โฮเวอร์กระตุกด้วยความเร็วต่ำ 5. ทำไมรถถึงกระตุกขณะเคลื่อนที่? สาเหตุของรถกระตุกขณะขับขี่ กำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเท่าใดหลังจากการปรับแต่งคันเร่ง
นี่คือรถจีนที่ได้รับการซ่อมแซมในบริการรถของเรา:
ลูกค้าอ้างว่า:
- รถดึงไม่ดี
- เวลาขับมอเตอร์จะ "กริ๊ง"
การวินิจฉัยเบื้องต้นพบข้อผิดพลาดในระบบการเผาไหม้ไอเสียหลังการเผาไหม้ อาจจะ? และสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็น ... และด้วยเหตุนี้ EGR จึงถูกปิดใช้งานโดยทางโปรแกรมและถอดปลั๊กออกทางร่างกายและมีการติดตั้งปลั๊กที่เชื่อถือได้:
“นี่คือปลั๊กที่พ่อของฉันทำ เขามีประสบการณ์มากมาย”
และเราตัดสินใจทดสอบรถ: เราได้ทดสอบการเดินทางร่วมกับลูกค้า เราขับรถไปเล็กน้อย มองลูกค้า พวกเขาพูดว่า ดีอย่างไร เขาคิดเล็กน้อยและตัดสินใจที่จะทำให้เราพอใจ:
- ใช่ ดีกว่า...
เราขับรถไปอีกคัน ลูกค้าคิดแล้วส่ายหน้า:
- ดีขึ้นเพียงเล็กน้อยแทบมองไม่เห็น
อันที่จริง ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ พวกเขาสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ "มีควันดำ" ตามทฤษฎีแล้วควรจะเป็น: ในระหว่างการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ควรมี "น้ำลายสีดำ" จากท่อไอเสีย จากนั้นรถควรเร่งความเร็วโดยไม่มีควันดำ แต่มันกลับกลายเป็นแตกต่างไปสำหรับเรา ทั้งด้วยการเร่งความเร็วที่ต่ำและการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ควันดำไหลออกจากท่อไอเสียราวกับว่ามาจากห้องหม้อไอน้ำที่อยู่ใกล้เคียง
ผลลัพธ์เชิงลบก็คือผลลัพธ์ที่สนับสนุนการแก้ไขปัญหาอย่างต่อเนื่อง ฉันอยากจะบอกว่าในการวินิจฉัยอัตโนมัติ การแก้ปัญหาแบบทันทีทันใดเป็นไปได้ทั้งในภาพยนตร์หรือในสถานการณ์ที่โชคดีมาก หรือหากปัญหาได้รับการศึกษาในรถยนต์ที่คล้ายกันแล้ว และที่เหลือก็แค่สแนป นิ้วของคุณและรับเงินจากลูกค้าเพื่อทำงาน
ลูกค้าที่น่าเศร้ากลับบ้านและเราจัดการกับปัญหาต่อไป
เราคิดว่า "ถ้าท่อไอเสียเราดำ เราต้องเช็คระบบเชื้อเพลิง?"
พวกเขาแขวนลูกพลัมบนหัวฉีด (ที่ "คืน") เริ่มตรวจสอบ แล้วพวกเขาก็เห็นว่าหัวฉีดตัวหนึ่งระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบสองเท่าของที่เหลือ เราสามารถสรุปได้ว่าพบ "วงกบ" หนึ่งอันและเข้าใกล้การแก้ไข
หัวฉีดใหม่ที่ลูกค้านำมาช่วยแก้ปัญหาอย่างหนึ่ง: มอเตอร์หยุดส่งเสียงและเริ่มทำงานได้นุ่มนวลขึ้นมาก อย่างไรก็ตาม "ควันดำ" ไม่ได้หยุด ปัญหาไม่ได้หายไปอย่างสมบูรณ์แม้ว่าพวกเขาจะเชื่อมต่อ "ตัวทดสอบมอเตอร์เพื่อสุขภาพของฮาร์ดแวร์เครื่องยนต์" มองผ่านข้อมูลด้วยเครื่องสแกนอีกครั้งในระยะสั้นทำทุกอย่าง - ยกเว้นอาจจะไม่เต้นรำกับแทมบูรีน แต่ไม่มีอะไรช่วยให้เข้าใกล้การแก้ปัญหาได้
และที่นี่ฉันจำกฎทองของการวินิจฉัยยานยนต์ซึ่งฉันไม่ได้ปฏิบัติตาม ฉันคิดว่าตัวเองเป็นอัจฉริยะในการซ่อมรถ: "พูดคุยกับลูกค้าอย่างละเอียดและถี่ถ้วน"
ผมโทรไปถามว่า “รถเราทำอะไรกับรถหน้ารถเราบ้าง ซ่อมบ้าง เกิดอุบัติเหตุ หรืออย่างอื่นบ้าง”
- รถอยู่ในบริการรถอื่นซึ่งมีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น - ลูกค้ากล่าว
- และจากที่นี่ในรายละเอียดมากขึ้น - และข้อมูลที่ได้ยินนั้นเป็นน้ำมันในหูของจริง ปริศนาก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง!
และนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น "ก่อนหน้า": ลูกค้าตัดสินใจเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ฉันพบบริการรถ (ฉันสงสัยว่าเขากำลังมองหามันอย่างไร ตามหลักการ "ถูกกว่าและเร็วกว่า" หรือ "แพงกว่าเล็กน้อย แต่น่าเชื่อถือกว่า"?) ฉันออกจากรถที่นั่น
ซักพักช่างทำกุญแจโทรมาบอกว่า “เราติดตั้งสายพานราวลิ้นให้คุณแล้ว ทุกอย่างก็ชัดเจน แต่รถหยุดสตาร์ท” ราวกับบอกเป็นนัยว่าพวกเขายอดเยี่ยม และรถก็ต้องโทษทุกอย่าง
- ฉันมาเอง แกกำลังเกาอะไรฉัน! เริ่มต้นขึ้น!
โอเค เงียบไปซักพัก แล้วจากนั้นก็โทรหาช่างทำกุญแจอีกครั้ง:
- หัวฉีดของคุณอุดตัน!
ลูกค้าประหลาดใจมาก แต่เมื่อมันปรากฏออกมา นี่ไม่ใช่ข่าวทั้งหมด จากนั้นก็ฟัง:
- และรถมีปัญหากับปั๊มฉีด!
คนที่รู้หนังสือจะเข้าใจทันทีว่าการวินิจฉัยของช่างทำกุญแจนั้นไม่เป็นความจริง แต่น่าจะเป็น "ข้อแก้ตัว" ซึ่งมักเกิดจากการขาดความรู้และความมั่นใจในขนาดของบอลลูน
นอกจากนี้เช่นเดียวกับในนวนิยายราคาถูก: "สองสัปดาห์ผ่านไป ... " ทุกวันเหล่านี้ ช่างทำกุญแจไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่บางทีพวกเขาพยายามอย่างหนัก และเป็นไปได้มากว่าพวกเขาดึงดูดผู้เชี่ยวชาญบางคนจากภายนอกและสวดอ้อนวอนอย่างหนัก: แม้ว่ารถจะเป็นจีน แต่ราคาของมันไม่ใช่สอง kopecks และลูกค้าก็ตั้งใจอย่างมากและหากการซ่อมแซมไม่สำเร็จคดีก็สามารถขึ้นศาลได้
จากนั้นทุกอย่างก็เหมือนกับในภาพยนตร์: "แล้วปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้น" - เครื่องยนต์เริ่มทำงาน! ช่างทำกุญแจโทรหาลูกค้าที่ได้รับเชิญไปงานฉลองและสาธิตผลลัพธ์: รถสตาร์ทและเครื่องยนต์ทำงาน
ทำไมควันถึงเป็นสีขาว? - ลูกค้าถามด้วยความสงสัยและได้ยินคำตอบที่เป็นเหตุเป็นผล:
- ดังนั้นเราจึงปล่อยมันจากอากาศ ... มันควรจะเป็นอย่างนั้น ไม่เป็นไร: ขี่หนึ่งหรือสองกิโลเมตรแล้วควันจะหายไป! เชื่อประสบการณ์ของเรา: ทุกอย่างจะเรียบร้อย!
แท้จริงแล้วควันนั้นหายไปแล้ว แต่ไม่ใช่ในหนึ่งหรือสองกิโลเมตร แต่ในสองวัน เพื่อนร่วมงานเมื่ออ่านข้อความนี้แล้วจะยิ้มด้วย: "เป็นไปไม่ได้ที่เมื่อสตาร์ทจากอีเธอร์เครื่องยนต์จะรมควันอีกสองวัน"
แล้วลูกค้าก็เชื่อว่ารถทุกอย่างเรียบร้อยดี พวกเขาซ่อมมันอย่างมีประสิทธิภาพและตัดสินใจเดินทางลงใต้สู่ทะเลอันอบอุ่น ระหว่างทาง รถเริ่มค่อย ๆ ตาย ขับช้าลงและช้าลง มีเสียงดังเอี๊ยดและกระตุก จนรถยืนขึ้นอย่างสมบูรณ์
ด้วยเรื่องจริงเช่นนี้ รถคันนี้จึงลงเอยที่บริการรถของเรา ดังนั้นฉันจะพูดกับตัวเองและคนอื่นอีกครั้ง: "ซักถามลูกค้าด้วยความเห็นถากถางดูถูกพิเศษค้นหาประวัติทั้งหมดเกี่ยวกับชีวิตของรถจากเขาให้เขาบอกสิ่งเล็กน้อยทั้งหมดแม้ว่าพวกเขาจะไม่สำคัญสำหรับเขา !".
ถ้ามีคนคิดว่าเป็นช่างวินิจฉัยรถยนต์ นี่เป็นเพียงงานดังกล่าว:
และมีเพียงคนเดียวที่จะโผล่เข้ามาในสแกนเนอร์ เปล่งเสียงสิ่งที่อ่านจากหน้าจอและรับเงินจากลูกค้า - นี่เป็นความผิดพลาดร้ายแรง!
autodiagnostic คือการสนทนาที่ไม่ได้ยินระหว่างบุคคลกับเหล็ก บางอย่างเช่นนี้:
autodiagnostician สวมถุงมือสีขาวเกิดขึ้นเฉพาะในภาพยนตร์หรือบนดาวเคราะห์ดวงอื่นในโลกคู่ขนาน อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างเกิดขึ้นแตกต่างกัน เนื่องจากการวินิจฉัยตนเองไม่ได้แสดงหมายเลขข้อผิดพลาดจากหน้าจอเครื่องสแกน แต่เป็นงานทั้งหมด รวมถึงการประปา และทุกอย่างเพื่อค้นหา ทำความเข้าใจ ดูความผิดปกติ - และกำจัดอย่างสง่างาม !
ดังนั้นฉันจึงต้องเจาะลึกกลศาสตร์ ในภาพด้านล่างประกอบมอเตอร์แล้ว เหลือเพียงใส่หัวฉีดใหม่:
และก่อนหน้านั้น ฉันต้องทำงานของช่างทำกุญแจ: ถอดฝาครอบป้องกัน ตรวจสอบเครื่องหมายและส่วนที่เหลือ ... และสิ่งที่พบ: "เครื่องหมายอยู่ในเครื่องหมาย" - ดีอยู่แล้ว เวลาประกอบอย่างถูกต้อง - ดีขึ้นแล้ว แต่ "ความแตกต่างกันนิดหน่อย" ทำให้ทุกอย่างเสีย: ลูกรอกแต่งตัว "หันหลัง" พวกเขาซึ่งเป็นช่างทำกุญแจคนก่อนยังคงทำมันได้! แต่แน่นอนว่ามันไม่ง่ายเลยที่จะทำสิ่งนี้: รอกถูก "ดึง - ดึง - ปรับแต่ง" อย่างดื้อรั้นจนไม่สามารถทนต่อการปฏิบัติที่หยิ่งยโสและแตกร้าวอย่างขุ่นเคือง
ตอนนี้ฉันจะเปิดเผยและยืนยันคำพูดของฉัน ดูภาพด้านล่างไม่มีอะไรดึงดูดสายตาของคุณ?
หากไม่พบสิ่งผิดปกติใด ๆ รูปภาพต่อไปนี้คำตัดสินได้ลงนามแล้วที่นี่:
สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดสำหรับลูกค้า: รอยร้าว
ยากที่จะเห็นในภาพ แต่ฉันจะบอกคุณว่า: "พวกเขาพยายามปกปิดรอยแตกด้วยสิ่งสกปรกและสนิม" รอกจะเดินต่อไปอีกแค่ไหน - พระเจ้าเท่านั้นที่รู้ว่าใครที่เสียใจอย่างมากตอนนี้ฉันไม่มีทางติดต่อได้ แต่ฉันต้องการ: มีข้อสงสัยว่าช่างทำกุญแจจากบริการรถครั้งก่อนมักสับสนใน วิธีใหญ่: เมื่อพวกเขาใส่สายพานราวลิ้น พวกเขาทำผิดพลาดและปิดวาล์ว และต้องใช้เวลามากในการเปลี่ยน - ดังนั้นพวกเขาจึงมีข้อแก้ตัวว่าหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงมีข้อบกพร่อง และทุกอย่างจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม ซ่อมแซม และฟื้นฟูใหม่ทั้งหมด
และมีข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับหัวฉีด: พวกเขามักจะทำงานในขณะที่ลูกค้ามาถึงเพื่อเปลี่ยนเวลา และเสียชีวิตหลังจากการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญเหล่านั้น แต่เรามีเพื่อนคนหนึ่ง: เมือง Gzhel ชื่อของเขาคือ Sergey เราร่วมมือกับเขามากแค่ไหน - เขาไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง เขาดู ตรวจสอบ และสรุป เสียใจกับเจ้าของรถ: "หัวฉีดตาย" คำถามคือ: เหตุใดช่างยนต์ของบริการรถคันก่อนจึงรีบไปซ่อมหัวฉีดที่ใช้งานได้พร้อมการรับประกันการฆาตกรรมที่ตามมาของพวกเขา?
ต้องมีช่วงเจ็ดช่วงที่หน้าผากเพื่อซ่อมแซมหัวฉีดที่ใช้งานได้จากเดลฟี! เท่าที่ประชาชนรู้ หัวฉีดเหล่านี้สามารถซ่อมแซมได้โดยคนพิเศษเท่านั้น มีประสบการณ์และอุปกรณ์ที่เหมาะสม และน่าเสียดายที่แม้กระทั่งตอนนี้ในศตวรรษที่ 21 ก็มีเพียงไม่กี่เครื่องเท่านั้น ดังนั้นลูกค้าของเราจึง "ตี" เป็นจำนวนเงินที่น่าประทับใจมาก
มีสามหัวฉีดในภาพด้านล่าง (หนึ่งอันที่ลูกค้าซื้อมาก่อนหน้านี้):
ค่าใช้จ่ายของพวกเขาเปรียบได้กับวันหยุดที่ไร้กังวลในตุรกี และสำหรับเงินที่ใช้ไปในการซ่อมแซม ลูกค้าสามารถบินไปยังหมู่เกาะคานารีและชื่นชมพระอาทิตย์ตกที่สวยงามได้
เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและทำงานผิดปกติสามารถแสดงออกมาในรูปแบบต่างๆ ได้ โดยเริ่มจากเสียงที่น่าสงสัยจากใต้ฝากระโปรงหน้า รอยรั่วที่ยังคงอยู่บนทางเท้าหลังจากหยุดรถเป็นเวลานาน และจบลงด้วยการกระตุกขณะขับรถ
กระตุกขณะขับรถสามารถเกิดขึ้นได้ไม่ว่าคุณจะกดคันเร่งอย่างไร สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงในระยะสั้นของความเร็วการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ความล้มเหลวสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะในระหว่างการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อปล่อยแก๊ส เช่นเดียวกับการเคลื่อนไหวที่ไม่เปลี่ยนแปลงและตำแหน่งเดียวกันของคันเร่ง เพื่อให้เข้าใจ ทำไมรถถึงกระตุกขณะขับวิธีที่ดีที่สุดและง่ายที่สุดคือติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการเพราะส่วนใหญ่คุณจะต้องผลิตระบบหัวฉีดและตามที่คุณเข้าใจคุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ ในกรณีส่วนใหญ่ อาการกระตุกขณะขับรถเกิดขึ้นจากการละเมิดความดันในรางเชื้อเพลิง หรือเป็นผลมาจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS)
รถกระตุกขณะขับรถ - สาเหตุ
บางครั้งในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว เมื่อคุณสตาร์ทเครื่อง จะเกิด "ความล้มเหลว" และบ่อยครั้งสำหรับผู้เริ่มต้น สิ่งนี้อาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน เอฟเฟกต์นี้เกิดขึ้นอย่างแม่นยำในขณะที่เปิดคันเร่ง เมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนจากรอบเดินเบาเป็นโหลด ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ มอเตอร์ช่วยคนขับ เพื่อความนุ่มนวลของ ECU เมื่อได้รับสัญญาณจาก TPS เกี่ยวกับตำแหน่งปีกผีเสื้อ มันจะเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิง แต่ถ้าแรงดันในรางเชื้อเพลิงต่ำ เชื้อเพลิงก็จะยังไม่เพียงพอ
สาเหตุของอาการกระตุกขณะขับรถอาจประกอบด้วยในส่วนของระบบเครื่องกลไฟฟ้าของวาล์วปีกผีเสื้อหรือ สาเหตุของการปนเปื้อนดังกล่าวมักเกิดจากการขาดแรงดันในรางเชื้อเพลิง เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงเพื่อเร่งความเร็วในทันทีมันจะเปิดกว้างมากในขณะที่ ECU ได้รับสัญญาณจาก TPS เกี่ยวกับตำแหน่งแดมเปอร์โดยไม่มีแรงดันที่จำเป็นก็ไม่สามารถให้เครื่องยนต์ได้ ปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการ
ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ รถกระตุกเวลาเร่งเนื่องจากกระปุกเกียร์ชำรุดหรือตัวอย่างเช่นเนื่องจากระดับน้ำมันต่ำเกินไป บางครั้ง "เรื่องตลก" กับกล่องอาจเกิดขึ้นได้หลังจากถอดแบตเตอรี่ออกก่อนการเดินทาง ปรากฏการณ์นี้ "ไม่ร้ายแรง" และตามที่แสดงในทางปฏิบัติ แบตเตอรี่จะหายไปเองหลังจากเร่งความเร็วหลายครั้ง
สาเหตุมักจะค่อนข้างซ้ำซาก เช่น: ตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน เป็นต้น แต่ฉันคิดว่าคุณก็เหมือนพวกเราส่วนใหญ่ ตรวจสอบสิ่งนี้ก่อน ถ้าไม่เช่นนั้น ยังไงก็ต้องทำ
รถกระตุกขณะเดินทาง - เหตุผล
ตามกฎแล้วกระตุกดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติในระบบจุดระเบิด อย่างไรก็ตาม หากเกิดปัญหาบนท้องถนน คุณสามารถลองซ่อมรถเสียเองได้ ในการทำเช่นนี้ เราทำสิ่งต่อไปนี้:
- ปิดสวิตช์กุญแจ ยกฝากระโปรงหน้าขึ้น และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟแรงสูงทั้งหมดต่อเข้ากับคอยล์และหัวเทียนอย่างแน่นหนา
- จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และฟังเครื่องยนต์ ฟังเสียงแตกหรือเสียงคลิกจากภายนอก ประเด็นคือตรวจสอบว่ามี "การพังทลายลงกับพื้น" หรือไม่ นั่นคือถ้าประกายไฟออกจากที่อื่นนอกเหนือจากเทียน วิธีนี้ควรตรวจดูดีที่สุดในความมืด แล้วคุณจะไม่เพียงแต่ได้ยินเสียงแตก แต่ยังเห็นว่ามันกระทบกับร่างกายหรือที่อื่นด้วย
คุณมากับสิ่งนี้ได้อย่างไร?
ฉันไม่ได้คิดค้นเทคโนโลยี ฉันเป็นเพียงเจ้าของลิขสิทธิ์ลิขสิทธิ์ และฉันนำเทคโนโลยีมาสู่จิตใจ
คุณทำแบบนี้มานานแค่ไหนแล้ว?
ปีที่สิบฉันปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์อย่างมืออาชีพด้วยความช่วยเหลือจากการปรับแต่งกลไกของคันเร่ง ฉันไม่หลอกลวงใครและฉันไม่ได้วิ่งหนีจากใคร การหลอกลวงผู้คนไม่ใช่ความสามารถพิเศษของฉัน และการหลอกลวงเป็นสิ่งที่รักกว่าสำหรับฉัน ฉันให้การรับประกันสำหรับการทำงานของฉัน การเปลี่ยนแปลงที่อธิบายไว้ในรถยนต์จะถูกบันทึกจากคำพูดของลูกค้า
รถยนต์คันใดบ้างที่มีการดัดแปลงเค้นร่างกาย?
การปรับแต่งเค้นทำได้กับเครื่องยนต์เบนซิน (หัวฉีด, คาร์บูเรเตอร์) เราใช้เทคโนโลยีอื่นๆ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเท่าใดหลังจากเหยียบคันเร่งเสร็จแล้ว?
เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุดที่ความเร็วสูง 4,000-7000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ นี่คือสิ่งที่คุณมีในเอกสารของคุณ ที่ความเร็วต่ำและปานกลาง เครื่องยนต์จะไม่ผลิตกำลังสูงสุด ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีนี้ ฉันเพิ่มกำลังได้อย่างแม่นยำที่รอบต่ำและบางส่วนที่รอบปานกลาง และตัวเลขนี้ไม่ส่งผลต่อกำลังเครื่องยนต์สูงสุด ดังนั้นม้ายังคงอยู่และการลากที่ความเร็วต่ำเพิ่มขึ้น
ความประณีตของคันเร่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์อย่างไร?
บวก! ยิ่งเผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลง การสะสมของคาร์บอนและโค้กของลูกสูบและแหวนลูกสูบก็จะยิ่งน้อยลง การไม่มีเขม่าไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ กับเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังช่วยยืดอายุของตัวเร่งปฏิกิริยาอัตโนมัติหากยังมีอยู่ เพราะน้ำมันเบนซินไม่เผาไหม้ในตัวเร่งปฏิกิริยา เมื่อคุณปรับคันเร่งแล้ว คุณจะเริ่มขี่ที่ RPM ที่ต่ำลง RPM น้อยลงช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นทรัพยากรมอเตอร์ของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้น
ทำไมผู้ผลิตไม่ทำการปรับแต่งคันเร่งทันที?
และทำไมผู้ผลิตไม่ทำในสิ่งที่ตลาดเสนอเพื่อปรับปรุงรถยนต์ทันที!
ประการแรกเทคโนโลยียังเด็ก ประการที่สองผู้ผลิตใส่สิ่งที่ตลาดนำเสนอในรถ ส่วนแบ่งการตลาดไฟฟ้าของสิงโตถูกครอบครองโดย Bosch ดังนั้น การปรับแต่งนี้ควรทำโดย Bosch ประการที่สาม มีข้อมูลที่โตโยต้าและบีเอ็มดับเบิลยูซื้อเทคโนโลยีนี้ เป็นไปได้ว่ารถยนต์รุ่นใหม่จากผู้ผลิตเหล่านี้จะมีการปรับแต่งนี้อยู่แล้ว
การทำงานผิดปกติต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสิ่งที่แนบมาสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งขณะเดินเบาและขณะโหลดขณะเคลื่อนที่ รวมทั้งในสภาวะชั่วคราว การพังทลายมักจะระบุได้จากการมีอยู่ของของเหลวทางเทคนิคที่เห็นได้ชัด การกระแทกที่เห็นได้ชัด การทำงานที่ไม่เสถียร ความล้มเหลว ฯลฯ ต่อไปเราจะพิจารณาสาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมรถที่มีหัวฉีดเริ่มกระตุกนั่นคือกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน
อ่านบทความนี้
ปัญหาระบบเชื้อเพลิง
หากรถกระตุกขณะขับรถ การวินิจฉัยควรเริ่มด้วย อาการหลักของระบบกำลังเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติคือรถกระตุกขณะเคลื่อนที่ สัญญาณของความล้มเหลวเหล่านี้ปรากฏในหลายสถานการณ์
- มีความจำเป็นต้องเร่งความเร็ว ในขณะนี้ คนขับเหยียบคันเร่งอย่างแรง แต่ปิ๊กอัพที่ต้องการจะไม่เกิดขึ้น แต่รถจะกระตุกและเร่งความเร็วโดยมีหรือไม่มีกระตุกอีก นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่กระตุกเริ่มต้นหลังจากปล่อยแก๊ส
- ปัญหาจะสังเกตได้เมื่อรถกระตุกกะทันหันขณะขับด้วยความเร็วครุยเซอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่งการลดลงและกระตุกในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถสังเกตเห็นได้ทั้งในขณะที่เปลี่ยนความเร็ว (ระหว่างการเร่งความเร็วและการปล่อยก๊าซ) และที่ความเร็วเครื่องยนต์คงที่ (คันเร่งอยู่ในตำแหน่งเดียว)
ประการแรก จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ในการเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การออกอากาศระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว รายการต่อไปที่จะตรวจสอบคือกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
ในกรณีที่ปริมาณงานลดลง เครื่องยนต์จะมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและการเพิ่มภาระในหน่วยกำลัง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าตัวกรองอากาศไม่มีการปนเปื้อนที่สำคัญ
เมื่อขจัดสาเหตุข้างต้นแล้วจึงจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบหัวฉีด เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ จะมีการวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง (ราง) และตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดด้วย
แรงดันต่ำในรางเชื้อเพลิงนำไปสู่ความจริงที่ว่าในขณะที่มีแรงกดดันอย่างมากต่อแก๊สวาล์วปีกผีเสื้อเปิดกว้างเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะส่งสัญญาณไป หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่แรงดันลดลงไม่สามารถจ่ายปริมาตรที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องเริ่มกระตุกขณะเดินทาง
เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติและกระตุกขณะเดินทางหากมีปัญหา นอกจากการกระตุกแล้วยังมีการสูญเสียพลังงานการบริโภคที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ
การตรวจสอบตัวเองเกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยสายไฟ หัวเทียน คอยล์จุดระเบิด DPRV ในการตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ จำเป็นต้องปิดสวิตช์กุญแจ หลังจากนั้นจะตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟแรงสูงบนขดลวดและเทียน ถัดไป มอเตอร์เริ่มทำงานและประเมินการทำงานของมันด้วยหู ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ "รอยแตก" ที่อาจเกิดขึ้นจากประกายไฟที่ทะลุผ่านในบางพื้นที่
จากนั้นคลายเกลียวหัวเทียนเพื่อตรวจสอบสภาพ ไม่อนุญาตให้ทำลายฉนวนและข้อบกพร่องอื่น ๆ บนตัวเทียนรวมถึงการพังทลายของอิเล็กโทรด คุณควรใส่ใจกับเขม่าซึ่งอาจมีอยู่บนเทียน
เขม่าดังกล่าวจะถูกลบออกโดยอัตโนมัติด้วยแปรงแข็ง หากรถไม่หยุดกระตุกหลังจากทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเทียนแล้ว ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวด้วยมัลติมิเตอร์
เหตุผลอื่นๆ
ท่ามกลางสาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ที่อาจทำให้รถกระตุกขณะขับรถ จำเป็นต้องเน้นปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับคลัตช์ใน "กลไก" และความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ
สำหรับเกียร์ธรรมดา อาการกระตุกอาจเกิดขึ้นได้หลังจากเปลี่ยนเกียร์เป็นบางเกียร์ในขณะที่คนขับเริ่มปล่อยแป้นคลัตช์ ในกรณีนี้ คุณควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสภาพของตะกร้า จานคลัช ลูกปืนปลด ฯลฯ
หากรถที่มี "อัตโนมัติ" เคลื่อนที่อย่างกระตุกหรือกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็ว จำเป็นต้องวินิจฉัยกระปุกเกียร์ ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์และการทำงานของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างการเบรกนั้นเกิดจากไดรเวอร์บางตัวที่เข้าใจผิดว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติ อันที่จริงแล้ว จานเบรกที่สึกหรออาจเป็นสาเหตุทั่วไปของพฤติกรรมรถคันนี้
อ่านยัง
เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงเครื่องยนต์กระตุกกระตุกและลดลงรถไม่รับความเร็ว: สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติและการวินิจฉัย
