สัญญาณไฟเลี้ยวไม่ทำงานบน Nexia แก๊งฉุกเฉินไม่ทำงานบน Daewoo Nexia บล็อกการติดตั้งห้องโดยสาร
ตัวบ่งชี้ทิศทางบนรถยนต์นั่ง Daewoo Nexia เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ มีบทบาทสำคัญในความปลอดภัยการจราจร ท้ายที่สุดหากพวกเขาไม่ทำงานการใช้การซ้อมรบต่าง ๆ บนทางด่วนจะเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น แน่นอนว่าการมุ่งเน้นไปที่กฎของถนน คุณสามารถส่งสัญญาณเกี่ยวกับการเลี้ยวได้ด้วยมือของคุณ แต่ผู้ขับขี่ของเราทุกคนจะเข้าใจหรือไม่ เพราะแม้แต่ในโรงเรียนสอนขับรถยนต์ การกระทำเหล่านี้ไม่ได้ถูกฝึกบนรถฝึกหัด
วงจรไฟฟ้าของตัวบ่งชี้ทิศทาง Daewoo Nexia ประกอบด้วย: หลอดไฟที่ด้านขวาและด้านซ้ายของรถ รีเลย์ที่ทำงานเพื่อปลุก; ตัวเปลี่ยนเกียร์ของ Understeering; ฟิวส์และสายไฟ F8 ยี่สิบแอมป์ที่เชื่อมต่ออุปกรณ์เหล่านี้
ส่วนใหญ่แล้วในวงจรไฟฟ้านี้ในรถยนต์ Daewoo Nexia รีเลย์เอาต์พุตสามตัวของตัวบ่งชี้ทิศทางล้มเหลวซึ่งมีการทำเครื่องหมายดังนี้: 96312545U ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดจะเตือนคุณว่ามันผิดปกติและจะไม่ได้ยินเสียงคลิกเนื่องจากอยู่ในห้องโดยสารในบล็อกการติดตั้ง (ด้านซ้ายบน) ซึ่งตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าในพื้นที่ ที่หัวเข่าซ้ายของคุณ
ในกรณีนี้ ไฟแสดงทิศทางจะลุกไหม้โดยไม่กะพริบ โดยปกติรีเลย์ก่อนที่จะล้มเหลวในที่สุดจะเริ่มทำงานโดยมีภาวะหัวใจเต้นผิดจังหวะจากนั้นเปิดขึ้นสองสามวินาทีจากนั้นก็ดับลงและคนขับจะต้องเปิดสวิตช์พวงมาลัยไปที่ตำแหน่งเป็นกลางหลายครั้งในระหว่างการซ้อมรบแล้วเปิด ตัวบ่งชี้ทิศทางอีกครั้ง
ทันทีที่จังหวะดังกล่าวเริ่มขึ้น รีเลย์จะต้องเปลี่ยน รีเลย์มาตรฐานค่อนข้างแพง แพงกว่ารีเลย์แบบเดียวกันจาก BOSCH ดังนั้นสำหรับคนขับที่เงินแน่น เราสามารถแนะนำให้คุณซื้อรีเลย์ที่ผลิตโดยบริษัทเกาหลี POMAX ได้ในราคามากกว่าครึ่ง มาตรฐาน คุณสามารถลองใส่รีเลย์สามเอาต์พุตจาก "แปด" ในประเทศซึ่งขนาดการลงจอดก็เหมือนกับรีเลย์มาตรฐานเช่นกัน
หากฟิวส์สีเหลือง F8 (20A) ซึ่งอยู่ที่สองจากด้านซ้ายในแถวกลางของบล็อกการติดตั้ง ระเบิดออก ไม่เพียงแต่ไฟแสดงทิศทางเท่านั้น แต่ไฟหยุดจะไม่สว่างด้วย และนี่หมายความว่าเมื่อเบรกจะไม่มีอะไรเตือนผู้ขับขี่หลังยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ หาก Daewoo Nexia ของคุณมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ติดตั้งอยู่ในรถของคุณ ระบบจะไม่ทำงานเช่นกัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าพวกเขาทั้งหมดได้รับพลังงานผ่านฟิวส์ F8
ไม่มีคนขับคนใดปลอดภัย 100% จากการเข้าไปในสถานการณ์จราจรเมื่อคุณต้องการเปิดสัญญาณเตือนภัยฉุกเฉิน และหากไม่ได้ผล คุณจะต้องติดป้ายหยุดฉุกเฉิน แต่เจ้าของรถสมัยใหม่ รวมถึง Daewoo Nexia ยินดีที่จะใช้นาฬิกาปลุก กดปุ่ม และรถของคุณจะถูกทำเครื่องหมายไว้บนถนนแล้ว ดังนั้น ผู้ขับขี่มักจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์นั้นใช้งานได้ตามปกติ
และจะมองหาความผิดปกติได้ที่ไหนหากสัญญาณเตือนล้มเหลวกะทันหัน? เช่นเคย ให้เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบฟิวส์ซึ่งอยู่ในบล็อกการติดตั้ง บล็อกนี้บน Daewoo Nexia อยู่ที่ด้านซ้ายของแผงด้านหน้า น่าเสียดายที่ไดอะแกรมทั้งหมดที่โพสต์บนอินเทอร์เน็ตระบุว่าฟิวส์ F8 รับผิดชอบ "แก๊งฉุกเฉิน" แต่เจ้าของรถที่ประสบปัญหานี้อ้างว่าวงจรไฟฟ้านี้รวมถึงวงจรนาฬิกาโคมไฟเพดานและไฟท้ายรถ ได้รับการปกป้องโดยฟิวส์ 20 แอมแปร์สีเหลือง F15
ในบล็อกการติดตั้ง (จนถึงปี 2008 N100 และตั้งแต่ปี 2008 พวกเขาเริ่มติดตั้ง N150) Daewoo Nexia มีอาการเจ็บหนึ่งครั้งเมื่อเวลาผ่านไปที่หน้าสัมผัสที่ฟิวส์ถูกเสียบเข้าไปซึ่งนำไปสู่ความผิดปกติของวงจรไฟฟ้าที่ปกป้อง ดังนั้นเมื่อตรวจสอบฟิวส์ F15 จะต้องนำออก ตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับความเหนื่อยหน่าย กระชับหน้าสัมผัสที่เสียบไว้ และหากยังไม่เสียหาย ให้ใส่เข้าที่ หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบการทำงานของสัญญาณเตือน
การตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ F15 นั้นไม่ถูกต้องโดยการเปิดเพดานในห้องโดยสารเนื่องจากหน้าสัมผัสที่อ่อนแอสามารถผ่านกระแสไฟฟ้าได้เล็กน้อยและเมื่อเปิดแก๊งฉุกเฉินกระแสไฟประมาณ 7 แอมแปร์ จำเป็นซึ่งไม่ผ่านการเชื่อมต่อที่อ่อนแอเช่นนี้ บางครั้งฟิวส์จะขาดจนมองไม่เห็น และเพื่อให้แน่ใจว่า F15 ทำงาน คุณต้องส่งเสียงกริ่ง
ไฟแสดงทิศทางที่กะพริบซึ่งไม่ควรดับเมื่อเปิดสัญญาณเตือนนั้นมาจากรีเลย์ที่อยู่ในบล็อกการติดตั้งที่ด้านบนซ้าย (ระบุด้วยตัวอักษร A ในไดอะแกรม) หากไม่สำเร็จ คนขับจะไม่ได้ยินเสียงคลิกหลังจากกดปุ่มฉุกเฉิน และด้วยรีเลย์และฟิวส์ที่ใช้งานได้ คุณจะต้องตรวจสอบสายไฟโดยเริ่มจากขั้ว 30 ของสวิตช์กุญแจ และปุ่มเปิดปิดเองก็ใช้ไม่ได้
Nexia- หนึ่งในรถยนต์แบรนด์ Daewoo ที่ใช้กันทั่วไปและราคาไม่แพง คุณสมบัติไดนามิกที่ดีสำหรับรถประเภทนี้ การบำรุงรักษาง่าย และราคาค่อนข้างต่ำสำหรับรถรุ่นใหม่และมือสองได้ทำหน้าที่ของตนแล้ว ตอนนี้มีจำนวนมากบนถนน Nexias ใช้เป็นแท็กซี่เป็นหลัก เช่นเดียวกับรถยนต์เช่าและรถยนต์ส่วนตัว
การประกอบชิ้นส่วนไฟฟ้าของอุซเบกในหลายรุ่นไม่น่าเชื่อถือเท่าที่เราต้องการ อุปกรณ์หลายอย่างมักจะล้มเหลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งฟิวส์และรีเลย์ Daewoo Nexiaa และกลุ่มผู้ติดต่อที่สวิตช์กุญแจคือตำแหน่ง "เจ็บ" ของรถ
ถ้าเครื่องใช้ไฟฟ้าเสีย ให้ตรวจสอบฟิวส์ก่อน การตรวจสอบด้วยสายตาไม่เพียงพออาจมองไม่เห็นช่องว่างด้วยตา ถ้าคุณมีผู้ทดสอบอยู่ในมือ หากไม่มีเครื่องทดสอบ แทนที่จะตรวจสอบฟิวส์ คุณสามารถเปลี่ยนฟิวส์ที่รู้จักได้ทันที ดังนั้นควรพกชุดฟิวส์สำรองใหม่ติดตัวไปด้วยเสมอ วิธีนี้จะช่วยคลายความกังวลและเวลาของคุณได้ในหลายกรณี
หาฟิวส์ขาดอย่ารีบเปลี่ยน มิฉะนั้น ฟิวส์ใหม่ก็อาจล้มเหลวเช่นกัน ค้นหาสาเหตุที่ทำให้มันหมดไฟ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรที่ป้องกัน รวมถึงความสมบูรณ์ของสายไฟทั้งหมด มันเกิดขึ้นที่สายไฟเส้นหนึ่งงอหรือถูกหนีบและเริ่มปิดกับตัวรถในบางครั้ง
พยายามทำงานให้เสร็จสิ้นกับช่างไฟฟ้าจนสุด ตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลวให้ได้มากที่สุด มิฉะนั้นไฟฟ้าลัดวงจรอาจทำให้เกิดไฟไหม้หรืออุบัติเหตุได้ หากคุณมีไดอะแกรมของรถอยู่ในมือ ให้ใช้ถ้าคุณทำได้ หากไม่มีประสบการณ์และความรู้ในการซ่อม ควรติดต่อช่างไฟฟ้าในบริการรถยนต์จะดีกว่า
ในรุ่น Daewoo Nexia จนถึงปี 2008 บล็อกการติดตั้งถูกกำหนดให้เป็น N100 ในรุ่นหลังปี 2008 - N150 หมายเลขและวัตถุประสงค์ในกล่องฟิวส์ Daewoo Nexia และรีเลย์เหมือนกัน
บล็อกการติดตั้งห้องโดยสาร
บล็อกการติดตั้งในห้องโดยสารของ Nexia อยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยที่ด้านล่างของแผงหน้าปัด ใต้ปุ่มเปิดท้ายรถและถังแก๊ส คุณต้องเปิดฝา มีฟิวส์และรีเลย์ทั้งสองด้าน โดยด้านหน้าหันไปทางคนขับ และด้านล่างหันไปทางบันได หากต้องการเปลี่ยนรีเลย์และฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งที่อยู่ด้านล่าง คุณอาจต้องถอดบล็อกการติดตั้งทั้งหมดหรือหมุนกลับ
ฟิวส์ในบล็อกการติดตั้งห้องโดยสาร
F1 (10 A) - ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU).
F2 (10 A) - ไฟจอดรถ.
หากขนาดไม่เหมาะกับคุณ ให้ตรวจสอบปุ่มสวิตช์ไฟและไฟเลี้ยว สวิตช์อาจทำงานล้มเหลว หรือหน้าสัมผัส/สายไฟที่ฐานอาจเสียหายได้ ราคาของสวิตช์ไฟใหม่อยู่ที่ประมาณ 700-1,000 รูเบิล ตรวจสอบหน้าสัมผัสของฟิวส์นี้ด้วยว่ามันไหม้ ทำความสะอาด และสัมผัสฟิวส์ที่ดีในซ็อกเก็ต สาเหตุอาจอยู่ในรีเลย์ M และหน้าสัมผัส อาจเป็นไปได้ว่ารางในบล็อกการติดตั้งถูกไฟไหม้
หากฟิวส์ขาดบ่อยแสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรอยู่ที่ไหนสักแห่ง ตรวจสอบขั้วต่อในไฟหน้าแต่ละดวง ตลอดจนสายไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้วต่อที่รัดใต้ท้องรถ พวกเขาสามารถถูกบดขยี้หรือหัก ไดอะแกรมการเดินสายทั่วไปและตัวเชื่อมต่อที่ส่วนท้ายของบทความนี้ อย่าลืมตรวจสอบไฟจอดรถด้วยว่าไฟดับหมดพร้อมกันหรือทีละดวง
F3 - สำรอง.
F4 (20 A) - ไฟหน้าไฟสูง.
หากต้องการเปิดไฟสูง คุณต้องเลื่อนที่จับด้านซ้ายใต้พวงมาลัยไปยังตำแหน่งที่ห่างจากคุณมากที่สุด หากต้องการกะพริบ ให้ดึงเข้าหาตัว
หากไฟสูงของคุณไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟ (ทั้งคู่อาจไหม้ได้ในครั้งเดียว) ความสามารถในการซ่อมบำรุงของรีเลย์ L, H และหน้าสัมผัส หน้าสัมผัสในช่องเสียบฟิวส์ สวิตช์คอพวงมาลัยก็เป็นหนึ่งในสาเหตุเช่นกัน หากข้างต้นถูกต้อง เป็นไปได้มากว่าจะมีสายไฟหรือหน้าสัมผัสในขั้วต่อไฟหน้า
F5 (10 A) - ไฟต่ำ, ตัวปรับไฟฟ้าของไฟหน้าซ้าย.
F6 (10 A) - ไฟต่ำ, ตัวปรับไฟฟ้าของไฟหน้าขวา.
หากไฟสูงทำงาน แต่ไฟต่ำไม่ทำงาน น่าจะเป็นสวิตช์ไฟใต้พวงมาลัย ตรวจสอบหน้าสัมผัสและสายไฟ ความแข็งแรงของขั้วต่อ คุณสามารถถอดสวิตช์ ถอดประกอบอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบการลัดวงจรของเพลต รวมถึงสวิตช์พลาสติก ไม่ว่าจะเปิดหน้าสัมผัสได้อย่างน่าเชื่อถือหรือไม่ อย่าลืมตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟในไฟหน้า แม้ว่าไฟหน้าแบบจุ่มทั้งสองข้างจะไม่ทำงาน เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสในขั้วต่อและสายไฟ สาเหตุของการขาดแสงอาจอยู่ในกลุ่มสัมผัสของสวิตช์กุญแจ หากไม่เข้าใจช่างไฟฟ้าควรติดต่อฝ่ายบริการ
F7 (30 A) - ปั๊มเชื้อเพลิง, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.
หากปั๊มเชื้อเพลิงหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสในกล่องฟิวส์ รวมทั้งรีเลย์ C และหน้าสัมผัส หากถูกออกซิไดซ์หรือมีสัญญาณของการไหม้ ให้เปลี่ยนรีเลย์ อาจไม่มีการสัมผัสในสวิตช์กุญแจหรือกลุ่มผู้ติดต่อ หากมีการหยุดชะงักในการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์อาจสตาร์ทแล้วสตาร์ทไม่ติด เป็นไปได้มากว่าจะเป็นรีเลย์ หรืออาจเป็นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องเปลี่ยน
ที่อุณหภูมิต่ำและความแตกต่างเครื่องระเหยคอนเดนเสทสามารถช่วยได้ซึ่งถูกเทลงในถังพร้อมกับน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ เนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ตัวปั๊มเองอาจทำงานล้มเหลว คุณสามารถตรวจสอบได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V โดยตรง หรือโดยการเชื่อมต่อท่อที่ลดระดับลงในภาชนะแทนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊มเชื้อเพลิงอาจไม่ทำงานเช่นกันเนื่องจากการเดินสายไฟในห้องโดยสารด้านล่างทางด้านซ้ายของคนขับ ใกล้กับบังโคลนหน้าด้านซ้าย ในการต่อสายไฟ คุณต้องถอดปลอกด้านซ้ายของแป้นคลัตช์ออก เมื่อเห็นขั้วต่อแล้ว ให้ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อทั้งหมดที่มาจากขั้วต่อ ลวดสีเหลืองน้ำตาลหรือน้ำตาลขาวมีหน้าที่ในการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง โปรดตรวจสอบด้วยว่าสายไฟไม่ถูกขัดจังหวะด้วยสกรูเกลียวปล่อยที่ขันเข้ากับตัวเครื่อง
หากวิธีการข้างต้นไม่ได้ช่วยอะไรและมีการติดตั้งรีเลย์ขนถ่ายในกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์กุญแจ ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
F8 (20 A) - สัญญาณไฟเลี้ยว, สัญญาณเตือนภัย, ไฟเบรก.
หากไฟเลี้ยวหยุดทำงาน สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือฟิวส์และรีเลย์-เบรกเกอร์ A รวมถึงหน้าสัมผัส หากสัญญาณไฟเลี้ยวทำงานเป็นช่วงๆ ปัญหาน่าจะอยู่ที่รีเลย์ A เดียวกัน ในสายไฟหรือไฟฟ้าลัดวงจรในขั้วต่อสัญญาณไฟเลี้ยว หากสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟควบคุมบนแดชบอร์ดไม่ทำงานเมื่อเปิดไฟเลี้ยว ปัญหานี้มักเกิดขึ้นที่สวิตช์คอพวงมาลัย หน้าสัมผัส หรือรีเลย์
หาก "แก๊งฉุกเฉิน" ไม่ทำงาน เป็นไปได้มากว่ามันจะอยู่ในรีเลย์ ในตัวปุ่มและหน้าสัมผัส หรือสายไฟจากปุ่มไปยังฟิวส์ / รีเลย์
อย่าลืมเช็คไฟเลี้ยวด้วยตัวมันเองด้วย
F9 (30 A) - ที่ปัดน้ำฝน, เครื่องซักผ้า.
หากที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน ให้ดูรีเลย์ F และหน้าสัมผัส ตรวจสอบว่ามอเตอร์เกียร์ทำงานโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V หรือไม่ หากขันน็อตบนเพลาของที่ยึดเครื่องทำความสะอาดแน่นแน่น หากกลไกสี่เหลี่ยมคางหมูทำงาน ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์คอพวงมาลัย หน้าสัมผัส และสายไฟด้านขวาในขั้วต่อ อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้มอเตอร์ทำความสะอาดทำงานไม่ถูกต้องอาจสัมผัสกับพื้นได้ไม่ดี ลองเชื่อมต่อตัวรถกับตัวมอเตอร์โดยตรงด้วยลวดและตรวจสอบการทำงาน
หากอุณหภูมิภายนอกต่ำ ให้ตรวจสอบว่ากลไกของน้ำยาทำความสะอาดแข็งตัวหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแกนที่มีน็อต ถ้าจำเป็น ให้ทำความสะอาดจากน้ำแข็งและความชื้น
F10 (10 A) - ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับล็อคฝาถังแก๊ส.
F11 (10 A) - รีเลย์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ.
เพื่อให้เครื่องปรับอากาศทำงานได้อย่างถูกต้องหลังฤดูหนาว ในฤดูหนาว ขอแนะนำให้เปิดเครื่องปรับอากาศเป็นครั้งคราวในที่อุ่น (โรงรถ กล่อง ล้างรถ) เพื่อหล่อลื่นข้อต่อซีล มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนในฤดูใบไม้ผลิ ที่อุณหภูมิต่ำเครื่องปรับอากาศจะไม่เปิดเนื่องจากไม่มีแรงดัน
หากเครื่องปรับอากาศหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบรีเลย์ J นอกเหนือจากฟิวส์นี้ เป็นไปได้ว่า freon ในระบบจะหมด คุณสามารถตรวจสอบได้โดยคลายเกลียวฝาปิดที่ด้านข้างของเครื่องรับซึ่งอยู่ใกล้กับแบตเตอรี่ เมื่อกดวาล์ว ฟรีออนก็จะส่งเสียงฟ่อออกจากรู ซึ่งหมายความว่ามีแรงดันและก๊าซ
หากไม่มีแรงดัน ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันที่ติดตั้งอยู่บนท่อใกล้กับตัวกรองอากาศ เมื่อปิดหน้าสัมผัสในขั้วต่อสองพินของเซ็นเซอร์ความดัน ควรเปิดเครื่องปรับอากาศ เติมระบบด้วยฟรีออนหลังจากตรวจสอบระบบเพื่อหารอยรั่ว รอยรั่วอาจเกิดจากข้อต่อ ท่อ และหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ
เคสยังอาจอยู่ในคลัตช์ซึ่งควรเคลื่อนที่เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ (จะได้ยินเสียงคลิก) หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบขั้วต่อ คุณสามารถตรวจสอบโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับ มันเข้าถึงผู้ติดต่อได้จากด้านล่างเท่านั้นสะดวกที่สุดที่จะได้รับจากหลุมห้องตรวจสอบ คอมเพรสเซอร์อาจชำรุดหรือสายพานขาด ให้ตรวจสอบว่าสายพานล่างทั้งตัวและตึงอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ (ใต้สายพานไดชาร์จด้านบน)
หากอากาศจากระบบปรับอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารได้ไม่ดีหรือไม่เย็นเพียงพอ ให้ตรวจสอบตัวกรองในห้องโดยสารและเปลี่ยนใหม่ เครื่องระเหยอาจอุดตัน ตรวจสอบและทำความสะอาดได้
F12 (30 A) - พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำความเร็วต่ำ.
หากพัดลมทำงานด้วยความเร็วสูงเท่านั้น ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้ หน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต และรีเลย์ B และ K
F13 (20 A) - แดชบอร์ด, นาฬิกา, ที่จุดบุหรี่, ออด, ไฟถอยหลัง, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง
F14 (30 A) - เสียงบี๊บ, พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำความเร็วสูง.
หากสัญญาณเสียงไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต รวมทั้งรีเลย์ I หากความถี่ของสัญญาณเปลี่ยนไปหรือสัญญาณหายไปโดยสิ้นเชิง เป็นไปได้มากว่าการเดินสายไปยังแตรข้างใดข้างหนึ่ง 2 สัญญาณ - 2 เสียง ตรวจสอบหน้าสัมผัสและสายไฟที่แตรโดยถอดตะแกรงออก ปกติจะเน่าเนื่องจากความชื้น ตรวจสอบหน้าสัมผัสคอพวงมาลัยของปุ่มแตรและกลไกของมันด้วย
หากพัดลมหม้อน้ำหยุดเปิดที่อุณหภูมิสูง ให้ตรวจสอบสภาพของรีเลย์ B, E, K และหน้าสัมผัส ตรวจสอบเซ็นเซอร์พัดลมถอดหน้าสัมผัสและปิดพัดลมควรเปิด หรือใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V โดยตรงกับขั้วต่อพัดลม เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของมอเตอร์ไฟฟ้า ตรวจสอบขั้วต่อนี้เพื่อต่อสายไฟกับพัดลมเพื่อสัมผัสออกซิเดชัน
หากมอเตอร์พัดลมทำงาน อาจเป็นฟิวส์และรีเลย์ สายไฟ เทอร์โมสตัท และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น หากคุณตรวจสอบสายไฟ จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไปยังคอมพิวเตอร์ จากคอมพิวเตอร์ไปยังรีเลย์
F15 (20 A) - ไฟภายใน, ไฟท้ายรถ, มอเตอร์เสาอากาศ.
หากไฟที่เพดานใกล้กับกระจกมองหลังไม่ทำงานเฉพาะในตำแหน่ง "อัตโนมัติ" ให้ตรวจสอบลิมิตสวิตช์ที่ประตูและสายไฟ รวมถึงสวิตช์ไฟด้วย สายไฟจากลิมิตสวิตช์เชื่อมต่อกับสายรัดที่ธรณีประตูด้านคนขับหรือใต้เบาะคนขับ ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟทั้งหมด
หากไฟไม่ทำงานในโหมดใด ๆ ให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟและสวิตช์ในเพดาน
หากไฟในกระโปรงท้ายไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบไฟที่ด้านซ้ายของลำตัว หน้าสัมผัสของหลอดไฟ และสายไฟ
F16 (30 A) - กระจกไฟฟ้า.
หากกระจกไฟฟ้าของคุณหยุดทำงาน อาจเป็นปัญหาในการเดินสายไฟ ตรวจสอบสายไฟที่ประตูเพื่อดูว่ามีรอยพับหรือไม่ (ในแถบยางลูกฟูก) ซึ่งเป็นโรคมาตรฐานของ Nexia หลายรุ่น ตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์ด้วยการใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับมอเตอร์และสภาพของแปรงในตัว หากกระจกไฟฟ้าไม่ทำงาน อาจอยู่ในสายไฟที่ประตูหรือในปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้า ตรวจสอบหน้าสัมผัสและความสามารถในการซ่อมบำรุง
ตรวจสอบกลไกในประตูเพื่อหาข้อบกพร่องและการติดขัดสภาพของเกียร์และสายเคเบิล สาเหตุอาจมาจากชุดควบคุมกระจกไฟฟ้าด้านคนขับ ตรวจสอบการลัดวงจร
หากกระจกเริ่มบิดเบี้ยวซึ่งเป็นสาเหตุที่กระจกไฟฟ้าไม่สามารถรับมือได้ ให้พยายามลดกระจกลงจนสุดและหล่อลื่นแถบซีลยางด้วยของเหลว WD-40 หรือซิลิโคน
F17 (10 A) - แหล่งจ่ายไฟวิทยุจากสวิตช์กุญแจ.
โดยปกติวิทยุจะเชื่อมต่อในลักษณะที่ใช้งานได้เฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น หากคุณต้องการให้วิทยุทำงานอย่างต่อเนื่อง ให้ค้นหาตำแหน่งของการเชื่อมต่อในกลุ่มสัมผัสของสวิตช์กุญแจและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 12 V แบบคงที่ผ่านฟิวส์ หากวิทยุหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบสวิตช์กุญแจ หน้าสัมผัสในนั้น กลุ่มผู้ติดต่อ และสายไฟ
F18 (30 A) - เปิดวิทยุจากแบตเตอรี่, ระบบทำความร้อนกระจกหลัง, ล็อคลำตัวไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค
ระบบทำความร้อนกระจกหลังใน Nexia จะปิดโดยอัตโนมัติ หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบฟิวส์ F13 และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต รวมทั้งรีเลย์ G และหน้าสัมผัส รีเลย์ตัวจับเวลาทำความร้อนไม่สามารถติดตั้งได้ในบล็อกการติดตั้ง แต่อยู่ใต้แผงหน้าปัด เหนือแป้นเหยียบ ตรวจสอบปุ่มและที่อยู่ติดต่อด้วย สาเหตุอาจอยู่ที่การเดินสายไฟจากปุ่มไปที่กระจกหลัง มันสามารถย้ายมาไว้ใต้ท้องรถได้ ตรวจสอบขั้วขององค์ประกอบความร้อนเสา C ที่ขอบกระจก และไม่มีเศษด้ายบนกระจก หากพบรอยแตก ให้ปิดด้วยกาวพิเศษที่มีโลหะ
หากเซ็นทรัลล็อคไม่ทำงานและประตูบางบานไม่ปิด ให้ถอดแผ่นปิดออก และตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของตัวล็อคและความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวขับ หากตัวล็อคเป็นแบบ 5 พิน ให้ตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัสและสายไฟทั้งหมด ตรวจสอบสายไฟในแนวลอนที่โค้งงอเมื่อเปิดประตู ตัวเรือนอาจอยู่ในรีเลย์เซ็นทรัลล็อคซึ่งอยู่ด้านหลังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ด้านผู้โดยสารใกล้กับคอนโซลกลาง
F19 - สำรอง.
F20 (30 A) - พัดลมปรับอากาศ.
F21 (30 A) - ไฟตัดหมอก.
หากไฟตัดหมอกหยุดไหม้ ให้ตรวจสอบฟิวส์ หน้าสัมผัสของซ็อกเก็ต ความสามารถในการซ่อมบำรุงของไฟในไฟหน้า ปุ่มเปิดปิดในห้องโดยสาร สายไฟ รีเลย์ D และหน้าสัมผัส
รีเลย์ในบล็อกการติดตั้งห้องโดยสาร
เอ - รีเลย์เบรกเกอร์ไฟเลี้ยว, สัญญาณเตือน.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F8
B - พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำความเร็วสูง.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F14
C - ปั๊มเชื้อเพลิง.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F7
D - ไฟตัดหมอก.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F21
E - ความเร็วพัดลมเครื่องปรับอากาศสูงสุด.
F - ที่ปัดน้ำฝน, การทำงานไม่ต่อเนื่อง.
G - ตัวจับเวลารีเลย์สำหรับกระจกหลังแบบอุ่นพร้อมระบบปิดอัตโนมัติ.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F18
H - ไฟหน้าไฟต่ำ (เมื่อเปิดไฟสูง).
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F5, F6
ในรุ่นใหม่หลังปี 2008 รีเลย์นี้เมื่อเปิดไฟสูง จะไม่ปิดไฟต่ำและเปิดไฟสูง
ฉัน - สัญญาณเสียง.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F14
เจ - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F11
K - พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำความเร็วต่ำ.
L - ไฟหน้า.
M - ไฟภายนอกอาคาร.
N - ออด.
แผนภาพการเดินสายไฟ
จากแผนภาพการเดินสายต่อไปนี้ คุณสามารถระบุตำแหน่งของตัวเชื่อมต่อและหน้าสัมผัสกับกราวด์ ซึ่งอาจทำให้การทำงานของอุปกรณ์หยุดชะงักเมื่อคลายออก
ขั้วต่อไฟฟ้ามีสีเหลืองและขึ้นต้นด้วยตัวอักษร X
สายกราวด์, หน้าสัมผัสกับกราวด์ของร่างกายจะถูกทำเครื่องหมายด้วยจุดสีน้ำเงิน, หมายเลข
หน้าสัมผัสกราวด์
1 - ในส่วนกลางของคอพวงมาลัย
2 - ใกล้แบตเตอรี่
3 - ไม่ได้ใช้
4 - ที่ด้านบนของบล็อกเครื่องยนต์
5 - ในลำต้น
6 - ใต้เบาะคนขับ
B - การสัมผัสโดยตรงของตัวประกอบกับตัวรถ
13.7. ตัวบ่งชี้ทิศทางและการเตือนภัย
13.7.1. ไฟเลี้ยวหน้าและหลัง
13.7.2. ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวด้านข้าง
หากคุณกดสวิตช์เตือนอันตรายสีแดงโดยปิดสวิตช์กุญแจ ไฟเลี้ยวทั้งสี่ทิศทางและปุ่มโปร่งใสของสวิตช์จะกะพริบในจังหวะเดียวกัน
ในการตรวจสอบไฟเลี้ยว คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและปิดนาฬิกาปลุก เพราะมันบล็อกการทำงานของไฟเลี้ยว เมื่อย้ายก้านไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม ไฟแสดงทิศทางที่ด้านหนึ่งและไฟแสดงสีเขียวในแผงหน้าปัดควรเริ่มสว่างขึ้นเป็นระยะ การทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณถูกจัดระเบียบในลักษณะที่สัญญาณเตือนภัยทำงานได้ตามมาตรฐานที่กำหนดแม้จะปิดสวิตช์กุญแจ - แรงดันไฟฟ้าไปยังสวิตช์จะถูกจ่ายโดยตรงจากแบตเตอรี่ ไฟเลี้ยวจะจ่ายไฟเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจผ่านฟิวส์ที่ติดตั้งไว้ คำแนะนำต่อไปนี้อาจมีประโยชน์ในกรณีที่เกิดปัญหากับระบบ:
หากไฟควบคุมหยุดทำงานในโหมดปกติหรือกะพริบ แสดงว่าไฟสัญญาณระบบตัวใดตัวหนึ่งผิดปกติ
หากไฟหยุดกะพริบและเปิดอยู่ตลอดเวลา แสดงว่ารีเลย์ของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ
หากหลอดไฟกะพริบเร็วขึ้นหรือช้าลง และสายไฟ รวมถึงสายกราวด์ไม่เสียหาย ต้องเปลี่ยนรีเลย์
หากไฟเลี้ยวไม่ทำงานเมื่อเปิดเครื่อง แต่เริ่มทำงานเมื่อเปิดสัญญาณเตือน ฟิวส์ขาด สวิตช์ไฟเลี้ยวหรือสายไฟผิดปกติ
หากทั้งไฟเลี้ยวและสัญญาณเตือนไม่ทำงาน แสดงว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติ นอกจากไฟควบคุมที่กะพริบในจังหวะเดียวกันกับไฟแสดงสถานะแล้ว การรวมระบบยังได้รับการยืนยันด้วยสัญญาณอะคูสติก - การคลิกที่รีเลย์ในแผงหน้าปัด หากทำงานผิดพลาดจำเป็นต้องถอดแผงหน้าปัดออกซึ่งค่อนข้างลำบาก
ผู้ขับขี่มักประสบปัญหาเช่นสัญญาณไฟเลี้ยวที่ไม่ทำงาน แต่ทุกคนไม่ทราบวิธีแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็ว การขับรถต่อไปในกรณีที่รถเสียนั้นอันตรายมาก เป็นการดีกว่าที่จะหยุดและพยายามแก้ไขปัญหา
ประเภทของปัญหาและแนวทางแก้ไข
ตัวบ่งชี้ทิศทางทำงานอย่างถูกต้องหากตรงตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:
- การปรากฏตัวของการจุดระเบิดช่วยให้มั่นใจถึงโหมดการทำงาน
- การเลื่อนก้านขึ้นและลงจะต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวที่ด้านที่เกี่ยวข้อง
- สัญญาณไฟเลี้ยวควรกะพริบที่ 60 รอบต่อนาที
พฤติกรรมสัญญาณไฟเลี้ยวอื่นๆ บ่งชี้ถึงปัญหา สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลว ได้แก่:
สัญญาณไฟเลี้ยวไม่กระพริบ ปัญหาต้องการความคุ้นเคยกับหลักการพื้นฐานของการทำงานของรีเลย์: กระแสที่ไหลผ่านหลอดไฟทำให้เกิดความร้อนของตัวต้านทานการวัดซึ่งเป็นองค์ประกอบที่กำหนดความจำเป็นในการเปิดหลอดไฟโดยเฉพาะ ดังนั้นความต้านทานของหลอดไฟซึ่งแตกต่างจากค่าปกติจึงเปลี่ยนเวลาเปิดเครื่องของสัญญาณไฟเลี้ยว: มันเริ่มกะพริบ ในสถานการณ์นี้ ขอแนะนำให้เคาะรีเลย์เบา ๆ (ซึ่งจะช่วยได้หากมีการสัมผัสที่อ่อนแอหรือความชื้น) หากคุณเปลี่ยนรีเลย์ แต่สัญญาณไฟเลี้ยวไม่กะพริบ แต่เปิดอยู่ตลอดเวลาแสดงว่ากล่องฟิวส์ขาดการติดต่อ นอกจากนี้ยังสามารถช่วยเปลี่ยนฟิวส์ที่มีค่าความต้านทานที่ไม่ตรงกับค่าที่ระบุได้
ความล้มเหลวของสัญญาณเลี้ยวเดียวไม่เข้ากันกับความผิดปกติของรีเลย์ (ความผิดปกติประเภทนี้ทำให้สัญญาณไฟเลี้ยวทั้งสองล้มเหลว) สัญญาณไฟเลี้ยวอันใดอันหนึ่งอาจล้มเหลวเนื่องจากหลอดไฟดับ (ตัวเลือกที่ง่ายที่สุด) หรือสายไฟหรือคาร์ทริดจ์ขัดข้อง คนรักใหม่ไม่ควรเสียบเข้ากับซ็อกเก็ตไฟเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับกำลังไฟที่ระบุบนเพดานด้วย หากหลังจากเปลี่ยนหลอดไฟแล้ว สัญญาณไฟเลี้ยวไม่ทำงาน คุณต้องใส่ใจกับคาร์ทริดจ์ หากมีร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันคุณควรเริ่มถอดออก กระดาษทรายหรือไฟล์เข็มทำงานได้ดีสำหรับสิ่งนี้ และหากหลอดไฟสัมผัสกับหน้าสัมผัสแน่นเกินไปคุณต้องงอด้วยคีมจมูกบาง ต้องทำอย่างระมัดระวังที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดหน้าสัมผัสซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาอื่น - การทำงานของสัญญาณไฟเลี้ยวในรูปแบบกระดานหมากรุก สภาพปกติของคาร์ทริดจ์หมายความว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่การเดินสาย ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ต่อสายไฟเข้ากับคาร์ทริดจ์อย่างแน่นหนา ในกรณีนี้ สถานะปิดของสายไฟต่อกันหรือไฟฟ้าลัดวงจรของ "กราวด์" บนตัวรถที่เป็นโลหะนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟหรืออย่างน้อยก็หุ้มฉนวน
หากไฟฉุกเฉินไม่ทำงานในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องเปลี่ยนรีเลย์ - เป็นความผิดพลาด
วิธีเดียวที่จะแก้ไขการปิดเครื่องอัตโนมัติที่ผิดพลาดคือการเปลี่ยนสวิตช์ ในกรณีที่เกิดการขัดข้อง ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
นอกจากนี้ สวิตช์เองอาจเป็นสาเหตุของสัญญาณไฟเลี้ยวรอบเดินเบา ในการตรวจสอบ คุณต้องไปที่สวิตช์คอพวงมาลัยและยกเลิกการต่อเชื่อม อย่างไรก็ตาม หากมีปัญหาในรูปแบบของสัญญาณเตือนที่ไม่เปิดใช้งานเมื่อมีสัญญาณไฟเลี้ยวที่ใช้งานได้ตามปกติ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนปุ่มที่รับผิดชอบในการเปิดไฟฉุกเฉิน
สัญญาณไฟเลี้ยวที่กะพริบบ่อยเกินไปเป็นสัญญาณที่แน่ชัดว่าหลอดไฟดวงใดดวงหนึ่งดับ หรือชิปที่ไฟท้ายหรือรางในบล็อกการติดตั้งถูกออกซิไดซ์
ไฟหรี่ของไฟเลี้ยวเป็นสัญญาณตรวจสอบความสอดคล้องของรุ่นและกำลัง หากทุกอย่างเรียบร้อย การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของหลอดไฟจะช่วยแก้ไขสถานการณ์ได้
การคลิกรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวก็ไม่ใช่บรรทัดฐานเช่นกัน ความผิดปกตินั้นเต็มไปด้วยบล็อกการติดตั้งที่แม่นยำยิ่งขึ้นหน้าสัมผัสรีเลย์ เสียงคลิกอาจเกิดขึ้นได้หากสัมผัสถูกออกซิไดซ์หรือแน่นเกินไป นอกจากนี้รีเลย์ที่มีข้อบกพร่องยังนำไปสู่สิ่งนี้ คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการลอกหน้าสัมผัสหรือติดตั้งรีเลย์ใหม่
สัญญาณไฟเลี้ยวที่ไม่ทำงานด้านใดด้านหนึ่งทั้งด้านหน้าหรือด้านหลังหรือในตัวทวนสัญญาณแสดงว่าสวิตช์คอพวงมาลัยเสียไม่มีการสัมผัสกับมันหรือรีเลย์เดียวกันล้มเหลว
วงจรไฟเลี้ยวได้รับการป้องกันโดยฟิวส์ขนาด 8 แอมป์ที่อยู่ในบล็อกการติดตั้ง ในกรณีที่รถเสีย ทางเลี้ยวด้านซ้ายและด้านขวาของรถจะหยุดทำงาน
ระบบสัญญาณไฟช่วยรับรองความปลอดภัยในการจราจร ดังนั้นคนขับควรมีหลอดไฟที่มีกำลังที่ต้องการอย่างน้อยที่สุดเสมอ
วีดีโอ
วิธีวินิจฉัยสัญญาณไฟเลี้ยวที่ชำรุด ดูด้านล่าง:
