เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน: จะทำอย่างไร? คุณลักษณะการออกแบบและหลักการตรวจจับข้อบกพร่อง

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ระบบความสะดวกสบายมีความสำคัญเป็นพิเศษ ไม่สะดวกหรือที่ประตูรถทุกบาน ฝาถังน้ำมัน และประตูท้ายรถถูกล็อคและปลดล็อคด้วยการกดปุ่มบนกุญแจเพียงครั้งเดียว กลไกนี้เกี่ยวข้องกับระบบเสริมและเรียกว่าเซ็นทรัลล็อคของรถ

ฟังก์ชั่นล็อคกลางสามารถควบคุมได้จากส่วนกลางหรือแบบกระจายอำนาจ สิ่งนี้หมายความว่า?

• รวมศูนย์ - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ชุดเดียวสำหรับประตูทุกบาน
• กระจายอำนาจ - นอกเหนือจากชุดควบคุมเดียวแล้ว ยังมีบล็อกด้วย: หนึ่งอันสำหรับแต่ละประตู

พิจารณาอุปกรณ์ล็อคกลางว่าเป็นระบบความสะดวกสบายและหลักการทำงานของอุปกรณ์

ระบบทั้งหมดได้รับการควบคุมจากระยะไกลจากแผงควบคุม รีโมทคอนโทรลเป็นเครื่องส่งสัญญาณวิทยุที่อยู่ในที่จับกุญแจสตาร์ท จากนั้นสัญญาณจะถูกส่งไปยังเสาอากาศของอุปกรณ์ควบคุมส่วนกลาง ฟังก์ชั่นเซ็นทรัลล็อคทำงานจากระยะไกลได้ไกลถึง 10 เมตร

เซ็นเซอร์อินพุตในกลไกการล็อคคือไมโครสวิตช์และสวิตช์จำกัดประตู เพื่อแก้ไขตำแหน่งปัจจุบัน ไมโครสวิตช์จึงถูกนำมาใช้ในการออกแบบประตูรถยนต์ ในการส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมและแก้ไขตำแหน่งปัจจุบันนั้นจะใช้สวิตช์ จำกัด

ประตูหน้าของรถมีกลไกลูกเบี้ยวและไมโครสวิตช์ที่ยึดตำแหน่งของล็อค นอกจากนี้พื้นผิวของลูกเบี้ยวเหล่านี้ยังมีโปรไฟล์พิเศษอีกด้วย สัญญาณ "ล็อค" จะสร้างไมโครสวิตช์ตัวใดตัวหนึ่งในสองตัว ส่วนอีกตัวจะสร้างสัญญาณ "ปลดล็อค"

ไมโครสวิตช์อีกสองตัวจะสร้างสัญญาณจากอุปกรณ์ล็อคกลางเกี่ยวกับสถานะปัจจุบัน เมื่อถูกทริกเกอร์ พวกเขาจะส่งสัญญาณ "ปลดล็อค" หรือ "ล็อค"

ไดรฟ์ล็อคมีกลไกคันโยก เพื่อกำหนดตำแหน่งและกำหนดตำแหน่งปัจจุบันของประตู ไมโครสวิตช์ตัวอื่นจะทำงาน หากเปิดประตู หน้าสัมผัสสวิตช์จะปิด ในตำแหน่งนี้ กลไกเซ็นทรัลล็อคของรถไม่สามารถเปิดใช้งานได้

จากสวิตช์ทั้งหมด สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งประมวลผลและส่งไปยังหน่วยกลาง สัญญาณที่ประมวลผลแล้วจะถูกส่งต่อไปยังชุดควบคุมที่ประตูหน้า ไปยังแอคชูเอเตอร์ของตัวล็อคประตูด้านหลัง ตัวล็อคฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง หรือประตูท้าย กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชุดควบคุมประตูจะรับสัญญาณที่เปิดใช้งานแอคทูเอเตอร์การล็อคประตูและการล็อคอื่น ๆ

แอคชูเอเตอร์เป็นแอคชูเอเตอร์ตัวเดียวกันคือตัวล็อคประตู ใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์และเป็นมอเตอร์กระแสตรง กระปุกเกียร์ที่หมุนมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้กลไกมีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ - นี่คือวิธีการทำงานของกระบอกล็อค

นอกจากไดรฟ์ไฟฟ้าแล้ว ยังมีการออกแบบแอคชูเอเตอร์แบบนิวแมติกอีกด้วย ตัวอย่างเช่น โรงงานและบริษัทชื่อดังในเยอรมนีใช้ระบบนิวแมติกส์ในรถยนต์ของตน ทุกวันนี้แทบไม่เคยพบไดรฟ์แบบนิวแมติกเลย

วิดีโอเกี่ยวกับระบบล็อคกลางรถยนต์และหลักการทำงาน:

ด้วยการล็อคประตูหน้าด้วยกุญแจ คุณจะเปิดใช้งานฟังก์ชั่นของไมโครสวิตช์ที่รับผิดชอบในการล็อค สิ่งนี้เกิดขึ้นดังนี้: จากสวิตช์ สัญญาณจะถูกส่งไปยังยูนิตที่ควบคุมประตู จากนั้นสัญญาณจะไปยังยูนิตควบคุมกลางซึ่งควบคุมยูนิตประตูทั้งหมด มอเตอร์ไฟฟ้าของแอคทูเอเตอร์ที่ประตูด้านหลัง ฝาถังและกระโปรงหลัง แอคชูเอเตอร์ทั้งหมดสตาร์ทและประตูรถถูกล็อค เพื่อป้องกันไม่ให้ไดรฟ์ไฟฟ้าทำงานอีกครั้ง สัญญาณจากไมโครสวิตช์จะถูกสร้างขึ้นในอุปกรณ์ล็อคกลาง คุณสามารถปลดล็อคประตูได้ในลักษณะเดียวกัน - โดยการหมุนกุญแจในล็อค

ในการล็อคประตูรถของคุณในระยะไกล (ระยะไกล) จะมีปุ่มบนกุญแจสตาร์ทหรือกุญแจรีโมทพร้อมปุ่มต่างๆ เมื่อกด สัญญาณจะถูกส่งไปยังเสาอากาศรับสัญญาณในชุดควบคุมส่วนกลาง ที่นั่น "ข้อความ" จะได้รับการประมวลผล และคำสั่งจะส่งจากตรงกลางไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วง (ที่ประตู ตัวล็อคฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง และท้ายรถ) แอคทูเอเตอร์ซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มบนกุญแจสตาร์ท จะต้องแน่ใจว่าประตูทุกบานในรถถูกล็อค นอกจากจะล็อคประตูแล้ว ปุ่มนี้ยังเปิดใช้งานสัญญาณเตือนจากระยะไกลอีกด้วย ความสะดวกสบายเพิ่มเติมจะได้รับจากการควบคุมระยะไกลของกระจกรถ จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า แต่กลายเป็น 3 ในหนึ่งเดียว: การล็อคประตู การเชื่อมต่อสัญญาณกันขโมย และการยกหน้าต่างที่ต่ำลงโดยอัตโนมัติ

เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจราจร ประตูทุกบานจะปลดล็อคโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยการส่งสัญญาณจากชุดควบคุมความปลอดภัยแบบพาสซีฟไปยังชุดควบคุมส่วนกลาง และสั่งการจากศูนย์กลางเพื่อสั่งงานแอคชูเอเตอร์ และประตูทุกบานก็เปิดออก

วิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุที่เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน:

วงจรไฟฟ้าสำหรับเซ็นทรัลล็อค

วิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งเซ็นทรัลล็อคบน Daewoo Sens:

วิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งระบบบน VAZ 2107:

เซ็นทรัลล็อคทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ง่ายขึ้นด้วยการล็อคและปลดล็อคประตูรถทุกบานในคราวเดียว นั่นคือสาเหตุที่เจ้าของรับรู้ถึงความล้มเหลวในการดำเนินงานอย่างเจ็บปวด

หลักการทำงานและการออกแบบเซ็นทรัลล็อค

เมื่อคุณบิดกุญแจในล็อคประตูด้านคนขับ ไมโครสวิตช์จะเปิดใช้งานโดยส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมประตูก่อน จากนั้นจึงไปยังชุดควบคุมส่วนกลาง จากที่สัญญาณควบคุมจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมของประตูที่เหลือ (ฝากระโปรงหลัง) และฝาถังเชื้อเพลิง)

แอคชูเอเตอร์ล็อคประตู (แอคชูเอเตอร์) เมื่อรับสัญญาณจากชุดควบคุมประตูแล้ว จะเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกับกระปุกเกียร์ การเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของแกนล็อค

ดังนั้น เมื่อคุณเปิดประตูด้านคนขับด้วยกุญแจ ระบบล็อคของประตูอื่นๆ ทั้งหมดของรถจะถูกปลดล็อค เมื่อคุณล็อคประตูคนขับด้วยกุญแจ ทุกอย่างจะเกิดขึ้นตรงกันข้าม

หากมีปุ่มพิเศษบนกุญแจสตาร์ท สามารถปลดล็อคและล็อคประตูรถได้จากระยะไกล

ความสะดวกสบายที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเซ็นทรัลล็อคคือการสั่งงาน/ปิดใช้งานสัญญาณกันขโมยของรถยนต์พร้อมกับการล็อค/ปลดล็อคประตูจากระยะไกล

โดยวิธีการที่เซ็นทรัลล็อคผสมผสานกันอย่างลงตัวด้วย

ความล้มเหลวของแผงควบคุม

หากเซ็นทรัลล็อคไม่ตอบสนองต่อการกดปุ่มบนพวงกุญแจควบคุมสัญญาณเตือน ให้ลองปิดประตูด้านคนขับด้วยกุญแจ

หากเซ็นทรัลล็อคทำงานสาเหตุของความผิดปกติคือรีโมทคอนโทรลแบบพกพา

แบตเตอรี่ในนั้นอาจหมด แต่โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์อาจล้มเหลวเช่นกัน

ฟิวส์ขาด

เมื่อแก้ไขปัญหาระบบเซ็นทรัลล็อค ให้เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการทำงานของฟิวส์ที่อุปกรณ์เชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้า

มีเหตุผลเพียงสองประการที่ทำให้เกิดความเหนื่อยหน่าย: ไฟฟ้าลัดวงจร และไฟฟ้าลัดวงจร ในกรณีแรก ให้มองหาสาเหตุของไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสายไฟฟ้า

ในกรณีที่สอง สาเหตุของการโอเวอร์โหลดมักจะเพิ่มการใช้กระแสไฟโดยมอเตอร์ของแอคทูเอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง

“ความอยากอาหาร” ของมอเตอร์แอคชูเอเตอร์จะเพิ่มขึ้น หากแรงที่ต้องใช้ในการล็อคหรือปลดล็อคล็อคเพิ่มขึ้น เนื่องจากหรือการปรับแรงขับไม่ถูกต้อง

หากต้องการค้นหาสาเหตุของการโอเวอร์โหลด ให้ถอดแอคทูเอเตอร์แต่ละตัวออกจากขั้วต่อทีละตัว

เบรกเกอร์

หากความสมบูรณ์ของสายไฟถูกละเมิด เซ็นทรัลล็อคจะไม่แสดงสัญญาณของชีวิตเลย หรือทำงานไม่เสถียรเป็นระยะๆ

ส่วนใหญ่แล้วสายไฟจะขาดในที่ที่งออยู่ตลอดเวลา สถานที่ดังกล่าวคือการเปลี่ยนสายไฟจากเสาตัวถังไปที่ประตู

หากต้องการค้นหาสายไฟที่ขาด ให้ถอดปลายด้านหนึ่งของลอนออกจากที่ยึดซึ่งมีสายไฟเชื่อมต่อกับประตู แล้วดึงสายไฟแต่ละเส้นเข้าหาตัวคุณทีละเส้น

ลวดที่หักจะยอมจำนนต่อแรงดึงและหลุดออกมาได้ง่าย

ความล้มเหลวของชุดควบคุม

ทั้งชุดควบคุมที่อยู่ในประตูคนขับและชุดควบคุมกลางอาจผิดปกติ

สำหรับการวินิจฉัยคุณจะต้องมีผู้ทดสอบ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนตัวนำของสายควบคุมก่อน จากนั้นจึงตรวจสอบที่สายไฟ

ใช้กระแสไฟฟ้าได้สองวิธี: โดยการหมุนกุญแจในล็อคประตูด้านคนขับและกดปุ่มบนแผงควบคุมแบบพกพา

การระบุหน้าสัมผัสที่จำเป็นสำหรับการทดสอบโดยไม่มีแผนภาพไฟฟ้าของระบบเซ็นทรัลล็อคจะเป็นเรื่องยากมาก

แอคชูเอเตอร์ทำงานผิดปกติ

มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้แอคชูเอเตอร์ใช้งานไม่ได้: ออกซิเดชันหรือความเสียหายต่อหน้าสัมผัส, เครื่องยนต์ขัดข้อง, การสึกหรอและการวางแนวเกียร์ของกระปุกเกียร์ไม่ตรง, ความล้มเหลวในการยึดแท่ง

บ่อยน้อยกว่ามาก แต่สาเหตุของการหยุดชะงักในการทำงานของเซ็นทรัลล็อคอาจเกิดจากการปนเปื้อนของกลไกการล็อคหรือวัตถุแปลกปลอมเข้าไป การควบแน่นที่สะสมอยู่ภายในประตูอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย

ก่อนที่จะนำรถของคุณไปไว้ในมือของศูนย์บริการรถยนต์หรือตัดสินใจเปลี่ยนระบบเซ็นทรัลล็อคเป็นอุปกรณ์ใหม่ให้ลองตรวจสอบสาเหตุของความผิดปกติด้วยตนเอง

ขอให้โชคดี! ไม่มีตะปู ไม่มีไม้เรียว!

เซ็นทรัลล็อคมาตรฐานไม่เปิด

คุณเปิดประตูคนขับรถด้วยกุญแจ แต่ประตูอีกบานไม่เปิด แม้ว่าควรเปิดตามตรรกะของเซ็นทรัลล็อคก็ตาม
สาเหตุที่ง่ายที่สุดและพบบ่อยที่สุดอาจเป็นเพราะฟิวส์ขาด เมื่อไฟดับ วงจรไฟฟ้าของล็อคจะหยุดทำงาน แม้ว่าคุณจะสามารถเปิดหรือปิดประตูโดยอัตโนมัติได้อย่างง่ายดาย (โดยใช้กุญแจ)

ฉันไม่รู้ว่าในคันอื่นเป็นอย่างไร แต่ในรถยนต์จีนที่ประกอบโดย Derways ชิปสัมผัสจากล็อคคนขับสามารถหลุดออกไปได้อย่างง่ายดาย โดยทั่วไปแล้วชิปตัวนี้จะมีหน้าสัมผัสห้าหน้า หากต้องการตรวจสอบความเป็นไปได้นี้และใส่ชิปเข้าที่ คุณจะต้องเปิดแผงประตูออก ทำได้ค่อนข้างง่ายทั้งบน Solano และ Geely MK หรือ Cross สกรูใกล้กับที่จับด้านในเพื่อเปิดประตู และสกรูด้านในที่จับเพื่อปิด แผงประตูนั้นถูกยึดด้วยคลิปพลาสติก

นอกจากชิปแล้วไมโครสวิตช์ในไดรฟ์ไฟฟ้าของล็อคประตูคนขับอาจล้มเหลว หน้าที่ของมันคือปิดวงจรเมื่อบิดกุญแจแล้วเปิดหรือปิดประตูที่เหลือ หากคุณมีรีโมตคอนโทรลเซ็นทรัลล็อคแบบมาตรฐานและประตูเปิดด้วยรีโมท แต่ไม่มีกุญแจ สาเหตุก็คืออยู่ที่ล็อคประตูด้านคนขับ

หากประตูไม่ทำงานเมื่อใช้รีโมทคอนโทรล (ปุ่มบนกุญแจ) แสดงว่าฟิวส์เกิดข้อผิดพลาดหรือหน่วย BCM จะไม่รับหรือส่งสัญญาณ ในหน้ายิ้ม บล็อกนี้อยู่ใต้คอพวงมาลัย คุณต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วพับฝาพลาสติกกลับ บน Solano และ Lifan x60 จะได้รับการแก้ไขใต้แผงควบคุมเครื่องทำความร้อน บน Geely Mk เหนือกล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร (ด้านขวา) Emgrande ยังอยู่ใต้คอพวงมาลัยทางด้านขวาของเท้าคนขับอีกด้วย

นอกจากนี้ไม่ควรแยกสาเหตุของการเสียดสีกับสายรัดประตู สิ่งนี้ยังหายากเนื่องจากรถยนต์ทุกคันค่อนข้างใหม่

ล็อคไฟฟ้าจะไม่เปิดเมื่อควบคุมจากระบบสัญญาณเตือน

หากไม่มีรีโมทคอนโทรลมาตรฐานบนกุญแจ แต่มีสัญญาณเตือนจากบุคคลที่สามและประตูไม่เปิดประตู สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือตรวจสอบฟิวส์ด้วย และไม่เพียงแต่ตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบสัญญาณเตือนด้วย ในการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องรู้ สัญญาณกันขโมยรถยนต์ส่วนกลางอยู่ที่ไหน? โดยทั่วไปแล้ว จะใช้สายไฟสีน้ำเงินและสีเขียว หรือสีน้ำเงินและเขียวที่มีแถบสีขาวเพื่อควบคุมเซ็นทรัลล็อค ฟิวส์ถูกติดตั้งโดยใช้วิธีบานพับบนสายไฟโดยตรง

แน่นอนว่าการส่งสัญญาณเองก็อาจล้มเหลวเช่นกัน ฟังเมื่อคุณกดปุ่มควบคุมระยะไกล - มีการคลิกลักษณะเฉพาะของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าในชุดสัญญาณเตือนหรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้นให้ตรวจสอบสาเหตุ บางทีแบตเตอรี่อาจหมดหรือรีโมทสูญเสียการซิงโครไนซ์กับตัวเครื่อง ลองตั้งโปรแกรมรีโมทใหม่ตามคำแนะนำสำหรับการเตือน หากมีการคลิกแสดงว่าฟิวส์หรือสายไฟต้องถูกตำหนิ

อย่างไรก็ตามในฤดูหนาวกระแสโหลดที่เซ็นทรัลล็อคใช้จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากสภาพอากาศ ส่งผลให้ฟิวส์ขาดบ่อยขึ้น

เซ็นทรัลล็อค (CL) เป็นสิ่งที่สะดวกมากซึ่งช่วยให้คุณสามารถล็อคหรือปลดล็อคประตูรถทุกบานได้ในคราวเดียวโดยใช้มือเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม บางครั้งระบบนี้ทำงานไม่ถูกต้องหรือไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจหรือกดปุ่มเลย อะไรคือสาเหตุของความผิดปกติของเซ็นทรัลล็อค?

บ่อยครั้งที่เซ็นทรัลล็อคโดยเฉพาะในรถยนต์ในประเทศ VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115 และอนุพันธ์ของพวกเขาเริ่มที่จะเริ่มทำงาน มันแสดงออกมาเช่นนี้: เมื่อคุณปิดประตูคนขับด้วยกุญแจ ประตูอีกบานจะไม่ตอบสนอง หากขยับกุญแจเพียงเล็กน้อย เซ็นทรัลล็อคจะทำงาน ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

ผู้ติดต่อในไดรฟ์หลักไม่ปิด

เซ็นทรัลล็อคซึ่งขับเคลื่อนโดยล็อคประตูด้านคนขับทำหน้าที่ดังต่อไปนี้: มีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าในประตูที่ระบุซึ่งไม่เพียงควบคุมการล็อคเท่านั้น แต่ยังส่งสัญญาณไปยังชุดล็อคกลางด้วย บล็อกจะกระจายสัญญาณที่สอดคล้องกันไปยังไดรฟ์ที่ติดตั้งในประตูอื่นๆ

เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ มีการติดตั้งแอคชูเอเตอร์ไว้ที่ประตูคนขับไม่ใช่ด้วยสายไฟสองเส้นตามปกติ แต่มีสายไฟห้าเส้น ไดรฟ์จะ "สื่อสาร" กับชุดล็อคกลางผ่านสายไฟเพิ่มเติม เมื่อล็อคล็อค ก้านควบคุมประตูด้านคนขับจะเลื่อนลงและปิดหน้าสัมผัสบางส่วนภายในตัวเครื่อง ชุดเซ็นทรัลล็อคจะรับแรงดันไฟฟ้าและสั่งการให้ระบบล็อคของประตูอื่นๆ ปิด สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อเปิดเฉพาะแรงดันไฟฟ้าที่ไหลผ่านสายไฟอื่นและผ่านหน้าสัมผัสอื่น ๆ ทำให้เซ็นทรัลล็อคทราบชัดเจนว่าจำเป็นต้องส่งคำสั่งเพื่อปลดล็อคล็อคประตู

ในกรณีนี้ หน้าสัมผัสภายในไดรฟ์ควบคุมอาจไม่ปิดในเวลาที่เหมาะสมเสมอไป ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการปรับข้อต่อที่เชื่อมต่อปุ่มล็อคที่ประตูและตัวขับเคลื่อนไฟฟ้าอย่างไม่เหมาะสม นั่นคือปุ่มอาจวางชิดกับปลอกแล้วเพื่อป้องกันไม่ให้ก้านลดลงอีก แต่หน้าสัมผัสในไดรฟ์ยังไม่ปิด ดูเหมือนว่าล็อคจะถูกล็อค (จริงๆ แล้วมันอาจจะล็อคอยู่ที่ประตูคนขับ) แต่ประตูอื่นๆ จะไม่ล็อค เนื่องจากต้องลดระดับก้านลงอีกสองสามมิลลิเมตร

ปรากฏการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวใน VAZ-2110 เมื่อปุ่มถูกบีบเข้ากับขอบประตูและยังป้องกันไม่ให้ก้านลงไปที่ความลึกที่ต้องการ “เคล็ดลับ” ที่สำคัญที่สุดคือการลดระดับลงนี้อาจเพียงพอสำหรับล็อคแบบกลไกและดูเหมือนว่าประตูจะล็อคอยู่ และด้วยเหตุนี้ ความคิดจึงเกิดขึ้นเกี่ยวกับความผิดปกติของระบบล็อคกลางทั้งหมด นี่เป็นสิ่งที่ผิด

เมื่อเซ็นทรัลล็อคทำงานในลักษณะนี้ ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ลดปุ่มลงจนสุดแล้ว ในการดำเนินการนี้ เมื่อเปิดประตูอยู่ ให้คลิกสลักล็อคสองครั้ง จำลองประตูที่ปิด หมุนกุญแจแล้วลองลดปุ่มลงด้วยมือ หากเซ็นทรัลล็อคใช้งานได้คุณจะต้องปล่อยปุ่มล็อคจากการสัมผัสกับขอบประตูอย่างแน่นหนาหรือปรับการเชื่อมต่อจากนั้นไปยังไดรฟ์ควบคุม

ฟิวส์เซ็นทรัลล็อคขาด

สายไฟเซ็นทรัลล็อคหัก

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เซ็นทรัลล็อคอาจไม่ทำงานทั้งหมดหรือบางส่วนก็คือสายไฟขาด ยิ่งไปกว่านั้นสายไฟยังขาดตามกฎในสถานที่ที่ต้องรับแรงดัดงอ - ทางเข้าจากเสาตัวถังไปที่ประตู ประตูด้านคนขับเป็นประตูที่เปิดบ่อยที่สุดในรถทุกคัน และระบบควบคุมไดรฟ์จะติดตั้งอยู่ที่นั่น ซึ่งหมายความว่าเพียงพอที่จะหักสายไฟอย่างน้อยหนึ่งเส้นที่เข้าไปในชั้นวางและเกี่ยวข้องกับเซ็นทรัลล็อคและระบบล็อคทั้งหมดอาจเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง

การระบุความผิดปกตินี้ค่อนข้างง่าย คุณต้องถอดปลายด้านใดด้านหนึ่งของลอนยางที่สายไฟเข้าประตูออกอย่างระมัดระวัง และดึงสายไฟที่จำเป็นเข้าหาตัวคุณ สายไฟใดที่รับผิดชอบในการล็อคกลางสามารถดูได้จากแผนภาพไฟฟ้าของรถยนต์ หากไม่มีข้อมูลนี้ คุณสามารถดึงสายไฟทั้งหมดแยกกัน

จุดตรวจสอบดังกล่าวคือสายที่ขาดจะถูกดึงออกจากชุดสายไฟทั่วไป ที่นี่คุณสามารถดึงปลายอีกด้านหนึ่งออกเพื่อเชื่อมต่อและซ่อมแซมเซ็นทรัลล็อคได้ คุณสามารถเชื่อมต่อสายไฟโดยการบิดหรือใช้ก็ได้ โดยปกติแล้ว จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อดังกล่าว

สายไฟอาจขาดที่อื่นได้ แต่พบได้น้อยมาก หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อโทรหาเครือข่ายไฟฟ้าทั้งหมดของระบบเซ็นทรัลล็อคและค้นหาจุดแตกหัก ซึ่งต้องใช้ความรู้ด้านวิศวกรรมไฟฟ้ายานยนต์และความสามารถในการใช้มัลติมิเตอร์

หน่วยเซ็นทรัลล็อคถูกไฟไหม้

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงานคือการเผาไหม้ของชุดเซ็นทรัลล็อค ในการวินิจฉัยคุณต้องใช้มัลติมิเตอร์และพิจารณาว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่หน้าสัมผัสที่เชื่อมต่อไดรฟ์ของประตูอื่นไว้หรือไม่ ไดรฟ์ควบคุมที่ประตูคนขับจะต้องจ่ายกระแสไฟให้กับหน้าสัมผัสที่เกี่ยวข้องของเครื่องในเวลานี้ (ต้องปลดล็อคหรือล็อคด้วยกุญแจ)

ตัวกระตุ้นการล็อคกลางผิดปกติ

และในที่สุดสาเหตุของความล้มเหลวในการล็อคกลางอาจอยู่ในไดรฟ์ควบคุมเอง (เรียกอีกอย่างว่าแอคติเวเตอร์) หรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในกลุ่มผู้ติดต่อ หน้าสัมผัสอาจออกซิไดซ์หรือแตกหัก และจากนั้นไดรฟ์จะไม่สามารถส่งสัญญาณที่เหมาะสมไปยังตัวเครื่องได้ - ประตูอีกบานจะไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจในล็อคประตูด้านคนขับ

ในกรณีนี้คุณจะต้องเปลี่ยนไดรฟ์ไฟฟ้าเป็นไดรฟ์ที่ใช้งานได้ ค้นหาว่ารถของคุณมีไดรฟ์อะไรบ้างและซื้อรุ่นที่คล้ายกัน หากไดรฟ์เป็นตัวกระตุ้นทั่วไปให้ซื้ออันเดียวกัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีสายไฟห้าเส้นเนื่องจากตัวกระตุ้นที่มีสายไฟสองเส้นมีหน้าที่รับผิดชอบในการล็อคและปลดล็อคล็อคเท่านั้นและจะไม่ส่งสัญญาณไปยังชุดล็อคกลาง

เซ็นทรัลล็อคเป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ที่ช่วยให้การปลดล็อคและล็อคประตูรถทำได้ง่ายและรวดเร็ว มาดูสาเหตุที่ระบบนี้อาจทำงานไม่ถูกต้องหรือไม่ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่เลย และเราจะอธิบายมาตรการที่มุ่งกำจัดความผิดปกติดังกล่าว

1 เซ็นทรัลล็อค - ประเภทของความผิดปกติ

เซ็นทรัลล็อค (CL) ถือเป็นกลไกเสริม ในขณะเดียวกันก็เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบความปลอดภัยของรถยนต์ยุคใหม่ ล็อคที่เราสนใจแบ่งออกเป็นแบบไฟฟ้าและแบบสุญญากาศ (หรือเรียกว่าแบบกลไก) ระบบแรกประกอบด้วยกลไกต่างๆ ที่มีมอเตอร์หรือโซลินอยด์ การออกแบบระบบล็อคกลางสุญญากาศนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย ประกอบด้วยไดรฟ์พิเศษ (ตัวกระตุ้น), บอร์ดควบคุม, คอมเพรสเซอร์และท่อ

ระบบเซ็นทรัลล็อคล้มเหลวด้วยสาเหตุหลายประการ ความผิดปกติมักแบ่งออกเป็นหลายประเภทหลัก:

• อุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้อง
• ล็อคไม่ทำงานบางส่วนหรือทั้งหมด

หากระบบเซ็นทรัลล็อคหยุดทำงานหรือดำเนินการใด ๆ ล่าช้า ก่อนอื่นเราต้องเริ่มวินิจฉัยอุปกรณ์ก่อน การทดสอบระบบช่วยให้คุณค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวได้อย่างเชี่ยวชาญและรวดเร็วที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องรู้สิ่งต่อไปนี้ เซ็นทรัลล็อคจะต้องทำงานโดยเปิดและปิดสวิตช์กุญแจ เช่นเดียวกับที่เครื่องยนต์ทำงานและดับ โดยที่ขั้วจ่ายไฟของแหล่งจ่ายไฟในรถจะต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

2 การซ่อมแซมระบบที่ต้องทำด้วยตัวเอง - กรณีที่ง่ายที่สุด

หากเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิด (ปิด) ประตูรถที่ใช้รีโมทคอนโทรล (พวงกุญแจ) เราจะพยายามดำเนินการเหล่านี้ด้วยตนเอง - ด้วยปุ่มหรือกุญแจ หากทุกอย่างเรียบร้อยดี สาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นทรัลล็อคน่าจะเกิดจากความผิดปกติของระบบควบคุมและวงจรไฟฟ้า (หรือวงจรปกติ) ในบางกรณี ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในรีโมทคอนโทรล

เมื่อล็อคทำงานผิดปกติหรือไม่ทำงานเลยแม้จะควบคุมด้วยตนเอง เราจะพิจารณาลักษณะของความล้มเหลว ปรากฏการณ์ต่อไปนี้บ่งบอกถึงความล้มเหลวโดยสมบูรณ์ของระบบ:

• เซ็นทรัลล็อคไฟฟ้า. เมื่อใช้กุญแจสตาร์ท ระบบจะได้ยินเสียงคลิกเพียงเล็กน้อยและปุ่มของกลไกการล็อคจะไม่เปลี่ยนตำแหน่ง
• ล็อคแบบกลไก เมื่อใช้งานแบบแมนนวล คอมเพรสเซอร์จะไม่ส่งเสียงใดๆ

จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้? อันดับแรก ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์เซ็นทรัลล็อค หากจำเป็น เราจะเปลี่ยนองค์ประกอบที่หมดสภาพด้วยองค์ประกอบใหม่ บางทีนี่อาจเป็นจุดสิ้นสุดของการซ่อมแซมระบบ จะยากขึ้นเมื่อฟิวส์ทั้งหมดทำงาน แต่การควบคุมเซ็นทรัลล็อคแบบแมนนวลไม่ทำงาน ในสถานการณ์นี้ ความล้มเหลวอาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. ไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตการขับเคลื่อนประตูด้านคนขับ
2. ลิมิตสวิตช์ไม่ทำงาน

ความผิดปกติทั้งสองมักเกิดขึ้นเนื่องจากการสัมผัสกับขั้วของสายไฟไม่เพียงพอหรือการแตกหักในภายหลัง ปัญหาได้รับการแก้ไขดังนี้ เราเปิดใช้งานเซ็นทรัลล็อคตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสจากนั้นวิเคราะห์ความสมบูรณ์ของสายไฟและคุณภาพของหน้าสัมผัส หากจำเป็น เราจะหุ้มฉนวนสายไฟหรือเปลี่ยนสายไฟ หากระบบไม่ทำงานบางส่วน (เปิดหรือปิดประตูเดียว ไม่ตอบสนองต่อคำสั่งทั้งหมด และอื่นๆ) การซ่อมแซมจะต้องใช้เวลามากขึ้น เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

3 การคืนค่าการทำงานของอุปกรณ์สุญญากาศ - ตัวเลือกทั้งหมด

หากเซ็นทรัลล็อคแบบกลไกในรถของเราใช้งานไม่ได้บางส่วน เราจะเริ่มค้นหาสาเหตุของการเสียในคอมเพรสเซอร์ เป็นกลไกนี้ที่มักทำให้ระบบเซ็นทรัลล็อคทำงานไม่เสถียร ปรากฏการณ์ต่อไปนี้บ่งบอกถึงปัญหา:

1. ล็อคประตูทุกบานหรือมีเพียงบานเดียวปิด (หรือเปิด) แต่คอมเพรสเซอร์ยังคงทำงานต่อไป (ฮัม) จนกว่าการป้องกันมาตรฐานจะปิดโดยอัตโนมัติ
2. การปิดและเปิดล็อคเกิดขึ้นเองและคงอยู่จนกว่าคอมเพรสเซอร์จะปิดโดยอัตโนมัติ

สาเหตุหลักของปัญหาแรกคือการละเมิดความหนาแน่นขององค์ประกอบเส้นสุญญากาศ เราต้องดูท่อของเธอให้ละเอียดยิ่งขึ้น หากอากาศหลุดออกไปเราจะได้ยินเสียงฟู่ แปลว่าถึงเวลาเปลี่ยนท่อไลน์แล้ว ระบบอาจไม่ทำงานเนื่องจากบอร์ดควบคุมชำรุดซึ่งไม่สามารถส่งสัญญาณไปยังระบบขับเคลื่อนประตูได้ ในกรณีนี้คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนชุดคอมเพรสเซอร์และทำความสะอาดขั้วต่อทั้งหมดจากการเกิดออกซิเดชัน ซึ่งมักจะช่วยได้

หากฟังก์ชันการทำงานของบอร์ดไม่กลับคืนมา จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ปัญหาที่สองมักเกิดจากการควบแน่นในระบบซึ่งนำไปสู่ความผิดปกติของสวิตช์ จำกัด แอ๊คทูเอเตอร์ประตูคนขับ

มารื้อองค์ประกอบนี้กัน เราลบคอนเดนเสทที่มีอยู่ทั้งหมด หากสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลง ให้ติดตั้งสวิตช์ใหม่

ความผิดปกติเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบเซ็นทรัลล็อคไม่ปิดประตู (ไม่เปิดประตู) ทำงานไม่เสถียรและไม่ตอบสนองต่อคำสั่งทั้งหมดจากแผงควบคุม เราจำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนเหล่านี้ จากนั้นจึงเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (คอยล์ ขดลวด รีเลย์ เกียร์) หรือคืนค่าการสัมผัสตามปกติของสายไฟวงจรไฟฟ้า ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ไม่มากก็น้อยสามารถจัดการงานดังกล่าวได้โดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน: จะทำอย่างไร? คุณลักษณะการออกแบบและหลักการตรวจจับข้อบกพร่อง