รถสตาร์ทไม่ติด ปั๊มน้ำมันไม่ทำงาน ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน: สาเหตุและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้ สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

ด้วยตัวมันเองน้ำมันเบนซิน (น้ำมันดีเซล) จากถังรถยนต์ไม่สามารถเข้าไปในเครื่องยนต์ได้สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องมีกลไกการสูบ - ปั๊มเชื้อเพลิง และถ้ามันล้มเหลว ผลที่ตามมาก็คาดเดาได้ง่าย - รถจะหยุด อาจมีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการ และเนื่องจากเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อ จึงเป็นการดีกว่าที่จะพูดถึงพวกเขาโดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ สมมติว่าปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2110 ไม่ทำงาน

ประเภทปั๊มเชื้อเพลิง

การผลิตแบบต่อเนื่องของ "สิบ" เริ่มขึ้นในปี 2538 นั่นคือในขณะที่รถยนต์ในประเทศติดตั้งระบบคาร์บูเรเตอร์ด้วย ในนั้นสำหรับสูบน้ำมันเชื้อเพลิงมีการติดตั้งปั๊มน้ำมันเบนซิน (ปั๊ม) แบบกลไก ปั๊มดังกล่าวทำงานโดยตรงจากเครื่องยนต์ของรถยนต์

เพื่อการทำงานที่เหมาะสมของคาร์บูเรเตอร์ ไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันสูง ดังนั้นปั๊มจึงมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย คล้ายกับระบบสูบน้ำ มันถูกติดตั้งโดยตรงใต้ฝากระโปรงรถซึ่งแน่นอนว่าอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยน

ด้วยการถือกำเนิดของหัวฉีด การออกแบบของปั๊มน้ำมันก็ถูกปรับเปลี่ยน กลายเป็นไฟฟ้า หลักการทำงานก็เปลี่ยนไปเช่นกัน หากการทำงานของปั๊มเชิงกลต้องการให้สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกขับเคลื่อนในระบบหัวฉีดก่อน ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในตัวจะสร้างแรงดันที่ต้องการในท่อ และหลังจากนั้นเท่านั้น เครื่องยนต์สตาร์ทหรือไม่

ปั๊มเชื้อเพลิงประเภทนี้ติดตั้งลงในถังเชื้อเพลิงโดยตรง

ปั๊มเชื้อเพลิงมีสองประเภท: เครื่องกลและไฟฟ้า

ปั๊มน้ำมันไม่ทำงาน: สัญญาณของการพัง

ไม่ว่าการออกแบบของเครื่องยนต์จะเป็นอย่างไรหากปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลว อาการของความล้มเหลวสำหรับทั้งสองประเภทจะเหมือนกันและแสดงออกมาดังนี้:

1. ถ้าหัวเทียนดี หัวเทียนก็ดี เครื่องยนต์จะดับ แต่ในกระบอกสูบไม่มีไฟกะพริบ
2. กะพริบแยกกันเกิดขึ้นในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
3. มอเตอร์สตาร์ท แต่ในขณะเดียวกันการปฏิวัติก็ "ลอย"
4. เครื่องยนต์สตาร์ท ความเร็วรอบเดินเบาเป็นเรื่องปกติ แต่เมื่อคุณพยายามเพิ่มหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
5. ขณะขับรถรถกระตุกเมื่อคุณพยายามเพิ่มความเร็วจะรู้สึกถึงความล้มเหลวในเครื่องยนต์ไดนามิกของรถลดลง (ไม่ดึง)

เป็นที่น่าสังเกตว่าอาการคล้ายคลึงกันสามารถเกิดขึ้นได้กับการแยกย่อยอื่นๆ เช่น กับตัวกรองละเอียดที่มีการปนเปื้อนอย่างมาก DMRV (เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ) ที่ผิดพลาด หรือหัวฉีดที่อุดตัน ดังนั้นจึงไม่สามารถตำหนิปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจนสำหรับอาการดังกล่าว

ในรถหัวฉีด เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ จะได้ยินเสียงหึ่งๆ จากใต้เบาะหลัง ซึ่งจะเป็นการเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าที่สูบน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่มีเสียง แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน

ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องกลล้มเหลว: สาเหตุคืออะไร?

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2110 ไม่ทำงาน:

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่ทำงานสาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลว

ในเครื่องยนต์หัวฉีด ปั๊มเชื้อเพลิงขับเคลื่อนโดยเครือข่ายไฟฟ้าบนรถ ดังนั้น ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงจึงไม่เกี่ยวข้องกับการพังทลายของกลไกการปั๊มเองเสมอไป สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเป็น: ฟิวส์ล้มเหลว, รีเลย์หรือออกซิเดชัน, หน้าสัมผัสไหม้บนสายไฟที่จ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งที่ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงหัวฉีด VAZ ไม่ทำงานอาจเป็นเพราะติดตั้งตัวกรองที่ทางเข้า แม้จะมีจุดประสงค์เพื่อทำความสะอาดเชื้อเพลิงขั้นต้น แต่ตาข่ายของมันมีโครงสร้างที่ค่อนข้างหนาแน่น และเนื่องจากปั๊มอยู่ในถัง แทบจะแตะก้นปั๊มและตะกอนที่สะสมอยู่ที่นั่น ซึ่งทำให้เกิดมลพิษ

สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือการพังของมอเตอร์ที่รับผิดชอบการไหลเวียนของน้ำมันภายในปั๊มหรือความล้มเหลวขององค์ประกอบโครงสร้าง

วิธีตรวจเช็คปั๊มน้ำมัน

มันง่ายมากที่จะค้นหาว่าปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกทำงานหรือไม่เพียงแค่ถอดปลายท่อที่เชื่อมต่อปั๊มกับคาร์บูเรเตอร์แล้ววางลงในขวดเปล่าแล้วกดคันโยกสูบน้ำแบบแมนนวลที่ปั๊มหลาย ๆ ครั้ง น้ำมันเบนซินควรไหลออกจากท่อในกระแสน้ำเป็นจังหวะ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณทราบได้ว่าองค์ประกอบภายในของปั๊มทำงานหรือไม่

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานบนเครื่องยนต์หัวฉีด ก่อนอื่นคุณต้อง "ส่งเสียง" วงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์ เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มการทดสอบจากจุดสิ้นสุดนั่นคือจากตัวปั๊มเอง ไฟควบคุมเชื่อมต่อกับขั้วของมันและถ้ามันสว่างขึ้นด้วยการบิดกุญแจในการจุดระเบิดหมายความว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับช่างไฟฟ้าจะต้องมองหาการพังทลายในปั๊มเองถ้าไม่เป็นเช่นนั้น ในฟิวส์ รีเลย์ หรือสายไฟ

ในการตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องค้นหาว่าแรงดันที่สร้างในรางเชื้อเพลิง:

• เมื่อไม่ได้ใช้งาน ค่าควรอยู่ในช่วง 0.23-0.25 kPa
• ระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์ - 0.3 kPa
• เมื่อคุณกดคันเร่ง - 0.28-0.3 kPa
• เมื่อท่อส่งกลับซึ่งส่งคืนน้ำมันส่วนเกินไปยังถังน้ำมันถูกบีบ แรงดันควรเพิ่มขึ้นเป็น 0.4 kPa

หากในโหมดใดแรงดันไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน ดังนั้น ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น - องค์ประกอบของมันชำรุดทรุดโทรมและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

การแก้ไขปัญหา

ในการซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไก คุณจะต้องซื้อชุดซ่อมซึ่งรวมถึงไดอะแฟรมและวาล์ว - ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระ นอกจากนี้การเปลี่ยนตัวดันด้วยสปริงจะไม่ยาก หากการพังทลายรุนแรงมากขึ้น ประเด็นในการช่วยชีวิตก็จะหายไป การติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงใหม่จะถูกกว่าและง่ายกว่า

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ามีตัวเรือนที่ไม่สามารถแยกออกได้และคุณไม่ควรพยายามซ่อมแซมหากไม่มีทักษะบางอย่างควรมอบงานดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญ สิ่งเดียวที่คุณทำได้คือเปลี่ยนตาข่ายของตัวกรองหยาบภายใน แต่แม้กระทั่งที่นี่ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ากริดมีหลายประเภท ดังนั้น คุณต้องถอดตัวกรองออกจากถังเพื่อเก็บตัวอย่าง

การป้องกันความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง

เพื่อยืดอายุของปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. ตรวจสอบคุณภาพการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในรถ
2. ขจัดความเป็นไปได้ที่น้ำจะเข้าไปในถังโดยสิ้นเชิง
3. ในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา อย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
4. ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องถอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบสภาพ
5. ทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะ ๆ จากการสะสมของตะกอน ซึ่งประกอบด้วยอนุภาคของแข็งที่เล็กที่สุดที่พบในน้ำมันเบนซิน

การใช้กฎง่ายๆเหล่านี้จะส่งผลดีไม่เพียงต่อระบบเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าซึ่งอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ปั๊มเชื้อเพลิงปั๊มเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบจาก สร้างแรงดันบางอย่าง

ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ระบุปัญหาทั่วไปของระบบเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิง:

• ปั๊มปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดีและไม่สร้างแรงดันที่จำเป็น
• ปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า การทำงานผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับทั้งชิ้นส่วนทางกลและทางไฟฟ้า ต่อไปเราจะพิจารณาสัญญาณที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงและสาเหตุที่ปั๊มเชื้อเพลิงหยุดสูบบางส่วนหรือทั้งหมด

อ่านบทความนี้

สัญญาณปั๊มน้ำมันไม่ดี

อาการหลักของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงรวมถึงความล้มเหลวในการทำงานคือ:

• รถสตาร์ทด้วยความยากลำบาก, เครื่องยนต์ไม่เสถียร, มีการจุ่ม, กระตุกเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ฯลฯ ;
• ปั๊มไม่ปั๊มหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจและปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊มเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

มีหลายกรณีที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดสูบขณะเคลื่อนที่ เครื่องยนต์ในสถานการณ์เช่นนี้เริ่มทำงานผิดปกติและหยุดทำงานทันทีหลังจากน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหมด ปัญหาอาจเกิดขึ้นทั้งเป็นประจำและเป็นระยะ

ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊ม: สาเหตุและการวินิจฉัย

ในการเริ่มต้นหากถังแก๊สเต็ม ชาร์จ แห้งและมีประกายไฟ สตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ยึด คุณควรให้ความสนใจกับปั๊มเชื้อเพลิง ปัญหาทั่วไปคือไม่มีไฟฟ้าจ่ายไปยังปั๊มเชื้อเพลิงหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ในทำนองเดียวกัน ความผิดปกติก็แสดงออกมาในการเคลื่อนไหวเช่นกัน เมื่อกำลังของปั๊มเชื้อเพลิงหายไปและเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหัน

จุดสำคัญพอๆ กันคือปริมาณปั๊มเชื้อเพลิงที่ปั๊ม กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปั๊มอาจส่งเสียงหึ่งๆ (มีการจ่ายพลังงาน) แต่จะไม่สร้างแรงดันที่ต้องการในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันในระบบเชื้อเพลิงที่มีปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้ต้องมากกว่า 3 บาร์ (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถเฉพาะ) แรงดันที่ระบุจะสะสมอยู่ในรางเชื้อเพลิงและมีตัวบ่งชี้ที่ 300 kPa ขึ้นไป

ในการตรวจสอบ จำเป็นต้องวัดแรงดันในรางเชื้อเพลิงด้วยเกจวัดแรงดัน โดยคำนึงถึงตัวบ่งชี้ที่เป็นบรรทัดฐานสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ในตัวอย่างของการฉีด VAZ ความดันเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจคือ 3 บรรยากาศ เมื่อไม่ได้ใช้งานตัวบ่งชี้คือ 2.5 บรรยากาศเมื่อกดแก๊ส 2.5-3 บรรยากาศ วิธีนี้จะช่วยกำหนดได้อย่างถูกต้อง:

• ความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในราง
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหรือประสิทธิภาพลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการสึกหรอ
• การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของตัวกรอง (ตัวกรองเชื้อเพลิงและ / หรือตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิง);

ในกรณีที่สอง เมื่อคุณกดแก๊ส ความดันจะไม่เพิ่มขึ้น ในกรณีหลัง เข็มมาตรวัดความดันจะเพิ่มขึ้น แต่ช้ามากหรือกระตุก

ตัวบ่งชี้ความดันที่ลดลงต่ำกว่าค่าปกติจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทด้วยความยากลำบาก สามเท่า กระตุก ทำงานไม่เสถียรและเกิดความล้มเหลว หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของปั๊ม และไม่ใช่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง มีความเป็นไปได้สูงที่ตาข่ายทำความสะอาดแบบหยาบของปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นเพราะจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนหรือทำความสะอาดตาข่าย

หากมีข้อสงสัยว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีแรงดันไฟมีวิธีตรวจสอบอย่างรวดเร็ว แค่บิดกุญแจสตาร์ทแล้วฟังก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากในขณะที่หมุนกุญแจ ควรได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงเล็กน้อย หากไม่ได้ยินเสียงหึ่งๆ แสดงว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีไฟฟ้า สายไฟมีปัญหา ฯลฯ

เราเสริมว่าวิธีการกำหนดการทำงานของปั๊มด้วยเสียงนี้ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน ในบางรุ่น (โดยเฉพาะรุ่นพรีเมียม) ฉนวนกันเสียงจะอยู่ในระดับสูง และปั๊มเชื้อเพลิงจะเปิดขึ้นทันทีหลังจากเปิดประตูด้านคนขับ ไม่ใช่เมื่อบิดกุญแจที่ล็อค ในกรณีนี้อาจดูเหมือนว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจในขณะที่
ไม่ได้ยินเสียงปั๊ม

นอกจากนี้ ในรายการทั่วไปของสาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบ ให้สังเกตสิ่งต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวของฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง
• การพังทลายของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
• ปัญหาเกี่ยวกับ "มวล" ของปั๊มเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิง
• ออกซิเดชันหรือห้องโถงของหน้าสัมผัสและขั้วของปั๊มเชื้อเพลิง
• ปั๊มเชื้อเพลิงนั้นผิดปกติ

การเดินสายไฟเข้าปั๊มเชื้อเพลิง

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ การเดินสายไปยังปั๊มเชื้อเพลิงประกอบด้วยสายไฟสามเส้น: "บวก", "ลบ" รวมถึงลวดสำหรับระบุปริมาณเชื้อเพลิงในถังแก๊ส หากปั๊มน้ำมันไม่สูบ สาเหตุอาจมาจากไฟฟ้าขัดข้อง

ในการตรวจสอบกำลังของปั๊มเชื้อเพลิงก็เพียงพอที่จะใช้หลอดไฟ 12 โวลต์โดยจ่ายพลังงานจากขั้วต่อภายนอกของปั๊มเชื้อเพลิง หลังจากบิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟควบคุมจะสว่างขึ้น หากไม่เกิดขึ้นแสดงว่าปัญหาอยู่ที่วงจรภายนอก เมื่อไฟสว่างขึ้นจำเป็นต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสภายในของปั๊มเชื้อเพลิง

ในการตรวจสอบสายไฟภายนอก ให้เชื่อมต่อขั้วบวกและขั้วลบที่ถอดออกจากขั้วต่อไฟปั๊มเชื้อเพลิงกับพื้นปั๊มสลับกัน หน้าสัมผัสจะต้องเชื่อมต่อกับรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงด้วย หากคุณวางหน้าสัมผัสเชิงลบบนพื้นหลังจากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจและไฟสว่างขึ้นแสดงว่าหน้าสัมผัสนี้มีข้อบกพร่อง ในกรณีที่หลอดไฟไม่สว่างขึ้น แสดงว่าปัญหาของ "บวก" นั้นชัดเจน หากคุณวางหน้าสัมผัสบนรีเลย์และไฟเปิดขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าสายไฟเสียหายในส่วนที่เชื่อมต่อรีเลย์กับปั๊มเชื้อเพลิงเอง

มอเตอร์ไฟฟ้าปั๊มเชื้อเพลิง

หากการตรวจสอบแรงดันในรางเชื้อเพลิงและการเดินสายไฟภายนอกไปยังปั๊มเชื้อเพลิงให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก ก็ควรตรวจสอบมอเตอร์ของปั๊มเชื้อเพลิง มอเตอร์ไฟฟ้าที่ระบุมีหน้าที่ในการไหลเวียนของน้ำมันเบนซินภายในปั๊มเชื้อเพลิง

ในระหว่างการตรวจสอบ ต้องระลึกไว้เสมอว่าขั้วของปั๊มเชื้อเพลิงเองมีแนวโน้มที่จะออกซิไดซ์ อันเป็นผลมาจากการที่ไฟฟ้าไม่ได้จ่ายและปั๊มไม่สูบ ในกรณีนี้ มอเตอร์กำลังทำงาน แต่จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือบัดกรีขั้วต่อ

เพื่อให้เชื่อในมอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง คุณจะต้องยึดสายไฟของไฟควบคุมเข้ากับขั้วต่อที่ทำความสะอาดและซ่อมบำรุงได้ของมอเตอร์ไฟฟ้า หลังจากนั้นจึงควรเปิดสวิตช์กุญแจ หากไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน

หน้าสัมผัสพื้นปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาเกี่ยวกับมวลของปั๊มเชื้อเพลิงอาจแสดงโดยเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำงานไม่ถูกต้อง มวลอาจจับจ้องได้ไม่ดี ในกรณีนี้ ปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบเชื้อเพลิง สายกราวด์มักจะอยู่ใต้แผงหน้าปัดและวิ่งผ่านห้องโดยสาร จำเป็นต้องค้นหาสายไฟที่ระบุ ตรวจสอบและทำความสะอาดหน้าสัมผัสทั้งหมด จากนั้นยึดมวลบนปั๊มเชื้อเพลิงอย่างแน่นหนา

รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงมักจะติดตั้งอยู่ถัดจากพื้นปั๊มเชื้อเพลิง นั่นคือ ใต้แผงหน้าปัด รีเลย์ที่ทำงานตามปกติหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจในไม่กี่วินาทีจะช่วยให้ปั๊มสร้างแรงดันในระบบและดับลงทันที

ในขณะที่บิดกุญแจจุดระเบิด คนขับจะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะ (รีเลย์เปิดอยู่) จากนั้นการคลิกที่คล้ายกันจะระบุว่ารีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงปิดอยู่ หากไม่ได้ยินเสียงคลิก แสดงว่ารีเลย์หรือหน้าสัมผัสทำงานผิดปกติ ทางออกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงด้วยอุปกรณ์ใหม่หรืออุปกรณ์ที่รู้จัก เราเสริมว่าค่าอะไหล่ไม่แพงมาก

ฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง

ในระหว่างการวินิจฉัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบฟิวส์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ฟิวส์ 15 A ที่ระบุมักจะอยู่ในกล่องฟิวส์ในห้องเครื่องยนต์และมีป้าย FUEL PUMP ซึ่งหมายถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในการแปล

ต้องดึงฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงออกและตรวจสอบ ความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสจะบ่งบอกว่าอุปกรณ์เป็นปกติ หน้าสัมผัสที่เสียหายจะบ่งบอกว่าฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงขาด ในกรณีนี้ คุณต้องติดตั้งฟิวส์ใหม่ซึ่งมีต้นทุนต่ำมาก (เช่นเดียวกับรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง)

สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้ง การติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมหรือระบบป้องกันการโจรกรรมด้านความปลอดภัยอย่างไม่เป็นมืออาชีพ ทำให้ไฟฟ้าที่จ่ายไปยังปั๊มเชื้อเพลิงหายไปเนื่องจากหน้าสัมผัสกลับด้านหรือข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่ออื่นๆ

นอกจากนี้ไม่ควรแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวในสัญญาณเตือนรถหรือระบบรักษาความปลอดภัยหลังจากนั้นพลังของปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกบล็อก กล่าวอีกนัยหนึ่ง .

สุดท้ายเราเสริมว่าปั๊มน้ำมันเบนซินในถังแก๊สแช่อยู่ในน้ำมันเบนซินซึ่งมีการระบายความร้อนอย่างแข็งขัน นิสัยในการขับรถด้วยถังเปล่าสามารถปิดการใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วในขณะที่มันไหม้

อ่านยัง

รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำหน้าที่อะไร สัญญาณของการพัง รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ที่ไหน วิธีตรวจสอบรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง

หากไม่มีเชื้อเพลิง เครื่องยนต์จะไม่ทำงาน และไม่มีเครื่องยนต์ - อย่างอื่น
เจ้าของรถหลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่ารถของพวกเขามีโครงสร้างที่มีอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงไฟฟ้าที่อยู่ในถังหรืออยู่ไม่ไกลจากมัน และหากพวกเขารู้เกี่ยวกับมัน ก็แค่ในทางทฤษฎีเท่านั้น

ปั๊มแก๊สสามารถให้ความคิดอย่างจริงจังกับตัวเองเมื่อรถลุกขึ้นยืนเหมือนเสากลางถนนในทุ่งโล่ง มีแก๊ส น้ำมันเครื่อง ปกติ มีสปาร์ค แต่รถไม่ติด

นี่คือจุดเริ่มต้นของคำถามและการค้นหาเหตุผล

ปรากฏการณ์ต่อไปนี้อาจเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสงสัยว่าปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทำงานผิดปกติ:
1) การสูญเสียพลังงาน
2) รถสตาร์ทติดยากแม้เครื่องยนต์อุ่น
3) เครื่องยนต์ดับ, ทรอยต์, กระตุกด้วยความเร็วคงที่, ความเร็วรอบเดินเบา "ลอย"
4) เสียงดัง, หึ่ง, หึ่ง, เสียงดังเอี๊ยด, ผิวปากมาจากถัง (มีปั๊มจุ่ม) หรือจากใต้ท้องรถ (พร้อมตัวแขวน)
ตามลำดับสำหรับแต่ละรายการ:
สูญเสียอำนาจ
ประเด็นก็คือปั๊มเชื้อเพลิง - แม้ว่าจะไม่เกี่ยวข้องกับวัสดุสิ้นเปลืองเช่นตัวกรองหรือยาง แต่ก็มีความปลอดภัยในตัวของมันเอง ผู้ผลิตรถยนต์คำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้และสร้างปั๊มน้ำมันเบนซินที่กดแรงดันที่ปั๊ม 12 โวลต์ เช่น 8 บาร์ แม้ว่าปั๊มจะมีวาล์วระบายที่ระบายแรงดันส่วนเกินและทำงานที่ 5 บาร์ เวลาผ่านไปและปั๊มเริ่มเก่า ที่แรงดันไฟฟ้าเท่ากัน ปั๊มสามารถส่งได้สูงสุด 6 บาร์เป็นต้น ปัญหาเกี่ยวกับการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์เกิดขึ้นเมื่อแรงดันสูงสุดของปั๊มต่ำกว่าที่จำเป็นในระบบเชื้อเพลิงสำหรับการทำงานปกติของอุปกรณ์เชื้อเพลิงหลังปั๊ม (การเอาชนะความต้านทานของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี, การเรียกของหัวฉีด ฯลฯ) ซึ่งโดยทั่วไปแล้วนำไปสู่อุปทานน้ำมันเบนซินที่ไม่เพียงพอต่อเครื่องยนต์และเป็นผลให้กำลังลดลง
เริ่มไม่ดี
รถสามารถสตาร์ทได้ไม่ดีด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ทำไมหนึ่งในนั้นอาจเกิดจากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ สำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีแรงดันในระบบเชื้อเพลิง ตามหลักการแล้วหลังจากดับเครื่องยนต์ แรงดันในระบบเชื้อเพลิงจะยังคงอยู่ และเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ปั๊มจะสูบน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบเพื่อสตาร์ท อย่างไรก็ตาม ด้วยการสึกหรอ อาจมีบางกรณีที่ปั๊มสร้างแรงดันที่จำเป็นเป็นระยะเวลานาน และวาล์วไม่เก็บแรงดันในระบบเท่าที่ควร ส่งผลให้รถสตาร์ทได้ไม่ดี
ในบางกรณี รถอาจสตาร์ทหลังจากที่รถจอดนิ่งอยู่ครู่หนึ่ง แม้ว่าก่อนหน้านั้นรถจะสะดุดและสตาร์ทไม่ติดก็ตาม นี่อาจบ่งบอกว่าหน้าจอปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน หรือมีบางอย่างป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินเข้าไปในขวดตามปกติจากจุดที่ปั๊มสูบน้ำมัน
หากรถสตาร์ททุก ๆ ครั้งหรือแม้กระทั่งหลังจากที่ปั๊มกระแทก สมอปั๊มเชื้อเพลิงหรือแปรงกราไฟท์มักจะเสื่อมสภาพ คุณไม่ควรเปลี่ยนด้วยตัวเองเพราะถึงแม้จะขยายได้สำเร็จ เอาด้านในของปั๊มออก เปลี่ยนแปรงใหม่ กลิ้งปั๊ม ก็ไม่น่าจะใช้งานได้นานเพราะกราไฟท์จากแบบธรรมดา สว่านไฟฟ้าจะถูกลบออกในหนึ่งเดือนถ้าไม่ใช่หนึ่งสัปดาห์หรือมันจะทำลายสมอปั๊มเชื้อเพลิงกลายเป็นความแข็งที่ไม่ถูกต้องในน้ำมันเบนซินโดยไม่ต้องใช้สารเติมแต่งที่จำเป็น
การทำงานของเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง
เครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะหรือหยุด - ปัญหาเหมือนกับในย่อหน้าก่อนหน้า: กริดอุดตันหรือปั๊มผิดปกติ บางครั้งเกิดปัญหาในการเดินสายไฟ: กระแสไฟไม่ถึงปั๊ม หรือเป็นผลมาจากการสัมผัสที่ไม่ดี ขั้วต่อที่ปั๊มประกายไฟ ฯลฯ
นอกจากนี้ยังมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลว ซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุด ได้แก่:
1) ขี่บนถัง "แห้ง"
2) การทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับด้วยแก๊ส
3) การปนเปื้อนของตัวกรอง (กริด) ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังสถานะของ "บรรจุภัณฑ์สูญญากาศ" หรือแม้แต่การละเมิดความสมบูรณ์ทางกล
4) น้ำในถัง
5) สิ่งสกปรก/สนิม/สิ่งสกปรกในถัง
6) การติดขัดของใบพัด / ลูกกลิ้งของปั๊มโดยวัตถุแปลกปลอมที่ตกลงไปในถัง
7) การสึกหรอของกระดองปั๊ม / แปรง
8) การเสียรูปของถังและส่งผลให้โมดูลปั๊ม/ปั๊มเสียหาย
9) การสึกหรอตามธรรมชาติ
10) งานติดตั้ง/ถอดปั๊มเชื้อเพลิง "ชาวอินเดีย"
ดังนั้นตามลำดับ:
เมื่อขับด้วยถังเปล่า ปั๊มเชื้อเพลิงจะร้อนขึ้น อย่างน้อยความจริงข้อนี้ก็เห็นได้ชัดจากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันเบนซินเป็นสิ่งเดียวที่ล้อมรอบปั๊มและทำให้เย็นลง และเป็นสิ่งเดียวที่หล่อลื่นปั๊มขณะไหลผ่าน ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันเบนซินหรือปริมาณไม่เพียงพอ ปั๊มจะร้อนขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: ประการแรกแรงเสียดทานทางกลของหน่วยปั๊มน้ำมันเบนซินและประการที่สองเนื่องจากกระแสตรงไหลผ่านในปั๊ม (3-12 แอมแปร์) เป็นผลให้ปั๊มร้อนขึ้นช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนถูลดลงเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนและเป็นผลให้ปั๊มใหม่ทั้งหมดสามารถหยุดได้และหากฟิวส์ไม่ระเบิดก็จะทำงานเหมือนหม้อไอน้ำในถัง จนกระทั่งตัวเรือนปั๊ม โมดูลปั๊ม และส่วนประกอบอื่นๆ ที่อยู่ติดกันละลาย จนกระทั่งสูญเสียการสัมผัสระหว่างเทอร์มินัล ปั๊มเชื้อเพลิง
เมื่อขับด้วยแก๊สการบาดเจ็บของปั๊มที่เพิ่มขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของน้ำมันเบนซินในถังดังในย่อหน้าข้างต้น
เจ้าของรถที่เติมน้ำมันแล้วมีนิสัยชอบลืมน้ำมันเบนซินโดยไม่ใช้น้ำมัน และบ่อยครั้งที่ปั๊มสูบน้ำมันจากถังน้ำมัน (หากยังมีน้ำมันเบนซินอยู่) โดยไม่ปิดรางน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ และเนื่องจากรถติด สำหรับก๊าซ มันร้อนแล้วจากน้ำมันรางร้อน น้ำมันเบนซินจะกลับไปที่ปั๊ม โดยปกติแล้วจะเข้าไปในหลอดปั๊ม ซึ่งจะเติมเชื้อเพลิงเข้าไปในไฟ ทำให้เกิดความร้อน

หากตาข่ายอุดตัน ปั๊มปกติอาจพังได้ภายในเวลาไม่กี่วัน ตาข่ายปั๊มอุดตันไม่ให้น้ำมันเบนซินไหลในปริมาณที่เหมาะสม

ทุกอย่างไม่น่ากลัวและยากนักหากคุณไม่ละเลย ตาข่ายที่อุดตันสามารถทำความสะอาด เปลี่ยนได้ และเป็นไปได้มากว่าวิธีนี้จะช่วยให้รถขับได้ตามปกติ และช่วยเจ้าของรถในการซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊ม บางครั้งรถสูญเสียพลังงานเล็กน้อยและทันใดนั้นอาการก็หายไป - เป็นไปได้ว่าตาข่ายอุดตันและถูในถังจนกว่าจะเกิดรูดังกล่าวซึ่งเท่ากับไม่มีตาข่าย สิ่งนี้คุกคามที่จะนำทุกสิ่งที่สามารถเข้าไปในปั๊มและทำให้เกิดความเสียหายได้

น้ำในถัง. แม้ว่าน้ำมันเบนซินจะละลายได้เล็กน้อยในน้ำ (0.001-0.004%) แต่ก็มีบางกรณีที่น้ำเข้าไปในถัง สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ (สามารถเติมน้ำมันด้วยอิมัลชันน้ำและน้ำมันเบนซินได้หลังจากรถบรรทุกเชื้อเพลิงไปที่ปั๊มน้ำมันครั้งล่าสุด) และในระหว่างกระบวนการตามธรรมชาติของการควบแน่นของความชื้นในบรรยากาศภายในถัง เนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ น้ำทำให้เกิดการกัดกร่อนของถัง และหนักกว่าน้ำมันเบนซิน มันจะรวบรวมอนุภาคอื่นๆ จากก้นถัง ทำให้เปียกและลากไปตามนั้น
น้ำส่งผลเสียต่อปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด หากน้ำเข้าไปในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงในฤดูหนาว น้ำก็สามารถหยุดนิ่งและสร้างการอุดตันที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

สิ่งสกปรก/สนิม/สิ่งสกปรกในถัง
สิ่งสกปรกมักจะเข้าไปในถังในลักษณะเดียวกับน้ำ กล่าวคือ การเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ แต่บางครั้งมันก็จบลงที่นั่นหลังจากใช้เชื้อเพลิงพิเศษที่มีสารเติมแต่งหรือสารเติมแต่งเอง ความจริงก็คือว่าหลังจากการซึมผ่านของสารพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อละลายคราบโคลนบนผนังของถัง คราบจุลินทรีย์ที่มีความหนาแน่นเพียงพอไม่ละลาย แต่ลอกออกในสะเก็ดจากผนังของถัง ครอบคลุมตาข่ายปั๊มแก๊ส ด้วยตัวมันเอง นอกจากนี้สารเติมแต่งดังกล่าวสามารถนำไปสู่การกัดกร่อนของถังด้วยการมีส่วนร่วมของน้ำซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของสนิมจนถึงการสูญเสียความหนาแน่นของถัง

การติดขัดของลูกกลิ้งใบพัด / ปั๊มกับวัตถุแปลกปลอมที่ตกลงมาในถังมักจะเกิดขึ้นหากตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิงสูญเสียความสมบูรณ์

การสึกหรอของกระดองปั๊ม / แปรงมักจะเกิดขึ้นเมื่อขับรถโดยไม่ใช้น้ำมันเบนซิน (ใช้แก๊ส) หรือเมื่ออยู่ที่ด้านล่างของถัง น้ำมันเบนซินเป็นสารหล่อลื่นชนิดเดียวที่หล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานของกระดองและแปรง ภายใต้สภาวะการทำงานที่ไม่เพียงพอ กลไกการแปรงจะล้มเหลวภายในสองถึงสามเดือน

การเสียรูปของถังและเป็นผลให้โมดูลปั๊ม / ปั๊มถูกทำลายเป็นปรากฏการณ์ที่หายาก แต่ก็ยังเกิดขึ้น วิธีที่ธรรมดาที่สุดคือการกระแทก, รู, กระแทกถัง, ซึ่งด้านในของหลังใช้ไม่ได้, อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นที่รถเพียงแค่หยุดเคลื่อนที่, เมื่อเปิดฝาถัง, เสียงนกหวีดของอากาศเข้า ได้ยินเสียงเข้าไปในถังและถังจะแบนเมื่อดู สาเหตุ: ตัวดูดซับไอน้ำมันเบนซินอุดตันเนื่องจากอากาศไม่เข้าไปในถัง เนื่องจากน้ำมันเบนซินเต็มถังมีอากาศเหลืออยู่ไม่มากนักและเมื่อเชื้อเพลิงหมดอากาศจะถูกถ่ายเทโดยอากาศผ่านตัวดูดซับและหากมีสิ่งผิดปกติกับการ "ออกอากาศ" ปั๊ม สูบน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถัง สร้างแรงดันในถังลดลง ซึ่งทำให้แบนได้ และสูญญากาศสามารถเข้าถึงระดับที่ปั๊มไม่สามารถดูดน้ำมันเชื้อเพลิงและจ่ายให้กับเครื่องยนต์ได้อีกต่อไป
การสึกหรอตามธรรมชาติของปั๊มเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่จะเร่งได้มากเมื่อสารกัดกร่อนเข้าสู่กลไกของใบพัด / ลูกกลิ้ง - ทราย เศษโลหะขนาดเล็ก ฯลฯ

กลไกแปรงพุกยังคงอยู่ในสภาพดีเยี่ยม การบริโภคในปัจจุบันอยู่ในขอบเขตปกติ และช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่ถูเพิ่มขึ้นทำให้เกิดการสูญเสียสมรรถนะและแรงดันในระบบเชื้อเพลิงลดลง
และสุดท้าย คำสองสามคำเกี่ยวกับสิ่งที่ "อินเดียน" ติดตั้ง/ถอดปั๊มน้ำมันแบบหัตถกรรม
มีหลายสาเหตุและความล้มเหลวระหว่างการบุกรุกของผู้ที่ไม่มีประสบการณ์และไม่รู้ในระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่กว่าสิบปีของการปฏิบัติในการซ่อมและเปลี่ยนปั๊มน้ำมันทำให้เกิดแนวคิดขึ้นด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะแยกแยะ อิทธิพลของปัจจัยมนุษย์ 4 กลุ่มต่อความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงและการทำงานผิดปกติ:
- การติดตั้งเครื่องสูบน้ำที่ไม่ใช่ของเจ้าของภาษา (ตัวอย่างเช่น บน Passat จาก VAZ เป็นต้น)
- การติดตั้งเครื่องสูบน้ำแบบไม่มีตะแกรง
- การติดตั้งปั๊ม, โมดูลปั๊ม, ตาข่ายไม่ถูกต้อง
- การติดตั้งเครื่องสูบน้ำโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ "อินเดียน" ในบทความถัดไป

บ้าน » เกียร์ คลัช » รถสตาร์ทไม่ติด ปั๊มน้ำมันไม่ทำงาน ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน: สาเหตุและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้ สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ