ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น 0.8. เครื่องหมายกำหนดเวลาสำหรับ Daewoo Matiz ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการตายที่ใกล้จะถึงคือ

คอมแพ็คย่อยขนาดกะทัดรัดนี้เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก รถยนต์ขนาดเล็กที่ว่องไวเข้ากับจังหวะชีวิตในเมืองสมัยใหม่ ซึ่งเต็มไปด้วยรถติดในชั่วโมงเร่งด่วน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำช่วยให้คุณประหยัดงบประมาณในการเติมน้ำมันเบนซินได้อย่างมาก ยานพาหนะทุกคันต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ และเนื่องจากเจ้าของส่วนใหญ่ดำเนินการนี้ด้วยตนเอง จะเป็นประโยชน์สำหรับพวกเขาในการค้นหาวิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Daewoo Matiz

หน่วยพลังงานสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของ บริษัท ญี่ปุ่น Suzuki ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ปริมาณการทำงานอยู่ที่ประมาณ 800 ซม. 3 กำลังพัฒนาคือ 52 แรงม้า ในกระบวนการอัพเกรดเครื่องยนต์สำหรับ Matiz เขาได้รับหัวฉีดในระบบไฟฟ้าซึ่งเป็นชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์มีกระบอกสูบทำงานสามกระบอกติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไว้ที่ฝาสูบ ขับเคลื่อน 6 วาล์ว สูบละ 2 ตัว

สายพานแบบมีฟันถูกใช้เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับกลไกการจับเวลา บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นเหล็กหล่อ หัวบล็อกทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ สายพานแบบมีฟันส่งการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังหมุนปั๊มในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วย โหลดบนสายพานมีขนาดใหญ่ ดังนั้น งานบำรุงรักษาทั้งหมดในหน่วยพลังงานที่ผู้ผลิตกำหนดควรดำเนินการอย่างระมัดระวัง บริการนี้ดำเนินการโดยเจ้าของส่วนใหญ่เอง

วาล์วงอหรือไม่

เจ้าของเครื่องจักรที่มีโซ่ทำงานอยู่ในกลไกขับเคลื่อนจังหวะเวลาไม่สนใจปัญหานี้ การใช้เข็มขัดนิรภัยในการส่งสัญญาณทำให้ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้อง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ นักออกแบบจึงเพิ่มอัตราส่วนการอัดในกระบอกสูบที่ใช้งานได้ การแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ดังกล่าวทำให้ปริมาตรของห้องเผาไหม้ลดลง ดังนั้น หากตั้งเครื่องหมายการจัดตำแหน่งไม่ถูกต้องหรือสายพานฟันเฟืองขาด ลูกสูบสามารถ "ตอบสนอง" วาล์วได้

สิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ Daewoo Matiz อย่างสมบูรณ์ เมื่อสายพานขาดหรือฟันถูกตัด วาล์วจะงอ และพวกมันยังสามารถทำให้ลูกสูบ ไกด์วาล์วเสียหาย ในบางกรณีก้านสูบอาจงอได้ ปัญหาดังกล่าวจะต้องใช้วัสดุเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายในการกำจัด เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นกับมอเตอร์ คุณควรตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนขับเคลื่อนไทม์มิ่ง เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยอะไหล่ใหม่ตามกำหนดเวลา

เงื่อนไขการเปลี่ยน

ผู้ผลิตระบุว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ขอแนะนำให้แทนที่ด้วยการวิ่งไม่เกิน 40,000 กม. ความถี่ของการเปลี่ยนอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถ คุณภาพของวัสดุสิ้นเปลืองที่ใช้ สภาพทางเทคนิคของมอเตอร์ เป็นปัจจัยสุดท้ายที่มักนำไปสู่สถานการณ์ที่สายพานระเบิดกะทันหันระหว่างการทำงานของมอเตอร์
วัสดุที่ใช้ทำสายพานราวลิ้นกลัวว่าจะมีของเหลวทางเทคนิคที่ใช้กับเครื่อง โดยเฉพาะน้ำมันเครื่อง บนตัวรถ ยางของสายพานจะบวมและหลุดออกได้ง่ายโดยฟันของรอกไทม์มิ่ง เมื่อสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องหรือสารป้องกันการแข็งตัวเพียงเล็กน้อยก็ควรขจัดความผิดปกติ และยังเร่งความล้มเหลวของสายพานไดรฟ์, การสึกหรอของฟันของรอกเพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยว

ซื้อชุดไหนดี

เครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ (รวมถึงเครื่องยนต์ที่ผลิตในเกาหลี) ใช้อะไหล่จากจีเอ็ม สายพานราวลิ้น Daewoo Matiz จาก บริษัท นี้มีหมายเลขแค็ตตาล็อก 96352965 นอกจากนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนรอกปรับความตึงพร้อมกัน ในบางกรณีต้องเปลี่ยนปั๊มระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วย ราคาของเข็มขัดจาก GM อยู่ที่ 2,500 รูเบิล นอกจากผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้แล้ว ผลิตภัณฑ์จาก Kemp, Bosch, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในการทำงาน ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เหล่านี้มีตั้งแต่ 600 ถึง 1,500 รูเบิล การเลือกอะไหล่ควรพิจารณาอย่างจริงจัง เนื่องจากเครือข่ายค้าปลีกอาจเสนอสินค้าลอกเลียนแบบจากผู้ผลิตที่น่าสงสัย

ขั้นตอนการเปลี่ยน

ทางที่ดีควรดำเนินการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบนลิฟต์ สะพานลอย เหนือช่องตรวจสอบในโรงรถ

ควรเตรียม:

1. ชุดประแจ (ปลายเปิด, ฝา).
2. ไขควงปากแบนมีรู
3. แจ็ครถ.
4. ยืนอยู่ใต้ตัวถังรถ
5. รองเท้าป้องกันการหดตัว.
6. ใบมีด ค้อน คีม

หากมีการวางแผนที่จะเปลี่ยนปั๊มในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้ภาชนะเปล่าเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งเป็นสารหล่อเย็นจำนวนเล็กน้อยเพื่อเติมลงในระบบหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น

ขั้นตอนเพิ่มเติมจะเป็นดังนี้:

• ติดตั้งเครื่องที่หน้างาน ขันเบรกมือ ติดตั้งโช๊คล้อใต้ล้อหลัง
• งานเริ่มขึ้นในห้องเครื่อง ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ คลายเกลียวตัวยึดของฝาครอบป้องกันของกลไกการจับเวลา ถอดออกจากเครื่องยนต์
• คลายน๊อตล้อหน้าขวา ยกด้านหน้าขวาของรถด้วยแม่แรง, ลดลำตัวลงบนขาตั้ง, ถอดล้อหน้าออก
• งานจะถูกขัดขวางโดยการป้องกันส่วนโค้งของล้อหน้าขวาซึ่งกำลังถูกรื้อถอน

• ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออกเพื่อควบคุมระดับน้ำมันเครื่อง คลายเกลียวที่ขันก้านวัดน้ำมันเครื่อง นำไปไว้ด้านข้าง
• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อกำหนดเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง

• หลังจากนั้นคุณสามารถถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งต้องล็อคในลักษณะที่เข้าถึงได้ก่อน

• ตอนนี้คุณสามารถถอดฝาครอบป้องกันด้านล่างของกลไกการจับเวลาซึ่งยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัว

• คลายเกลียวสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งปรับความตึง ถอดออกพร้อมกับสปริง หลังจากนั้นคุณสามารถถอดสายพานราวลิ้นออกได้

ในการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ งานจะต้องดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดออก ก่อนการติดตั้ง ให้ตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายการติดตั้งบนรอกของเพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้ง

เพื่อให้หน่วยพลังงานทำงานในโหมดที่กำหนดไว้การเปิดและปิดวาล์วจะต้องซิงโครไนซ์การทำงานของระบบจุดระเบิด สำหรับเรื่องนี้มีรายละเอียดของกลไกการจับเวลา ใช้กับความเสี่ยงหรือการเยื้องบนรอกของเพลาลูกเบี้ยว, เพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นบนฝาครอบป้องกันด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยว บล็อกกระบอกในส่วนล่างก็มีการลดลงเช่นกัน ซึ่งจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนรอก เครื่องหมายรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรดูที่ 12 นาฬิกาอย่างเคร่งครัด

วิธีรัดเข็มขัดให้แน่น

การติดตั้งสายพานใหม่เริ่มต้นด้วยรอกเพลาลูกเบี้ยว ตามด้วยตัวปรับความตึง แต่ไม่มีโบลต์ยึด ตามด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยง ตอนนี้ใช้แคลมป์พลาสติกยึดสายพานบนรอกเพลาลูกเบี้ยวแล้วใส่โบลต์เพื่อติดลูกกลิ้งปรับความตึง แต่อย่าขันให้แน่นมาก รอกเพลาลูกเบี้ยวหมุนทวนเข็มนาฬิกาสองสามองศาเพื่อขันกิ่งด้านขวาของสายพานให้แน่น ตอนนี้คุณสามารถแก้ไขลูกกลิ้งปรับความตึงได้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สองรอบ ควบคุมตำแหน่งของเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง หากตรงกัน ให้ประกอบมอเตอร์ต่อไป

ต้องเปลี่ยนปั๊มไหม

คำถามนี้มักเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ที่มีเข็มขัดนิรภัยในไดรฟ์เวลา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำเช่นนี้ด้วยระยะทางประมาณ 120,000 กม. อย่างไรก็ตาม มีหลายกรณีที่การเปลี่ยนปั๊มในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ดำเนินการเร็วกว่าระยะที่ระบุ หากมีร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัว เสียงรบกวนจากภายนอก การสั่นสะเทือนในบริเวณการทำงานของปั๊ม ควรเปลี่ยนใหม่ หากแบริ่งปั๊มพัง เพลาปั๊มอาจติดขัด ซึ่งจะทำให้สายพานขาด ทำให้วาล์วงอได้ เงื่อนไขทางเทคนิคของปั๊มสามารถประเมินได้โดยถอดสายพานราวลิ้นออกเท่านั้น

กระบวนการใช้งานรถยนต์ Daewoo Matiz เป็นไปไม่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ เจ้าของรถอาจได้รับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการยกเครื่องหน่วยกำลังของรถ การเปลี่ยนสายพานดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ซ่อมหรือโดยอิสระ การรับประกันการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างถูกต้องคือการติดตั้งเครื่องหมายเวลา

"ทารก" นี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามสูบซึ่งมีปริมาตรการทำงานเพียง 800 ซม. 3 ต่อมามีการติดตั้งหน่วยกำลังลิตรในเครื่องนี้ บล็อกกระบอกเป็นเหล็กหล่อ หัวบล็อกทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ แต่ละสูบดำเนินการโดยสองวาล์ว หนึ่งช่องสำหรับทางเข้าและทางออก กำลังเครื่องยนต์ 52 แรงม้า ซึ่งเพียงพอสำหรับรถขนาดเล็ก เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ที่ด้านบนของฝาสูบและขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง

เครื่องยนต์ Daewoo Matiz

เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงของเครื่องยนต์ จึงต้องเลือกการบีบอัดส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบในระดับสูง ซึ่งทำได้โดยการลดขนาดของห้องเผาไหม้ ดังนั้น หากตัวขับสายพานขาด วาล์วอาจไปพบกับหัวลูกสูบ ซึ่งจะทำให้วาล์ว ลูกสูบ ก้านสูบ และส่วนอื่นๆ ของกลไกข้อเหวี่ยงได้รับความเสียหาย คู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์กำหนดให้เจ้าของเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอของไดรฟ์เวลาด้วยระยะทางไม่เกิน 60,000 กม.

เจ้าของส่วนใหญ่ดำเนินการนี้ก่อนเวลาที่กำหนด ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่อง เงื่อนไขทางเทคนิค โดยทั่วไปแล้วทรัพยากรมอเตอร์มีขนาดใหญ่สามารถอยู่ได้นานกว่า 200,000 กิโลเมตร ข้อเสียของมอเตอร์รวมถึงความล้มเหลวของผู้จัดจำหน่ายบ่อยครั้งในระบบจุดระเบิด หลังจากเปลี่ยนไปใช้ระบบจ่ายไฟแบบหัวฉีดแล้ว ปัญหาดังกล่าวจะไม่ปรากฏอีกต่อไป

เหตุใดการจัดตำแหน่งเครื่องหมายการติดตั้งจึงสำคัญ

เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับผลตอบแทนเต็มของพารามิเตอร์ฝังตัวของมอเตอร์โดยไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขบางประการ หนึ่งในนั้นคือการติดตั้งจังหวะวาล์วที่ถูกต้อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ มีเครื่องหมายการติดตั้งในไดรฟ์กลไกเวลา หากไม่มีพวกมัน จะไม่สามารถกำหนดตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวให้สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างถูกต้อง หากตำแหน่งเกียร์ถูกเปลี่ยนแม้เพียงฟันเดียว พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก การจุดระเบิดจะถูกตั้งไว้เร็วหรือช้า สิ่งนี้จะส่งผลไม่เพียง แต่พารามิเตอร์ของมอเตอร์ แต่ยังรวมถึงเงื่อนไขทางเทคนิคด้วย การดำเนินการตั้งค่าเครื่องหมายสำหรับกลไกการขับจังหวะเวลานั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อดำเนินการ ดูรายละเอียดวิธีการเปลี่ยนสายพานได้ที่

ส่วนนี้ในฝาสูบมีหน้าที่ในการเปิดและปิดวาล์วในช่องไอดีและไอเสีย เฉพาะการเติมสมบูรณ์ของกระบอกสูบที่มีส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ตามด้วยการกำจัดก๊าซไอเสียเท่านั้นที่จะรับประกันได้ว่าจะได้รับพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยรอกซึ่งขับเคลื่อนโดยการหมุนของสายพานฟันเฟือง การติดตั้งรอกบนเพลาลูกเบี้ยวที่ถูกต้องนั้นมั่นใจได้ด้วยพินที่จะไม่ยอมให้หมุนโดยพลการเมื่อเทียบกับเพลา

เพื่อให้ลูกเบี้ยวเปิดหรือปิดวาล์วได้ในเวลาที่เหมาะสม เครื่องหมายการจัดตำแหน่งจะถูกนำมาใช้ในกลไกขับเคลื่อนจังหวะเวลา ส่วนบนของหลังคาป้องกันมีลูกศรอยู่บนตัวรถ ซึ่งได้จากการปั๊มระหว่างการผลิต รอกเพลาลูกเบี้ยวก็มีเครื่องหมายซึ่งเป็นอันตรายต่อฟันซี่ใดซี่หนึ่ง ควรหมุนลูกรอกจนกว่าความเสี่ยงและลูกศรจะพุ่งตรงข้ามกันทุกประการ หลังจากนั้นคุณสามารถทำงานต่อไปได้ แท็กถูกตั้งค่าโดยถอดสายพานออก มิฉะนั้น มอเตอร์จะปิดการทำงานได้ ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบซีลเพลาอย่างระมัดระวัง หากน้ำมันเครื่องซึมผ่านซีล ก็ควรเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ใหม่

เมื่อวาล์วไอดีเปิด ลูกสูบจะต้องอยู่ที่ศูนย์ตายบนเพื่อที่ว่าเมื่อวาล์วลดระดับลง กระบอกสูบจะเต็มไปด้วยส่วนผสมการทำงาน ลูกสูบขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบ หากการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ซิงโครไนซ์กับเพลาลูกเบี้ยว ก็เป็นไปได้ที่ไม่เพียงแต่จะไม่สตาร์ทเครื่องส่งกำลังของรถเท่านั้น แต่ยังปิดการใช้งานเป็นเวลานานอีกด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เครื่องหมายการติดตั้งจะถูกนำไปใช้ รอกเพลาถูกติดตั้งผ่านกุญแจซึ่งไม่สามารถหมุนได้ตามอำเภอใจ มีฟันที่มีรอยบากซึ่งได้มาจากกระบวนการผลิตรอก

ฝาครอบป้องกันของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงยังมีเครื่องหมายในรูปแบบของลูกศรที่ได้จากการหล่อ เพลาพร้อมกับรอกจะหมุนจนเครื่องหมายบนฟันอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายบนฝาครอบกล่องบรรจุ การดำเนินการนี้ควรดำเนินการโดยถอดสายพานออกจากกลไกขับเคลื่อนจังหวะเวลาเพื่อไม่ให้ลูกสูบสัมผัสกับวาล์ว หากมีร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องบนฝาครอบซีลน้ำมัน ควรเปลี่ยนใหม่ มิฉะนั้น การหล่อลื่นจะเร่งความล้มเหลวของสายพานไดรฟ์

ถ้าฉลากไม่ตรงกัน

ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นได้ในสองกรณี:

1. กำลังประกอบหน่วยพลังงานใหม่หรือหลังการซ่อมแซม
2. สายพานไดรฟ์ชำรุด

หากมอเตอร์ไม่มีปัญหาในกรณีแรกจากนั้นสายพานขาดเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยงจะแตก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว คุณควรเลือกอะไหล่อย่างระมัดระวัง ทำการบำรุงรักษามอเตอร์คุณภาพสูง และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอให้ทันเวลา

ฟังเสียงจากใต้กระโปรงหน้ารถ ดังนั้นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Daewoo Matiz ก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม หัวข้อมีความเกี่ยวข้องจริง ๆ เนื่องจากการเคลื่อนไหวของรถขึ้นอยู่กับความเสถียรของการทำงานของโหนดนี้โดยตรง กล่าวคือ หากไม่มีการหมุนระหว่างเพลาในมอเตอร์ รถก็จะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

การทำลายสายพานด้วยความเร็วอาจทำให้ ถึงเครื่องยนต์ติดขัดและการยกเครื่องที่ไม่ธรรมดา สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับผู้ขับขี่ทุกคน โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อรถหรือความถี่ของการตรวจสอบทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ละเมิดตารางเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ ลองพิจารณาตัวเลือกในการเปลี่ยนโหนดด้วยกัน

เงื่อนไขการเปลี่ยนและลำดับของการกระทำ

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Daewoo Matiz จะดำเนินการทุกๆ 60,000 กม. ระยะทางตามคำแนะนำของคำแนะนำซึ่งไม่คำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสภาพภูมิอากาศและรูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่ หากเราคำนึงถึงคุณภาพและแบรนด์ด้วยตัวมันเอง ระยะเวลานั้นยาวนานมาก ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำ 40,000-45,000 กม. ไมล์สะสม หรือ 3 ปีไม่จำกัดระยะทาง

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเสียชีวิตที่ใกล้เข้ามาคือ:

• เสียงเป็นระยะ ๆ มาจากใต้ประทุน
• ดับเครื่องยนต์กะทันหัน

เราถอดสายพานราวลิ้นออกโดยคลายเกลียวและถอดลูกกลิ้งดึงออกพร้อมกับสปริง ทำตามคำแนะนำด้านล่างหากพบข้อบกพร่อง

การบำรุงรักษารถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ จากทั้งหมดที่กล่าวมาใช้กับการกระทำดังกล่าวแทน ...

การป้องกันข้อเหวี่ยงถูกถอดออกเมื่อเริ่มงาน หากคุณได้ติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยงไว้ จะต้องถอดออก ทำตามคำแนะนำด้านล่างหากพบข้อบกพร่อง

ถอดแคลมป์ออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบ หากไม่มีเสียงภายนอกแสดงว่าคุณทำได้ดี ในการทำเช่นนี้เราขันสลักเกลียวของรอกด้านล่างเมื่อถอดรอกออกเราจะหมุนเครื่องยนต์โดยใช้สลักเกลียวนี้

อย่าลืมเปลี่ยนลูกกลิ้งดึงซึ่งเป็นหมายเลขเดิมหากคุณต้องการเปลี่ยนปั๊มระบบระบายความร้อนหมายเลขวัสดุสิ้นเปลืองเดิมคือ Hepu New วัสดุสิ้นเปลือง เพื่อความสะดวกในการใช้งานคุณต้องถอดล้อด้านขวาและแผ่นบังโคลนรถออก เมื่อคลายเกลียว 4 ตัวแล้วเราถอดปลอกป้องกันออก

ไม่กี่องศาโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักเราหมุนเพลาลูกเบี้ยวทวนเข็มนาฬิกาจึงดึงกิ่งด้านขวาของสายพานเล็กน้อย เราตรวจสอบด้วยมือว่าสปริงดึงลูกกลิ้งปรับความตึงหรือไม่ พยายามเคลื่อนเข้าหาสายพานแล้วขันลูกกลิ้งให้แน่น

ถอดแคลมป์ออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบ ขันสลักเกลียวให้แน่นขณะจับลูกกลิ้ง

ถอดสายพานออกจากรอกแบบซี่ฟันและลูกกลิ้งปรับความตึง ถอดสายพานไทม์มิ่ง

อย่าให้เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวหมุนในมุมกว้างเมื่อถอดสายพานราวลิ้น มิฉะนั้นจะเกิดความเสียหายต่อเวลา

ฉันตัดสินใจใช้ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายอื่นโดยไม่สูญเสียคุณภาพ: ในขณะที่ทำการเลือก สายพาน GM มีราคา r ลูกกลิ้ง GM มีค่าประมาณ r

อะไหล่ของฉันไม่ใช่ของเดิม: ปรากฏว่าเปลี่ยนจากโรงงาน! ก่อนเปลี่ยนสายพาน จำเป็นต้องผ่านการฝึกอบรมภาคทฤษฎีและศึกษาแผนภาพที่สำคัญ: แผนภาพการติดตั้งสายพานราวลิ้น F8CV แผนภาพการติดตั้งสายพานราวลิ้น F8CV 2

เราเริ่มการติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่

ขั้นตอนต่างๆ เรียงตามลำดับ ฉันมีรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ การถอดสายพานไดรฟ์อธิบายไว้สำหรับการกำหนดค่านี้

169 เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งสำหรับ Daewoo Matiz

การป้องกันข้อเหวี่ยงถูกถอดออกเมื่อเริ่มงาน หากคุณได้ติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยงไว้ จะต้องถอดออก ถอดสายพานไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ถอดท่อนำของตัวแสดงระดับน้ำมันออก ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่าง เมื่อใช้แรงกับลูกกลิ้งปรับความตึงตามทิศทางของลูกศร เราหมุนมันให้สัมพันธ์กับสลักยึดเพื่อเอาชนะแรงของสปริงลูกกลิ้ง

หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใด ๆ กับมันจะต้องเปลี่ยนแหวนด้วย

เราลบสิ่งที่ไม่จำเป็นทั้งหมดออก

ต่อไป ให้ตรวจสอบเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและที่ฝาหลังของสายพานราวลิ้น นอกจากนี้ คุณจะต้องติดตั้งรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมปลอกปั๊มน้ำมันตามเครื่องหมายของคุณเอง หลังจากทำการปรับเทียบแล้ว เราจะเริ่มการประกอบซึ่งเป็นสำเนาของการถอดแยกชิ้นส่วนที่แน่นอน เฉพาะในลำดับที่กลับกัน

ทั้งหมดข้างต้นใช้กับการดำเนินการเช่นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ Matiz ด้วยความจุเครื่องยนต์ 0 หมายเหตุสำคัญ เมื่อทำงานอย่าปล่อยให้กลไกการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและจังหวะเวลา

เพียงดึงเข้าหาตัวเล็กน้อยแล้วยกขึ้น

เครื่องยนต์ F8CV บนรถยนต์ แดวู มาติซ

แฮทช์แบคเมืองเล็ก แดวู มาติซผลิตมาตั้งแต่ปี 2541 ด้วยการใช้น้ำมันเบนซินต่ำความคล่องแคล่วและความน่าเชื่อถือของตัวเองทำให้รถได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย เครื่องยนต์แดวู Matiz 0.8 เป็นหน่วยพื้นฐานที่สุดที่ติดตั้งในรถคันนี้

มอเตอร์มีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย แต่ก็มีข้อบกพร่องที่ค่อนข้างรุนแรงเช่นกัน ในบทความนี้ เราจะมาดูข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ซับคอมแพ็ค คุณสมบัติและคุณสมบัติในการซ่อม

เครื่องยนต์ F8CV

เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในสามสูบ 0.8 ลิตร แดวู มาติซตั้งแต่เริ่มผลิตรถคันนี้และในตอนแรกมันเป็นหน่วยพลังงานเดียว " Matiz". การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเรโนลต์โลแกน 1.4 และ 1.6 8 และ 16 ในปี 2546 เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร (64 แรงม้า) ก็ปรากฏขึ้นบนรถเช่นกันและเป็น 4 สูบแล้ว เครื่องยนต์ S-TEC 3 สูบสำหรับรถยนต์เกาหลีได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Daewoo Motors และ Suzuki โดยออกแบบมาเพื่อใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดเล็ก

เครื่องยนต์ 0.8 ลิตรมีเสียงที่ค่อนข้างผิดปกติเพราะทำงานเหมือนกับเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ แม้จะใช้พลังงานต่ำ แดวู มาติซด้วยหน่วยกำลัง F8CV จะเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็ว - สำหรับรถขนาดเล็กที่มีน้ำหนัก (น้อยกว่าหนึ่งตัน) เครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์แดวู Matiz 0.8: ข้อมูลจำเพาะ

อ่านยัง

F8CV ICE บล็อกกระบอกเหล็กหล่อ หัว บล็อกกระบอก duralumin มีการติดตั้งวาล์วสองตัวในแต่ละห้องเผาไหม้ ตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์อยู่ด้านบน เพลาอยู่ในเตียงฝาสูบ ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - ต้องเปลี่ยนสายพานลูกกลิ้งและสายพานทุก ๆ 40,000 กม. หากคุณไม่ปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยน สายพานอาจขาด และในกรณีนี้อยู่ที่หัว บล็อกกระบอกวาล์วโค้งงอ เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้เกิดการแตกหักในสายพาน - การมาบรรจบกันของวาล์วกับลูกสูบอาจทำให้ชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบใช้ไม่ได้และการซ่อมแซมจะมีราคาแพง

ที่เครื่องยนต์แดวู Matiz 0.8 คุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• ปริมาตร - 796 cm³;
• กำลัง - 52 ลิตร กับ.;
• จำนวนกระบอกสูบ - 3;
• จำนวนวาล์วทั้งหมดในหัวถังคือ 6;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบมาตรฐาน - 68.5 มม.
• อัตราการบีบอัด - 9.2;
• จังหวะลูกสูบ - 72 มม.
• เชื้อเพลิงที่ใช้ - AI-92;
• ความเย็น - ของเหลว
• ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด (หัวฉีดแบบกระจาย)

เพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งอยู่ในบล็อกกระบอกสูบบนแบริ่ง 4 ตัวและฝาครอบ 4 ตัวถูกขันให้แน่นที่ด้านบนด้วยสลักเกลียว เส้นผ่าศูนย์กลางวารสารเพลา:

• ชนพื้นเมือง - 44 มม. (-0.02 มม.);
• ก้านสูบ - 38 มม. (-0.02 มม.)

หากเพลาข้อเหวี่ยงสึก เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องลงกราวด์ มีขนาดการซ่อมแซมของตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบ:

• การซ่อมแซมครั้งที่ 1 - 0.25 มม.
• ซ่อมครั้งที่ 2 - 0.5 มม.

นอกจากนี้ มอเตอร์ยังมีขนาดการซ่อมแซมลูกสูบ:

• 68.75 มม. (0.25 มม.) - การซ่อมครั้งแรก
• 69.00 มม. (0.5 มม.) - ซ่อมครั้งที่ 2

เนื่องจากกระบอกสูบของบล็อกสึกหรอ จึงเกิดความเบื่อ หากไม่สามารถเจาะเพื่อการซ่อมแซมครั้งสุดท้ายได้อีกต่อไป จำเป็นต้องใช้ BC re-liner หรือ ทดแทนบล็อก.

เครื่องยนต์ F8CV ทำงานผิดปกติ

เครื่องยนต์ Matiz 0.8 มีทรัพยากรที่ดี - ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่ที่ 200,000 กม. โดยเฉลี่ย แต่มอเตอร์มีโรคประจำตัวของตัวเองเสียบ่อยขึ้น ในรถยนต์แดวูคันแรก Matizมีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายและส่วนนี้ในระบบจุดระเบิดไม่ได้แตกต่างกันในความน่าเชื่อถือโดยเฉพาะ บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์หยุดสตาร์ทเนื่องจากผู้จัดจำหน่ายที่ผิดพลาดและเนื่องจากผู้จัดจำหน่ายไม่สามารถซ่อมแซมได้จึงต้องเปลี่ยน การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Logan 1.6 8 วาล์วและ 1.4: เครื่องหมาย ตั้งแต่ปี 2008 เครื่องยนต์ F8CV หายไปโดยไม่มีผู้จัดจำหน่าย - ECU เริ่มควบคุมการจุดระเบิด ดังนั้นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงลดลง แม้จะมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูง แต่ในเครื่องยนต์ แดวู มาติซ 0.8 บ่อยครั้ง:

• เคาะเพลาข้อเหวี่ยง;
• พาร์ติชั่นลูกสูบระเบิดใต้วงแหวนลูกสูบ
• หัวกระบอกสูบล้มเหลว

แต่การพังทลายที่รุนแรงเหล่านี้เกิดขึ้นจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่เท่านั้น เพลาข้อเหวี่ยงในการกระแทกหลักเนื่องจากการโอเวอร์โหลดการใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขับขี่เชื่อว่าหากมอเตอร์ "ไม่ร้ายแรง" ก็ไม่จำเป็นต้องเข้ารับบริการอย่างเหมาะสม พาร์ติชั่นใต้วงแหวนลูกสูบบนลูกสูบจะระเบิดเสมอเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ด้วยเหตุผลเดียวกันจึงเกิดรอยแตกในห้องเผาไหม้ของส่วนหัว บล็อกกระบอก.

"จีที" แดวู Matiz 0.8l ทดแทนสายพานราวลิ้นและรอก

อ่านยัง

สิ่งที่คุกคามเข็มขัดขาด เวลา? ทำวาล์วงอเมื่อสายพานขาด เวลา? ถ้าเป็นเช่นนั้นอันไหน? มาตอบคำถามเหล่านี้กัน

สายพานราวลิ้นขาด Matiz: กรณีพิเศษ.

ทดแทนเข็มขัด เวลา Deu มาติซ.

โรคหลักของ F8CV มักปรากฏไม่มากนักในมอเตอร์ แต่ในสิ่งที่แนบมา สถานที่ที่เจ็บปวดที่สุดที่นี่คือเครื่องกำเนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความล้มเหลวของไดโอดบริดจ์เกิดขึ้น ชิ้นส่วนออกมาบ่อยที่สุดในสภาวะที่มีความชื้นสูง ในกรณีอื่น ๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจต้องได้รับการซ่อมแซมในระยะ 50,000 กม.

สตาร์ทเตอร์ของ Matiz ใช้งานได้นานขึ้นอาจต้องซ่อมที่ไหนสักแห่งใน 80-100,000 กม. อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ของเกาหลี การซ่อมแซมสิ่งที่แนบมานั้นไม่แนะนำให้ทำเสมอไป - ราคาของอะไหล่นั้นต่ำ และในบางกรณี การเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดนั้นให้ผลกำไรมากกว่าการใช้เวลาซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสตาร์ทเครื่องเดียวกัน

ซ่อมเครื่องยนต์แดวู Matiz 0.8

การซ่อมเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรบน Matiz นั้นไม่ใช่เรื่องยาก การออกแบบเครื่องยนต์นั้นง่าย ผู้ขับขี่หลายคนจะสามารถค้นหาเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง ซ่อมเครื่องยนต์แดวู Matiz 0.8 สามารถเป็นได้ทั้งกระแสรายวันและทุน การซ่อมแซมในปัจจุบันรวมถึง:

• การปรับวาล์ว
• ทดแทนปะเก็นฝาสูบ
• ทดแทนแหวนลูกสูบ
• การกำจัดการรั่วไหลของน้ำมัน
• การเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน

จำเป็นต้องมีการยกเครื่องใหม่หากมอเตอร์ทำงานตามทรัพยากรที่ต้องการแล้วหรือมีความเสียหายร้ายแรงในนั้น:

• เพลาข้อเหวี่ยงสั่น
• ซับสูบที่สึกหรอ

ในการยกเครื่องเครื่องยนต์ต้องถอดชุดจ่ายไฟออก หลังจากถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ควรทิ้งชิ้นส่วนที่สึกหรอและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ชุมชน › Renault Dacia Logan Club › บล็อก › การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น 1.4 8 แท็ก Logan 2007 ที่ต่ำกว่าเป็นต้นไป ที่. หลังการซ่อม เครื่องยนต์จะต้องทำงานใน:

• จำกัด จำนวนสูงสุดของการปฏิวัติ
• อย่าให้เครื่องยนต์โอเวอร์โหลด

อ่านยัง

โดยปกติระยะเวลาพัก 2-3 พันกิโลเมตร ในตอนแรก มอเตอร์อาจใช้น้ำมัน แต่จากนั้นวงแหวนจะเสียดสีกับแขนเสื้อ และการไหลกลับเป็นปกติ หากเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงสูบบุหรี่ แต่เผาไหม้เล็กน้อย เป็นไปได้มากว่าจะต้องมีการถอดประกอบชุดจ่ายไฟสำรอง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับข้อบกพร่อง:

ทดแทนสายพานไทม์มิ่ง แดวู มาติซพร้อมเครื่องยนต์0.8

เจ้าของรถมากมาย Matiz» ในการซ่อมมอเตอร์ พวกเขาหันไปหาบริการรถยนต์ รวมถึงการไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนสายพานราวลิ้น แต่งานเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายแก๊สนั้นไม่ใช่เรื่องยาก และแม้ว่าคุณจะมีทักษะช่างทำกุญแจเพียงเล็กน้อย คุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง สิ่งที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้คือการกำหนดเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงให้ถูกต้อง - หากตั้งค่าผิดพลาดวาล์วจะงอและการซ่อมแซมจะรุนแรงกว่ามาก

เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ F8CV ดังนี้:

• ใส่ลูกกลิ้งดึงเข้าไปในรูยึด, ล่อน๊อต;
• เราขันสลักเกลียวให้แน่นและนำลูกกลิ้งไปด้านข้างให้มากที่สุดเพื่อให้คุณสามารถใส่เข็มขัดได้อย่างง่ายดาย
• เมื่อติดตั้งสายพานแล้วเราก็ยืดมัน
• เราตรวจสอบความบังเอิญของฉลากเราประกอบ

การปรับตั้งวาล์ว

บนเครื่องยนต์ แดวู มาติซ 0.8 ลิตรไม่มีตัวยกไฮดรอลิก ดังนั้นวาล์วจะถูกปรับด้วยตนเอง โดยปกติการดำเนินการดังกล่าวควรดำเนินการทุกๆ 50,000 กิโลเมตร คุณสามารถปรับวาล์วได้ด้วยตัวเอง เปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Renault Logan 1.6 8 valves p. ลำดับของการดำเนินการที่นี่มีดังนี้:

เราปิดฝาครอบวาล์ว สตาร์ทเครื่องยนต์ ฟังวิธีการทำงานของเครื่องยนต์ ในระหว่างการปรับสภาพจำเป็นต้องให้ความสนใจกับสภาพของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและหากมีการสึกหรอจะไม่สามารถปรับวาล์วได้ (จะเคาะ) - ในกรณีนี้จำเป็นต้องเตรียมเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว .

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น 0.8. เครื่องหมายกำหนดเวลาสำหรับ Daewoo Matiz ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการตายที่ใกล้จะถึงคือ