ยางทิศทาง ยางอสมมาตร ซ้ายและขวา การหมุนของยางคืออะไร

มีหลายปัจจัยที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกยาง ส่วนใหญ่มักจะให้ความสนใจกับผู้ผลิต ต้นทุน และลักษณะอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนลืมประเด็นสำคัญเช่นลายดอกยาง ท้ายที่สุดแล้ว ตัวชี้วัดที่สำคัญหลายอย่างก็ขึ้นอยู่กับมัน รูปแบบดอกยางใดดีกว่า: ทิศทางหรืออสมมาตร เราจะตอบคำถามนี้โดยละเอียดสำหรับยางฤดูหนาวและฤดูร้อน

ลายดอกยางแบบไหนเหมาะที่สุดสำหรับยางหน้าหนาว

เริ่มจากพื้นฐานกันก่อน โดยรวมแล้ว มีการแยกประเภทและทิศทางของดอกยางสองกลุ่ม ซึ่งรวมถึงกลุ่มย่อยสองกลุ่มแต่ละกลุ่ม:

1. สมมาตร,
2. อสมมาตร.

แต่ละคนสามารถ:

1. กำกับการแสดง
2. ไม่มีทิศทาง

รูปแบบทิศทางภายนอกสร้างความสับสนได้ยากมาก เนื่องจากคล้ายกับตัวอักษรภาษาอังกฤษ "V" หลายคนเรียกมันว่าต้นคริสต์มาสหรือลูกศร ยางที่มีรูปแบบนี้ดีกว่ารุ่นอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัดเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่เปียก

เมื่อใช้งานรถบนหิมะที่ละลาย มวลที่เฉอะแฉะจะเหมือนกับผ่านร่องยางและในที่สุดจะถูกลบออกจากที่นั่น ในขณะเดียวกันการยึดเกาะถนนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

คุณสมบัติทั้งหมดของยางที่มีรูปแบบการบอกทิศทางจะยังคงอยู่แม้ในความเร็วสูง ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมยางเหล่านี้จึงถูกติดตั้งในรถสปอร์ตหลายรุ่น อย่างไรก็ตาม ยางทิศทางสมมาตรก็มีข้อเสียเช่นกัน ซึ่งรวมถึง:

• ระดับเสียงรบกวนสูงโดยเฉพาะที่ความเร็วสูงซึ่งบั่นทอนความสะดวกสบายในการขับขี่
• ข้อเสียที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือความต้านทานการสึกหรอต่ำ

ในเวลาเดียวกัน หลายคนทราบว่าหากล้อดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้บนท้องถนนเนื่องจากการเจาะหรือการตัด การเปลี่ยนเป็นล้อสำรองจะไม่ทำงานเสมอไป เนื่องจากทิศทางของล้ออาจแตกต่างกันไป

ในเวลาเดียวกัน หากคาดว่าจะต้องขับด้วยความเร็วสูงหรือเคลื่อนที่บ่อยครั้งบนพื้นผิวเปียก แสดงว่ายางที่มีดอกยางเป็นทิศทางในกรณีนี้จะสมบูรณ์แบบ

รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรมีทิศทางเพียงครึ่งเดียว และรูปแบบที่สองเป็นเรื่องปกติ พวกมันยังมีความทนทานต่อการเกิด hydroplaning ที่ดีเยี่ยม ต่างจากรูปแบบทิศทาง ประเภทสมมาตรมีทรัพยากรเพิ่มขึ้น

ส่วนด้านข้างมักมีบล็อกที่แยกออกจากส่วนกลาง พวกเขามีหน้าที่ในการหลบหลีกและเสถียรภาพของทิศทาง ด้วยเหตุนี้ ความชื้นและหิมะจึงไหลผ่านร่องยางได้เร็วที่สุดเท่าที่ทำได้โดยไม่กระทบต่อแรงฉุดลาก

ยางประเภทนี้เป็นที่นิยมมาก มีรถหลายรุ่นติดตั้งมาจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่ได้ติดตั้งยางเหล่านี้เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง แม้ว่ายางดังกล่าวจะมีสมรรถนะสูงกว่ายางคู่เดียวกันก็ตาม

ดอกยางสำหรับยางฤดูร้อน

รูปแบบดอกยางทิศทางบนยางฤดูร้อนจะมีลักษณะเหมือนกับยางฤดูหนาว นอกจากนี้ยังมีการต้านทานการเคลื่อนตัวในน้ำได้ดีขึ้น แต่เนื่องจากไม่มีบล็อคด้านข้าง การยึดเกาะถนนจึงไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับยางประเภทนี้

จากข้อมูลดังกล่าว สังเกตได้ว่ารถประเภทนี้ไม่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ที่ดุดันและการหลบหลีกที่เฉียบคม

สำหรับพื้นที่ที่ฝนตกบ่อยในฤดูร้อน ยางเหล่านี้จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง พวกเขายังมีข้อเสียคือไม่สามารถเปลี่ยนล้ออะไหล่ได้ เนื่องจากแต่ละด้านต้องมีของตัวเอง

ยางฤดูร้อนแบบอสมมาตรนั้นใช้งานได้หลากหลายและเหมาะสำหรับถนนทุกประเภท พวกเขาทนต่อโหลดที่เกิดขึ้นที่ความเร็วสูงและยังเหมาะสำหรับการนั่งเงียบ อย่างไรก็ตาม พวกเขามีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - ค่าใช้จ่ายสูง

การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับยางดังกล่าวหากคุณเป็นแฟนของสไตล์การขับขี่ที่ดุดันเพราะมิฉะนั้นจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง

เมื่อตัดสินใจว่ายางฤดูหนาวหรือฤดูร้อนชนิดใดดีกว่า: แบบสมมาตรหรือไม่สมมาตร การเลือกประเภทดอกยางขึ้นอยู่กับสองปัจจัยหลัก อย่างแรกคือสไตล์การขับขี่ที่คุณต้องการ ประการที่สองคือสภาพอากาศและภูมิอากาศที่เกิดขึ้นในพื้นที่ที่ใช้งานรถ

ไม่นานมานี้ฉันเขียนเอง (อ่านน่าสนใจ) แต่ผู้ดูจำนวนมากของฉันในช่อง YOUTUBE (คุณสามารถสมัครรับข้อมูลลิงก์ทางด้านขวา) เห็นบนยางของฉัน (ซึ่งอยู่ใน KIA OPTIMA ของฉัน) - ภาพวาดที่ไม่ถูกต้องอย่างถูกกล่าวหา ทางด้านขวาต้นคริสต์มาสไม่ได้มองไปข้างหน้า แต่ถอยหลัง! เริ่มแล้ว - "ใช่ ยางของคุณแต่งไม่ถูกต้อง", "ใช่ คุณเป็นบล็อกเกอร์ประเภทไหน", "ใช่ ฉันเป็นช่างติดตั้งที่สถานีบริการและขอยืนยันว่าฉันไม่ถูกต้อง แต่งตัว” เป็นต้น สำหรับ "นักปราชญ์" ทุกคนที่ไม่เคยเห็นยางฤดูหนาวปกติและไม่รู้ว่า "ภายใน" และ "ภายนอก" คืออะไร บทความนี้เป็นเพียงสิ่งที่ต้องอ่าน (คือวิดีโอในตอนท้ายด้วย) ...

สิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกี่ยวกับหัวข้อนี้ไม่ใช่ "shkolota" ที่เขียนเรื่องไร้สาระทุกประเภทในความคิดเห็น แต่เป็นพนักงานติดตั้งยาง (ดูวิดีโอด้านล่าง) สำหรับทุกคน ฉันต้องการบอกคุณเกี่ยวกับยางแบบอสมมาตรสำหรับฤดูหนาว

ยางฤดูหนาว (รูปแบบหลัก)

ในขณะนี้ ยางมีรูปแบบเพียงสามประเภทเท่านั้น (ทั้งฤดูร้อนและฤดูหนาว) ซึ่งเป็นรูปแบบที่เรียกว่าคลาสสิก (เรียกอีกอย่างว่าไม่มีทิศทาง) ทิศทางและไม่สมมาตร:

• — ไม่มีอะไรพิเศษให้เขียน ถ้าคุณอธิบายโดยสังเขป มีแม้กระทั่งแผ่น ด้านขวาก็คัดลอกด้านซ้าย ภาพวาดสามารถกำกับซึ่งกันและกัน

• กำกับ - ที่นี่ด้านขวาและด้านซ้ายเป็นสำเนามิเรอร์ โดยปกติพวกมันจะมีทิศทางไปข้างหน้า (เช่นตัวอักษรละติน V เราเรียกประเภทนี้ว่า "ก้างปลา") ด้านข้างยังมีคำจารึก "ROTATION" พร้อมลูกศรหมุนวงล้อ สำคัญ! ต้องติดตั้งยาง - ในทิศทางของลูกศรหมุนไปข้างหน้า หากลูกศร (และดอกยางทิศทาง) มองย้อนกลับ นี่ไม่ถูกต้อง!

• ก่อนหน้านี้ใช้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น (ตอนนี้ผู้ผลิตเปลี่ยนไปใช้ฤดูหนาวมากขึ้น) ที่นี่ด้านขวาและด้านซ้ายไม่เหมือนกันเลย โดยปกติด้านในของดอกยางจะแคบกว่าด้านนอกมาก จำเป็นต้องรู้! บ่อยครั้งที่การวาดภาพไม่สำคัญที่นี่ มันสามารถย้อนกลับได้ (ขวา, ซ้าย, ไปข้างหน้า) สิ่งสำคัญคือต้องรวมคำจารึก "INSIDE" และ "OUTSIDE" เข้าด้วยกัน (เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้านล่าง)

ตอนนี้ผู้ผลิตหลายรายสำหรับตัวเลือกฤดูหนาวใช้รูปแบบดอกยางที่มีทิศทางและไม่สมมาตรอย่างแม่นยำ มันคือพวกมันที่ช่วยขจัดความชื้น หิมะ และยึดรถได้อย่างสมบูรณ์แบบในมุมฤดูหนาวบนน้ำแข็ง

เป็นที่น่าสังเกตว่ากฎการติดตั้งสำหรับการติดตั้งยาง เพื่อลุคที่ดูมีทิศทางและไม่สมมาตร ต่าง (และห้ามกันเอง)!!!

กล่าวง่ายๆ คือการมองหาทิศทางรูปแฉกแนวตั้งบนยางแบบอสมมาตรนั้นผิด

ภายนอก - มันคืออะไร?

ที่นี่เรามาถึงที่น่าสนใจที่สุด ถ้ามียางทิศทางและคลาสสิกทุกอย่างชัดเจนระหว่างการติดตั้ง เรารวม "ก้างปลา" และลูกศร "หมุน" และติดตั้ง K ด้วยตัวเลือกที่ไม่สมมาตรทำให้เกิดความสับสนมากมาย

คำถามดังกล่าวเกิดขึ้นบ่อย - "พวกเขาใส่ยางที่สถานีบริการไม่ถูกต้อง ด้านขวามองไปข้างหน้า และด้านซ้ายมองย้อนกลับ"! หรือ - "ฉันถูกขายไป 4 ล้อซ้ายหรือ 4 ล้อขวา" โดยทั่วไปแล้ว "ผู้คนกำลังตกอยู่ในอันตราย" "จะทำอย่างไร"

ลองคิดดู จำกฎสองข้อเมื่อติดตั้งยางแบบอสมมาตร:

• ลายดอกยาง ลายแทง - ไม่สำคัญในการติดตั้งอย่างแน่นอน! อีกครั้ง - ทั้งที่มองไปข้างหน้า ถอยหลัง ขวา ซ้าย - ไม่เป็นไร.
• ควรใส่ยางสองเครื่องหมาย - - ด้านใน - ด้านนอก

แต่ทำไมถึงเป็นเช่นนี้:

- ดูยางอสมมาตรทำต่างจากสองประเภทอื่นเล็กน้อย แต่ละโซนมีหน้าที่รับผิดชอบในส่วนของงาน โดยปกติแล้วจะมีด้านในที่อ่อนกว่าเล็กน้อย ชั้นดอกยางที่บางกว่า และได้รับการออกแบบมาให้ทำงานด้วยความเร็วสูง เมื่อเลี้ยวโหลดหลักจะไม่ไปเพราะมันอยู่ข้างใน - นั่นคือสาเหตุที่ INSIDE (แปลว่าด้านใน) หากคุณวางมันไว้ข้างนอกด้วยการหมุนที่แหลมคมมันก็ไม่สามารถทนต่อโหลดและระเบิดได้! มันอันตรายมาก

- ตามที่เห็นได้ชัดเจน (แปลจากภายนอก) มันมีดอกยางที่ใหญ่และเสริมความแข็งแรงมาก และมันยึดรถเข้ามุมได้พอดี รับน้ำหนักบรรทุกหลัก และด้วยด้านนี้คุณมักจะ "บด" ไปที่ขอบถนน ด้านนี้ควรอยู่ด้านนอก

เป็นที่น่าสังเกตว่าล้ออสมมาตรนั้นเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดในทั้งสามประเภท อีกด้านหนึ่งของเหรียญ มันอาจจะแพงกว่านิดหน่อย อืม การติดตั้งไม่รู้หนังสือที่สถานีบริการธรรมดาๆ! จำสิ่งสำคัญ - รวมกันอย่างถูกต้อง ไม่เช่นนั้นจะเป็นอันตราย

ทิศทางการหมุนยาง

หากรถเข้าข้างขณะขับขี่และยางสึกเร็ว - ทำไมถึงเป็นเช่นนี้ได้?

ทำการรวบรวมซ้ำ - ยุบ แต่ปัญหาไม่หายไป? ซึ่งอาจหมายความว่ายางติดตั้งไม่ถูกต้อง

ก่อนทำการติดตั้งยาง จำเป็นต้องกำหนดทิศทางของยางก่อน เพราะยางแทบทุกเส้นจะมีลายดอกยางที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องเท่านั้น

การจำแนกประเภท

ยางรถยนต์ทั้งหมดถูกแบ่งตามทิศทางของรูปแบบยาง แบ่งเป็นหลายประเภท:

สำคัญ: เมื่อติดตั้งล้อจำเป็นต้องติดตั้งคำจารึก "ด้านใน" ทั้งหมดในทิศทางของไดรเวอร์!

คำนิยาม

การกำหนดทิศทางการหมุนของยางอย่างถูกต้องนั้นค่อนข้างง่าย - เมื่อรถเคลื่อนไปข้างหน้า “ก้างปลา (ลายดอกยาง)” ควรสัมผัสพื้นผิวถนนก่อน เมื่อหยุดรถ ลวดลายดอกยางจะต้องมองไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนไหว

วิธีการกำหนดเหมาะสำหรับยางฤดูร้อนและยางฤดูหนาว

การหมุน

ยางบางชนิด (เช่น บริดจสโตน) สามารถจัดเรียงใหม่ได้ สิ่งนี้ทำในแนวขวางเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าสามารถขับได้ 45-60,000 กิโลเมตรและหลังจากนั้นเปลี่ยนตำแหน่งของล้อ ด้านหลังขวาสามารถใส่ด้านหน้าซ้ายและด้านหลังซ้าย - ด้านหน้าขวา สามารถทำได้ด้วยล้อหน้า แต่ในลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด

หากกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของยาง ล้อจะถูกจัดเรียงใหม่ด้านหนึ่ง กล่าวคือ ยางหน้าจะเปลี่ยนเป็นยางหลังและในทางกลับกัน

เมื่อยางมีความสมมาตร สามารถเปลี่ยนการจัดเรียงในลำดับใดก็ได้

การติดตั้ง

การติดตั้งยางบริดจสโตนแบบไม่สมมาตรไม่จำเป็นต้องมีทักษะสูง หากคุณจำแนวทางปฏิบัติบางประการได้ ต้องติดตั้งจารึก "Inside", "Outside" อย่างเคร่งครัดตามกฎ

ต้องติดตั้งยางทิศทางเพื่อให้ล้อเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ระบุโดยลูกศรในขณะขับขี่ เมื่อทำการติดตั้งจำเป็นต้องเน้นที่การก้าวไปข้างหน้า

ยางสมมาตร (ไม่มีทิศทาง) ได้รับการติดตั้งตามดุลยพินิจของเจ้าของ ดังนั้นจึงไม่มีคำแนะนำในการติดตั้ง

ข้อสำคัญ: หากติดตั้งล้ออย่างน้อยหนึ่งล้ออย่างไม่ถูกต้อง การขับขี่จะเสื่อมลงอย่างรวดเร็ว และยางจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว!

การติดตั้งทำได้ดีที่สุดดังนี้:

การติดตั้งยางฤดูร้อน ฤดูหนาว หรือทุกฤดูกาลอย่างเหมาะสมช่วยให้ยางเผยประสิทธิภาพการขับขี่สูงสุด และเจ้าของรถจะรู้สึกสบายและปลอดภัยตลอดเวลาของปีและบนพื้นผิวถนนใดๆ

ข้าพเจ้าขอแสดงความยินยอมให้ Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662) เมื่อทำการสั่งซื้อผลิตภัณฑ์/บริการบนเว็บไซต์ www.site เพื่อสรุปและดำเนินการตามสัญญาการขาย กระบวนการ - รวบรวม บันทึก จัดระบบ สะสม , จัดเก็บ, ชี้แจง ( ปรับปรุง, เปลี่ยนแปลง), ดึงข้อมูล, ใช้, โอน (รวมถึงมอบหมายการประมวลผลให้กับบุคคลอื่น), เลิกใช้, บล็อก, ลบ, ทำลาย - ข้อมูลส่วนบุคคลของฉัน: นามสกุล, ชื่อ, หมายเลขบ้านและโทรศัพท์มือถือ, e- ที่อยู่อีเมล

ฉันยังอนุญาตให้ Autoupgrade LLC ส่งข้อความให้ข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และบริการของ Autoupgrade LLC รวมถึงเกี่ยวกับพันธมิตร

ฉันสามารถเพิกถอนความยินยอมได้ทุกเมื่อโดยส่งหนังสือแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรไปยัง Avtoupgreyd LLC ตามที่อยู่: 115191, Moscow, st. บอลชายา ทุลสกายา, 10.

การรักษาความลับของข้อมูลส่วนบุคคล

1. การให้ข้อมูลโดยลูกค้า:

1.1. เมื่อทำการสั่งซื้อสินค้า/บริการบนเว็บไซต์ www.site (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ไซต์") ลูกค้าจะให้ข้อมูลต่อไปนี้:

นามสกุล, ชื่อ, นามสกุลของผู้รับคำสั่งสินค้า/บริการ;

ที่อยู่อีเมล;

หมายเลขโทรศัพท์ติดต่อ;

ที่อยู่จัดส่งของคำสั่งซื้อ (ตามคำขอของลูกค้า)

1.2. โดยการให้ข้อมูลส่วนบุคคลของเขา ลูกค้าตกลงที่จะประมวลผล (ขึ้นอยู่กับการถอนโดยลูกค้าที่ได้รับความยินยอมในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของเขา) โดย Autoupgrade LLC (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ขาย") เพื่อที่จะปฏิบัติตาม ภาระหน้าที่ของผู้ขายและ/หรือพันธมิตรที่มีต่อลูกค้า การขายสินค้าและการให้บริการ การจัดหาข้อมูลอ้างอิง ตลอดจนเพื่อส่งเสริมสินค้า งาน และบริการ และตกลงที่จะรับข้อความแสดงข้อมูลด้วย เมื่อประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้า ผู้ขายจะได้รับคำแนะนำจากกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล" และระเบียบข้อบังคับในท้องถิ่น

1.2.1. หากลูกค้าประสงค์ที่จะทำลายข้อมูลส่วนบุคคลของเขาหากข้อมูลส่วนบุคคลไม่สมบูรณ์ ล้าสมัย ไม่ถูกต้อง หรือหากลูกค้าประสงค์ที่จะเพิกถอนความยินยอมในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลหรือเพื่อขจัดการกระทำที่ผิดกฎหมายของ Autoupgrade LLC ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลส่วนบุคคลของเขา จากนั้นเขาจะต้องส่งคำขออย่างเป็นทางการไปยังผู้ขายตามที่อยู่: 115191, Moscow, st. บอลชายา ทุลสกายา, 10.

1.3. การใช้ข้อมูลที่ลูกค้าให้มาและได้รับโดยผู้ขาย

1.3.1 ผู้ขายใช้ข้อมูลที่ลูกค้าให้มาเพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

การประมวลผลคำสั่งซื้อของลูกค้าและเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันของลูกค้า

ดำเนินกิจกรรมส่งเสริมสินค้าและบริการ

การประเมินและวิเคราะห์ไซต์

กำหนดผู้ชนะในโปรโมชั่นที่จัดขึ้นโดยผู้ขาย

การวิเคราะห์ลักษณะการจัดซื้อของลูกค้าและการให้คำแนะนำส่วนบุคคล

แจ้งลูกค้าเกี่ยวกับโปรโมชั่น ส่วนลด และข้อเสนอพิเศษผ่านทางไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์และ SMS

1.3.2. ผู้ขายมีสิทธิที่จะส่งข้อความข้อมูลไปยังลูกค้า ข้อความที่ให้ข้อมูลจะถูกส่งไปยังที่อยู่อีเมลที่ระบุระหว่างการสั่งซื้อบนเว็บไซต์ตลอดจนข้อความ SMS และ / หรือการแจ้งเตือนแบบพุชและผ่านทางฝ่ายบริการลูกค้าไปยังหมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุเมื่อทำการสั่งซื้อเกี่ยวกับสถานะของคำสั่งซื้อ สินค้าในตะกร้าของลูกค้า

2. การจัดหาและโอนข้อมูลที่ผู้ขายได้รับ:

2.1. ผู้ขายตกลงที่จะไม่ถ่ายโอนข้อมูลที่ได้รับจากลูกค้าไปยังบุคคลที่สาม ไม่ถือเป็นการละเมิดที่ผู้ขายให้ข้อมูลแก่ตัวแทนและบุคคลภายนอกที่ดำเนินการตามข้อตกลงกับผู้ขายเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันต่อลูกค้าและภายในกรอบของข้อตกลงเท่านั้น การโอนข้อมูลโดยผู้ขายไปยังบุคคลที่สามเกี่ยวกับลูกค้าในรูปแบบที่ไม่เปิดเผยชื่อเพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมินและวิเคราะห์การทำงานของเว็บไซต์ วิเคราะห์ลักษณะการจัดซื้อของลูกค้าและการให้คำแนะนำส่วนตัวไม่ถือเป็นการละเมิดข้อนี้

2.2. ไม่ถือเป็นการละเมิดภาระผูกพันในการถ่ายโอนข้อมูลตามข้อกำหนดที่สมเหตุสมผลและมีผลบังคับใช้ของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

2.3. ผู้ขายได้รับข้อมูลเกี่ยวกับที่อยู่ IP ของผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ www. autobam.ru และข้อมูลเกี่ยวกับลิงก์ที่ผู้เยี่ยมชมมาจากเว็บไซต์ ข้อมูลนี้ไม่ได้ใช้เพื่อระบุตัวผู้เยี่ยมชม

2.4. ผู้ขายจะไม่รับผิดชอบต่อข้อมูลที่ลูกค้าให้ไว้บนเว็บไซต์ในรูปแบบสาธารณะ

2.5. เมื่อทำการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล ผู้ขายจะใช้มาตรการเชิงองค์กรและทางเทคนิคที่จำเป็นและเพียงพอในการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลจากการเข้าถึงข้อมูลเหล่านี้โดยไม่ได้รับอนุญาต รวมทั้งจากการกระทำที่ผิดกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลส่วนบุคคล

การออกแบบและการจำแนกประเภทของยางรถยนต์

เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมรถ เสถียรภาพ และการลอยตัวได้ดีที่สุด ยางจึงจำเป็นต้องเหมาะสมกับรถและสภาพการใช้งาน

ยางประกอบด้วย: ซาก, ร่องเบรกเกอร์, ดอกยาง, ขอบยางและส่วนด้านข้าง
ขึ้นอยู่กับการวางแนวของเกลียวสายไฟในโครงยาง:
รัศมี
เส้นทแยงมุม
ในยางเรเดียล เกลียวของสายไฟจะอยู่ที่รัศมีของล้อ และในยางในแนวทแยงที่ทำมุมกับรัศมีของล้อ และเกลียวของชั้นที่อยู่ติดกันจะตัดกัน ยางเรเดียลมีความแข็งมากกว่า มีทรัพยากรที่ยาวกว่า เสถียรภาพของรูปปะหน้าสัมผัสดีขึ้น และความต้านทานการหมุนต่ำ

1. แหวนลวดลูกปัด
2. แก้มยาง
3. ร่องดอกยางตามยาว
4. อุปกรณ์ป้องกันไหล่
5. ซี่โครงกลาง
6. ผู้พิทักษ์
7. ชั้นเข็มขัดไนลอน
8. เบรกเกอร์เหล็กชั้นที่ 2
9. สายพานเหล็กชั้นที่ 1
10. โครงผ้าชั้นที่ 2
11. กรอบผ้าชั้นที่ 1
12. เทปข้าง
13. แผ่นส้น
14. ฐานลูกปัด
15. กระดานนิ้วเท้า
16. สายฟิลเลอร์
17. ชั้นปิดผนึก
18. ดอกยาง Undergroove

ยางมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:
- กรอบ- องค์ประกอบกำลังหลักของยาง ซึ่งประกอบด้วยสายยางหนึ่งชั้นหรือมากกว่า มักจะจับจ้องอยู่ที่วงแหวนลูกปัด สายไฟเป็นผ้าที่ประกอบด้วยด้ายยืนยาวและด้ายพุ่งหายากบาง ทำจากเส้นใยธรรมชาติหรือเส้นใยสังเคราะห์ หรือด้ายเหล็กเส้นบาง (สายโลหะ)
- เบรกเกอร์- ส่วนในของยาง ซึ่งอยู่ระหว่างโครงและดอกยาง และประกอบด้วยโลหะยางหลายชั้นหรือสายอื่นๆ เบรกเกอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงกระแทกของยางที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่อยู่บนท้องถนน
- ดอกยาง- ส่วนยางนอกของยางมักจะมีลวดลายนูน ให้การยึดเกาะและปกป้องซากจากความเสียหาย
- แก้มยาง- ชั้นของยางหุ้มที่ผนังด้านข้างของยาง ปกป้องซากจากความเสียหายภายนอก
- ลูกปัดยาง- ส่วนแข็งของยางลมที่ยึดเข้ากับขอบล้อ
ในเบรกเกอร์ยางในแนวทแยง สายไฟในชั้นที่อยู่ติดกันจะตัดกันที่มุม 45 ถึง 60° และในแนวรัศมีที่มุม 45 ถึง 65°
ยางเรเดียลซึ่งแตกต่างจากยางเส้นทแยงมุม มีโครงที่มีชั้นของสายไฟน้อยกว่า เบรกเกอร์ทรงพลัง (โดยปกติคือสายโลหะ) ซึ่งให้การเสียรูปของเส้นรอบวงน้อยลงในระหว่างการกลิ้งและการลื่นไถลของดอกยางน้อยลงเมื่อสัมผัสกับถนน ยางเรเดียลยังมีการสร้างความร้อนที่ต่ำกว่าและการสูญเสียการหมุนที่ต่ำกว่า อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น การบรรทุกที่สูงขึ้น และความเร็วที่สูงขึ้น

ข้อมูลทั่วไป

ยางที่ใช้งานได้สามารถใส่ในถังและแบบไม่มียางก็ได้ และออกแบบในแนวรัศมีและแนวทแยง ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และสภาพการใช้งาน ยางแบ่งออกเป็น:
ถนน(เรียกกันทั่วไปว่าฤดูร้อน) ออกแบบมาเพื่อใช้งานที่อุณหภูมิบวกบนทางหลวง ยางประเภทนี้ให้การยึดเกาะถนนที่แห้งและเปียกดีที่สุด มีความทนทานต่อการสึกหรอสูงสุด และเหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง สำหรับการขับรถบนถนนลูกรัง (โดยเฉพาะถนนเปียก) และในฤดูหนาวจะใช้งานน้อย
ฤดูหนาวใช้บนถนนที่เป็นน้ำแข็งและเต็มไปด้วยหิมะ ซึ่งการยึดเกาะอาจแตกต่างกันไปตามสถานการณ์ ตั้งแต่ขั้นต่ำ (น้ำแข็งเรียบหรือโจ๊กของหิมะและน้ำ) ไปจนถึงขนาดเล็ก (หิมะที่อัดแน่นในที่เย็น) พวกเขามีคุณสมบัติของถนนที่ดีซึ่งค่อนข้างด้อยกว่า "ยาง" ในฤดูร้อน ยางฤดูหนาวจำนวนมากอนุญาตให้หรือมีปุ่มป้องกันการลื่นไถล
ทุกฤดูกาลเป็นการประนีประนอมระหว่างยางฤดูร้อนและฤดูหนาว ดังนั้นจึงด้อยกว่าในแง่ของการยึดเกาะของยางทั้งเส้นแรกและเส้นที่สองในสภาวะที่เหมาะสมกับฤดูกาล อนุญาตให้ใช้รถได้ตลอดทั้งปีโดยใช้ยางชุดเดียว
สากลมีคุณสมบัติที่สามารถใช้งานได้ทั้งบนทางหลวงและบนถนนลูกรัง ขอแนะนำให้ใช้สำหรับรถออฟโรดที่วิ่งบนทางหลวงและถนนที่เท่ากันโดยประมาณ การลากเส้นที่ชัดเจนระหว่างยางเหล่านี้กับยางสำหรับทุกฤดูกาลอาจเป็นเรื่องยากทีเดียว
ออฟโรดออกแบบมาสำหรับดินออฟโรดและดินอ่อน ขอแนะนำให้ใช้ยางดังกล่าวสำหรับการจราจรบนทางหลวงเป็นครั้งคราวเท่านั้น มิฉะนั้นจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและสร้างเสียงรบกวนในระดับสูง

ขนาดยางพื้นฐาน:

เส้นผ่านศูนย์กลางที่นั่ง (ง)บนขอบล้อระบุเป็นนิ้ว
ความกว้างของโปรไฟล์ติดตั้งบนขอบล้อและยางที่เติมลมโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก แสดงเป็นมิลลิเมตรหรือนิ้ว ขนาดนี้จะต้องสอดคล้องกับความกว้างที่นั่งของขอบ (ตารางที่ 1, 2, 3);
ซีรีส์ (ซ)- อัตราส่วนความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้างเป็นเปอร์เซ็นต์ หากซีรีส์ไม่อยู่บนฉลาก อัตราส่วนนี้จะเท่ากับ 80% ขึ้นไป
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (D) คือ เส้นผ่านศูนย์กลางของยางที่ติดตั้งบนขอบล้อและเติมลมโดยไม่ต้องบรรทุก ระบุไว้ในไดเร็กทอรี
ความสูงของโปรไฟล์ (H)- ความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและการลงจอด ยางไม่อยู่ในรายการ

รูปแบบดอกยาง:

รูปแบบที่ไม่มีทิศทาง (ภาพถ่าย a) - สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบรัศมีของล้อที่ผ่านแกนหมุน เป็นยางที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุด ดังนั้นยางส่วนใหญ่จึงมีรูปแบบนี้
รูปแบบทิศทาง (ภาพถ่าย b) - สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบที่ผ่านกลางดอกยาง ปรับปรุงความสามารถในการระบายน้ำจากพื้นที่สัมผัสกับถนนและลดเสียงรบกวน
รูปแบบไม่สมมาตร (ภาพถ่าย c) - ไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบกลางของการหมุนของล้อ มันถูกใช้เพื่อปรับใช้คุณสมบัติที่แตกต่างกันในบัสเดียว ตัวอย่างเช่น ด้านนอกของยางทำงานได้ดีกว่าบนถนนแห้ง ขณะที่ด้านในทำงานได้ดีกว่าบนถนนเปียก

การกำหนดยาง:

ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับขนาด การออกแบบยาง ความเร็ว และพิกัดน้ำหนักบรรทุก ตามมาตรฐานปัจจุบัน การกำหนดขนาดอาจเป็นมิลลิเมตร นิ้ว หรือผสมก็ได้
1 - โหลดและแรงดันสูงสุด (ตามมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา);
2 - การกำหนดด้านในของยางด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร ด้านนอกในกรณีนี้ถูกกำหนดเป็น "OUTSIDE";
3 - จำนวนชั้นและประเภทของสายซากและเข็มขัด
4 - เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต;
5 - ความกว้างของโปรไฟล์;
6 - ซีรีส์;
7, 15 - การกำหนดยางเรเดียล;
8 - การกำหนดยางแบบไม่มียางใน
9 - เส้นผ่านศูนย์กลางลงจอด;
10 - ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก;
11 - ดัชนีความเร็ว;
12 - การกำหนดทิศทางการหมุนของยางบนรถ (ด้วยรูปแบบดอกยางทิศทาง);
13 - วันที่ผลิตเช่นสัปดาห์ที่ 28 ของปี 2544 (จนถึงปี 2000 - ตัวเลขสามหลัก)
14 - เครื่องหมายรับรองอย่างเป็นทางการของยางเพื่อให้เป็นไปตามระเบียบ UNECE ฉบับที่ 30 หมายเลขตามเงื่อนไขของประเทศที่ออกใบรับรองและจำนวนใบรับรอง
16 - ชื่อรุ่น

ตัวอย่างการกำหนดยางตาม GOST 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215/90-15C
3) 5.90-13С
ตัวเลขและตัวอักษรหมายถึง:
185; 215; 5.90 - ความกว้างของโปรไฟล์เป็นมม. หรือนิ้ว
70; 90 - ซีรีส์ (อัตราส่วนความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้างเป็นเปอร์เซ็นต์
R - การกำหนดยางเรเดียล (ตัวอักษร "D" ไม่ได้ระบุไว้ในการกำหนดยางในแนวทแยง)
สิบสี่; สิบห้า; 13 - เส้นผ่านศูนย์กลางขอบเป็นนิ้ว
C - ดัชนีระบุว่ายางถูกออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถโดยสารที่มีความจุขนาดเล็กเป็นพิเศษ

ในการหมุนเวียนมียางที่มีการกำหนดอื่น ๆ เช่น:
1) 6,15-13/155-13
6.15 และ 155 - ความกว้างโปรไฟล์เป็นนิ้วและมิลลิเมตร
13 - เส้นผ่านศูนย์กลางขอบเป็นนิ้ว
ไม่มี R ดังนั้นยางจึงเป็นแนวทแยง เนื่องจากไม่ได้ระบุค่าความสูงของโปรไฟล์ จึงเกิน 80%
2) 31x10.5R15 (สำหรับยางนอก ทุกขนาดเป็นนิ้ว)
31 - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก
10.5 - ความกว้างของโปรไฟล์
R - ยางเรเดียล;
15 - เส้นผ่านศูนย์กลางลงจอด

การทำเครื่องหมายยางสำหรับการผลิตในประเทศ

ตาม GOST 4754-97 คำจารึกบังคับต่อไปนี้ถูกนำไปใช้กับยาง:
เครื่องหมายการค้าและ (หรือ) ชื่อของผู้ผลิต;
ชื่อประเทศ - ผู้ผลิตเป็นภาษาอังกฤษ - “Made in…”;
การกำหนดยาง
เครื่องหมายการค้า (รุ่นยางรถยนต์);
ดัชนีความจุแบริ่ง (ความจุ);
ดัชนีประเภทความเร็ว (ตารางที่ 4);
“ Tubeless” - สำหรับยางแบบไม่มียาง
“ เสริมแรง” - สำหรับยางเสริมแรง
“M+S” หรือ “MS” - สำหรับยางฤดูหนาว
“ ทุกฤดูกาล” - สำหรับยางทุกฤดู
วันที่ผลิตประกอบด้วยตัวเลขสามหลักสองตัวแรกระบุสัปดาห์ที่ผลิตล่าสุด - ปี
“ PSI” - ดัชนีแรงดันตั้งแต่ 20 ถึง 85 (สำหรับยางที่มีดัชนี“ C” เท่านั้น);
“Regroovable” - ถ้าเป็นไปได้ที่จะทำให้ลายดอกยางลึกขึ้นโดยการตัด
เครื่องหมายอนุมัติ "E" ระบุหมายเลขอนุมัติและประเทศที่ออกใบรับรอง
"GOST 4754";
เครื่องหมายแห่งชาติของการปฏิบัติตาม GOST (อนุญาตให้ใช้เฉพาะในเอกสารประกอบ)
หมายเลขซีเรียลของรถบัส
ทิศทางของเครื่องหมายการหมุน (ในกรณีของรูปแบบดอกยางทิศทาง);
“ TWI” - ตำแหน่งของตัวบ่งชี้การสึกหรอ
เครื่องหมายสมดุล (ยกเว้นยาง6.50-16Сและ215/90-15Сที่ให้มาสำหรับการใช้งาน);
แสตมป์ควบคุมทางเทคนิค

เครื่องหมายยางต่างประเทศ

พวกเขาอาจมีการกำหนดอื่น ๆ :
“ภูมิประเทศทุรกันดาร” - ทุกสภาพอากาศ;
“ R+W” (ถนน + ฤดูหนาว) - ถนน + ฤดูหนาว (สากล);
“ ถอยกลับ” - กู้คืน;
“ภายใน” - ภายใน;
“ ภายนอก” - ด้านนอก;
“ การหมุน” - ทิศทางการหมุน (สำหรับยางที่มีรูปแบบทิศทาง);
“ หันด้านเข้าด้านใน” - หันด้านเข้าด้านใน
“หันด้านออกด้านนอก” - หันด้านออกด้านนอก (สำหรับยางอสมมาตร);
“ เหล็ก” - การกำหนดสายเหล็ก
“TL” - ยางแบบไม่มียางใน
"TT" หรือ "MIT Schlauch" - ยางท่อ

คำแนะนำ

เป็นที่พึงปรารถนาที่ยางทั้งหมดที่ติดตั้งในรถไม่เพียงแต่มีขนาดและการออกแบบที่เหมือนกันเท่านั้น แต่ยังเป็นยางรุ่นเดียวกันและหากเป็นไปได้ ต้องเป็นของผู้ผลิตรายเดียวกัน แม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกของรูปแบบดอกยางบางรุ่น แต่ยางแต่ละรุ่นก็มีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ เมื่อยางล้อที่แตกต่างกัน แม้ว่าจะมีรูปแบบคล้ายกันมาก แต่ก็มีการติดตั้งรูปแบบไว้บนเพลาต่างๆ ของรถยนต์ (ซึ่งได้รับอนุญาตโดย Rules of the Road) คุณสมบัติการยึดเกาะจะแตกต่างกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการจัดการในสถานการณ์วิกฤติ ในกรณีที่บังคับให้ติดตั้งยางที่แตกต่างกัน ควรหลีกเลี่ยงการใช้ชุดค่าผสมต่อไปนี้เมื่อทำได้:
ด้านหน้า "ยาง" ต่ำและด้านหลังโปรไฟล์สูง
ยางแบบมีปุ่มติดตั้งบนเพลาขับของรถขับเคลื่อนล้อหน้า และไม่มีปุ่มสตั๊ดที่ด้านหลัง
ยางใหม่ถูกติดตั้งไว้ด้านหน้า และยางที่สึกหรอจนหมดที่ด้านหลังหรือในทางกลับกัน เป็นต้น
สองตัวเลือกสุดท้ายนั้นอันตรายเป็นพิเศษ เนื่องจากบนถนนเปียกหรือน้ำแข็ง การยึดเกาะของยางล้อหลังที่มีถนนลดลงอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลและเกิดอุบัติเหตุได้
ยางทั้งหมด แม้จะอยู่ในประเภทเดียวกัน ก็มีความแตกต่างกันในด้านเคมีของยาง โครงสร้างภายใน และรูปแบบดอกยาง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างยาง "ในอุดมคติ" ที่จะให้คุณลักษณะสูงสุดของรถในทุกสภาพถนน ดังนั้นผู้ผลิตจึงผลิตยางรถยนต์:
ด้วยความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เมื่อคุณสมบัติหนึ่ง (หรือสอง) ประการได้รับการพัฒนามากที่สุด (ตามกฎแล้ว เป็นความเสียหายเล็กน้อยต่อผู้อื่น) ตัวอย่างเช่น ยางที่ให้ความสบายบนทางหลวง ในขณะที่มีเสียงรบกวนต่ำและการวิ่งที่ราบรื่นดี อาจไม่ให้การทรงตัวและการควบคุมที่ดีเมื่อขับด้วยความเร็วสูง หรือยางมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง (เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ) เนื่องจากมีแรงต้านทานการหมุนต่ำ แต่อาจไม่ให้ความสบาย เสถียรภาพ และการควบคุมที่ดี ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตรายใหญ่ทั้งหมด (แต่น่าเสียดายที่ส่วนใหญ่มาจากต่างประเทศ) ระบุในโบรชัวร์ว่าคุณสมบัติที่ดีที่สุดของยางรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งมีอะไรบ้าง จริงอยู่ในเวลาเดียวกันพวกเขาเงียบเกี่ยวกับคุณสมบัติที่พวกเขา "เสียสละ";
ด้วยคุณสมบัติที่มีขนาดเฉลี่ยโดยประมาณเท่ากัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการนำประสิทธิภาพของรถไปใช้งานที่ยอมรับได้ในสภาพถนนที่หลากหลาย
ดังนั้น ก่อนเลือกยาง คุณต้องพิจารณา:
คุณสมบัติใดของยาง นอกเหนือจากการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ ที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณ - "ความสปอร์ต" ความสะดวกสบาย ความประหยัด ฯลฯ
เงื่อนไขการใช้รถนานขึ้น
ความจุน้ำหนักบรรทุกสูงสุดและความเร็ว ขนาดยางที่ต้องตรงกับตัวรถ
เมื่อเปลี่ยนไปใช้อีกมิติหนึ่ง เป็นที่พึงประสงค์ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางจะไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร: D = 25.4d + 2sh,
โดยที่ d คือเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ (นิ้ว) s คือความกว้างของโปรไฟล์ยาง (มม.) h คือชุดยาง (อัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ยางต่อความกว้างเป็น %) ตัวเลือกการเปลี่ยนที่แนะนำมีอยู่ในตาราง 5.
ควรระลึกไว้เสมอว่าการทำงานของยางที่ความเร็วและโหลดสูงสุดจะลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก

ความละเอียดอ่อนของยาง MARKING

หากผู้ผลิตรถยนต์อนุญาตให้คุณเปลี่ยนขนาดยางได้ภายในขอบเขตที่กำหนด ยางที่กว้างกว่าก็เหมาะสำหรับฤดูร้อน สำหรับพวกเขา รถจะช้าลงเล็กน้อยและลื่นน้อยลงในระหว่างการเร่งความเร็วแบบเข้มข้น แต่ในขณะเดียวกัน มันก็รับมือได้แย่กว่าในวงเลี้ยวแคบ - ยางต้องลื่นเนื่องจากด้านตรงข้ามของดอกยางผ่านเส้นทางที่แตกต่างกัน และยางยิ่งกว้าง ความแตกต่างของการลื่นก็ยิ่งมากขึ้น นอกจากนี้ ยางกว้างยังลอยอยู่ในแอ่งน้ำด้วยความเร็วที่ต่ำกว่ายางที่แคบ
การควบคุมและการทรงตัวของรถ และความนุ่มนวลในการขับขี่นั้นขึ้นอยู่กับรุ่นหรือความสูงของโปรไฟล์ยางโดยตรง แก้มยางสูงต้านทานการกระแทกได้ดีกว่า แต่ในการเข้าโค้ง ยางดังกล่าวจะแตก ตอบสนองช้า และเปลี่ยนวิถี แต่ยางหน้าต่ำนั้นแข็งแกร่งและไม่ทนต่อสภาพถนนที่เลวร้าย
ยางแยกประเภทคือ "M+S" (โคลนและหิมะ) ยางดังกล่าวมีประสิทธิภาพปานกลางบนแอสฟัลต์ แต่มีข้อได้เปรียบในสีรองพื้นและถนนที่มีหิมะปกคลุม อย่างไรก็ตามในช่วงหลังพวกเขาประพฤติตัวแย่กว่าฤดูหนาวจริง ๆ นอกจากนี้ยังมีตราสัญลักษณ์ที่มียอดเขาสามหัวและเกล็ดหิมะ อย่างไรก็ตาม ไอคอนอาจไม่ใช่
หมวดหมู่ "semi-all-terrain" อีกประเภทหนึ่ง - ทุกฤดูกาล - ยางสำหรับทุกฤดูกาล ในระดับหนึ่งพวกเขาอยู่ใกล้กับยางประเภท m + s เนื่องจากอนุญาตให้ใช้งานทั้งฤดูร้อนและฤดูหนาว ความเก่งกาจดังกล่าวเป็นที่ยอมรับในภูมิภาคที่อบอุ่นซึ่งฤดูหนาวสั้นและไม่หนาวและฤดูร้อนไม่ร้อนมาก ยางสากลจะล้าหลังยางฤดูร้อนอย่างเห็นได้ชัดในฤดูร้อนและยางฤดูหนาวในฤดูหนาวอย่างเห็นได้ชัด
ยางรันแฟลต (ไม่กลัวการเจาะ ต้องขอบคุณแก้มยางเสริม) มีเครื่องหมายเฉพาะของตัวเอง ซึ่งแสดงในตาราง:

เครื่องหมายอื่นๆ ที่สามารถพบได้บนยางจะแสดงในตาราง:.

สำหรับนักชิม
สิ่งเหล่านี้ชอบที่จะเลือกชุดยางจากชุดเดียวกัน โดยพยายามหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนคุณสมบัติแม้แต่น้อยที่สุด จากนั้นคุณต้องใส่ใจกับการทำเครื่องหมายประเภท: "DOT GU N4 FRVX 1908" สำหรับยางมิชลิน เรียกรวมกันว่าหมายเลขใบรับรองของผู้ผลิต DOT และหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:
DOT (กรม Trasnpotation) - กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา;
GU - รหัสของผู้ผลิต
N4 - รหัสขนาด:
FRVX - รหัสเพิ่มเติม ซึ่งมักรวมถึงหมายเลขแบทช์หรือกองพลน้อย
พ.ศ. 2451 (อาจกดแยกจาก DOT) - ตัวเลขสองหลักแรกระบุสัปดาห์ของปี (ในที่นี้ 19) ตัวเลขสองตัวสุดท้าย - ปี (2008) ของยาง
สามารถใช้ใบรับรอง ECE, ETRO และ FMVSS ได้
ยางของฝ่ายต่าง ๆ หากแตกต่างกันไม่มากที่ผู้บริโภคสังเกตเห็น ความแตกต่างมักจะเล็กน้อย
ฉันจะเปิดเผยความลับเล็กน้อยซึ่งผู้ผลิตยางหลายรายพยายามไม่โฆษณาด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้ผลิตรถยนต์มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับยาง OE ตัวอย่างเช่น Mercedes มุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย BMW - ในการจัดการ - ส่งผลให้ความสมดุลของคุณสมบัติของยางเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน ชื่อและลายดอกยางยังคงไม่บุบสลาย และไม่สามารถแยกแยะได้ด้วยสายตา ดังนั้นจึงใช้เครื่องหมายพิเศษซึ่งแสดงในตาราง:

เครื่องหมายเพิ่มเติมบนยางที่ให้มาเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม
ติดตั้งตามคำขอของผู้ผลิตรถยนต์:

บันทึก:มิชลินแนะนำ:
1. เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะใช้ยางโดยไม่มีเครื่องหมายที่เหมาะสมบนรถยนต์ของแบรนด์ที่เป็นตัวหนา
2. ยางชนิดหนาไม่สามารถใช้กับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นได้

ยางที่ไม่มีเครื่องหมายดังกล่าวเป็นยางธรรมดา และจำหน่ายหรือจำหน่ายรถยนต์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับยาง
หากคุณกำลังรับยางหนึ่งเส้นจาก BMW หรือ Porsche ควรตรวจสอบว่ามีเครื่องหมายพิเศษหรือไม่ หากมี ให้มองหาสิ่งเดียวกันทุกประการเมื่อสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เป็นที่ชัดเจนว่ายางดังกล่าวจะมีราคาสูงกว่าร้านปกติ แต่หลังจากนั้น คุณจะแน่ใจได้ว่าในกรณีฉุกเฉิน รถจะไม่รัดด้วย "ยางธรรมดา" ถ้าหาไม่เจอ ต้องซื้อยางทั้งสี่จากร้านยางทั่วไป

เกี่ยวกับความต้านทานไส้เลื่อน
การเพิ่มความเร็วและพิกัดน้ำหนักบรรทุกไม่ได้หมายความว่ายางจะไม่กลัวการพังและกระทบกับขอบถนนน้อยลง แต่ก็ยังมีประโยชน์เล็กๆ น้อยๆ อยู่บ้าง ยางที่เร็วกว่าจะมีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่าในทิศทางแนวรัศมี มักเกิดจากแผ่นเสริมแรงระหว่างเบรกเกอร์กับเฟรม ยางเหล่านี้มีความเสี่ยงต่อการกระแทกน้อยกว่าเล็กน้อย แต่มักจะแข็งและมีเสียงดังกว่า
ยางที่มีพิกัดน้ำหนักบรรทุกสูงกว่านั้นไม่เพียงแค่มีแผ่นรองเสริมเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นด้วยแก้มยางเสริมความแข็งแรงด้วย พวกเขามีความทนทานมากขึ้น ยางสำหรับรถยนต์ในประเภท SUV ยังเสริมไหล่ด้วยวัสดุบุผิว ดังนั้นหากคุณต้องขับบนถนนที่ชำรุด คุณสามารถเลือกยางที่เหมาะสมกับขนาดและความเร็วได้ โดยวิธีการที่ผู้ผลิตติดตั้งรถยนต์นำเข้าบางรุ่นสำหรับตลาดรัสเซียด้วยยางที่มีความจุสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด จำไว้ว่ามันหนักกว่า สบายน้อยกว่า และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ยางแบบแข็งไม่ดูดซับแรงกระแทกได้ดี ดังนั้นระบบกันสะเทือนและตัวถังรถจึงได้รับผลกระทบมากกว่า ตัวแปรของ "ความต้านทานไส้เลื่อน" ที่เพิ่มขึ้นบางส่วนคือการเพิ่มความดันที่สูงกว่าค่าที่แนะนำ 0.3-0.5 บาร์ แต่อย่าลืมว่าสิ่งนี้จะทำให้การยึดเกาะของล้อกับถนนและความนุ่มนวลของการขับขี่แย่ลงไปอีก

สักไหล่

1. เมื่อเร็ว ๆ นี้แก้มยางของผู้ผลิตบางรายได้รับการตกแต่งด้วยรูปภาพดังนี้
จากซ้ายไปขวา หมายถึง ฤดูร้อน ฝนตก หิมะ ประหยัดน้ำมัน เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ อื่นๆ หากพวกเขาแนะนำป้ายที่คล้ายกัน ให้พยายามเก็บไว้ในเว็บไซต์ของบริษัท เพราะข้อมูลนี้จำเป็นเฉพาะเมื่อเลือกยางเท่านั้น

2. ยาง "สีเขียว" มีลักษณะเฉพาะด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและระดับเสียงที่ลดลง เท่าไหร่ - มีเพียงผู้ผลิตเท่านั้นที่รู้
มิชลินใช้ตรานี้ และ Nokian และ Pirelli - ใบนูน

3. ท็อปหิมะสามหัวพร้อมเกล็ดหิมะบ่งบอกว่ายางถูกสร้างขึ้นสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงในฤดูหนาว ใช้เป็นเครื่องหมายเพิ่มเติมสำหรับยาง M+S

4. ตัวบ่งชี้การสึกหรอที่สะดวกที่สุด (Nokian) - การดูดอกยางอย่างรวดเร็วก็เพียงพอที่จะค้นหาว่าความลึกที่เหลือคืออะไร (ตัวเลข "ถูกบีบออก" จนถึงระดับความลึกที่แน่นอน) และยางสามารถคงความสามารถในการคงไว้ได้หรือไม่ ฤดูหนาว (เกล็ดหิมะจะถูกลบออกจากดอกยางเมื่อความลึกของร่องยังคงน้อยกว่า 4 มม.)

5. เคล็ดลับอีกอย่างของ Nokian คือการทำเครื่องหมายตำแหน่งของล้อบนรถเมื่อเปลี่ยนยางตามฤดูกาล

6. การตีความเครื่องหมายสีกลมและสามเหลี่ยมบนแก้มยางไม่ได้ควบคุมโดยเอกสารระหว่างประเทศหรือของยุโรป ตัวอย่างเช่น Bridgestone, Yokohama, Kumho ฉลากผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ดังนั้นจึงสามารถพบเครื่องหมายสีได้บนยางที่ใช้กับอุปกรณ์ดั้งเดิม
เครื่องหมายสีเหลืองที่พบบ่อยที่สุดคือส่วนที่เบาที่สุดของยาง สีแดงแสดงถึงตำแหน่งของความแตกต่างของแรงสูงสุดหรือส่วนที่หนักที่สุดของยาง เครื่องหมายสีขาวของรูปร่างใด ๆ เป็นส่วนหนึ่งของตราประทับ OTC
แถบสีในร่องดอกยางมักเป็นสัญญาณลอจิสติกส์ที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงานในคลังสินค้า หากต้องการทราบว่าแถบสีหรือฉลากแต่ละแถบสีเฉพาะของการกำหนดค่าหมายความว่าอย่างไร คุณจะต้องติดต่อผู้ผลิตยาง

Sergey Mishin มีส่วนร่วมในการจัดทำบทความ

บ้าน » ซาลอน » ยางทิศทาง ยางอสมมาตร ซ้ายและขวา การหมุนของยางคืออะไร