน้ำมันเบนซินที่น่าเชื่อถือที่สุดในสภาพดีผ่านหนึ่งล้านอย่างเงียบ ๆ คือโตโยต้าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น หน่วยกำลังของนิสสันและมิตซูบิชิอยู่ในระดับสูง พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของญี่ปุ่น

เครื่องยนต์ญี่ปุ่นในล้านกิโลเมตร

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ในบรรดาเครื่องยนต์ "ถาวร" ของญี่ปุ่น Toyota สร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองมากที่สุด นี่คือหน่วย 3S-FE 4 แถวที่รู้จักในขณะนั้น ปริมาตรของมันคือ 2 ลิตร มี 16 วาล์วและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบธรรมดา หน่วยที่ยอดเยี่ยมนี้ผลิตขึ้นจนถึงปี 2000 และมีตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือที่ดีที่สุด กลไกการจ่ายก๊าซมีส่วนเกี่ยวข้องกับสายพาน ซึ่งไม่ได้ทำให้ภาพรวมแย่ลง

เครื่องยนต์ไม่ได้โจมตีด้วยกำลังมหาศาล ประสิทธิภาพของเขาอยู่ในช่วง 128-140 ลิตร กับ. ที่น่าสนใจก็คือ ทันทีที่หน่วยถูกดัดแปลงด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ (3S-GTE) ทรัพยากรของมันก็ลดลงต่ำกว่าระดับหนึ่งล้านกิโลเมตรในทันที

เครื่องยนต์อีก 2 เครื่องจากโตโยต้า - 1JZ-GE 6 แถวและ 2JZ-GE - มีทรัพยากรของ "เศรษฐี" มอเตอร์เหล่านี้ผลิตขึ้นในการดัดแปลงต่างๆ เป็นเวลา 17 ปีจนถึงปี 2550 ปริมาตรของ "ความงาม" เหล่านี้คือ 2.5 และ 3.0 ลิตรตามลำดับ เครื่องยนต์เศรษฐี (โตโยต้า) ในเล่มนี้พร้อมกับคุณภาพการสร้างให้ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

สำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จ ความน่าเชื่อถือก็อยู่ในระดับที่ดีที่สุดเช่นกัน แต่ไม่ถึงขีดจำกัดหนึ่งล้าน

หน่วยญี่ปุ่นอีกหน่วยหนึ่งสมควรได้รับทรัพยากรนับล้าน - 4G63 จากมิตซูบิชิ หากรุ่นแรกของเครื่องยนต์ดังกล่าวเปิดตัวในปี 2525 โมเดลที่ทันสมัยจะออกจากสายการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบัน

ตัวแปรเยอรมันของ "เศรษฐี"

ในบรรดาผู้ผลิต Mercedes Benz ถือฝ่ามือเพื่อความน่าเชื่อถือ ในเวลาเดียวกัน บริษัท ไม่ได้กำหนดระยะทาง "ล้าน" อย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ของตน มีเพียงสโลแกนเท่านั้น แต่แท้จริงแล้วมันคือ Mercedes ที่มีระยะขอบ 1,000,000 กม.

มีเรื่องราวที่รู้จักกันดีบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับคนขับแท็กซี่ชาวกรีกที่ขับรถเมอร์เซเดสของเขาเป็นระยะทางหนึ่งล้านกิโลเมตร หลังจากนั้นผู้ผลิตได้เปลี่ยนรถใหม่

รถยนต์จาก Mercedes แตกต่างกันอย่างแรกคือคุณภาพงานสร้าง เป็นการดีที่ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เครื่องยนต์ Mercedes Benz จะวิ่งได้ถึง 700,000 หรือมากกว่านั้นแม้จะไม่มีการซ่อมแซมก็ตาม

นอกจาก Mercedes แล้ว บริษัทต่างๆ เช่น BMW, Porsche และ Volkswagen ยังโดดเด่นกว่าบริษัทสัญชาติเยอรมันในแง่ของความน่าเชื่อถือ ในหมู่พวกเขาคือปอร์เช่ที่เพิ่งได้รับโมเมนตัมในแง่ของคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์และมีแนวโน้มว่าจะเป็นผู้นำ ในปี 2010 แบรนด์นี้ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในแง่ของความน่าเชื่อถือในรถยนต์เยอรมัน

BMW ในอดีตมีตัวอย่างที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ที่เชื่อถือได้ - ในร่างของ E39 ซึ่งผลิตในปี 1997 เจ้าของ Johannes Rutten ขับไปได้เกือบ 1,000,000 กม. การทำงานของรถนั้นยาก แต่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ เป็นที่น่าแปลกใจที่รถยนต์ที่มีระยะทางดังกล่าวสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 200 กม. ต่อชั่วโมงบนออโต้บาห์นได้อย่างง่ายดายและเกียร์อัตโนมัติก็ไม่รู้วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยซ้ำ

รถไมล์สูง

เรากำลังพูดถึงรถยนต์สุดพิเศษที่ผลิตในสวีเดนโดยวอลโว่ มีระยะทางมากกว่า 5,000,000 กิโลเมตร อุปกรณ์นี้ในชื่อถูกซื้อเมื่อ พ.ศ. 2509 American Irv Gordon ขับไปแล้วกว่า 3 ล้านไมล์ และถ้าเขาได้รับ 800,000 คนแรกใน 10 ปีจากนั้นใน 32 ปีไมล์สะสมมากกว่า 2,700,000 ไมล์ก็อวดบนมาตรวัดความเร็ว กรณีนี้ถูกระบุไว้ใน Guinness Book of Records

เป็นไปได้อย่างไร? เครื่องยนต์เป็น "เศรษฐี" และหลายครั้งติดต่อกัน เมื่อถูกถามว่ารถสามารถอยู่ได้นานขนาดนี้ได้อย่างไร เจ้าของรถวอลโว่ในตำนานชอบพูดซ้ำ: "สิ่งแรกที่ต้องทำคืออ่านคู่มือการใช้งาน" จากข้อมูลนี้ คุณสามารถเดาได้ว่าการดูแลรถยนต์มีคุณภาพสูง เจ้าของก็แค่คลั่งไคล้รถของเขา ท้ายที่สุด ความฝันของเขาเป็นจริง ซึ่งเขาเดินทางไปเกือบทุกที่ในอเมริกา แคนาดา และเกือบทั้งหมดของยุโรป

ผู้ผลิตรถยนต์ Volvo ได้ขายลิขสิทธิ์การผลิตให้กับ Ford ในปี 2542 วันนี้ Jeely เป็นเจ้าของแบรนด์ Volvo สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เวลาจะส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของรถยนต์และคุณภาพหรือไม่

รถเศรษฐีจากอเมริกา

รถยนต์อเมริกันมีชื่อเสียงในด้านพลังและความน่าเชื่อถือมาโดยตลอด ความเป็นไปได้ของการใช้งานยานพาหนะในระยะยาวในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้นักออกแบบต้องพัฒนาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ฟอร์ด ความกังวลที่โด่งดังที่สุดในประเทศของเรา ผลิตรถยนต์คุณภาพสูงสุด

ผู้นำด้านความน่าเชื่อถือในช่วงปี 2000 ได้แก่รุ่นต่างๆ เช่น Ford Mustang และ Ford Fusion สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในอเมริกา (เช่น Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer และ Cadillac) อาจมี "เศรษฐี" ที่เป็นไปได้ในหมู่พวกเขา

สถิติจะตอบคำถามว่าเครื่องยนต์ใดเป็น "เศรษฐี" ในรถยนต์อเมริกัน ในบรรดารถยนต์นั่งส่วนบุคคล ผู้ผลิตทุกรายสามารถมีได้

และข้อกังวลของชาวอเมริกันก็มีข้อดี

• ประการแรกสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ วิธีนี้ช่วยให้คุณใช้เงินสำรองเพียงบางส่วนเท่านั้นและไม่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไป
• ประการที่สอง ผลงานที่ทั้งฟอร์ดและคาดิลแลคสามารถอวดอ้างได้
• ประการที่สาม เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งวิ่งได้นานกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

ค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง

มีข้อได้เปรียบใด ๆ สำหรับเครื่องยนต์มือสองมากกว่าเครื่องยนต์ใหม่หรือไม่? แน่นอนว่ามี ประการแรกคือการรันอินของส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมด นั่นคือเครื่องยนต์ทำงานแล้วและทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวเอง นอกจากนี้เวอร์ชันที่ใช้แล้วยังมีราคาถูกกว่ารุ่นใหม่เสมอ ข้อยกเว้นสามารถเป็นเครื่องมือที่แท้จริงเท่านั้น - "เศรษฐี" ซึ่งมีค่าเฉพาะเป็นของหายาก ผู้ผลิตส่วนใหญ่มักนำกลับมาทำการวิจัยอย่างครอบคลุม

ราคาของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับกำลังของมัน หากสามารถซื้อหน่วย 150 แรงม้าได้โดยเฉลี่ย 50,000-100,000 รูเบิลแล้ว 300 "ม้า" จะมีราคา 150,000-250,000 รูเบิล หน่วยที่มีปริมาณงานสำรองหนึ่งล้านกิโลเมตรมักไม่ค่อยได้รับการออกแบบในปัจจุบัน ส่วนใหญ่แล้วทรัพยากรของพวกเขาไม่เกิน 300,000 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติ มีเพียงไม่กี่คนที่เข้าถึงตัวเลขดังกล่าว เหตุผลนี้ไม่เพียงแต่ถูกและไม่ใช่บริการที่ทันท่วงที สิ่งสำคัญคือการสึกหรอของชิ้นส่วนอย่างแรงที่ความเร็วสูงและระหว่างการโอเวอร์โหลด ในเรื่องนี้ รถยนต์อเมริกันอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่ารถในประเทศ

ทำอย่างไรให้ได้ "ล้าน" ไมล์จากรถของคุณ?

คุณควรเริ่มต้นด้วยการค้นหาว่าเครื่องยนต์ของรถคุณออกแบบมาเป็นล้านกิโลเมตรหรือไม่ ปล่อยให้กลไกของเศรษฐีซึ่งรายการที่อาจไม่ใช่ตำนานยังคงมีอยู่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้เกี่ยวกับคุณโดยเฉพาะ

แล้วมีฟิสิกส์ของโรงเรียนง่ายๆ ทำไมส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์จึงสึกหรอหากไม่มีการเสียและข้อบกพร่องในเบื้องต้น? มีคำตอบเดียวเท่านั้น: เพียงเพราะความเสียดทาน แท้จริงแล้ว ในกระบวนการทำงานของหน่วยกำลัง ส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิสูง การหล่อลื่นในเครื่องยนต์มีบทบาทอย่างมาก ดังนั้นข้อสรุปแรกในการเพิ่มอายุการใช้งานคือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา นอกจากนี้จำเป็นต้องเติมเฉพาะน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น

ข้อสรุปที่สองสำหรับการยืดอายุของเครื่องยนต์คือการทำงานที่สม่ำเสมอโดยไม่ต้องกระโดดและโอเวอร์โหลด และไม่ร้อนเกินไป! โหมดการทำงานสุดขั้วแต่ละโหมดช่วยลดทรัพยากรโดยรวมของหน่วยพลังงานลงอย่างมาก เห็นได้ชัดจากความแตกต่างในทรัพยากรของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์ธรรมดา

และตอนนี้มีคำไม่กี่คำเกี่ยวกับตำนานของโรงเรียน - เครื่องเคลื่อนไหว "ถาวร" นั่นคือเมื่อไม่มีแรงเสียดทานเลย หากคุณได้รับแรงเสียดทานขั้นต่ำในระบบ คุณก็จะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ในสภาพของเครื่องยนต์รถยนต์มีวิธีการที่คล้ายกัน แอปพลิเคชั่นนี้พิเศษเนื่องจากการใช้งานทำให้มีการป้องกันการเสียดสีชั้นบาง ๆ เพิ่มเติมบนส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์

บทสรุป

สรุปแล้วเราเห็นว่าในความเป็นจริงมีเครื่องมือ "เศรษฐี" พวกเขายังพบรถอะไรที่สามารถยืนได้ ปรากฎว่าในหมู่ชาวญี่ปุ่นและในหมู่ผู้ผลิตในยุโรปและอเมริกาก็มีและเป็นตัวอย่างดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็น Mercedes ของเยอรมันหรือ Toyota ของญี่ปุ่น - ด้วยความระมัดระวังเครื่องยนต์จะเดินขึ้นไปถึงหนึ่งล้านกิโลเมตรบนเครื่องมืออย่างใจเย็น

ประวัติของรถยนต์ที่มีระยะทางกว่าล้านไมล์ได้ให้ความสำคัญกับคุณภาพการผลิตและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ นอกจากนี้ในทุกกรณีจะเห็นได้ชัดเจนถึงความสนใจที่แท้จริงของผู้ผลิตเอง รถยนต์ที่มีไมล์สะสมดังกล่าวสามารถแลกหรือแลกเปลี่ยนเป็นรถใหม่ได้

การซื้อรถมือสองมักมีความเสี่ยงอยู่บ้าง แต่ถ้าคุณพบหนึ่งในห้าเครื่องยนต์ต่อไปนี้ภายใต้ประทุนของ "ผู้สมัคร" ที่มีศักยภาพ คุณสามารถวางใจได้ว่ารถจะไม่ถูกวางเดิมพันห้าสิบเมตรจากสถานที่ซื้อ - หลังจากทั้งหมด เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถอยู่รอดได้มาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่ผู้ขับขี่ทั่วโลกชื่นชมความน่าเชื่อถือของพวกเขา

โฟล์คสวาเก้น PD 1.9 TDI

เครื่องยนต์สมัยใหม่ของความกังวลของ Volkswagen มักจะกลายเป็นเป้าหมายของการวิพากษ์วิจารณ์ (และการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในกรณีนี้เป็นเพียง "ดอกไม้") แต่ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 VAG ได้สร้าง turbodiesel ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก - PD 1.9 TDI . มอเตอร์ไม่เพียงแต่กลายเป็น "เครื่องยนต์แห่งปี" ในปี 2542 (ในรุ่น 1.8 ถึง 2 ลิตร) แต่ยังได้รับชื่อเสียงในด้านหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้อย่างยิ่ง - ส่วนใหญ่เกิดจากระบบหัวฉีด Pumpe-Düse ที่ปราศจาก ข้อเสียของคอมมอนเรล 500,000 กิโลเมตรสำหรับ turbodiesel นี้เป็นมากกว่าระยะทางจริง มีสำเนาในโลกที่ผ่านไปมากกว่า 750,000 นอกจากนี้ มอเตอร์ยังทนต่อการปรับจูนได้ค่อนข้างทน ดังนั้นแรงที่ 160 จากโรงงานสำหรับมันจึงไม่มีขีดจำกัด เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งส่วนใหญ่ในรถยนต์ระดับกอล์ฟ

บ้าน » ระบบทำความร้อน » รถยนต์อะไรเป็นเศรษฐี เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลกสามารถทำงานเป็นล้านกิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย รถยนต์คันไหนที่สามารถไปได้เป็นล้านกิโลเมตร