องค์กรของการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์

การปรับอุปกรณ์การเกษตรใหม่ด้วยอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานอิ่มตัวประสิทธิภาพสูงทำให้เกิดความยุ่งยากอย่างมากในการออกแบบรถแทรกเตอร์ รถรวม และเครื่องจักรกลการเกษตรที่ซับซ้อนอื่นๆ เพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมในกระบวนการทำงานโดยบุคคลเพียงคนเดียว

ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความสนใจไม่เพียงพอในการปรับปรุงความสามารถในการผลิตในการปฏิบัติงานของเครื่องจักร ความเข้มข้นของแรงงานในการบำรุงรักษาจึงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สูงกว่าความเข้มแรงงานของการผลิต 2-4 เท่า ทั้งนี้เนื่องมาจากการดำเนินการบำรุงรักษาจำนวนมาก ช่วงเวลาสั้น ๆ และความเข้มข้นของแรงงานสูง

ความสามารถในการผลิตในการปฏิบัติงานของเครื่องจักรได้รับการประเมินอย่างสะดวกที่สุดโดยความเข้มข้นของแรงงานในการบำรุงรักษาเป็นชั่วโมงคนต่อชั่วโมงของการทำงาน

การรักษาความสามารถในการใช้งานของหน่วยผ่านการดำเนินการบำรุงรักษาที่ตรงเวลาและสมบูรณ์ โดยที่บุคลากรของหน่วยดำเนินการ ต้องใช้ค่าใช้จ่ายในส่วนสำคัญของเวลากะ - จาก 10 ถึง 35%

เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงของหน่วย การสูญเสียเวลาขั้นต่ำสำหรับการบำรุงรักษาด้วยคุณภาพสูง จึงมีความจำเป็นสำหรับความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน การหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง และการใช้เครื่องจักรในการบำรุงรักษา

องค์กรที่ทันสมัยในการบำรุงรักษาขึ้นอยู่กับหลักการพื้นฐานดังต่อไปนี้
1. การแยกหน้าที่ของการดำเนินการผลิตของเครื่องจักรออกจากหน้าที่การบำรุงรักษาโดยจัดให้มีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันโดยหน่วยงานเฉพาะทาง
2. การแยกหน้าที่ของบริการป้องกันและซ่อมแซม
3. กลไกของกระบวนการบำรุงรักษาด้วยการใช้อุปกรณ์เทคโนโลยีที่เหมาะสม
4. การผสมผสานระหว่างการดำเนินการบำรุงรักษาจริงกับการดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิค
5. ลำดับขั้นตอนการบำรุงรักษาทางเทคโนโลยีที่เข้มงวด ให้การเตรียมการอย่างทันท่วงทีสำหรับการดำเนินงานที่ตามมา เพิ่มพื้นที่การทำงานและการใช้อุปกรณ์ที่สมบูรณ์และมีประสิทธิภาพที่สุด
6. การกระจายการดำเนินการบำรุงรักษาที่ชัดเจนระหว่างนักแสดงตามระดับคุณสมบัติและความซับซ้อนของการปฏิบัติงาน
7. ความทันเวลาของการบำรุงรักษาตามระเบียบความถี่ที่กำหนดไว้โดยมีการเบี่ยงเบนที่อนุญาต
8. การกระจายสถานที่สำหรับการบำรุงรักษาอย่างสมเหตุสมผล (จุดบำรุงรักษานิ่งหรือโดยตรง ณ สถานที่การทำงานของหน่วยโดยใช้ยานพาหนะเคลื่อนที่) โดยคำนึงถึงปริมาณงานระยะทางตลอดจนสภาพอากาศและสภาพอากาศ
9. การเตรียมวัสดุ เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่จำเป็นล่วงหน้าเพื่อให้การดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมดเป็นไปอย่างราบรื่น

จากประสบการณ์ของฟาร์มขั้นสูงที่ใช้การบำรุงรักษาแบบพิเศษ องค์กรต่อไปนี้ของการดำเนินงานจึงสมควร

การบำรุงรักษากะทุกกะ รวมถึงการทำความสะอาดเครื่องจักร การตรวจสอบ การเติมน้ำมัน และการเติมน้ำมันเมื่อใช้หน่วยบรรจุแบบเคลื่อนย้ายได้ ดำเนินการโดยคนขับรถแทรกเตอร์โดยอิสระและเกี่ยวข้องกับหน่วยงานอื่นๆ การดูแลเครื่องหลายเครื่อง เครื่องตัดแบบกว้างและการรวมกันใช้เวลาสูงสุด 3-4 ชั่วโมง

ในช่วงเวลาของการหว่านและการเก็บเกี่ยวที่เข้มข้น ขอแนะนำให้จัดสรรลิงค์ของช่างฟิตและ oilers ให้กับกลุ่มหน่วยงานที่ช่วยคนขับรถแทรกเตอร์ในการดูแลเครื่องจักร

การบำรุงรักษาครั้งที่ 1 ตามประสบการณ์ของฟาร์มขั้นสูงนั้นดำเนินการในระยะทางสูงสุด 3 กม. ส่วนใหญ่ 60-70% ที่จุดบำรุงรักษาคงที่กับองค์กรแรงงานต่อไป

หัวหน้าคนงานได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของหน่วยจากคนขับรถแทรกเตอร์ ฟังเครื่องยนต์ ตรวจสอบการอ่านของอุปกรณ์ควบคุม ระบุการรั่วไหลของน้ำมัน และดำเนินการปรับแต่งที่ซับซ้อนที่สุด

ผู้ช่วยหัวหน้าทำความสะอาดรถแทรกเตอร์และดูแลหน่วยที่ต้องล้าง (กรองน้ำมัน เครื่องฟอกอากาศ กรองน้ำมันเชื้อเพลิง)

คนขับรถแทรกเตอร์ทำความสะอาดรถแทรกเตอร์ ตรวจสอบและขันแท่นยึด สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อรับฟัง เติมน้ำมันให้กับแบริ่งเกียร์วิ่ง หล่อลื่นด้วยจาระบี ตรวจสอบแรงดันลมยางและตั้งค่าที่จำเป็น ตรวจสอบและปรับความตึงของราง ช่วยหัวหน้างานซ่อมบำรุง ทำความสะอาด และบำรุงรักษาเครื่องจักรกลการเกษตร

การกระจายและลำดับของการทำงานนั้นทำให้ต้นแบบแต่ละคนทำงานบนด้านหนึ่งของรถแทรกเตอร์ในแบบบายพาสครึ่งวงกลม เพื่อประหยัดเวลา การดำเนินการจำนวนมากจะดำเนินการพร้อมกันทั้งด้านหน้า (ทุกจุด) ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในดุมล้อของเฟืองเกียร์ ให้ถอดปลั๊กทั้งหมดออกก่อน จากนั้นจึงเทน้ำมันลงในดุมล้อทั้งหมดและหุ้มปลั๊กทั้งหมด

การบำรุงรักษาครั้งที่ 2 นั้นยากกว่าครั้งแรกเนื่องจากมีการปรับจำนวนมาก การซัก และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในยูนิต ดังนั้นเมื่อเคลื่อนที่ได้ไกลถึง 3 กม. จะดำเนินการที่จุดบำรุงรักษาแบบอยู่กับที่ การดำเนินการบำรุงรักษาเพิ่มเติมครั้งที่ 2 มีการกระจายในหมู่นักแสดงดังนี้

หัวหน้าคนงานล้างระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซลเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ตรวจสอบช่องว่างในระบบจ่ายแก๊ส ตรวจสอบและปรับหัวฉีด หากจำเป็น ตรวจสอบและปรับคลัตช์หลัก คลัตช์ UKM พวงมาลัย เกียร์ ตรวจสอบและทำความสะอาดหน้าสัมผัสของส่วนประกอบระบบ การจุดระเบิดและอุปกรณ์ไฟฟ้า ขจัดความผิดปกติที่ระบุ

ผู้ช่วยหัวหน้าคนงานช่วยหัวหน้าคนงานในการล้างระบบหล่อลื่น, ทำความสะอาดและล้างรูหัวฉีดของเครื่องปั่นแยก, ตรวจสอบสภาพ, ทำความสะอาดและล้างชิ้นส่วนเครื่องช่วยหายใจ, ล้างตัวกรองระบบไฮดรอลิก, ทำความสะอาดตลับกรองอากาศและไซโคลน, ล้างส่วนฝาครอบและ กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันในเรือนเกียร์หากจำเป็น ไดรฟ์สุดท้าย UKM กระปุกเกียร์ PTO ทำความสะอาดรูในปลั๊ก

คนขับรถแทรกเตอร์ช่วยหัวหน้าในการล้างระบบหล่อลื่น ในการตรวจสอบและปรับกลไกการบังคับเลี้ยว ตรวจสอบระดับ และถ้าจำเป็น เติมน้ำมันในถังระบบไฮดรอลิก ทำความสะอาดตัวดักจับประกายไฟ และตรวจสอบการทำงานของรถแทรกเตอร์ กลไกในระหว่างการเดินทาง

เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา หน่วยบำรุงรักษาจะอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งสัมพันธ์กับรถแทรกเตอร์ที่ให้บริการ

หลังจากล้างแล้ว รถไถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า 6-8 ม. เพื่อดำเนินการบำรุงรักษาแบบแห้งอื่นๆ หน่วยบำรุงรักษายังย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ด้านหน้าหม้อน้ำรถไถที่ระยะ 1-1.5 ม. ตำแหน่งนี้ช่วยให้มั่นใจถึงความสะดวกในการใช้สายยาง ผู้ปฏิบัติงานไม่รบกวนซึ่งกันและกัน และระยะเปลี่ยนภาพจะลดลง

เมื่อสิ้นสุดการซ่อมบำรุงตามระยะ ลิงค์ของตัวปรับหัวหน้างานจะเปลี่ยนเป็นการบำรุงรักษาเครื่องจักรทางการเกษตรที่เป็นส่วนหนึ่งของเครื่อง

การบำรุงรักษาครั้งที่ 3 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรื้อรถแทรกเตอร์และหยุดรถเป็นเวลา 3-4 วันตลอดจนการบำรุงรักษาตามฤดูกาล จะดำเนินการที่จุดบำรุงรักษาแบบอยู่กับที่หรือในร้านซ่อมกลางของฟาร์มที่เสาที่มีอุปกรณ์พิเศษ เริ่มต้นด้วยการดำเนินการวินิจฉัยเงื่อนไขทางเทคนิคที่ดำเนินการโดยวิศวกรควบคุมหรือหัวหน้าคนงาน จากผลของการวินิจฉัยแบบแทนที่ สถานะของส่วนประกอบ การประกอบ ระบบ ได้รับการจัดตั้งขึ้น และสิ่งใดในนั้นจำเป็นต้องมีการถอด ถอดประกอบ ปรับแต่งบนขาตั้งพิเศษ การเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

หากเป็นไปได้ แนะนำให้แสดงผู้เชี่ยวชาญ: วิศวกรหรือผู้วินิจฉัยคนหนึ่งทำการวินิจฉัย อีกคนหนึ่งดำเนินการบำรุงรักษาตามจริง รวมถึงส่วนเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับการบำรุงรักษาหมายเลข 2: ขันที่ยึดของฝาสูบ เครื่องยนต์บนเฟรม กระปุกเกียร์; ทำความสะอาด ล้างและปรับหัวฉีด ตรวจสอบการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงตามมุมฉีดล่วงหน้า ควบคุมแบริ่งของเกียร์หลัก, ล้อถนน, ล้อขับเคลื่อนและล้อคนเดินเตาะแตะ, แคร่เลื่อนลอย, เฟืองตัวหนอนของกลไกการบังคับเลี้ยว, นิ้วเท้าล้อหน้า, ความยาวของแท่งควบคุม, กลไกการเปิดใช้งานมอเตอร์สตาร์ท, กลไกการควบคุมเพลาส่งกำลัง

ผู้ช่วยหัวหน้าคนงานกระชับการยึดของหลักและตลับลูกปืนก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงและตุ้มน้ำหนัก ตรวจสอบสภาพของยางและเปลี่ยนยางหากจำเป็น ตรวจสอบการทำงานของกลไกรถแทรกเตอร์ขณะเคลื่อนที่

คนขับรถแทรกเตอร์ทำงานเสริมเช่นเดียวกับระหว่างการบำรุงรักษาครั้งที่ 1 และ 2

เป็นการสมควรที่จะดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องผสมในการกระจายงานระหว่างนักแสดงต่อไป

หัวหน้าตรวจสอบเครื่องยนต์ เอาอากาศเข้า และตรวจสอบความแน่นของท่ออากาศ ถ่ายน้ำมันออกจากตัวกรองน้ำมัน ถอดและติดตั้งตัวกรอง ตรวจสอบระดับน้ำมันในเรือนปั๊มเชื้อเพลิงและตัวควบคุมในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในถังระบบไฮดรอลิก เติมน้ำมันถ้าจำเป็น ถ่ายน้ำมันจากตะกอน ตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ดำเนินการบำรุงรักษาที่จำเป็น ตรวจสอบสภาพ และปรับคลัตช์ เบรก ตรวจสอบแรงดันอากาศในยาง ปรับความดันหากจำเป็น ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ จำนวนรอบของโรเตอร์ RMC การทำงานของชุดผสมระหว่างเดินทาง

ผู้ช่วยหัวหน้าตรวจสอบเครื่องนวดข้าวและส่วนหัว เป่าหม้อน้ำและเครื่องยนต์ ทำความสะอาดเครื่องยนต์และแท่น บำรุงรักษาเครื่องฟอกอากาศ ล้างชิ้นส่วนกรองน้ำมันละเอียด ตรวจสอบส่วนประกอบและกลไกของเครื่องนวดข้าวและส่วนหัว ขจัดความผิดปกติที่ตรวจพบ ตรวจสอบ การทำงานของส่วนหัวและเครื่องนวดขณะเดินทาง

เครื่องผสมเตรียมเครื่องมือและเครื่องทำความร้อนจาระบี, หล่อลื่นด้วยจาระบี (48 คะแนน), ตรวจสอบระดับน้ำในหม้อน้ำ, เติมหากจำเป็น, ช่วยหัวหน้าในการปรับคลัตช์, ตรวจสอบตลับลูกปืนฟางวอล์คเกอร์, ปรับหากจำเป็น สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการอ่านค่าเครื่องมือ การทำงานของระบบไฮดรอลิก และการทำงานของระบบผสมระหว่างเดินทาง

ระหว่างการบำรุงรักษา เครื่องจะตั้งอยู่ทางด้านขวาของชุดรวมตลอดเส้นทางที่ระยะ 1.5 ม. หลังจากล้าง ตัวเครื่องและตัวเครื่องจะย้ายไปอยู่ในที่แห้งเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาต่อไป

ความซับซ้อนของการดำเนินการบำรุงรักษาและการหยุดทำงานของหน่วยที่อยู่ระหว่างการบำรุงรักษานั้นขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่ใช้เป็นส่วนใหญ่

การทำความสะอาดและล้างพื้นผิวภายนอกและภายในของเครื่องจักรเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับการบำรุงรักษา

ความซับซ้อนของการทำความสะอาดและการล้างขึ้นอยู่กับขนาดและการกำหนดค่าของพื้นผิว ระดับและลักษณะของการปนเปื้อน แต่ยังขึ้นกับคุณสมบัติการออกแบบของเครื่อง ซึ่งในหลายกรณีจำเป็นต้องมีการถอดชิ้นส่วนอื่นๆ เบื้องต้น การถอดประกอบและ การประกอบเช่นเดียวกับคุณสมบัติขององค์ประกอบการซักที่ใช้แล้วและอุณหภูมิ การทำความสะอาดและการซักนั้นอำนวยความสะดวกและเร่งความเร็วได้อย่างมากด้วยการใช้เครื่องขูด แปรง และการติดตั้งการซักแบบพิเศษ

ตามกฎแล้วการทำความสะอาดและล้างภายนอกควรทำบนแพลตฟอร์มพิเศษหรือสะพานลอยที่ติดตั้งระบบจ่ายน้ำแรงดัน ในพื้นที่ขาดน้ำ จะมีการจัดให้มีระบบจ่ายน้ำหมุนเวียนโดยใช้บ่อโคลนและบ่อดักน้ำมันเบนซิน รวมถึงถังสำหรับน้ำบริสุทธิ์ (แบบมาตรฐานหมายเลข 816-73)

อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดสำหรับการซักกลางแจ้งคือเครื่องพ่นไอน้ำ OM-ZZbO ช่วยให้คุณใช้วิธีการซักได้หลากหลาย: น้ำเย็นและน้ำร้อน ส่วนผสมไอน้ำกับไอน้ำ น้ำที่เติมผงซักฟอก การใช้งานช่วยลดระยะเวลาการซักได้ 2-3 เท่า ปรับปรุงคุณภาพการทำความสะอาด เพื่อลดการใช้น้ำ การซักจะเริ่มขึ้นหลังจากทำความสะอาดเครื่องจากสิ่งสกปรกและเศษพืช

การระบายน้ำมันและของเหลวที่ใช้แล้วไม่จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้เกิดการปนเปื้อน แต่สิ่งสำคัญคือต้องไม่ปนเปื้อนรถยนต์และเสื้อผ้า ความซับซ้อนของการดำเนินการนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความจุเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความหนืดของวัสดุ (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ) ตลอดจนความสะดวกในการเข้าถึงอุปกรณ์ระบายน้ำ เงินสำรองหลักสำหรับการลดความเข้มของแรงงานคือการใช้อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดและการปรับปรุงการออกแบบเครื่องจักร

การตรวจสอบภายนอกและการตรวจสอบรัดต้องมีลำดับและความระมัดระวัง เนื่องจากความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรในการใช้งานขึ้นอยู่กับการทำงานเหล่านี้ในระดับสูง การตรวจสอบจะอำนวยความสะดวกอย่างมากด้วยรถที่สะอาด การดำเนินการตรวจสอบการยึดมีลักษณะเป็นเนื้อเดียวกันและการทำซ้ำซ้ำๆ การใช้งานมีความซับซ้อนเนื่องจากข้อต่อจำนวนมากเข้าไม่ถึง ความจำเป็นต้องใช้เครื่องมือหลายขนาด ตลอดจนความจำเพาะของลักษณะการยึด ระดับความแน่นของข้อต่อแต่ละส่วน และการใช้พลังงานในการขันให้แน่น การลดความเข้มของแรงงานในการยึดทำได้โดยการลดจำนวนข้อต่อ แทนที่วิธีการควบคุมแบบอัตนัยด้วยวิธีการที่มีวัตถุประสงค์: การใช้เครื่องมือพิเศษ อุปกรณ์ แม่แบบ ฯลฯ ด้วยการเพิ่มพลังและความซับซ้อนของเครื่องจักร ข้อกำหนดสำหรับ ความน่าเชื่อถือยังเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่การดำเนินการเหล่านี้จะต้องดำเนินการโดยผู้ปฏิบัติงานถาวรที่เชี่ยวชาญลำดับการตรวจสอบและคุณสมบัติเฉพาะของข้อต่อการติดตั้งเครื่องจักร

การหล่อลื่นด้วยของเหลวและจาระบีมีลักษณะเฉพาะโดยหลักจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับความสะอาดของตัวน้ำมันหล่อลื่นเองและตัวรับน้ำมัน นอกจากนี้ เพื่อลดการสึกหรอของข้อต่อที่หล่อลื่น การกำจัดจาระบีที่ใช้แล้วที่ปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกกร่อนในเบื้องต้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง มีการหล่อลื่นหลายประเภท (ตั้งแต่ 2-3 ครั้งโดยมีการบำรุงรักษารายวันเป็น 6-8 ครั้งโดยมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ) การแลกเปลี่ยนหรือการผสมของพวกเขาไม่เป็นที่ยอมรับ

การหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นพลาสติก (จารบี) มีลักษณะเป็นความจุขนาดเล็ก (จากไม่กี่กรัมถึงหลายสิบ) ซึ่งเป็นผลมาจากความจริงที่ว่ามีเพียงชั้นของน้ำมันหล่อลื่นที่อยู่ติดกับพื้นผิวการถูโดยตรงเท่านั้นที่ใช้งานได้ ดังนั้นการกำจัดสารหล่อลื่นที่ปนเปื้อนอย่างทันท่วงทีจึงมีความสำคัญเบื้องต้น ซึ่งทำได้โดยการแนะนำส่วนใหม่ของน้ำมันหล่อลื่นใหม่และต้องใช้แรงดันที่มีนัยสำคัญสูงถึง 100 atm ขึ้นไป แต่ข้อเสียเปรียบหลักของวิธีการหล่อลื่นนี้คือคะแนนจำนวนมาก (เข้าถึงหลายร้อยสำหรับเครื่องจักรที่ซับซ้อน) ซึ่งเพิ่มความเข้มของแรงงานอย่างมากซึ่งถึง 20-30% ของความเข้มของแรงงานบำรุงรักษาทั้งหมด

ข้อต่อและหน่วยที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันเหลวมีความจุสูงกว่ามาก เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยการทำความสะอาดถังอย่างทันท่วงที การเติมเชื้อเพลิงไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก แต่ต้องการการล้างองค์ประกอบระบบอย่างละเอียดจากสารหล่อลื่นที่ปนเปื้อน

การเติมน้ำมันมีลักษณะเฉพาะด้วยปริมาณที่มากขึ้นและความถี่ที่มากขึ้น (1-2 ครั้งต่อวัน) ความต้องการความสะอาดสูงรวมถึงความจำเป็นในการพิจารณาการออก เพื่อลดเวลาหยุดทำงาน สิ่งสำคัญคือต้องใช้อุปกรณ์ประสิทธิภาพสูง

การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของหน่วยควบคุมและความถูกต้องของการทำงานด้วยการแนะนำการแก้ไขที่จำเป็นในการปรับเป็นการดำเนินการบำรุงรักษาที่ซับซ้อนที่สุด หลากหลายในแง่ของวิธีการควบคุมและการฟื้นฟู ในหลายกรณีจำเป็นต้องมีการถอดแยกชิ้นส่วนลึกเบื้องต้น การดำเนินการเหล่านี้ลำบากมากและต้องการคุณสมบัติสูงสุดของนักแสดง การลดความซับซ้อนของแรงงานอย่างมีนัยสำคัญและการลดความเข้มของแรงงานทำได้โดยใช้วิธีการวินิจฉัยในสถานที่และเครื่องมือที่เหมาะสม (มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง โมโตสโคป เกจวัดความดัน เครื่องวัดแรงอัด เครื่องสอบเทียบนิวเมติก เครื่องวัดระยะฟันเฟือง ตัวชี้วัด เครื่องวัดการไหลโช้ค โวลแทมมิเตอร์) ฯลฯ .

การตรวจสอบคุณภาพของวัสดุที่ใช้ปฏิบัติงานทั้งก่อนเติมเชื้อเพลิงและระหว่างการทำงานต้องใช้เครื่องมือพิเศษ และในบางกรณีก็ต้องทำการทดสอบในห้องปฏิบัติการ แม้ว่าบางครั้งการดำเนินการเหล่านี้จะได้รับความสนใจไม่เพียงพอ แต่การใช้งานในเวลาที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของเครื่องจะปราศจากปัญหา

ปิดผนึกภาชนะ ฟัก หน้าแปลน และข้อต่ออื่น ๆ ของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรการเกษตร เพื่อป้องกันฝุ่นและความชื้น น้ำมัน เชื้อเพลิง น้ำ การสูญเสียผลิตภัณฑ์ (รถเกี่ยว) ต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อตรวจพบการรั่วไหล และบางครั้งมีต้นทุนแรงงานสูง ด้วยชิ้นส่วนยืด, การเปลี่ยนปะเก็น, ซีล, การต่อเกลียว

การขนถ่ายชิ้นส่วนที่รับแรงกดระหว่างการจัดเก็บเครื่องจักรนั้นสัมพันธ์กับความจำเป็นในการถอดโหลดและต้องใช้อุปกรณ์ยก ยืนตามขนาด รูปร่าง น้ำหนักของหน่วยที่ไม่ได้บรรจุ การมีอุปกรณ์ที่เหมาะสมและลำดับที่เหมาะสมของการดำเนินการเหล่านี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานอย่างมากและลดความเข้มของแรงงาน

การพ่นสีและการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวเครื่องจักรรวมถึงการทำความสะอาดและการเคลือบ คุณภาพของภาพวาดขึ้นอยู่กับความทั่วถึงในการทำความสะอาด เพื่อลดความซับซ้อนของการดำเนินการเหล่านี้ จำเป็นต้องใช้ทั้งเครื่องมือที่ง่ายที่สุดและเครื่องมือกล

ตามลักษณะเฉพาะของการดำเนินการต่างๆ ที่รวมอยู่ในศูนย์ซ่อมบำรุง เป็นไปได้ที่จะกำหนดปัจจัยหลักที่กำหนดต้นทุนแรงงาน

ประการแรกคือความถี่ของการดำเนินงานและจำนวนสถานที่ที่จะตรวจสอบและบำรุงรักษา ทุนสำรองหลักที่นี่คือการปรับปรุงการออกแบบเครื่องจักรและวัสดุที่ใช้ปฏิบัติงาน

ปัจจัยที่สำคัญมากคือความพร้อมของสถานที่ให้บริการและความสะดวกในการทำงานของผู้รับจ้าง ตามระดับของความสามารถในการเข้าถึง จะแยกระดับคะแนนห้าระดับ

ความสะดวกในการดำเนินการบำรุงรักษานั้นพิจารณาจากความสะดวกสบายของท่าทางของนักแสดงเป็นหลักซึ่งส่งผลต่อความเข้มของแรงงาน

ความพร้อมกัน ความสม่ำเสมอ ลำดับเป็นปัจจัยที่ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องจักร และส่วนใหญ่จะกำหนดจำนวนคนที่ทำงานพร้อมกันในกระบวนการบำรุงรักษาและเวลาที่เครื่องหยุดทำงานภายใต้การบำรุงรักษาเป็นส่วนใหญ่ เพื่อลดเวลาหยุดทำงานและความเข้มข้นของแรงงาน การกระจายการดำเนินงานที่ชัดเจนตามคุณสมบัติของนักแสดง โดยคำนึงถึงความเข้มของแรงงานในการปฏิบัติงานแต่ละอย่างและลำดับเทคโนโลยีของการปฏิบัติงานนั้นมีความสำคัญยิ่ง

การใช้แผนที่เทคโนโลยีตามหลักวิทยาศาสตร์เพื่อการประสานงาน ไม่เพียงแต่จะลดความเข้มของแรงงานและเวลาหยุดทำงานของเครื่องจักรลง 12-20% แต่ยังช่วยปรับปรุงคุณภาพการซ่อมบำรุงอีกด้วย

ความเครียด ความปลอดภัย และสุขอนามัยในการทำงานระหว่างการบำรุงรักษาส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน

ในระหว่างวันทำงาน ผลิตภาพแรงงานไม่คงที่ โดยส่วนใหญ่เปลี่ยนแปลงไปภายใต้อิทธิพลของปัจจัยทางจิตสรีรวิทยา ลักษณะของการเปลี่ยนแปลงนี้ขึ้นอยู่กับความยากง่ายของงาน ยิ่งยากขึ้นในแง่ของระดับของความเครียดทางจิตใจและร่างกาย ยิ่งระยะเวลาที่นักแสดงปรับตัวเข้ากับการปฏิบัติงานนานขึ้นเพื่อเข้าสู่จังหวะที่แน่นอน งานที่เป็นอันตรายต้องการความสนใจมากขึ้น ซึ่งลดประสิทธิภาพการผลิต สุขอนามัยมีความสำคัญเช่นเดียวกัน ดังนั้นอุปกรณ์ อุปกรณ์ และวิธีการปฏิบัติงานที่ลดความตึงเครียด เพิ่มความปลอดภัยของแรงงาน และจัดเตรียมเงื่อนไขที่ถูกสุขลักษณะที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามกระบวนการบำรุงรักษา มีส่วนสนับสนุนการเติบโตของผลิตภาพแรงงาน

สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการแนะนำแนวทางปฏิบัติในการบำรุงรักษาขั้นสูงโดยใช้วิธีการทางเทคนิคแบบเคลื่อนที่คือการแข่งขันของหัวหน้าคนงาน

การแข่งขันดังกล่าวสามารถจัดขึ้นได้หลายขั้นตอน ในฟาร์ม ผู้ปรับตัวแข่งขันกัน ผู้ชนะแข่งขันในการแข่งขันระดับภูมิภาค ผู้ชนะการแข่งขันระดับภาค - ในรอบสุดท้ายระดับภูมิภาค (ระดับภูมิภาค)

การให้เกียรติผู้ชนะจะดำเนินการในบรรยากาศเคร่งขรึม อ่านรายงานการประชุมคณะกรรมการ มอบรางวัล รางวัล และประกาศนียบัตร

มีการบันทึกข้อผิดพลาดและวิเคราะห์และแนะนำวิธีการที่เหมาะสมที่สุด

การแข่งขันกำลังกลายเป็นโรงเรียนภาพแห่งความเป็นเลิศและนำไปสู่การแนะนำวิธีการขั้นสูงในการให้บริการเครื่องจักรและกลุ่มรถแทรกเตอร์อย่างกว้างขวาง

ประสบการณ์ของสมาคมเขต Bogodukhovsky "Selkhoztehnika" ของภูมิภาคคาร์คิฟสมควรได้รับความสนใจ ที่นี่ การจัดการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ของฟาร์มส่วนรวมในรูปแบบใหม่ ภายใต้สัญญาที่สรุปโดยสมาคมเขต "Selkhoztekhnika" และฟาร์มส่วนรวมที่ให้บริการ ฝ่ายหลังรับหน้าที่ในการสร้างและติดตั้งจุดบำรุงรักษาในเขตย่อยของเศรษฐกิจ เพื่อแยกตัวออกจากหนึ่งในผู้ควบคุมเครื่องจักรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุด หัวหน้าคนงาน ช่างกล เรือบรรทุกน้ำมันและดูแลเจ้าหน้าที่ของหน่วยบริการเฉพาะทางเพื่อตรวจสอบ ฟาร์มรวมจัดทำบัญชีเวลาการทำงานของรถแทรกเตอร์ตามเชื้อเพลิงที่ใช้ คนขับรถแทรกเตอร์แต่ละคนจะได้รับคูปองสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งตามระยะเวลาของการดูแลด้านเทคนิค เมื่อใช้คูปองน้ำมันเชื้อเพลิงจนหมด ผู้ควบคุมเครื่องจักรต้องนำรถแทรกเตอร์เข้าซ่อมบำรุง หากไม่ได้รับอนุญาตจากผู้ปรับแต่งและการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ผู้ขับขี่จะไม่ได้รับคูปองใหม่ ดังนั้นจึงมีการแนะนำระบบที่เข้มงวดในการวางแผนและบำรุงรักษาเครื่องจักรเชิงป้องกันในระบบเศรษฐกิจ

ในส่วนของสมาคม Selkhoztekhnika ถือว่ามีหน้าที่จัดระเบียบการจัดการทางวิศวกรรมของการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องจักรที่วางไว้สำหรับการบำรุงรักษาเป็นระยะต่อไปโดยจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับฟาร์มส่วนรวม แลกเปลี่ยนหน่วยกองทุนและส่งมอบตรงเวลาไปยังจุดบำรุงรักษา

สำหรับการจัดการการปฏิบัติงานของการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกลุ่มรถแทรกเตอร์ บริการต่างๆ ได้ถูกสร้างขึ้น: วิศวกรรมและการควบคุม การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ และการจัดส่ง

วิศวกรได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่มฟาร์มส่วนรวมซึ่งคอยตรวจสอบสภาพของเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ของเศรษฐกิจ

ก่อนที่จะวางรถแทรกเตอร์สำหรับการบำรุงรักษาที่ซับซ้อนครั้งที่ 3 หัวหน้าคนงาน (ทางโทรศัพท์ทางวิทยุ) ติดต่อสำนักงานจัดส่งของ Selkhoztekhnika และเรียกห้องปฏิบัติการวินิจฉัยมือถือ

วิศวกรวินิจฉัยที่มากับห้องปฏิบัติการวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ รักษาและบันทึกลักษณะของหน่วย ระบบ และกลไกของรถแทรกเตอร์ ดังนั้นโดยไม่ต้องรื้อถอนเงื่อนไขทางเทคนิคของข้อต่อส่วนประกอบและกลไกที่น่าสงสัยของเครื่องจะถูกชี้แจง ตามผลการวินิจฉัย มีการกำหนดทรัพยากรเพิ่มเติมหรือความจำเป็นในการปรับหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนและชุดประกอบ ดังนั้นจึงมักจะกลายเป็นว่ามีเพียงหัวฉีดเดียวเท่านั้นที่ต้องการการปรับหรือเปลี่ยน lapping - วาล์วของกระบอกสูบเดียวเท่านั้น จากผลการวินิจฉัย ได้มีการรวบรวมรายการสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอแต่ละชิ้น

วันก่อนที่รถแทรกเตอร์จะได้รับการบำรุงรักษาที่ซับซ้อน หัวหน้าคนงานยื่นคำร้องไปที่ห้องควบคุม Selkhoztekhnika สำหรับชิ้นส่วนที่จำเป็น การประกอบ และเครื่องมือพิเศษ บริการจัดส่ง Selkhoztekhnika จะส่งชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่จำเป็นผ่านระบบจัดส่งแหวน

ในวันที่มีการบำรุงรักษาที่ซับซ้อน ผู้เชี่ยวชาญจากบริการด้านวิศวกรรมและการควบคุมมาถึงจุดบริการทางเทคนิคของฟาร์มส่วนรวม พวกเขาช่วยช่างซ่อม kolkhoz ในการดำเนินการปรับที่ซับซ้อนและงานซ่อมแซมและควบคุมคุณภาพของพวกเขา

ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการวินิจฉัยในสถานที่สามารถยืดอายุของรถแทรกเตอร์ที่สำรวจได้ประมาณ 70% จาก 250 เป็น 1500 ชั่วโมง

ประสบการณ์ในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ของฟาร์มรวมโดยสมาคม Bogodukhov "Selkhoztehniki" แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของบริการวินิจฉัยทางเทคนิค ความน่าเชื่อถือทางเทคนิคของเครื่องจักรเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้น เวลาหยุดทำงานของรถแทรกเตอร์จึงลดลง 2 เท่า รถเกี่ยวข้าวลดลง 3 เท่า ด้วยการวินิจฉัยทางเทคนิคที่เป็นที่ยอมรับ เวลาตอบสนองของรถแทรกเตอร์จึงเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 350 moto-hour

ค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษาต่อเฮกตาร์ของที่ดินทำกินตามเงื่อนไขสำหรับฟาร์มส่วนรวมที่ให้บริการโดยสมาคม Bogodukhov ลดลง 18 kopecks (มากถึง 1 rub. 06 kopecks) ซึ่งมีจำนวนมากกว่า 160,000 rubles ในภูมิภาค ประหยัดต่อปี

ความต้องการอะไหล่ลดลงอย่างรวดเร็ว หากก่อนหน้านี้แต่ละฟาร์มเก็บอะไหล่สำรองไว้เป็นจำนวนมาก ในปัจจุบัน ต้องขอบคุณการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่ตรงเวลาและต่อเนื่อง และความพร้อมของกองทุนแลกเปลี่ยนส่วนประกอบและชุดประกอบ ทำให้ฟาร์มส่วนรวมของภูมิภาคทั้งหมดมีเพียงอะไหล่ที่จำเป็นเท่านั้น ในคลังสินค้าและต้นทุนลดลงมากกว่า 5 เท่า

ที่ฟาร์มของรัฐ Kuibyshev ในภูมิภาคคาซัคสถานเหนือ การใช้การวินิจฉัยแบบแทนที่ของรถแทรกเตอร์และการรวมเข้าด้วยกันทำให้สามารถลดการถอดประกอบเครื่องยนต์ได้ 30% ลดการสึกหรอของเครื่องจักรและความต้องการอะไหล่อย่างรวดเร็ว

ประสบการณ์การใช้การวินิจฉัยแบบแทนที่ในฟาร์มของรัฐทางเหนือของคาซัคสถาน Tselinograd Kustanai Pavlodar และภูมิภาคอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้ส่งผลให้ความเข้มแรงงานและระยะเวลาในการซ่อมแซมลดลงอย่างมาก ลดการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ ประหยัด ในการบำรุงรักษามากถึง 80 รูเบิล ต่อปีต่อรวมกัน

รายละเอียดงานนี้ได้รับการแปลโดยอัตโนมัติ โปรดทราบว่าการแปลอัตโนมัติไม่ได้ให้ความถูกต้อง 100% ดังนั้นจึงอาจมีข้อผิดพลาดในการแปลเล็กน้อยในข้อความ

คำนำหน้ารายละเอียดงาน

0.1. เอกสารมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ได้รับอนุมัติ

0.2. ผู้พัฒนาเอกสาร: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

0.3. อนุมัติเอกสาร: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

0.4. การตรวจสอบเอกสารนี้เป็นระยะ ๆ จะดำเนินการเป็นระยะเวลาไม่เกิน 3 ปี

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. ตำแหน่ง "หัวหน้าคนงานซ่อมบำรุงเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6" อยู่ในหมวด "คนงาน"

1.2. ข้อกำหนดคุณสมบัติ - อาชีวศึกษา การฝึกอบรม. ประสบการณ์การทำงานในวิชาชีพที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีประเภทที่ 5 - อย่างน้อย 1 ปี

1.3. รู้และนำไปใช้:
- โครงสร้างของรถแทรกเตอร์หลายยี่ห้อและประเภทต่างๆ รถรวมและเครื่องจักรกลการเกษตร ลักษณะการออกแบบ วงจรจลนศาสตร์และวงจรไฟฟ้า
- คุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์เทคโนโลยีและการวินิจฉัย
- วิธีการประเมินสภาพทางเทคนิคของเครื่องจักร
- เงื่อนไขทางเทคนิค กฎสำหรับการจัดตั้งและปรับแต่งหน่วยและกลไก
- วิธีการและรูปแบบการทดสอบรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรกลการเกษตร
- วิธีกำจัดข้อบกพร่องในกระบวนการปรับแต่งและทดสอบ
- สาเหตุของการสึกหรอของชิ้นส่วน วิธีการตรวจจับและกำจัด
- กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและการซ่อมแซมในปัจจุบัน
- วิธีการฟื้นฟูและชุบแข็งชิ้นส่วนที่สึกหรอ
- วิธีการวางแผนการบำรุงรักษาเครื่องจักร
- ประปาในขอบเขตการทำงานของช่างซ่อมเครื่องจักรกลการเกษตรประเภทที่ 5
- พื้นฐานของเศรษฐกิจตลาดและการจัดระบบการผลิต
- กฎและบรรทัดฐานของการคุ้มครองแรงงาน สุขาภิบาลอุตสาหกรรม และการป้องกันอัคคีภัย

1.4. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งและถูกไล่ออกตามคำสั่งขององค์กร (องค์กร / สถาบัน)

1.5. หัวหน้างานซ่อมบำรุงเครื่องจักรและกลุ่มรถแทรกเตอร์ในหมวดที่ 6 รายงานตรงต่อ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

1.6. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 ควบคุมการทำงานของ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

1.7. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 ระหว่างที่เขาไม่อยู่จะถูกแทนที่โดยบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งในลักษณะที่กำหนดซึ่งได้รับสิทธิ์ที่เหมาะสมและมีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างเหมาะสม

2. คำอธิบายงาน หน้าที่ความรับผิดชอบ

2.1. ปรับ ตรวจสอบ และควบคุมส่วนประกอบและการประกอบที่ซับซ้อนโดยเฉพาะของรถแทรกเตอร์ รถรวม และเครื่องจักรทางการเกษตรอื่นๆ

2.2. ดำเนินการบำรุงรักษาทุกประเภทสำหรับรถแทรกเตอร์ประเภทฉุดลากเหนืออันดับที่สี่ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์บำรุงรักษาแบบอยู่กับที่ อุปกรณ์เคลื่อนที่ และคอมเพล็กซ์การวินิจฉัยแบบพกพา

2.3. วินิจฉัยกลไกและส่วนประกอบที่ซับซ้อนและซับซ้อนโดยเฉพาะของรถแทรกเตอร์ รถรวม และเครื่องจักรกลการเกษตรอื่นๆ

2.4. จัดระเบียบการบำรุงรักษาและการจัดเก็บในฤดูหนาวของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรกลการเกษตร

2.5. ดำเนินการควบคุมการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเครื่องจักรและคุณภาพของเครื่องจักรในเวลาที่เหมาะสม

2.6. ดำเนินการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์และรถเกี่ยวข้าวระหว่างการเตรียมการสำหรับการทำงาน ระหว่างระยะเวลาการทำงาน และเมื่อสิ้นสุดการทำงาน

2.7. กำกับดูแลพนักงานรอง ตรวจสอบการปฏิบัติตามระบอบเทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกลุ่มรถแทรกเตอร์ ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัย

2.8. จัดทำรายงานสำหรับกะ

2.9. เป็นไปตามกฎและข้อบังคับของการคุ้มครองแรงงาน สุขาภิบาลอุตสาหกรรม และการป้องกันอัคคีภัย

2.10. รู้ เข้าใจ และประยุกต์ใช้เอกสารกำกับดูแลปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรม

2.11. รู้และปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองแรงงานและสิ่งแวดล้อม สอดคล้องกับบรรทัดฐาน วิธีการ และเทคนิคเพื่อการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย

3. สิทธิ

3.1. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีสิทธิ์ดำเนินการเพื่อป้องกันและกำจัดกรณีการละเมิดหรือความไม่สอดคล้องกัน

3.2. ตัวปรับแต่งหลักสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกลุ่มรถแทรกเตอร์ในประเภทที่ 6 มีสิทธิ์ได้รับการรับประกันทางสังคมทั้งหมดตามที่กฎหมายกำหนด

3.3. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีสิทธิ์ขอความช่วยเหลือในการปฏิบัติหน้าที่และการใช้สิทธิ

3.4. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีสิทธิ์เรียกร้องให้มีการสร้างเงื่อนไขขององค์กรและทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นทางการและการจัดหาอุปกรณ์และสินค้าคงคลังที่จำเป็น

3.5. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีสิทธิ์ทำความคุ้นเคยกับร่างเอกสารที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของเขา

3.6. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีสิทธิ์ร้องขอและรับเอกสารวัสดุและข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติหน้าที่และคำสั่งของผู้บริหาร

3.7. ผู้ปรับหลักสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกลุ่มรถแทรกเตอร์ในประเภทที่ 6 มีสิทธิ์ที่จะปรับปรุงคุณสมบัติทางวิชาชีพของเขา

3.8. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีสิทธิ์รายงานการละเมิดและความไม่สอดคล้องทั้งหมดที่ระบุในกิจกรรมของเขาและเสนอให้กำจัด

3.9. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีสิทธิ์ทำความคุ้นเคยกับเอกสารที่กำหนดสิทธิ์และภาระผูกพันของตำแหน่งที่ถือเกณฑ์สำหรับการประเมินคุณภาพของการปฏิบัติหน้าที่ราชการ

4. ความรับผิดชอบ

4.1. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีหน้าที่รับผิดชอบในการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามหน้าที่ที่กำหนดโดยรายละเอียดงานนี้และ (หรือ) การไม่ใช้สิทธิ์ที่ได้รับ

4.2. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีหน้าที่รับผิดชอบในการไม่ปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านแรงงานภายใน การคุ้มครองแรงงาน ความปลอดภัย สุขาภิบาลอุตสาหกรรม และการป้องกันอัคคีภัย

4.3. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีหน้าที่เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับองค์กร (องค์กร / สถาบัน) ที่เป็นความลับทางการค้า

4.4. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีหน้าที่รับผิดชอบในการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลภายในขององค์กร (องค์กร / สถาบัน) และคำสั่งทางกฎหมายของฝ่ายบริหารที่ไม่เหมาะสม

4.5. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีหน้าที่รับผิดชอบในความผิดที่เกิดขึ้นในระหว่างกิจกรรมของเขาภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายการบริหารกฎหมายอาญาและทางแพ่งในปัจจุบัน

4.6. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีหน้าที่สร้างความเสียหายให้กับองค์กร (องค์กร / สถาบัน) ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายการบริหารกฎหมายอาญาและทางแพ่งในปัจจุบัน

4.7. หัวหน้าคนงานในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6 มีหน้าที่รับผิดชอบต่อการใช้อำนาจอย่างเป็นทางการที่ได้รับในทางที่ผิดรวมถึงการใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว

5. ตัวอย่างงาน

5.1. รถแทรกเตอร์ เครื่องยนต์ทุกยี่ห้อ และการดัดแปลงที่ใช้ในการเกษตร: ควบคุมการทำงานของกลไกข้อเหวี่ยง การควบคุม การปรับและการปรับกลไกการจ่ายแก๊ส ระบบจ่ายไฟ ระบบหล่อลื่น ระบบระบายความร้อน เครื่องยนต์สตาร์ท หัวฉีด คลัตช์ แบริ่งขับสุดท้าย เบรคและพวงมาลัย ระบบไฮดรอลิก เทอร์โบชาร์จเจอร์

5.2. ส่วนผสมสำหรับการเก็บเกี่ยวเมล็ดพืช พืชตระกูลถั่ว อุตสาหกรรม พืชผัก และการเตรียมอาหารสัตว์: การควบคุม การปรับและการปรับเครื่องเกี่ยวกว้าน หน่วยตัดของเครื่องเกี่ยวนวด ระบบไฮดรอลิก หน่วยนวดข้าว ระบบการแยกสาร การทำความสะอาด ตลอดจนส่วนการทำงานของกลไก

5.3. เครื่องจักรกลการเกษตรและอุปกรณ์อื่น ๆ : การควบคุมและการควบคุมเพลาคาร์ดาน การควบคุม การปรับและการปรับเครื่องทำความสะอาดเมล็ดพืชสำหรับการใส่ปุ๋ย การเก็บเกี่ยวหญ้าแห้ง อาหารสัตว์ ปั๊มน้ำ เครื่องดูดฝุ่น การซ่อมแซมและการปรับอุปกรณ์ที่อยู่กับที่และพกพา และย่อมาจากการวินิจฉัย

Unified Tariff and Qualification Directory of Works and Professions of Workers (ETKS), 2019
ส่วนที่ 2 ของฉบับที่ 2 ETKS
ปัญหานี้ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกากระทรวงแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 พฤศจิกายน 2542 N 45
(แก้ไขโดยคำสั่งของกระทรวงสาธารณสุขและการพัฒนาสังคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2551 N 645)

ตัวปรับของเครื่องจักรกลการเกษตรและรถแทรกเตอร์

§ 58. ผู้ปรับแต่งเครื่องจักรการเกษตรและรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 4

รายละเอียดงาน. การปรับ ตรวจสอบ และปรับปรุงความซับซ้อนของนอตและหน่วยของเครื่องจักรทางการเกษตร รถแทรกเตอร์ และรถรวม ดำเนินการบำรุงรักษาทุกประเภทสำหรับรถแทรกเตอร์ประเภทลากสูงสุด 3 การบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหาอุปกรณ์อยู่กับที่ที่ใช้ในการติดตั้งตรวจสอบและปรับเครื่องจักรการเกษตร การลงทะเบียนเอกสารทางเทคนิคสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ ขับรถแทรกเตอร์และรวมทุกยี่ห้อ

ต้องรู้:การจัดรถแทรกเตอร์บริการ รถรวม เครื่องจักรการเกษตรและอุปกรณ์ที่ใช้ในการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์ วิธีการปรับเครื่องจักรและอุปกรณ์ หลักเกณฑ์การควบคุมเครื่องจักรกลการเกษตรและรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์ วัตถุประสงค์ และหลักเกณฑ์ในการใช้เครื่องมือควบคุมและวัด ประปาในขอบเขตการทำงานของช่างซ่อมเครื่องจักรการเกษตรประเภทที่สาม

ตัวอย่างผลงาน

1. แบตเตอรี่ - ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

2. อุปกรณ์ดูดแก๊สเจ็ท - การปรับและการปรับ

3. เครื่องฟอกอากาศและท่อไอดี - ตรวจสอบความรัดกุมและความต้านทาน

4.วาล์วดูด-ปรับ

5. น้ำยาทำความสะอาดน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง - ทำความสะอาดและล้าง

6. กลไกการจ่ายก๊าซ - ตรวจสอบและปรับช่องว่างระหว่างปลายวาล์วและตัวหยุดของแขนโยก

7. ตัวควบคุมปั๊มและเฟืองตัวหนอน - การปรับ

8. เข็มขัดและโซ่ - การปรับ

9. ระบบหล่อลื่นดีเซล - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมฟลัชชิ่ง

10. ระบบเชื้อเพลิงดีเซล - การปรับหัวฉีด

11. ถังสปริงเกลอร์ - การปรับและการปรับ

12. เบรกกระบอกสปริงเกลอร์ - การปรับและการปรับ

13. สปริงเกลอร์ฟาร์ม - การปรับและปรับแต่ง

§ 59. ผู้ปรับแต่งเครื่องจักรการเกษตรและรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 5

รายละเอียดงาน. การปรับ ตรวจสอบ และการปรับปมที่ยากและหน่วยของเครื่องจักรกลการเกษตร รถแทรกเตอร์ และรถรวม ดำเนินการบำรุงรักษาทุกประเภทสำหรับรถแทรกเตอร์ประเภทฉุดลากมากกว่า 3 ถึง 4 และผสมผสานโดยใช้เครื่องมือบำรุงรักษาแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนย้ายได้และชุดตรวจวินิจฉัยแบบพกพา การวินิจฉัยกลไกและส่วนประกอบที่มีความซับซ้อนปานกลางและปานกลางของรถแทรกเตอร์ เครื่องจักร และการประกอบบนขาตั้ง การกำหนดลำดับการทำงานที่สมเหตุสมผลสำหรับการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ เครื่องจักรการเกษตรตามกำหนดเวลา และรถรวมและการควบคุมคุณภาพของการใช้งาน

ต้องรู้:การจัดวางรถแทรกเตอร์ ยี่ห้อและประเภทต่างๆ รถเกี่ยวนวด และเครื่องจักรกลการเกษตร เงื่อนไขทางเทคนิค กฎสำหรับการจัดตั้งและปรับแต่งหน่วยและกลไก วิธีการและรูปแบบของเครื่องทดสอบและรถแทรกเตอร์ วิธีกำจัดข้อบกพร่องในกระบวนการปรับแต่งและทดสอบ สาเหตุของการสึกหรอของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ วิธีการระบุและกำจัด การจัดวางม้านั่งทดสอบ กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและการซ่อมแซมในปัจจุบัน คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องมือควบคุมและวัดที่ใช้ ประปาในขอบเขตการทำงานของช่างทำกุญแจเพื่อซ่อมแซมเครื่องจักรกลการเกษตรประเภทที่สี่

ตัวอย่างผลงาน

1. เพลาถอดกำลัง - ควบคุม ปรับแต่ง และปรับแต่ง

2. ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียน - การควบคุมและการปรับ

3. การป้องกันอัตโนมัติ - ควบคุม ปรับแต่ง และปรับแต่ง

4. ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หลัก, กระปุกเกียร์, ไดรฟ์สุดท้าย, เพลาหลัง - ตรวจสอบ

5. พวงมาลัย - ตรวจสอบและปรับระยะฟรีเพลย์

6. คอนโซลและฟาร์ม - ปรับความเร็วยก

7. หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ Magneto - การควบคุมการปรับและการปรับ

8. เครื่องฉีดน้ำและสถานีสูบน้ำ - ควบคุมและจัดตำแหน่งหน่วย

9. เครื่องจักรสำหรับทำความสะอาดเมล็ดพืช เก็บเกี่ยวอาหารสัตว์ ให้ปุ๋ย หยิบและอัดหญ้าแห้งและฟาง - ควบคุม ปรับแต่ง และปรับแต่ง

10. วงล้อส่วนหัว - การควบคุม การปรับและการปรับ

11. ข้อต่อของเครื่องยนต์ดีเซลหลักและเครื่องยนต์สตาร์ท - การควบคุมการปรับและการปรับ

12. หัวฉีด - ปรับความสม่ำเสมอของการฉีดพ่นน้ำ

13. ปั้มน้ำ - ควบคุม ปรับแต่ง และปรับแต่ง

14. นิ้วของส่วนและที่หนีบของมีดส่วนหัว - การควบคุมการปรับและการปรับ

15. ลูกปืนเกียร์หลัก - การควบคุม การปรับและการปรับตั้ง

16. ระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักร - ควบคุม ปรับแต่ง และปรับแต่ง

17. เบรกและพวงมาลัย - การควบคุม การปรับ และการปรับ

18. หัวฉีด - ควบคุม ปรับแต่ง และปรับแต่ง

§ 60. ผู้ปรับแต่งเครื่องจักรการเกษตรและรถแทรกเตอร์ประเภทที่ 6

รายละเอียดงาน. การปรับ ตรวจสอบ และปรับแต่งส่วนประกอบและการประกอบที่ซับซ้อนของเครื่องจักรกลการเกษตร รถแทรกเตอร์ รวมถึงเครื่องจักรที่อิ่มตัวด้วยกำลัง และการรวมเข้าด้วยกัน การฟื้นฟู ดำเนินการบำรุงรักษาทุกประเภทสำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีระดับการลากมากกว่า 4 โดยใช้เครื่องมือบำรุงรักษาแบบเคลื่อนที่และอยู่กับที่ และชุดตรวจวินิจฉัยแบบพกพา การวินิจฉัยกลไกที่ซับซ้อนและส่วนประกอบของรถแทรกเตอร์การเกษตร รถรวม และเครื่องจักรอื่นๆ องค์กรของการบำรุงรักษาและการจัดเก็บในฤดูหนาวของเครื่องจักรและรถแทรกเตอร์ การวางแผนการปฏิบัติงานและการควบคุมการจัดวางตำแหน่งที่เหมาะสมในการบำรุงรักษาและคุณภาพของการบำรุงรักษา การบำรุงรักษาเครื่องจักรการเกษตร รถแทรกเตอร์ และรถเกี่ยวนวด เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติงาน ระหว่างช่วงรันอิน และเมื่อสิ้นสุดการทำงาน

ต้องรู้:ลักษณะการออกแบบ ไดอะแกรมจลนศาสตร์และไฟฟ้าของรถแทรกเตอร์และรถผสมทางการเกษตร อุปกรณ์เทคโนโลยีและการวินิจฉัย วิธีการประเมินสภาพทางเทคนิคของเครื่องจักร วิธีการฟื้นฟูและเสริมความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างสมบูรณ์ ประปาในขอบเขตการทำงานของช่างซ่อมเครื่องจักรการเกษตรประเภทที่ห้า วิธีการวางแผนการตั้งค่าเครื่องจักรเพื่อการบำรุงรักษา พื้นฐานของเศรษฐศาสตร์และองค์กรการผลิต

ตัวอย่างผลงาน

1. เพลา Cardan - การควบคุมและการปรับ

2. เม็ดมีดของก้านสูบและตลับลูกปืนหลักและแหวนลูกสูบ - การควบคุมและการปรับ

3. คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์สตาร์ทระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์และชุดรวม - การควบคุมการปรับและการปรับ

4. กลไกวาล์วของเครื่องยนต์ - การควบคุมและการปรับตั้ง

5. ระบบส่งกำลัง, หล่อเย็น, หล่อลื่น, บังคับเลี้ยว, ส่งกำลัง, อุปกรณ์ไฟฟ้า, เครื่องมือวัดของรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรและรวม - การควบคุม, การปรับและการปรับ

6. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง - การควบคุม การปรับ และการปรับตั้ง

7. เทอร์โบชาร์จเจอร์ - การควบคุม การปรับและการปรับตั้ง

ให้เรากำหนดต้นทุนค่าแรงสำหรับการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ตามสูตรต่อไปนี้:

โดยที่ Z 0 คือความเข้มแรงงานรวมของการบำรุงรักษาบุคคล h;

P TO-1, P TO-2, P TO-3, P STO - จำนวนประเภท TO ตามแบรนด์รถแทรกเตอร์

m คือจำนวนยี่ห้อของรถแทรกเตอร์

Z TO-1, Z TO-2, Z TO-3, Z STO - ความเข้มแรงงานของการบำรุงรักษาประเภทต่างๆ โดยแบรนด์รถแทรกเตอร์

ตามตารางการบำรุงรักษา เราจะกำหนดจำนวนรอบการบำรุงรักษาตามยี่ห้อรถแทรกเตอร์

ตารางที่ 6 - จำนวนการบำรุงรักษา

ไม่คำนึงถึงความลำบากในการทำ TR และ QD เพราะ บริการประเภทนี้ดำเนินการในสถานประกอบการซ่อมเฉพาะทาง

ในการกำหนดความเข้มแรงงานโดยรวมของการบำรุงรักษา จำเป็นต้องทราบความเข้มแรงงานเฉพาะตามประเภทของการบำรุงรักษาและยี่ห้อของรถแทรกเตอร์

ตารางที่ 7 - ความเข้มแรงงานเฉพาะของการบำรุงรักษา

Z 0 \u003d 36 1.9 + 5 2.7 + 25 2.7 + 6 6.8 + 1 6.4 + 4 6.9 + 1 42.3 + 1 21.4 + 2 19.8 + 6 5.3 + 1 17.1 + 4 3.5 = 390.4 คน ชม.

1.4 การคำนวณความต้องการหัวหน้าคนงาน

หลังจากกำหนดความเข้มข้นของแรงงานทั้งหมดแล้ว เราจะกำหนดความต้องการแรงงานในการดำเนินการบำรุงรักษาในช่วงเวลาที่ตึงเครียดที่สุด

R \u003d Z 0 / F R

โดยที่ Ф Р คือกองทุนเวลาทำงานของตัวปรับ h.

ข้อมูลต่อไปนี้ใช้เพื่อคำนวณกองทุนเวลา:

จำนวนวันตามปฏิทินในหนึ่งปี……..365

วันพักผ่อน…………………………………… 104

วันหยุด……………………………..8

วันทำการ…………………………………..253

F R \u003d D R T d

โดยที่ D R - จำนวนวันทำการของปีตามแผน

T d \u003d 7 h - ระยะเวลาของกะ;

= 0.8…0.85 – ปัจจัยการใช้เวลากะ

F R \u003d 253 7 0.8 \u003d 1416.8 ชั่วโมง

P = 390.4 / 1416.8 = 0.276 → 1

ทางเราจะรับตัวปรับ 1 ตัว

ฮิสโตแกรมที่สร้างขึ้นของความเข้มแรงงานยืนยันข้อมูลการคำนวณ (ดูแผ่นที่ 1 ของส่วนกราฟิก)

1.5 คำแนะนำการบริการทางวิศวกรรมเกี่ยวกับการจัดการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองรถแทรกเตอร์

วัตถุประสงค์ของการจัดการบำรุงรักษาเครื่องจักรคือการดำเนินการบำรุงรักษาคุณภาพสูงด้วยแรงงานและต้นทุนที่เหมาะสม ในการทำเช่นนี้พวกเขาใช้ความเชี่ยวชาญและการแบ่งงานสร้างฐานการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสำหรับการบำรุงรักษาเลือกขึ้นอยู่กับชั้น สภาพความเป็นอยู่ วิธีการบางอย่างขององค์กรและแผนการบำรุงรักษาตลอดจนวิธีการจัดการการตั้งค่าเครื่องจักรสำหรับการบำรุงรักษา

ในการดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องจักรที่ซับซ้อน ทางฟาร์มสามารถแนะนำวิธีบำรุงรักษาโดยบุคลากรเฉพาะทางได้ดังนี้

คนขับและคนขับรถแทรกเตอร์ดำเนินการรันอินในเครื่องจักร การบำรุงรักษาทุกกะ ปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคโนโลยีที่จำเป็นโดยขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน เข้าร่วมในการบำรุงรักษาตามระยะและตามฤดูกาล การแก้ไขปัญหา การซ่อมแซมและการเก็บรักษาเครื่องจักร

หน่วยบำรุงรักษาเฉพาะทางดำเนินการบำรุงรักษาระหว่างการปฏิบัติงาน การบำรุงรักษาเครื่องจักรเป็นระยะ และตามฤดูกาล มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรการเกษตรในปัจจุบัน

ก่อนดำเนินการ TO-3 ซึ่งอยู่ก่อนการซ่อมแซมตามกำหนดการหรือครั้งสำคัญ หัวหน้าคนงาน (วิศวกรวินิจฉัย) จะทำการวินิจฉัยทรัพยากร

TO ตามฤดูกาลรวมกับ TO-1, TO-2 หรือ TO-3 ถัดไปและดำเนินการที่เสานิ่งในที่ดินส่วนกลาง

ในระหว่างการบำรุงรักษา ข้อบกพร่องที่ตรวจพบทั้งหมดจะถูกกำจัด การเปิดเครื่องยนต์ หน่วยระบบไฮดรอลิก หรืออุปกรณ์ไฟฟ้า ดำเนินการในร้านซ่อม

การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์และเครื่องจักรกลการเกษตรทุกๆ กะ ตามกฎแล้ว คนขับรถแทรกเตอร์จะเป็นผู้ดำเนินการในช่วงเริ่มต้นของกะที่ลานจอดรถหรือในสนาม การบำรุงรักษาเครื่องผสมและเครื่องเก็บเกี่ยวแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองทุกกะทุกกะนั้นจะดำเนินการในช่วงเวลาของวันที่เป็นหลักเมื่อเครื่องไม่สามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ เช่น ในตอนเช้าที่มีน้ำค้าง โดยมีส่วนร่วมของผู้ควบคุมเครื่องผสม ในเวลาเดียวกัน ควรติดตั้งเครื่องเก็บเกี่ยวในที่เดียวเพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา หัวหน้าคนงานจะดำเนินการที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ (กลไกการตรวจสอบและการปรับ

ในระหว่างการทำงานตลอด 24 ชั่วโมงของการรวมกัน การบำรุงรักษาทุกกะจะดำเนินการวันละสองครั้งโดยพนักงานของลิงค์พิเศษโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ปฏิบัติงานแบบรวม

รถแทรกเตอร์ TO-1 และ TO-2 ดำเนินการที่เสาคงที่ของเศรษฐกิจ (TsRM-PTO) เช่นเดียวกับที่ทำงานของเครื่องจักรโดยใช้หน่วย TO แบบเคลื่อนที่

ตามกฎแล้วเครื่องจักร TO-3 จะดำเนินการที่โพสต์ของ TO CRM หรือ STOT TO-3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาครั้งที่สองและการบำรุงรักษาตามฤดูกาลของรถแทรกเตอร์อิ่มตัวพลังงาน แนะนำให้ดำเนินการโดย STOT

ในช่วงเวลาของการทำงานภาคสนาม ปริมาณของการบำรุงรักษาเพียงพอที่จะโหลดตัวปรับแต่งเพียงตัวเดียวโดยมีส่วนร่วมของคนขับรถแทรกเตอร์ ในการนี้ สามารถแนะนำโครงร่างองค์กรเพื่อการบำรุงรักษาต่อไปนี้ให้กับฟาร์มที่อยู่ระหว่างการพิจารณา การบำรุงรักษาทั้งหมด ยกเว้นการบำรุงรักษา-3 ควรดำเนินการในศูนย์บริการ PTO และที่จอดรถระหว่างกะที่ PTO ในการให้บริการหน่วยรถแทรกเตอร์ซึ่งมีการจัดที่จอดรถระหว่างกะในสนาม ณ สถานที่ทำงานจำเป็นต้องแนบหน่วย TO แบบเคลื่อนที่เข้ากับตัวปรับ

การจัดการการตั้งค่าเครื่องจักรสำหรับการบำรุงรักษาควรดำเนินการโดยใช้คูปอง โทเค็น สมุดบัญชีจำกัด สมุดบริการ หรือการบัญชีอัตโนมัติของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ตัวปรับแต่งเครื่องจักรการเกษตรและรถแทรกเตอร์ องค์กรของการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกลุ่มรถแทรกเตอร์ Adjuster สำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกลุ่มรถแทรกเตอร์